Universidad nacional de san Agustn

FACULTAD DE ARQUITECTURA

ALUMNA:

CCAHUANA CASTRO MARILIA ANGELA

ING. MARIO OJEDA ESCOBEDO

INDICE
1. PLATEAS DE CIMENTACION DE CONCRETO ARMADO A. B. C. D. E. INTRODUCCION NORMAS TIPOS APLICACIN UTILIZACION

2.-PILOTES PARA CIMENTACION A. INTRODUCCION B. NORMAS C. TIPOS D. APLICACIN E. UTILIZACION 3.- ALBAILERIA ESTRUCTURAL EN EDIFICACIONES A. INTRODUCCION B. NORMAS C. TIPOS D. APLICACIN E. UTILIZACION

1. PLATEAS DE CIMENTACION DE CONCRETO ARMADO

A.-INTRODUCCION
Las losas de cimentacin son estructuras que bsicamente buscan lograr un asentamiento uniforme de toda la estructura; logrando esto a partir de una distribucin de presiones iguales a travs de toda la estructura y claro tambin distribuyndola en todo el terreno. Una losa de cimentacin es una placa de hormign apoyada sobre el terreno la cual reparte el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo. Las losas son un tipo de cimentacin superficial que tiene muy buen comportamiento en terrenos poco homogneos que con otro tipo de cimentacin podran sufrir asentamientos diferenciales. Tambin en terrenos con muy poca capacidad portante. Las losas ms sencillas son las losas de espesor constante, aunque tambin existen la losas nervadas que son ms gruesas segn la direccin de muros o filas de pilares. Su clculo es similar al de una losa plana de azotea invirtiendo las direcciones de los esfuerzos y aplicando las cargas tanto axiales como uniformes provenientes de todo el edificio. Las trabes de estas losas se invierten para quedar enterradas en el terreno y evitar obstculos al aprovechamiento de la superficie, que queda lista para ocuparse como un firme aunque su superficie an es rugosa.

Elementos:

A, B = dimensiones de la platea P1, P2,...P12 = Peso de las columnas 1,2,...,12L1x, L2x, L3x = separacin de columnas en la direccin x L1y, L2y = separacin de columnas en la direccin y XR, yR = coordenadas del centro de rigidez ex, ey = excentricidades en las direcciones x
ey

R=resultante qadm = capacidad K30= coeficiente de Balasto o coeficiente de

reaccin del suelo CB= factor de incidencia del ancho de la cimentacin Ks = coeficiente de Balasto afectado del factor de incidencia del ancho de la cimentacin = CB*K b = ancho de cimentacin por franja Ec = mdulo de elasticidad del concreto t = espesor de la platea I = momento de inercia = peso especfico del relleno

Tambin conocidas como Cimentaciones por Placa o Plateas de Fundacin, son aquellas Cimentaciones Superficiales que se disponen en plataforma, la cual tiene por objeto transmitir las cargas del edificio al terreno distribuyendo los esfuerzos uniformemente. Estas losas llevan una armadura principal en la parte superior para contrarrestar la contrapresin del terreno y el empuje del agua subterrnea, y una armadura inferior, debajo de las paredes portantes y pilares, para excluir en lo posible la produccin de flechas desiguales. En casos de terrenos de poca resistencia para cimentacin (inferior a 1 kg/cm2), puede ocurrir que las zapatas de los pilares aislados tiendan a juntarse. La cimentacin por losa es una buena solucin cuando:

La construccin posee una superficie pequea en relacin al volumen (rascacielos, depsitos, silos). La base de cimientos calculada resulta tal que la transmisin de carga a 45 representa una profundidad excesiva. El terreno tiene estratificacin desigual y son previsibles asientos irregulares El terreno de asiento es flojo y de gran espesor y los pilotes a colocar seran exageradamente largos.

B.-NORMAS

c-1) Cimentacin Superficial Se determina de la siguiente manera:

Dnde: Df = En una edificacin sin stano, es la distancia vertical desde la superficie del terreno hasta el fondo de la cimentacin. En edificaciones con stano, es la distancia vertical entre el nivel de piso termina o del stano y el fondo de la cimentacin. h = Distancia vertical entre el nivel de piso terminado del stano y la superficie del terreno natural. z = 1,5 B; siendo B el ancho de la cimentacin prevista de mayor rea. En el caso de ser ubicado dentro de la profundidad activa de cimentacin el estrato resistente tpico de la zona, que normalmente se utiliza como plano de apoyo de la cimentacin, a juicio y bajo responsabilidad del PR, se podr adoptar una profundidad z menor a 1,5 B. En este caso la profundidad mnima de investigacin ser la profundidad del estrato resistente ms una profundidad de verificacin no menor a 1 m. En ningn caso p ser menor de 3 m, excepto si se encontrase roca antes de alcanzar la profundidad p, en cuyo caso el PR deber llevar a cabo una verificacin de su calidad por un mtodo adecuado. ANLISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACIN Artculo 13.- CARGAS A UTILIZAR Para la elaboracin de las conclusiones del EMS, y en caso de contar con la informacin de las cargas de la edificacin, se debern considerar: a) Para el clculo del factor de seguridad de cimentaciones: se utilizarn como cargas aplicadas a la cimentacin, las Cargas de Servicio que se utilizan para el diseo estructural de las columnas del nivel ms bajo de la edificacin. b) Para el clculo del asentamiento de cimentaciones apoyadas sobre suelos granulares: se deber considerar la mxima carga vertical que acte (Carga Muerta ms Carga Viva ms Sismo) utilizada para el diseo de las columnas del nivel ms bajo de la edificacin. c) Para el clculo de asentamientos en suelos cohesivos: se considerar la Carga Muerta ms el 50% de la Carga Viva, sin considerar la reduccin que permite la Norma Tcnica de Edificacin E .020 Cargas.

d) Para el clculo de asentamientos, en el caso de edificaciones con stanos en las cuales se emple plateas o losas de cimentacin, se podr descontar de la carga total de la estructura (carga muerta ms sobrecarga ms el peso de losa de cimentacin) el peso del suelo excavado para la construccin de los stanos. CAPTULO 4 CIMENTACIONES SUPERFICIALES Artculo 18.- DEFINICIN Son aquellas en las cuales la relacin Profundidad /ancho (Df/B) es menor o igual a cinco (5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B el ancho o dimetro de la misma. Son cimentaciones superficiales las zapatas aisladas, conectadas y combinadas; las cimentaciones continuas (cimientos corridos) y las plateas de cimentacin. Artculo 19.- PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN La profundidad de cimentacin de zapatas y cimientos corridos, es la distancia desde el nivel de la superficie del terreno a la base de la cimentacin, excepto en el caso de edificaciones con stano, en que la profundidad de cimentacin estar referida al nivel del piso del stano. En el caso de plateas o losas de cimentacin la profundidad ser la distancia del fondo de la losa a la superficie del terreno natural. La profundidad de cimentacin quedar definida por el PR y estar condicionada a cambios de volumen por humedecimiento-secado, hielo-deshielo o condiciones particulares de uso de la estructura, no debiendo ser menor de 0,80 m en el caso de zapatas y cimientos corridos. Las plateas de cimentacin deben ser losas rgidas de concreto armado, con acero en dos direcciones y debern llevar una viga perimetral de concreto armado cimentado a una profundidad mnima de 0,40 m, medida desde la superficie del terreno o desde el piso terminado, la que sea menor. El espesor de la losa y el peralte de la viga perimetral sern determinados por el Profesional Responsable de las estructuras, para garantizar la rigidez de la cimentacin. Si para una estructura se plantean varias profundidades de cimentacin, deben determinarse la carga admisible y el asentamiento diferencial para cada caso. Deben evitarse la interaccin entre las zonas de influencia de los cimientos adyacentes, de lo contrario ser necesario tenerla en cuenta en el dimensionamiento de los nuevos cimientos. Cuando una cimentacin quede por debajo de una cimentacin vecina existente, el PR deber analizar el requerimiento de calzar la cimentacin vecina segn lo indicado en los Artculos 33 (33.6).

C.-TIPOS
Existen dos tipologas diferenciadas en Plateas o Losas de Cimentacin: Una es la que engloba los mtodos de Zampeado (en desuso) y la otra incluye: Losas de Espesor Constante, Losas Nervadas y Losas con Capitel LOSAS DE ESPESOR CONSTANTE Las Losas de Espesor Constante son un tipo de Cimentacin por Losa. Las losas de espesor constante son losas o placas de hormign armado cuya seccin es constante y pareja, sobre la cual apoyan directamente los pilares; se usan generalmente para las estructuras que poseen cargas y luces equilibradas. ARMADURA Su armado se compone de tres partes fundamentales: Un armado superior y un armado inferior, compuesto por un mallazo metlico de barras de acero corrugado dispuestos simtricamente. Un armado complementario que funciona como refuerzo del armado antedicho en las zonas donde apoyan los pilares. Los caballetes y las espera (Armadura formada por un conjunto de barras que dan una continuidad mecnica a la estructura.) de los pilares que soportan la armadura superior. LOSAS NERVADAS Las Losas Nervadas son un tipo de Cimentaciones por Losa que, como su nombre lo indica, estn compuestas por vigas a modo de nervios que trabajan en colaboracin ofreciendo gran rigidez y enlazan los pies de los pilares del edificio. CARACTERISTICAS Las losas nervadas estn constituas por vigas longitudinales y transversales a modo de nervios, de gran rigidez, que enlazan los pies de los pilares. Estas losas se construyen para estructuras de cargas desequilibradas. Las vigas de unin de los pilares se calculan como zapatas contnuas bidireccionales. Por lo general, el espesor mnimo de la losa es de 20 cm. Estas losas nervadas definen los arranques de los pilares en los encuentros de las vigas bidireccionales. En la fachada del edificio conviene crear una zanja perimetral hormigonada en forma de zuncho o que las losas vuelen alrededor de lnea de fachada. LOSAS CON CAPITEL Las Losas con Capitel son un tipo de Cimentaciones por Losa. En los casos en que, por diseo, es conveniente aligerar la seccin constante de la losa que pueda resultar muy gruesa, se emplea la losa con capitel. Esta opcin nos presenta dos tipos de losas, segn el efecto de punzonamiento que ejercen los pilares, a saber: LOSAS CON CAPITEL O PLACAS FUNGIFORMES Se utilizan cuando existen cargas importantes, de modo que entre la placa y el el pilar se construye un capitel (superior e inferior) que optimiza el trabajo de la losa, tanto alos esfuerzos de flexin como de corte. Su armado es similar a las de losas de espesor constante. Indicamos a continuacin los mtodos de zampeado, a modo meramente informativo, ya que dichos mtodos han dejado de emplearse:

ZAMPEADO GENERAL Este mtodo ha cado en desuso aunque an puede encontrarse como solucin en algunas obras de rehabilitacin de edificaciones antiguas. Zampeados de Fbrica Cermica Se ejecutaban con bvedas invertidas de ladrillo. Zampeados de Hormign Armado en Placa Ejecutados a partir de una losa simple de hormign armado de espesor entre 0,15 cm y 0,35 cm; sin desbordar la alineacin de muros perimetrales dispuestos, se empleaba frecuentemente en terrenos semirocosos. Zampeados de Hormign Armado Abovedado Se construan con bvedas invertidas de hormign armado, de espesores entre 15 y 20 cm, con tirantes en cada lnea de pilares. CIMENTCION POR PLACA Tambin se opta por ella cuando se quiere construir un stano en seco en una obra asentada sobre una capa fretica (excavacin en forma de cubeta). Por lo tanto, conviene construir una losa general de apoyo de toda la estructura del edificio. Esta forma tiene la ventaja de que ofrece una buena disminucin en el riesgo de asiento de la estructura. Esta alternativa se da a travs de la disposicin en plataforma o tablero de cimentacin que transmite las cargas del edificio al terreno mediante una superficie igual o superior a la de la obra. MODELO COMO VIGA CONTINUA.

Fig. PL-1. Modelo de platea como viga contina. Esfuerzos en una franja de columnas

MODELO COMO PLACA FLOTANTE.Un modelo suficientemente correcto, consiste en calcular la losa, como placa flotante sobre apoyos elsticos, en la que el apoyo elstico est constituido por resortes o muelles, a los que hay que asignarle una constante elstica. La constante del resorte se obtiene multiplicando el coeficiente de balasto por la seccin de la columna. La placa a su vez se sustituye por un emparrillado, sobre apoyos elsticos equivalente. La parilla est formada por una retcula vigas ficticias, en dos direcciones

DISEO COMO VIGA CONTINUA (METODO RIGIDO).-6.1 CALCULO DE ESFUERZOS MAYORADOS.Se repite el paso 4, pero usando cargas mayoradas. Calcular el esfuerzo q(x,y)u que producen las cargas de las columnas mayoradas(Pi)u, debido a que se va a calcular el concreto y el acero. XR= (Pi*xi)u / (Pi)u YR= (Pi*yi)u / (Pi)u (21)

Las excentricidades respecto al centro de gravedad de la cimentacin AxB valen: ex = XR Xcg ey = yR Ycg Xcg, Ycg = coordenadas de los centros de gravedad -Se calculan los esfuerzos sobre el suelo q(x,y): Ru =Pu Area = A*B Mxu = Ru * ex Myu = Ru * ey Ix = B*A3/12Iy = A* B3/1

-Con la ecuacin (25), calculamos los esfuerzos en las coordenadas correspondientes al eje cada columna.

CASO 1

CASO 2

CASO 3

CASO 4

Fig. Los cuatro casos de esfuerzos sobre el suelo. Para el clculo de esfuerzos, se pueden usar la relacin dada por Teng para usar su baco.

D.-APLICACIN
ESPESOR DE LA PLATEA.* POR PUNZONAMIENTO.Se calcula el espesor de platea t, comprobando el punzonamiento y la longitud de desarrollo de la platea.-Se determina la superficie crtica por punzonamiento.Se calcula el espesor de la losa igualando el esfuerzo cortante por punzonamiento actuante, y el esfuerzo cortante resistente Se escoge la columna de mayor peso y se calcula la carga ltima actuante en esa columna: Pu = 1.5 PD + 1.8 PL Pu7 = Vpunzona + qu*(s+d)(t+d) ...(1) Vpunzonamiento = Pu7 qu*(s+d)(t+d) v punz.actuante = [Pu7 qu*(s+d)(t+d) ] / (Area lateral) v punz.actuante = [Pu7 qu*(s+d)(t+d) ]/ (bo*d) 2 v punz.actuante = [Pu7 qu*(s+d)(t+d) ] / [2* (s + d + t + d)*d ] v resistente = *0.27(2+ 4/)fc ...(2) v resistente =*1.1fc (3) De aqu despejamos d.

-Hallamos la longitud de desarrollo a traccin o a compresin -Del mayor de los peraltes obtenidos determinamos el peralte a usar :t = d + dimetro de varilla /2 + recubrimiento ...(4) *PERALTE DE PLATEA POR LONGITUD DE DESARROLLO. El espesor de platea, debe cumplir los requisitos de longitud de desarrollo a compresin y traccin, de los aceros de la columna. Longitud de desarrollo de varillas sujetas a compresin: Ld = 0.08 db fy /fc = 0.004 db* fy = 20 cm. El que sea mayor. Longitud de desarrollo de varillas en traccin: Ldh = 0.06 Ab fy /fc = 0.006 db fy = 30 cm. El que sea mayor. *PERALTE DE PLATEA, CONSIDERANDO LA RELACION, SEPARACION DECOLUMNAS vs. PERALTE vs. K BALASTO, POR RAZONES DEDISTRIBUCION DE PRESIONES. Un cimiento es rgido, si se verifica la relacin, dada en la Norma ACI 336.2R 88Suggested Anlisis and Design Procedures for combined footings and Mats, reaprobado en el 2002, y que nos remiten a Fritz Kramrisch y Paul Rogers(Simplified Design of Combined footing, 1961), y Kramrisch (Footings, 1984):Separacin de columnas adyacentes (L)

Si se cumplir que L1.75 /, entonces el cimiento es rgido. En caso contrario hay que aumentar el peralte t, o hay que considerar la platea con el suelo como cimentacin elstica .Usando la Ec.(6) se obtiene la ecuacin general. Revisar el tema en Zapatas continuas:

PREDIMENSIONADO DE PLATEAS.Siguiendo el mtodo descrito, se han calculado estas tablas, que sirven para pre-dimensionado de plateas.

DISEO DE LA PLATEA DE CIMENTACION El diseo de la losa puede ser continua, con un mismo espesor, de seccin constante; o tambin, una losa ms delgada con refuerzos en los apoyos de los pilares mediante capiteles en forma de setas invertidas; de all viene la denominacin de fungiformes. Pueden ser tambin vigas longitudinales y transversales que enlazan los apoyos portantes que soportan una losa ms delgada. ESPESORES MINIMOS La cimentacin en losa debe tener un canto mnimo de 30 cm. sobre base de hormign pobre o de limpieza. Aunque habitualmente las losas tienen unos cantos que van desde 50 a 120 cm, segn el tipo de edificio que soportan. Las Cimentaciones por Losa actan a travs de una superficie de apoyo continua que iguala las presiones y forma un arriostramiento en todos los puntos de apoyo.

E.- UTILIZACION
Se usa este tipo de cimentacin cuando el nmero de pisos, o el peso de la edificacin, son altos, para la baja capacidad portante del suelo. Tambin cuando el rea de cimiento requerido es mayor o igual al 50 % del rea del terreno de la edificacin. Tambin se le usa como solucin a edificaciones con stanos, en las que el nivel fretico constituye un problema por la filtracin de agua. En este caso hay que colocar platea con muros de contencin y aditivos para evitar el paso del agua al stano. Consiste en una losa de concreto, armada en ambas direcciones y colocada en ambos lechos, superior e inferior. Se usa esta cimentacin cuando se cumple: 0,50*AT<= Area del cimiento <= AT AT = Area de terreno. rea de cimiento = R / qneto

2. PILOTES PARA CIMENTACIN

A.-INTRODUCCION
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales. Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad. Las cimentaciones profundas son menos frecuentes por ser ms costosas. Estas cimentaciones transmiten las cargas de la estructura al terreno con mayor capacidad de soporte situado bajo el terreno ms superficial. Se utiliza nicamente cuando resulta ms barato que retirar el terreno de poca capacidad portante y sustituirlo por otro ms resistente. Existen dos tipos de cimentaciones profundas: por pilotes y pozos de cimentacin. A continuacin publicamos varios diagramas de tipos de cimentaciones profundas en funcin de la maquinara utilizada:

Formacin de pilotes hincados por percusin sin extraccin de tierras

Pilotes con cuchara bivalva

Construccin de pilotes con barrera helicoida

B.-NORMAS
Artculo 26.- CIMENTACIN POR PILOTES Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o madera y son usados para construir cimentaciones en los casos en que sea necesario apoyar la cimentacin en estratos ubicados a una mayor profundidad que el usual para cimentaciones superficiales. 26.1. Programa de exploracin para pilotes El programa de exploracin para cimentaciones por pilotes se sujetar a lo indicado en el Artculo 11. 26.2. Estimacin de la longitud y de la capacidad de carga del pilote Los pilotes se dividen en dos categoras principales, dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de transferencia de carga al suelo, como se indica en los siguientes a continuacin: a) Si los registros de la perforacin establecen la presencia de roca a una profundidad razonable, los pilotes se extienden hasta la superficie de la roca. En este caso la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del material subyacente. b) Si en vez de roca se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y resistente a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantos metros dentro del estrato duro. En este caso, la carga ltima del pilote se expresa como:

donde: Qu = capacidad ltima del pilote. Qp = capacidad ltima tomada por la punta del pilote. Qf = capacidad ltima tomada por la friccin superficial desarrollada en los lados del pilote, por los estratos que intervienen en el efecto de friccin. Si Qf es muy pequea: En este caso, la longitud requerida de pilote se estima con mucha precisin si se dispone de los registros de exploracin del subsuelo. c) Cuando no se tiene roca o material resistente a una profundidad razonable, los pilotes de carga de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan a profundidades especficas. La carga ltima de esos pilotes se expresa por la ecuacin:

donde: Qu = capacidad ltima del pilote. Qp = capacidad ltima tomada por la punta del pilote. SQf = capacidad ltima tomada por la friccin superficial desarrollada en los lados del pilote, por los estratos que intervienen en el efecto de friccin. Sin embargo, si el valor de Qp es pequeo:

stos se denominan pilotes de friccin porque la mayor parte de la resistencia se deriva de la friccin superficial. La longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga aplicada y del tamao del pilote. Los procedimientos tericos para dicho clculo se presentan ms adelante. 26.3. Consideraciones en el clculo de capacidad de carga Dentro de los clculos de la capacidad de carga de los pilotes no se deben considerar los estratos licuables, aquellos de muy baja resistencia, suelos orgnicos ni turbas. 26.4. Capacidad de carga del grupo de pilotes - En el caso de un grupo de pilotes de friccin en arcilla, deber analizarse el efecto de grupo. - En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente de poco espesor, debajo del cual se tiene un suelo menos resistente, debe analizarse la capacidad de carga por punzonamiento de dicho suelo. a) Factores de seguridad - Para el clculo de la capacidad de carga admisible, mediante mtodos estticos, a partir de la carga ltima, se utilizarn los factores de seguridad estipulados en el Artculo 16. - Para el clculo mediante mtodos dinmicos, se utilizar el factor de seguridad correspondiente a la frmula utilizada. En ningn caso el factor de seguridad en los mtodos dinmicos ser menor de 2. b) Espaciamiento de pilotes - El espaciamiento mnimo entre pilotes ser el indicado en la Tabla 9.

Donde b = dimetro o mayor dimensin del pilote. - Para el caso de pilotes por friccin, este espaciamiento no podr ser menor de 1,20 m. c) Friccin negativa - La friccin negativa es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida sobre el pilote por el suelo que lo rodea, la cual se presenta bajo las siguientes condiciones: Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo granular en el que se hinca un pilote, el relleno se consolidar gradualmente, ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote durante el perodo de consolidacin. Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda, inducir el proceso de consolidacin en el estrato de arcilla y ejercer una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote. Si existe un relleno de suelo orgnico por encima del estrato donde est hincado el pilote, el suelo orgnico se consolidar gradualmente, debido a la alta compresibilidad propia de este material, ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote.

 El descenso del nivel fretico incrementar el esfuerzo vertical efectivo sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducir asentamientos por consolidacin en la arcilla. Si un pilote se localiza en el estrato de arcilla, quedar sometido a una fuerza de arrastre hacia abajo. - Este efecto incrementa la carga que acta en el pilote y es generado por el desplazamiento relativo hacia abajo del suelo con respecto al pilote; deber tomarse en cuenta cuando se efecta pilotaje en suelos compresibles. d) Anlisis del efecto de la friccin negativa - Para analizar el efecto de la friccin superficial negativa se utilizarn los mtodos estticos, considerando nicamente en ellos la friccin lateral suelo pilote, actuando hacia abajo. - La friccin negativa debe considerarse como una carga adicional a la que trasmite la estructura. 26.5. Asentamientos a) Se estimar primero el asentamiento tolerable por la estructura y luego se calcular el asentamiento del pilote aislado o grupo de pilotes para luego compararlos. b) En el clculo del asentamiento del pilote aislado se considerarn: el asentamiento debido a la deformacin axial del pilote, el asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento generado por la carga transmitida por friccin. c) En el caso de pilotes en suelos granulares, el asentamiento del grupo est en funcin del asentamiento del pilote aislado. d) En el caso de pilotes en suelo cohesivo, el principal componente del asentamiento del grupo proviene de la consolidacin de la arcilla. Para estimar el asentamiento, en este caso, puede reemplazarse al grupo de pilotes por una zapata imaginaria ubicada a 2/3 de la profundidad del grupo de pilotes, de dimensiones iguales a la seccin del grupo y que aplica la carga transmitida por la estructura. 26.6. Consideraciones durante la ejecucin de la obra Durante la ejecucin de la obra debern efectuarse pruebas de carga y la capacidad de carga deber ser verificada por una frmula dinmica confiable segn las condiciones de la hinca. a) Pruebas de carga - Se debern efectuar pruebas de carga segn lo indicado en la Norma ASTM D 1143. - El nmero de pruebas de carga ser de una por cada lote o grupos de pilotes, con un mnimo de una prueba por cada cincuenta pilotes. - Las pruebas se efectuarn en zonas con perfil de suelo conocido como ms desfavorables. b) Ensayos diversos Adicionalmente a la prueba de carga, se recomiendan los siguientes ensayos en pilotes ya instalados: - Verificacin del buen estado fsico. - Prueba de carga esttica lateral, de acuerdo a las solicitaciones. - Verificacin de la inclinacin. Artculo 27.- CIMENTACIN POR PILARES Los pilares son elementos estructurales de concreto vaciados in situ con dimetro mayor a 1,00 m, con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo ampliado. 27.1. Capacidad de carga La capacidad de carga de un pilar deber ser evaluada de acuerdo a los mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de pilotes. Se tomar en cuenta los efectos por punta y friccin. 27.2. Factor de seguridad La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por el factor de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en el Artculo 16. 27.3. Acampanamiento en la base del pilar Se podr acampanar el pilar en el ensanchamiento de la base a fin de incrementar la capacidad de carga del pilar, siempre y cuando no exista peligro de derrumbes. 27.4. Aflojamiento del suelo circundante El aflojamiento del suelo circundante deber controlarse mediante: a) Una rpida excavacin del fuste y vaciado del concreto. b) El uso de un forro en la excavacin del fuste. c) La aplicacin del Mtodo del Lodo Bentontico. 27.5. Asentamientos

a) Una vez comprobada la capacidad de carga del suelo, deber estimarse el grado de deformacin que se producir al aplicar las cargas. El asentamiento podr ser un factor de limitacin en el proyecto estructural del pilar. b) Se calcular el asentamiento debido a la deformacin axial del pilar, el asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento generado por la carga transmitida por friccin. Artculo 28.- CAJONES DE CIMENTACIN Los cajones de cimentacin son elementos estructurales de concreto armado que se construyen sobre el terreno y se introducen en el terreno por su propio peso al ser excavado el suelo ubicado en su interior. El PR deber indicar el valor la friccin lateral del suelo para determinar el peso requerido por el cajn para su instalacin. 28.1. Capacidad de carga La capacidad de carga de un cajn de cimentacin deber ser evaluada de acuerdo a los mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de zapatas o pilares y depender de la relacin profundidad /ancho (Df/B) si es menor o igual a cinco (5) se disear como cimentacin superficial, si es mayor a cinco (5) se disear como un pilar. 28.2. Factor de seguridad La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por el factor de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en el Artculo 16. 28.3. Asentamientos a) Una vez comprobada Una vez comprobada la capacidad de carga del suelo, se deber calcular el asentamiento que se producir al aplicar las cargas. b) Se calcular el asentamiento debido a la deformacin axial del cajn, el asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento generado por la carga transmitida por friccin.

C.-TIPOS
Segn su forma de trabajo
Pilotes rgidos de primer orden. Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente. El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo. Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

 Pilotes rgidos de Segundo Orden. Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor. Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

Pilotes flotantes.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

Segn el sistema constructivo:

Pilotes prefabricados Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas. Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "friccin".

Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidacin del terreno. Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de realizarse siempre de dentro hacia fuera. Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca o el clavado. La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. Pilotes de Desplazamiento Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes. Pilotes de Desplazamiento con Azuche Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable. Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de concreto. El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubacin. Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje. Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto. Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u concreto, introducido antes en la entubacin. El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote. Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes. Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por tongadas. Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote. Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber ser el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin. Pilotes con Extraccin de Tierra Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes. La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros. En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.

Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran desmoronamientos. Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar: Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm. Pilotes vaciados in situ Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar. La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con concreto. En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente. Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.

Pilotaje "in situ" en seco. Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo con hlice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba. Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida. En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar, perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto. Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos. Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequea "costra" que impida la cada de las paredes perforadas. As estos lodos se recuperan en un tanque en

el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin. Despus de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto. Pantalla de pilotes secantes "in situ". Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del terreno a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas contiguas como tambin del acerado de la calle, as impide el paso del nivel fretico a los stanos. Con este mtodo se pueden construir diferentes plantas de parking que, como anteriormente hemos indicado, es solucin inminente por el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta pantalla trabaja tambin como cimentacin de la estructura u obtenindose as un doble aprovechamiento de este tipo de cimentacin especial.

Segn el dimetro del pilote:

a) Micro pilotes Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce. b) Pilotes convencionales De 300 a 600 mm. c) Pilotes de gran dimetro Dimetro mayor de 800 mm. d) Pilotes pantalla De seccin pseudo rectangular. e) Pilotes de seccin en forma de cruz.

D.-APLICACIN
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga. Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas. En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas. Armaduras de Pilotes Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn constituidas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin de 20 cm. El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm. La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba soportar el pilote.

Vaciado de Pilotes El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250 kg/cm2 aproximadamente (consultar con la norma respectiva de su pas). Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm. Descabezado y Encepado Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que queda en la parte superior. As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado. La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre. El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando una jaula que soporte la hormigonada. Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de concreto se demuele cuando ha fraguado. No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos. Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir el empotramiento del concreto de 5 cm mnimo para el encepado.

Precauciones constructivas
Colocacin de concreto in situ La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el concreto fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como satisfactorio. La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con concreto y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para introducir concreto. El concreto debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de concreto por un intervalo de tiempo tal que endurezca el concreto, se deben colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada con una lechada fluida. Vaciado con el mtodo tremie El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter concreto a travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El concreto se carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el concreto entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del concreto. Al principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del concreto y asegurar un buen contacto entre en concreto y el fondo de la perforacin. Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del concreto, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente concreto para desplazar toda el agua y el concreto diluido.

Materiales Utilizados
Indicamos los materiales utilizados en pilotaje: Madera La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos. Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.

Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras. Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes. El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco. En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres. Acero Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse. Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura. Concreto Los pilotes fabricados de este material se dividen en: Pilotes Prefabricados Pilotes vaciados in Situ

E.- UTILIZACION

Casos en que se usan Pilotes Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad. Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas. Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de suelo. Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemos varios casos: En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo. Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los muelles. Cuando se deben recalzar cimientos existentes. En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote. 2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior. 3. La combinacin de ambos. Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso. Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

http://www.aci-uni.org/userfiles/E_070.pdf

3. ALBAILERIA ESTRUCTURAL EN EDIFICACIONES

A.-INTRODUCCION
La albailera es el elemento constructivo estructural, fabricado con ladrillos o bloques de mortero de cemento o similares, colocados en forma ordenada yuxtapuestos y unos sobre otros unidos con mortero( mezcla de arena-cemento y agua).Una albailera se logra con ladrillos, ya sean fabricados en forma artesanal o ejecutados en fbrica, como el ladrillo cermico y el refractario. Adems existen los ladrillos hechos de la combinacin arena-cemento (Bloques huecos). Ladrillo: Componente con forma paraleleppedo recto que se fabrica a mano o a mquina, de diversos materiales y sirve para construir muros y otros elementos. El adobe Dentro de los ladrillos, el primero en conocerse fue el fabricado con barro y paja en forma cruda. El barro preparado de esta manera sirvi para rellenar los muros y protegernos del fro y el calor, siendo un muy buen aislante. Mezclas: Un forma sencilla de realizar una buena mezcla es usar adobes viejos a los que se les agregar paja y para las terminaciones es necesario colocar una delgada capa de barro fresco aislando con plana o regla de madera la que se pasa de abajo hacia arriba. Si la tierra es muy arcillosa se puede agregar un poco de guano seco de caballo a la mezcla para que no se agriete Ladrillo Hecho Mano: El ladrillo hecho a mano en Chile se realiza con tierras ms o menos apropiadas, cortado en el suelo por medio de marcos de madera o gradillas y cocidos en chonchones. La paredes de la pirmide (Chonchn) se revisten con barro con el fin de evitar el agrietamiento de los ladrillos en la coccin. Ladrillo Mecanizado: El material para la fabricacin del ladrillo se extrae con excavadora de cuchara, transportando el material en forma mecanizada a las trituradoras o molinos, luego es humectado y amasado de manera automtica, hasta obligar a la pasta a pasar por una hilera, a cuya salida va siendo cortada por alambres delgados y tensos. Recibido el ladrillo en bandejas apropiadas, pasa por una bancada de carros mviles, que lo llevan al secadero por aire caliente y de ah al horno tnel, que produce una coccin controlada y uniforme. De esta manera tambin se fabrica el ladrillo refractario con un alto contenido aluminoso que resiste temperaturas elevadas. Se utiliza en la industria para construir o revestir hornos, calderas chimeneas, incineradores y elementos de calefaccin. Las construcciones de albailera sern diseadas basadas en los principios establecidos por la mecnica y la resistencia de materiales. Al determinarse los esfuerzos en la albailera se tendr en cuenta los efectos producidos por las cargas muertas, cargas vivas, sismos, vientos, excentricidades de las cargas, torsiones, cambios de temperatura, asentamientos diferenciales, etc.

B.-NORMAS
LA norma E-050 establece los requisitos y las exigencias mnimas para el anlisis, el diseo, los materiales, la construccin, el control de calidad y la inspeccin de las edificaciones de albailera estructuradas principalmente por muros confinados y por muros armados. 2. Para estructuras especiales de albailera, tales como arcos, chimeneas, muros de contencin y reservorios, las exigencias de esta Norma sern satisfechas en la medida que sean aplicables. 3. Los sistemas de albailera que estn fuera del alcance de esta Norma, debern ser aprobados mediante Resolucin del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento luego de ser evaluados por SENCICO. REQUISITOS GENERALES- ARTICULO 2 1. Las construcciones de albailera sern diseadas basadas en los principios establecidos por la mecnica y la resistencia de materiales. Al determinarse los esfuerzos en la albailera se tendr en cuenta los efectos producidos por las cargas muertas, cargas vivas, sismos, vientos, excentricidades de las cargas, torsiones, cambios de temperatura, asentamientos diferenciales, etc. 2. Los elementos de concreto armado y de concreto ciclpeo satisfarn los requisitos de la Norma Tcnica de Edificacin E.060 Concreto Armado, en lo que sea aplicable.

3. Las dimensiones y requisitos que se estipulan en esta Norma tienen el carcter de mnimos y no eximen de manera alguna del anlisis, clculo y diseo correspondiente, que sern los que deben definir las dimensiones y requisitos a usarse de acuerdo con la funcin real de los elementos y de la construccin. 4. Los planos y especificaciones indicarn las dimensiones y ubicacin de todos los elementos estructurales, del acero de refuerzo, de las instalaciones sanitarias y elctricas en los muros; las precauciones para tener en cuenta la variacin de las dimensiones producidas por deformaciones diferidas, contracciones, cambios de temperatura y asentamientos diferenciales; las caractersticas de la unidad de albailera, del mortero, de la albailera, del concreto, del acero de refuerzo y de todo otro material requerido; las cargas que definen el empleo de la edificacin; las juntas de separacin ssmica; y, toda otra informacin para la correcta construccin y posterior utilizacin de la obra. 5. Las construcciones de albailera podrn clasificarse como tipo resistente al fuego siempre y cuando todos los elementos que la conforman cumplan los requisitos de esta Norma, asegurando una resistencia al fuego mnima de cuatro horas para los muros portantes y los muros perimetrales de cierre, y de dos horas para la tabiquera. 6. Los tubos para instalaciones secas: elctricas, telefnicas, etc. slo se alojarn en los muros cuando los tubos correspondientes tengan como dimetro mximo 55 mm. En estos casos, la colocacin de los tubos en los muros se har en cavidades dejadas durante la construccin de la albailera que luego se rellenarn con concreto, o en los alvolos de la unidad de albailera. 7. Los tubos para instalaciones sanitarias y los tubos con dimetros mayores que 55 mm, tendrn recorridos fuera de los muros portantes o en falsas columnas y se alojarn en ductos especiales, o en muros no portantes. 8. Como refuerzo estructural se utilizar barras de acero que presenten comportamiento dctil con una elongacin mnima de 9%. Las cuantas de refuerzo que se presentan en esta Norma estn asociadas a un esfuerzo de fluencia fy = 412 MPa (4200 Kg / cm2 ), para otras situaciones se multiplicar la cuanta especificada por 412/ fy (en MPa) 4200/ fy (en kg / cm2 ).

UNIDAD DE ALBAILERIA a) Si la muestra presentase ms de 20% de dispersin en los resultados, para unidades de produccin industrial, o 40% para unidades artesanales, se ensayar nuevamente y de repetirse, se rechazar el lote. b) La absorcin de las unidades de arcilla y slico calcreas no ser mayor que 22%. El bloque de concreto tendr una absorcin no mayor a 12%.

c) El espesor mnimo de las caras laterales correspondientes a la superficie de asentado ser 25 mm para el bloque de clase P y 12 mm para el de clase NP. d) La muestra no tendr materias extraas en su superficie o en su interior. e) La unidad de albailera de arcilla estar bien cocida, tendr un color uniforme y no presentar vitrificaciones. f) La muestra no tendr resquebrajaduras, fracturas, hendiduras u otros defectos que degraden su durabilidad. MORTERO a) Los materiales aglomerantes del mortero pueden ser Cemento Prtland o cemento adicionado normalizados de acuerdo a las Normas Tcnicas Peruanas correspondientes. b) El agregado fino ser arena gruesa natural, libre de materia orgnica y sales, con las siguientes caractersticas: No deber quedar retenido ms del 50% de arena entre dos mallas consecutivas. El mdulo de fineza estar comprendido entre 1,6 y 2,5. El porcentaje mximo de partculas quebradizas ser: 1% en peso. No deber emplearse arena de mar. a) Se podrn emplear otras composiciones de morteros, con cementos de albailera, o industriales (pre-mezclado), siempre y cuando los ensayos de pilas y muretes proporcionen resistencias iguales o mayores a las especificadas en los planos. b) De no contar con cal hidratada normalizada, especificada se podr utilizar mortero sin cal respetando las proporciones cemento-arena indicadas.

ACERO DE REFUERZO 1. La armadura deber cumplir con lo establecido en las Normas de Barras de Acero con Resaltes para Concreto Armado (NTP 341.031). 2. Solo se permite el uso de barras lisas en estribos y armaduras electro soldadas usadas como refuerzo horizontal. La armadura electro soldada debe cumplir con la norma de Malla de Alambre de Acero Soldado para Concreto Armado (NTP 350.002).

C.-TIPOS
Existen tres tipos de albailera, cuya utilizacin est determinada por el destino de la edificacin y los proyectos de clculo y arquitectura respectivos. Estos tipos son: albailera simple, albailera armada y albailera reforzada. Albailera simple Usada de manera tradicional y desarrollada mediante experimentacin. Es en la cual la albailera no posee ms elementos que el ladrillo y el mortero o argamasa, siendo stos los elementos estructurales encargados de resistir todas las potenciales cargas que afecten la construccin. Esto se logra mediante la disposicin de los elementos de la estructura de modo que las fuerzas actuantes sean preferentemente de compresin. Albailera armada Se conoce con este nombre a aquella albailera en la que se utiliza acero como refuerzo en los muros que se construyen. Principalmente estos refuerzos consisten en tensores (como refuerzos verticales) y estribos (como refuerzos horizontales), refuerzos que van empotrados en los cimientos o en los pilares de la construccin, respectivamente.

Suele preferirse la utilizacin de ladrillos mecanizados, cuyo diseo estructural facilita la insercin de los tensores para darle mayor flexibilidad a la estructura.

Albailera reforzada Albailera reforzada con elementos de refuerzo horizontales y verticales, cuya funcin es mejorar la durabilidad del conjunto.

D.-APLICACIN
Previamente al asentado se arrumaran los ladrillos en una zona cercana al muro por levantar, dejando libre el paso del personal y el frente de trabajo. Se empaparan los ladrillos en agua, al pie del sitio donde se levantara el muro y poco antes de su asentado. Se debe usar un escantilln de gua en la colocacin de cada hilada. En el escantilln se marcara la distancia entre la cara superior del sobrecimiento o nivel de apoyo del muro y la cota final del muro, dividindose en hiladas enteras e iguales que incluyen el alto del ladrillo y la junta. Para el procedimiento de colocacin se tendr en cuenta las siguientes normas: Si el muro se levantara sobre el sobrecimiento, se limpiara y mojara la cara superior de este, colocando una capa de mortero a todo lo largo del tramo. Si el muro se levanta sobre una losa, previamente se efectuar el trazado, precisando la ubicacin de los vanos luego se mojara la zona de colocacin y se verter una capa de mortero a todo lo largo del tramo. Se colocara los ladrillos de extremos del muro y costados del vano, teniendo un cordel entre ellos para luego colocar el resto de ladrillos de la primera hilada. Se rellenaran las juntas verticales, colocando una segunda capa de mortero. Se colocaran los ladrillos de los extremos en la altura que marque el escantilln y aplomndolos con la primera hilada, se tender un cordel entre ellos y colocar el resto de ladrillos de la segunda hilada, alternando las juntas verticales para lograr un buen amarre.

Los ladrillos se asentarn hasta cubrir una altura de muro de 1.00m segn el reglamento en ocasiones se llegara hasta la altura 1.50m. para proseguir la elevacin del muro se dejar un mnimo de 12 horas. Cuando se haya levantado la primera altura de muro, se marcara el nivel 1.00m para mayor precisin y levantar la segunda altura del muro

E.- UTILIZACION