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BMW

Presse

o
BMW

R80
G/S
Eine technische Dokumentation

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130 Postfach 400240 D 8 Mnchen 40 T 089/38 95-1 Telex 5215635 bmwd

BMW Presse

Das vorliegende H e ft ist eine Zusam m enstellung a lle r technischer M erkm ale der neuen BMW R 80 G/S.

Im V e rlauf der E ntw icklung dieses M otorrades wurden a lle bestehenden und in den nchsten Jahren g ltig werdenden Bestimm ungen der europischen und US Ver kehrsbehrden b e r cksich tig t.

Die BMW R 80 G/S is t als universell nutzbares F re iz e it- und R eisem otorrad ko n z ip ie rt. Dabei wurde besonders den Forderungen lngerer S traenfahrten m it Gepck und Sozius Rechnung getragen. Z us tzlich hat die Maschine aufgrund der Baum erkm ale und des geringen G ewichts gnstige Fahreigenschaften im Gelnde. In die E ntw icklung der BMW R 80 G/S sind die Erfahrungen aus den BMW
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Gelndesport Einstzen geflossen.

BMW R 80 G/S = BMW R 80 Gelnde/Strae.

Die BMW R 80 G/S basiert in w esentlichen Bauelementen auf den BMW Bauteilen 247 (R 80 - R 100 RS) und 248 (R 45/R 65). Nachfolgend die Funktionsbeschreibungen der vernderten oder verbesserten Bau gruppen:

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Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130 Postfach 400240 D 8 Mnchen 40 T 089/38 95-1 Telex 5215635 bmwd

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1. M otor

Der M otor wurde durch G le itsch u tz an der lwanne f r G elndefahrten geschtzt. In den Enduro M otor flssen die M odellpflegem anahm en M odell ja hr 81 zur

Q ualittsverbesserung m it ein (siehe techn. Beschreibung).

2. Auspuffanlage

Die hochgezogene 2 in 1 Auspuffanlage g e w h rle iste t eine groe B odenfre ihe it, gute Geruschdmpfung, G e w ich tsvo rte ile und schm alere Bauweise gegenber den Straen-BMW's. Die groe B o d e n fre ih e it e rm g lic h t auch grere Schrglagen. Auerdem w ird ein gelndespezifischer D rehm om entverlau f e rre ic h t.

3. G etriebe

Klauengeschaltetes 5-G anggetriebe m it gendertem K ic k s ta rte r als Serienausstat tung.

4. Lenkung

Der G elndesportlenker is t so ausgelegt, da die bei G elndefahrten auftretend en L e n k k r fte le ic h t beherrscht werden knnen. Der Chokezug ist in die Lenkerarm atur in te g rie rt.

5. H interachse

Die Leichtbauschw inge m it Monoshock is t die a u ffa lle n d ste Neuerung. Gegenber der bisherigen BMW-Schwinge ist ein D m pfer-F ederbein vorhanden, dies

bedeutet, da keine Abstim m ungsproblem e links zu rechts a u ftre te n . Die L e ic h t bauschwinge zeichnet sich durch hhere T o rsio n sste ifig ke it und geringeres

G ew icht aus. Auerdem e rm g lic h t sie lngere Federwege sowie einen problem lo sen Radausbau.

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6. Bremsen

Um

eine ausreichend hohe

Verzgerung bei schneller

S tra enfahrt und gutes

Brem sverhalten im

Gelnde zu gew hrleisten, ist die 80 G/S vorn m it einer

Scheibenbremse ausgerstet. Im H in te rra d w ird eine Trom m elbrem se verw endet.

7. Rder

Wegen der V o rte ile gegenber der C P -S icherheitsfelgen beim R eifenw echsel e rh lt die R 80 G/S Felgen m it dem W M -P ro fil. Die Felgen sind g e h rte t. Es handelt sich um D rahtspeichenrder.

8. R eifen

Die gelnde- und vollstra entauglichen S pezialreifen sind eine N euentw icklung. Sie sind auch f r hohe G eschw indigkeiten (bis 170 km /h) zugelassen.

9. Rahmen

Der D oppelschleifen-R ohrrahm en, a b g e le ite t vom Rahmen der Baureihe 248 (R 4 5 /R 65) unterscheidet sich von diesem durch geringeres G ew icht. Der E n tfa ll der Seitensttze b rin g t ebenfalls G e w ich tsvo rte ile .

10. Sitze

Die Sitzbank is t f r den Soziusbetrieb v o ll ta u g lich .

11. Instrum ente

In

das

Instrum entenco ckpit

m it

Tachom eter

und

K o n tro lle u ch te n

ist

der H 4 Scheinw erfer in te g rie rt (0 140 mm).

TECHNISCHE DATEN BMW R 80 G /s

M otor

B auart Z ylinderanzahl A rb e its p rin z ip (T aktzahl) M otorkhlung Hubraum (cm ) Bohrung (mm) Hub (mm) Anzahl der V e ntile pro Z ylinder Ventilsteuerung Nennleistung (kW /m in. ^ ^ D rehm om ent max. (N m /m in. L ite rle is tu n g (kW /1) V erdichtung (: 1) G em ischaufbereitung (Vergaser m it Anzahl) K ra fts to ffb e d a rf (ROZ) S challdm pferbauart ^ )
3

Boxer
2

4 L u ft 797.5 84.5 70.6


2

OHV 37/6500 56,7/5000 41.2 8.2 2-Bing-Vergaser, V 64, Durchgang 0/32 mm 91 2 in 1 (2 E inzelrohre zusam m engefhrt im V orschalldm pfer, 1 H auptschalldm pfer)

K ra ft b e rtra g u n g

Kupplung (Anzahl Scheiben/Medium ) G etriebe Sekundrantrieb Anzahl der Gnge: bersetzung 1. Gang bersetzung 2. Gang bersetzung 3. Gang bersetzung 4. Gang bersetzung 5. Gang

Einscheibentrockenkupplung klauengeschaltet Kardan 5 4,4


2,86

2.07 1,67 1,50

Fahrw erk

Rahmen Radaufhngung vorn Radaufhngung hinten Federung/Dm pfung vorn Federung/Dm pfung hinten Federweg (mm) vorn Federweg (mm) hinten Bremsen vorn Bremsen hinten R eifendim ension/R ad 0 vorn (Z oll) R eifendim ension/R ad 0 hinten (Z oll) Radbauart Radstand (mm) B o denfre ihe it (mm) N achlauf (mm) E inschlagw inkel (Grad) Len kkopfw inkel (Grad) S itzbankart

D oppelschleifen-R ohrrahm en Teleskopgabel Leichtbauschw inge progressive Feder, hydr.Dm pfung progressive Feder, hydr.Dm pfung
200

170 Scheibe, 264 mm 0 T rom m el, 200 mm 0 3.00 - 21 4.00 - 18 Speichen m it g e h rte te r Felge 1465 218 117 2
X

47

61 15' D oppelsitzbank

Mae und G ew ichte

Baulnge max. (mm) B re ite max. (mm) Sitzhhe unbelastet (mm) L e e rg e w ich t trocken (kg) L e e rg ew icht fa h rfe rtig (kg) zu l. G esam tgew icht (kg) T an kinh alt (1) Tankreserve (1) Leistungsgew icht kg/kW fa h rfe rtig (+ 75 kg Fahrer)

2230 820 860 167 186 398 19,5


2,0

5,03 (7,05)

m m

m m m

E le k trik

S ta rte r Netzspannung (V olt) B a tte rie k a p a z it t (Ah) G eneratorleistung (W att) H alogen-Scheinw erfer (H) Scheinw erfer - 0(m m ) Zndanlage

K ic k s ta rte r; SAE-Anlasser 12 9; SA 16 280 H 4 140 kontaktlose Batteriezndung

Fahrleistung

Beschleunigung 0 - 100 k m /h (sec.) Beschleunigung 0 - 1 4 0 k m /h (sec.) Beschleunigung 0 - 400 m (sec.) Beschleunigung 0 - 1000 m (sec.) H chstgeschw indigkeit liegend (km /h) H chstgeschw indigkeit sitzend (km /h) K ra fts to ffv e rb ra u c h DIN (1/100 km) R eichw eite (T a n kin h a lt/ Verbrauch)

5,6 10,6 13,8 26,5 ca. 168 ca. 165 5,0

390 km

l Sonderausstattungen Zubehr I D iagram m

Technische Zeichn u n g

BMW R 80 G/S
Diagramm

R80 G/S

sz
TJ

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Motordrehzahl 1/min

BMW R 80 G/S

Sonderausstattungen Zubehr

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Sonderausstattungen

Schutzbgel m it in te g rie rte r S eitensttze E lektro-A nlasser m it 16 A h -B a tte rie Drehzahlm esser als Z usatzinstrum ent Z e itu h r als Zusatzinstrum ent G um m iauflage f r Furaste Steckdose (nur in Verbindung m it 16 A h -B a tte rie ) V ollentstrung G epcktrger G epcktrger + Packtaschenhalter rechts S p ritzschutz hinten

Sonderzubehr

H interachsbersetzung 3,56 (32/9) Monoshock in c l. G asdruckdm pfer m it Zusatzbehlter (kpl. Teil) Gasdruckdm pfer m it Zusatzbehlter (E in z e lte il) M o to k o ffe r rechts Erste H ilfe -S e t Superwerkzeug

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Sonderausstattungen

Schutzbgel m it in te g rie rte r S eitensttze E lektro-A n lasse r m it 16 A h -B a tte rie Drehzahlm esser als Z usatzinstrum ent Z e itu h r als Zusatzinstrum ent G um m iauflage f r Furaste Steckdose (nur in Verbindung m it 16 A h -B a tte rie ) V ollentstrung G epcktrger G epcktrger + Packtaschenhalter rechts S p ritzschutz hinten

Sonderzubehr

H interachsbersetzung 3,56 (32/9) Monoshock in cl. G asdruckdm pfer m it Zusatzbehlter (kpl. Teil) G asdruckdm pfer m it Z usatzbehlter (E in z e lte il) M o to k o ffe r rechts Erste H ilfe -S e t Superwerkzeug