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MANUAL DE ENTRENAMIENTO
R ETROEXCAVADORAS S ERIE M
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ENTRENAMIENTO Y SERVICIO
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ESQUEMA 2WD
Criba (tensor) Bomba de abastecimiento Filtro (Flujo total/con desvo, 15 micrones) Desvo del aceite fro A Cerradura diferencial (Eje trasero) Cerradura diferencial del solenoide Vlvula de alivio del Convertidor de torsin Convertidor de torsin Refrigerante del aceite Regulador de la temperatura del aceite (refrigerante del aceite) Divisor de flujo Presin regulada del embrague Presin de la entrada del convertidor de torsin Circuito modulador (Modulacin de presin para Avance/Reversa)
15. Carrete y pistn de la modulacin (Regulacin de la presin del embrague) 16. Carrete de comando Avance/Reversa (flujo directo al embrague Avance/Reversa) 17. Solenoide del embrague delantero 18. Solenoide del embrague en reversa 19. Presin del embrague en reversa 20. Embrague en reversa 21. Presin del embrague delantero 22. Embrague delantero 23. Lubricacin de presin 24. Lubricacin a los sincronizadores y a los engranajes 25. Lubricacin a los cojinetes y paquetes del embrague 26. Ensamble de la vlvula de control
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ESQUEMA 4WD
Criba (tensor) Bomba de abastecimiento Filtro (Flujo total/con desvo, 15 micrones) Vlvula reguladora de presin 4WD Desvo del aceite fro A Cerradura diferencial (Eje trasero) Cerradura diferencial del solenoide Vlvula de alivio del Convertidor de torsin Convertidor de torsin Refrigerante del aceite Regulador de la temperatura del aceite (refrigerante del aceite) Divisor de flujo Presin regulada del embrague Presin del Convertidor de Torsin Circuito modulador (Modulacin de presin para Avance/Reversa) Carrete y pistn de la modulacin (Regulacin de la
presin del embrague) 17. Carrete de comando Avance/Reversa (flujo directo al embrague Avance/Reversa) 18. Solenoide del embrague delantero 19. Solenoide del embrague en reversa 20. Presin del embrague en reversa 21. Embrague en reversa 22. Presin del embrague delantero 23. Embrague delantero 24. Lubricacin de presin 25. Lubricacin a los sincronizadores y a los engranajes 26. Lubricacin a los cojinetes y paquetes del embrague 27. Ensamble de la vlvula de control 28. Presin de la bomba distribuidora para 4WD 29. Vlvula selectora 4WD 30. Embrague 4WD (Resorte aplicado, hidrulico disparado
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13. Divisor de Flujo 14. Caja del Modulador 15a. Pistn Modulador
CNH DE MXICO, S.A. DE C.V.
15b. Carrete Modulador 16. Carrete Alternador 17. Embrague de Marcha Adelante
18. Embrague de Marcha Atrs 28. Solenoide de Marcha Adelante 29. Solenoide de Marcha Atrs
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ADELANTE
ATRS
Carrete Alternador Embrague de Marcha Adelante Embrague de Marcha Atrs Solenoide de Marcha Adelante Solenoide de Marcha Atrs
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La Figura (2) ilustra la vlvula de control con el carrete alternador de marcha adelante / atrs en la posicin de marcha adelante y el aceite proveniente de la bomba alimentadora entrando en la abertura "P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo (13) y entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de control. Con el carrete de marcha adelante / atrs (16) en adelante, el aceite que estaba retornando al crter
queda bloqueado. El aceite es conducido al paquete de embrague de marcha adelante y, al mismo tiempo, la presin aumentando y acta el circuito modulador.
NOTA: El carrete divisor de flujo sigue regulando el aceite a la abertura "C", carrete de marcha adelante / atrs en la posicin de adelante, carrete de modulacin comenzando a regular la presin del embrague)
Carrete Alternador Embrague de Marcha Adelante Embrague de Marcha Atrs Solenoide de Marcha Adelante Solenoide de Marcha Atrs
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Vlvula de Control en la Posicin de Marcha Adelante ("Modulacin - Continuacin" ) Bloqueo del Embrague
(Figura 3)
La Figura (3) ilustra la vlvula de control con el carrete de marcha adelante / atrs en la posicin de marcha adelante y el aceite proveniente de la bomba alimenta dora entrando en la abertura "P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo (13) y entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de control. Con el carrete alternador (16) en marcha adelante, el aceite que estaba retornando al crter queda bloqueado. El aceite es conducido al paquete de embragues de marcha adelante y, al mismo tiempo, la presin aumenta y acta el circuito modulador. El carrete modulador sigue contro lando la presin del aceite. Al mismo tiempo el pistn modulador se mantiene presurizado por el aceite que
entra a travs del orificio de 1,0 mm. A medida que la presin del aceite va aumentando el pistn modulador (15a) se desplaza hacia el carrete modulador (15b). El conjunto de resortes entre el carrete modulador y el pistn se comprime y aumenta gradualmente la presin del embrague controlado por el carrete modulador. Cuando el pistn modulador llega al fondo de su alojamiento, termina la modulacin y se obtiene la presin mxima al paquete del embrague. ( NOTA: El carrete divisor de flujo sigue regulando el aceite a la abertura "C" y el carrete modulador regula la presin del embrague).
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Carrete Alternador Embrague de Marcha Adelante Embrague de Marcha Atrs Solenoide de Marcha Adelante Solenoide de Marcha Atrs
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La Figura (4) ilustra la vlvula de control con el carrete alternador (16) en la posicin neutral y el aceite prove niente de la bomba alimentadora entrando en la abertura "P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo, entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de control y retorna al crter. El resto del aceite fluye a la abertura "C" regulada por el carrete divisor de flujo. Cuando el carrete alternador (16) retorna a neutral, la presin del embrague de marcha adelante y la presin
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Carrete Alternador Embrague de Marcha Adelante Embrague de Marcha Atrs Solenoide de Marcha Adelante Solenoide de Marcha Atrs
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1. 2. 3. 4. 5.
6. 7. 8. 9. 10. 11.
Suministro a la traccin 4WD Abertura de Retorno Suministro a la Vlvula Selectora Manguito de la Vlvula de Retencin Caja de la Vlvula Selectora Bolas de Retencin
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Transmisin
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8.
Solenoide Bloqueo Diferencial Vlvula de Control Bloqueo Diferencial Toma de Prueba Cilindro Bloqueo Diferencial
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ESPECIFICACIONES
NOTA: Las especificaciones siguientes son para un motor con ms de 50 horas de operacin.
580 M Serie 2
Vlvula reguladora llena - ninguna carga Velocidad en vaco Parada hidrulica Torsin de parada del convertidor Parada combinada
580 M Turbo Serie 2
2320 a 2450 rpm 850 a 950 rpm 225 a 2350 rpm 2185 a 2310 rpm 1485 a 1800 rpm
Vlvula reguladora llena - ninguna carga Velocidad en vaco Parada hidrulica Torsin de parada del convertidor Parada combinada
580 Super M Turbo Serie 2
2320 a 2450 rpm 850 a 950 rpm 225 a 2375 rpm 2215 a 2315 rpm 1650 a 1930 rpm
Vlvula reguladora llena - ninguna carga Velocidad en vaco Parada hidrulica Torsin de parada del convertidor Parada combinada
590 Sper M Serie 2
2320 a 2450 rpm 850 a 950 rpm 225 a 2350 rpm 2040 a 2250 rpm 1595 a 1840 rpm
Vlvula reguladora llena - ninguna carga Velocidad en vaco Parada hidrulica Torsin de parada del convertidor Parada combinada
2320 a 2450 rpm 850 a 950 rpm 225 a 2350 rpm 2035 a 2245 rpm 1495 a 1760 rpm
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INFORMACIN GENERAL
Haga la prueba de la calada (parada) para encontrar la causa de la degradacin del rendimiento.
NOTA:
la pgina 6 ayudar a encontrar la causa del problema. Puede ser necesario comprobar un sistema separado para encontrar la causa exacta del problema. Utilice un tacmetro de foto o el otro tacmetro de igual exactitud para conseguir resultados exactos de la prueba de la parada. El motor, la transmisin y el sistema hidrulico deben estar en la temperatura de funcionamiento antes de hacer la prueba de la parada. Caliente el aceite segn instrucciones en esta seccin.
La vlvula de descarga principal se debe fijar dentro de lo especificado para alcanzar lecturas exactas cuando se pruebe la ejecucin de la parada siguiente.
El motor funciona a vlvula reguladora llena y la transmisin y los sistemas hidrulicos se enganchan por separado, y despus juntos. Comparar las velocidades del motor de la prueba de la parada con las hojas para verificar que comienzan en
4. 5.
1. 2. 3.
Vea la seccin 9001 y compruebe las velocidades mximas y mnimas sin carga. Aplique el freno de estacionamiento. Con el motor trabajando a baja velocidad mueva la palanca de control de transmisin a la 4. Velocidad y la palanca de control direccional hacia delante.
Incremente lentamente la velocidad del motor a aceleracin total. Si la mquina empieza a moverse en cualquier momento, reduzca la velocidad del motor a baja velocidad y pare el motor. Ajuste y repare el freno de estacionamiento siguiendo el mtodo establecido en la seccin correspondiente.
6.
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PROCEDIMIENTO PARA CALENTAR EL ACEITE HIDRULICO Y EL CONVERTIDOR DE TORSIN 1. 2. 3. Aplique el freno de estacionamiento. Arranque el motor y llvelo a baja velocidad. Con el motor trabajando en aceleracin total, accione la palanca del cargador frontal a posicin de retraccin por 15 segundos. Retorne la palanca del control del cucharn a neutral por un espacio de 15 segundos. Repita los pasos 3 y 4 hasta que la temperatura del aceite est a 125 F o bien 52 C. El costado del depsito de aceite estar caliente a esta temperatura. 7. 8. 6. Cuando el motor est trabajando a baja velocidad, mueva la palanca de control de transmisin a la 4. Velocidad, y la palanca de control direccional hacia delante. Lleve el motor a aceleracin total por un espacio de 15 segundos. Reduzca la velocidad del motor al mnimo y mueva la palanca de control direccional a neutral por un espacio de 15 segundos. Repita los pasos 6 al 8 hasta que el indicador de temperatura de aceite de transmisin est en el centro de la zona verde del mismo.
4. 5.
9.
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO (PARADA) 1. 2. 3. 4. Prepare la mquina para la prueba de calado de acuerdo a las instrucciones en esta seccin. Caliente el aceite de acuerdo a las instrucciones . Aplique el freno de estacionamiento y arranque el motor. Con el motor trabajando a aceleracin total, jale la palanca del cargador frontal a posicin de levante y lea las revoluciones del tacmetro. Anote la lectura en la lnea 1 de la hoja de chequeo. Reduzca la velocidad del motor a la mnima. Mueva la palanca de control de transmisin hacia la 4. Velocidad y la de control de direccin hacia delante. 8. 7. Lentamente incremente la velocidad del motor a aceleracin total y lea la lectura del tacmetro. Anote la lectura en la lnea 2 de la hoja de chequeo. Con la palanca de control de transmisin en 4. Velocidad y la de control direccional hacia delante, y el motor trabajando a plena aceleracin accione la palanca de control del cucharn a posicin de levante y lea el tacmetro. Anote la lectura en la lnea 3 de la hoja de chequeo. Reduzca la velocidad del motor a la mnima velocidad (durante 2 min. con turbocargador) y pare el motor.
5. 6.
9.
10. Vea la hoja de chequeo para comprender los resultados de la prueba de calado (parada).
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1. 2225 a 2350 2. 2185 a 2310 3. 1485 a 1800 1. Ms de 2350 2. Ms de 2310 3. Ms de 1800 1. Menos de 2225 2. Menos de 2185 3. Menos de 1485 1. Menos de 2225 2. 2185 a 2310 3. Menos de 1485 1. Ms de 2350 2. 2185 a 2310 3. Ms de 1800 1. 2225 a 2350 2. Ms de 2310 3. Ms de 1800 1. 2225 a 2350 2. menos de 2185 3. menos de 1485
Todos los sistemas estn bien. Problema del motor. Verificar las velocidades del motor. Vea las especificaciones. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema del motor. Verifique las velocidades del motor de acuerdo con las instrucciones. Reemplace el combustible y los filtros de aire. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Verifique la salida en la vlvula de control de carga. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Verifique la transmisin y el
Verifique la transmisin y el
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1. 2225 a 2375 2. 2215 a 2315 3. 1650 a 1930 1. Ms de 2375 2. Ms de 2315 3. Ms de 1930 1. Menos de 2225 2. Menos de 2215 3. Menos de 1650 1. Menos de 2225 2. 2215 a 2315 3. Menos de 1650 1. Ms de 2375 2. 2215 a 2315 3. Ms de 1930 1. 2225 a 2375 2. Ms de 2315 3. Ms de 1928 1. 2225 a 2375 2. Menos de 2215 3. Menos de 1650
Todos los sistemas estn bien. Problema del motor. Verificar las velocidades del motor. Vea las especificaciones. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema del motor. Verifique las velocidades del motor de acuerdo con las instrucciones. Reemplace el combustible y los filtros de aire. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Verifique la salida en la vlvula de control de carga. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Verifique la transmisin y el
Verifique la transmisin y el
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1. 2225 a 2350 2. 2040 a 2250 3. 1595 a 1840 1. Ms de 2350 2. Ms de 2250 3. Ms de 1840 1. Menos de 2225 2. Menos de 2040 3. Menos de 1595 1. Menos de 2225 2. 2040 a 2250 3. Menos de 1595 1. Ms de 2350 2. 2040 a 2250 3. Ms de 1840 1. 2225 a 2350 2. Ms de 2250 3. Ms de 1840 1. 2225 a 2350 2. menos de 2040 3. menos de 1595
Todos los sistemas estn bien. Problema del motor. Verificar las velocidades del motor. Vea las especificaciones. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema del motor. Verifique las velocidades del motor de acuerdo con las instrucciones. Reemplace el combustible y los filtros de aire. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Verifique la salida en la vlvula de control de carga. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Verifique la transmisin y el
Verifique la transmisin y el
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1. 2225 a 2350 2. 2040 a 2245 3. 1495 a 1760 1. Ms de 2350 2. Ms de 2245 3. Ms de 1760 1. Menos de 2225 2. Menos de 2040 3. Menos de 1495 1. Menos de 2225 2. 2040 a 2245 3. Menos de 1495 1. Ms de 2350 2. 2040 a 2245 3. Ms de 1760 1. 2225 a 2350 2. Ms de 2245 3. Ms de 1760 1. 2225 a 2350 2. menos de 2040 3. menos de 1495
Todos los sistemas estn bien. Problema del motor. Verificar las velocidades del motor. Vea las especificaciones. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema del motor. Verifique las velocidades del motor de acuerdo con las instrucciones. Reemplace el combustible y los filtros de aire. Vea el manual de servicio del motor para su mquina. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Problema(s) del Sistema Hidrulico. Verifique el ajuste de la vlvula de alivio principal. Cheque la salida de la bomba hidrulica. Verifique la salida en la vlvula de control de carga. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Problemas de la transmisin o del convertidor de torsin. convertidor de torsin. Verifique la transmisin y el
Verifique la transmisin y el
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Prueba de Presin de la Transmisin Las pruebas de presin de la transmisin pueden realizarse en las vlvulas de control de la transmisin y 4WD.
21. Presin de la Bomba FWD 22. Presin del Convertidor de par 23. Presin de lubricacin
Presin Ajustada del Embrague Presin del Embrague de Marcha Adelante Presin del Embrague de Marcha Atrs
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Neutral
1000 1100 rpm 1000 1100 rpm 1000 1100 rpm 2200 rpm
Adelante
Atrs
Neutral
Adelante
2200 rpm
Atrs
2200 rpm
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ESPECIFICACIONES Flujo de Bomba........................................................................................... 32 L/min to 68 L/min at 900 to 2200 r/min (7.02 gpm de 18.5 gpm a 900 to 2200 rpm) Presin de la bomba (4WD)................................................. 1248 to 1551 kPa, 12.5 to 15.5 bars at 900 to 2200 r/min (181 to 225 psi at 900 to 2200 rpm) Presin del embrague ............................................................... 1103 to 1303 kPa, 11 to 13 bars at 900 to 2200 r/min (160 to 189 psi at 900 to 2200 rpm) Presin en el convertidor de Torque .................................................48 to 903 kPa, 0.5 to 9 bars at 900 to 2200 r/min (7 to 131 psi at 900 to 2200 rpm) Salida de presin fuera de torque ...................................................... O to 427 kPa, Oto 4.3 bars at 900 to 2200 r/min (O to 62 psi at 900 to 2200 rpm) Presin de Lubricacin .....................................................................40 to 303 kPa, 0.4 to 3 bars at 900 to 2200 r/min (5.8 to 44 psi at 900 to 2200 rpm) Temperatura de funcionamiento del aceite de la transmisin (normal) .........................................................................................................................................78 to 82 e (172 to 180 F) Solenoide del embrague adelante / atrs ............................................................... 4.7 j: 1 0% OHMS at 20 e (68 F) Solenoide de la FWD ............................................................................................................................. 6.8 j: 1 0% OHMS at 20 e (68 F) Presin del solanoide de bloqueo del diferencial Desenergizado Sin diferencial de solenoide de cerradura energizada......................................................................... 0 psi (O bars) Presin del solenoide de bloqueo de diferencial energizado (4WD) ..................... 12.5 To 15.5 bars (181 to 225 psi) Presin del solnoiede de bloqueo de diferencial energizado (2WD) Palanca de control de posicin adelante / atrs ......................................................... 11 to 13 bars (160 to 189 psi)
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ADAPTADOR BAJO USADO CON El Cas - TUBO Del FILTRO Del Cas- 2011 Del ADAPTADOR De 2383 FILTROS Del Cas 40033 "L" KIT De HERRAMIENTA De la TRANSMISIN De la SERIE
FLUJMETRO CAS-10280
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Procedimiento de Localizacin de Averas Nota: Todos los procedimientos de localizacin de averas se deben hacer con aceite a temperatura de trabajo La mquina no se mueve
Est el nivel de aceite correcto? Agregue el
aceite segn lo requerido. Todava hay un problema.
No
Si
Comprobar si hay dao en la junta universal o el eje impulso y repare lo requerido Todava hay un problema?
No
Si
Compruebe para ver si el eje impulsor da vuelta con la palanca de mando direccional de la transmisin (FNR) hacia delante y reversa con ls ruedas traseras levantadas. El eje impulsor da vuelta?
No
Compruebe las conexiones elctricas en la transmisin. Hay energa en los solenoides del embrague?
Si
Compruebe presin y flujo de la bomba, vea la pgina19 El flujo esta dentro del rango?
Si
No Si
1. La vlvula bypass del enfriador de aceite puede estar pegada o daado 2. El regulador de presin puede estar daado 3. La bomba puede estar daada, vea la
seccin 6007 para repararla o sustituirla segn lo requiera.
Puede haber un problema en la vlvula de control del transmisin. Vea la pgina 14. Esta la presin de convertidor en el rango especificado?
No
Si
Puede haber un problema en la vlvula del solenoide Adelante / Atrs. Vea la pgina 14. Vea la pgina 15. Esta la presin del embrague adelante / atrs en el rango especificado?
Compruebe la vlvula de control de transmisin, Vea la seccin 6007.Repare o sustituya segn lo requerido.
No
Si
Continue en la pgina siguiente
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Compruebe la presin regulada del embrague en el puerto 3. Vea la pgina 15. Est la presin en el rango especificado?
No
Si
Compruebe la transmisin. Vea la seccin 6007. Repare o substituya segn lo requerido.
2. Si la presin es baja, el problema podra estar en la vlvula de control. 3. Si la presin es igual en posicin delante o reversa el problema podra estar en la vlvula de control. 4. Si la presin Si la presin es diferente en posicin hacia delante o reversa, examine los circuitos individuales del embrague. Vea la seccin 4007 para la reparacin.
No Trabaja 4WD
Checar si esta daada la junta universal o el eje impulsor delantero, repare si es necesario, Todava hay un problema?
No
Si
Checar si el eje impulsor delantero da vuelta con la palanca de control direccional de la transmisin (FNR), en posicin delantera o reversa y todas las ruedas debe de estar calzadas. El eje impulsor frontal dio vuelta?
No
Si el eje impulsor delantero dio vuelta con la palanca de control direccional (FNR) en delante o raversa, el problema est en el eje delantero. Vea La Seccin 5006. Repare segn lo requerido.
Si
Checar el conector elctrico del solenoide de la 4WD en la transmisin. Hay energa en el solenoide? Compruebe el conector del interruptor de eje delantero y el panel de fusibles, Vea la seccin 404.
No Si
Compruebe el funcionamiento del solenoide de 4WD si no hay energa en el solenoide la 4WD no puede ser conectada. Vea la seccin 4001 y cheque el solenoide de la 4WD. El solenoide de la 4WD funciona correctamente?
No
Si
Examine los dientes del eje impulsor delantero y del embrague para saber si hay dao- Vea la seccin 6007. Repare si es requerido.
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No
Si
Compruebe la presin de flujo de la bomba en las unidades 4WD del puerto 10 de la prueba. Vea la pgina 14. Puertos 1 y 2 unidades de 20n 2WD. Pgina 15. Est la presin en el rango especificado?
No
Examine la presin del regulador. Vea la seccin 6007 para reparar o sustituir segn lo requerido.
Si
Compruebe la presin regulada del embrague en el puerto 3 (4WD). Vea las pginas 15. Est la presin en el rango especificado?
No
Si No
Localizacin de averas completa.
Si
Examine los anillos y sellos del eje de entrada y entrada delante y los sellos del pistn del embrague de reversa. Vea la seccin 6007 para reparar si es requerido.
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Prdida de Energa
Est el nivel de aceite correcto? Agregue el aceite segn lo requerido. Todava hay un problema? Localizacin de averas completa. Encuentra la causa de la prdida de aceite.
No
Si
Hay una acumulacin de fango o de otro material dentro de pozos de rueda o a lo largo del tren de la impulsin? Limpie o quite el material. Todava hay un problema? hay un problema?
No
Si
Atasque la prueba segn instrucciones en la seccin 2002. Es el motor bueno? Repare el motor segn lo requerido
No
Si
Compruebe la presin del embrague.. S encuentra la presin segn lo especificado?
No
Examine los anillos del eje de la entrada y los sellos del pistn del embrague. Tambin examine los discos de la friccin del embrague de retroceso delantero y. Vea la seccin 6007 para reparar segn lo requerido.
Si
Vea que la mquina no se mover en la pgina 9.
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Est el nivel de aceite correcto? Agregue el aceite segn lo requerido. Todava hay un problema?
No
Si
Compruebe el enfriador de aceite de la transmisin para saber si hay restriccin del flujo de aire. Limpie el exterior del refrigerador de aceite de la transmisin segn lo requerido. Todava hay un problema?
No
Si
Compruebe la presin de entrada del convertidor. Vea la pgina 14. La presin y el flujo estn en lo especificado? Vea que la mquina no se mover en la pgina 9.
No
Si
Compruebe la presin de salida del convertidor la presin y el flujo estn bajo lo especificado? Vea que la mquina no se mover en la pgina 9.
No
Si
Compruebe la presin de lubricacin. La presin relubricacin esta bajo lo especificado?
No
Si
Si la presin del convertidor es alta, o sla presin es baja, las posibles causas son: 1. El enfriador de aceite esta restringido; cambiar el enfriador de aceite. 2. El circuito del enfriado de aceite esta restringido, inspeccionar el circuito y repara si es necesario.
NOTA: El refrigerador de aceite de la transmisin no se puede limpiar con un chorro de agua o limpiar hacia fuera, el refrigerador de aceite de la transmisin debe ser substituido si se tapa o daa..
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Dos mquinas de la impulsin de la rueda pueden ser probadas solamente realizando la prueba del metro de flujo. Apropiada Requerida Equipo Del Kit de la Presin CAS-1804: Vea la pgina 21 para la identificacin portuaria de la prueba.
NOTA:
Mtodo De Prueba
1. 2. 3. 4.
Contrate el freno de estacionamiento. Encienda el motor. Aceite en la temperatura de funcionamiento la galga de 600 PSI (la barra 4137 kPa, 40) conect con el puerto 10 de la prueba, ve la pgina 21. 5. Lea la galga y registre la presin en la marcha lenta, vea la pgina 22. 6. Lea la galga y registre la presin en la marcha lenta, vea la pgina 22.
1. 2. 3. 4.
Contrate el freno de estacionamiento. Encienda el motor. Aceite en la temperatura de funcionamiento. 200 PSI (kPa 1379. galga de 20 barras) conectada con el puerto 6 de la prueba para 2WD o 4WD. 5. Todos los controles de la transmisin en hilo neutro. 6. Lea la galga y registre la presin en la marcha lenta, vea la pgina 19 o 22. 7. Lea la galga y registre la presin en la vlvula reguladora llena, vea la pgina 20 o 23.
Pruebe el puerto 6
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Flujmetro CAS-1808 Herramienta Especial CAS-40033 Adaptador CAS-2011 tubo adaptador flujmetro OEM-1239 (CAS-10280)
CAS-2383
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Accione el freno de estacionamiento Encienda el motor Aceite en la temperatura de trabajo. 600 PSI (kPa 4137. galga de 40 barras) conectar con el puerto 3. Accione la palanca de inversin hacia el frente. Registre la presin que muestra el manmetro, sin restriccin. Registre la presin de la vlvula reguladora accionada que se muestra en el manmetro. Repita los pasos 6 y 7 con la palanca de inversin hacia posicin reversa.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
NOTA: La presin de los embragues frente y reversa, pueden comprobarse por separado, el puerto de prueba 5 para frente y el puerto 4 para reversa.
Cercirese que todo el equipo est en orden. Accione el freno de estacionamiento. Encienda el motor. Aceite a temperatura de trabajo.. Conecte el flujmetro al adaptador de filtro de transmisin, en los puertos de prueba 1 y 2. Abra totalmente la vlvula del flujometro. Ponga palanca de cambios en neutral. Registre el flujo que muestra el manmetro (flujometro) sin restriccin. Registre el flujo que se muestra cuando la vlvula reguladora tiene restriccin. Poner carga a la vlvula hasta cerrarla. Registrar presin hasta cerrarla. Registrar presin hasta que el flujo quede cerrado.
A. B. C. D.
A. B.
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Comprobacin Lubricacin
De
la
Presin
De
la
Equipo Requerido
18
0.para
la
1. 2. 3. 4.
Accione freno de estacionamiento. Encienda el motor. Engrase a temperatura de trabajo. Manmetro de 200 PSI (1379 kPa, barra 20) conectado al puerto 1 de prueba, como se muestra en la imagen. 5. Palanca de cambios en neutral. 6. Registre la presin sin carga que se muestra el manmetro. 7. Registre la presin con carga y muestre el manmetro.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Accione el freno de estacionamiento. Encienda el motor. Engrase a temperatura de trabajo. Manmetro de 600 PSI (la barra 4137 kPa, 40) conectado al puerto de prueba y para 2WD o 4WD. Palanca de cambio neutral. Motor que funciona en 2200 RPM (r/min). Registre la presin sin carga mostrada en el manmetro. Registre presin con carga mostrada en el manmetro.
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1. Adaptador de flujometro a la bomba de carga. (CAS-2011) conecte con CAS-10280 flujmetro equivalente. La presin de salida de la bomba de 2WD se puede medir puertos de prueba 1 y 2. 2. Retorno de flujmetro a la transmisin (CAS-2383). 3. Regulador de presin de embrague (hacia el frente y reversa) (CAS-2745 y CAS-2746). 4. Regulador de presin de embrague de retroceso (CAS-2745 y CAS-2746)5. Regulador de presin de embrague hacia el frente (CAS-2745 y CAS-2746)6. Presin de torque. (CAS-2745 y CAS-2746)7. Presin de traba del diferencial (CAS-2744). 8. Salida de enfriador de aceite (CAS-2747). 9. Presin de lubricacin, retorno al convertidor (CAS-2745 y CAS-2746) o (uso CAS-2747)
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Prueba una - Motor en r/mln de la marcha lenta 900 a 1100 (900 1100 RPM bajas)
NOTA: Todas las especificaciones demostradas fueron tomadas de un muestreo de las mquinas nuevas de
la produccin con menos de 20 horas del motor, sus figuras pueden diferenciar levemente
PUERTO DE PRUEBA ARTCULO ESPECIFICACIONES IMPULSIN DE 2 RUEDAS REAL
Flujo de salida de la Bomba 1y2 Seguro de enfriador de acero Presin traba de diferencial (FNR debe estar delante o atrs)
1y2
27a 28 L/minen 1379 kPa, 14 bar de 49 C (7.02 a 7.28 gpm en 200 psi at 120 F) ,. 2875 a 3137 kPa, 29.3 a 32.0 bar en 49 C (417 a 455 psi a 120 F) 1262 a 1317 kPa, 12.7 a 13.4 bar (183 a 191 psi) Delantera 1393 a 1427 kPa, 14.2 a 14.6 bar (202 a 207 psi) ,. 1276 a 1317 kPa, 13.0 a 13.4 bar (185 a 191 psi) / 545 a 607 kPa, 5.6 a 6.2 bar (79 a 88 psi)..... 393 a 414 kPa, 4.0 a 4.2 bar (57 a 60 psi) 269 a 283 kPa, 2.7 a 2.9 bar(39 a 41 psi) Neutral 690 to 758 kPa, 7.0 to 7.7 bar (100 a 110 psi) 517 a 579 kPa, 5.3 a 5.9 bar (75 a 84 psi) 414 a 427 kPa, 4.2 a 4.4 bar (60 a 62 psi) 352 a 365 kPa 3.4 a 3.7 bar (51 a 53 psi) Reverse 1400 a 1434 kPa. 14.2 14.6 bar (203 a 208 psi) 1276 a 1317 kPa, 13.0 a 13.4 bar (185 a 191 psi) 517 a 565 kPa, 5.3 a 5.8 bar (75 a 82 psi) 331 a 345 kPa, 3.4 a 3.5 bar (48 a 50 psi) 214 a 228 kPa, 2.2 a 2.3 bar (31 a 33 psi)
1 4 6 8 9
Presin de salida de la Bomba Presin del Embrague Convertidor Del Esfuerzo de Torque HACIA ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de Torque HACIA FUERA Presin de Lubricacin Presin de salida de la Bomba Convertidor Del Esfuerzo de Torque ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de Torque HACIA FUERA Presin de Lubricacin
1 6 8 9
1 5 6 8 9
Presin de salida de la Bomba Presin de Embrague Convertidor Del Esfuerzo de Torque ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de Torque HACIA FUERA Presin de Lubricacin
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de la produccin con menos de 20 horas del motor, sus figuras pueden diferenciar levemente.
PUERTO DE PRUEBA
ARTCULO
REAL
1y2
1y2
Seguro de enfriador de aceite Presin de traba del diferencial (FNR debe estar en delantero o reverso) Presin de salida de la Bomba Presin del Embrague Convertidor Del Esfuerzo de torque ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de torque HACIA FUERA Presin de Lubricacin
1 4 6 8 9
1 6 8 9
Presin de salida de la Bomba Convertidor Del Esfuerzo de torque ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de torque HACIA FUERA Presin Lubricacin
1 5 6 8 9
Presin de salida de la Bomba Presin del Embrague Convertidor Del Esfuerzo de torque ADENTRO Convertidor Del Esfuerzo de torque HACIA FUERA Presin de Lubricacin
62 a 70 L/min en 1379 kPa, 14 bar a 49 C (16.3 a 18.5 gpm en 200 psi a 120 F) ,. 3034 a 3310 kPa, 30.9 a 33.7 bar en 49 C (440 a 480 psi a 120 F) 1262 a 1317 kPa, 12.7 a 13.4 bar (183 a 191 psi) delantera Delantero 1586 a 1655 kPa, 16.2 a 16.9 bar (230 a 240 psi) ,. 1276 a 1317 kPa, 13.0 a 13.4 bar (185 a 191 psi) / 827 a 965 kPa, 8.4 a 9.8 bar (120 a 140 psi)..... 434 a 455 kPa, 4.4 a 4.6 bar (63 a 65 psi) 290 a 303 kPa. 3.0 3.1 bar (42 a 44 psi) Neutral 862 a 965 kPa, 8.8 a 9.8 bar (125 a 140 psi) 724 a 862 kPa. 7.4 A 8.8 bar (105 a 125 psi) 483 a 503 kPa. 4.9 5.3 bar (70 a 73 psi) 414 a 434 kPa. 4.2 4.4 bar (60 a 63 psi) Reversa 1400 a 1434 kPa. 14.2 14.6 bar (203 a 208 psi) 1558 a 1627 kPa, 15.9 A 14.1 bar (185 a 200 psi) 827 a 965 kPa, 8.4 to 9.8 bar (120 a 140 psi) 393 a 414 kPa, 4.0 4.2 bar (57 a 60 psi) 214 255 kPa, 2.5 a 2.6 bar (35 a 37 psi)
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1. Adaptador del flujometro a la bomba de carga (CAS-2011) conecte con CAS-10280 flojmetro equivalente. 2. Retorno del flujmetro a la transmisin (CAS-2383) 3. Regulador de presin de embrague (CAS-2745 y CAS-2746) 4. Regulador de embrague reversa (CAS-2745 y CAS-2746) 5. Regulador de embrague frente (CAS-2745 y CAS-2746) 6. Presin de torque (CAS-2745 y CAS-2746) 7. Presin de traba del diferencial (CAS-2744) 8. Salida del enfriador de aceite (CAS-2747) presin de 9. Presin de lubricacin, retorno al convertidor (CAS-2745 y CAS-2746) o (uso CAS-2747) 10. Bombee la presin de la fuente, impulsin de 4 ruedas solamente. (CAS-2745 y CAS-2746)
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