a) SISTEMA DE LUBRICACIN

Proporcionar al motor el lubricante necesario, a las presiones y flujos requeridos. Sistema del motor encargado de interponer una capa de lubricante entre las piezas mviles a fin de disminuir el roce y desgaste.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

1) Carter o depsito de aceite

Es un depsito que puede ser de lmina de fierro o fundicin de aluminio, colecta el lubricante del motor y se encuentra ubicado en la parte inferior del monobloque, cubre al cigeal y a la bomba de aceite y sta toma de ah el necesario para su funcin.

2) Bomba de aceite Accionada por el motor por medio de engranes proporciona la presin de aceite necesaria para mantener lubricados los elementos mviles del motor. Toma el aceite necesario succionndolo del Crter y regula su presin por medio de vlvulas para mantenerla adecuada en cualquier circunstancia de funcionamiento.

3) Varilla indicadora de nivel.

Varilla plana y flexible de acero inoxidable que sirve para medir el nivel de aceite lubricante dentro del Crter del motor para lo que dispone de marcas que indican los niveles mnimo y mximo.

4) Filtro de aceite.
El filtro de aceite se encuentra instalado en el flujo de lubricante y se encarga de dejarlo libre de impurezas: carbonilla resultante de la combustin, partculas de metal, rebabas, etc., que pudieran daar o acelerar el desgaste de las partes mviles del motor. Algunos motores debido a las caractersticas de su trabajo, incorporan en la base del filtro un enfriador de aceite. El elemento filtro debe reemplazarse peridica-mente.

5) sensor de presin de aceite

Como el nombre lo indica, marca desde el motor al tablero la presin del aceite de este. La baja de presin indica la falta de aceite por una fuga externa o interna. En el primer caso puede tener una perdida ,cuando se chorrea o gotea fuera del motor que es debido a una junta defectuosa, falta de ajuste, mucha compresin, o algn reten. En segundo en juntas o retenes internos en donde el aceite se pasa a la combustin, de all que se vea un humo blanco en su funcionamiento

6) Galeras de lubricacin o ductos de lubricacin

El aceite succionado por la bomba se dirige hacia una galera ubicada en el cuerpo del block. Este conducto tiene pasajes conectados a las bancadas del cigeal. Luego el aceite contina su desplazamiento por un pasaje ubicado dentro de los brazos del cigeal hasta alcanzar los puos de biela. Desde la galera principal tambin se hace llegar lubricante a los descansos del eje de levas y despus a la parte de la culta para lubrica a los balancines buzos.

Vlvula de sobrepresin o alivio

Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de alivio, estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un sistema que lo contiene supere el lmite establecido. Su misin es evitar una explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin.

FALLAS PRINCIPALES DE LA LUBRICACIN

SNTOMA 1 El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de aceite con el motor funcionando Causas: Falta de aceite en el crter del motor. Sensor de presin o indicador en mal estado. Colador de aceite obstruido. Tubo de aspiracin de la bomba quebrado. Bomba de aceite en mal estado. Vlvula de descarga pegada en abierto. SNTOMA 2 Presin de aceite baja Causas: Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad. Aceite demasiado caliente (ref. x aire). Colador parcialmente tapado. Tubo de aspiracin de la bomba fisurado. Nivel de aceite en crter bajo. Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados. Sello o galera de aceite con fugas. SNTOMA 3. Presin excesiva de aceite

Causas: No corresponde grado de viscosidad del aceite. Vlvula de descarga de la bomba no abre (fro). Conductos obstruidos en forma parcial. SNTOMA 4. Aceite emulsionado (lechoso) Causas: Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata. Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques). Sello de agua roto en culata o conductos interiores. SNTOMA 5 Consumo de aceite Causas: Entrada de aceite a la cmara de combustin por anillos y cilindros con desgaste. Guas y retenes de vlvulas en mal estado.