UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO
VA PARQUE RMAC

DOCENTE
JORGE MAX BLANCO RUIZ

INTEGRANTES:
HUAMANI RAMOS, Ivn CHANG TRUJILLO, Jonatan Arturo ORTEGA JULCA, Gerzon Fosadac TAMBO CALVERA, Carlos Alonso
CHAUCA HERRERA, Jos Luis

LIMA PER 2013

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INDICE

I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII.

Alcance del Trabajo .................................................... 3 Ubicacin del Proyecto ............................................... 5 Beneficiarios ............................................................ 10 rea de Influencia .................................................... 11 Descripcin del Proyecto ......................................... 11 Tiempo de Ejecucin - Programacin ...................... 13 Costo aproximado .................................................... 14 Bibliografa utilizada ................................................. 15

1. ALCANCE DEL PROYECTO

La Va de Evitamiento es una autopista de 14km entre los intercambios viales de las intersecciones con las avenidas Javier Prado al sur y Habich al norte, que comunica las autopistas nacionales e interregionales Panamericana Norte (32km) y Panamericana Sur (54km), conformando el eje Panamericana, que paralelo al Ocano Pacfico atraviesa de norte a sur Sudamrica, el Per, y la ciudad de Lima con casi 100km de autopista urbana entre los distritos de Ancn y Pucusana; pero Va de Evitamiento tambin atraviesa el Centro Histrico de Lima (en adelante CHL) con casi 4km de recorrido, con la alta demanda de un aforo diario all de hasta 117,000 vehculos diarios y simultnea congestin (velocidad promedio de hasta 4kmh en hora punta), debido a su deficiente y limitada capacidad fsica.

La parte estratgica de esta concesin son las obras de un tramo nuevo de autopista de 9km hacia el HUB Callao, que consisten en que el mayoritario trnsito de paso de Va de Evitamiento, ser captado en ambos sentidos (norte y sur) por una serie de viaductos e intercambios de derivacin hacia un tnel de casi 2km que pasar debajo del lecho del ro Rmac acatando el compromiso de preservacin histrica del entorno arquitectnicourbano monumental y paisajstico del CHL que est declarado como patrimonio cultural de la humanidad por la UNESCO desde el ao 1991 (lo que impide ensanches viales superficiales), dejando la antigua avenida Evitamiento superficial como una va de menor intensidad (accesos y salidas) dando alivio al ambiente del CHL.La nueva va expresa se inicia con un intercambio vial a desnivel en viaductos sobre Puente Huscar en la frontera sur del CHL, recorre 1km por la margen derecha del ro al costado de lo que ser el parque Cantagallo de 25h, y luego de pasar debajo del Puente Hunuco empieza a deprimirse para ingresar al tnel de 2km debajo del lecho del ro, y luego de cruzar debajo de los dos puentes histricos Balta y De Piedra o Trujillo, la ruta vuelve a ascender debajo del Puente Santa Rosa para ingresar al conjunto de viaductos de derivacin del norte sobre Puente del EjrcitoTrbol de Caquet para retornar el trnsito de paso con rumbo a Panamericana Norte 3

o virar hacia el oeste rumbo al puerto y aeropuerto del Callao, utilizando una ruta de casi 5km del derecho de va ensanchado de la Avenida Morales Durez existente, completando una ruta estratgica que estuvo planificada pero inconclusa desde el plan vial del ao 1948 (Esquema Bsico Regulador de Lima, que desde entonces tena concebido un gran intercambio de derivacin A al oeste), la cual fue postergada por la invasin de su recorrido por viviendas precarias colindantes a la margen izquierda del ro Rmac (que es una zona en ladera de alto riesgo fsico).

El proyecto mediante un Plan Integral de Reasentamiento involuntario (PACRI) reubicar a la poblacin afectada en ese recorrido a nuevas viviendas multifamiliares a ser ejecutadas a cargo de la concesionaria en la misma zona a nuevas viviendas o los propietarios de predios mayores pueden decidir optar por ser expropiados y debidamente indemnizados, resolviendo un problema social y ambiental que no pudo enfrentar la inversin pblica.Inicialmente el proyecto Lnea Amarilla implicaba (Seccin 2), la construccin de la infraestructura de vas y estaciones necesarias para la ejecucin a cargo de la ciudad de un corredor segregado de Alta Capacidad (COSAC) para transporte pblico masivo, a lo largo de los 14km de la Va de Evitamiento existente. Pero la nueva gestin edil 2011, decide sustituir esa obligacin complementando esta obra vial, con el desarrollo de la recuperacin del paisaje natural de ambas mrgenes de la cuenca del ro y reas colindantes a lo largo de su recorrido, en un espacio urbano que se conoce como el igualmente postergado proyecto del Parque Metropolitano del Ro Hablador, cuyo mayor parque denominado Cantagallo ubicado frente al CHL desocupara y rehabilitara aproximadamente 25h de reas verdes y de equipamiento en una de las zonas ms densas, ridas y contaminadas de Lima; adems se optimizar el trazo de la nueva va hacia el oeste reduciendo la cantidad de afectados e incrementando el presupuesto de reasentamiento para las viviendas informales, lo que significar una ampliacin del plazo de concesin. 4

La ruta de Evitamiento albergara uno de los Corredores Complementarios de transporte racionalizado de acuerdo a las nuevas polticas de transporte pblico.Las obras del tnel que no requieren de concluir las expropiaciones ya se iniciaron con las obras de canalizacin y desvo de las aguas delro, lo que tomar hasta 2 aos de obras. 2. UBICACIN DEL PROYECTO Y RECORRIDO Castaeda y la Lnea Amarilla Lnea Amarilla contemplaba una va expresa que, naciendo en la zona del trbol de Monterrico, avanzara con direccin al norte por la va de Evitamiento, para luego seguir la ruta del ro Rmac, pasando por el centro de Lima y finalizando en el Callao, en las cercanas del aeropuerto Jorge Chvez. A los 16 kilmetros de la Va de Evitamiento, que seran mejorados, le sumara 9 kilmetros de pistas nuevas. Gracias a la obra, ambas zonas quedaran unidas en solo 18 minutos, permitiendo, adems, la operacin de la Lnea 4 de El Metropolitano, que correra por una va segregada de 16 kilmetros a ser acondicionada all, y que incluira 16 estaciones. Pero lo ms impresionante desde el punto de vista de la ingeniera sera un tnel de 2 kilmetros de largo que correra bajo el lecho del ro Rmac. Villarn y la Va Parque Rmac El impactante proyecto fue bien acogido por el nuevo gobierno municipal de la alcaldesa Susana Villarn (instalado a inicios del 2011), que luego de una rpida y fructfera negociacin con el concesionario, lo mejor y ampli, y debido a sus nuevas caractersticas, tambin le cambi el nombre. Como resultado de tal negociacin, surgieron varias importantes novedades. 5

En cuanto al trazo vial, se decidi hacer una ampliacin, con el fin de que tambin se incorpore en el proyecto al distrito de San Juan de Lurigancho. Esto ocurrir mediante la construccin de un viaducto elevado que partir desde la zona del puente Huscar. Asimismo, se decidi la construccin de un intercambio en el cruce de la Va de Evitamiento con la avenida Las Palmeras (aquella que parte del valo El Monitor), lo que permitir a los vehculos provenientes de La Molina y Ate ingresar mucho ms rpidamente a la nueva va expresa. En conclusin el proyecto Va Parque Rmac interconectar desde Ate hasta San Martn de Porres y el lmite con el Callao para lo cual contar con la integracin de 11 distritos (San Luis, San Borja, Surco, La Molina, Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Juan de Lurigancho, El Rmac y San Martn de Porres y el Cercado de Lima). SNTESIS ECONMICA FINANCIERA DE LA IP VAS NUEVAS DE LIMA La IP Va Parque Rmac, consiste en un Monto Referencial de Inversin de USD 461MM, que comprenden los Estudios Definitivos de Ingeniera, Ejecucin de Obras e Interferencias con redes de servicios, Plan de Reasentamiento Involuntario y las Expropiaciones, adems de la Supervisin especializada de sus Estudios y Ejecucin.Adems de la Inversin referencial, los ingresos cubren los costos de operacin y mantenimiento, para conservar las vas existentes y las nuevas en ptimas condiciones fsicas y funcionales de transitabilidad y seguridad de acuerdo a las normas viales nacionales (del MTC) e internacionales (Highway Capacity Manual), atendiendo las obras menores de mejoramiento constante, y la eventual ampliacin para conservar el Nivel de Servicio E.

Infografas cortesa Diario La Repblica

El proyecto se financiar operando la plaza de peaje Principal de Monterrico, y sus plazas secundarias de fuga o ingreso con frmulas de actualizacin gradual de tarifas por inflacin. Una vez concluido el tnel y sus derivaciones se instalar un peaje adicional en sus accesos.La ingeniera financiera consiste en que el proponente poniendo los ingresos de peaje y sus proyecciones en Valor Actual Neto, acude a la Banca Privada para obtener un cierre financiero, donde el proponente deber invertir el 25% de recursos propios y financie a largo plazo el 75% del monto de inversin.Es oportuno considerar que el presupuesto de la ciudad de Lima que asciende aprox. a USD 460MM (uno de los ms bajos para ciudades capitales de su magnitud), del cual para el rubro de infraestructura de transporte solo ha podido invertir USD 60,4MM el 2011, y presupuesta USD 88,4MM para el ao 2012 (incluyendo el servicio de la deuda de proyectos previos y por construirse (incluyendo el transporte pblico masivo). Bajo ese escenario era imposible que la MML pudiera sostener las obras de atencin al crecimiento del trfico de Va de Evitamiento, y menos podra acceder a un crdito de largo plazo para una ejecucin de menos de 5 aos como formula la IP.

Obras del tnel bajo el ro Rmac

En sntesis, el proyecto Va Parque Rmac, ha sido considerado en foros especializados, como uno de los proyectos de infraestructura vial ms importantes de Latinoamrica, y constituye un ejemplo de que la Asociacin Pblica Privada puede ser un importante instrumento de desarrollo urbano.

3. BENEFICIOS Trnsito Cuando est concluida la nueva va, permitir llegar de Ate al Callao en 20 minutos. Ayudar a descongestionar el trnsito de la Va de Evitamiento.

Integracin 11 distritos de Lima y el Centro Histrico se integrarn con las nuevas vas. Integracin vial de San Juan de Lurigancho con Lima.

Seguridad, modernidad y servicios Modernizacin de 16 km de la Va de Evitamiento, entre el Trbol de Javier Prado y el Ovalo Habich, con renovados servicios (ambulancias, gras, inspeccin vial) monitoreados desde un moderno Centro de Control de Operaciones (CCO). Gestin eficiente de la va, a travs del CCO que permite la atencin a las zonas ms vulnerables. Vas en excelente estado gracias al mantenimiento permanente. Cmaras de video vigilancia instaladas para el monitoreo y central de emergencias telefnicas gratuitas. El Tnel contar con un propio CCO, circuito cercado de tv, sistemas de comunicacin y de extincin de incendios, detectores de humo, 6 salidas de emergencia, etc.

Econmicos Ahorro de S/. 100 millones de soles al ao por la reduccin de tiempo para transitar en la Va de Evitamiento y por el ahorro de combustible. Mayor rapidez y eficiencia para el transporte de carga con direccin al Puerto del Callao y al aeropuerto. Se revalorizarn los predios vecinos a la nueva va.

Medio ambiente Mejoramiento de 6 km de ribera del ro Rmac con muros de contencin y reas verdes. Creacin de nuevas reas verdes.

Responsabilidad Social Inversin social de ms de 3 millones de dlares en el rea de influencia del Proyecto (Margen Izquierda del Ro Rmac - Cercado de Lima y el A.H. Huascarn y aledaos en el Rmac).

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Desarrollo proyectos para mejorar la calidad de vida de la poblacin en los temas educacin, seguridad ciudadana, salud preventiva, infraestructura social, etc. Reubicacin de familias con viviendas en riesgo a casas o departamentos seguros y con ttulo de propiedad.

4. REA DE INFLUENCIA El proyecto naci a partir de una iniciativa privada presentada en Marzo del 2009 por la empresa brasilea OAS. Denominado Lnea Amarilla, fue tramitado durante la gestin del alcalde Luis Castaeda, quien lo puso en conocimiento de la opinin pblica, por si algn otro inversionista mostraba inters en llevarlo a cabo. Dado que ello no ocurri en los plazos establecidos, en octubre de dicho ao le fue adjudicado en concesin a OAS, que para encarar el proyecto form un consorcio con la empresa peruana Lamsac. Actualmente el proyecto pertenece a la Municipalidad Metropolitana de Lima y se realiza mediante concesin privada (empresa Lnea Amarilla SAC - LAMSAC), con el respaldo del grupo OAS, lder del sector construccin en Brasil, el cual tiene a su cargo la construccin de Va Parque Rmac. En el marco de la implementacin del proyecto y como parte de la atencin del aspecto social, la actual gestin municipal conform en agosto de 2011, el Equipo Municipal Va Parque Rmac con un grupo de profesionales del rea social, legal y comunicacional. El Equipo Municipal, mantiene, en la Casa Vecinal N 6, un permanente proceso de orientacin e informacin a los vecinos involucrados en el proyecto (especialmente de la MIRR y el Cercado).

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO El Parque Va Parque Rmac es un proyecto de desarrollo integral de la ciudad y urbano, que adems de modernizar la gestin del trfico mejorar las condiciones ambientales del ro Rmac. El Proyecto comprende la construccin de nuevas vas, el mantenimiento de las vas existentes y la gestin del trnsito. Es la primera gran obra de infraestructura vial urbana que incluye un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), lo cual permitir una adecuada mitigacin de impactos. La empresa OAS, a cargo de la construccin del proyecto Va Parque Rmac, tiene instalado su campamento principal en la Universidad Nacional de Ingeniera, donde la empresa ha iniciado la fabricacin de las estructuras de concreto que se llevaran a las zonas de ejecucin del proyecto. En el campamento se cuenta con oficinas de ingeniera y administrativas, comedor para los colaboradores, servicios, laboratorios y almacenes donde se viene concentrando todo el material requerido para las obras. 11

El Proyecto incluye la construccin de: 1 tnel por debajo del ro Rmac de aproximadamente 2 km, como principal obra, la entrada es a 200 m aproximadamente de la Av. Tacna, llegando hasta el puente Hunuco. 11 viaductos. Un viaducto permitir conectar al distrito de San Juan de Lurigancho con la va de Evitamiento y la Av. Grau. 9 km. De nuevas vas. Recuperacin de 6 km. De ro Rmac, con muros de contencin y reas verdes en la ribera. Proyecto Ro Verde, en el cual se construir un parque de ms de 4 km. a lo largo del ro Rmac con diversos servicios comunales. Se crear 25 hectreas de reas verdes, infraestructura deportiva, recreativa y comercial, equivalente a 40 canchas de futbol. Toda la va estar conectada con cmaras de video vigilancia e iluminacin. Semaforizacin y sealizacin a lo lardo de la va.

Tnel

En abril del 2012 se inici la construccin del Tnel debajo del ro Rmac, este proceso constructivo demandar 3 aos en total. Construccin Entre los meses de abril a diciembre de cada ao, el tnel es construido aprovechando la disminucin del caudal del ro Rmac. El mtodo constructivo desarrollado en estos meses se denomina cut and cover. a) Se construye un canal provisional que dividir el cauce del ro en dos mitades. b) Para iniciar las obras, el agua del ro se encauza provisionalmente en el canal provisional. c) En la parte seca del cauce del ro se realizan profundas excavaciones y se refuerzan las paredes laterales o taludes, con anclajes y concreto, para evitar derrumbes y proporcionar mayor estabilidad a la zona donde se construir el tnel. d) Se arma la estructura del tnel: se construye la losa o piso del tnel y la pared central. Luego se arman las paredes laterales y el techo del tnel con piezas premoldeadas fabricadas en la UNI que se trasladan al lugar. Inundacin Durante los meses de enero a marzo, en los que aumenta el caudal del ro por el periodo de lluvias en la sierra, la construccin del tnel en el cauce del ro se detiene y 12

el ro Rmac inunda las obras del tnel ocupando nuevamente todo el ancho natural de su cauce. La estructura del tnel ha sido diseada para resistir las inundaciones. Limpieza A partir del mes de abril, aprovechando la disminucin del caudal del ro, empieza la etapa de preparacin para la continuacin de las obras, es decir se construye nuevamente un canal provisional donde se encauza el ro Rmac y con maquinaria pesada se realiza la limpieza de la zona de trabajo para proseguir con los trabajos del tnel. Este procedimiento se realizar durante los tres aos que dure la construccin del tnel. En los tramos del ro Rmac donde el cauce es ms estrecho se realiza este procedimiento para construir cada uno de sentidos de la va. Es decir, primero se construyen tres carriles de ida y el cauce del ro se traslada a la mitad ya construida, para luego proceder a construir los tres carriles de retorno.

6. TIEMPO DE EJECUCIN - PROGRAMACIN

El cronograma de la realizacin en si del proyecto se ha estimado a una duracin de 3 aos. Entre ello se contara con lo siguiente: 2012 2013 2014 Tnel viaductos, vas Jardines sistemas de control 13 Tnel Viaductos y Mejoras en Evitamiento Tnel Obra Inicial Patio Unin Inicio de San Juan de Lurigancho

7. COSTO APROXIMADO La inversin estimada que la empresa realizara es de 703 millones de dlares, ello est estimado un costo de 24 millones de dlares con lo que se construir un viaducto que conectar San Juan de Lurigancho con la va de Evitamiento, adems del levantamiento de un intercambio vial que unir la avenida Las Palmeras con la va de Evitamiento, en el distrito de Ate, lo que demandara un costo de 11 millones de dlares.

Se le adiciona a ello el costo de 95 millones de dlares inversin dirigida hacia la construccin de una losa de 25 hectreas que contara en su mayora con reas verdes, as como de infraestructura deportiva, recreativa y comercial. Y aadido a ello se encuentra la inversin de 10 millones de soles en la mejora de nueve colegios ubicados en la zona de influencia de las obras, los cuales contarn con aulas de innovacin tecnolgica y de matemticas. Se realizaran con el monto de 3 millones de dlares diversos proyectos de desarrollo social, en beneficio a la calidad de vida, en la margen izquierda. Existen mucho pobladores habitantes actualmente de la zonas donde el proyecto ser realizado, se otorgara a ello un acuerdo plan flexible de compensacin. Ello tambin ser aplicado a los pobladores que no cuenten con papeles de propiedad pero sean posesionarios Las opciones de compensacin a elegir sern, si el valor de la propiedad es fijado en un monto menor o igual a US$ 30 mil, recibir un departamento de 60 metros cuadrados o elegir un nuevo lugar donde residir por este precio en otro distrito. Si la tasacin de la propiedad fuera fijada en un valor mayor a US$ 30 mil, el propietario recibir el departamento de 60 metros cuadrados y se le realizara el pago de la diferencia; o elegir otro lugar de residencia por el monto de tasacin determinado por CONATA.

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8. BIBLIOGRAFA UTILIZADA Estudio de Impacto Ambiental Linea Amarilla http://www.lamsac.com.pe/es/ http://elcomercio.pe/tag/281790/via-parque-rimac http://elcomercio.pe/lima/1419060/noticia-infografia-asi-se-construye-tunel ehicular-que-correra-debajo-rio-rimac http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/7/5/475963.jpg http://www.slideshare.net/oawapara/expo-via-parque-rimac

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