BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. or consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo !"mbolo#, sino que puede tener movimiento rotatorio !rotor#. $in embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre %ay una cmara que aumenta de volumen !succin# y disminuye volumen !impulsin#, por esto a "stas mquinas tambi"n se les denomina &olum"tricas 'as bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan (cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba.

'as bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se e)presa en el siguiente esquema

BOMBAS DE DESPLAZAMIEN TO POSITIVO

BOMBAS ALTERNATIVA S

BOMBAS ROTATIVAS

PISTONES AXIALES

PISTONES RADIALES

ENGRANAJES

PALETAS

MEMBRANA (DIAFRAGMA)

EXTERIORES

INTERIORES

DESLIZANTES

GIRATORIAS

SIN CUA

CON CUA

FLEXIBLES

OSCILANTES

DE HUSILLO

LOBULARES

PERISTALTICAS

*+,*- .E$ '-/-,0E12+ +$020&+

*+,*- 3E40 3+4-$

*+,*- 3+2-2+30-$

*omba de Engranaje *omba de istn *omba de 'bulo *omba de aletas *ombas de .iafragma *omba de 2ornillo

BOMBAS RECIPROCANTES El funcionamiento de una *omba 3eciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despu"s ser forzada a salir por la tubera de descarga. 4omo el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores el"ctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba. +tra caracterstica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada como de salida llegando a los parmetros de 'nea de ingreso 5,6 a 7,8 !m9s#

'nea de descarga : a 8 !m9s#

4lasificacin; *ombas de iston *ombas de diafragma

BOMBA DE PISTON (Embolo)

.urante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin accionada por el vaco creado por el propio pistn, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de lquido el espacio sobre "l. 'uego, cuando el pistn sube, el incremento de presin cierra la vlvula de admisin y empuja la de escape, abri"ndola, con lo que se produce la descarga. 'a repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy grandes. <$oporta temperaturas %asta =5>4 BOMBAS DE DIAFRAGMA

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el e)terior por un mecanismo reciprocante. Este movimiento reciprocante %ace aumentar y disminuir el volumen debajo del diafragma, : vlvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el lquido a circular en la direccin de bombeo. 4omo en las bombas de diafragma no %ay piezas friccionantes, ellas encuentran aplicacin en el bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los lodos, pulpas, drenajes, soluciones acidas y alcalinas.

BOMBAS ROTATORIAS

Estas bombas, no tienen vlvulas ni partes reciprocante? el movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas dentadas. 1o debe intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos delgados. las bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia. 4lasificacin; *omba de tornillo *omba de Engranaje *omba de lbulos *omba de aletas

BOMBA DE TORNILO

Trabaja a !ra "#$ %#&'()"a"#$* a +#$ar "# #&&' #$ , a b'-ba $)&# ()'$a. Ta-b)/ $# &# (' '(# ('-' b'-ba 0#&)(')"a&. E& 1'r )&&' (# 1ra& 1)# # r'$(a "# "#r#(0a$ 2 #$ #& #j# "#& -'1'r3 -)# 1ra$ 4,# &'$ '1r'$ "'$ 1'r )&&'$ $' "# r'$(a "# )54,)#r"a$. A& !)rar $# 'r)!) a (6-ara$ # 1r# &'$ 7)&#1#$ "# &'$ 1r#$ 1'r )&&'$ 0a()# "' 4,# #& 7&,)"' ()r(,&# "#$"# &a 5' a "# a$+)ra()8 a &a 5' a "# )-+,&$)8 . E& 1'r )&&' (# 1ra& #$ #& 4,# -,#%# a &'$ '1r'$ "'$ 1'r )&&'$.

'as velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los @555 y los 8555 r.p.m. ueden trabajar con pequeAos y grandes caudales, aunque la presin no supera los 7=5 bar.

BOMBA DE ENGRANAJE:

$on utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es simple, uno de los engranajes %ace de conductor y mueve al otro engranaje .'a cmara de bombeo esta formada entre los engranajes y la carcasa , el fluido circula a trav"s de los dientes de los engranajes , su rendimiento puede llegar al B5 C rincipales caractersticas < uede proporcionar un caudal de 7 a D55 !l9min.# < resiones de 78 a :55 !Ep9cm:# <&elocidad de 855 a @555 !rpm# <2emperatura m)ima de trabajo F5>4

BOMBA DE LOBULOS

Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes e)ternos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y disminuir la presin y con ello conseguir la aspiracin del fluido. BOMBAS DE PALETAS

'a bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, 'os espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las pal ta! y los platos laterales se denominan cmaras de bombeo. .ic%as cmaras van cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando impulsado por el eje. 4uando las paletas estn mas salidas, el volumen es mayor que cuando estn metidas entre el rotor.

FALLAS M"S COM#NES EN ACT#ADORES$ BOMBAS % VALV#LAS

"otor Entrada Pa eta Sa ida

BOMBAS& R'()o & #$+a()'$ 4,# 4,#"a "#&)-)1a"'$ # 1r# #& a )&&'* #& rotor* &a$ L'$
pa etas 2 &'$ +&a1'$ &a1#ra&#$ $# "# '-) a (6-ara$ "# b'-b#'. D)(0a$ (6-ara$ %a (a-b)a "' "# %'&,-# # &a -#")"a 4,# #& r'1'r %a !)ra "' )-+,&$a"' +'r #& #j#. C,a "' &a$ +a&#1a$ #$16 -a$ $a&)"a$* #& %'&,-# #$ -a2'r 4,# (,a "' #$16 -#1)"a$ # 1r# #&
Agujero P Patos ato Se soporte # pasante Tapa e$i% os Pa eta de es!succin ! Entrada "otor entrada inserto Pa Ani eta o

M)r# #& %)"#' (,a 1a$ %#(#$ $#a #(#$ar)' Se o Tapa cuadrado P ato de soporte "oda&iento sa Se ida Eje o sa ida eje

A'm *to ) t mp rat'ra (R +r(, ra-(o* (*a) -'a)a$-(r-'(to obtr'()o$pr !(o* . / lo-()a) ) ,(ro l /a)a$ p( 0a! ,a!ta)a!) Falla ) pr !(1* !vlvula de seguridad averiada, eje de la bomba roto ,mala transmisin entre motor y la bomba ,grandes fugas en el circuito, mala regulacin de las vlvulas# Po-o -a')al !eje roto, entrada de aire en la aspiracin, fluido muy viscoso, sentido de giro invertido, filtro obstruido, aire en el circuito# F',a! !mala entanquiedad en los retenes ,fugas en los cuerpos ,piezas internas gastadas #