UNIVERSIDADE ESTADUAL VALE DO ACARA Curso de Graduao em Engenharia Civil

Diego Svio Tomaz Moita

UTILIZAO DE CONCRETO PROTENDIDO NA OBRA DE TRIPLICAO DA BR-222 EM TIANGU

SOBRAL 2010

Diego Svio Tomaz Moita

UTILIZAO DE CONCRETO PROTENDIDO NA OBRA DE TRIPLICAO DA BR-222 EM TIANGU

Projeto de Graduao apresentado Universidade Estadual Vale do Acara como requisito parcial para obteno do ttulo de Bacharelado em Engenharia Civil.

Orientador: Prof. MS. Elaine Cristina Ponte

SOBRAL 2010

Diego Svio Tomaz Moita

UTILIZAO DE CONCRETO PROTENDIDO NA OBRA DE TRIPLICAO DA BR-222 EM TIANGU

Projeto de Graduao apresentado Universidade Estadual Vale do Acara como requisito parcial para obteno do ttulo de Bacharelado em Engenharia Civil.

Monografia aprovada em: _____/_____/_____

Orientador: ............................................................................................................................ Prof. MS. Elaine Cristina Ponte (UEVA) 1 Examinador: ................................................................................................................................. Prof. MS. Juscelino Chaves Sales (UEVA) 2 Examinador: ................................................................................................................................. Prof. Msc. Paulo Rocha Aguiar Jnior (UEVA)

Coordenador do Curso _______________________________________ Prof. MS. Juscelino Chaves Sales

A Deus por tudo que me proporciona na vida. minha me Margarida (em memria) e meu pai Moita, os quais amo muito, pelo exemplo de vida e famlia. A minhas irms Christianne e Kleice pelo apoio e carinho que me proporcionaram at hoje. Prof. Elaine Cristina Ponte pela pacincia, orientao e carinho. E aos meus amigos pela fora e motivao.

AGRADECIMENTOS

A DEUS, pela sade, motivao, f e apoio em todos os momentos de minha vida e principalmente durante esta etapa.

A professora Elaine Cristina Ponte, que novamente, agradeo pela pacincia e por todo apoio a mim concedido durante a elaborao deste trabalho.

Ao Professores Juscelino Chaves Sales, coordenador do curso de engenharia civil, e Paulo Rocha Aguiar Jnior pelo apoio e compreenso.

Aos amigos do curso de engenharia civil pela constante troca de experincias, amizade e participao durante os anos de aprendizado.

Construtora JBR Engenharia, principalmente ao amigo Leonel Delmiro Fernandes, que me apoiou e me forneceu todo o material e informao necessria ao desenvolvimento deste trabalho.

RESUMO

O presente projeto de graduao tem como objetivo apresentar as caractersticas do uso de concreto protendido na obra de triplicao da BR-222 em Tiangu, dando exemplos de suas diversas aplicaes. Ser abordada a definio de protenso e locais de sua aplicao, a histria da protenso (as diversas tentativas utilizadas para tornar o processo de protenso to efetivo como conhecemos atualmente). Estudaremos o uso de protenso em concreto prmoldado explanando o processo de fabricao em uma pista de protenso. Citaremos os benefcios da utilizao da protenso em pr-moldados, associados com concretos de alta resistncia. Faremos algumas comparaes entre concreto protendido e concreto armado, mostrando as vantagens e desvantagens de cada um. Caractersticas quanto aos materiais utilizados na execuo do concreto protendido tais como: o prprio concreto, aos de protenso, bainhas, caldas de cimento para injeo e as disposies construtivas que na realidade so os critrios estabelecidos pelas Normas Brasileiras Regulamentadoras, os sistemas, os tipos, os equipamentos e os critrios utilizados para a escolha do sistema de protenso, os critrios de projeto abordando a verificao da segurana em peas de concreto protendido, os estados limites, traado de cabos, grau de protenso e a determinao da fora de protenso, e para finalizarmos os fatores que ocasionam as perdas de protenso que se dividem em perdas instantneas e perdas progressivas exemplificando cada uma, tambm sero abordados. A idia de Protenso mesmo sendo antiga, se desenvolveu a sua aplicao ao concreto nos ltimos 100 anos e a melhor soluo tecnolgica quando relacionado resistncia e qualidade em todas as suas aplicaes na construo civil.

Palavras-chave: Concreto Protendido, Obra, Protenso, Perdas de Protenso.

ABSTRACT
This graduation project is aimed at presenting the characteristics of the use of prestressed concrete in the work of tripling the BR-222 in Tiangu, giving examples of its various applications. Will

look at the definition of prestress and local implementation, the history of prestress (the many attempts used to make the process of prestressing process as effective as we know it today). We will study the use of prestress in precast concrete explaining the process of making a clue in prestressing. We will cite the benefits of using prestress in precast, associated with highstrength concrete. We will make some comparisons between concrete and prestressed concrete, showing the advantages and disadvantages of each. Features about the materials used in the performance of prestressed concrete such as the very concrete, prestressing steel, sheathing, cement grout injection and the special design that are in fact the criteria established by Brazilian Standards Regulatory, systems, types, equipment and the criteria used for choosing the system of prestressing, the design criteria addressing the verification of security in parts of prestressed concrete, the limit states, tracing wires, degree of prestressing and prestressing force determination, factors that cause loss of prestress losses which are divided into instantaneous and progressive losses exemplifying each, will also be discussed And to finalize the factors that cause the loss of prestress losses which are divided into instantaneous and progressive losses exemplifying each, will also be discussed. The idea of even being
prestress old, has developed its application to concrete over the past 100 years and is the best

technological solution when related to the strength and quality in all its applications in construction.

Keywords: Prestressed Concrete, Construction, prestress, Losses of prestress.

LISTA DE FIGURAS

Figura 01: Construo da Ponte do Galeo (ALOYSIO, 2009) ................................................ 16 Figura 02: Fila Horizontal de Livros (HANAI, 2005) .............................................................. 20 Figura 03: Viga de Concreto Armado Convencional (PFEIL, 1991) ....................................... 21 Figura 04: Viga Protendida Recebendo Esforo de Protenso (PFEIL, 1991) ......................... 21 Figura 05: Viga de Elementos Pr-Moldados de Concreto (HANAI, 2005) ............................ 22 Figura 06: Esquema de uma Pista de Protenso Tpica (HANAI, 2005) .................................. 24 Figura 07: Fluxograma Tpico de Operaes em uma Pista (HANAI, 2005) ........................... 24 Figura 08: Viga com Aplicao de Protenso com Aderncia Posterior (HANAI, 2005)........ 25 Figura 09: Exemplo de Ancoragem com Cunhas de Ao (HANAI, 2005) .............................. 26 Figura 10: Corte Esquemtico de uma Fieira (LEONHARDT, 1983) ...................................... 31 Figura 11: Fieiras com Ncleo de Metal (www.diametro-fieiras.com.br) ................................ 31 Figura 12: Cordoalhas em Rolos e Bobinas (HANAI, 2005) ................................................... 35 Figura 13: Exemplo de Cordoalha Engraxada (HANAI, 2005) ................................................ 36 Figura 14: Cunhas e Porta-Cunhas Individuais (HANAI, 2005) .............................................. 36 Figura 15: Cunhas utilizada nas pontes em Tiangu (Prpria, 2010) ....................................... 36 Figura 16: Ligao de um Respiro num Ponto Intermedirio da Bainha (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) ...................................................................................................................... 37 Figura 17: Bomba para Injeo de Calda de Cimento (RUDLOFF, 2008)............................... 38 Figura 18: Protenso com Aderncia Inicial (LEONHARDT, 1983) ....................................... 39 Figura 19: Sistema de Protenso Ps-Tracionada (RUDLOFF, 2008) ..................................... 40 Figura 20: Protenso Sem Aderncia (RUDLOFF, 2008) ........................................................ 40 Figura 21: Resumo de Possibilidades de Combinao de Processos e Tipos de Protenso (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) .......................................................................................... 41 Figura 22: Corte Esquemtico de um Macaco Hidrulico Simples, com Pisto Macio e em Coroa de Circulo (LEONHARDT, 1983) .................................................................................. 42 Figura 23: Vistas Frontal e Lateral de um Macaco para o Sistema Rudloff-VSL. (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) .......................................................................................... 42 Figura 24: Bomba Hidrulica Eltrica Fabricao Prepon (PREPON, 2006)........................... 43 Figura 25: Ancoragem por Aderncia (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) ............................ 43 Figura 26: Ancoragem Por Meio de Rosca e Porca (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) ....... 44 Figura 27: Ancoragem Ativa e Ancoragem Morta (VERISSIMO E CESAR JR., 1998) ......... 45

Figura 28: Vista Area do Local da Obra, KM 313 (Google Earth., 2008) .............................. 50 Figura 29: Detalhamento da Ponte Pista Direita e Marginais Esquerda e Direita (JBR Engenharia, 2010) ....................................................................................................................... 51 Figura 30: Planta de Locao das Fundaes (JBR Engenharia, 2010) .................................... 52 Figura 31: Estacas dispostas em forma triangular com inclinao de 10 (JBR Engenharia, 2010) ........................................................................................................................................... 52 Figura 32: Armaduras dos Blocos da Fundao (JBR Engenharia, 2010) ................................ 53 Figura 33: Vista da Meso-estrutura da Ponte Pista Direita (Prpria, 2010) .............................. 53 Figura 34: Vista Frontal da Cabea da Viga (Prpria, 2010) .................................................... 54 Figura 35: Chapas Metlicas (Prpria, 2010)............................................................................ 55 Figura 36: Localizao das Chapas Metlicas (Prpria, 2010) ................................................. 55 Figura 37: Medio do Alongamento da Cordoalha (Prpria, 2010) ........................................ 56 Figura 38: Detalhe da Cabea e da Seo da Viga (JBR Engenharia, 2010) ............................ 56

LISTA DE TABELAS Tabela 1: Correspondncia Entre Classe de Agressividade e Qualidade do Concreto ............. 28 Tabela 2: Correspondncia Entre Classe de Agressividade Ambiental e Cobrimento Nominal para c = 10 mm ........................................................................................................................ 29 Tabela 3: Classes de Agressividade Ambiental......................................................................... 29 Tabela 4: Tipos de Fios de Ao para protenso ........................................................................ 32 Tabela 5: Tipos de Cordoalhas de Ao com Sete Fios para Protenso ..................................... 34 Tabela 6: Tipos de Cordoalhas de Ao com Dois e Trs Fios para Protenso .......................... 35 Tabela 7: Escolha do Tipo de Protenso ................................................................................... 46

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS ABNT ARI C.B.U.Q. CEHOP CP NBR RB RN STUP Associao Brasileira de Normas Tcnicas Alta Resistncia Inicial Cimento Betuminoso Usinado Quente Companhia Estadual de Habitao e Obras Pblicas Concreto Protendido Norma Tcnica Regulamentadora Relaxao Baixa Relaxao Normal Sociedade Tcnica Para a Utilizao da Protenso

LISTA DE SIMBOLOS

c s ep cm kgf mm MPa

Tolerncia de Execuo para o Cobrimento Deformao Excentricidade Unidade de Medida - Centmetros Unidade de Medida Kilograma-fora Unidade de Medida Milmetros Unidade de Medida Mega Pascal

SUMRIO

1. HISTRICO ........................................................................................................................... 15 2. OBJETIVOS ........................................................................................................................... 18 2.1 OBJETIVO GERAL ............................................................................................................ 18 2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS .............................................................................................. 18 3. REFERENCIAL TERICO ................................................................................................... 19 4. REVISO BIBLIOGRFICA ............................................................................................... 20 4.1 Concreto Protendido, Conceitos .......................................................................................... 20 4.1.1 Conceito. . .................................................................................................................... 20 4.1.2 Protenso aplicada ao concreto.................................................................................... 20 4.1.3 Comportamento de vigas protendidas sob ao das solicitaes ................................ 22 4.1.4 Sentido econmico do concreto protendido ................................................................ 22 4.1.5 Vantagens tcnicas do concreto protendido ................................................................ 22 4.1.6 Desvantagens do concreto protendido ......................................................................... 23 4.1.7 Pistas de protenso....................................................................................................... 24 4.1.8 Produo de elementos pr-moldados ......................................................................... 25 4.2 Definies Bsicas ............................................................................................................... 26 4.3 Materiais para protenso...................................................................................................... 27 4.3.1 Concreto ...................................................................................................................... 27 4.3.2 Ao .............................................................................................................................. 30 4.3.2.1 Fios ...................................................................................................................... 30 4.3.2.1.1 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para fios ................................. 32 4.3.2.2 Cordoalhas ........................................................................................................... 33 4.3.2.2.1 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para cordoalhas com sete fios 33 4.3.2.2.2 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para cordoalhas com dois e trs fios............................................................................................................................ 34 4.3.2.2.3 Cordoalhas engraxadas ................................................................................... 35 4.3.2.3 Ancoragens ........................................................................................................... 36 4.3.2.4 Bainhas ................................................................................................................. 36 4.3.2.5 Calda de cimento para injeo .............................................................................. 37 4.3.2.6 Corroso dos aos de protenso ........................................................................... 38 4.3.2.6.1 Medidas de proteo contra a corroso .......................................................... 38

4.4 Sistemas de protenso.......................................................................................................... 39 4.4.1 Ilustraes ..................................................................................................................... 39 4.4.1.1 Protenso com aderncia inicial ............................................................................. 39 4.4.1.2 Protenso com aderncia posterior ......................................................................... 40 4.4.1.3 Protenso sem aderncia ......................................................................................... 40 4.5 Tipos de protenso ............................................................................................................... 40 4.6 Equipamentos de protenso ................................................................................................. 41 4.6.1 Macacos hidrulicos ..................................................................................................... 41 4.6.2 Ancoragens ................................................................................................................... 43 4.6.2.1 Ancoragens por aderncia ...................................................................................... 43 4.6.2.2 Ancoragem por meio de cunhas ............................................................................. 44 4.6.2.3 Ancoragem com cunhas cravadas .......................................................................... 44 4.6.2.4 Ancoragem por meio de rosca e porca ................................................................... 44 4.6.2.5 Ancoragens mortas ou passivas .............................................................................. 45 4.7 Escolha do sistema de protenso ......................................................................................... 45 4.7.1 Escolha do tipo de protenso ......................................................................................... 45 4.7.2 Escolha do processo de protenso ................................................................................. 46 4.8 Perdas de protenso ............................................................................................................. 47 4.8.1 Perdas por atrito ............................................................................................................. 47 4.8.2 Perdas nas ancoragens ................................................................................................... 48 4.8.3 Perdas por encurtamento elstico do concreto .............................................................. 48 4.8.4 Perdas por retrao e fluncia do concreto .................................................................... 48 4.8.4.1 fluncia do concreto................................................................................................. 49 4.8.4.2 retrao do concreto................................................................................................. 49 4.8.5 Perdas por relaxao do ao de protenso ..................................................................... 49 5. PONTES SOBRE O RIO TIANGU .................................................................................... 50 5.1 Concepo do projeto .......................................................................................................... 50 5.2 Infra-estrutura ...................................................................................................................... 51 5.3 Meso-estrutura ..................................................................................................................... 53 5.4 Superestrutura ...................................................................................................................... 54 6. CONSIDERAES FINAIS ................................................................................................. 58 7. CONCLUSO ........................................................................................................................ 59

8. RECOMENDAES............................................................................................................. 60 9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................... 61

1. HISTRICO Uma descrio pormenorizada da histria do concreto protendido at 1954 encontrase no Cap. 20 do livro Spannbeton fr die Praxis de F. Leonhardt, cuja traduo Concreto Protendido para a Prtica. O estado atual do desenvolvimento do concreto protendido est baseado nas idias, trabalhos e experincias de muitos engenheiros e pesquisadores no decorrer dos ltimos 90 anos. A partir da criao do cimento portland, na Inglaterra no ano de 1824 iniciou-se o desenvolvimento do concreto armado e protendido. Em meados do sculo 19, a possibilidade de reforar elementos de concreto atravs de armaduras de ao j era conhecida mundialmente. Os franceses iniciaram a fabricao de diversos produtos, tais como: embarcaes, vasos, tubos, lajes e pontes utilizando o concreto armado, para isso naquela poca as obras eram desenvolvidas em bases empricas. Em 1877 o americano Hyatt, aps executar vrios ensaios com construes de concreto, reconheceu o efeito da aderncia entre o concreto e a armadura, colocando, deste ento, a armadura somente no lado tracionado das peas (LEONHARDT, 1983). O americano P. H. Jackson de So Francisco, Califrnia, anunciou, em 1886, a primeira proposio de pr-tensionar o concreto e obteve patentes para protender pedras artificiais e arcos de concreto. Posteriormente, em 1888, o alemo Doehring conseguiu patente para fabricar elementos de pisos com argamassa e arame estirado, tendo utilizado tal material para a construo de lajes de piso. No ano de 1906, Koenen aplicou pela primeira vez a pr-tenso com interesse em eliminar a fissurao. Como ainda no existiam os aos de alta resistncia, Koenen sistematizou a fabricao das peas estirando as armaduras usuais com uma tenso de 6 kgf/mm, obtendo uma deformao de s = 0,003 mm/m, que com o decorrer do tempo o alongamento aplicado a armadura se perdia devido retrao e deformao lenta do concreto (LEONHARDT, 1983). Em 1919, K. Wettstein fabricou pranchas de concreto de pequena fissurao com cordas de piano fortemente tencionadas, tais pranchas eram chamadas de pranchas de Wettstein. K. Wettstein foi o primeiro a usar o ao de alta resistncia sob elevadas tenses, mesmo sem ter conscincia de que este mtodo seria as condies ideais para obter xito do concreto protendido. Em 1923, R. H. Dill, de Alexandria, Nebraska, foi o primeiro a reconhecer que se deveriam utilizar fios de alta resistncia sob elevadas tenses para evitar as perdas de protenso. Em 1924, Eugene Freyssinet formulou as hipteses fundamentais necessrias para obter xito de maneira absolutamente correta pelo concreto protendido, tendo em 1928, patenteado um sistema de protenso no qual eram aplicadas tenses no ao superiores a 40 kgf/mm. O mrito de Freyssinet est relacionado sua pesquisa sobre a

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retrao e deformao lenta do concreto tendo reconhecido que somente possvel assegurar um efeito duradouro da protenso atravs da utilizao de elevadas tenses no ao (LEONHARDT, 1983). A primeira obra de concreto protendido foi executada, em 1941, por Freyssinet que projetou a ponte sobre o rio Marne em Lucancy, que foi concluda com o fim da 2 Guerra Mundial (LEONHARDT, 1983). O grande impulso do Concreto Protendido se d ao fato de durante a 2 Guerra Mundial o ao estava muito escasso, e o concreto protendido exige muito menos ao que as estruturas metlicas da poca. Aps o final da 2 Guerra Mundial foi criada a STUP Socit Tchnique pour I Utilization de La Prcontrain que iniciou o desenvolvimento da protenso, permitindo agrupar em torno de Freyssinet uma equipe de engenheiros da mais alta competncia podendo destacar Yves Guyon e Pierre Lebelle. Na dcada de 50, o desenvolvimento do concreto protendido se expandiu e se espalhou pelo mundo. No mesmo perodo, Finster Walder executou a primeira ponte em balanos sucessivos. Na mesma poca surgiram as cordoalhas de fios que o sistema de introduzir os cabos de protenso em bainhas, que se localizam no interior da seo da seo transversal do concreto, permitindo o apoio dos cabos no prprio concreto endurecido, estabelecendo-se, posteriormente, a aderncia por meio da injeo da calda de cimento dentro das bainhas (LEONHARDT, 1983). No Brasil, a primeira obra a utilizar o concreto protendido foi construo da Ponte do Galeo que, na poca, foi a mais extensa ponte em concreto protendido no mundo, tendo 380 m de comprimento, constituda de vigas de seo I, pr-moldadas com o sistema de pstrao. Este projeto foi orientado pelo prprio Eugene Freyssinet sendo realizado na Frana (VERSSIMO E CESAR JR., 1998).

Figura 01: Construo Ponte do Galeo.

Fonte: (ALOYSIO, 2009)

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Com os conhecimentos citados anteriormente temos uma base para discutir sobre a obra em estudo. A Triplicao da BR-222 consiste na construo de 3 (trs) pistas de rolagem, 2 (dois) viadutos e 3 (trs) pontes. Nosso objeto de estudo a construo das pontes, pois, para isso, utilizaro vigas protendidas tendo em vista que esta rodovia utilizada para o trfego de caminhes pesados e necessita vencer um vo de 16 (dezesseis) metros fornecendo segurana e viabilidade a populao.

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GERAL Apresentar o conceito, benefcios e caractersticas do concreto protendido como uma tecnologia inovadora que torna possvel se destacar do concreto armado suportando maiores carregamentos e vencendo maiores vos.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS Apresentar o significado de protenso, descrevendo as vantagens da utilizao da protenso aplicada ao concreto;

Descrever as vantagens e desvantagens do concreto protendido;

Definir Materiais e sistemas para protenso;

Mostrar as vantagens tcnicas do concreto protendido em relao ao concreto armado;

3. REFERENCIAL TERICO O presente trabalho apresenta o conceito de concreto protendido, utilizando para sua formulao diversos mtodos de anlise e pesquisa. Para realizao deste trabalho foi necessrio um acompanhamento a uma obra que foi utilizada o sistema de protenso de modo a viabilizar de maneira efetiva sua construo. A obra mencionada a Triplicao da BR 222 na localidade de Tiangu, tendo como referencial principal deste estudo a construo de vigas protendidas para execuo de trs pontes que possibilitar a passagem de veculos pelo rio Tiangu, melhorando o fluxo automotivo e com isso aumentando a segurana dos passageiros e a economia da regio. Para realizar esta pesquisa buscou-se o estudo dos livros Concreto Protendido Fundamentos Bsicos, Construes de Concreto Concreto Protendido e pelo E-book Fundamentos do Concreto Protendido onde os autores abordam explicaes prticas de forma clara e objetiva. Outra fonte de pesquisa utilizada foi a internet, onde atravs de matrias cientificas; sites relacionados a protenso; trabalhos acadmicos publicados; dentre outros, foi possvel reunir um acervo bastante importante para ser inserido a este trabalho.

4. REVISO BIBLIOGRFICA 4.1 Concreto Protendido: Conceitos 4.1.1 Conceito De acordo com PFEIL (1991), protenso um artifcio que consiste em introduzir numa estrutura um estado prvio de tenses capaz de melhorar sua resistncia ou seu comportamento, sob diversas condies de carga.

Um exemplo bsico de protenso se d quando tentamos carregar um conjunto de livros de modo a formar uma fila horizontal. Os livros esto soltos uns dos outros, e para que se possa levantar esta fila de livros sem que haja prejuzos ao executar esta ao necessrio aplicar uma fora horizontal que comprima os livros uns contra os outros provocando sua fixao devido s foras de atrito entre eles e ao mesmo tempo as foras verticais em suas extremidades.

Figura 02: Fila Horizontal de Livros

Fonte: (HANAI, 2005)

4.1.2 Protenso aplicada ao concreto Sendo as propriedades do concreto to diferente, tendo em vista que sua resistncia a trao bastante inferior sua resistncia a compresso, o seu comportamento pode ser melhorado aplicando tenses prvias (no caso, protenso) nas regies onde as solicitaes produzam tenses de trao (FABRICIO). No caso do concreto, a protenso tem importncia particular devido s seguintes razes: um dos materiais de construo mais importantes; seus ingredientes so disponveis a baixo custo em todas as regies habitadas na terra; tem boa resistncia compresso; e tem pequena resistncia trao, da ordem de 10% de resistncia compresso sendo pouco

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confivel; quando no bem executado sua retrao pode provocar fissuras, que eliminam a resistncia a trao do concreto, antes mesmo de atuar qualquer solicitao (HANA, 2005). Na prtica, a protenso do concreto realizada por meio de cabos de ao de alta resistncia, tracionado previamente e ancorados no prprio concreto. Na figura 03, mostra uma viga de concreto armado convencional que est sujeita a uma solicitao de flexo simples. Note que a parte superior comprimida e a inferior tracionada, ocasionando fissuras na parte tracionada, os efeitos de trao so resistidos pelas armaduras de ao (HANA, 2005).

Figura 03: Viga de Concreto Armado Convencional

Fonte: (PFEIL, 1991)

De acordo com FABRICIO, as tenses de trao so desprezadas devido fissurao do concreto, verificando que uma parte substancial da rea da seo da viga no contribui para inrcia da mesma. Para resolver isso se aplica tenses prvias de compresso, no caso protenso, que pela manipulao das tenses internas pode-se obter a contribuio da rea total da seo da viga para a inrcia da mesma. Para haver uma protenso efetiva necessita dos seguintes itens: Concreto com elevada resistncia a compresso; Ao com elevada resistncia a trao; Tendo introduzido na viga de concreto um estado prvio de tenses, melhora o comportamento da mesma, no somente para solicitaes de flexo, mas tambm para solicitaes de cisalhamento.

Figura 04: Viga Protendida Recebendo Esforo de Protenso

Fonte: (PFEIL, 1991)

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ep excentricidade = distncia do centro de gravidade ao local onde ficar o cabo de protenso; Figura 05: Viga de Elementos Pr-Moldados de Concreto
Fonte: (HANAI, 2005)

4.1.3 Comportamento de vigas protendidas sob ao das solicitaes Uma viga protendida sob ao de cargas sofre flexo, alterando as tenses de compresso aplicadas previamente. Quando a carga retirada, a viga volta sua posio original e as tenses prvias so restabelecidas. Se as tenses de trao provocadas pelas cargas forem inferiores s tenses prvias de compresso, a seo continuar comprimida, no sofrendo fissurao. Sob ao de cargas mais elevadas, as tenses de trao ultrapassam as tenses prvias, de modo que o concreto fica tracionado e fissura. Retirando-se a carga, a protenso provoca o fechamento das fissuras (FABRICIO). 4.1.4 Sentido econmico do concreto protendido O concreto utilizado na execuo do concreto protendido possui resistncia duas a trs vezes maiores a utilizada no concreto armado, e os aos utilizados nos cabos de protenso possuem resistncia trs a cinco vezes maiores s dos aos usuais de concreto armado. O sentido econmico do concreto protendido consiste no fato de que aos aumentos percentuais de preos so muito inferiores quando comparados aos acrscimos de resistncia utilizveis, tanto para o concreto como para o ao de protenso (FABRICIO). 4.1.5 Vantagens tcnicas do concreto protendido Reduz as tenses de trao provocadas pela flexo e pelos esforos cortantes (FABRICIO); Reduz o fissuramento (FABRICIO);

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Reduz a quantidade de concreto e ao, devido ao emprego eficiente de materiais de maior resistncia (FABRICIO); Em relao ao concreto armado convencional, vence vos maiores e reduz a altura necessria da pea (FABRICIO); Facilita o emprego de concreto pr-moldado devido protenso eliminar a incidncias de fissuras durante o transporte (FABRICIO); A protenso melhora a capacidade de utilizao, impedindo que as fissuras se desenvolvam no concreto ou, pelo menos, fazendo com que as aberturas de fissuras possam ser limitadas com segurana a um valor no prejudicial. Isto aumenta a durabilidade (LEONHARDT, 1983);

As estruturas de concreto protendido apresentam uma elevada resistncia fadiga, porque a amplitude de oscilaes das tenses no ao, mesmo no caso de protenso parcial, permanece pequena e, com isso, muito abaixo da resistncia fadiga (LEONHARDT, 1983);

As estruturas de concreto protendido podem suportar considerveis excessos de carga sem danos remanescentes. As fissuras que surgem por ocasio do excesso de carga voltam a se fechar por completo, desde que as tenses no ao permaneam abaixo do limite de alongamento de 0,01% (LEONHARDT, 1983).

4.1.6 Desvantagens do concreto protendido De acordo com Ishitani e Leopoldo (2002), o concreto protendido tambm possui certas desvantagens que o torna mais rigoroso em sua execuo, dentre elas podemos citar: A corroso do ao de protenso que como os aos de concreto armado, as armaduras de protenso tambm sofrem com a corroso eletroltica sendo que as armaduras protendidas apresentam corroso sob tenso que fragiliza a seo da armadura propiciando sua ruptura frgil; Perdas de protenso; Qualidade da injeo de nata nas bainhas e da capa engraxada nas cordoalhas engraxadas; Altas foras de ancoragens; Controle de execuo mais rigoroso; Cuidados especiais em estruturas hiperestticas.

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4.1.7 Pistas de protenso So pistas, cujo comprimento varia entre 80 e 200 m, utilizadas para fabricao de elementos pr-fabricados aplicando sistema de protenso com aderncia inicial. Nessas pistas de protenso, fios ou cordoalhas so previamente estirados com auxilio de macacos hidrulicos que se apiam em blocos de cabeceira ou ancoragens, s ento as peas so concretadas e aps ganho suficiente de resistncia do concreto, os fios ou cordoalhas so liberados. O emprego deste sistema de protenso permite a produo em larga escala de elementos estruturais sendo muito utilizadas em fabricas de componentes para edificaes, superestruturas de pontes, fundaes e outros elementos. Um exemplo de pista de protenso pode ser verificado atravs de um esquema mostrado atravs da figura 06:

Figura 06: Esquema de uma Pista de Protenso Tpica

Fonte: (HANAI, 2005)

Figura 07: Fluxograma Tpico de Operaes em uma Pista

Fonte: (HANAI, 2005)

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4.1.8 Produo de elementos pr-moldados O uso de pistas de protenso nos direciona a um conjunto de instalaes de produo o qual pode chegar a constituir um complexo industrial, com centrais de concreto, equipamentos de transporte e elevao e etc..., mas esta produo tambm pode ser realizada de outra maneira, com aderncia posterior e sem uso de pistas especiais de protenso e outras instalaes fixas. Um exemplo a execuo das vigas que formaro as pontes em estudo neste trabalho, pois as mesmas esto sendo produzidas no local da obra. Para execuo dessas vigas so utilizadas frmas e armaduras, que no caso so chamadas de armadura passiva, e tambm so instalados tubos flexveis, em geral de chapa metlica corrugada, chamados de bainhas que tem como funo passar os cabos de ao responsveis pela protenso. A estanqueidade uma propriedade fundamental das bainhas para que, quando a viga for concretada, no haja penetrao de concreto ou calda de cimento no seu interior, deixando assim o espao livre para a passagem da armadura de protenso. Quando o concreto atinge a resistncia suficiente para receber protenso, os cabos de ao que passam pelas bainhas, no caso a armadura ativa, so tracionados por meio de macacos hidrulicos. Posteriormente a execuo da protenso e quando a mesma atinge a fora de protenso desejada efetuada a ancoragem dos cabos nas extremidades das vigas por meio de dispositivos especiais que podem ser ancoragens em cunha, porcas rosqueadas, blocos especiais de concreto e etc.

Figura 08: Viga com Aplicao de Protenso com Aderncia Posterior

Fonte: (HANAI, 2005)

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Figura 09: Exemplo de Ancoragem com Cunhas de Ao

Fonte: (HANAI, 2005)

Aps protendida, a viga passa a sofrer solicitao de fora normal e do seu peso prprio. Sua armadura que foi protendida ainda no est aderida ao concreto e passam livremente pelas bainhas. Para efetuar a aderncia da armadura ao concreto necessrio injetar, com equipamento apropriado, calda de cimento no interior das bainhas de modo a preench-la completamente. Este processo o mais utilizado atualmente, devido sua flexibilidade, e aplicada em quase todo o campo da Construo Civil.

4.2 Definies Bsicas De acordo com a Norma Brasileira NBR 6118/2003 (NB-1) Projeto de Estrutura de Concreto: Elementos de Concreto Protendido: aqueles nos quais partem das armaduras e previamente alongada por equipamentos especiais de protenso com a finalidade de, em condies de servios, impedir ou limitar a fissurao e os deslocamentos da estrutura e propiciar o melhor aproveitamento de aos de alta resistncia no estado limite ltimo (ELU). Armadura Ativa (de Protenso): constituda por barras, fios isolados ou cordoalhas, destinada produo de foras de protenso, isto , na qual se aplica um pralogamento inicial.

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Armadura Passiva: qualquer armadura que no seja usada para produzir foras de protenso, isto , que no seja previamente alongada. Concreto com Armadura Ativa Pr-Tracionada (Protenso com Aderncia Inicial): concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa feito utilizando-se apoios independentes do elemento estrutural, antes do lanamento do concreto, sendo a ligao da armadura de protenso com os referidos apoios desfeita aps o endurecimento do concreto; a ancoragem no concreto realiza-se por aderncia.

Concreto com Armadura Ativa Ps-Tracionada (Protenso com Aderncia Posterior): concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa realizado aps o endurecimento do concreto, sendo utilizados, como apoios, partes do prprio elemento estrutural, criando posteriormente aderncia com o concreto de modo permanente, atravs da injeo das bainhas.

Concreto com Armadura Ativa Ps-Tracionada sem Aderncia (Protenso sem Aderncia): concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa realizado aps o endurecimento do concreto, sendo utilizados, como apoios, partes do prprio elemento estrutural, mas no sendo criada aderncia com o concreto, ficando a armadura ligada ao concreto apenas em pontos localizados.

4.3 Materiais para protenso 4.3.1 Concreto O controle de qualidade para o concreto a ser utilizado na execuo do concreto protendido deve ser rigoroso, pois, o mesmo exige altas resistncias devido s foras de protenso aplicarem solicitaes prvias muito elevadas. Pra se ter uma ideia, o concreto armado necessita que sua resistncia seja fixada na ordem de 20 a 30 Mpa podendo ser elevados sua resistncia rumo aos concretos de alta resistncia, tendo em vista sua durabilidade. J o concreto protendido freqentemente possuem resistncia na ordem de 30 a 40 MPa. O motivo para elevadas resistncias nos concretos so devidos a introduo da fora de protenso que podem causar solicitaes prvias muito elevadas, na maioria dos casos mais alta que as correspondentes a uma situao de servio. Outro motivo do emprego de concreto e aos de alta resistncia a reduo em geral das dimenses das peas, diminuindo assim seu peso prprio, o que primordial, sobretudo no caso de elementos pr-moldados, pois facilitam o seu transporte. E por ultimo os concretos de alta resistncia tambm possuem

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mdulo de deformao mais elevado, o que diminui tanto as deformaes imediatas como as que ocorrem ao longo do tempo, provocadas pela fluncia do concreto. O concreto protendido necessita de um controle de execuo bastante rigoroso, visto que o ao da armadura ativa, solicitado por tenses elevadas, torna-se mais susceptvel corroso, neste caso chamado de corroso por tenso. Para isso alm das caractersticas de alta resistncia, de controle especifico da retrao e fluncia, o concreto dever apresentar boas caractersticas de compacidade e baixa permeabilidade, para que se tenha uma proteo mais eficiente da armadura ativa contra a corroso. Os tipos de cimento empregados na execuo so cimento portland comum, cimento de alta resistncia inicial (ARI), o pozolnico, de alto forno e at mesmo o branco. Mas a escolha do tipo de cimento a ser utilizado no uma escolha aleatria, vai depender do grau de durabilidade da estrutura e do nvel de agressividade previsto em projeto, tendo que estabelecer parmetros mnimos a serem atendidos. Para isso permite-se adotar requisitos mnimos que esto expressos na tabela 1 e 2.

Tabela 1 Correspondncia Entre Classe de Agressividade e Qualidade do Concreto

Fonte: (NBR 6118 Projeto de estruturas de concreto, Procedimento)

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Tabela 2 Correspondncia Entre Classe de Agressividade Ambiental e Cobrimento Nominal para c = 10 mm

Fonte: (NBR 6118 Projeto de estruturas de concreto, Procedimento)

Tabela 3 Classes de agressividade ambiental

Fonte: (NBR 6118 Projeto de estruturas de concreto, Procedimento)

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Algumas observaes so complementadas na NBR 6118, tais como: Os requisitos das tabelas 1 e 2 so vlidos para concretos executados com cimento portland que atenda s especificaes das normas brasileiras em cada caso; No permitido o uso de aditivos contendo cloreto na sua composio em estruturas de concreto armado ou protendido; A proteo das armaduras ativas externas deve ser garantida bela bainha, completada por graute, calda de cimento Portland sem adies, ou graxa especialmente formulada para esse fim; Ateno especial deve ser dedicada proteo contra a corroso das ancoragens das armaduras ativas. Quanto cura do concreto, em alguns casos como na fabricao de elementos prmoldados, necessita de uma cura acelerada e ao mesmo tempo cuidadosa, pois, o concreto deve atingir com sucesso todas as suas qualidades. Para isso, algumas instalaes de produo utilizam o processo denominado cura trmica que consiste em acelerar, pela elevao da temperatura, o processo de maturao do concreto, podendo obter elevadas resistncias iniciais em poucas horas de cura. Podemos citar como exemplo a seguinte situao, quando utilizado o processo de cura trmica e cimento de alta resistncia inicial (ARI), consegue-se atingir em 12 horas cerca de 70% da resistncia correspondente a 28 dias de cura normal. 4.3.2 Ao 4.3.2.1 Fios Os primeiros aos empregados com relativo sucesso em obras protendidas o foram na forma de fios obtidos por trefilao (FABRICIO), com limite de resistncia da ordem de 1300 MPa. Trefilao consiste na passagem tracionada de um fio obtido por laminao, chamado de fio-mquina, por uma ou mais fieiras metlicas. A cada passagem em cada fieira seu dimetro reduzido e aumentada sua resistncia. A microestrutura do ao, formada por gros microscpicos, vai encruando devido deformao a frio (trefilao), conseguindo-se, com essa operao, quase dobrar a tenso de ruptura do fio.

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Figura 10: Corte Esquemtico de uma Fieira

Fonte: (LEONHARDT, 1983)

Figura 11: Fieiras com Ncleo de Metal

Fonte: (www.diametro-fieiras.com.br)

Os fios obtidos por trefilao e submetidos a tratamentos trmicos de baixa temperatura (alvio de tenses em banho de chumbo), em instalaes contnuas, foram os mais difundidos, tendo em vista as diversas vantagens devidas s seguintes caractersticas conseguidas: Boa ductilidade; Relao limite de escoamento sobre o limite de ruptura mnimo, de 85%; Perda por relaxao mxima de 7% para uma tenso inicial de 70% do limite de resistncia, temperatura de 20 C; Fios sem tenses residuais, sem curvaturas, auto desenrolveis, acondicionados em rolos de grande metragem; Bitolas dentro de tolerncias consideradas estreitas;

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4.3.2.1.1 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para fios A designao genrica dos aos para armaduras ativas mostrada abaixo: CP 150 RN 7 Onde: CP: indica que se trata de um fio para concreto protendido; 150: determina sua categoria com relao ao limite mnimo de resistncia trao, kgf/cm; RN: indica a relaxao, sendo RN = Relaxao normal e RB = Relaxao baixa; 7: indica o dimetro nominal do fio, em mm

Tabela 4 Tipos de Fios de Ao para Protenso

Fonte: (NBR 7482 Fios de ao para concreto protendido)

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4.3.2.2 Cordoalhas O emprego de fios isolados (monofio) em peas protendidas estava limitado a elementos pr-fabricados de pequenas dimenses. Utilizavam cabos de fios paralelos em construes maiores que eram colocadas em bainhas de papel, plstico ou de chapas metlicas visto que com essa tecnologia s eram permitidas resistncias at 1500 MPa. Da surgiu a idia de se usarem cabos compostos de cordoalhas, com as quais o numero de ancoragens nas extremidades das vigas ficou reduzido, os fios de dimetro menores ganharam maior resistncia, e, por ser composta de fios finos enrolados helicoidalmente, a cordoalha tornou-se bastante flexvel para um bom manuseio e para acompanhamento das curvaturas impostas pelos projetos. Por volta de 1940, B. J. Baskin iniciou a utilizao de cordoalhas de sete fios, = 6,4 mm em pr-trao, com excelentes resultados de aderncia ao concreto. Ao longo dos anos, as caractersticas de resistncia das cordoalhas aumentaram, pelo incremento das caractersticas unitrias dos seus fios componentes, atingindo-se, hoje, valores como 1900 a 2100 MPa.

4.3.2.2.1 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para cordoalhas com sete fios CP 175 RN 6,4 Onde: CP: indica que se trata de uma cordoalha para concreto protendido; 175: determina sua categoria com relao ao limite mnimo de resistncia trao, em kgf/cm; RN: indica a relaxao, sendo RN = Relaxao Normal e RB = Relaxao Baixa; 6,4: indica o dimetro nominal da cordoalha de sete fios, em mm;

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Tabela 5 Tipos de Cordoalhas de Ao com Sete Fios para Protenso

Fonte: (NBR 7483 Cordoalhas de ao para concreto protendido, Requisitos)

4.3.2.2.2 Nomenclatura adotada pela Norma Brasileira para cordoalhas com dois e trs fios CP 180 RN 3 X 2,5 Onde: CP: indica que se trata de uma cordoalha para concreto protendido; 180: determina sua categoria com relao ao limite mnimo de resistncia trao, em kgf/cm; RN: indica a relaxao, sendo RN = Relaxao Normal e RB = Relaxao Baixa; 3 X 2,5: indica cordoalha de (n) fios com dimetro de (d) mm cada (neste exemplo, 3 fios de 2,5mm);

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Tabela 6 Tipos de Cordoalhas de Ao com Dois e Trs Fios para Protenso

Fonte: Fonte: (NBR 7483 Cordoalhas de ao para concreto protendido, Requisitos)

Algumas designaes podem ainda conter no final a letra L ou E que por sua vez significa Liso ou Entalhado para aumento da aderncia ao concreto, respectivamente.

Figura 12: Cordoalhas em Rolos e Bobinas

Fonte: (HANAI, 2005)

4.3.2.2.3 Cordoalhas engraxadas So cordoalhas que recebem um banho de graxa mineral e so revestidas por extruso com polietileno de alta densidade, podendo constituir, por si s, um cabo de protenso monocordoalha, utilizado sem aderncia ao concreto. No Brasil, so fornecidas nos dimetros de 12,7 e 15,2 mm, de ao CP-190 RB, em rolos de 2.100 kg. Um exemplo de resistncia que uma cordoalha de 12,7 mm pode aplicar uma fora de 150 kN que equivale a 15 tf. Pode ser exemplificado atravs da figura abaixo:

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Figura 13: Exemplo de Cordoalha Engraxada

Fonte: (HANA, 2005)

4.3.2.3 Ancoragens De acordo com a NBR 7197 (1989), o dispositivo capaz de manter o cabo em estado de tenso, transmitindo fora de protenso estrutura. A ancoragem feita por meio de cunhas de ao bi ou tri-partida e blocos e placas de ao. O processo de funcionamento das cunhas muito bsico, elas so internamente ranhuradas e o ao recebe um tratamento tipo tmpera para alcanar as propriedades de dureza desejadas. Na medida em que ocorre a penetrao da cunha, uma presso lateral desenvolvida de modo a impedir o deslizamento do fio ou cordoalha.

Figura 14: Cunhas e Porta-Cunhas Individuais

Fonte: (HANAI, 2005)

Figura 15: Cunha utilizada nas pontes em Tiangu

Fonte: (Prpria, 2010)

4.3.2.4 Bainhas So dutos flexveis de chapa corrugadas de ao ou plstico, nos quais so alojados os cabos de protenso. As bainhas so fabricadas de chapas de ao laminadas a frio, com espessura de 0,1 a 0,35 mm costuradas em hlice. So produzidas com ondulaes

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transversais que conferem rigidez a seo da bainha sem prejudicar a flexibilidade longitudinal, outra vantagem que facilitam a utilizao de luvas rosqueadas nas emendas, alm de melhorar a aderncia entre o concreto e a nata de cimento devido s salincias e reentrncias. Se a protenso a ser utilizada for a de aderncia posterior, aps o endurecimento do concreto e a aplicao da fora de protenso, uma calda de cimento injetada na bainha preenchendo totalmente os espaos vazios ocasionando a aderncia da armadura ao concreto. Neste caso devem-se empregar bainhas de ao.

Figura 16: Ligao de um Respiro num Ponto Intermedirio da Bainha.

Fonte: (VERSSIMO E CESAR JR., 1998)

4.3.2.5 Calda de cimento para injeo De acordo com a NBR 7681 sua definio Material obtido pela mistura conveniente de cimento, gua e eventualmente, de aditivos, destinado ao preenchimento de bainhas ou dutos de armaduras de protenso de peas de concreto protendido. Utilizada em estruturas de concreto protendido com aderncia posterior, sua funo de promover aderncia posterior da armadura de protenso ao concreto e tambm de proteger a armadura ativa contra corroso. A deposio por sedimentao ou por retrao deve ser pequena, tendo a concentrao volumtrica de no mximo 2%. Devem apresentar boa fluidez, a qual deve permanecer at a concluso da injeo, sua resistncia a compresso da ordem de 20 MPa aos 7 dias e 30 MPa aos 28 dias e por ultimo no devem sofrer aumento de volume no caso de congelamento. Os aditivos no devem ter em sua composio cloro e no caso de aditivos qumicos, devem ser tomadas as precaues devidas, a no ser que tenham sido expressamente testados. Os agregados, o cimento, a gua e a nata de injeo no devem conter constituintes que sejam causadores de corroso. Em particular devem-se observar os limites admissveis para os teores de sulfatos e cloretos. Estes ltimos, de acordo com toda a experincia existente at hoje, devem ser totalmente excludos. O trao do concreto e sua trabalhabilidade devem ser tais que conduzam a uma textura densa e que o ndice de vazios,

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que um requisito necessrio para a resistncia ao congelamento, no ultrapasse os limites adequados.

Figura 17: Bomba para Injeo de Calda de Cimento

Fonte: (RUDLOFF, 2008)

4.3.2.6 Corroso dos aos de protenso A corroso um processo eletroqumico que ocorre ao se produzir um potencial eltrico em presena da umidade e de agentes qumicos (como, por exemplo, cidos) ou oxignio. A corroso acelerada por uma tenso aplicada de origem qumica. As depresses causadas pela corroso funcionam como mossas, de modo que em aos tensionados surgem perigosos picos de tenso. No caso de fios de protenso de pequena seo transversal, certo grau de corroso pode ser crtico; este mesmo grau de corroso, no caso de armadura passiva constituda por barras de maior dimetro de ao macio para concreto armado, seria ainda inofensivo (LEONHARDT, 1983).

4.3.2.6.1 Medidas de proteo contra a corroso

Devido sua sensibilidade corroso, os aos de protenso devem ser protegidos contra a corroso na fbrica, durante o transporte e na obra. Estes aos devem ser armazenados e instalados em lugares cobertos, aquecidos, secos e aerados, para no serem afetados pela gua de condensao. preciso evitar sempre que os fios possam ser envolvidos pelo solo fretico ou que fiquem em contato com os agentes qumicos j mencionados. Por

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ocasio da contagem dos cabos nas bainhas, estas devem estar bem impermeabilizadas. O prazo total desde a fabricao dos cabos injeo da nata de cimento deve ser o menor possvel. Em obras j concludas no existe perigo de corroso desde que a injeo da nata de cimento seja feita cuidadosamente, de acordo com as diretrizes estabelecidas e desde que se observem os critrios definidos no item 4.3.2.5 desde trabalho.

4.4 Sistemas de protenso

Os sistemas de protenso podem ser classificados com respeito existncia ou no de aderncia entre o concreto e a armadura ativa. A protenso sem aderncia realizada com a armadura ps-tracionada, ou seja, a armadura ativa tracionada depois que a pea de concreto j estiver executada. Este tipo de protenso a armadura ativa colocados em bainhas metlicas ou de plsticos para depois que a fora estiver aplicada, so injetadas graxa ou outro material capaz de proteger a armadura contra corroso. J a protenso com aderncia pode ser dividido em proteo com aderncia inicial ou aderncia posterior, sendo que na primeira a pea concretada com a armadura ativa j tracionada e ancorada em dispositivos externos, logo aps a cura do concreto, liberada a ancoragem e a fora de protenso fica por conta do concreto. A segunda a protenso aplicada quando o concreto j est endurecido, sendo os cabos que passam no interior das bainhas concretados posteriormente atravs da injeo da calda de cimento.

4.4.1 Ilustraes 4.4.1.1 Protenso com aderncia inicial

Figura 18: Protenso com Aderncia Inicial

Fonte: (LEONHARDT, 1983)

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4.4.1.2 Protenso com aderncia posterior

Figura 19: Sistema de Protenso Ps-Tracionada

Fonte: (RUDLOFF, 2008)

4.4.1.3 Protenso sem aderncia

Figura 20: Protenso Sem Aderncia

Fonte: (RUDLOFF, 2008)

4.5 Tipos de protenso

Relacionados diretamente aos estados limites de utilizao no que se refere fissurao, a protenso pode ser dividida em completa, limitada e parcial. A protenso completa proporciona as melhores condies de proteo das armaduras contra a corroso e limita as flutuaes de tenses no ao a valores moderados. Este tipo de protenso ideal para obras situadas em locais muito agressivos. A protenso completa pode ser aplicada em tirantes em concreto protendido, onde se deseja impedir a fissurao do concreto, tendo o concreto do tirante totalmente comprimido mesmo sob ao de cargas de servio; em reservatrios protendidos onde se deseja garantir a estanqueidade do concreto, permanecendo-o comprimido, mesmo com o reservatrio cheio. A protenso limitada utilizada em elementos estruturais tais como pontes, passarela e etc. As peas de concreto ficam sujeitas a tenses menores do que as produzidas na protenso completa apresentando vrias vantagens tais como menores tenses de trao e compresso na poca da protenso, melhor comportamento das deformaes sob o efeito da fluncia do

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concreto e mais econmico visto que tenses de protenso implicam armadura ativa menor exigindo mais da armadura passiva, e o ao CP sendo mais caro que o ao CA o torna um processo mais barato. A protenso parcial semelhante ao processo da protenso limitada, a diferena que as tenses no concreto so bem maiores o que ocasionam a formao de fissuras de maior abertura.

Figura 21: Resumo de Possibilidades de Combinao de Processos e Tipos de Protenso

Fonte: (VERSSIMO E CSAR JR., 1998)

4.6 Equipamentos de protenso

Para execuo de um processo de protenso necessrio introduzir foras nas peas de concreto. Tendo essas foras uma determinada presso, so necessrios equipamentos especiais tais como macacos hidrulicos, peas de ancoragens, bombas de injeo, compressores dentre outros.

4.6.1 Macacos hidrulicos

So macacos especiais fabricados a partir de uma tecnologia sofisticada, desenvolvida no fim da segunda guerra mundial para o acionamento de trens de aterrissagem de avies. Para funcionar, o processo de protenso necessita que os cabos sejam tencionados at que seja atingida uma tenso elevada na armadura, para isso so necessrias foras de protenso muito grandes, sendo mais simples obter estas foras de protenso elevadas atravs de macacos hidrulicos. Esses macacos so ligados a bombas especiais, capazes de produzir uma presso da ordem de 50 kN/cm e so constitudos de um cilindro e de um pisto de seo cheia ou em

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coroa circular. Entre o cilindro e o pisto existe uma borracha especial com boas propriedades de vedao que elimina o espao vazio entre elas fechando-o hermeticamente. Quando a fora de protenso aplicada e os cabos j esto presos ao macaco, uma bomba de alta presso injeta leo diludo pressurizada ao corpo do cilindro causando um deslocamento relativo entre o pisto e o cilindro produzindo o alongamento de protenso nos cabos ligados ao macaco. Para que o pisto no se desloque indefinidamente at sair do cilindro, existe uma vlvula de segurana na extremidade do curso admissvel do pisto. atravs da presso hidrulica medida num manmetro que determina a fora de protenso que o macaco hidrulico aplica.

Figura 22: Corte Esquemtico de um Macaco Hidrulico Simples, com Pisto Macio e em Coroa de Circulo.
Fonte: (LEONHARDT, 1983)

Figura 23: Vistas Frontal e Lateral de um Macaco para o Sistema Rudloff-VSL.

Fonte: (VERSSIMO E CSAR JR., 1998)

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Figura 24: Bomba Hidrulica Eltrica Fabricao Prepon

Fonte: (PREPON, 2006)

4.6.2 Ancoragens So dispositivos ou artifcios utilizados para fixar os cabos de protenso tensionados, de forma a manter a carga aplicada pelo macaco hidrulico de modo a impedir que o cabo volte ao seu estado normal deixando frouxo, ou seja, sem tenso. As ancoragens podem ser divididas em vrias categorias, dentre as quais:

4.6.2.1 Ancoragens por aderncia empregada na protenso com aderncia inicial e utiliza foras de protenso muito elevadas, sendo a ancoragem por aderncia efetivada somente se desenvolver uma aderncia mecnica atravs de nervuras na armadura ou de um perfilado adequado que produza um endenteamento entre a armadura de protenso e o concreto. No caso de cordoalhas de 7 fios, o deslizamento impedido pelo denominado efeito de saca-rolha (Leonhardt, 1983). Para melhorar a aderncia, no caso de fios lisos, pode-se banh-los em cido para tornar spera sua superfcie. Uma boa ancoragem por aderncia s conseguida atravs de uma ancoragem mecnica.

Figura 25: Ancoragem por Aderncia

Fonte: (VERSSIMO E CESAR JR., 1998)

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4.6.2.2 Ancoragem por meio de cunhas Neste tipo de ancoragem, os cabos de protenso so ancorados atravs de um cone macho e um cone fmea. Os sistemas podem ser divididos em duas categorias, a primeira a ancoragem com cunhas deslizantes cuja armadura de protenso ao ser tensionada se movimenta entre as cunhas, que ainda esto soltas, e so levemente introduzidas, mo ou martelo, antes da liberao dos cabos, permitindo assim o surgimento de uma compresso transversal. Quando os cabos so liberados, eles tendem a recuar puxando as cunhas para dentro do cone fmea. O deslizamento que ocorre denominado de Encunhamento.

4.6.2.3 Ancoragem com cunhas cravadas O macaco protende os fios at atingir o esforo desejado, em seguida, o dispositivo empurra a cunha contra uma pea fixa prendendo os fios. O esforo produzido nos fios absorvido pelo conjunto de peas que constitui a ancoragem definitiva. Mesmo cravado atravs da ancoragem definitiva, ocorre uma perda no alongamento dos fios de ao devido a penetrao excessiva da cunha no cone fmea. Essa perda muito comum a todos os sistemas de ancoragem com cunhas, sendo denominada perda por encunhamento.

4.6.2.4 Ancoragem por meio de rosca e porca Sistema que utiliza fios ou cordoalhas ou barras de ao macio para protenso, sendo este ultimo utilizado ancoragem com rosca e porca. Para isso faz-se uma ligao dos fios com um parafuso ou pea com rosca (FIGURA 26). Este sistema funciona basicamente quando o macaco hidrulico ligado ao parafuso estica o cabo. Quando atingido o alongamento e esforo previstos no projeto, aperta-se a porca na placa de apoio, como pode ser visto na figura abaixo:

Figura 26: Ancoragem Por Meio de Rosca e Porca: 1 fios de ao; 2 pea metlica ligada aos fios; 3 rosca; 4 cabeote; 5 porca; 6 pea de apoio; P fora de protenso.
Fonte: (VERSSIMO E CESAR JR., 1998)

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4.6.2.5 Ancoragens mortas ou passivas Sistema que utiliza protenso apenas em uma extremidade, colocando-se, na outra extremidade, uma ancoragem morta ou passiva.

Figura 27: Ancoragem Ativa e Ancoragem Morta

Fonte: (VERSSIMO E CESAR JR., 1998)

Este tipo de ancoragem pode ser executado por atrito e aderncia das extremidades dos fios, em contato direto com o concreto; por meio de laos ou alas, colocadas no interior do concreto; por ancoragens normais com as cunhas pr-cravadas; por dispositivos mecnicos especiais.

4.7 Escolha do sistema de protenso

4.7.1 Escolha do tipo de protenso

De acordo com VERSSIMO E CESAR JR.(1998), a escolha do tipo de protenso deve ser feita em funo do tipo de construo e da agressividade do meio ambiente, podendo adotar a seguinte classificao do nvel de agressividade do meio ambiente: 1. No agressivo: localizado no interior dos edifcios recebendo alta umidade relativa durante poucos dias por ano, e em estruturas devidamente protegidas; 2. Pouco agressivo: localizado no interior dos edifcios recebendo alta umidade relativa durante longos perodos, e nos casos de contato da face de concreto prxima armadura protendida com lquidos, exposio prolongada a intempries ou a alto teor de umidade; 3. Muito agressivo: tendo contato com gases ou lquidos agressivos ou com o solo e em ambiente marinho. A escolha do tipo de protenso, quando na ausncia de exigncias mais rigorosas, pode ser feito de acordo com a tabela abaixo:

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Tabela 7 Escolha do Tipo de Protenso

Fonte: (VERSSIMO E CESAR JR., 1998)

4.7.2 Escolha do processo de protenso

Segundo Leonhardt (1983), o fator preponderante na escolha do processo de protenso o custo. Fatores como a localizao da obra e a distancia da empresa que faz a protenso, entre outros, implicam em exigncias de transporte e montagem que influenciam seu custo. O engenheiro projetista pode escolher dentre os processos licenciados; para tanto basta que estabelea o tamanho dos cabos de protenso, de acordo com a fora de protenso admissvel, deixando ao empreiteiro proponente a escolha final do processo, fazendo com isso que se mantenha a concorrncia atravs do controle de preos entre os diversos processos. Existem, no entanto, pontos de vista tcnicos que restringem a escolha do processo de protenso, tais como:

1. Para cabos curtos, com comprimento de at 10 m, os processos que adotam ancoragens em cunha, que apresentam uma acomodao da ancoragem relativamente grande, so menos adequados que, por exemplo, os processos com ancoragens rosqueadas, nos quais a fora de protenso e o alongamento respectivo podem ser ajustados com segurana; 2. Para cabos muito longos que apresentem curvaturas, so mais adequados os processos que utilizam fios ou cordoalhas lisas do que os com armaduras nervuradas, pois nestes ltimos a perda de protenso devido ao atrito pode ser bastante prejudicial; 3. Nos casos em que as perdas de protenso por atrito em cabos de grande comprimento e quando a soma dos ngulos de mudana de direo for tambm grande, deve-se escolher processos que permitam um sobretensionamento e afrouxamento repetidos, o que difcil de se obter no caso de ancoragens diretas por meio de cunhas; 4. Para cabos que tenham que ser instalados na vertical ou com uma declividade muito ngreme, prefervel adotar barras de protenso de dimetro grande em vez de feixes ou cordoalhas, porque as barras grossas se mantm de p sem necessidade de sustentao ou enrijecidores;

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5. A escolha do tamanho do cabo de protenso, dimensionado de acordo com a fora de protenso admissvel, deve ser feita de tal modo que, no caso de protenso de lajes, a distncia entre cabos no seja muito grande. O dimetro da bainha depende tambm do tamanho do cabo, e no dever ser maior que da espessura da laje ou da alma. Quando os cabos se cruzarem (como no caso de pisos sem vigas), a soma das alturas de ambos os cabos no dever ultrapassar h; 6. Outra limitao para a escolha do tamanho do cabo provm do fato de que se deve evitar cabos nicos em vigas, para que o eventual colapso desse cabo isolado no conduza ruptura imediata da viga. Deve-se na realidade adotar cabos isolados em vigas somente quando houver suficiente armadura passiva para evitar uma ruptura; em geral, se adotam de 2 a 3 cabos por viga, para tambm com isso permitir uma melhor repartio da fora de protenso que se introduz na extremidade da viga. 4.8 Perdas de protenso Denominam-se perdas de protenso, as perdas verificadas nos esforos aplicados aos cabos de protenso, seja durante a operao de tensionamento e ancoragem dos cabos, tambm conhecidas como perdas imediatas, seja pelo passar dos anos da aplicao dessa protenso, conhecidas como perdas retardadas (PFEIL, 1991).

A seguir, sero descritos os tipos de perdas de protenso conhecidos.

4.8.1 Perdas por atrito

As perdas por atrito ocorrem no ato da protenso, atravs do atrito entre os cabos de protenso quando so esticados e das peas adjacentes ao mesmo (bainhas), reduzindo assim o esforo aplicado na extremidade dos cabos em cada ponto que houver esse atrito (PFEIL, 1991).

Segundo PFEIL (1991), as perdas por atrito podem ser verificadas tanto ao longo dos cabos como tambm nos macacos e nas ancoragens e podem ocorrer tanto nas armaduras prtracionadas quanto nas armaduras ps-tracionadas, porm, na primeira situao, o controle pode ser feito nas usinas, e no influenciam na anlise da pea. J nas armaduras pstracionadas, as perdas por atrito so verificadas atravs dos macacos, das ancoragens o dos pontos de atrito nas bainhas.

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Experimentalmente foi comprovado que as perdas por atrito nos cabos das ancoragens bem como as no interior dos macacos so da ordem de 5%. Por esse motivo, calcula-se a presso manomtrica necessria ao macaco atravs da expresso:

Onde p a presso manomtrica do macaco, P mx o esforo a ser aplicado no cabo e Acil representa a rea do cilindro do macaco de protenso.

4.8.2 Perdas nas ancoragens

Segundo PFEIL (1991), perdas nas ancoragens so as perdas de alongamento do cabo, quando esse recebe o esforo atravs do macaco. Ocorre em armaduras ps-tracionadas, quando a ancoragem feita atravs de cunhas, que penetram nos furos ao absorverem as cargas, resultando uma perda de alongamento do cabo, denominada . Nessas perdas, os esforos de protenso aplicados ao longo dos cabos sofrem uma reduo (PFEIL, 1991).

4.8.3 Perdas por encurtamento elstico do concreto

As perdas por encurtamento elstico do concreto ocorrem tanto em peas com armaduras pr-tracionadas como em armaduras ps-tracionadas. Nas armaduras pr-tracionadas, ocorre a perda imediata devido ao encurtamento elstico do concreto no momento em que os esforos dos fios so transferidos a esse concreto. J nas armaduras ps-tracionadas, o encurtamento elstico do concreto ocorre antes da ancoragem dos cabos, uma vez que quando os cabos so esticados, os macacos se apiam no concreto (PFEIL, 1991).

4.8.4 Perdas por retrao e fluncia do concreto

Segundo Schmid (1998), perdas por retrao e fluncia do concreto so as perdas progressivas decorrentes da natureza intrnseca desse material. Ocorrem devido a uma diminuio de volume de concreto, decorrente dos fenmenos de retrao e deformao lenta.

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4.8.4.1 Fluncia do concreto

Segundo Schmid (1998), fluncia ou deformao lenta do concreto o encurtamento do mesmo devido ao de foras permanentemente aplicadas, variando linearmente com a tenso aplicada e compondo-se de uma parte rpida e uma parte lenta.

4.8.4.2 Retrao do concreto

A retrao ocorre pelo encurtamento do concreto devido evaporao da gua desnecessria hidratao do cimento, dependendo da umidade relativa do ambiente, da consistncia do concreto no lanamento e da espessura fictcia da pea (SCHMID, 1998).

4.8.5 Perdas por relaxao do ao de protenso

Fluncia do ao vem a ser o alongamento que o mesmo sofre no decorrer do tempo quando mantido sob tenso constante. H tratamentos trmicos que permitem amenizar o valor destas perdas (aos de relaxao baixa).

5. PONTES SOBRE O RIO TIANGU

Localizada sobre o rio tiangu na rodovia BR-222 no KM 313 zona urbana do municpio de Tiangu-CE sada para Teresina-PI, foram criadas devido ao processo de triplicao da BR-222 neste trecho, conforme a figura 28, com a finalidade de reduzir a quantidade de acidentes que ocorrem ao longo da travessia de Tiangu.

Figura 28: Vista Area do Local da Obra, KM 313

Fonte: (Google Earth, 2008)

5.1 Concepo do Projeto

O projeto constitui-se da construo de 3 (trs) pontes que so elas: a Ponte Pista Direita com 212,8 m de rea constitudo de 2 (duas) faixas de rolamento de 3,60 m cada e 2 (dois) acostamentos sendo um de 0,60 m e o outro de 2,50 m; e as marginais direita e esquerda de dimenses iguais de 248 m de rea sendo constitudas de 2 (duas) faixas de rolamento de 3,50 m cada, 2 (duas) caladas de 1,00 m cada, 1 (uma) ciclovia e 1 (um) passeio de 2,00 m respectivamente. O projeto foi de autoria da JBR Engenharia e a empresa ganhadora do processo licitatrio foi a Delta Construes e para fiscalizao a empresa ganhadora foi a mesma empresa quem o projetou, a JBR Engenharia.

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Figura 29: Detalhamento da Ponte Pista Direita e Marginais Esquerda e Direita

Fonte: (JBR Engenharia, 2010)

5.2 Infra-estrutura

A infra-estrutura das pontes constituda por 52 estacas metlicas cada ponte sendo 26 para cada lado com exceo da Ponte Marginal Direita que possui duas fundaes a mais no lado sentido sobral, portanto possui 56 estacas sendo 30 de um lado e 26 do outro. As estacas esto dispostas verticalmente com uma inclinao de 10, 18 delas em forma triangular para receber seis blocos trapezoidais e 8 estacas dispostas linearmente para receber 4 blocos retangulares. A Classe de Agressividade Ambiental (CAA) do local I - Fraca e II Moderada, sendo, portanto utilizado concreto C25 A/C < 0,60 nas peas em CA e aos CA-50 com cobrimento nominal (Cnom) para blocos > 45mm.

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Figura 30: Planta de Locao das Fundaes

Fonte: (JBR Engenharia, 2010)

Figura 31: Estacas dispostas em forma triangular com inclinao de 10

Fonte: (JBR Engenharia, 2010)

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Figura 32: Armaduras dos Blocos da Fundao

Fonte: (JBR Engenharia, 2010)

5.3 Meso-estrutura

Constituda por 10 pilares de apoio para cada lado, cujas dimenses so de 0,50 x 0,75 m com exceo da Ponte Marginal Direita que possui 12 pilares de apoio para cada lado nas mesmas dimenses. Possui paredes armadas entre os pilares que tem por funo vedar o espao entre eles para posteriormente servir como muro de arrimo. Na Ponte Marginal Direita a altura dos pilares de 2,30 m lado sentido Sobral e 3,70 m lado sentido Teresina e nas Pontes Marginal Esquerda e Pista Direita os pilares chegam a uma altura de 1,00 m no lado sentido Teresina e 2,00 m lado sentido Sobral.

Figura 33: Vista da Meso-estrutura da Ponte Pista Direita

Fonte: (Prpria, 2010)

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5.4 Superestrutura

A superestrutura das Pontes Marginais Direita e Esquerda constituda de 19 vigas e a Ponte Pista Direita Constituda de 16 vigas. na superestrutura que est sendo aplicado a protenso, as vigas vencem um vo de 16,00 m e possui 6 (seis) cordoalhas passando em sua parte inferior.

Figura 34: Vista Frontal da Cabea da Viga

Fonte: (Prpria, 2010)

A fora de protenso (Fp) utilizada foi de 12,00 tf/cordoalha tendo como alongamento terico o valor de Lt = 92mm para cada cordoalha. Para isso foram utilizados 4 (quatro) chapas metlicas percorrendo toda a viga afim de proporcionar o apoio necessrio e sustentao as bainhas durante a protenso. As chapas so constitudas de 6 furos de 16mm e possui espessura de 20mm. A protenso praticamente aplicada somente na cabea da viga e utiliza o sistema de protenso com aderncia posterior, devido o ambiente ser muito agressivo a protenso foi completa. Foram utilizados tubos de PVC como bainhas devido o projeto no ter especificado qual tipo de bainha utilizar. A ideia da tubulao de PVC foi do Eng. Civil Luiz Lima, engenheiro da Delta Construes, empresa responsvel pela execuo da obra que utilizou os tubos de PVC para posteriormente injetar a nata de cimento na tubulao, protegendo o ao contra corroso. O fck de projeto para nata de cimento de 40

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MPa mas os corpos de prova atingiram 50 MPa que proporcionou melhor resistncia mecnica e eventualmente maior resistncia a corroso.

O cimento utilizado foi o BRASIL CPIII40RS para o concreto protendido e o cimento POTY CPIIZ32RS para o concreto armado tendo como Fck de projeto = 35 Mpa. O ao para protenso foi usado o ao-belgo CP-190RB 12,7, sendo utilizado para cada viga 99,60 m de cordoalha totalizando 1.892,40 m para 19 vigas, ou seja, para cada ponte.

Figura 35: Chapas Metlicas

Fonte: (Prpria, 2010)

Figura 36: Localizao das Chapas Metlicas

Fonte: (Prpria, 2010)

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Figura 37: Medio do Alongamento da Cordoalha

Fonte: (Prpria, 2010)

Figura 38: Detalhe da Cabea e da Seo da Viga

Fonte: (JBR Engenharia, 2010)

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Sobre as vigas sero colocadas lajotas pr-moldadas de dimenses (50x50x2,5)cm para isolar o espao entre as vigas e servir de forma para a execuo de uma laje armada em duas direes com e = 12,5 cm. Posteriormente ser aplicado um pavimento de C.B.U.Q. de e = 5 cm respeitando um caimento de 3%.

6. CONSIDERAES FINAIS

A construo das pontes sobre o rio tiangu que uma das obras relacionadas triplicao da BR-222 na rea urbana do municpio de Tiangu-CE esto concludas, faltando somente o pavimento asfaltico e o aterro armado, no apresentando durante sua construo nenhum imprevisto e quando toda a obra de triplicao estiver concluda, resta apenas a cidade de Tiangu contemplar essa obra de arte especial, inovadora para esta regio.

7. CONCLUSO

Em concordncia com o trabalho apresentado, foi possvel compreender como fundamental o conhecimento prtico e terico do concreto protendido, seus tipos, suas limitaes, suas vantagens e desvantagens, suas aplicaes e de que forma ele pode ser utilizado em uma obra de arte especial, proporcionando esbeltez, leveza e segurana da mesma. A importncia do estudo preliminar para a concepo de um projeto, visando no s o custo x beneficio da obra, mas tambm a posterior manuteno de sua estrutura, sua integrao com a regio e o meio ambiente em que ser executada e quais as novas tecnologias e mtodos executivos sero desenvolvidos a partir dessa concepo. Como resultado da competncia dos profissionais que projetaram esta maravilhosa obra de arte, a cidade de Tiangu ganhar um novo carto postal e a regio mais uma opo de transporte, de qualidade, eficincia e segurana, alm da melhoria do seu sistema virio.

8. RECOMENDAES

A elaborao deste trabalho apresentou inmeras dificuldades, desde a busca por bibliografias atualizadas sobre o tema abordado para pesquisa at a compreenso completa dos conceitos e mtodos construtivos estudados. Foi possvel verificar que somente com pesquisas tericas, no atingimos o conhecimento completo sobre um determinado assunto, principalmente quando esse assunto est relacionado com o comportamento de uma estrutura de concreto. Portanto, a recomendao feita ao leitor desse trabalho, que busca um maior conhecimento sobre o assunto de concreto protendido ou qualquer outro tema que seja, de que busque sempre o embasamento de informaes em livros, artigos e trabalhos tcnicos, como esse, porm, o mais importante para o sucesso no aprendizado buscar a troca de experincias com um profissional especialista no assunto, ou ao menos com um conhecimento prtico superior, contribuindo assim com informaes que nunca so encontradas em livros ou qualquer outro tipo de publicao disponvel no mercado.

9. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ABNT NBR 6118:2003 Projeto de estruturas de concreto Procedimento ABNT NBR 7482:1991 Fios de ao para concreto protendido ABNT NBR 7483:2004 Cordoalhas de ao para concreto protendido Requisitos ABNT NBR 7681:1983 Calda de cimento para injeo

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