TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

Indice 1. Transporte de Petrleo !as ". Distri#$cin %. Plani&icacin de Siste'as de Trans'isin de !as (. )os est$dios de i'pacto a'#iental de ries*o co'o +erra'ienta de plani&icacin de d$ctos 1. Transporte de Petrleo !as

El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el 97% de sus necesidades, principalmente de Africa y de Oriente Medio y Japn el 100% !ero los pa"ses #ue se autoabastecen est$n apenas me%or dotados, por#ue los yacimientos m$s importantes se encuentran a miles de &ilmetros de los centros de consumo, en EE '' como en (usia, en )anad$ como en Am*rica +atina En el mundo del petrleo los oleoductos y los bu#ues tan#ueros son los medios por e,celencia para el transporte del crudo El paso inmediato al descubrimiento y e,plotacin de un yacimiento es su traslado -acia los centros de refinacin o a los puertos de embar#ue con destino a e,portacin +os .bu#ues/tan#ues., barcos donde el petrleo es transportado, se construyen 0eneralmente para este f"n y son, en realidad, 1erdaderos tan#ues flotantes En Europa, el apro1isionamiento de 2onas industriales ale%adas del mar e,i0e el e#uipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300 000 y 400 000 5n de car0a, almacenamientos 0i0antes para la descar0a y tuber"as de conduccin 6pipe/lines7 de 0ran capacidad +os bu#ues petroleros o bu#ues/tan#ue lle1an las m$#uinas propulsoras a popa, para e1itar #ue el $rbol de la -*lice atra1iese los tan#ues de petrleo y como medida de proteccin contra el ries0o de incendio Al0unos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en puertos #ue carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales En estos casos se recurre a boyas fondeadas a distancia con1eniente de la costa, pro1ista de tuber"as Estas, conectadas a terminales en tierra, permiten a los 0randes bu#ues petroleros amarrar y descar0ar el petrleo sin necesidad de in0resar al puerto +a pipe line de petrleo crudo 6oleoducto7 es el complemento indispensable y a 1eces el competidor del na1"o de alta mar: en efecto, conduce el petrleo del yacimiento situado a una distancia m$s o menos 0rande de tierra adentro, al puerto de embar#ue del yacimiento submarino a la costa m$s cercana8 del yacimiento directamente a la refiner"a o finalmente, del puerto de desembarco a la refiner"a En suma, el transporte de petrleo tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos -asta la refiner"a donde finalmente ser$ procesada para obtener los productos deri1ados8 el si0uiente momento es el de la distribucin propiamente dic-a, cuando los subproductos lle0an -asta los centros de consumo +os oleoductos troncales 6o principales7 son tuber"as de acero cuyo di$metro puede medir -asta m$s de 90. y #ue se e,tienden a tra1*s de 0randes distancias, desde los

yacimientos -asta las refiner"as o los puertos de embar#ue Est$n 0eneralmente enterrados y prote0idos contra la corrosin mediante re1estimientos especiales El petrleo es impulsado a tra1*s de los oleoductos por estaciones de bombeo, controlados por medios electrnicos desde una estacin central, #ue -acen #ue el petrleo a1ance continuamente a unos cinco &ilmetros por -ora

:i0 1 ; Estacin de bombeo +os 0asoductos, en primer t*rmino, conducen el 0as natural #ue puede producirse desde un yacimiento de 0as libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras A partir de dic-os procesos de separacin, el 0as ya tratado entra a los sistemas de transmisin para ser despac-ado al consumidor industrial y dom*stico +a instalacin de oleoductos y 0asoductos re#uiere 0ran cantidad de estudios pre1ios, en los cuales se tiene en cuenta todo lo #ue puede acortar o beneficiar el proceso de transporte !or caso, la construccin de un oleoducto o 0asoducto #ue puede tener #ue cru2ar monta<as, r"os o desiertos, constituye una 0ran tarea de in0enier"a, #ue por lo 0eneral es reali2ada con%untamente por 1arias empresas #ue contribuyen a la enorme in1ersin de capital necesaria =oy por -oy, el sistema de transporte de -idrocarburos por tuber"as resulta tan eficiente y econmico #ue e,isten miles de &ilmetros de ellas

Oleoductos 6O7 y !oliductos 6!7 >enominacin y Operadora 5ra2ado @ituacin >i$m 6pul0adas7 ; al )ap transporte 6m3?d"a7 31?1A?99 1D. 613 0007 Operati1o

!to =ern$nde2, B#n 6C7 !to =ern$nde2, B#n ; )-ile

O !to =ern$nde2 ; +u%$n de )uyo O !to =ern$nde2 ;

1D. 6A9 0007

Operati1o

E!: @ A , EBA!, 'nocal !to =ern$nde2, B#n 6C7

)oncepcin, )-ile O !to =ern$nde2 ; El Medanito O Medanito ; Allen O )-allac ; Allen 19. 6A0 0007 Operati1o

Medanito, B#n 6C7 )-allac, B#n 6C7 )-allac, B#n 6C7 !la2a =uincul, B#n 6C7 Allen, ("o Be0ro 6C7

1D. 6AD 0007 19. 64 0007

Operati1o Operati1o Operati1o Operati1o Operati1o

O )-allac ; !la2a =uincul 10. 610 0007 O !la2a =uincul ; Allen O Allen ; !uerto (osales 6CC7, Fuenos Aires O Allen ; !uerto (osales, Fuenos Aires 10. 6D 0007 19. 639 0007

Allen, ("o Be0ro 6C7

19. 690 0007

En !royecto

!to (osales, F Aires )ampo >ur$n, @alta

O !uerto (osales ; +a !lata 3A. 69A 0007 ! )ampo >ur$n ; Montecristo ! Montecristo ; @an +oren2o ! +u%$n de )uyo ; Gilla Mercedes ! Gilla Mercedes ; Montecristo ! Gilla Mercedes ; +a Matan2a ! +a !lata ; >$rsena Inflamable ! +a Matan2a ; >$rsena Inflamable 1A. 6D 7007

Operati1o Operati1o

Montecristo, )rdoba

1A. 67 4007

Operati1o

+u%$n de )uyo, Mendo2a

19. 614 0007

Operati1o

Gilla Mercedes, @an +uis

1A. 611 4007

Operati1o

Gilla Mercedes, @an +uis

1A. 69 H007

Operati1o

+a !lata, F Aires

610 H007

Operati1o

+a Matan2a, F Aires

Operati1o

6C7 Oleoductos operados por consorcio !*re2 )ompanc, Folland, Astra, Fridas, !luspetrol y 5ecpetrol 6CC7 5erminal de Embar#ue de Oiltan&in0/Ebytem 6!uerto (osales7

Jasoductos >enominacin y Operadora 5ra2ado y lon0itud 6&m7 >i$m 6pul0adas7 ; )ap transporte 6m3?d"a7 3D. ? A9. Operati1os 5ramos :inales 637 5J@ 5: ; Jral )erri )erri ; Juti*rre2 ? Jral (odr"0ue2? +as =eras 7 000 BO(5E )EB5(O OE@5E 5JB ME5=ABEK Fridas ? E!: ? )-auco (esources JA@AB>E@ 5JB ? Bo1a Jas IntL+ !AE@AB>M 5JB '('J'AEABA Jain1est @ A ?)M@? Jas Ar0entina )o @alta ; @an Jernimo ; F A A9. Operati1os Mendo2a B ; @an Jernimo A9. 7 300 5: ? @ )-ile 40 6!unta Arenas7 ) B#n ? )-ile 9D0 ) B#n ? 'ru0uay 6!aran$ ; !aysandN7/ 934 649 MM7 10. 6A MM7 A9. 610 MM7 10. 61 MM7 Operati1o 6Ene 19977 Operati1o 6Jul 19977 Operati1o 6Oct 199H7 En )onstruccin 30. 30. 64D,9 MM7 @ituacin al 31?1A?99

BE'FA II ? I @an Mart"n Beu#uen ; Jral )erri

) B#n 6!aran$/!aso de los A9. +ibres7/ 990? 610 MM7 F(A@I+ 6'ru0uayana/!orto Ale0re7/ D14 @alta 6)orne%o7? A0. 69 MM7

Operati1o 6Jun19997

JA@A5A)AMA/ )M@ Ener0y? Endesa 6)-7 ? Astra (epsol? !luspetrol Ener0y

B )-ile 6Me%illones II7 9A4

@alta 6!ic-anal7 ? BO(AB>IBO ; 5JB? 5ractebel 6F*l0ica7 B )-ile 65ocopilla7 1 190 ME()O@'( 6En proyecto7 JA@ >E+ !A)I:I)O Bo1a Jas IntL+ BOA?!ara0uay?Frasil 3 100

A0. 6H,4 MM7

Operati1o 6Oct 19997

En estudio !royectado A00A Operati1o 6Bo1 19997

) B#n 6+oma de la A0.?A9. +ata7?) )-ile 6GII (e0in7 63,4 MM7 65alca-uano?)oncepcin7 437

)('O >E+ @'(

A9.?1H. Fuenos Aires 6!unta +ara7? !AE?FritisMonte1ideo? Frasil 6!orto 6D MM7 Jas?AB)A!?Pinters-all7 Ale0re7 6C7 6C7 !unta +ara ; )olonia A9. 49 Qm )olonia ; Monte1ideo 1H. 19AQm ". Distri#$cin

En proyecto 6primer tramo7

>ado #ue los combustibles fsiles son fundamentales en la econom"a mundial, puesto #ue apro,imadamente el D0% de la ener0"a #ue se consume en el planeta se obtiene de ellos, el proceso de distribucin cuenta con el desarrollo de una e,tensa red lo0"stica para lle1ar los combustibles desde la refiner"a -asta los centros de consumo Este proceso de distribucin usa instalaciones y 1e-"culos para el transporte y almacenamiento En el caso de combustibles de amplia utili2acin como las naftas, el 0as oil y el combustible para a1iacin, este comple%o sistema incluye a los poliductos, terminales de despac-o, camiones de transporte especiales y estaciones de ser1icio +as tecnolo0"as de estas instalaciones son di1ersas y permanentemente actuali2adas procurando la lle0ada de los combustibles a sus usuarios en los lu0ares, momentos y cantidades re#ueridas, con el m"nimo ries0o ambiental )iertos clientes importantes pueden ser ser1idos por las refiner"as de manera directa As" es como una central el*ctrica recibir$ su fuel/oil directamente por poliducto o por camiones cisternas +os poliductos son sistemas de ca<er"as destinados al transporte de -idrocarburos o productos terminados A diferencia de los oleoductos con1encionales /dedicados e,clusi1amente al transporte de petrleo crudo/, los poliductos transportan una 0ran 1ariedad de combustibles ya procesados en la refiner"a A tra1*s de ellos pueden trasladarse principalmente &erosene, combustibles para a1iacin, naftas, 0as oil y 0ases El transporte se reali2a en bac-es sucesi1os @ucede normalmente #ue un poliducto de 0randes dimensiones conten0a cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, #ue son entre0ados en la terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo lar0o de la ruta !ara esta operacin se pro0raman los en1"os:

las presiones y la 1elocidad de despla2amiento de cada producto son controladas por medio de centros de computacin A condicin de #ue se cumplan ciertas normas, el ni1el de me2cla de los sucesi1os productos #ue pasan por el poliducto alcan2a slo a pocas decenas de metros cNbicos Esto permite recuperar esta m"nima fraccin #ue pas por el poliducto como producto de menor calidad, sin #ue se afecte la calidad final del producto +as terminales de despac-o son plantas de almacenamiento, donde se acopian los combustibles en1iados desde las refiner"as, a la espera de su car0a en los camiones cisterna #ue abastecen a las estaciones de ser1icio Adem$s de los 0randes tan#ues de almacena%e, un elemento central de estas terminales es el +aboratorio de )ontrol de )alidad Este permite ase0urar #ue todas las partidas de combustible #ue se despac-an en la planta est*n dentro de las especificaciones re#ueridas

:i0 A/ >esde las terminales de despac-o se abastece de productos combustibles a las estaciones de ser1icio

!ara lle1ar los combustibles desde las plantas de despac-o -asta las estaciones de ser1icio, se utili2an camiones cisterna, especialmente dise<ados y e#uipados con las Nltimas tecnolo0"as +os modernos camiones pueden transportar apro,imadamente 90 000 litros de combustible, contando adem$s con dispositi1os electrnicos #ue miden permanentemente la car0a recibida, en tr$nsito y despac-ada 'tili2an un sistema de car0a 1entral /esto es, el l"#uido in0resa por la parte inferior del tan#ue/ >e esta manera no se 0enera electricidad est$tica y se recuperan los 0ases #ue se encuentran dentro del recept$culo, e1itando #ue sean liberados a la atmsfera En la Ar0entina -ay m$s de dos mil camiones cisterna en operacin8 las flotas son reno1adas continuamente, adecu$ndolas a las crecientes e,i0encias de se0uridad y proteccin ambiental +as estaciones de ser1icio est$n inte0radas a la e,periencia diaria de los -abitantes de las ciudades y 1ia%eros de las rutas =oy, muc-as de ellas son modernos puntos de 1enta, #ue incluyen @er1icompras, +ubricentros y +a1ados )onforme a los .)onsiderando. del >ecreto Bacional BR 1 0AH?01, las bocas de e,pendio #ue traba%an ba%o distintas banderas y denominaciones asciende a D 14D @in embar0o, esta familiaridad no debe -acernos ol1idar #ue se trata de instalaciones comple%as, capacitadas para brindar mNltiples ser1icios ba%o estrictas normas de se0uridad y ambientales +as estaciones de ser1icio cuentan con depsitos subterr$neos, donde se almacena el combustible #ue lle0a en los camiones cisterna Estos tan#ues son de acero recubierto de materiales sint*ticos, #ue ase0uran su -ermeticidad y la calidad del producto

:i0 3/ +os Nltimos eslabones de la cadena: el despac-o de combustible desde el surtidor y la atencin a las necesidades de cada cliente Otro e#uipamiento central de la estacin son los surtidores )onsisten en bombas accionadas el*ctricamente #ue lle1an el combustible -asta los tan#ues de los 1e-"culos 'n sistema electrnico permite controlar la cantidad de l"#uido car0ado y reali2ar la facturacin El despac-o de 0as natural al consumidor indi1idual es mane%ado por las compa<"as distribuidoras con su propio sistema de tuber"as El 0as lle0a, por e%emplo para uso dom*stico, a tra1*s de pe#ue<as tuber"as, frecuentemente pl$sticas, con medidores indi1iduales para sus clientes Acerca del O+>E+GA+ Acti1idad 5ransporte de !etrleo desde la )uenca Beu#uina -asta !uerto (osales 6Oc*ano Atl$ntico7 O+>E+GA+ opera el sistema de Oleoductos desde la !ro1incia de Beu#u*n -acia la !ro1incia de Fuenos Aires, transportando el petrleo de la cuenca Beu#uina -acia el Oc*ano Atl$ntico 6!uerto (osales7

!ara ello se utili2an 19 estaciones de bombeo, a lo lar0o de 1 4A1 &m de recorrido #ue tienen sus tuber"as +a composicin accionaria de O)DE),A) es: E!: @ A 30%8 !ecom Ener0"a @ A A3,10%8 Folland y )"a @ A 19%8 !luspetrol E,ploracin y !roduccin @ A 11,90%8 Fridas @ A ! I ) 11,90%8 Astra )ompa<"a de !etrleo @ A 7% y 5ecpetrol @ A A,10% >urante el e%ercicio finali2ado el 31 de diciembre de 1999, O)DE),A) transport alrededor de HD,9 millones de barriles de crudo a un promedio apro,imado de A37 000 barriles diarios %. Plani&icacin de Siste'as de Trans'isin de !as 'n sistema de transmisin de 0as natural comprende tuber"as de alta presin #ue transportan 0as entre puntos de abastecimiento y puntos de distribucin a las $reas de consumo 6de mercado7 El 0as distribuido en las $reas de mercado in0resan al sistema de distribucin a presin m$s ba%a para ser distribu"da a los consumidores finales El 0as tambi*n puede ser

transportado para su almacena%e o bien para su cone,in a otros sistemas de transmisin +os sistemas de transmisin consisten de secciones de tuber"a interconectados y frecuentemente incluyen estaciones compresoras ubicadas a inter1alos conforme a las necesidades de 1ariacin de presin del flu%o de 0as a tra1*s de las tuber"as +a distancia entre estaciones compresoras consecuti1as puede ser desde 9H &m a m$s de A91 &m, dependiendo de las condiciones del flu%o como as" tambi*n de los re#uerimientos econmicos y las condiciones del terreno por donde se desarrolla el sistema +as presiones de operacin m$,imas de los sistemas de transmisin son 0eneralmente mayores a 3 940 &!a y pueden lle0ar a los 10 390 &!a (elacin !resin/>istancia en ductos @upon0amos una seccin de 0asoducto t"pico con una capacidad de transporte de A0 C 10D m3?diarios )omen2ando a D H94 &!a, el 0as disminuye apro,imadamente 1 H00 &!a de presin en los primeros 100 &m, y 3D00 &!a en los 100 &m si0uientes A los AA0 &m, la presin deber"a descender a cero Esta relacin no lineal entre la presin y la distancia es causada por la e,pansin del 0as

)ondiciones supuestas >i$metro :lu%o 7D,A mm A0 millones m3?d

5emperatura 14R ) !ara una tuber"a -ori2ontal, el 0radiente de presin en al0Nn punto es proporcional al cuadrado de la 1elocidad del 0as en ese punto )omo su presin ba%a, el 0as se e,pande ocupando mayor 1olumen y e,tensin de la tuber"a, y tambi*n la 1elocidad se

incrementa El incremento de 1elocidad, a su turno, -ace #ue el 0radiente de presin sea mayor Esto ilustra por #u* la compresin es locali2ada a inter1alos relati1amente cortos en sistemas de ductos @i una estacin compresora de poder suficiente es ubicada a los 100 &m , por e%emplo, *sta puede 1ol1er la presin a 7 000 &!a y con lo cual se retorna a la relacin presin/distancia relati1amente montona En cambio, si la pr,ima estacin compresora es ubicada al doble del inter1alo a#uel 6a los A00 &m7, m$s de tres 1eces de caballos de fuer2a 6=!7 ser$n re#ueridos para retornar a la presin de 7 000 &!a Este e%emplo tambi*n muestra los beneficios de presiones de operacin m$s altas y el mantenimiento de estas presiones en un sistema de transmisin !ara un ducto de di$metro y flu%o dados, a la m$s alta de las presiones, la pendiente de la cur1a de presin es la m$s montona 6no presenta casi 1ariacin7 +a presin de operacin m$s alta, sin embar0o, re#uiere de m$s compresin para el 0as abastecido al sistema, %unto con un mayor 0rosor de la l$mina de acero o bien la utili2acin de acero m$s resistente en la construccin del ducto @eleccin del ducto Efecto del di$metro sobre la capacidad del ducto +a capacidad de transporte de un ducto, apro,imadamente, es una funcin de su di$metro ele1ado a la A,48 asumiendo fi%as las presiones de entrada y salida, esta puede e,presarse como:

donde )i es la capacidad y >i es el di$metro de la l"nea respecti1a

)ondiciones supuestas

>istancia 100 &m MAO! !1 !A D H94 &!a D H94 &!a 4 AH0 &!a

Efecto de la presin de operacin sobre la capacidad +a capacidad m$,ima de transporte de un 0asoducto de un tama<o dado es pr$cticamente una funcin lineal de la presin de operacin, pasando por alto el -ec-o #ue el 0as natural no si0ue las leyes cl$sicas de 0as de presin, 1olumen y temperatura +a presin m$,ima a la cual un 0asoducto puede ser operado se llama presin de operacin m$,ima permitible 6MAO!7

)ondiciones supuestas >i$metro 91,9 mm

5emp :lu%o 14R ) !1 !A MAO! MAO!?1,3

>eterminacin del espesor de las paredes del ducto El m*todo aceptado para la determinacin del espesor de las paredes de un ducto es la frmula de FarloS,

donde: t: espesor nominal de pared 6mm7 !: presin de dise<o 6&!a7 >: di$metro e,terior 6mm7 @: resistencia m"nima especificada 6M!a7 :: factor de dise<o E: factor de unin lon0itudinal 5: factor de temperatura El factor de dise<o depende del tipo de locali2acin8 los mismos son, 0eneralmente, aplicables en Borteam*rica, aun#ue difieren se0Nn las %urisdicciones,

)lase de +ocali2acin >ensidad de !oblacin 1 A 3 9 T 11 11 a 94 U 94

:actor de >ise<o 0,7A 0,D0 0,40 0,90

El factor de temperatura depende de la temperatura del 0as de dise<o como se muestra a continuacin:

5emperatura 6R)7 5 ; factor de temperatura 6C7 V 1A0 140 1H0 A00 1,000 0,9DD 0,9A9 0,904

A30

0,H70 6C7 !ara temperaturas intermedias, el factor se determina por interpolacin

5ipos de fuer2a motri2 y compresores En 0eneral, -ay cuatro tipos de fuer2a motri2 #ue se utili2an y dos tipos de compresores +a unidad inte0rada por la fuer2a motri2 y el compresor debe ser seleccionado teniendo en cuenta la aplicacin particular de la estacin compresora Estaciones )ompresoras +a funcin de una estacin compresora de 0as es ele1ar la presin del fluido en la l"nea, con el f"n de suministrar la ener0"a necesaria para su transporte !ara la estacin se cuenta con una l"nea de succin donde el flu%o inicia su recorrido, pasando lue0o por unos medidores de flu%o computari2ados #ue son los encar0ados de medir y almacenar minuto a minuto toda la informacin referente a la corriente de entrada, datos de presin, temperatura, 1olumen y caudal El 0as continNa su recorrido -acia los compresores, pasando antes por los .scrubbers., #ue se encar0an de e,traer el posible contenido de l"#uido :inalmente, el 0as a una mayor presin, sale por la l"nea de descar0a de las compresoras, pasando por los medidores de flu%o de esta l"nea 5oda estacin cuenta, tambi*n, con un suministro de potencia para la puesta en marc-a de los compresores, un motor por cada compresor, un 1entilador para el sistema de enfriamiento, un sistema de 1$l1ulas #ue re0ulan el paso de 0as tanto para el funcionamiento de los compresores como para el sostenimiento de la presin de traba%o deseada, un pe#ue<o compresor para el accionamiento de dic-as 1$l1ulas, filtros #ue se encar0an de e,traer las impure2as #ue pueda contener el 0as para cumplir con los re#uerimientos del mercado y toda la instrumentacin necesaria para el control del proceso de compresin Adem$s, dentro de la estacin se cuentan con tan#ues de almacenamiento para los lubricantes y refri0erantes #ue son utili2ados en los motores, y para los condensados drenados en la operacin, esto Nltimo, con el propsito de prote0er y conser1ar el entorno natural Es importante se<alar #ue en cada estacin compresora de 0as natural, se cuenta con el plan de mane%o ambiental dando cumplimiento a la disposiciones le0ales nacionales sobre la materia @eleccin del compresor 'n compresor consiste de dos componentes principales: una fuer2a motri2 y un compresor +a seleccin de un particular tipo depender$ de las consideracin en con%unto de los aspectos t*cnicos y econmicos +as consideraciones t*cnicas deber"an incluir: W disponibilidad en el tama<o re#uerido8 W compatibilidad con los tipos ya e,istentes en operacin8 W fiabilidad, se0uridad y fle,ibilidad ba%o 1ariaciones de presin8 W con1eniencia para operacin remota o manual8 W disponibilidad de ener0"a 6por e%emplo, para motores el*ctricos7 y W consideraciones ambientales 6emisiones, ni1eles noci1os7 +as consideraciones econmicas debieran incluir: W costo de capital8

W costos de mantenimiento y operacin8 W costo de combustible (. )os est$dios de i'pacto a'#iental plani&icacin de d$ctos de ries*o co'o +erra'ienta de

+a creciente concienti2acin en materia de se0uridad en las acti1idades de la industria petrolera, por el ries0o potencial y el impacto al ambiente #ue implican, -acen #ue el proceso de re1isin de los proyectos sea cada 1e2 m$s importante y sofisticado, en particular lo referente a la proteccin al ambiente El identificar, con anticipacin cual#uier efecto potencial ad1erso #ue pudiera presentarse desde la planeacin del proyecto, o en su defecto durante las etapas de construccin, operacin y?o desmantelamiento, es un factor de suma importancia en la toma de decisiones de un proyecto, ya #ue nos permite implementar medidas pre1enti1as de miti0acin #ue reducir$n o eliminar$n cual#uier e1ento indeseable o per%udicial y cuyo beneficio inmediato ser$ traducido en disminucin de costos, proteccin al entorno y a las 1idas de los traba%adores, as" como un me%or apro1ec-amiento de los e#uipos +a e1aluacin del ries0o e impacto ambiental son $reas #ue -an incrementado su in1esti0acin y desarrollo 5radicionalmente, los estudios de ries0o en ductos -an enfocado sus consecuencias potenciales -acia los incidentes relacionados con derrames de -idrocarburos o a efectos de la e,plosin e incendio del ducto, sin embar0o, se debe tener en cuenta la posible contaminacin de suelos, fuentes de a0ua potable, a0uas superficiales y a0uas subterr$neas, emisiones a la atmsfera, afectaciones a las comunidades aleda<as, y?o empresas 1ecinas, as" como el incremento en la normati1a ambiental, por lo cual, el an$lisis de ries0o y el estudio de impacto ambiental tienen #ue ser reorientados -acia la toma de decisiones y -acia las acciones pre1enti1as, mas #ue correcti1as +os estudios de ries0o e impacto ambiental permiten inte0rar las consideraciones sociales, y ambientales al proceso de planificacin del desarrollo, simult$neamente a los factores financieros, t*cnicos y de in0enier"a, permitiendo dar atencin no solo a los impactos inmediatos, sino tambi*n a efectos indirectos, secundarios y de mediano y lar0o pla2o Estudios de (ies0o Ambiental +os accidentes industriales #ue se deben pre1er en todo Estudio de (ies0o de >uctos 5errestres 6E(>57, y #ue afectan seriamente al ambiente, las comunidades -umanas y las instalaciones dependen, b$sicamente, de las si0uientes circunstancias: presin, temperatura y concentracin de las di1ersas sustancias presentes, as" como las condiciones de los recipientes, construcciones y dise<o de los e#uipos, las caracter"sticas de la transportacin de dic-as sustancias y los factores meteorol0icos #ue influyen directamente en la dispersin de nubes de 0ases o nieblas +os accidentes se pueden presentar por causas naturales 6fortuitas7 o antropo0*nicas 5odo E(>5, debe contemplar medidas de pre1encin y miti0acin de ries0os #ue pueden clasificarse de la si0uientes manera: Medidas pre1enti1as, cuya finalidad es reducir en su ori0en los ni1eles posibles de ries0o a 1alores socialmente aceptables, Medidas de control, #ue tienen como ob%eti1o reducir los efectos ne0ati1os en el ambiente de accidentes, cuando se lle0uen a presentar y Medidas de atencin, destinadas a reducir los da<os a la poblacin y al e#uilibrio

ecol0ico, cuando el accidente -a tenido lu0ar En este sentido, es importante se<alar #ue en el ries0o total #ue presenta una instalacin industrial, puede distin0uirse el ries0o intr"nseco del proceso industrial, #ue depende de la naturale2a de los materiales #ue se mane%en, de las modalidades ener0*ticas utili2adas y la 1ulnerabilidad de los di1ersos e#uipos #ue lo inte0ran y el ries0o de instalacin, #ue depende de las caracter"sticas del sitio en #ue se encuentra ubicada, donde pueden e,istir factores #ue ma0nifican los ries0os #ue puedan deri1ar de accidentes 6condiciones meteorol0icas, 1ulnerabilidad de la poblacin aleda<a, ecosistemas fr$0iles, infraestructura para responder a accidentes, entre otros7 !ara ayudar a pre1enir e1entos o accidentes con repercusiones ambientales es necesario establecer el concepto de ries0o, el cual in1olucra dos factores: a b +a ma0nitud del e1ento y de sus efectos, cuantificados en una escala adecuada +a probabilidad de #ue se presente el e1ento correspondiente

Asimismo, es necesario definir un ni1el de ries0o aceptable #ue pueda ser utili2ado para la e1aluacin del proyecto El establecimiento de este ni1el aceptable implica considerar di1ersos factores: X !roblemas de la trayectoria del tra2o del ducto8 X Instalaciones y proyectos asociados8 X Estructura fuera de especificaciones8 X E1aluacin inadecuada de materiales, productos, subproductos y residuos8 X :allas de e#uipo8 X :alta de pro0ramas eficientes de se0uridad y capacitacin tanto internos como e,ternos8 X :alta o fallas en procedimientos operati1os y pro0ramas de mantenimiento )on base en lo anterior, es necesario desarrollar y aplicar t*cnicas de an$lisis de ries0o ambiental, as" como pol"ticas del uso del suelo #ue e1iten la coe,istencia de 2onas urbanas o ecol0icamente sensibles y $reas industriales de alto ries0o, para pre1enir da<os de consideracin en caso de presentarse emer0encias ambientales En la reali2acin de estudios de ries0o pueden distin0uirse tres ni1eles: a b c informe preliminar de ries0o, an$lisis de ries0o y an$lisis detallado de ries0o

>ic-os estudios tienen como ob%eti1o contar con la informacin necesaria y suficiente para identificar y e1aluar en cada una de las fases #ue comprende el proyecto las acti1idades ries0osas y con ello incorporar medidas de se0uridad tendientes a e1itar o minimi2ar los efectos potenciales a su entorno en caso de un accidente El ni1el de estudio depender$ de la comple%idad del proyecto y las caracter"sticas del entorno #ue atra1iese +os criterios b$sicos de an$lisis de ries0o particularmente en los ductos, es la deteccin de los puntos cr"ticos, su %erar#ui2acin y la seleccin de opciones para e1itar o reducir los ries0os El primero consiste en detectar los puntos cr"ticos en los cuales se pueden presentar fallas susceptibles de impactar ne0ati1amente a la instalacin y su entorno !ara ello se cuentan con diferentes metodolo0"as de an$lisis conforme a la comple%idad y tama<o de la instalacin

El se0undo aspecto b$sico a considerar consiste en #ue los ries0os detectados, deben ser %erar#ui2ados y e1aluados adecuadamente, tanto cualitati1a, como cuantitati1amente para determinar los posibles efectos en caso de presentarse una contin0encia y con ello poder seleccionar las opciones para su atencin, aplicando un an$lisis costo / beneficio #ue permita la operacin del ducto e instalaciones asociadas, sin descuidar los aspectos de proteccin a los ecosistemas, al -ombre y a sus bienes Es importante establecer 1alores tope, ya #ue estos permiten sal1a0uardar la salud y los bienes de los -abitantes #ue 1i1en alrededor, o en 1ecindad con instalaciones de alto ries0o, as" como los ecosistemas y las instalaciones El total cumplimiento con *ste es#uema de an$lisis, re#uiere de la participacin de personal entrenado en campo y en 0abinete, un e#uipo de traba%o con caracter"sticas interdisciplinarias, con la capacidad de an$lisis suficiente para relacionar los ecosistemas y los aspectos socioeconmicos del entorno con la construccin, operacin y desmantelamiento de la obra, pre1er a futuro, el desarrollo y comportamiento de las poblaciones -umanas y proponer medidas tendientes a e1itar o atenuar los impactos ambientales altamente si0nificati1os durante la etapa de planificacin En suma, una e1aluacin de ries0o es un acercamiento or0ani2ado y sistem$tico para identificar ries0os, *ste debe ser pre1enti1o en obras nue1as y de control de ries0o y p*rdidas en obras en operacin, el #ue se lle1ar$ a cabo con una frecuencia conforme al 0rado de ries0o #ue presente una instalacin, una seccin, un ducto completo o las instalaciones asociadas +os costos de un an$lisis de ries0o, estar$n en funcin de las caracter"sticas de la instalacin, la metodolo0"a a emplear, el moti1o del an$lisis de ries0o, la profundidad re#uerida en el estudio, etc @e pueden considerar una serie de e1aluaciones de ries0o a tra1*s del ciclo de 1ida de un proyecto, como es8 in1esti0acin y desarrollo, dise<o, cambios en los procesos, y operacin, y la frecuencia recomendable para efectuar los estudios de ries0o, depender"an del tipo de proceso

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E EB MEBO( :O(MA EB E+ EK5E(IO( !(O>'))IOB O MABEJO >E )OMF'@5IF+E O MA5E(IA+E@ FAJAMEB5E 5OKI)O@ FAJA O!E(A)IOBE@ )OB FAJO !O5EB)IA+ >E :'EJO, EK!+O@IZB O !(OF+EMA@ Y'IMI)O@ +os factores #ue inter1ienen en la seleccin de t*cnicas de e1aluacin de ries0os son: \ Moti1os para la reali2acin del an$lisis de ries0o8 \ 5ipo de resultados re#ueridos8 \ 5ipo de informacin disponible para la reali2acin del estudio8 \ )aracter"sticas del problema de an$lisis8 \ (ies0os detectados asociados al proceso o acti1idad8 \ (ecursos disponibles En s"ntesis, los estudios de impacto ambiental y de ries0o deben ser usados como -erramienta de planificacin para dise<ar, construir, y operar, contemplando inclusi1e el abandono y desmantelamiento de los ductos, para permitir a la empresa contar con elementos #ue minimicen ries0os, afectaciones y costos, tanto de operacin como de resolucin de problemas con las comunidades 1ecinas y el medio ambiente +os estudios de impacto ambiental y de ries0o deben ser reali2ados ba%o la con1iccin de su utilidad como elementos de decisin, y no para llenar un re#uisito de 0estin ambiental Autor: Juan !edro A2cona T 9 A[O@