Memoria Descriptiva General

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA Proyecto Especial de Infraestructura Regional Sub Gerencia de Estudios
CAPITULO I
1. INTRODUCCION
Arequipa es la segunda ciudad en importancia de Per, pero en los ltimos aos ha venido perdiendo la caracterstica que la coloc en esa posicin ya que otras ciudades en el norte del pas tales como Trujillo han venido avanzando en cuanto a equipamiento e infraestructura de gran envergadura. Con una poblacin de ms de 850.000 habitantes, que crece a una tasa anual de 2.4% en los ltimos 10 aos y una superficie que abarca 63,528 km2; siendo la densidad poblacional de 13.38 hab/km2. La ciudad ofrece numerosos atractivos tursticos culturales y tiene el orgullo de poseer un Centro Histrico declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. La red vial de Arequipa tiene una longitud de ms de 1 040 Km., distribuidos en deficientes vas troncales, anillos viales, vas colectoras, y vas locales de muy poca capacidad, por donde se realizan diariamente cerca de 1 milln de viajes. El sistema de transporte pblico cuenta con aproximadamente 230 rutas, con 3.700 unidades, siendo que ms del 60% son unidades tipo combi (12 pasajeros) con ms de 16 aos de antigedad que suponen una importante sobre oferta de vehculos. La movilidad motorizada en el rea Metropolitana de Arequipa, presenta condiciones operativas complejas, con desplazamientos que se caracterizan por su lentitud (14 kph de velocidad promedio en transporte pblico), incomodidad e inseguridad,
contribuyendo al incremento de la congestin urbana y del tiempo de viaje (con la consiguiente prdida de cuantiosas horas-hombre), as como al incremento de los niveles de contaminacin ambiental con el aumento de enfermedades respiratorias y cncer, adems del trgico incremento de accidentes de trfico. El contexto actual del transporte pblico urbano se caracteriza por un sistema de desregulacin, con progresiva sobreoferta de vehculos, en el que adems ciertas normativas de restriccin de acceso del transporte pblico en el rea del Cercado (centro monumental de la ciudad); lo mas saltante es la desregulacin del transporte pblico especial (TAXIS), que ha permitido un incremento exorbitante del nmero de
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Construccin Puente Sector Chilina y Accesos
unidades autorizadas e informales (en su mayora vehculos muy pequeos e inseguros). La Insuficiente integracin del sistema actual de rutas, ha originado que cada una de ellas busque atender a un origen y un destino de manera independiente, resultando que las rutas tengan un extenso recorrido que en algunos casos supera los 20 km. El usuario no es ajeno a las consecuencias que se derivan de los servicios actualmente prestados. En este sentido, las principales reflexiones que diversos estudios sealan hacen referencia a la incomodidad, al maltrato recibido por el cobrador y el chofer (falta de educacin, preparacin y cortesa), falta de horarios y paraderos, problemas de seguridad, contaminacin, dificultad de encontrar espacio en las combis, entre otros aspectos relevantes, dicha realidad se agrava ostensiblemente para el caso de los nios. Por otra parte, el sector operador del transporte pblico de Arequipa cuenta, en general, con un esquema de gestin ineficiente, con estructuras empresariales y de propiedades inadecuadas, con carencias tcnicas que dificultan la gestin de su capital, y ha convertido gran parte de estas empresas en actividades no rentables y en proceso de descapitalizacin. Los niveles de contaminacin que se presentan en el centro monumental de la ciudad son alarmantes y la han convertido en una de las ciudades ms contaminadas del Per; atribuyndose, segn la DIGESA, el 77% de esta contaminacin a la ocasionada por los vehculos motorizados. La Municipalidad de Arequipa, y en particular, sus organismos responsables en materia de transporte urbano, han diseado una estrategia de mejoras, con el objetivo de lograr cambiar la actual estructura de diseo desordenada, tratando de disminuir la superposicin de rutas y el incremento de la congestin y evolucionar a un esquema ms eficiente, estructurado alrededor de un sistema racionalizado que elimine la sobreoferta y la superposicin de recorridos y facilite la consiguiente mejora en los efectos sobre la contaminacin ambiental, la congestin y la psima percepcin por parte de los usuarios. El presente proyecto presenta la alternativa de solucin frente al grave problema que se presenta como es la de generar un eficiente nivel de transitabilidad en la ciudad de Arequipa con Proyecto Integral CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO VIA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE,
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YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO siento su principal componente la CONSTRUCCION DE LA PARTE CENTRAL PUENTE CHILINA.
2. OBJETIVO
El Objetivo del Proyecto es conseguir una Baja Congestin Vehicular y un eficiente nivel de transitabilidad entre los distritos separados por el ro Chili. Para que este objetivo se haga realidad se necesita construir el componente principal denominado PUENTE CHILINA.
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CAPITULO II 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

SECCION 3.1 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
OBRA: CONSTRUCCION DEL PUENTE CHILINA 1.0 ASPECTOS GENERALES 1.1 ANTECEDENTES
Actualmente la Ciudad de Arequipa ha venido registrando un crecimiento acelerado de su poblacin, extendiendo sus lmites en las cuatro direcciones, en especial sobre su eje norte sur, ms este crecimiento no ha venido acompaado de la Infraestructura Vial adecuada que permita interrelacionar sus diferentes sectores con facilidad y fluidez. Este problema ha generado que el transporte urbano presente una alta congestin y deficiente nivel de transitabilidad entre los dos mrgenes del ro Chili. Asi tenemos que los Puentes de Ingreso a la ciudad que conectan los distritos como son el Puente San Martin, Puente de Fierro, Bolognesi, Puente Grau y bajo Grau, presentan una deficiente distribucin espacial, vas de acceso, alta concentracin de puentes muy cerca al casco monumental en un tramo muy corto del valle del ro Chili, centralizando los lugares de mayor concurrencia, deficientes condiciones geomtricas de las vas. Todos estos factores negativos traen como consecuencia mayores distancias de recorrido o viaje, incremento de consumo de combustible, incremento del costo de transporte, altos ndices de accidentes de trnsito, aumento de emisiones txicas vehiculares, incremento de enfermedades respiratorias, prdida de horas laborables, mayores gastos en atencin de salud, deterioro del medio ambiente, provocando una disminucin de la productividad, encareciendo las tracciones comerciales, restringe el acceso a mercados ubicados en ambos mrgenes del rio lo que genera finalmente una baja calidad de vida. Es as que se presenta el proyecto construccin del Puente Chilina como un componente de la solucin integral que permite resolver el problema de conexin entre ambas mrgenes del Valle sobre el cauce del Rio Chili.
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1.2 OBJETIVO El Objetivo del Proyecto es conseguir una Baja Congestin Vehicular y un eficiente nivel de transitabilidad entre los distritos separados por el ro Chili. Para que este objetivo se haga realidad se necesita construir el componente principal denominado PUENTE CHILINA. El proyecto generara un sustancial mejoramiento de la articulacin urbana entre ambas mrgenes del la cuenca metropolitana del Valle del Rio Chili, a travs de una nueva interconexin vial urbana, incrementando la accesibilidad y la movilidad de personas, bienes y servicios a sus diferentes destinos. Articular el trazo de la va de interconexin con las diferentes tramas viales existentes a lo largo de la misma, permitiendo alimentarse de flujos en puntos controlados para garantizar un ptimo nivel de operacin y funcionamiento de la infraestructura propuesta, la misma que se comportar como parte de un corredor vial metropolitano. Desarrollar una propuesta vial de media - alta capacidad con la menor cantidad posible de impedancias e interrupciones, teniendo en cuenta las diversas condiciones geogrficas del mbito de intervencin. 1.3 UBICACIN DEL PROYECTO 1.3.1 LOCALIZACION Y ENTORNO URBANO a. Ubicacin El proyecto integral se ubica geogrficamente en los lmites de los distritos de Cayma, Alto Selva Alegre y Miraflores, Provincia de Arequipa, Regin Arequipa. Regin : Arequipa. Departamento : Arequipa. Provincia : Arequipa Distrito : Alto Selva Alegre y Yanahuara Lugar : Varios Centros Poblados : Los mismos de los distritos anteriores. b. Ubicacin geogrfica El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Arequipa. La zona previa al ingreso del Puente est conformado por el Nodo 2, la parte central del puente inicindose en el Km. 1380 hasta el Km. 1880. Y llega al Nodo 3 . El proyecto Puente Chilina especficamente se localiza en los lmites de los distritos de, Alto Selva Alegre y Yanahuara en la provincia de Arequipa, departamento de Arequipa y la Regin de Arequipa, en el lugar denominado Chilina. La altitud de la zona del proyecto oscila entre los 2,406 msnm. El margen derecho del ro Chili en el rea de estudio (Chilina), se encuentra en la jurisdiccin del distrito de Cayma, Provincia de Arequipa, departamento y Regin de Arequipa, y el margen izquierdo del ro se encuentra en la
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jurisdiccin de los distritos de Alto Selva Alegre y Miraflores, delimita su territorio de la siguiente forma: Por el Norte Por el Este Por el Sur Por el Oeste 1.4 CARACTERISTICAS DE LA VIA Velocidad Directriz Longitud total Seccin de Puente Ancho de vereda Ancho de carril Separador central Bombeo Peraltes de las curvas. 1.4.1 : 80 Km. /h. : 500 m. : 29.0 m. : 2.05 m. : 3.60 m. : 0.60 cm (colocacin de camellones) : 2.0%. : Variables de acuerdo a la velocidad directriz y el radio : Con el distrito de Cayma : Con los distritos de Alto Selva Alegre y Miraflores : Con el distrito del Cercado : Con el distrito de Yanahuara
DESCRIPCIN DE LAS CARACTERSTICA GEOMTRICAS DEL PUENTE CHILINA El Puente Chilina en su parte central se inicia en el Km. 1380 (Eje de Pilar 7 y 8) Nodo 2 Pampas de Polanco y culmina en el Km. 1880 (Eje de Pilar 1 y 2), Nodo 3 Jr. Cusco a. Km. 1380 al Km. 1880 La parte central del puente se caracteriza por tener una topografa accidentada. Dicho puente se desarrollar a una altura aproximadamente de 46 m sobre el lecho del rio Chili, ocupando el espacio areo de predios agrcolas y parte de predios ocupados por la empresa EGASA en la margen izquierda, as como parte del predio ocupado por el Complejo Deportivo Magnopata y otros predios privados adyacentes. La estructura del puente contempla dos pilares centrales distanciados convenientemente para dar forma a los respectivos arcos segn el planteamiento arquitectnico - paisajista del mismo.
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1.5 ACCESIBILIDAD El acceso a la Parte Central del puente se logra a travs de las vas ubicadas a la margen izquierda del rio Chili, va a Chilina, va a Egasa y por la margen derecha por las zonas agrcolas aledaas al rio. 1.6 PRESUPUESTO El siguiente presupuesto asciende a la suma de S/. 66 197 619.82 SON (SESENTA Y SEIS MILLONES CIENTO NOVENTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS DIEZ Y NUEVE CON 82/100 NUEVOS SOLES) 1.7 TIEMPO DE EJECUCION DE OBRA El plano de ejecucin de la presente obra es de 454 das calendario.
FECHA: Junio, 2009
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SECCION 3.3 CONCLUSIONES
El presente proyecto Construccin de la parte central Puente Chilina, se muestra como el principal componente para solucionar el problema derivado de la deficiente conectividad entre las reas urbanas separadas por el valle del rio Chili. La
cuantificacin de los beneficios, en el presente proyecto, se consider por el sistema de transporte, es decir, los beneficios por ahorro de costos operativos vehiculares en las vas que forman parte del rea de influencia.
1. La ejecucin del presente proyecto permitir el traslado de pasajeros y de carga mediante una va alterna (PUENTE CHILINA) de menor longitud y en condiciones adecuadas, las cuales generaran ahorro de recursos en trminos de costos operativos de viaje de los principales usuarios del puente que conectara los distritos de ambos mrgenes, de esta forma se reducira los costos de los transportistas y de las diversas transacciones de que hacen uso del sistema de transporte terrestre.
2. Existe alta expectativa de los beneficiarios directos e indirectos, respecto a la urgencia de priorizar la construccin de una infraestructura vial que permita conectar distritos de ambos mrgenes de manera eficiente en relacin a la situacin actual. Asimismo, existe alta identificacin por parte los usuarios (poblacin y transportistas) para la implementacin del proyecto; ms an sabiendo que las condiciones del sistema actual restringen las actividades comerciales, productivas y representa un estancamiento comercial y social.
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SECCION 3.4 RECOMENDACIONES
Existe un consenso entre la poblacin y autoridades en priorizar la construccin de una infraestructura vial Puente Chilina que conecte de manera adecuada las poblaciones de los distritos que se encuentran separados por el ro Chili, asimismo estn plenamente convencidos de la gran utilidad de esta infraestructura en el futuro econmico de los distritos involucrados. Si bien la CONSTRUCCIN DE UN PUENTE TIPO VIADUCTO CON TRES ARCOS DE CONCRETO REFORZADO DE 6 CARRILES, es el componente principal del proyecto integral Construccin y mejoramiento Via troncal Interconectora entre
Miraflores, Alto selva alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro colorado por lo que se recomienda ejecutar en su totalidad el mencionado proyecto.
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CAPITULO II 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

FECHA: Junio, 2009

SECCION 3.3 CONCLUSIONES

SECCION 3.4 RECOMENDACIONES

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