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Controle logstico atravs da ferramenta CTF: Um estudo de caso na transportadora Pituta


RESUMO
O aumento generalizado da concorrncia em praticamente todos os segmentos econmicos fez com que as empresas dessem incio a uma intensa busca por clientes. O mercado tornou-se complexo, exigindo das empresas a adoo de mtodos que proporcionassem a distribuio dos produtos ao consumidor final onde quer que ele se encontre, mantendo ainda seus preos atrativos ao mercado. Teorias acadmicas foram desenvolvidas com o objetivo de proporcionar mtodos que auxiliem a gesto destas operaes. O trabalho tem incio com uma breve abordagem sobre Logstica, seu significado, importncia e origem. Dentro do assunto so mencionadas filosofias e teorias como o sistema Toyota de produo, Just in Time e Suply Chain Management. O transporte o foco do trabalho, sendo o modal rodovirio o segmento em que a empresa pesquisada atua. A Pituta tem seu histrico e operaes descritas em algumas linhas. Atravs de uma reviso dos processos da empresa, a pesquisa tem por objetivo apresentar uma proposta de melhoria da atividade logstica da empresa baseada na implantao de um novo modelo de abastecimento inteligente. O trabalho se encerra com uma breve avaliao sobre o desempenho do sistema CTF em sua implantao.

Palavras-chave: logstica; transporte; Sistema Toyota 1. INTRODUO

Nitidamente pode-se observar um mundo cada dia mais dinmico e disputado. Noes de qualidade, disponibilidade e baixo custo agora so questionadas frequentemente, fazendo com que se intensifique a disputa por clientes e a busca pelo desenvolvimento de produtos e servios mais atraentes ao consumidor. Segundo autores como Ballou (2006), estas transformaes no cenrio mundial, foram responsveis pela importncia adquirida do setor logstico na atualidade. Profissionais da rea nunca foram to valorizados, recebendo cargos de nvel estratgico nas empresas. Realizado com base nas teorias de grandes autores da rea de logstica, este trabalho tem a misso de tentar trazer benefcios empresa tema e comunidade acadmica, gerando contribuies nas atividades operacionais da organizao e sendo fonte de pesquisa a outros futuros trabalhos. Ser abordado no terceiro captulo, a Transportadora Pituta. Esta atua mais fortemente no ramo de transporte automobilstico. Segundo Hutchins (1993), este o segmento pioneiro no Brasil na adoo dos novos conceitos sobre produo enxuta, tendo se desenvolvido e aumentado consideravelmente nos ltimos anos. Diante deste cenrio, para as empresas de transporte, o desafio consiste em conduzir suas operaes sem atraso na entrega de materiais aos clientes de maneira mais econmica possvel. Surge ento a necessidade de se melhorar as operaes logsticas relacionadas a este setor, com o objetivo de melhor atender o cliente dentro dos prazos estipulados, reduzindo custos simultaneamente. Este , portanto, o motivo em que se baseia este trabalho. Para se debater o foco do trabalho, sero abordados assuntos que envolvem o tema em si, tais como: o que logstica, a importncia da logstica empresarial, o desenvolver histrico da logstica como um todo e da logstica no Brasil.

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Depois de tratados todos esses assuntos, falar-se- da Transportadora Pituta, com seu breve histrico, poltica da empresa, e a logstica desenvolvida na empresa para depois ento abordar o tema foco do trabalho: a proposta de melhoria na operao de abastecimento e roteirizao da Transportadora Pituta Ltda., que se baseia na implantao do sistema CTF (Controle Total de Frotas). O objetivo deste trabalho apresentar uma proposta de melhoria no abastecimento e roteirizao da Transportadora Pituta, alm de abordar temas relacionados ao assunto que possam contribuir para futuras pesquisas acadmicas. 2. METODOLOGIA A metodologia que ser utilizada a pesquisa bibliogrfica, conjugada com a observao de atividades logsticas da Pituta; esta ltima consistir em estudo de casos prticos. Para a construo desse artigo foram realizadas pesquisas bibliogrficas qualitativas, utilizando obras literrias, artigos, internet e revistas cientificas. Nesse contexto bibliogrfico Medeiros (2007, p.49), percebeu que a pesquisa bibliogrfica um procedimento formal para a aquisio de conhecimento sobre a realidade, que exige pensamento reflexivo e tratamento cientfico. Buscando a reposta para todos os porqus envolvidos pela pesquisa. O artigo aborda os temas como tica, sociologia, psicologia e empreendedorismo. Segue abaixo, o fluxo metodolgico: Pesquisa bibliogrfica Compilao de dados Figura 1: Fluxo metodolgico. 3. LOGSTICA Concluso

Durante sua evoluo, a logstica desenvolveu diversas funes e formas de atuao no decorrer dos tempos. Sempre presente no cotidiano das empresas, a logstica foi observada e classificada por diversos autores. Diante disto, neste captulo veremos idias e vises distintas relacionadas ao assunto e sua composio. Tambm o trabalho no se esquece de tomar como referncia os novos conceitos vistos no atual cotidiano empresarial. Just in Time, Produo enxuta e Suply Chain Management sero alguns nomes, frequentemente vistos no setor que sero identificadas nas prximas linhas. 3.1 EXCELNCIA LOGSTICA Solucionar problemas logsticos, propondo melhorias contnuas. Esta atividade representa um grande desafio aos profissionais da rea. Segundo Fleury (2000), as propostas de mudanas devem ser feitas com o propsito de gerar solues que atendam a integrao do conjunto de componentes interligados, evitando decises baseadas na viso individualista. Portanto, a excelncia logstica s ser alcanada se levada em conta reduo generalizada dos custos e as melhorias no nvel de servios apresentado ao cliente. Ainda de acordo com Fleury (2000), tornam-se necessrio a quebra de paradigmas sobre a impossibilidade de se reduzir custos sem prejudicar a qualidade dos servios prestados. A excelncia logstica quando alcanada, traz resultados imediatos organizao, como o sucesso do prprio cliente.

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S alcanaro resultados, aqueles que realmente entenderem os processos e necessidades de seus clientes, podendo atravs deste, prestar um servio customizado que beneficiar a todos na cadeia de suprimentos. Para que isto acontea, a integrao interna deve estar afinada para que todos conheam os processos logsticos da empresa, e criem possibilidades para se trabalhar de maneira eficiente. Tambm o ambiente externo deve se desenvolver baseado na cooperatividade, confiana e capacitao tcnica das partes. Processos baseados no tempo - O mundo incerto e dinmico em que vivemos exige das empresas respostas rpidas s exigncias de mercado. A flexibilidade um atributo imprescindvel na recuperao de falhas, atendimento a pedidos e mudanas de mercado. Isso pode ser alcanado com a boa manipulao do tempo. Uma fiel mensurao de desempenho gil, abrangente e consistente fornecer base para futuras decises da empresa. Benchmarking - Adapta as melhores prticas a serem introduzidas na empresa, alimentando a busca pela melhoria contnua e manuteno de competitividade em longo prazo. Na atualidade, o Suply Chain Management o conceito que mais tem atrado s atenes da rea. Ele exige do profissional uma viso globalizada da organizao, no fragmentando as operaes da organizao por departamentos ou atividades. Embora seja muito recente e esteja sofrendo distorcidas compreenses, vem para unir foras e ampliar a integrao entre cliente e fornecedor. Seu emprego traz vantagens a todos os membros da cadeia, reduzindo o tempo de entrega e desperdcios (Ballou, 2007). Segundo Fleury (2000), vemos no Brasil hoje, uma grande procura por parte dos empresrios por profissionais qualificados, capazes de aplicar na prtica, estes novos conceitos vistos atualmente na rea logstica. Por outro lado, vemos um pas sem infraestrutura e com carncia de conhecimento e instituies acadmicas voltadas ao assunto, o que gera barreiras ao otimismo das empresas no pas. Com um passado de desestabilidades financeiras e ndices exorbitantes de inflao, o Brasil estacionou seu desenvolvimento e se situou muito atrs de outros pases de primeiro mundo no setor. Profissional de Logstica - Alguns requisitos so de extrema importncia ao bom profissional, os quais sero discorridos nas linhas seguintes. Segundo Meindl (2006), o novo ambiente competitivo fez com que fossem exigidos profissionais qualificados para as novas funes do setor. O novo profissional deve estar disposto a adquirir conhecimentos necessrios implantao de novas ferramentas e idias exigidas pelo mercado atual. A viso da funo logstica globalizada e a quebra do antigo conceito de logstica como atividade operacional so de grande valia para o profissional da rea, bem como o gerenciamento de pessoas, que o torna um profissional capaz de assumir a liderana. Alm de conhecimentos especficos, devero estar capacitados para o desenvolvimento de equipes com viso globalizada e integrada, na busca por melhores resultados para a empresa. Percepe qualidade - O cliente agora, no se v satisfeito apenas com bons preos. A rapidez na entrega, disponibilidade do produto na prateleira e a ausncia de avarias so fatores constantemente questionados pelos clientes nos dias de hoje. Segundo Ballou (2007), a qualidade acontece quando o produto ou servio levado ao consumidor na hora em que se espera dele. Referncias sobre qualidade se distinguem de pessoa a pessoa, sendo uma percepo implcita. Portanto, as empresas devem ter conscincia de que seu servio no deve ser levado de maneira nica a todos, sendo adaptado s ambies de cada cliente, evitando assim, gastos adicionais, que no sero percebidos como diferencial da empresa, dos demais concorrentes.

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4.

TRANSPORTE

O transporte visto por muitos autores como a principal atividade logstica. Com o objetivo de disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo e condies fsicas pr-estipuladas importante para a boa conduo dos processos logsticos da empresa. Nazrio (2000) diz que em alguns casos, seus gastos chegam a representar 60% de todo o custo logstico captando uma significativa parcela do lucro da empresa. Diante disto, se faz necessrio, conhecimentos que auxiliem a administrao do transporte, a fim de se encontrar as melhores prticas a serem adotadas pelas empresas para melhor proveito destas operaes. Sero apresentados todos os meios existentes e suas respectivas caractersticas, com o objetivo de demonstrar como deve ser realizada a escolha do modal adequado ao transporte de cada tipo de produto ou mercadoria. O captulo se aprofundar no modal rodovirio, tendo o leitor, acesso a relatos sobre como conduzido atualmente o setor de transporte nacional. Sero expostas reflexes sobre a deficincia das estruturas do sistema brasileiro e sua influncia na competitividade das empresas do pas. 4.1 MODAIS DE TRANSPORTE

Segundo Meindl (2006) e Razzolini (2007), diversos elementos devem ser avaliados na hora da escolha da modalidade de transporte. Disponibilidade do servio, valor do frete, tempo de entrega e at a possibilidade de informao situacional da mercadoria, so alguns fatores a serem considerados na contratao de um servio de transporte. Com a maioria das empresas atuando em modelos Just in time, o atraso nas entregas pode acarretar retardamentos na produo e paradas de linhas de montagem, podendo ocasionar prejuzos significativos para a empresa. Segundo dados da Federao e Centro das Indstrias do Estado de So Paulo (2003), a infra-estrutura brasileira para o transporte de cargas e ser, no futuro, um dos grandes obstculos ao crescimento econmico do pas. Se no forem tomadas, por parte dos governantes, atitudes que modifiquem estas previses pessimistas, o desenvolvimento no pas ficar um tanto quanto prejudicado. O atual sistema de transporte brasileiro acarreta perda de competitividade fazendo elevar o Custo Brasil. Segundo Razzolini (2007), no Brasil hoje a contribuio hidroviria praticamente inexistente, o meio rodovirio saturado e o ferrovirio a beira do limite de sua capacidade. Segundo opes constatadas no decorrer da pesquisa, as empresas possuem cinco opes bsicas de meios de transporte: Tabela 1 Meios de transporte. Meios de transporte Pontos positivos Pontos negativos Ferrovirio Indicado ao transporte de cargas pesadas com grandes prazos para entrega.(RAZOLINI 2007) Entre naes o meio dominante no embarque de todos os tipos de produtos. Este o mais barato para o comrcio internacional. indicado para transportar Baixa flexibilidade, uma vez que sua rota est limitada a uma via fixa. ( RAZOLINI 2007) o meio mais lento existente. Atraso nos portos, alfndegas e gerenciamento de contineres so as principais preocupaes nos embarques internacionais de

Hidrovirio

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cargas muito grandes por mercadorias.(RAZOLINI 2007) extensas distncias.(RAZOLINI 2007) Transporte extremamente Consideravelmente veloz. Mercadorias perecveis caro.(RAZOLINI 2007) com pouco volume e alto valor agregado so os mais indicados. Apresenta um diferencial referente ao tempo de entrega para longas distncias. os dutos so os meios mais Relativamente lento, com seguros e eficientes para o velocidade prxima a 15 transporte entre refinarias, km/h.(RAZOLINI 2007) campos de petrleo e bases de distribuio, substituindo outros veculos vulnerveis a acidentes ambientais.(RAZOLINI 2007) Possui maior disponibilidade; Longas distncias no maior velocidade em curtas indicado.(RAZOLINI 2007) distncias sendo imbatvel no mercado fracionado ou de pequenas cargas, uma vez que o volume necessrio para lotar um meio rodovirio muito menor que o ferrovirio.; permite o despacho de carga parcelada; permite a troca de veculo em caso de imprevistos.(RAZOLINI 2007) Fonte: Adaptada pelos autores.

Areo

Dutovirio

Rodovirio

O captulo se aprofundar no modal rodovirio, tendo o leitor, uma maior percepo sobre o mesmo. 4.2 RODOVIRIO

Segundo Razzolini (2007), os custos deste meio so superiores ao ferrovirio e o fluvial. Tambm possui limitaes no transporte de cargas variadas. Por determinaes de rgos competentes, existem restries quanto ao peso, tamanho ou risco ambiental de cargas. O rgo responsvel pela regulao e fiscalizao das empresas de transporte a ANTT, Agncia Nacional de Transportes Terrestres. Segundo o site da ANTT (acesso setembro de 2008) a instituio tem por funo promover estudos e levantamentos relativos frota de caminhes, empresas e operadores autnomos, bem como organizar e manter o RNTRC, Registro Nacional de Transporte Rodovirio de Carga.

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Tambm segundo informaes do site da ANTT (acesso setembro de 2008), cinqenta mil empresas e quinhentos mil autnomos, formam o plantel do transporte rodovirio cadastrado no Brasil hoje. Somente atravs deste registro, os transportadores estaro habilitados a exercer suas atividades dentro do territrio nacional, garantindo o profissionalismo e qualidade dos servios prestados combatendo fraudes e empresas de fachada. O grande diferencial do meio rodovirio sua caracterstica flexvel quanto a trajetos e volume de cargas transportadas. 4.3 ROTAS E REDES

Segundo Ballou (2007) rota o trajeto pelo qual ir ser realizado o transporte do fabricante ao consumidor final. Rede o conjunto destas rotas e locais no qual se realizaro as operaes. A escolha das rotas deve se fazer visando o melhor atendimento do cliente, bem como o menor custo possvel, priorizando a velocidade ou a economia proporcionada pelos diversos tipos de transportes. Segundo Ballou (2007), maiores gastos com transportes representam menores custos de estoque. A poltica de gesto de estoque e o transporte devem estar integrados da melhor maneira, visando obteno de uma economia operacional globalizada. Cada cliente traa sua estratgia e opta pela melhor maneira de conduzir o escoamento de seus produtos de acordo com suas necessidades. Uma empresa que requer mais flexibilidade para atender seus pedidos pode optar por lotes de produo menores e transporte de cargas fracionadas. Este tipo de transporte tem seu custo unitrio aumentado, porm pode ser fundamental para estratgias baseadas no tempo, como o Just in Time, por exemplo. Atravs do estudo destes custos relacionados, que se encontram respostas para as melhores alternativas logsticas. Existem hoje tcnicas e softwares com uso de matemtica que ajudam a calcular a rota tima combinando fatores como, lotes econmicos, locais de distribuio e armazenagem, custos do transporte, melhores trajetos e formas de abastecimento. 5 TRANSPORTADORA PITUTA

Atuando em todo o territrio brasileiro, a Pituta estabeleceu parcerias com essas organizaes projetando adequadas solues logsticas, orientada reduo de custos e otimizao das atividades de recebimento, armazenagem, transporte e distribuio de produtos em um mercado extremamente dinmico. Alm da matriz localizada no Sul de Minas, possui uma rede de filiais nas regies de So Paulo, Piracicaba, Campinas e pontos de apoio firmados com empresas terceiras, distribudos por todas as regies do Brasil. Sua frota prpria tem capacidade para transportar diversos tipos de cargas, desde leves volumes como transporte de documentos e malotes como tambm para transporte de carga pesada. Hoje, 70% da frota rastreada por Satlite sistema OMNILINK, AUTOTRAC e STI, e 100% rastreada por sistemas de comunicao celular ou Nextel, o que possibilita o monitoramento das operaes desde a coleta do produto at a sua entrega final. Alm disso, sua meta manter a frota com idade mdia no superior a cinco anos, com isso cumpre um programa de manuteno preventiva efetuada principalmente em concessionrias autorizadas e em oficina prpria, proporcionando assim, as melhores condies operacionais dos veculos.

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Com uma estrutura fsica prpria e avanados sistemas para a troca de informaes (EDI, internet, intranet entre outros), a Pituta desenvolve operaes de locomoo de autopeas, bem como outros produtos desde a fabricao at a linha de montagem final do produto, com pontualidade e custo baixo (site pituta.com, acesso outubro 2008). 5.1 ROTEIRIZAO E ABASTECIMENTO DA EMPRESA

O atual processo de abastecimento da transportadora conta com trs bombas de combustvel prprias, situados em So Paulo, Paraispolis e Jaguarina. A mesma conta tambm com conveniados onde so atualizados a abastecer os veculos da frota. Os lanamentos no sistema operacional o E-cargo ocorrem quando as informaes contidas nos cupons fiscais e suas respectivas requisies chegam na matriz, onde o sistema oferece informaes como mdia de consumo do veculo e o preo do combustvel em cada abastecimento. Apesar de suas qualidades, o atual sistema apresenta falhas, pois muito dependente da correta manipulao das informaes dos cupons fiscais. Como so preenchidos manualmente pelos frentistas dos postos, estes cupons, muitas vezes, possuem dados incompletos ou alterados, o que impede a mensurao correta da mdia de consumo de combustvel do veculo. Outra limitao do atual sistema de abastecimento que, apesar de serem orientados a sarem com os tanques cheios para as viagens e priorizarem os abastecimentos nas filiais, os motoristas no possuem uma quantidade pr-estipulada de diesel para a operao de reabastecimento nos postos conveniados. Nestes abastecimentos, o preo do diesel caro. Isto causa desperdcios quando so colocadas no tanque quantidades alm do necessrio concluso do programado. Hoje, so encontrados no mercado softwares capazes de traar rotas com distncias timas, considerando tambm condies de rodovias e pedgios. Estes sistemas so de grande contribuio, porm no garantem a real conduo das rotas. Tambm o alto custo do monitoramento via satlite muitas vezes se torna invivel para o transporte de cargas com pouco valor agregado. Diante disto, torna-se vlida a busca por sistemas que possibilitem o controle mais eficiente da frota, garantindo o cumprimento exato do que foi projetado. 6 IMPLANTAO DO CONTROLE TOTAL DE FROTAS

Com o propsito de trazer benefcios ao atual modelo operacional da Pituta, o tema que ser abordado a seguir trata-se de um recente sistema criado ao segmento de transporte, capaz de atender ao principal objetivo deste trabalho: a melhoria nas atividades logsticas da empresa. Segundo informaes do site Portal CTF (acesso em outubro de 2008), o Controle Total de Frotas, mais conhecido pelas siglas CTF, um sistema desenvolvido pela CTF Technologies Ltda., em parceria com os distribuidores Ipiranga e Petrobrs, certificado pelo INMETRO/CEPEL respeitando normas de segurana e qualidade do INMETRO/UNIO CERTIFICADORA/ISO 9001:2000. Voltado para a gesto de frotas, tem por finalidade o mximo controle nas operaes de abastecimento. O sistema traz benefcios como controle de estoque, abastecimentos, quilometragem, gerenciamento de frota e demonstrao de desvios de combustvel. Atravs dele, possvel realizar melhorias na manuteno preventiva e corretiva dos veculos, eliminar adiantamentos e vales para abastecimentos alm de obter dados confiveis sobre o volume de leo diesel consumido. Integrando as operaes logsticas s financeiras, o sistema funciona com a implantao de um aparelho instalado na boca do tanque de combustvel. Este aparelho ir processar, durante o abastecimento, informaes sobre a quantidade abastecida, preo do leo,

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odmetro atual, data e hora da operao. Depois de processados estes dados so enviados a uma central e disponibilizados no site da empresa, para visualizao on line dos seus clientes. O sistema permite o abastecimento somente nos locais e quantidades prestabelecidas. Com isto a empresa adquire maior controle nas suas operaes. Aps o abastecimento com CTF, gerada uma fatura e debitada diretamente na conta da empresa tomadora do servio. Segundo dados do site Portal CTF, j existem no Brasil quase dois mil postos disponveis para a realizao destas operaes. O cliente quando se associa ao sistema, recebe uma senha que permite o acesso on-line a informaes como: relatrios de abastecimentos por veculo, data ou posto, grficos sobre mdia de veculos ou volume de abastecimentos e outros importantes dados ao proprietrio da frota. Tambm no site esto disponibilizadas informaes sobre todos os postos conveniados, relacionando valor do combustvel, localizao e outros, possibilitando pesquisas que visam o melhor planejamento das rotas. Descontos financeiros O sistema capaz de proporcionar alta segurana para ambas as partes envolvidas nas operaes de reabastecimento de diesel. Os postos concedem descontos no preo final do combustvel, a fim de atrair e incentivar mais clientes a realizao deste tipo de operao. Atravs destes descontos financeiros, a empresa pode acumular grandes savins, durante seu exerccio. Abaixo, podemos observar trs exemplos de postos adeptos desta estratgia. Tabela 1 ECONOMIA EM ACORDOS PERODO:15/09/2008 - 01/10/2008 POSTO: POSTO DOM PEDRO 1 LTDA. COMBUSTV VOLUM R$ EL E DATA BOMBA DIESEL 92,32 18/set 2,055 DIESEL 360,01 19/set 2,055 DIESEL 247,00 20/set 2,055 DIESEL 417,00 23/set 2,055 DIESEL 365,00 24/set 2,055 DIESEL 121,00 25/set 2,055 DIESEL 76,00 26/set 2,055 DIESEL 198,84 27/set 2,055 DIESEL 131,06 30/set 2,055 DIESEL 131,66 1/out 2,055

R$ CTF 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 TOTAL =

TOTAL R$ 186,02 R$ 725,42 R$ 497,71 R$ 840,26 R$ 735,48 R$ 243,82 R$ 153,14 R$ 400,66 R$ 264,09 R$ 265,29 R$ 4.311,88

GANHO R$ 3,70 R$ 14,40 R$ 9,88 R$ 16,68 R$ 14,60 R$ 4,84 R$ 3,04 R$ 7,96 R$ 5,24 R$ 5,27 R$ 85,61

POSTO: BEL POSTO LTDA COMBUSTV VOLUM R$ EL E DATA BOMBA DIESEL 139,41 26/set 2,065 DIESEL 124,50 29/set 2,065 DIESEL 178,32 1/out 2,065 DIESEL 157,48 1/out 2,065

R$ CTF 2,015 2,015 2,015 2,015 TOTAL =

TOTAL R$ 280,91 R$ 250,87 R$ 359,31 R$ 317,32 R$ 1.208,42

GANHO R$ 6,97 R$ 6,22 R$ 8,92 R$ 7,88 R$ 29,99

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POSTO: ALVES DE OLIVEIRA LTDA. COMBUSTV VOLUM R$ EL E DATA BOMBA DIESEL 184,36 18/set 2,055 DIESEL 61,51 19/set 2,055 DIESEL 5,63 20/set 2,055 DIESEL 490,00 23/set 2,055 DIESEL 172,34 24/set 2,055 DIESEL 455,00 25/set 2,055 DIESEL 291,01 26/set 2,055 DIESEL 80,72 27/set 2,055

R$ CTF 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 2,015 TOTAL =

TOTAL R$ 371,49 R$ 123,94 R$ 11,34 R$ 987,35 R$ 347,27 R$ 916,83 R$ 586,39 R$ 162,65 R$ 3.507,25

GANHO R$ 7,37 R$ 2,46 R$ 0,23 R$ 19,60 R$ 6,89 R$ 6,89 R$ 18,20 R$ 3,23 R$ 64,87

QUANTIDADE POSTOS 3 QUANTIDADE REGISTROS 22 VOLUME TOTAL ABAST. 4480,17 TOTAL SEM DESCONTO R$ 9.206,75 TOTAL COM DESCONTO R$ 9.027,54 TOTAL DESCONTO R$ 179,21 Apesar de no notado em volumes pequenos de abastecimentos, ao decorrer de grandes intervalos so significativos e compensadores os esforos a obteno destes descontos. Simulados abaixo, valores baseados no real volume de abastecimento da empresa durante o perodo de trs meses. Tabela 2 Economia em acordos consolidado ECONOMIA EM ACORDOS PERO R$ DO VOLUME BOMBA R$ CTF TOTAL GANHO jul/08 ago/08 set/08 85579,00 71732,00 73735,00 2,055 2,055 2,055 2,015 2,015 2,015 TOTAL = R$ 172.441,69 R$ 144.539,98 R$ 148.576,03 R$ 465.557,69 R$ R$ R$ R$ 3.423,16 2.869,28 2.949,40 9.241,84

MDIA DESCONTOS OBTIDOS 0,981 VOLUME TOTAL ABAST. 231046,00 TOTAL SEM DESCONTO R$ 474.799,53 TOTAL COM DESCONTO R$ 465.557,69 TOTAL DESCONTO R$ 9.241,84 Como demonstrado no exemplo, o preo do diesel se altera de acordo com a localizao do posto e o sistema disponibiliza informaes importantes que podem contribuir para as decises da empresa.

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Combate aos desvios e fraudes O sistema garante um abastecimento sem risco, anulando a possibilidade do desvio de diesel a outro destino e tambm a manipulao de dados alterados por pessoas. Isto faz com que a empresa pague apenas pelo que realmente usa, sendo protegida de erros e operaes fraudulentas de frentistas ou at motoristas com m conduta. Eliminao de adiantamentos e vales Outra prtica muito vista na atualidade das empresas de transporte de fornecer dinheiro vivo para viagem com trechos longos e fora dos trajetos convencionais. Isto traz riscos relacionados a assaltos na rodovia ao motorista que viaja com altas quantias em dinheiro para abastecimentos em postos no convencionais. Uma vez que o sistema j est distribudo por todo territrio nacional, torna-se esta prtica desnecessria trazendo segurana aos motoristas. Otimizao e controle de rotas o sistema apresenta mais uma ferramenta para a gesto das rotas. Aps a rota e horrios traados, o responsvel pode, atravs do site do CTF, verificar on-line se os horrios de abastecimento programados esto sendo realmente cumpridos. Isto proporciona maior controle das operaes. Consumo de combustvel Atravs dos dados proporcionados pelo sistema, torna-se possvel a gerao de relatrios para aferio do consumo mdio dos veculos. Por fim, segue abaixo um paralelo entre as contribuies que o sistema pode trazer relacionado aos seis desperdcios que o Sistema Toyota de produo procura eliminar. Tabela 3 Eliminao de desperdcios
ELIMINAO DE DESPERDCIOS
SISTEMA TOYOTA CTF
O SISTEMA TRAZ AO SEU GESTOR A POSSIBILIDADE DE PR-ESTIPULAR CADA ABASTECIMENTO EVITANDO ABASTECIMENTOS EM QUANTIDADES ALM DAS NECESSRIAS CONSEQUENTEMENTE, DESPERDCIOS COM SUPERPRODUO.

1 - SUPERPRODUO

2 -TEMPO DE ESPERA

O SISTEMA ELIMINA TEMPOS A LIBERAO DE AUTORIZAO PARA ABASTECIMENTOS, QUANDO O BICO DA BOMBA DE COMBUSTVEL INSERIDO NO TANQUE, AUTOMATICAMENTE O APARELHO DO CTF DECODIFICADO VERIFICANDO A LIBERAO DO ABASTECIMENTO. ELIMINANDO DESPERDCIOS COM TEMPO DE ESPERA O SISTEMA EST DISTRIBUIDO POR TODO TERRITRIO NACIONAL, DESCARTANDO A NECESSIDADE DE ADIANTAMENTOS E VALES EM DINHEIRO VIVO PARA ABASTECIMENTOS EM LOCAIS NO CONVENCIONAIS AUMETANDO A SEGURANA DO MOTORISTA DIANTE A ASSALTOS NA RODOVIA UMA VEZ QUE A AUTORIZAO FEITA ON-LINE, O GESTOR SE ENCARREGA DAS AUTORIZAES DOS ABASTECIMENTOS DE TODOS OS CAMINHOES SIMULTANEAMENTE, SENDO PORTATO, ELIMINADO O PROCESSO DE ELABORAO DAS REQUISIES.

3 - TRANSPORTE

4 - PROCESSAMENTO

DENTRO DO PORTAL CTF ESTO DISPONIBILIZADOS MAPAS COM INFORMAES PRECISAS

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5 - MOVIMENTAO

PARA A ELABORAO DOS TRAJETOS E ROTAS MAIS EFICIENTES, ELIMINANDO DESPERDCIOS COM MOVIMENTAO.

O MODELO TOTALMENTE AUTOMATIZADO EVITANDO

6 DEFEITOS

ERRO E FRAUDES NOS DADOS DO ABASTECIMENTO. ELIMINANDO DESPERDCIOS COM DEFEITOS NA OPERAO

CONCLUSO

Ao fim deste trabalho conclui-se que para se realizar melhorias nos processos da empresa, faz-se necessrio o conhecimento a fundo, de todos os processos da organizao com informaes detalhadas e confiveis de suas operaes. Com isso, surgem, no mercado, sofisticados sistemas que bem implantados, so capazes de auxiliar a gesto das empresas na captao destes dados. O CTF, como exemplo, representa uma destas alternativas que merece ateno devido s oportunidades e benefcios que pode trazer aos seus afiliados. Durante a pesquisa pode-se observar que o CTF representa um sistema muito seguro capaz de trazer benefcios para empresa. Apesar de o sistema gerar dificuldades na manuteno dos aparelhos, em sua implantao foi verificado que o mtodo traz ao gestor um ganho no controle das operaes. Tambm a riqueza de informaes que o sistema disponibiliza, traz ao administrador bagagem para anlises precisas e corretas tomadas de decises. O objetivo deste trabalho atingido com a confirmao da viabilidade do sistema, apoiado nos resultados concretos que o mtodo pode trazer a empresa e seus gestores.

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