000543601

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE
ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO
ENSAIO SPT

Bianca de Oliveira Lobo
Engenheira Civil

Dissertao para obteno do ttulo de
MESTRE EM ENGENHARIA

Porto Alegre
2005
ii
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE
ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO
ENSAIO SPT

Bianca de Oliveira Lobo
Engenheira Civil

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil
da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Mestre em Engenharia na modalidade Acadmico.

rea de Concentrao: Geotecnia

Porto Alegre
2005
iii
Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do ttulo de MESTRE EM
ENGENHARIA e aprovada em sua forma final pelo orientador, co-orientador e pela Banca
examinadora do Curso de Ps-Graduao.

Prof. Fernando Schnaid, Ph. D. Oxford University, Reino Unido
Orientador

Prof. Edgar Odebrecht, Dr. Universidade Federal do Rio Grande do Sul PPGEC/UFRGS
Co-orientador

Prof. Fernando Schnaid, Ph. D., Oxford University, Reino Unido
Coordenador do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil

Banca Examinadora:

Prof. Jarbas Milititsky, Ph. D. Surrey, Reino Unido

Prof. Nilo Csar Consoli, Ph. D. Concrdia University, Canad

Prof. Marcelo Maia Rocha, Dr. Tecn. Universitt Insbruck

Porto Alegre, julho de 2005
iv

minha me Vera Lcia e aos meus avs Alceu e Geni, a
quem devo tudo na vida.

v
AGRADECIMENTOS
famlia, em especial minha me Vera, meu padrasto Milton, meu pai Csar, madrinha
Margarete e avs Alceu e Geni pelo carinho, confiana e apoio incondicional sempre
ofertados na minha vida.
Ao Prof. Fernando Schnaid por sua dedicao, amizade, interesse e conhecimentos
transmitidos sempre constantes no desenvolvimento desta dissertao. A sua brilhante
orientao possibilitou- me, sem dvida, um significativo amadurecimento profissional no
decorrer deste trabalho.
Ao Prof. Edgar Odebrecht pelo estmulo, incentivo e colaborao sempre presentes, sem os
quais esta dissertao no seria possvel.
Ao Prof. Marcelo Rocha pela valiosa colaborao e interesse sempre demonstrados.
Aos Engenheiros Adalberto Amaral, Jos Carlos do Amaral e Jarbas Milititsk pela
colaborao na formao do banco de dados desta pesquisa.
Vincius Kremer pelo amor, carinho e amizade sempre presentes.
s amigas Lidiane e Juclia pela ajuda, pacincia e companheirismo fundamentais no
desenvolvimento deste trabalho.
Aos colegas do PPGEC-UFRGS, em especial ao lvaro Pereira, Francisco Dalla Rosa e
Marlon Moura pelas muitas horas compartilhadas de estudo, pelo companheirismo, pelas
crticas e amizade sempre presente.
Ao programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande
do Sul PPGEC-UFRGS pela oportunidade de realizar este curso de Mestrado.
CAPES pelo auxlio proporcionado com a bolsa de estudos que possibilitou minha total
dedicao aos estudos.
todos que de alguma forma participaram da realizao deste trabalho.

vi
SUMRIO
1 INTRODUO
1.1 INTRODUO......................................................................................................... 1
1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA........................................................................... 1
1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO................................................................... 2

2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1INTRODUO.......................................................................................................... 4
2.2MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS....... 5
2.2.1 Mtodos racionais ou tericos.............................................................................. 5
2.2.2 Mtodos semi-empricos........................................................................................ 7
2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)...................................................................... 8
2.2.2.2 Mtodo de Dcourt & Quaresma (1978).............................................................. 10
2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT................................................................................ 11
2.4 CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT....................................................... 13
2.4.1 Anlise Terica...................................................................................................... 14
2.4.2 Eficincia do ensaio SPT....................................................................................... 21
2.5 COMENTRIOS FINAIS......................................................................................... 30

3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: MTODO PROPOSTO
3.1 INTRODUO. ....................................................................................................... 32
3.2 HIPTESES ASSUMIDAS...................................................................................... 32
3.3 RESISTNCIAS UNTRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT...... 34
3.4 ANLISE MODELO x PROTTIPO....................................................................... 37
3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS............................................................ 40

4 BANCO DE DADOS
4.1 INTRODUO.......................................................................................................... 42
4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA............................................................... 43
4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122....................................... 43
4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)........................................................................... 45
4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS.......................................................... 46

vii
5 ANLISE ESTATSTICA
5.1 INTRODUO.......................................................................................................... 56
5.2 REGRESSO LINEAR............................................................................................. 56
5.2.1 Resultados da regresso........................................................................................ 59
5.2.2 Determinao dos coeficientes ! e "..................................................................... 63
5.3 INTERVALO DE CONFIANA............................................................................... 64
5.3.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................ 66
5.3.2 Estacas cravadas metlicas................................................................................... 68
5.3.3 Estacas hlice contnua.......................................................................................... 72
5.3.4 Estacas escavadas................................................................................................... 74

6 DISCUO DA METODOLOGIA PROPOSTA
6.1 INTRODUO.......................................................................................................... 78
6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA.......................................................... 78
6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................ 81
6.2.2 Estacas cravadas metlicas.................................................................................... 82
6.2.3 Estacas hlice contnua.......................................................................................... 84
6.2.4Estacas escavadas.................................................................................................... 86
6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS............................................. 89

7 CONSIDERAES FINAIS
7.1 CONCLUSES.......................................................................................................... 92
7.2.1 Quanto s hipteses assumidas............................................................................. 92
7.2.2 Quanto ao intervalo de confiana......................................................................... 94
7.2.3 Quanto aos resultados............................................................................................ 94
7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS........................................................ 94

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................................. 95

ANEXO I.......................................................................................................................... 102
ANEXO II......................................................................................................................... 103
ANEXO III........................................................................................................................ 113

viii
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas
de capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev,
1961 e Vsic, 1972)............................................................................................
6
Figura 2.2 - Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000)................................. 12
Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001)................................. 12
Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003).................. 14
Figura 2.5 Comparao entre energia cintica T
A
e energia de deformao V
A
(Aoki
& Cintra, 2004)...................................................................................................
21
Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003.................... 24
Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003).............................................. 26
Figura 2.8 Eficincia
1
em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003).........
27
Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003)..................... 28
Figura 2.10 Energia versus Penetrao Haste 11,80m (Odebrecht, 2003).................. 28
Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da
haste e penetrao (Odebrecht, 2003).................................................................
30
Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972)...................................... 33
Figura 3.2 Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo
amostrador SPT .................................................................................................
36
Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do
amostrador SPT em solos arenosos....................................................................
37
Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus dimetros............................................ 38
Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos...................... 39
Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus dimetros.......................................... 39
Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados................. 42
Figura 4.2 Carga de ruptura conforme a NBR 6122/96................................................. 44
Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)........... 59
Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)................................... 66

ix
Figura 5.5 Carga estimada e medida em funo da seo transversal da estaca (C 66,
68 e 69) ..............................................................................................................
68
Figura 5.6 Curva carga recalque da estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)............................ 69
Figura 5.10 Curva carga recalque da estaca M16 (dimetro 21,9 cm)........................... 70
Figura 5.11 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12,
13, 14, 15 e 16) ...................................................................................................
71
Figura 5.12 Curva carga-recalque da estaca H 39 (dimetro 35 cm)............................. 72
Figura 5.15 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40,
41 e 36)................................................................................................................
74
Figura 5.16 Curva carga-recalque da estaca E 54 (L = 6 m).......................................... 74
Figura 5.17 Curva carga-recalque da estaca E 56 (L = 18,5 m)..................................... 75
Figura 5.20 Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E
54, 56, 55 e 53) ..................................................................................................
77
Figura 6.1 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista
estacas cravadas pr-moldadas.........................................................................
81
Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta
prevista estacas cravadas pr-moldadas ..........................................................
81
Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista
estacas cravadas pr-moldadas...........................................................................
82
estacas cravadas metlicas..............................................................................
83
prevista estacas cravadas metlicas.................................................................
83
estacas cravadas metlicas..................................................................................
84

x
estacas hlice contnua....................................................................................
85
prevista estacas hlice contnua.......................................................................
85
estacas hlice contnua........................................................................................
86
estacas escavadas.............................................................................................
87
prevista estacas escavadas................................................................................
87
estacas escavadas................................................................................................
88
Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas........................................... 89
Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua................................ 89
Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas......................................... 90
Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS.............................. 90

xi
LISTA DE TABELAS

Tabela 2.1 Valores de F1 e F2 (Mtdo de Aoki-Velloso).............................................. 9
Tabela 2.2 Valores de k e ! (Mtdo de Aoki-Velloso)................................................. 9
Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978).................................. 10
Tabela 2.4 Valores atribudos ao coeficiente ! (Quaresma et al, 1996)........................ 11
Tabela 2.5 Valores atribudos ao coeficiente " (Quaresma et al, 1996)........................ 11
Tabela 2.6 Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E
para furo de sondagem seco................

17
Tabela 2.7 Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E
para furo de sondagem submerso........

18
Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e esttico (Aoki & Cintra,
2004)...................................................................................................................
22
Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas........................ 47
Tabela 4.2 Provas de carga compresso estacas cravadas pr-moldadas................. 47
Tabela 4.3 Provas de carga compresso estacas hlice contnua............................. 50
Tabela 4.4 Provas de carga compresso estacas escavadas..................................... 52
Tabela 4.5 Provas de carga trao estacas cravadas pr-moldadas.......................... 54
Tabela 4.6 Provas de carga trao estacas hlice contnua....................................... 54
Tabela 4.7 Provas de carga trao estacas escavadas............................................... 55
Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com
5 , 0
} | { sx x Y Var = ..................................................
60
Tabela 5.2 Regresso linear global, com
5 , 0
} | { sx x Y Var = ....................................................
61
Tabela 5.3 Valores de ! e "............................................................................................ 63
Tabela 5.4 Valores de N
spt
para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69.............. 67
spt
para o perfil geotcnico das estacas M 12, 13, 14, 15 e
16........................................................................................................................
70
spt
para o perfil geotcnico das estacas H 40, 41 e 36............. 73
spt
para o perfil geotcnico das estacas E 54, 56, 55 e 53........ 76
Tabela 6.1 Planilha de clculo........................................................................................ 80

xii
LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS
sistema
h m
EPG
+
: Energia potencial gravitacional do sistema (massa + haste);
} | { x Y E : Curva de regresso linear;
} | { x Y Var : Varincia de Y em relao x;
: Penetrao do amostrador no solo;
1
: Eficincia devido ao golpe do martelo;
2
: Eficincia devido ao comprimento da haste;
3
: Eficincia do ensaio SPT devido ao sistema;
a : Coeficiente que depende da estaca e natureza do solo Mtodo de Van der
Veen, 1953;
a : Intercepto da reta de regresso linear;
ABNT : Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
a
l
: lateral do amostrador;
A
p
: rea de ponta da estaca;
a
p
: rea da base do amostrador;
b : Ponto insero da reta procurada Mtodo de Van der Veen, 1953;
b : Declividade da reta de regresso linear;
b
L
: Declividade da reta resultante da regresso linear carga lateral;
b
p
: Declividade da reta resultante da regresso linear carga de ponta;
b
u
: Declividade da reta resultante da regresso linear carga total;
c : Coeso;
c
a
: Aderncia entre a estaca e o solo;
CN : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas
inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
CQ : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas
superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
CR : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram a ruptura
segundo a NBR 6122/96;
d : Dimetro do amostrador;
D : Dimetro do circulo circunscrito estaca;

xiii
E : Mdulo de elasticidade do material da estaca;
e : Constante neperiana;
E
: Energia potencial gravitacional terica, segundo NBR 6484;

EM
: Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas inferiores 90%
da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
EPG
m
: Energia potencial gravitacional do martelo;
EPG
m
: Energia potencial gravitacional da haste;
EQ : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas superiores
90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
ER : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram a ruptura segundo a
NBR 6122/96;
F1 : Coeficiente de correo da resistncia de ponta Velloso et al 1978;
F2 : Coeficiente de correo da resistncia lateral Velloso et al 1978;
F
d
: Fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador;
F
d,l
: Fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador;
F
d,p
: Fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador;
g : Acelerao da gravidade (g = 980,6 cm/s
2
);
g(x)
: Funo pr-determinada que representa a dependncia da varincia do valor
de x;
h : Altura de queda do martelo;
HN
: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas inferiores
HQ
: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas superiores
HR
: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram a ruptura segundo
a NBR 6122/96;
IC : Intervalo de confiana;
Ir : ndice de rigidez;
k : Coeficiente de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975;
K : Coeficiente de converso Mtodo de Dcourt & Quaresma, 1978;
K
o
: Coeficiente de empuxo ao repouso;
K
p
: Coeficiente de empuxo passivo;
l

: Comprimento de hastes;

xiv
L : Comprimento da estaca;
M
h
: Massa da haste;
M
m
: Massa do Martelo;
MN
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas
inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
MQ
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas
superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
MR
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram a ruptura
segundo a NBR 6122/96;
n : Nmero de casos da regresso;
N
: Coeficiente de capacidade de carga;

N
c
: Coeficiente de capacidade de carga;
N
m
: Valor mdio de N
spt
ao longo do fuste;
N
p
: Valor mdio de N
spt
ao longo da ponta;
N
spt
: Nmero de golpes necessrios penetrao dos 30 cm finais do amostrador
SPT;
Pr : Tenso de ajuste Mtodo de Van der Veen, 1953;
Q
L
: Parcela de carga por atrito lateral ao longo do fuste da estaca;
Ql
rup
: Carga lateral de ruptura do solo que d suporte estaca;
q
p
: Resistncia de ponta da estaca;
Q
p
: Parcela de carga devido ponta da estaca;
Qp
rup
: Carga de ponta de ruptura do solo que d suporte estaca;
q
p, spt
: Resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT;
Q
u
: Carga de ruptura do solo que d suporte estaca;
Qu
rup
: Carga de ruptura convencional NBR 6122/96;
r : Recalque;
S : Seo transversal da estaca;
s : Coeficiente de ajuste;
S : Erro quadrtico associado regresso;
s
L
: Coeficiente resultante da regresso linear carga lateral;
s
p
: Coeficiente resultante da regresso linear carga de ponta;
SPT : Standard Penetration Test;

xv
Su : Resistncia no drenada da argila;
s
u
: Coeficiente resultante da regresso linear carga total;
t : Tempo;
T : Energia cintica
T
A
: Energia cintica medida no ensaio dinmico;
U : Permetro da estaca;
V : Energia potencial
V
A
: Energia de deformao medida na prova de carga esttica;
W : Peso prprio da estaca;
w : Peso atribudo aos pontos da regresso linear;
W*
A
: Trabalho dinmico;
W
A
: Trabalho esttico;
W
nc
: Trabalho efetuado por foras no conservativas;
W
s
: Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador;
x

: Varivel dependente da regresso linear;
Y : Varivel independente da regresso linear;
! : Fator de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975;
! : Fator de converso Quaresma et al, 1996;
!
: Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga lateral Mtodo
Proposto;
"
: Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga de ponta Mtodo
Proposto;
" : Fator de converso Quaresma et al, 1996;
# : ngulo de atrito entre a estaca e o solo;
# : Variao;
$ : Erro associada regresso linear;
$L : Segmento de estaca;
$r : Recalque de ruptura convencional NBR 6122/96;
% : Eficincia esttica;
%* : Eficincia dinmica;
& : Desvio padro;
&
h
: Tenso efetiva horizontal;

xvi
&
v
: Tenso efetiva vertical;
&
v
: Tenso efetiva vertical;
'
l
: Atrito lateral unitrio;
'
l,spt
: Resistncia unitria mobilizada pelo amostrador SPT;
( : ngulo de atrito interno do solo;

xvii
RESUMO

A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de
fundaes por requerer, na teoria, a estimativa de propriedades do solo, suas alteraes pela
execuo da fundao e o conhecimento do mecanismo de interao solo-estaca. Devido
dificuldade de reproduzir analtica e numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a
prtica brasileira faz uso correlaes empricas, relacionando diretamente os resultados do
ensaio SPT com o desempenho do elemento de fundao. Apesar da grande contribuio dos
mtodos tradicionalmente utilizados, a sua validade est limitada prtica construtiva
regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu estabelecimento.
Com o objetivo de incorporar engenharia de fundaes brasileira um novo mtodo de
previso de capacidade de carga de estacas, obtido diretamente a partir de ensaios SPT,
desenvolveu-se nesta pesquisa uma metodologia baseada na interpretao do ensaio SPT
sugerida por Odebrecht (2003). luz desta nova interpretao, utiliza-se a fora dinmica de
reao do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas,
relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador (modelo) com os da
estaca (prottipo). No intuito de validar a metodologia proposta, organizou-se neste trabalho,
um expressivo banco de dados compostos por 325 provas de carga compresso e 43 provas
de carga trao, executadas em diferentes regies do pas. Das provas de carga
compresso, 132 casos so de estacas cravadas pr-moldadas de concreto, 28 de estacas
metlicas, 95 de estacas hlice contnua e 70 casos de estacas escavadas. J nas provas de
carga trao, 3 casos so de estacas cravadas pr-moldadas, 31 de estacas hlice contnua e
9 casos de estacas escavadas. Conclui-se a partir de anlises comparativas entre cargas
previstas e medidas que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a
capacidade de carga de estacas. Uma anlise estatstica dos dados possibilitou atribuir
estimativa de capacidade de carga, um intervalo de confiana das previses, baseado na
confiabilidade requerida para o projeto.

xviii
ABSTRACT

The prediction of pile bearing capacity is one of the main challenges in foundation design
problems, because in theory it requires the interaction mechanism to be understood and soil
properties to be estimated. Due to difficulties in reproducing analytically and numerically the
soil-pile interaction mechanism, Brazilian practice makes use empirical approaches by
correlating directly the results of SPT tests with the performance of pile foundation elements.
Despite the great contribution of these semi-empirical methods, their validity are limited to
regional standards, as well as the database use when establishing these correlations. With the
aim of incorporating to Brazilian standards a new design method for predicting pile bearing
capacity directly from SPT tests, an approach based on energy concepts from SPT penetration
was developed following early work from Odebrecht (2003). On the light of this new
interpretation method, a dynamic force transmitted to the soil during SPT driving (model) is
transformed into the pile ultimate bearing capacity (prototype). In attempting to validate the
proposed methodology, a database comprising 325 load tests under compression and 43 tests
under traction was organized. This database summarizes the experience of tests carried out in
different regions around Brazil. Compression load tests are distributed as follows: 132 tests on
pre-cast concrete piles, 28 metallic piles, 95 continuous hollow auger piles and 70 bored piles.
Traction load tests correspond to 3 cases on pre-cast concrete piles, 31 on continuous hollow
auger piles and 9 cases on bored piles. From a comparative analyses between measured and
predicted ultimate loads it is possible to conclude that the new method is potentially suitable
for foundation design. Reliability-based techniques were introduced in the analysis with the
objective of providing a complement to the previously described deterministic analysis. A
statistical treatment of the data has revealed the prediction of confidence interval, that can
produce sounding engineering judgment when combined to recommended factors of safety.
Captulo 1 Introduo 1
___________________________________________________________________________
Mtodo de previso de capacidade de carga de estacas: Aplicao dos conceitos de energia do ensaio SPT

CAPTULO 1 - INTRODUO

1.1 INTRODUO

O presente trabalho tem por objetivo desenvolver um mtodo de previso de capacidade de
carga de estacas baseado em resultados de ensaios SPT. O mtodo proposto tem suas
equaes desenvolvidas a partir de conceitos fsicos, utilizando uma nova interpretao do
ensaio, sugerida por Odebrecht, 2003, na qual calculada uma fora dinmica de reao do
solo cravao do amostrador.

luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao do solo
cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os
mecanismos de mobilizao de resistncia unitria do amostrador com os mecanismos da
estaca.

Na presente pesquisa buscou-se na literatura ensaios de prova de carga esttica, executados
em diversas regies no Brasil, no intuito de formar um expressivo banco de dados que
comprove a validade do mtodo proposto.

1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA

A prtica brasileira de projetos de fundaes est intimamente relacionada com ensaios SPT.
Milititsky (1986) expressa a engenharia de fundaes brasileira como sendo a Geotecnia do
ensaio SPT. Com isto, difundiu-se no Brasil a prtica de relacionar resultados deste ensaio
diretamente com a capacidade de carga de estacas.

Os mtodos tradicionalmente empregados, na prtica brasileira, baseiam-se em correlaes
estatsticas entre medidas de N
spt
e a capacidade de carga de estacas carga de estacas. Embora
estes mtodos constiturem-se em ferramentas valiosas engenharia de fundaes,
importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a validade est limitada prtica
construtiva regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu
estabelecimento (Schnaid, 2000). Deste modo, observa-se a necessidade de incorporar
___________________________________________________________________________

engenharia de fundaes brasileira um mtodo racional de anlise baseado nos conceitos de
energia para a previso de capacidade de carga de estacas obtido diretamente a partir de
resultados de ensaios SPT.

Face s necessidades citadas, desenvolveu-se nesta pesquisa um mtodo de previso de
capacidade de carga de estacas baseado em uma nova interpretao do ensaio SPT sugerida
por Odebrecht (2003). O mtodo proposto baseia-se em anlises comparativas das resistncias
unitrias mobilizadas entre o amostrador SPT durante a sua cravao (modelo) com as
resistncias unitrias mobilizadas pela estaca (prottipo).

1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO

O presente trabalho foi dividido em sete Captulos e trs Anexos. No Captulo 1, faz-se uma
referencia geral ao trabalho, evidenciando os objetivos e a justificativa da pesquisa. No
Captulo 2, apresentam-se os mtodos tradicionalmente empregados na previso da
capacidade de carga de estacas e a nova interpretao do ensaio SPT, em termos de energia.

No Captulo 3 apresentado o mtodo de previso de capacidade de carga de estacas proposto
nesta pesquisa. Neste captulo, sero apresentadas as hipteses de clculo assumidas e,
posteriormente, so estimadas as resistncias unitrias mobilizadas pelo amostrador para que
a seguir possam ser comparadas com as resistncias unitrias desenvolvidas na estaca.

O Captulo 4 apresenta um expressivo o banco de dados formado com o objetivo de validar a
metodologia proposta. Neste Captulo so apresentadas as 368 provas de carga estticas que
compem o banco de dados e definido tambm, o critrio de ruptura adotado, o mtodo de
extrapolao da curva carga-recalque adotada e os procedimentos utilizados para a separao
da carga lateral e de ponta mobilizadas pela estaca.

No Captulo 5 feita uma anlise estatstica dos dados. Esta anlise tem a finalidade de
quantificar os coeficientes inseridos na equao bsica de previso de capacidade de carga em
funo dos diferentes tipos de estacas analisadas. O segundo objetivo desta anlise atribuir
estimativa da capacidade de carga um intervalo de confiana em funo do grau de
___________________________________________________________________________

confiabilidade requerido para o projeto. Por fim, so apresentados alguns exemplos de
aplicao do mtodo proposto ilustrando a aplicabilidade da metodologia. No Captulo 6 so
apresentados e comparados os resultados obtidos pelo mtodo proposto com outros mtodos
tradicionalmente empregados em projetos de fundaes.

No Captulo 7 so apresentadas as concluses e sugestes para futuras pesquisas. O anexo I
composto do cd-rom com as provas de carga que descreve o banco de dados e as planilhas de
clculo utilizadas para estimar a capacidade de carga. O Anexo II compreende os grficos
resultantes da anlise de regresso linear apresentada no Captulo 5. E, por fim, o Anexo III
composto pelos resultados da previso da capacidade de carga das 368 estacas avaliadas na
presente pesquisa.
Captulo 2 Reviso Bibliogrfica 4
___________________________________________________________________________

CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 INTRODUO

O ensaio SPT (Standard Penetration Test) reconhecidamente o sistema de sondagem mais
utilizado no mundo. Podem-se citar vrios pases como o Brasil e toda a Amrica Latina, os
Estados Unidos, Canad, Reino Unido, Japo, Austrlia, Espanha, Portugal, etc em que este
ensaio usado rotineiramente. Caractersticas como simplicidade e robustez, aliado ao seu
baixo custo e a experincia emprica acumulada na execuo e na aplicao dos resultados,
tornam esta sondagem uma ferramenta indispensvel prtica de engenharia.

Em contra partida, existem crticas severas relacionadas sua padronizao. Resultados
dispersos, com forte dependncia do operador e a diversidade de equipamentos e
procedimentos utilizados, motivaram o desenvolvimento de estudos, a partir da dcada de 70,
com medio de energia objetivando padronizar o ensaio. Em 1988 foi publicado o
Procedimento Internacional de referncia para o SPT (IRTP), elaborado pela ISSMFE, que
tem por objetivo estabelecer recomendaes a serem adotadas por normas e cdigos nacionais,
padronizando procedimentos e equipamentos, permitindo normalizao de resultados entre
diferentes pases. No Brasil, este ensaio padronizado pela Norma Brasileira NBR 6484 que,
em 2001, teve sua verso atualizada em relao norma de 1980.

Skempton, em 1986, sugere a normalizao dos resultados em relao a uma energia de
referncia, ou seja, o valor do N
spt
deve ser corrigido para um valor nico de energia de
referncia na ordem de 60% da energia terica. Com este procedimento, os resultados de
ensaios executados em diferentes partes do mundo e de diferentes maneiras podem ser
comparados. Contudo, diversos trabalhos tm sido publicados na literatura nacional e
internacional com o objetivo de entender o modo de transferncia de energia e,
conseqentemente a eficincia do ensaio SPT (e.g. Odebrecht, 2003; Odebrecht et al, 2004 (a),
2004 (b); Aoki & Cintra, 2000; Aoki & Cintra, 2004). Estes trabalhos convergem na idia de
que a melhor forma de interpretar o ensaio SPT baseada no trabalho efetivamente consumido
para cravar o amostrador no solo.

___________________________________________________________________________

O objetivo desta dissertao consiste no desenvolvimento um mtodo de previso de
capacidade de carga de estacas com base em resultados do ensaio SPT luz da energia gasta
na cravao do amostrador no solo. Desta forma, sero apresentados neste Captulo, de forma
sucinta, alguns mtodos consagrados de previso da capacidade de carga de fundaes e
alguns tpicos de relevncia para o entendimento do mecanismo de transferncia de energia no
ensaio SPT. Estas informaes so fundamentais para o entendimento do mtodo proposto.

2.2 MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS

A Norma Brasileira NBR 6122/96 define a carga admissvel de uma estaca isolada como
sendo a fora que, aplicada sobre a estaca, provoca apenas recalques compatveis com a
construo e oferecendo simultaneamente segurana satisfatria contra a ruptura do solo e
contra a ruptura do elemento de fundao. Como geralmente o solo o material menos
resistente, a capacidade de carga de uma fundao est condicionada s caractersticas
geotcnicas finais do macio que envolve a estaca (i.e. ao mecanismo de interao solo-
estaca).

A capacidade de carga do macio pode ser avaliada atravs de mtodos racionais ou por
mtodos semi-empricos. Os mtodos racionais ou tericos utilizam solues clssicas de
capacidade de carga (e.g. Terzaghi, 1943) a partir de parmetros do solo como ngulo de atrito
e coeso. J os mtodos semi-empricos baseiam-se em correlaes entre a capacidade de
carga do elemento com resultados de ensaios in situ como o CPT e o SPT.

2.2.1 Mtodos racionais ou tericos

So inmeras as teorias clssicas existentes para a determinao da capacidade de carga de
fundaes (e.g. Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972), nas
quais cada uma postula diferentes mecanismos de ruptura da base da estaca, conforme
apresenta-se na Figura 2.1.
___________________________________________________________________________

Figura 2.1 Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas de
capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic,
1972).

Diante das inmeras teorias existentes optou-se em destacar, neste trabalho, a soluo de Vsic
(1972) que relaciona o mecanismo de ruptura do solo com a expanso de uma cavidade em um
meio elasto-plstico. Deste modo, Vsic sugere que a resistncia de ponta (q
p
) seja calculada
pela seguinte equao:

N N c q
o c p
. . + = (2.1)

onde:

K
o
= coeficiente de empuxo ao repouso;

v
= tenso vertical efetiva no nvel da ponta da estaca;
N
c
,N
= fatores de capacidade de carga, calculados em funo do ngulo de atrito

interno e da rigidez do solo.
c = coeso do solo

O tratamento terico para a determinao do atrito lateral unitrio (
l
) em geral anlogo ao
utilizado para analisar a resistncia ao deslizamento de um slido em contato com o solo. Seu
valor , usualmente, considerado como a soma de duas parcelas, conforme a equao 2.2.
v
o
o
K
'
3
2 1

+
= ;
___________________________________________________________________________

tg c
h a l
. + = (2.2)

onde: c
a
= a aderncia entre a estaca e o solo;

h
= a tenso horizontal mdia na superfcie lateral da estaca;
= o ngulo de atrito entre a estaca e o solo.

A abordagem geral para solos granulares, adota tg = tg , onde o ngulo de atrito
interno do solo amolgado em termos de tenses efetivas. Em solos granulares c
a
nulo. A
tenso horizontal (
h
) convencionalmente relacionada com a tenso vertical efetiva na
profundidade, antes da execuo da estaca atravs de um coeficiente de empuxo K
s
. Deste
modo a equao 2.2 pode ser reescrita na seguinte forma.

' . ' tg K
v s l
= (2.3)

O coeficiente K
s
depende, principalmente, do estado de tenses iniciais do solo e do mtodo
de execuo da estaca. Para estacas cravadas curtas e de grande deslocamento em areia, K
s

pode se aproximar do coeficiente de empuxo passivo K
p
(K
p
= tg
2
(45 +/2)). Detalhes
sobre outras formulaes podem ser obtidos em Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976 e
Berezantzev, 1961.

2.2.2 Mtodos semi-empricos

Como o ensaio SPT geralmente o nico ensaio de campo disponvel, difundiu-se no Brasil a
prtica de relacionar medidas de N
spt
diretamente com a capacidade de carga de estacas (e.g.
Aoki & Velloso, 1975; Dcourt & Quaresma, 1978; Amaral, Viezzer & Amaral, 2000).
Embora, os mtodos normalmente adotados constiturem-se em ferramentas valiosas
engenharia de fundaes, importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a
validade est limitada prtica construtiva regional e s condies especficas dos casos
histricos utilizados em seu estabelecimento (Schnaid, 2000). A seguir sero apresentados dois
___________________________________________________________________________

mtodos consagrados nacionalmente de previso da capacidade de carga que posteriormente
sero comparados com o mtodo de capacidade de carga proposto nesta pesquisa.

2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)

O mtodo de Aoki-Velloso (1975) foi concebido originalmente a partir da comparao de
resultados de prova de carga em estacas com resultados de ensaios de cone. Para que a
metodologia proposta possa ser aplicada ensaios de penetrao dinmica, deve-se utilizar um
coeficiente de converso k da resistncia da ponta do cone para N
spt
. A expresso da
capacidade de carga ltima representada pela equao 2.4.

L
F
N k
U
F
N k
A Q
spt spt
p U
+ =

2
. .
1
.

(2.4)

onde: A
p
= representa a rea da seo transversal da estaca;
U = permetro da estaca;
L = o segmento de estaca que est sendo calculado.

Os coeficientes F1 e F2 so fatores de correo das resistncias de ponta e lateral que
levam em conta diferenas de comportamentos entre a estaca e o cone esttico. Na Tabela 2.1
so apresentados os valores de F1 e F2 originalmente propostos por Aoki-Velloso (1975),
os valores propostos por Laprovitera (1988) & Benegas (1993) e os coeficientes propostos de
Monteiro (1997).

Os coeficientes k e so dependentes do tipo de solo e, assim como os valores de F1 e
F2, existem trabalhos recentes que sugerindo novos valores. Na Tabela 2.2 so apresentados
os valores de k e propostos originalmente por Aoki & Velloso (1975), os valores
propostos por Laprovitera (1988) e por Monteiro (1997).

___________________________________________________________________________

Tabela 2.1 - Valores de F1 e F2 (Mtodo de Aoki-Velloso)
Aoki & Velloso
(1975)
Laprovitera (1988)
& Benegas (1993)
Monteiro
(1993)
Tipo de Estaca
F1 F2 F1 F2 F1 F2
Franki de fuste apiloado 2,3 3,0
Franki de fuste fibrado
2,5 5,0 2,5 3,0
2,3 3,2
Metlica 1,75 3,5 2,4 3,4
1,7
5
3,5
Pr-moldada de concreto cravada percusso 2,5 3,5
Pr-moldada de concreto cravada por prensagem
1,75 3,5 2,0 3,5
1,2 2,3
Escavada com lama bentontica 3,5 4,5
Strauss
3,5 7,0 4,5 4,5
4,2 3,9
Raiz - - - - 2,2 2,4
Hlice contnua - - - - 3,0 3,8

Tabela 2.2 - Valores de k e (Mtodo de Aoki-Velloso)
Aoki & Velloso (1975) Laprovitera (1988) Monteiro (1997)
Tipo de Solo
k (MPa) (%) k (MPa) (%) k (MPa) (%)
Areia 1,0 1,4 0,60 1,4 0,73 2,1
Areia Siltosa 0,80 2,0 0,53 1,9 0,68 2,3
Areia Silto-argilosa 0,70 2,4 0,53 2,4 0,63 2,4
Areia Argilosa 0,60 3,0 0,53 3,0 0,54 2,8
Areia Argilo-siltosa 0,50 2,8 0,53 2,8 0,57 2,9
Silte 0,40 3,0 0,48 3,0 0,48 3,2
Silte Arenoso 0,55 2,2 0,48 3,0 0,5 3,0
Silte Areno-argiloso 0,45 2,8 0,38 3,0 0,45 3,2
Silte Argiloso 0,23 3,4 0,30 3,4 0,32 3,6
Silte Argilo-arenoso 0,25 3,0 0,38 3,0 0,4 3,3
Argila 0,20 6,0 0,25 6,0 0,25 5,5
Argila Arenosa 0,35 2,4 0,48 4,0 0,44 3,2
Argila Areno-siltosa 0,30 2,8 0,30 4,5 0,30 3,8
Argila Siltosa 0,22 4,0 0,25 5,5 0,26 4,5
Argila Silto-arenosa 0,33 3,0 0,30 5,0 0,33 4,1

___________________________________________________________________________

Em 1994, em trs trabalhos finais de curso da UFRJ foram feitas avaliaes deste mtodo para
estacas tipo raiz e hlice contnua. Os valores de F1= 2 e F2 = 4 conduziram a estimativas
razoveis, ligeiramente conservadoras (Velloso & Lopes, 2002).

2.2.2.2 Mtodo Dcourt & Quaresma (1978)

Este um mtodo expedito de estimativa da capacidade de carga de ruptura baseada
exclusivamente em resultados do ensaio SPT. Inicialmente esta metodologia foi desenvolvida
para estacas pr-moldadas de concreto e posteriormente foi estendida para outros tipos de
estacas, como estacas escavadas em geral, hlice contnua e injetadas. Na segunda verso,
Dcourt & Quaresma (1982) procuram aperfeioar o mtodo na estimativa da carga lateral.
Deste modo, a expresso final de capacidade de carga proposta pelos autores apresentada na
equao 2.5.

L
N
U A N K Q
m
p p U
+ + = ) 1
3
( 10 . . . .
(2.5)

onde: N
p
= N
spt
mdio da ponta;
A
p
= seo transversal da ponta da estaca;
K= coeficiente que relaciona a resistncia de ponta com o valor N
p
em funo do tipo
de solo (Tabela 2.3);
U= permetro da estaca;
N
m
= N
spt
mdio ao longo do fuste.

Na determinao de N
m
, os valores e N
spt
menores que 3, devem ser considerados iguais a 3 e
os maiores que 50 devem ser considerados iguais a 50. Os valores dos coeficientes e
apresentados na Tabela 2.4 foram sugeridos por Quaresma et al (1996). Estes valores so
apresentados nas Tabelas 2.4 e 2.5, a seguir.
Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978)
Tipo de solo K (kN/m)
Argilas 120
Siltes Argilosos (solos residuais) 200
Siltes Arenosos (solos residuais) 250
Areias 400
___________________________________________________________________________

Tabela 2.4 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)
Solo/Estaca Cravada
Escavada (em
geral)

Escavada (com
bentonita)
Hlice
Contnua
Raiz
Injetadas (alta
presso)
Argilas 1,0 0,85 0,85 0,30 0,85 1,0
Solos Residuais 1,0 0,60 0,60 0,30 0,60 1,0
Areias 1,0 0,50 0,50 0,30 0,50 1,0

Tabela 2.5 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)
Solo/Estaca Cravada
Escavada (em
geral)
Escavada (com
bentonita)
Hlice
Contnua
Raiz
Injetadas (alta
presso)
Argilas 1,0 0,85 0,90 1,0 1,5 3,0
Solos Residuais 1,0 0,65 0,75 1,0 1,5 3,0
Areias 1,0 0,50 0,60 1,0 1,5 3,0

2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT

O ensaio SPT objetiva a medida de resistncia dinmica N oferecida pelo solo cravao do
amostrador, e em uma sondagem de simples reconhecimento. O furo de sondagem executado
por tradagem e circulao de gua utilizando um trpano de lavagem como ferramenta de
escavao. As amostras representativas do solo so coletadas a cada metro de profundidade
por meio de um amostrador padro. A Figura 2.2 ilustra o esquema de execuo deste ensaio.

O amostrador padro composto de trs partes distintas: sapata cortante, corpo e cabea. O
corpo do amostrador deve ser confeccionado de ao duro e as superfcies, tanto interna quanto
a externa, devem ser lisas. O dimetro externo deve possuir dimenso de 51 mm ( 1mm) e o
interno de 35 mm ( 1mm). Seu comprimento deve ser de no mnimo 457 mm. A Figura 2.3
apresenta um esquema e uma foto do amostrador padro.

___________________________________________________________________________

Figura 2.2 Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).

Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001).

A resistncia dinmica N obtida pela cravao do amostrador no fundo da escavao
(revestida ou no), usando um peso de 65 Kg de massa, caindo de uma altura de 75 cm. Seu
valor obtido pelo nmero de golpes necessrios penetrao dos ltimos 30 cm, trecho este
conhecido como testing drive. O nmero de golpes necessrios penetrao dos primeiros
15 cm, trecho chamado de seating drive, no levado em considerao na interpretao dos
resultados. Este ensaio foi objeto de estudos recentemente no Programa de Ps-Graduao em
___________________________________________________________________________

Engenharia Civil (Odebrecht, 2003), j tendo sido detalhado por Schnaid (2000). Deste modo,
no sero detalhados o equipamento e o procedimento de ensaio nesta publicao.

2.4 CONCEITOS DE ENERGIA NO ENSAIO SPT

O processo de cravao do amostrador no solo pode ser analisado sob dois aspectos: segundo
o modo de transferncia de energia e segundo o tempo. Em termos de transferncia de energia,
o ensaio SPT pode ser representado por duas etapas:

1. Quando martelo posicionado a certa altura, o sistema possui uma energia potencial que,
quando o martelo liberado transforma-se em energia cintica e em perdas por atrito
(cordas e roldanas);

2. Quando o martelo atinge a extremidade superior da haste, a sua energia cintica
transforma-se em energia cintica e elstica (que percorre a haste na forma de uma onda
longitudinal de compresso), em energia trmica, sonora e outras, que so perdidas. De
forma anloga, pode-se afirmar que a energia cintica disponvel no instante do impacto
no totalmente transformada em energia cintica e elstica contida na onda de
compresso, devido s perdas durante o impacto, ocasionados pelo mau contato das
superfcies, desalinhamento entre as superfcies, reflexes nas luvas, etc.

No que diz respeito a variaes de energia com o tempo, o ensaio SPT, divide-se em trs fases:

1. Quando t
1
= 0, que corresponde ao instante imediatamente antes da liberao em queda
livre do martelo;
2. O segundo instante (t
2
= t) que se refere ao instante imediatamente anterior ao impacto
do martelo sobre a cabea de bater;
3. O ltimo estgio (t
3
= ) corresponde ao tempo em que todo processo de cravao do
amostrador no solo j ocorreu. Neste instante, as energias potencial gravitacional do
martelo e da haste j foram consumidas na cravao do amostrador, devolvidas
elasticamente e amortecidas dinamicamente no interior do martelo e da haste. A Figura
2.4 ilustra os trs estgios.

___________________________________________________________________________

Para que se entenda o processo de cravao do amostrador no solo deve-se equacionar as
energias contidas em cada fase do processo. Este equacionamento e os resultados
experimentais encontrados recentemente na literatura sero apresentados a seguir.

Centro de massa da HASTE
h
h
(
t
1
)
0
,
7
5
Martelo = 65 kg
Instrumentao
h
m
(
t
1
)
Amostrador
2
g = 9,806 m/s
t1 = 0
0
,
7
5
h
m
(
t
3
)
Centro de massa do MARTELO
Referncia
h
h
(
t
3
)
Haste
t2 = t
Instrumentao
Instrumentao
t3 =

Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)

2.4.1 Anlise terica

Quando o martelo est posicionado a certa altura, a sua energia potencial gravitacional (EPG
m
)
pode ser equacionada, em relao a um referencial fixo externo ao sistema, pela equao 2.6.

) (
1
t m m m
gh M EPG =
(2.6)

onde: M
m
= massa do martelo;
g = acelerao da gravidade;
h
m(t1)
= cota do centro de massa do martelo em relao ao referencial.

___________________________________________________________________________

A energia potencial gravitacional da haste (EPG
h
), deve ser igualmente efetuada em relao a
um referencial fixo, externo ao sistema, pode ser calculada pela equao 2.7.

) (
1
t h h h
gh M EPG =
(2.7)

onde: M
h
= massa da haste;
g = acelerao da gravidade;
h
h(t1)
= cota do centro de massa da haste em relao ao referencial fixo.

A diferena da energia potencial gravitacional do martelo e da haste aps a penetrao pode
ser calculada pela diferena entre cotas no instante t
1
e t
3
, ou seja:

h
m
= h
m(t1)
h
m(t3)
= 0,75cm + e h
h
= h
h(t1)
-h
h(t3)
=

sendo: a penetrao permanente do amostrador devido aplicao de um golpe.

Desta forma, a variao da energia gravitacional do martelo entre t
1
e t
3
, pode ser calculada
pela equao 2.8.

+ =

g M E EPG
m m
(2.8)

onde: E
a energia potencial gravitacional terica segundo a Norma Brasileira NBR 6484.

(E
= Mm.g.0,75 = 65. 9,806. 0,75 = 478J).

A energia potencial gravitacional da haste deve ser considerada, pois, para longos
comprimentos de hastes, a sua contribuio para a cravao do amostrador no solo
significativa. Esta energia representada na equao 2.9.

= g M EPG
h h

(2.9)

Considerando-se um referencial externo ao sistema, a energia produzida por um golpe ser
funo da altura de queda terica (75 cm + ) e, como conseqncia, a energia efetivamente
___________________________________________________________________________

empregada na cravao da composio quando submetida a um golpe de um martelo de massa
M
m
, passa a ser funo de 3 variveis: altura de queda do martelo, tipo de solo que determina a
magnitude de , e geometria (comprimento e seo) das hastes que determina a massa da
composio. Somadas a estas variveis pode-se ainda considerar fatores relativos s
caractersticas do ensaio e equipamento utilizado (sistema de elevao e de liberao do
martelo, dimenses da cabea de bater, uso de coxim de madeira dura, etc.), cuja influncia no
valor de N
spt
reconhecido internacionalmente e expressa atravs da eficincia do
equipamento (Skempton, 1986).

A energia efetivamente consumida pela cravao do amostrador no solo representada pela
variao da energia potencial gravitacional do sistema. E, esta energia se traduz na soma das
variaes da energia potencial gravitacional do martelo e da haste, que pode ser expressa pela
equao 2.10.

+ + =

+
g M g M E EPG
h m
sistema
h m
(2.10)

Assim, a energia consumida para a cravao do amostrador no solo obtida em funo da
altura de queda do martelo, da penetrao permanente do amostrador no solo e das massas da
haste e do martelo.

Por convenincia, a equao 2.10 ter seus termos rearranjados, tendo a sua primeira parcela
representada pela variao da energia do martelo e a segunda, referente energia da haste,
conforme a equao 2.11, anteriormente proposta por Odebrecht (2004).

g M g M EPG
h m
sistema
h m
+ + =
+
) 75 , 0 ( (2.11)

Para ilustrar a influncia da magnitude da penetrao e da massa da haste na energia
transferida para o amostrador, Odebrecht (2003), apresentou nas Tabelas 2.6 e 2.7, a razo
entre
sistema
h m
EPG
+
/ E
expressa em funo do valor de N

spt
e do comprimento da haste. Nestes
exemplos as perdas no so consideradas e, portanto a razo
sistema
h m
EPG
+
/ E
deve ser
necessariamente maior que a unidade. A Tabela 2.6 representa a situao do furo de sondagem
completamente seco e, na Tabela 2.7 o furo est completamente inundado (deve ser
___________________________________________________________________________

descontado da massa da haste o valor do seu empuxo). Destas tabelas, pode-se citar algumas
concluses relevantes prtica de engenharia. Para solos resistentes, (N
spt
acima de 15
golpes) combinados comprimentos de hastes inferiores 20 m, os valores de
sistema
h m
EPG
+
so
muito prximos de E
, sugerindo que a formulao tradicional para pequenas deformaes

aceitvel para a correlao do valor do N
spt
para o valor de referncia N
60
. Esta condio pode
ser observada nas reas no hachuradas das tabelas, onde a razo
sistema
h m
EPG
+
/ E
da ordem
de 1,01 a 1,04 (erros de 2 a 3%). Porm, nas reas hachuradas das tabelas, h diferenas
significativas entre
sistema
h m
EPG
+
/ E
(superior a 10%). Estes valores indicam ser possvel obter

eficincias superiores a 100%, que podem ser justificveis pela ocorrncia de energia
transferidas para s hastes. Assim, segundo Odebrecht (2003), o valor de N
spt
deve ser
corrigido (principalmente para grandes profundidades), fazendo uso da energia transferida do
sistema pela equao 2.11, ao invs de utilizar o valor da energia terica de referncia E
.

Tabela 2.6 - Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E
para furo de sondagem seco

Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E

Comprimento da haste (m)
N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
2 1.22 1.24 1.26 1.28 1.30 1.32 1.34 1.36 1.38 1.40 1.42 1.44 1.46 1.48 1.50
4 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25
6 1.07 1.08 1.09 1.09 1.10 1.11 1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.15 1.16 1.17
8 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12
10 1.04 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10
12 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08
14 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07
16 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06
18 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06
20 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05
22 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05
24 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04
26 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04
28 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04
30 1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03

___________________________________________________________________________

Tabela 2.7 - Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E
para furo de sondagem submerso

Relao de energia
sistema
h m
EPG
+
/ E

N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
2 1.22 1.23 1.25 1.27 1.29 1.30 1.32 1.34 1.36 1.37 1.39 1.41 1.43 1.44 1.46
4 1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.20 1.21 1.22 1.23
6 1.07 1.08 1.08 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12 1.13 1.14 1.14 1.15 1.15
8 1.05 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12
10 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.09
12 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.07 1.08
14 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.06 1.07
16 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06
18 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05
20 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05
22 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04
24 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04
26 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04
28 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
30 1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03

Entre os vrios desdobramentos e interpretaes oriundas de medidas de energia no ensaio
SPT, uma das mais interessantes e mais referenciadas atualmente na literatura, consiste no
entendimento do trabalho exercido sobre o solo pela penetrao do amostrador. O trabalho
efetivamente entregue ao solo dado pela equao 2.11. Para demonstrar esta equao cabe
utilizar o princpio de Hamilton. Este princpio mostra que a soma da variao no tempo das
energias cinticas e potenciais e o trabalho efetuado por foras no conservativas ao longo de
um intervalo de tempo t
1
a t
2
igual zero. Este princpio teve sua aplicao no ensaio SPT
sugerida por Aoki & Cintra (2000), que posteriormente em 2004 publicaram um artigo
comprovando a validade desta assertiva por meio de prova de carga esttica sobre o
amostrador SPT. Adotando a nomenclatura apresentada em Clough e Penzien (1975) a
equao que descreve o princpio de Hamilton dada pela equao 2.12.

= + +
2
1
2
1
0 )] ( ) ( [ )] ( ) ( [
t
t
t
t
nc s
dt t W t W dt t V t T
(2.12)

___________________________________________________________________________

onde: T(t): Energia cintica;
V(t): Energia Potencial;
W
s
(t): Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador (sobre o
solo);
W
nc
: Trabalho efetuado por foras no conservativas (perdas diversas);
: Variao;
t
1
: tempo inicial do perodo considerado (ver figura 2.3);
t
2
: tempo final do perodo considerado (ver figura 2.3).

Considerando a Figura 2.4 e t
1
(Hamilton) igual ao instante zero (Figura 2.4) e o t
2
(Hamilton)
igual ao instante (t
3
da Figura 2.4) em que todas as energias cinticas e elsticas j foram
dissipadas, ou seja, no h em t
1
e t
2
energias cinticas tem-se a equao 2.13.

+ =
2
1
2
1
) ( ) ( [ ) (
t
t
t
t
nc s
dt t W t W dt t V
(2.13)

Assim, a variao da energia potencial do sistema martelo-haste igual variao do trabalho
efetuado por foras no conservativas. Como a variao da energia potencial dada pela
equao 2.10, este valor pode ser reescrito na forma da variao do trabalho efetuado pelas
foras no conservativas, segundo a equao 2.14.

nc s
sistema
h m
W W EPG + =
+
(2.14)

Como o trabalho efetivamente entregue ao solo conhecido (equao 2.11) e proporcional
penetrao do amostrador (tambm conhecida), a fora dinmica (F
d
) mdia de reao do solo
cravao do amostrador pode ser representada pelas equaes 2.15 e 2.16.

= = = =
+
.
d s
sistema
h m s
F W perdas com EPG T E (2.15)
=
+
/ perdas com EPG F
sistema
h m d

(2.16)

Com conhecimento desta fora dinmica (F
d
) que atua para produzir a penetrao do
amostrador no solo abre-se uma gama de alternativas para a interpretao do ensaio SPT. Mas,
___________________________________________________________________________

em primeiro deve-se avaliar o quanto desta fora se traduzir em resistncia esttica do solo.
Para tal, Aoki & Cintra (2004) realizaram provas de carga estticas e ensaios de carregamento
dinmico no amostrador SPT. Estes ensaios foram realizados em solos arenosos no saturados
do interior de So Paulo. A medida tradicional do ndice de resistncia dinmica N
spt
foi
complementada com medidas de energia cintica no topo do amostrador, atravs de ensaios de
carregamento dinmico. Em cada caso foi realizada uma prova de carga esttica sobre o
conjunto hastes-amostrador.

Destes ensaios Aoki & Cintra (2004) apresentam um grfico comparando a energia cintica
T
A
medida no ensaio dinmico com a energia de deformao V
A
obtida na prova de carga
esttica. Este grfico apresentado na Figura 2.5. O grfico mostra que a energia de
deformao V
A
maior que o valor de energia cintica T
A
. Segundo os autores, este fato
se justifica pelo fato da prova de carga esttica ter sido precedida de um ensaio de
carregamento dinmico, que provoca uma penetrao adicional significativa do amostrador no
solo, alterando as condies iniciais do ensaio esttico. Assim, pode-se dizer que a energia
cintica medida no ensaio dinmico numericamente igual a energia de deformao medida
na prova de carga esttica. Com isto, Aoki & Cintra (2004) concluem que para o solo em
questo (areia no saturada) o valor de N
spt
pode ser convertido em uma fora resistente
penetrao do amostrador. A converso do N
spt
para esta fora resistente requer o
conhecimento das perdas de energia referentes ao processo de cravao doa amostrador.

Com o conhecimento desta fora resistente (F
d
) possvel estimar parmetros constitutivos
representativos do comportamento do solo, como por exemplo, a resistncia ao cisalhamento
no drenada (S
u
), em argilas, atravs de mtodos de equilbrio limite. Em areias, pode-se
buscar uma alternativa das tenses admissveis no solo. Estas anlises j foram realizadas,
preliminarmente, por Odebrecht (2003) e conduziram a resultados satisfatrios, onde a fora
resistente dinmica foi convertida em esttica utilizando fatores de incremento de carga
sugeridos por Hermansson e Grvare (1978).
___________________________________________________________________________

Figura 2.5 Comparao entre energia cintica T
A
e energia de deformao V
A
(Aoki &
Cintra, 2004).

2.4.2 Eficincia do ensaio SPT

Para a aplicao prtica da formulao anteriormente apresentada, existe a necessidade de
quantificar a perda de energia durante a cravao do amostrador no solo. Com a estimativa
destes valores possvel determinar a eficincia do ensaio e finalmente chegar sua
padronizao.

Para avaliar a eficincia do ensaio SPT deve-se primeiramente rever o conceito fundamental
contido no trabalho de Schmertman & Palcios (1979). Estes autores adotaram como hiptese
que a energia transferida para as hastes devido aplicao de um golpe de martelo ocorre
integralmente durante o primeiro impacto do martelo sobre a composio. Nesta abordagem, a
energia que chega ao amostrador deve ser obtida pela integrao da primeira onda de
compresso at o tempo necessrio para a onda atingir o topo do amostrador (2l/c).

Neste contexto, a eficincia do sistema aumenta com o comprimento da haste. Recentemente
h contestaes desta suposio (e. g. Aoki & Cintra, 2004 e Odebrecht, 2004a), pois para
uma haste muito curta (comprimento tendendo a zero) a energia entregue ao sistema seria
nula. Deste modo, a eficincia do ensaio SPT redefinida como sendo a energia efetivamente
transferida composio de hastes devido a um golpe do martelo.

___________________________________________________________________________

O conhecimento da eficincia do ensaio SPT representado pela quantificao das perdas de
energia durante o ensaio. O conhecimento destas perdas se d por meio de instrumentao que
tem por finalidade registrar a passagem da onda longitudinal de compresso gerada pela ao
de um golpe de martelo atravs da integrao do produto da fora e velocidade ao longo do
tempo. Pode-se determinar a energia contida nesta onda de compresso.

No trabalho anteriormente apresentado, no qual Aoki & Cintra (2004) realizam provas de
carga esttica e ensaios de carregamento dinmico no amostrador SPT, os autores apresentam
uma tabela que compara a eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Tabela 2.8). Nesta
Tabela pode-se perceber que a eficincia esttica ligeiramente superior dinmica. Esta
evidncia principalmente justificada, pelos autores, pelo fato da prova de carga esttica ter
sido precedida do ensaio de carregamento dinmico. Os valores de eficincia esttica e
dinmica so prximos e ambos muito inferiores prtica brasileira que registra a eficincia
torno de 73% para hastes de 14m (Belincanta, 1998) e entre 70 e 80% (Cavalcante, 2002).

Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Aoki & Cintra,
2004).
Local Trabalho Dinmico
W*
A
(J)
Trabalho Esttico
W
A
(J)
Eficincia Dinmica
*
(%)
Eficincia Esttica
(%)
Araras 1 263 295 55 62
Araras 3 214 209 45 44
Araras 4 180 202 38 42
Araras 4 146 193 31 40
Araras 4 166 177 35 37

Com o mesmo objetivo dos autores anteriormente citados Odebrecht (2004a) instrumentou as
hastes do amostrador SPT com uma clula de carga e um par de acelermetros. O autor
realizou uma bateria de ensaios de campo utilizando quatro comprimentos de hastes distintos
(5,80 m, 11,80 m, 18,18 m e 35,80 m), mantendo-se constantes as demais variveis
(equipamento, equipe, cabea de bater, martelo, cabo de iar o martelo, amostrador e solo).
Equipamentos e procedimentos de ensaio seguem as recomendaes da NBR 6484/2001. O
amostrador foi cravado em areia disposta em uma cmara de calibrao (tanque no qual a
presso vertical controlada atravs de uma membrana flexvel posicionada abaixo da tampa)
com dimetros de 56 cm e altura de 84 cm (200 litros). A areia era lanada em camadas e
___________________________________________________________________________

compactada, sua umidade era avaliada e volume determinado. A densidade relativa deste
material foi mantida constante em todos os ensaios (70% 5%).

Durante cada golpe foi registrado, com o auxlio de uma rgua centimtrica, a penetrao
permanente por golpe e, para cada comprimento de haste, com exceo da haste de 5,80 m,
foram adquiridos sinais junto cabea de bater, junto ao amostrador e no centro da
composio. Para a composio de 5,80 m, foram adquiridos sinais junto cabea de bater e
junto do amostrador.

Quando o martelo atinge a cabea de bater gerada uma onda de compresso descendente que
se propaga verticalmente que, quando atinge o amostrador, o faz deslocar-se e, produzir
tambm uma onda refletida de trao ascendente. Esta onda de trao ascendente, ao atingir a
cabea de bater, produz uma separao fsica entre a haste e o martelo interrompendo a
transferncia de energia. A seguir o martelo volta a entrar em contato com a haste gerando o
segundo impacto e uma nova onda de compresso, reproduzindo o mecanismo citado
anteriormente.

Para um melhor entendimento do modo de transferncia de energia para o amostrador, sero
apresentados sinais tpicos obtidos nos ensaios em hastes longas (35,8 m) na Figura 2.6, a
seguir. Nesta Figura so apresentados os sinais de fora registrados pela clula de carga, os
sinais de fora obtidos pela multiplicao dos sinais de velocidade pela impedncia da haste e
a evoluo da energia transferida s hastes, todos ao longo do tempo. Destes sinais, so
avaliadas duas situaes. Em primeiro, um golpe que produz uma penetrao permanente
discreta no amostrador (N
spt
da ordem de 8 golpes, =3,7 cm) e, um golpe que produz uma
penetrao permanente mais pronunciada (N
spt
da ordem de 3 golpes, =10 cm).
___________________________________________________________________________

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
Tempo (seg)
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
F
o
r
a

(
k
N
)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
Energia (Equao 2)
Primeiro impacto
Segundo impacto
F = V.Zh
Fora
2l/c
= 3,7 cm N
spt
8
406J
0 2l/c 4l/c 6l/c 8l/c
0.000 0.030 0.060 0.090 0.120 0.150 0.180 0.210 0.240
Tempo (seg)
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
F
o
r
a

(
k
N
)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
Energia (Equao 2)
Primeiro impacto
Segundo impacto
F = V.Zh
Fora
2l/c
= 10 cm N
spt
3
430,5J
400,0J
o 2l/c 4l/c 6l/c 8l/c 10l/c 12l/c 14l/c 16l/c

Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003.

Para esta haste longa, relacionada a uma pequena penetrao permanente (=3,7 cm) a energia
transferida s hastes ocorre basicamente durante um intervalo de tempo contido entre o incio
do golpe e 2l/c (onde l = comprimento da haste e c = velocidade de propagao da onda no
ao), que corresponde energia da primeira de compresso. As reflexes de impactos
subseqentes do martelo no influenciam mais na energia transferida s hastes, atingindo um
valor mximo de 406 J. Assim, todo o mecanismo de transferncia de energia, que produziu o
referido deslocamento no amostrador, ocorre durante um intervalo de tempo 2l/c
(concordncia com resultados de Schnmertmann & Palcios - 1979). Neste caso, a energia
transferida para a haste corresponde primeira onda de compresso, devido aplicao de um
golpe de martelo e pode ser determinada pela equao 2.17.

=
=
=
c L t
t
dt t V t F E
/ 2
0
) ( ). (
(2.17)

J na segunda situao, haste longa e penetrao mais pronunciada, o segundo impacto do
martelo contribui de forma significativa no valor da energia efetivamente entregue
composio de hastes. interessante observar que a energia entregue composio distinta
nos dois casos analisados, sugerindo que, para hastes longas, quanto maior a penetrao do
amostrador no solo maior ser a energia transferida s hastes, resultante do impacto do
segundo golpe do martelo. Neste caso a energia transferida para as hastes aumento para 430 J.
Para hastes curtas, Odebrecht (2003) demonstrou que o segundo e o terceiro impacto
contribuem no valor final de energia transferida para as hastes.

___________________________________________________________________________

Como concluso, Odebrecht (2003) sugere que, tanto para hastes longas como para hastes
curtas, o intervalo de integrao deve ser suficientemente grande a fim de permitir que os
vrios impactos decorrentes de um golpe sejam considerados. Com isto, a equao 2.17 deve
ser reescrita na forma:

=
=
=
t
t
dt t V t F E
0
) ( ). (
(2.18)

A partir dos valores de energia obtidos pelos sinais registrados possvel obter a eficincia do
ensaio SPT. Buscando identificar as perdas que ocorrem durante o processo de propagao de
ondas ao longo da composio de hastes Odebrecht (2003) comparou a energia contida em
cada posio instrumentada da haste. Para a instrumentao posicionada junto cabea de
bater, este autor, calculou a energia da onda de compresso pela integrao do sinal de fora
versus acelerao ao longo do tempo, cujos resultados so discutidos no grfico da figura 2.7.
Neste grfico, para cada comprimento de haste ensaiada, plotada a energia contida na onda
longitudinal dos diversos sinais, a correspondente energia do sistema (equao 2.11) e a
parcela referente energia do martelo versus a penetrao permanente observada. Para cada
conjunto de dados foi traada uma linha de tendncia dos pontos.

A variao dos golpes, observada na Figura 2.7, decorrente da posio do amostrador dentro
do tanque de areia. No incio da penetrao, a resistncia dada pela resistncia de ponta do
amostrador. No decorrer da cravao, soma-se resistncia de ponta a parcela de atrito lateral.
Com isso, observa-se uma ligeira reduo da penetrao ao longo da cravao do amostrador
na cmara. Este processo pode ser tambm observado em campo, incluindo-se os efeitos de
embuchamento durante a penetrao. Observa-se no grfico que existe uma perda de energia
constante, ou uma relao linear entre a energia contida na onda longitudinal com a energia do
martelo, independente da penetrao. Porm, a eficincia tem um ligeiro aumento com o
aumento da penetrao. Observa-se tambm que, para hastes curtas, a energia do sistema e a
parcela referente ao martelo so bem prximas, quase se sobrepem, devido pequena parcela
de energia referente haste. A linha de tendncia referente energia do sistema e a referente
ao martelo apresentam uma diferena mais significativa com o aumento do comprimento das
hastes. Estes fatos estabelecem uma reduo da energia da onda medida na cabea de bater e a
___________________________________________________________________________

energia contida no martelo. Com isto, deve acrescentar equao 2.11 um coeficiente de
eficincia do martelo
1
.

g M g M EPG
h m
sistema
h m
+ + =
+
) 75 , 0 (
1
(2.19)

onde:
1
=
g M
dt t V t F
m
) 75 , 0 (
). ( ). (
0
+

No valor de
1
esto contidas todas as perdas referentes ao atrito no cabo de iar, no martelo
com a roldana, perdas no golpe, estado do cabo, tipo de martelo, etc, ou seja todas as perdas
referentes ao golpe.

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
Penetrao Permanente - (m)
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
650.0
700.0
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
E = F(t) V(t) dt
Energia do Martelo
Energia do Sistema
y = 653,75x + 360,85
R
2
= 0,3502
Haste 35,80m
Haste 18,80m
Haste 11,80m
Haste 5,80m
E
n
e
rg
ia
d
o
S
is
te
m
a

Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003)

Na Figura 2.7 pode-se perceber que, para hastes curtas no h uma definio clara entre a
energia contida na onda de compresso e a parcela de energia referente ao martelo, mas, para
hastes longas, pode-se claramente determinar esta tendncia. Este fato comprova que a energia
contida na onda longitudinal dependente do tipo de solo, ou seja, o valor do N
spt
depende do
equipamento, da equipe e do solo.

___________________________________________________________________________

Com base nas consideraes acima mencionadas e, considerando uma perda constante de
energia da martelo, possvel determinar o valor de
1
pela razo das energias contidas no
martelo e na onda de compresso. O valor de
1
obtido experimentalmente por Odebrecht
(2003) de 0,764 (desvio padro de 0,036). No grfico da Figura 2.8 aplicado este valor de
1
para os dados apresentados na Figura 2.7, no qual observa-se que o valor de
1
independe
do comprimento da haste.

5 10 15 20 25 30 35 40
Comprimento da Haste (m)
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
E
f
i
c
i
n
c
i
a

1
y = 0,0001x + 0,764

Figura 2.8 - Eficincia
1
em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003)

Para uma avaliao mais realista, Odebrecht (2003) re-analisou os dados da pesquisa efetuada
por Cavalcante (2002). Na pesquisa de Cavalcante foram utilizados equipamentos e equipes
distintas, com procedimentos executivos caractersticos de duas cidades do Brasil (Rio de
Janeiro e Joo Pessoa), em diferentes tipos de solos. Desta anlise obtm-se um valor de
1
da
ordem de 0,761 (desvio padro de 0,051), valor este bem semelhante ao determinado
experimentalmente por Odebrecht, o que demonstra que o padro de variao de energia in
situ modelado adequadamente no tanque de areia.

Com base nos resultados de energia obtidos com a instrumentao posicionada junto ao
amostrador pode-se obter os grficos das Figuras 2.9, 2.10, 2.11 e 2.12. Estes grficos
apresentam os resultados obtidos de energia transferida haste, resultados de energia junto
cabea de bater (energia do sistema) e a parcela referente energia do martelo. A energia
terica de referncia apresentada a ttulo de ilustrao.
___________________________________________________________________________

0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.070
Penetrao Permanente(m)
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
650.0
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater)
E = F(t).V(t).dt (amostrador)
478J
478J
Energia do Sistema
Energia do Martelo

Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003)

0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.070
Penetrao Permanente (m)
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
650.0
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
E = F(t).V(t).dt ( amostrador)
478J 478J
Energia do Sistema
Energia do Martelo

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100
Penetrao Permanente (m)
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
650.0
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
E=F(t).V(t).dt (amostrador)
478J 478J
Energia do Sistema
Energia do Martelo


___________________________________________________________________________

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
Penetrao Permanente --(m)
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
650.0
E
n
e
r
g
i
a

(
J
)
Energia do Sistema
Energia do Martelo
E=F(t).V(t).dt (amostrador)
478J
478J
Energia do
Sistema
Energia do
Martelo


Destes grficos pode-se perceber que h uma perda adicional de energia transferida haste,
ocorrendo entre a cabea de bater e o amostrador. Percebe-se tambm que esta perda mais
pronunciada para as hastes longas. Assim, estes grficos indicam que devem ser multiplicados
equao 2.19 dois fatores adicionais de correo: o fator
2
que representa as perdas ao
longo das hastes e o fator
3
que representa a eficincia do sistema. Com isto, a equao 2.11
pode ser reescrita sob a forma a seguir.

] ) 75 , 0 ( [
2 1 3
g M g M EPG
h m
sistema
h m
+ + =
+
(2.20)

onde:
2
=
2
+
2
l e
3
=
3
+
3
l

A determinao dos coeficientes em questo (
2
e
3
) no trivial. Para tanto Odebrecht
(2003) adotou vrias hipteses e, a que melhor se ajustou aos dados experimentais considera
que
2
= 1 e
3
expresso em funo do comprimento das hastes, conforme a equao 2.21.

l 0042 , 0 1
3
=
(2.21)

A Figura 2.13 apresenta os erros plotados em funo do comprimento da haste e em funo da
penetrao. Pode-se observar que o erro encontrado da ordem de 50J e no depende do
comprimento da haste e nem do valor da penetrao do amostrador no solo.

___________________________________________________________________________

0 5 10 15 20 25 30 35 40
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
100
E
r
r
o

(
J
)

Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da haste e
penetrao (Odebrecht, 2003)

Nestes casos, Odebrecht (2003), tambm re-analisou os dados de Cavalcante. Nesta re-anlise,
obteve-se valores de
2
= 1 e
3
= 0,0907-0,066l. Segundo o autor este valor de
3
est sujeito
a crticas tendo em vista que para um comprimento de haste nulo h perdas de na ordem de
10%, o que no fisicamente correto.

Com base no acima exposto importante mencionar que quanto menor o comprimento das
hastes menores sero as perdas ao longo destas e para golpes idnticos a eficincia maior em
hastes curtas, conforme indicou Aoki & Cintra (2000).

2.5 COMENTRIOS FINAIS

Apesar do ensaio SPT ser o ensaio de campo mais utilizado no mundo, os mecanismos de
transferncia de energia para o solo no so perfeitamente compreendidos e no foram ainda
incorporados prtica de engenharia. A maior parte dos trabalhos na literatura refere-se
padronizao do ensaio, visando transposio de experincias em diferentes regies.

O entendimento do modo de transferncia de energia possibilita a re-interpretao dos
resultados do ensaio SPT. Neste captulo foram apresentados dois tpicos de fundamental
importncia novas abordagens de anlise do ensaio SPT:

___________________________________________________________________________

a) O primeiro tpico neste captulo refere-se eficincia do ensaio SPT. As medidas de
energia possibilitaram a padronizao do ensaio e, com isto, a transposio de
experincias de resultados obtidos atravs do uso de equipamentos e procedimentos
distintos, porm, realizados rigorosamente segundo as recomendaes da NBR
6484/2001. A adoo dos fatores de eficincia
1
,
2
e 3 amplia o potencial de
aplicao ao estabelecer uma formulao que permite calcular a energia entregue ao
sistema amostrador-solo durante o processo de penetrao;

b) O segundo aspecto refere-se a possibilidade de obteno de uma fora dinmica,
calculada a partir dos valores de energia. O conhecimento desta fora de reao, sob o
ponto de vista do autor, redireciona a interpretao do ensaio SPT, pois abre caminho
interpretao racional do ensaio. Um exemplo desta aplicao estimativa de capacidade
de carga de estacas discutido nesta publicao.

Captulo 3 Previso de capacidade de carga de estacas: Mtodo proposto 32
___________________________________________________________________________

CAPTULO 3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE
ESTACAS: MTODO PROPOSTO

3.1 INTRODUO

A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de
fundaes por requerer para o projeto a estimativa de propriedades do solo e o conhecimento
do modo de interao solo-estaca. Devido dificuldade de reproduzir analtica e
numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a prtica brasileira faz uso correlaes
empricas, correlacionando diretamente os resultados do ensaio SPT com o desempenho do
elemento de fundao.

Estudos recentemente publicados na literatura (e. g. Odebrecht, 2003; Aoki & Cintra, 2000 e
Aoki & Cintra, 2004) apresentam uma nova metodologia para a interpretao do ensaio SPT a
partir da qual possvel estimar uma fora dinmica F
d
de penetrao do amostrador, obtida
em funo da energia despendida durante a propagao de ondas na composio de hastes e
amostrador.

A proposta deste trabalho de utilizar esta fora dinmica (F
d
) para estimar a capacidade de
carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador
(modelo) com os mecanismos da estaca (prottipo).

3.2 HIPTESES ASSUMIDAS

A capacidade de carga de uma estaca obtida pelo equilbrio esttico entre a carga aplicada, o
peso prprio da estaca e a resistncia oferecida pelo solo, como mostrado na Figura 3.1. Este
equilbrio pode ser expresso pela equao 3.1:

P L U
Q Q W Q + = + (3.1)

onde: Q
U
= capacidade de carga total de uma estaca;
W = peso prprio da estaca;
___________________________________________________________________________

Q
P
= capacidade de carga da ponta ou base;
Q
L
= capacidade de carga do fuste.

Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972).

Desprezando o peso prprio da estaca, a capacidade de carga expressa como funo de dois
termos, um relativo resistncia de ponta e outro ao atrito lateral. Deste modo, a equao 3.1
pode ser reescrita como:

L U q A d U q A Q
i P p
L
L l p p ult
+ = + =
. . . . .
0
(3.2)

onde: A
p
= rea de ponta ou base da estaca;
q
p
= resistncia unitria de ponta;
U = permetro da estaca;

l
= resistncia lateral unitrio;
L = trecho do comprimento da estaca ao qual
i
se aplica.

Sabendo-se que na equao 3.2 os fatores determinantes da capacidade de carga de estacas
so as parcelas de resistncia unitria de ponta e de atrito lateral unitrio, este trabalho prope
estabelecer uma correlao entre os valores de resistncia da estaca com os valores das
___________________________________________________________________________

resistncias unitrias lateral e de ponta mobilizadas durante o processo de cravao do
amostrador SPT no solo. Na correlao proposta, a estaca admitida como prottipo e o
amostrador SPT como modelo, devendo-se por isto levar em considerao possveis efeitos de
escala.

Tendo em vista o grande nmero de fatores que influenciam na capacidade de carga, optou-se
por concentrar o estudo em estacas cravadas, dada a similaridade de mecanismos entre este
tipo de estaca e o amostrador - em ambos os casos no h alvio de tenses durante a
cravao. Posteriormente, a experincia em estacas cravadas extrapolada para outros tipos
de fundaes (escavadas e hlice contnua).

3.3 RESISTNCIAS UNITRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT

Na nova proposta de interpretao do ensaio SPT (ver Captulo 2) o valor de N
spt

representado pela penetrao por golpe (). A aplicao dos conceitos de energia contida no
processo de cravao permitiram estabelecer o trabalho despendido para cravar o amostrador
no solo. Como o trabalho o produto da fora pelo deslocamento, pode-se obter a fora de
reao dinmica do solo cravao do amostrador. A equao 3.3 representa esta fora
dinmica de reao.

+ +
=
] ) 75 , 0 ( [
2 1 3
g M g M
F
h m
d

(3.3)

Na equao 3.3 recomenda-se utilizar os valores de
1
= 0,761;
2
= 1 e
3
= 0,907-0,0066l.
Estes valores foram estimados por Odebrecht (2003) atravs da retro-anlise dos dados de
Cavalcante (2002). Embora seja aconselhvel a calibrao de cada equipamento de sondagem
localmente, estes valores so adotados no presente trabalho como representativos da
variabilidade do ensaio SPT por terem sido obtidos de ensaios realizados em dois estados
brasileiros (ver Captulo 2).

Assim como na cravao de uma estaca, a cravao do amostrador no solo mobiliza dois
mecanismos distintos de resistncia: atrito lateral ao longo das faces internas e externas e
___________________________________________________________________________

foras normais ponta. Deste modo, a fora dinmica F
d
calculada pela equao 3.3 pode ser
decomposta em duas parcelas.

p d l d d
F F F
, ,
+ =
(3.4)

onde: F
d,l
= fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador;
F
d,p
= fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador.

Para que se conhea o valor das resistncias unitrias laterais e de ponta mobilizadas pelo
amostrador, faz-se necessrio dividir as parcelas de atrito lateral e de resistncia ponta pelas
suas respectivas reas. As hipteses adotadas na separao destas parcelas sero detalhadas a
seguir e, ilustradas na Figura 3.2.

Quando se crava o amostrador SPT em um solo pouco resistente, material tipicamente
encontrado ao longo do fuste de estacas, o corpo do amostrador vai sendo continuamente
preenchido de solo. Neste processo, o principal mecanismo de mobilizao da resistncia o
atrito gerado ao longo da rea lateral, tanto interna quanto externa ao amostrador. Nestas
condies, a fora dinmica (F
d
) mobilizada se equivale fora dinmica lateral (F
d,l
) e a
resistncia lateral unitria mobilizada pelo amostrador SPT pode ser escrita da seguinte
forma:

l
d
spt l
a
F
=
,

(3.5)

onde:
spt
= atrito lateral unitrio no amostrador SPT;
a
l
= rea lateral total do amostrador (rea lateral externa + rea lateral interna =
.5,1.30 + .3,5.30 = 810,5 cm);

Apesar do corpo do amostrador ter 45,7 cm de comprimento, sero considerados apenas os 30
cm utilizados como referncia no valor de N
spt
. Note-se que, se houver o embuchamento da
ponta do amostrador durante o processo de cravao, este no ser considerado e a equao
3.5 fornecer valores incorretos.
___________________________________________________________________________

J para solos mais resistentes, tipicamente encontrados na ponta de estacas, argi-se a
hiptese de que no processo de cravao ocorre o embuchamento da ponta do amostrador,
mobilizando-se simultaneamente foras normais ponta e atrito em torno da rea lateral
externa. Esta hiptese corroborada pela inspeo sistemtica de inmeros ensaios SPT, nos
quais observa-se um nvel muito baixo de recuperao de amostras em solos resistentes.
b) Solos
resistentes
a) Solos menos
resistentes

Figura 3.2 - Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo amostrador

Havendo mobilizao tanto de atrito quanto de foras normais base do amostrador (solos
resistentes) h a necessidade de isolar estas duas parcelas. Para esta separao, aconselha-se,
estimar a rigidez e o ngulo de atrito do solo e utilizar as teorias de capacidade de carga e de
expanso de cavidade esfrica (e. g. Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976, Berezantzev,
1961 e Vsic, 1972). Utilizando-se a teoria de capacidade de carga proposta por Vsic (1972)
aplicada a solos granulares, variando propriedades dos solos: ndice de rigidez entre 200 a
500, o ngulo de atrito interno entre 30 a 40 e o nvel de tenses efetivas verticais entre 50
kPa a 500 kPa, faixa representativa da maior parte dos solos naturais, pode-se facilmente
calcular os valores de resistncia transmitidos ponta da estaca, conforme ilustrado na Figura
3.3. Percebe-se do grfico uma faixa bem definida entre 60 e 80% de mobilizao da
resistncia de ponta F
d,p
em relao resistncia total. Deste modo, possvel sugerir, como
___________________________________________________________________________

uma primeira aproximao, que 70% da fora dinmica (F
d
) proveniente da mobilizao da
resistncia de ponta (F
d,p
) e 30% da resistncia lateral externa, quando o amostrador cravado
em solos resistentes (i.e. amostrador embuchado).

55
60
65
70
75
80
85
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
ngulo de atrito interno
F
d
,p

(
%
)
Ir = 200
Ir = 500
'v=500ka
'v=50ka
'v=50ka
'v=500ka

Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do amostrador
SPT em solos arenosos

Assim, resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT pode ser expressa conforme a
equao 3.6.

p
d
p
p d
spt p
a
F
a
F
q
. 7 , 0
,
,
= =
(3.6)

onde: q
p,spt
= resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT;
a
p
= rea de ponta do amostrador SPT (a
p
= (.5,1)/4 = 20,4 cm).

3.4 MODELO x PROTTIPO

Para aplicar os valores das resistncias laterais e de ponta mobilizadas pelo amostrador SPT
na previso da capacidade de carga de estacas deve-se, primeiramente, estabelecer se h
alguma relao entre estas resistncias e, se esta relao influenciada pelo efeito de
___________________________________________________________________________

geometria, ou seja, pela razo entre a geometria da estaca e a geometria do amostrador.
Utilizou-se para esta finalidade o banco de dados das estacas adotadas como prottipo
(estacas cravadas) organizado na presente pesquisa (detalhado no Captulo 4). Resultados
tpicos so apresentados nas Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, nas quais so apresentadas as relaes
entre:

a) Figura 3.4: razo de resistncias laterais versus razo de dimetros;
b) Figura 3.5: razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos;
c) Figura 3.6: razo de resistncias de ponta versus razo dimetros.

interessante observar que os grficos so convenientemente expressos em termos
adimensionais. Embora se observe considervel disperso nos resultados, algumas
consideraes so possveis.

0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
D/d
R
a
z
o

e
n
t
r
e

R
e
s
i
s
t
n
c
i
a
s

L
a
t
e
r
a
i
s
Areia Areia Argilo Siltosa
Areia Argilosa Areia Siltosa
Argila Argila Arenosa
Argila Silto Arenosa Argila Siltosa
Silte Areno Argiloso Silte Arenoso
Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso
Valor adotado
Referncia Terica

Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus razo de dimetros

___________________________________________________________________________

0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1 21 41 61 81 101 121 141
L/l
R
a
z
o

e
n
t
r
e

R
e
s
i
s
t
n
c
i
a
s

L
a
t
e
r
a
i
s
Areia Areia Argilo Siltosa
Areia Argilosa Areia Siltosa
Argila Argila Arenosa
Argila Silto Arenosa Argila Siltosa
Silte Areno Argiloso Silte Arenoso
Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso
Valor adotado
Referncia Terica
Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos

0
1
2
3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
D/d
R
a
z
o

e
n
t
r
e

R
e
s
i
s
t
n
c
i
a
s

d
e

P
o
n
t
a
Areia Areia Argilo Siltosa Areia Argilosa Areia Siltosa
Argila Argila Arenosa Argila Silto Arenosa Argila Siltosa
Silte Arenoso Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso REFERNCIA TERICA
Areia Silto Argilosa Argila Areno Siltosa
Valor adotado
Referncia Terica

Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus razo de dimetros

___________________________________________________________________________

Nas Figuras 3.4 e 3.5 percebe-se que a razo entre as resistncias laterais mobilizadas na
estaca e no amostrador diminui com o aumento da relao entre seus dimetros e
cumprimentos. Observa-se assim um efeito de escala na transposio da resistncia lateral
mobilizada pelo amostrador (modelo) para a estaca (prottipo). Para fins de clculo, adota-se
como valor representativo deste efeito uma queda de 80% da resistncia mobilizada pelo
amostrador com relao s mobilizadas pela estaca, ou seja, a resistncia unitria lateral
mobilizada pela estaca de apenas 20% da tenso cisalhante mobilizada no amostrador SPT.
Deste modo, a equao 3.7 apresenta o valor do atrito lateral unitrio da estaca.

l
d
l
a
F . 2 , 0
=
(3.7)

Na Figura 3.6 percebe-se que a relao das resistncias de ponta da estaca e do amostrador
constante e prximo unidade. Conclui-se, portanto que a resistncia de ponta mobilizada no
modelo (amostrador) de mesma magnitude da mobilizada pela estaca. Assim a resistncia de
ponta na estaca pode ser estimada pela equao 3.8.

p
d
p
a
F
q
. 7 , 0
=
(3.8)

Observando as Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, percebe-se que variao da razo de resistncias
unitrias independente do tipo de solo, o que sugere que a abordagem sugerida de
interpretao do ensaio SPT captura o mecanismo de transferncia da estaca. Esta afirmao
ser amplamente consubstanciada ao longo desta dissertao, especialmente no Captulo 6.

3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS

Aplicando os valores das resistncias
l
e q
p
expressos pelas equaes 3.7 e 3.8, na equao
3.2, pode-se facilmente estimar a capacidade de carga de estacas atravs da fora dinmica
calculada pelo ensaio SPT:

___________________________________________________________________________

p
p
d d
l
P L U
a
A
F L F
a
U
Q Q Q . 7 , 0
. 2 , 0
+ = + =
(3.9)

Sabendo-se que a capacidade de carga de uma estaca esta intimamente relacionada com o seu
processo executivo, deve-se estabelecer ajustes na equao 3.9 para considerar os diferentes
tipos de estacas. Estes ajustes so representados pelos coeficientes e aplicados s
resistncias laterais e de ponta, respectivamente. Deste modo a equao 3.9 pode ser reescrita
da seguinte forma:

P L U
Q Q Q . . + = (3.10)

Os coeficientes e so obtidos atravs de correlaes estatsticas entre os valores previstos
pelo mtodo proposto e valores medidos em provas de carga esttica (ver Captulo 5) para os
diferentes tipos de estacas analisadas (cravadas metlicas, cravadas pr-moldadas, hlice
contnua e escavadas).

Captulo 4 Banco de Dados 42
___________________________________________________________________________

CAPTULO 4 BANCO DE DADOS

4.1 INTRODUO

As provas de carga constituem-se em tcnica insubstituvel para a determinao do
comportamento de fundaes profundas sob solicitao, sendo a nica efetivamente confivel
(Milititsky, 1991). A importncia das provas de carga estticas se justifica por representar, em
verdadeira grandeza, o complexo comportamento de interao solo-estaca, reproduzindo de
forma muito prxima as condies de funcionamento a que a estaca ser submetida.

Para avaliar o desempenho do mtodo proposto neste trabalho, h a necessidade de comparar
as cargas estimadas pelo mtodo com as cargas obtidas por provas de carga. Com este
objetivo, formou-se um banco de dados com 367 provas de carga, de compresso e trao,
executadas em diferentes regies do pas. A Figura 4.1 apresenta a localizao das provas de
carga que formam o banco de dados do presente trabalho.

Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados
___________________________________________________________________________

4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA

Diversos mtodos tm sido desenvolvidos e apresentados na literatura, para definio da carga
limite, carga ltima ou carga de ruptura, denominaes que envolvem pequenas nuances.
Estes mtodos podem ser subdivididos em quatro grupos: do recalque limite, da
deformabilidade limite, da interseo das fases pseudo-elsticas e pseudo-plsticas e da forma
matemtica. Dentro do primeiro grupo, no qual a carga de ruptura fixada em funo de um
valor de recalque mximo, destaca-se o mtodo proposto pela NBR 6122. Os mtodos
baseados em formas matemticas ajustam curva carga recalque a uma curva conhecida, que
pode ser uma hiprbole (Chin, 1970), uma parbola (Mazurkiewicz, 1972) ou a uma curva
exponencial (Van der Veen, 1953). Estes ltimos alm de definirem a carga de ruptura
permitem a extrapolao da curva carga recalque segundo a proposta forma matemtica.

As provas de cargas em estacas que compem o este banco de dados foram obtidas na
literatura tcnica e em arquivos de empresas de fundaes e, constam de provas de cargas
executadas no Brasil ao longo das ltimas quatro dcadas. Neste perodo, houve a vigncia de
distintos procedimentos com relao carga mxima aplicada no ensaio. At 1992, as estacas
eram ensaiadas at uma carga correspondente a 1,5 vezes a carga de trabalho e,
posteriormente, com a vigncia da nova norma, a carga mxima de ensaio corresponde a 2
vezes a carga de trabalho. Principalmente, no primeiro caso, a carga mxima aplicada na
prova de carga est geralmente longe da carga de ruptura o que impede a aplicao direta do
mtodo preconizado na NBR 6122, que adotado no presente trabalho como definidor da
carga de ruptura da estaca. Nesses casos a definio da carga de ruptura obtida com o
auxlio da extrapolao da curva carga recalque atravs do uso de uma forma matemtica,
com a posterior aplicao do mtodo da NBR 6122. O mtodo adotado para a extrapolao da
curva carga recalque o mtodo de Van der Veen, adaptado por Aoki em 1976.

4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122

A Norma Brasileira NBR 6122/96, define a carga de ruptura como aquela que corresponde, na
curva carga-recalque, ao recalque das deformaes plsticas (D/30) somado ao recalque das
___________________________________________________________________________

deformaes elsticas da estaca. A equao 4.1 expressa o recalque de ruptura e a Figura 4.2,
ilustra a aplicao desta equao.

30 .
. D
E A
L P
r
r
+ = (4.1)

onde: !
r
= recalque de ruptura;
P
r
= carga de ruptura;
L = comprimento da estaca;
A = rea da seo transversal da estaca;
E = mdulo de elasticidade do material da estaca;
D = dimetro do circulo circunscrito estaca.

Figura 4.2 Carga de ruptura pela NBR 6122/96

importante reiterar que os recalques necessrios para definir a carga de ruptura pela NBR
6122/96 so apreciveis, tendo como parmetro que a norma define que a carga mxima de
ensaio deve ser de duas vezes a carga de trabalho e, para este nvel de carregamento, as
deformaes nem sempre atingem valores na ordem de D/30.

D/30
CARGA (P)
RECALQUE ( r )
r
Pr
L =COMPRIMENTO
D =DIMETRO
A =REA TRANSVERSAL
E =MOD. ELASTICIDADE
30
D
E A
L P
r
+
___________________________________________________________________________

4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)

O Mtodo de Van der Veen (1953) o mtodo de extrapolao da curva carga recalque de
provas de carga mais utilizado no Brasil (Velloso & Lopes, 2002). Neste mtodo a carga
ltima definida, por tentativas, atravs de uma equao matemtica ajustada como funo do
trecho que se dispe da curva carga-recalque. Partindo de um valor de carga Pr (carga de
ajuste) qualquer adotado, calculam-se os valores correspondentes de ln (1-P/Pr) que so
plotados em um grfico em funo do recalque r. Novas tentativas so realizadas com
outros valores de Pr at que o grfico resulte, aproximadamente, em uma linha reta,
adotando este valor de Pr como o valor da carga de ruptura do elemento. A expresso que
define a curva carga-recalque, proposta por Van der Veen, apresentada na equao 4.1.

) 1 .( Pr
ar
e P

= (4.1)

onde: P =presso nos diversos pontos da curva carga-recalque;
r =recalque nos diversos pontos da curva carga-recalque
a =parmetro determinado por regresso linear que define a forma da curva;

Na aplicao do mtodo de Van der Veen, Aoki (1976) observou que a reta obtida
(correspondente carga de ruptura) no passava pela origem, mas apresentava um intercepto.
Deste modo, Aoki props a incluso de um intercepto b, dando origem ao mtodo de Van
der Veen generalizado. Com base na expresso generalizada obtm-se a curva ajustada,
arbitrando-se valores para r e calculando os valores correspondentes para P.

) 1 .( Pr
) ( as b
e Pi
+
= (4.2)

onde: b =ponto de interseo da reta procurada no mtodo, com o eixo das abscissas.

Existem inmeras discusses quanto confiabilidade das curvas carga-recalque extrapoladas,
pois as extrapolaes obtidas a partir de provas de carga, cuja curva carga-recalque no
ultrapassa o trecho elstico, podem conduzir a valores de ruptura superestimados (e. g. Poulos
e Davis, 1980; Tomlinson 1995).
___________________________________________________________________________

4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS

O banco de dados composto por 324 provas de carga compresso e 43 provas de carga
trao. Das provas de carga compresso 131 casos so de estacas cravadas pr- moldadas de
concreto armado, 95 de estacas hlice contnua, 70 de estacas escavadas e 28 casos de estacas
cravadas metlicas. J nas provas de carga trao 3 casos so de estacas cravadas pr-
moldadas de concreto armado, 31 de estacas hlice e 9 casos so de estacas escavadas.

As provas de carga compresso so apresentadas nas Tabelas 4.1, 4.2, 4.3 e 4.4, sendo uma
para cada tipo de estaca analisada: cravada metlica, cravada pr- moldada de concreto
armado, hlice contnua e escavada respectivamente. Nestas tabelas, a primeira coluna
numera cada prova de carga analisada, numerao esta tida como referncia em anlises
posteriores. A segunda e terceira colunas apresentam caractersticas das estacas como seo
transversal e comprimento. A quarta e quinta colunas indicam os valores mximos de carga e
recalque atingidos pela prova de carga, sendo relacionado a seguir a carga de ruptura total
(Q
U, rup
), lateral (Q
l,rup)
e de ponta (Q
p,rup
) adotadas. Posteriormente apresentada a referncia
bibliogrfica de cada elemento e a localizao da prova de carga.

A separao da carga de ruptura lateral e de ponta, obtida de cada prova de carga, foi
realizada considerando que, durante a mobilizao da carga lateral, a curva carga recalque
apresenta pequenos acrscimos de recalque com o aumento do carregamento. Nestes casos, a
curva carga recalque pode ser aproximada a uma reta e assim, a parcela de atrito lateral
estimada pelo trecho elstico da curva carga-recalque. A carga de ponta calculada pela
diferena entre a total e a de atrito lateral.

Nas Tabelas 4.1 a 4.4, a seguir apresentadas, destacam-se, em cinza escuro as provas de carga
na qual a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo da NBR 6122 dos
resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga recalque. Com relao aos
resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga-recalque so apresentados,
em cinza claro, os resultados onde a mxima carga aplicada na prova de carga atingiu mais de
90% da carga de ruptura obtida pelo mtodo da NBR 6122. Todas as provas de carga
analisadas no presente trabalho so apresentadas no anexo I (cd-rom, no arquivo ruptura.xls).
___________________________________________________________________________

Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas
Estacas Cravadas Metlicas - PC Compresso
Estaca S(cm) L (m)
Carga
mx
aplicada
(kN)
Recalque
mx
(mm)
Qrup -
NBR
6122/96
QLrup
(kN)
Qprup
(kN)
Ref. Local
1 W 150x22,5 19,8 900 15,79 640 400 240 35 So Paulo, SP
2 W 200x46,1 23,7 1600 18,78 1200 1200 0 35 So Paulo, SP
3 HP 250x62 24,5 2200 21,51 1500 1500 0 35 So Paulo, SP
4 W 310x52 26,3 2000 19,77 1500 1500 0 35 So Paulo, SP
5 HP 310x79 26 2800 27,05 1550 1550 0 35 So Paulo, SP
6 35,6 30,3 1400 41,54 1100 500 600 15 Santos, SP
7 35,6 31,8 2170 48,60 2040 600 1350 15 Santos, SP
8 35,6 29 1500 29,78 1260 600 660 15 Santos, SP
9 35,6 32,5 2467 33,30 1500 500 1000 15 Santos, SP
10 Duplo I 10" 15,7 1200 4,29 1630 800 830 31 Rio de Janeiro, RJ
11 Duplo I 10" 15,1 1200 3,89 1670 750 920 31 Rio de Janeiro, RJ
12 14,1 21,4 900 34,67 320 200 120 3 Rio de Janeiro, RJ
13 14,1 21,3 900 67,57 300 120 180 3 Rio de Janeiro, RJ
14 16,8 21,6 1000 62,87 300 200 100 3 Rio de Janeiro, RJ
15 21,9 21,4 2600 35,95 740 200 540 3 Rio de Janeiro, RJ
16 21,9 21,2 1850 35,21 800 300 500 3 Rio de Janeiro, RJ
17 16,2 8 914 9,84 900 700 200 3 Bahia
18 16,2 11 493 8,40 490 400 90 72 Bahia
19 14,3 13,3 814 10,00 815 600 215 72 Bahia
20 14,3 9 400 19,57 360 250 110 72 Bahia
21 8,5 8,6 673 9,98 670 500 170 72 Bahia
22 7,8 6,6 279 19,77 270 200 70 72 Bahia
23 16,2 7,7 557 60,59 190 90 100 72 Bahia
24 16,2 19,9 1600 9,72 1700 1300 400 72 Bahia
25 16,2 15,4 1420 14,69 1400 1100 300 72 Bahia
26 16,2 16,3 1600 7,57 2030 1100 930 72 Bahia
27 14,3 17,2 900 5,71 1135 700 435 72 Bahia
28 14,3 16,4 800 7,46 825 500 325 72 Bahia

Tabela 4.2 Provas de carga compresso - estacas cravadas pr-moldadas
Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Compresso
Estaca S(cm) L (m)
Carga
mx
aplicada
(kN)
Recalque
mx
(mm)
Qrup -
NBR
6122/96
QLrup
(kN)
Qprup
(kN)
Ref. Local
1 26 18,9 - - 1115 400 715 57 Cubato, SP
2 26 21,12 - - 1005 300 705 57 Cubato, SP
3 26 10,5 - - 950 400 550 57 Sumar, SP
4 26 11,2 - - 850 300 550 57 Sumar, SP
5 26 9,25 - - 1000 400 600 57 Jaguar, SP
6 26 3,3 - - 1040 400 640 57 Via Anhanguera, SP
___________________________________________________________________________

7 33 21,1 - - 1830 800 1030 57 Cubato, SP
8 33 39,9 - - 1115 400 715 57 Santos, SP
9 33 9,9 - - 900 440 460 57 Via Anhanguera, SP
10 33 11,5 - - 1080 500 580 57 So Bernardo do Campo, SP
11 33 23 - - 1250 400 850 57 Santa Cruz, RJ
12 42 21,35 - - 2030 500 1530 57 So Sebastio, SP
13 42 12 - - 2200 450 1750 57 Volta Redonda, RJ
14 42 9,7 - - 1880 800 1080 57 So Caetano do Sul, SP
15 42 21,1 - - 5300 2000 3300 57 Duque de Caxias, RJ
16 42 14,97 - - 1780 800 980 57 Sumar, SP
17 42 23,15 - - 1820 500 1320 57 Santa Cruz, RJ
18 50 23 - - 3100 900 2200 57 Caju, RJ
19 50 21,8 - - 2700 1100 1600 57 So Jos dos Campos, SP
20 50 18 - - 2430 500 1930 57 Angra dos Reis, RJ
21 50 15,4 - - 2610 600 2010 57 Angra dos Reis, RJ
22 50 13,1 - - 2790 500 2290 57 Angra dos Reis, RJ
24 50 26,5 - - 2520 550 1970 57 Santos, SP
25 50 34 - - 2600 1000 1600 57 Santos, SP
26 50 34 - - 2620 800 1820 57 Santos, SP
27 50 14 - - 2850 750 2100 57 Ipatinga, MG
28 50 29,5 - - 4030 800 3230 57 Santa Cruz, RJ
29 50 27,4 - - 2940 750 2190 57 Santa Cruz, RJ
30 50 38,85 - - 8250 3000 5250 57 Santa Cruz, RJ
31 50 28,75 - - 5950 1500 4450 57 Santa Cruz, RJ
32 50 26,4 - - 2760 600 2160 57 Barueri, SP
33 50 19,9 - - 3140 500 2640 57 Barueri, SP
34 50 16,5 - - 2900 870 2030 57 Barueri, SP
35 50 20,2 - - 2650 500 2150 57 Barueri, SP
36 50 9,4 - - 2810 600 2210 57 Barueri, SP
37 50 18,7 - - 3600 600 3000 57 Barueri, SP
38 50 28,4 - - 2750 1000 1750 57 So Caetano do Sul, SP
39 50 11,7 - - 3050 650 2400 57 Barcarena, PA
40 50 17,75 - - 2320 1100 1220 57 Barcarena, PA
41 50 12,95 - - 5000 600 4400 57 Betim, MG
42 60 18,2 - - 3850 1000 2850 57 So Jos dos Campos, SP
46 60 27,1 - - 3170 800 2370 57 Santa Cruz, RJ
47 60 28,7 - - 3850 1500 2350 57 Av. dos Automobilistas, SP
48 60 29 - - 3230 1200 2030 57 Av. dos Automobilistas, SP
49 60 35,5 - - 4300 900 3400 57 Santa Cruz, RJ
50 60 24 2550 16,50 2740 1000 1740 57 -
51 70 30,1 400 4,57 575 250 325 36 So Paulo, SP
52 20 9 700 8,00 770 350 420 36 So Paulo, SP
53 23 10,3 800 6,22 1010 350 660 36 So Paulo, SP
54 26 9,6 1200 15,70 1200 300 900 36 So Paulo, SP
55 33 9,6 1400 7,86 1940 600 1340 36 So Paulo, SP
___________________________________________________________________________

56 17 10 144,5 24,77 125 75 50 30 Bauru, SP
57 17 14 234 31,04 205 120 85 30 Bauru, SP
58 26 5 301,7 4,82 325 140 185 64 Recife, PE
59 18 5,7 315 3,36 335 150 185 45 Joinville, SC
60 26 18,1 588 6,45 840 260 580 45 Joinville, SC
61 23 13,7 242,7 6,28 265 150 115 45 Joinville, SC
62 22,6 14 227,1 3,54 285 200 85 45 Joinville, SC
63 30 23,3 1800 7,85 2720 1200 1520 45 Joinville, SC
64 20,3 20 315 5,70 540 280 260 45 Joinville, SC
65 18 12,3 436 2,94 675 300 375 45 Joinville, SC
66 18 8,6 770 26,20 650 250 400 34 So Jos, SC
67 22,6 8,2 800 6,82 1200 400 800 34 So Jos, SC
68 26 8,4 1000 15,45 950 400 550 34 So Jos, SC
69 20 8,8 631 28,85 590 200 390 34 So Jos, SC
70 18 12 440 5,91 570 260 310 34 Joinville, SC
71 18 12 400 5,05 490 200 290 34 Joinville, SC
72 15 10 232 2,37 290 150 140 66 Mamor, PR
73 23 12 400 9,69 407 200 207 66 Mamor, PR
74 40 11,1 720 6,86 820 300 520 66 Curitiba, PR
75 30 12 510 2,26 560 350 210 66 Curitiba, PR
76 30 12 450 6,45 780 300 480 66 Joinville, SC
77 50 27 600 27,04 600 250 350 29 Santos, SP
78 50 39,8 1900 15,50 2280 750 1530 29 Santos, SP
79 23 10,2 1800 11,17 2070 1000 1070 29 Santos, SP
80 18 10 300 1,95 320 120 200 21 Curitiba, PR
81 15 8,75 300 3,99 305 120 185 21 Curitiba, PR
82 25 13,5 300 14,54 275 270 5 66 So Paulo, SP
83 20 11,5 540 5,40 600 300 300 66 Curitiba, PR
84 25 13,5 273 22,58 272 150 122 66 Curitiba, PR
85 20 11,5 540 3,92 800 360 440 66 Curitiba, PR
86 15 3,5 390 6,42 650 200 450 66 Curitiba, PR
87 25 12 22,7 27,94 20,5 20 0,5 66 Curitiba, PR
88 25 10 450 5,12 500 250 250 66 Curitiba, PR
89 15 4,4 365 39,66 360 150 210 66 Curitiba, PR
90 15 3,4 55 19,92 55 30 25 66 Curitiba, PR
91 20 12 54 19,74 53 25 28 66 Curitiba, PR
92 25 14 300 28,46 284 100 184 66 Curitiba, PR
93 30 7,7 450 4,50 530 250 280 66 Curitiba, PR
94 40 10,3 600 1,97 770 500 270 66 Curitiba, PR
95 40 12 1150 29,89 1150 320 830 66 Curitiba, PR
96 30 14 1200 5,58 1370 320 1050 66 Curitiba, PR
97 30 16 600 4,82 835 300 535 66 Curitiba, PR
98 25 14 600 3,57 760 320 440 66 Curitiba, PR
99 25 12,4 450 5,59 535 240 295 66 Curitiba, PR
100 20 13 450 12,61 445 240 205 66 Curitiba, PR
101 25 15 300 1,67 390 200 190 66 Curitiba, PR
102 20 13 450 3,28 560 300 260 66 Curitiba, PR
103 20 9 300 2,58 400 250 150 66 Curitiba, PR
104 18 12,2 300 2,08 350 200 150 66 Curitiba, PR
___________________________________________________________________________

105 40 13 300 4,15 340 150 190 66 Curitiba, PR
106 28 12,2 300 2,97 340 200 140 66 Curitiba, PR
107 40 11 580 20,00 575 320 255 66 Curitiba, PR
108 20 12,1 900 4,89 1240 800 440 66 Curitiba, PR
109 28 12 600 4,01 710 400 310 66 Curitiba, PR
110 40 12 900 4,45 960 600 360 66 Curitiba, PR
111 28 12 900 6,12 990 400 590 66 Curitiba, PR
112 40 12,3 450 10,56 495 200 295 66 Curitiba, PR
113 33 12 300 5,52 350 250 100 66 Curitiba, PR
114 25 14,4 450 8,78 485 240 245 66 Curitiba, PR
115 25 12,9 600 3,42 780 400 380 29 Guarulhos, SP
116 20 12,9 600 2,96 1020 400 620 29 Guarulhos, SP
117 25 7,85 600 4,90 1015 400 615 29 Guarulhos, SP
118 30 6,65 600 4,65 1140 500 640 29 Guarulhos, SP
119 30 7 600 7,75 705 300 405 29 Guarulhos, SP
120 30 8,3 500 7,27 680 300 380 66 Campo Largo, PR
121 30 6,8 600 7,62 815 300 515 66 Campo Largo, PR
122 25 15,35 600 6,59 710 300 410 66 Campo Largo, PR
123 25 14 1500 6,12 525 300 225 66 Araucria, PR
124 42 23,65 2100 13,25 1800 600 1200 66 Duque de Caxias, RJ
125 30 14 600 28,60 600 480 120 29 So Paulo, SP
126 28 14,86 320 3,70 750 320 430 29 So Bernardo do Campo, SP
129 40 9,3 1200 49,26 1200 600 600 29 So Paulo, SP
130 26 11,3 450 3,64 730 300 430 29 So Paulo, SP
131 30 8,5 780 50,00 780 200 580 66 So Paulo, SP

Tabela 4.3 Provas de carga compresso - estacas hlice contnua
Estacas Hlice Contnua - PC Compresso
Estaca S(cm) L (m)
Carga
mx
aplicada
(kN)
Recalque
mx
(mm)
Qrup -
NBR
6122/96
QLrup
(kN)
Qprup
(kN)
Ref. Local
1 35 11,55 1320 4,93 1700 750 950 1 Brooklin, SP
2 35 8,59 940 17,76 880 240 640 1 Brooklin, SP
3 60 16,04 2600 14,2 2700 1000 1700 1 Tatuap, SP
4 70 14,67 4400 8,65 5400 1500 3900 1 Brooklin, SP
5 60 16,1 3630 26,88 3600 1500 2100 1 Tatuap, SP
6 35 19 1200 5,8 1350 600 750 1 So Jos dos Pinhais, PR
7 40 14,1 1600 7,36 2080 600 1480 1 So Jos dos Pinhais, PR
12 40 15 1600 7,72 2440 750 1690 1 Santana, SP
13 40 16,04 1200 8,73 1290 600 690 1 Porto Alegre, RS
16 40 9,07 1450 17,14 1410 360 1050 1 Porto Alegre, RS
___________________________________________________________________________

17 50 12,03 1700 61,28 1380 430 950 1 Porto Alegre, RS
18 50 12,03 1900 22,75 1870 600 1270 1 Porto Alegre, RS
19 50 12,85 2000 26,37 1900 750 1150 1 Florianpolis, SC
20 50 12 2000 10,74 2280 750 1530 1 Araucria, PR
21 80 11,83 4140 189,4 2820 1000 1820 1 Vila Madalena, SP
22 50 21,12 2280 4,61 3000 1100 1900 1 Londrina, PR
23 70 17 4290 17,47 4450 2500 1950 1 Lapa, SP
24 70 23 3270 3,95 4200 2000 2200 1 Belo Horizonte, MG
25 35 6 980 13,29 990 400 590 1 Curitiba, PR
26 35 7 1400 9,4 1430 750 680 1 Curitiba, PR
27 40 11,4 1307 36,61 1230 400 830 1 Londrina, PR
28 40 11,4 2277 6,52 2490 720 1770 1 Londrina, PR
29 35 7,5 640 62,19 470 120 350 1 Cidade Universitria, SP
30 43 7,5 820 41,66 690 400 290 1 Cidade Universitria, SP
31 40 12 1600 3,92 1990 750 1240 1 guas Claras, RS
32 40 11 800 3,92 890 400 490 1 guas Claras, RS
33 60 11,46 2070 19,26 2120 1000 1120 1 Guarulhos, SP
34 60 11,81 2040 5,94 2800 1200 1600 1 Mogi das Cruzes, SP
35 60 13,5 2660 21,02 2700 800 1900 1 Jacarepagu, RJ
36 60 13,5 2800 27,44 2710 1000 1710 1 Jacarepagu, RJ
37 60 14,5 2800 50,83 1820 700 1120 1 Jacarepagu, RJ
38 60 14,5 2800 15,55 2350 600 1750 1 Jacarepagu, RJ
39 35 11 1200 10,74 1310 500 810 1 Jacarepagu, RJ
40 50 11 2000 15,23 2140 1000 1140 1 Jacarepagu, RJ
41 50 13 2200 11,54 2250 815 1435 1 Jaguariuna, SP
42 50 21 2200 5,17 2680 1000 1680 1 Jaguariuna, SP
43 60 18,75 2500 16,22 2850 750 2100 1 Belo Horizonte, MG
44 60 18,75 2500 17,42 2660 600 2060 1 Belo Horizonte, MG
46 50 22 2400 13,3 2810 1000 1810 1 Botafogo, RJ
47 40 14,25 1280 1,67 1510 800 710 1 Sete Lagoas, MG
48 40 13 1600 8,89 1820 750 1070 1 Barueri, SP
49 50 18 2200 5,69 2410 1000 1410 1 Ipatinga, MG
50 50 18 2200 17,12 2350 550 1800 1 Ipatinga, MG
51 70 19 2850 6,87 3150 1500 1650 1 Flamengo, RJ
52 70 16 3090 13,59 3200 1500 1700 1 Morunbi, SP
53 50 13 1500 3,44 2070 1000 1070 1 Jacare, SP
54 50 9,3 1500 6,39 1760 600 1160 1 Jacare, SP
55 70 18,4 4000 16,5 4020 2000 2020 1 Imirin, SP
56 70 18,4 4000 9,43 4850 1500 3350 1 Imirin, SP
57 70 15,8 2800 49,87 2280 600 1680 1 Imirin, SP
58 70 23 2800 65,98 1960 700 1260 1 Imirin, SP
59 70 24 4800 23,53 4900 2500 2400 1 Imirin, SP
60 70 13 2130 29,66 1950 500 1450 1 Santos, SP
61 50 15 2000 24,85 1950 500 1450 1 Osasco, SP
62 60 16,57 2000 4,18 2400 1200 1200 1 Blumenau, SC
63 70 23 2350 12,06 2730 1000 1730 1 Vitria, ES
64 50 12 1560 44,06 1340 1000 340 1 Moema, SP
66 50 18,5 2450 8,68 3500 1000 2500 1 Porto Alegre, RS
___________________________________________________________________________

67 25 9,44 500 23,19 400 120 280 1 Guarulhos, SP
68 25 8,5 500 21,26 300 200 100 1 Guarulhos, SP
69 25 12 500 19,48 410 150 260 1 Guarulhos, SP
70 25 14 560 18,26 510 150 360 1 Guarulhos, SP
71 25 15 590 5,38 700 300 400 1 Guarulhos, SP
72 25 15 590 5,29 710 375 335 1 Guarulhos, SP
73 50 26,5 2100 6,66 2160 1500 660 1 Vitria, ES
74 50 22 2600 10,23 3200 1500 1700 1 Serra, ES
75 50 19 2030 23,95 1950 1300 650 1 Porto Alegre, RS
76 40 23 1540 5,8 1930 1000 930 1 Viosa, MG
77 70 11,5 2600 3,96 3450 1500 1950 1 Vila Vellha, ES
83 40 16 1600 5,26 2190 1000 1190 1 Osasco, SP
84 50 12,2 1800 38,78 1690 600 1090 1 Araucria, PR
85 30 17,8 600 4,1 660 400 260 1 Valinhos, SP
86 30 17,8 1160 14,89 1260 600 660 1 Valinhos, SP
87 50 21 2000 10,43 2110 900 1210 1 Recife, PE
88 40 20 1200 15,6 1230 600 630 1 Recife, PE
90 40 7,8 648 18 620 360 260 1 So Jos dos Pinhais, PR
94 50 17,4 1040 2,85 1640 800 840 1 Manaus, AM
95 50 14 2030 8,64 2590 1000 1590 1 Camaari, BA
96 50 14,5 2030 7,18 2860 1300 1560 1 Camaari, BA
97 50 17 2030 7,75 2400 1000 1400 1 Camaari, BA
98 50 16 2030 9,36 2450 800 1650 1 Camaari, BA
99 35 14 1200 17,65 1200 400 800 1 Jacare, SP

Tabela 4.4 Provas de carga compresso - estacas escavadas
Estacas Escavadas - PC Compresso
Estaca S(cm) L (m)
Carga
mx
aplicada
(kN)
Recalque
mx
(mm)
Qrup -
NBR
6122/96
QLrup
(kN)
Qprup
(kN)
Ref. Local
1 70 7,5 990 24,10 990 640 350 37 So Paulo, SP
2 40 11 1000 17,18 1100 600 500 37 Triunfo, RS
3 50 11 1500 21,07 1970 750 1220 37 Triunfo, RS
4 60 11 1800 24,15 2670 1000 1670 37 Triunfo, RS
5 40 20 840 25,34 1890 900 990 37 Triunfo, RS
6 40 20 1200 27,31 2200 1250 950 37 Triunfo, RS
7 40 20 835 27,31 2200 1000 1200 37 Triunfo, RS
8 40 20 1200 24,14 1700 1000 700 37 Triunfo, RS
9 40 20 1200 27,31 2200 1000 1200 37 Triunfo, RS
10 40 20 1200 25,34 1890 840 1050 37 Triunfo, RS
11 40 20 840 27,31 2200 1200 1000 37 Triunfo, RS
___________________________________________________________________________

12 40 20 840 22,93 1510 720 790 37 Triunfo, RS
13 60 20 1650 25,20 1840 1000 840 37 Triunfo, RS
14 60 20 1650 26,81 2410 1155 1255 37 Triunfo, RS
15 60 20 1650 25,44 2550 1500 1050 37 Triunfo, RS
16 60 20 2010 26,50 2300 760 1540 37 Triunfo, RS
17 60 20 2200 27,99 2830 1320 1510 37 Triunfo, RS
18 60 20 2200 27,60 2690 1320 1370 37 Triunfo, RS
19 60 20 2200 30,79 3820 1750 2070 37 Triunfo, RS
20 70 12 2700 26,83 2120 670 1450 37 Distrito Federal
21 25 6 132,4 8,92 120 95 25 39 -
22 20 10 335 10,10 270 150 120 30 Bauru, SP
23 20 9,95 335 10,14 275 160 115 30 Bauru, SP
24 70 14,3 1410 25,46 1430 700 730 7 Distrito Federal
25 25 12 494 12,68 445 200 245 74 Londrina, PR
26 165 52 15100 75,49 21100 11000 10100 28 Rio Grande, RS
27 165 52 16060 74,42 20000 9000 11000 28 Rio Grande, RS
28 170 60 16650 79,52 21652 6000 15652 27 Rio Grande, RS
29 170 60 15315,5 76,00 18315 6000 12315 27 Rio Grande, RS
30 170 60 15795,8 74,39 16795 6000 10795 27 Rio Grande, RS
31 170 60 15077 73,55 16000 6000 10000 27 Rio Grande, RS
32 36 12,8 10000 57,92 14000 7000 7000 33 Rio de Janeiro, RJ
33 70 10 2638 26,38 2940 1400 1540 34 -
34 70 6 2613 24,95 2600 1000 1600 35 -
35 32 10 569 13,10 490 220 270 60 Ilha Solteira, SP
36 32 10 520 12,88 445 200 245 60 Ilha Solteira, SP
37 32 10 622,1 13,20 510 190 320 60 Ilha Solteira, SP
38 25 3 46,9 8,44 44 30 14 53 Londrina, PR
39 25 3 64,9 8,47 57 40 17 53 Londrina, PR
40 25 3 66,2 8,47 57 40 17 53 Londrina, PR
41 25 4,03 125 8,74 125 125 0 19 Londrina, PR
42 25 4,2 180 8,95 180 125 55 19 Londrina, PR
43 25 6,1 224 9,44 224 224 0 19 Londrina, PR
44 25 6 325 9,92 325 230 95 19 Londrina, PR
45 25 8,2 375 10,83 380 380 0 19 Londrina, PR
46 25 8,4 377,5 10,93 380 280 100 19 Londrina, PR
47 60 20,6 2800 34,55 5000 2000 3000 46 Pindamonhangaba,SP
48 80 16,1 4100 35,88 7200 2700 4500 46 Pindamonhangaba,SP
49 100 17 6000 39,73 7400 3000 4400 46 Pindamonhangaba, SP
50 30 7,9 321,1 11,29 280 150 130 56 Distrito Federal
51 30 7,9 237,5 10,90 200 80 120 56 Distrito Federal
52 30 8,4 240 11,00 210 100 110 56 Distrito Federal
53 120 26,8 9250 48,99 9500 4000 5500 62 Vitria, ES
54 120 6 8000 41,36 6400 1200 5200 62 Ouro Branco, MG
55 120 22,6 9000 47,46 9350 4000 5350 62 -
56 120 15,8 11880 46,97 12500 5000 7500 62 -
57 120 22 8930 47,22 9300 3200 6100 32 Vitria, ES
58 30 9,8 165 11,00 180 100 80 4 Passo Fundo, RS
59 30 11,3 292,5 11,95 325 120 205 4 Passo Fundo, RS
60 50 9 600 19,12 1340 600 740 4 Porto Alegre, RS
61 30 11,5 450 14,22 650 300 350 4 Porto Alegre, RS
62 75 12 1950 27,72 2510 1000 1510 4 Triunfo, RS
63 40 13,6 1125 18,63 1225 750 475 4 Triunfo, RS
___________________________________________________________________________

64 75 12,2 1950 27,30 2090 700 1390 4 Triunfo, RS
65 80 10,5 2100 28,57 2280 1000 1280 4 Triunfo, RS
66 140 8,25 3750 47,63 4500 1000 3500 4 Esteio, RS
67 140 26,41 10000 55,57 13000 6000 7000 4 Porto Alegre, RS
68 140 7,2 5715 49,71 16300 1400 14900 4 Sapucaia do Sul, RS
69 70 15 2040 26,82 2240 600 1640 4 Porto Alegre, RS
70 40 8,3 645 15,30 745 320 425 4 Porto Alegre, RS

Nas Tabelas 4.5, 4.6 e 4.7 so apresentadas as provas de carga trao que compem o banco
de dados, do presente trabalho, para estacas cravadas pr- moldadas, hlice contnua e
escavadas.

Tabela 4.5 Provas de carga trao - estacas cravadas pr- moldadas
Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Trao
Estaca F (cm) L (m) Carga mx aplicada (kN) Ref. Local
T1 33 14,00 150,0 57 So Paulo, SP
T2 50 7,00 210,0 57 Barueri, SP
T3 33 14,00 100,0 57 Cachoeira Paulista, SP

Tabela 4.6 Provas de carga trao - estacas hlice contnua
Estacas Hlice Contnua - PC Trao
T1 60 11,23 680,0 1 Guarulhos, SP
T2 60 18,75 1250,0 1 Belo Horizonte, MG
T3 40 11,00 600,0 1 Barueri, SP
T4 40 11,00 600,0 1 Barueri, SP
T5 30 12,00 630,0 1 Santana, SP
T6 50 11,00 630,0 1 So Jos dos Pinhais, PR
T8 70 12,00 1200,0 1 Santos, SP
T9 50 12,00 700,0 1 Osasco, SP
T10 50 12,00 850,0 1 Moema, SP
T11 25 9,44 250,0 1 Guarulhos, SP
T12 25 8,50 250,0 1 Guarulhos, SP
T13 25 12,00 250,0 1 Guarulhos, SP
T14 25 11,00 300,0 1 Guarulhos, SP
T15 25 11,00 295,0 1 Guarulhos, SP
T16 25 11,00 295,0 1 Guarulhos, SP
T17 50 18,00 1380,0 1 Vitria, ES
T18 50 11,00 1380,0 1 Serra, ES
T20 50 10,50 650,0 1 Vila Velha, ES
T21 35 13,00 640,0 1 Belo Horizonte, MG
T22 50 12,20 450,0 1 Araucria, PR
T23 40 21,00 500,0 1 Recife, PE
___________________________________________________________________________

T24 40 18,00 300,0 1 Recife, PE
T29 40 17,40 260,0 1 Manaus, AM
T30 50 14,00 508,0 1 Camaari, BA
T31 50 14,50 508,0 1 Camaari, BA
T32 50 17,00 508,0 1 Camaari, BA
T33 50 16,00 508,0 1 Camaari, BA

Tabela 4.7 Provas de carga trao - estacas escavadas
Estacas Escavadas - PC Trao
T1 20 5 288 48 Uruguai
T2 20 5 246 48 Uruguai
T3 20 4 208 48 Uruguai
T4 20 4 208 48 Uruguai
T5 20 5 267 48 Uruguai
T6 20 5 261 48 Uruguai
T7 30 4 268 48 Uruguai
T8 30 4 272 48 Uruguai
T9 30 5 315 48 Uruguai

Captulo 5 Anlise Estatstica 56
___________________________________________________________________________

CAPTULO 5 ANLISE ESTATSTICA

5.1 INTRODUO

A anlise estatstica a seguir apresentada objetiva, primeiramente, a quantificao dos
coeficientes ! e !, inseridos na equao 3.10 (ver Captulo 3), a fim de capturar diferenas
nos mecanismos de mobilizao das resistncias unitrias entre o amostrador SPT e os
diferentes tipos de estaca analisadas.

Conhecidas as dificuldades para o estabelecimento de estimativas confiveis em projetos
geotcnicos, tanto no nvel de formulaes tericas quanto semi-empricas, o segundo
objetivo desta anlise atribuir, estimativa da capacidade de carga do elemento de
fundao, um intervalo de confiana baseado na confiabilidade requerida para o projeto.

As anlises a seguir apresentadas so bastante simples, baseadas em conceitos de regresso
linear, sendo muito utilizadas em estatstica aplicada, embora aparentemente pouco difundida
na engenharia de fundaes.

5.2 REGRESSO LINEAR

O primeiro passo, para a determinao dos coeficientes ! e !, consiste em aplicar as equaes
5.1 e 5.2 para estimar, a carga lateral, a carga de ponta e a carga total (somas das equaes 5.1
e 5.2), de cada estaca que compe o banco de dados desta dissertao.

L F
a
U
Q
d
l
L
=
(5.1)

p
p
d p
a
A
F Q =
(5.2)

De posse das cargas estimadas pelas equaes acima, buscou-se relacionar estes valores com
as cargas ltimas (lateral, ponta e total) obtidas pela prova de carga (ver Captulo 4) atravs de
___________________________________________________________________________

uma anlise de regresso linear. Nesta anlise, a carga estimada pelo mtodo proposto a
varivel independente e, a carga ltima obtida pela prova de carga a varivel dependente. A
anlise de regresso linear tem por objetivo encontrar a reta que melhor ajuste dos pontos do
diagrama carga prevista versus carga medida. A equao desta reta apresentada abaixo.

bx a x Y E + = } | { (5.3)

onde: } | { x Y E , representa a curva de regresso linear de Y sobre x, Y representa a varivel
dependente e x a independente;
bx a + , representa a equao da curva de aproximao. Para os casos analisados nesta
pesquisa, a zero (reta intercepta a origem), fazendo com que a curva de regresso
tenha a forma de bx . A declividade da reta b o coeficiente que, multiplicado as
equaes de capacidade de carga (5.1 e 5.2), resultam no melhor valor de previso da
carga ltima do mtodo proposto.

A anlise de regresso feita utilizando o critrio dos mnimos quadrados. Este mtodo busca
a equao da reta que resulte no menor erro quadrtico calculado conforme a equao 5.4.

=
=
n
i
i i
bx y
1
2 2
) ( (5.4)

onde: ! = erro associado regresso;
y
i
= varivel dependente, resultante da prova de carga;
bx
i
= capacidade de carga prevista;.

A NBR 6122/96 adota um coeficiente de segurana global nico para projetos de fundaes,
impondo aos mtodos de previso de capacidade de carga uma varincia no constante, em
termos absolutos, das cargas previstas. Estacas projetadas para grandes carregamentos podem
apresentar, em termos absolutos, uma maior variao na carga prevista do que elementos
projetados para menores carregamentos. Deste modo, a regresso deve utilizar uma anlise
com varincia condicional, atribuindo um maior peso (w) aos pontos que requerem uma
___________________________________________________________________________

menor varincia absoluta (menores capacidades de carga). A varincia dos dados modelada
segundo a equao 5.5.

) ( } | {
2 2
x g s x Y Var = (5.5)

onde: } | { x Y Var representa a varincia de Y associada a um dado valor de x ;
g(x) uma funo pr-determinada, que representa a dependncia da varincia do
valor de x;
s um coeficiente de ajuste;

Sabendo que o erro associado regresso deve ser expresso segundo a equao 5.4 e que o
peso de cada valor deve influenciar na obteno da reta de melhor ajuste conforme a equao
5.5, o erro quadrtico (S) desta anlise deve ser estimado conforme a equao 5.6 a qual
adaptada para que seja considerada a ponderao pela varincia dependente da varivel x.

2
) (
1
2
2
=
n
bx y w
S
n
i
i i i

(5.6)

Onde: w
i
definido conforme o modelo de dependncia da varivel x ( ) ( / 1
2
x g w
i
= );
(n-2) a diviso includa para que o erro quadrtico represente tambm a varincia
total do ajuste, ou seja, a varincia dos resduos.

A funo g(x) foi obtida testando-se vrias hipteses de funes do tipo g(x) =x
k
, apontando
como de melhor ajuste a funo com k =0,5, para as anlises parciais (carga lateral e carga de
ponta) e global (carga total). Conforme j mencionado, g(x) a funo que melhor representa
a variabilidade do diagrama carga prevista versus medida, ou seja, a forma como os pontos
deste diagrama apresentam-se dispersos. Na figura 5.1 apresentado um exemplo tpico de
uma anlise de regresso linear com varincia no constante.

___________________________________________________________________________

Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)

5.2.1 Resultados da regresso

As equaes descritas anteriormente foram programadas em MATLAB. Os dados de sada do
programa so: o valor da declividade da reta de melhor ajuste b e o coeficiente s. O
coeficiente s, como j dito, corresponde a um coeficiente que deve ser multiplicado
funo g (x
i
) a fim de obter o desvio padro (!) da previso. A equao 5.7 apresenta este
clculo para as anlises.

i i
x s = (5.7)

Cada tipo de estaca analisada, na presente pesquisa, foi dividida em 3 populaes (estacas que
a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo de NBR 6122, estacas nas
quais a prova de carga atingiu carregamentos superiores 90% da carga de ruptura e estacas
nas quais a prova no atingiu 90% da carga de ruptura) e, foram realizadas as regresses
combinando estas trs populaes conforme os seguintes grupos:

Grupo I - Cada populao em separado;
Grupo II - Todas as populaes juntas;
Grupo III - Somente as estacas que atingiram a ruptura ou que atingiram carregamentos
superiores 90% da carga de ruptura.
___________________________________________________________________________

Como resultado das regresses, obteve-se a Tabela de 5.1 para as cargas laterais e de ponta e a
Tabela 5.2 para a regresso das cargas totais. Cada populao representada por duas letras: a
primeira, correspondendo ao tipo de estaca (M cravada metlica, C cravada pr-moldada,
H hlice contnua e E escavada), a segunda correspondendo ao nvel de carregamento
atingido pela prova de carga (N - populao das provas de carga que no atingiram 90% da
carga de ruptura, Q - populao das provas de carga que atingiram mais de 90% da carga de
ruptura e R - populao das provas de carga que atingiram a ruptura).

Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com x s x Y Var . } | {
2
=
Anlise Parci al
Regresso Linear - Carga Lateral Regresso Linear - Carga de Ponta
Estacas Cravadas Metlicas
I II III I II III
b = b
L

b
L
s
L
b
L
s
L
b
L
s
L

b = b
p
b
p
s
P
b
p
s
P
b
p
s
P

MN - - MN - -
MQ - - MQ - -
MR 0,20 7,72
0,20 7,72 0,20 7,72
MR 0,71 9,66
0,71 9,66 0,71 9,66
Estacas Cravadas Pr-moldadas
I II III I II III
b = b
L

b
L
s
L
b
L
s
L
b
L
s
L

b = b
p
b
p
s
P
b
p
s
P
b
p
s
P

CN 0,26 6,50 CN 0,93 14,66
CQ 0,29 5,05 CQ 0,69 7,39
CR 0,31 5,77
0,27 6,05 0,30 5,06
CR 0,88 6,99
0,92 13,02 0,76 7,24
Estacas Hlice Contnua
I II III I II III
b = b
L

b
L
s
L
b
L
s
L
b
L
s
L

b = b
p
b
p
s
P
b
p
s
P
b
p
s
P

HN 0,20 5,94 HN 0,54 15,20
HQ 0,24 7,23 HQ 0,52 14,03
HR 0,19 6,95
0,20 6,33 0,21 6,33
HR 0,26 6,97
0,49 13,73 0,43 12,17
Estacas Escavadas
I II III I II III
b = b
L

b
L
s
L
b
L
s
L
b
L
s
L

b = b
p
b
p
s
P
b
p
s
P
b
p
s
P

EN 0,17 10,23 EN 0,40 14,37
EQ 0,13 10,63 EQ 0,37 9,43
ER 0,19 6,95
0,16 9,65 0,14 8,87
ER 0,26 6,98
0,38 11,81 0,34 8,71

___________________________________________________________________________

Tabela 5.2 Regresso linear global, com x s x Y Var . } | {
2
=
Anlise Global
Regresso Linear - Carga Total
Estacas Cravadas Metlicas
I II III
b = b
u
b
u
s
u
b
u
s
u
b
u
s
u

MN - -
MQ - -
MR 0,29 7,69
0,29 7,39 0,29 7,39
Estacas Cravadas Pr-moldadas
I II III
b = b
u
b
u
s
u
b
u
s
u
b
u
s
u

CN 0,51 9,98
CQ 0,43 6,27
CR 0,49 5,56
0,50 8,99 0,45 5,86
I II III
b = b
u
b
u
s
u
b
u
s
u
b
u
s
u

HN 0,32 7,24
HQ 0,34 6,70
HR 0,21 8,06
0,31 7,48 0,30 7,76
Estacas Escavadas
I II III
b = b
u
b
u
s
u
b
u
s
u
b
u
s
u

EN 0,27 12,30
EQ 0,23 10,9
ER 0,21 8,06
0,25 11,03 0,22 9,12

Da tabela 5.1 pode-se fazer alguns comentrios:

a) Estacas cravadas metlicas: este grupo de estacas formado por 28 provas de carga, nas
quais apenas 2 formam a populao MQ e apenas 4 a populao MN, deste modo, a
regresso linear deste tipo de estaca se resume populao MR (provas de carga que
atingiram a ruptura);
b) Estacas cravadas pr-moldadas: os coeficientes b das trs populaes so bastante
semelhantes para a carga lateral (entre 0,27 e 0,30). Porm, para a carga de ponta
apresentam uma maior variabilidade (entre 0,69 e 0,93). O mesmo acontece com o
coeficiente s que varia de 5,05 a 5,77, para a carga lateral e de 7 a 14,4 para a ponta;
___________________________________________________________________________

c) Estacas hlice contnua: assim como nas estacas cravadas pr- moldadas, observa-se uma
maior variabilidade dos resultados da carga de ponta comparada carga lateral. Percebe-
se tambm que, a populao HR (provas de carga que atingiram a ruptura) apresenta
um coeficiente b, na carga de ponta, inferior aos obtidos pelas outras populaes
(HN e HQ). Este valor, posteriormente, vem a influenciar nas regresses dos grupos
II e III;
d) Estacas escavadas: na anlise da carga lateral, percebe-se que o grupo EQ apresenta
um valor de b inferior as demais populaes, o que acaba inferindo um valor menor de
b valor nos grupos II e III. Assim como na carga lateral, a anlise da carga de ponta
apresenta um resultado diferenciado dos demais. A regresso da populao ER resulta
em uma reta com menor declividade, influenciando significativamente nas anlises
posteriores II e III.

A contribuio de declividades inferiores de algumas populaes condiciona s demais
populaes (com maiores declividades) estimativas de capacidade de carga ligeiramente
acima dos valores medidos (i.e. contra a segurana).

A diferena dos coeficientes s obtidos pela anlise da carga lateral e pela anlise da carga
de ponta pode ser explicada pela forma com que se obtm as duas cargas. A carga lateral
obtida diretamente da curva carga-recalque (trecho linear), o que confere uma menor
variabilidade de resultados e, a carga de ponta, obtida pela extrapolao da curva carga-
recalque, sendo fortemente dependente pelo mtodo extrapolao.

Para a determinao dos coeficientes a e h a necessidade de atribuir um valor nico de
declividade b que represente satisfatoriamente todas as populaes analisadas, para cada
tipo de estaca. Dos trs grupos apresentados na Tabela 5.1, o grupo que, sob o ponto de vista
da autora, melhor representa a carga de ruptura de todas as populaes o grupo III. Este
grupo, conforme j mencionado, formado pelas provas de carga que atingiram mais de 90%
da carga de ruptura e pelas provas de carga que foram levadas ruptura. A excluso da
populao das estacas que atingiram cargas inferiores a 90% da carga de ruptura baseou-se na
forte dependncia desta populao do mtodo de extrapolao da curva carga-recalque. Os
grficos resultantes da regresso linear so apresentados no Anexo II.
___________________________________________________________________________

5.2.2 Determinao dos coeficientes ! e !

O mtodo de previso da capacidade de carga, apresentado neste trabalho, tem a sua
representao bsica discutida pela equao 3.10, reescrita a seguir:

p
p
d d
l
ult l
a
A
F L F
a
U
Q . 7 , 0 . .
. 2 , 0
,
+ =

Observando que, para a regresso linear, a equao acima foi reduzida soma das equaes
5.1 e 5.2 (no foram computados os multiplicadores 0,1 da carga lateral e 0,7 da carga de
ponta), deste modo, a estimativa dos coeficientes ! e ! deve ser realizada pelas seguintes
equaes:

1 , 0
L
b
= (5.9)

7 , 0
p
b
= (5.10)

Aplicando as equaes 5.9 e 5.10 obtm-se valores de ! e ! apresentados na Tabela 5.3.

Tabela 5.3 Valores de ! e !
Tipo de Estaca " !
Cravada pr-moldada ",5 ","
Cravada metlica ",0 ",0
Hlice contnua ",0 0,6
Escavada 0,7 0,5

Analisandos os resultados da Tabela 5.3, percebe-se uma tendncia crescente dos valores de !
e ! em funo do tipo de estaca que reflete o mecanismo de interao e o estado de tenses
mobilizado na interface estaca-solo. Menores mobilizaes de carga lateral e ponta podem ser
observadas nas estacas escavadas nas quais ocorre um considervel alvio no estado de
tenses do solo decorrente do processo de escavao para posterior concretagem. Observa-se
nas estacas hlice contnua uma condio intermediria entre as estacas cravadas e escavadas
___________________________________________________________________________

para a condio de capacidade de carga mobilizada na ponta da estaca. A resistncia unitria
lateral na estaca hlice contnua da mesma ordem de grandeza das estacas cravadas, porm
deve-se observar que o sobre-consumo verificado durante a concretagem (aumento do
dimetro) no considerado nesta anlise. Valores unitrios de a e para estacas metlicas j
eram esperados devido s semelhanas entre o amostrador e este tipo de estaca considerada
como referncia na presente anlise. Nas estacas cravadas foram observados valores unitrios
de resistncia de ponta e lateral superiores s estacas metlicas, provavelmente em funo da
maior rugosidade do concreto comparado ao ao.

5.3 INTERVALO DE CONFIANA

A variabilidade dos parmetros geotcnicos resulta de vrias fontes de incerteza na estimativa
de desempenho de obras geotcnicas, que dificultam tanto a correta interpretao das
propriedades de interesse em nvel probabilstico, quanto a seleo de valores tpicos
representativos, para fins determinsticos. Pacheco e Lima (1996) apresentam as principais
fontes de incerteza associadas engenharia geotcnica, que aplicados previso da
capacidade de carga de estacas podem ser associados :

a) Variabilidade natural das propriedades geotcnicas: erros devido s disperses
provenientes da heterogeneidade natural da massa de solo, de ponto para ponto,
decorrente, dentre muitas outras causas, de variaes ambientais diversas no processo de
formao do depsito de variaes na composio mineral e na histria de tenses;
b) Erros aleatrios: imperfeies na execuo de ensaios, erros inerentes aos prprios
ensaios, erros humanos, dentre outros. Esta incerteza bastante pronunciada no ensaio
SPT, tendo em vista a sua grande dependncia do operador;
c) Erros estatsticos: provenientes de falhas na estimativa de valores mdios, ou seja, erros
relacionados utilizao de valores mdios que caracterizem propriedades que variam
com a profundidade como, por exemplo, a estimativa da fora dinmica de reao do
solo, que calculada a partir de um nmero de golpes mdios para penetrar os 30 cm;
d) Erros tendenciosos ou sistemticos: erros provenientes de diferenas entre valores
medidos no campo e valores estimados em laboratrio, ou seja, erros relacionados ao
___________________________________________________________________________

processo de amostragem. No caso do ensaio SPT, estes erros so reduzidos, tendo em
vista que o N
spt
medido em campo.

Conhecendo-se as vrias fontes de incerteza associadas previso de capacidade de carga de
estacas aconselhvel que esta estimativa no resulte em um valor pontual e sim em um
intervalo, aumentado ou diminudo em funo do grau de incerteza atribuda ao processo.
Recomenda-se assim, o seguinte procedimento de clculo:

1) Calcula-se o valor da fora F
d
conforme a equao 3.1 para cada metro de sondagem;
2) Aplica-se estes valores e os valores determinados de a e (Tabela 5.3) na equao 3.10,
obtendo-se assim a capacidade de carga mdia do elemento;
3) Com o valor do coeficiente s apresentado nas Tabelas 5.1 e 5.2 (grupo III), pode-se
calcular o desvio padro conforme a equao 5.7;
4) Conhecendo-se o desvio padro, pode-se estimar o intervalo de confiana da previso.
Se, o intervalo de confiana requerido de 68%, deve-se adotar uma variao das
previses de s, ou se o intervalo de confiana requerido de 95%, a variao deve ser
de 2s.

A seguir sero apresentados quatro exemplos de aplicao do mtodo proposto, um para cada
tipo de estaca analisada. A apresentao destes exemplos tem por finalidade ilustrar a
aplicabilidade da metodologia, comparando as cargas de ruptura estimadas s medidas em
provas de carga esttica. As provas de carga selecionadas foram levadas at a ruptura definida
conforme a NBR 6122 ou atingiram mais de 90% da carga prevista de ruptura. Vrias provas
de carga foram realizadas em cada um dos locais escolhidos, permitindo assim, algumas
inferncias de interesse.

Para cada exemplo ser apresenta a curva carga-recalque da prova de carga esttica, o valor
da ruptura segundo a NBR 6122, a parcela de atrito lateral e o valor do N
spt
. Nestes exemplos,
foram adotados os valores de a e apresentados na tabela 5.3.

A capacidade de carga de cada estaca foi estimada aplicando a equao 3.3 para calcular o
valor da fora F
d
e, posteriormente, a equao 3.10. Para estimar a carga de ponta utilizou-se
___________________________________________________________________________

um valor mdio da fora F
d
no intervalo de um valor acima e um valor abaixo do nvel da
ponta da estaca. Neste (e em outros exemplos discutidos nesta dissertao) foram atribudos
limites mximos de N
spt
ao longo do fuste e da ponta da estaca para que a fora F
d
seja realista
(a dificuldade da estaca transpor camadas muito resistentes impe limites aos valores de N
spt

adotados na previso de capacidade de carga). Para a ponta, o limite mximo do N
spt
sugerido
40 para qualquer tipo de estaca, para o fuste em estacas cravadas o limite 22 e para estacas
hlice e escavadas 30.

5.3.1 Estacas cravadas pr-moldadas

Nestes exemplos sero avaliadas as previses de capacidade de carga de trs estacas cravadas
pr-moldadas de concreto armado (C) ensaiadas no mesmo perfil geotcnico, com
comprimentos muito semelhantes (entre 8 e 9 m) e sees transversais crescentes (16x16,
18x18 e 23x23cm). As curvas carga-recalque destas estacas, denominadas 66, 68 e 69 (ver
Captulo 4), so apresentadas nas Figuras 5.2, 5.3 e 5.4 respectivamente. Os valores de N
spt

deste perfil so apresentados na Tabela 5.4.

Prova de Carga - Estaca 66
0
5
10
15
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 650 kN
Ql = 250 kN
D/30
Ruptura: NBR
6122/96
Carga lateral: Ql
Recalque elstico

Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)
___________________________________________________________________________

0
5
10
15
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 950 kN
Ql = 300 kN


0
5
10
15
0 100 200 300 400 500 600 700
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga
PR = 590 kN
Ql = 200 kN


spt
para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69
Estacas 66, 68 e 69
Z (m) N
spt
N
spt

adot

1 2 2
2 1 1
3 1 1
4 6 6
5 14 14
6 8 8
7 13 13
8 44 22
9 54/25 40
10 54/25 40

___________________________________________________________________________

A Figura 5.5 apresenta valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga
esttica, expressos em funo do dimetro da estaca. Neste exemplo h uma tima
concordncia entre os valores medidos e previstos para as diferentes sees ensaiadas, estando
a carga de ruptura medida dentro do intervalo de confiana calculado.

Carga versus Seo - Estaca Cravada Pr-moldada
0
250
500
750
1000
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Seo (cm)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Variao de Ql (Conf. = 68%)
Variao de Qp (Conf.= 68%)

Figura 5.5 Carga estimada e carga medida em funo da seo transversal da estaca (C 66,
68 e 69)

5.3.2 Estacas cravadas metlicas

A seguir sero apresentadas cinco estacas cravadas metlicas (M) denominadas 12, 13, 14, 15
e 16, com perfis idnticos de solo, comprimentos semelhantes (entre 21 e 22 m) e dimetros
de 14,1, 14,1, 16,8, 21,9 e 21,9 respectivamente. Os resultados das provas de carga, destas
estacas, so apresentados nas Figuras 5.6, 5.7 e 5.8, 5.9 e 5.10. A Tabela 5.5 apresenta os
valores de N
spt
deste perfil.

___________________________________________________________________________

0
2
4
6
8
0 50 100 150 200 250 300 350
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 320 kN
Ql = 200 kN

Figura 5.6 Curva carga-recalque estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)

0
4
8
12
0 100 200 300 400
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR= 300 kN
Ql = 120 kN


0
2
4
6
8
0 100 200 300 400
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 300 kN
Ql = 200 kN

___________________________________________________________________________

0
2
4
6
8
10
0 200 400 600 800
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR =740 kN
Ql = 200 kN


0
4
8
12
0 300 600 900
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 800 kN
Ql = 300 kN


spt
das estacas M 12, 13, 14, 15 e 16
Estacas 12, 13, 14, 15 e 16
Z (m) Nspt Nspt adot
0 0 0
1 2 2
2 p/45 0
3 p/45 0
4 p/45 0
5 p/45 0
6 p/45 0
7 p/45 0
8 p/45 0
9 p/45 0
___________________________________________________________________________

10 p/45 0
11 p/45 0
12 p/45 0
13 2 2
14 5 5
15 5 5
16 5 5
17 9 9
18 10 10
19 90 22
20 112 22
21 150 40
22 150 40
23 150 40
24 150 40

A Figura 5.11 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga
esttica em funo do dimetro da estaca. Para a carga lateral, observa-se uma coerncia entre
os valores medidos e previstos, estando apenas uma previso fora do intervalo de confiana.
Para a carga de ponta h uma considervel variabilidade das previses para as estacas M 15 e
16, nas quais o mtodo proposto subestima em mdia 35% a carga ltima.

Carga versus Dimetro- Estaca Cravada Metlica
0
100
200
300
400
500
600
13 15 17 19 21 23
D (cm)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Variao de Ql (Conf.=68%)
Variao de Qp (Conf.=68%)

Figura 5.11 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12, 13, 14,
15 e 16)

___________________________________________________________________________

5.4.3 Estacas hlice contnua

A seguir sero apresentadas trs estacas hlice contnua executadas no mesmo local, mas com
perfis de solo ligeiramente diferentes. Estas estacas so denominadas 39, 40 e 36 (ver
Captulo 4). As estacas 31 e 40 tm 11 m de comprimento e a estaca 36 tem 13,5 m. Seus
dimetros so 35, 50 e 60 cm, respectivamente. As provas de carga destas estacas so
apresentadas nas Figuras 5.12, 5.13 e 5.14, a Tabela 5.6 apresenta os valores de N
spt
.

A Figura 5.15 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida expressos em funo
do dimetro da estaca. Observa-se novamente que o mtodo proposto estima com razovel
preciso os valores de carga de ponta e atrito lateral medidos nas provas de carga.

0
5
10
15
20
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga Van der Veen
PR = 1310 kN
Ql = 500 kN

Figura 5.13 Curva carga-recalque estaca H 39 (dimetro: 35 cm)
0
5
10
15
20
25
0 500 1000 1500 2000 2500
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 2140 kN
Ql = 1000 kN

___________________________________________________________________________

0
5
10
15
20
25
30
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 2710 kN
Ql = 1000 kN


spt
das estacas H 40, 41 e 36
39 40 36 Z (m)
N
spt
N
spt adot
N
spt
N
spt adot
N
spt
N
spt ado
t
1 0 0 5 5 13 13
2 22 22 20 20 16 16
3 26 26 20 20 17 17
4 17 17 17 17 20 20
5 19 19 17 17 7 7
6 20 20 17 17 11 11
7 24 24 20 20 14 14
8 23 23 23 23 16 16
9 20 20 22 22 6 6
10 20 20 13 13 8 8
11 20 20 18 18 11 11
12 22 22 21 21 15 15
13 28 28 14 14 18 18

___________________________________________________________________________

Carga versus Dimetro- Estaca Hlice Contnua
0
500
1000
1500
2000
30 35 40 45 50 55 60 65
D (m)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto

Figura 5.15 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40, 41 e 36)

5.3.4 Estacas escavadas

A seguir sero apresentadas quatro estacas escavadas denominadas E 54, 56, 55 e 53
executadas em perfis de solo diferentes, com mesmo dimetro (120 cm) e com comprimentos
crescentes correspondendo 6, 15,8, 22,6 e 26,8m respectivamente. As curvas carga-recalque
so apresentadas nas Figuras 5.16, 5.17, 5.18 e 5.19, sendo os valores de N
spt
discutidos na
Tabela 5.7.
0
10
20
30
40
50
60
70
0 2000 4000 6000 8000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR =6400 kN
Ql = 1200 kN

Figura 5.16 Curva carga-recalque estaca E 54 (L = 6 m)
___________________________________________________________________________

0
10
20
30
40
50
60
0 3000 6000 9000 12000 15000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 12.500 kN
Ql = 5.000 kN

Figura 5.17 Curva carga-recalque estaca E 56 (L = 15,8 m)
0
10
20
30
40
50
60
0 2000 4000 6000 8000 10000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
Van der Veen Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga
PR = 9350 kN
Ql = 4000 kN

Figura 5.18 Curva carga-recalque estaca E 55 (L = 22,6 m)

0
10
20
30
40
50
60
0 2000 4000 6000 8000 10000
Carga (kN)
R
e
c
a
l
q
u
e

(
m
m
)
PR = 9500 kN
Ql = 4000 kN

Figura 5.19 Curva carga-recalque estaca E 53 (L = 26,8)

___________________________________________________________________________

spt
das estacas E 54, 56, 55 e 53
Estacas Escavadas
53 54 55 56 Z (m)
N
spt
N
spt adot
N
spt
N
spt adot
N
spt
N
spt adot
N
spt
N
spt adot

0 5 5 11 11 0 0 18 18
1 18 18 19 19 28 28 23 23
2 18 18 22 22 27 27 13 13
3 15 15 25 25 11 11 16 16
4 17 17 17 17 12 12 19 19
5 17 17 22 22 12 12 22 22
6 18 18 50/20 40 14 14 23 23
7 16 16 50/15 40 26 26 22 22
8 9 9 50/23 40 23 23 25 25
9 11 11 50/13 40 25 25 26 26
10 11 11 - - 20 20 29 29
11 13 13 - - 23 23 29 29
12 8 8 - - 25 25 36 30
13 11 11 - - 27 27 38 30
14 10 10 - - 29 29 33 30
15 8 8 - - 12 12 60 30
16 45 30 - - 12 12 68/27 40
17 60/27 30 - - 15 15 50/15 40
18 56/29 30 - - 15 15 50/04 40
19 58 30 - - 28 28 - -
20 39 30 - - 26 26 - -
21 31 30 - - 22 22 - -
22 25 25 - - 23 23 - -
23 9 9 - - 56 40 - -
24 12 12 - - 62/24 40 - -
25 27 27 - - - - - -
26 20 20 - - - - - -
27 23 23 - - - - - -
28 20 20 - - - - - -

A Figura 5.20 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pelas provas de carga
estticas expressas em funo do comprimento das estacas. Neste caso existe uma
considervel disparidade entre as cargas previstas e medidas. As cargas laterais previstas
subestimam as cargas medidas, embora o mtodo capture a tendncia de aumento das cargas
com o aumento do comprimento das estacas. A estimativa das cargas de ponta foi satisfatria
para os comprimentos correspondentes a 15,8, 22,6 e 26,8m, porm superestima a carga de
ponta em mdia 68% para a estaca de 6m. Percebe-se tambm, nesta Figura, que o intervalo
de confiana de 68% das previses no conseguiu captar de forma satisfatria a variabilidade
dos resultados.
___________________________________________________________________________

Carga versus L - Estaca Escavada
0
2000
4000
6000
8000
5 10 15 20 25 30
L (m)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto

Figura 5.20 - Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E 54, 56,
55 e 53).

Analisando os exemplos anteriormente apresentados, pode-se perceber que o mtodo de
clculo, proposto neste trabalho, forneceu valores de estimativa da carga de ruptura de estacas
cuja magnitude compatvel com os valores medidos nas provas de carga esttica. Na opinio
da autora o mtodo promissor, o que justifica um esforo de validao atravs de estudo de
casos produzido por um expressivo banco de dados.
Captulo 6 Discusso da metodologia proposta 78
___________________________________________________________________________

CAPTULO 6 DISCUSSO DA METODOLOGIA PROPOSTA

6.1 INTRODUO

Neste captulo sero apresentados os resultados obtidos de previso da capacidade de carga
para as 367 provas de carga que compem o banco de dados da presente pesquisa.
Inicialmente apresentam-se os resultados das estimativas da carga lateral, de ponta e total para
as diferentes estacas analisadas. Aps, sero realizadas comparaes entre o mtodo proposto
e as formulaes empregadas na prtica da engenharia geotcnica (Aoki & Velloso, 1975 e
Dcourt & Quaresma 1978) inferindo ao mtodo algumas vantagens e limitaes.

O clculo da capacidade de carga de cada elemento se deu utilizando resultados de ensaios
SPT (Standard Penetration Test) executados prximos s estacas analisadas. Os valores
destas sondagens so apresentados no arquivo clculos.xls, no Anexo I (cd-rom). As cargas de
ruptura foram obtidas atravs de provas de carga estticas, adotando os critrios mencionados
no Captulo 4.

6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA

A estimativa da capacidade de carga pelo mtodo proposto foi realizada atravs de uma
planilha de clculo, conforme a Tabela 6.1. As planilhas de clculo iniciam identificando a
estaca (conforme numerao apresentada no Captulo 4) e inserindo os dados relativos ao
relatrio de prova de carga e local da obra. Posteriormente so apresentadas caractersticas da
estaca como dimetro, comprimento e permetro. A relao A/a representa a razo entre a
rea da seo transversal da estaca e a seo transversal do amostrador. Na primeira coluna
so inseridas as cotas (z) do terreno e, a clula em amarelo desta coluna representa a cota da
ponta da estaca. Na segunda e quarta colunas, so apresentados os valores do N
spt
e os tipos de
solo transpostos pela estaca, obtidos atravs dos relatrios de sondagem. Na terceira coluna
so apresentados os valores de N
spt
utilizados para o clculo, conforme sugeridos pela autora
(ver Captulo 5). Note que a planilha apresentada calcula a capacidade de carga de uma estaca
cravada, tendo como sugesto um limite superior de 22 golpes para o fuste da estaca e 40 para
___________________________________________________________________________

a ponta. As colunas seguintes expressam as grandezas necessrias para o clculo da fora F
d

(Captulo 3, equao 3.1).

A coluna denominada F-est apresenta os valores das resistncias laterais unitrias da estaca.
Nas colunas seguintes so apresentados os valores mdios de capacidade de carga calculados
pelo mtodo proposto (Q
l
, Q
p
e Q
u
). So apresentadas tambm, no canto superior direito, as
cargas ltimas obtidas pela prova de carga (Q
u,rup
, Q
l,rup
e Q
p,rup
). tambm calculado o erro
percentual da capacidade de carga mdia comparado com o valor da carga ltima obtida pela
prova de carga esttica. As planilhas de clculo de cada estaca analisada so apresentadas no
Anexo I (cd-rom, no arquivo clculos.xls).

A seguir so mostrados os diagramas de disperso dos resultados das previses da capacidade
de carga para os quatro grupos de estacas que compem o presente banco de dados. Tabelas
contendo os valores mdios das estimativas da carga lateral, total e de ponta para cada estaca
analisada, so apresentadas no Anexo III. Nestas tabelas as cargas previstas mdias (lateral,
ponta e total) so apresentadas juntamente com o seu intervalo de variao, para uma
confiabilidade de 68%.

As Figuras 6.1 a 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga prevista versus carga
medida para as estacas que compem o presente banco de dados. Nos diagramas de carga
lateral e de ponta, os pontos so diferenciados em funo do tipo de solo. Nos diagramas de
carga total, os pontos diferenciam-se em funo da populao que representam: as provas de
carga que atingiram mais de 90% de carga de ruptura ou que atingiram a ruptura (grupo III
ver Captulo 5) so apresentadas em vermelho e, as provas de carga que atingiram
carregamentos inferiores a 90% da carga de ruptura so apresentadas nos quadrados vazados
em preto. Nestes diagramas, os pontos em preto so apresentados como uma forma de avaliar
o mtodo proposto, pois estes resultados, no foram considerados na estimativa dos
coeficientes e (ver Captulo 5). As provas de carga trao so apresentadas com
asteriscos.

C
a
p
t
u
l
o

6

D
i
s
c
u
s
s
o

d
a

m
e
t
o
d
o
l
o
g
i
a

p
r
o
p
o
s
t
a

8
0

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_
_
_
_
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a

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o

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n
s
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1

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l
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n
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c
l
c
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l
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t
a
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t
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o
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7
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7
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,
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,
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m

Q
l
,

r
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p

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k
N
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0
0
,
0
0

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5
,
9
9
0

Q
p
,

r
u
p

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k
N
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7
1
5
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0
0

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r
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c
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e
r
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t
i
c
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s

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,
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7

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,
0
0
0

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,
0
0
0

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0
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2
8
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7
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0
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,
7
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0
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0

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3
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,
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5

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,
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,
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,
1
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2
1
,
5
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-
0
,
3

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,
1

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6
,
6

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,
7

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,
7

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,
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,
1
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,
7
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1

1

0
,
8
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,
3
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5

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3
,
8
3
4

6

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,
5

3
,
5

0
,
3

0
,
0
8
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0
,
7
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1

1

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,
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2
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0
1
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,
7

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,
7

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3

0
,
1
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0
,
7
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1

1

0
,
8
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1

2
,
3
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2
4
,
0
2
4

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0
,
5

0
,
5

0
,
3

0
,
6
0
0

0
,
7
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,
0
7
2

2
9
2
,
9
7
8

___________________________________________________________________________

6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas

As Figuras 6.1, 6.2 e 6.3 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga
prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das cravadas pr-moldadas de concreto
armado.
0
500
1000
1500
2000
2500
0 500 1000 1500 2000 2500
Q
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- Medido (KN)
Q
l

-

P
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v
i
s
t
o

(
k
N
)
Areia
Areia Argilo Siltosa
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Silto Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argilo Arenoso
Silte Argiloso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas cravadas pr-moldadas
0
1000
2000
3000
4000
5000
0 1000 2000 3000 4000 5000
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- Medido (KN)
Q
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(
k
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Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
Argila Areno Siltosa
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista
estacas cravadas pr-moldadas
___________________________________________________________________________

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Qurup - Medido (kN)
Q
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-

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(
k
N
)
PC's que atingiram
mais de 90% da
carga de ruptura
PC's que atingiram
menos de 90% da
carga de ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas
cravadas pr-moldadas

Analisando o diagrama da Figura 6.1, observa-se que a disperso dos pontos tende a uma reta
de declividade ideal (45), apresentando uma disperso significativa dos pontos dentro do
intervalo 1:2 e 2:1. Nas provas de carga trao, percebe-se uma ligeira tendncia
superestimar a carga medida. No diagrama da Figura 6.2 percebe-se igualmente uma
disperso significativa dos resultados para pequenas cargas, porm, maiores mobilizaes,
observa-se uma leve tendncia subestimar a carga de ponta medida, o que influencia
posteriormente o diagrama da carga total.

Nos diagramas anteriormente apresentados no percebida uma influncia do tipo de solo nas
previses. Na Figura 6.3 observa-se que o mtodo proposto conduz a valores satisfatrios de
capacidade de carga total.

6.2.2 Estacas cravadas metlicas

prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas cravadas metlicas que
compem o banco de dados desta dissertao.
___________________________________________________________________________

0
500
1000
1500
2000
0 500 1000 1500 2000
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- Medido (KN)
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)
Areia
Argila
Argila Siltosa
Silte Areno Argiloso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas cravadas metlicas

0
500
1000
1500
0 500 1000 1500
Q
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- Medido (KN)
Q
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(
k
N
)
Areia Silto Argilosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas cravadas metlicas

___________________________________________________________________________

0
500
1000
1500
2000
2500
0 500 1000 1500 2000 2500
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- Medido (kN)
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PC's que atingiram mais
de 90% da carga de
ruptura
PC's que atingiram menos
de 90% da carga de
ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

cravadas metlicas

Nos diagramas apresentados percebe-se uma tima concordncia entre a carga lateral medida
e prevista (Figura 6.3), porm, para a carga de ponta h uma variabilidade mais significativa
dos resultados. Observa-se que na carga total, a variabilidade dos resultados observada na
ponta no afeta a tima concordncia das estimativas da carga lateral.

6.2.3 Estacas hlice contnua

prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas hlice contnua que
compem o presente banco de dados.
___________________________________________________________________________

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
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- Medido (KN)
Q
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-

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k
N
)
Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Argila Areno Siltosa
Silte Argiloso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas hlice contnua

0
1000
2000
3000
4000
5000
0 1000 2000 3000 4000 5000
Q
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- Medido (KN)
Q
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(
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Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas hlice contnua
___________________________________________________________________________

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
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- Medido (kN)
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)
PC's que
atingiram mais de
90% da carga de
ruptura
PC's que
atingiram menos
de 90% da carga
de ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

hlice contnua

Neste tipo de estaca observa-se novamente uma concordncia satisfatria entre valores
previstos e medidos do atrito lateral, inclusive para ensaios de arrancamento. Percebe-se
tambm que o tipo de solo no influencia nas previses.

6.2.4 Estacas escavadas

As Figuras 6.10, 6.11 e 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus
carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas escavadas.

No diagrama da Figura 6.10, h uma pequena tendncia em subestimar a carga lateral,
principalmente para pequenos carregamentos. Para a carga de ponta e total, observa-se uma
tima disperso dos resultados. Novamente percebe-se que o tipo de solo no influencia nas
previses.

___________________________________________________________________________

0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
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- Medido (KN)
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Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas escavadas

0
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5000
0 1000 2000 3000 4000 5000
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- Medido (KN)
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Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
100% Superior (1:2) Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

estacas escavadas
___________________________________________________________________________

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Qurup - Medido (kN)
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PC's que
atingiram mais de
90% da carga de
ruptura
PC's que
atingiram menos
de 90% da carga
de ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
100% Inferior (2:1)

escavadas

Dos diagramas de disperso apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 conclui-se que o mtodo
proposto pode ser til na previso de capacidade de carga de estacas. Apesar da disperso
observada das previses, o mtodo produz valores mdios de capacidade de carga da mesma
ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto, deve ser acompanhado de uma
rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que h ocorrncia de previses
superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise estatstica. Nestes casos, a
adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR 6122/96, pode ainda
conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de ruptura das estacas.

A disperso observada nas Figuras 6.1 a 6.12 comum aos mtodos de previso da
capacidade de carga de estacas tradicionalmente utilizados na engenharia de fundaes
Brasileira (e. g. Aoki & Vellloso, 1975 e Dcourt & Quaresma, 1978). A disperso dos
resultados pode ser atribuda a erros de medidas nas provas de carga, representatividade das
sondagens, problemas de interpretao das informaes das sondagens, limitao de
informaes geotcnicas, impreciso na extrapolao da carga de ruptura, ausncia de
controle da energia de cravao, entre outros.

___________________________________________________________________________

6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS

A previso do comportamento das estacas que compem o banco de dados da presente
pesquisa foi tambm realizada segundo os mtodos de Aoki & Velloso (1975) e Dcourt &
Quaresma (1978), com o objetivo de comparar os resultados obtidos com o mtodo proposto
nesta dissertao. A comparao entre os mtodos feita na forma de histogramas para cada
tipo de estaca analisada (estacas cravadas, estacas hlice continua e escavadas), nas Figuras
6.13, 6.14 e 6.15 e, em curvas de distribuio das previses (para todos os tipos de estacas),
na Figura 6.16. Para avaliar a eficcia das previses, adotou-se como parmetro a relao
entre a carga prevista e a medida. A condio esperada que estas relaes agrupem-se em
torno do valor unitrio.

0
10
20
30
40
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 3 5
Carga Prevista / Carga Medida
F
r
e
q
u
n
c
i
a
Mtodo Proposto Aoki & Velloso (1975) Dcourt & Quaresma (1978)
Metodo Proposto: M=0,98 ; =0,47
Aoki-Velloso: M=0,89 ; =0,63
Decourt-Quaresma:M=1,2 ; =1,1

Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas
0
10
20
30
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 5
F
r
e
q
u
n
c
i
a

Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua
___________________________________________________________________________

0
10
20
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 3 5
F
r
e
q
u
n
c
i
a

Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas

0
10
20
30
40
50
60
70
80
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 3 5
F
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e
q
u
n
c
i
a
Mtodo Proposto Dcourt & Quaresma (1978) Aoki & Velloso (1975)

Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS

O histograma apresentado na Figura 6.16 resume os 324 casos analisados de provas de carga
compresso. O desvio padro das previses pelo mtodo proposto de 0,49, valor este,
inferior aos obtidos pelos mtodos tradicionais de clculo de capacidade de carga (Aoki &
Velloso (1975) - = 0,73 e Dcourt & Quaresma (1978) - = 3,3).

A seguir sero apresentadas e discutidas algumas caractersticas do mtodo proposto a fim de
apresentar suas vantagens e limitaes.

a) Trata-se de um mtodo de previso da capacidade de carga baseado nos conceitos da
dinmica combinados teoria de expanso de cavidade, com validao estatstica dos
___________________________________________________________________________

coeficientes de ajuste para os diferentes tipos de estacas. A formulao matemtica
reproduz aspectos do mecanismo de interao solo-estaca e, portanto, captura as
magnitudes das cargas de ruptura medidas.

b) Nesta formulao, a estimativa da fora F
d
considera intrinsecamente o tipo de solo,
deste modo, no h nenhum coeficiente de ajuste que considere os diferentes tipos de
solos que compem o perfil avaliado. Os diagramas de disperso apresentados
anteriormente, nas Figuras 6.1 a 6.12, sugerem que o mtodo captura adequadamente a
mecanismo de interao solo-estaca, conforme mencionado anteriormente. Na prtica, a
aplicao do mtodo proposto facilita o projetista, possibilitando uma correlao direta
entre a fora dinmica (F
d
) e a carga ltima da estaca que independe do tipo de solo;

c) O mtodo desenvolvido parte de uma fora dinmica (F
d
) de reao do solo cravao
do amostrador para estimar uma resistncia esttica mobilizada. O mtodo no considera
explicitamente os efeitos dinmicos, sendo estes avaliados a partir da anlise estatstica
dos resultados. Este efeito pode, no entanto, ser um dos responsveis pela disperso dos
das previses, na medida em que a sua magnitude deve ser maior em solos argiloso do
que em siltes e areias.

Captulo 7 Consideraes finais 92
___________________________________________________________________________

CAPTULO 7 CONSIDERAES FINAIS

Neste trabalho foi proposto um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas baseado
em uma nova interpretao do ensaio SPT conforme os conceitos introduzidos por Odebrecht
(2003). luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao
do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas,
relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador com os da estaca.
As diversas etapas de trabalho que compem esta pesquisa produziram informaes
relevantes, tendo as principais concluses citadas a seguir:

7.1 CONCLUSES

7.1.1 Quanto s hipteses assumidas

A hiptese bsica de clculo assumida refere-se decomposio da fora dinmica de reao
do solo (F
d
) nas parcelas de atrito lateral e ponta, a fim de estimar as resistncias unitrias
mobilizadas pelo amostrador SPT. Nesta separao, considerou-se uma situao ideal, onde
uma estaca executada em um perfil geotcnico composto por um solo menos resistente ao
longo do seu fuste e um solo mais resistente ao nvel da sua ponta. Considerando este perfil
ideal, adotou-se como comportamento tpico que, o solo penetra continuamente dentro do
amostrador no horizonte do fuste e que ocorre o seu embuchamento na profundidade da ponta
da estaca. Estas hipteses simplificam situaes comumente observadas logo, so
consideradas como possveis fontes de incerteza do mtodo e podem ser adaptadas para
condies especficas (por exemplo, estacas flutuantes).

A segunda hiptese, do mtodo desenvolvido, consiste em estabelecer uma correlao entre
os valores da resistncia unitria dinmica mobilizada pelo amostrador SPT com os valores
das resistncias unitrias estticas da estaca. A transformao da resistncia dinmica em
esttica requer fatores de reduo dependentes do tipo de solo. Em solos mais rijos (areias,
por exemplo) a resistncia dinmica se equivale esttica, porm em solos moles (argilosos) a
resistncia dinmica chega a ser 50% superior esttica. Percebe-se que nas hipteses de
clculo assumidas no h qualquer coeficiente considerando esta transformao. Embora os
___________________________________________________________________________

diagramas apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 comprovam que o tipo de solo no influencia
nas previses da capacidade de carga, o efeito dinmico pode ser atribudo na disperso dos
dados resultantes da anlise estatstica.

A terceira hiptese de clculo a comparao modelo versus prottipo. Nos diagramas das
Figuras 3.4 e 3.5 observa-se que razo entre o atrito lateral mobilizado na estaca e no
amostrador diminui em torno de 80% com o aumento da relao entre seus dimetros e
comprimentos. J no diagrama da Figura 3.6 percebe-se que a relao das foras normais de
ponta da estaca e do amostrador constante e, prximo unidade. Deste modo, pode-se
concluir que observado um efeito de escala somente na transposio do atrito lateral do
amostrador para a estaca (na ponta no observado este efeito).

Diferenas nos mecanismos de mobilizao das resistncias entre o amostrador e diferentes
tipos de estacas, so expressos em termos dos coeficientes e . Na Tabela 5.3, pode-se
observar uma coerncia entre os resultados da regresso linear: valores prximos unidade
so obtidos para estacas metlicas, que representam o mesmo mecanismo de interao solo-
estaca que o amostrador; valores um pouco superiores unidade para as estacas cravadas pr-
moldadas, possivelmente por um maior atrito na interface solo-estaca; valores reduzidos para
as estacas escavadas, que na sua execuo geram um alvio de tenses no solo e, valores
intermedirios entre as estacas escavadas e cravadas para as estacas hlice contnua que,
durante o processo de concretagem afetam o estado de tenses do solo. A coerncia destes
resultados reafirma a coerncia da metodologia proposta.

7.1.2 Quanto ao intervalo de confiana

Conhecida a disperso de resultados do ensaio SPT, bem como a variabilidade de resultados
de provas de carga, torna-se difcil prever com preciso a capacidade de carga de estacas. Esta
disperso , neste trabalho, avaliada atravs de rigorosa anlise estatstica que possibilitou
identificar uma confiabilidade s previses. Intervalos de confiana associados a fatores de
segurana podem subsidiar o projeto de fundaes.

___________________________________________________________________________

7.1.3 Quanto aos resultados

Analisando os diagramas de disperso apresentados no Captulo 6, desta dissertao, pode-se
concluir que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a capacidade de carga
de estacas. Apesar da disperso observada das previses, o mtodo produz valores mdios de
capacidade de carga da mesma ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto,
deve ser acompanhado de uma rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que
h ocorrncia de previses superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise
estatstica. Nestes casos, a adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR
6122/96, pode ainda conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de
ruptura das estacas.

Comparando o desempenho do mtodo proposto com os mtodos tradicionalmente
empregados, observa-se uma menor disperso dos resultados (menor desvio padro), o que
confere ao mtodo proposto previses mais confiveis de capacidade de carga.

7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS

Incorporar novos dados ao banco de dados desta pesquisa, em particular casos de provas
de carga instrumentadas;
Realizar ensaios que permitam identificar com maior clareza os efeitos da transposio
da resistncia dinmica em esttica;
Aplicar os conceitos de energia para diferentes tipos de amostradores (ponta aberta e
fechada), visando identificar algumas hipteses assumidas pelo mtodo proposto;
Buscar procedimentos mais rigorosos para realizar a separao da carga mobilizada por
atrito e por ponta em estacas;
Avaliar os possveis efeitos de profundidade crtica por constataes experimentais.
Captulo 8 Referncias bibliogrficas 95
___________________________________________________________________________

CAPTULO 8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. ALONSO, U. R. Contribuio para a formao de um banco de dados de provas de carga
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34. GEOFORMA ENGENHARIA LTDA. Banco de dados: Relatrios de provas de carga
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35. GERDAU AOMINAS. Perfis laminados aplicados com estacas metlicas. So Paulo:
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56. RODRIGUES, A. A.; CARVALHO, J. C.; CORTOPASSI, R. S.; SILVA C. M. Avaliao
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59. SCHNAID, F. Ensaios de Campo e suas aplicaes na engenharia de fundaes. So Paulo:
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60. SEGANTINI, A. A. S.; CARVALHO, D. Anlise do comportamento compresso de
estacas escavadas em solo arenoso do nordeste do estado de So Paulo. In: IV
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62. SILVA, R. L. G.; CASTRO. G. R. Estimativa do comportamento de estacas escavadas de
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ENGENHARIA DE FUNDAES - COBRAMSEG, Olinda. Anais...Olinda:
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63. SKEMPTON, A. W. Standard pentration t procedures and the effects in sands of
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64. SOARES, F. L.; GUSMO, A. D. COSTA, R. F. F. Anlise de prova de carga esttica em
uma estaca pr- moldada em um depsito de solo mole. In: V SEMINRIO DE
ENGENHARIA DE FUNDAES ESPECIAIS - SEFE, So Paulo. Anais...So Paulo:
ABMS/ABEF, V2, p. 148-157, 2004.

65. SPIEGEL, M. R.; SCHILLER, J.;SRINIVANSAN, A.R. (2004) - Probabilidade e
Estatstica. Coleo Schaum, Editora Bookman, 398 pg.

66. TECNOSOLO ENGENHARIA E TECNOLOGIA DE SOLOS E MATERIAIS S. A.
Banco de dados: Relatrios de provas de carga esttica.

67. TERZAGUI, K. Theoretical soil mechanics. New York, 1943.

68. TOMLINSON M. S. Foundation Design and Construction. Editora Longman, 536 pg.,
1995.

69. VAN DER VEEN, C. The bearing capacity of pile. In: INTERNATIONAL
CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUDATIONS ENGINEERING, 3.,
Zurich, 1953.

70. VELLOSO, D. A.; AOKI, N.; SALAMONI, J. A. Fundaes para silo vertical de 100.000 t
no porto de Paranagu. In: 6 CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS SOLOS
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ABMS/ABEF,1978.
___________________________________________________________________________

71. VELLOSO, D.A. LOPES, F.R. Fundaes. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 472 p., 2002.

72. VELLOSO, P. P. C.; HAMMES, M.; Estudo da cravao de estacas metlicas em folhelhos
da formao ilhas, na Bahia. In: VII CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS
SOLOS E ENGENHARIA DE FUNDAES - COBRAMSEG, Olinda, Anais...Olinda:
ABMS/ABEF, V7, p. 325-338, 1982.

73. VSIC, A. S. Expansion of cavities in infinite soil mass. Journal of the Soil Mechanics and
Foundations Division, ASCE, Vol 98, n SM 3, 1972.

74. VESSARO, P.; BRANCO, C. J. M.; CINTRA, J. C. A.; AOKI, N. Provas de carga
dinmica em estacas com trado mecnico. In: V SEMINRIO DE ENGENHARIA DE
FUNDAES ESPECIAIS - SEFE, So Paulo, Anais...So Paulo: ABMS/ABEF, V2, p.
431-440, 20040.
102
ANEXO I CR-ROM

103
ANEXO II GRFICOS RESULTANTES DA REGRESSO
LINEAR

Grupo I

? MN

? MR

104
? CN

? CQ

105
? CR

? HN

106
? HQ

? HR

107
? EN

? EQ

108
? ER

Grupo II

? M

109
? C

? H

110
? E

Grupo III

? M

111

? C

? H

112
? E

113
ANEXO II PREVISO DA CARGA LATERAL, DE PONTA E
TOTAL PELO MTODO PROPOSTO

? Estacas cravadas pr-moldadas: provas de carga compresso

Carga Lateral Prevista (kN) Carga de Ponta Prevista (kN) Carga Total Prevista (kN)
Estaca
Ql md IC Qp md IC Qu md IC
1 401,07 299,73 - 502,41 528,28 361,88 - 694,69 929,35 708,64 - 1150,07
2 530,51 413,96 - 647,06 520,32 355,17 - 685,46 1050,83 816,13 - 1285,52
3 354,82 259,51 - 450,14 525,60 359,62 - 691,59 880,43 665,60 - 1095,25
4 327,72 236,12 - 419,32 406,59 260,60 - 552,57 734,30 538,11 - 930,49
5 351,66 256,77 - 446,54 438,20 286,64 - 589,76 789,86 586,38 - 993,33
6 76,35 32,13 - 120,56 264,91 147,07 - 382,75 341,26 207,51 - 475,00
7 1473,28 1279,06 - 1667,50 1102,90 862,46 - 1343,34 2576,18 2208,71 - 2943,65
8 873,59 724,03 - 1023,15 417,46 269,54 - 565,39 1291,05 1030,91 - 1551,20
9 594,64 471,25 - 718,03 357,69 220,76 - 494,62 952,33 728,91 - 1175,76
10 529,83 413,36 - 646,31 526,32 360,22 - 692,42 1056,16 820,87 - 1291,45
11 292,71 206,14 - 379,28 494,41 333,43 - 655,40 787,13 584,00 - 990,25
12 560,83 441,00 - 680,66 415,56 267,97 - 563,16 976,39 750,16 - 1202,62
13 630,48 503,43 - 757,54 1794,33 1487,64 - 2101,01 2424,81 2068,29 - 2781,32
14 523,27 407,52 - 639,02 1820,23 1511,34 - 2129,12 2343,50 1993,01 - 2693,99
15 1052,49 888,33 - 1216,64 574,77 401,20 - 748,35 1627,26 1335,20 - 1919,32
16 1089,04 922,06 - 1256,03 1419,86 1147,05 - 1692,67 2508,90 2146,26 - 2871,55
17 928,92 774,70 - 1083,14 1070,52 833,64 - 1307,41 1999,44 1675,70 - 2323,18
18 1632,48 1428,04 - 1836,93 1784,10 1478,29 - 2089,90 3416,58 2993,39 - 3839,77
19 1822,14 1606,15 - 2038,13 2065,04 1736,04 - 2394,05 3887,18 3435,79 - 4338,58
20 297,03 209,82 - 384,23 2432,11 2075,06 - 2789,16 2729,13 2350,91 - 3107,36
21 626,44 499,80 - 753,09 1273,35 1015,00 - 1531,70 1899,80 1584,23 - 2215,36
22 282,56 197,50 - 367,61 1356,70 1090,03 - 1623,38 1639,26 1346,13 - 1932,39
23 952,45 796,29 - 1108,61 1242,69 987,46 - 1497,91 2195,14 1855,93 - 2534,35
24 500,81 387,58 - 614,05 830,04 621,45 - 1038,63 1330,85 1066,73 - 1594,97
25 778,10 636,96 - 919,25 729,42 533,88 - 924,95 1507,52 1226,41 - 1788,63
26 1261,10 1081,41 - 1440,79 1472,11 1194,32 - 1749,89 2733,21 2354,70 - 3111,72
27 981,35 822,83 - 1139,86 1760,01 1456,27 - 2063,74 2741,35 2362,28 - 3120,42
28 1652,27 1446,59 - 1857,95 2225,98 1884,40 - 2567,57 3878,25 3427,37 - 4329,13
29 1009,51 848,74 - 1170,28 1959,61 1639,12 - 2280,11 2969,12 2574,62 - 3363,63
30 2459,42 2208,48 - 2710,36 2035,39 1708,76 - 2362,03 4494,81 4009,42 - 4980,21
31 1657,55 1451,54 - 1863,55 2225,98 1884,40 - 2567,57 3883,53 3432,35 - 4334,71
32 846,27 699,07 - 993,47 2282,57 1936,67 - 2628,47 3128,83 2723,86 - 3533,81
33 1000,98 840,89 - 1161,06 2394,90 2040,60 - 2749,21 3395,88 2973,97 - 3817,79
34 680,67 548,66 - 812,69 1303,56 1042,17 - 1564,96 1984,24 1661,73 - 2306,74
35 372,82 275,12 - 470,52 1498,18 1217,95 - 1778,42 1871,00 1557,83 - 2184,17
36 513,61 398,94 - 628,29 2598,00 2228,97 - 2967,03 3111,61 2707,75 - 3515,48
37 1408,38 1218,49 - 1598,28 2413,52 2057,84 - 2769,20 3821,90 3374,32 - 4269,49
38 1448,38 1255,81 - 1640,95 1608,97 1318,56 - 1899,38 3057,35 2657,03 - 3457,67
39 1052,07 887,95 - 1216,19 1666,20 1370,67 - 1961,72 2718,26 2340,79 - 3095,74
40 934,60 779,91 - 1089,29 1387,59 1117,90 - 1657,28 2322,19 1973,30 - 2671,08
41 679,19 547,32 - 811,06 2879,20 2490,71 - 3267,68 3558,39 3126,51 - 3990,27
42 2086,60 1855,46 - 2317,74 2867,85 2480,13 - 3255,57 4954,45 4444,84 - 5464,06
114
43 1191,47 1016,81 - 1366,13 2997,22 2600,85 - 3393,59 4188,69 3720,11 - 4657,26
44 1112,05 943,31 - 1280,79 3259,78 2846,42 - 3673,14 4371,83 3893,12 - 4850,53
45 1482,97 1288,12 - 1677,83 3205,42 2795,51 - 3615,32 4688,39 4192,66 - 5184,13
46 1211,97 1035,82 - 1388,13 2775,34 2393,93 - 3156,75 3987,31 3530,14 - 4444,48
47 1484,57 1289,61 - 1679,53 945,55 722,92 - 1168,18 2430,12 2073,22 - 2787,03
48 925,10 771,19 - 1079,00 580,23 405,84 - 754,63 1505,33 1224,43 - 1786,23
49 1445,08 1252,73 - 1637,43 4325,84 3849,66 - 4802,03 5770,92 5220,92 - 6320,92
50 915,84 762,71 - 1068,96 1944,40 1625,15 - 2263,65 2860,24 2473,03 - 3247,44
51 176,82 109,53 - 244,10 167,46 73,77 - 261,15 344,28 209,94 - 478,61
52 208,02 135,04 - 281,00 231,78 121,56 - 342,00 439,80 287,97 - 591,63
53 295,60 208,60 - 382,59 336,42 203,63 - 469,22 632,02 450,00 - 814,03
54 334,15 241,66 - 426,65 429,91 279,79 - 580,02 764,06 563,93 - 964,19
55 424,12 319,91 - 528,32 692,56 502,03 - 883,09 1116,67 874,74 - 1358,61
56 127,17 70,11 - 184,23 56,89 2,28 - 111,50 184,06 85,84 - 282,28
57 235,98 158,25 - 313,70 102,89 29,45 - 176,33 338,87 205,59 - 472,14
58 79,24 34,20 - 124,28 129,73 47,27 - 212,20 208,97 104,31 - 313,64
59 62,56 22,54 - 102,58 75,18 12,40 - 137,95 137,74 52,77 - 222,71
60 350,56 255,82 - 445,31 236,62 125,25 - 347,99 587,19 411,75 - 762,63
61 206,39 133,70 - 279,09 192,45 92,01 - 292,89 398,85 254,26 - 543,44
62 234,18 156,75 - 311,61 143,57 56,82 - 230,31 377,75 237,03 - 518,46
63 584,24 461,93 - 706,54 352,88 216,88 - 488,89 937,12 715,48 - 1158,75
64 246,63 167,16 - 326,09 59,56 3,68 - 115,43 306,19 179,50 - 432,87
65 155,48 92,39 - 218,57 130,15 47,55 - 212,74 285,63 163,27 - 407,99
66 272,70 189,14 - 356,26 338,90 205,62 - 472,18 611,60 432,55 - 790,65
67 272,39 188,88 - 355,90 486,61 326,90 - 646,32 759,00 559,54 - 958,46
68 313,25 223,69 - 402,80 643,54 459,88 - 827,21 956,79 732,84 - 1180,74
69 306,79 218,16 - 395,42 428,92 278,98 - 578,86 735,71 539,33 - 932,09
70 248,43 168,68 - 328,19 115,12 37,44 - 192,80 363,55 225,51 - 501,60
71 250,72 170,60 - 330,84 115,12 37,44 - 192,80 365,83 227,35 - 504,31
72 81,10 35,53 - 126,67 60,28 4,07 - 116,49 141,38 55,29 - 227,47
73 163,14 98,51 - 227,76 135,21 51,02 - 219,40 298,35 173,29 - 423,40
74 420,31 316,57 - 524,04 899,74 682,57 - 1116,91 1320,04 1057,00 - 1583,09
75 856,16 708,10 - 1004,22 914,44 695,51 - 1133,38 1770,60 1465,96 - 2075,25
76 463,04 354,16 - 571,92 362,33 224,52 - 500,15 825,37 617,37 - 1033,37
77 139,70 79,89 - 199,51 175,10 79,29 - 270,90 314,80 186,34 - 443,25
78 526,21 410,13 - 642,28 1084,17 845,78 - 1322,56 1610,38 1319,84 - 1900,91
79 1036,53 873,63 - 1199,44 639,76 456,63 - 822,88 1676,29 1379,87 - 1972,72
80 164,20 99,36 - 229,04 150,52 61,70 - 239,35 314,72 186,28 - 443,16
81 180,56 112,57 - 248,56 176,90 80,60 - 273,19 357,46 220,58 - 494,34
82 122,64 66,61 - 178,68 71,96 10,55 - 133,38 194,61 93,61 - 295,61
83 390,06 290,13 - 490,00 243,46 130,49 - 356,43 633,52 451,29 - 815,75
84 257,57 176,36 - 338,78 98,90 26,90 - 170,89 356,47 219,77 - 493,16
85 379,48 280,91 - 478,05 183,65 85,53 - 281,76 563,12 391,32 - 734,93
86 246,67 167,20 - 326,14 201,40 98,65 - 304,14 448,07 294,82 - 601,33
87 23,35 0,00 - 47,81 27,01 0,00 - 64,63 50,36 0,00 - 101,74
88 222,30 146,85 - 297,74 196,43 94,96 - 297,90 418,72 270,57 - 566,88
89 162,49 97,99 - 227,00 192,47 92,03 - 292,92 354,97 218,56 - 491,37
90 30,80 2,72 - 58,88 19,91 0,00 - 52,22 50,71 0,00 - 102,26
91 19,60 0,00 - 42,00 22,29 0,00 - 56,47 41,89 0,00 - 88,75
92 163,08 98,46 - 227,70 203,56 100,26 - 306,85 366,64 228,01 - 505,27
115
93 329,36 237,53 - 421,19 416,72 268,92 - 564,51 746,08 548,32 - 943,83
94 534,30 417,34 - 651,26 662,07 475,78 - 848,37 1196,38 945,95 - 1446,80
95 1095,49 928,01 - 1262,97 1274,62 1016,14 - 1533,10 2370,11 2017,64 - 2722,58
96 1739,33 1528,30 - 1950,36 969,54 744,10 - 1194,97 2708,87 2332,05 - 3085,68
97 408,80 306,49 - 511,11 375,13 234,90 - 515,36 783,93 581,22 - 986,64
98 422,81 318,76 - 526,85 233,61 122,95 - 344,27 656,42 470,93 - 841,91
99 292,78 206,20 - 379,36 60,89 4,40 - 117,39 353,68 217,52 - 489,83
100 250,34 170,28 - 330,40 153,68 63,93 - 243,44 404,02 258,50 - 549,55
101 304,89 216,53 - 393,24 108,94 33,37 - 184,51 413,83 266,55 - 561,11
102 339,64 246,39 - 432,89 216,80 110,20 - 323,41 556,44 385,66 - 727,23
103 174,36 107,54 - 241,17 86,11 18,93 - 153,29 260,47 143,62 - 377,31
104 240,28 161,85 - 318,72 287,55 164,78 - 410,32 527,83 361,50 - 694,17
105 149,04 87,27 - 210,81 85,93 18,82 - 153,05 234,97 123,99 - 345,95
106 271,18 187,86 - 354,51 188,37 89,01 - 287,74 459,56 304,35 - 614,76
107 268,64 185,71 - 351,57 261,37 144,32 - 378,42 530,01 363,33 - 696,69
108 568,31 447,68 - 688,93 1033,07 800,37 - 1265,77 1601,37 1311,65 - 1891,10
109 287,94 202,08 - 373,80 261,37 144,32 - 378,42 549,30 379,62 - 718,99
110 835,88 689,59 - 982,17 768,40 567,71 - 969,09 1604,28 1314,29 - 1894,27
111 370,21 272,85 - 467,57 479,96 321,35 - 638,57 850,17 639,07 - 1061,27
112 382,87 283,86 - 481,88 338,52 205,31 - 471,72 721,39 526,93 - 915,84
113 161,88 97,50 - 226,27 94,03 23,82 - 164,23 255,91 140,09 - 371,73
114 186,21 117,16 - 255,26 195,34 94,15 - 296,52 381,55 240,12 - 522,97
115 553,29 434,27 - 672,31 729,94 534,33 - 925,54 1283,23 1023,87 - 1542,58
116 450,87 343,42 - 558,31 707,93 515,30 - 900,57 1158,80 912,34 - 1405,26
117 514,68 399,88 - 629,47 935,28 713,86 - 1156,70 1449,96 1174,27 - 1725,65
118 414,26 311,27 - 517,25 741,74 544,56 - 938,92 1156,00 909,84 - 1402,16
119 340,19 246,86 - 433,51 760,89 561,18 - 960,60 1101,08 860,83 - 1341,32
120 498,06 385,13 - 610,98 569,80 396,98 - 742,63 1067,86 831,27 - 1304,45
121 492,59 380,29 - 604,89 259,42 142,81 - 376,03 752,01 553,47 - 950,55
122 399,14 298,05 - 500,23 215,15 108,96 - 321,35 614,29 434,85 - 793,73
123 386,30 286,85 - 485,76 314,84 186,38 - 443,31 701,15 509,44 - 892,86
124 1463,42 1269,85 - 1656,99 1637,09 1344,15 - 1930,02 3100,51 2697,37 - 3503,65
125 402,75 301,20 - 504,30 183,80 85,65 - 281,96 586,55 411,21 - 761,90
126 134,52 75,83 - 193,21 47,52 0,00 - 97,43 182,04 84,36 - 279,72
127 86,83 39,68 - 133,98 30,87 0,00 - 71,09 117,70 39,15 - 196,24
128 84,81 38,21 - 131,41 23,00 0,00 - 57,72 107,81 32,63 - 182,98
129 393,10 292,78 - 493,43 379,38 238,36 - 520,39 772,48 571,25 - 973,71
130 312,97 223,46 - 402,49 479,12 320,65 - 637,60 792,10 588,33 - 995,86
131 177,32 109,94 - 244,70 297,08 172,29 - 421,87 474,40 316,71 - 632,10

? Estacas cravadas pr-moldadas: provas de carga trao

Carga Lateral Prevista (kN)
Estaca
Ql md IC
T1 377,84 279,48 - 476,20
T2 647,33 518,59 - 776,07
T3 265,88 183,37 - 348,39

116
? Estacas cravadas metlicas

Estaca
Ql md IC Qp md IC
Qu
md IC
1 348,09 204,06 - 492,12 212,41 71,63 - 353,20 560,51 331,80 - 789,21
2 917,37 683,54 - 1151,19 107,91 7,56 - 208,26 1025,28 715,97 - 1334,59
3 1271,04 995,81 - 1546,28 646,79 401,12 - 892,47 1917,84 1494,80 - 2340,88
4 968,93 728,63 - 1209,24 162,14 39,13 - 285,14 1131,07 806,19 - 1455,95
5 1351,93 1068,07 - 1635,78 279,92 118,30 - 441,54 1631,85 1241,62 - 2022,07
6 527,71 350,37 - 705,06 971,85 670,71 - 1273,00 1499,56 1125,49 - 1873,64
7 623,27 430,53 - 816,00 1012,81 705,39 - 1320,24 1636,08 1245,35 - 2026,81
8 460,73 295,02 - 626,43 980,69 678,18 - 1283,20 1441,41 1074,66 - 1808,16
9 623,27 430,53 - 816,00 1012,81 705,39 - 1320,24 1636,08 1245,35 - 2026,81
10 836,24 613,00 - 1059,49 405,39 210,89 - 599,89 1241,63 901,25 - 1582,02
11 722,65 515,12 - 930,19 304,91 136,23 - 473,59 1027,57 717,91 - 1337,23
12 145,88 52,64 - 239,12 174,79 47,08 - 302,51 320,67 147,69 - 493,65
13 145,88 52,64 - 239,12 174,79 47,08 - 302,51 320,67 147,69 - 493,65
14 168,98 68,62 - 269,33 173,42 46,21 - 300,63 342,39 163,65 - 521,14
15 145,88 52,64 - 239,12 174,79 47,08 - 302,51 320,67 147,69 - 493,65
16 145,88 52,64 - 239,12 174,79 47,08 - 302,51 320,67 147,69 - 493,65
17 630,20 436,39 - 824,00 254,04 100,08 - 408,01 884,24 596,99 - 1171,49
18 787,29 570,68 - 1003,91 248,71 96,37 - 401,05 1036,00 725,08 - 1346,93
19 570,99 386,52 - 755,46 189,48 56,51 - 322,45 760,47 494,08 - 1026,86
20 398,14 244,10 - 552,19 194,99 60,10 - 329,88 593,14 357,87 - 828,40
21 294,91 162,33 - 427,48 69,34 0,00 - 149,79 364,25 179,89 - 548,61
22 163,18 64,56 - 261,79 58,86 0,00 - 132,97 222,03 78,09 - 365,98
23 475,57 307,22 - 643,93 255,82 101,31 - 410,32 731,39 470,14 - 992,64
24 1457,79 1163,03 - 1752,55 232,55 85,24 - 379,86 1690,34 1293,18 - 2087,50
25 1090,70 835,74 - 1345,66 241,56 91,42 - 391,69 1332,26 979,67 - 1684,85
26 1154,21 891,93 - 1416,48 239,76 90,18 - 389,34 1393,97 1033,30 - 1754,63
27 690,29 487,46 - 893,12 183,93 52,92 - 314,94 874,22 588,60 - 1159,84
28 648,71 452,09 - 845,34 185,32 53,82 - 316,83 834,04 555,06 - 1113,01

117
? Estacas hlice contnua: provas de carga compresso

Carga de Ponta Prevista
(kN) Carga Total Prevista (kN) Estaca
1 701,49 533,84 - 869,15 651,53 340,89 - 962,17 1353,02 905,37 - 1800,68
2 419,78 290,09 - 549,47 430,13 177,73 - 682,53 849,91 495,12 - 1204,71
3 542,56 395,12 - 690,01 838,72 486,27 - 1191,17 1381,28 928,98 - 1833,59
4 2351,36 2044,42 - 2658,31 2759,14 2119,88 - 3398,40 5110,50 4240,50 - 5980,51
5 1118,84 907,10 - 1330,57 1280,58 845,07 - 1716,08 2399,41 1803,28 - 2995,54
6 733,06 561,68 - 904,45 452,30 193,48 - 711,12 1185,36 766,36 - 1604,36
7 919,76 727,79 - 1111,74 977,76 597,21 - 1358,30 1897,52 1367,39 - 2427,65
8 1305,07 1076,40 - 1533,75 961,86 584,43 - 1339,30 2266,94 1687,49 - 2846,38
9 779,19 602,50 - 955,89 715,16 389,71 - 1040,62 1494,36 1023,90 - 1964,81
10 777,38 600,89 - 953,87 499,64 227,61 - 771,68 1277,02 842,12 - 1711,92
11 544,33 396,65 - 692,02 715,16 389,71 - 1040,62 1259,50 827,59 - 1691,40
12 1022,60 820,18 - 1225,03 970,51 591,38 - 1349,64 1993,11 1449,79 - 2536,43
13 620,72 463,02 - 778,43 877,88 517,29 - 1238,46 1498,60 1027,48 - 1969,73
15 945,45 750,81 - 1140,08 790,68 448,47 - 1132,89 1736,12 1229,04 - 2243,21
16 319,91 206,69 - 433,13 1013,84 626,34 - 1401,35 1333,76 889,30 - 1778,21
17 745,37 572,55 - 918,18 1550,35 1071,16 - 2029,54 2295,72 1712,61 - 2878,83
18 745,37 572,55 - 918,18 1550,35 1071,16 - 2029,54 2295,72 1712,61 - 2878,83
19 1184,18 966,35 - 1402,01 1429,26 969,17 - 1889,35 2613,44 1991,29 - 3235,59
20 1005,96 805,19 - 1206,73 1439,67 977,91 - 1901,44 2445,63 1843,79 - 3047,48
21 778,20 601,62 - 954,78 3968,90 3202,20 - 4735,60 4747,10 3908,60 - 5585,61
22 782,63 605,55 - 959,72 1279,70 844,34 - 1715,05 2062,33 1509,66 - 2615,01
23 1863,55 1590,29 - 2136,81 2382,87 1788,79 - 2976,94 4246,42 3453,37 - 5039,47
24 2115,30 1824,17 - 2406,44 2101,08 1543,24 - 2658,92 4216,38 3426,14 - 5006,63
25 549,52 401,14 - 697,91 594,78 297,97 - 891,58 1144,30 732,62 - 1555,98
26 616,71 459,51 - 773,90 576,38 284,21 - 868,56 1193,09 772,72 - 1613,46
27 196,74 107,95 - 285,53 259,37 63,38 - 455,37 456,11 196,20 - 716,02
28 196,74 107,95 - 285,53 259,37 63,38 - 455,37 456,11 196,20 - 716,02
29 312,70 200,76 - 424,63 596,88 299,56 - 894,21 909,58 542,54 - 1276,62
30 384,17 260,10 - 508,24 900,93 535,64 - 1266,22 1285,10 848,82 - 1721,37
31 597,54 442,80 - 752,27 878,04 517,42 - 1238,65 1475,58 1008,09 - 1943,06
32 413,72 284,97 - 542,47 902,04 536,53 - 1267,56 1315,77 874,32 - 1757,21
33 520,74 376,29 - 665,19 1704,81 1202,32 - 2207,30 2225,55 1651,42 - 2799,67
34 658,18 495,79 - 820,58 1481,21 1012,83 - 1949,59 2139,40 1576,49 - 2702,30
35 1156,38 941,12 - 1371,63 952,17 576,64 - 1327,70 2108,55 1549,71 - 2667,38
36 916,89 725,22 - 1108,57 1208,14 785,13 - 1631,15 2125,04 1564,02 - 2686,05
37 1287,55 1060,41 - 1514,68 1084,39 683,63 - 1485,15 2371,94 1779,23 - 2964,65
38 1077,16 869,40 - 1284,91 1123,44 715,53 - 1531,35 2200,60 1629,70 - 2771,50
39 717,00 547,50 - 886,50 491,98 222,04 - 761,92 1208,98 785,82 - 1632,13
40 846,49 662,32 - 1030,65 753,02 419,06 - 1086,98 1599,51 1112,78 - 2086,23
41 562,85 412,67 - 713,02 841,30 488,31 - 1194,30 1404,15 948,12 - 1860,19
42 934,66 741,14 - 1128,19 664,48 350,77 - 978,20 1599,15 1112,48 - 2085,82
43 894,27 704,98 - 1083,57 1891,94 1362,59 - 2421,29 2786,21 2143,82 - 3428,59
44 894,27 704,98 - 1083,57 1891,94 1362,59 - 2421,29 2786,21 2143,82 - 3428,59
45 751,72 578,16 - 925,27 955,97 579,69 - 1332,26 1707,69 1204,77 - 2210,61
46 1257,14 1032,70 - 1481,58 722,61 395,46 - 1049,75 1979,74 1438,25 - 2521,24
118
47 634,47 475,02 - 793,91 847,27 493,03 - 1201,52 1481,74 1013,28 - 1950,20
48 848,72 664,31 - 1033,13 985,00 603,05 - 1366,95 1833,72 1312,57 - 2354,86
49 1037,08 833,23 - 1240,92 482,38 215,09 - 749,67 1519,46 1045,07 - 1993,84
50 1037,08 833,23 - 1240,92 482,38 215,09 - 749,67 1519,46 1045,07 - 1993,84
51 2013,05 1729,04 - 2297,06 988,82 606,13 - 1371,51 3001,87 2335,08 - 3668,66
52 1786,13 1518,61 - 2053,65 2949,94 2288,95 - 3610,93 4736,07 3898,54 - 5573,60
53 1206,78 986,88 - 1426,67 1374,36 923,19 - 1825,53 2581,14 1962,84 - 3199,44
54 752,85 579,16 - 926,53 1584,13 1099,75 - 2068,51 2336,98 1748,65 - 2925,31
55 1413,25 1175,28 - 1651,21 2671,04 2042,07 - 3300,01 4084,29 3306,52 - 4862,05
56 1692,72 1432,29 - 1953,16 1272,61 838,47 - 1706,76 2965,34 2302,62 - 3628,05
57 749,83 576,50 - 923,17 1455,10 990,87 - 1919,34 2204,93 1633,47 - 2776,40
58 1596,49 1343,56 - 1849,41 2052,25 1500,93 - 2603,57 3648,74 2913,61 - 4383,86
59 1757,03 1491,70 - 2022,36 1867,17 1341,29 - 2393,04 3624,20 2891,55 - 4356,85
60 1018,47 816,46 - 1220,49 1496,89 1026,04 - 1967,74 2515,36 1905,00 - 3125,73
61 645,23 484,44 - 806,02 1550,35 1071,16 - 2029,54 2195,59 1625,33 - 2765,84
62 1057,99 852,10 - 1263,89 2150,94 1586,52 - 2715,36 3208,93 2519,53 - 3898,33
63 1631,55 1375,87 - 1887,23 1430,76 970,43 - 1891,10 3062,32 2388,85 - 3735,78
64 432,82 301,13 - 564,52 416,99 168,47 - 665,50 849,81 495,04 - 1204,58
66 1031,21 827,94 - 1234,48 1482,33 1013,77 - 1950,89 2513,54 1903,39 - 3123,68
67 187,18 100,57 - 273,78 212,18 34,91 - 389,45 399,36 156,15 - 642,56
68 254,33 153,38 - 355,28 396,03 153,84 - 638,22 650,36 340,00 - 960,72
69 319,08 206,01 - 432,16 387,59 147,99 - 627,18 706,67 383,15 - 1030,19
70 285,05 178,18 - 391,93 137,15 0,00 - 279,68 422,21 172,14 - 672,27
71 381,13 257,55 - 504,71 355,28 125,89 - 584,67 736,41 406,15 - 1066,66
72 381,13 257,55 - 504,71 355,28 125,89 - 584,67 736,41 406,15 - 1066,66
73 956,41 760,65 - 1152,17 1243,83 814,62 - 1673,04 2200,25 1629,39 - 2771,10
74 1540,47 1292,03 - 1788,92 355,52 126,05 - 584,99 1895,99 1366,08 - 2425,91
75 935,82 742,18 - 1129,46 673,87 357,95 - 989,80 1609,70 1121,42 - 2097,97
76 681,80 516,52 - 847,09 218,61 38,67 - 398,55 900,41 535,23 - 1265,60
77 1019,94 817,78 - 1222,10 2509,81 1900,12 - 3119,51 3529,76 2806,72 - 4252,80
78 123,59 53,22 - 193,96 118,01 0,00 - 250,22 241,60 52,43 - 430,76
79 123,59 53,22 - 193,96 118,01 0,00 - 250,22 241,60 52,43 - 430,76
80 178,94 94,27 - 263,62 151,30 1,60 - 300,99 330,24 109,08 - 551,40
82 1257,32 1032,86 - 1481,77 1955,15 1417,02 - 2493,27 3212,46 2522,68 - 3902,24
83 836,84 653,72 - 1019,95 963,25 585,54 - 1340,96 1800,08 1283,74 - 2316,42
84 926,37 733,71 - 1119,03 1550,35 1071,16 - 2029,54 2476,72 1871,06 - 3082,38
85 338,13 221,73 - 454,53 429,35 177,18 - 681,52 767,48 430,33 - 1104,63
86 338,13 221,73 - 454,53 429,35 177,18 - 681,52 767,48 430,33 - 1104,63
87 980,86 782,62 - 1179,11 1332,28 888,07 - 1776,49 2313,14 1727,83 - 2898,46
88 784,69 607,37 - 962,01 852,66 497,29 - 1208,03 1637,35 1144,90 - 2129,80
89 640,31 480,13 - 800,49 1006,65 620,52 - 1392,78 1646,96 1153,07 - 2140,85
90 443,12 309,87 - 576,37 947,37 572,78 - 1321,95 1390,49 936,68 - 1844,30
91 1038,80 834,78 - 1242,82 1215,72 791,39 - 1640,05 2254,52 1676,66 - 2832,37
93 1005,49 804,77 - 1206,21 941,40 567,99 - 1314,80 1946,88 1409,90 - 2483,87
94 425,93 295,29 - 556,56 179,97 16,70 - 343,23 605,89 306,33 - 905,46
95 777,85 601,31 - 954,39 1363,71 914,29 - 1813,13 2141,56 1578,37 - 2704,75
96 760,77 586,18 - 935,37 1035,64 644,00 - 1427,29 1796,41 1280,60 - 2312,23
97 1303,69 1075,14 - 1532,25 1093,32 690,91 - 1495,73 2397,01 1801,18 - 2992,85
98 1078,33 870,46 - 1286,19 1264,98 832,13 - 1697,82 2343,30 1754,18 - 2932,43
99 326,33 211,98 - 440,68 640,99 332,88 - 949,11 967,33 588,82 - 1345,84
119
? Estacas hlice contnua: provas de carga trao

Estaca
Ql md IC
T1 520,74 376,29 - 665,19
T2 894,27 704,98 - 1083,57
T3 616,16 459,03 - 773,28
T4 616,16 459,03 - 773,28
T5 607,94 451,86 - 764,01
T6 506,64 364,16 - 649,11
T8 622,66 464,71 - 780,62
T9 645,23 484,44 - 806,02
T10 432,82 301,13 - 564,52
T11 187,18 100,57 - 273,78
T12 254,33 153,38 - 355,28
T13 319,08 206,01 - 432,16
T14 199,42 110,03 - 288,81
T15 171,67 88,73 - 254,61
T16 171,67 88,73 - 254,61
T17 618,25 460,86 - 775,65
T18 753,17 579,45 - 926,89
T20 785,28 607,90 - 962,67
T21 268,05 164,42 - 371,69
T22 1157,96 942,56 - 1373,36
T23 784,69 607,37 - 962,01
T24 784,69 607,37 - 962,01
T25 640,31 480,13 - 800,49
T26 798,51 619,64 - 977,38
T27 798,51 619,64 - 977,38
T28 1005,49 804,77 - 1206,21
T29 425,93 295,29 - 556,56
T30 777,85 601,31 - 954,39
T31 760,77 586,18 - 935,37
T32 1303,69 1075,14 - 1532,25
T33 1078,33 870,46 - 1286,19

? Estacas escavadas: provas de carga compresso

Estaca
1 840,10 583,01 - 1097,19 2003,06 1613,24 - 2392,88 2843,16 2378,73 - 3307,58
2 302,61 148,31 - 456,91 648,73 426,88 - 870,57 951,33 682,68 - 1219,98
3 378,26 205,75 - 550,77 1013,64 736,33 - 1290,94 1391,89 1066,94 - 1716,85
4 453,91 264,93 - 642,89 1459,64 1126,87 - 1792,40 1913,55 1532,53 - 2294,56
5 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
6 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
7 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
8 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
9 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
120
10 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
11 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
12 652,78 426,15 - 879,40 693,09 463,79 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40
13 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
14 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
15 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
16 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
17 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
18 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
19 979,16 701,61 - 1256,72 1559,45 1215,50 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
20 1461,37 1122,29 - 1800,45 2402,69 1975,75 - 2829,63 3864,05 3322,63 - 4405,48
21 37,77 0,00 - 92,28 47,70 0,00 - 107,86 85,47 4,95 - 166,00
22 62,15 0,00 - 132,07 35,52 0,00 - 87,43 97,67 11,59 - 183,74
23 62,15 0,00 - 132,07 35,52 0,00 - 87,43 97,67 11,59 - 183,74
24 455,99 266,58 - 645,40 512,81 315,57 - 710,05 968,80 697,70 - 1239,91
25 108,15 15,91 - 200,40 112,45 20,08 - 204,81 220,60 91,23 - 349,96
26 6760,23 6030,93 - 7489,53 9343,46 8501,53 - 10185,38 16103,68 14998,38 - 17208,99
27 8128,24 7328,55 - 8927,93 9549,42 8698,27 - 10400,57 17677,66 16519,60 - 18835,72
28 8483,29 7666,32 - 9300,26 9037,44 8209,42 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
29 8483,29 7666,32 - 9300,26 9037,44 8209,42 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
30 8483,29 7666,32 - 9300,26 9037,44 8209,42 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
31 8483,29 7666,32 - 9300,26 9037,44 8209,42 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
32 4158,25 3586,27 - 4730,23 8262,16 7470,45 - 9053,86 12420,41 11449,70 - 13391,11
33 798,84 548,14 - 1049,54 1807,10 1436,84 - 2177,37 2605,95 2161,31 - 3050,58
34 447,98 260,24 - 635,72 1274,21 963,30 - 1585,12 1722,19 1360,73 - 2083,65
35 100,70 11,69 - 189,72 150,15 43,42 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80
36 100,70 11,69 - 189,72 150,15 43,42 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80
37 100,70 11,69 - 189,72 150,15 43,42 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80
38 31,51 0,00 - 81,30 33,52 0,00 - 83,94 65,03 0,00 - 135,27
39 31,51 0,00 - 81,30 33,52 0,00 - 83,94 65,03 0,00 - 135,27
40 31,51 0,00 - 81,30 33,52 0,00 - 83,94 65,03 0,00 - 135,27
41 14,45 0,00 - 48,17 27,63 0,00 - 73,42 42,08 0,00 - 98,59
42 14,45 0,00 - 48,17 27,63 0,00 - 73,42 42,08 0,00 - 98,59
43 28,90 0,00 - 76,58 47,73 0,00 - 107,90 76,63 0,38 - 152,87
44 28,90 0,00 - 76,58 47,73 0,00 - 107,90 76,63 0,38 - 152,87
45 50,33 0,00 - 113,25 67,20 0,00 - 138,59 117,52 23,10 - 211,95
46 50,33 0,00 - 113,25 67,20 0,00 - 138,59 117,52 23,10 - 211,95
47 1109,95 814,44 - 1405,47 1514,33 1175,39 - 1853,28 2624,29 2178,09 - 3070,48
48 969,31 693,16 - 1245,47 1608,30 1258,99 - 1957,60 2577,61 2135,40 - 3019,82
49 1388,72 1058,17 - 1719,26 3330,89 2828,20 - 3833,57 4719,60 4121,23 - 5317,98
50 87,91 4,74 - 171,07 177,72 61,61 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58
51 87,91 4,74 - 171,07 177,72 61,61 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58
52 87,91 4,74 - 171,07 177,72 61,61 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58
53 3188,97 2688,07 - 3689,87 4101,60 3543,78 - 4659,42 7290,57 6546,87 - 8034,27
54 1112,16 816,35 - 1407,97 6835,72 6115,59 - 7555,85 7947,88 7171,37 - 8724,38
55 3326,93 2815,31 - 3838,55 6084,89 5405,46 - 6764,32 9411,82 8566,83 - 10256,82
56 2912,18 2433,51 - 3390,84 6854,73 6133,60 - 7575,86 9766,90 8906,11 - 10627,69
57 3082,33 2589,88 - 3574,79 5089,34 4467,97 - 5710,71 8171,67 7384,31 - 8959,03
58 330,28 169,08 - 491,48 443,72 260,25 - 627,20 774,00 531,68 - 1016,32
59 256,09 114,15 - 398,04 396,76 223,27 - 570,25 652,85 430,30 - 875,40
121
60 216,24 85,81 - 346,67 469,90 281,09 - 658,71 686,14 457,99 - 914,29
61 241,37 103,56 - 379,18 178,78 62,32 - 295,24 420,15 241,62 - 598,68
62 786,76 537,96 - 1035,55 1857,35 1481,97 - 2232,72 2644,10 2196,23 - 3091,98
63 573,65 361,21 - 786,10 595,43 382,90 - 807,97 1169,09 871,28 - 1466,90
64 819,71 565,76 - 1073,67 2489,20 2054,65 - 2923,76 3308,92 2807,89 - 3809,94
65 512,37 311,59 - 713,14 710,13 478,02 - 942,24 1222,50 917,96 - 1527,04
66 672,93 442,84 - 903,03 7927,70 7152,18 - 8703,22 8600,63 7792,87 - 9408,39
67 3498,89 2974,22 - 4023,56 8620,80 7812,09 - 9429,51 12119,69 11160,81 - 13078,57
68 847,89 589,60 - 1106,17 9959,21 9089,99 - 10828,43 10807,09 9901,63 - 11712,56
69 285,48 135,61 - 435,35 730,83 495,36 - 966,29 1016,31 738,64 - 1293,98
70 348,03 182,56 - 513,51 720,24 486,49 - 953,99 1068,27 783,59 - 1352,95

? Estacas escavadas: provas de carga trao

Estaca
Ql md IC
T1 146,56 39,18 - 253,94
T2 146,56 39,18 - 253,94
T3 108,48 16,10 - 200,87
T4 108,48 16,10 - 200,87
T5 146,56 39,18 - 253,94
T6 146,56 39,18 - 253,94
T7 108,48 16,10 - 200,87
T8 108,48 16,10 - 200,87
T9 146,56 39,18 - 253,94

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

para furo de sondagem seco................

para furo de sondagem submerso........

: Energia potencial gravitacional terica, segundo NBR 6484;

: Coeficiente de capacidade de carga;

= fatores de capacidade de carga, calculados em funo do ngulo de atrito

a energia potencial gravitacional terica segundo a Norma Brasileira NBR 6484.

= Mm.g.0,75 = 65. 9,806. 0,75 = 478J).

expressa em funo do valor de N

, sugerindo que a formulao tradicional para pequenas deformaes

(superior a 10%). Estes valores indicam ser possvel obter

para furo de sondagem seco

para furo de sondagem submerso

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