UNIDAD 6. Combustibles.

6.1 Tipos de combustibles y su importancia en la industria. Combustible.- Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial (energa qumica) a una forma utilizable sea directamente energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor (energa trmica). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse. El conocimiento de los distintos tipos de combustibles y carburantes utilizados en la industria, y el orden de magnitud del consumo de cada uno de ellos, es un aspecto clave del anlisis industrial, no slo por la importancia de la utilizacin de los productos energticos en los procesos de produccin, sino tambin por lo que supone, desde un punto de vista energtico, para el conocimiento de la demanda final de energa y de sus posibles implicaciones medioambientales. Ya se ha sealado que la importancia relativa de los

consumos energticos en las empresas depende, en gran medida, del sector de actividad al que pertenezcan. Los sectores en los que los consumos energticos tienen una mayor repercusin sobre el gasto son los de fabricacin de azulejos, baldosas, ladrillos, tejas y productos de tierras cocidas.

A partir del crudo de petrleo podemos obtener un gran nmero de combustibles lquidos. El petrleo resulta ser la fuente por antonomasia de combustibles lquidos. Los principales combustibles lquidos son:

Gasolinas: Abarcan compuestos hidrocarbonados que van desde C4 a C10. Kerosenos: C10 a C14: cadenas hidrocarbonadas de 10 a 14 tomos de C Turboreactores: C10 - C18/C14 Gasleos: C15-C18 Fuel-oil: Van a ser lo que tengan un punto de destilacin ms altos; es decir, los de mayor nmero de tomos de carbono y los ms pesados. Combustibles slidos.- El carbn es el principal (una mezcla de carbn, agua, ceniza no combustible, hidrocarburos y azufre), el coque (en su mayor parte carbn, el residuo slido que queda despus de calentar carbn petrleo, eliminando las sustancias voltiles y descomponiendo los hidrocarburos), y

Los combustibles pueden clasificarse, segn el estado en que se presentan Hidrocarburos lquidos, que forman la parte principal. Hidrocarburos gaseosos, especialmente metano, acetileno, y butano, que se suelen encontrar almacenados en el subsuelo a enorme presin. Hidrocarburos slidos, como el asfalto y betunes disueltos en los hidrocarburos lquidos, los nicos que impregnan las rocas superficiales, cuando los dems, mucho ms voltiles, se disipan en la atmsfera. 6.1.1 Hidrocarburos lquidos.6.1.2

Los combustibles lquidos, desde el punto de vista industrial, son aquellos productos que provienen del petrleo bruto o del alquitrn de hulla. Los clasificamos segn su viscosidad o segn du fluidez si es que proceden del alquitrn de hulla. As mismo hay gran inters en todo el mundo sobre el uso de alcoholes que se obtienen fermentando granos El crudo de petrleo contiene un gran nmero de compuestos hidrocarbonados, pero que a su vez, dentro de las clases que pueden presentarse, estos abarcan un amplio espectro de compuestos hidrocarbonados.

madera y desechos slidos (basura) en pequea cantidad. Tambin incluye turba. 6.1.3 Combustibles gaseosos.- Se denominan combustibles gaseosos a los hidrocarburos naturales y a los fabricados exclusivamente para su empleo como combustibles, y a aquellos que se obtienen

Esta familia incluye los gases manufacturados (Grupo a) con un ndice de Wobbe superior comprendido entre 22,4 MJ/m3 y 24,8 MJ/m3. 3.2 Segunda familia Esta familia incluye los gases naturales y las mezclas hidrocarburos-aire cuyo ndice de Wobbe superior est comprendido entre 39,1 MJ/m3 y 54,7 MJ/m3. 3.3 Tercera familia Esta familia incluye los gases licuados de petrleo cuyo ndice de Wobbe superior est comprendido entre 72,9 MJ/m3 y 87,3 MJ/m3. La composicin de stos vara segn la procedencia de los mismos, pero los componentes se pueden clasificar en gases combustibles (CO, H2, (HC)) y otros gases (N2, CO2, O2). Los combustibles gaseosos se clasificaban en:

de Wobbe superior est comprendido entre 39,1 MJ/m3 y 54,7 MJ/m3. Tercera familia.- Esta familia incluye los gases licuados de petrleo cuyo ndice de Wobbe superior est comprendido entre 72,9 MJ/m3 y 87,3 MJ/m3. 6.1.4 Sintticos.

El combustible sinttico es el combustible lquido derivado del carbn, gas natural o biomasa. Hay ciertos combustibles derivados de otros slidos como el aceite de esquisto bituminoso, arenas de alquitrn, residuos plsticos, e incluso a partir de la fermentacin de biomateria considera combustible sinttico. Por extensin, tambin puede usarse para otros productos combustibles (por ejemplo metanol, dimetilter o butano) y para otros tipos de materias primas "no convencionales" (por ejemplo las arenas bituminosas o los residuos plsticos). Los tres principales procesos de produccin de combustibles sintticos son: a de sntesis Fischer-Tropsch. de metanol y a continuacin transformacin del metanol en gasolina y/o gasleo. Segn que la materia prima sea carbn, gas natural o biomasa, se suele hablar de procesos y productos CTL (del ingls Coal-to-Liquids), GTL (Gas-to-Liquids) o BTL (Biomass-to-Liquids) respectivamente. Una nueva generacin de combustibles se encuentra actualmente en pleno desarrollo. La ciencia ha conseguido sintetizar y licuar el gas procedente del gas natural, carbn y biomasa mediante un proceso denominado Fischer-Tropsch. Por el momento se han

Combustibles gaseosos naturales Combustibles gaseosos manufacturados

Nos interesa conocer el porcentaje de los componentes que integran los gases. Se usan para estos los mismos procedimientos que para el anlisis de los gases de combustin. Existe otra clasificacin de los combustibles gaseosos que se refiere a su grado de intercambiabilidad. Esto nos permite clasificar los combustibles gaseosos en familias, que son 3: 1, 2, 3. Primera familia.-Esta familia incluye los gases manufacturados (Grupo a) con un ndice de Wobbe superior comprendido entre 22,4 MJ/m3 y 24,8 MJ/m3. Segunda familia.- Esta familia incluye los gases naturales y las mezclas hidrocarburos-aire cuyo ndice

como subproducto en ciertos procesos industriales y que se pueden aprovechar como combustibles. Sobre todo gas natural (80- 95% de metano, el balance de etano, propano y pequeas cantidades de otros gases); tambin los hidrocarburos ligeros obtenidos por tratamientos de petrleo o carbn, acetileno (la produccin de estos dos ltimos es bastante cara) industrial, indicando su procedencia.

desarrollado tres tipos: segn que la materia prima sea carbn, gas natural o biomasa, se suele hablar de procesos y productos CTL (del ingls Coal-to-Liquids), GTL (Gas-to-Liquids) o BTL (Biomass-to-Liquids) respectivamente. . Gas a lquido (GtL) . Carbn a lquido (CtL) . Biomasa a lquido (BtL) Hay varias razones principales combustibles sintticos son una alternativa atractiva a las tecnologas competidoras, como los biocombustibles, etanol / metanol o hidrgeno. * La materia prima clave, el carbn, est disponible en cantidades suficientes para satisfacer las demandas actuales para el futuro previsible. * El proceso de combustible sinttico produce gasolina, disel y kerosene menos procesos adicionales que se necesiten en la creacin de otros tipos de combustible. * Los automviles actuales pueden utilizar el combustible sinttico; no necesitan adiciones o conversiones son necesarias. * La red de distribucin actual (estaciones de combustible, tanques, etc.) pueden utilizar sin problemas los combustibles sintticos. 6.1.3 Fuentes alternativas: biogs, biodiesel, residuos peligrosos, desechos industriales.

agotamiento de los combustibles fsiles, sobre todo del petrleo, condicionan las polticas energticas a escala planetaria. La sustitucin de fuentes de carbono fsil por otras fuentes de energa primaria en la produccin de energa elctrica, reduce sin duda las emisiones de CO2, y contribuye por lo tanto a mitigar el calentamiento global. Por este motivo, asistimos a un gran desarrollo de energas alternativas o emergentes para la generacin de electricidad. Una buena parte de ellas corresponden a lo que se denomina energas renovables, en particular la energa elica, solar y la derivada de la biomasa. Biodisel. Los biocarburantes son combustibles lquidos o gaseosos, producidos a partir de la biomasa. Los tres biocarburantes ms importantes son el gas producido mediante fermentacin de materia orgnica, denominado por ese motivo biogs, el bioetanol y el biodiesel. El inters de los biocarburantes radica en que pueden sustituir a los combustibles fsiles empleados actualmente en el sector del transporte. Se denomina biodiesel a los steres metlicos de los cidos grasos que se obtienen a partir de grasas animales y aceites vegetales, aunque por el volumen de biodiesel requerido para su uso en el sector del transporte, slo los aceites vegetales tienen inters prctico. Las propiedades del biodisel dependen de la composicin qumica del aceite vegetal de partida, en particular del nmero de tomos de carbono de los cidos grasos que contienen y del grado de instauracin de los mismos.

Biogas. El biogs es un gas que se genera en medios naturales o en dispositivos especficos, por las reacciones de biodegradacin de la materia orgnica, mediante la accin de microorganismos (bacterias metanognicas, etc.), y otros factores, en ausencia de oxgeno (esto es, en un ambiente anaerbico). El producto resultante est formado por metano (CH4), dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO) y otros gases en menor proporcin. El biogs an a las ventajas del gas natural gas con los beneficios medioambientales de las fuentes de energa renovables. La composicin del biogs en bruto es variable y depende de varios factores tales como desechos utilizados, temperatura, humedad, etc. Normalmente contiene un 50-55% de metano (CH4) y un 40-42% de dixido de carbono (CO2). La depuracin de este gas significa: eliminar la emisin del CO2 a la atmsfera la posible reutilizacin comercial del CO2 la eliminacin de otros contaminantes como Cl2, Fl2, SH2 obtencin de biogs con un 90-95% de metano En cuanto al uso de los vehculos las ventajas del gas natural se ven incrementadas con un mejor balance de CO2 debido al origen renovable del biogs. La iniciativa de hacer uso del biogs pretende reducir parte de los impactos medioambientales que est sufriendo nuestro planeta.

La amenaza de un cambio climtico brusco en el planeta provocado por las emisiones masivas de gases de efecto invernadero, y las previsiones de

Entre las ventajas que se pueden destacar est el que no incrementan los niveles de CO2 en la atmsfera mientras que por el contrario, su principal desventaja es su coste, que es ligeramente superior al de los combustibles convencionales. Residuos peligrosos. Un Residuo peligroso es cualquier tipo de desecho que ya no tiene uso o valor y que es el resultado de haberse trabajado o transformado cualquier material. Es peligroso porque tiene propiedades que pudieran presentar riesgos tanto para la salud como para el medio ambiente. Un residuo se considera como peligroso porque posee propiedades inherentes o intrnsecas que le confieren la capacidad de provocar corrosin, reacciones, explosiones, toxicidad, incendios o enfermedades infecciosas. Corrosivos Txicos Biolgico-infecciosos Explosivos Reactivos Inflamables Biologico-Infecciosos. La Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT2005, establece las caractersticas, el procedimiento de identificacin, clasificacin y los listados de residuos peligrosos. Un residuo es peligroso si se encuentra en alguno de los siguientes listados:

especificaciones Agudos).

caducos

(Txicos

salud y de no dejar pasivos ambientales a las generaciones futuras. . los ecosistemas o a la salud, porque para que esto ocurra es necesario que se encuentre en una forma "disponible" que permita que se difunda en el ambiente alterando la calidad del aire, suelos y agua, as como que entre en contacto con los organismos acuticos o terrestres y con los seres humanos. En qu condiciones un residuo qumico txico puede ser un riesgo? En el caso de los residuos qumicos potencialmente txicos, para que stos ocasionen efectos adversos en los seres vivos, se requiere que la exposicin sea suficiente en trminos de concentracin o dosis, de tiempo y de frecuencia. Por lo anterior, un residuo peligroso no necesariamente es un riesgo, si se maneja de forma segura y adecuada para prevenir las condiciones de exposicin descritas previamente. Desechos industriales. Es un material inservible que queda despus de haber realizado un trabajo u operacin. Puede referirse adems a equipos obsoletos. El manejo de residuos se preocupa de manera especial de:1.Prevencin de l a contam inacin: Evitar ydisminuir la generacin de residuos priorizandosu reutilizacin, recuperacin, reciclaje.2.Manipul acin, alm acenam iento, recoleccin, transferencia y transporte.3 . P r o c e s a m i e n t o y e s t a b i l i z a c i n . 4.Disposicin final de l os residuos slidos.

Listado 4: Clasificacin de residuos peligrosos resultado del desecho de productos qumicos fuera de especificaciones o caducos (Txicos Crnicos). Listado 5: Clasificacin por tipo de residuos, sujetos a Condiciones Particulares de Manejo.

Los residuos que generamos son un reflejo de las formas de produccin y consumo de las sociedades en que vivimos, por lo cual su gestin debe adecuarse a los cambios que se producen en ambos procesos. Como resultado de la globalizacin, de la economa y del comercio, prcticamente todos los pases estn viendo cambiar la composicin y el volumen de sus residuos, en particular Mxico, que es uno de los que ms tratados comerciales internacionales ha firmado en la consecuente apertura comercial. La visin mundial acerca de la gestin de los residuos tambin ha cambiado y se ha visto influida por la adopcin de convenios ambientales internacionales en la materia o aspectos relacionados con su manejo, como el Convenio de Basilea, el Convenio de Estocolmo y el Convenio de Cambio Climtico, de la Organizacin de las Naciones Unidas. Dichos Convenios promueven la prevencin de la generacin de residuos, su aprovechamiento a travs de su reutilizacin, reciclado o recuperacin de su poder calorfico de manera ambientalmente adecuada, para limitar al mximo el volumen de los que se destinan a confinamiento, as como la liberacin de contaminantes orgnicos persistentes o de gases con efecto de invernadero durante su manejo, a fin de prevenir riesgos al ambiente y a la

Listado1: Clasificacin de peligrosos por fuente especfica.

residuos

Listado 2: Clasificacin de residuos peligrosos por fuente no especfica. Listado 3: Clasificacin peligrosos resultado del productos qumicos de residuos desecho de fuera de

6.2 Propiedades. 6.2.1 Poder calorfico. El poder calorfico (PC) de un combustible es cantidad de energa desprendida en la reaccin combustin, referida a la unidad empleada combustible (Kg, Kmol, m3)De acuerdo a como expresa el estado del agua en los productos reaccin se puede dividir en: Poder calorfico Superior (PCS): Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad de combustible con el agua de los humos en forma lquida a 0 C y 1 atm. Poder calorfico Inferior (PCI): Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad de combustible con el la de de se de 6.2.2 Explosividad. Explosividad: Capacidad de las sustancias qumicas que provocan una liberacin instantnea de presin, gas y calor a temperatura, ocasionado por un choque repentino, presin o alta temperatura. Son los elementos que permiten que el fuego se desarrolle una vez que el combustible alcanz la temperatura adecuada. Normalmente slo tendremos en cuenta el OXIGENO del aire, aunque en casos especiales existen otros. Lmite inferior de inflamabilidad o explosividad (L.I.I. o L.I.E.) 6.2.3 Volatilidad. Curva de destilacin: La volatilidad se determina con la curva de destilacin. Un combustible lquido es una fraccin de la destilacin del crudo de petrleo. Tendremos una u otra cosa dependiendo de dnde cortemos en la destilacin, es decir, de las temperaturas donde recojamos en el intervalo de destilacin. No tendremos una temperatura nica, sino que a medida que el volumen recogido va aumentando va variando la temperatura. La temperatura va a ascendiendo porque tenemos otros compuestos con ms tomos de C en la cadena que se van evaporando poco a poco. Despus de condensan al ponerse en contacto con las paredes fras y se recogen. As, cuanto mayor sea la temperatura, se evaporarn los ms pesados, los de mayor nmero de tomos de carbono en la cadena. 6.2.4. Corrosividad. Se define corrosin como el agente qumico que desgasta un metal o la erosin qumica de un metal este pueden ser corrodos por gases, lquidos, etc. Gas corrosivo es aquel que produce una corrosin de, mas de 6mm/ao en acero A-37 a una temperatura de 55C Pueden aparecer algunos problemas debido a corrosiones y partculas de desgaste en el aceite que hay que tener en cuenta no solo en lo que afecta al motor, sino tambin respecto a la instalacin (tanques de almacenamiento). Ataque a las juntas y pinturas.

Se define como la concentracin mnima de vapor o gas en mezcla con el aire, por debajo de la cual, no existe propagacin de la llama al ponerse en contacto con una fuente de ignicin. Se entiende que aunque un gas est en concentracin dentro de los dos lmites de explosividad, si no hay punto de ignicin o no se alcanz la temperatura de auto-ignicin no habr inflamacin. Los porcentajes no son rigurosamente exactos, pero s muy indicativos. Lmite superior de inflamabilidad o explosividad (L.S.I. o L.S.E.) Se define como la concentracin mxima de vapor o gas en aire, por encima de la cual, no tiene lugar la propagacin de la llama, al entrar en contacto con una fuente de ignicin consumido el O y contienen altos porcentajes de CO2

agua de los humos en estado de vapor.

Tambin habra que tener en cuenta las que estn en contacto con el aceite debido a los problemas encontrados de dilucin con Biodiesel. Las pinturas del depsito de combustible y dems partes se deben sustituir por otras acrlicas. Ataque al Cu y Pb. El Pb se desgasta muy rpido en presencia de Biodiesel. Las fuentes de plomo que existen en el motor son: Casquillo de pie de Biela 10% (recubrimiento). Casquillos de la Bomba de aceite (recubrimiento).

El Cl es un agente muy corrosivo y por ello se debe limitar su presencia.

Tambin atacan a las juntas y partes metlicas de los elementos del sistema de inyeccin. Presencia de Medio microbiano. La presciencia de microbios provoca la corrosin del sistema y una acumulacin de los filtros prematura. Podra usarse aditivos anti-microbianos. El contenido en agua acelera la presencia de microbios.

El Cu tambin parece que es atacado por el Biodisel. Partes que contienen cobre son: Enfriador de aceite 100%. Castillo de pie de Biela 75%. Diferentes partes en menores porcentajes.

Gases corrosivos - se absorben fcilmente por el cuerpo a travs de la piel en contacto y por inhalacin. Lquidos corrosivos se utilizan frecuentemente en el laboratorio y son, en gran medida, causa de lesiones corporales externas. Slidos corrosivos - producen lesiones retardadas. Debido a que los slidos se disuelven fcilmente en la humedad de la piel y del aparato respiratorio, los efectos de los slidos corrosivos dependen en gran medida de la duracin del contacto. Almacenamiento y manejo.

El cobre puede ser sustituido en la fabricacin de las piezas. Enfriadores de acero inoxidable. Su desventaja es que disipan peor el calor, por lo que deben de ser ms grandes y pesados. Sustitucin de los casquillos de Pie de Biela otros que resistan cidos y Cl.

entre 20 y 210 litros, y por estanques a los envases de capacidades superiores. Los tambores debern ser hermticos y resistentes a presiones y golpes. Tenga extremo cuidado para mantener el combustible limpio. A continuacin le damos algunos consejos para un satisfactorio manejo y almacenamiento del combustible: 1. Nunca use contenedores galvanizados. 2. Nunca limpie el interior de los contenedores ni cualquier componente del sistema de combustible con un trapo esponjoso y con pelusas. 3. El tamao del tanque de almacenamiento a granel debera permitir que los intervalos entre el drenaje y el rellenado no sean demasiado largos. 4. El tanque de almacenamiento debera estar cubierto y sobre una base lo suficientemente alta como para permitir que el tanque de combustible del tractor se llene por gravedad y debera contar con una compuerta apropiada para permitir el acceso para la limpieza. 5. Los tanques deberan almacenarse bajo cubierta para proporcionar una proteccin adecuada y evitar el ingreso de agua, igualmente los tanques deben almacenarse en un ngulo leve para permitir que el agua resbale por el reborde superior. Los tanques de combustible no deben apilarse durante largos perodos antes de su uso. 6. Los tanques en uso al aire libre deben tener el tapn firmemente atornillado para evitar el ingreso de agua. Los tanques a granel deberan dejarse asentar durante 24 horas antes de su uso, despus de la entrega o de su mantenimiento. Almacenamiento en tambores 2.4.1 Locales (lugares cerrados) El local donde se almacenan los tambores deber ser de material incombustible, y no deben existir fuentes de ignicin tales como estufas, cocinas, elementos productores de chispas o fuegos abiertos. La superficie de ventilacin deber ser igual o superior a

6.2

Agentes corrosivos presentes en el Biodisel.

6.3.1 Tipos de almacenaje. El almacenamiento de combustibles se efectuar en tambores o en estanques. Para estos efectos, se entender por tambores a aquellos envases cuya capacidad est comprendida

un 0,33% de la superficie del piso. La instalacin elctrica deber estar en buenas condiciones de uso. 2.4.2 Recintos (lugares abiertos) En caso que los tambores estn ubicados al aire libre, el administrador considerar un rea de seguridad de 2 metros alrededor de los envases, donde prohibir la existencia de fuegos abiertos y fumar. Almacenamiento en estanques El almacenamiento en estanques est regido por el Captulo II del D.S. N 90/96 de MINECON, para lo cual los estanques de combustibles instalados en las faenas debern ceirse en lo que respecta a especificaciones de diseo, instalacin y operacin. 6.3.2 Manejo de combustibles. Se darn a continuacin una serie de normas generales a respetar para lograr un correcto empleo del combustible en el establecimiento: Una vez recibido el combustible se lo debe dejar reposar por un perodo no menor a cinco das de forma tal que las impurezas que vengan en el mismo y las propias del tanque puedan asentarse. Mensualmente se abrir el grifo de purga para eliminar el agua y las partculas sedimentadas. El mismo procedimiento NOM 002, NOM 003, NOM 004, NOM 005, NOM 006, NOM 007, NOM 009, NOM 010, NOM 011, NOM 012, NOM 018, NOM 019, NOM 020, NOM 021, NOM 023, NOM 024, NOM 025, NOM 027, NOM 028, NOM 029, NOM 030, NOM 032, NOM 040, NOM 043, NOM 044/1, NOM 044/2, NOM 045, NOM 046, NOM 051, NOM 057, NOM 068, NOM 076. debe repetirse antes del llenado con nuevo combustible. Para facilitar las operaciones a y c es preferible contar con un tanque de recibo y otro de almacenamiento definitivo. b. Los perodos de almacenamiento estarn limitados en invierno y zonas de clima fro por los problemas de parafina. Si en la zona a.

c.

d.

e.

f.

g.

no existen problemas de este tipo, el gasoil mantiene su calidad hasta seis meses sin problemas. Los tanques de combustible de tractores y mquinas deben ser llenados totalmente al terminar la jornada si no se trabaja de noche para evitar la condensacin del agua dentro de los mismos producido por las bajas temperaturas nocturnas. Se realizar el correcto mantenimiento del circuito de combustible de los motores, (revisacin de trampas de agua y recambio de filtros) respetando las instrucciones dadas por el fabricante. El control del volumen del combustible empleado por los equipos en las distintas labores y tareas del establecimiento es de fundamental importancia a fin de obtener las eficiencias con las cuales se esta trabajando y lograr as un adecuado anlisis que permita optimizar el uso de un recurso tan vital como es el gasoil. Para lograr estos objetivos se debe contar con medidores de expendio. Se llevar un registro de entradas salida y existencia de combustible. Cada mquina tendr su planilla correspondiente donde se anotarn las horas tipo de labor y consumo. Los grandes volmenes de los tanques de combustible en tractores y cosechadoras de gran potencia (300 a 400 litros) hacen dificultosa la carga manual generndose importantes prdidas de tiempo en detrimento de la eficiencia de uso de estos equipos de gran costo. Por este motivo se hace necesario el manejo del combustible con bombas mecnicas provistas de filtros de calidad. En el caso de emplearse biodiesel en forma pura se deber tener en cuenta que este producto provoca la remocin de impurezas

y suciedades en conductos y tanques por lo tanto es aconsejable una limpieza total antes de comenzar su uso. Debemos considerar finalmente el especial cuidado que se debe tener en el manejo y almacenamiento de combustible en cuanto a perdidas y derrames que puedan afectar el agua y el suelo as como todos los recaudos para asegurar en todo momento la seguridad del personal. 6.3.3 Legislacin relativa. 6.3.3.1 LGEEPA (Ley General del Ecolgico y Proteccin al Ambiente). Equilibrio

La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico, as como a la proteccin al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nacin ejerce su soberana y jurisdiccin. 6.3.3.2 NMXs 6.3.3.3 NOMs Normas Oficiales Mexicanas (vigentes) relacionadas con el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos Breve Descripcin y Situacin Jurdica

Artculo 3o.- El trabajo es un derecho y un deber sociales. No es artculo de comercio. 6.3.3.4 Ley Federal del Trabajo. 6.3.3.5. ISO 14001 Artculo 1o.- La presente Ley es de observancia general en toda la Repblica y rige las relaciones de trabajo comprendidas en el artculo 123, Apartado A, de la Constitucin. Artculo 2o.- Las normas del trabajo tienden a conseguir el equilibrio entre los factores de la produccin y la justicia social, as como propiciar el trabajo digno o decente en todas las relaciones laborales. Se entiende por trabajo digno o decente aqul en el que se respeta plenamente la dignidad humana del trabajador; no existe discriminacin por origen tnico o nacional, gnero, edad, discapacidad, condicin social, condiciones de salud, religin, condicin migratoria, opiniones, preferencias sexuales o estado civil; se tiene acceso a la seguridad social y se percibe un salario remunerador; se recibe capacitacin continua para el incremento de la productividad con beneficios compartidos, y se cuenta con condiciones ptimas de seguridad e higiene para prevenir riesgos de trabajo. El trabajo digno o decente tambin incluye el respeto irrestricto a los derechos colectivos de los trabajadores, tales como la libertad de asociacin, autonoma, el derecho de huelga y de contratacin colectiva. Se tutela la igualdad sustantiva o de hecho de trabajadores y trabajadoras frente al patrn. La igualdad sustantiva es la que se logra eliminando la discriminacin contra las mujeres que menoscaba o anula el reconocimiento, goce o ejercicio de sus derechos humanos y las libertades fundamentales en el mbito laboral. Supone el acceso a las mismas oportunidades, considerando las diferencias biolgicas, sociales y culturales de mujeres y hombres. ISO 14001:2004 establece los criterios para un sistema de gestin ambiental y se puede certificar a. Lo hace no los requisitos del estado para el desempeo ambiental, pero traza un marco que una empresa u organizacin puede seguir para establecer un sistema de gestin ambiental eficaz. Puede ser utilizado por cualquier organizacin, independientemente de su actividad o sector. Con ISO 14001:2004 puede ofrecer garantas a la administracin de empresas y empleados, as como las partes interesadas externas que el impacto ambiental que se est midiendo y mejorado. Los beneficios del uso de ISO 14001:2004 pueden incluir: Reduccin del coste de la gestin de residuos Ahorro en el consumo de energa y materiales Los costos de distribucin ms bajos Mejora de la imagen corporativa entre los reguladores, clientes y pblico. 6.4 Contaminacin por combustin. 6.4.1 Gases de combustin. Los gases de combustin son gases producidos como resultado de la combustin de gasolina/petrleo, disel o carbn. Se descarga a la atmsfera a travs de una tubera o chimenea. Aunque gran parte es el relativamente inofensivo dixido de carbono, otra parte la componen sustancias nocivas o txicas como el monxido de carbono (CO), hidrocarburos, xidos de nitrgeno (NOx), y aerosoles. Los gases de combustin del disel tienen un olor caracterstico.

Los componentes de los gases de combustin se listan ms adelante ordenadas segn la concentracin en el gas. Los factores de conversin para combustibles slidos tambin dependen de la forma en que estos estn disponibles (en una pieza, como gravilla, polvo, fragmento, etc.). Por ello los factores deben chequearse cuidadosamente. Tipos de gases producidos en la combustin y sus consecuencias Los gases emitidos por un motor de combustin interna de gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y contaminantes. Los primeros estn formados, fundamentalmente, por Nitrgeno, Oxgeno, Dixido de Carbono, vapor de agua e Hidrgeno. Los segundos o contaminantes estn formados, fundamentalmente, por el Monxido de Carbono, Hidrocarburos, xidos de Nitrgeno y Plomo 6.4.1.1 Bixido de carbono.

El dixido de carbono es un gas incoloro, inodoro con un ligero sabor agrio. Bajo la influencia de la luz solar y el verde de las hojas, clorofila, las plantas convierten el dixido de carbono (CO2) en oxigeno (O2) . La respiracin humana y animal convierten el oxgeno (O2) otra vez en dixido de carbono (CO2) . Esto crea un equilibrio que los productos gaseosos de la combustin distorsionan. Esta distorsin acelera el efecto invernadero. El valor lmite de efecto es de 5.000 ppm. A concentraciones superiores al 15% en volumen (150.000 ppm) en la respiracin, se produce una prdida inmediata de conciencia. Valores tpicos en gases de combustin.. Calderas de gasoil.. 12.5 % - 14 % / Calderas de gas 10% - 12%.

6.4.1.2 Monxido de Carbono. La falta de oxgeno en la combustin hace que sta no se produzca completamente y se forme Monxido de Carbono en lugar de Dixido de Carbono. En un vehculo, la aparicin de mayores concentraciones en el escape de CO indica la existencia de una mezcla inicial rica o falta de oxgeno. El Monxido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposicin puede provocar en la sangre la transformacin irreversible de la Hemoglobina, molcula encargada de transportar el oxgeno desde los pulmones a las clulas del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa funcin. Por eso, concentraciones superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales. 6.4.1.2 Compuestos de azufre.

descubierto por B. Valentn. Su fabricacin involucra 3 etapas: El H2S es un gas que se quema con una llama azul. Es poco soluble en agua y tiene un olor caracterstico definido como olor a huevos podridos (resultado de la descomposicin anaerobia de las protenas que contienen azufre) Est presente en los depsitos de gas natural como consecuencia de la fermentacin de materia orgnica en condiciones anaerobias. Es uno de los responsables del mal olor de las aguas estancadas o de los cadveres en estado de putrefaccin. El H2S mantiene una cierta analoga estructural con el H2O, pero es mucho menos estable (el enlace S-H es ms dbil que el O-H).

Los xidos de nitrgeno no son tan habituales como otros compuestos de nitrgeno, pero los encontraremos en muchas ocasiones. El N2O tiene propiedades anestsicas y utiliza algo en odontologa (gas hilarante). El NO2 se emplea en la fabricacin del cido ntrico. El N2O4 se utiliza mucho como oxidante en combustibles de cohetes. El NO es el xido de nitrgeno ms importante desde un punto de vista biolgico. En los seres humanos, juega el papel de mantener la presin de la sangre, ayuda en la respuesta inmunolgica de eliminacin de organismos extraos, y es esencial para la conservacin de la memoria a largo plazo. En 1996, los cientficos descubrieron que la hemoglobina transporta NO as como O2. El NO disminuye el espesor de las paredes de los vasos sanguneos, facilitando el transporte de oxgeno a los tejidos circundantes. Los xidos de nitrgeno son usados en la produccin de lacas, tinturas y otros productos qumicos, como combustibles para cohetes, en la nitrificacin de compuestos qumicos orgnicos, en la manufactura de explosivos, como conservante para la carne, o para la produccin de cido ntrico, que a su vez es utilizado para crear abonos, colorantes, explosivos, fabricacin del cido sulfrico, medicamentos y grabado de metales.

Los compuestos de azufre son famosos por el olor, pero no slo generan olor, por lo menos cuando aparecen en diferentes tipos de gas. El exceso de azufre en los combustibles gaseosos, como el gas natural, el gas de petrleo y los biogases, puede resultar corrosivo para los equipos, derivar en problemas normativos y puede inhibir o destruir los catalizadores que se usan en el procesamiento de gas y en los equipos de utilizacin. Los ms importantes son el sulfato de hidrgeno, los xidos de azufre y los cidos. El sulfato de hidrgeno (H2S) es un gas que emana de las extracciones petrolferas y permite producir azufre elemental por un mtodo de oxidacin cataltica. Los xidos de azufre son el SO2 y el SO3, este ltimo muy inestable. Entre los cidos se destaca el cido sulfrico (H2SO4), ya conocido en el siglo XV y

6.4.1.3

xidos de nitrgeno. Asimismo, diversas investigaciones de finales del siglo XX descubrieron los efectos beneficiosos de la utilizacin de diversos nitratos orgnicos empleados en el tratamiento de ataques de angina, dolores de pecho o arteriosclerosis. 6.4.2 Efectos de la contaminacin del aire. 6.4.2.1. Efecto invernadero. El xido de carbono (IV), junto al vapor de agua y otros gases, es uno de los gases de efecto

Los xidos de Nitrgeno no slo irritan la mucosa sino que en combinacin con los Hidrocarburos contenidos en el smog y con la humedad del aire producen cidos Nitrosos, que posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia cida y contaminan grandes reas, algunas veces situadas a cientos de kilmetros del lugar de origen de la contaminacin. El nitrgeno forma una serie de xidos en los que el estado de oxidacin del N puede tomar cualquier valor en el intervalo de +1 a +5.

invernadero (G.E.I.) que contribuye a que la Tierra tenga una temperatura habitable. Por otro lado, un exceso de xido de carbono (IV) se supone que acentuara el fenmeno conocido como efecto invernadero, reduciendo la emisin de calor al espacio y provocando un mayor calentamiento del planeta; sin embargo, se sabe tambin que un aumento de la temperatura del mar por otras causas (como la intensificacin de la radiacin solar) provoca una mayor emisin del xido de carbono (IV) que permanece disuelto en los ocanos (en cantidades colosales), de tal forma que la variacin del contenido del gas en el aire podra ser causa o consecuencia de los cambios de temperatura y no al contrario, cuestin que no ha sido dilucidada por la ciencia. En los ltimos aos la cantidad de xido de carbono (IV) en la atmsfera ha presentado un aumento. Se ha pasado de unas 280 ppm en la era preindustrial a unas 390 ppm en 2009 (aun cuando su concentracin global en la atmsfera es de apenas 0,039%). Este aumento podra contribuir, segn el Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climtico promovido por la ONU, al calentamiento global del clima planetario;1 en oposicin, otros cientficos dudan de que la influencia de los gases llamados "de efecto invernadero" (bsicamente anhdrido carbnico y metano) haya sido crucial en el calentamiento que se lleva registrando en promedio en la superficie terrestre (0,6 grados centgrados) en los aproximadamente ltimos 100 aos. 6.4.2.2 Lluvia acida. La lluvia cida es una de las consecuencias de la contaminacin del aire. Cuando cualquier tipo de combustible se quema, diferentes productos qumicos se liberan al aire. El humo de las fbricas, el que proviene de un incendio o el que genera un automovil, no slo contiene partculas de color gris

(fcilmente visibles), sino que ademas poseen una gran cantidad de gases invisibles altamente perjudiciales para nuestro medio ambiente. Centrales elctricas, fbricas, maquinarias y coches "queman combustibles, por lo tanto, todos son productores de gases contaminantes. Algunos de estos gases (en especial los xidos de nitrgeno y el dixido de azufre) reaccionan al contacto con la humedad del aire y se transforman en cido sulfrico, cido ntrico y cido clorhdrico . Estos acidos se depositan en las nubes. La lluvia que producen estas nubes, que contienen pequeas partculas de acido, se conoce con el nombre de "lluvia cida". La lluvia siempre es ligeramente cida, ya que se mezcla con xidos de forma natural en el aire. La lluvia que se produce en lugares sin contaminacin tiene un valor de pH de entre 5 y 6. Cuando el aire se vuelve ms contaminado con los xidos de nitrgeno y dixido de azufre la acidez puede aumentar a un valor pH de 3. Consecuencias de la Lluvia cida La lluvia cida tiene una gran cantidad de efectos nocivos en los ecosistemas y sobre los materiales. Al aumentar la acidez de las aguas de ros y lagos, produce trastornos importantes en la vida acutica. Algunas especies de plantas y animales logran adaptarse a las nuevas condiciones para sobrevivir en la acidez del agua, pero otras no. La lluvia cida tambin aumenta la acidez de los suelos, y esto origina cambios en la composicin de los mismos, producindose la lixiviacin de importantes nutrientes para las plantas (como el calcio) e infiltrando metales txicos, tales como el cadmio, nquel, manganeso, plomo, mercurio, que de esta forma se introducen tambin en las corrientes de agua.

6.4.2.3. Agotamiento de la capa de ozono. Se denomina agujero de la capa de ozono a la zona de la atmsfera terrestre donde se producen reducciones anormales de la capa de ozono, fenmeno anual observado durante la primavera en las regiones polares y que es seguido de una recuperacin durante el verano. El contenido en ozono se mide en Unidades Dobson (siendo UD= 2.69 1016 molculas/cm 2.69 1020 molculas/m). Esta capa se ha visto daada por diferentes motivos los cuales todos conocemos como aerosoles y todo tipo de contaminacin. Pero ltimamente se ha descubierto que hay otro motivo por el cual la capa de ozono ha estado siendo perjudicada. Se produce por la contaminacin.

La disminucin de la capa de ozono es causada entre otros factores, por las actividades humanas a travs de las emisiones a la atmosfera de sustancias que contienen cloro y bromo, capaces de destruir las molculas de ozono.

La mayor parte de estos gases se acumulan primeramente en la troposfera, estos no reaccionan, ni se disuelven con facilidad en la lluvia o la nieve, luego son desplazados y ascienden a la estratosfera donde se convierten en gases reactivos que participan en las reacciones que destruyen las molculas de ozono. No todas las emisiones de estos gases son generados por las actividades humanas sino tambin por procesos naturales, por ejemplo los volcanes pueden emitir algunos gases que contienen cloro, pero son eliminados por lo general antes que llegue a la estratosfera a travs de la lluvia, sin embargo los generados por las actividades humanas en procesos industriales y productos de consumo como por

ejemplo en refrigeracin, extinguidores de fuego, solventes, pesticidas, etc., pueden llegar a la estratosfera y afectar a la capa de ozono, motivo por el cual estn regulados por el Protocolo de Montreal.

6.5

Legislacin relativa al control y prevencin de la contaminacin del aire. (NOM, NMX, ISO-14001).

Las normas de calidad del aire, fijan valores mximos permisibles de concentracin de los contaminantes comnmente presentes en las reas urbanas. Cuando se elaboraron las normas, en Mxico no existan los recursos ni la infraestructura para realizar estudios epidemiolgicos, toxicolgicos y de exposicin, ni en animales, ni en seres humanos, por lo que las normas se establecieron fundamentalmente tomando en cuenta los criterios y estndares adoptados en otros pases del mundo. Actualmente la Secretara de Salud realiza estudios epidemiolgicos que valoran la relacin dosis/respuesta, entre los diferentes contaminantes y la salud de la poblacin en algunas zonas del pas, y se revisan las normas de ozono y partculas suspendidas, para el primero, tiene elaborado un proyecto de actualizacin de su norma que contempla un nuevo lmite de exposicin de 8 horas, adicional al vigente de 1 hora. A continuacin, se resumen las Normas Oficiales Mexicanas vigentes para evaluar la calidad del aire ambiente con respecto a ozono (O3), bixido de azufre (SO2), bixido de nitrgeno (NO2), monxido de carbono (CO), partculas suspendidas totales (PST), partculas menores a 10 micrmetros (PM10) y plomo (Pb). 6.6 Control de la contaminacin del aire.

Hay muchas formas de ayudar a reducir la contaminacin del aire. Se puede hacer un aporte significativo a la purificacin del aire simplemente siguiendo (o no, segn sea el caso) ciertas prcticas sencillas Dado que los vehculos contribuyen enormemente a la polucin del aire mediante la emisin de CO2, NOx, ozono, VOC, HAP, CFC y partculas voltiles, la modificacin de los hbitos de conduccin contribuir a reducir la misma. Reducir el uso del automvil, usar medios de transporte pblico o bicicleta, caminar ms, utilizar el automvil como medio de transporte colectivo, etc. constituyen la mejor manera de ayudar a reducir la polucin atmosfrica. Si conduce, tenga en cuenta lo siguiente: Evite circular a alta velocidad

No sobrellene el tanque de gasolina No cargue gasolina en das de alto contenido de ozono. Trate de hacerlo despus de que oscurezca. Use un modelo de vehculo que sea lo ms nuevo posible, ya que los modelos nuevos son, en general, menos contaminantes. Utilice un vehculo alternativo, como por ejemplo el automvil elctrico, o uno que funcione con otro tipo de combustible. Conduzca suavemente y evite que su automvil permanezca sin uso durante mucho tiempo. Si su automvil es de un modelo anterior a 1995, haga cambiar el peligroso sistema de aire acondicionado R-12 (clorofluocarbonado) por el R-134-a, que es ms seguro, con lo cual contribuir a reducir el agujero de ozono.

Cuando compre un vehculo, elija uno que tenga alto rendimiento en millas por litro de gasolina.

 Mantenga su automvil en buen estado, poniendo especial atencin en el sistema de escape. Asegrese de que los neumticos tengan la presin de aire adecuada. Mantenga en buen estado el sistema de aire acondicionado de su vehculo, asegurndose de que no haya filtraciones. Haga menor cantidad de viajes. Planifique su itinerario, de manera de evitar las zonas de trnsito congestionado. Reduzca el uso de gasolina tanto como le sea posible la forma y el diseo del automvil pueden ser factores determinantes del consumo.

Reduzca el consumo de electricidad, lo cual contribuir a disminuir las emanaciones de SO2, NOx, VOC y partculas. Prenda el carbn de lea con un encendedor elctrico en vez de hacerlo con combustible lquido. Restrinja-reutilice-recicle. Un menor consumo redundar en menor contaminacin atmosfrica de todo tipo. 6.6.1. Control de la contaminacin de las partculas. Partculas: En esta categora se incluye todo tipo de materia slida en suspensin en forma de humo, polvo y vapores. Adems, de reducir la visibilidad y la cubierta del suelo, la inhalacin de estas partculas microscpicas, que se alojan en el tejido pulmonar, es causante de diversas enfermedades respiratorias. Las partculas en suspensin tambin son las principales causantes de la neblina, la cual reduce la visibilidad. Las partculas de la atmsfera provienen de diversos orgenes, entre los cuales podemos mencionar la combustin de diesel en camiones y autobuses, los combustibles fsiles, la mezcla y aplicacin de fertilizantes y agroqumicos, la construccin de caminos, la fabricacin de acero, la actividad minera, la quema de rastrojos y malezas y las chimeneas de hogar y estufas a lea.

Algunas tcnicas para controlar la emisin de contaminantes del aire no requieren equipo adicional, mientras que otras requieren control "agregado". El control agregado es aquel que se aade a los procesos que generan contaminacin con la finalidad de destruir o capturar los contaminantes. La tcnica elegida para controlar la emisin de contaminantes en una determinada fuente depende de muchos factores; el ms importante es si el contaminante es un gas o una partcula. 6.6.2 Control de la emisin de gases. Son cinco los principales contaminantes procedentes de la emisin de gases que se descargan en el aire: el monxido de carbono, los xidos de azufre, los hidrocarburos, los xidos de nitrgeno y el material en partculas (polvo, ceniza). Las emisiones pueden provenir de una amplia variedad de procesos industriales. El monxido de carbono (CO) es descargado al aire como resultado de procesos industriales y la combustin incompleta de la madera, el aceite, el gas y el carbn; el dixido de carbono (CO2), el dixido de azufre (SO2), y los xidos ntricos (NO y NO2), como resultado de la combustin del gas, el aceite y el carbn; el sulfuro de hidrgeno (H2S) y el metilmercaptano (CH3SH), como resultado de los procesos utilizados en las fbricas de papel entre otras industrias. El control de todas estas emisiones, por su peligrosidad y toxicidad, hacen inexcusable la aplicacin de diversos protocolos en la cadena de produccin de las industrias en las que intervienen procesos qumicos. Dichos protocolos deben centrase bsicamente en el control del ambiente laboral y el control de los procesos desarrollados. El mtodo ms comn de control de contaminantes gaseosos es la adicin de dispositivos de control

He aqu otras prcticas mediante las cuales Ud. puede contribuir a disminuir la contaminacin del aire: Posponga las tareas de jardinera que requieran el uso de herramientas a gasolina en das de alto nivel de de ozono. Consuma alimentos orgnicos o al menos aquellos no hayan sido sometidos a un uso tan intensivo de agroqumicos. Restrinja la limpieza en seco.

Evite el uso de pinturas, aceites y solventes en das de alta concentracin de ozono.

agregado para destruir o recuperar un contaminante. Las tcnicas de control agregado son la combustin, adsorcin, absorcin y condensacin. Los dispositivos de combustin incluyen equipos tales como incineradores termales y catalticos, quemadores, calderos y calentadores industriales. 6.7 Costos y problemtica actual. Hoy el impacto del Combustible lo vienen sintiendo tanto consumidores como empresas y las economas de pases ricos y pobres. En este contexto, el riesgo de huelgas e inestabilidad social se ha transformado en una realidad; por lo tanto el subsidio a la gasolina es la medida principal que han aplicado varios pases para amortiguar el efecto de los precios internacionales del petrleo en las economas nacionales, pretendiendo que los altos precios de crudo en el mundo no sean tan devastadora para los consumidores. Por el contrario existen pases que no toman estas medidas teniendo como respuesta altos precios en los combustibles, optan por otras alternativas energticas ms baratas y amables con el medio ambiente, como el gas natural. En la actualidad se buscan soluciones ante el debilitamiento del dlar ante al petrleo que hace que este aumente .Y se buscan soluciones a corto plazo para amortiguar el impacto del petrleo y as poder llegar a suplir la creciente demanda actual y benfica, tanto para un mercado social, industrial y econmico que depende notablemente de este. Los precios de los combustibles, independientemente del producto, se han estado expresando al alza. Estas alzas se manifiestan superiores en los aos que preceden al 2006. Para el caso, la gasolina superior

en el 2003 observ un precio promedio de 45.09 Lempiras el galn, en el 2004 con relacin al ao anterior, se increment en 22.4% (55.20L/Gal.) Luego en el 2005 con respecto con respecto el 2004 el incremento fue de 14.4% (63.14 L./Gal.). Para el 2006 el precio aument en7.6% (67.93 L./Gal.). Esta misma tendencia manifest el resto de los combustibles de mayor utilizacin por parte del consumidor nacional. Con respecto el 2004 el incremento fue de 14.4% (63.14 L./Gal.). Para el 2006 el precio aument en7.6% (67.93 L./Gal.). Esta misma tendencia manifest el resto de los combustibles de mayor utilizacin por parte del consumidor nacional.