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LPG Premier LPG Premier MidFlow LPG Premier HiFlow Installationsanleitung

Red Jacket

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Schadensersatzansprche: 1. berprfen Sie alle Komponenten und Einheiten sofort nach Erhalt grndlich. Falls die Ware beschdigt ist, schreiben Sie eine vollstndige und detaillierte Schadensbeschreibung auf die Vorderseite des Frachtbriefes. Der Speditionsfahrer muss diese zur Kontrolle berprfen und die Beschreibung unterschreiben.

2. Benachrichtigen Sie den anliefernden Spediteur sofort ber Schden oder Verluste. Diese Mitteilung kann entweder persnlich oder telefonisch erfolgen. Eine schriftliche Besttigung muss innerhalb von 48 Stunden erfolgen. Spediteure im Schienen- und im Straenverkehr treffen Regulierungen von Ersatzansprchen fr beschdigte Waren uert ungern, wenn diese nicht berprft und umgehend schriftlich gemeldet worden sind. 3. Das Risiko eines Verlustes oder von Beschdigungen an Waren liegt beim Kufer. Es liegt in der Verantwortung des Kufers eine Schadensakte mit der involvierten Spedition anzulegen und den Schaden entsprechend abzuwickeln.

Rcklieferungen Fr das Verfahren ber die Rcklieferung von Teilen wird auf die entsprechenden Anweisungen in den allgemeinen Geschftsbedingungen (Therm & Conditions) sowie auf die Garantiebestimmungen in der aktuellen Veeder-Root/Red Jacket Preisliste verwiesen.

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Installationsanleitung Red Jacket LPG Pumpe

INHALTVERZEICHNIS:

Einleitung 1 Sicherheitsvorkehrungen 2 Grundprinzip der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe 3 Erklrung zum Flssiggas-Tauchpumpen-System 4 Das Elektro-Leitungsrohr 5 Direktinstallation 6 Die Schleuse 8 Bypass 12 Druckausgleichsleitung 14 Systemschutz 15 Mgliche Probleme 16 Niederdruck- und Trockenlaufschutz (LPG Run Box) 17 LPG Run Box 17 Vor der Installation oder dem Austausch der LPG Pumpe oder Motors 18 Bitte lesen bevor Sie fortfahren! 18 Informationen ber den elektrischen Betrieb 19 Kennzeichnung 19 Pumpen- und Motorgewichte 21 Installation einer Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe 20 Allgemein 20 Systembeschreibung 20 Flssiggas-Motor 21 Flssiggas-Pumpe 23 Befestigung der Pumpen-/Motoreinheit in der Schleuse oder im Lagertank Elektrischer Anschluss 24 Ermittlung der korrekten Drehrichtung des Motors 26 Drehstrom-Unausgeglichenheit 24 Typische Systemschemen mit Flssiggas-Tauchpumpe 25 Allgemein 25 Konstruktions- und Prfdruck 26 Material 26 Flansche 26 Typenschild 26 Systemkomponenten 26 Gasbefllung 29 Anforderungen an die Gasbefllung 31 Vorgehensweise bei der Gasbefllung 31 Entgasen einer Schleuse und Austausch einer Red Jacket Flssiggas-Pumpe 32

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Vor dem Start 32 Vorgehensweise bei der Entgasung 32 Austausch der Pumpe und Neustart der Anlage 33 Befllen der Schleuse und der Pumpe mit Flssigkeit 33 Wartung einer Red Jacket Flssiggas-Pumpe 34 Fehlersuche 35

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II

Einleitung
Verbesserungen und Anforderungen des Marktes haben zu der Entwicklung der Tauchpumpe, Typ LPG Premier, LPG Premier MidFlow und Typ LPG Premier HiFlow fr den Flssiggas-Markt gefhrt. Diese neuen Pumpen sind das Resultat der Zusammenarbeit mit unseren Kunden und der gesammelten Erkenntnisse ber der Bedrfnisse unserer Kunden auf diesem Gebiet.

Die Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe hat sich seit 20 Jahren im weltweiten Einsatz bewhrt. Alle groen l- und Gasgesellschaften setzen Tauchpumpentechnologie ein. Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen werden in Flaschenfllanlagen und Tankstellen fr Autos, LKW und Busse installiert. Im industriellen Bereich verwendet man sie u.a. in Verladeeinrichtungen, in der Schaum- und Aerosol-Industrie und in Papiermhlen.

Die Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen sind mit einem Elektromotor betriebene Kreiselpumpen, welche fr den Gebrauch an Tankstellen mit Durchflussmessgerten konstruiert wurden. Die Pumpen werden in einer separaten Schleuse direkt in die Lagertanks eingebaut und sind zugelassen fr die Anwendung mit Autogas. Die Pumpen knnen vertikal oder horizontal installiert werden. Die Pumpen geben immer positive Drcke an die Durchflussmesser weiter.

Die Pumpeninstallation besteht aus: Einem Pumpenkopf einschl. berstrmschutz, Absperrventil, Ausgleichsleitung, elektrischem Anschlusskasten und einer Verbindung fr eine Gasrckfhrung, Druckmanometer und einem separaten Anschluss fr ein Ablassventil. Einer innerhalb der Druckleitung installierten Kabeldurchfhrung (Leitungsrohr) Einer Motor- und Pumpeneinheit mit internem Bypassventil

Die elektrischen Kabel aus dem elektrischen Anschlusskasten zum Motor verlaufen durch das Leitungsrohr. Das Leitungsrohr ist innerhalb der Produktleitung installiert und gegenber dem gepumpten Medium abgedichtet. Die elektrischen Drhte sind mit einer Anschlussbuchse verbunden, welche eine Abdichtung zum Motor bildet. Die farblich codierten Kabel haben eine gegen Flssiggas (Propan und Butan) resistente Isolierung.

Die Pumpen- und Motoreinheit besteht aus zwei Teilen, dem Motor 50 Hz, 380 / 415 V (Stator, Rotor, elektrische Anschlsse und Lager) und der Pumpe (mehrstufige Kreiselpumpe). Motor und Pumpe sind in einer Edelstahlummantelung gekapselt. Das Patentamt der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) hat die Patent-Nr. 6.129.529 auf die Konstruktion der Pumpen-/Motoreinheit vergeben.

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Sicherheitsvorkehrungen
Folgende Sicherheitssymbole werden in dieser Anleitung verwendet, um vor wichtigen Sicherheitsrisiken zu warnen und auf Sicherheitsvorkehrungen hinzuweisen.

Explosiv Treibstoffe und deren Dmpfe sind extrem explosiv, wenn sie entzndet werden.

Achtung Gefahrenwarnung Lesen Sie diese Hinweise und befolgen Sie die Instruktionen, um schwere Verletzungen, den Tod oder erhebliche Sachschden zu verhindern.

Abgesperrter Arbeitsbereich Treibstoffe und deren Dmpfe sind extrem explosiv, wenn sie entzndet werden. Gewhren Sie Unbefugten keinen Zutritt und halten Sie den Gefahrenbereich frei von Fahrzeugen. Errichten Sie Zune oder Absperrungen, um den Arbeitsbereich zu schtzen.

Leicht entflammbar Treibstoffe und Gase sind extrem leicht entflammbar.

Stromzufuhr abschalten Die Stromzufuhr eines Gertes birgt eine Stromschlaggefahr. Stromversorgung zum Gert und zugehrigem Komponenten bei der Wartung des Gerts unterbrechen.

Lesen Sie alle zugehrigen Handbcher Vor Beginn der Arbeit ist die Kenntnis aller zugehrigen Vorgehensweisen wichtig. Alle Anleitungen aufmerksam lesen und verstehen. Wird eine Vorgehensweise nicht verstanden, eine kompetente Person befragen. Warnung Teile dieser Gerte werden in der - hochgradig leicht entflammbaren Umgebung eines Flssiggas-Lagerbehlters installiert und betrieben. Deshalb ist es notwendig, die Anweisungen sorgsam zu lesen und die Warnungen und Hinweise gewissenhaft zu befolgen, um sich selbst und andere vor schwerwiegenden Verletzungen, Tod oder weit reichenden Sachschden zu bewahren.

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Grundprinzip der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe


Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen sind mehrstufige Kreiselpumpen. Der Vorteil der Mehrstufen-Technologie liegt in der maximalen Leistung bei minimalem Energieeinsatz, bzw. 2,25 kW (3PS) bei der Pumpe vom Typ PREMIER, 2,25 kW (3 PS) bei der MidFlow Pumpe und 3,75 kW (5PS) bei der Pumpe vom Typ HiFlow. Die Tauchpumpe wird im Flssiggas installiert. Whrend des Betriebs steigt der Druck um ca. 0,5 bar (50 kPa, 6,4 PSI) pro Stufe bis auf einen max. Betriebsdruck der Pumpe, d.h. auf 10 bar (1000 kPa, 145 PSI) bei der Pumpe vom Typ PREMIER, 8,8 bar (880 kPa, 127 PSI) beim Typ MidFlow und auf 12,2 bar (1220 kPa, 180 PSI) bei der Pumpe vom Typ PREMIER HiFlow.

Jede Pumpenstufe besteht aus drei Teilen: a) dem Diffusor, b) der Diffusorplatte und c) dem Impeller. Die Impeller arbeiten nach dem Schwimmerprinzip, was bedeutet, dass sie whrend des Betriebs auf dem flssigen Medium aufschwimmen. Dies fhrt zur Bildung eines Flssigkeitsfilms zwischen dem Impeller und dem Diffusor und zwischen dem Impeller und der Diffuserplatte. Dieser Effekt verhindert unntige Reibungswiderstnde in der Pumpe.

Solange alle Impeller auf dem flssigen Medium schwimmen, luft die Pumpe bei max. Leistung mit minimalem Energieeinsatz. Alle 17, 21 bzw. 24 Diffuser greifen ineinander.

Flssiggas ist ein Gemisch aus Gasen, in erster Linie Propan und Butan, wobei sich diese bei atmosphrischem Druck im gasfrmigen Zustand befinden. Dies bedeutet, so lange das Gemisch unter ausreichendem Druck steht, bleibt es flssig. Wenn das Flssiggas in der Flssigphase verdampft, steigt das Volumen betrchtlich an (ca. auf das 265-fache). Bei allen Typen der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen darf der minimale Differenzdruck niemals unter 4 bar (400 kPa / 58 PSI) fallen. Dieser bentigte minimale Differenzdruck von 4 bar (400 kPa/ 58 PSI) garantiert, dass whrend des Betriebes alle 17, 21 bzw. 24 Stufen mit dem flssigen Flssiggas umgeben, bzw. darin eingetaucht sind. Eine weitere Grundregel der Kreiselpumpe ist, dass eine ausreichende Menge des flssigen Mediums am Pumpeneingang verfgbar sein muss. Die Pumpe kann nur einen Differenzdruck aufbauen, wenn die erste Pumpenstufe vollstndig in dem flssigen Medium eingetaucht ist. Diese erforderliche Zulaufhhe betrgt fr alle Typen der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen 127 mm (5,0) ber Pumpeneingang. Die in diesen Tauchpumpen eingesetzten Motoren sind ex-geschtzt (EEx ed IIB T3) und dafr ausgelegt, dass das Flssiggas durch und um den Motor strmen kann. Das gepumpte flssige Medium strmt aus den Impellern zwischen der Ummantelung und dem Stator aufwrts zum Produktrohr. Ein Teil des Flssiggases strmt zur Khlung und Schmierung durch die Flammensperre des Motors, durch die Lager und durch den Motor selbst. Nach der Khlung strmt dieser Flssiggasanteil durch einen regulierbaren Bypass zurck in das gepumpte Flssiggas. Ein Teil des gepumpten Flssiggases strmt nach auen in die Schleuse.

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Erklrung zum Flssiggas-Tauchpumpen-System


Tabelle 1: Flssiggas-Pumpenmodelle:
50 Hz, 380-415 V, 3 PS Einstellung Thermoschalter an der Schalttafel: 6,1 A Premier Typenbezeichnung: LPG300V17-21 70 l/min. bei 6,8 bar (18,5 Gallonen/min. bei 680 kPa/98 PSI) (max. Leistung) Max. Differenzdruck 10 bar (1000 kPa, 145 PSI) Leistung interner Bypass bei max. Druck: 20 l/min. (5,3 Gallonen/min.) Min. externer Durchfluss: nicht bentigt. Ausgelegt fr die gleichzeitige Versorgung von 1-2 Zapfpunkten mit 35 l/min (9,2 Gallonen) 50 Hz, 380-415 V, 3 PS Einstellung Thermoschalter an der Schalttafel: 6,1 A Premier MidFlow Typenbezeichnung: LPG300V17-17 130 l/min. bei 5,8 bar (34,3 Gallonen/min. bei 580 kPa/84 PSI) (max. Leistung) Max. Differenzdruck 8,8 bar (880 kPa/127 PSI) Leistung interner Bypass bei max. Druck: 20 l/min. (5,3 Gallonen/min.) Min. externer Durchfluss: nicht bentigt. Ausgelegt fr die gleichzeitige Versorgung von 2-4 Zapfpunkten mit 35 l/min (9,2 Gallonen) 50 Hz, 380-415 V, 5 PS Einstellung Thermoschalter an der Schalttafel: 9,8 A 130 l/min. bei 8,1 bar (34,3 Gallonen/min. bei 810 kPa/117 PSI) (max. Leistung) Premier Hi Flow Typenbezeichnung: LPG500V17-24 Max. Differenzdruck 12,2 bar (1220 kPa/170 PSI) Leistung interner Bypass bei max. Druck: 20 l/min. (5,3 Gallonen /min.) Min. externer Durchfluss: 25 l/min. (6,6 Gallonen / min). Ausgelegt fr die gleichzeitige Versorgung von 4-5 Zapfpunkten mit 35 l/min (9,2 Gallonen) oder von 1 Zapfpunkt mit 150 l/min (39,6 Gallonen)

Alle Berechnungen basieren auf einem Luftdruck von 1013 mbar (14,7 PSI) und einer Auentemperatur von 15C (59F). Bei dem Gasgemisch wird von einer Zusammensetzung von 40 % Propan und 60 % Butan ausgegangen. Die Pumpen sind zugelassen fr die Anwendung mit Butan und Propan und jedem Gemisch aus Butan und Propan, einschl. 15 % Ethanol, 10 % Methanol oder 15 % MTBE. Es wird davon ausgegangen, dass Autogas Toluol, Benzol, Xylol und Isooktan in verschiedenen Prozentstzen beinhaltet. Temperaturbereich: -40C bis +40C (-40F bis +104F) Systemdruck: max. 25 bar (2500 kPa / 362 PSI) Elektrischer Anschluss und Motorschutz gem den lokalen Vorschriften, oder: NEN 1010 & NEN 3413 (Elektrische Komponenten in explosionsgefhrdeten Rumen), VDE 0100 & VDE 0165 (Elektrische Komponenten in explosionsgefhrdeten Rumen).

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Die Pumpen-/Motoreinheit besteht aus zwei Teilen: Motor 50/60 Hz, 380 415 V (Stator, Rotor, elektrische Anschlsse und Lager) und der Pumpe (17, 21 oder 24 Druckstufen). Motor und Pumpe sind in einer Edelstahlummantelung gekapselt. Der Stator verfgt ber eine Sicherheitshlle aus Metallblech und die Wicklungen sind vollstndig in Epoxid-Gieharz vergossen. Der Abschnitt mit der Anschlussbuchse (Anschlusskopf) besteht aus einem metallischen Krper (Ex d druckfeste Kapselung) und elektrischen Anschlssen (Ex e erhhte Sicherheit). Die Drhte in den Anschlssen sind mit Epoxid vergossen.

Das Elektro-Leitungsrohr
Der Kunde muss das Elektro-Leitungsrohr zur Verfgung stellen, damit die Drhte vom gepumpten flssigen Medium isoliert werden knnen. Es muss ein Schedule 80 Rohr verwendet und mit einem Gewinde 1/2 14 NPTF gem ANSI B1.20.3 ber eine Lnge von 16,2 bis 19,9 mm (0,64 bis 0,78) versehen werden. Dies fhrt zu einem Gewindeeingriff von 5 bis 7 Gewindegngen. Die Abmessungen des Gewindeprofils sind spezifiziert unter ANSI B1.20.5.

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Direktinstallation
Die Installation der Tauchpumpe ohne eine Installationsschleuse direkt in den Tank darf nur erfolgen wenn sie durch die geltenden lokalen Richtlinien erlaubt ist. Bei derartigen Installationen muss der Freiraum zwischen der Tanksohle sowie dem Produkteinlass der Pumpe muss mindestens 125 mm (5) betragen. Ein Sumpf unterhalb der Pumpe kann hierzu verwendet werden sofern seine Gre mindestens DN200 (8) betrgt. Abbildung 1 zeigt die empfohlene Installation der Red Jacket LPG direkt in einen Tank und Tabelle 2 beinhaltet eine nummerierte Materialliste fr die in Abbildung 1 gezeigte Installation.

3/4 Gasleitung

1 1/4 Frderleitung

Fllleitung 2

Geflanschtes Ventil Flansch

Flssigkeitsleitung mit Richtungs pfeil Gasleitung 125 mm Mindestabstand zur Tanksohle

Abb. 1: Direktinstallation einer Red Jacket LPG Pumpe

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Tabelle 2: Empfohlene Materialliste fr die Direktinstallation der Red Jacket LPG Pumpe (siehe Abbildung 1)

Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego

Typ / Anmerkung A3292 C (Wenn anwendbar)

Sonstiges

Rohrbruchventil

Pumpe

Red Jacket

Premier / Premier MidFlow / Premier HiFlow

berlaufventil

3/4

Rego

A 3272 G (Wenn anwendbar)

3 4 5

Reduziermuffe Kugelhahn Druckmanometer Schlievorrichtung

2 x 3/4 1/4 1/4 2 5 2 1 2 1/4 3/4 Red Jacket Argus Rego Argus Red Jacket Argus Wika

(Wenn anwendbar) EK/71 (Wenn anwendbar)

Gem 8.5.2h Richtlinien (Wenn anwendbar)

6 7 8 9 10 11 12

Flansch Flansch Anschlussdose Kugelhahn Sicherheitsventil Fernsteuerungsventil Internes Ablassventil (By-Pass) Fernsteuerungsventil Sicherheitsventil Kugelhahn Flansch Reduziermuffe

114-115-5 EK/71 A3127 G EK/71 (pneu/elektro) Im Pumpenmotor enthalten

13 14 15 16 17

2 1/4 2 2 2 x 3/4

Argus Rego Argus

EK/71 (pneu/elektro) 3127G AK/71

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Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego Wika Argus Rego

Typ / Anmerkung 3127G

Sonstiges

18 19 20 21 22 23

Sicherheitsventil Druckmanometer Kugelhahn Sicherheitsventil Reduziermuffe Tankdeckel

1/4 1/4 1/4 1/4 2 x 1-1/4 NW 420 (525mm)

EK/71 3127G

24 25

Rckschlagventil Tanksohle

Rego

A3186 Mindestabstand 125 mm (5) zum Produkteinlass

Die Schleuse
Gem den Richtlinien fr LPG Tankstellen und Tankfahrzeuge in den Niederlande muss eine Flssiggas-Tauchpumpe in einem so genannten Pumpenschacht (Schleuse) eingebaut werden. Dieser Pumpenschacht (Schleuse) ist so konstruiert, dass die Tauchpumpe unter jeder Bedingung ein- und ausgebaut werden kann, z.B. wenn der Lagerbehlter entweder leer, teilweise oder ganz gefllt ist. Eine Schleuse ist als ein nicht befeuerter Druckbehlter klassifiziert und nach den Richtlinien fr Druckbehlter konstruiert. Die Schleuse muss fr den verwendeten Pumpentyp geeignet sein, um die oben genannten minimalen Anforderungen zu gewhrleisten. Abbildung 2 zeigt eine Schleuse, wie sie fr die Red Jacket Flssiggaspumpe empfohlen wird und Tabelle 3 beinhaltet eine nummerierte Materialliste fr die in Abbildung 2 gezeigte Schleuse.

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24

17

16

23

3/4" GASLEITUNG 25 14 26

27

28

19

20

21

1 1/4" Frderleitung 13 22 29 30 31 10 9

8 Fllleitung 2" 7 11 12

21 32

15

12a 6 33 5

34 Geflanschtes Ventil SCHLEUSE Flansch 4

Flssigkeitsleitung mit Richtungspfeil Gasleitung

Abb. 2: Vertikale Schleuse mit Red Jacket LPG Pumpe

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Tabelle 3: Empfohlene Materialliste fr Schleuse mit Red Jacket LPG Pumpe (siehe Abbildung 2)

Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego

Typ / Anmerkung A3292 C (Wenn anwendbar)

Sonstiges

berlaufventil

2* 3* 4

Kugelhahn Schleuse Pumpe

2 5 4

Worcester

A44 Gem 8.5.2b Richtlinien

Red Jacket

Premier / Premier Mid Flow / Premier HiFlow

berlaufventil

3/4

Rego

A 3272 G (Wenn anwendbar)

6 7 8 9* 10* 11* 12* 12a*

Reduziermuffe Kugelhahn Druckmanometer Schlievorrichtung Flansch Kugelhahn Ausgleichsleitung berlaufventil

2 x 3/4 1/4 1/4 2 5 1/2 Argus Argus Wika

(Wenn anwendbar) EK/71 (Wenn anwendbar)

Gem 8.5.2h Richtlinien

EK/71 Gem 8.5.2c Richtlinien

3/4

Rego

A3292 G (Wenn anwendbar)

13 14* 15 16 17 18

Flansch Anschlussdose Kugelhahn Sicherheitsventil Fernsteuerungsventil Internes Ablassventil (By-Pass) Fernsteuerungsventil Sicherheitsventil Kugelhahn Flansch Reduziermuffe

2 1 2 1/4 3/4 Red Jacket Argus Rego Argus Red Jacket 114-115-5 EK/71 A3127 G EK/71 (pneu/elektro) Im Pumpenmotor enthalten

19 20 21 22* 23

2 1/4 2 2 2 x 3/4

Argus Rego Argus

EK/71 (pneu/elektro) 3127G AK/71

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Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego Wika Argus Rego

Typ / Anmerkung 3127G

Sonstiges

24 25 26 27 28 29

Sicherheitsventil Druckanometer Kugelhahn Sicherheitsventil Reduziermuffe Belftungsffnung des Pumpenschachtes

1/4 1/4 1/4 1/4 2 x 1-1/4 1/4

EK/71 3127G

Rego

Gem 8.5.2b/c Richtlinien

30* 31 32*

Kugelhahn Sicherheitsventil Tankdeckel

1/4 1/4 NW 420 (525mm)

Argus Rego

EK/71 3127G

33 34*

Rckschlagventil Steuerstange

Rego

A3186

*Teil der Standard-Schleuse Anmerkung: Richtlinien in diesem Bereich siehe Richtlinien fr Flssiggas-Tankstellen und Tankfahrzeuge in den Niederlanden; Hollndisches Ministerium fr Wohnungsbau, physikalische Planung und Umwelt.

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Die Schleuse Fortsetzung


Die Red Jacket LPG Pumpe kann auerdem in einer horizontalen Schleuse installiert werden. Die Pumpeneinheit muss dabei von drei Traglager innerhalb der Schleuse gesttzt werden. Die Schleuse wird grundstzlich unterhalb des Lagertanks montiert und bentigt eine Gasrckfhrungs-/Ausgleichsleitung in den Gasbereich des Lagertanks. Abbildung 3 zeigt eine Empfehlung fr eine horizontale Schleuse fr die Red Jacket Flssiggaspumpe und Tabelle 4 beinhaltet eine nummerierte Materialliste fr die in Abbildung 3 gezeigte Schleuse.

GASLEITUNG

1 FRDERLEITUNG

FLLLEITUNG 2

GASLEITUNG

SCHLEUSE

Abb. 3: Horizontale Schleuse mit Red Jacket LPG Pumpe

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Tabelle 4: Empfohlene Materialliste fr horizontale Schleuse mit Red Jacket LPG Pumpe (siehe Abbildung 3)

Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego

Typ / Anmerkung A3292 C (Wenn anwendbar)

Sonstiges

berlaufventil

2* 3 4

Kugelhahn Isolierung/Halterung Pumpe

2 4 4

Worcester DSI Red Jacket

A44 PA/PE4-38 Premier / Premier Mid Flow / Premier HiFlow 3

berlaufventil

3/4

Rego

A 3272 G (Wenn anwendbar)

6 7 8 9

Reduziermuffe Kugelhahn Druckmanometer berlaufventil

2 x 3/4 1/4 1/4 3/4 Argus Wika Rego

(Wenn anwendbar) EK/71 (Wenn anwendbar)

A3292 G

10 11* 12* 13 14* 15 16 17 18

Flansch Kugelhahn Ausgleichsleitung Flansch Anschlussdose Kugelhahn Sicherheitsventil Fernsteuerungsventil Internes Ablassventil (By-Pass) Fernsteuerungsventil Sicherheitsventil Kugelhahn Flansch Reduziermuffe

5 3/4 Argus EK/71 Gem 8.5.2c Richtlinien 2 1 2 1/4 3/4 Red Jacket Argus Rego Argus Red Jacket 114-115-5 EK/71 A3127 G EK/71 (pneu/elektro) Im Pumpenmotor enthalten

19 20 21 22* 23

2 1/4 2 3/4 2 x 3/4

Argus Rego Argus

EK/71 (pneu/elektro) 3127G AK/71

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Pos.

Beschreibung

Gre (Inch)

Empfohlener Hersteller Rego Wika Argus Rego

Typ / Anmerkung 3127G

Sonstiges

24 25 26 27 28 29*

Sicherheitsventil Druckanometer Kugelhahn Sicherheitsventil Reduziermuffe Belftungsffnung des Pumpenschachtes / Gasrckfhrung

1/4 1/4 1/4 1/4 2 x 1-1/4 1/4

EK/71 3127G

Rego

Gem 8.5.2b/c Richtlinien

30* 31 32* 33

Kugelhahn Sicherheitsventil Lagertank Rckschlagventil

1/4 1/4

Argus Rego

EK/71 3127G

Rego

A3186

*Teil der Standard-Schleuse Anmerkung: Richtlinien in diesem Bereich siehe Richtlinien fr Flssiggas-Tankstellen und Tankfahrzeuge in den Niederlanden; Hollndisches Ministerium fr Wohnungsbau, physikalische Planung und Umwelt.

Bypass
Alle Red Jacket Pumpen sind mit einer internen Rcklaufleitung (Bypass) ausgerstet. Die Pumpe Typ PREMIER entwickelt einen maximalen Differenzdruck von 10 bar (1000 kPa - 145 PSI). Die Premier MidFlow entwickelt einen maximalen Differenzdruck von 8,8 bar (880 kPa - 127 PSI). Die Pumpe Typ PREMIER HiFlow erreicht einen maximalen Differenzdruck von 12,2 bar (1220 kPa 180 PSI). Aus pumpentechnischen Grnden ist ein externer Bypass nicht erforderlich. Die Richtlinien besagen, dass eine Flssiggas-Pumpe zur Vermeidung eines berdrucks mit einem Bypass-Ventil ausgestattet sein sollte, wenn gegen einen geschlossenen Produktauslass gefrdert wird. Dieses Bypass-Ventil sollte ausreichend ausgelegt sein, um den maximalen Durchfluss bei diesem Druck handhaben zu knnen. Die interne Rcklaufleitung der Red Jacket Flssiggas-Pumpe ist gem dieser Richtlinie konstruiert worden. Wenn aufgrund einer lokalen Sicherheitsvorschrift ein externes Bypass-Ventil erforderlich ist, dann muss diese Anforderung beachtet werden. Durch den Einsatz eines externen Bypass-Ventils muss der Einstelldruck ber dem oben aufgefhrten maximalen Pumpendrucks liegen. Das BypassVentil muss dem Typ ohne interne Rcklaufleitung (VRS, weicher Sitz) entsprechen.

Druckausgleichsleitung
Die Funktion der Druckausgleichsleitung liegt darin, den Druck im Gasbereich des Tanks und dem Druck innerhalb Schleuse anzugleichen, ein Trockenlaufen der Tauchpumpe durch niedrigen Flssigkeitsstand zu vermeiden und den Druck whrend der Befllung der Anlage auszugleichen.

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Die Konstruktion der Druckausgleichleitung muss so sein, dass die Auentemperatur keinen Einfluss auf die Funktion der Druckausgleichsleitung hat. Es wird eine interne Druckausgleichsleitung empfohlen. Es ist zu beachten, dass, wenn der Flssigkeitsstand unterhalb der internen Rcklaufleitung liegt, die Flssigkeitsmenge der internen Rcklaufleitung den Druck in der Schleuse erhht, wenn die Druckausgleichsleitung zu klein ausgelegt ist. Die Druckausgleichsleitung ist eines der wichtigsten Bestandteile der Anlage. Wie oben beschrieben, muss die Druckausgleichsleitung so kurz wie mglich sein und einen relativ groen Durchmesser haben. Je geringer der Flssigkeitsstand im Lagertank ist, desto wichtiger ist die Funktion der Ausgleichsleitung. Die Funktionalitt der Ausgleichsleitung kann sehr einfach geprft werden, wenn der Flssigkeitsstand im Tank unterhalb der internen Bypassleitung der Pumpe liegt: Lassen Sie die Pumpe gegen das geschlossene Ventil laufen. Messen Sie den Differenzdruck der Pumpe. Wenn der Differenzdruck gleich bleibt, nachdem die Pumpe 10 oder 15 Minuten gelaufen ist, arbeitet die Druckausgleichsleitung ordnungsgem. Wenn der Druck fllt, luft die Pumpe trocken und bildet Gasblasen. In diesem Fall ist die Druckausgleichsleitung nicht ausreichend ausgelegt.

Systemschutz
Red Jacket empfiehlt ein komplettes um die Pumpe gebautes System um deren Sicherheit, Zuverlssigkeit, Stabilitt und Leistung zu gewhrleisten. Wenn das Gesamtsystem entsprechend den anerkannten Spezifikationen berechnet und gebaut wird, wird die Anlage ber viele Jahre arbeiten ohne jemals gewartet werden zu mssen. Es gibt zwei Pumpeneigenschaften, die geprft werden knnen, wenn die Leistung nachlsst:

1. Die Frderleistung Durchfluss gegenber Druck. 2. Die elektrischen Anschlsse und der Stromverbrauch unter Belastung (Amperezahl).

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Mgliche Probleme
Tabelle 5: Mgliche Leistungsprobleme
Problem Trockenlauf Blasenbildung Lsung Ein Steuergert mit Niederdruckerkennung kann beide dieser Leistungsprobleme erkennen.

Ausgleichsleitung in Schleuse ist zu klein

Die Red Jacket Flssiggaspumpe hat einen internen Bypass. Eine bestimmte Menge Flssiggas durchstrmt und khlt den Motor (Selbsterhaltungsprinzip) und tritt am internen Bypass aus der Pumpe aus. Die Motorwrme wird auf die Flssigkeit bertragen diese ist daher wrmer, als die Flssigkeit im Tank. Diese Flssigkeit hat auch einen hheren Gasdruck als die Flssigkeit im Tank. Die Ausgleichsleitung zwischen der Schleuse und dem Tank dient zum Ausgleich beider Fllstnde. Wenn diese Ausgleichsleitung zu klein ausgelegt ist oder sogar geschlossen ist, kann die Pumpenschleuse geleert werden und ein Trockenlaufen oder Blasenbildung verursachen. Kleine Teilchen von Flssiggasverschmutzungen oder Eisenoxid, die normalerweise in Flssiggas enthalten sein knnen, werden das System nicht beeintrchtigen. Whrend des Betriebs knnen derartige Partikel jedoch die Flammsperre am Eingang des Pumpenmotors blockieren, aber wenn die Pumpe abgeschaltet wird, wird eine kleine Menge Flssigkeit aus dem Motor zurck in den Tank gedrckt wodurch die Flammsperre wieder gereinigt wird. Natrlich sollte jede Form von Schmutz vermieden werden, denn durch Schmutz verringert sich die zu erwartende Lebensdauer der Pumpe. Es wird empfohlen ein Schmutzsieb (100micron) im Zufluss des Lagertanks zu installieren, um zu verhindern, dass Schmutz whrend der Befllvorgnge in den Tank gelangen kann.

Schmutz im Tank

Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpen sind mehrstufige Kreiselpumpen. Der Vorteil der Mehrstufen-Technologie liegt in der maximalen Leistung bei minimalem Energieeinsatz, bzw. 2,25 kW (3PS) bei der 21-stufigen Premier-Pumpe, 2,25 kW (3PS) bei der 17-stufigen Premier MidFlow-Pumpe und 3,75 kW (5PS) bei der 24-stufigen Premier HiFlow Pumpe. Whrend des Betriebs steigt der Druck um ca. 0,5 bar (50 kPa, 6,4 PSI) pro Stufe bis auf einen max. Betriebsdruck der Pumpe, d.h. auf 10 bar (1000 kPa, 145 PSI) bei der Pumpe vom Typ PREMIER, 8,8 bar (880 kPa, 127 PSI) beim Typ MidFlow und auf 12,2 bar (1220 kPa, 180 PSI) bei der Pumpe vom Typ PREMIER HiFlow. Dieser bentigte minimale Differenzdruck von 4 bar (400 kPa/ 58 PSI) garantiert, dass whrend des Betriebes alle 17, 21 bzw. 24 Stufen mit dem flssigen Flssiggas umgeben, bzw. darin eingetaucht sind. Eine weitere Grundregel der Kreiselpumpe ist, dass eine ausreichende Menge des flssigen Mediums am Pumpeneingang verfgbar sein muss. Die Pumpe kann nur einen Differenzdruck aufbauen, wenn die erste Pumpenstufe vollstndig in dem flssigen Medium eingetaucht ist. Diese erforderliche Zulaufhhe betrgt fr alle Typen der Red Jacket FlssiggasTauchpumpen 127 mm (5,0) ber Pumpeneingang. Man spricht von Blasenbildung, wenn die Flssigkeit mit einer Geschwindigkeit strmt, die schnell genug ist, um den lokalen Druck unter den Gasdruck zu reduzieren, wodurch eine Wolke von kleinen mit Gas gefllten Blasen geformt wird. Diese mit Gas gefllten Blasen weisen eine komplexe Dynamik auf und haben eine erosive Wirkung auf in der Nhe liegende Oberflchen. Wenn die Flssiggas-Temperatur steigt, kann das Flssiggas verdampfen. Verdampftes Flssiggas dehnt sich mit einem Verhltnis von ca. 265:1 aus. Aufgrund des verdampfenden Flssiggases reien Teile der Flssiggaspumpenstufen ab und werden beschdigt.

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Der Motor der Pumpe muss gekhlt werden. Dies geschieht mit Hilfe des Flssiggases. Whrend des Betriebes luft das Flssiggas durch und um den Motor, um ihn zu khlen. Zustzlich wird das Flssiggas fr die Schmierung der Lager verwendet. Das erste Laufrad der Pumpe muss immer eingetaucht sein, so dass das Flssiggas den Motor khlen kann. Wenn der Produktstand zu niedrig ist, kann der Motor sich nicht selbst khlen und die Lager werden nicht geschmiert. Dies kann zu einer Beschdigung des Motors fhren. Wenn die Pumpe in einer Schleuse installiert ist, kann ein anderes mgliches Problem auftreten. Die Ausgleichsleitung ist wichtig, um die Fllstnde im Tank und in der Schleuse auszugleichen. Wie bereits erwhnt, khlt das Flssiggas den Motor. Also wird die Wrme des Motors auf das Flssiggas bertragen. ber den internen Bypass werden ca. 20 l/min. (5,2 Gallonen/min) zurck in die Schleuse gepumpt. Wenn die Ausgleichsleitung aus irgendeinem Grund nicht korrekt arbeitet, kann sich das flssige Medium in der Schleuse aufwrmen. Folglich steigt der Druck in der Schleuse und aufgrund eines hheren Drucks) in der Schleuse im Vergleich zu dem Druck im Tank kann die ganze Flssigkeit zurck in den Tank gedrckt werden, wodurch die Schleuse geleert wird. Bei laufender Pumpe entspricht dies auch einer Form von Trockenlauf.

Niederdruck- und Trockenlaufschutz (LPG Run Box) LPG Run Box


Red Jacket Flssiggaspumpen mssen in bereinstimmung mit den minimalen Anforderungen installiert werden und es wird empfohlen bei der Installation eine so genannte Niederdruck/Trockenlaufschutz-Einheit (vorzugsweise auf Drucktechnologie basierend) mit zu bercksichtigen. Bei Installation gem den Spezifikationen wird die Pumpe ber viele Jahre ihre Leistung erbringen. Der Ausfall einer Pumpe ist hauptschlich auf eine von zwei Ereignissen zurckzufhren: Blasenbildung oder Trockenlauf. Veeder-Root bernimmt keine Garantie fr diese zwei Fehler. Die LPG Run Box ist ein fr die Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe verfgbares Sicherheitsgert, welches entwickelt worden ist, um Blasenbildung und Trockenlauf der Pumpe zu verhindern. Die LPG Run Box ist ein auf dem Differenzdruck basierendes System. Bei Blasenbildung und beim Trockenlauf kann die Pumpe keinen Differenzdruck aufbauen. Grundstzlich erhlt die LPG Run Box stndig Informationen ber die Drcke des Gesamtsystems und mit diesen Daten entscheidet das System sich die Pumpe entweder an- oder auszuschalten. Ein Druckaufnehmer ist notwendig, um diese Information an die LPG Run Box zu senden. Ein Druckaufnehmer ist somit ein lebensnotwendiges Gert dieses Systems. Da die LPG Run Box die Pumpe steuert, sendet diese ein Signal zum Starten der Pumpe, wenn eine Zapfpistole entnommen wird. Sofort wird der Druck in der Abgabeleitung mit dem Gas-, (oder Rest-) druck verglichen. Wenn der Differenzdruck grer als 1 bar (100 kPa /14,7 PSI) ist, ist das System in Ordnung. Whrend des Betriebs prft die LPG Run Box den Differenzdruck kontinuierlich. Der Differenzdruck muss ber 4 bar (400 kPa / 58,9 PSI) liegen. Wenn der Druck unter diesen vorgegebenen Einstellpunkt fllt, schaltet die LPG Run Box die Pumpe ab. Die Pumpe wird somit vor Niederdruck und niedrigem Flssigkeitsstand / Trockenlauf (kein Differenzdruck) geschtzt. Das System startet automatisch neu, aber wenn der Differenzdruck weiterhin auerhalb des Arbeitsbereichs bleibt, stoppt es und der Alarm ertnt.

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Vor der Installation oder dem Austausch der LPG Pumpe oder Motors Bitte lesen bevor Sie fortfahren
1. Die Red Jacket Tauchpumpe fr Flssiggas ist fr die Frderung von Flssiggas im flssigen Aggregatzustand ausgelegt. Hierunter fallen Propan und Butan und alle Mischungen von Propan mit Butan. Der Gasdruck des flssigen Mediums sollte nicht hher sein als 13,8 bar (1380 kPa / 200 PSI) bei 37,7C (100F). Die Dichte der Flssigkeit sollte kleiner als 0,6 kg/l (37,4 lb/ft3) sein. 2. Die Installation der Pumpe ist gem den lokalen Anforderungen an Anlagen mit FlssiggasTauchpumpe sowie auch unter der Beachtung der Wartungsfreundlichkeit vorzunehmen. Der Motor ist ber das Sulenrohr oder das Leitungsrohr geerdet. 3. Bei Verwendung einer Pumpenschleuse oder eines Pumpenschachtes darf die max. Durchflussgeschwindigkeit 1,0 m/Sek. (3,3ft./sec) in der Saugleitung vom Tank nicht berschreiten. Die Ausgleichsleitung muss gro genug ausgelegt sein, um die Drcke in der Schleuse und im Abgabetank auszugleichen. Installationen mit Schleuse mssen die in diesem Handbuch spezifizierten Konstruktionsanforderungen erfllen, besonders Abbildung 4 auf Seite 20, Tabelle 11 auf Seite 28 und Tabelle 12 auf Seite 29. 4. Pumpe und Antriebsmotor werden durch das gefrderte Medium gekhlt und geschmiert. Die Pumpe ist so ausgelegt, dass sie sowohl bei minimaler Frdermenge, als auch bei greren Frdermengen im Dauerbetrieb arbeiten kann, oder auch im unterbrochenen Betrieb, wobei die Betriebszyklen nicht mehr als 30 Ein- / Ausschaltungen pro Stunde betragen drfen. 5. Auf keinen Fall ist eine 24-stufige Pumpe so betreiben, dass sie im Dauerbetrieb stndig weniger als 25 l/min. (6,6 Gallonen/min.) Durchfluss frdert oder der Differenzdruck weniger als 4 bar (58 PSI) betrgt. Niemals eine 17-stufige oder eine 21-stufige Pumpe bei einem Differenzdruck von weniger als 4 bar (400 kPa / 58 PSI) betreiben. 6. Die Red Jacket Flssiggas-Pumpen sind so ausgelegt, dass sie keinen ueren Bypass fr die Pumpe bentigen. Der Motor enthlt ein sich selbst regulierendes inneres Bypass-System. 7. Die Red Jacket Flssiggas-Pumpen sind nicht konstruiert, um Abrieb oder Fremdpartikel mitzufrdern. Verwenden Sie einen Einlassfilter zur Pumpe nicht ohne vorher die schriftliche Genehmigung von Veeder Root eingeholt zu haben. Der Einsatz eines 0,1 mm Schmutzfngers (100 Micron) im Zulauf des Lagertanks wird empfohlen. 8. Wenn eine andere Flssigkeit als LPG gepumpt werden sollte, wrde hierdurch der Motor berlastet und die Pumpe beschdigt werden. 9. Red Jacket Flssiggas-Pumpen sind konstruiert in bereinstimmung mit den CENELEC Standards und der europischen Richtlinie 94/9/EG (Ausrstungen fr potentiell explosionsgefhrdete Bereiche) (II2 G EEx IIB T3). 10. Die Tauchpumpe darf niemals trocken laufen. 11. Die Umgebungstemperatur muss zwischen 40C und +40C liegen.

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Informationen ber den elektrischen Betrieb


Spannung (Volt) Min. max. StromStromaufWicklungsaufnahme nahme bei widerstand blockiertem (Ohm) (A) Motor (A) 5,4 5,4 8,7 29 29 49 7,2-8,8 7,2-8,8 3,6-4,4

Modell-Nr.

Stufen PS

kW Phase

Hz

IN

IA/IN

TE

P300V17-21 21 P300V17-17 17 P500V17-24 24

3,0 3,0 5,0

2,2 2,2 3,7

3 3 3

342 342 342

456 456 456

50 50 50

5,4 5,4 8,8

5,37 5,37 5,63

17 17 6

Kennzeichnung
Name und Adresse des Motorherstellers, Motormodell, Seriennummer und Datencode und die elektrischen Nennwerte sind auf dem Motorengehuse eingeprgt. Name und Adresse des Pumpenherstellers, Pumpenmodell, Seriennummer und Datencode und die elektrischen Nennwerte sind auf dem Pumpengehuse eingeprgt. Alle Red Jacket Flssiggas-Motoren und -Pumpen sind mit dem CE-Zeichen gekennzeichnet.

Pumpen- und Motorgewichte


Tabelle 6 zeigt die Gewichte fr die Pumpe und den Motor. Achtung: Die unten angegebenen Gewichte sind ungefhre Werte und knnen durch Fertigungstoleranzen variieren. Tabelle 6: Pumpen- und Motorgewichte
Bauteil 3 PS Motor 5 PS Motor Premier Pumpe MidFlow Pumpe HiFlow Pumpe Gewicht 29 kg (64 lbs.) 37 kg (82 lbs.) 10 kg (21 lbs.) 10 kg (21 lbs.) 11 kg (24 lbs.)

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Installation einer Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe Allgemein


Diese Instruktionen sind vollstndig zu lesen, bevor eine Tauchpumpe fr Flssiggas in Betrieb genommen wird. Diese Flssiggas-Tauchpumpe fr die Frderung eines Gemisches aus flssigen Gasen bestehend aus Butan und Propan konstruiert, welche als Treibstoff fr Kraftfahrzeuge verwendet werden. Diese Anweisungen beziehen sich nur auf die Installation und den Betrieb der Tauchpumpe und nicht der Zapfsule, ber welche die Abgabe des Produktes erfolgt. Die Installation der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe sollte nur in Anwesenheit eines autorisierten Technikers durchgefhrt werden.

Systembeschreibung
Die Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe wird in eine speziell entwickelte Schleuse installiert, welche in einem der Domschchte des Lagertanks installiert wird, (siehe unten und Abbildung 4 bzgl. der Abmessungen innerhalb der Schleuse).

Premier 28 (710 mm) Premier MidFlow 28 (710 mm) Premier HiFlow 34 (865 xm)

MIN. FLLSTAND PUMPENEINLASS AN OBERKANNTE 4 (127 mm) MINIMUM SCHLEUSENEINLASS AUSRICHTEN EINLASS SCHLEUSE

Premier 59.25 (1505 mm) Premier MidFlow 59.25 (1505 mm) Premier HiFlow 74.5 (1895 mm)

.75 - 1.5 (20-40 MM)

TANKSOHLE

Premier 31.25 (795 mm) Premier MidFlow 31.25 (795 mm) Premier HiFlow 40.5 (1030 mm)

TANKSOHLE

4.72 (120 mm)

Abb. 4: Beispiel fr die Positionierung einer in einer Schleuse installierten FlssiggasPumpe

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Am Boden der Schleuse ist ein Absperrventil installiert, welches auerhalb von der Oberseite des Lagertanks bedient werden kann, so dass die Schleuse geschlossen werden kann. Durch die Schlieung dieses Ventils kann die Pumpe von dem gelagerten Produkt im Lagertank isoliert werden. Am Absperrflansch der Schleuse ist ein Stickstoffanschluss angebracht. Wenn Stickstoff in die Schleuse geleitet wird, wird das flssige LPG (Flssiggas) zurck in den Lagertank gedrckt. Wenn das Absperrventil geschlossen ist, ist es mglich die Flssiggas-Tauchpumpe sicher aus dem gefllten Tank zu entnehmen oder in den gefllten Tank zu installieren.

Flssiggas-Motor
Jeder Motoreinheit (neuer Motor oder Ersatzmotor) Typ Red Jacket Premier und Typ Premier HiFlow, beinhaltet die in Tabelle 4 aufgefhrten Teile:

Tabelle 7: Inhalt Motoreinheit:


Beschreibung LPG-Motor Anschlussflansch mit 2-NPT-Gewinden (1/2-14 NPTF) Dichtung Anschlussflansch Anschlusskabel, 14 AWG, 3 Meter, PVC-Buchse Befestigungsschrauben und Sicherungsscheiben, 5/16-18 O-Ring, Viton, 53,6 x 2,6 mm (2,11 x 0,103 in.) Installationshandbuch 051-327-1 Menge 1 St. 1 St. 1 St. 1 St. je 4 St. 1 St 1 St.

Wenn der Anschlussflansch installiert werden soll (siehe Abb. 5), muss er an die Rohrleitung angebaut werden, bevor das Anschlusskabel mit der Anschlussbuchse und der Motor eingebaut werden. Der Anschlussflansch sollte mit einer sauberen Oberflche abgedichtet und ein Drucktest der Leitung mit Stickstoff bei 20 bar (2000 kPa / 290 PSI) durchgefhrt werden. Undichtigkeiten sind nicht erlaubt. Bei Verwendung eines vorhandenen Anschlussflansches ist die Anschlussbuchse im Anschlussflansch einer Sichtprfung zu unterziehen und bei Beschdigung zu ersetzen. Zustzlich ist die Dichtungsflche des Anschlussflansches zu prfen und falls erforderlich mit feinem Schleifpapier zu reinigen. Die Buchse des Anschlusskabels sollte um sein Gehuse herum mit einem Schmierfett auf Erdlbasis, einem PTFE-Schmierstoff oder mit einer geeigneten Alternative geschmiert werden. Die Anschlussbuchse ist in den Anschlussflansch einzubauen, wobei sicherzustellen ist, dass die Nase im Buchsengehuse mit der Nut im Anschlussflansch bereinstimmt. Der mitgelieferte O-Ring (53,6 mm x 2,6 mm [2,11 x 0,103 in.]) ist, wenn ntig, in die Nut an der Pumpenoberseite einzusetzen. Er sollte mit einem Schmierfett auf Erdlbasis, einem PTFESchmierstoff oder mit einer geeigneten Alternative geschmiert werden. Es ist zu sicherzustellen, dass das die Motorkupplung mindestens 43 mm (1,7) aus der Pumpenoberseite heraussteht. Dok-Nr.: 577013-946 Rev. A Installationsanleitung Red Jacket LPG Pumpe 21

Die Pumpe sollte vorsichtig an der Unterseite des Motors positioniert werden, wobei zuerst die Pumpenwelle mit der Motorkupplung auszurichten ist. Die Pumpe ist mit den der Pumpe mitgelieferten Kopfschrauben und Sicherungsscheiben am Motor zu befestigen. Mit einem Drehmomentschlssel sind alle Schrauben mit einem Drehmoment von 37,8 41,9 Nm (28-31 frlb.) festzuziehen. Der mitgelieferte O-Ring (25,4 x 1,8 mm [1,0 x 0,070 in.]), welcher in der Nut an der Motorenoberseite eingesetzt ist, sollte mit einem Schmiermittel auf Erdlbasis, einem PTFESchmierstoff oder mit einer geeigneten Alternative geschmiert werden. Nachdem die Dichtung oben am Motor eingepasst ist, ist der Motor vorsichtig und satt anliegend am Anschlussflansch zu positionieren und mittels der gelieferten Inbusschrauben und Sicherungsscheiben zu sichern. Mit Hilfe eines Drehmomentschlssels sind die Schrauben mit einem Drehmoment von 13,5-20,3 Nm (10-15 ft-lb.) anzuziehen. berprfen den Isolationswiderstand von jeder Anschlussleitung des Motor zum Metallgehuse des Anschlusskastens. Wenn der Widerstand weniger als 2 MOhm betrgt ist die Ursache dafr zu beheben.

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Abb. 5: Anschlussflansch

Flssiggas-Pumpe
Jede Pumpeneinheit (neu oder Ersatzpumpe) vom Typ Red Jacket Premier und Typ Premier HiFlow, beinhaltet die in Tabelle 8 aufgelisteten Teile:

Tabelle 8: Inhalt Pumpeneinheit:


Beschreibung LPG-Pumpe Kopfschrauben und Sicherungsscheiben, 5/16-24 Inch Installationshandbuch 051-327-1 Menge 1 St. je 4 St. 1 St.

Der in die Nut oben an der Pumpenoberseite eingesetzte O-Ring (53,6 mm x 2,6 mm[2,11 x 0,103 in.) sollte mit einem Schmierfett auf Erdlbasis, einem PTFE-Schmierstoff oder mit einer geeigneten Alternative geschmiert werden. Es ist zu sicherzustellen, dass das die Motorkupplung mindestens 43 mm (1,7) aus der Pumpenoberseite heraussteht. Die Pumpe sollte vorsichtig an der Unterseite des Motors positioniert werden, wobei zuerst die Pumpenwelle mit der Motorkupplung auszurichten ist. Die Pumpe ist mit den der Pumpe mitgelieferten Kopfschrauben und Sicherungsscheiben am Motor zu befestigen. Mit einem Drehmomentschlssel sind alle Schrauben mit einem Drehmoment von 37,8 41,9 Nm (28-31 frlb.) festzuziehen.

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Befestigung der Pumpen-/Motoreinheit in der Schleuse oder im Lagertank


Die Pumpen-/Motoreinheit muss vorsichtig mit Hilfe einer geeigneten Hebevorrichtung, welche die Kontrolle sowie die Stabilitt whrend des Absenkens durch die Tankffnung sicherstellt, angehoben und abgelassen werden.

Elektrischer Anschluss
Der Kabelweg muss ber eine Gassperre, wie z.B. eine Y-Fitting Verbunddichtung oder eine EEx Kabelverschraubung zwischen der Pumpe und dem Anschlusskasten entsprechend der lnderspezifischen (lokalen) Richtlinien verfgen. 1. Unterbrechen Sie die Stromzufuhr, markieren und sichern unbeabsichtigtes Einschalten bevor Sie an der Pumpe arbeiten. Sie diese gegen

2. Schlieen Sie die drei Phasen Stromversorgung vom Verteilerschrank an die Klemmen L1, L2 und L3 des Schaltschtzes an. 3. Bevor die Pumpe anluft, mssen der Tank und der Pumpenschleuse mit Flssiggas befllt und entlftet sein.

Ermittlung der korrekten Drehrichtung des Motors


Wo es nicht mglich ist die Phasenfolge der Spannungszuvor vorher zu ermitteln, kann die korrekte Drehrichtung der Pumpe durch deren Leistung ermittelt werden. Der Arbeitsdruck der Pumpe sowie deren Leistung sind betrchtlich geringer wenn diese falsch herum luft. Verwenden Sie codierte Drhte. Schlieen Sie die Ader von der Klemme T1 des Schaltschtzes an eine Pumpenader im Anschlusskasten der Tauchpumpe an. Eine weitere Ader von Klemme T2 zu einer anderen Pumpenader und eine dritte Ader von T3 an die letzte Pumpenader anschlieen. Starten Sie die Pumpe bei ausreichend geflltem Lagertank bzw. Schleuse und messen Sie den Pumpendruck bei geschlossenem Kugelventil. Vertauschen Sie anschlieend zwei Phasen der Spannungsversorgung am Schaltschtz und wiederholen Sie den oben beschriebenen Test. Sind die Ergebnisse hher als beim ersten Test, so ist die Drehrichtung beim zweiten Test korrekt. Sind die Ergebnisse beim zweiten Test geringer, so drehen Sie die beiden Phasen wieder um die korrekte Drehrichtung beim ersten Test wieder herzustellen. Ist die Spannungsversorgung richtig mit L1, L2 und L3 entsprechend dem geltenden Standard gekennzeichnet, so kann die korrekte Drehrichtung schon vorher sicher gestellt werden. Die Anschlussdrhte der Pumpe sind in den Farben orange, schwarz und rot gekennzeichnet, womit, sofern diese in dieser Reihenfolge an die Anschlsse L1, L2 und L3 des Schaltschtzes angeschlossen werden, die korrekte Drehrichtung des Motors gewhrleistet wird. Es wird empfohlen den Leistungstest immer durchzufhren egal ob die Spannungsversorgung sauber gekennzeichnet war oder nicht.

Drehstrom-Unausgeglichenheit
Drehstrom-Unausgeglichenheit ist ein Faktor, der in einem vorzeitigen Motordefekt resultieren kann. Sie verursacht ein reduziertes Anlaufmoment, bermiges und ungleichmiges Aufwrmen und bermige Motorvibrationen. Daher ist es sehr wichtig, dass die Energiezufuhr zum Tauchmotor ausgeglichen ist. Nachdem die korrekte Motorendrehzahl erreicht ist, sollte der Wert der Strom-Unausgeglichenheit der drei Phasen der Stromversorgung berechnet werden.

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Um eine nderung der Motordrehrichtung whrend dieser Messung zu verhindern, sollten die Adern zu der Pumpe der Reihe nach und immer in die gleiche Richtung gewechselt werden. Prozentuale Unausgeglichenheit = max. Stromunterschied zum Durchschnittsstrom dividiert durch den Durchschnittsstrom multipliziert mit 100. Wie im Beispiel in Abbildung 6 zu sehen, hat der dritte Anschluss die geringste prozentuale Unausgeglichenheit und sollte daher genutzt werden, um die max. Motoreffizienz und Zuverlssigkeit zu erreichen.
Erster Abschluss L1 L2 L3 Zweiter Anschluss L1 L2 L3 Dritter Anschluss L1 L2 L3

T2 T1 T3 T3

T1 T2 T2

T3 T1

T1 = 5.1 A T2 = 4.6 A T3 = 5.3 A Durchschnitt = 5.0 Max. Diff. = .4 .4 5.0 = 8%

T3 = 5.0 A T1 = 4.8 A T2 = 5.2 A Durchschnitt = 5.0 Max. Diff. = .2 .2 5.0 = 4%

T2 = 5.0 A T3 = 4.9 A T1 = 5.1 A Durchschnitt = 5.0 Max. Diff. = .1 .1 5.0 = 2%

Abb. 6: Beispiel Berechnung prozentuale Unausgeglichenheit

Typische Systemschemen mit Flssiggas-Tauchpumpe Allgemein


Es gibt immer ein gewisses Risiko bei der Handhabung von Flssiggas (LPG oder Autogas). Das Risiko, dass die schwerwiegendste Gefahr einer Gasexplosion des Lagerbehlters aufgrund von expandierender kochender Flssigkeit (BLEVE = Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) eintritt, wird praktisch dadurch eliminiert, dass der Lagerbehlter unterirdisch installiert oder mit Sand bedeckt wird. Trotz der in diesem Handbuch spezifizierten technischen Sicherheitsmanahmen, bleiben andere Gefahren bestehen. Um diese Risiken zu reduzieren, muss jede Person, die in irgendeiner Art und Weise in die Bedienung, die Installation, die Wartung oder die Reparatur der Anlage involviert ist, diese Sicherheitsanweisungen vollstndig lesen, befolgen und anwenden. Allen nationalen und lnderspezifisch anzuwendenden Sicherheitsrichtlinien ist Folge zu leisten. Falls zustzliche Sicherheitsvorschriften aufgestellt werden, sind diese zu befolgen. Obwohl sehr viel Sorgfalt in die Vorbereitungen dieses Handbuchs gelegt worden ist, kann VeederRoot nicht fr irgendwelche Missverstndnisse, Fehler und/oder Verluste oder Defekte, die vom Gebrauch dieses Handbuchs herrhren, verantwortlich gemacht werden. Konstruktionsnormen und lnderspezifische Richtlinien sind zu befolgen. Flssiggas-Lagerbehlter und Schleusen werden als nicht befeuerte Druckbehlter eingestuft, die einer Abnahme und einer Zulassung durch eine Prfstelle unterliegen. Flssiggas-Schleusen mssen mindestens nach den Richtlinien gem ASME Abschnitt VIII, Boiler und DruckbehlterDok-Nr.: 577013-946 Rev. A Installationsanleitung Red Jacket LPG Pumpe 25

Merkblatt, Div. 1, oder nach BS5500 und zustzlich nach den entsprechenden Anforderungen aus diesen Vorschriften konstruiert, hergestellt und geprft sein.

Konstruktions- und Prfdruck


Der Prfdruckmuss dem max. Gasdruck von Propan in handelsblicher Qualitt bei einer Umgebungstemperatur von 50C (323F) entsprechen, was ca. 17,8 bar (1780 kPa / 258 PSI) entspricht. Der hydrostatische Prfdruck sollte dem 1,4-fachen des Konstruktionsdruck entsprechen = 2,5 bar (2500 kPa / 363 psi).

Material
Flssiggasbehlter mssen aus Carbonstahl oder einem schwach legierten Stahl hergestellt sein, z.B. ASTM A-285C A-515Gr. 55 oder 60, DIN 17155H oder hnlichem Material.

Flansche
Alle Stutzen mssen ber verschweite Anschlussflansche verfgen, Nenndruck PN40 in bereinstimmung mit DIN 2635, BS-4504 oder gleichwertig. Flanschmaterial: Carbonstahl c22 gem DIN 17200, ASTM A-105 oder gleichwertig.

Typenschild
Jede Anlage ist mit einem Edelstahl-Typenschild mit den in Tabelle 9 aufgefhrten Daten zu versehen. Tabelle 9: Erforderliche Daten auf dem Typenschild
A* B* C* D* E* F* G* H* Registriernummer Name des Produktes Max. Betriebsdruck Max. Prfdruck Min. und max. erlaubte Betriebstemperatur in C Datum der letzten Abnahmeprfung Typ und Modell der Pumpe Name, Adresse des Herstellers, Baujahr und Seriennummer

Systemkomponenten
Zubehrliste einer typischen bersichtszeichnung oberirdischer Lagerbehlter mit Tauchpumpe) Tabelle 10: Beispiel Systemkomponenten:
Pos. 1 2 3 Beschreibung Ablassventil Eckventil 90% Leerraumventil Gre (Zoll) 1/2 2 1/2 Bemerkungen

von

Flssiggastankstelle

(unter-

und

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26

4 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Rckschlagventil (Check Valve) Kugelhahn Kugelhahn

2 2 1-1/4

Kugelhahn Rohrbruchventil Rohrbruchventil Rohrbruchventil Fernsteuerungsventil Fernsteuerungsventil berdruckventil Sicherheitsventil Rohrbruchventil wenn aufgrund d. Konstruktion erforderlich

1/2 2 1-1/4 3/4 2 3/4 1/4 optional

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Rohrbruchventil - Ausdehnungsleitung Isolierungsverbindung Isolierungsverbindung Isolierungsverbindung Fllschlauch Zapfpistole Abreikupplung Schlauchanschluss mit Kappe

3/4 2 1-1/4 3/4 3/4 3/4 3/4 3-1/4

optional

Fllstandsanzeiger Druckanometer Druckregelventil Kugelhahn Verbindungsstange Red Jacket Tauchpumpe Entlftung des Pumpenschachtes und Ausgleichsleitung

1/2 1/4 2 125 mm (5) Min. ffnung

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ZAPFSULE FLLPUNKT
2 5 2 6

2 0

1 6

1 5

1 4

1 6

1 7

3 0

ZU GASREGLERN
2

2"x3/ 4"

BERFLLSICHER 8 UNG
2 9

2"x11/4"

7
1 8

1 0

TYPENSCHILD

1 2

2 1

1 3

22 23

2 4

2"
1 9

3 4

1 0

DOMSCHACHT DOMSCHACHT MAX. 2"x3/4"

3/4" 1 1/4"

FLLSTAND

SCHLEUSE ROTE GASABSCHEIDER GEFLASCHTES VENTIL FLSSIGKEITSLEITUNG DIFFERENZDRUC RICHTUNGSPFEIL KVENTIL DRUCKMANOMET ER R DRAHT MIT GASLEITUNG FLANSCH VERSCHRAUBU NG
3 3 3 1 1 1 3 2

LPG LAGERTANK
DE 4
1 3

ANO

AUSDEHNUNGSGE F

SCHWARZER DRAHT

Abb. 7: Typisches Schema fr einen unterirdischen Flssiggas-Lagerbehlter mit vertikal eingebauter Tauchpumpe

Tabelle 11: Minimale Konstruktionsanforderungen fr vertikal eingebaute Pumpe


berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 2 Premier Typenbezeichnung: LPG300V17-21 Pumpenschacht oder ffnung: min. 125 mm Ausgang: 1 1/2 2 Ausgleichsleitung: Lnge: so kurz wie mglich, Durchmesser: min. 8 mm (0,31) Rohrbruchventil (falls aufgrund der Konstruktion erforderlich in der Ausgleichleitung): min. 78 l/min berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 2 Premier MidFlow Typenbezeichnung: LPG300V17-17 Pumpenschacht oder ffnung: min. 125 mm Ausgang: 1 1/2 2 Ausgleichsleitung: Lnge: so kurz wie mglich, Durchmesser: min. 8 mm (0,31) Rohrbruchventil (falls aufgrund der Konstruktion erforderlich in der Ausgleichleitung): min. 78 l/min berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 3 oder 2 Grenzwert Premier Hi Flow Typenbezeichnung: LPG500V17-24 Pumpenschacht oder ffnung: min. 125 mm Ausgang: 1 1/2 2 Ausgleichsleitung: Lnge: so kurz wie mglich, Durchmesser: min. 8 mm (0,31) Rohrbruchventil (falls aufgrund der Konstruktion erforderlich in der Ausgleichleitung): min. 78 l/min

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16 15

14

16

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ZU GASREGLERN 29 2"x3/4"

3 BERFLLSICHERUNG 10

3/4"

2"x3/4" TYPENSCHILD

ZAPFSULE
25 26

FLLPUNKT
1 2 4 20

22 2"x3/4"

DOMSCHACHT

DOMSCHACHT

13 4

MAX. FLLSTAND

LPG LAGERTANK

16

16 16 2"

11 7

LPG PUMPE
8 12 21 9 3/4" 1 1/4" 13 22 23 24 2" 21 8 5 14

20

GASABSCHEIDER

GEFLANSCHTES VENTIL DIFFERENZDRUCKVENTIL

FLSSIGKEITSLEITUNG MIT RICHTUNGSPFEIL GASLEITUNG ROHRKAPPE

AUSDEHNUNGSGEF DRUCKMANOMETER

FLANSCH

Abb. 8: Typisches Schema fr einen oberirdischen Flssiggas-Lagerbehlter mit horizontal eingebauter Tauchpumpe

Tabelle 12: Minimale Konstruktionsanforderungen fr horizontale Schleuse


Premier Typenbezeichnung: LPG300V17-21 berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 2 Schleuse: min. 125 mm Ausgang: 1 1/2 2 Gasrckfhrungsleitung: 3/4 berlaufventil (Gasrckfhrung): min. 78 l/min (20 Gallonen/min) Pumpeneinheit muss durch drei Sttzen untersttzt Eingang, b) Anschlusskopf, c) am Pumpenflansch werden: a)

Schleuse: muss mit 4-5 Steigung installiert werden, um eine Gasblasenbildung in der Schleuse zu verhindern. Premier MidFlow Typenbezeichnung: LPG300V17-17 berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 2 Schleuse: min. 125 mm Ausgang: 1 1/2 2 Gasrckfhrungsleitung: 3/4 berlaufventil (Gasrckfhrung): min. 78 l/min (20 Gallonen/min) Pumpeneinheit muss durch drei Sttzen untersttzt werden: a) Eingang, b) Anschlusskopf, c) am Pumpenflansch Schleuse: muss mit 4-5 Steigung installiert werden, um eine Gasblasenbildung in der Schleuse zu verhindern.

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Premier Hi Flow Typenbezeichnung: LPG500V17-24

berlaufventil (Eingang) min. 462 l/min (122 Gallonen/min.) Flssigkeit Kugelhahn 3 oder 2 Grenzwert Schleuse: min. 150 mm Ausgang: 1 1/2 2 Gasrckfhrungsleitung: 3/4 berlaufventil (Gasrckfhrung): min. 78 l/min (20 Gallonen/min) Pumpeneinheit muss durch drei Sttzen untersttzt werden: a) Eingang, b) Anschlusskopf, c) am Pumpenflansch Schleuse: muss mit 4-5 Steigung installiert werden, um eine Gasblasenbildung in der Schleuse zu verhindern.

ALTERNATIVE

ZU DEM GASREGLERN

125mm MINDESTBODENFREIHEIT IN DN200 SUMPF ZAPFSULE FLLPUNKT DOMSCHACHT

125mm MINDESTBODENFREIHEIT

Abb. 9: Typisches Schema fr den Direkteinbau mit vertikaler Tauchpumpe

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Tabelle 13: Minimale Entwurfsanforderungen fr Direktinstallation


Minimaler Montageflansch: DN150 LPG300V 17-21 LPG300V 17-17 LPG500V 17-24 Minimaler Abstand zur Tanksohle am Produkteinlass: 125 mm (5) Minimaler Produktpegel: 127 mm (5) oberhalb des Produkteinlass Minimaler Sumpf: DN200 (sofern verwendet)

Gasbefllung Anforderungen an die Gasbefllung


Die Installation ist von wenigstens zwei ordnungsgem geschulten Technikern durchzufhren, von denen einer fr die Befolgung der Sicherheitsrichtlinien und manahmen verantwortlich ist. Gasbefllung und Entgasung der Anlage muss in Hinblick auf die explosionsgefhrdete Zone des Autogastanks sowie des Fllpunktes durchgefhrt werden. Alle Teile mssen berprft werden, um sicherzustellen, dass sie korrekt installiert worden sind, bevor die Anlage in Betrieb genommen wird. Whrend der Installation sind innerhalb von einem Radius von 15 Metern (49 Fu) offenes Feuer, leicht entzndliches Material oder auf ber 300C Oberflchentemperatur erhitzte Gegenstnde sowie andere Zndquellen nicht erlaubt. Bei Nebel oder windstillem Wetter sollte eine Installation vermieden werden, da sich die Gase dann nicht schnell genug verflchtigen knnen.

Der Arbeitsbereich sollte umzunt und die Energieversorgung getrennt sein. Zwei (2) tragbare Pulver-Feuerlscher von wenigstens 6 kg sollten zum sofortigen Gebrauch zur Verfgung stehen.

Vorgehensweise bei der Gasbefllung 1. 2. 3. 4.


berprfen, ob die oben genannten Anforderungen an die Gasbefllung erfllt sind. Stellen Sie sicher. dass alle Armaturen dicht sind, um Gaslecks zu vermeiden. Tank und Schleuse mit Stickstoff fllen, bis ein Druck 1 bar (100 kPa / 14,7PSI) erreicht ist. Druck wieder ablassen, bis er auf 0,15 bar (15 kPa / 2,1 PSI) reduziert ist. Befllung mit Stickstoff wiederholen, bis ein Druck von 1 bar (100 kPa / 14,7 PSI) erreicht ist. Druck wieder ablassen, bis er 0,15 bar (15 kPa / 2,1PSI) erreicht hat. Tank und Schleuse mit Flssiggas fllen, bis ein Druck 1 bar (100 kPa / 14,7PSI) erreicht ist. Flssiggasdruck ablassen, bis er auf 0,15 bar (15 kPa / 2,1 PSI) reduziert ist. Anmerkung: Der Tank darf nur mit Hilfe des Gasschlauches des Tankwagens unter Druck gesetzt werden.

5.

Tank und Schleuse mit Flssiggas fllen, bis ein Druck 1 bar (100 kPa / 14,7PSI) erreicht ist. Flssiggasdruck ablassen, bis er auf 0,15 bar (15 kPa / 2,1 PSI) reduziert ist.

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6. 7. 8.

Tank und Schleuse mit Flssiggas fllen, bis ein Druck 1 bar (100 kPa / 14,7PSI) erreicht ist. Flssiggasdruck ablassen, bis er auf 0,15 bar (15 kPa / 2,1 PSI) reduziert ist. Tank und Schleuse mit Flssiggas fllen, bis ein Druck 1 bar (100 kPa / 14,7PSI) erreicht ist. Flssiggasdruck ablassen, bis er auf 0,15 bar (15 kPa / 2,1 PSI) reduziert ist. Nach der Beendigung des unter Punkt 7 aufgefhrten Arbeitsschrittes hat das Gasgemisch einen max. Luftanteil von 1,7%. Die Sauerstoffkonzentration dieses Wertes kann gemessen werden. Der Tank und die Schleuse sind nun bereit fr die Gasbefllung und knnen bis auf max. 80% befllt werden. Smtliche Armaturen der Schleuse durch Aufbringen eines Seifenwassergemisches auf Undichtigkeiten berprfen. gesplt werden.

9.

10. Die Rohrleitungen der Installation und die Zapfsule sollten nun getestet und mit Stickstoff

Entgasen einer Schleuse und Austausch einer Red Jacket Flssiggas-Pumpe Vor dem Start
Diese Instruktionen mssen bei einem Austausch einer Flssiggas-Tauchpumpe befolgt werden. Diese Instruktionen beziehen sich nur auf die Entgasung der Schleuse und den Austausch der Tauchpumpe und nicht auf die Zapfsule ber welche das Flssiggas abgegeben wird. Die Entgasung der Schleuse und der Austausch der Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe sollte nur in Anwesenheit eines autorisierten Technikers durchgefhrt werden.

Vorgehensweise bei der Entgasung


Entgasung ist das Verfahren, bei dem die Gaskonzentration in der Schleuse und / oder in dem damit verbundenen Rohrleitungssystem auf ein bestimmtes Niveau auf sichere Art und Weise reduziert wird (und auf diesem Stand gehalten wird). Dieses Niveau ist nicht hher als 10 % des kleinsten Explosionsgrenzwertes (LEL). 1. 2. 3. 4. 5. Energiezufuhr der Tauchpumpe am Schaltschrank im Elektroraum trennen. (Absichern des Schalters gegen Einschalten). Kugelhahn in der Flssiggasleitung schlieen. Stickstoffzylinder an den Entlftungsanschluss der Schleuse anschlieen. Kugelhahn in der Ausgleichsleitung schlieen. Entlftungsanschluss ffnen und Schleuse mit Stickstoff fllen. (Druck max. 10 bar (1000 kPa / 145 PSI), bis die Blasenbildung des Stickstoffs vom Eingang der Schleuse her zu hren ist. Entlftungskugelhahn und Einlassventils schlieen. Es ist sicherzustellen, dass das Einlassventil nicht geffnet werden kann. Stickstoffzylinder abmontieren. Druck in der Schleuse durch ffnen des Entlftungsanschlusses verringern. Spannungsversorgungskabel im Anschlusskasten abklemmen (Adern markieren). Flssiggasleitung trennen.

6. 7. 8. 9. 10.

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11. 12.

Schleusendeckel abnehmen. Pumpe herausheben, verwenden Sie eine geeignete Hebevorrichtung um Kontrolle und Stabilitt sicherzustellen.

Austausch der Pumpe und Neustart der Anlage


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Pumpe / Motor vom Anschlussflansch durch Ausschrauben der vier Inbusschrauben trennen. Flanschanschlsse auf Korrosion bzw. auf Rauhigkeit aufgrund von Korrosion oder auf Reste der alten Dichtung berprfen. Gegebenenfalls mit feinem Schleifpapier gltten. Anschlussflansch auf Korrosion bzw. auf Rauhigkeit aufgrund von Korrosion oder auf Reste der alten Dichtung berprfen. Gegebenenfalls mit feinem Schleifpapier gltten. Pumpe an Motor und anschlieend Motor an den Anschlussflansch montieren gem den Instruktionen im Kapitel Installation einer Red Jacket Flssiggas-Tauchpumpe auf Seite 20. Druckmanometer der Flssiggasleitung abmontieren. Neue Flssiggas-Pumpe in die Schleuse einbauen. Sicherstellen, dass die Flanschdichtungen richtig sitzen. Alle Bolzen festschrauben. VORSICHT: Es ist sicherzustellen, dass alle Armaturen dicht sind, um mgliche Undichtigkeiten zu verhindern.

Befllen der Schleuse und der Pumpe mit Flssigkeit


Jegliches Feuerrisiko ist zu vermeiden. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Entlftungsanschluss ffnen. Kugelhahn des Druckmanometers in der Flssiggasleitung ffnen. Kugelhahn der Schleuse auf 10% ffnen. Entlftungsanschluss schlieen, wenn Flssiggasdmpfe austreten. Ausgleichsleitung ffnen. Kugelhahn auf 40% ffnen. Kugelhahn des Druckmanometers Flssiggasdmpfe austreten. in der Flssiggasleitung schlieen, wenn

Kugelhahn der Schleuse ffnen und gegen Schlieung (Sperrung) absichern. Druckmanometer anschlieen. Spannungsversorgungskabel im Anschlusskasten anschlieen und Energie-versorgung einschalten. Kugelhahn zur Flssiggasleitung ffnen. Anlage ist nun fr den Start bereit. Wenn die Pumpe whrend des Anfahrens starke Gerusche verursacht, befindet sich noch Druckluft in der Pumpe. Ist dies der Fall, Pumpe stoppen und Luft durch ffnen des Kugelhahns am Druckmanometer in der Flssiggasleitung ablassen und zurck zu Schritt 7 gehen.

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VORSICHT: Es ist vor dem Anfahren der Anlage sicherzustellen, dass alle Armaturen dicht sind, um mgliche Undichtigkeiten zu verhindern. Eine Flssiggas-Pumpe darf niemals trocken laufen. Es ist zu vermeiden, dass eine Flssiggas-Pumpe mit Druckluft in der Pumpe betrieben wird, da die Pumpe dadurch beschdigt werden kann.

Wartung einer Red Jacket Flssiggas-Pumpe


Eine Red Jacket Pumpe kann nicht repariert werden. Jedoch kann bei Pumpenausfall der fehlerhafte Motor- / Pumpenabschnitt ersetzt werden, anstatt die komplette Pumpe auszutauschen, vorausgesetzt, es handelt sich um das geteilte Pumpendesign.

Tabelle 14: Liste Ersatzteile


Teile-Nummer 136-357-5 Menge 1 Anschlussflansch Satz: Dichtung, Schrauben Sicherungsscheiben, Anschlusskopf 410211-001 026-673-1 026-435-1 072-725-1 144-210-1 1 4 4 1 1 Dichtung Inbusschrauben (5/16-18 inch) Sicherungsscheiben (5/16 inch) O-Ring, Motor (25,4 x 1,8 mm )(1,0 x 0,070 in.) Pumpenbefestigungssatz: (4) Sechskantschrauben und (4) Sicherungsscheiben 072-660-1 213-166-1 410109-001 1 1 1 O-Ring, Pumpe (53,6 x 2,6 mm (2,11 x 0,103 in.)) Anschlusskabel, 14 AWG, 3 Meter (10 ft.), PVC-Buchse Anschlussflansch O-Ring-Satz Beschreibung

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Fehlersuche
Die folgende Tabelle listet die Vorschlge zur Fehlerbehebung bei Pumpenproblemen auf.

Symptom Fahrzeug wird nicht befllt

Ursache der Strung AFL-Ventil im Fahrzeugtank ist nicht geffnet. Blockade in der Abgabeleitung zum Fahrzeug.

Was ist zu prfen berprfung Fllstandsanzeige

Fehlerbehebung AFL-Ventil ist fehlerhaft, wenn Tank nicht voll ist. Entfernen der Blockade.

Vergleichen mit der Durchflussrate anderer Leitungen. Vergleichen mit der Durchflussrate anderer Leitungen. Siehe SYMPTOM -Starten der Zapfsule. -Zapfpistolenanschluss Fahrzeug. zum

Verstopfter Filter in Zapfsule oder Zapfpistole.

Reinigen der Filter.

Geringer Differenzdruck Zapfsule ist nicht frei geschaltet.

Erneute Freigabe der Zapfsule. Anschluss berprfen. Khlen des Tanks oder Reduzierung der Anzahl der geffneten Zapfpistolen Fllen des Versorgungstanks

berdruck in Fahrzeugtank

berprfen der Temperatur im Fahrzeugtank

Ungengend Produkt im Versorgungstank Pumpe luft nicht. Fahrzeugtank ist voll gefllt. Geringer Differenzdruck Anschlussflansch oder Pumpe sind lose und Druckverlust entsteht

Fllstand in Versorgungstank

Siehe SYMPTOM berprfung Fllstandsanzeige Zusammenbau der Pumpe. Kein Problem. Ziehen der Pumpe, berprfen des Zustands der O-Ringe und Dichtungen. Teile wieder zusammenbauen und Schrauben wieder richtig anziehen. Erforderliche Bypasseinstellung vornehmen. Der richtige Anschluss fhrt immer zum hchsten Druckaufbau. Wenn Pumpe in einer Phase gleich null ist, ist Schtz oder Stromversorgung fehlerhaft. Reinigen der Filter und Warten der Pumpe.

Externer Bypass ist nicht richtig eingestellt oder defekt. Pumpe luft in falscher Drehrichtung.

Bypass

Vertauschen von 2 Adern des Pumpenanschlusses am Schtz. Eingangsspannung an der Pumpe

Pumpe luft einphasig.

Druckstufen der Pumpe nicht funktionsfhig. Hindernis im Zufluss zum Pumpenschacht

Filter verstopft?

Kugelhahn und Rohrbruchventil ffnen des Kugelhahns

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Symptom

Ursache der Strung Zu groe Entnahmemenge

Was ist zu prfen - 1 Pumpe im Einsatz. - 2 Pumpen im Einsatz

Fehlerbehebung Begrenzen der Entnahmemenge.

Druckausgleichsleitung zwischen Versorgungsbehlter und Pumpenschleuse verengt. Geringer Durchfluss Blockierung in der Abgabeleitung zum Fahrzeug Verstopfter Filter in der Zapfsule oder Zapfpistole Geringer Differenzdruck Abgabeventil nicht vollstndig geffnet. Rohrbruchventil in der Leitung ist geschlossen.

Alle Ventile in Reihe.

ffnen der Ventile oder Beseitigen der Verengung.

Vergleichen des Durchflusses mit anderen Leitungen Filter

Beseitigen der Blockierung

Reinigen des Tanks oder Wartung der Pumpe

Siehe SYMPTOM Differenzdruck Austausch des Ventils, wenn Druck korrekt ist. Wartung der Zapfpistole, wenn erforderlich.

Zapfpistole zurck in die Zapfsule hngen und warten, bis Ventil sich wieder zurckgesetzt hat. berprfen der Temperatur im Fahrzeugtank

berdruck in Fahrzeugtank

Khlen des Tanks oder Reduzierung der Anzahl der geffneten Zapfpistolen

Pumpe luft nicht.

Motorschtz ist nicht angezogen.

Not-Aus, Zapfsulen-Schalter Schlieen aller Schalter, und Verdrahtung des Schtzes. Austausch des Schaltschtzes oder der Magnetspule, wenn diese defekt sind. Steht die Pumpe bei aktivierter Magnetspule unter Spannung? Stromaufnahme. Filter verstopft? Austausch des Motorschtzes.

Motorschtz fehlerhaft.

Keine Stromversorgung Pumpe macht Gerusche. Druckstufen der Pumpe nicht funktionsfhig. Pumpe luft einphasig.

berprfen der Sicherungen Reinigen der Filter und Wartung der Pumpe. Wenn Pumpe in einer Phase gleich null ist, ist Schtz oder Stromversorgung fehlerhaft. Motor warten.

Eingangsspannung an der Pumpe

Motorlager defekt.

Ausgangsdruck und Motorstrom

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Gilbarco Veeder-Root, Uhlandstr. 49, D-78554 Aldingen, Tel. +49 (0) 7424 1400, Fax 1410 E-Mail t-info@veeder-root.de www.veeder.com www.veeder.de