Sminaire Eoliennes Offshore

CLAROM-ADEME

21/11/2002

Estimation des charges hydrodynamiques dues la houle sur des structures de type monopile en faible profondeur deau
Michel BENOIT Marilyne LUCK Cyrille ABONNEL

EDF R&D / Laboratoire National dHydraulique et Environnement (LNHE) Groupe Ouvrages deau et Environnement 6, quai Watier - BP 49 78401 Chatou Cedex [contact M. Benoit : tel : 01 30 87 83 51 Fax : 01 30 87 80 86 e-mail : michel.benoit@edf.fr]

Cadre gnral et objectifs :

Depuis deux ans, EDF R&D a engag un projet de recherche intgr concernant le dveloppement de lnergie olienne en offshore. Le but de ce projet est de constituer un rfrentiel mtier pour le Groupe EDF afin dinstruire la faisabilit de parcs oliens offshore, en abordant notamment les diffrents aspects suivants : Estimation de la ressource olienne et du productible, Conception du parc et raccordement au rseau, Slection des arognrateurs et matriels lectriques adquats, Connaissance des interactions structures-mer-fond naturel, Acceptabilit environnementale et sociale. Aspects administratif et juridiques, Evaluation technico-conomique dun parc olien offshore, Maintenance et exploitation des futurs parcs. En ce qui concerne plus particulirement les interactions structures / mer / fond naturel, le Laboratoire National dHydraulique et Environnement (LNHE) examine les aspects suivants : Caractrisation physique des sites maritimes (conditions ocano-mto, gomorphologie, nature des sdiments et flux sdimentaires,...), Dimensionnement des structures-support doliennes - Charges hydrodynamiques dues la houle et au courant Etude en fatigue, Impacts des structures sur le milieu naturel (modifications de lhydrodynamique et de la gomorphologie), Intgration des structures dans lenvironnement (protections complmentaires contre laffouillement,) La prsentation concerne le point 2 dans la liste ci-dessus, pour des structures-support doliennes de type monopieu ou monopile implantes en faible profondeur deau (10 25 m de profondeur). On sintresse la dtermination des charges hydrodynamiques dues aux vagues (ventuellement en prsence dun courant) et lattention est porte sur les effets de faible profondeur deau (dformations non-linaires de la houle dans la zone de shoaling et dferlement), qui ne sont en gnral pas correctement pris en compte dans les approches utilises traditionnellement dans lindustrie offshore en moyenne et grande profondeur deau. Le but de cette partie du projet de R&D est donc damliorer les mthodes et modles numriques de prdiction des efforts dus la houle pour les cas de faibles profondeurs deau.

Mthodes de prdiction des charges hydrodynamiques dues la houle en faible profondeur deau :
Les structures envisages pour les monopiles, de diamtre D de lordre de 3 5 m, peuvent tre considres comme des petits corps dans la houle, cest--dire que les effets de diffraction dus la structure sont ngligeables devant les efforts de trane et dinertie. Cette proprit permet dutiliser une approche base sur lquation de Morison pour le calcul des efforts dus la houle.

Pour la force horizontale sexerant sur un tronon de cylindre de hauteur dz, lexpression est la suivante :

dFx ( z, t ) = dFtraine + dFinertie =

1 D 2 C D D u( z , t ) u( z, t ). dz + C M a ( z, t ). dz 2 4

Avec cette approche, il est ncessaire de connatre en entre lhydrodynamique due la houle (vitesse u(z,t) et acclration a(z,t)), ainsi que les coefficients de trane CD et dinertie CM. Le calcul de lhydrodynamique due aux vagues en faible profondeur deau peut tre abord de diffrentes manires, selon le degr de schmatisation adopt, les informations disponibles sur la bathymtrie et sur les conditions de houle. Le graphe ci-dessous rsume cinq classes de modlisations possibles, avec des niveaux de complexit et de prcision variables :

Mthodes de calcul de la cinmatique en ctier

Information sur la houle
Paramtres au large (Ho,T) Profondeur locale Profondeur locale et pente Profil bathymtrique Paramtres locaux (H,T) Profil de houle local (t)

Fonctions de Thories fond plat transfert locales Thories fond inclin Modles Modles dterministes de flux non-linaires dnergie

Information bathymtrique

Cinmatique locale u(z,t) et a(z,t)

Pour le cas dun fond plat (ou quasi-plat) et hors de la zone de dferlement, on pourra utiliser des mthodes de type dcomposition en srie de Fourier de la fonction de courant , avec un ordre lev si on cherche modliser des vagues de grande cambrure. Cette mthode exacte pour le cas de vagues priodiques fond plat permet de reprsenter certains effets de faible profondeur (modification de la longueur donde et de la clrit, asymtrie des vagues par rapport un plan horizontal). Au LNHE, un programme a t dvelopp (code STREAM-FM) pour calculer, partir de la donne des coefficients CD et CM et du diamtre de la structure, les forces de trane, dinertie et totale, ainsi que les moments de renversement correspondants. Par contre, pour le cas dun fond en pente (zone de shoaling) et proximit du dferlement, il est ncessaire de prendre en compte lasymtrie des vagues par rapport un plan vertical et les transferts dnergie vers dautres harmoniques (libres ou lis). Pour traiter ces cas, des modles numriques non-linaires doivent tre mis en uvre. Le LNHE travaille actuellement sur la mise au point dun modle bas sur les quations de Boussinesq tendues (code BSQ), incluant un terme de dissipation par dferlement. Ce modle est en phase de validation par rapport des mesures de surface libre et de vitesse en canal houle. Il permet une bonne prdiction de la cinmatique due la houle, jusquau dferlement et mme dans la zone de surf pour des dferlements de type glissant.

Mthodes de traitement des forces dues au dferlement des vagues :

En faible profondeur, lorsque la cambrure des vagues devient trop importante, les vagues dferlent. On distingue diffrents types de dferlement selon la pente des fond et les caractristiques de houle incidente : dferlement plongeant ( plunging ), glissant ( spilling ) ou frontal ( surging ). La prise en compte de ces effets dans un outil numrique de prdiction nest pas vidente. On peut cependant recenser plusieurs approches de modlisation dans la littrature scientifique, dont les deux suivantes : 1) Ajout dun terme supplmentaire la formule de Morison. Il sagit dun terme dimpact impulsif (de type slamming ), plutt indiqu pour un dferlement de type plongeant . Son expression gnrale est :

Fi = .R.Cb2.Cs(t)..b o Cs(t) est un coefficient de slamming et .b la hauteur zone dimpact.

Ce modle est bas sur les travaux de von Karman (1929) ; il a t repris et confront des mesures par diffrents auteurs, dont rcemment Wienke et al. (2000). 2) Utilisation normale de la formule de Morison, mais avec une hydrodynamique exacte dans le dferlement. Chakrabarti et al. (1997), lors du test des recommandations API (Americam Petroleum Institute), ont ainsi employ la formule de Morison sans terme complmentaire, mais en utilisant une hydrodynamique calcule, partir de la surface libre mesure, par une mthode de type fonction de courant tendue. Une limitation de cette approche est cependant la connaissance pralable du profil de surface libre au niveau de la structure. Nanmoins, il semble tout fait envisageable dobtenir cette cinmatique en utilisant un modle de propagation de houle non-linaire, comme par exemple le code BSQ cit plus haut. Cette seconde approche de modlisation semble cependant plutt indique pour les dferlements de type glissant .

Campagnes de calibration/validation des mthodes numriques de prdiction :

Sur la question de la prdiction des efforts sur les structures, la ralisation dessais en laboratoire est indispensable pour au moins les deux aspects suivants : dtermination des coefficients de trane CD et dinertie CM pour la structure considre, vrification de la pertinence du modle numrique de prdiction propos. Cest dans cette optique que des essais en canal houle sont engags au LNHE en Novembre 2002. Des tests seront raliss sur un cylindre vertical (mesure des vitesses et defforts sur la structure) pour deux configurations de pente des fonds et plusieurs conditions de houle incidente, couvrant des cas dferlants et non-dferlants (dferlements de type plongeant et glissant ). La maquette sera en similitude de Froude, une chelle de 1/25. Une monopile de 5 m de diamtre sera reprsente par un cylindre de diamtre 20 cm, instrument afin de mesurer les efforts horizontaux. Un premier programme dessais sera ralis en houle rgulire ; des essais ultrieurs sont envisags en houle alatoire, ainsi que pour tudier le problme de laffouillement en pied de structure.

Conclusions Perspectives de travail :

Les spcificits lies la propagation des vagues en faible profondeur deau ncessitent une amlioration des modles numriques et des mthodes existantes, afin de bien traiter les points suivants : Forte asymtrie des vagues (profil de surface libre, vitesses,) aussi bien par rapport un plan horizontal que vertical, dans la zone de shoaling, Dferlement en faible profondeur deau (forces dimpact sur la structure,), Sollicitations combines de la houle et du courant, Risques daffouillement (protections en pied de structure,). Le travail damlioration et dextension des outils de prdiction va se poursuivre autour des axes suivants : au niveau mthodologique : confirmation de la pertinence dutiliser des extensions de lapproche Morison, au niveau de lhydrodynamique : amlioration/validation de modles de houle non-linaires, au niveau exprimental : dtermination des coefficients hydrodynamiques. Les mthodes et modles mis au point seront qualifis sur des essais raliss en canal houle, dans le but de pouvoir tre ensuite utiliss comme outil de pr-dimensionnement des structures de type monopile pour les oliennes offshore.

Rfrences bibliographiques :
CHAKRABARTI S.K., KRIEBEL D., BEREK E.P. (1997) : Forces on a single pile caisson in breaking waves and current . Applied Ocean Research, Vol 19, pp 113-140. VON KARMAN T. (1929) : The impact on seaplane floats during landing. Technical note No 321, National Advisory Committe for Aeronautics. WIENKE J., SPARBOOM U., OUMERACI H. (2000) : Breaking wave impact on a slender cylinder. Proc. 27th Int. conf. on Coastal Eng., Sydney (Australia), pp 1787-1798.