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Diseo de Pavimentos

apuntes del curso

W. David Supo P.

David
Hewlett-Packard setiembre de 2013

Diseo de Pavimentos
INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

W. David Supo P.

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W. David Supo P.

Tabla de contenido
1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO .................................................................................................................................. 3 1.1. INTRODUCCIN.................................................................................................................. 3 1.1.1. NORMATIVIDAD VIGENTE .............................................................................................. 3 1.1.2. MANUAL DE CARRETERAS ............................................................................................. 4 1.1.3. EG-2013 MTC....................................................................................................................... 5 1.1.4. NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS ..................................................... 5 1.2. CONCEPTOS BSICOS ....................................................................................................... 7 1.2.1. DEFINICIN DE PAVIMENTO........................................................................................... 7 1.2.2. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS ................................................................................. 8 1.2.3. COMPONENTES ................................................................................................................16 1.3. DISEO DE PAVIMENTOS ................................................................................................21 1.3.1. MTODOS DE DISEO......................................................................................................21 1.3.2. FACTORES DE DISEO ....................................................................................................22 1.3.3. TRFICO VEHICULAR ............................................................................................................22 1.3.4. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACIN ............................................................23 1.4. SOFTWARE PARA EL ANLISIS Y DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS 23 1.5. PGINAS WEB - PAVIMENTOS ........................................................................................24 1.6. ABREVIATURAS FRECUENTES ......................................................................................24 2. BIBLIOGRAFA ......................................................................................................................26

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INTRODUCCIN
1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
1.1.
1.1.1.

INTRODUCCIN
NORMATIVIDAD VIGENTE

El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto Supremo N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento de carreteras, caminos y vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los tres niveles de gobierno (Local, Regional y Nacional). Su alcance est referido a las vas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), dicho reglamento considera en su artculo 20 la relacin de manuales de gestin de carreteras que deben ser aprobados. Asimismo, ha precisado en su artculo 18 que los manuales son documentos de carcter normativo y de cumplimiento obligatorio, que sirven como instrumentos tcnicos a las diferentes fases de gestin de la infraestructura vial. Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS 034-2008-MTC) Diseo geomtrico Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos Puentes Tneles, muros y obras complementarias Hidrologa, hidrulica y drenaje Especificaciones tcnicas generales para construccin Ensayo de materiales Estudios socio ambientales Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y carreteras Seguridad vial Mantenimiento o conservacin vial

Es as que en cumplimiento del DS 034-2008-MTC, El 18/02/2013 con RD N 05-2013MTC se publica la seccin Suelos y Pavimentos del Manual de Carreteras del MTC y el 22/03/2013 se publica la actualizacin de las EG-2000, EG-2013.
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1.1.2.

MANUAL DE CARRETERAS

El 06/03/2013 entra en vigencia la Seccin: Suelos y Pavimentos, del Manual de Carreteras - "Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos", como documento normativo y de cumplimento obligatorio para la gestin de la infraestructura Transportes vial. y El mismo que se encuentra en la pgina web del Ministerio de Comunicaciones (http://www.mintc.qob.pe).

El Manual es de aplicacin a carreteras nuevas y proyectos de refuerzo y reconstruccin, comprendiendo pavimentos flexibles, semirgidos y rgidos, y caminos afirmados. Sin embargo, se excluyen los diseos en zonas urbanas, pavimentos con trficos mayores a 1,150 vehculos pesados por da o mayor a 30,000,000 de ejes equivalentes en un perodo de 20 aos, y diseos sobre suelos con valores de CBR menores a 6%. En estas situaciones se indica la necesidad de estudios especiales que involucran la verificacin del comportamiento de la estructura de pavimento propuesta. (Chang Albitres, 2013). En este manual el procedimiento de diseo de pavimentos flexibles y rgidos adoptado es el mtodo AASHTO 93 (mtodo emprico basado en el ensayo experimental AASHO realizado a principios de los aos 60 en Iowa, Estados Unidos). Se han desarrollado catlogos pavimento tipos de con estructuras de para propuestas suelo el

diferentes condiciones de trfico y de fundacin, procedimiento simplificando

original de AASHTO 1993 al utilizar cuadros de doble entrada en los que se obtiene la estructura de pavimentos conociendo la categora de trfico y el CBR de la subrasante.

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1.1.3.

EG-2013 MTC

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF), present el Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para ConstruccinEG2013 que tiene como propsito estandarizar los procesos y los criterios tcnicos a fin de obtener mejores ndices de calidad de obra y contribuir a la disminucin de controversias. Las EG-2013 forman parte de los

manuales de carreteras aprobados por el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial (DS N 034-2008MTC) y es de cumplimiento obligatorio por los rganos responsables de la gestin vial en los 3 niveles de Gobierno (Nacional, Regional y Local), en estas especificaciones cada partida relativa a la construccin de carreteras, contiene la descripcin de la actividad a realizar, los requerimientos tcnicos de ejecucin, materiales, equipos, aceptacin de los trabajos, medicin y pago. Las EG-2013 constan de 2 tomos (I y II) est organizado en 9 captulos y secciones que abarcan las diferentes partidas genricas y especficas. Adems tiene concordancia con e l documento de carcter normativo denominado Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitacin, mejoramiento y construccin de carreteras y puentes. 1.1.4. NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

La Norma Tcnica CE.010 Pavimentos Urbanos, parte del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). Esta Norma Tcnica tiene el objeto de establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida servicio.
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El RNE contempla sesenta y nueve (69) Normas Tcnicas; que por Decreto Supremo N 011-2006-VIVIENDA, se aprobaron sesenta y seis (66) Normas Tcnicas del RNE y se constituy la Comisin Permanente de Actualizacin del RNE, a fin que se encargue de analizar y formular las propuestas para su actualizacin, quedando pendiente de aprobacin tres (03) Normas Tcnicas, entre ellas, la Norma Tcnica CE.010 Aceras y Pavimentos; que, con informe N 04-2009A/IVIENDAA/MVUCPARNE, el Presidente de la Comisin propuesta de Permanente modificacin respecto de la a de del la y Actualizacin del RNE, eleva la ndice del Reglamento Nacional de Edificaciones, denominacin Tcnica Tcnica. Norma

CE.010

Aceras

Pavimentos por CE.010 Pavimentos Urbanos, y de aprobacin de la referida Norma

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1.2.
1.2.1.

CONCEPTOS BSICOS
DEFINICIN DE PAVIMENTO Es aquella estructura diseada y construida para resistir el efecto de las cargas estticas y dinmicas impuestas por el trnsito vehicular y los efectos del ambiente durante un perodo de tiempo determinado, puede estar compuesta por una o ms capas de materiales de calidades diferentes ubicados entre el nivel de subrasante y rasante. Figura 1. Composicin de la estructura de un pavimento asfltico convencional

Fuente: Ing. W. David Supo P.

Los esfuerzos en un pavimento producidos por el trnsito vehicular decrecen con la profundidad, se colocan los materiales de mejor calidad en las capas superiores, porque son las de mejor soporte, requiriendo capas de menor calidad en las capas inferiores, hasta llegar al terreno de fundacin que puede ser terreno formado por corte o relleno, este ltimo es generalmente construido con materiales resultantes del corte sin ningn proceso previo.
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Figura 2. Composicin de la estructura de un pavimento de concreto hidrulico convencional

Fuente: Ing. W. David Supo P.

1.2.2.

CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS Segn el Dr. Huang; existen tres principales tipos de pavimentos: (Huang, 2004) Pavimentos flexibles o de asfalto Rgidos o pavimentos de hormign y Pavimentos compuestos

A estos se le puede aadir los pavimentos articulados o mixtos. A. PAVIMENTOS DE ASFALTO O FLEXIBLES a. PAVIMENTOS ASFLTICOS CONVENCIONALES Los pavimentos asflticos convencionales son sistemas de capas con mejores materiales en la parte superior donde la intensidad de los esfuerzos son altos y materiales de calidad menor en la parte inferior, donde la intensidad de los esfuerzos es baja. La adhesin a este principio de diseo hace posible el uso de materiales locales y por lo general resulta en un diseo ms econmico. Esto es particularmente cierto en regiones donde los materiales de alta calidad son caros, pero materiales locales de inferior calidad estn disponibles.

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Figura 3. Estructura de pavimento asfltico convencional NR


Fuente: (NCHRP, 2004)

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

La Figura 3Figura 3. Estructura de pavimento asfltico convencional, muestra que a partir de la parte superior, el pavimento est formado por una capa de concreto asfltico (capa de rodadura), capa de imprimacin, capa de base granular, sub-base granular, subrasante compactada y el subsuelo natural. Figura 4. Espesores usuales en las capas de un pavimento flexible convencional.

Fuente: (Huang, 2004)

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b. PAVIMENTOS ASFLTICOS A PROFUNDIDAD PARCIAL O DEEP STRENGTH. Son estructuras que comprenden una capa asfltica superficial de gran espesor generalmente compuesta a su vez por dos capas asflticas ligadas: una capa de rodadura de mezcla asfltica de muy buena estabilidad (Marshall 9000 N) y otra capa asfltica intermedia de estabilidad media (Marshall 6000 u 8000 N); La capa asfltica es colocada sobre una base granular (no estabilizada).

Figura 5. Estructura de pavimento asfltico a profundidad parcial NR

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

c. PAVIMENTOS ASFALTICOS EN TODO SU ESPESOR O FULL DEPTH. Son pavimentos asflticos compuestos por una o varias capas asflticas desde el nivel de rasante hasta el nivel de subrasante; por ejemplo: capa de rodadura, binder (mezcla asfltica abierta) o base estabilizada con asfalto.
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Figura 6. Estructura de pavimento asfltico full depth


NR

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

Figura 7. Seccin de estructura de pavimento asfltico FULL DEPTH, indicando rangos de espesores usuales

Fuente: (L. David Shen, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao and Diana Ospina, 1998)

d. CAPAS DE ASFALTO-PIEDRA (CONTAINED ROCK ASPHALT MATS CRAM) Es una moderna alternativa de estructura de pavimento asfltico, comprende de una capa de mezcla asfltica en caliente de graduacin densa MAC (hot mix asphalt HMA, en ingls), capa de piedra de gradacin densa, capa de
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piedra de gradacin abierta y una capa de mezcla asfltica en caliente de gradacin densa modificada como capa ms profunda. La construccin de CRAM se encuentra todava en fase experimental y no ha sido ampliamente aceptada para su uso prctico. Figura 8. Capas de asfalto-piedra CRAM (continuous rock asphalt mat)

Fuente: (Huang, 2004)

B.

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO O RGIDOS Los pavimentos de concreto hidrulico pueden ser clasificados en cuatro tipos: (Huang, 2004) Pavimento de concreto de junta simple (JPCP jointed plain concrete pavement) Pavimento de concreto reforzado con juntas (JRCP jointed reinforced concrete pavement) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (CRCP continuous reinforced concrete pavement) y Pavimentos de concreto pre-esforzado (PCP prestressed concrete pavement) Figura 9. Seccin estructural de un pavimento rgido

convencional

Fuente: (Huang, 2004)

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Figura 10. Tipos de pavimento de concreto hidrulico

Fuente: (Huang, 2004)

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C.

PAVIMENTOS ARTICULADOS, MIXTOS O ADOQUINADOS Son aquellos que en su capa ms superficial estn compuestos por bloques rgidos de concreto o piedra y que en su composicin convencional consta de un lecho de arena que sirve de transicin entre la capa de rodadura y la capa de base, la capa de base es colocada sobre la capa de sub-base ambas de calidades similares a los de los pavimentos asflticos. El pavimento articulado tiene un comportamiento estructural similar a los pavimentos asflticos o flexibles. Figura 11. Estructura de pavimento inter-trabado convencional Adoquines Capa de arena

Base

Sub base

Capa subrasante

D.

PAVIMENTOS COMPUESTOS

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a. WHITE TOPPING

Figura 12. Pavimento compuesto white topping b. BLACK TOPPING

Figura 13. Pavimento compuesto black topping

1.2.3.

COMPONENTES 1.2.3.1. Terreno de fundacin El terreno de fundacin puede estar conformado por un terrapln (caso de rellenos) o terreno natural en el caso de cortes, para ambos casos, la cota geomtrica superior se denomina subrasante. El mdulo elstico asociado al terreno de fundacin es el mdulo resiliente (MR), este parmetro ha sido ampliamente investigado por las diferentes agencias de transportes de los Estados Unidos, correlacionndolo con el CBR. (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006) Terreno de fundacin es la parte del terreno en que se apoya o le sirve de fundacin al pavimento y que es afectado por este; puede ser terreno natural o material de prstamo, su funcin es soportar al pavimento en condiciones razonables de resistencia y deformacin. (Cspedes A., 2002) Segn las EG-2000, en los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:
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(a)

Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

(b) (c)

Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona. Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln, construida en un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.

En el caso en el cual el terreno de fundacin se considere adecuado, la parte del terrapln denominado base no se tendr en cuenta. Figura 14. Seccin tpica pavimento asfltico convencional a media ladera

1.2.3.2. Sub base La sub base, es una capa que segn el diseo puede o no colocarse. Se apoya sobre la capa subrasante y los requisitos de calidad de los materiales que la conforman son medianamente rigurosos, la razn de esto es que los esfuerzos verticales que se transmiten a travs de las capas de pavimentos son mayores en la superficie y van disminuyendo a medida que se profundizan. La sub base es la capa de material seleccionado, ms profunda de la estructura del pavimento, razn por la que los materiales que la conforman cumplen requisitos menos rigurosos que las capas ms superficiales. El mdulo elstico de la sub base se evala con el mdulo resiliente, MR. Una sub base granular con CBR del 40% (CBR mnimo para sub bases granulares, segn las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Oficina de Control de Calidad) tiene un MR de 17,000 psi (1,200 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006).
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Las funciones que cumple esta capa son: Funcin econmica. Una de las principales funciones de esta capa es netamente econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resultar mas econmica. Capa de transicin. La subbase bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la capa subrasante y por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad. Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento. Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado a la capa subrasante. Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar. (Montejo F., 2006) En el caso de los pavimentos de concreto hidrulico la subbase cumple las funciones siguientes: Impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la capa subrasante facilitando as u evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de la losas. Capa de transicin. Entre la capa subrasante y la losa de concreto asi como suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente a la losa de concreto.
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Drenaje. Debe mejorar el drenaje y reducir al mnimo la acumulacin de agua bajo la losa de concreto. Control de cambios volumtricos. Absorver cambios de volumen del suelo de fundacin de tal manera que no afecten a la losa de concreto.

1.2.3.3. Base La capa de base, generalmente granular, es una capa que se apoya sobre la sub base. La funcin de esta capa es transmitir los esfuerzos provenientes del trfico, a la sub base y subrasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy rigurosos. Esta capa est conformada por grava chancada, compactada al 100% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El mdulo elstico de la base se evala con el mdulo resiliente, MR. Una base granular con CBR del 100% tiene aproximadamente un valor MR de 30,000 psi (2,100 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006) Cuando esta capa es parte de la estructura de un pavimento asfltico debe ser imprimada para recibir a la capa de concreto asfltico. Las funciones ms importantes que cumple esta capa tanto en lo pavimentos asflticos y articulados son: Resistencia. La funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la capa subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica o bloques de concreto (adoquines), la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la subbase respecto a la base. 1.2.3.4. Capa de arena Se utiliza en los pavimentos articulados y sirve de interface entre los bloques de concreto o piedra (adoquines) y la base, es de poco espesor (3 a 5 cm), constituida por arena gruesa y limpia (granos entre 5 y 0.4 mm) no debiendo existir ms del 10% de material que exceda estos tamaos. Las funciones que cumple esta capa de rea son: Capa de nivelacin de pequeas irregularidades de la base y de los adoquines, para espesores menores a 5cm se ha demostrado que las deformaciones en la
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superficie de los pavimentos articulados decrecen. Nunca debe utilizarse esta capa para corregir una incorrecta nivelacin de la base.

1.2.3.5. Carpeta Asfltica La carpeta asfltica o capa de rodamiento proporciona una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color adecuado, que debe resistir los efectos abrasivos provenientes del trnsito y del medio ambiente. La nueva Gua de Diseo emprico-mecanstico AASHTO 2002 recomienda que el mdulo elstico de la carpeta se evale con el Mdulo Complejo Dinmico, E*. Sin embargo, podemos mencionar que la carpeta es una capa muy rgida con valores altos de mdulo. El mtodo de diseo AASHTO 1,993 considera como parmetro de diseo de la carpeta asfltica el mdulo resiliente, para mezclas asflticas en caliente estos valores varan de 400,000 a 450,000 psi (28,000 a 32,000 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006). Las funciones de esta capa son: Superficie de rodamiento. La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito. Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento. Resistencia. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento. (Montejo F., 2006) 1.2.3.6. Losa de concreto Capa de rodamiento de los pavimentos de concreto hidrulico, la particularidad en el caso de los pavimentos es que el indicador de la resistencia de esta capa es el Mdulo de Rotura (Mr). Las funciones de la losa de concreto hidrulico son las mismas de la carpeta asfltica de los pavimentos flexibles, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en el nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen. 1.2.3.7. Capa de rodamiento articulado (de adoquines) Compuesta por los bloques prefabricados de concreto o piedra colocados con juntas de 3 a 5mm los que son rellenados con arena fina.

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Figura 15. Adoquines de concreto con y sin pico espaciador

1.2.3.8. Sello de arena Constituido por arena fina que se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento, como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.

Figura 16. Sello de arena

1.3.

DISEO DE PAVIMENTOS
Se refiere al diseo de la estructura de un pavimento, es decir a la determinacin del nmero de capas, espesor y calidad de los materiales a emplearse en cada capa, mediante el empleo de diferentes metodologas o procedimientos de diseo.

1.3.1.

MTODOS DE DISEO Segn (Huang, 2004), los mtodos de diseo de pavimentos se pueden clasificar en: Mtodos empricos. Mtodos que limitan la falla de corte Mtodos que limitan la deflexin Mtodos de regresin basados en el comportamiento de pavimentos o caminos de prueba
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Mtodos emprico-mecanicistas

Para elegir un mtodo de diseo, deben por lo menos observarse los siguientes aspectos: Actualidad Factores de diseo que considera el mtodo Informacin (documentacin del mtodo) disponible

1.3.2.

FACTORES DE DISEO Para el diseo estructural de pavimentos deben de considerarse los siguientes factores: 1.3.3. Trfico vehicular Capacidad de soporte del suelo de fundacin Materiales Condiciones climatolgicas Condiciones de drenaje Trfico vehicular

El factor ms importante de diseo de la estructura de cualquier pavimento, debe efectuarse un estudio detallado de la composicin vehicular que circularn por la va a proyectar (estratigrafa vehicular), volumen (cantidad de vehculos) actual y futuro, para este ltimo se debe considerar series histricas de TPDA (Trnsito promedio diario anual), tasas de crecimiento vehicular y perodos de diseo.

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1.3.4.

Capacidad de soporte del suelo de fundacin

Es la capacidad que tiene el suelo de soportar los esfuerzos verticales transmitidos por las cargas de trnsito. La deformacin del suelo la deflexin resultante debern ser menores a las admisibles. Para que la estructura de pavimento se comporte adecuadamente y cumpla el perodo de diseo, presentar una deflexin mxima de 0.20 mm. para cargas estticas transmitidas por un eje estndar de 8.2 ton. La deflexin mxima, bajo cargas estticas, puede ser medida con la Viga Benkelman. (Montejo F., 2006) Los reglamentos estatales en EE.UU. recomiendan que el valor CBR de la subrasante debe ser como mnimo entre 8 y 10%. Caso contrario, se deber primero estabilizar el terreno antes de construir la estructura del pavimento.

1.4.

SOFTWARE PARA EL ANLISIS Y DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS


En la actualidad se tiene una gran cantidad de programas de cmputo que resuelven las ecuaciones de los modelos de estructuras de pavimentos; desde el lineal pasando por el elstico multicapa hasta los actuales elementos finitos, viscoelsticos, entre otros. En la direccin:
http://www.webs1.uidaho.edu/ce475/Files/SOFTWARE%20Files/Software.htm

Se tienen un listado de los programas de cmputo ms utilizados en la actualidad para el anlisis de estructuras, stos pertenecen al curso de "Diseo y evaluacin de pavimentos" de la universidad de Idaho http://www.uidaho.edu/ Entre los porgramas disponibles se tiene: KENPAVE: Programas KENLAYER y KENSLAB, que vienen con el libro

"Pavement Analisys and Design" del Dr. Yang H. Huang, edicin 2003. WinJULEA: Esta es una versin demo del software de la gua de diseo AASHTO 2002, que est en fase de desarrollo. CHEVPC: Esta es una versin PC del programa Fortran del programa: Chevron Elastic Layer Analysis program (Programa de anlisis elstico de capas de Chevron).

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WESLEA: de Canales Estacin de ingeniera de capa elstica de Anlisis del pavimento Suite. Waterways Engineering Station Elastic Layer Analysis Pavement Suite AASHTO_EALF.xls Una herramienta Excel desarrollado por el Dr. Bayomy de los factores de carga del eje equivalente AASHTO para pavimentos flexibles y rgidos. AASHTO_Rigid.xls Una herramienta Excel desarrollado por la FHWA a largo plazo del comportamiento del pavimento (LTPP). Programa para complementar el sistema de diseo de pavimento rgido de AASHTO. PCAPAV Para el anlisis de dao de pavimentos PCC basado en el mtodo de diseo PCA. Este programa basado en DOS fue lanzado en 1990.

1.5.

PGINAS WEB - PAVIMENTOS


a. Sociedad americana de ensayos de materiales astm :

www.astm.org b. Instituto chileno del asfalto: c. Asociacin espaola de la carretera: d. Asociacin mejicana del asfalto, a.c: e. Comisin permante del asfalto argentina: f. e_ asfalto argentina: g. Asociacin argentina de carreteras: h. Corasfaltos colombia: i. j. Asfaltos petroper Ministerio de Transportes y Comunicaciones: www.ichasfalto www.aecarretera.com www.amaac.org.mx www.cpasfalto.org www.e-asphalt.com www.aacarreteras.org.ar www.corasfaltos.com http://asfaltos.petroperu.com.pe www.mtc.gob.pe

1.6.

ABREVIATURAS FRECUENTES
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials o Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte. ACI American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto. AI The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto. ASTM American Society for Testing and Materials Sociedad Americana para Ensayos y Materiales.

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EG ( ) Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del Per. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin. EE Especificaciones Especiales para Construccin de Carreteras de un proyecto especfico. FHWA Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras. INC Instituto Nacional de Cultura del Per. INRENA Instituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura del Per. ISSA International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de Superficies con lechadas asflticas. MTC Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per. PCA Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland. SI Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado). SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

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2. Bibliografa
AASHTO, 1993. (1993). AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993. Washington, D.C.: AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials). Cspedes A., J. (2002). Los Pavimentos en las vas Terrestres, Calles, Carreteras y Aeropistas. Cajamarca-Per: UNC. Chang Albitres, C. M. (Agosto de 2013). RESEA Y COMENTARIOS SOBREL MANUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS MTC 2013. Boletin informativo ASOCEM 2013, 1-9. Lima, Per. Huang, Y. H. (2004). Pavement Analysis and Design. Upper Saddle River, N. J.: Prentice-Hall. Institute, A. (1982). Research and development of the Asphalt Institute's thickness design manual (MS-1). Research report, 82-2. College Park, Md. : Asphalt Institute. L. David Shen, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao and Diana Ospina. (Diciembre de 1998). http://www.cutr.usf.edu. (N. U. Institute, Ed.) Recuperado el 12 de Setiembre de 2011, de National Urban Transit Institute: http://www.cutr.usf.edu/research/nuti/busway/Busway.htm Minaya G., S. - Ordoez H., A. (2006). Diseo Moderno de Pavimentos Asflticos. Lima - Per: UNI-FIC-II. Montejo F., A. (2006). Ingeniera de Pavimentos. Bogot, D.C.: Universidad Catlica de Colombia, Ediciones y publicaciones. NCHRP. (Marzo de 2004). el http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/archive/mepdg/home.htm. 01 de Agosto de 2011, de

Recuperado pdf

http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/archive/mepdg/Part3_Chapter3_Flexible%20Design.

Packard, R. G. (1984). Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements. Skokie, Ill. (5420 Old Orchard Rd., Skokie 60077-4321): Portland Cement Association.

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UANCV/FICP/CAPIC Diseo de Pavimentos

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