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Carlos Lombeida CONSULTOR


ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERIA DEFINITIVOS PARA LA RECTIFICACION, MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA CARRETERA SAN PABLO - CHILLANES DE 24Km DE LONGITUD, UBICADA EN LA PROVINCIA DE BOLIVAR

INFORME DE HIDROLOGA E HIDRULICA PARA EL

PROYECTO DE RECTIFICACIN, MEJORAMIENTO Y AMPLIACIN DE LA VA SAN PABLO CHILLANES.


INDICE DE CONTENIDOS

CAPITULO I ........................................................................................................................................ 3 1.1. INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 3 1.2. JUSTIFICATIVOS ...................................................................................................................... 3 1.3. OBJETIVO ................................................................................................................................. 3 1.4. METODOLOGA DE TRABAJO ................................................................................................ 3 1.5. INFORMACIN DISPONIBLE .................................................................................................. 4 1.5.1. CARTOGRAFICA Y TOPOGRFICA ...................................................................................4 1.5.2. METEOROLOGICA .................................................................................................................5 1.5.3. BIOCLIMA Y ECOLOGA .......................................................................................................5 1.5.4. TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA ........................................................................6 1.5.5. HIDROLOGA............................................................................................................................6 CAPITULO II ....................................................................................................................................... 7 2. INFORMACIN DE CAMPO Y CRITERIOS DE DISEO ........................................................ 7

2.1. INSPECCIN DE CAMPO ........................................................................................................ 7 2.2. ANALISIS DEL REGIMEN PLUVIAL ........................................................................................ 7 2.3. ALCANCE Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE HIDROLOGA E HIDRULICA ...................... 7 2.4. CRITERIOS DE DISEO ........................................................................................................... 8 2.5. CRITERIOS PARA LA IMPLANTACIN DE ALCANTARILLAS ............................................ 9 3. ANALISIS HIDROLGCO ...................................................................................................... 10

3.1. ESTUDIO DE LLUVIAS ........................................................................................................... 10 3.1.1. INTENSIDADES DE LLUVIA ...............................................................................................11 3.2. ANLISIS HIDRULICO ......................................................................................................... 15 3.3. METODO RACIONAL ............................................................................................................. 15 3.4. PROCEDIMIENTO ANALTICO .............................................................................................. 17 3.5. CALCULO DE ALCANTARILLAS .......................................................................................... 17
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3.6. MUROS DE ALA ..................................................................................................................... 18 4. ANALISIS DE DISEO PROPUESTO PARA EL PROYECTO .............................................. 19

4.1. DRENAJE TRANSVERSAL .................................................................................................... 19 4.1.1. CUNETAS LATERALES AL PIE DE TALUDES EN CORTE .........................................19 4.1.2. CUNETAS LATERALES SOBRE TALUDES EN RELLENO .........................................21 4.1.3. CUNETAS DE CORONACIN ............................................................................................24 4.2. DIMENSIONAMIENTO OBRAS DE SUBDRENAJE .............................................................. 26 5. VERIFICACIN DE CAUDALES, ESPECIFICACIONES TCNICAS Y CANTIDADES DE OBRA 28

5.1. VERIFICACIN DE CAUDALES ............................................................................................ 28 5.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS .......................................................................................... 28 5.3. CANTIDADES DE OBRA ........................................................................................................ 28 6. 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................... 29 BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................... 30

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CAPITULO I
1.1. INTRODUCCIN

Como es poltica del Estado Ecuatoriano mejorar el sistema vial nacional, construyendo carreteras acorde a las necesidades de desarrollo del pas. El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas de Bolvar, ha procedido a contratar al Ing. Carlos H. Lombeida Ch. la ejecucin de los Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniera Definitivos para la Construccin de la Rectificacin, Mejoramiento y Ampliacin del Proyecto San Pablo de Atenas Chillanes de 24 Km. de longitud, Ubicada entre Cantones San Miguel y Chillanes, Provincia de Bolvar.

1.2.

JUSTIFICATIVOS

La Rectificacin, Mejoramiento y Ampliacin del proyecto vial San Pablo - Chillanes, beneficiar a los pobladores de la Provincia de Bolvar, principalmente a los que se dirigen desde la Parroquia san Pablo hasta el Cantn Chillanes, adems esta va se interconecta con la va Chillanes Bucay, uniendo as la sierra con la costa. Este proyecto contempla tambin la construccin de un Paso Lateral en la parroquia San Pablo de Atenas, el mismo que contribuir a la descongestin vehicular y descontaminacin del centro parroquial de San Pablo. Este proyecto sin duda mejorara la calidad de vida de la poblacin. Adems permitir integrar a regiones y sectores aislados, en los que el principal objetivo es impulsar su productividad y el desarrollo de sus recursos naturales. Por estas razones es prioritario contar con los estudios tcnicos correspondientes. 1.3. OBJETIVO

El objetivo principal del presente estudio es poner a consideracin un esquema racional del sistema de drenaje transversal y longitudinal, partiendo desde anlisis de captacin, conduccin y evacuacin de los caudales que se originan en o cerca del trazado geomtrico y que fluyen en cursos que lo bordean o atraviesan el proyecto vial, a fin de obtener: estabilidad, funcionalidad y seguridad vial del proyecto en estudio. 1.4. METODOLOGA DE TRABAJO

La metodologa adoptada para la ejecucin de este estudio comprende los siguientes aspectos:
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Recopilacin de la informacin disponible para este efecto: cartogrfica, meteorolgica y ambiental disponible del rea de influencia que sirvi como base para determinar posteriormente la suficiencia de las estructuras de drenaje existente. Investigacin de campo, que consiste en determinar el estado tanto fsico como de funcionalidad del sistema de drenaje existente del proyecto Vial, realizado durante la primera semana del mes de julio del presente ao. dicha investigacin consisti en una revisin, evaluacin y recomendaciones necesarias de las estructuras de drenaje (alcantarillas, y cunetas laterales) existentes. Anlisis hidrulico de las estructuras existentes (obras de arte menor), su implantacin y caractersticas de flujos normales y mximos determinados en el estudio hidrolgico. Elaboracin de los cuadros de resumen de la evaluacin de las estructuras de drenaje existentes con las recomendaciones que requieren cada una de ellas, para que el sistema funcione adecuadamente. Definicin y actualizacin de las cantidades de obra de los rubros contemplados en las especificaciones del MOP, que se requerirn en los trabajos de rehabilitacin de la va.

1.5.

INFORMACIN DISPONIBLE

Para la ejecucin de los trabajos concernientes a la evaluacin respectiva se cont con la siguiente informacin disponible. 1.5.1. CARTOGRAFICA Y TOPOGRFICA

La informacin cartogrfica disponible para este efecto comprende la carta topogrfica obtenida del IGM a escala 1:50 000: Guaranda, existiendo adems la faja topogrfica del sector a escala 1:1000 levantada por el personal de campo del Consultor, de tal manera que el grado de detalle de los terrenos interceptados por el proyecto de rehabilitacin permite cumplir adecuadamente con los trminos relacionados con el drenaje vial. Ver en la seccin de Anexos, la ubicacin del proyecto.

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1.5.2.

METEOROLOGICA

De los registros climticos de las diferentes zonas resumidas en las estaciones pluviomtricas y de control manejadas por el INAMHI, Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa. 1.5.3. BIOCLIMA Y ECOLOGA

Este proyecto vial intercepta grandes zonas climticas: la primera (o cuenca alta del ro Chimbo) se caracteriza por poseer un clima Sub-hmedo Temperado que para el rango altitudinal de 2.400 a 1.600 msnm, presenta variaciones de precipitacin anual desde 316,8 a 2.129,1 mm, precipitacin mxima en 24 horas de 18,2 a 100,0 mm. (Ver Grfico N 1 adjunto).
ILUSTRACIN 1: UBICACION DEL PROYECTO VIAL. ESCALA 1:1`000.000

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1.5.4.

TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA

La temperatura media anual de la zona de estudio fluctuante entre 11,2 y 15,9C, humedad relativa variable desde 72 a 99 %, nubosidad media mensual de 3 a 7 octavos de cielo cubierto y presencia de 90 a 279 das al ao con lluvia por sobre los 0,10 mm diarios. Ecolgicamente, a esta zona climtica le corresponde la formacin bosque seco Montano Bajo". 1.5.5. HIDROLOGA

El drenaje natural en el rea de influencia del proyecto vial est constituido por varios cursos de agua que con direccin sureste confluyen en el ro Guayabal, el cual ms adelante se constituye en tributario del ro Babahoyo, que finalmente forma parte de la cuenca hidrogrfica del ro Guayas. En su parte inicial el Proyecto vial es atravesado por las Quebradas San Jose de las Palmas y San Pablo viejo, estas aguas son descargadas en la Quebrada Biloban. Luego ms adelante el proyecto es atravesado por las quebradas de Santiagopamba, Hualicunhuaycu y Logmapamba, que conjuntamente con las aguas de la Qebrada Biloban forman el Ro Sicoto, el mismo que aguas abajo recibe las aguas de las Quebradas Juan Len Mera, La Pesqueria y Quebrada de la Pea, desde aqu se desvia del Proyecto y descargan en el Ro Guayabal aguas abajo del Cantn Chillanes. Ya al final del Proyecto vial atraviesa tambin la quebrada Cachicahua.

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CAPITULO II
2. INFORMACIN DE CAMPO Y CRITERIOS DE DISEO

2.1.

INSPECCIN DE CAMPO

Con los planos viales a nivel borrador en escalas 1:5.000 y 1:1.000 se inspeccion el proyecto durante los meses de Abril y Mayo del ao 2012. En la visita se pudo obtener datos para evaluacin del sistema de drenaje existente en el proyecto, los cuales se presentan en el Anexo 1 del presente informe. En dicha oportunidad se definieron, entre otros aspectos tcnicos, las principales caractersticas de implantacin de las obras de arte menor existentes y proyectadas, especialmente las relacionadas con su geometra, secciones mnimas de descarga, gradientes de fondo, alturas de relleno y sitios que requerirn de obras complementarias o tratamiento especial. 2.2. ANALISIS DEL REGIMEN PLUVIAL

Para el estudio son predominantes las precipitaciones mximas registradas en el rea de influencia hidrogrfica, su duracin, proporcin y tipologa en el comportamiento hidrolgico de cada uno de los cauces naturales dentro del sistema de drenaje. Para el anlisis de los aspectos climticos que inciden en la determinacin de los caudales de diseo, se cuenta con la informacin de las estaciones meteorolgicas representativas de San Pablo de Atenas y Chillanes, las mismas que registra datos de Temperatura, humedad relativa, nubosidad, evaporacin, precipitacin y nmero de das con lluvia al ao para el perodo comprendido entre los aos de 1969 1997 y 1963 1997 respectivamente. 2.3. ALCANCE Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE HIDROLOGA E HIDRULICA

Definir los patrones hidrolgicos y parmetros hidrulicos que influyen en el comportamiento de los cursos de agua permanentes y/o intermitentes interceptados por el proyecto vial.

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Evaluar el funcionamiento hidrulico y estado estructural del sistema de drenaje existente, proponiendo en forma puntual el mantenimiento y prolongacin, clausura, remocin, reparacin o reemplazo de cada una de las obras de arte menor analizadas en el marco de la actual rehabilitacin vial. Calcular los caudales de diseo en los sitios de cruce del p r o y e c t o v i a l con los cursos menores de agua para verificar las secciones existentes y determinar las nuevas de ser el caso. Dimensionar las obras de arte menor, de tal manera que el paso de caudales se produzca bajo condiciones aceptables de funcionamiento hidrulico. Plantear la rehabilitacin, prolongacin, reparacin y/o mejoramiento del sistema de drenaje existente, de tal manera que sea posible captar, conducir y evacuar adecuadamente la escorrenta superficial producto de la precipitacin pluvial presente en los lmites del derecho de va del proyecto vial San Pablo Chillanes.

Recomendar medidas preventivas, definir los rubros de intervencin, especificar materiales y calcular los correspondientes volmenes de obra de las estructuras menores de drenaje propuestos por el actual estudio. CRITERIOS DE DISEO

2.4.

Para el clculo de caudales se adopt un perodo de retorno equivalente a 25 aos en los cauces menores y 50 aos en los cursos de agua ms importantes, considerndose como menores los que presentan calados en pocas de lluvia inferiores a un metro. Para la determinacin de los caudales de diseo se utiliz el Mtodo Racional. El coeficiente de escorrenta fue adoptado en cada caso particular en dependencia del tipo de suelo, gradiente del terreno, condiciones de permeabilidad, uso del suelo y cobertura vegetal del entorno. Para el dimensionamiento hidrulico de cunetas, zanjas y canales se adopt una intensidad de lluvia correspondiente a un perodo de retorno de 25 aos y duracin mnima de aguacero equivalente a diez minutos. El dimetro mnimo de las tuberas de PVC circulares de drenaje transversal es de 1.20 metros, requerimiento exigido por el MTOP, para efectos de

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limpieza y mantenimiento. La altura mnima adoptada para los conductos rectangulares de hormign equivale a 1.20 m, por consideraciones constructivas. La velocidad mxima de escurrimiento del agua se ha limitado en el diseo hidrulico a 3.0 m/s en zampeados y a 4.00 m/s en superficies de hormign o metlicas.

2.5.

CRITERIOS PARA LA IMPLANTACIN DE ALCANTARILLAS Todo curso natural o artificial de agua interceptado por el proyecto vial tiene una obra de drenaje superficial que permite captar, conducir y evacuar su caudal. Su implantacin se realiza de tal manera que se obtenga la menor longitud posible del conducto, siempre y cuando se garantice el buen funcionamiento del drenaje y no se afecte la obra bsica de la va.

La captacin se la realiza en el fondo del cauce natural, evitando las interferencias que alteren el rgimen hdrico del curso de agua.

La fundacin de las nuevas alcantarillas est ubicada en suelo no alterado y firme con el fin de garantizar una adecuada capacidad portante.

El conducto de la alcantarilla tiene una geometra constante en toda su longitud y su eje guarde una sola alineacin. Ocasionalmente se produce un esviajamiento con respecto a la perpendicular al eje de la va, a pesar de lo cual la alineacin es una sola.

La salida de la alcantarilla est orientada en forma tal que conduce el agua hacia el cauce original sin afectar a los taludes de la va, proponindose la construccin de estructuras disipadoras de energa cuando el caso as lo amerite.

Para permitir el paso de material flotante, el diseo y ubicacin de la alcantarilla garantiza suficiente tirante de aire, de manera tal que el nivel mximo correspondiente al caudal de diseo, no supere a la altura del conducto.

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CAPITULO III
3. 3.1. ANALISIS HIDROLGCO ESTUDIO DE LLUVIAS

Al rea de influencia del proyecto vial en la parte ms alta le corresponde un clima caracterizado por la presencia de una estacin lluviosa de tipo zenital o equinoccial que normalmente se extiende desde noviembre hasta mayo, una estacin seca muy heterognea que comprende en general a los meses de julio, agosto y septiembre, con una transicin entre estaciones que abarca a los meses de junio y octubre. (Ver Grficos N 1 y N 2 adjuntos). GRAFICO N 1
PRECIPITACION MEDIA MENSUAL EN CHILLANES
1.000

800 REGISTROS MAXIMOS PERIODO

PRECIPITACION, mm

600

400

200 147,7

172,6 185,6 174,0 80,4 7,3 5,6 19,1 24,9 31,0 DIC

65,8 REGISTROS MINIMOS PERIODO 17,2 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN

JUL AGO SEP OCT NOV

MESES PERIODO 1963-1997

GRAFICO N 2
PRECIPITACION MEDIA MENSUAL EN SAN PABLO DE ATENAS
500 REGISTROS MAXIMOS PERIODO 400

PRECIPITACION, mm

300 232,8 193,6 200

263,2 215,0

106,8 100 32,9 REGISTROS MINIMOS PERIODO 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV 38,8 13,6 15,5 43,0 40,1

112,0

DIC

MESES PERIODO 1969-1995

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3.1.1.

INTENSIDADES DE LLUVIA

Con el fin de considerar en el clculo de caudales la influencia de las magnitudes de precipitacin pluvial, se han definido las curvas de Intensidad-Duracin-Frecuencia, en cuyo clculo ingresa como dato bsico el correspondiente a la precipitacin mxima en 24 horas para la zona en estudio, valor implcito en el parmetro Id de acuerdo a las siguientes relaciones establecidas por el INAMHI en su ltima publicacin del ao 2000. a) Ecuaciones para cuenca alta del ro Chimbo (Zona N 16)

Para 5 min < t < 25 min >>> It , Tr = 76,946 t 0,4583 Id Para 25 min < t < 1.440 min >>> It , Tr = 174,470 t 0,7143 Id Donde: It, Tr intensidad mxima de lluvia con duracin t y perodo de retorno de Tr aos, t duracin de la lluvia, minutos, Id intensidad diaria para un perodo de retorno de Tr aos (Id = Pd/24), mm/hora. Pd precipitacin diaria (precipitacin mxima en 24 horas), mm. Para una mejor comprensin de la metodologa utilizada, a continuacin se presentan la zonificacin del pas en la Ilustracin 2 y las isolneas de Id para un perodo de retorno de 10 aos en la Ilustracin 3 adjuntos.

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ILUSTRACIN 2: ZONIFICACION DE INTENSIDADES DE LLUVIA

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ILUSTRACIN 3: ISOLINEAS DE Id PARA Tr = 10 AOS

Sobre la base de las antes indicadas expresiones, se determinan las intensidades mximas de lluvia para diferentes perodos de retorno y duraciones, resumindose los resultados obtenidos en los Cuadros N 1 y N 2, as como tambin en las Ilustraciones N 4 y N 5 adjuntos.

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CUADRO N 1: INTENSIDADES MAXIMAS DE LLUVIA PARA ZONA ALTA Tr (aos) 2 5 10 25 50 100 t (minutos) 5 92,0 110,4 128,8 10 67,0 80,4 93,7 15 55,6 66,7 77,8 89,0 20 48,7 58,5 68,2 78,0 87,7 97,5 30 60 2 14,3 17,1 20,0 22,8 25,7 28,5 t (horas) 6 6,5 7,8 9,1 10,4 11,7 13,0 12 4,0 4,8 5,6 6,4 7,1 7,9 24 2,4 2,9 3,4 3,9 4,4 4,8

38,4 23,4 46,1 28,1 53,8 32,8 61,5 37,5 69,2 42,2 76,8 46,8

147,2 107,1

165,6 120,5 100,1 184,0 133,9 111,2

ILUSTRACIN N 4
CURVAS INTENSIDAD - DURACION - FRECUENCIA PARA CUENCA ALTA
200

INTENSIDAD MAXIMA DE LLUVIA, mm/h

175

150

Tr = 100 aos

125

100

Tr = 50 aos
75

50

Tr = 25 aos
25

0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

DURACION AGUACERO , minutos

CUADRO N 2: INTENSIDADES MAXIMAS DE LLUVIA PARA ZONA BAJA Tr (aos) 2 5 10 25 t (minutos) 5 115,6 10 91,3 15 79,5 95,4 20 72,1 86,5 30 62,8 75,3 87,9 60 49,6 59,5 69,4 2 39,1 46,9 54,8 62,6 t (horas) 6 15,6 18,7 21,9 25,0 12 8,9 10,7 12,5 14,3 24 5,1 6,1 7,2 8,2

138,8 109,5

161,9 127,8 111,3 100,9

185,0 146,1 127,2 115,3 100,4 79,3

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50 100

208,1 164,3 143,1 129,7 113,0 89,2 231,3 182,6 159,0 144,1 125,5 99,1 ILUSTRACIN N 5

70,4 78,2

28,1 31,2

16,1

9,2

17,9 10,2

CURVAS INTENSIDAD - DURACION - FRECUENCIA PARA CUENCA BAJA


250

INTENSIDAD MAXIMA DE LLUVIA, mm/h

225

Tr = 100 aos
200 175 150 125 100 75 50 25 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Tr = 50 aos

Tr = 25 aos

DURACION AGUACERO , minutos

3.2.

ANLISIS HIDRULICO

Para el anlisis hidrulico en la etapa definitiva se utiliz el mtodo racional, que se caracteriza por partir de un conjunto de datos mnimos relativamente fciles de determinar y por su desarrollo, pues, al no disponer de informacin necesaria que permita realizar un estudio detallado, es preciso calcular los caudales que partir del escurrimiento superficial de las precipitaciones, que se presentan en forma de lluvias. 3.3. METODO RACIONAL

Es uno de los ms utilizados para el diseo del drenaje en carreteras ya que se usan datos de precipitacin y anlisis de frecuencias, sin necesidad de datos de aforo; ste se basa en que, si una lluvia de intensidades uniforme cae sobre la totalidad de una cuenca y dura el tiempo necesario para que todas sus partes contribuyan el derrame en el punto de descarga, el caudal resultante ser directamente proporcional a la intensidad de la precipitacin menos las prdidas por filtracin y evaporacin.

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La aplicacin de ste mtodo es utilizando la siguiente frmula:

Q=
Donde Q C I A Caudal mximo esperado (m3/s) Coeficiente de Escorrenta (Adimensional) Intensidad de precipitacin (mm/h) rea de la cuenca en estudio (Km2)

El coeficiente de escorrenta C es uno de los factores ms inciertos, ya que mide la relacin entre la cantidad que se precipita y la que escurre, su valor depende directamente del grado de permeabilidad que tiene la superficie del terreno.
VALORES DE "C" PARA APLICAR LA FRMULA DEL MTODO RACIONAL CUBIERTA VEGETAL BOSQUE 0,15 - 0,20 0,15 - 0,20 0,15 - 0,20 0,15 - 0,20 0,20 - 0,25 0,25 - 0,30 PRADERA 0,20 - 0,25 0,25 - 0,35 0,30 - 0,40 0,35 - 0,45 0,35 - 0,45 0,45 - 0,55 0,70 - 0,80 CULTIVADO 0,25 - 0,35 0,30 - 0,40 0,45 - 0,65 0,50 - 0,70 0,60 - 0,70 0,70 - 0,85 0,80 - 0,90 SUELO DESNUDO

RELIEVE Y PENDIENTE DEL TERRENO

NATURALEZA DEL SUELO PERMEABLE

LLANO 0 - 1 %

NO PERMEABLE PERMEABLE

ONDULADO 1 - 3,5 %

NO PERMEABLE PERMEABLE

COLINAS 3,5 - 5,5 %

NO PERMEABLE PERMEABLE

MONTAOSO >5,5 %

NO PERMEABLE

De: Rational Design of Culverts and Bridges - Texas

NOTA: Suelos permeables: Arenoso-Limo arenoso-Loam arenoso. Suelos no permeables: Arcilloso - limoarcilloso-Loess arcilloso. PARA SUPERFICIES IMPERMEABLES SE TIENEN LOS SIGUIENTES VALORES:
TIPO DE SUPERFICIE COEFICIENTE "C"

Superficie Impermeable de Techos

0,75 0,95

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Pavimento Asfltico Pavimento Hormign Pavimento piedra o ladrillo(juntas en buen estado)

0,80 0,95 0,70 0,90 0,35 0,70

3.4.

PROCEDIMIENTO ANALTICO

De la inspeccin de campo realizada y de las cartas topogrficas editadas por el Instituto Geogrfico Militar, IGM, a escala 1:50.000, se puede establecer la existencia de numerosas obras de drenaje en la carretera estudiada, especialmente obras de arte menor como alcantarillas. Para el clculo de los diferentes tipos de alcantarillas se usa un programa de computacin aplicando la metodologa del Mtodo Racional, para lo cual se procede a obtener el parmetro del Tiempo de Concentracin calculado mediante la aplicacin de la siguiente frmula:

Donde: Tc L H Tiempo de Concentracin, (Horas) Longitud del cauce principal, (Km) Desnivel del cauce principal, (m)

La velocidad del agua en el programa est limitada a 4.0 m/s, considerando que en todas las alcantarillas se construirn estructuras de PVC, tanto en la entrada como en la salida, a fin de evitar la accin erosiva del agua sobre el suelo y fijando de mejor forma las estructuras para que no se deslicen aguas abajo, estableciendo, de esta manera, que no se presentarn problemas en lo posterior. 3.5. CALCULO DE ALCANTARILLAS

El clculo de las alcantarillas consiste en el dimensionamiento de las mismas para un caudal y pendiente dados, y la verificacin de la velocidad mxima y el remanso a la entrada en caso de generarse. Se procedi a realizar el diseo correspondiente de acuerdo al mtodo recomendado
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en los manuales de diseo de obras de drenaje publicados por el MTOP. En la seccin de Anexos 2 se presenta la ubicacin, dimetro, pendiente y longitud de las alcantarillas. 3.6. MUROS DE ALA

Constituyen elementos complementarios del sistema de drenaje, actualmente considerados de gran importancia, especialmente en carreteras, como la del estudio, donde un cruce de agua artificial puede actuar como agente destructor de la carretera. La estructura de entrada dirige la corriente de agua hacia la alcantarilla y su forma debe permitir la disminucin de la prdida de carga por entrada y facilitando el trabajo de la alcantarilla a mxima capacidad. El muro de ala a la salida, en cambio, deber disipar la energa cintica de la corriente de agua, evitando la socavacin aguas abajo y consecuentemente la erosin regresiva y prdida de la mesa de la va. En los esquemas adjuntos, consta el diseo de los tipos de muros de alas principales,. Que se empelan en el estudio.

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CAPITULO IV
4. 4.1. ANALISIS DE DISEO PROPUESTO PARA EL PROYECTO DRENAJE TRANSVERSAL

De los trabajos de campo se obtuvo la informacin requerida para la realizacin del presente estudio, los principales pasos en los que se requiere la necesidad de adoptar estructuras de drenaje transversal tienen reas aportantes considerables, por lo que el sistema de drenaje est constituido por conductos cuyos dimetros v a n desde 1.20 m a 1.5 m y estructuras de tipo rectangular de Hormign armado para pasos de quebradas, los mismos que se ampliaran o remplazaran segn lo que se observa en el cuadro Anexo 2, cumpliendo de sta manera con lo establecido en las normas del MTOP. 4.1.1. CUNETAS LATERALES AL PIE DE TALUDES EN CORTE

Estas estructuras tienen como misin fundamental la de colectar y conducir la escorrenta superficial producto de la precipitacin pluvial, la cual procede desde la calzada y taludes de corte adyacentes, adoptndose las dimensiones y caractersticas sealadas en las secciones tpicas propuestas de la va para una longitud determinada en dependencia del caudal transportado. En el anlisis de estas estructuras se ha considerado la siguiente expresin para el aporte de las aguas lluvia: Qt = Q1 + Q2 Donde: Qt caudal total a ser evacuado, m3/s. Q1 caudal aportado por el talud de corte, m3/s. Q2 caudal aportado por el semiancho de la va, m3/s. Para la obtencin de caudales se utilizara el mtodo racional con un coeficiente de escorrenta "C1" equivalente a 0,50 para el talud de corte, "C2" de 0,85 para la superficie de la calzada y una intensidad horaria "I" de 170,00 mm/h correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos y duracin de aguacero de 10 minutos. El rea considerada como aporte del talud de corte se ha estimado para una altura promedio de 15 m y la correspondiente al semiancho de la va equivale a una longitud de 4,35 m, de acuerdo a la seccin tpica adoptada para carretera clase III en terreno montaoso.
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En resumen, la primera expresin se explicita de la siguiente manera: Q = [(C1 A1 + C2 A2) I L 10 -6] / 3,60 En la que, sustituyendo por los valores anteriormente indicados, resulta: Q = ((0,50 15 + 0,85 4,35) 127,80 L 10-6) / 3,60 = 0,3975 10-3 L Esta ltima magnitud se compara con la capacidad hidrulica de la cuneta propuesta, resultando dos ecuaciones que expresan la longitud y velocidad de la cuneta lateral en corte en dependencia de su gradiente longitudinal, es decir: Q = (A/n) R 2/3 S = 2,61755 S Ecuacin que al ser comparada con la inmediatamente anterior, da como resultado las que siguen: L = 6.585 S V = 17,11 S

ILUSTRACIN N 6: SECCION TRANSVERSAL DE CUNETA LATERAL EN CORTE

1.00 0.20 0.80

2%

0.40

0 0.1

2 1

0 0.1
1 2 Hormign simple fc=180 Kg/cm2

Puesto que la capacidad hidrulica de la seccin adoptada depende de sus dimensiones y gradiente longitudinal, en el Ilustracin N 7 adjunto se presenta la mxima longitud a la que tericamente es posible descargar el escurrimiento superficial conducido por la cuneta lateral para una pendiente longitudinal determinada y velocidad mxima admisible (3,00 m/s).

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ILUSTRACIN N 7
LONGITUD MAXIMA DE DESCARGA CUNETA LATERAL EN CORTE
1.200

1.000

LONGITUD DE DESCARGA , m

800

600

400

200

0 0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10% 11%

12% 13%

14% 15%

GRADIENTE LONGITUDINAL , %

4.1.2.

CUNETAS LATERALES SOBRE TALUDES EN RELLENO

Como en el caso anterior, estas obras de arte menor tienen como objetivo bsico el colectar y conducir la escorrenta superficial aportada por las precipitaciones pluviales en los lmites de la calzada, adoptndose las dimensiones y caractersticas sealadas en la seccin tpica propuesta de la va para una longitud determinada en dependencia del caudal transportado. En el anlisis de estas estructuras se ha considerado que el aporte de las aguas lluvia proviene exclusivamente de la calzada, utilizndose para la obtencin de caudales el mtodo racional con un coeficiente de escorrenta "C" equivalente a 0,85 y una intensidad horaria "I" de 170,00 mm/h correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos y duracin de aguacero de 10 minutos. El rea considerada como aporte del semiancho de la va equivale a una longitud de 4,35 m, de acuerdo a la seccin tpica adoptada para el camino vecinal en terreno montaoso. En resumen, la primera expresin se explicita de la siguiente manera:

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Q = (C I A L 10 -6] / 3,60 En la que, sustituyendo por los valores anteriormente indicados, resulta: Q = ((0,85 4,35) 127,80 L 10-6) / 3,60 = 0,13126 10-3 L Esta ltima magnitud se compara con la capacidad hidrulica de la cuneta propuesta, resultando dos ecuaciones que expresan la longitud y velocidad de la cuneta lateral sobre el talud de relleno en dependencia de su gradiente longitudinal, es decir: Q = (A/n) R 2/3 S = 1,03588 S Ecuacin que al ser comparada con la inmediatamente anterior, d como resultado las que siguen: L = 7.892 S V = 12,48 S

El proceso de clculo se resume en el Cuadro N 3 y el detalle de la seccin transversal se presenta en el Ilustracin N 8 adjunta. CUADRO N 3: CALCULO DE CAPACIDAD CUNETA LATERAL EN RELLENO GRADIENTE
0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 1,00% 1,50% 2,00% 2,50% 3,00% 3,50% 4,00% 4,50%

LONG MAX, m
251 355 434 502 561 793 971 1.122 1.254 1.374 1.484 1.586 1.682

VELOCIDAD, m/s
0,39 0,56 0,68 0,79 0,88 1,25 1,53 1,77 1,97 2,16 2,33 2,50 2,65

DATOS

C = 0,85 A = 4,35 x L I = 127,80 mm/h

N = 0,015 A = 0,083 m P = 1,027 m R = 0,081 m


2

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5,00% 6,00% 7,00% 8,00% 9,00% 10,00% 11,00% 12,00% 13,00% 14,00% 15,00%

1.773 1.791 1.425 1.166 973 837 719 635 560 506 452

2,79 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 L = 7.892 x S V = 12,48 x S
1/2

1/2

V mx = 3,00 m/s

ILUSTRACIN N 8: SECCION TRANSVERSAL DE CUNETA LATERAL EN RELLENO


1.00 0.05 0.80 2% 0.15

0.20

0.10
6

0.15

Hormign simple fc=180 Kg/cm2

1 4 0.20

Puesto que la capacidad hidrulica de la seccin adoptada depende de sus dimensiones y gradiente longitudinal, en la Ilustracin N 9 adjunto se presenta la mxima longitud a la que tericamente es posible descargar el escurrimiento superficial conducido por la cuneta lateral en relleno, para una pendiente determinada y velocidad mxima admisible (3,00 m/s).

0.15

0.45

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ILUSTRACIN N 9
LONGITUD MAXIMA DE DESCARGA CUNETA LATERAL EN RELLENO
2.000 1.800

LONGITUD DE DESCARGA , m

1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

12%

13%

14%

15%

GRADIENTE LONGITUDINAL , %

En base a las observaciones de campo y en funcin de los diseos geomtrico y de pavimentos, en los cuales se plantea variantes con respecto al trazado actual, por ende la construccin de una nueva estructura vial con niveles totalmente distintos a los de la actual va, se plantea la construccin de cunetas a ambos lados de la va proyectada. 4.1.3. CUNETAS DE CORONACIN

Las cunetas de coronacin son zanjas de seccin trapezoidal con taludes 1H:1V y se localizan en el extremo superior de los taludes de corte que intercepten reas importantes de recoleccin de aguas lluvia, retiradas al menos 5 m del borde del movimiento de tierras, con la misin fundamental de interceptar parte del escurrimiento superficial. Para el clculo de estas estructuras hidrulicas se emple la frmula de friccin de Manning: Q = A / N R 2/3 S Donde: Q caudal, m3/s A seccin viva, m2 N coeficiente de Manning, adimensional R radio hidrulico, m S gradiente hidrulica, m/m
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La seccin transversal tpica de las cunetas de coronacin con lecho y paredes revestidas, es posible apreciar en La Ilustracin N 10 adjunta, cuyas dimensiones se establecieron sobre la base del rea aportante y velocidad no erosiva, resultando un ancho en la base de 0,40 m y altura de 0,40 m. Para la obtencin del caudal de diseo se utiliz el mtodo racional con un coeficiente de escorrenta "C" equivalente a 0,45 y una intensidad horaria "I" de 127,80 mm/h, correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos y duracin de aguacero de 10 minutos, cuya rea aportante se ha estimado en una longitud promedio de 50 m por metro lineal de zanja, de acuerdo a la seccin tpica adoptada. (Ver Cuadro N 4 adjunto). CUADRO N 4: CALCULO DE CAPACIDAD CUNETA DE CORONACION
C= I= A= q= L= Q= N= S= 0,45 127,80 0,005 0,00080 500 0,399 0,015 0,010 mm/h hs/m m /s/m M m /s (hormign) m/m
3 3

Vmn = Vmx= b= taludes =

0,60 2,00 0,40 1H : 1V

m/s m/s m

y, m 0,100 0,150 0,200 0,290 0,300 0,350 0,400

A, m

P, m 0,683 0,824 0,966 1,220 1,249 1,390 1,531

R, m 0,073 0,100 0,124 0,164 0,168 0,189 0,209

Q, m /s 0,058 0,119 0,199 0,400 0,427 0,576 0,751

V, m/s 1,167 1,437 1,660 1,997 2,031 2,194 2,348

Froude 1,180 1,186 1,187 1,186 1,186 1,186 1,187

0,050 0,083 0,120 0,200 0,210 0,263 0,320

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ILUSTRACIN N 10
Terreno Natural

5.00 m mnimo desde el borde superior del movimiento de tierras

C L

0.30 1.5 1

1.20

1 1 Material de excavacin 0.40

4.2.

DIMENSIONAMIENTO OBRAS DE SUBDRENAJE

En los tramos de la va que recorre por media ladera de la zona montaosa, sitios de posibles fallas, taludes hmedos y deslizados definidos en el estudio geotcnico, se establece la necesidad de construir subdrenes, en el pie de los taludes de corte. De tipo normal, bajo la cuneta lateral y desfogue en las entradas de alcantarillas. Se establece una seccin constructiva de un metro altura por 0.50 m de ancho, como seccin mnima recomendada, conforme consta en los diagramas de la seccin tpica de la va y el esquema adjunto. Ser necesario incluir el material filtrante, tubo perforado y geotextil, componentes principales para su buen funcionamiento.

Los sitios en los cuales se ubicaran subdrenajes se detalla en el cuadro nmero 5.

0.10

0.40

0.

10

0. 10

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CUADRO N 5: UBICACIN DE OBRAS DE SUBDRENAJE PLANTEADAS


ABSCISA INICIAL 0+300.00 0+660.00 1+020.00 1+240.00 1+990.00 2+250.00 2+500.00 3+221.87 4+080.00 4+934.41 5+316.39 5+360.00 5+541.60 5+700.00 5+960.00 6+871.14 6+972.47 7+100.00 7+120.00 7+700.00 8+320.00 9+180.00 9+660.00 9+785.79 10+025.64 10+185.50 10+497.33 10+792.84 10+854.87 12+010.99 12+330.84 12+330.84 12+620.84 12+930.84 13+090.84 13+725.02 14+071.72 14+466.53 15+173.85 15+303.92 15+734.00 16+024.00 16+474.00 16+980.00 17+260.00 17+420.00 17+620.00 17+937.92 ABSCISA FINAL 0+499.62 0+800.00 1+223.23 1+343.47 2+182.22 2+352.83 2+618.96 3+714.50 4+225.24 5+106.26 5+109.59 5+505.73 5+692.90 5+932.70 6+270.00 6+674.91 6+894.54 6+975.93 7+319.46 7+320.41 7+898.58 8+642.06 9+205.85 9+682.20 9+830.00 10+034.74 10+193.50 10+509.29 10+813.02 11+621.90 12+088.17 12+085.01 12+464.66 12+751.00 12+944.70 13+476.59 13+735.71 14+306.31 15+285.32 15+674.92 16+001.87 16+454.87 16+884.57 17+242.80 17+404.70 17+590.64 17+876.50 18+076.80 (mm) 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 163 163 163 163 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 DESCARGA LONGITUD ALCANTARI UBICACIN (m) LLA No. 200 2 Izquierda 148.27 4 Izquierda 199.60 6 Izquierda 103.82 7 Izquierda 193.68 10 Izquierda 113.66 11 Izquierda 109.38 13 Izquierda 481.63 17 Izquierda 144.32 20 Izquierda 168.69 23 Izquierda 216.11 23 Izquierda 135.78 24 Izquierda 158.55 25 Izquierda 238.80 26 Izquierda 301.57 27 Izquierda 206.00 29 Izquierda 85.21 30 Izquierda 119.32 31 Izquierda 197.42 32 Izquierda 374.94 32 Izquierda 425.13 33 Izquierda 533.45 34 Izquierda 443.43 35 Izquierda 109.87 36 Izquierda 191.4 37 Izquierda 145.14 38 Izquierda 310.58 39 Izquierda 280.32 40 Izquierda 170.93 41 Izquierda 384.37 47 Izquierda 245.26 48 Izquierda 248.68 48 Derecha 159.19 49 Izquierda 173.27 51 Izquierda 147.33 52 Izquierda 250.92 55 Izquierda 337.21 56 Izquierda 162.44 58 Izquierda 107.53 62 Derecha 379.5 63 Derecha 263.27 64 Derecha 425.78 65 Derecha 418.54 66 Derecha 258.00 67 Derecha 151.14 68 Derecha 172.90 69 Derecha 254.00 70 Derecha 140.00 71 Derecha

# 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

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CAPITULO V
5. VERIFICACIN DE CAUDALES, CANTIDADES DE OBRA VERIFICACIN DE CAUDALES ESPECIFICACIONES TCNICAS Y

5.1.

En general las estructuras se drenaje (alcantarillas) de mayor consideracin son analizados para determinar la suficiencia hidrulica, especialmente de aquellos cauces con caudales permanentes. Para el presente estudio todas las estructuras de drenaje existentes se encuentran sin mantenimiento, en algunos casos totalmente obstruidas y en otro presentan azolvamiento de flujos de caudales, sin embargo, se adopt el requerimiento de renovar el sistema de alcantarillas considerando q u e s e r e c t i f i c a r a e l t r a z a d o v i a l y s e c a m b i a r a l a estructura de la va, variando las cotas de proyecto, en los casos de encontrase con una estructura en buen estado, con seccin hidrulica adecuada se proceder a la construccin de ampliacin, esto se lo aprecia en los cuadro de cantidades de obra Anexo 2 y en los planos de secciones de alcantarillas adjuntos a este informe. 5.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS

Para la estimacin de las cantidades de obra, el MOP, dispone de especificaciones Tcnicas, de cada uno de los rubros que intervienen en la construccin o rehabilitacin de las obras viales, las mismas que deben tomarse en cuenta tambin para las obras complementarias sugeridas en el presente estudio. 5.3. CANTIDADES DE OBRA

Las cantidades de obra involucrados para la fase constructiva se resume en la seccin de Anexos 2.

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CAPITULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La zona de influencia del proyecto est localizada en el centro del territorio nacional entre los Cantones San Miguel y Chillanes en la Provincia del Bolvar, este proyecto servir para mejorar la movilizacin tanto de pasajeros, como de carga que se trasladan desde Guaranda, San Jos de Chimbo, San Miguel y San Pablo hacia los diferentes lugares de los Cantones Chillanes, Bucay y a los diferentes sitios de la Costa Ecuatoriana. El sistema de drenaje proyectado est constituido por 78 alcantarillas aproximadamente, esto indica que tiene un promedio de 3.7 alcantarillas por kilmetro, y al existir sitios en los que el drenaje funciona lateralmente en funcin de las condiciones topogrficas naturales lo cual satisface los requerimientos para este efecto. Debido a que en la construccin del mejoramiento y rectificacin de la va San Pablo Chillanes y el Paso Lateral de San Pablo se tendrn cortes en talud se prev la construccin de 11.186 m de subdrenes, as se proteger la estructura de la calzada a construirse. Se construirn losetas de hormign armado independiente de la cuneta lateral en los sitios donde se requiera accesos viales y evitar que por parte de los usuarios rellenen las cunetas obstruyendo el normal flujo de agua, provocando los represamientos tanto en la cuneta como en la calzada. Completar con los empates de las cunetas laterales con los en las estructuras de entrada o salida de las alcantarillas. puntos de descarga

Se debern de construir las estructuras de disipacin en las descargas de las alcantarillas, esto para prevenir los socavamientos y posterior fracaso de la estructura de descarga. Esto se lo realizara como se muestran en los planos constructivos adjuntos a este informe. Se recomienda en la fase de operacin de la va, realizar el mantenimiento peridico de limpieza de las estructuras de drenaje. Los rubros y materiales involucrados en la construccin de las obras de drenaje vial deben cumplir con lo establecido en las Especificaciones Generales para la construccin de caminos y puentes MOP-01 F-2002.
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ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERIA DEFINITIVOS PARA LA RECTIFICACION, MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA CARRETERA SAN PABLO - CHILLANES DE 24Km DE LONGITUD, UBICADA EN LA PROVINCIA DE BOLIVAR

CAPITULO VII
7. BIBLIOGRAFA

Curso de Drenaje de Obras Viales Normas de Diseo de Obras de Arte PROTECVIA Anuario Meteorolgico

MOP SAE BERGER INAMHI

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ANEXO 1: INVENTARIO DEL SISTEMA DE DRENAJE EXISTENTE

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ANEXO 2: MAPA DE UBICACIN GENERAL Y CUENCAS DE APORTACIN.

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ANEXO 2: CUADRO DE RESUMEN DE CANTIDADES DE OBRA DE LAS OBRAS DE ARTE MENOR.

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ANEXO 2: CUADRO DE RUBROS DE INTERVENCIN Y CANTIDADES DE OBRA ESTIMADAS.

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