Investigacin

Metodologa de clculo de la capacidad de carga turstica como herramienta para la gestin ambiental
y su aplicacin en cinco playas del caribe norte Colombiano
Recibidoparaevaluacin:16deMayode2008 Aceptacin:25deNoviembrede2008 Recibidoversinfinal:19deNoviembrede2008
1 CamiloBoteroSaltarn 2 YuriHurtadoGarca 3 JosGonzlezPorto 4 Mayle Ojeda Manjarrs 5 LuzHelenaDazRocca

RESUMEN
Este artculo presenta una metodologa para medir la capacidad de carga en playas tursticas, ms all del solo componente ambiental.Adems, concibe la playa como un sistema complejo en movimiento hacia su desarrollo sostenible. Se seleccionaron y clasificaron cinco playas del Caribe Norte Colombiano, a travs de cuatro sub usos tursticos: intensivo, de conservacin, compartido y tnico. Con revisiones normativas, trabajo de campo y diseo de indicadores, se analizaron el soporte ambiental, el equipamiento urbano y los servicios conexos delasplayas.Comoresultado seestableci unnuevomodelopara medirlacapacidaddecarga en playas tursticas y se aplic en las playas de estudio. Tambin se presentan las condiciones actuales de las playas de estudio, su capacidad de carga turstica actual y algunas acciones de manejoencadacomponente.Laprincipalconclusinsedirigeaintegrarlascondicionesnaturales como factor central de la gestin de playas, pero desde un enfoque holstico en el proceso de toma de decisiones. Finalmente, se pone en alerta frente a las condiciones de las playas colombianasylasmedidasatomar enelcortoymedianoplazo.Estedocumentoeselresultado del proyecto Determinacin de un sistema de calificacin y certificacin de playas tursticas.

PALABRASCLAVE:

Capacidad de carga, Playas tursticas, Soporte ambiental, Equipamiento urbano, Servicios tursticos, Mar Caribe, Colombia

ABSTRACT
This paper presents a new methodology to calculate carrying capacity in tourist beaches, further than merely environmental issues. Moreover, it understands beaches ascomplex systems towards its sustainable development. Five beaches in the NorthCaribbean coast of Colombia were chosen and classified in four tourism beach sorts: intensive, conservation, shared and ethnic. The analysis was done with legal framework review, fieldwork and indicators design, within three components: environmental support, urban infrastructure and tourist services. A new modeltocalculatecarryingcapacityintouristbeacheswascreated,andlaterappliedonthestudy beaches. Current conditions of the five beaches were highlighted, their tourist carrying capacity were calculated and more important actions in each component were recommended. The main conclusionfostertotakeinconsiderationnaturalconditionsasacorefactorinbeachmanagement, but including a holistic approach in making decision process.Also this paper showed the current conditions of Colombian beaches as a warning, giving recommendations in short and medium term. This document is result of the project Determinacin de un sistema de calificacin y certificacin de playas tursticas. KEYWORDS: Carrying capacity, Tourist beaches, Environmental support, Urban infrastructure, Tourist services, Caribbean Sea, Colombia
1. M. Sc., Universidad del Magdalena, Grupo de Investigacin en Sistemas Costeros. Docente Investigador . 2. I. A. y S., Universidad del Magdalena, Grupo de Investigacin en Sistemas Costeros. Investigadora. 3. M. Sc. Universidad del Magdalena, Grupo Medio Ambiente y Desarrollo Territorial Sostenible.DocenteInvestigador . 4. Esp. Universidad del Magdalena, Grupo de Investigacin en Sistemas Costeros. 5. M. Sc. Universidad del Magdalena, Grupo Medio Ambiente y Desarrollo Territorial Sostenible. Docente. playascol@yahoo.com

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1.INTRODUCCIN
Lacapacidad de cargaesdefinida porJmenezetal(2007)comolacantidadyeltipo de visitantes que pueden ser acomodados en un rea (la playa) sin consecuencias sociales inaceptablesoimpactosambientalesnegativos.Esdecirquelasvariablessociales yambientales se presentan como limitantes intrnsecas de las actividades econmicas de un territorio, en camino a su desarrollo sostenible. Esta visin rene la tradicional concepcin ambiental de la capacidad decarga con el enfoqueterritorial del uso turstico de la playa. Sinembargolacapacidaddecarganoesunnmeroestablesinounvalordinmico(Arrow,en Gore, 2007) que se convierte en una herramienta til para la gestin de un territorio como la zona costera.Enelcasoparticulardelasplayas,enlascualeselturismoeslaprincipalactividadeconmica (BoteroyDiaz,enprensa),sedebedeterminarlacapacidaddecargacomounindicadordebaseen la gestin integrada. Inclusive autores como Valdemoro (2005) y Jimenez et al (2007) establecen la densidad de visitantescomo una variable clave para la planeacin en las zonas de playa. A pesar de lo anterior, los actuales modelos de clculo de capacidad de carga estn diseados para playas de conservacin, como lo demuestra el trabajo de Garcia (2007) en el Parque Nacional Tayrona en Colombia. Esta condicin en relacin al uso de la playa obliga a repensar el concepto de capacidad de carga en estas reas costeras, de manera que el uso turstico tambin sea incluido y delimitado en trminos de densidad de visitantes. Entre2007y2008,investigadoresdelaUniversidaddelMagdalenadesarrollaronelproyecto Determinacin de un sistema de calificacin y certificacin de playas tursticas, con el objetivo deproponerunmodelodeclculodelacapacidaddecargaexclusivoparaplayasdeusoturstico. El trabajo se desarroll durante 12 meses (Febrero 2007 Febrero 2008), tomando como zonas piloto 5 playas del Caribe Norte Colombiano (Departamentos de Magdalena y La Guajira), cada unacon diferentescaractersticas naturales,sociales,econmicas ylegales(Tabla 1y Figura1). Elproyectoademscubraotrasdosreasdeapoyoalagestinintegradadeplayas:lazonificacin lateral ytransversal de las playasy la certificacin dela calidad turstica.
Tabla 1. Playas de estudio y caractersticasprincipales.
Playa Bahadel Rodadero Bahade Taganga BahaConcha Bahade Riohacha CabodelaVela Longitud (met ros) 1186 686 1256 1052 1326 rea (m2) 55683 12075 61347 47870 59253 Coordenadasgeogrficas 111218,9N41341,6W 111556,6N41127,9W 112000N740,500W 113313.42N25440.6W 121138N72092.0W Departamento Magdalena Magdalena Magdalena LaGuajira LaGuajira Subuso turstico Intensivo Compartido Conservacin Intensivo Conservacin

Lametodologadeclculodelacapacidaddecargatursticasebasentrescomponentes: soporte ambiental, equipamiento urbano y servicios conexos al turismo. Con la medicin de la capacidaddecarga decadacomponente,seobtienelacapacidaddecargatursticadela playa. Se destaca el uso de ecuaciones lgicas para el resultado final, de manera que la densidad de visitantes de la playa sea limitada por el soporte ambiental de la misma. El proyecto defini la capacidad de carga turstica como el grado de aprovechamiento turstico(nmerodepersonas)quepuedesoportarunazona,asegurandounamximasatisfaccin a los turistas, as como una mnima repercusin sobre los recursos naturales y culturales. Esta nocinsuponelmitesdeusoyestrategias degestin paracontrolarladensidad devisitantes en la playa.Adems, se defini la capacidad de carga de cada componente como el nmero de personasquepuedesoportarelambientenatural,elequipamientourbanoolosserviciosconexos para un uso turstico ptimo. Se destaca la visin holstica del proyecto, en la cual ni el turismo, ni las condiciones naturalesdela playafueronelcentrodel anlisis, comosiemprelohahechola visin tradicional. Paralos investigadoresquedesarrollaronesteproyecto,laplayaes unsistema complejocostero que se mueve hacia el logro de su desarrollo sostenible, tal y como lo describi Vallega (1999) para los espacios costeros.

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Figura 1. rea de estudio (AdaptadodeMinisteriodelMedio Ambiente, 2000).

2.METODOLOGA
El anlisis de la playa como sistema costero parti de la clasificacin de las playas tursticasen4tiposdesubusos:Intensivo,Compartido,deConservacinytnico(Boteroetal., 2008).Elprimeroserefiereaplayasconalta vocacintursticay por tanto con altasdensidades de visitantes. Las playas compartidas son aquellas en las cuales el turismo no es la nica y principal actividad costera. El sub uso de conservacin se aplica a aquellas playas, que si bien sontursticas, tienencomoprincipalatractivosusvaloresnaturales. Porltimo,lasplayastnicas son aquellas que estn dentro de territorios indgenas o de comunidades tradicionales y por lo tanto se requiere especial atencin a las costumbres y tradiciones locales. Las cinco playas de estudio fueron clasificadas de acuerdo a estos cuatro sub usos tursticos (tabla 1), como punto departidapara cualquier intervencinogestinenlaplaya,ya quede ellasedefinenlos rangos de capacidad de carga. Lamayoradelabibliografasobrecapacidaddecargaenreascosterashacenfasisen loambiental(BID,1998SNPG,1998ICTE,2003Cabrera,DiazyMoreno,2006INVEMARCRA, 2007). Sin embargo se decidi incluir dos componentes ms a la capacidad de carga turstica, para asegurar la visin holstica ya mencionada. El primero de ellos es el equipamiento urbano que debe tener una playa, para que se asegure un nivel de comodidad y seguridad suficiente paraeldesarrollodelaactividadturstica.Elsegundosonlosserviciosconexosalturismodesol yplaya,loscualespermitenqueelvisitantecuenteconlosmnimosserviciosparaunaexperiencia turstica placentera. En cada uno de los tres componentes, se dise una batera de indicadores, los cuales permitieranconocerelestadodelaplayaenrelacinaladensidaddevisitantes,paraunmomento dado. Cada componente desarroll una metodologa particular, como ser presentado ms adelante, de manera que los indicadores fueran fiables y basados en las tcnicas de cada disciplina. Para el desarrollo de los indicadores de cada componente, fue necesario analizar el comportamiento de cada variable integrante de los indicadores. Este anlisis se realiz por medio deecuaciones detransformacin(Conesa,2003),lascuales describenelcomportamiento

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1.Lacalidadpuedeser ambiental,delequipamientoode losserviciostursticos 2. Un listado completo de la normatividad utilizada se coloca enelanexo1. 3.Cuba,Espaa,Italia,Mxicoy Uruguay

1 de la variable con relacin a un ptimo y un mnimo de calidad . A partir de las ecuaciones de transformacin, seobtuvieron las grficasdecada variable, paraserevaluadasluego en campo.

Tambin se agruparon las variables segn las particularidades de cada componente, de maneraquelaagregacindelainformacinfueraconsistente.Paradichaagrupacinseutilizaron 2 factores deponderacin, soportadosprincipalmente en lanormatividad internacional y el trabajo decampo.Esteprocedimientopermitiotorgarmspesoaaquellas variablesque seconsideran ms importantes en la gestin integrada de playas.

2.1. Capacidad de carga ambiental

Los indicadores de soporte ambiental se obtuvieron a partir de un listado de parmetros para la medicin de calidad ambiental de las playas tursticas, teniendo en cuenta su zona emergida y su zona sumergida. Los parmetros son resultado de la revisin de instrumentos norm ativos de calidad ambiental y certificacin de playas tursticas en varios pases 3 latinoamericanos y europeos . Posteriormente se definieron criterios para la seleccin de los parmetros ambientales ms representativos y un anlisis del comportamiento de los visitantes en playas tursticas, cuya finalidad fue la identificacin y cuantificacin de impactos ambientales generados a causa de los turistas, servidores y autoridad pblica, Las condiciones ambientales de las playas de estudio, con los parmetros definidos, se determinaron a partir de dos mediciones: la primera durante los meses de agosto y octubre de 2007ylasegunda,durantelosmesesdediciembre2007yenero2008.Paraelanlisisylatoma de muestras, se sigui la metodologa establecida en los protocolos de muestreo del proyecto Determinacin de un sistema de calificacin y certificacin de playas tursticas, basados principalmente en el Standard Methods (APHA, 1995). Para el clculo de la capacidad de carga ambiental, se desarroll una ecuacin para cada tipo de playa de acuerdo a su uso, en la cual se relacion el valor del indicador con la densidad de uso, obteniendo una ecuacin de tipo lineal. Estos ltimos valores se establecieron tomando como base los establecidos por el Centro Nacional de reas Protegidas de Cuba (CNAP,2006en:Garca,2007)yelInstitutodaConservaodaNaturezadePortugal(ICN,2002) paralamximareaporvisitantesegnlatemporadaturstica(Tabla2).Elclculodelacapacidad decarga ambiental serealiz introduciendoelvalordelosindicadoresdecalidadambientalpara 2 cada playa deestudio y dividiendo el reade cada una entre el valorobtenido en m /usuario.

Tabla 2. Rangos de capacidad decargapermisiblessegnelsub uso turstico. Ic = Indicador de cadacomponente Cp= Calidad delparmetrooelementomedido.

Subusodela playa Intensivo Compartido tnico Conservacin

Mxim area 2 (m /visitante) 10 25 25 25

Mnimarea 2 (m /visitante) 30 35 45 45

Ecuacindeclculo Ic=(20*Cp)+30 Ic=(10*Cp)+35 Ic=(10*Cp)+45 Ic=(10*Cp)+45

Conlaintegracindelosparmetrosambientalesylos resultados delafase de campo, se desarrollaron cuatro indicadores (Tabla 3) que se obtuvieron a partir de las ecuaciones de transformacin de los parmetros ambientales, de manera que si el valor del indicador es < 0 indica que algn parmetro ha sobrepasado los lmites mximos permisibles, indicando una condicinambientalnegativayquenoesaptaparausoturstico.Unvalorentre0.00y0.25indica una calidad ambiental baja entre 0.26 y 0.75, una calidad ambiental media y finalmente, entre 0.76 y 1, una alta calidad ambiental, es decir, que se puede ejercer cualquier tipo de actividad recreativa sin riesgo.

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Zonade Playa

Indicador pH OxgenoDisuelto Transparencia

Parmetros Grasasyaceites Espumas Residuosslidosdefondo

Tabla 3. Indicadores y parmetrosdecapacidaddecarga ambiental.

Playa sum ergida

Fsicoqumico

Slidossuspendidos Residuosslidosflotantes Color Microbiolgico Enterococosfecales Coliformesfecales Residuosslidosen Grasasyaceites arena Granulometra Enterococosfecales Coliformesfecales

Playa em ergida

Fsicoqumico Microbiolgico

2.2. Clculo capacidad de carga del equipamiento urbano

Para la medicin del equipamiento mnimo que debe tener una playa turstica, se realiz larevisinde27playasenEspaa.Posteriormente,yconelfindedeterminarladotacindecada tipo de playa, se realiz un inventario de cada playa de estudio mediante visitas de campo durante noviembre y diciembre 2007. La ubicacin de cada elemento que hace parte del equipamiento fue detallada en los planos del levantamiento topogrfico realizados en cada sector de estudio. Paralarealizacinordenadadelinventarioydeacuerdoalsubusoturstico,sedividiel sectordelRodadero,RiohachayTaganga,endos partes:primero,lazona deplayapropiamente y segundo, la zona del camelln o paseo urbano paralelo a la carrera 1, que es la zona de espaciopblico deapoyoala actividadturstica. ParalasplayasdeBahaConchayElCabo de la Vela, se tom el rea de playa y los elementos fsicos que all se encuentran, incluyendo algunas zonas privadas. Cada elemento fue tomado por tramo y mediante un grfico o plano esquemtico se ubic ydefini la cantidaddeelementos encontrados.Al mismotiempo serealizaronmediciones deexistencia/ausenciadecadaelemento,sucantidadyelestadodemantenimiento.Esteresultado fue confrontado con el resultado del levantamiento topogrfico que se realiz previamente. Las ecuaciones de transformacin del equipamiento urbano tuvieron en cuenta dos tipos de elementos: pasivos y activos. Los elementos pasivos se constituyen en los elementos fijos, es decir los consignados en el inventario de equipamiento, mientras que los elementos activos se designan como el nmero de personas que cubre cada elemento de equipamiento urbano. Los elementosde equipamiento urbano se agruparon en ochoindicadores (Tabla 4), de manera que su clculo permitiera evaluar si se encuentran o no los elementos en una playa determinada. El valor obtenidode los indicadoresreflejar si el equipamiento urbanoubicado en unaplayaessuficienteparalamximacapacidaddecarga,o si porel contrarioesuna limitante para la densidad de visitantes de la playa.

Indicador Elementosnaturales Elementosdeambientacin Elementosdeinformacin Elementosdeorganizacin Elementosdeservicio Elementosdeseguridad Elementosdesaludehigiene Elementosdeperfilytramo

Tabla 4. Indicadores de la capacidad de carga del equipamientourbano

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1 Argentina, Colombia, Cuba, Espaa,Mxico,PeryUruguay

2.3.Clculocapacidaddecargadelosserviciosconexosalturismo
Con el propsito de determinar el estado de la oferta de los servicios conexos, se identific un grupo de servicios que se encuentran disponibles en las playas de inters turstico yquesonobjetodeevaluacinenlosprocesosdecertificacindeplayastursticas.Laestimacin de la capacidad de carga de las playas, segn la suficiencia de los servicios conexos ofrecidos en ellas (para facilitar sudisfrute), se inicicon larealizacin de uninventario y estimacinde la oferta consolidada de dichos servicios. La informacin colectada en campo y los trminos contenidos en las normas consultadas, constituyeron los elementos para proponer los lmites en cuanto a la suficiencia de los servicios conexos. Tambinapartirdelarevisindelanormatividaddecalidaddeplayastursticasensiete 4 pases , seconsideraronseis grupos de servicios bsicos(Tabla5),quea su vezse convirtieron en los indicadores de calidad de los servicios conexos. Se realiz un inventario y estimacin de la oferta consolidada de los grupos de servicios conexos en cada una de las cinco playas, identificando la capacidad mxima de oferta de cada servicio.
Indicador

Tabla 5. Indicadores de la capacidaddecargadelosservicios conexosalturismo

ServiciosdeInformacinTurstica

Serviciosdesalvamentoyprimerosauxilios

Servicios de limpieza y recoleccin de Servicioshiginicosyaguapotable basuras Serviciosdeocioydescanso

Los valores estimados para cada indicador se obtuvieron realizando sumatorias del estado de suficiencia de los servicios, as como promedios ponderados que relacionaron la importancia de cada aspecto. La capacidad de carga de los servicios conexos se estim reemplazando el valor del indicador de suficiencia de servicios conexos, de acuerdo al sub|uso delaplaya.Luegosedividielreadecadaunadelasplayasentreelvalorobtenido,paralograr la capacidad de carga de servicios conexos de las playas.

2.4.Capacidaddecargaturstica
El resultado de la integracin de la capacidad de carga de cada componente permite establecer la capacidad de carga turstica definitiva. Esta integracin valora la capacidad de carga de cada componente en igual proporcin, a travs de la siguiente ecuacin:

CCT =
Donde,

CCA+ CCEq+ CCSc 3

CCT= Capacidadde carga turstica CCA =Capacidad de carga ambiental CCEq = Capacidad de carga de equipamiento urbano CCSc = Capacidad de carga de servicios conexos

Sinembargoestaecuacin permitaqueuncomponentefueramuysuperioralos dems, reduciendo la importancia de los otros. Para balancear este sesgo, se aplicaron al resultado de CCT, varias ecuaciones lgicas relacionadas con el nivel de tolerancia a la sobrecarga de cada componente. Los niveles de tolerancia se definieron como el mximo grado de insuficiencia de

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un elemento de equipamiento urbano o servicio conexo al turismo. Las ecuaciones lgicas establecidas son: SiCCTCCEqCCSc>CCAentoncesCCT=CCA SiCCT>CCEqentoncesCCT=(CCEqxNtEq) SiCCT>CCScentoncesCCT=(CCScxNtSc) Donde, NtEq = Nivel de tolerancia del equipamiento urbano NtSc = Nivel de tolerancia de los servicios conexos El componente ambiental se determin como el principal limitante a la densidad de visitantes de la playa, por lo cual si cualquier capacidad de carga era superior a la CCA, sta ltima sera el valor definitivo de la CCT. Los niveles de tolerancia para el equipamiento urbano y los servicios conexos se establecieron en el 30% y el 25% de exceso, respectivamente. Los valores son el resultado de una consulta a expertos, realizada de acuerdo a la metodologa Delphi.

2.5.Aplicacindelametodologaenlasplayasdeestudio
Despus de definir el procedimiento completo para medir la capacidad de carga turstica en cualquier playa del Caribe Norte Colombiano, se aplic en las cinco playas de estudio. Se realizaron salidas de campo a cada playa duranteEnero de 2008, en las cuales se tomaron los datos para alimentar las bateras de indicadores de cada componente. Cada grupo de trabajo sigui el mismo procedimiento realizado para el diseo de los indicadores. El grupo de trabajo ambiental, conformado por una ingeniera ambiental, un bilogo y cuatrotesistasdeIngenieraAmbiental,tomaronlosdatosconbaseenlosprotocolosdemuestreo yanlisisestablecidosparaelproyecto(HurtadoyBotero,2008).Unaarquitecta yunatesistade Ingeniera Civil,como elgrupo deequipamiento urbano,realizaron elinventario deelementos de cadaplayaylosvalorconrespectoasuestado.Igualmente,doseconomistasycuatroestudiantes deeconomarealizaronlamedicindesuficienciadelosserviciosconexos,conbaseenencuestas a prestadoresde cada servicio encada playa. Una vez tomados los datos en campo, se ingres toda la informacin en una hoja de clculoqueensietepasosycon31ecuacionescalculalacapacidaddecargatursticaparacada playa.Lossietepasos,querealizademaneraautomticalahoja declculounavezseingresan los datos de campo, son: 1. Reconocimiento del valor de cada variable 2. Clculo de cada indicador 3. Modificacin del valor segn el sub uso turstico 4. Valoracinde la capacidadde carga decada componente 5. Transformacin de cada capacidad de carga en trminos de visitante por unidad derea 6. Clculode lacapacidad de carga turstica 7. Comprobacin de los niveles de tolerancia de cada componente. Elresultadofinaleslacapacidaddecargatursticaparacadaplayaenelrangotemporal de medicin.

3. RESULTADOS
3.1. Capacidadde Carga Ambiental
A partir de 16 parmetros ambientales, establecidos en el desarrollo del proyecto, se determin la calidad ambiental de las playas tursticas de estudio (Hurtado y Botero, 2008). Como se present en la Tabla 3, el listado de parmetros corresponde a 11 parmetros fsico

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qumicos y microbiolgicos para evaluar la calidad del agua marina de bao y 5 parmetros fsico qumicos y microbiolgicos para evaluar la calidad de la arena de playa. La Figura 2 muestra los resultados obtenidos en campo: se encontraron diferencias entre los valores medidos en las dos temporadas tursticas, debido posiblemente a los factores climatolgicospresentadosduranteelmesdeAgostoyOctubreacausadeunprobablefenmeno delaNiaeseao(OMM,2007).Enesteperiodo sehizoevidentelainfluenciadelosrosGaira yRancheraenlaBahadelRodaderoyBahadeRiohacha,respectivamente,loscualesarrastran sedimentos y descargas domsticas hasta el agua marina de las playas mencionadas.

Figura 2. Parmetros ambientales para cada playa de estudio para dos momentos (agosto y octubre de 2007 diciembre y enero de 2008), representadosconsudesviacin estndar . RD:RodaderoTG:TagangaBC: Baha Concha RH: Riohacha y CV: Cabo de la Vela.

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Los valores encontrados por contaminacin microbiana, tanto en agua como en arena, fueronelevadosparalamayoradelasplayas,principalmenteenlaBahadeTaganga,Rodadero y Riohacha, sobrepasando los valores permisibles para playas tursticas (ICONTEC, 2007). Las principales causas son debidas a influencia antrpica por el vertimiento directo de aguas residuales proveniente de fuentes puntuales, aunado a factores ambientales efecto de la precipitacin, y de la desembocadura de ros, entre otros. De acuerdo a los resultados de campo, ninguna de las playas de estudio obtuvo una excelente calidad ambiental: los indicadores ms bajos corresponden a la baha de Taganga y elRodadero,colocandoenteladejuiciosuaptitudparaeldesarrollodeactividadestursticas.Es evidente la contaminacin fecal en todos los sitios de estudio, principalmente por la carencia o deficiencia del servicio de alcantarillado y del tratamiento de aguas residuales, por lo cual se presumequepuedeserlacausadelosbajosnivelesdecalidadmicrobiolgica enaguayarena. Lamayor capacidaddecargaambiental,en trminos dereaporvisitante,sepresent 2 2 enBahaConcha(39.2m /visitante)yCabodelaVela(40.6m /visitante),seguidoporlaplayade 2 Riohacha (24.9 m /visitante). Es evidente que Baha Concha y Cabo de la Vela permiten mayor cantidad devisitantes,yaque suestadoambientales el mejorconrespecto a lasdems playas deestudio.Asuvezlaplaya deRiohachaseencuentracercanaallmitedecapacidadde carga, 2 dada su condicin ambiental intermedia (24.6 m /visitante).
5 Los menores valores de capacidad de carga fueron reportados para la Baha del 2 2 Rodadero (68.4 m /visitante) y la Baha de Taganga (61.9 m /visitante), que superan la mxima 2 2 establecida para su subuso turstico (30 m /usuario y 35 m /usuario, respectivamente). Esto se explica por los valores de calidad ambiental, los cuales fueron menores que los mnimos permisiblesyobliganaproponeralternativasinmediatasparaelmejoramientodelascondiciones ambientales.

3.1.CapacidaddeCargadelEquipamientoUrbano
La revisin de las 27 playas espaolas permiti generar un listado amplio de elementos fsicos que generalmente se ubican en las playas, sirviendo como gua para el inventario en las cinco playas de estudio. El resultado de las visitas de campo y el levantamiento topogrfico defini elementos relacionados con el mobiliario y elementos relacionados con los servicios prestados en la playa. A partir de los indicadores de este componente, se calcul la capacidad de carga de equipamiento urbano, relacionando el estado de cada elemento con la densidad de uso de acuerdo al tipo de playa. Posteriormente, se dividi el rea de cada una de las playas entre el valorobtenidoenreadisponibleporvisitante,obteniendolacapacidaddecargadeequipamiento urbano en las cinco playas de estudio. LasplayasdelRodadero ydeRiohachaobtuvieronlosvaloresmsaltosdeequipamiento urbano, reforzando su caracterstica de playas de uso intensivo. Situacin contraria se present enla playadeTagangayCabo deLaVela,dondelosvaloresnosuperaronel30%.Asu vezla playa de Baha Concha obtuvo un valor intermedio, contrastando con su ubicacin en un rea protegida. Sedestaca elalto valorobtenidopor laplaya deTaganga, lacuala pesarde teneruna calidad delequipamiento urbanobaja, su capacidad decarga escercana ala de Riohacha, que tieneunacalidadmuchomayor.Porsuparte,laplayaCabodeLaVelamantienevaloresbajosen sucapacidaddecargadelequipamientourbano,enparteporladificultadparadotardemobiliario urbano esta zona ubicada a ms de 80 kilmetros del casco urbano ms cercano. Enresumen,laplayadelRodaderoesunadelasplayasmascompletasenelementosde equipamientourbanoencuantoaestadoyalnmerodeellos,loquepermitetenerunacapacidad decargaelevada.LasplayasdeBahaConchayCabodelaVela, adems de contarconpocos elementos,seencuentranenmalestado,porlocualsucapacidaddecargaesbaja.Laplayade Taganga tiene un estado regular del equipamiento urbano, pero un buen nmero de ellos, alcanzando a tener una capacidadde carga medioalta.Por ltimo, laplaya de Riohacha que, a
5Elvalordelacapacidaddecarga esinversamenteproporcionalasu magnitud. Es decir, a mayor capacidaddecarga,menorser el espacio requerido en metros cuadradosparacadavisitantede la playa.

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pesar decontar con equipamientounbuen estado,tieneuna cantidadinsuficienteparalaintensa actividad que se genera, lo que resulta en una regular capacidad de carga.

3.2.CapacidaddeCargadelosServiciosConexos
Los servicios conexos presentaron resultados diferenciados para cada tipo de servicio encasitodaslasplayas. Inicialmentesedestacaque,noobstantelaimportancia delos servicios deinformacin,slolasplayasdeRodaderoyRiohachacuentanconoficinasypersonaldedicado a esta actividad. Se resalta tambin la situacin deficitaria del estado de los servicios higinicos observado en lascinco playas. En cuanto al servicio de unidades sanitarias deuso pblico, slo se encontraron algunas en las playas del Rodadero, Taganga y Riohacha as mismo, se pudo determinar que los servicios de lavapies, duchas, puntos de agua potable y guardarropa son inexistentes en las cinco playas. La oferta de alimentos y bebidas, como la relacionada con el alojamiento, tendieron a presentarvolmenes deoferta deserviciosqueseaproximana unpuntotericodeequilibriodel mercado. Esta situacin se observa al considerarse la afluencia de visitantes a las playas en temporadas altas, la cual tiende a coincidir con la capacidad mxima de estos servicios. Los servicios relacionados con la recreacin nutica mostraron un comportamiento similar en las playas del Rodadero,Taganga y Baha Concha, observndose adems que estos se encuentran condicionados tambin por las caractersticas naturales marinas y las zonas de disfrute. En las playas de Riohacha y Cabo dela Vela, estos servicios no se ofrecen. Los bajos resultadosmostradosporel indicadordesuficienciaenlosservicios deinformacin se sustentan enlainexistenciademediosparainformaralosvisitantessobreaspectoscomo:calidadambiental de las aguas y arenas, nmero de visitantes, cdigo de conducta y advertencia sobre zonas de riesgo, entre otros. La calificacin de suficiencia del servicio de salvamento y primeros auxilios muestra fuertes contrastes en las playas estudiadas, destacndose el estado de estos servicios en las playasdel Rodadero conmxima calificacin (1,0), mientrasque enBahaConcha lacalificacin fue de cero (0,0). Las playas de Taganga y Riohacha alcanzaron calificaciones intermedias que contrastanconlosresultadosdelCabodelaVela(0,35).Conrelacinalosserviciosdelimpieza y recoleccin de basuras,la playa de El Rodadero, ha alcanzado condiciones que otorgan una alta calificacin de suficiencia. Este valor contrasta con los bajos valores estimados para las otras playas. La inexistencia de la mayora de los servicios higinicos en la totalidad de las playas estudiadas, llevaron a estimaciones bajas de este indicador, encontrndose solo algunas unidades sanitarias en las tres playas evaluadas (Rodadero, Taganga y Riohacha). Las playas deBahaConchayCabodelaVelanofueronincluidas:laprimera,porestarenunreaprotegida, ylasegunda,porlaescasezdeagua potabley lacondicindeatractivotnico.Paraelindicador de ocio y descanso se tom nicamente el servicio de sombra y descanso, dado que tanto los servicios de alojamiento, servicios nuticos y alimentos y bebidas, presentan una situacin cercanaalequilibrio terico de mercado(ofertatotal = demandatotal)durante latemporadaalta de turismo. Los bajos valores corresponden a las playas de Taganga y Riohacha (0.03 y 0.12, respectivamente), mientras que los valores ms altos estuvieron en las playas del Rodadero, BahaConchayCabodelaVela. Los indicadores de capacidad de carga de servicios conexos obtenidos muestran que en las playas del Rodadero, se puede recomendar una capacidad de carga ms intensa, comparada con las otras playas en estudio. Se resalta la playa de Riohacha, la cual aunque tambin es una playa de uso intensivo, tiene una capacidad de carga muy inferior. La menor capacidaddecargacorrespondealaplayadeconservacindeBahaConcha,seguidaporladel CabodelaVela.

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3.3.CapacidaddeCargaTurstica
Como resultado final, se integr la capacidad de carga turstica con los resultados de capacidaddecargadecadacomponenteencadaplayadeestudio.Losvaloresdecapacidadde carga obtenidos por cada uno de los componentes fueron reemplazados en el modelo de capacidadde carga turstica, paraterminar conla aplicacinde lasecuaciones lgicas descritas enlametodologa.Latabla6muestrala capacidadde cargatursticaencadauna delas playas de estudio.
Capacidadde carga* CCA CCEq CCSc CCTterica CCTcorregida CCTfinal Bahadel Rodadero 814 8273 2930 7239 814 814 Bahade Taganga 195 4163 365 423 195 195 Baha Concha 1565 1631 1305 3251 1500 1500 Bahade Riohacha 1945 5232 1841 2872 1945 1945 Cabodela Vela 1459 586 1410 593 1152 1152

Tabla 6. Valores de las capacidades de carga (CCA, CCEq,CCScyCCT)paralascinco playas de estudio en Enero de 2008

*Valoresennmerodeusuariosporcadaplaya

La capacidad de carga se encuentra ntimamente relacionada con la calidad ambiental debidoaquestaltimaprevaleceantelosotroscomponentes,esdecir,lacantidaddepersonas dentrodelaplayadependerprincipalmentede lascondicionesambientalesdelsitio.Laprincipal ventajade este tipode capacidadde cargaturstica esquepropende porelmejoramiento de la calidadencuantoaprestacindeserviciosydeequipamiento,perodefiniendolacalidadambiental como factor central. EsasqueplayascomoelRodadero,quetuvounvalorpromediodecapacidaddecarga de 3.032 visitantes, slo puede aceptar 814 personas, que es la mxima capacidad de carga ambiental.SimilarsituacinsepresentenTaganga yRiohacha,donde elcomponente ambiental fue el limitante de la densidad de usuarios, a pesar de tener valores muy superiores en equipamiento urbano o servicios conexos. En el caso de Cabo de la Vela y Baha Concha, debido a la buena calidad de sus caractersticas ambientales,el valordecapacidad de cargatursticatuvo mayor influencia delos otroscomponentes.Conestosresultadossedemuestraquelaactividadtursticadebepropender porlaconservacinde unambientesano,de maneraquelosvaloresnaturalesque danatractivo a la playa no afecten su uso y la posibilidad de disfrute de los visitantes.

4.CONCLUSIONES
El enfoque holstico e interdisciplinario, en el cual se enmarc el anlisis de la capacidad de carga turstica, demostra travs de los resultados su potencialidadpara incluir variables de muy diversa ndole, pero sin perder el objetivo final que es el desarrollo sostenible de las reas de playa. El desarrollo de una metodologa de clculo de la capacidad de carga que vaya ms all de un valor esttico del soporte ambiental es el principal aporte novedoso a la gestin integrada costera. Con la inclusin del equipamiento urbano y de los servicios conexos en la capacidad de carga,seenfatizaenelusorecreativodelaplayaysuvocacinturstica,peroenrespetodelas condiciones naturales que sustentan esta actividad. Con la inclusin de variables noambientales enelclculodelacapacidaddecarga,seempiezaacrearunescenarionuevoparaunaactividad turstica caracterizada por fuertes procesos autofgicos (Fraguell and Sansbello, 1998, en: Barragn, 2003). Laaplicacindela nuevametodologade clculo en cincoplayastuvounadoble finalidad y resultado. Por una parte, permiti ajustar los indicadores de los cuales no haba suficiente informacin en la bibliografa o en la normatividad nacional e internacional, y por otra, sirvi de

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ejemplo piloto en la aplicacin de la metodologa. Con los resultados obtenidos en cada playa, se puede empezar desde ahora a tomar decisiones informadas para mejorar la calidad turstica de estas,a la vezque se tieneun punto departida para suevaluacin permanente. En el componente ambiental, se deben destacar algunos resultados en las playas de estudio. Inicialmente se encontr que los valores por contaminacin microbiana fueron elevados para la mayora de las playas, como fue el caso de la Baha de Taganga y Rodadero para el departamento del Magdalena,y de Riohachapara eldepartamentode laGuajira. Estaanomala se debe a la influencia antrpica por el vertimiento directo de aguas residuales proveniente de fuentes puntuales, adems de la influencia de factores ambientales como la desembocadura de ros, efecto de laprecipitacin, entre otros. Adems seobserv que loscrticos valores de calidad microbiolgica en lascinco playas deestudiosonreferentestanto alaguamarinacomoa laarena,lo cual genera unaalertasobre lasfuentesdecontaminacinenlazona emergida. Estasituacinestamuypocoestudiadaen la bibliografa especializada, por lo cual amerita un esfuerzo investigativo mayor. Comoconsecuencia,lagestinenlasplayasdebetenderhacia latoma de medidastales como el mejoramiento de la infraestructura sanitaria en las playas y sus zonas aledaas, por parte de las entidades competentes. Tambin se requiere fortalecer la conciencia ambiental de los visitantes de las playas, de manera que sus hbitos vayan hacia la reduccin del impacto ambientalde la actividadtursticasobreelambiente natural.Esdecir,queelesfuerzodebevenir desde lasinstitucionesypersonasa cargodelagestindelasplayas,perotambindeaquellos que van a ellas a disfrutar de su entorno natural. Desde el componente de equipamiento urbano, se encontr que la Baha del Rodadero aunque esuna playa de subuso turstico intensivo, estaubicada dentro de unterritorio no apto para su dimensionamiento, generando conflictos en las pocas de altas temporadas. Como consecuencia, seconvierte en una zonaestratgica deintervencin quedebe ir acompaada de una acertada planificacin urbanstica. Igualmente se debe tener en cuenta que la prctica del turismo provoca importantes impactos en el equipamiento de una playa, lo que genera algunas relacionas negativas de los elementos fsicos. Con el fin de que estos elementos existentes brindenunptimoservicioacadaunodelosvisitantesdeunaplaya,sedebecontarconinformacin adecuada sobresu uso,demaneraquesefacilite el procesodetomade decisionesreferentea la proteccin del equipamiento de cada playa de estudio. En cuanto alos indicadores de servicios conexos seevidenciaron grandes debilidades en las playas en estudio. Dentro de los puntos ms crticos se encontraron los higinicos, los de limpiezayrecoleccindebasurasylosdeinformacin,siendoestosfundamentalesparagarantizar la sanidad en estos espacios. En la medida en que no exista suficiente cobertura de unidades sanitarias, las personas que visitan las playas se vern tentadas a hacer sus necesidades fisiolgicas en elmar, ascomoa adoptarcomportamientos pocoresponsables sobrelabasuras que generan durante su estancia en la playa. Igualmente, es fundamental la informacin a los usuarios sobre los cdigos de conducta y condiciones para el uso de los servicios, de manera que se asegure su sostenibilidad en el tiempo y la mejora continua de estos servicios. Comoaportefinal,seresaltaque lametodologapropuestadeclculodelacapacidadde carga turstica es un modelo dinmico, el cual variar dependiendo de las condiciones ambientales, la calidad de los servicios conexos y el equipamiento urbano que se tenga al momento de hacer la medicin. Es as que la cantidad de personas dentro de la playa no ser esttica, sino que variar de acuerdo a estos tres componentes, aunque partiendo de la calidad ambiental. Con esta visin del verdadero turismo sostenible, se promueve la conservacin de lascondiciones ambientalesde laplaya, ala vez que se propende porel mejoramientocontinuo de la actividad turstica y el beneficio de las comunidades locales que dependen de este sector.

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AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Viceministerio de Turismo, sin el cual no hubiera sido posible iniciar este proyecto y dar la continuidad y repercusin necesaria a los resultados obtenidos. Igualmente a la Direccin General Martima, y conespecial aprecio a la Capitana del Puerto de Santa Marta, por su soportelogsticoen muchas de lasactividades. Por ltimo,perono poreso menos importante, a la Universidad del Magdalena, la cual a pesar de las incontables adversidades, acogiel proyecto Determinacin de un sistemade calificacin y certificacin de playas tursticas como una actividad estratgica y de proyeccin, ms all del simple proceso investigativo.

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