DEFINICIN Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos

artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas. Es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos. TIPOS DE PUENTES Existen cinco tipos principales de puentes: PUENTE VIGA

Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign (armado, pretensado o postensado). Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

PUENTE EN MNSULA

Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante estructuras colgadas. PUENTE DE ARCO

Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Los antiguos romanos ya construan estructuras con mltiples arcos para construir puentes y acueductos. Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir puentes ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas o de catenaria invertida. PUENTE COLGANTE

Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras. PUENTE ATIRANTADO

a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla. El resto son derivados de estos. POR SU USO

El Puente de Carlos en Praga, un claro ejemplo de puente para peatones y ciclistas.

Un puente es diseado para ferrocarriles, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas. El rea debajo de muchos puentes se ha convertido en refugios improvisados y albergues para la gente sin hogar. Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti. Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante. PUENTES DECORATIVOS Y CEREMONIALES Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso. Otros puentes de jardn pueden cruzar slo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo. Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de la Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz, y sus sirvientes.

EFICIENCIA

Puente "Octavio Fras de Oliveira" en So Paulo, Brasil. Es el nico puente atirantado en el mundo con dos pistas curvas sostenidas por una nica estructura. 1

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento. La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferry, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean slo compresin son relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente eficientes econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas son usualmente los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grande generalmente deben construirse suspendidos.

Tradicionalmente, el objetivo principal de la construccin de un puente ha sido sortear un tipo de elemento geogrfico que impidiera (o dificultara) el trnsito por hallarse un curso de agua, un valle o un precipicio. As, el puente se construye para conectar los puntos ms extremos de ambos lados y se permite entonces continuar el traslado de diferentes tipos de medios de transporte. Mientras algunos puentes se construyen para el paso de automviles y camiones, otros son exclusivos para trenes y ferrocarriles y otros permiten adems al ser humano transitarlos a pie. Finalmente, los famosos acueductos de la poca romana son puentes diseados y ejecutados simplemente para el traslado de agua. Los puentes pueden variar significativamente en torno al material que se utiliza para realizarlos (encontrndose algunos hechos de madera, otros de piedra y muchos otros modernos de metales como hierro y acero). Tambin pueden variar mucho en el tipo de construccin: mientras algunos son puentes que se establecen de manera firme sobre el terreno a sortear, otros son puentes suspendidos en el aire, quizs ms inseguros pero igual de transitables. Como se ha dicho, muchos puentes han sido construidos con fines ceremoniales o simblicos. Si bien estos requieren el mismo esfuerzo de ingeniera y construccin, los mismos no suelen ser tan transitados como aquellos que se disean para el traslado de medios de transporte. El trabajo de diseo, planeamiento y construccin de puentes es de gran importancia ya que la eficacia y la firmeza de un puente deben estar siempre aseguradas. Esto se relaciona con el peso que un puente puede soportar as como tambin el desgaste que el mismo sufre a travs del tiempo, todas cuestiones que sin duda deben ser tenidas en cuenta.

Dimensiones del puente: CORTE TRANSVERSAL

Segn las normas que estn establecidas para el diseo de puente el ancho de un camino de dos vas para el paso de vehculos de transporte es de 7,3 metros el cual es asumido para el diseo

CORTE LONGITUDINAL

De acuerdo a los datos dados para el trabajo la longitud de clculo es de 10 m por tramo como se observa en la figura el puente presenta dos tramos en su conformacin, la luz total del puente llega a resultar 20 m. En el trabajo se asume una altura mnima de 4.00 metros segn a normas.

ELECCION DEL TIPO MODELO DE CALCULO Existen en un puente, parmetros caractersticos que determinan de un modo fundamental la eleccin del mtodo de clculo ms adecuado en cada caso y pueden agruparse en las tres categoras siguientes: a) forma de la seccin transversal (fig. 2.1) b) Geometra en planta (fig. 2.2) A) FORMA DE LA SECCION TRANSVERSAL Desde el punto de vista de la seccin transversal, la forma ms simple est constituida por la losa maciza que normalmente es de hormign armado como se ve en la figura a-b Para nuestro caso la seccin se muestra en la fig. c-d en el cual se eliminan el material innecesario en las proximidades de la fibra neutra de flexin. La tcnica de obtencin de estos alveolos es a encofrado perdido o bien con formas de poli estireno expandido. Existen normas que permiten el clculo de estas losas aligeradas como losas orttropas (en lugar de necesitar otros tipos de clculo, como lamina plegada), en particular en las losas de este tipo la relacin de los cantos de los agujeros al total de la seccin sea inferior a 0.75 en el caso de la figura c y a 0.67 en la situacin de la figura d.

B) GEOMETRIA EN PLANTA La geometra en alzado (variacin longitudinal de la seccin del tablero) constituye otro parmetro importante en la eleccin del tipo de clculo adecuado. La divisin ms obvia de esta geometra es: constante o variable. Sin embargo, en este ltimo caso se sustituye a menudo a efectos de clculo aproximado el tablero real por otro equivalente de seccin constante en el sentido longitudinal por ello no se contempla como parmetro caracterstico dentro de este captulo, esta variacin longitudinal. Considerando la geometra en planta del puente la forma ms simple de clculo corresponde al tablero recto o de planta rectangular. El esviaje definido por el Angulo (fig. b) del tablero oblicuo debe ser considerado en el calculo cuando el Angulo de oblicuidad supera el valor critico generalmente unos 20'. El anlisis de tableros dejando aparte las plantas geomtricas simples indicadas en las figuras a, b, c solo son posibles recursos numricos para analizar este tipos de geometras.

3.- DATOS DEL PROYECTO Tipo de estructura : Losa Alivianada (Alveolado) Fck=210 kg/cm2 Fyk=4600 Kg/cm2 S= 1,8 m N de vias =1 Luz de clculo= 18 m Reglamento Tipo de vehculo HL-93 Reglamento para diseo de hormign armado Espesor de la carpeta de desgaste Espesor de la losa Recubrimiento de la losa Ancho de Bordillo Altura de bordillo carga de carril Luz de clculo del puente Nmero de vas vNmero de tramos Resistencia cilndrica del hormign a los 28 das Resistencia del acero Peso Unitario Ho Simple Peso Unitario Ho Armado ACI - ESTADOS LMITES 3,00 52 3,00 25 25 950 10 2 2 240 4200 2400 2500 Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/m3 Kg/m3 cm cm cm cm cm [Kg/m]/carril m AASHTO