Vuelo 401 de Eastern Air Lines

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Vuelo 401 a punto de caer sobre el pantano.

Fecha Causa Lugar Coordenadas Origen Destino Fallecidos Heridos

29 de diciembre de 19 2 !alla "umana #pilotos $ controladores a%reos&. 'verglades, !lorida 2()(1*(+,- .0)+(*4+,/ 0eropuerto 1nternacional 2o"n !. 3enned$ 0eropuerto 1nternacional de 4iami 101 ( Implicado

Tipo Operador egistro !asa"eros Tripulaci#n $o%re&i&ientes

5oc6"eed 5710117+.(71 8riStar 'astern 0ir 5ines -+1.'0 19+ 1+ ( # inicialmente, 2 :allecieron despu%s&

'l &uelo 401 de Eastern Air Lines, de la aerol;nea estadounidense 'astern 0ir 5ines, se estrell en los 'verglades de !lorida durante la noc"e del 29 de diciembre de 19 2,

causando la muerte de 101 personas #"ubo sobrevivientes, dos de los cuales :allecieron poco despu%s&. 'l accidente :ue causado por una :alla de la tripulacin de vuelo, cu$os miembros no se percataron de que el piloto autom<tico "ab;a sido desactivado mientras intentaban solucionar un problema con el indicador del tren de aterri=a>e delantero. Se cree que tambi%n contribu$eron al accidente la :atiga de los tripulantes $ :alta de conocimientos de ?@4 #Crew/Cockpit Resource Managament&. ?omo resultado, el avin :ue perdiendo altitud gradualmente sin que la tripulacin lo notara $ :inalmente se estrell. !ue el primer accidente de un avin de :usela>e anc"o $, en su momento, el que caus m<s muertes en la "istoria de la aviacin en los 'stados Anidos.1 Bespu%s del accidente, se reportaron supuestas actividades paranormales en aviones donde se "ab;an utili=ado partes restauradas de la aeronave siniestradaC 'astern 0irlines termin removiendo todos los :ragmentos recuperados.1 5os e:ectos de este accidente en la industria aeron<utica continan en la actualidad $ derivaron en la creacin del Crew #o Cockpit& Resource Management #?@4&,2 una t%cnica que requiere que las tripulaciones de vuelo dividan el traba>o en la cabina entre los tripulantes disponibles, para asegurarse de que alguien contine "aci%ndose cargo de pilotear el avin cuando se tienen problemas. 'l vuelo 2+2 de Anited 0irlines es uno de los e>emplos m<s conocidos de una ?@4 bien aplicada.+

'ndice

1 0ccidente 2 @escate $ consecuencias + ?ausa del accidente 4 5os D:antasmasD del vuelo 401 ( V%ase tambi%n 9 @e:erencias Eibliogra:;a . 'nlaces eFternos

Accidente

5a ruta del avin, tal como se mostr en el in:orme de la 2unta -acional de Seguridad del 8ransporte.

'l vuelo 401 de 'astern 0ir 5ines, un 5oc6"eed 57101171 8ristar de cuatro meses #el duod%cimo entregado a la empresa&4 con 19+ pasa>eros $ trece tripulantes a bordo, parti del 0eropuerto 2o"n !. 3enned$ en -ueva Gor6 el viernes 29 de diciembre de 19 2 a las 9:20 p.m., con destino al 0eropuerto 1nternacional de 4iami. 'l comandante del vuelo era el ?apit<n @obert 5o:t, de (( aHos de edad, un piloto veterano de 'astern, acompaHado por el Irimer /:icial 0lbert Stoc6still, de +9 aHos $ por el Segundo /:icial #ingeniero aeron<utico& Bonald @epo, de (1. An cuarto integrante, el t%cnico o:icial de 'astern 0ngelo Bonadeo #quien estaba regresando a 4iami tras un encargo en -ueva Gor6& acompaH a la tripulacin durante el vuelo.4 5as die= tripulantes de cabina de pasa>eros del vuelo 401 inclu;an a: 4ercedes @ui=, Sue 8ebbs, 0drienne Jamilton #>e:e de cabina&, 8rud$ Smit", Borot"$ Karnoc6, Iat L"$ssels, Eeverl$ @aposa, Iatt$ Leorgia, Step"anie Stanic" $ S"aron 8ransue. Iat L"$ssels #asignada al jumpseat +5& $ Step"anie Stanic" #jumpseat 45& :allecieron en el accidente.

An 571011 similar al accidentado. 'l vuelo :ue rutinario "asta las 11:+2 p.m., cuando comen= a acercarse al 0eropuerto 1nternacional de 4iami. Bespu%s de ba>ar el tren de aterri=a>e, el Irimer /:icial Stoc6still not que el indicador de que %ste estaba ba>o, una lu= verde que deb;a encenderse cuando el tren estuviese asegurado correctamente, no estaba activa. 5a causa, descubierta despu%s de muc"a investigacin, :ue que el bombillo estaba quemado: el tren de aterri=a>e podr;a "aber sido utili=ado normalmente. 5os pilotos manipularon el indicador de la posicin del tren de aterri=a>e pero no consiguieron que la lu= :uncionara. 5o:t, quien se estaba comunicando por radio a esta altura del vuelo, comunic que deb;an abortar el aterri=a>e $ pidi instrucciones para rodear el aeropuerto. 5os controladores le dieron permiso para suspender el descenso, por lo que el avin se elev a 910 m $ luego vol "acia /ccidente, sobre la oscura =ona de los 'verglades. 5a tripulacin de mando removi las partes que rodeaban el indicador de la posicin del tren de aterri=a>e $ el Segundo /:icial @epo :ue enviado deba>o del cockpit para c"equear, por una pequeHa ventana, si el tren estaba ba>o. ?incuenta segundos despu%s de alcan=ar la altitud asignada, el ?apit<n 5o:t le orden al Irimer /:icial Stoc6still que activara el piloto autom<tico. Burante los siguientes oc"enta segundos el avin mantuvo su nivel de vuelo. 5uego, descendi treinta metros, mantuvo el nivel durante dos minutos m<s, $ comen= a descender tan gradualmente que los tripulantes no lo notaron. Burante los siguientes setenta segundos el avin perdi solo 9 metros, pero :ue su:iciente para que sonara la alarma de advertencia de altitud, ubicada deba>o de la estacin de traba>o del ingeniero. Mste se encontraba deba>o de la cabina, $ no "a$ indicaciones por los datos obtenidos en la ca>a negra de que el comandante "a$a o;do el pitido. 'n los siguientes cincuenta segundos, el avin qued a la mitad de su altitud asignada.

?uando Stoc6still comen= a virar nuevamente, a 1.0 grados, not el problema. 'l Flight Data Recorder permiti recuperar la siguiente conversacin: $toc(still: Ke did somet"ing to t"e altitude. Lo)t: K"atN $toc(still: KeOre still at 2,000 :eet, rig"tN Lo)t: Je$ P Q"atOs "appening "ereN $toc(still: 5e "icimos algo a la altitud. Lo)t: RSu%N $toc(still: Seguimos a dos mil pies, RverdadN Lo)t: Je$ P Rqu% est< pasando aqu;N

5a aeronave se estrell en los 'verglades, al noreste de 4iami, en las cercan;as del aeropuerto. 5a velocidad era +9( 6ilmetros por "ora cuando se precipit a tierra. 5a punta del ala i=quierda golpe primera el suelo, despu%s el motor i=quierdo $ el tren de aterri=a>e del mismo lado, creando tres surcos en el suelo, cada uno de un metro $ medio de anc"o $ m<s de treinta metros de largo. ?uando el cuerpo principal del :usela>e toc tierra continu movi%ndose por el pasto $ el agua, destro=<ndose a medida que avan=aba.

escate * consecuencias
@obert DEudD 4arquis, un piloto de "idrodesli=ador residente en Jomstead, !lorida, se encontraba ca=ando ranas con @a$ Bic6insin cuando presenciaron el accidente. Se aproFimaron a toda velocidad a la =ona para rescatar a los sobrevivientes. 4arquis su:ri quemaduras en su cara, bra=os $ piernas, como resultado el combustible de avin esparcido en el pantano, pero continu removiendo personas del sitio durante toda la noc"e $ el d;a siguiente. Ior sus es:uer=os, recibi el Iremio Jumanitario otorgado por la 0lian=aT!undacin -acional de los Besastres 0%reos de los 'stados Anidos $ el Iremio 0lumitec por DJ%roe de "idrodesli=adorD por la 0sociacin 'stadounidense de Esqueda $ @escate en Jidrodesli=ador. 'n 200 se le otorg una placa "onor;:era.( !alleci el 21 de noviembre de 200., debido a complicaciones por unas "eridas causadas por una ca;da un mes antes.9 'n total, personas sobrevivieron al accidente: 99 de los 19+ pasa>eros $ oc"o de las die= auFiliares de vuelo, con 99 muertos durante el c"oque. Be la cabina de mando, solo el ingeniero de vuelo @epo sobrevivi al accidente inicial, >unto con el o:icial t%cnico Bonadeo, que se encontraba deba>o de la cabina con @epo al momento del impacto.4 Stoc6still :alleci en el impacto, mientras que el ?apit<n 5o:t muri entre los restos del cockpit antes de poder ser transportado a un "ospital. @epo pudo llegar al "ospital, pero pereci m<s tarde debido a sus "eridas.4 0ngelo Bonadeo, el nico sobreviviente de los cuatro ocupantes de la cabina, :inalmente se recuper de sus "eridas $ :alleci el 4 de octubre de 2004.. 'l pantano absorbi gran parte de la energ;a del impacto, disminu$endo el e:ecto sobre el avin. 'l mismo pantano salv varias vidas $ bloque numerosas "eridas de sobrevivientes, evitando que :allecieran desangrados. Sin embargo, tambi%n complic la recuperacin de los sobrevivientes, $a que ciertos organismos de los 'verglades les causaron in:ecciones, en especial la bacteria causante de gangrena gaseosa. /c"o pasa>eros contra>eron la in:eccinC los m%dicos usaron c<maras "iperb<ricas para tratar a los pasa>eros $ matar las bacterias.1 8odos los sobrevivientes su:rieron "eridasC sesenta :ueron "eridos de gravedad $ diecisiete tuvieron lesiones menores que no requirieron ser "ospitali=ados.4 5as lesiones

m<s comunes :ueron :racturas de costillas, columnas vertebrales, pelvis $ eFtremidades in:eriores. ?atorce sobrevivientes su:rieron quemaduras de distintos grados. 5a 2unta -acional de Seguridad del 8ransporte clasi:ic las "eridas de dos pasa>eros como Dno :atalesD dado que sus :allecimientos tuvieron lugar m<s de siete d;as despu%s del accidente, por lo que el recuento :inal en el in:orme del accidente :ue de noventa $ nueve v;ctimas :atales.9

Causa del accidente

5a investigacin de la 2unta -acional de Seguridad del 8ransporte permiti descubrir que el piloto autom<tico "ab;a cambiado la altitud sin que la tripulacin lo notara. 5os investigadores creen que esto ocurri porque el capit<n movi accidentalmente los controles cuando gir para "ablar con el ingeniero de vuelo, quien estaba sentado detr<s $ a la derec"a de %l. 5a leve presin sobre la palanca puede "aber causado que la aeronave comen=ase un descenso lento, mantenido por el sistema autom<tico. 'l an<lisis del sistema de piloto autom<tico del avin mostr que la :uer=a requerida para llevar a cabo esta accin era di:erente entre los dos controles de vuelo #el ubicado :rente al comandante $ el ubicado :rente al copiloto&. Ior lo tanto, :ue posible que se cambiase el modo autom<tico en el canal 0 sin que se evidenciase en el canal E, evitando que el Irimer /:icial se percatara de la anomal;a.10 Bespu%s de descender 9 metros desde la altitud seleccionada de 909, son la alarma de cambio de altura. 'sta advertencia, diseHada para advertirles a los pilotos de una desviacin involuntaria de la altitud seleccionada, no :ue escuc"ada por los :atigados $ :rustrados tripulantes. 5os investigadores consideraron que esto se debi a que los pilotos estaban concentrados en la lu= del tren de aterri=a>e que no :uncionaba, $ a que el ingeniero de vuelo no se encontraba en su asiento al momento de la advertencia, $ por lo tanto no pudo "aberla o;do. Visualmente, dado que era de noc"e $ que la aeronave se encontraba sobrevolando la oscura =ona de los 'verglades, no "ab;a luces en la tierra u otras indicaciones visuales de que el 8riStar estaba descendiendo lentamente "acia el pantano. 8ambi%n se descubri que el ?apit<n 5o:t ten;a un tumor cerebral que no "ab;a sido detectado $ que %ste podr;a "aberle a:ectado la visin, aunque los m%dicos descartaron el tumor como provocador del accidente.1 'l in:orme :inal de la 2unta -acional de Seguridad del 8ransporte report que la causa del accidente :ue error del piloto: Del error de la tripulacin al no controlar los instrumentos de vuelo durante los cuatro minutos :inales del vuelo, $ su :alla al no detectar el descenso inesperado lo su:icientemente r<pido como para evitar el impacto contra el suelo. An error en el :uncionamiento de la lu= indicadora de la posicin del tren de aterri=a>e delantero distra>o la atencin de los tripulantes "acia los instrumentos $ provoc que no se notara el descensoD.

Los +)antasmas+ del &uelo 401

Bespu%s del accidente $ de la investigacin, algunas partes intactas del avin siniestrado :ueron re7utili=adas en otros aviones 571011 de la :lota de 'astern. 'n los meses $ aHos siguientes, los empleados de 'astern 0ir 5ines que traba>aban en estos aviones comen=aron a reportar visiones de los tripulantes muertos circulando por los pasillos.11

5as visiones de los Desp;ritusD de Bon @epo $ Eob 5o:t circularon entre el personal de 'astern 0ir 5ines "asta tal punto que los gerentes de la aerol;nea les advirtieron a sus empleados que podr;an ser despedidos si los sorprend;an relatando "istorias de :antasmas. 5a "istoria del accidente $ sus consecuencias :ue documentada primero en el libro de 19 9 El fantasma del vuelo 40 , escrito por 2o"n L. !uller, $ m<s tarde en el libro Crash de 19 , escrito por @ob $ Sara" 'lder. 'n 19 . se crearon dos pel;culas para televisin basadas en el accidente: Crash of Flight 40 , emitida en octubre $ basada en el libro de los 'lder, dramati= el accidente, los rescates $ la investigacin de la 2unta -acional de Seguridad del 8ransporteC por su parte, !he "host of Flight 40 , emitida en :ebrero, se bas en el libro de !uller $ se centra m<s en las apariciones de :antasmas posteriores a la tragedia. 'l director e>ecutivo de 'astern 0ir 5ines, !ran6 Eorman, declar que las "istorias de :antasmas posteriores al accidente eran DbasuraD $ consider demandar a los productores de la pel;cula !he "host of Flight 40 por calumnia $ di:amacin. 'l msico Eob Kelc" grab una cancin titulada D8"e L"ost o: !lig"t 401D #D'l :antasma del vuelo 401D& $ la inclu$ en su <lbum !hree #earts, de 19 9. 'n un episodio de la quinta temporada de Ma$da$% cat&strofes a'reas, titulado DRSui%n est< en los controlesND $ DBistraccin :atalD en algunos pa;ses, se mostr el accidente $ su correspondiente investigacin. 'n la serie televisiva (upernatural se "ace re:erencia al D:antasma del 401D en el cuarto episodio de la primera temporada, despu%s de que un avin se estrella ba>o circunstancias paranormales.

V,ase tam%i,n

0neFo:0ccidentes e incidentes notables en la aviacin civil Vuelo (9+ de 0ero:lot Vuelo (92 de Valu2et

e)erencias
1. 2. +. U 2ump up to: a b c d DK"oOs at t"e ?ontrolsND #D!atal BistractionD& Ma$da$ 2ump up U DK"$ Ilanes ?ras": Juman 'rror, 4S-E? temporada 1110, 'pisodio 1122, 22 de noviembre de 2010D 2ump up U JoQ SQi:t Starting 0ction 8eams Let o:: t"e Lround: K"at Anited !lig"t 2+2 and 0irline !lig"t ?reQs ?an 8ell As 0bout 8eam ?ommunication Management Communication )uarterl$, Vol. 19, -o. 2, -oviembre de 200( U 2ump up to: a b c d e 2ob, 4acaurt"ur. 0ir Bisaster 7 Volumen 1, 0erospace Iublications It$ 5td, 1994, p. 9.7111 2ump up U V+( $ears a:ter >etliner cras", "ero gets "is dueW. 0ssociated Iress #msnbc.msn.com& #2( de diciembre de 200 &.

4. (.

9.

2ump up U Iress @elease Ioint 7 Jero o: !lig"t 401 7 D0ngel o: t"e 'vergladesX Bies . 2ump up U 0S- 0ircra:t 0ccident 5oc6"eed 5710117+.(71 8riStar 1 -+10'0 'verglades, !5 0viation Sa:et$ -etQor6. ?onsultado el 12 de >unio de 2011. .. 2ump up U 8"e ?ras" o: 'astern 0ir 5ines !lig"t 4017'pilogue 9. 2ump up U 'astern 0irlines !lig"t 401 -8SE @eport #Ig. 9, 14 o: (2& 10. 2ump up U -8SE @eport 11. 2ump up U 0S- 0ircra:t accident 5oc6"eed 5710117+.(71 8riStar 1 -+10'0 'verglades, !5

-i%liogra).a

*ir Disaster +olume , 4acart"ur 2ob, 1SE- 17. (9 171170, p9.7101 Crash, @ob and Sara" 'lder, 19 , 0t"eneum, -ueva Gor6 1SE- 079.9710 (.7 From the Captain to the Colonel% *n ,nformal #istor$ of Eastern *irlines, @obert 2. Serling, Boubleda$ 19.0, 1SE- 07+.(72 04 7Y

Enlaces e/ternos

Sumario de la 2unta -acional de Seguridad del 8ransporte Sobrevivientes del vuelo 401 Sitio de los sobrevivientes del vuelo 401 8ranscripcin del ?V@ 'l accidente del Vuelo 401 de 'astern 0irlines Iresentacin multimedia del vuelo 401 'l accidente del Vuelo 401 de 'astern 0irlines7'p;logo !ic"a de +uelo 40 de Eastern *ir -ines en 1nternet 4ovie Batabase. !ic"a de +uelo 40 de Eastern *ir -ines en 1nternet 4ovie Batabase.

V Zrabes sauditas $ anglosa>ones constatan que sus intereses no coinciden 'l Iro$ecto 0urora W

La Tripulaci#n Fantasma Del Vuelo 401

>ulio 12, 2011 por maestrovie>o 5os sucesos que rodearon al Vuelo 401 alcan=aron :ama mundial gracias al periodista $ escritor 2o"n L. !uller, que en 19 9 public el caso en su libro [8"e L"ost o: !lig"t 401, #'l :antasma del Vuelo 401&, un traba>o que ser;a ampliado dos aHos despu%s por su esposa 'lisabet" !uller en [4$ Searc" :or t"e L"ost !lig"t 401, #4i bsqueda del :antasma del Vuelo 401& $ que :ue llevado a la gran pantalla por el director Killiam Sc"atner con el t;tulo 8"e ?ras" o: !lig"t 401 #'l accidente del Vuelo 401&.

's un episodio desconcertante que escapa a todos los tpicos conocidos sobre las apariciones :antasmales. 5as supuestas apariciones del capit<n Eob 5o:t $ del ingeniero Bon @epo, :allecidos en el terrible accidente de aviacin del Vuelo 401 de la compaH;a que tuvo lugar en 4iami #''.AA.& el 29 de diciembre de 19 2, "an sido constatadas por m<s de una decena de personas que conocieron a ambos tripulantes: pilotos, a=a:atas $ compaHeros su$os en la citada compaH;a. 'l 29 de diciembre de 19 2 a las 21:00 "oras el avin 8ristar 2et 5\1011 de la 'astern 0irlines - +10, registrado como Vuelo 401, despeg del aeropuerto 2!3 de -ueva Gor6 rumbo a 4iami. Eob 5o:t, el capit<n, inici el despegue con toda normalidad. 'n la aeronave via>aban 1 9 pasa>eros $ 1+ miembros de la tripulacin. 'l aparato llevaba cuatro meses "aciendo la misma ruta, $ ten;a en su "aber mil "oras de vuelo $ quinientos aterri=a>es. ['se vuelo \recuerda 4ercedes @ui=#a=a:ata superviviente del tr<gico accidente&\no presentaba nada di:erente a cualquier otro. Salimos con un poco de retraso de -ueva Gor6 $ llegamos a 4iami sobre las 2+:+0. 'mpe=amos a veri:icar todo en cabina para iniciar el aterri=a>e $ nos sentamos en nuestros asientos, que, como ustedes saben, est<n al lado de cada una de las puertas.X !ue un recorrido tranquilo "asta que a las 2+:+2, despu%s de "aber solicitado a la torre de control de 4iami los permisos necesarios para iniciar la maniobra de descenso, el capit<n, el primer o:icial de vuelo, 0lbert Stoc6still, $ el ingeniero Bon @epo se percataron de que algo no marc"aba bien. 'n el cuadro de mandos una de las tres luces verdes encargadas de seHalar cualquier contingencia en el :uncionamiento del tren de aterri=a>e no de>aba de parpadear. 5os indicadores mostraban que la rueda ubicada en la parte delantera, deba>o del morro del avin, estaba bloqueada. 0lgo inusual que no

"ab;a ocurrido en ninguno de los tra$ectos que "ab;a reali=ado aquel avin desde agosto de 19 2.

8ripulacin del vuelo 401#QQQ.in:initomisterioso.blogspot.com&. Eob 5o:t, de (( aHos, 0lbert Stoc6still, de 40, $ Bon @epo, de (0, decidieron poner remedio a aquel imprevisto. 8ras abortar el aterri=a>e ascendieron a 2.000 pies. ?onectaron el piloto autom<tico $ empe=aron a volar en c;rculo sobre el Iarque -acional de los 'verglades mientras intentaban descubrir qu% "ab;a originado el :allo mec<nico. Bon @epo se desabroc" el cinturn de seguridad $ se dirigi al :oso del in:ierno, tambi%n conocido como [banco del in:iernoX, una pequeHa trampilla cuadrangular que da acceso a la parte in:erior del avin $ a los compartimentos del tren de aterri=a>e. Sin dudarlo un instante se introdu>o en el claustro:bico "abit<culo para encontrar la aver;a $ descartar que :uera un error del cuadro de mando. Si la rueda estaba bloqueada, podr;a solucionarse manualmente. Si no lo estaba, se deber;a a un mal :uncionamiento del dispositivo luminoso. Iero los te>emane>es del a=ar o el destino quisieron que >usto en ese instante se desactivara el piloto autom<tico sin que nadie en la cabina reparara en ello. 'l Vuelo 401 comen= a perder altura. -adie percibi el descenso. -i siquiera las dos llamadas desde la torre de control del 0eropuerto 1nternacional de 4iami \cu$os traba>adores "ab;an observado el ilgico comportamiento del avin en los radares\ alarmaron a los miembros de la tripulacin. 'l avin se precipitaba contra el suelo a una velocidad de +99 6mT" "acia el <rea pantanosa de los 'verglades. [-os sentamos \prosigue 4ercedes @ui= reviviendo el :at;dico instante que cambi su vida\ $ en algn momento pens% que est<bamos tardando en aterri=ar. 4ir% trav%s de una de las ventanillas $ me di cuenta de que las luces de la costa de 4iami "ab;an quedado atr<s, lo cual me sorprendi. 'ntonces me quit% el cinturn $ :ui a buscar a mi

compaHera, que estaba al otro lado del avin: ]Iat, Rqu% pasa, que no aterri=amosN^, pregunt%. 'lla contest: ]Seguramente "a$ muc"o tr<:ico^. Anos minutos despu%s sent; un :uerte golpe en mi mano derec"a $ el avin gir "acia la i=quierda con violencia. 8odo :ue mu$ r<pido. @ecuerdo que grit%. Vi un rel<mpago de lu= $ despu%s todo se qued en silencio.X 'l Vuelo 401 de la compaH;a 'astern 0irlines se estrell en los pantanos de los 'verglades, a 29 6m de 4iami #''.AA.&. [@ecuerdo \eFplicaba la a=a:ata 4ercedes @ui= a 4ZS 055Z\que me despert% en medio de una gran oscuridad. 4ir% al cielo $ vi las estrellas. 'ra una noc"e mu$ oscura, sin 5una. -o sab;a dnde estaba ni qu% "ab;a pasado. 4e pareci que todo se desarrollaba a c<mara lenta. -o sent;a dolor alguno. 4e toqu% la :rente $ not% algo gelatinoso. Sent; algo caliente que ba>aba por el cuello.X Varias pequeHas eFplosiones $ algunos :ogona=os se produ>eron en la negrura mientras los restos del :usela>e, incandescente, permanec;an rodeados de "umo. 0n aturdida, Eeverl$ Smit", otra de las a=a:atas \que no pos en la :at;dica :otogra:;a que se tom antes del despegue\ convertida en <ngel de la guarda, intentaba locali=ar a personas con vida entre el amasi>o de "ierros. [?omenc% a gritar $ Eeverl$ me o$ \comenta 4ercedes\. 4e eFplic que "ab;amos tenido un accidente, pero $o no daba cr%dito. 5e di>e que todo era un sueHo $ que cuando despert<ramos estar;amos en casa. -o ten;a conciencia de lo que "ab;a pasado. 8en;a muc"o miedo. 'n la distancia vi algo luminoso. Burante muc"o tiempo pens% que era algo :antasmagrico. 5uego supe que se trataba de la turbina nmero dos, situada sobre el :usela>e del avin. 0quello me aterr. Se ve;a algo blanco en medio de la oscuridad. Eeverl$ $ un pasa>ero me a$udaron a moverme. Go no pod;a porque ten;a :racturada la pelvis. 4e levantaron $ me arrastraron "acia otro lugar. Ioco a poco empec% a ser consciente de lo que "ab;a pasado. 4e di>e que nunca m<s volver;a a volar.X 94 pasa>eros $ cinco tripulantes :allecieron en el que se convertir;a en el primer accidente a%reo de una aeronave de :usela>e anc"o en 'stados Anidos. 4uc"os de los que no perdieron la vida en el acto o devorados por los caimanes perecieron m<s tarde en centros "ospitalarios como consecuencia de las graves lesiones su:ridas $ de las in:ecciones originadas por las bacterias que "ab;a en las aguas pantanosas. Seis meses despu%s del accidente un eFtraHo rumor comen= a circular entre los traba>adores de la compaH;a 'astern 0irlines. 0l parecer, algo inslito e ineFplicable se estaba produciendo en los aviones - +1.. 0uFiliares de vuelo, o:iciales, comandantes, mec<nicos de pista e incluso pasa>eros _"ab;an visto a Bon @epo $ Eob 5o:t. Segn los relatos :iltrados a la prensa, numerosas personas daban cuenta de apariciones :;sicas, tridimensionales. [Siempre escuc"% estos comentarios \eFplica 4ercedes @ui= convencida\. Bespu%s del accidente, por respeto o por miedo, nadie se atrevi a decirme nada, pero $o lo sab;a porque o;a comentarios por lo ba>o.Bec;an que @epo, el ingeniero de vuelo, se "ab;a aparecido durante algunos tra$ectos. Jasta en dos ocasiones lleg a advertir de problemas a bordo $ abort situaciones de emergencia. Iero no :ue el nico que se apareci.8ambi%n "ab;an visto a Eob 5o:t en un recuento de pasa>eros. 'n uno de los aviones, la a=a:ata que lo reali=aba en primera clase se dio cuenta de que "ab;a un pasa>ero de m<s. ?uando se acerc a %l, el "ombre no la contest, lo que la oblig a in:ormar al comandante. !ue este quien reconoci a Eob 5o:t. 's m<s, tres personas lo vieron. 5uego desapareci.X

?uando Iaterson se encontraba reali=ando el recuento de pasa>eros apareci alguien que no :iguraba en la lista de embarque, un pasa>ero desconocido: un "ombre con buena planta que iba vestido con el uni:orme de la compaH;a. Siss se acerc a %l. Bando por sentado que se trataba de un compaHero que regresaba de reali=ar algn servicio, lo invit a pasar a clase pre:erente. Sin embargo, aquel "ombre ten;a un comportamiento eFtraHo. -o respond;a cuando se le "ablaba. Siss Iaterson \tal $ como nos eFplic 4ercedes @ui=\ coment la situacin con la supervisora $ con el comandante encargado de aquel vuelo. Biane Eoss, sobrecargo del - +1., se dirigi "acia el asiento del misterioso pasa>ero para esclarecer el asunto. 'ra eFtraHo que nadie "ubiera noti:icado el embarque de un piloto de la compaH;a. Se acerc a %l $ le sugiri que se cambiara de pla=a, pero solo obtuvo el silencio por respuesta. -o contestaba a ninguna de las preguntas que le :ormulaban. Iarec;a abstra;do o aturdido. 8en;a el rostro p<lido, como si estuviera en:ermo. Jab;a algo tan anormal en aquella situacin que suscit el recelo $ el temor de las a=a:atas, as; como el de los pasa>eros cercanos. Iero su sorpresa :ue ma$scula cuando el piloto se acerc al "ombre $ reconoci a Bon @epo, su compaHero :allecido en el Vuelo 401, que desapareci despu%s. 0paricin similar :ue la que tuvieron las a=a:atas Benise Koos:rund $ Linn$ Ia6ard, empleadas de la 'astern 0irlines, se encontraban en la cocina esperando el montacargas cuando observaron la :ormacin de una :igura vaporosa en principio, pero en la que luego se :ueron per:ilando un rostro $ un cuerpo :;sico: [Ana tenue nubecilla \ describi Linn$ Iac6ard a 2o"n L. !uller\que se :ue trans:ormando en una :orma "umana con rostro $ ga:as de:inidas, las :acciones de Bon @epoX. An vicepresidente de la 'astern 0irlines tuvo una eFperiencia de este tipo. Se produ>o en un vuelo de un 8ristar 571011 que part;a de 4iami. Subi antes que el resto de los pasa>eros $ se encontr en primera clase con un capit<n de 'astern 0irlines completamente uni:ormado. 'l vicepresidente se acerc a saludarlo, pero al aproFimarse a %l se dio cuenta de que era Eob 5o:t` 'l asunto termin desbordando a la compaH;a a%rea. 'ntre :ebrero de 19 + $ >ulio de 19 4, tal $ como public !uller, se produ>eron un total de veinte apariciones de Bon @epo $ Eob 5o:t en aviones de la 'astern 0irlines $ de la 8K0. G todas presentaban dos detalles en comn: los aviones implicados llevaban pie=as del accidentado Vuelo 401 $ todos su:rieron emergencias e incidentes durante los tra$ectos. 5a situacin se complic an m<s cuando todo se :iltr a los medios de comunicacin. 'l Vuelo 401 acab convirti%ndose en portada de la revista !lig"t Securit$ !oundation. Irotagoni= un art;culo en el que se daba cumplida cuenta de los incidentes acaecidos durante un vuelo 4iami74%Fico B.!., en el que el supuesto :antasma de Bon @epo lleg a avisar de la eFistencia de un incendio a bordo, lo que evit una tragedia durante el aterri=a>e. Iara impedir que la imagen de la empresa se viera daHada 'astern 0irlines opt por tomar medidas dr<sticas. 4ercedes @ui= recuerda que la incertidumbre se adueH de los traba>adores cuando se les pro"ibi reali=ar declaraciones a periodistas. 5a compaH;a quiso acallarlo todo, pero una de las c"icas que traba>aban en el departamento de mantenimiento vio a @epo $ re:le> el suceso en un in:orme. 'l asunto alcan= tal magnitud que al :inal la 'astern mand quitar todas las pie=as del Vuelo 401 que "ab;an sido reutili=adas. Burante el mes de >unio de 19 4 :ueron desmontadas todas las pie=as pertenecientes al Vuelo 401 de los aviones de 'astern 0irlines, as; como de

los que "ab;an sido alquilados o cedidos a otras compaH;as. 'ra la primera ve= en la "istoria de la aeron<utica que se e>ecutaba una operacin de este calibre t%cnico $ econmico. 0 partir de esa :ec"a no se tiene constancia de aparicin alguna. 'Fiste una imagen, un vie>o testimonio para el recuerdo, que :ue tomada minutos antes del despegue del Vuelo 401. !ue obtenida con la c<mara :otogr<:ica de la propia 4ercedes, que, curiosamente, estaba guardada en la nica maleta de la tripulacin que no qued destruida tras el impacto. [5levaba la c<mara en mi maleta \recuerda @ui= al tiempo que deposita una oFidada Samsonite sobre la mesa\. 0ntes de partir decid; que nos "icieran una :otogra:;a. !ue tomada por una de las c"icas de reempla=o. 'lla no quiso salir $ en ella posamos eFclusivamente las nueve a=a:atas que "ab;amos volado >untas durante el mes de diciembre. 5es di>e: ]Vamos a "acernos la ltima :oto^.X G, en e:ecto, :ue la ltima :oto para todas ellas eFcepto para 4ercedes @ui=. -adie pod;a sospec"ar que en aquella instant<nea, "o$ rescatada del olvido, quedar;a inmortali=ado el :atal destino de sus protagonistas. 'Fiste una imagen, un vie>o testimonio para el recuerdo, que :ue tomada minutos antes del despegue del Vuelo 401. !ue obtenida con la c<mara :otogr<:ica de la propia 4ercedes, que, curiosamente, estaba guardada en la nica maleta de la tripulacin que no qued destruida tras el impacto. [5levaba la c<mara en mi maleta \recuerda @ui= al tiempo que deposita una oFidada Samsonite sobre la mesa\. 0ntes de partir decid; que nos "icieran una :otogra:;a. !ue tomada por una de las c"icas de reempla=o. 'lla no quiso salir $ en ella posamos eFclusivamente las nueve a=a:atas que "ab;amos volado >untas durante el mes de diciembre. 5es di>e: ]Vamos a "acernos la ltima :oto^.X G, en e:ecto, :ue la ltima :oto para todas ellas eFcepto para 4ercedes @ui=. -adie pod;a sospec"ar que en aquella instant<nea, "o$ rescatada del olvido, quedar;a inmortali=ado el :atal destino de sus protagonistas.

5as 9 a=a:atas del vuelo 401, slo sobrevivi la primera de la derec"a de la segunda :ila, 4ercedes @ui=#QQQleiter.Qordpress.com&.