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DI Martin Schnherr

Geyrstrae 55

A-6020 Innsbruck

An den Petitionsausschuss des Tiroler Landtags Sehr geehrte Damen und Herren, ich bitte im Zuge der Planung der RoLa whrend der Arlbergstraentunnelsanierung und als Alternative zu Bau einer zweiten Tunnelrhre des Arlbergstraentunnels Folgendes zu bercksichtigen: Etablierung einer dauerhaften RoLa Imst Bludenz. Im Gegenzug Einsparen des vollstndigen zweispurigen Ausbaus der Inntalautobahn / Arlbergschnellstrae durch die zweite Tunnelrhre Perjen und Arlberg. Im Zuge der baulichen Anpassungen und des damit einhergehenden selektiven zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke fr eine dauerhafte Nutzung als RoLa Trasse sind die Haltestellen Landeck/Perfuchs, (evt. Pians besser u.U. Wiesberg), Strengen, Flirsch, Schnann, Pettneu, St. Anton a.A. in einen stndlichen S-Bahntakt zu integrieren.

Grnde, die fr diese Manahme sprechen: Grerer Verkehrssystemredundanz durch Strkung der Schiene (bautechnische Strflle, wie im Autobahntunnel Starkenbach, knnen dann leicht berbrckt werden). Verkehrsverlagerung auf die Schiene wird erleichtert und gefrdert, zudem wird die Arlbergbahn mittelfristig fr Regionalverkehr und den Waggongterverkehr attraktiver. Erreichen des gleichen Erschlieungseffekts mit weniger Investitionsvolumen (ich gehe von einem Verhltnis von ca. 10 zu 4 fr Kosten Strae zu Schiene aus, da dann der weitere Ausbau der Arlbergschnellstrae nicht mehr notwendig ist) Aufwertung des Stanzertals durch verbesserte Bahnanbindung der Orte, die gnstig zu bestehenden Bahnhfen gelegen sind. Verbesserte Anbindung des Landecker Stadtzentrums (Wegdistanz Hst. Landeck Perfuchs bis Bezirkshauptmannschaft: ca. 400m).

Ich bitte um wohlwollende Behandlung und Prfung der Manahmen im Vergleich zu den bisher geplanten unter den Gesichtspunkten: Energieeinsparung und vom Land angestrebte Energieautarkie, CO2-Bilanz, Gnstige Verkehrsverlagerungseffekte (der Bau der zweiten Straentunnelrhren wrde sonst den Autoverkehr noch weiter erleichtern, also keine Verlagerungseffekte zeitigen), Wirtschaftliche Vorteile, Effekte auf Regionalwirtschaft durch Bau und Betrieb Gesundheitliche Vorteile (vgl. CO2 Bilanz, aber auch Verlagerungseffekte im Mobilittsverhalten), Betriebskosten auf Amortisationszeit.

Ich gehe davon, dass bei gewissenhafter Prfung meiner Anliegen nach den o.a. langfristigen Kriterien die Entscheidung zugunsten meines Vorschlags ausfllt. Mit freundlichen Gren Martin Schnherr 8.9.2013