ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.

ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO
ASIGNATURA: AUTOTRNICA III NOMBRE: Lpez Nicolalde Diego TEMA 1: SENSOR TPS (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR) Establecer una gua de estructura y funcionamiento del sensor TPS del Vitara 3P 2002. Realizar las diferentes pruebas elctricas y electrnicas del sensor TPS , usando herramientas como el multmetro automotriz , osciloscopio digital y puntas de prueba. Generar un video explicativo de todo el desarrollo de la prctica.

REVISIN TERICA MATERIALES: Osciloscopio Automotriz Launch KES 200. Multmetro Automotriz Puntas de prueba Extensin elctrica. Corta picos Cmara fotogrfica. Equipo de seguridad industrial. Mandil. Guantes. Vehculo con inyeccin electrnica TBI Vitara 3P 2002.

PROCEDIMIENTO: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Reconocer el sensor TPS y donde est ubicado en el Vitara 3P 2002. Determinar el nmero y color de cables del sensor TPS e iniciamos a realizar las pruebas con la ayuda del multmetro. Tomamos las mediciones y comprobaciones con el multmetro y anotamos los resultados. Con los valores obtenidos, determinamos cual es el cable de seal del sensor y conectamos la punta del osciloscopio para generar la onda respectiva. Generamos la onda, posteriormente ajustamos su escala y analizamos el buen o mal funcionamiento del sensor. Desconectamos las puntas del osciloscopio y procedemos a tabular los datos obtenidos en la prctica, cabe recalcar que las pruebas realizadas se las debe realizar con el vehculo encendido o bien en contacto, y cuando se realiza pruebas de resistencia se debe quitar la energa para evitar daos en el multmetro. Realizamos un informe y un video explicativo de la prctica.

7.

MARCO TEORICO El sensor de posicin de mariposa del acelerador, llamado TPS o sensor ( Throttle Position Sensor), efecta un control preciso de la posicin angular de la mariposa.

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El ECM toma esta informacin para poder efectuar distintas funciones, de suma importancia para el correcto funcionamiento de un sistema de inyeccin electrnica de combustible. Actualmente el tipo de TPS ms utilizado es el potencimetro. Este consiste en una pista resistiva barrida con un cursor, y alimentada con una tensin de 5 voltios desde el ECM. Los TPS de este tipo suelen tener 3 cables de conexin y en algunos casos pueden tener 4 cables, este ltimo caso incluye un switch, utilizado como contacto de marcha lenta. Condiciones de trabajo de un TPS Marcha lenta: La condicin de marcha lenta o mariposa cerrada, es detectada por el TPS en base a su condicin de tensin mnima prevista, dicha tensin debe estar comprendida en un rango predeterminado y entendible por el ECM como marcha lenta. Este valor de tensin se suele denominar Voltaje Mnimo del TPS o Voltaje Mnimo y su ajuste es de suma importancia a los efectos que el ECM pueda ajustar correctamente el rgimen de marcha lenta y la condicin de freno motor.

Figura1: medicin del voltaje en sensor TPS La salida de tensin del TPS Arranca con el Voltaje Mnimo, y a medida que se abre la mariposa la tensin debe ir ascendiendo hasta llegar al valor mximo, normalmente comprendido entre 4 y 4.6 voltios. La forma de comprobar este barrido consiste en efectuar la medicin con un tester de aguja, osciloscopio analgico o digital y verificar el ascenso de la tensin de salida sin interrupciones. Apertura Mxima: La condicin de apertura mxima, permite que el ECM detecte la aceleracin a fondo, condicin que se efecta cuando el acelerador es pisado a fondo. En esta condicin el ECM efecta enriquecimiento adicional, modifica el avance y puede interrumpir el accionamiento de los equipos de A/C. La forma de comprobar esta condicin se realiza con el tester el acelerador a fondo, la medicin debe arrojar una lectura comprendida como se dijo entre 4 y 4.6 voltios, siempre con el sistema en contacto.

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Figura2: Sensor TPS Reglaje y controles de un TPS Para reglar un TPS, primero se debe alinear bien la mariposa del acelerador, el cuerpo de mariposas debe estar limpio y la mariposa debe quedar en reposo, levemente abierta . Apenas debe haber luz en sus bordes. Luego se debe colocar el TPS, y conectado, en contacto verificar la masa ( no debe arrojar una lectura de ms de 30 mili voltios) , el positivo de alimentacin en 5 voltios; y luego la salida de seal que debe acomodarse al valor especificado para el Voltaje Mnimo. Fallas comunes con el TPS El TPS se desajusta cuando toma temperatura: La falla se presenta como prdida del control de marcha lenta, en otras palabras el motor se queda acelerado o regula en un rgimen inadecuado en ciertas condiciones. El fenmeno se debe a que el TPS al tomar temperatura en el compartimiento del motor, modifica su resistencia y el Voltaje Mnimo cambia sorpresivamente, en esta condicin el ECM no reconoce la condicin de marcha lenta y por consiguiente no efecta su control. Se detecta el problema dejando el tester conectado a la salida de seal del TPS y esperando que se produzca la falla como consecuencia de la variacin de tensin mencionada.

Figura3: Cuerpo de aceleracin

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La pista del TPS se encuentra defectuosa y al barrerla hay mal contacto: La falla produce tironeo de motor y puede encender la lmpara de diagnostico. Se debe verificar el barrido con: a) Un Osciloscopio preferentemente, para una mayor exactitud en la prueba. b) Multmetro Digital auto rango, Multmetro Anlogo I. Ponga el Multmetro en escala de 20 Kohms II. Conctelo entre las terminales de los extremos del cuerpo del sensor. III. Tome la lectura. Debe de estar entre 4 y 5 Kohms. Acelere lentamente, el valor indicado no debe variar. IV. Cambie las conexiones del Multmetro. Conctelo a la terminal central y a una terminal del extremo en el cuerpo del sensor. Acelere lentamente y observe la lectura. El valor indicado al acelerar debe aumentar. V. Ahora conecte el Mutmetro a la terminal central y a la terminal del otro extremo en el cuerpo del sensor. Acelere lentamente y tome la lectura; el valor indicado al acelerar debe disminuir.

Figura 5: Ubicacin del Sensor TPS

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DESARROLLO.

1.- Conectamos todos los cables en los canales correspondientes con sus puntas respectivas en el osciloscopio y energizamos el osciloscopio para su respectivo funcionamiento. Cable del canal A Cable de alimentacin Cable Pinza Inductiva

Figura 6 .- Cables del Osciloscopio http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http:// alltelmax2.en.alibaba.com/ Original_Launch_KES_200.html

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2.-Eencender el osciloscopio, presionando el botn On/Off ubicado en la parte delantera derecha inferior del osciloscopio.

Botones de control de tiempo y frecuencia Botn ON/OFF Figura 7.- Botn de Encendido http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://High_Quality_KES_200_Engine_Analyzer_Scanner_Tool_w holesaler_price.html

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3.- Ubicamos el sensor a ser verificado (en este caso el sensor TPS), luego procedemos a conectar la punta del osciloscopio en una ajuga de color negro que ser conectada al negativo de la batera y la otra punta ira conectada el cable blanco del sensor, encendemos el vehculo para que envi la seal. Punta de masa del osciloscopio Sensor TPS

Punta de seal

Figura 8a.- Aguja de masa conectada negativo de batera

Figura 8b.- Aguja de seal conectado en el borne en el sensor TPS

4.- Seleccionar la opcin Configuracin Manual en el men del osciloscopio, esto se manipula con los botones de control, en este punto se debe jugar con los botones de control para variar el tiempo y el voltaje.

Botones de control

Figura 9.- Opcin osciloscopio manual http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://High_Quality_KES_200_Engine_Analyzer_Scanner_Tool_w holesaler_price.html

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5.- Iniciamos, a observar la grafica obtenida en el osciloscopio y si es necesario configurar las apreciaciones de la grfica cambiando el Tigger, una vez obtenida la grafica presionamos hold para capturar en la pantalla del osciloscopio y poder analizar lo obtenido.

Curva Sensor TPS

VOLTAJE MAXIMO ABIERTO 4,35 V VOLTAJE MINIMO CERRADO 0,58 V

Figura 10.- Opcin HOLD y curva del sensor TPS

Escala de voltaje -

Voltaje mximo abierto 0,58v

Figura 11.- Configuracin de apreciacin de la grafica. SENSOR CABLE 1 2 3 4 COLOR Negro Rosado Verde Crema VMIN (V) 0 4,35 0,58 5 T (ms) -

Tabla 1.- resultados del sensor de Posicin de la Mariposa del Acelerador

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Sensor de posicin del estrangulador

Potencimetro

TPS

3 Unidad
central de inyeccin

Naranja Verde Amarillo Blanco

ANLISIS DE RESULTADOS: Cuando son conectados en el cable de masa en los sensores y actuadores no marcan voltaje, mientras que el otro cable marca valores de voltaje que estn comprendidos de 0,58 4,35V, lo que genera una curva caracterstica del sensor o del actuador, lo que se puede deducir que es el voltaje de seal que se enva a la ECU, debido a que la curva vara segn se acelera o desacelera el motor. El desarrollo de la prctica, nos permiti manipular el voltaje y el tiempo de la curva del inyector hasta q se ajuste la grafica y se mantenga estable, hacindose visible y definida; adems pudimos manipular y jugar con el osciloscopio, y hacindonos concluir que el seor TPS est funcionando de manera correcta en el vehculo.

CUESTIONARIO 1 Cundo puede ser designado como un sensor integral , el sensor TPS ? Cuando incorpora las funciones TPS +IVS , o de APP + IVS . 2.- De acuerdo al nmero de cables del TPS una segn corresponda 3 cables Potencimetro ms Interruptor 4 cables (INTERRUPTOR) 3 o 4 cables 4 cables Conmutador Potencimetro Hall

3.- Explique en qu estado debe estar el sensor (conectado , desconectado) para realizar las pruebas de voltaje de referencia y seal del TPS. Voltaje Referencia: se puede medir con el sensor conectado o desconectado. Voltaje de Seal: el sensor debe estar conectado .

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CONCLUSIONES. Se puede concluir que los sensores TPS son potencimetros que envan a la computadora un voltaje de seal de 4,35 V. La grafica del sensor TPS vara segn se abre o cierra el estrangulador del cuerpo de admisin, es por eso que cuando se abre totalmente la mariposa se genera el pico mximo y cuando se cierra completamente llega a su punto mas bajo. El sensor TPS estaba constituido de 4 cables los cuales era el nmero uno de alimentacin el nmero dos de masa el numero tres de seal, y el nmero cuatro puede ser tomado como masa tambin. La variacin en la onda generada en el osciloscopio cuando se conecto la punta de prueba al cable de interruptor de ralent , vara conforme pisamos el acelerador y el vehculo cambia de su rgimen de ralent. RECOMENDACIONES. Se recomienda estudiar las ondas detalladamente para saber el diagnostico y el estado del sensor o del actuador , una buena lectura de una onda generada garantiza un correcto diagnstico . Si no se puede conectar las puntas de prueba correctamente en el sensor se recomienda hacerlo en el conecto ms inmediato del mismo siguiendo su lnea de cableado. Se recomienda pinchar con cuidado los cables, estos pueden deteriorarse si se los corta.

BIBLIOGRAFA. http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http:// Original_Launch_KES_200.html http://www.aficionadosalamecanica.net/filtro-de-particulas-sin.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Osciloscopio

alltelmax2.en.alibaba.com/

http://www.Sistema de control de emisiones// senor tps//index. Http.verificacion de fallas.htm

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Diego Lpez Nicolalde Autotrnica III

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