El tema a desarrollar, la gestin medioambiental, es un tema muy delicado y que est regulado por bastantes normas y regulaciones que

creo de especial inters de comentar y aportar un punto de vista crtico a tales planteamientos. Tambin, el hecho de que el mundo se encuentre en continuo desarrollo y crecimiento demogrfico y tecnolgico, requiere irse adaptando y aplicar los cambios oportunos para una correcta integracin en el medio y adecuacin econmica. No obstante, todo esto debe de ir acompaado de un correcto desarrollo sostenible sin que nadie ni nada se vea perjudicado y cuyas consecuencias sean beneficiosas, y en caso de error, se puedan solventar y que no transciendan ms de lo limitado. Si todo esto lo aplicamos al sector aeroportuario de una forma coherente, lgica y sin nimo de lucro, se observa la gran influencia del transporte areo y las infraestructuras aeroportuarias en el desarrollo cultural, social y econmico. Ahora bien, para llevar a cabo todas estas medidas es necesario un respaldo o ayuda para sufragar todos los gastos e inversiones que implicarn todas estas medidas. De igual manera, como toda involucracin en un proyecto, se requiere tener claro el objetivo a alcanzar, junto con el apoyo anteriormente mencionado y unas estrategias para la unificacin de criterios, compromisos, planificacin y revisiones oportunas. El sistema de gestin medioambiental, en lnea con la poltica de calidad medioambiental de Aena Aeropuertos, permite que la actividad aeroportuaria cumpla con los requisitos de la normativa sobre proteccin de la naturaleza. Como prueba de este compromiso, en mayo de 2000, AENOR certific la adecuacin del sistema de gestin medioambiental de MadridBarajas a la norma internacional ISO 14001, que garantiza la proteccin del entorno y el cumplimiento de la legislacin de la misma. El propsito es proponer los medios de actuacin necesarios para fijar responsabilidades y fijar anualmente una serie de objetivos orientados a reducir el impacto de la construccin e infraestructuras del aeropuerto en el medio ambiente donde est ubicado. Posteriormente, se comentarn las afecciones ms importantes y que suponen un riesgo para el ambiente. No obstante, esto es una tarea que implica la participacin de empleados, empresas, usuarios, constructores y proveedores, adems de las tcnicas y estrategias de publicidad y marketing para mentalizar de la importancia y cuidado de nuestro entorno y poder hacer frente a dichas metas. A continuacin, se mencionar y se harn los respectivos comentarios sobre las normas que regulan todo lo que concierne la gestin medioambiental. Toda la informacin que se desglosa, proviene de reglamentos que se pueden encontrar en internet con facilidad y sobre las que considero importante mostrar para comprender y poder tomar conclusiones razonables a posteriori. De todas maneras, se ha intentando simplificar de la mejor forma posible sin alterar lo que viene siendo la esencia del cumplimiento: Directiva 97/11/CE 1. Caractersticas de los proyectos Tamao del proyecto Acumulacin con otros proyectos Utilizacin de recursos naturales

Generacin de residuos Contaminacin y otros inconvenientes Riesgo de accidentes, considerando en particular las sustancias y las tecnologas utilizadas. 2. Ubicacin de los proyectos La sensibilidad medioambiental de las reas geogrficas que puedan verse afectadas por los proyectos deber considerarse teniendo en cuenta, en particular: Uso existente del suelo, Relativa abundancia, calidad y capacidad regenerativa de los recursos Naturales del rea, Capacidad de carga del medio natural, con especial atencin a las reas siguientes: a) humedales; b) zonas costeras; c) reas de montaa y de bosque d) reservas naturales y parques e) reas clasificadas o protegidas por la legislacin de los Estados miembros; reas de proteccin especial designadas por los Estados miembros en aplicacin de las Directivas 79/409/CEE y 92/43/CEE; f) reas en las que se han rebasado ya los objetivos de calidad Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluacin de impacto ambiental

Las evaluaciones de impacto ambiental constituyen una tcnica generalizada en todos los pases industrializados, recomendada de forma especial por los organismos internacionales, y singularmente por el PNEUMA, OCDE y CEE, que reiteradamente. La variable ambiental en la toma de decisiones sobre los proyectos con incidencia importante en el medio ambiente, se ha venido manifestando como la forma ms eficaz para evitar los atentados a la naturaleza, proporcionando una mayor fiabilidad y confianza a las decisiones que deben adoptarse, al poder elegir, entre las diferentes alternativas posibles, aquella que mejor salvaguarde los intereses generales desde una perspectiva global e integrada y teniendo en cuenta todos los efectos derivados de la actividad proyectada. La Orden del Ministerio de Industria de 18 de octubre de 1976, para proyectos de nuevas industrias potencialmente contaminadoras de la atmsfera y ampliacin de las existentes, inclua un estudio de los mismos al objeto de enjuiciar las medidas correctoras previstas y evaluar el impacto ambiental, conectadas a los planes de restauracin de los espacios naturales afectados por las actividades extractivas a cielo abierto. Trmites estrictamente exigidos por la economa procesal y los necesarios para la proteccin de los intereses generales. La participacin pblica ha sido recogida a travs de la consulta institucional y la informacin pblica de las evaluaciones de impacto. Artculo 1 Los proyectos, pblicos o privados, consistentes en la realizacin de obras, instalaciones o de cualquier otra actividad comprendida en el Anexo del presente Real Decreto Legislativo, debern someterse a una evaluacin de impacto

ambiental, en la forma prevista en esta disposicin, cuyos preceptos tienen el carcter de legislacin bsica. Artculo 2 1. Los proyectos a que se refiere el artculo anterior debern incluir un estudio de impacto ambiental que contendr, al menos, los siguientes datos: a) Descripcin general del proyecto y exigencias previsibles en el tiempo, en relacin con la utilizacin del suelo y de otros recursos naturales. Estimacin de los tipos y cantidad de residuos vertidos y emisiones de materia o energa resultantes. b) Evaluacin de los efectos previsibles directos e indirectos del proyecto sobre la poblacin, la fauna, la flora, el suelo, el aire, el agua, los factores climticos, el paisaje y los bienes materiales, incluido el patrimonio histrico-artstico y el arqueolgico. c) Medidas previstas para reducir, eliminar o compensar los efectos ambientales negativos significativos. Posibles alternativas existentes a las condiciones inicialmente previstas del proyecto. d)Resumen del estudio y conclusiones en trminos fcilmente comprensibles. Informe, en su caso, de las dificultades informativas o tcnicas encontradas en la elaboracin del mismo. e) Programa de vigilancia ambiental. 2. La Administracin pondr a disposicin del titular del proyecto los informes y cualquiera otra documentacin que obre en su poder cuando estime que pueden resultar de utilidad para la realizacin del estudio de impacto ambiental. Artculo 3 1. El estudio de impacto ambiental ser sometido dentro del procedimiento aplicable para la autorizacin o realizacin del proyecto al que corresponda, y conjuntamente con ste, al trmite de informacin pblica y dems informes que en el mismo se establezcan. 2. Si no estuviesen previstos estos trmites en el citado procedimiento, el rgano ambiental proceder directamente a someter el estudio de impacto a un perodo de informacin pblica y a recabar los informes que en cada caso considere oportunos. Artculo 4 1. Con carcter previo a la resolucin administrativa que se adopte para la realizacin o, en su caso, autorizacin de la obra, instalacin o actividad de que se trate, el rgano competente remitir el expediente al rgano ambiental, acompaado, en su caso, de las observaciones que estime oportunas, al objeto de que ste formule una declaracin de impacto, en la que determine las condiciones que deban establecerse en orden a la adecuada proteccin del medio ambiente y los recursos naturales. 2. En caso de discrepancia entre ambos rganos resolver el Consejo de Ministros o el rgano de Gobierno de la Comunidad Autnoma correspondiente, segn la Administracin que haya tramitado el expediente. 3. La declaracin de impacto se har pblica en todo caso. Artculo 5. A los efectos del presente Real Decreto Legislativo se considera rgano ambiental el que ejerza estas funciones en la Administracin Pblica donde resida la competencia sustantiva para la realizacin o autorizacin del proyecto.

Artculo 6. 1. Cuando el proyecto tenga repercusiones sobre el medio ambiente de otro Estado miembro de las Comunidades Europeas, el Gobierno pondr en su conocimiento tanto el contenido del estudio a que se refiere el artculo 2 como el de la declaracin de impacto. 2. En este supuesto se considerar rgano ambiental el de la Administracin del Estado, y las discrepancias que pudieran existir entre dicho rgano y el sectorial competente en la materia sern resueltas, en todo caso, por el Consejo de Ministros. Artculo 7 Corresponde a los rganos competentes por razn de la materia el seguimiento y vigilancia del cumplimiento de la declaracin de impacto. Sin perjuicio de ello, el rgano ambiental podr recabar informacin de aqullos al respecto, as como efectuar las comprobaciones necesarias en orden a verificar el cumplimiento del condicionado. Artculo 8 1. De acuerdo con las disposiciones sobre propiedad industrial y con la prctica jurdica en materia de secreto industrial y comercial, el rgano competente, al realizar la evaluacin de impacto ambiental, deber respetar la confidencialidad de las informaciones aportadas por el titular del proyecto que tengan dicho carcter, teniendo en cuenta, en todo caso, la proteccin del inters pblico. 2. Cuando la evaluacin de impacto ambiental afecte a otro Estado miembro de las Comunidades Europeas la transmisin de informacin al mismo estar sometida a las restricciones que para garantizar dicha confidencialidad se consideren convenientes. Artculo 9 1. Si un proyecto de los sometidos obligatoriamente al trmite de evaluacin de impacto ambiental comenzara a ejecutarse sin el cumplimiento de este requisito ser suspendido, a requerimiento del rgano ambiental competente, sin perjuicio de la responsabilidad a que hubiera lugar. 2. Asimismo, podr acordarse la suspensin cuando concurriera alguna de las circunstancias siguientes: a) La ocultacin de datos, su falseamiento o manipulacin maliciosa en el procedimiento de evaluacin. b) El incumplimiento o transgresin de las condiciones ambientales impuestas para la ejecucin del proyecto. Artculo 10. 1. Cuando la ejecucin de los proyectos a que se refiere el artculo anterior produjera una alteracin de la realidad fsica, su titular deber proceder a la restitucin de la misma en la forma que disponga la Administracin. A tal efecto, sta podr imponer multas coercitivas sucesivas de hasta 50.000 pesetas cada una, sin perjuicio de la posible ejecucin subsidiaria por la propia Administracin, a cargo de aqul. 2. En cualquier caso el titular del proyecto deber indemnizar los daos y perjuicios ocasionados. La valoracin de los mismos se har por la Administracin, previa tasacin contradictoria cuando el titular del proyecto no prestara su conformidad a aqulla.

Procedimiento de evaluacin del Impacto Ambiental de proyectos:

RD1131/1988, reglamento de ejecucin del RDL 1302/1986 para la avaluacin del Impacto Ambiental: 1. SOLICITUD DE SOMETIMIENTO A EIA (ARTCULO 5 RDL 1/2008). Acompaada del documento inicial del proyecto a rgano sustantivo con copia a rgano ambiental. 2. CONSULTAS A AFECTADOS (ARTCULO 13 RD 1131/1988) Personas, instituciones y administradores (10 DAS) 3. CONTESTACIN (ARTCULO 13 RD 1131/1988) Indicadores y propuestas de contenido del ESIAs (30 DAS) 4. COMUNICACIN AL TITULAR (ARTCULO 14 RD 1131/1988) Alcance del ESIA (20 DAS) 5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (ARTCULO 7 RDL 1/2008) (1 MES APROX.) 6. INFORMACIN PBLICA (ARTCULO 9 RDL 1/2008, ARTCULO 17 RD 1131/1988) 7. COMUNICACIN AL TITULAR (ARTCULO 17 RD 1131/1988) Aspectos a completar del ESIA (30 DAS) 8. ENTREGA ESIA COMPLETADO (ARTCULO 17 RD 1131/1988) (20 DAS) 9. REMISIN DE DIA (ARTCULO 19 RD 1131/1988) Remisin de rgano ambiental al rgano que autoriza el proyecto (30 das)

Considero que todo, en su justa medida, puede ser admisible. Estos factores por separado, los tenemos en nuestro da a da, no obstante, pasan desapercibidos, bien porque no los queramos dar importancia porque no nos interesa, bien nos hemos acostumbrado a ello. He aqu un punto fuerte que debatir, hasta qu punto se puede echar la culpa a tales afecciones segn los intereses que nos muevan a la construccin o no de un nuevo aeropuerto? Quin pone y hasta dnde se establecen los lmites? Pueden modificarse en funcin de variables tales como el inversor, capacidad, comunicaciones del aeropuerto? En el aeropuerto de Barajas se ha creado un servicio de vigilancia y control medioambiental que examina peridicamente las instalaciones y asesora a las empresas que desarrollan sus actividades en el recinto aeroportuario. La culminacin del proceso tendra lugar con las respectivas auditoras encargadas dar el visto bueno al sistema de gestin, de la evaluacin de su capacidad adecundose a la normativa vigente y de asegurar el cumplimiento de los objetivos establecidos adems de alternarlos con estudios sobre posibles mejoras para su aplicacin. Para divulgar los impactos que genera el aeropuerto en su entorno y las medidas que pone en marcha para contribuir al desarrollo sostenible del transporte areo se ha creado el EIA (Evaluacin de impacto ambiental) para cuantificar estos impactos y riesgos son altamente subjetivos, carecen de rigor, pertinencia cientfica y claridad y usan procedimientos arbitrarios. Adems de esta falta de fiabilidad, la evaluacin de los riesgos e impactos se basa a menudo, en resultados incompletos o inexistentes. Consiste en una tcnica preventiva (aparte

de las medidas correctoras y compensatorias que se usan) que permite un anlisis y evaluacin futura de las posibles acciones e imprevisto que deterioren el medio. Todo esto, claro esta y como bien he mencionado varias veces, cuenta con la colaboracin de los rganos encargados de su planificacin, gestin y explotacin. Las pautas que se tienen en cuenta para determinar el Plan de vigilancia son las siguientes: o Identificacin de los parmetros de vigilancia, los objetivos de control y las acciones derivadas. Ms que los dar y analizar los parmetro de vigilancia, lo que resultara ms importante es tener claro es los problemas que desencadenan la construccin de nuestro aeropuerto y las posibles repercusiones que conlleva su mantenimiento e infraestructuras. De nada sirve el hecho de saber cmo se pueden solventar las posibles repercusiones o poseer de las medidas ms innovadoras si no se focaliza el problema a tratar. Definicin de umbrales crticos para el parmetro sometido a control. Quin posee el criterio exacto para estipular el rango de actuacin? Bajo mi punto de vista, primero se analizara la situacin y, posteriormente, se obrara en consecuencia de ello. Adems, se tiene que tener en cuenta el punto anterior que he criticado para ampliar la calidad y posibles mejoras a desarrollar. De qu servira tratar todos los terrenos, todos los hbitats y dems factores que incumbe el proyecto de un aeropuerto de la misma manera?

o Identificacin de la metodologa de control y de las necesidades de recursos humanos, tcnicos y materiales. Esta objecin la considero una de las ms importantes e inalterables, salvo alguna puntualizacin como seguir el criterio anterior y, a raz de ste, aplicar las siguientes medidas que ayuden a sufragar problemas y a la buena coordinacin entre todos loas participantes en el caso. o o o Instalacin de equipos y sistemas de medida. Toma de datos, frecuencia y metodologa del muestreo. Interpretacin de los resultados. Estos tres ltimos punto los agrupo como uno porque estn, a mi parecer, ligados y suponen una cadena de proceso fundamental para indagar en los problemas y, ms an, dando la relevancia correspondiente al caso en particular de estudio. Slo aclarar que esto lo llevara a nivel individual para cada proyecto. Se puede tener como ayuda construcciones de aeropuertos prximos a la zona porque pueden poseer ciertas similitudes, pero no nos tenemos que dejar llevar por ello y centrarnos en el caso que tenemos delante. Propuesta de acciones. Teniendo en cuenta todas las puntualizaciones anteriores, esto no tendra que suponer mayor problema si contamos con las herramientas, medios y apoyo adecuado para una toma de decisiones coherente y en lnea con la forma de trabajo llevada a cabo. Las acciones propuestas

tienen que ser reales y no divagar en aspectos que, personalmente, podran ser la clave para subsanar los daos pero ms que difciles, resultan imposibles de desarrollar y aplicar. Existen rganos y comits reguladores, tales como el CAEP, que estipulan dichas normas, pero como, considero que las normas las podemos adaptar a nuestra conveniencia. Posibles afecciones que afectan gravemente son las que a continuacin citar y a las que aado fragmentos de noticias que se han sido publicadas recientemente: Ruido Uno de los grandes objetivos del Aeropuerto es minimizar la afeccin acstica que se produce en los municipios del entorno. Para ello, se realiza un gran esfuerzo, focalizado en diversas reas: o La mejora en la operativa: introduciendo rutas de precisin aeronutica (PRNAV), controlando las operaciones para detectar posibles incumplimientos de los procedimientos establecidos y participando en diversos grupos de trabajo para la revisin de rutas y mejora de maniobras. o El control y la vigilancia acstica, mediante la medicin sonora en los municipios afectados del entorno aeroportuario. o La Comunicacin y el consenso con los implicados en las actividades aeronuticas. o La Ejecucin del Plan de Aislamiento Acstico en viviendas, consensuadas por las diversas administraciones.
El riesgo cardiovascular es mayor en los barrios cercanos a los aeropuertos Vivir cerca de un aeropuerto no parece un buena idea, al menos para nuestra salud, asegura un reciente trabajo del Imperial College y el Kings College, ambos en Londres (Reino Unido), que ha visto que el riesgo de las hospitalizaciones y muerte por accidente cerebrovascular y enfermedad cardiovascular es ms alto en aquellas reas con altos niveles de ruido de aviones. Algunas investigaciones anteriores ya haban encontrado vnculos entre los que viven en un ambiente ruidoso y un mayor riesgo de hipertensin arterial, pero pocos han relacionado el ruido con los accidentes cerebrovasculares y las enfermedades cardiovasculares. El trabajo que se publica en British Medical Journal se ha realizado en el rea del aeropuerto de Heathrow, uno de los que ms trfico tiene en el mundo. Los investigadores compararon los datos sobre el ruido de los aviones, durante el da y la noche, con los ingresos hospitalarios y la mortalidad en una poblacin de 3,6 millones de personas que viven cerca del aeropuerto londinense. Los resultados fueron concluyentes: el riesgo eran de entre un 10-20 por ciento mayor para las personas que residan en las zonas con altos niveles de ruido causado por los aviones en comparacin con las zonas en donde haba menos ruido. Los autores creen que estos datos sugieren que el ruido de los aviones puede ser un factor que contribuye a estas enfermedades, aunque reconocen que se necesitan ms estudios para establecer la relacin exacta entre el ruido y una mala salud cardio y cerebrovascular.

Huella de carbono del aeropuerto Con el fin de mantener su acreditacin en el programa ACA de ACI Europa, (Airport Carbn Accreditation). El programa ACA es un programa voluntario al que se encuentran adscritos ms de 59 aeropuertos europeos, lo que representa el 52% del trfico areo de Europa. Comprende cuatro niveles crecientes de acreditacin: Inventario, Reduccin, Optimizacin y Neutralizacin. En abril de 2012, el Aeropuerto de Madrid-Barajas consigui alcanzar el Nivel 2 de acreditacin del programa, una acreditacin que reconoce al aeropuerto sus esfuerzos para gestionar y reducir sus emisiones de CO2, demostrando la medida y control de la huella de carbono y estableciendo medidas que logran su reduccin paulatina. El Aeropuerto de Madrid-Barajas se convirti en el primer aeropuerto espaol que se acredita en el programa ACA para este nivel de exigencia.

Calidad de las aguas El seguimiento y control de la calidad de los cauces de agua que transcurren por el Aeropuerto de Madrid-Barajas as como el control del vertido generado por sus actividades, se hace mediante una planificacin anual de toma de muestras (Programa de Control de Aguas) que contempla puntos de muestreo de aguas superficiales, pluviales, subterrneas y residuales. En materia de vertidos, Aena Aeropuertos ha realizado una gran inversin, que se ha traducido en la ampliacin de la red de saneamiento del aeropuerto. Se ha dotado de este servicio a todas las instalaciones que, por motivos de antigedad o lejana, todava no disponan de ella. Todas las nuevas conexiones se estn realizando a travs de dispositivos de separacin de aceites y grasa, lo cual mejorar la calidad del vertido final a la red municipal de saneamiento. Se han establecido controles analticos peridicos con el fin de asegurar la calidad de las aguas que se vierten. El aeropuerto dispone de una plataforma para la realizacin, por parte del servicio de extincin de incendios, de sus prcticas con fuego real. Ha sido diseada para evitar cualquier riesgo de contaminacin del suelo y de las aguas derivadas del uso de los combustibles que estas prcticas requieren.

Residuos Las prioridades del Aeropuerto de Madrid-Barajas en relacin a la gestin de los residuos generados son: o Optimizar la gestin de residuos peligrosos y no peligrosos minimizando su generacin y alcanzando una mayor segregacin de las fracciones valorizables (en el caso de residuos no peligrosos). o Reducir la generacin de la fraccin resto y destinarla a biometanizacin. o Fomentar buenas prcticas entre los trabajadores con el objetivo de minimizar la cantidad de residuos generados. o Controlar la correcta segregacin, acopio y gestin de los residuos.
El aeropuerto de Sevilla se compromete con la sociedad a hacer compatibles la actividad y el desarrollo del aeropuerto con el respeto por su entorno y el medio ambiente. As, para alcanzar beneficios reales tanto para el medio ambiente como para la sociedad y el aeropuerto el aeropuerto de Sevilla ha impulsado la

implantacin de un sistema de gestin medioambiental basado en los estndares de la norma internacional ISO 14001, que ha sido revisado y certificado por AENOR, concedindole el derecho de uso de marca AENOR de gestin medioambiental. El aeropuerto de Sevilla ha emprendido diferentes actuaciones en materia de gestin de residuos, de vertidos y de consumo de recursos naturales, adems de proceder a la concienciacin y formacin de todo el personal de Aena Aeropuertos en el aeropuerto en lo referente al medio ambiente. En la gestin de residuos, se ha potenciado la recogida selectiva de papel y cartn en las oficinas de Aena Aeropuertos y en parte de las instalaciones aeroportuarias explotadas por otras empresas. Se ha centralizado la gestin de residuos peligrosos generados como consecuencia de la actividad de Aena Aeropuertos, con el fin de obtener un mayor control sobre ellos. Para facilitar la gestin y ofrecer un mejor servicio a los clientes, se ha establecido la creacin de un punto de recogida de residuos, que dispondr de todos los medios necesarios para que el almacenamiento de los mismos se realice con todas las garantas de seguridad y proteccin del medio ambiente. Existen, asimismo, procedimientos habilitados para la recogida de derrames de combustible en plataforma que evitan que los vertidos contaminantes producidos de forma accidental puedan alcanzar la red de drenaje del aeropuerto.

Consumos de recursos naturales Adoptar medidas que conduzcan a un uso sostenible es la intencin. Se proponen acciones correctivas y se implantan medidas de minimizacin. Los consumos de mayor relevancia en el Aeropuerto son: 1. Consumo de agua: de red y pozo 2. Consumo de energa elctrica 3. Consumo de combustibles 4. Consumo de papel

Flora Cuenta con zonas verdes ajardinadas, cuyas funciones ms destacables son: o Reduccin de la temperatura (efecto isla de calor). o Estabilizacin del suelo. o Influencia sobre el clima y la hidrologa. o Disminucin de contaminantes. o Absorcin de carbono. o Incremento de la diversidad paisajstica y ornamental. o Formacin de barreras visuales. o Disminucin de la contaminacin acstica. o Delimitacin de espacios. o Soporte de comunidades faunsticas. o Aumento de la biodiversidad Fauna Las aves representan un peligro potencial para las aeronaves, sobre todo en las zonas prximas a los aeropuertos, donde las aeronaves vuelan ms bajo. La elevada presencia de aves en el interior del recinto aeroportuario de MadridBarajas viene determinada por su localizacin entre zonas de especial querencia

para las aves. Dentro del recinto existen zonas atractivas para la fauna terrestre y avifauna y que son objeto de diversas medidas de control y gestin y que corresponden a zonas forestales, zonas hidrosembradas, zonas hmedas y edificios: o Zonas forestales entre pistas o Arroyos y laguna de cauce estacional o reas de matorral, pastizal y eriales o Parcelas de especies leosas o Construcciones y edificaciones (edificios terminales, edificios anejos, hangares de aviones, etc.) Con el objetivo de disminuir la cantidad de agua utilizada para el riego de las zonas verdes se ha realizado una inversin para la mejora de la infraestructura de canalizacin y se han aumentado los controles sobre el consumo. Expropiacin del terreno Aqu entran a formar partes cuestiones legales y propietarios que se ven afectados de forma indirecta y que, en realidad, sufren las posibles consecuencias de los intereses de unos inversores sin escrpulos. Es este aspecto, cobra especial fuerza la poltica. Desde mi punto de vista, se pueden aprovechar las oportunidades que la poltica brinda para colocar terrenos para la construccin de aeropuertos sin los debidos estudios que aseguren la viabilidad futura y funcionamiento de estos. Sin los correspondientes y una vez realizada las obras y construcciones, nos encontramos con aeropuertos o edificios fantasmas y con una deuda sangrante que hay que pagar. Por otra parte, se han producido expropiaciones de terreno recalificados a urbanizables por iniciativa de un agente urbanizador que no llega a comprar dicho terreno y, por lo tanto, a ejecutar las obras o construcciones para lo que se solicita la recalificacin, estos terrenos con unas cargas llamadas IBI (Impuesto de Bienes e Inmuebles) que representan ms valor que los rendimientos que pueden dar estos terrenos con su calificacin antes de terrenos rsticos. Estos son las caractersticas que tendra en cuenta en la construccin de un nuevo aeropuerto, de tal manera que no perjudicase en ningn momento al medio ambiente ni se alterase el entorno donde se ubique: 1. Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo bsico en la gestin de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, as como en el desarrollo de las infraestructuras aeronuticas y de los espacios y servicios comerciales. 2. Hacer compatible el desarrollo del transporte areo con la conservacin del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando as el desarrollo sostenible.

3. Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, as como para su cumplimiento. 4. Implantar en cada centro un Sistema de Gestin Medioambiental conforme con esta Poltica Medioambiental que permita definir peridicamente objetivos y metas medioambientales, as como controlar y evaluar de forma sistemtica su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevencin de la contaminacin. 5. Prevenir la contaminacin atmosfrica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios tcnicos y econmicos disponibles, minimizando las emisiones qumicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y correccin. 6. Fomentar la reutilizacin, el reciclado y la gestin de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente. 7. Racionalizar el consumo de la energa y de los recursos naturales, a travs de la eficiencia energtica y la progresiva utilizacin de energas renovables. 8. Disponer de la informacin y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energtica, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A. 9. Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acsticos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario. 10. Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevencin de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte areo. 11. Comunicar la Poltica Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposicin de nuestros clientes y del resto de la sociedad.

12. Concienciar al personal mediante programas de formacin y sensibilizacin sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participacin en el cumplimiento de los objetivos. 13. Adecuar peridicamente la Poltica Medioambiental a los nuevos objetivos de la organizacin, adaptndola a las nuevas necesidades que se presenten.

Adems, de la modificacin de los parmetros a tener en cuenta bajo mi punto de vista respecto de las que se tienen en cuenta son las que subrayo en rojo:
Campos de Vuelo Ubicacin N de pistas Orientacin Balizamientos Ins Combustibles Canalizaciones Materiales Tipo combustible Localizacin Plantas energtica Ubicacin Obra civil Sistemas Consumos

Carreteras Trazado Perfil Nmero de carriles Iluminacin

Plataforma Ubicacin Nmero Tipologa Superficie

Terminales Ubicacin Materiales Dimensiones Capacidad

Aparcamientos Ubicacin Nmero Tipologa Iluminacin

Campos de Vuelo Ubicacin N de pistas Orientacin Balizamientos Expropiaticiones Interacciones ecolgicas Delimitacin y estudio cartogrfico

Carreteras Trazado Perfil Nmero de carriles Iluminacin Comunicacin Accesibilidad

Plataforma Ubicacin Nmero Tipologa Superficie

Ins Combustibles Canalizaciones Materiales Tipo combustible Localizacin Canalizaciones Formas de evacuacin

Terminales Ubicacin Materiales Dimensiones Capacidad Economa Beneficios

Plantas energtica Ubicacin Obra civil Sistemas Consumos Proveedores Recursos

Aparcamientos Ubicacin Nmero Iluminacin Ventilacin

A todo esto, aadira como se realiza en todos los proyectos, el estudio de la situacin y la evaluacin futura y, como no, el impacto que tendrn todas las medidas que se tienen previsto aplicar. Podra seguir proponiendo medidas y formas de actuacin con el objetivo de prevenir y cuidar el medio ambiente, pero resultara pesado y redundante y no llegaramos a ninguna parte. Adjunto un link que he encontrado y que considero de inters sobre el compromiso de Aena con el medio ambiente. Sera una pena que lo modificase con meras divagaciones que no hacen nada ms que justificar las aplicaciones anteriores: http://www.aena.es/csee/ccurl/445/762/16034%20FOLLETO%20CASTELLA NO.PDF En definitiva, el medio ambiente implica muchos requerimientos, normas y, antes todo, actitud por nuestra parte, bajo mi punto de vista creo que primero tenemos que ser conscientes de lo que tenemos entre las manos y no perjudicarnos a nosotros mismos de forma inconsciente movidos por unos intereses y beneficios, es decir, el afn del empresario, sino que habra que motivarnos siguiendo los pasos de innovacin adecundonos a las posibilidades que nos afectan sin con ello perjudicar o implicar a terceros. Una vez, concienciados de la situacin que barajamos, centrarnos en las dos etapas esenciales en el anlisis del entorno aeroportuario, la de obra y la de operacin de proyectos