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LOGSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS. Por Gerney Ros Gonzlez www.gerneyriosgonzalez.blogspot.

com Tomado del libro GEOLOGISTICA EL PROXIMO PUERTO de la autora de Gerney Ros Gonzlez . Cundo naci la logstica?, he aqu un buen interrogante. Desde el comienzo de la humanidad, el hombre ha sido por antonomasia, guerrero, conquistador de nuevos territorios. Se convierte as en el amo y seor de comarcas, logradas con las hazaas de sus ejrcitos. Cabe preguntar la forma cmo se nutran esas muchedumbres armadas, por ejemplo en el sitio de Troya o, las magnas empresas militares de Alejandro, fundador del ms vasto imperio en la Europa de ayer. La logstica es una de las tres ciencias militares respecto a la cual tienen soporte la planeacin y el desarrollo de las operaciones. Estrategia y tctica no subsisten sin la logstica. Es un hecho que sola, no ha ganado ninguna guerra, pero muchas campaas fracasaron por un inoportuno e inadecuado apoyo de servicios para el combate, que es el objetivo primordial de la logstica en el campo armado. En la antigua Grecia el vocablo logist, fue acuado por Aristteles en referencia a la aptitud para el clculo. Aunque la logstica ha estado presente junto con el hombre desde su gnesis en el planeta, tanto en las esferas del combate como en las actividades relativas a su desarrollo y progreso, el uso del trmino ha trascendido su aplicacin del medio militar al empresarial. Alejandro Magno (356 323 a. de J.C.), rey de Macedonia, educado por Aristteles, despus de haber sometido a Grecia, se hizo conferir en Corinto el ttulo de generalsimo de los helenos contra los persas, y atraves el Helesponto. Venci a las tropas de Daro III a orillas del Grnico (334) y en los Isos (333), se apoder de Tiro y de Sidn, conquist Egipto, fund Alejandra y atravesando el Eufrates y el Tigris, consigui sobre los persas la decisiva victoria de Arbelas (331). Continuando su marcha, se apoder de Babilonia, de Susa, quem Perspolis y lleg hasta el Indo donde venci a Poro (326). La obra de Alejandro Magno fue profundamente bienhechora y civilizadora, pues asegur la penetracin de la cultura helnica en Asia y frica, pero una vez muerto, vio su imperio dividido entre sus generales. Y cul fue la clave del xito? Excelente logstica, excelente estrategia, excelente tctica. Pero no lo podrn igualar. Tal vez las primeras ocasiones en que el trmino logstica se us en su calidad de sistema aplicado, fue en las guerras napolenicas. El Barn de Jomini, general suizo al servicio del Gran Corso en su tratado precis del L, Art de le Guerre, habla de la modalidad de apoyo como prctica de movilizar ejrcitos, suministrando municiones, vituallas de campaas, transporte y todo lo necesario al combate con miras al triunfo. En los ejrcitos de Francia al servicio de Napolen Bonaparte, el oficial superior con la misin de organizar los campamentos recibi el nombre de Major General des Logis; con el transcurso del tiempo y las modificaciones idiomticas, esta definicin loger que literalmente significa alojar, deriv en logstica. Siendo una de las tres ramas principales del arte de la guerra, junto a la estrategia y tctica, tal como lo aclara el general suizo Albert Jomini. Martn Creveld, un militar israel cuya experticia en el arte de suministros lo llev a plasmar la

obra Supplyng War, seala que en la poca napolenica, los ejrcitos empleaban carrozas haladas por caballos para llevar los abastos necesarios al combate. ANBAL, PADRE DE LA LOGSTICA. El abogado historiador, Hernn Alejandro Olano Garca, presidente del Instituto OHigginiano de Cundinamarca y especialista en crnicas logsticas, relata que en la antigua Cartago, hoy Tnez, naci en el 247 a.C., Anbal, el hijo de Amlcar Barca, quien, segn la leyenda, hizo jurar ante los dioses a su hijo, odio eterno a los romanos y as puso en jaque la existencia de la mayor potencia de la poca: Roma. Hasta el siglo III a.C., las relaciones entre Roma y Cartago haban sido buenas, respetando ambas ciudades sus zonas de influencia. La expansin de Roma lleg hasta las puertas de Sicilia, que indefensa, pidi ayuda a Cartago. Este hecho dio lugar a la Primera Guerra Pnica que, como era previsible, culmin con el xito de Roma. La derrota de su padre y de su nacin no pas desapercibida para Anbal, y marcaron profundamente al pequeo, quien desde ese momento comenz a alimentar en su espritu un odio trascendental hacia los romanos, que le llevaran a encabezar una de las ms impresionantes campaas militares contra Roma. Tras la muerte de su padre (229 a.C.) y el asesinato de su familiar Asdrbal (221, a.C.), Anbal asumi la jefatura del ejrcito cartagins, que ya entonces controlaba el sur de Hispania. Desde su base de Cartago Nova (la actual Cartagena de Murcia en Espaa), realiz varias expediciones hacia el altiplano central y someti a diversas tribus iberas. En el 219 a.C. destruy Sagunto, ciudad aliada de Roma, tras una resistencia suicida de los ciudadanos y traspuso el Ebro, ro en que, siete aos antes, cartagineses y romanos haban fijado el lmite de sus respectivos territorios; esta accin signific el inicio de la Segunda Guerra Pnica (219-202 a.C.), inaugurando lo que sera una larga carrera de triunfos para Anbal. Sus soldados lo admiraban: Tena una enorme osada para arrostrar los peligros y una enorme sangre fra frente a ellos. Ninguna accin poda cansar su cuerpo o doblegar su espritu. Soportaba igualmente el calor y el fro; coma y beba por necesidad fsica, no por placer; no distingua las horas de sueo y de vigilia, y para descansar no tena necesidad de una buena cama ni del silencio. Era el primero de los jinetes y de los infantes; iba en cabeza del combate y era el ltimo en retirarse. Se gan desde el momento mismo de su llegada las simpatas de todo el ejrcito. Tras Sagunto, en la primavera del 218 a.C., Anbal concedi a su hermano Asdrbal el mando de las tropas en Hispania y parti rumbo a Italia, haciendo gala de una importante gestin logstica. Con un ejrcito de 60 mil hombres y 38 elefantes, emprendi el largo camino hacia Roma: Atraves Hispania, levant a los galos, acometi en invierno el paso de los Pirineos y los Alpes, donde perdi un ojo por el fro. Lleg a la llanura del Po, donde derrot a los romanos sucesivamente en Tesino y en Trebia, a pesar de las numerosas bajas que haba sufrido en el curso de la marcha. Al ao siguiente, una nueva victoria, esta vez junto al lago Trasimeno, le dio el control sobre la Italia central. Aplastado el ejrcito romano de Flaminio, Roma qued a merced del cartagins, pero ste no se atrevi a asaltar las slidas murallas de la ciudad y prefiri dominar la Italia meridional. La travesa alpina fue alucinante: los elefantes resbalaban en el hielo, las mulas quedaban presas en la nieve, los caminos impracticables puestos en funcionamiento al cortar rocas, talar rboles, construir rampas que abran la puerta a las ricas llanuras de Italia. El sueo de Anbal en Italia durar diecisis aos de victorias, de hazaas fabulosas y estrategias admirables. Suceden batallas legendarias como Trasimeno, narrada por Livio con prodigiosa maestra; los

ejrcitos combatieron entre una densa niebla con tal furor que no percibieron siquiera un terremoto que destruy grandes zonas de muchas ciudades. Roma tembl ante el avance del enemigo, pero nunca estuvo dispuesta a ceder. En agosto del 216 a.C., venci en Cannas a las tropas de Lucio Emilio Paulo y Marco Terencio Varrn, cuyos efectivos duplicaban a los suyos. Lejos de sus bases de avituallamiento, sin posibilidad de recibir refuerzos, ya que su hermano Asdrbal haba sido derrotado y muerto por Claudio Nern en la batalla de Metauro cuando se diriga a socorrerle (207 a.C.), y habiendo fracasado en el intento de atraer a su causa a los pueblos itlicos sometidos por Roma, el ejrcito de Anbal qued aislado e inmovilizado en la Italia meridional durante varios aos, situacin que aprovecharon los romanos para contra atacar. La batalla de Cannas es el fondo del abismo, la humillacin ms grande del poder romano: Con los ejrcitos consulares destrozados y en fuga, Anbal hall expedito el camino hacia el mismo corazn de su rival, pero extraamente se detuvo ad portas, a las puertas de la urbe. Maharbal, uno de sus generales, coment: Sabes vencer, Anbal, pero no sabes explotar la victoria. Mientras, los romanos se fortalecieron en la derrota. Tras expulsar a los cartagineses de la pennsula ibrica, el general romano Publio Cornelio Escipin, llamado el Africano, desembarc cerca de Cartago (203 a.C.), hecho que oblig a Anbal a regresar a frica, donde fue vencido en la batalla de Zama, en el 202 a.C. Fue el fin. Acorralado despus de aos de victorias y temerarias batallas, pidi la paz, pero Escipin la neg: Los cartagineses tuvieron la paz y la rompieron: preparad la guerra ya que no pudisteis soportar la paz. Anbal confes haber perdido no solo la batalla sino la guerra, y sin ninguna salida. A consecuencia de esta derrota, Cartago se vio obligada a firmar una paz humillante, que puso fin al sueo cartagins de crear un gran imperio en el Mediterrneo Occidental. Con todo, Anbal, para los aos 197 y 196 a.C., intent reconstruir el podero militar cartagins, pero, perseguido por los romanos, hubo de huir y refugiarse en la corte del rey Antoco III de Siria, a quien indujo a enfrentarse con Roma, mientras l negociaba una alianza con Filipo V de Macedonia. A raz de las victorias romanas sobre los sirios en las Termpilas (191 a.C.), y en Magnesia (189 a.C.), Anbal huy a Bitinia, donde decidi quitarse la vida el ao 183 a.C., para evitar que el rey Prusias lo entregase a Roma y ante la imposibilidad de encontrar un asilo en que pudiera sentirse seguro. Anbal fue un legendario lder militar de Cartago, quien cobr popularidad por haber enfrentado al Imperio Romano en su propia tierra y por sus incomparables estrategias blicas. Uno de los pilares de su fama como Padre de la Logstica, radica en el hecho de ha ber utilizado elefantes en sus ejrcitos y viajar con ellos a travs de los Alpes para atacar Roma. Si bien nunca lleg a dominar esta ciudad, innumerables batallas tuvieron lugar en el camino hasta el corazn del imperio y varios enfrentamientos con su ejrcito considerado invencible. ETAPAS LOGSTICAS. Logstica del francs loger, significa alojar, aposentar, hospedar y habitar. Disciplina encargada de estudiar, administrar y gestionar integralmente las actividades de apoyo a una estrategia organizacional, centrada en los procesos de fabricacin, suministro, abastecimiento, traslado, almacenamiento, conservacin y distribucin de materiales, productos e informacin efectiva. En la logstica destacan las fases siguientes: Suministros: Concentrada en cmo, dnde y cundo se adquieren y abastecen las materias primas para la fabricacin y los productos terminados. La palabra suministro deriva del latn subministrare que significa sub(bajo) y ministrare (servir) y se entiende proveedor necesario. Suministro es un contrato de ejecucin o tracto sucesivo, peridico y continuo, destinado a la

entrega de bienes materiales. El proveedor puede ser una persona natural o jurdica, pblica o privada, que est obligada a transferir continua o peridicamente bienes y la persona que los recibe, a pagar el precio. Desarrollando el concepto de suministro, es un contrato por medio del cual una parte se compromete a cumplir con entregas peridicas frente a la otra que es la aprovisionada durante un determinado tiempo y cuando de acuerdo a sus necesidades las solicite, a cambio de un precio. En el Cdigo Civil se entiende que por suministro, el agente se obliga a efectuar a favor de otra persona prestaciones continuadas o peridicas de bienes. Constituye un acuerdo de voluntades orientado a la entrega de cosas materiales en forma de tracto sucesivo y por el pago de un precio, es decir, un contrato de obligacin recproca y diferida que produce la transmisin de dominio en la medida en que el objeto sea recibido a satisfaccin. Esta traslacin no se d cuando se proporciona un bien en uso o goce. Pero en forma excepcional, las partes pueden ofrecer que el ttulo sea gratuito sin quedar por ello desnaturalizado. En su aspecto principal el suministro es una transaccin por la cual uno de los interesados se obliga a entregar a la otra, a medida que las necesidades lo precisen, por un precio invariable, con oscilaciones en el mercado, productos determinados en el contrato para que los consuma o incorpore a otros, o los transforme a fin de fabricar distintas mercaderas. Se trata de un contrato bilateral de obligaciones recprocas, costoso, sin lugar a dudas, el ms mercantil de todos, regulado por el Cdigo Civil, concebido y tratado tangencialmente por la tradicin jus filosfica humanista, que privilegia el aspecto personal sobre el patrimonial. No amerita las implicaciones de lo econmico, social y la prctica comercial, para definirlo como la entrega de bienes o prestacin de servicios en forma continuada o peridica con la adehala de oneroso. Tambin a cambio de un precio y por excepcin, puede celebrarse a titulo gratuito. Semnticamente, suministro es la provisin consistente en facilitar lo necesario para un fin o satisfaccin de determinada necesidad. Fabricacin: En esta etapa las materias primas se convierten en productos terminados. Distribucin: Asegura que dichos productos finales lleguen al consumidor a travs de una red de distribuidores, almacenes y comercio minorista. La cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y finaliza con los clientes de tus clientes, proclama el aforismo logstico globalizado. ESCENARIO DE SUMINISTROS. El general Alejandro Navas Ramos describe que entre los siglos XVI y XVII las tropas invasoras especialmente en Europa se servan de las cosechas de los enemigos para el sostenimiento de sus hombres. As, los batallones que avanzaban por territorios frtiles eran alimentados con prestancia, pues la movilidad los empujaba hacia nuevas zonas cultivadas. Pero en los sitios de las plazas, la vida se tornaba sedentaria y las vituallas prontamente se agotaban. Al pasar de los das, la hambruna apareca diezmando a las tropas, lo que a la postre significaba la derrota. En el arte de la guerra de esos tiempos, la captura de una fortaleza significaba que la hazaa deba cumplirse antes que las provisiones terminaran. En esta forma los ejrcitos franceses a las rdenes de Napolen vieron la necesidad de montar el escenario de los suministros. El politlogo francs, Michel Le Tellier, Marqus de Louvois (1639 1691), ministro de Luis XIV, en la reorganizacin del ejrcito cre los magazines, especies de alacenas o depsitos para alimentos y pertrechos, ubicados en ciudades y fortalezas consideradas de especial estrategia

para el asalto y suministro de elementos de apoyo para el combate. Estos almacenes tenan provisiones solo para quince das y deban ser utilizados en caso de urgencia. Dur la experiencia casi siglo y medio y su influencia en el desarrollo de la guerra tiene un fuerte asidero en la ingeniera militar, ciencia que siempre estuvo a cargo de la organizacin y movimiento de las tropas en toda campaa blica. El abastecimiento es el acopio de alimentos, alojamientos, municiones y transportes. En los primeros das del siglo XIX los ejrcitos de Francia se desplazaron por Europa, asimilando las enseanzas de otros contingentes con excelente movilidad y destruyendo al enemigo con todos sus elementos de combate, en una tcnica conocida como dispersin de las tropas. Napolen I Bonaparte, (1769 1821), emperador de los franceses, estudi en la escuela militar de Brienne (Aube), y se distingui en el sitio de Toln 1793. La campaa de Italia (1796 1797), durante la cual obtuvo las victorias de Lodi, Castiglioni, Arcole y Rvoli, le dio gran prestigio. El xito conseguido en su campaa de Egipto (1798 1799), as como los reveses sufridos por el Directorio en Francia, al principio de la campaa en 1799, le permitieron dar el golpe de Estado de Brumario (9 de diciembre de 1799). Primer cnsul y luego cnsul vitalicio (1802), llev a cabo una notable obra legislativa y de gobierno (Cdigo civil, Banco de Francia, Universidad, Legin de Honor); gracias al concordato con Po VII lig la iglesia al Estado. Por ltimo, el 18 de mayo de 1804, el Senado le confiri la dignidad imperial con el nombre de Napolen I. Dueo del poder por sus victorias militares, tena que mantenerse en l por medio de otros triunfos. Empez entonces una larga guerra contra Europa, encabezada por Inglaterra, serie de campaas sealadas por los triunfos napolenicos de Austerlitz, Jena, Eylau, Friedland, Wagram pero la aventura de Espaa (1808) y la campaa de Rusia (1812), hicieron palidecer su estrella, al tiempo que acabaron por arruinar a Francia. Derrotado en Leipzig (1813), los aliados invadieron el territorio francs y entraron en Pars (1815). Napolen abdic en Fontainebleau y se retir a la isla de Elba (1814). Poco despus (1815), desembarc en Francia y volvi a Pars (100 das). Sin embargo la coalicin europea, vencedora en Waterloo, invadi de nuevo el pas y el emperador fue desterrado a la isla de Santa Elena, donde muri en 1821, despus de doloroso cautiverio. Pocos hombres han ejercido sobre su poca una influencia tan grande y duradera, con un manejo logstico que le entreg triunfos cuando lo aplic en forma excelente y derrotas, por no tenerlo en cuenta. En el caso del ejrcito austriaco aprendi lecciones nuevas, empleando vagones tirados por caballos que transportaban abastecimientos de diversa ndole. Para 1809 los austriacos en su ofensiva contra el emperador Bonaparte utilizaron este medio logstico con enormes cantidades de comida, armas, pertrechos, dormitorios y enseres necesarios al sostenimiento de la ofensiva militar. Se convirtieron as estos vehculos, en depsitos mviles para la efectividad de las operaciones. La logstica conquist nuevos espacios en el movimiento de las tropas ofensivas. El perfeccionamiento de las labores de apoyo en los ejrcitos modernos, tiene como aliado principal la alta tecnologa que equipa a los batallones de suministros hacindolos de una movilidad asombrosa, por tierra, aire y mar. Las batallas del momento son cuestin de horas para someter al enemigo. Lo sofisticado del sistema radica en las enseanzas del pasado; al decir de Napolen, son los estmagos bien nutridos los que mueven a las tropas, al lado de los transportes en diferentes medios y el suministro oportuno de los elementos para la batalla. Colombia avanza a buen ritmo en el perfeccionamiento de esta tcnica de suministros, contando con los conocimientos y mtodos modernos que entrega la Escuela de Logstica. Integracin: Logstica-Supply Chain.

Los trminos para identificar una serie de coordenadas relacionadas con logstica y cadena de suministros, han confundido a ms de uno. La primera es el arte de posicionar a tiempo los requerimientos de los clientes y la segunda es el proceso de integracin de todas las labores de las compaas que se involucran en la elaboracin de los recursos o servicios, con el objetivo de lograr valor agregado hasta llegar al consumidor final. El especialista Manuel Acero Eslava, en la revista la cadena de suministros Supply Chain del diario La Repblica, anota que el paradigma ms importante en la administracin de suministros, es que las compaas no compiten como entes aislados, sino en cadenas articuladas. Esto significa que el xito depender de la habilidad de los gerentes de integrarse con sus clientes y proveedores en una red compleja de relaciones. Supply Chain Management surgi en los aos 80s y alcanz posiciones importantes en el mercado globalizado. Catedrticos e investigadores consideraron al comienzo que el cdigo SCM equivala a logstica y an, que dicho trmino era la administracin de sta, por fuera de la organizacin. En tal sentido, se apoyaron en el concepto expresado por Council of Logsts Management. Textualmente expres que el SCM es el proceso de planear, implementar y controlar eficientemente el flujo y almacenamiento de materia prima, inventario en proceso, productos terminados y su informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, en forma eficiente y al menor costo posible, para satisfacer los requerimientos de los clientes. La administracin de la cadena de suministros, traducida al ingls es Supply Chain Management SCMEn este orden de ideas, hay necesidad del planteamiento siguiente: Qu diferencia existe entre logstica y administracin de la cadena de suministros?. Logstica es la actividad interna de la organizacin, pero el SCM maneja los problemas, las transacciones y otras modalidades que integran un conjunto de eslabones de abastecimientos. Empero, siempre el objetivo es el mismo, gerencia las actividades propias de la oferta y la demanda, logrando as conquistar mercados, desde su origen hasta los sitios de consumo. Con el paso de los aos y aclarado el panorama de las interpretaciones sobre logstica y SCM, para sta ltima el concepto alcanz a ser revaluado y traslad de la integracin logstica a la cadena y manejo de procesos especficos entre los miembros actuantes. As, el trmino logstica es una parte importante del Supply Chain Management, aclarando que la logstica es aquella parte del proceso de la cadena de suministros que planea, implementa y controla el flujo y almacenamiento de productos y servicios y su informacin relacionada desde el punto donde se originan hasta el punto donde se consumen, en forma eficiente y al menor costo posible, para satisfacer el requerimiento de los clientes. En estas condiciones, la importancia y alcance de las cadenas de suministros son mayores, ms complejas por la cantidad de fenmenos internos y externos que interactan, a juicio del experto Manuel Acero Eslava. Las empresas pertenecen a la cadena de suministros y el xito de las mismas depende de la forma como acten dentro del sistema; por eso es necesario entregarle valor a la forma como se integran y realizan sus operaciones con la nica meta de satisfacer al consumidor, sin altos costos, con calidad y sin tener que trasladar aquellos a sus conexos de actividad. Todo se reduce a definir que es necesario trabajar en equipo para el logro de los objetivos en los mercados globalizados. La cadena de suministros integra por entero, los sectores desde el proveedor, el consumidor, hasta el cliente final, dando a ste las satisfacciones que pretende. Al margen de los nombres que quieran darse a la cadena de suministros y logstica, es necesario aprender que la unidad hace la fuerza, con eslabones integrados, optimizados, coordinados, para lograr competitividad en el mundo de los negocios y consumidores finales. Para evitar los cambios en productos de la dinmica comercial, es urgente la unidad de las

cadenas de ventas con sus proveedores, permitiendo as ganancias para ambas partes. Es vital innovar respecto a los mercados locales y hacer inversiones en educacin de personal administrativo, productor y tecnolgico, con mentalidad orbital. Se recomienda entonces una fusin de los sectores comercial, servicios, ambiental y agrcola con el industrial, aunando prcticas y criterios en la administracin de la cadena de suministros y ser competitivos en los mercados mundiales. Estaramos en el camino rector para reactivar la economa. Dimensin concatenada. Para David Simchi Levi, la integracin trae dimensiones diversas a las cadenas de suministros. El experto es autor de varios libros sobre Supply Chain Management -SCM-, profesor de Engineering Systems, conferencista en las universidades de Massachusetts y Cambridge. Primero precisa definir, qu es administracin de la cadena de suministros?. Es una disciplina enfocada a la cohesin de puntos de ventas, distribuidores, fabricantes y proveedores, con el objetivo de satisfacer al cliente con bajos costos y tiempos. Simchi Levi, recomienda la necesidad de encontrar la estrategia suficiente para la integracin de las organizaciones y responder al reto de la supercompetencia global. En el ltimo lustro del siglo XX las organizaciones de Estados Unidos gastaron ms de 900 millones de dlares en actividades logsticas, un alto porcentaje de este dinero relacionado con costos de inventario y transporte. Frente a estas cifras econmicas de inversin, una reduccin del 5% genera impacto favorable en la cadena de abastos. La implementacin de SCM ha sido benfica, en la industria de computadores por fuera de la tecnologa; s, en los precios de venta y calidad de los servicios. Se cita el caso de DELL Computers, que pudo dominar el mercado mediante el mejoramiento de la cadena de suministros, implementando variantes al negocio, combinando dos estrategias de Supply Chain Management y Direct to Consumer, directo al cliente DTC, con el concepto fabricar bajo pedido, con lo cual DELL ingres en la competencia planetaria. La interaccin es uno de los retos de las organizaciones, compaas o empresas, como compartir informacin suficiente y clara, en diversos aspectos de la comercializacin global, satisfaciendo las apetencias de los socios de la cadena de suministros. Se cita el hecho de distribuidores y manufactureros que pueden anticipar pedidos que estn en camino. En el caso citado deben prepararse para otras solicitudes en trnsito y coordinar programas de produccin, entrega, con la reduccin per se de costos. Otro mtodo de enfrentar los compromisos de SCM es la relacin estratgica entre proveedores y clientes, que consiste en abastecimiento continuo, respuestas rpidas, planeacin, inventario controlado por el suministrador. En esta forma los socios de la cadena pueden disponer de informacin, balanceando la demanda y mejorando la funcin de la misma. Se busca reducir costos y tiempos. Refiere a transformaciones rpidas para la perfeccin de eslabones de abastecimiento, contrario a los utilizados en el pasado. La optimizacin secuencial radica en el cliente que busca lo ms bueno para s y el proveedor escudria lo que es satisfactorio para l basado en las pretensiones del consumidor. El comprador identifica lo positivo para sus apetencias, lo mismo hace el abastecedor mejorando la cadena. En el diseo de estrategias para determinada organizacin no existe pauta comn que se pueda utilizar a juicio de Simchi - Levi. Es necesario mirar los indicadores claves de la cadena de suministros, tendencias de inventario, nivel de servicio, ciclo de concatenacin y variabilidad de los responsables de la empresa y sus proveedores. Si usted mira en qu sitio est la compaa, ser ms fcil determinar el esfuerzo requerido

para disear e implementar un Supply Chain Management. Por ejemplo, en la venta al pormenor (retail), el movimiento de inventario es alto y all se vive o se muere dependiendo de la rotacin de los mismos. Al observar la cadena de suministros en el periodo de un ao, es posible tener muchos productos, pero se puede presentar la situacin de no manejar el inventario ni la informacin en forma adecuada. Aqu, existe la necesidad de tomar medidas correctivas de inmediato con relacin a SCM, pues, en un breve plazo el escenario podr cambiar sustancialmente. La costumbre de alternacin de inventarios es una buena medida en cualquier organizacin; muchas de ellas la mantienen en el tiempo y generalmente existe benchmarking, tcnica utilizada para medir el rendimiento de un sistema o componente de una estructura. Es el resultado de la ejecucin de un programa informtico o conjunto de programas en una mquina, con el objetivo de estimar la utilidad de un elemento concreto o la totalidad de la misma. En la cadena de suministros global la mayor parte de los problemas juegan papel fundamental en el anlisis y existen otros de mayor envergadura. Los impuestos, tasas de cambio, deben ser tomados en cuenta al disear un canal macro de logstica. Los sistemas de apoyo pueden sugerir alternativas. Aflora aqu el riesgo; las modificaciones en las tasas de inters alteran el valor relativo de la produccin y ventas, en cualquier pas. Hay que tener presente la posicin del gobierno cuando una compaa entra a competir en los mercados internos, pues incide en la dinmica de la cadena de suministros. A lo anterior se suma la situacin poltica del Estado, acarreos, tecnologas, recursos, que pueden afectar el diseo del SCM. En este aspecto se posee tecnologa, flujo de inventarios, transporte, produccin y otras ventajas pero no se puede reducir el riesgo de las fluctuaciones en las tasas de inters, lo que hace difcil el proceso de la estrategia productiva. Simchi - Levi, autor de Designing and Managing the supply Chain afirma que hay un nmero de estrategias que una cadena de suministros global emplea para establecer los riesgos globales. Como instancia la compaa puede usar una estrategia principal donde la cadena de suministros es diseada de tal forma que las prdidas en una parte de la cadena puedan ser absorbidas por las ganancias en otra parte de la cadena sin afectar la cadena global. En forma emprica, en tiempos recientes los directivos del transporte eran los conductores en el diseo de la cadena de suministros. En esta forma se crea que solo SCM era lo anterior, inventario y acarreos, pero las organizaciones actuales saben que hay urgencia de involucrar ejecutivos, compradores y manufactureros con experticia. Todos toman parte en el anlisis, suministran informacin sobre los negocios y recomiendan las implementaciones necesarias Las estrategias logsticas y los mecanismos empleados para el xito de las metas gerenciales de aprovisionamiento, transporte y almacenamiento, deben ajustarse a la cultura organizacional y procesos internos de las compaas. Un reto a futuro para los operadores logsticos es la importancia de gestionar a tiempo y eficazmente los instrumentos de la cadena de suministros. La especializacin de servicios es la coyuntura actual. Las organizaciones avanzan en la implementacin de esquemas y personal destinados a satisfacer necesidades de entrega, justo a tiempo; es el caso de los couriers, dedicados a colocar documentos y otros productos para el consumidor final. En los couriers se valora cada vez ms la laboriosidad por su seguridad e inmediatez en manos de particulares; en el pasado se hallaban en poder del Estado. Ofrecen enormes ventajas a los clientes finales y eslabonan una serie de servicios en la cadena de suministros en tiempo oportuno. Los couriers desarrollan funciones especficas para organizaciones variadas y generan valor agregado cuando cumplen labores de abastecimiento a bajo costo, en tiempo extra y tareas vitales para la empresa. El envo de documentacin, informacin y paquetes, hacen de la cadena de suministros y la logstica partes trascendentales del sistema.

Es factible y necesario el implemento de grandes redes de distribucin en el momento, comparado con lo ocurrido en los aos 60s, cuando se inici la difusin de la optimizacin matemtica y la ingeniera econmica, tan bsicas para la aclaracin de problemas estratgicos de las empresas. El diseo de redes se sustenta en principios de algoritmos de optimizacin, herramientas para el control de datos, capacidad de modelado de software, computadores y comunicaciones. Otros factores inherentes al proceso son evolucin de la logstica de abastecimiento, funcin corporativa fundamental al diseo y aplicacin de las complejas cadenas de distribucin. La tendencia, vigente en las naciones industrializadas a partir de los aos 90s., contina y es ms compleja a medida que surgen las aplicaciones del tema al accionar del sistema empresarial, a travs de soluciones comerciales. Ello permite a los usuarios no especializados en la materia y modelaje de ingeniera econmica, la interaccin con estas herramientas para el anlisis de las sociedades productivas. El complejo de la planeacin estratgica en la administracin de la cadena de suministros, est apoyado en tecnologa y metodologa, ligadas a la investigacin de operaciones, transporte y redes de distribucin. La utilizacin de mecanismos y herramientas analticas con alto contenido matemtico y una contabilidad moderna en unidades monetarias, dan base para la toma de decisiones, especficamente en organizaciones que aplican la logstica como puntal de sus operaciones. La estructuracin tiene basamentos en tres niveles de jerarqua: operacional en orden de horas - das; tcticos, correspondiente a semanas meses y estratgica equivalente a lustros - aos. Corresponde a una red de flujo de datos y con mltiples esquemas reportados soportar la toma de decisiones, con base a modelos matemticos y operaciones monetarias sin limitaciones o fijaciones a un prototipo que cumple con funciones y necesidades de planeacin. En esta forma se genera la informacin requerida por los gerentes para garantizar eficacia, eficiencia, efectividad y calidad en la produccin de sus organizaciones. Podra llamarse cadena de toma de decisiones, necesaria en la administraci n de cualquier complejo de produccin y su conjunto de eslabones en el suministro. Distribucin multimodal Los agentes econmicos deben tener presente dos niveles estratgicos a saber: Red de transporte multimodal y red de distribucin. Ambos se complementan entre s, por lo cual el gobierno debe reforzar o construir, si es el caso, la ms ptima malla de vas de comunicacin, con verdaderas autopistas, sin descuidar las relaciones de produccin-distribucin con sus respectivos costos adicionales. La ubicacin del sector productivo nacional no es la mejor, en cuanto a exportaciones de los excedentes agrcolas o manufacturados. El diseo de una red de transporte tendr como referentes los valores asociados y una posible relocalizacin de la infraestructura de los ramos econmicos. Diseo, topologa y capacidad, tienen que ser el resultado del modelado, un agregado del complejo industrial, lo que permitir a largo plazo el establecimiento o configuracin de opciones que darn al pas una mejor posicin competitiva y geologstica de conjunto. La estructuracin del tejido de distribucin multimodal de productos y servicios en la organizacin, debe apoyarse en el soporte de las decisiones estratgicas para las operaciones de transporte. Es vital el adelanto de estudios sobre la estructura actual y potencial, teniendo de base los mercados presentes y futuros. El modelo estratgico requiere la implementacin de una serie de planes matemticos y financieros. Estos describirn como agregado la cadena de suministros y la lgica del proceso inversionista a largo plazo. El conjunto contiene los eslabones necesarios desde proveedores de materia prima hasta llegar al consumidor final con inclusin de servicios postventas y regreso de productos no admitidos. Cuando el planeamiento estratgico va enfocado a las actividades propias de acarreo y

distribucin, el problema centra en asuntos administrativos de la cadena de suministros y operaciones logsticas. Se debe dar soporte a lo anterior para absolver preguntas sobre un complejo ptimo de vehculos de transporte, ubicacin de terminales de entrega, zonas de atencin a usuarios, rutas de cubrimiento nacional y determinar polticas en el manejo de inventarios. No es fcil la tarea de transportar productos entre ciudades cuyas distancias hay que tener presente al implementar la poltica sectorial. Representa adems costos para conductores, empresas de carga y an la misma infraestructura del pas. Hay quienes visualizan mejor la problemtica y trazan planes a futuro. As surge la decisin de algunos gerentes y empresarios de construir y desarrollar centros de logstica o multimodales, cuyo objetivo no es otro que prestar y mejorar los servicios de acarreo de mercancas, ahorro de costos y agilizacin del trfico en las vas nacionales, generado todo en la movilizacin de fletes hasta el consumidor que las precisa. Esos centros o mdulos logsticos ayudarn sin duda a la descontaminacin ambiental, reduccin de la inseguridad, desorden y otras adehalas pertinentes; bajo control ser fcil la regularizacin del transporte de carga. Se ver reducido el impacto sobre la malla vial de las ciudades con una eficiente recuperacin del espacio pblico y un mejor ordenamiento del trfico de automotores. Existen dos centros logsticos en Bogot e Ibagu cuyos resultados saltan a la vista: Permiten a conductores de grandes trayectos efectuar paradas y descargue de camiones trokes, con el direccionamiento de mercancas a pueblos intermedios. Estos lugares deben ser solo para profesionales del volante, con una funcin socioeconmica, sitios en los que puedan descansar, sin los apremios de largas jornadas de carretera entre puertos y ciudades. No slo servirn para el descargue de fletes, cambio de vehculos o reabastecimiento de combustible, sino til a la persona, por manutencin y aseo, adems, serviteca para automotores. La construccin de terminales de carga tiene en cuenta la necesidad de las asociaciones de transportadores de contar con un centro de logstica donde puedan estacionar sus automotores y descargar camiones de bajo tonelaje. Constituyen espacios generadores de servicios integrales, con oficinas y locales de comercio, venta y arriendo de bodegas, infraestructura necesaria al almacenaje de mercanca portuaria, centro agroindustrial, servicios de hotelera de carretera, en fin la organizacin logstica excelente, ahora que se acerca el intercambio con la firma de 54 Tratados de Libre Comercio que mejorarn la posicin econmica nacional. La cadena logstica de transporte concreta as sus ganancias, con el objetivo de consolidar y mejorar los ndices de competitividad a escala global, nacional y regional. Los centros logsticos estn dictados en la urgente prioridad de solucin de los problemas de movilidad en las ciudades cuando entran los doble trokes con su voluminosa carga. Se encamina esta iniciativa a observar los parmetros del ordenamiento territorial de ley, abaratar costos, facilitar la movilidad y hacer ptima la cadena de suministros y logstica, tan emparentadas entre s para el progreso general. Este planteamiento estratgico tiene sus bases en modelos de programacin ya utilizados en el sentido mixto lineal. Las variables de inters se relacionan con procesos de inversin, con cantidades susceptibles de tomar valores numricos diferentes, comprendidos o no dentro de un cierto lmite binario y la accin de agentes econmicos y pormenores de la concatenacin logstica. Demanda sincronizada Michael Nickl Director de Miebacb Logstica, tiene en su haber un estudio conceptual respecto a la cadena de suministros y logstica, asuntos que se confunden, aparentemente representan lo mismo y en suma son utilizados en forma indiscriminada, sin notar las diferencias existentes, aplicables al mundo de los negocios. La logstica destinada al campo militar, es el soporte vital para el combate, suministro de

insumos en el mantenimiento de las tropas, alimentacin, transporte, combustibles, dormitorios, agua, armas y proyectiles. Lo tradicional, manejado por siglos, pero que hoy irrumpe con derecho propio en el campo de la comercializacin global, en la era de la informacin y alta tecnologa. Adems est relacionada con el movimiento fsico de materiales, reas de adquisicin, produccin, comercio y ventas. Tambin vincula el almacenamiento de insumos, movimiento hacia los clientes y aun cuando tiene estrecha relacin con la cadena de suministros, se sabe que la logstica hace parte de la estructura de la primera. Supply es proveer, suministrar, abastecer; Chain significa cadena; manager traduce director, gerente, administrador, empresario, lo que representa la cabeza de cualquier organizacin o empresa. Es claro que el sistema logstico y la cadena de abastecimientos se orientan a la reduccin de costos, almacenaje, distribucin, cero defectos, atencin al cliente y otras variantes. La tendencia tradicional hace que estos directores responsables enfoquen sus energas a la optimizacin de los flujos de materiales. A medida que aparecen los centros de entrega, maniobras de crossdocking, operaciones externas, renegociacin de fletes de transporte e inclusin de novedosas herramientas de informacin, los sobrecostos logsticos pierden terreno frente a otras formas de mayor cobertura en la administracin de la cadena de suministros. Empero, quienes transitan estas tesis, sostienen que la logstica se comporta como soporte de los sistemas en la concatenacin de abastos y es an ms flexible en costos, pero, realizados estos, parece que su funcionabilidad decrece frente al supply Chain Management, cuya funcin incluye clientes, proveedores, operadores y entornos. Debe ser integrador de estrategias con suficiente poder en la toma de decisiones en reas funcionales de la organizacin. Cunto debe producir, en dnde, qu cantidades y cules sus clientes. Empresas basadas en esta experiencia han reemplazado sus sistemas de informacin por otros de avanzada tecnologa que manejan los ms recnditos rincones de la entidad bajo un solo patrn esquemtico. La seguridad es uno de los resultados. Agilidad es otra faceta en los procesos de las reas funcionales reflejada en la gua o tabla de precios importados de los variados productos on line. Surge la prorrata de los costos, ejemplo, el transporte inbound que facilita el sistema de informacin al interior del complejo. En esta forma se visualiza la cadena de suministros totalmente, lo que permite de contera el excelente establecimiento de programas econmicos con indicacin del objetivo propuesto y de las diversas etapas que se deben seguir, as como la estructuracin de organismos adecuados para esta realizacin. Hay una negacin en cuanto a la pregunta de si las empresas han llegado a un sistema avanzado en el liderazgo o Trend Setters, compitiendo entre si en la gestin de la cadena de suministros. Los trend Setters han acabado con los remanentes de los sobrecostos logsticos producidos por la cadena de suministros utilizando nuevos sistemas, pero se intuye que los mejores potenciales de mejoramiento radican en la informacin, siempre teniendo la vista en la cercana futura de los negocios. Los responsables de este colectivo tienen la obligacin de integrar los procesos de planificacin y forecasting. Cuentan con la presencia de clientes y proveedores, socios necesarios en la mecnica solidaria de la comunicacin. Se sabe que la calidad de la informacin es factor especial en la gestin de la cadena de suministros, integrada sta al andamiaje requerido. Cuando solo se dispone de datos de ventas a consumidores determinados, se est ciego frente a las posibilidades de la demanda. Aqu se habla del crculo vicioso en los eslabones formados por diversas compaas. Los paradigmas internos sobre el asunto tienen que ver con la imposibilidad de calcular la demanda real; debe ser sta captada a tiempo y compartida con proveedores; si se reparte informacin con aquellos y clientes, hace vulnerable a la organizacin; los datos de venta no

son competencia de la entidad, se puede rivalizar con productos, eficiencia de operaciones y servicio al cliente; los sistemas ms eficaces deben estar a mano para procesar informacin adecuada, con estructuras que ayuden a beneficiar el complejo. En lo externo se detectan modelos de este tenor: Beneficiado en demasa es el proveedor; ste dividendo se transforma para toda la cadena de suministros hasta el consumidor final; la informacin compartida con el abastecedor compromete la posicin negociadora de los clientes, pero permite comerciar con tendencia a la reduccin de costos; debe anotarse que las promociones o lanzamientos repercuten sobre la planificacin y es comunicacin sensible como para compartirla con los actores del programa o eslabones de aprovisionamiento; el problema es de confianza. El precio puede ser alto en el caso de las tcnicas para aumentar el volumen de negocios de las empresas mediante una red de distribucin de productos, repercutiendo en el supply chain. Sobre el particular hay cuatro etapas cuyo grfico debe estudiarse detenidamente. La ausencia de visibilidad de la demanda afecta sensiblemente a la administracin de la cadena de suministros. Las organizaciones enmarcadas en este crculo vicioso asumen este defecto con niveles adicionales de stock. Sin embargo, elevan en forma considerable el lead time logstico, dando como resultado que los datos reales de ventas son ejecutados no en esta lnea sino basados en los pedidos de los clientes, reflejando las apetencias del consumidor o comprador final. Son errores de previsin. El rompecabezas del forecasting siempre ha sido materia de consulta en las empresas que estn en proceso de redefinicin, en el marco de los objetivos gerenciales, pronsticos sustentados en estudios de mercadeo, produccin y ventas. Marchar adelante en la demanda del consumidor es el ingrediente principal en el logro de la informacin requerida. El objetivo de integracin y colaboracin en SCM es su sincronizacin con la demanda, pues los procesos individuales no llevan a la optimizacin global de la cadena, segn el concepto elaborado por Michael Nickl. El incremento de la velocidad de la cadena de abastecimientos debe contar especficamente con la planificacin de la demanda en forma simultnea. Lo tradicional conduce al mantenimiento de stocks suficientes, pero el mundo rompe esta tendencia reduciendo el Lead Time logstico. Bsico ilustrar sobre la palabra stock que irrumpi en el mundo de los negocios. Es la existencia de productos en espera de demandas, surtidos, reservas de algo. Lead es iniciativa, liderazgo. Cuando se habla de iceberg es retrotraerse a un gigantesco tmpano de hielo. En el caso del iceberg de la informacin sobre el consumo real; la pirmide muestra en la cima el pedido del cliente y el resto hasta la base de la demanda real, al que utiliza las mercancas o artculos que compra. Es necesario cambiar stocks por informacin de acuerdo a recomendacin de tratadistas de la cadena de suministros. Debe el conocimiento adelantarse a la demanda real, aumento de los ciclos de produccin y entrega a clientes, desechando los sistemas tradicionales de tiempos de reduccin en la manufactura. La cooperacin es vital entre las empresas, un acuerdo tcito entre los socios del supply chain management. Los mecanismos de integracin en los procesos de la cadena de suministros son variados y complejos. La estrecha colaboracin entre fabricantes y distribuidores en la bsqueda de una gestin admirable y exitosa, es necesaria para la planificacin de promociones, productos estacionarios o novsimos, en fin todo lo que exige el consumidor final. Los avances tienen su desarrollo a partir de la informacin a distintos niveles, contando con los sistemas de la informtica, e_mail, fax, internet, pgina web y software. La coordinacin de actividades hace parte de la evolucin de ltima generacin en informtica de alta tecnologa. No se pretende hacer cabriolas imaginativas en la integracin de SCM sino

llegar a interpretar la transformacin en materia tan compleja, pero beneficiosa a los mercados de hoy. El gran paso es lograr la fusin de las empresas en la cadena de suministros desde el productor y proveedor hasta el cliente final. Los datos de entrada al proceso han sido reemplazados por el forecasting (pronosticar) y el planeamiento de operaciones. Es a travs de la cadena de suministros como se visualiza la demanda futura y otras variantes de la comercializacin global de los productos ofrecidos. Para ellos es valiosa la identificacin de las fuentes de informacin, que merezcan entera confianza, con la eliminacin de los obstculos internos en la organizacin. Deben integrase a manera de socios de la comunicacin a proveedores y clientes. Reducir con base a Lead Time logstico, los tiempos de ciclos al interior de la empresa y aquellos que se presenten externamente. Planeamiento operativo y planificacin tctica, deben estar concatenados con la evaluacin que se haga para la cohesin de herramientas afines al proceso. Avanzar paso a paso y en forma constante, hasta cuando la organizacin haya comprendido a cabalidad el cambio pretendido para luego asumir grandes retos, es el Change Management en la fraseologa de los sistemas en el nuevo milenio. Est claro que la cadena de suministros tiene como aliada la logstica y que de ella depende tambin el xito de las negociaciones, manufactura y ventas al cliente. La cadena de suministros es la coordinacin e integracin de todas las actividades asociadas al movimiento de bienes, desde la materia prima hasta el usuario final, para crear una ventaja competitiva sustentable. Esto incluye la administracin de sistemas, fuentes, programacin de la produccin, procesamiento de pedidos, direccin del inventario, transportes, almacenaje y servicio al cliente: (Cooke, 1997). La cadena de suministros es la entrega al cliente de valor econmico por medio de l a administracin sincronizada del flujo fsico de bienes con informacin asociada de las fuentes de consumo: (LaLonde, 1994). La cadena de suministros es una red de organizaciones que involucra, por medio de enlaces aguas arriba y aguas abajo, a los procesos y actividades que producen valor en la produccin de bienes y servicios en las manos del ltimo consumidor: (Christopher, 1992). La cadena de suministros es un proceso que busca alcanzar una visin clara del abastecimiento basado en el trabajo conjunto de clientes, consumidores y vendedores para anular los costos que no agregan valor, mejorando la calidad, el cumplimiento de los pedidos, mayor velocidad y para introducir nuevos productos y tecnologas: (Anne Millen Porter, 1997). La cadena de suministros involucra todas las actividades asociadas con la transformacin y el flujo de bienes y servicios, incluidos el flujo de informacin, desde las fuentes de materia prima hasta los consumidores. Para una coordinacin continua, existe la necesidad de poder medir, identificar y capturar los grandes beneficios y costos de la cadena, creando mecanismos para distribuir informacin y ganancias de la colaboracin a todos los miembros de la misma: (Ballou, et a,l 2000). En el Global Supply Chain Forum de 1998, la gestin de la cadena de suministros se defini: La integracin, desde el consumidor final hasta los primeros proveedores, de los procesos de negocios claves que proporcionan los productos, servicios, e informacin que aportan valor al consumidor final. La cadena de suministros es el conjunto de empresas eficientemente integradas por proveedores, fabricantes, distribuidores y vendedores mayoristas o detallistas coordinados, que ubica uno o ms productos en las cantidades correctas, en los lugares correctos y en el tiempo preciso, buscando el menor costo de la actividad de valor de los integrantes de la cadena y satisfacer los requerimientos de los consumidores (Simchi, et al, 2000). Algunos investigadores, sugieren la utilizacin indistinta de los trminos logstica y cadena de suministros. Sin embargo, el concepto fue reconceptualizado por el Consejo de Administracin

Logstica (1998) integrando a sta como parte de la concatenacin de abastos. De ah, que algunos otros autores han asumido que la cadena de suministros es la logstica, pero extendida ms all de las fronteras de la empresa: (Bowersox, et al, 1999) Perspectiva donde la logstica queda comprendida dentro de la cadena de suministros. A partir de estas opiniones, se asume que la cadena de suministros es algo ms que logstica. Es un trmino que plantea la integracin de procesos de negocios de varias organizaciones para lograr un mayor impacto en la reduccin de costos, velocidad de llegada al mercado, servicio al cliente y rentabilidad de cada uno de los participantes. Por lo anterior, una definicin de la administracin de la cadena de suministros (Supply Chain Management) establece: El conjunto de empresas integradas p or proveedores, fabricantes, distribuidores y vendedores (mayoristas o detallistas) coordinados en forma eficaz, eficiente y efectiva por medio de relaciones de colaboracin en sus procesos claves para colocar los requerimientos de insumos o productos en cada eslabn de la cadena en el tiempo preciso al menor costo, buscando el mayor impacto en la cadena de valor de los integrantes con el propsito de satisfacer los requerimientos de los consumidores finales.