Tiragem: 38013 Pas: Portugal Period.

: Semanal

Pg: 34 Cores: Cor rea: 26,53 x 30,14 cm Corte: 1 de 2

ID: 51445704

21-12-2013 | Fugas

mbito: Informao Geral

Motores Teste Renault Mgane Berlina GT Line 1.6 dCi 130cv

Conforto, economia e potncia para todos os gostos

Ser um campeo de vendas no uma obra do acaso. Com quatro carroarias, berlina de cinco portas, carrinha, coup de trs portas ou cabriolet, e um leque de motorizaes, que vo de 95cv a 265cv, h Mganes para todos os gostos. Joo Palma (texto) e Tiago Machado ( fotos)

terceira gerao do Mgane, de 2009, que j tinha sido renovada em 2012, vai ter uma actualizao que, a partir de Janeiro de 2014, abrange trs das quatro carroarias deste pequeno familiar carrinha, berlina de cinco portas e coup de trs portas (o Coup-Cabriolet descapotvel s vir na Primavera). Os preos mantmse: desde os 22.800 da berlina de cinco portas com motor 1.2 TCe a gasolina de 130cv at aos 37.500 do Mgane Coup RS com motor 2.0 T a gasolina de 265cv. Com esta renovao, o Mgane o ltimo modelo da Renault a adoptar a actual identidade visual da marca, com novos faris, pra-choques (onde se passam a inserir as luzes de dia em LED) e capot redesenhados, alm de emblema da marca de maiores dimenses. Porm, mantm o visual que torna facilmente identicvel qualquer Mgane. Em termos de equipamento, destaque para a introduo do sistema multimdia R-Link, personalizvel, com ligao Internet, incluindo e- mails, navegao, alertas, funo de ecoconduo, etc. Nos ltimos dez anos, o Renault Mgane tem sido sempre um dos trs veculos mais vendidos e, por seis vezes, foi o lder absoluto. A razo uma vasta oferta para uma clientela diversicada: quatro car-

roarias, da mais familiar mais desportiva, duas motorizaes a gasolina (1.2 TCe de 130cv e 2.0 T com 265cv do Coup RS), trs a gasleo (1.5 dCi de 95cv e 110cv, 1.6 dCi de 130cv) e leque amplo de preos. Por isso, desde o seu lanamento at nal de Novembro de 2013 j tinham sido vendidos em Portugal cerca de 155.000 Mganes. Com quatro nveis de equipamento, Confort, Dynamique S, GT Line e Bose Edition (segundo as motorizaes), os mais vendidos so os intermdios, Dynamique S e GT Line, com motor diesel 1.5 dCi de 110cv (respectivamente, 25.350 e 26.900). Pudemos conduzir o Mgane GT Line equipado com o mais recente diesel 1.6 dCi de 130cv (este propulsor s est disponvel nos nveis GT Line e Bose Edition), cujo preo-base de 28.800 (isto , mais 1900 que o GT Line com 110cv). O Mgane com o motor 1.5 dCi continua a ser o mais vendido, mas o 1.6 dCi, por mais 1900, uma opo a considerar. Embora a Renault anuncie mdias ociais de consumos e emisses superiores para o 1.6 dCi, na prtica gastmos os mesmos 5,6 l/100km com os dois propulsores. O motor menos potente tem um comportamento aceitvel, mas evidente a superioridade do 1.6 dCi nos desempenhos, nas recuperaes, arranques e na maior facilidade nas ultrapassagens. Uma terceira opo, para quem no faa muitos quilmetros anuais, o 1.2 TCe a gasolina com 130cv, que custa menos 4550 que o Mgane

acessvel do equipamento opcional; conforto de conduo; performances do motor atrs reduzido para t Espao os ocupantes; dificuldade

BARMETRO dos materiais s Qualidade e acabamentos; preo

em fechar o porto traseiro para pessoas mais baixas

equivalente com o 1.6 dCi. A fatia de vendas dos Mgane a gasolina residual (alis, aqui predomina o RS com 265cv, que de outro campeonato...) os portugueses continuam a preferir o diesel em veculos do segmento C e superiores , mas os motores a gasolina tm vindo a

encurtar distncias em termos de performances e, com a futura legislao europeia sobre emisses, que ir penalizar o gasleo, previsvel que a gasolina recupere a importncia que teve em tempos. No caso do Renault Mgane 1.6 dCi, o bom desempenho do motor complementado por uma bem escalonada caixa de velocidades, por um sistema Start/Stop de comportamento irrepreensvel e um indicador de mudana de velocidade no visor do conta-rotaes. Na boa tradio francesa, o Mgane tem uma suspenso confortvel, mas no adorna e estvel em curva. boa a qualidade dos acabamentos e materiais usados no habitculo (de toque macio), a instrumentao bastante completa e de fcil leitura e manuseio, com destaque para o R-Link (opcional). frente, os bancos do condutor e do pendura so confortveis e envolventes. J atrs, o espao no uma referncia se pendura ou condutor forem grandes,

quem se senta nos bancos traseiros (que no tm o conforto dos da frente) viaja apertado: se tiver 1,80m de altura ou mais joelhos sofrem. A mala, com 372 litros (1162 litros com os bancos rebatidos), no uma referncia no segmento C onde o Mgane se insere. Por ausncia de uma pega, o porto traseiro difcil de fechar para quem for mais baixo. Sob o fundo da bagageira, encontra-se um kit de reparao de pneus de srie. Mas esse defeito pode ser facilmente remediado pela aquisio, por 70, de um pneu sobresselente opcional. O veculo que conduzimos trazia pneu sobresselente e no foi por isso que deixou de ter uma boa mdia de consumos: o peso do conjunto pneu/jante um dos argumentos que as marcas de automveis usam para justicar a incluso do famigerado kit. Mas na realidade isso para poupar umas dezenas de euros por carro fabricado multiplique-se por centenas de milhares e temos a explicao.

Tiragem: 38013 Pas: Portugal Period.: Semanal

Pg: 35 Cores: Cor rea: 26,60 x 27,87 cm Corte: 2 de 2

ID: 51445704

21-12-2013 | Fugas

mbito: Informao Geral

LIGADO AO MUNDO
O sistema multimdia R-Link, accionvel atravs de um ecr tctil de 7, por voz, por comandos no volante ou na consola central, j no uma novidade: o conjunto de funcionalidades que oferece, navegao, rdio, telefone com Bluetooth e audiostreaming, ligaes s redes sociais e e-mail com leitura automtica de textos em voz alta, etc., tambm so oferecidos por outros veculos de outras marcas. Distinguese, porm, pela simplicidade e facilidade de acesso e pelo preo: por 400, este um extra que vale a pena adquirir.

DA MAL(A) O MENOS
O Renault Mgane no se distingue entre os modelos concorrentes do segmento pela capacidade da bagageira (372 a 405 litros; 1162 litros com os bancos traseiros rebatidos). Outro pormenor desfavorvel a dificuldade que pessoas de menor estatura tm em fechar o porto traseiro, pela ausncia de uma pega que permita puxlo para baixo. O veculo que conduzimos vinha dotado de um pneu sobresselente, mas ateno: isto uma opo que custa 70. Se o cliente no refilar, leva de srie com um kit de reparao de pneus.

EQUIPAMENTO
Segurana ABS com assistncia travagem de urgncia: Sim Airbags dianteiros: Sim Airbags laterais: Sim, frente Airbags de cortina: Sim Airbag de joelhos para o condutor: No Aviso de colocao dos cintos de segurana: Sim Controlo electrnico de estabilidade (ESP): Sim Controlo de traco: Sim Assistncia ao arranque em subida: No (opo, pack Auto, 480) Funo Start/Stop: Sim Sensor de controlo da presso dos pneus: No Travo de estacionamento elctrico: No (opo, pack Auto) Vida a bordo Retrovisores rebatveis electricamente: Sim Ar condicionado: Sim, automtico bizona Abertura do depsito no interior: No Abertura da mala no interior: Sim Bancos dianteiros aquecidos: Opo (205) Fixaes Isofix: Sim Jantes em liga leve: Sim, de 17 Rdio/CD: Sim (com ficha USB) Conexo Internet: Opo (sistema multimdia R-Link, 400) Comandos no volante: Sim Computador de bordo: Sim Alarme: No Tecto de abrir elctrico: No (opo, 860 euros) Navegao por GPS: Sim Regulador/limitador de velocidade: Sim Sensor de chuva: Sim Sensor de luminosidade: Sim Sensores de estacionamento: Sim, de estacionamento traseiro (opo, pack Safety, assistente de mximos, aviso de sada de faixa de rodagem, sensores frente e atrs + cmara traseira, 590) Sistema de estacionamento automtico: No Faris de nevoeiro dianteiros: Sim Luzes de dia: Sim, em LED Faris de xnon: No

OPES A PONDERAR FICHA TCNICA

Mecnica Cilindrada: 1598cc Potncia: 130cv s 4000 rpm Binrio: 320 Nm s 1750 rpm Cilindros: 4 em linha Vlvulas: 4 por cilindro Combustvel: Gasleo Alimentao: Injeco directa por conduta comum esfrica; turbo de geometria varivel; intercooler Traco: Dianteira Caixa: Manual de 6 velocidades Suspenso: Tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora, frente; eixo de toro com molas helicoidais, atrs Direco: Pinho e cremalheira, com assistncia elctrica varivel Dimetro de viragem: 10,95m entre passeios Traves: Discos ventilados frente (280mm) e discos slidos atrs (260mm) Dimenses Comprimento: 4302mm Largura: 1808mm Altura: 1471mm Peso: 1395kg Pneus: 205/50 R17 89V (kit de reparao de pneus, pneu sobresselente em opo por 70) Capac. depsito: 60 litros Capac. mala: 372 a 405 litros (com bancos traseiros rebatidos, 1162 litros) Prestaes* Velocidade mxima: 200 km/h Acelerao 0 a 100 km/h: 9,8s Consumo misto: 4,0 litros/100 km Emisses de CO2: 104 g/km * Dados do construtor Preo 28.800 (viatura ensaiada, 29.700) O motor 1.5 dCi de 110cv, renovado em 2012, ainda equipa a maioria dos Mgane vendidos em Portugal. No nvel GT Line, o Mgane dCi de 110cv custa 26.900. Quando em 2012 testmos o Mgane com este motor, referimos que o ento novo 1.6 dCi de 130cv oferecia mais 20cv por um acrscimo de 1900. Agora, o actualizado Mgane com o 1.6 dCi fez a mesma mdia de 5,6 l/100km que o veculo com o 1.5dCi tinha feito. E o motor 1.6 dCi mais despachado, sendo mais adequado para um veculo de 1,4 toneladas. Outra opo a considerar para quem faz menos de 15.000km/ano, pese embora a preferncia dos portugueses pelo diesel (mas a futura legislao far repensar muita gente), a verso com o motor a gasolina TCe de 130cv, que, no nvel GT Line, custa 24.250 (menos 4550 que o 1.6 dCi de 130cv).

UMA PEQUENA E ENGENHOSA SOLUO

H, por vezes, pequenos ovos de Colombo, que, sem muitos custos para os fabricantes de automveis, podem ser teis e prticos para os utilizadores. o caso de dois pequenos compartimentos dissimulados e com tampa, localizados sob o fundo da parte dianteira do habitculo do Mgane, onde se podem guardar pequenos objectos longe de olhares no desejados.