LABORATORIO DE GEOTECNIA Febrero del 2000. J.Bartolom Contenido: !LABORATORIO DE GEOTECNIA: ! Introd"##i$n. ! C"arteo de m"e%tra%. ! En%a&o 'ro#tor. !

En%a&o CBR. ! An(li%i% Gran"lomtri#o. ! An)ele%. ! C(l#"lo del l*mite l*+"ido, l*mite -l(%ti#o & *ndi#e de -la%ti#idad. ! C(l#"lo de la den%idad a-arente. ! E+"i.alente de Arena. ! En%a&o de Corte Dire#to 2!BIBLIOGRAF/A: 1-LABORATORIO DE GEOTECNIA: Introd"##i$n: E0i%ten "na %erie de -ar(metro% re1erente% al terreno +"e %on indi%-en%able% en #"al+"ier #on%tr"##i$n " obra de in)enier*a #i.il. 2"#3o% de e%to% -ar(metro% %e obtienen a -artir de en%a&o% reali4ado% en el laboratorio. El ob5eti.o de e%te do#"mento e% nombrar al)"no% de lo% en%a&o% m(% 1re#"ente% & e0-li#ar de 1orma )eneral +"e metodolo)*a %e)"imo% & #"al e% el 1in de #ada "no. C"arteo de m"e%tra%: 'ara -oder reali4ar lo% di1erente% en%a&o%, la -rimera tarea +"e 3a#emo% al re#ibir "na m"e%tra e% #"artearla, e% de#ir, di.idirla en di1erente% -arte% i)"almente re-re%entati.a%. 'ara +"e lo% en%a&o% %ean .(lido%, la% di1erente% -ro-or#ione% de m"e%tra +"e tomaremo% -ara en%a&ar 3an de tener lo% mi%mo% ran)o% & -ro-or#ione% )ran"lomtri#a%. E% im-ortante reali4ar "n #"arteo #orre#to &a +"e %ino el #om-ortamiento de lo% materiale% %eria di1erente en "no & otro en%a&o & lo% re%"ltado% no %erian #o3erente%. 'ara -oder reali4ar el #"arteo, ante%, 3emo% de -re-arar la m"e%tra: %i e%t( 36meda la 3emo% de -oner a %e#ar en bande5a% deba5o de l(m-ara% de in1rarro5o%, -or otro lado, %i la m"e%tra e% "n %"elo +"e .iene en 1orma de %ondeo lo 3emo% de di%)re)ar #on "na ma4a +"e deber( %er de madera -ara no rom-er lo% #anto% +"e -"eda tener e%ta. 7na .e4 -re-arada -ara #"artear, lo +"e 3a#emo% e% -a%ar la m"e%tra di.er%a% .e#e% -or "na #"arteadora +"e no% %e-ara o di.ide la m"e%tra en do% -arte% i)"almente re-re%entati.a%. El n6mero de -arte% +"e 3a#emo% de #ada m"e%tra e% 1"n#i$n de lo% en%a&o% +"e debamo% reali4ar. Cada en%a&o re+"iere "na #antidad #on#reta de m"e%tra:

! En%a&o 'ro#tor:.....................28 9) :3a#emo% ; %a#o% de < 9) #ada "no=. ! En%a&o CBR: ....................... > 9) :3a#emo% "n 6ni#o %a#o de > 9)=. ! Gran"lometr*a & l*mite%:.....? 9) :entre ,@ & 2 9) -ara la )ran"lometr*a & el re%to -ara l*mite%=. Generalmente la m"e%tra %obrante %e )"arda -ara tener m"e%tra di%-onible en #a%o de ne#e%idad :re-etir "n en%a&o et#.=. En%a&o 'ro#tor: El en%a&o 'ro#tor :'ro#tor en 3onor a +"ien lo de%arroll$= e% "n en%a&o de #om-a#ta#i$n de %"elo +"e tiene #omo 1inalidad obtener la 3"medad $-tima de #om-a#ta#i$n de "n %"elo -ara "na determinada ener)*a de #om-a#ta#i$n. La 3"medad $-tima de #om-a#ta#i$n e% a+"ella 3"medad :Ade a)"a= -ara la #"al la den%idad del %"elo e% m(0ima, e% de#ir +"e #antidad de a)"a le 3emo% de aBadir a "n %"elo -ara -oderlo #om-a#tar la m(0imo en#ontrar -ar(metro lo #on "na e%te +"e ener)*a #on#reta. 'ara

3a#emo% e% reali4ar ; en%a&o% #on "n mi%mo %"elo :"no -or %a#o de m"e%tra -re-arada= -ero #on di1erente% 3"medade% de 1orma +"e de%-"% de 3aber reali4ado la% #om-a#ta#ione% obtendremo% ; den%idade% de e%te %"elo -ara ; 3"medade% di1erente%, no ob%tante e%ta% no %on la% 3"medade% $-tima%, -ero %i +"e -odemo% "%arla% -ara obtener la 3"medad $-tima mediante inter-ola#i$n. E% de#ir +"e %it"ando lo% ; .alore% obtenido% en "na )r(1i#a Den%idad re%-e#to AA)"a obtendremo% ; -"nto% +"e no% -ermitir(n tra4ar "na #"r.a, de manera +"e el -"nto m(% alto de la #"r.a %er( el de ma&or den%idad & -or tanto el de la 3"medad $-tima. En%a&o CBR: El en%a&o CBR :Cali1ornia Bearin) Ratio= mide la #ar)a ne#e%aria -ara -enetrar "n -i%t$n de dimen%ione%

determinada% a "na .elo#idad -re.iamente 1i5ada en "na m"e%tra #om-a#tada de %"elo de%-"% de 3aberla %"mer)ido en a)"a d"rante #"atro d*a% & de 3aber medido %" 3in#3amiento. El 3e#3o de %"mer)ir la m"e%tra %e debe a +"e a%* -odemo% -re.er la 3i-otti#a %it"a#i$n de a#"m"la#i$n de 3"medad en el %"elo de%-"% de la #on%tr"##i$n. 'or tanto de%-"% de 3aber #om-a#tado el %"elo & de 3aberlo %"mer)ido, lo -enetramo% #on "n -i%t$n el #"al .a #one#tado a "n -e+"eBo C-lotterC +"e no% )enera "na )r(1i#a donde %e no% re-re%enta la #ar)a re%-e#to la -ro1"ndidad a la +"e 3a -enetrado el -i%t$n dentro de la m"e%tra. E%ta )r(1i#a %"ele %er "na #"r.a #on el tramo ini#ial re#to & el tramo 1inal #$n#a.o 3a#ia aba5o :%i el tramo ini#ial no e% re#to %e #orri)e=. 7na .e4 tenemo% la )r(1i#a miramo% lo% .alore% de la #ar)a +"e %o-ortaba el %"elo #"ando el -i%t$n %e 3ab*a 3"ndido 2.@ mm & @mm & lo% e0-re%amo% en tanto -or #iento, tomando #omo *ndi#e CBR el ma&or de lo% -or#enta5e% #al#"lado%. An(li%i% Gran"lomtri#o: El an(li%i% )ran"lomtri#o tiene #omo ob5eti.o determinar la -ro-or#i$n de la% di1erente% )ranol"metr*a% +"e -re%enta "n %"elo, e% de#ir, mediante e%te an(li%i% %abemo% +"e #antidad de %"elo #om-rende #ada inter.alo )ran"lomtri#o. 'ara reali4ar e%te en%a&o tomamo% la m"e%tra ini#ial & la %e-aramo% en 1ino% :lo% +"e -a%an -or el tami4 2 & %on retenido% -or el tami4 0.0D= de lo% )r"e%o% :lo% +"e %on retenido% -or el tami4 2=, & 3aremo% el an(li%i% de "no% & otro% -or %e-arado -ero ante% lo% la.aremo% #on meta1o%1ato %$di#o -or tal de eliminar la% -art*#"la% m(% 1ina% +"e -"eden +"edar en)an#3ada% en la %"-er1i#ie de lo% )rano%. De%-"% de 3aber la.ado la m"e%tra, tomamo% lo% )r"e%o% & lo% -a%amo% -or lo% tami#e% di%-"e%to% en %erie, de%de el tami4 n6mero @ 3a%ta el tami4 n6mero 0.2@ & de%-"% -e%amo% & anotamo% la #antidad de %"elo retenido -or #ada tami4. El tami4ado %e %"ele reali4ar #on "na tami4adora a"tom(ti#a, +"e -"ede %er de di1erente% modelo%. L"e)o 3a#emo% lo mi%mo #on lo% 1ino% -ero e%ta .e4 #on la %erie +"e .a del 2 3a%ta el 0.2@. 7na .e4 #ono#emo% la #antidad de %"elo :en -e%o= +"e #ae en #ada inter.alo )ran"lomtri#o, e% de#ir la #antidad de %"elo retenida -or #ada tami4, 3a#emo% "na )r(1i#a donde re-re%entamo% la #antidad de %"elo re%-e#to el tamaBo de )rano lo +"e no% dar( "na #"r.a m(% o meno% re#ta en 1"n#i$n de la% #ara#ter*%ti#a% del %"elo. De e%ta 1orma %"elo% #on #"r.a% %imilare% tendr(n "n #om-ortamiento )ran"lomtri#o %imilar.

De%)a%te de lo% En)ele%: E%te en%a&o -retende determinar la re%i%ten#ia al de%)a%te de lo% )r"e%o% +"e 1orman "n %"elo. 'ara -oderlo reali4ar ne#e%itaremo% 2,@!? 9) de m"e%tra de tamaBo #om-rendido entre lo% tami#e% 0 & 2,@, & 2,@!? 9) de tamaBo #om-rendido entre 2,@ & @, #antidade% +"e normalmente tomamo% del %obrante de m"e%tra. 7na .e4 tenemo% la% #antidade% de m"e%tra ade#"ada% la% -e%amo% & a #ontin"a#i$n la% -a%amo% -or %e-arado -or la #entri1")adora de bola% de a#ero, %ometiendo -rimero a @00 re.ol"#ione% a la m"e%tra entre el 0 & el 2,@, & l"e)o a otra% @00 re.ol"#ione% a la m"e%tra de entre 2,@ & @. E%ta #entri1")adora de%)a%ta la% m"e%tra% de 1orma +"e en 1"n#i$n de %" d"re4a o re%i%ten#ia, e%ta% %e de%)a%taran m(% o meno%. 7na .e4 de%)a%tada% & la.ada%, .ol.emo% a -e%ar la% m"e%tra%, & la di1eren#ia de -e%o ini#ial & 1inal no% dar( la #antidad de m"e%tra +"e %e 3a -erdido lo +"e no% indi#ar( el de%)a%te de e%to% materiale%. Cal#"lo del l*mite l*+"ido, l*mite -l(%ti#o & *ndi#e de -la%ti#idad: Fe entiende -or l*mite l*+"ido, la 3"medad +"e tiene "n %"elo ama%ado #on a)"a & #olo#ado en "na #"#3ara de Ca%a)rande #"ando el %"r#o reali4ado #on "n a#analador +"e di.ide e%ta ma%a en do% mitade% %e 5"nta a lo lar)o de %" 1ondo en "na di%tan#ia de ? mm de%-"% de 3aber de5ado #aer 2@ .e#e% la #"#3ara de%de "na alt"ra de 0 mm #on "na #aden#ia de 2 )ol-e% -or %e)"ndo. 'ara reali4ar e%te en%a&o "%amo% m"e%tra de tamaBo in1erior al tami4 0,@ :b(%i#amente ar#illa%= & la ama%amo% "%ando e%-(t"la%, de%-"% llenamo% la #"#3ara & le 3a#emo% "n %"r#o #on el a#analador normali4ado. 7na .e4 3emo% 3e#3o el %"r#o .amo% #ontando lo% )ol-e% +"e le damo% a la #"#3ara mediante la mani.ela & no -aramo% de dar )ol-e% 3a%ta +"e la% do% mitade% %e-arada% -or el %"r#o %e to+"en, o +"e el n6mero de )ol-e% %ea ma&or de ;0 :m"e%tra% #a%i %e#a%=. E%te -ro#e%o lo re-etiremo% ? .e#e%, & en el -rimero deberemo% obtener "n .alor de )ol-e% #er#ano a 20, en el %i)"iente "n .alor #er#ano a 2@, & en el 6ltimo "n .alor alrededor de ?0 )ol-e%. 'ara #ada #"#3ara llena tomaremo% "n -o#o de m"e%tra & la introd"#iremo% en "na #(-%"la -or tal de determinar %" 3"medad. De%-"% -ro&e#tamo% en "na )r(1i#a el n6mero de )ol-e% re%-e#to la 3"medad re)i%trada #ada .e4 & obtendremo% "na re#ta en #"al inter-olaremo% lo% 2@ )ol-e% -or tal de #ono#er el l*mite l*+"ido.

'ara #al#"lar el l*mite -l(%ti#o "%amo% el re%to de la ma%a +"e 3emo% "tili4ado -ara #al#"lar el l*mite l*+"ido & #on e%ta 3aremo% "no% #"anto% 1ideo% de barro %obre "n #ri%tal e%merilado -or tal de %e#arlo% a medida +"e lo% .amo% ama%ando. C"ando .emo% +"e el barro de lo% 1ideo% %e em-ie4a a a)rietar +"err( de#ir +"e el barro &a em-ie4a a e%tar %e#o & %it"amo% lo% 1ideo% dentro de "na #(-%"la #on el 1in de determinar m(% tarde %" 3"medad. De%-"% de 3aber llenado la% tre% #(-%"la% de e%ta manera & de 3aber #al#"lado %"% re%-e#ti.a% 3"medade% 3a#emo% la media aritmti#a de lo% tre% .alore% & obtendremo% el l*mite de -la%ti#idad. El *ndi#e de -la%ti#idad lo obtenemo% 3a#iendo la re%ta del l*mite l*+"ido & del l*mite -l(%ti#o. C(l#"lo de la den%idad a-arente: Entendemo% -or den%idad a-arente la den%idad de la m"e%tra Cin %it"C, e% de#ir la den%idad de la m"e%tra en %" l")ar de ori)en, -or tanto e%ta la 3emo% de #al#"lar en m"e%tra% inalterada%. 'ara #al#"lar la den%idad a-arente de "na m"e%tra -rimero la -e%amo%, a #ontin"a#i$n la #"brimo% #on "na #a-a de -ara1ina %"mer)indola en "na #a4"ela #on -ara1ina #aliente -or tal de im-ermeabili4arla. 7na .e4 3emo% im-ermeabili4ado la m"e%tra #on la -ara1ina #aliente la .ol.emo% a -e%ar & la di1eren#ia de -e%o di.idida -or la den%idad %er( el .ol"men +"e 3emo% aBadido. De%-"% tomamo% la m"e%tra -ara1inada & la -e%amo% #on "na balan4a 3idro%t(ti#a lo +"e no% dar( el .ol"men total de la m"e%tra. 'ara #ono#er la den%idad a-arente di.idimo% el -e%o #al#"lado al ini#io -or %" .ol"men. E+"i.alente de Arena: El e+"i.alente de arena :EA= %e de1ine #omo el #o#iente m"lti-li#ado -or 00 de la alt"ra de la -arte areno%a %edimentaria & de la alt"ra total de 1ino% 1lo#"lado% de-o%itado% en "na -robeta. 'ara reali4ar e%te en%a&o ne#e%itaremo% do% -or#ione% de m"e%tra de "no% 20 )r #ada "na +"e -a%e -or el tami4 @. Ga& +"e de#ir +"e #omo traba5amo% #on do% m"e%tra%, la% di1erente% o-era#ione% +"e reali4amo% la% 3a#emo% #on "na di1eren#ia de 2 o ? min"to% entre la -rimera & la %e)"nda m"e%tra. Cada "na de e%ta% m"e%tra% %e %it6a en "na -robeta en la #"al -re.iamente 3emo% aBadido %ol"#i$n de%1lo#"lante. 7na .e4

3emo% introd"#ido la m"e%tra en la% -robeta% & 3emo% eliminado la% b"rb"5a% +"e %e 3a&an 1ormado al .erter el %"elo de5amo% re-o%ar #ada -robeta 0 min"to%. De%-"% ta-amo% la -robeta & la a)itamo% mantenindola 3ori4ontal 3a#iendo "no% >0 #i#lo% en "no% ?0 %e)"ndo%. A #ontin"a#i$n tomamo% la -robeta & #on "na barilla a#analada introd"#imo% m(% l*+"ido de%1lo#"lante -or el 1ondo de la m"e%tra -or tal de -oner en %"%-en%i$n la% -art*#"la% m(% 1ina%. De%-"% de5amo% re-o%ar #ada -robeta 20 min"to% & medimo% en #ada "na la alt"ra :re%-e#to a la ba%e= a la +"e lle)an lo% 1ino% & tambin la alt"ra a la +"e lle)an lo% )r"e%o%. 'ara obtener el .alor del e+"i.alente de arena di.idimo% -ara #ada -robeta la alt"ra de lo% )r"e%o% entre la alt"ra de lo% 1ino% & lo m"lti-li#amo% -or 00 de manera +"e obtenemo% "n .alor -ara #ada -robeta, & -ara +"e el en%a&o re%"ltante %e #on%idere .(lido el re%"ltado obtenido -ara #ada -robeta no -"ede di1erir en m(% del 2A. En%a&o de Corte Dire#to: El en%a&o de #orte dire#to tiene #omo ob5eti.o determinar la re%i%ten#ia al e%1"er4o #ortante de "na m"e%tra, .alor +"e entre otra% #o%a% no% %er( m"& 6til -ara el #(l#"lo de la e%tabilidad de tal"de%. La re%i%ten#ia al e%1"er4o #ortante en el %"elo %e debe a do% #om-onente%: la #o3e%i$n, a-ortada -or la 1ra##i$n 1ina del %"elo & re%-on%able a %" .e4 del #om-ortamiento -l(%ti#o de e%te, & el ro4amiento interno entre la% -art*#"la% )ran"lare%. Ga& +"e de#ir +"e la re%i%ten#ia al e%1"er4o #ortante, en obra% de tierra% -ara #arretera% %e -"ede 3allar de 1orma indire#ta mediante otro% en%a&o% #omo el del *ndi#e C.B.R, o tambin, a"n+"e %e reali4a #on meno% 1re#"en#ia, mediante el en%a&o de rot"ra a #om-re%i$n %im-le. El en%a&o de #orte dire#to %e reali4a %obre "na m"e%tra de %"elo %it"ada dentro de "na #a5a de metal di.idida en do% -ie4a%: la mitad %"-erior & la mitad in1erior. Fim"lt(neamente la m"e%tra e% %ometida a "na #ar)a normal #on%tante & a "n e%1"er4o lateral +"e %e .a in#rementando de 1orma -ro)re%i.a. 2ientra% reali4amo% el en%a&o .amo% tomando nota del e%1"er4o a-li#ado & el de%-la4amiento -rod"#ido entre lo% do% blo+"e%, dato% +"e m(% tarde -ro&e#taremo% en "na )r(1i#a a -artir de la #"al -odremo% obtener la re%i%ten#ia al #orte de e%a m"e%tra -ara la #ar)a

normal a-li#ada. Re-etiremo% el en%a&o "n m*nimo de do% .e#e% #on di1erente% #ar)a% normale%, de 1orma +"e -ro&e#tando lo% di1erente% .alore% en "na )r(1i#a e%1"er4o normal re%-e#to re%i%ten#ia al #orte -odremo% en#ontrar la en.ol.ente de 2o3r del material, #on lo +"e ello im-li#a: #o3e%i$n & (n)"lo de ro4amiento interno. 2-BIBLIOGRAFA: 2.O.'.7. >8< Sistematizacin de los Medios de Compactacin y su Control. GeoHIn1o. J.B.R.

INTRODUCCION El ensayo se realiza con el objetivo principal de lograr un entendimiento de la descripcin de los estudios t cnicos necesarios para realizar un buen dise!o de una carretera" por lo cual daremos a conocer algunos conceptos b#sicos como son$ %&ue es una carretera'" su (uncin" clasi(icacin y elementos de una carretera" &ue nos dan una base de (undamentacin para una mayor comprensin del tema) *osteriormente de(iniremos el concepto de estudio" e+plicaremos las etapas de creacin y (uncionamiento de una obra civil ,una carretera-" como se de(ine un proceso para seleccin de ruta) Todo lo anterior nos servir# como re(erencia" ya &ue en estos procesos o etapas se realizan los estudios t cnicos &ue son obligatorios para el dise!o de una carretera tema y objeto principal del ensayo" considerando &ue los estudios realizados son de gran importancia durante el desarrollo y conclusin de la obra)

Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera ./RCO RE0ERENCI/1 1a carretera la de(inen como una v2a de dominio de uso p3blico" unin de de pueblos para la circulacin de ve42culos) Estos conceptos no son adecuados para describir a la carretera ya &ue solo menciona algunas de sus caracter2sticas y no es especi(ica en algunos t rminos" por consiguiente se tomo la siguiente de(inicin como la mas correcta) 1a carretera es una obra civil adecuada con caracter2sticas espec2(icas para un modo de transporte) E+plicando los t rminos anteriores se entiende al transporte como un medio de trans(erencia de entidades de naturaleza material y al modo en especial es una (orma particular &ue depende de los elementos (2sico5tecnolgicos &ue se utilizan en el transporte carretero para ve42culos de las caracter2sticas siguientes$ 6 /l menos dos ejes 6 /l menos cuatro neum#ticos 6 Capacidad de 7 4asta 89 personas) 6Capacidad de carga de :99 toneladas)

: Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera Elementos de una carretera Estructura de soporte y transmisin de cargas) 0unciona como soporte" transmisin y distribucin de cargas generadas por el (enmeno de transito y por (enmenos naturales &ue inciden en la obra) Compuesto por un cuerpo de terrapl n" capa subrasante" subbase" base y la carpeta as(#ltica) ;eometr2a de espacio vial es la (orma y dimensiones del espacio destinado a la circulacin de ve42culos) /decuada por la velocidad" volumen de tr#nsito y caracter2sticas del ve42culo) <istema de conservacin de la (uncionalidad de la obra civil" en esta parte se incluye le sistema de control de vialidad o de transito) 7 Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera Clasi(icamos a la carretera en (uncin de sus caracter2sticas (2sico5tecnologicas de la obra vial ,clasi(icacin t cnica utilizada en . +icoTipos$ / tienen caracter2sticas apropiadas para &ue se puedan desplazar por ella un numero de ve42culos por d2a ,TD*/- de =999 o mas) /7) *ara un TD*/ de =999 a 8999 ve42culos) />) *ara un TD*/ de 8999 a 79 999 ve42culos) ?) para un TD*/ de :899 a =999 ve42culos)

C) par un TD*/ de 899 a :899 ve42culos) D) para un TD*/ de :99 a 899 ve42culos) E) para un TD*/ de 4asta :99 ve42culos) *ROCE<O DE CRE/CION @ 0UNCION/.IENTO DE O?R/< CIAI1E<) *lani(icacin de obra civil" en esta etapa se elaboran los proyectos donde se eval3an las principales caracter2sticas como el impacto ambiental" se estudian y analizan los (actores econmicos" pol2ticos" (inancieros y t cnicos &ue rigen a la obra civil" tambi n se eval3a la (uncionalidad" ventajas y desventajas de la obra) = Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera Dise!o de obra civil) <egunda etapa del proceso donde se aplican modelos de la din#mica de (enmenos a los &ue estar#n e+puestos la obra" posteriormente se de(inen los componentes" elementos estructurales y procesos constructivos de la obra &ue son base (undamental y de gran importancia en el dise!o del proyecto) Despu s se determinan materiales para la construccin en base de resistencia y calidad" (inalmente se determina el costo total de la obra civil) Construccin de la obra civil) Tercera etapa donde empieza la realizacin y aplicacin del proyecto" a&u2 se de(ine los sistemas constructivos adecuados en (uncin de calidad" rapidez y econom2a) Otro punto es realizacin de programas de obtencin de materiales y una direccin de procesos constructivos de obras civiles) *ara &ue la direccin se encargue de evaluar la e(iciencia y los resultados &ue se van obteniendo durante la aplicacin de los procesos constructivos) Operacin de obra civil) Bltima etapa donde la obra de construccin a concluido y empieza a (uncionar por lo &ue es necesario darle mantenimiento para &ue la obra brinde un buen servicio y sea durable" para esto se elabora una planeacin de sistemas de operacin de obras) Otro punto importante es crear una programacin de mantenimiento de la (uncionalidad y para (inalizar es crear una direccin de las operaciones de obras civiles) > Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera DI<ECO DE C/RRETER/< *arte muy importante para realizar un proyecto sobre carreteras es el d analizar varios aspectos para la plani(icacin" dise!o" construccin y operacin de carreteras )Empezando con la plani(icacin donde se 4acen estudios previos como lo &ue se mencionan a continuacin$ estudios geogr#(ico5(2sicos" estudios econmicos" estudios de impacto ambiental" estudios de la situacin pol2tica" estudios de las condiciones sociales y los estudios t cnicos) Estos estudios son de gran importancia para obtener un mejor dise!o y as2 evitar complicaciones posteriores en la (ase de construccin de la carretera) Daciendo mas precisos en los estudios t cnicos &ue se realizan para dise!ar y construir" &ue se e+plicaremos a continuacin) Estudios t cnicos El estudio t cnico es la (ase en la &ue el dise!o se adapta a las condiciones del terreno donde se va ejecutar la obra por lo &ue se realizan los estudios topogr#(icos" geot cnicos y 4idrolgicos de estructuras" para despu s dise!ar con respecto a los resultados obtenidos) En la (ase de construccin se determinan los materiales y la (orma geolgica del terreno sobre la cual pasara la carretera) 8 Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de unaCarretera Operacin de carreteras En la (ase de la operacin se realizan los estudios de los materiales &ue se utilizaran para la obra) El estudio de mec#nica de suelos se plantea como una 4erramienta &ue proporciona datos m#s con(iables de las condiciones del subsuelo" como capacidad de carga" asentamientos probables y sugerencias acerca del sistema de cimentacin al Ingeniero Especialista en Estructuras para la realizacin de obras civiles)

Tambi n son importantes los estudios de transito donde El elemento b#sico &ue permite evaluar el movimiento del tr#nsito" como as2 tambi n una de las caracter2sticas de este movimiento o corriente de tr#nsito" lo constituye el n3mero de ve42culos &ue pasan por un punto o una seccin de un camino" en un per2odo de tiempo determinado) Ese elemento b#sico se denomina volumen o (lujo del tr#nsito y su medicin directa se determina mediante el conteo de los ve42culos &ue pasan por una seccin de un camino durante un determinado per2odo de tiempo) 1os datos acerca de los vol3menes de tr#nsito" son utilizados en distintas #reas de la actividad vial" ya sea para la plani(icacin" el dise!o ,geom trico yEo estructural- de los caminos" para el dictado de las normas de circulacin" etc) .ientras &ue los estudios 4idrolgicos nos permiten conocer la importancia &ue tienen en cuanto a su implicacin en otras disciplinas del proyecto ,(irmes" drenajes" adecuacin medioambiental de la obra) F Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera *roceso de seleccin de ruta) .anual de proyecto geom trico de carreteras <)O)*):GHH capitulo= ?as#ndose en el manual los procesos de seleccin se divide en generalidades y > etapas &ue se e+plican a continuacin$ ;eneralidades En este primer punto nos da a conocer &ue una vez realizado los estudios socioeconmicos &ue justi(ican la construccin de obras o mejorar las e+istentes" para esto es necesario realizar estudios de vialidad para elaborar los proyectos)se realizaran trabajos preliminares &ue comprenden el an#lisis de rutas posibles para lograr ventajas econmicas y sociales) Donde una ruta es una (ranja de terreno de anc4o variable entre dos puntos obligados" los puntos obligados son a&uellos sitios por donde la ruta deber# pasar necesariamente por razones sociales" pol2ticas o t cnicas" como poblados" sitios de produccin y puertos orogr#(icos) : acopio de datos) 1a persona &ue va construir debe tener in(ormacin b#sica de la topogra(2a" geolog2a" 4idrolog2a" drenaje y uso de tierra en conjunto con datos de transito para la obra) *or consecuencia se debe tener cartas topogr#(icas y geolgicas donde se localizan posibles rutas" tambi n se debe obtener in(ormacin de obras ya e+istentes y los datos de transito de estas obras ya realizadas son atreves de a(oros sistem#ticamente de una red de carreteras y para las nuevas se calcula de acuerdo a estimaciones pertinentes) H Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera 7) Estudio sobre cartas topogr#(icas <e estudia para obtener una idea de las caracter2sticas m#s importantes de la regin" como las de la topogra(2a" 4idrolog2a y as2 ubicar sobre la carta poblaciones y dibujar la ruta de los puntos &ue se desean comunicar) Dedicando especial cuidado sobre los puntos obligados" primarios principales &ue deben guiar el alineamiento para esto la ruta se divide en tramos y subtramos donde pueden aparecer nuevos puntos tales como" r2os "puertos" cruces &ue deben ser analizados para obtener las di(erencia de nivel entre los puntos para conocer la pendiente &ue regir# el trazo de la ruta) =) Reconocimiento Este proceso se da cuando las rutas ya se 4an presentado sobre los mapas y se realizan para reconocer el terreno por medio las cuales pueden ser a reas" terrestres o una combinacin de las dos (ormas) Reconocimiento a reo) El reconocimiento a reo o(rece mayores ventajas &ue los dem#s por tener una vista a una altura conveniente" abarcando grandes e+tensiones de terreno para su estudio" estos se 4acen por medio de avionetas y 4elicpteros" destacando tres principales reconocimientos) *rimer reconocimiento a reo se realiza en avionetas para determinar las rutas m#s viables y (ijar las a reas &ue deben (otogra(iarse &ue son realizados por especialistas en planeacin" localizacin y geotecnia) /ntes de realizar el reconocimiento los especialistas estudian las cartas geogr#(icas y geolgicas con el (in de observar las rutas marcadas en el vuelo) I Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera En este primer reconocimiento el especialista de planeacin debe de corroborar las zonas marcadas en le plano sobre todo las del relieve topogr#(ico ya &ue se cometen errores y ajustar la ruta a la (orma real

del terreno) El especialista en geotecnia comprobara la clasi(icacin de rocas y suelos" la mor(olog2a del terreno" las (allas" problemas de suelo) Tambi n observara la 4idrogra(2a de la zona para evitar di(icultades) /l (inal deben tomar (otogra(2as a escala :$8999) El <egundo reconocimiento se lleva acabo despu s de 4aber interpretado las (otogra(2as" comprobando lo estudiado en ellas )el reconocimiento se elabora en 4elicptero ya &ue permite a los ingenieros descender en lugares de importancia para recabar in(ormacin" como la produccin de las zonas por donde pasara la ruta) El e+perto de localizacin comprobara lo estudiado" principalmente los cruces con los r2os para &ue el especialista aprecie mejor las condiciones 4idr#ulicas y caracter2sticas del terreno) 0inalizando se debe de delimitar la zona &ue se cubrir# con (otogra(2as a escala de :$78999" posterior se elaboran control terrestre con mayor ventaja para la interpretacin se 4ace con el aparato llamado ?alple+ &ue proyecta aumentando 8 veces mas su tama!o sobre una mesa" lo &ue permite a los ingenieros elaborar un presupuesto mas e+acto y elegir una ruta mas viable) G Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera Reconocimiento terrestre Este tipo de reconocimiento se realiza cuando no 4ay posibilidad de 4acerlo de (orma a rea" es menos e(ectivo )*ara los especialista ya &ue no se abarca grades e+tensiones de terreno) El ingeniero localizador estudia la ruta por partes y el gelogo adolece de detalles en su estudio) El reconocimiento se lleva acabo despu s de 4aber estudiado las cartas geogr#(icas" ruta y estudiar las cantidades de obra de cada una eligiendo las mas conveniente) El ingeniero localizador se ayuda con e&uipo como la br3jula" aneroide" clis2metro" binoculares y c#mara (otogr#(ica)la br3jula se toman rumbos de ca!adas" caminos veredas" etc)" a dem#s del rumbo general de la ruta" el clis2metro sirve para determinar la pendiente de la ruta" con los binoculares se observan las (ormaciones &ue se atraviesan y localizar zonas en mejores condiciones) <e deber# contar con un gu2a &ue sea e+perto en la zona a estudiar" durante el recorrido se dejaran marcas &ue sirven para ser seguidas por el trazo preliminar) Reconocimiento combinado Como su nombre lo e+presa es la combinacin de los dos reconocimientos a reo y terrestre &ue se realizan en las siguientes circunstancias) /) Cuando no se dispone de (otogra(2as a reas de la zona y e+iste la posibilidad de recorrerla en avin o 4elicptero" se realiza de (orma similar al proceso a reo con la di(erencia de de(inir en aire las rutas m#s convenientes y marcarlas en las cartas geogr#(icas" para despu s 4acer el recorrido terrestre con el proceso de reconocimiento terrestre) :9 Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera ?) Cuando se tiene las (otogra(2as a reas de la zona y no es posible continuar con el reconocimiento a reo" interpretando las (otogra(2as y marcando las mejores rutas desec4ando las &ue o(rezcan menores ventajas" cundo las (otogra(2as no son su(icientes para el estudio realizado se pueden utilizar las cartas geogr#(icas para completar la parte (altante para obtener una mejor idea de la situacin de la ruta) >) Evaluacin de rutas posibles 1a eleccin de la mejor ruta despu s de a ver analizado todas las posibles es un problema &ue cuya solucin de pende del (uturo de la carretera) Comparando las ventajas y desventajas &ue o(rezcan las rutas" tambi n es preciso 4allar el valor apro+imado de la construccin" operacin y conservacin de la obra" considerando en la evaluacin lo perjuicios causados por la obra)

:: Desarrollo del tema Descripcin de Estudios T cnicos Necesarios en el Dise!o de una Carretera Un estudio t cnico es una actividad preparativa &ue se realiza antes de poner en ejecucin el proyecto para dise!ar y adaptar el proyecto u obra con(orme a la in(ormacin obtenida de los estudios realizados)los estudios t cnicos &ue se realizan previamente para dise!ar una carretera son los siguientes$ estudios topogr#(icos" estudios geot cnicos" estudios 4idrolgicos de estructuras" &ue e+plicaremos a continuacin)

Estudios topogr#(icos El estudio topogr#(ica es el conjunto de actividades de campo y gabinete necesarios para representar a una escala convenid ala topogra(2a de un lugar mediante sus proyecciones 4orizontales y verticales) Estudios topogr#(icos para carreteras$ <on los estudios para" proyecto preliminar b#sico y para el proyecto de(initivo" &ue se de(inen y se realizan con el propsito de proyectar el camino y obras menores y complementarias de drenaje y subdrenaje de una carretera) E<TUDIO TO*O;R/0ICO *REE1I.IN/R */R/ C/RRETER/< Es el conjunto de trabajos necesarios para trazar" nivelar y re(erenciar en campo el eje preliminar de la carretera" obteniendo su per(il y topogra(2a de una parte de terreno" generalmente de 79 a 89 metros de anc4o del eje" seg3n el tipo de terreno y las caracter2stica" de la carretera a proyectar" con el (in de brin dar in(ormacin topogr#(ica al proyectista y determinar los ejes de(initivos y realizar el anteproyecto de la carretera) :7 Estudio topogr#(ico de(initivo en el proyecto de la carretera) Es el conjunto de trabajos necesario" nivelar y re(erenciar en campo los ejes de(initivos del camino y obras menores de drenaje" se obtiene el per(il y secciones transversales del terreno para in(ormacin del proyectista y elaborar la ingenier2a de detalle para ejecutar el proyecto ejecutivo de la carretera" bas#ndose en los ejes de(initivos previamente obtenidos en el ante proyecto) Estudios geot cnicos 1a ;eotecnia se encarga de los trabajos de e+ploracin del suelo y del subsuelo" de los estudios de in(iltracin y permeabilidad" de las condiciones de cimentacin y de la estabilidad de muros de gravedad y de presas de tierra) 1a ;eotecnia es una ciencia por si misma" sus t cnicas se aplican a casi todas las ramas de la Ingenier2a Civil" no obstante" (orman parte complementaria pero importante de proyectos mayores) <us aplicaciones en las diversas ramas de la ingenier2a se citan brevemente a continuacin$ J Estructuras)5 <e aplica al dise!o de (undaciones en general) J Didr#ulica)5 En el dise!o de Obras Didr#ulicas ,canales" presas" reservorios de almacenamiento" etc)-" (lujo a trav s de medios porosos" 4idr#ulica de r2os" puertos" etc) J <anitaria)5 Dise!o de redes de alcantarillado sanitaros y pluvial ,zanjas" entibamientos-" Dise!o de plantas de tratamiento de aguas residuales ,estudio del suelo del lec4o" permeabilidad de los estratos-" dise!o de rellenos sanitarios" etc) J Carreteras)5 Estudios geot cnicos de suelo en general de toda el #rea donde se pretende construir la carretera" estabilidad de taludes" compactacin de suelos" etc) J .edio ambiente)5 Estudios para conocer el grado de contaminacin del subsuelo" permeabilidad de los estratos para conocer la velocidad de di(usin de contaminantes" etc) J := El Estudio ;eot cnico debe incluirse en la memoria y pliegos de prescripciones t cnicas" las caracter2sticas del terreno y las 4iptesis en &ue se basa el c#lculo de la cimentacin de los edi(icios) El t cnico encargado de la redaccin del proyecto podr# e+igir previamente cuando lo considere oportuno" un estudio del suelo y subsuelo" e+puestos por un t cnico competente" el estudio geot cnico deber# ser aportado por el propietario o promotor) El estudio geot cnico para construccin" es el &ue se realiza previamente al proyecto de un edi(icio" tiene por objeto determinar la naturaleza y propiedades del terreno" necesarias para de(inir el tipo y condiciones de cimentacin) *ara realizar el Estudio ;eot cnico se parte de una campa!a de prospeccin y reconocimiento del terreno" tomando muestras para su ensayo en laboratorio &ue permiten de(inir los par#metros geot cnicos caracter2sticos) Clasi(icacin de los Estudios ;eot cnicos$ Un Estudio ;eot cnico en general se clasi(ica por el nivel de intensidad de reconocimiento$ 5 Estudio ;eot cnico de Nivel Reducido$ /plicable a edi(icios de pe&ue!a entidad ,= o menos plantas5 Estudio ;eot cnico de Nivel Normal$ Es el de utilizacin m#s (recuente) 5 Estudio ;eot cnico de Nivel Intenso$ Es la aplicacin del anterior en casos de especial di(icultad ,suelos org#nicos" arcillas e+pansivas" suelos inestables" etc)-) a- Reconocimiento del terreno$ .ediante la utilizacin de$ 5 Catas o pozo 5 <ondeos mec#nicos o manuales) 5 *rueba de penetracin din#mica o est#tica)5 . todos geo(2sicos)

:> Estudios 4idrolgicos de estructuras 1as investigaciones 4idrolgicas deben ser orientadas a la determinacin de par#metros de apoyo para los c#lculos respectivos" con la ayuda de observaciones de campo complementarias a los datos obtenidos en el c#lculo 4idrolgico) 1a secuencia de actividades es la siguiente$ J /copio de in(ormacin J *rocesamiento de la in(ormacin J Determinacin de caudales de dise!o 1a identi(icacin de los principales cauces &ue son interceptados por la v2a debe ser realizada a trav s de inspecciones de campo y la medicin de #reas de aportaciones mediante el empleo de (otogra(2as a reas) 1a in(ormacin 4idrolgica de la zona debe ser obtenida de estaciones &ue suministren datos del caudal o escorrent2a super(icial) <e debe disponer de datos para la precipitacin m#+ima registrada durante 7> 4oras" curvas intensidad K duracin" caudales de crecida para per2odos de retorno de 89 y :99 a!os" longitud y desnivel de los cursos de agua) *rocesamiento de la in(ormacin Con la in(ormacin obtenida" para el caso de cuencas 4idrogr#(icas pe&ue!as" se podr2an calcular los caudales mediante la aplicacin de la (rmula racional" cuya e+presin es la siguiente$ L M C + I + /E=F9 Donde$ L M Caudal de dise!o ,m=EsgC M Coe(iciente de escorrent2a I M Intensidad de precipitacin ,mil2metrosE4ora/ M Nrea de drenaje ,Da- :8 1os par#metros de intensidad de precipitacin y coe(iciente de escorrent2a deben ser estudiados separadamente) Intensidad K Duracin K (recuencia Estos datos pueden ser obtenidos en base a registros e(ectuados en estaciones meteorolgicas cercanas al centro de gravedad del proyecto o &ue sean representativas de la zona en estudio) *er2odo de retorno El per2odo de retorno puede ser de(inido de la siguiente manera$ Tipo de drenaje *er2odo de retorno Tr ,a!osEstructuras menores de drenaje ,alcantarillasEstructuras de drenaje super(icial ,cunetasTiempo de concentracin El tiempo de concentracin" o tiempo &ue se demora una part2cula de agua en recorrer desde el punto mas alejado de la cuenca 4asta el punto donde intercepta la v2a" se calcula por medio de (rmulas" siendo la mas utilizada en carreteras la e+presin de ClarO) :F Coe(iciente de escorrent2a

Este coe(iciente o porcentaje" &ue representa la cantidad de escurrimiento super(icial &ue e(ectivamente se desplaza ,el resto se pierde por (iltracin" evaporacin y otros (actores- se debe establecer en base a observaciones directas de campo" correlacionadas con los (actores establecidos en tablas e+istentes mismas &ue var2an de acuerdo a (actores como$ topogra(2a del terreno ,pendiente-" tipo de suelo ,permeable" semipermeable o impermeable- y cobertura vegetal ,sin vegetacin" cultivos" 4ierbas" bos&ues" pasto) C#lculo de caudales para cunetas longitudinales No se considera la construccin de cunetas longitudinales" sin embargo en caso de re&uerirlas" las mismas deben transportar un caudal m#+imo &ue no desborde sobre la v2a" en una longitud m#+ima &ue depende directamente de su capacidad 4idr#ulica y seccin a portante) *ara el c#lculo de la longitud de descarga se deben aplicar las (rmulas descritas anteriormente en el presente cap2tulo) Cunetas longitudinales 1as cunetas longitudinales en caso de ser consideradas deben descargar en la alcantarilla luego de recorrer la longitud m#+ima calculada) Cunetas de coronacin No son consideradas para este proyecto" sin embargo durante la construccin de la v2a podr2a de(inirse ciertos tramos &ue el Ingeniero constructor juzgue convenientes) :H Criterios de dise!o para obras de drenaje El sistema de drenaje se puede clasi(icar en$ J Obras de drenaje menor ,alcantarillasJ Obras de drenaje super(icial del camino ,cunetas y alcantarillas de paso/ continuacin se e+ponen en detalle los criterios adoptados para establecer los dise!os de las obras de drenaje" tanto menor como super(icial Dise!o de alcantarillas Estas estructuras permiten resolver el (lujo super(icial &ue en (orma espor#dica atraviesa la (aja del camino" caudal &ue es acumulado por las #reas de aportacin) El dise!o procurar# tomar en consideracin los siguientes criterios$ J No alterar en lo posible los patrones de drenaje natural J Evitar cambios de pendiente &ue ocasionen variaciones de velocidad con provocacin del (enmeno de erosin u opuestamente sedimentacin J Impedir la erosin a la salida de las alcantarillas J *rocurar &ue las velocidades impidan el depsito de sedimentos) 1as obras de drenaje menor o alcantarillas se 4an clasi(icado de acuerdo a las (unciones &ue desempe!an en$ J /lcantarillas de drenaje de aguas de &uebradas y 4ondonadas" y su dimensionamiento estar# condicionado a los caudales calculados utilizando las (rmulas descritas anteriormente) :I /lcantarillas de drenaje del agua proveniente de cunetas laterales" de la calzada y taludes" casos en los cuales los reducidos caudales permiten adoptar secciones m2nimas por e+igencias de mantenimiento El an#lisis de las estructuras 4idr#ulicas se realiza por medio de un e&uipo interdisciplinario en el cual predominan las siguientes especialidades$

:) Cartogra(2a 7) ;eotecnia =) Didrolog2a e Didr#ulica >) Estructuras ?ibliogra(2a .anual de proyecto geom trico de carreteras <)O)*):GHH capitulo= Internet PPP)4cpcanar)gov)ec PPP)canalconstruccion)comEestudio5geotecnico)4tml normas)imt)m+Epryestopo) :G .emoria d e calculo lM:9979=QMFFF)FFF lM:9979>QM899 lM:99798QM>99 lM:9979FQM===)=== Utilizando en la ruta : y = de la carta topogr#(ica la pendiente FQ" en la ruta 7 se utilizo una pendiente del >Q) Concluyendo &ue la ruta : marcada el carta topogr#(ica se considero la mas correcta para la ruta adecuada al compararla con la ruta 7 y =)