SECCION N5 CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR INDICE

COLUMNA DE LA DIRECCION ......................................................................................................................... Desmontaje ...................................................................................................................................................... Inspeccin......................................................................................................................................................... Montaje ............................................................................................................................................................. VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES ................................................................................................ Botn de la Bocina ............................................................................................................................................ Palanca Telescpica/Inclinacin ....................................................................................................................... Interruptor de Seal de Viraje Multifuncin ....................................................................................................... RETARDO DINAMICO ........................................................................................................................................ Palanca de Control de Retardo ........................................................................................................................ Pedal de Freno/Retardo ................................................................................................................................... Pedal del Acelerador (Estrangulador) .............................................................................................................. Partida en Pendiente con Camin Cargado ...................................................................................................... CUADRO DE RETARDO DE VELOCIDAD/PENDIENTE .................................................................................. PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS .................................................................................................................... Parlantes ........................................................................................................................................................... Zumbador de Alarma de Advertencia ............................................................................................................... Radio/Tocacintas ............................................................................................................................................... Control del Regulador de Intensidad de Luz Indicadora de Advertencia .......................................................... Panel de Luces Indicadoras de Luz de Estado/Advertencia ............................................................................ Medidores de Vaco del Depurador de Aire ..................................................................................................... CONSOLA CENTRAL ......................................................................................................................................... Palanca de Control Direccional ........................................................................................................................ Interruptores de Reseteo de Falla/Anulacin .................................................................................................... Interruptor de Detencin del Motor ................................................................................................................... Interruptor de Control de la Ventana Izquierda y Derecha ................................................................................ Palanca de Control de Elevacin ...................................................................................................................... Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo (RSC) .............................................................................. Interruptor del Control de Velocidad de Retardo (RSC) .................................................................................... Botn de Almacenamiento de Datos ................................................................................................................. Luz en Progreso de Instantnea de VHMS ..................................................................................................... Luz Energizada de Enlace ............................................................................................................................... Luz de Servicio del Motor.................................................................................................................................. N5-4 N5-4 N5-4 N5-5 N5-6 N5-6 N5-6 N5-6 N5-7 N5-7 N5-7 N5-8 N5-8 N5-8 N5-9 N5-9 N5-9 N5-9 N5-9 N5-9 N5-9 N5-10 N5-10 N5-10 N5-11 N5-11 N5-11 N5-11 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12

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N5-1

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO .................................................................................................................... Lumbrera de Diagnstico del VHMS ................................................................................................................ Lumbrera de Diagnstico del Mdulo de Interfaz (IM) .................................................................................... Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util ....................................................................................... Lumbrera de Interfaz de Control del Camin (TCI) ........................................................................................ Lumbrera de Diagnstico del Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) ................................................. Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE) ................................................................................................ Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM) .......................................................................................... Smbolos de Control ..................................................................................................................................... Interruptor de Partida ..................................................................................................................................... Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de Retardo de 5 Minutos en Ralent ........................ Interruptor Rest del Sistema de Mando AC .................................................................................................. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas ............................................................................................ Interruptor de Luces de Advertencia de Peligro ............................................................................................ Respiraderos del Aire Acondicionado/Calentador ......................................................................................... Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico ............................................................................................. Indicador de Seal de Viraje a la Derecha .................................................................................................... Tacmetro Digital .......................................................................................................................................... Indicador de Luz Alta ..................................................................................................................................... Pantalla del Velocmetro / Medidor de Carga Util .......................................................................................... Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda ................................................................................................... Medidor de Temperatura del Refrigerante .................................................................................................... Interruptor de Prueba de Luces .................................................................................................................... Interruptor de Luces de Encendido del Panel/ Delanteras ............................................................................. Interruptor de Luz de la Escalera ................................................................................................................... Interruptor de Luz de Retroceso .................................................................................................................... Interruptor de Neblineros ................................................................................................................................ Interruptor del Medidor de Carga Util ............................................................................................................. Interruptor del Regulador de Intensidad de la Luz del Panel ........................................................................ Medidor de Presin del Aceite del Motor ....................................................................................................... Medidor de Horas del Motor ........................................................................................................................... Medidor de Combustible ................................................................................................................................. SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHICULO (VHMS) ...................................................... Operacin ....................................................................................................................................................... Precauciones Bsicas ....................................................................................................................................

N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-12 N5-13 N5-15 N5-15 N5-16 N5-16 N5-16 N5-16 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-17 N5-18 N5-18 N5-18 N5-18 N5-18 N5-18 N5-18 N5-18 N5-24 N5-24 N5-25

PANEL DE INSTRUMENTOS............................................................................................................................... N5-13

INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR ........................................................... N5-19

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N5-2

CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR

FIGURA 5-1. INTERIOR DE LA CABINA VISTA DEL OPERADOR

1. 2. 3. 4. 5. Volante de la Direccin Palanca de Control de Retardo Pedal de Retardo/Freno de Servicio Pedal Acelerador/Estrangulador Respiraderos del Aire Acondicionado/Calentador 6. Controles del Aire Acondicionado/Calentador 7. Panel de Instrumentos 8. Cuadro de Retardo de Velocidad/Pendiente 9. Parlantes de la Radio 10. Zumbador de Alarma de Advertencia 11. Radio, Tocacintas 12. Control del Regulador de Intensidad de las Luces de Advertencia 13. Luces Indicadoras de Advertencia/Estado 14. Medidores de Vaco del Depurador de Aire 15. Limpiaparabrisas

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N5-3

COLUMNA DE LA DIRECCION Desmontaje

1. Gire el interruptor de partida a OFF. Espere al menos 90 segundos para que los acumuladores de la direccin purguen. Gire el volante para asegurarse que no quede presin. 2. Active el interruptor de desconexin de la batera. 3. Saque la cubierta de acceso (15, Figura 5-2) desde la parte delantera de la cabina. NOTA: No saque las lneas hidrulicas de la unidad de control de la direccin a menos que sea necesario. 4. Suelte los pernos (10) en la unidad de control de la direccin (7) y saque. 5. Desconecte el arns de cables de la columna de la direccin. 6. Saque los pernos que aseguran la cubierta tapizada (14) donde la columna de la direccin entra al panel de instrumentos. Saque la cubierta. 7. Saque los pernos (12) y los soportes (8) y (9). 8. Saque los cuatro pernos (4) con las golillas planas (5) y las golillas de seguridad (6). A estos pernos se accede desde la parte delantera de la cabina, a travs de la abertura de acceso. 9. Saque la columna de la direccin del panel de instrumentos.

FIGURA 5-2 MONTAJE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCION

1. Volante de la Direccin 2. Botn de la Bocina 3. Columna de la Direccin 4. Perno 5. Golilla Plana 6. Golilla de Seguridad 7. Unidad de Control de la Direccin 8. Soporte Izquierdo 9. Soporte Derecho 10. Perno 11. Golilla de Seguridad 12. Perno 13. Tuerca 14. Cubierta Tapizada 15. Cubierta de Acceso

Inspeccin
Cuando se saque la columna de la direccin o la unidad de control de la direccin para servicio, las ranuras del eje de la columna de la direccin se deben inspeccionar por si presentan desgaste excesivo. 1. Con el conjunto de la columna desmontado del camin, limpie muy bien las ranuras en el eje de la columna de la direccin. Inspeccione si hay daos y desgaste excesivo. 2. Use un micrmetro exterior o un calibrador de cartula para medir el dimetro exterior de las ranuras macho en el eje de la columna de la direccin. Dimetro Mnimo: 24.13 mm (0.95 in.) 3. Si las ranuras son ms pequeas que la especificacin de dimetro mnimo, reemplace la columna de la direccin.

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N5-4

Montaje
1. Inserte el perno (10, Figura 5-2) con las golillas de seguridad (11) y las golillas planas (5) a travs de los soportes (8) y (9), luego a travs de la pestaa de la columna de la direccin. Agregue una segunda golilla plana (5) y tuerca (13) a cada perno que sostiene juntas las partes. Apriete muy bien las tuercas. Deslice todo el conjunto hacia la parte inferior de los bloques ahusados hasta que los soportes (8) y (9) hagan contacto con la superficie de montaje en la cabina. Instale los pernos (4) y (12) con las golillas planas (5) y las golillas de seguridad (6). Slo apriete los pernos (4). Inspeccione los soportes (8) y (9) para ver si hacen contacto de manera uniforme con la superficie de montaje y que estn planos y en lnea con la superficie. Si es as, apriete los pernos (12). Si los soportes no estn en paralelo, instale golillas planas segn sea necesario entre los soportes y la superficie de montaje para eliminar cualquier espacio. Apriete los pernos (12) con torque estndar. Despus de apretar los pernos (4) y (12) con torque estndar, saque las tuercas (13) y las golillas planas (5) que estaban sosteniendo la columna de la direccin a los dos soportes. No saque los pernos (10) de los soportes. 5. Lubrique las ranuras macho en el extremo del eje de la columna de la direccin. inferior en este Por lo tanto, el guiado hacia la de control de la

2.

Nota: No hay rodamiento del extremo conjunto de columna de la direccin. extremo macho del eje tendr que ser parte hembra de empalme de la unidad direccin. 6.

3.

4.

Sin sacar los pernos (10) de los orificios, mueva la unidad de control de la direccin (7) hacia su lugar y parta por cada uno de los pernos. 7. Apriete los cuatro pernos (10) con torque estndar. 8. Asegrese que el volante de la direccin gire correctamente sin trabarse y que vuelva a su posicin centrada despus de girar de vuelta hacia la izquierda y a la derecha. 9. Si se desconectaron, vuelva a conectar las mangueras a la unidad de control de la direccin. 10. Conecte el arns de cables de la columna de la direccin al arns en la cabina. 11. Monte la cubierta de acceso (15) y la cubierta tapizada (14).

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N5-5

VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES

El volante de la direccin (1, Figura 5-1) se puede ajustar hacia dentro y hacia fuera (funcin telescpica), y se puede ajustar el ngulo de inclinacin para proporcionar una posicin cmoda del volante para la mayora de los operadores.

Interruptor de Seal de Viraje Multifuncin

Botn de la Bocina
Accione la bocina presionando el botn de la bocina (2, Figura 5-3) en el centro del volante de la direccin. Asegrese que la bocina funcione antes de mover el camin. Respete todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso de la bocina como aparato de seal de advertencia antes de arrancar el motor y de mover el vehculo. El interruptor de seal de viraje multifuncin (4, Figura 5-3) se usa para activar las luces de seal de viraje, los limpiaparabrisas y las luces delanteras altas o bajas.

Operacin de Seal de Viraje

Mueva la palanca hacia arriba para sealizar viraje hacia la derecha. Mueva la palanca hacia abajo para sealizar viraje hacia la izquierda Un indicador ubicado en la parte superior central del panel de instrumentos se encender para indicar la direccin de viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos ms adelante en esta seccin. NOTA: La seal de viraje no se cancela automticamente despus de completar el viraje. La palanca de seal de viraje se debe devolver manualmente a la posicin neutro.

Palanca de Inclinacin / Telescpica

La columna de la direccin se puede telescopiar y el volante de la direccin se puede inclinar con la palanca (3, Figura 5-3) en la parte delantera de la palanca de sealizacin de viraje. Ajuste la inclinacin del volante de la direccin tirando la palanca hacia el volante y moviendo al ngulo deseado. Liberando la palanca se bloquear el volante en la posicin deseada. Ajuste la columna de la direccin empujando la palanca hacia delante para desbloquear la funcin telescpica. Despus de posicionar como se desea, libere la palanca para bloquear la columna de la direccin en posicin.

Operacin de las Luces Delanteras Altas

Moviendo la palanca hacia dentro (hacia la parte trasera de la cabina) cambia de luces delanteras a luces altas. Al seleccionar las luces altas, se encender el indicador en la parte centro superior del panel de instrumentos. Moviendo el interruptor a su posicin original volver las luces delanteras a luces bajas.

Operacin del Limpiaparabrisas

Apagado del limpiaparabrisas. Intermitente Frecuencia Larga Intermitente Frecuencia Media

FIGURA 5-3. VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES

1. Volante de la direccin 2. Botn de la bocina 3. Palanca de Inclinacin/Telescpica 3. Interruptor de Seal de Viraje Multifuncin 4. Palanca de Control de Retardo

Intermitente Frecuencia Corta Baja Velocidad Alta Velocidad Presionando el botn en el extremo de la palanca activar el lavador del parabrisas. NOTA: El limpiaparabrisas no se activar automticamente al activar el lavador. Esto se debe hacer en forma manual.

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N5-6

RETARDO DINAMICO
El retardo dinmico es un torque de freno (no un freno) que NOTA: La palanca de control de retardo se debe volver a se produce por generacin elctrica a travs de los motores colocar en la posicin OFF antes de que el camin reasuma de rueda cuando el movimiento del camin (impulso) es la el modo de operacin de propulsin. fuerza de propulsin. La palanca y el pedal del freno de servicio/retardo operada Para operacin normal del camin, el retardo dinmico se con el pie se pueden usar en forma simultnea o debe usar para reducir y controlar la velocidad del independiente. El Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) determinar qu dispositivo est solicitando el mayor camin. esfuerzo de retardo y aplicar esa cantidad. El retardo dinmico est disponible en AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camin sobre 0 mph/kph. Sin embargo, a medida que la velocidad Pedal de Freno/Retardo del camin cae por debajo de 3 mph (5 kph), la fuerza de retardo disponible puede no ser efectiva. Use los frenos de El pedal de freno/retardo (3, Figura 5-1) es un pedal nico servicio para detener completamente el camin. que se opera con el pie que controla tanto las funciones de retardo como de freno de servicio. La primera parte del El retardo dinmico no mantendr un camin detenido en recorrido del pedal comanda el esfuerzo de retardo a travs La segunda parte del una pendiente. Para este propsito, use el freno de de un potencimetro rotatorio. recorrido del pedal modula la presin del freno de servicio estacionamiento o el bloqueo de freno de rueda. directamente a travs de una vlvula hidrulica. As, primero El retardo dinmico est disponible en NEUTRO slo cuando el operador debe aplicar y mantener el retardo dinmico completo para aplicar los frenos de servicio. Al soltar el la velocidad del camin est por sobre 3 mph (5 kph). pedal devuelve el freno y el retardador a la posicin OFF. Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de Cuando se presiona parcialmente el pedal, se acciona el retardo avanzado. Estas rpm variarn dependiendo de la retardo dinmico. A medida que se presiona an ms el pedal, hasta donde el retardo dinmico queda totalmente temperatura de varios componentes del sistema elctrico. aplicado; los frenos de servicio se accionan (mientras El retardo dinmico se aplicar automticamente si la mantiene completo retardo) a travs de una vlvula velocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad mxima hidrulica que modula presin a los frenos de servicio. Al presionar completamente el pedal se aplica programado en el software del sistema de control. completamente tanto el retardo dinmico como los Cuando el retardo dinmico se activa, se enciende una luz frenos de servicio. Una luz indicadora se encender en el indicadora en la pantalla superior. El cuadro de retardo de panel superior (B3, Figura 5-7), y se sentir un aumento en la velocidad/pendiente siempre se debe usar para determinar resistencia del pedal al aplicar los frenos de servicio. las velocidades seguras al bajar una pendiente. Consulte el Cuadro de Retardo de Velocidad/Pendiente en este captulo. Para la operacin normal del camin, el retardo dinmico (palanca o pedal) se debe utilizar para disminuir y controlar la velocidad del camin.

Palanca de Control de Retardo

La palanca de control de retardo (5, Figura 5-3) montada en el lado derecho de la columna de direccin se puede utilizar para modular el esfuerzo de retardo. La palanca comandar el rango total de retardo y permanecer en una posicin fija al soltarla. a. Cuando la palanca se gira a la posicin completamente arriba (a la izquierda), est en la posicin OFF/sin retardo. Un tope ajustable mantiene la palanca en la posicin OFF. Para los procedimientos de ajuste, consulte la Seccin J en el manual de servicio. Cuando la palanca se gira a la posicin completamente abajo (a la derecha), est en la posicin ON/ retardo. Para descensos prolongados por una pendiente, la palanca se puede posicionar para proporcionar el esfuerzo de retardo deseado y permanecer en esa posicin.

Los frenos de servicio se deben aplicar slo cuando el retardo dinmico requiera fuerza de frenado adicional para disminuir rpidamente la velocidad del camin o al detenerlo completamente.

b.

c.

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N5-7

Pedal del Acelerador/Estrangulador

CUADRO DE RETARDO DE VELOCIDAD/PENDIENTE

El pedal del acelerador/estrangulador (4, Figura 5-1 y que se muestra abajo) es un pedal operado con el pie, el cual El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 5-1 y permite al operador controlar las rpm del motor que se muestra a continuacin) proporciona los lmites dependiendo de la presin ejercida sobre el pedal. MAXIMOS de retardo recomendados a diversas velocidades y pendientes con un camin completamente cargado. Es utilizado por el operador para solicitar torque de los motores en avance o retroceso. En este modo, el Esta calcomana en el camin puede ser diferente a la que se controlador del sistema de propulsin ordena la velocidad muestra a continuacin debido a los equipos opcionales del motor correcta para la potencia requerida. En como: relaciones del tren de mando del motor de rueda, NEUTRO, este pedal controla la velocidad del motor rejillas de retardo, tamao de los neumticos, etc. Siempre directamente. consulte esta calcomana en la cabina del operador y siga estas recomendaciones para la operacin del camin. El operador debe consultar este cuadro antes de descender por una pendiente con el camin cargado. El uso correcto del retardo dinmico le ayudar a mantener una velocidad segura.

Partida en Pendiente con Camin Cargado

Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un camin cargado debe comenzar desde una superficie nivelada, pero cuando esta condicin no se pueda evitar, utilice el siguiente procedimiento: 1. Presione totalmente el pedal de freno de servicio/retardador que se opera con el pie (No use la palanca de retardo) para mantener el camin en la pendiente. Con los frenos de servicio totalmente aplicados, mueva el interruptor selector a una posicin de conduccin (AVANCE/RETROCESO) y aumente las rpm del motor con el pedal del estrangulador. A medida que las rpm del motor alcanzan su mximo, y el operador siente el esfuerzo de propulsin contra los frenos, suelte los frenos y deje que el camin comience a moverse. Asegrese de soltar completamente el pedal de freno de servicio/retardador que se opera con el pie. Cuando la velocidad del camin aumenta por sobre 5 8 kph (3 5 mph), el Control del Sistema de Propulsin (PSC) reducir la propulsin si el retardador sigue aplicado. Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante una operacin de partida en pendiente provocar una prdida de propulsin y, si la velocidad del camin sube por sobre 2 3 kph (1 2 mph), la aplicacin del esfuerzo de retardo. Se proporcionan dos listas de velocidad, una para retardo continuo, y la segunda para retardo de corto plazo (aproximadamente tres minutos). Ambas listas concuerdan con el camin en Peso Bruto del Vehculo (GVW) mximo. Las dos clasificaciones sirven como referencia para el uso correcto de la funcin de retardo al bajar pendientes.

2.

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N5-8

Los nmeros de corto plazo que aparecen en el cuadro indican la combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes que los componentes del sistema alcancen la temperatura mxima permitida durante el retardo. Estas velocidades son mayores que los valores continuos, que reflejan la capacidad trmica de los diversos componentes del sistema. Los componentes del sistema pueden aceptar calentamiento a una tasa superior a la continua por un corto periodo. Despus de esta corta duracin, el sistema se sobrecalentar. Si el vehculo es operado a lmites de pendiente y velocidad de corto plazo por un perodo que exceda la capacidad trmica, el Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) gradualmente reduce el esfuerzo de retardo de corto plazo a continuo. La luz indicadora retard @ continuous se encender alertando al operador de la reduccin de retardo y de la necesidad de reducir la velocidad. El operador debe usar los frenos de servicio para llevar rpidamente el camin a lmites de retardo continuo mximos o menos.

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS

Los componentes que se describen a continuacin estn ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 5-1.

Parlantes
Los parlantes de la radio / tocacintas estn ubicados en la parte izquierda y derecha del panel superior.

Zumbador de la Alarma de Advertencia

El zumbador de la alarma de advertencia sonar cuando sea activado por cualquiera de las mltiples funciones del camin. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta seccin para una descripcin detallada de las funciones e indicadores que activarn esta alarma.

Radio/Tocacintas
Este panel normalmente contendr una radio/tocacintas. Consulte la Seccin 70 en el Manual de Operacin y Mantenimiento para una completa descripcin de la radio/tocacintas y sus funciones. Cada cliente puede usar esta rea para otros fines, como para una radio de comunicaciones de dos vas.

Control del Regulador de Intensidad (Dimmer) de las Luces Indicadoras de Advertencia

Al intentar reducir la velocidad del camin en una pendiente, no aplique LEVEMENTE los frenos de servicio. Los frenos se pueden sobrecalentar. Aplique COMPLETAMENTE los frenos (dentro de los lmites seguros para las condiciones del camino) para reducir rpidamente la velocidad del camin a los lmites mximos de retardo continuo o menos. NOTA: El tiempo de corto plazo de tres minutos es un MINIMO; el lmite de tiempo real podra ser superior. La temperatura ambiente, la presin baromtrica y los recientes niveles de potencia del motor pueden afectar esta cifra. La clasificacin de corto plazo se ajustar exitosamente en la mayora de las pendientes con carga. Es necesario dividir el largo del segmento de pendiente del camino de acarreo por la velocidad permitida para determinar el tiempo real en una pendiente. Si el tiempo real de la pendiente excede los lmites permitidos, la pendiente deber ajustarse a la velocidad continua. Los nmeros continuos en el cuadro indican la combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo puede manejar en forma segura por un tiempo o distancia ilimitadas durante el retardo. NO exceda estas velocidades MXIMAS recomendadas al descender pendientes con un camin cargado. El control del regulador de intensidad (dimmer) permite al operador ajustar el brillo de las luces indicadoras de advertencia.

Panel de Luces Indicadoras de Estado/Advertencia

El panel del indicador de advertencia/estado contiene un conjunto de luces indicadoras para entregar al operador mensajes de estado importantes en relacin con funciones seleccionadas del camin. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta seccin para una descripcin detallada de estos indicadores.

Medidores de Vaco del Depurador de Aire

Los medidores de vaco del depurador de aire proporcionan una lectura continua de la restriccin mxima del depurador de aire alcanzada durante la operacin. Se debe dar servicio al(los) depurador(es) de aire cuando el(los) medidor(es) muestre(n) la restriccin mxima recomendada de 25 pulgadas de vaco de H2O. NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo ubicado en el frente del medidor para que vuelva a cero.

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N5-9

CONSOLA CENTRAL

El camin debe estar completamente detenido antes de mover la palanca de control a ESTACIONAMIENTO, o se podra daar el freno de estacionamiento. Cuando el interruptor de partida est en ON, y la palanca de control est en ESTACIONAMIENTO, se encender la luz indicadora del freno de estacionamiento (A3, Figura 5-7) en el panel superior.

La palanca de control direccional debe estar en ESTACIONAMIENTO para arrancar el motor. NOTA: No mueva la palanca de control direccional a la posicin ESTACIONAMIENTO en la pala o al voltear. Con el interruptor de partida en ON y el motor funcionando, el golpe repentino provocado por la carga o descarga podra hacer que el sensor de movimiento del sistema libere el freno de estacionamiento. El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a la posicin F. El operador puede seleccionar RETROCESO moviendo la palanca a la posicin R. No permita que la palanca de control recorra demasiado y vaya a la posicin ESTACIONAMIENTO cuando se desee RETROCESO. NOTA: El camin debe estar completamente detenido antes de mover la palanca de control a una posicin de mando o a ESTACIONAMIENTO. Se registrar una falla GE si se posiciona la palanca de control en ESTACIONAMIENTO mientras el camin est en movimiento. Interruptor de Reseteo de Falla/Anulacin El interruptor de reseteo de Falla/Anulacin (3, Figura 54) vuelve a la posicin OFF por medio de un resorte. Al presionar y mantener presionado, se puede utilizar este interruptor para varias funciones.

FIGURA 5-4. CONSOLA CENTRAL

1. Consola Central 2. Palanca de Control Direccional 3. Interruptor de Anulacin / Reseteo de Fallas 4. Interruptor de Detencin del Motor 5. Interruptor de Control de la Ventana Izquierda 6. Interruptor de Control de la Ventana Derecha 7. Palanca de Control de Elevacin 8. Dial de Control de Velocidad de Retardo 9. Interruptor de Control de Velocidad de Retardo 10. Botn de Almacenamiento de Datos 11. Luz en Progreso de Instantnea de VHMS 12. Luz Energizada de Enlace (roja) 13. Luz de Servicio del Motor (azul) 14. Salidas Auxiliares de Poder de 12V

Palanca de Control Direccional

La palanca de control direccional (2, Figura 5-4) est montada en una consola a la derecha del asiento del operador. Es una palanca de cuatro posiciones que controla el estacionamiento, retroceso, neutro y avance del camin. Antes de mover la palanca de control direccional, aplique los frenos de servicio para detener completamente el camin. Presione el botn en el costado para liberar el bloqueo de detencin, luego mueva la palanca de control a la posicin deseada. Cuando la palanca de control est en la posicin N central, se encuentra en NEUTRO. Cuando la palanca de control est en la posicin P, se encuentra en ESTACIONAMIENTO, y se aplicar el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se libera hidrulicamente. Est diseado para mantener un camin estacionario cuando el motor est apagado y el interruptor de partida se gira a OFF. 1. El interruptor permite al operador anular el interruptor de lmite tolva arriba y avanzar el camin cuando la palanca selectora est en AVANCE, la tolva est levantada y los frenos estn liberados. El uso del interruptor de anulacin para este propsito se encuentra restringido slo para situaciones de emergencia! 2. 3. El interruptor desactiva la funcin del pedal de retardo cuando la velocidad del camin es inferior a 4.8 kph (3 mph). El interruptor tambin se utiliza para resetear una falla del sistema elctrico cuando se enciende una luz roja de advertencia. Consulte Indicadores de Estado/Advertencia del Panel Superior en esta seccin.

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N5-10

Interruptor de Detencin del Motor

El interruptor de detencin del motor (4, Figura 5-4) se utiliza para detener el motor. Suba el interruptor para detener el motor. Vuelva a bajarlo para habilitar la operacin del motor.

Despus de descargar el material de la tolva, bjela sobre el chasis. Consulte la Seccin A, Seguridad General e Instrucciones de Operacin, para mayores detalles relacionados con este control. Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vlvula de control de elevacin queda en la posicin FLOTAR permitiendo que la tolva vuelva al chasis.

Para bajar la tolva

Perilla de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo (RSC)

Use este interruptor para detener el motor si el interruptor de partida no funciona, o para detener del motor sin desconectar los circuitos elctricos de 24 VDC. Existe tambin un interruptor de detencin del motor a nivel del piso, en el extremo delantero derecho del camin. La perilla de ajuste (8, Figura 5-4) permite al operador variar la velocidad de descenso del camin que el sistema de control de velocidad de retardo mantendr al descender una pendiente. Esta funcin puede ser anulada por el acelerador, la palanca de retardo o el pedal de retardo. Cuando la perilla se gira a la izquierda hacia este smbolo, el camin bajar una pendiente a menor velocidad.

Interruptor de Control de la Ventana Izquierda Interruptor de Control de la Ventana Derecha

Los interruptores de control (5) y (6, Figura 5-4) vuelven a la Cuando la perilla se gira a la derecha posicin OFF por medio de un resorte. Al presionar la parte hacia este smbolo, la velocidad del delantera del interruptor se sube la ventana izquierda o camin aumentar. derecha de la cabina. Al presionar la parte posterior del interruptor se baja la ventana. Siempre consulte el Cuadro de Retardo de Velocidad/Pendiente en la cabina del operador y siga las Palanca de Control de Elevacin recomendaciones para operar el camin. NO exceda estas El control de elevacin (7, Figura 5-4) es una palanca velocidades MAXIMAS recomendadas al descender manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del pendientes con un camin cargado. operador y la consola central (ver ilustracin a continuacin). Al mover el pedal del estrangulador se anula el ajuste de RSC. Si el operador presiona el pedal del estrangulador, el retardo dinmico no se accionar a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad del camin o se utilice el pedal de retardo. Cuando se suelta el pedal del estrangulador y se acciona el interruptor RSC, el retardo dinmico se accionar a, o por sobre la velocidad indicada en RSC y ajustar y mantendr la velocidad del camin a la velocidad fijada. Para ajustar el RSC, active el interruptor (9) y parta con la perilla (8) girada hacia la velocidad ms alta mientras conduce el camin a la velocidad mxima deseada. Suelte el pedal del estrangulador para permitir que el camin marche por inercia y gire la perilla RSC lentamente hacia la izquierda hasta activar el retardo dinmico. Ahora, el retardo dinmico se activar automticamente cuando se alcance la velocidad determinada, el interruptor RSC est activado, y el pedal del estrangulador est liberado. Con el interruptor RSC activado y la perilla ajustada, el sistema funcionar de la siguiente forma: A medida que aumenta la velocidad del camin a la velocidad "determinada" y se libera el pedal del estrangulador, se aplicar el retardo dinmico. A medida que se aumenta la velocidad del camin, la cantidad de esfuerzo de retardo se ajustar automticamente para mantener la velocidad seleccionada.

Para subir la tolva

1. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de elevacin. (Liberar la palanca en cualquier momento durante la elevacin pondr la tolva en SOSTENER en esa posicin). 2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad de elevacin. 3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la ltima etapa en que los cilindros de elevacin comienzan a extenderse y luego, deje el motor en ralent bajo a medida que la ltima etapa alcanza la mitad de la extensin. 4. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima etapa alcanza su extensin total.

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Controles de la Cabina del Operador

N5-11

Cuando la velocidad del camin desciende, se reduce el esfuerzo de retardo para mantener la velocidad seleccionada. Si la velocidad del camin contina descendiendo a aproximadamente 5 kph (3 mph) por debajo de la velocidad determinada, el retardo dinmico se desconectar en forma automtica. Si se debe reducir an ms la velocidad del camin, el operador puede girar el dial de ajuste hacia una nueva programacin o presionar el pedal de retardo.

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO Lumbrera de Diagnstico VHMS

La lumbrera de diagnstico (1, Figura 5-5) se usa para descargar los datos de operacin del camin del controlador VHMS.

Lumbrera de Diagnstico del Mdulo de Interface (IM)

La lumbrera de diagnstico (2) se usa para conectar el mdulo de interface a un computador para instalar el software.

Interruptor de Retardo (RSC)

Si el operador presiona el pedal de retardo y el Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util esfuerzo de retardo requerido es mayor que el del La lumbrera de diagnstico (3) se usa para descargar los datos sistema automtico, el pedal de retardo anular el del sistema del medidor de carga til. Consulte la Seccin 60, RSC. Medidor de Carga Util III, para una descripcin ms completa del medidor de carga til y sus funciones.

Control

de

Velocidad

de

El interruptor (9, Figura 5-4) activa y desactiva el Camin (TCI) sistema. Presione la perilla para DESACTIVAR y tire la perilla para ACTIVAR el sistema. La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la informacin de diagnstico para la Interface de Control del Camin (TCI).

Lumbrera de Diagnstico de la Interface de Control del

Lumbrera de Diagnstico del Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) Botn de Almacenamiento de Datos
La lumbrera de diagnstico (5) se usa para acceder a la informacin de diagnstico para el Controlador del Sistema de El botn (10, Figura 5-4) debe ser utilizado por Propulsin. personal de mantenimiento calificado para registrar en memoria una instantnea del sistema de mando. Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE) El conector de tres pines (6) se usa para acceder a la Luz Energizada de Enlace informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del La luz (11, Figura 5-4) es un indicador color rojo que se motor. encender cuando el sistema de mando AC este energizado. Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM) El conector de nueve pines (7) se usa para acceder a la Luz de Instantnea de VHMS en Progreso informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del La luz (12, Figura 5-4) es un indicador que se motor. encender mientras el sistema VHMS est en proceso de tomar una instantnea de los datos de la mquina. Luz del Motor de Servicio La luz (13, Figura 32-3) es un indicador de color azul que se encender si el sistema de monitoreo electrnico del motor detecta un problema. La propulsin elctrica y el retardo dinmico an estarn disponibles. Si esta luz est encendida, informe al personal de mantenimiento para que puedan diagnosticar y reparar el problema la prxima vez que el camin se encuentre FIGURA 5-5. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO (PANEL en el taller para reparacin o en el prximo intervalo de D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABINA) mantenimiento. 5. Lumbrera de Diagnstico 1. Lumbrera de Diagnstico PSC VHMS 2. Lumbrera de Diagnstico IM 6. Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE) 3. Lumbrera de Diagnstico del 7. Lumbrera de Diagnstico Medidor de Carga Util del Motor (QUANTUM) 4. Lumbrera de Diagnstico TCI

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N5-12

PANEL DE INSTRUMENTOS
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y controles. Las funciones de control se identifican con smbolos "internacionales" que el operador debe aprender a reconocer de inmediato. Este conocimiento resulta esencial para un funcionamiento adecuado y seguro. Los elementos marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones.

Smbolos de Control
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina. Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el panel de instrumentos.

Este smbolo puede usarse solo o con otro smbolo. Este smbolo identifica la posicin de apagado de un interruptor o control.

Cuando este smbolo aparece en un indicador o control identifica que este indicador o control NO se usa.

Este smbolo puede usarse solo o con otro smbolo. Este smbolo identifica la posicin de encendido de un interruptor o control.

Este smbolo identifica un control o interruptor giratorio. Gire la perilla a la izquierda o a la derecha para activar la funcin.

Este smbolo identifica la posicin Presionado de un interruptor o control.

Este smbolo identifica un interruptor utilizado para probar o revisar una funcin. Presione el interruptor en el costado cerca del smbolo para realizar la prueba.

Este smbolo identifica la posicin Liberado de un interruptor o control.

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N5-13

FIGURA 5-6. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL

1. Interruptor de Partida 2. Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de Retardo 3. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC 4. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas 5. Interruptor de Luces de Peligro 6. Respiraderos Calentador /Aire Acondicionado 7. Medidor de Temperatura de Aceite Hidrulico 8. Luz Indicadora de Seal de Viraje a la Derecha 9. Tacmetro Digital 10. Indicador Luces Altas Delanteras 11. Pantalla del Velocmetro /Medidor de Carga Util 12. Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda 13. Medidor de Temperatura del Agua 14. Interruptor de Revisin de Luces 15. Interruptor de Luz de Encendido Panel/Luces Delanteras 16. Interruptor de Luz de Escalera 17. Interruptor de Luz de Retroceso 18. Interruptor de Neblineros 19. Interruptor del Medidor de Carga Util 20. Interruptor del Regulador de Intensidad de las Luces de Encendido del Panel 21. Medidor de Presin del Aceite del Motor 22. Medidor de Horas del Motor 23. Medidor de Nivel de Combustible

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N5-14

Interruptor de Partida
El interruptor de partida (1, Figura 5-6) es un interruptor de tres posiciones (APAGADO, FUNCIONAMIENTO, PARTIDA).

1.

Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a ralent bajo. Ponga el interruptor selector en NEUTRO y aplique el interruptor del freno de estacionamiento. Coloque el interruptor rest en la posicin ON (pone el sistema de mando en el modo de operacin rest. Consulte el anlisis del interruptor rest ms adelante en este captulo. Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor para seleccionar la posicin de ENCENDIDO (ON) (posicin central). Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para activar el retardo del temporizador (posicin TEMPORAL). Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin ON. Cuando el temporizador de detencin del motor se haya activado, la luz indicadora de retardo del temporizador (C4, Figura 5-7) en el panel de estado superior se encender para indicar que la secuencia de sincronizacin de detencin ha comenzado. El motor continuar en ralent por aproximadamente cinco minutos para permitir que el motor se enfre correctamente antes de detenerse.

2.

Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha, est en la posicin de FUNCIONAMIENTO (RUN) y se activan todos los circuitos elctricos excepto PARTIDA (START). 1. Con la palanca de control direccional en NEUTRO, gire el interruptor de partida completamente a la derecha a la posicin de PARTIDA y mantenga en esta posicin hasta que el motor arranque. La posicin de PARTIDA se activa por resorte para volver a la posicin de FUNCIONAMIENTO al soltar la llave. Despus que el motor ha arrancado, ponga el interruptor rest (3, Figura 5-7) en la posicin OFF (desactiva el modo rest). Consulte Interruptor Rest del Sistema de Mando AC ms adelante en esta seccin.

3.

Gire el interruptor de partida hacia la izquierda hasta la posicin de APAGADO (OFF) para hacer que el motor se detenga cuando la secuencia de sincronizacin se complete. Cuando el motor se detenga, esto activar el temporizador de purga hidrulica y apagar los circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el interruptor de partida.

2.

Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de Retardo de 5 Minutos en Ralent

El interruptor de detencin del motor, con temporizador de retardo (2, Figura 5-7) es un interruptor oscilante de tres posiciones (APAGADO ENCENDIDO y TEMPORAL). Cuando se usa, el motor se deja en ralent por aproximadamente cinco minutos antes que se produzca la detencin real. La funcin de detencin con retardo permite que el motor se enfre lentamente, reduciendo las temperaturas internas a medida que el enfriador circula por el motor.

NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de ralent de 5 minutos, presione el interruptor de retardo del temporizador a la posicin de APAGADO (OFF) (posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin de APAGADO, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est en la posicin de ENCENDIDO (ON), el motor seguir funcionando. 4. Con el interruptor de partida en OFF, y el motor detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese que el circuito de la direccin se haya purgado completamente girando el volante de la direccin varias veces. Las ruedas delanteras no se mueven cuando se libera la presin hidrulica. Verifique que se apaguen todas las luces de voltaje de enlace dentro de cinco minutos despus de detener el motor. (Una se encuentra en la cabina detrs del asiento del operador, las otras dos estn ubicadas en el panel de acceso en el extremo delantero izquierdo del gabinete elctrico. Si las luces permanecen encendidas, consulte la Seccin E en el manual de servicio para instrucciones e informacin adicionales. Saque la llave del interruptor de partida y ponga seguro a la puerta de la cabina para evitar una posible operacin no autorizada del camin. Bjese el camin de la manera apropiada.

5.

6.

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N5-15

Interruptor Rest del Sistema de Mando AC

Control de Bloqueo de Frenos de las Ruedas

El interruptor rest (3, Figura 5-6) es un El interruptor de bloqueo de frenos de interruptor oscilante con un dispositivo las ruedas (4, Figura 5-6) se debe de bloqueo para la posicin OFF (lado usar con el motor funcionando slo izquierdo). Cuando est en est durante operaciones de carga y posicin, se debe mover hacia la descarga. El interruptor de bloqueo izquierda una pequea lengeta de color de frenos acciona el sistema de freno hidrulico que bloquea slo los negro para desbloquear el interruptor antes de presionar para moverlo a la posicin ON (lado frenos de servicio de las ruedas derecho). Cuando est en la posicin ON, se encender traseras. Al entrar en el rea de pala una luz interna de color mbar. El interruptor se debe o volteo, detenga el camin usando el activar para desenergizar el sistema de mando AC siempre pedal de freno. Cuando el camin que el camin se deba detener o estacionar por largo est completamente detenido y en la posicin de carga, tiempo con el motor funcionando. aplique el bloqueo de frenos presionando en la parte superior del interruptor oscilante. Para liberar los frenos, La palanca de control direccional debe estar en NEUTRO y presione la parte inferior del interruptor oscilante. el camin no se debe mover para habilitar esta funcin. Esto permitir que el motor siga funcionando mientras el NOTA: Use el bloqueo de frenos de las ruedas slo en el sistema de mando AC se desenergiza. rea de pala o volteo para mantener el camin en posicin. Una luz indicadora de color mbar (amarilla) se encender en el panel superior (B6, Figura 5-7) cuando se haya solicitado e ingresado al estado rest. No use el interruptor de bloqueo de frenos de las ruedas para detener el camin a menos que el pedal de freno est inoperativo. El uso de este interruptor aplica los frenos de servicio traseros a una presin reducida, no La activacin del interruptor rest por s solo NO modulada. No use el bloqueo de frenos para estacionar. asegura completamente que el sistema de mando sea Con el motor detenido, la presin hidrulica purgar, seguro para trabajar en l. Para mayor informacin permitiendo la liberacin de los frenos. sobre cmo dar servicio a un camin 960E, consulte la Seccin A. Revise todas las luces indicadoras de enlace activado, o enlace energizado para verificar que el sistema de mando AC est desenergizado antes Interruptor de Luz de Advertencia de Peligro de dar mantenimiento al sistema de mando. NO active el interruptor rest mientras el camin est en El interruptor de luz de advertencia de movimiento!. El camin puede ingresar peligro (5, Figura 5-6) hace destellar todas las luces sealizadoras de viraje. accidentalmente al modo rest despus de detenerse. Al presionar la parte inferior del interruptor oscilante estas luces se activan. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante estas luces se apagan.

Respiraderos del Aire Acondicionado/Calentador

Los respiraderos del aire acondicionado/calentador (6, Figura 5-6) pueden ser dirigidos por el operador para proporcionar el flujo de aire ms agradable en la cabina.

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N5-16

Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite hidrulico (7, Figura 5-6) indica la temperatura del aceite en el estanque hidrulico. Tiene dos bandas de colores: verde y roja. La verde indica operacin normal. A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la velocidad mnima de ralent del motor aumentar para ayudar a enfriar el aceite. La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidrulico. Continuar la operacin podra daar los componentes en el sistema hidrulico. La luz de advertencia en el panel superior (A1, Figura 5-7) se encender cuando la temperatura exceda cierto nivel (cuando la aguja ingresa a la zona roja). Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca de control direccional a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, y operar el motor a 1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema. NOTA: Si el medidor de temperatura no se mueve hacia el rango verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora roja en el panel superior no se apaga, detenga el camin e informe inmediatamente al personal de mantenimiento.

Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util

La pantalla del velocmetro/medidor de carga til (11, Figura 5-6) indica la velocidad del camin en millas por hora (mph) o en kilmetros por hora (kph). La pantalla tambin muestra la informacin del medidor de carga til. Para mayor informacin, consulte la Seccin M, Opcionales y Herramientas Especiales.

Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

El indicador (12, Figura 5-6) se enciende para indicar que los sealizadores de viraje a la izquierda estn funcionando cuando la palanca de sealizacin de viraje se mueve hacia abajo. Al mover la palanca a su posicin central se apaga el indicador.

Medidor de Temperatura del Enfriador

El medidor de temperatura del enfriador (13, Figura 5-6) indica la temperatura del enfriador en el sistema de enfriado del motor. El rango de temperatura de operacin normal debe ser de 85 a 97C (185- 207F).

Interruptor de Prueba de Luces

El interruptor de prueba de luces (14, Figura 5-6) permite al operador probar las luces indicadoras y la bocina de advertencia antes de arrancar el motor. Gire el interruptor de partida a la posicin de FUNCIONAMIENTO (RUN) y presione la parte inferior del interruptor oscilante (posicin de REVISION (CHECK)). Se deben encender todas las luces (excepto aquellas para equipos opcionales que pueden no estar instaladas). Tambin debe sonar la bocina de advertencia. Toda ampolleta que no se encienda se debe cambiar antes de hacer funcionar el camin. Suelte el interruptor accionado por resorte para permitir que el interruptor vuelva a la posicin de APAGADO.

Indicador de Seal de Viraje a la Derecha

El indicador (8, Figura 5-6) se enciende para indicar que los sealizadores de viraje a la derecha estn funcionando cuando la palanca de sealizacin de viraje se mueve hacia arriba. Al mover la palanca a su posicin central se apaga el indicador.

Tacmetro Digital
El tacmetro digital (9, Figura 5-6) registra la velocidad del cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto (rpm).

Indicador de Luces Altas

El indicador (10, Figura 5-6) se enciende cuando las luces delanteras altas estn activadas. Para cambiar a luces altas, tire la palanca de sealizacin de viraje hacia dentro (hacia la parte posterior de la cabina). Para cambiar a luces bajas, empuje la palanca hacia el volante de la direccin.

Interruptor de Luces Delanteras/Encendido del Panel

El interruptor oscilante (15, Figura 5-6) controla las luces del panel de instrumentos, las luces de despeje y las luces delanteras . Presione la parte inferior del interruptor para apagar las luces. Presione la parte superior del interruptor hasta que llegue a la primera detencin para seleccionar slo las luces del panel, luces de despeje y luces traseras. Vuelva a presionar la parte superior del interruptor hasta alcanzar la segunda detencin para seleccionar las luces delanteras, luces del panel, luces de despeje y luces traseras.

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N5-17

Interruptor de Luz de la Escalera El interruptor de luz de la escalera (16, Figura 5-6) enciende o apaga las luces de la escalera. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante se encienden las luces. Al presionar la parte inferior del interruptor se apagan las luces. Otro interruptor va montado en el extremo delantero izquierdo del camin cerca de la base de la escalera. Interruptor de Luz de Retroceso El interruptor de luz de retroceso (17, Figura 5-6) permite encender las luces de retroceso para una mayor visibilidad y seguridad cuando la palanca de control direccional no est en la posicin de RETROCESO. Cuando el interruptor est en la posicin de ENCENDIDO, se encender el indicador de luz de retroceso (B4, panel superior, Figura 5-7).

Interruptor del Regulador de Intensidad de la Luz del Panel

El interruptor del regulador de intensidad de la luz del panel (20, Figura 5-6) es un restato que permite al operador variar el brillo de los controles y de las luces de encendido del panel. Al girar la perilla completamente a la izquierda se encienden las luces del panel con mximo brillo. Al girar la perilla a la derecha se atenan continuamente las luces hasta alcanzar la posicin de APAGADO al girar completamente a la derecha.

Medidor de Presin del Aceite de Motor

El medidor de presin de aceite del motor (21, Figura 5-6) indica la presin en el sistema de lubricacin del motor. La presin normal de operacin despus de calentar el motor debe ser de: Ralent 138 kPa (20 psi) mnimo Velocidad Nominal 310 483 kPa (45 a 70 psi)

Interruptor de Neblineros
Al presionar la parte superior del interruptor de neblineros (18, Figura 5-6) se encienden las luces. Al presionar la parte inferior del interruptor, las luces se apagan.

Medidor de Horas del Motor

El medidor de horas del motor (22, Figura 5-6) registra el nmero total de horas que el motor ha estado en operacin.

Interruptor del Medidor de Carga Util

El interruptor del Medidor de Carga Util (19, Figura 5-6) es un interruptor oscilante temporal de dos posiciones. La posicin superior (SELECCIONAR) se usa para avanzar por las diferentes pantallas. La posicin inferior (AJUSTAR) se usa para fijar la identificacin del operador o para borrar los contadores de carga y toneladas totales. Consulte la Seccin M, Opcionales y Herramientas Especiales, para una descripcin ms completa del sistema del medidor de carga til.

Medidor de Combustible
El medidor de combustible (23, Figura 5-6) indica cunto combustible diesel queda en el estanque. La capacidad del estanque de combustible es de 5300 litros (1400 galones).

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N5-18

INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

FIGURA 5-7 INDICADORES DE ESTADO / ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila / Columna A1* Descripcin Indicador Alta Temp. Aceite Hidrulico Baja Presin de la Direccin Baja Presin del Acumulador No se Usa Baja Presin de Freno Bajo Nivel del Aceite Hidrulico Baja Presin de Lubricacin Automtica Disyuntor Activado Filtro de Aceite Hidrulico Bajo Nivel de Combustible Freno de Estacionamiento Aplicado Freno de Servicio Aplicado Tolva Arriba Retardo Dinmico Detener Motor Falla Motor de Partida Luces de Retroceso Manual Temporizador de Detencin de 5 Minutos Control de Velocidad de Retardo Revisar Motor Color Indicador Indice Cable Rojo 24VIM/34TL Fila / Columna A5 B5 B1* C1 D1 E1 A2* B2* C2* D2* E2* A3* B3* C3* D3* E3 A4* B4* C4* D4* E4* Rojo - 12F/33A Rojo - 12F/33K C5 D5 Rojo -12F/33L Rojo 12F4/34LL Ambar 12MD8/ 68LLP Ambar 12MD3/31CB Ambar 12MD/39 Ambar 24VIM/38 Ambar 24VIM/52AL Ambar 12MD/44L Ambar - 12MD6/63L Ambar -12MD/44DL Rojo -12M/31MT Ambar 21SL/24VIM Ambar - 12MD/47L Ambar - 12MD/23L1 Ambar - 12MD/31R Ambar - 12MD7/419 E5 A6 B6 C6* D6* E6* Descripcin Indicador Sin Propulsin / Sin Retardo Advertencia Sistema de Propulsin Temperatura del Sistema de Propulsin Falla del Mdulo de Interface Falla Sistema de Carga de la Batera SIN PROPULSIN Sistema de Propulsin @ Rest Sistema de Propulsin No Listo Sistema de Propulsin Reducido Retardo @ Nivel Reducido Color Indicador - Indice Cable Rojo 12M/75-6P1 Ambar - 12F/79WI

Ambar - 12F/34TW1 Rojo 24VIM/311MLI Rojo 24VIM/11BCF1 Rojo 12M/75NPI Ambar 12M/72PR1 Ambar - 12MD/72NR1 Ambar 12MD/72LP1 Ambar 12MD/76LR1

* El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar usando el control de regulacin de intensidad de luces (12, Figura 5-1).

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N5-19

Las luces indicadoras de color mbar (amarillas) B1. Baja Presin de la Direccin alertan al operador que la funcin indicada del camin necesita alguna precaucin cuando se enciende. Cuando el interruptor de partida se gira a ON, se encender la luz de advertencia de Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador baja presin de la direccin y sonar la que la funcin indicada del camin exige una accin bocina de advertencia hasta que la presin inmediata de su parte. Detenga con cuidado el hidrulica del sistema de la direccin camin y apague el motor. alcance 15.900 kPa (2300 psi). Ambas permanecern activadas hasta que se haya NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON UNA cargado el acumulador. LUZ DE ADVERTENCIA ROJA ENCENDIDA! Durante el funcionamiento del camin, se activarn la luz de Consulte la Figura 5-7 y las siguientes descripciones advertencia de baja presin de la direccin y la bocina de para la explicacin de los smbolos. La ubicacin de advertencia si la presin del sistema de la direccin desciende los smbolos se describe con filas (A-E) y columnas por debajo de 15.900 kPa (2300 psi). (1-6). A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidrulico. Varias cosas se producen antes de que se encienda la luz roja: Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite excede 105 C (221 F), la velocidad mnima en ralent ser de 1200 rpm (normalmente 1050 rpm). Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de la direccin a una velocidad baja del camin y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y la operacin del camin puede continuar. Si la luz indicadora se enciende a una velocidad mayor del camin y a altas rpm del motor, NO OPERE EL CAMION.

Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendida y sigue sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el Si el camin est en movimiento, y la temperatura camin hasta que se localice y se corrija la falla. del aceite sube por sobre 110 C (230 F), la velocidad mnima en ralent ser de 1700 rpm C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador (normalmente 1050 rpm). Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite sube por sobre 100 C (212 F), la velocidad mnima en ralent ser de 1000 rpm (normalmente 750 rpm). Esta luz de advertencia roja indica baja precarga de nitrgeno para el(los) acumulador(es) de la direccin. Para verificar que existe una precarga adecuada del acumulador, se debe detener el motor y se debe purgar por completo el sistema hidrulico. Gire el interruptor de partida a la posicin de

NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a la velocidad normal.

FUNCIONAMIENTO (RUN). La luz de advertencia no se La luz roja de advertencia se encender si la encender si el sistema est debidamente cargado. La luz de temperatura del aceite sube por sobre 120 C advertencia destellar si la precarga de nitrgeno en el(los) (248 F). Prolongar la operacin podra daar los acumulador(es) es inferior a 7585 310 kPa (1100 45 psi). componentes en el sistema hidrulico.

Si se presenta esta condicin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover la palanca de control direccional a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento y hacer funcionar el motor a 1200 - Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella, informe al personal de mantenimiento. No intente 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema. seguir operando hasta que los acumuladores se hayan Si el medidor de temperatura (7, Figura 5-6) no se cargado correctamente con nitrgeno. Si el sistema no se mueve a la zona verde despus de algunos minutos y carga correctamente, es posible que no haya suficiente no se apaga la luz de advertencia roja, notifique de energa para la direccin de emergencia. inmediato al personal de mantenimiento.

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Controles de la Cabina del Operador

N5-20

D1. Falla del Sistema Elctrico

Esta luz est reservada para uso futuro del sistema de mando AC.

D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico

Esta luz indica una restriccin en el conjunto del filtro de alta presin para el circuito de la direccin o de elevacin. Esta luz se encender antes que los filtros comiencen la derivacin. Informe al personal de mantenimiento lo antes posible luego que se encienda la luz. NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro tambin se puede encender despus de arrancar el motor si el aceite est fro. Si la luz se apaga despus que se calienta el aceite, no se necesita mantenimiento del filtro.

E1. Baja Presin de Freno

Esta luz de advertencia roja indica una falla en el circuito de freno hidrulico. Si esta luz se enciende y el zumbador suena, detenga el camin, y avise inmediatamente al personal de mantenimiento. El lquido hidrulico adecuado se almacena para permitir que el operador detenga el camin en condiciones seguras.

E2. Bajo Nivel de Combustible

Esta luz indicadora mbar se encender cuando el combustible utilizable que queda en el estanque sea de aproximadamente 95 litros (25 galones). Tambin sonar un zumbador de advertencia.

A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico

Esta luz de advertencia roja indica que el nivel de aceite en el estanque hidrulico es inferior al nivel recomendado. Pueden producirse daos a las bombas hidrulicas si se sigue operando. Si esta luz se enciende, detenga el camin y notifique de inmediato al personal de mantenimiento.

A3. Freno de Estacionamiento

Esta luz indicadora mbar del freno de estacionamiento se encender cuando se aplique el freno de estacionamiento. No intente conducir el camin con el freno de estacionamiento aplicado.

B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin B3. Freno de Servicio Automtica Esta luz indicadora mbar se

Esta luz mbar se encender si el encender cuando se aplique el sistema de lubricacin automtica pedal de freno de servicio o no alcanza 15.170 kPa (2.200 psi) cuando se aplique el bloqueo de en el bloque de empalmes que se freno de las ruedas o el freno de encuentra en la caja del eje emergencia. No intente conducir trasero dentro de un minuto el camin partiendo de una despus que el temporizador de posicin de detencin con los lubricacin inicia un ciclo de frenos de servicio aplicados, grasa. Para apagar la luz, gire el interruptor de partida excepto a OFF, luego vuelva a ponerlo en ON. Informe al como se indica en Partida en Pendiente con Camin personal de mantenimiento. Cargado en la Seccin A, Seguridad General e Instrucciones de Operacin . C3. Tolva Arriba Esta luz se encender si alguno Esta luz indicadora mbar se de los disyuntores en los encender si la tolva no ha tableros de control del circuito descendido completamente sobre de rels est activado. Los el chasis. El camin no debe tableros del circuito de rels conducirse hasta que la tolva estn ubicados en el gabinete descienda y se apague la luz. de control elctrico. Nota: En la cabina del operador detrs de la consola central, se encuentran otros disyuntores. Sin embargo, la activacin de estos disyuntores no debieran activar esta luz.

C2. Disyuntor Activado

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D3. Retardo Dinmico Esta luz indicadora mbar se enciende cada vez que se opera el pedal de retardo/frenos (o palanca de retardo), se activa el interruptor de control de velocidad de retardo (RSC), o se energiza el circuito automtico de retardo de sobrevelocidad, indicando que est operando la funcin de retardo dinmico del camin. E3. Detener Motor Esta luz de advertencia se encender si se detecta una falla grave del motor en el sistema de control electrnico del motor. Se interrumpir la propulsin elctrica a los motores de las ruedas. El Retardo Dinmico an estar disponible si es necesario para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.

B4. Luces de Retroceso Esta luz indicadora mbar se encender cuando se active el interruptor de retroceso (17, Figura 5-6).

C4. Temporizador de Detencin del Motor - Ralent de 5 Minutos Cuando el interruptor del temporizador de detencin del motor (2, Figura 5-6) se ha activado, esta luz indicadora se encender para indicar que ha comenzado la secuencia de sincronizacin de detencin. La informacin que detalla la operacin de este interruptor aparece antes en esta seccin. D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo (RSC) Esta luz indicadora mbar se enciende cuando el interruptor RSC (9, Figura 5-4) se pone en la posicin ON, indicando que el retardador est activo. Esto no indica un problema.

Detenga el camin lo ms rpido posible en un rea segura y aplique el freno de estacionamiento. APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan ms daos al motor si el camin sigue E4. Revisar Motor funcionando. Esta luz indicadora mbar se Algunas condiciones que haran que la luz de detener encender si el sistema de control electrnico del motor detecta una motor se encienda, se enumeran a continuacin : falla. Baja Presin de Aceite - se encender la luz roja de Si se enciende este indicador, advertencia, pero el motor no se detiene. Bajo Nivel de Enfriador - se encender la luz roja de puede continuar operando el camin, sin embargo se debe advertencia, pero el motor no se detiene. al personal de Baja Presin de Enfriador La luz roja de avisar advertencia se encender, pero el motor no se mantenimiento lo antes posible. detiene. Alta Temperatura del Enfriador - La luz roja de A5. Sin Energa advertencia se encender, pero el motor no se detiene. Esta luz indicadora roja sin retardo/sin propulsin se enciende si se ha producido una A4. Falla del Motor de Partida falla que ha eliminado la Esta luz indicadora mbar se capacidad de retardo y encender cuando cualquiera de los propulsin. Tambin sonar un motores de partida (dos) no arranque zumbador de advertencia. el motor, dejando que slo uno de ellos arranque el motor. Con slo un Si se produce esta condicin, el operador debe detener el motor de partida haciendo el trabajo camin de manera segura, mover la palanca de control de ambos, se reducir la vida til del direccional a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, motor. Si se enciende este indicador, apagar el motor e informar inmediatamente al personal de el camin puede seguir operando, pero se debe alertar al mantenimiento. personal de mantenimiento lo antes posible.

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B5. Advertencia del Sistema de Propulsin

A6. Sin Propulsin

Est luz de advertencia roja indica que se ha producido una Cuando se enciende esta luz falla que ha eliminado la indicadora mbar, indica que un capacidad de propulsin. Si se evento de sin propulsin o sin produce esta condicin, el retardo puede estar a punto de operador debe detener el camin ocurrir. Su finalidad es informar en forma segura, mover la estos eventos con anticipacin, palanca de control direccional a en lo posible. No requiere que el NEUTRO, aplicar el freno de operador detenga el camin, sin estacionamiento, apagar el embargo puede sugerir que la operacin del camin se motor, e informar inmediatamente modifique de manera apropiada, en casos que se active mantenimiento. una alarma roja.

al

personal

de

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia mbar indica que la temperatura del sistema de mando est por sobre cierto nivel. Cuando se produce esta condicin, el operador debe considerar modificar la operacin del camin para bajar la temperatura del sistema. No es necesario que el operador detenga el camin en este momento.

B6. Sistema de Propulsin @ rest

Esta luz indicadora mbar se enciende si el sistema de mando AC est desenergizado y la propulsin no est disponible. Esta luz se activa cuando el interruptor rest (3, Figura 5-6) se gira a ON y el sistema de mando AC est desenergizado. Las Luz enlace energizado (11, Figura 5-4) en la parte posterior de la consola central NO se debe encender en este momento.

C6. Sistema de Propulsin No Preparado D5. Falla del Modulo de Interface

Esta luz de advertencia roja indica que el sistema VHMS detect una falla en algn lugar del sistema elctrico de 24 volts. Esta luz indicadora mbar funciona durante el arranque como cono de espera en una pantalla de un computador. Esta luz indica que el computador est en el proceso de realizar las funciones de auto-diagnstico y configuracin. En este momento la propulsin no estar disponible.

D6. Propulsin Reducida E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera

La luz de advertencia roja indica que se ha detectado un problema en el sistema de carga, y que el voltaje del sistema est en o por debajo de 24.0 volts. Si se enciende esta luz, el operador debe detener el camin en forma Esta luz indicadora mbar se enciende si el rendimiento completo del sistema de mando AC en propulsin no est disponible. En este momento, el nico evento que debe activar esta luz es el uso del modo cojeando a casa. Este modo de operacin requiere la participacin de un tcnico.

segura, mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, e informar E6. Retardo a Nivel Continuo inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se Esta luz indicadora mbar se sigue operando el camin, y el voltaje de la batera cae enciende cuando el esfuerzo de por debajo de los 20 volts, el sistema de propulsin no retardo est en nivel continuo. El operador debe controlar la funcionar, pero el retardo seguir estando disponible. velocidad del camin de acuerdo con las velocidades continuas en el cuadro de retardo de velocidad/pendiente.

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SISTEMA DE MONITOREO DE ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)

Operacin

BUEN Durante la operacin normal del camin, los dgitos de

LED rojos en el controlador del VHMS contarn de 1-99 continuamente. Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador VHMS permanecer activado mientras finaliza el procesamiento de los datos internos y guarda los datos recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se hayan guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres minutos en completarse.

Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 5-9) para recopilar datos sobre la operacin del camin de los sensores y otros controladores instalados en el camin. Los datos almacenados en el controlador VHMS son descargados por un computador que usa la lumbrera de diagnostico VHMS (2, figura 5-11) o transmitidos directamente a travs de satlite de comunicaciones que utilizan el controlador Orbcomm (1,Figura 5-9). Estos datos luego se compilan en el servidor del computador Komatsu. Basado en esta informacin, el distribuidor de servicio Komatsu propondr mejoras y proporcionar informacin Si la energa de 24V se desconecta (usando los destinada a reducir los costos de reparacin de las interruptores de desconexin de la batera) del mquinas y los tiempos de detencin. controlador VHMS antes que se complete su procedimiento de apagado, el controlador VHMS Cuando se presiona el botn de almacenamiento de datos perder todos los datos recopilados desde la ltima (1, Figura 5-8) en la parte posterior de la consola central, se vez que el interruptor de partida se puso en ON. No almacenar una instantnea del sistema de mando Statex desconecte la energa de la batera hasta que el III. Tambin activar el sistema VHMS para guardar una controlador VHMS haya completado el procedimiento instantnea del sistema operativo del camin. Una luz azul de detencin y los dgitos LED se hayan apagado. (2) en la parte posterior de la consola central permanecer encendida mientras el VHMS est registrando la instantnea. El sistema VHMS se activa a travs del interruptor de partida. Inmediatamente despus de recibir 24V del interruptor de partida, el controlador VHMS inicia la secuencia de inicializacin de encendido. Esta secuencia toma alrededor de tres segundos, durante el cual los dgitos rojos de LED (4, Figura 5-9) cerca de la parte superior del controlador VHMS desplegarn una secuencia circular de segmentos de LED destellando.

FIGURA 5-9. UBICACION DE LOS COMPONENTES DEL VHMS FIGURA 5-8. VISTA POSTERIOR DE LA CONSOLA CENTRAL,
1. 2. Botn de Almacenamiento de Datos Luz de Instantnea de VHMS en Progreso 1. 2. 3. 4. 5. Controlador Orbcomm Controlador VHMS Mdulo Interface (IM) Dgitos Rojos de LED Luz Verde de LED

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El controlador Orbcomm transmite los datos a travs de la antena (1, Figura 5-10) montada en la parte superior de la cabina con el montaje magntico (2) . El cable coaxial de la antena se enruta a travs de la cabina para protegerlo contra daos. Si la antena o el cable coaxial se daan, cambie la parte.

Precauciones Bsicas
Nunca desensamble, repare, o modifique los componentes del VHMS. Esto puede provocar una falla o un incendio en la mquina o en el sistema. No toque el sistema VHMS al operar la mquina. No tire los arns de cables, conectores, o sensores de este sistema. Esto puede provocar cortocircuitos o desconexiones que provocan fallas o incendios en la mquina o en el sistema. No permita que entre agua, suciedad o aceite a los controladores del sistema. Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al distribuidor de servicio Komatsu.

FIGURA 5-10. ANTENA ORBCOMM

1. Antena Orbcomm 2. Montaje Magntico

FIGURA 5-11. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO (PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABINA)

1. 2. Lumbrera de Diagnstico IM Lumbrera de Diagnstico VHMS

El mdulo de interface (3, Figura 5-9) recibe datos de los sensores instalados en el camin y enva esta informacin al controlador VHMS. Cuando el interruptor de partida est en ON, la luz LED verde (5) en la cara del controlador debe estar destellando. Si la luz contina encendida, hay un problema en el controlador. Cuando se instala en el camin un nuevo mdulo de interface se tiene que instalar un nuevo software en el controlador. La lumbrera de diagnostico IM (1, Figura 5-11) en el panel D.I.D. en la parte posterior de la cabina se usa para conectar el mdulo de interface a un computador para instalar el software.

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NOTAS

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