Comulada

mtc
Maidl Tunnelconsultants
ASPECTOS ESTRUCTURALES DE LOS TNELES EN LA LNEA 12 DE METRO EN MXICO DF Barcelona, 7 de junio de 2011
mtc
Maidl Tunnelconsultants GmbH & Co.KG Dr.-Ing. U. Maidl Prof. Dr.-Ing. B. Maidl Of counsel: Prof. Dr.-Ing. M. Thewes Fuldastrae 11
D - 47051 Duisburg Tel.: +49 (0) 203 45 65 98 0 Fax: +49 (0) 203 45 65 98 20 Email: office@maidl-tc.de Homepage: www.maidl-tc.de
Ing. Marc Comulada Dr.-Ing. Ulrich Maidl
mtc
Mxico DF
Mxico DF: 1950: 2010: 3 millones de habitantes 8,9 millones de habitantes
Zona Metropolitana del Valle de Mxico: Aglomeracin urbana ms poblada de Amrica Mexico DF + 60 municipios 2010: 20 millones de habitantes
Superf.: 7.854 km2 Densidad pobl.: 2.560 hab. / km2 Altitud media: 2.240 msnm
mtc
Red actual de Metro
En servicio desde 1969 11 lneas 201 km de red 175 estaciones (106 subterrneas) 1,4 billones de pasajeros en 2009 5a posicin mundial en trfico de pasajeros
mtc
La nueva Lnea 12
Conecta 7 delegaciones Conecta las lneas 2,3,7 y 8 Longitud 24,5 km; 20 estaciones 7,8 km tnel excavado con escudo 900 m excavacin convencional 16 km viaducto
mtc
La nueva Lnea 12
Constratista: Ingenieros Civiles Asociados (ICA) CARSO
mtc
Rpido desarrollo del proyecto

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Definicin del trazado y del dimetro Definicin preliminar de los parmetros geotcnicos a corto plazo Encargo del escudo EPB al fabricante Robbins - Mitsubishi Clculos estructurales del revestimiento, verificacin del espesor y geometra del anillo Revisin del espesor y geometra y cambio del dimetro y distribucin zapatas TBM Definicin de los parmetros geotcnicos a largo plazo Clculo definitivo de las dovelas a largo plazo
mtc
Revisin del espesor de las dovelas Lnea 12: e=32 cm con DTBM =10,20 m
Referencias: Estos espesores funcionaron de forma ptima en Madrid y Barcelona con Dovela d = 32 cm TBM D = 9,40 m
Reto: No estaban disponibles an parmetros geotcnicos caractersticos suficientemente precisos ni estaban definidas las condiciones hidrolgicas a largo plazo
mtc
Tenochtitlan es la ciudad originaria de la actual Mxico durante la poca azteca
mtc
Geologa del Valle de Mxico
mtc
Posicin de la Lnea 12 sobre un plano del lago en el siglo XV
Tenochtitlan
Mixcoac
Mexicaltzingo
mtc
Las arcillas del Valle de Mxico tienen parmetros geotcnicos caractersticos extremos
Parmetro caracterstico Peso especfico Contenido de agua w ndice de plasticidad IP ndice de consistencia Ic Cohesin no drenada Cu Mdulo edomtrico Eedo Mxico DF Barcelona Lnea 9 Tramo 1 19,6 kN/m3 27 % 8 <0,5 (lquida) 30 kPa 10.000 kPa Pases Bajos
11,7 kN/m3 240 310 % 220 - 350 <0 a 0,6 (lquida, pastosa, blanda) 17 32 kPa 550 1.000 kPa
13 14 kN/m3 30 70 % 10 - 130 0,5 a 1,0 (blanda a rgida) 10 79 kPa 800 4.000 kPa
mtc
Los suelos blandos y ligeros proporcionan un adecuado confinamiento radial y simtrico del anillo y esfuerzos moderados
M = 40 kNm ; N = 596 kN
mtc
Recomendaciones tras los clculos preliminares
1. Incremento del espesor de 32 cm a 40 cm 2. Sistema de anillos acoplados en lugar de junta transversal plana 3. Modificacin de la distribucin de los gatos de empuje TBM 4. Realizacin de un estudio detallado del comportamiento a largo plazo de las arcillas
mtc
El bombeo constante de agua del subsuelo provoca asientos regionales de hasta 30 cm/ao
mtc
El bombeo continuado de agua del subsuelo en los ltimos siglos provoca asientos regionales de hasta 30 cm/ao
Edificios y monumentos se cimentan sobre los depsitos profundos, ms rgidos y consolidados 190X El ngel Posicin constante
2009 Steps 2010
Escalones 1910
Escalones 1986
mtc
El bombeo continuado de agua del subsuelo en los ltimos siglos provoca asientos regionales de hasta 30 cm/ao
Asientos superficiales continuos Principios s. IXX Aprox. 7m Asientos diferenciales
2009
mtc
Asientos regionales en Mxico DF
5 cm / ao
Trazado tnel con escudo Metro L12
mtc
La consolidacin del suelo provoca estados de carga en el revestimiento difcilmente pronosticables

Antes y durante la fase de proyecto de la Lnea 12 se estaban experimentando deformaciones extremas en el revestimiento del Tnel Ro de la Compaa excavado tambin en arcillas poco consolidadas.
Asiento e inclinacin del terreno

(c Dique rt.) arga ve
cm/ao
El trazado de la Lnea 12, a lo largo de aproximadamente 6,5 km, se encuentra en una zona con asientos regionales medios de
l ne T o ad ia az pa Tr om C o R de la
mtc
La causa de los asientos regionales a largo plazo es el constante bombeo de agua en los estratos poco consolidados en los ltimos siglos
Pronstico del desarrollo de las presiones piezomtricas en los prximos 50 aos
mtc
Desafos particulares en el diseo y clculo de las dovelas de la Lnea 12

Desafos para el estado lmite ltimo:
- Reduccin de las presiones piezomtricas (reduccin de la fuerza axial) - Elevadas cargas de consolidacin (aumento de los momentos flectores) - Asientos a largo plazo (aumento adicional de los momentos flectores)
Desafos para el estado lmite de servicio:
- Asientos a largo plazo (aumento de la ovalizacin del anillo) - Asientos diferenciales en la direccin longitudinal del tnel - Conexin entre las estaciones (cimentadas en estratos rgidos) y el tnel (flotando en las arcillas)
mtc
Efectos de los asientos regionales
Comportamiento en seccin
Comportamiento en direccin longitudinal
mtc
Modelo estructural de clculo

1. Modelo convencional de barras: dovelas con articulaciones semirgidas y anillos acoplados
Ventajas: - Modelo simple y probado - Simulacin detallada del comportamiento rotacional elstico-plstico de las juntas con transmisin de momento Desventajas: - Simplificacin de la interaccin sueloestructura - Imposibilidad de simular la variacin temporal de presiones piezomtricas ni de parmetros geotcnicos caractersticos
mtc
Modelo estructural de clculo

1. Modelo convencional de barras: anillos de dovelas acoplados con articulaciones semirgidas
Ventajas: - Modelo simple y probado - Simulacin detallada del comportamiento rotacional elstico-plstico de las juntas con transmisin de momento Desventajas: - Simplificacin de la interaccin sueloestructura - Imposibilidad de simular la variacin temporal de presiones piezomtricas ni de parmetros geotcnicos caractersticos
mtc
Modelo de clculo
2. Clculo con modelos continuos de elmentos finitos
Ventajas: - Modelacin ms precisa del comportamiento del suelo - Simulacin ms precisa de la interacin sueloestructura mediante modelos constitutivos avanzados - Consideracin de las presiones piezomtricas reales y de su variacin Desventajas: - Simulacin simplificada del comportamiento estructural del anillo
mtc
Mtodo de clculo seleccionado: modelo hbrido

Clculo de las cargas actuantes mediante EF y de los esfuerzos resultantes con modelo estructural de barras Requiere calibracin
Initial state Tunnelling process and ring installation Regional consolidation
1 0
2 1
Finite Element model results: Radial Tangential Water stresses stresses presures
Application on structural model
Internal forces and deformations
M, N, Q,
Callibration
mtc
Simulacin mediante elementos finitos Comportamiento durante 50 aos

Reduccin de las presiones piezomtricas y variacin de los parmetros geotcnicos caractersticos
50 Jahre Hydrostatisch
0,00 0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
-5,00
-10,00
-15,00
-20,00
-25,00
Tiefe [m]
Porenwasserdruck [bar]
mtc
El revestimiento convencional de dovelas con rotacin en las juntas resulta ser demasiado flexible
M inicial
M final
inicial
final
mtc
Soluciones estructurales para el aumento de la rigidez al giro de las juntas

#1 Bandas de traccin en la cara interior del anillo #2 Solera de hormign
#3 Dovelas precomprimidas
#4 Columna central
mtc
Soluciones estructurales para el aumento de la rigidez al giro de las juntas

#1 Bandas de traccin en la cara interior de los anillos (clave y solera)
mtc
El aumento de la rigidez al giro provoca un aumento de los momentos flectores y de los cortantes en el anillo, pero se reducen los picos mximos
Solucin 1: Bandas de traccin en las juntas longitudinales de clave y solera
mtc
Evaluacin de las ventajas y desventajas

Medidas para la reduccin de la flexibilidad del anillo Solucin estructural 1. Bandas de traccin en la cara interior 2. Solera de hormign Ventajas M dimensionable Desventaja Transmisin del corte Montaje (falta tolerancia) Resistencia al fuego M y Q elevados Transmisin del corte Montaje complejo Pocas experiencias Se precisa mantenimiento Elevadas fuerzas de precompresin Reduccin del glibo disponible Transmisin del corte Con pequeo espesor apenas hay efectos
Poca ovalizacin
3. Dovelas precomprimidas
Aumento de la fuerza axial (mayor rigidez juntas)
4. Columna central 5. Revestimento secundario
Rigidizacin vertical y limitacin de M y Q Resistencia al fuego Aumento de la rigidez
mtc
1 solucin preferida por ICA: 2. Solera de hormign

Puntos crticos: elevados momentos flectores en la transicin y aseguramiento de la transmisin del corte (tensiones rasantes)
mtc
2 solucin preferida por ICA: 5. Revestimiento secundario

Puntos crticos: Transmisin del corte (tensiones rasantes) y reducido espesor debido a glibo
mtc
Dimensionamiento: contenidos de acero de ms de 300 kg/m3

Cambio del criterio de reduccin de presiones piezomtricas, reduccin a 150 kg/m3
mtc
Diseo geomtrico: Di = 9,11m; De = 9,91m ; 7 + 1 (dovela K 1/4)
mtc

Acoplamiento tipo machihembrado de hormign en las juntas transversales
Vista junta transversal macho
Vista junta transversal hembra
mtc

Juntas longitudinales con mximo aprovechamiento de la superficie (sin elementos auxiliares)
mtc
Fbrica de dovelas
Sistema de carros en cadena con 5 juegos de moldes Rendimientos Curado: Produccin mx. 24 h: Produccin promedio: 4 - 4,5 h 17 anillos 12 -14 anillos
mtc
Fbrica de dovelas
Sistema de carros en cadena con 5 juegos de moldes Rendimientos Curado: Produccin mx. 24 h: Produccin promedio: 4 - 4,5 h 17 anillos 12 -14 anillos
mtc
Estado del proyecto y experiencias

1. 2. En 12 meses se han instalado 2074 anillos (3111 metros de tnel). La excavacin en suelos blandos con poca cobertura es posible con el escudo EPB. El comportamiento estructural en el ao 1 (de 50) se ajusta al predicho. No es posible an realizar pronsticos sobre la durabilidad y el comportamiento a largo plazo del revestimiento. La realizacin de proyectos de este tipo en tiempos rcord resultan del coraje y empeo mexicanos, que deben ser reconocidos.
3. 4. 5.
mtc
Referencias
1. Auvinet, G. (2009). Land subsidence in Mexico City. In Geotechnical engineering in urban areas affected by land subsidence. ISSMGE. Technical Committee #36. Editors Gabriel Y. Auvinet & Moiss Jurez. Pp. 3-11. Mooser, F. (2000). Estructura geologica, 1.2. En: La Ciudad de Mxico en el fin del segundo milenio. Mxico: GDF y Colegio de Mexico. Schaf, P. (2003). Communicacion personal. Instituto de Geofisica, U.N.A.M. Mexico http://en.wikipedia.org/wiki/Tenochtitlan
2.
3.
4.

Comulada

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originalbeschreibung:

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Comulada

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

mtc

Ing. Marc Comulada Dr.-Ing. Ulrich Maidl

Red actual de Metro

Constratista: Ingenieros Civiles Asociados (ICA) CARSO

Rpido desarrollo del proyecto

Tenochtitlan es la ciudad originaria de la actual Mxico durante la poca azteca

Geologa del Valle de Mxico

Posicin de la Lnea 12 sobre un plano del lago en el siglo XV

Recomendaciones tras los clculos preliminares

2009 Steps 2010

Asientos regionales en Mxico DF

Trazado tnel con escudo Metro L12

La consolidacin del suelo provoca estados de carga en el revestimiento difcilmente pronosticables

Asiento e inclinacin del terreno

Desafos particulares en el diseo y clculo de las dovelas de la Lnea 12

Desafos para el estado lmite de servicio:

Efectos de los asientos regionales

Comportamiento en direccin longitudinal

Modelo estructural de clculo

Modelo estructural de clculo

Mtodo de clculo seleccionado: modelo hbrido

Application on structural model

Internal forces and deformations

Simulacin mediante elementos finitos Comportamiento durante 50 aos

Soluciones estructurales para el aumento de la rigidez al giro de las juntas

Soluciones estructurales para el aumento de la rigidez al giro de las juntas

Evaluacin de las ventajas y desventajas

Aumento de la fuerza axial (mayor rigidez juntas)

4. Columna central 5. Revestimento secundario

Rigidizacin vertical y limitacin de M y Q Resistencia al fuego Aumento de la rigidez

1 solucin preferida por ICA: 2. Solera de hormign

2 solucin preferida por ICA: 5. Revestimiento secundario

Dimensionamiento: contenidos de acero de ms de 300 kg/m3

Diseo geomtrico: Di = 9,11m; De = 9,91m ; 7 + 1 (dovela K 1/4)

Diseo geomtrico: Di = 9,11m; De = 9,91m ; 7 + 1 (dovela K 1/4)

Vista junta transversal macho

Vista junta transversal hembra

Diseo geomtrico: Di = 9,11m; De = 9,91m ; 7 + 1 (dovela K 1/4)

Estado del proyecto y experiencias

Das könnte Ihnen auch gefallen