Cartagena a Fines del Siglo XVIII

"...Se (El ha logrado Virrey dejar enteramente cerrada Ezpeleta, la plaza..." 1796).

Destruidos los castillos de la baha por las bombas de los navos de Vernon, el eterno problema de la defensa y fortificacin del hermoso puerto de Cartagena se agrav una vez ms. En realidad, no se haba resuelto definitivamente despus del ataque francs de 1697, pues las reparaciones efectuadas en los fuertes a principios del siglo XVIII y las bateras construidas antes de la ltima guerra con los ingleses no haban pasado de ser obras provisionales, hechas con la urgencia a que obligaban las circunstancias. Cuando el ingeniero don Juan de Herrera Sotomayor, en 1716, inform al virrey del Per, Prncipe de Santo Buono, acerca de las necesidades de la plaza y propuso la realizacin de un plan de obras, hizo notar que stas se dirigan a reparar las ruinas producidas por los estragos del tiempo, y "no a correjir los yerros y nulidades de la construccin de la plaza de forma que quedase en una regular defensa, porque para esto era necesario mucha mayor suma de dinero, y aqu me es preciso ceirme a la escasez del tiempo, por cuya razn no quedar la plaza con aquellos defectos di manados de su primera construccin, aunque s 1 reparada de lo ms presiso y nesesario por aora para la conservacin" . La nica obra de carcter permanente que se hizo antes de la guerra de 1739 fue la muralla de la Marina, que no lleg a terminarse y que estaba destinada a oponerse a los elementos y no a los enemigos. Por otra parte, los furiosos temporales que con tanta frecuencia azotaban aquellas costas volvieron a abrir el antiguo canal de Bocagrande, y desde el momento que ste pudo ser accesible a las embarcaciones, el problema de la seguridad de Cartagena se complic an ms. Tal era la situacin de la ciudad de Heredia y su puerto despus del brillante episodio de la defensa contra el ataque de Vernon. Ante sus muros se haba decidido la suerte de nuestros dos virreinatos de Amrica del Sur, al quedar deshechos los planes ingleses de cortar las comunicaciones por el istmo de Panam mediante el ataque simultneo de las escuadras de Anson y Vernon a las costas del Pacfico y del Caribe. Pero deshecha la escuadra del apostadero y destruidos los castillos de la baha, el puerto de Cartagena -punto de apoyo y garanta de las comunicaciones entre Espaa y el istmo- perdi, una vez ms, su seguridad. La Corte no malgast el tiempo buscando soluciones, ya que, apenas transcurridos seis meses despus de la retirada de Vernon, la real cdula de 26 de octubre de 1741 dispuso la ejecucin inmediata de un plan de obras y, al mismo tiempo, fue nombrado ingeniero director de las fortificaciones de Cartagena don Juan Bautista Mac-Evan, a quien se dictaron amplias instrucciones en tal sentido. As comienza la etapa ms brillante de la historia de las fortificaciones cartageneras, y el problema de la seguridad de la famosa ciudad del Caribe entra en su fase decisiva. Desde la llegada de MacEvan en noviembre de 1741, hasta unos aos antes de la emancipacin, se trabaj casi sin descanso en Cartagena de Indias, y las considerables sumas que se invirtieron en las obras justifican la legendaria ancdota segn la cual el rey Carlos III se asomaba a una ventana de su palacio madrileo, esperando ver en el horizonte la silueta de aquellos castillos que, a juzgar por lo que costaban, deban alcanzar la altura de las nubes. Desde 1741 hasta 1759 intervinieron en los proyectos y obras militares de Cartagena de Indias los ingenieros don Ignacio Sala y don Lorenzo de Sols, adems del citado Mac-Evan. A ste se debi la construccin del fuerte de San Sebastin del Pastelillo, situado a la entrada del puerto interior, en el mismo lugar en que se alzara antes el castillo del Boquern, la fortaleza ms antigua de la baha cartagenera. Don Ignacio Sala, nombrado gobernador y capitn general de Cartagena en 1748, era uno de los ms prestigiosos ingenieros militares de la poca. Haba desempeado la direccin de las fortificaciones de Andaluca y construido Importantes obras en el puerto de Cdiz. Su nombramiento para la capitana general de Cartagena es testimonio bien elocuente del inters de la Corte por la seguridad de aquella plaza fuerte, considerada con razn como "antemural de las Indias". Consciente de su prestigio profesional, buen conocedor de las ltimas innovaciones

introducidas en la arquitectura castrense-como lo demuestran sus comentarios a la traduccin que hizo de una de las obras del famoso marqus de Vauban-, don Ignacio Sala se sinti herido en lo ms ntimo cuando sus diferencias de criterio con Mac-Evan respecto de la forma y emplazamiento del fuerte de San Fernando de Bocachica concluyeron con la eleccin del proyecto que haba presentado este ltimo. Tal vez esa fue la causa de que pidiera el relevo, que se le concedi en 1753. Con arreglo a los proyectos de Sala y Mac-Evan se comenz a fortificar el canal de Bocachica. Ambos ingenieros estuvieron de acuerdo en lo referente a la batera de San Jos, que se construy cerca de la orilla izquierda del canal, sobre un bajo de arena. En la otra orilla se hizo el fuerte de San Fernando, segn los planos de Mac-Evan, cuyo proyecto era ms complicado y costoso que el que Sala haba ideado con vistas a situar la fortaleza sobre el inmediato cerro de los Hornos. Concluidos estos castillos y la batera de Santa Brbara en 1759, el problema de la seguridad de la entrada a la baha qued resuelto. Ms tarde se aadieron otras obras de fortificacin para reforzar sus posibilidades defensivas. Con el relevo de don Ignacio Sala coincidi el nombramiento de don Lorenzo de Sols para el cargo de ingeniero director, vacante por fallecimiento de Mac-Evan. Sols hizo un proyecto general para fortificar todos los puntos dbiles del recinto de la plaza y dotarla de cuarteles y almacenes de plvora y pertrechos, todos a prueba de bombas. El proyecto era tan completo que tal vez por su excesivo costo no se puso en prctica. Sus trabajos ms eficaces fueron los que realiz en Bocagrande, continuando los iniciados por don Ignacio Sala, a quien Sols admiraba como maestro y segua en todo. Destinado a Mjico en 1757, se hizo cargo de la direccin de las fortificaciones don Antonio de Arvalo, que llena con su vida y sus obras el ltimo captulo de la historia de las fortificaciones de Cartagena. Como ingeniero militar, Arvalo es una de las figuras ms destacadas del Muevo Reino de Granada en la segunda mitad del siglo XVIII. Buen conocedor de la gobernacin de Cartagena y de gran parte del virreinato, en la ciudad de Heredia resida desde que, en 1741, fue destinado a servir junto a Mac-Evan en calidad de ingeniero extraordinario, despus de haber servido algn tiempo en Cdiz a las rdenes de don Ignacio Sala. Las difciles misiones que desempe en el Darin y en Ro Hacha pusieron de manifiesto sus dotes diplomticas y el exacto conocimiento de graves problemas locales que comprometan la seguridad del virreinato, as como los diarios de esas campaas, revelan su espritu ordenado y observador, cultivado en slidos conocimientos. Construidos los castillos de Bocachica, fue Arvalo quien acab de solucionar los problemas que la defensa y conservacin de Cartagena de Indias haba planteado a lo largo de ms de dos siglos. La escollera de la Marina garantiz para siempre la seguridad de la "muralla de la mar del Norte", librando a la ciudad del peligro de las inundaciones con que tantas veces la amenazaron los furiosos "nortes". El dique de Bocagrande cerr para siempre el antiguo canal de entrada a la baha, dejndola reducida al estrecho paso de Bocachica, que fue reforzado con la batera del Angel San Rafael y las que se aadieron al fuerte de San Fernando para flanquear sus baluartes. Y en el cerro de San Lzaro, extramuros de la ciudad, todo un sistema de bateras convirti el viejo fuerte de San Felipe de Barajas en un reducto inexpugnable, que con sus galeras y cuarteles subterrneos constituye una de las ms formidables obras de arquitectura militar que Espaa dej en tierras de Amrica. Bajo la direccin de don Antonio de Arvalo-ya entonces brigadier de los Reales Ejrcitos se termin en 1795 el trozo de muralla comprendido entre los baluartes de Santa Clara y Santa Catalina, ocupado por los cuarteles, cuyas "bvedas" a prueba de bombas les dieron nombre. Cuando en 1798 se coloc el escudo que decora el frontn del prtico, quedaba concluido definitivamente el recinto de Cartagena y, despus de ms de dos siglos de trabajos, era una realidad el proyecto de convertirla en plaza fuerte, ansia y anhelo de la ciudad de Heredia desde los das inmediatamente posteriores al de su nacimiento a la vida urbana. Don Antonio de Arvalo cierra con broche de oro la larga dinasta de los ingenieros militares, que durante dos centurias haban luchado por conseguir aquella realidad. Y despus de ms de sesenta aos de servicios en Indias, realizada aquella misin consubstancial con su vida, don Antonio de Arvalo muri en Cartagena el 9 de abril de 1800. La historia de las fortificaciones de Cartagena de Indias acaba casi al mismo tiempo que su historia espaola. Quiso el destino que aquellos muros y castillos, construidos para defenderla de los

ataques de los enemigos de Espaa, slo sirvieran para escenario de luchas entre hermanos, en los das decisivos de la Emancipacin. El 11 de noviembre de 1811, Cartagena proclam su independencia. Reconquistada por Morillo en 1815, se perdi para Espaa definitivamente seis aos despus. Pero, insensibles a los estragos del tiempo, quedan en pie sus murallas y sus castillos, como recuerdo de aquellos tiempos en que dependa de ellos, en gran parte, la seguridad de todo un imperio. La historia detallada de las ltimas obras de arquitectura militar que se construyeron en Cartagena de Indias est en las pginas que siguen. Con ellas queda cumplido el propsito que inspir esta monografa.

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/cartage/cartage0.htm 7-12-2013

LA CASA EN EL SIGLO XVIII

Difcil es discernir cuntas de las tpicas casas cartageneras pueden agruparse dentro de este epgrafe. Salvo el palacio de la Inquisicin, cuya portada barroca indica la poca de su construccin con tanta exactitud como la fecha que la corrobora, las restantes carecen de detalles decorativos que permitan fijar su cronologa. Seguramente, ms de una de las que hoy se conservan libres de reformas modernas que hayan variado su aspecto primitivo, son anteriores al siglo XVIII. Pero como el ejemplar de ms valor artstico corresponde a la segunda mitad de esa centuria, he preferido agrupar aqu unas cuantas notas sobre la casa cartagenera, como prembulo al estudio de la que fue residencia del Santo Oficio. Durante los ltimos lustros del siglo XVI y el primer tercio del XVII debi construirse en Cartagena gran nmero de casas. El franciscano fray Pedro Simn, que escriba en 1628, habla de "la mucha suma de ventanaje y balcones volados" que ya entonces daban a las calles cartageneras el tpico aspecto que hoy conservan y que es comn a todas las ciudades costeras de las Antillas y de las riberas del Caribe y golfo de Mjico, desde Cuman hasta Veracruz. Es posible que an queden algunas casas de esa poca, ms o menos reformadas posteriormente, sobre todo en los ltimos treinta aos. La nica que sabemos construida antes de 1620 es la de la Moneda; en su planta baja, el amplio zagun da acceso a un vestbulo que comunica con el patio por medio de dos arcos, que apean en una columna de fuste corto, disposicin anloga a la que encontramos en una 2 casa mudjar de Santo Domingo . La portada, con pilastras lisas y dintel despiezado, con un modilln en la clave, es idntica a la de la casa de la Contadura, comenzada en 1620, y del tipo que se repite en numerosas casas de Cartagena. Semejantes tambin a los de la Contadura son los balcones volados de la casa de la Moneda y, por otra parte, consta documentalmente que en 3 1613 los haba en la fachada de la plaza Mayor . Esos grandes balcones de madera son frecuentes en el norte de Espaa y en otras regiones espaolas. Su origen tal vez se encuentre en los ajimeces moriscos que tanto abundaban en las ciudades meridionales de la Pennsula hasta que el balcn renacentista fue desterrando su uso. De Andaluca, sin duda, fueron llevados a las islas Canarias en los das inmediatamente posteriores a la conquista, antes de que la moda de las ventanas y balcones a la italiana desterrara para siempre de Sevilla el empleo de los "salidios, que antiguamente las hacan ms hmedas y sombras", de 4 que nos habla el historiador Morgado . En el archipilago canario tomaron carta de naturaleza los balcones volados, arraigndose ms que en ninguna otra regin de Espaa, por el aislamiento artstico en que vivi la provincia atlntica. En 1586, Felipe II dict una real cdula dirigida al Cabildo de Tenerife, prohibiendo que se hicieran en los sucesivo "salidios, ni corredores, ni balcones, ni otros edificios algunos que salgan a las dichas calles fuera de la pared en que 5 estuviere el tal edificio" , pero la orden sera revocada ms tarde o fue letra muerta, ya que jams se cumpli. Dadas las relaciones constantes de las islas con las Indias, es natural que del archipilago pasaran a Amrica y concretamente al Nuevo Reino de Granada, en cuya conquista tomaron parte activa los Adelantados de Canarias don Pedro y don Alonso Luis Fernndez de Lugo. Recordar, adems, que este ltimo llev al Nuevo Reino de Granada en 1543 gran nmero

de "artfices y oficiales, para fbricas y edificios y otras cosas en orden al ennoblecimiento y 6 perpetuidad de la tierra" . Cae fuera de este lugar el estudio de los distintos tipos de balcones americanos, pero s dir que los de las regiones andinas son ms ricos y ms semejantes a los modelos canarios que los de la costa. Los "corredores" o balcones cartageneros constan de una hilera de canes que, prolongando las vigas del techo de la planta baja, sostienen el piso; unas pies derechos, o airosas columnitas con zapatas, reciben una viga corrida, sobre la cual descansan los carnecillos que forman el alero del tejado, y una balaustrada forma el antepecho. Los balcones se extienden a lo largo de la fachada o se disponen en ngulo, y a ellas se abren dos o ms puertas. Existen otros de un solo hueco, con tejadillo volado, sin pies derechos que lo sostengan, tipo menos frecuente, que parece degeneracin del anterior y propio del siglo XVIII. En los patios de las casas, columnas y arcos repiten el tipo que hemos visto en los claustros de San Francisco, Santa Teresa, Santa Clara y La Popa, construidos todos antes de 1625. Salvo algn caso aislado, a falta de elementos decorativos demuestra que o todos son de la misma poca o se sigui empleando el mismo modelo, sin que a travs del tiempo fuera evolucionando. Podemos agrupar las casas cartageneras en dos tipos: de un solo piso y de dos plantas, incluyendo en ste las de tres, que son excepcionales. Unas y otras estn construidas con ladrillo y mampostera, con los paramentos enlucidos, y se cubren con tejados. Las casas bajas abundan ms en los barrios de Getseman y San Diego, un poco alejados de las calles comerciales. La puerta siempre est a un lado de la fachada, y en sta se abren dos o ms ventanas, cuyas amplias rejas de madera descansan en basamentos a modo de repisas y se cubren con tejadillos. En algn caso, las portadas de las casas se unen, formando una sola fachada simtrica, y la cornisa que remata los dinteles subraya la unin. Tal ocurre en la que fue residencia de don Gonzalo de Herrera, marqus de Villalta, cuya cornisa se quiebra para encuadrar el escudo finamente labrado, evocando as el recuerdo de las portadas gticas del tiempo de los Reyes Catlicos. En la calle del Espritu Santo, del tpico barrio de Getseman, se encuentra el ejemplar ms interesante de casa cartagenera de una sola planta. Es una de las pocas que se han conservado libres de reformas posteriores y tal vez la ms representativa de la arquitectura barroca popular. En la fachada se abren dos ventanas, cuyas rejas de madera, cubiertas por tejaroces, descansan en repisas, y bajo la cornisa que sostiene el alero del tejado corre una hilera de mtulos. La puerta est flanqueada por columnas, que reciben un entablemento, en cuyo arquitrabe, friso y cornisa se contina la convexidad de los fustes, mientras unos remates cnicos, con estras verticales, prolongan el movimiento ascendente de stos. Tambin sobre la clave del dintel, decorada con un modilln, se curvan la cornisa y el friso, formando una especie de mnsula que sostiene una hornacina. Quiz esta portada, que hoy est cubierta por innumerables capas de cal, luciera en tiempos el ladrillo en limpio, que pondra una nota de color sobre el blanco muro enlucido. No es menos interesante el interior de la casa: pasado el zagun hay un vestbulo, separado del patio por tres arcos, dos apuntados y uno carpanel, que apean sobre columnas semejantes a las de la portada; unas figuras de mujer toscamente estilizadas rematan las claves de los dos arcos apuntados. A un lado del zagun est la sala, en cuyo testero -entre la puerta que comunica con el vestbulo y otra que da acceso a una alcoba- se encuentra un curioso ejemplar de estos "tinajeros" que nunca faltan en las casas cartageneras: el arco trilobulado, las semicolumnas con estras verticales en los capiteles, la prolongacin de stos coronada por remates de silueta campaniforme con figuras humanas estilizadas y esa especie de volutas laterales, forman un conjunto originalsimo y de marcado sabor popular. Ignoro con qu fundamento se cree que esta casa sirvi de residencia a los hermanos de San Juan de Dios que cuidaban el Hospital del Espritu Santo que 7 dio nombre a la calle . En las casas altas, la planta baja sirve, generalmente, a fines comerciales, y est ocupada por tiendas o depsitos, destinndose a vivienda el piso superior. El amplio zagun da acceso a un vestbulo, del cual arranca la escalera de tipo claustral situada en un ngulo; tras el vestbulo est el patio, claustrado slo en das o tres lados para que le refresque la brisa marina, y a continuacin viene el "traspatio" o corral, con las habitaciones de la servidumbre y las caballerizas. En la planta alta, la parte frontera a la calle est ocupada por el saln, con una alcoba a cada lado y techo de

artesa, comn a toda la cruja, pues los tabiques que forman esas piezas nunca llegan hasta el techo, a fin de que el aire circule con facilidad. En la antesala o vestbulo de la planta alta, donde desemboca la escalera, suele encontrarse el " tinajero", especie de alacena con puertas de rejas de madera, donde se ponan las panzudas tinajas que conservaban el agua siempre fresca. El corriente que las casas grandes tengan entresuelo, donde se guardaban las mercancas que podan ser daadas por la humedad del piso. Estos entresuelos, que suelen ser de corto puntal, tienen ventanas con rejas a la calle y, a veces, puertas y vanos a una galera volada sobre canecillos y con antepecho de balaustres de madera que corre a lo largo de una o ms crujas del patio. La abundancia de lluvias impone el tejado sobre el cual se alza el "mirador", torrecilla construida siempre de ladrillo, desde la cual se divisa el amplio panorama del mar y la baha. Este tipo de casa, en que casi siempre se combinan la vivienda y el depsito o establecimiento de comercio, es semejante al que desde fines del siglo XVII, encontramos en Cdiz, ciudad que mantena intimas relaciones comerciales con Cartagena y en la que se daban circunstancias semejantes, tales como la situacin martima, su carcter mercantil y la limitacin de espacio que impona la isla que le sirve de asiento y el recinto de murallas que cercaba su casco urbano. De este tipo de origen gaditano con amplios entresuelos, y ms parecidas an en su fisonoma exterior a las cartageneras por la nota colorista que ponen en sus fachadas los balcones volados de madera, son las viejas casonas que an quedan en poblaciones costeras de la isla de Tenerife. En Garachico, en el Puerto de la Cruz y en Santa Cruz de Tenerife se encuentran casas semejantes a las de Cartagena, con muros enlucidos y grandes-balconadas, construidas en los siglos XVII y XVIII, cuando la isla exportaba a Europa y a las Indias los famosos vinos de malvasa. Los "miradores" de las casas cartageneras recuerdan tambin los de los palacios gaditanos, no slo por el fin que inspir su construccin, sino tambin por la forma. Pocos quedan, desgraciadamente, pues en su mayor parte han sucumbido a los estragos del tiempo. Tal vez sea de la segunda mitad del siglo XVII el de una casa situada en la calle de las Damas -en la parte ms antigua de la ciudad, cerca de la plaza de la Aduana-, cuyos pormenores arquitectnicos suscitan el recuerdo de la cercana torre de Santo Domingo. 8 El mirador de la casa del Consulado es de tipo semejante a los que en Cdiz adoptan la forma de silln, en cuyo aparente espaldar se aloja la escalera, mientras en la mitad anterior, orientada hacia 9 el mar, se abre una especie de balcn . En el ejemplar de referencia, las ventanas, rectangulares, rematadas por cornisas, le dan un aspecto ms severo, si bien lo popular surge en el remate de almenas coronadas por pequeos pinculos de cermica vidriada, de industria momposina. El ejemplar mejor conservado de la tpica mansin cartagenera, en que se hermanan perfectamente las comodidades de una vivienda seorial con las exigencias utilitarias de la casa de 10 comercio, es la de la calle de la Factora, residencia del opulento marqus de Valdehoyos , que a fines del siglo XVIII disfrutaba el privilegio de la importacin de harinas y esclavos, fuente de bien saneados beneficios. La fachada es sencilla, como todas las de la ciudad, con rejas de madera en las oficinas de la planta baja y en los entresuelos, amplio balcn de madera que prolonga la sala hacia la calle y portada con pilastras lisas y dintel despiezado, con un modilln decorando la clave. El espacioso zagun, de alto puntal con techo sobre vigas, tiene a ambos lados escaos de piedra y est atravesado por un corredor a manera de puente que pone en comunicacin los entresuelos de uno y otro lado. Despus del zagun se encuentra el vestbulo, que tiene a la derecha arranque de la escalera y la puerta de acceso a las habitaciones del portero, independientes del resto de la casa, y a la izquierda una amplia balconada que comunica con los entresuelos. Viene despus el patio, cuyas crujas longitudinales estn claustradas con arcos de medio punto peraltados, sobre columnas de fuste monoltico, con capiteles del tipo corriente antes descrito; por uno de los lados del patio corren las balconadas sobre canes del entresuelo y del piso superior, y el lado opuesto est cerrado por un muro que no rebasa la altura de la planta baja, permitiendo as que las brisas refresquen la casa. Pasado el patio se encuentran crujas en que tuvieron sus habitaciones los sirvientes y esclavos de la casa, y un gran traspatio que comunica con la huerta. En la parte anterior de la planta baja y en los entresuelos estaban los almacenes y oficinas -la "factora" que dio nombre a la calle- del dueo de la casa. An se ven colgando de las vigas del vestbulo bajo unas fuertes cadenas, destinadas a sostener la garrucha que serva para izar los fardos hasta los almacenes, bien secos y ventilados, que ocupaban toda la amplitud de los entresuelos.

La amplia escalera, de peldaos de ladrillo defendidos por cintas de madera para evitar el desgaste, conduce a un vestbulo superior que da acceso al gran saln y a los corredores volados sobre el patio. El saln tiene suelos de ladrillo dispuesto "a espina de paz"; el cielo raso moderno oculta un rico artesonado mudjar, parte del cual se puede ver en una alcoba contigua. No faltaba en esta casa el mirador, que fue destruido por una tormenta.

ANGULO: Historia del Arte Hispanoamericano, tomo 1 (Barcelona, 1945),. pg. 108; y El Gtico y el Renacimiento en las Antillas, en "Anuario de Estudios Americanos", tomo IV (1947).

Se citan en la Relacin del auto pblico de la fe, qu se mand publicar por los Seores Inquisidores de... Cartagena de las Indias. . . y se zelebr el da 2 de febrero de 1614 (Biblioteca Colombina, Sevilla: mss. 1180 de varios en folio).
4

Historia de Sevilla (1587), pg. 144.

5

Archivo Municipal de La Laguna (Tenerife), seccin 1, libro II, folio 100. Agradezco este dato a mi buen amigo don Leopoldo de la Rosa y Olivera, Secretario de la Mancomunidad Provincial de Santa Cruz de Tenerife.
6

FLOREZ DE OCARIZ: Ob. cit., tomo I, pg. 77.

7

PORTO DEL PORTILLO: Plazas y calles de Cartagena (Cartagena, 1945), pg. 308. La casa fue destruida hace pocos aos.
8

Para la historia de la casa, cfr. RESTREPO (PASTOR): Album de Cartagena. Mansiones seoriales, en BH, nm. 85, pgs. 27 - 29. Adquirida la casa del Coronel de Milicias don Manuel de Prada, dispuso el prior del Consulado don Matas de Torices la ejecucin de ciertas obras imprescindibles para instalar las oficinas del Tribunal, que no afectaban a la estructura del edificio. Hizo el presupuesto de su costo el maestro mayor de albailera Antonio Miranda, as como una somera traza que no reproduzco por su falta de inters artstico. En 1806 las obras se haban suspendido por fallecimiento del prior (AGI: Santa Fe, 960).
9

PEMAN (CESAR): El arte en Cdiz, Madrid, 1930.

10

RESTREPO (PASTOR): Mansiones seoriales. Residencia de la familia Tono Maci, BH, nm. 86 (1945), pgs. 41 -43.

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EL PALACIO DE LA INQUISICIN
El mejor ejemplar que dej en Cartagena la arquitectura civil del siglo XVIII es el palacio de la Inquisicin, edificado en un solar situado en la actual plaza de Bolvar, que el Santo Oficio haba adquirido en 1630. Segn expona el Tribunal al Consejo de Indias en 1747, durante el bombardeo de Cartagena por la escuadra de Vernon, en 1714, una bomba desmantel la casa y hubo que 11 derribarla . En 1755, el Consejo Superior de la Inquisicin, radicado en Madrid representaba al rey que "por los atrasos en los pagos de las Caxas Reales" no haba podido el Tribunal de

Cartagena "reedificar sus casas arruinadas en el 1715", y tena que servirse "de la del inquisidor ms antiguo, con la suma indecencia e incomodidad que es notorio", y suplicaba al monarca que 12 mandase librar "por una vez algn socorro para la edificacin de dichas casas" . Esto deja fuera de duda que el edificio actual es posterior a 1755. La fachada del palacio de la Inquisicin, con sus rejas en la planta baja y los balcones en el piso superior, presenta la fisonoma caracterstica de las casonas coloniales de Cartagena. La portada es un bello ejemplar barroco: las pilastras rehundidas que flanquean la puerta sostienen un entablamento, cuyo friso est decorado con estras verticales, a modo de triglifos, colocados encima de las pilastras y de la clave. El frontn dibuja una amplia y caprichosa curva, cuyo tmpano est ocupado por un escudo rodeado de una moldura mixtilnea, terminada en espirales. Otra moldura mixtilnea encierra todo el conjunto de la portada que, como otro detalle de barroquismo, presenta complicadas molduras en las jambas y arco de la puerta. Sobre las espirales de la moldura anterior hay una venera con una cruz que tiene en el fondo una inscripcin que indica la fecha en que se construy: "Ao 1770". Bajo las ventanas con rejas voladas de madera, unas cartelas mixtilneas de escasa proyeccin dejan hueco a unos tragaluces defendidos por rejas de hierro que iluminan las estancias de la planta baja. En la fachada lateral -calle de la Inquisicin- se encuentra una pequea ventana de arco trilobulado, coronado por una cornisa que remata en una cruz. Este pequeo hueco, defendido tambin por fuerte reja, era el buzn secreto donde se depositaban las denuncias que daban lugar a largos y minuciosos procesos. Una cornisa corre a todo lo largo de ambas fachadas, rematadas por un pretil con airosos pinculos de cermica vidriada. En su interior el palacio no ofrece gran inters y agrupacin de obras de distintas pocas. El patio punto sobre pilares ochavados. Cubre el hueco de la esquifada, de planta octogonal, cuyo trasds remata en un pinculo vidriado. En el descansillo de la escalera hay un balcn de madera finamente labrada, semejante a las de las iglesias de la Compaa, ostenta la fecha de 1770.

FIG. 115. La baha de Cartagena, la cinaga de Tesca y la costa desde la Punta de la Canoa hasta Bar hacia 1741.

LOS INGENIEROS MAC-EVAN, SALA Y SOLIS (1741-1757)

EL FUERTE DEL PASTELILLO. -OTRAS OBRAS
Despus del ataque de Vernon quedaron totalmente arruinados el castillo de San Luis de Bocachica, la batera de San Jos y el fuerte de Santa Cruz. El virrey don Sebastin de Eslava se propuso enseguida reedificarlos, y encarg los planos al ingeniero jefe don Carlos Desnaux, que 13 tanto se haba distinguido durante el sitio, al mando de la guarnicin de San Luis de Bocachica . La Corte, por su parte, tampoco perdi tiempo en dedicar al problema de la defensa de Cartagena la atencin que en aquellas circunstancias mereca: dos batallones fueron enviados a reforzar su guarnicin y se confi al brigadier don Juan Bautista Mac-Evan la direccin de las fortificaciones de aquella plaza y de otras de las Indias, con el encargo de disponer en ellas lo pertinente y volver a Espaa a rendir informe. Adems, el 26 de octubre del mismo ao de 1741 se dict en el Buen Retiro una real cdula, dirigida al ingeniero Desnaux y al mismo Mac-Evan, conteniendo minuciosas instrucciones en orden a la defensa de Cartagena. Se encargaba a stos reconocer el canal de Bocachica y determinar la manera de fortificarlo, "construyendo en los dos lados que la forman los fuertes, castillos o vateras que a la vista sobre el terreno se tengan por ms apropsito a defender la entrada del puerto, con fuegos que se crucen y la dificulten a qualquiera fuerza martima que la mande forsar, respecto de ser el nico paso de los navos y de la parte por donde pueda tener riesgo la prdida de la plaza". Se dispona tambin que, dentro del re cinto amurallado de la ciudad, se hiciera "un castillo ciudadela, con sus almacenes a prueba de bomba", donde pudiesen los comerciantes poner en resguardo sus mercancas en caso de sitio y donde, en igual circunstancia, pudiese el Gobernador reunir sus fuerzas para una ltima resistencia. La eleccin del lugar apropiado para construir estos almacenes se encomendaba al virrey Eslava, previa propuesta de los ingenieros, e igualmente se dej a su criterio decidir sobre la conveniencia de conservar el castillo de San Felipe o demolerlo, "para que no quede padrastro ni dominio a la fortificacin de la plaza". Conclua la real cdula ordenando "que se procure disponer el cerrar inmediatamente la avertura que ha hecho la mar a la parte de Bocagrande..., y se evite el paso de toda embarcacin, segn conviene". Adverta, adems, que antes que llevar a efecto otras obras se atendiera a fortificar el canal de Bocachica "en la forma que se ha tratado con el referido Juan 14 Bautista Mac-Evan y os deve comunicar precisamente" , de donde se deduce que ste haba recibido instrucciones ms concretas. El 29 de noviembre de 1742 lleg Mac-Evan a Cartagena y, despus de inspeccionar las fortificaciones, comenz a trabajar en un proyecto general de reconstruccin y reparacin de todas 15 las fortalezas . En julio de 1743 dio cuenta de que el proyecto estaba terminado, con la aprobacin del Virrey, y prometa remitir los planos a la Corte en la primera ocasin. Terminado su trabajo en Cartagena, se dispuso a pasar a Portobelo, para disponer, igualmente, un proyecto de 16 fortificacin de aquella plaza, segn le haba ordenado el Virrey , y en abril del ao siguiente escribi de nuevo desde Cartagena, diciendo que los planos de fortificaciones de sta y otras plazas de las Indias los enviara cuando terminase la guerra, para evitar que si caan en manos de 17 los enemigos pudiesen aprovecharse de ellos en perjuicio de Espaa . Pocos meses despus pudo remitir a la Corte los planos, junto con el informe sobre el proyecto. Slo se conserva una copia del plano de la ciudad y sus alrededores y la planta y alzados del fuerte de San Sebastin del Pastelillo, construido por orden del Virrey en el mismo lugar que haba ocupado el fuertecillo del Boquern, el ms antiguo de los castillos de Cartagena. Ponderaba Mac-Evan en su informe la importancia del fuerte de San Sebastin, que defiende el

acceso a la plaza por la parte de la baha y el surgidero, con diecisis caones de su frente ms largo; otro frente con ocho caones bate la boca del cao de Gracia y el terreno inmediato, por donde haban desembarcado las fuerzas de Vernon; el cerro de la Popa, la isla de Manga y sus inmediaciones, desde el cao citado hasta el castillo de San Felipe, quedan bajo el fuego de los siete caones del otro frente. Otra ventaja del fuerte es la de estar dominado por diferentes bateras de la plaza y del arrabal, por lo cual era imposible que los enemigos se mantuviesen en l si lograban tomarlo. Su recinto, de planta irregular adaptada al terreno, est rodeado de muralla sencilla, con aspilleras para fusilera. Se le hizo cuerpo de guardia, alberca, almacn de plvora y un muelle para desembarcar la artillera y los pertrechos. Las comunicaciones del fuerte con la 18 ciudad no podan interrumpirse sino con la rendicin de sta o aqul . En la portada dibujada en al plano figura una cartela con una inscripcin: "S. S. 1743", que indica la fecha en que se termin. Hasta hace poco exista en la portada una inscripcin semejante: "San 19 Sebastin-1743" . El fuerte se conserva en la actualidad tal como aparece dibujado en el plano. Por aquellos aos repar Mac-Evan el baluarte de San Jos, que estaba arruinado, hacindole un recalzo en el cimiento y cerrndole las grietas de su muralla con cadenas de cantera; hizo otras obras defensivas de tierra y fajina, en previsin de otro ataque por parte de los ingleses, y levant dos trechos de "la muralla real de la mar norte". En un informe describe tambin las obras que proyectaba para la defensa de Getseman, a la que daba suma importancia, por las mismas razones que haban inducido al Virrey a construir el fuerte de San Sebastin y reparar el baluarte de San Jos; o sea impedir el acceso a la plaza si, forzada Bocachica, lograban los enemigos desembarcar en las cercanas de la isla de Manga. Por 20 idnticos motivos juzgaba necesaria la construccin de varias cortinas de muralla y dos bateras . Con el fin de aumentar las defensas de la ciudad contra un ataque por parte de tierra, proyect en 21 1747 reforzar los flancos de la Media Luna .

FIG. 127. Planos del castillo de San Felipe de Barajas, fuerte de San Sebastin del Pastelillo y batera de San Jos de Bocachica. 1778.

13

El Virrey Eslava al Rey, 21-V-1741 (AGI: Santa Fe, 939).

14

URUETA: Documentos..., tomo V, pg. 70.

15

Mac-Evan al ministro Campillo, 18-XII-1742 (AGI: Santa Fe, 940).

16

Mac-Evan a Campillo, 1 Y 18-VI-1743 (AGi: Santa Fe, 940).

17

Carta de 3-IV-1744 (AGI: Santa Fe, 940).

18

"Relacin" de Mac-Evan, 26-VIII-1744 (AGI: Santa Fe, 940)

19

La recogen Urueta y Pieres: Ob. cit., pg. 79. Hoy no existe.

20

Se citan sus emplazamientos refirindolos a un plano general que no se conserva.

21

Efemrides de Cartagena, BH, num. 23 (1919), pag. 455.

EL INGENIERO DON IGNACIO SALA. -LOS FUERTES DE BOCACHICA

En San Lorenzo del Escorial se dict en 10 de noviembre de 1748 una real cdula nombrando Gobernador de Cartagena a uno de los ms competentes ingenieros militares de la poca: el 22 mariscal de Campo e ingeniero director de los Reales Ejrcitos don Ignacio Sala . De noble familia catalana, haba nacido Sala en la casa solariega de sus padres, en Linya (municipio de Naves, provincia de Lrida), el 10 de abril de 1686. Iniciada su carrera militar durante la guerra de Sucesin, tom parte como ingeniero voluntario en las campaas de Catalua. En 1709 fue promovido al empleo de subteniente de Infantera; estuvo en la batalla de Zaragoza (1710), en la rendicin de Brihuega y en la batalla de Villaviciosa. Aprobado por el rey en 1711 el Plan General de Ingenieros, form parte del primer escalafn del Cuerpo, con categora de ingeniero en segundo y destino en ejrcito de Aragn. Tres aos ms tarde pas destinado a Andaluca, donde estuvo ocupado en las obras del arsenal de la Carraca y puente de Zuazo. A los treinta y dos aos de edad, el 5 de mayo de 1718, fue ascendido a ingeniero en jefe con grado de teniente coronel, y a fines del mismo ao pas de nuevo al ejrcito de Aragn, sirviendo en Zaragoza, Pamplona y Fuenterraba. Por su actuacin en la defensa de esta importante plaza fronteriza fue ascendido a coronel en 1719. Despus de realizar importantes trabajos en Pamplona, que merecieron informes laudatorios del ingeniero general don Jos Prspero Verboom, pas otra vez a Andaluca (1723), para dirigir la apertura del canal del ro Guadalete, en el Puerto de Santa Mara, cerca de Cdiz. Dirigi nuevas obras en el arsenal de la Carraca y proyect el gran edificio de la fbrica de Tabacos de Sevilla. En 1726 fue ascendido a ingeniero director y brigadier de Infantera y, despus de tomar parte en el sitio de Gibraltar (1727), volvi a Sevilla para iniciar las obras de la fbrica de Tabacos, en cuya direccin estuvo ocupado desde 1728 hasta 1731. Investido del cargo de director de las fortificaciones de Andaluca, pas en 1732 a dirigir las obras de la plaza de Cdiz y del arsenal de la Carraca. En enero de 1740 fue ascendido a mariscal de Campo de los Ejrcitos, continuando en la capital gaditana hasta su nombramiento para el 23 gobierno de Cartagena de Indias con el ascenso a teniente general . Fue, adems, don Ignacio Sala, un tratadista de su profesin. Durante los aos de residencia en Cdiz dio a la imprenta algunas obras de su especialidad y tradujo al castellano el Tratado de la Defensa de las Plazas, del famoso marqus de Vauban, ingeniero de los ejrcitos de Luis XIV, cuya primera edicin haba aparecido en La Haya en 1737. Don Ignacio Sala ampli esa obra 24 clsica de la arquitectura militar , pues como deca el censor don Jos de Chaves, marqus de Almodvar, "la perspicaz vista de don Ignacio Sala copi de Vauban luzes, pero en sus addiciones supo aadir resplandores, y an corregir algn descuydo". El nombramiento de don Ignacio Sala pareca obedecer al propsito de resolver el problema de la defensa de Cartagena, pendiente de solucin una vez ms por el estado en que quedaron los fuertes de la baha despus del ataque de Vernon. As lo consideraba, al menos, el propio Sala, consciente de su prestigio profesional, segn se deduce de una carta en la que deca no dudar de que, entre las instrucciones que esperaba recibir, figurara la formacin de un proyecto general de 25 todas las fortificaciones de la plaza y su baha .

El 21 de noviembre de 1749 tom posesin don Ignacio Sala de su gobierno , y en febrero del ao siguiente escribi al marqus de la Ensenada comunicndole sus impresiones sobre Cartagena y sus defensas. Juzgaba inmejorable la situacin de la plaza, pero vea en ella dos defectos que le causaban pesar: la mala situacin del fuerte de San Sebastin y la abertura de Bocagrande. En su opinin, el fuerte de San Sebastin estaba mal situado, pues sus fuegos no podan enfilar a los navos que intentasen forzar la entrada al puerto, ya que uno de sus frentes (de cincuenta toesas de largo) miraba hacia el surgidero y el otro (de treinta toesas) hacia la avenida de tierra. En cuanto a la abertura que se estaba formando en Bocagrande, era partidario de cerrarla, antes de que la fuerza del mar la agrandase ms. 27 Aada su carta que haba puesto cuatro caones en la batera de San Jos Bocachica , y estaba madurando un proyecto para fortificar este canal, pero antes de ultimarlo necesitaba saber si se mandara cerrar Bocagrande, ya que de lo contrario, si sta continuaba en aumento, variara todo 28 el sistema defensivo de la baha y resultara intil cuanto se hiciese en Bocachica . Elaboraba Sala este proyecto por orden del Virrey, aunque con harta parsimonia, como veremos. Cuando lleg aqul a Cartagena se encontraba en la ciudad el virrey don Jos Pizarro, el cual le encarg que, de acuerdo con el ingeniero director Mac-Evan, elaborase el plan de defensa de Bocachica. A este fin, estuvieron inspeccionando el canal y sus orillas los dos ingenieros, en compaa del Virrey y de su antecesor, don Sebastin Eslava, que poco tiempo antes le haba entregado el mando. Como en esa entrevista surgiesen diferencias de criterio entre ambos tcnicos, aquella autoridad les orden que estudiasen el asunto y lo sometiesen a su decisin. No se pusieron de acuerdo los ingenieros, por lo que, habiendo reiterado la orden el Virrey, que ya estaba en Santa Fe, en julio de 1750 le envi Sala un proyecto que haba formado Mac-Evan y un "dictamen", en el que expona los puntos en que no estaba conforme con ste. Estudiando el problema planteado por la defensa de Bocachica, parta Sala de una premisa, en su opinin, indiscutible: que los fuegos de costado de un navo eran siempre superiores a los de una batera de tierra, por lo cual sta era til solamente en el caso de que sus fuegos pudiesen enfilar a los navos por la proa o por la popa, disparando sino a su arboladura, para detenerlo en su marcha, "porque un navo desarbolado es como un cavallo sin pies". Partiendo de esta afirmacin, opinaba que las bateras de Bocachica deban ser construidas con sus ngulos salientes dirigidos hacia el canal, pues as los fuegos de un frente enfilaran al navo enemigo por la proa y los del otro frente lo enfilaran por la popa si lograba pasar adelante, y en cambio el fuerte presentaba as muy poco 29 blanco a las andanadas de las bateras del buque . El Virrey contest a Sala que le pareca ms conveniente la forma propuesta por Mac-Evan, ya que ofreca la ventaja de que el fuerte podra batir con todos sus fuegos al navo enemigo en el momento de pasar por el canal, con la ventaja, adems, de que los tiros de las batera de tierra resultaban siempre ms eficaces que los de los navos, dada la inestabilidad de stos. Como del informe dedujo el Virrey que el desacuerdo entre Sala y Mac-Evan se refera principalmente a la disposicin y forma del fuerte de San Femando, orden que en tanto decidan sobre esta divergencia, se diese principio a la fbrica de la batera de San Jos, siguiendo los planos del ingeniero director, y se llevase cuenta detallada de su costo, a fin de calcular as con la mayor exactitud lo que costara el otro fuerte. Notific Sala al Virrey el cumplimiento de esta orden, y las razones expuestas en su anterior dictamen, por lo cual, comprendiendo aqul que nunca lograra unificar los dos criterios, orden al Gobernador que hiciese un proyecto para enviarlo a la Corte junto con el de Mac-Evan a fin de que S. M. decidiera, ya que mientras llegaba la decisin real se podra seguir construyendo la batera de San Jos. Con diversas disculpas eludi Sala el envo de sus planos, a pesar de las reiteradas rdenes del Virrey, y en todas sus cartas expuso nuevas razones en contra del proyecto de Mac-Evan. En febrero de 1751 surgieron nuevas diferencias en cuanto al modo de cimentar la batera de San Jos: quera el ingeniero director fundarla echando piedra hasta ganar la superficie del agua, y el Gobernador era partidario de edificarla sobre cajones llenos de mampostera, procedimiento que le haba dado buenos resultados cuando construy el muelle de San Felipe, en Cdiz. Tambin discrepaban en cuanto al lugar de emplazamiento de la batera, que era tan malsano que los trabajadores enfermaban a los pocos das de llegar, como haba sucedido al ingeniero Hernndez, al sobrestante de la obra y a muchos operarios.

26

Nuevamente insisti el Virrey en que le enviase sus planos, sin que el Gobernador se diese prisa por obedecer. Por fin, en abril del citado ao le comunic que haba pasado a Bocachica para disponer su proyecto e inspeccionar los cimientos de la batera de San Jos, comenzados bajo la 30 direccin de Hernndez, porque Mac-Evan estaba gravemente enfermo . En su carta haca constar la conveniencia de que todo el cimiento de la batera se hiciese de una vez hasta la superficie del agua, construyendo el contorno exterior con grandes piedras desbastadas y unos cajones con mampostera en los ngulos, rellenando despus este circuito con piedra gruesa, cascotes procedentes de la demolicin del castillo de San Luis y piedra menuda, a fin de que todo, 31 despus de fraguado, formase una slida plataforma . As se construy, como veremos. A pesar de todo, no envi los planos el Gobernador, y, as las cosas, recibi una real cdula dada en Aranjuez el 12 de mayo, por la cual se le concedan amplias facultades para que, sin ms dependencia que la debida al Virrey, dispusiese la construccin de las obras que juzgase necesarias para fortificar la plaza y cerrar Bocagrande, as como tambin para librar en las Cajas 32 Reales las cantidades necesarias para costearlas . Al recibir la notificacin de esta cdula, juzg el Virrey que las sucesivas excusas de Sala y su resistencia a enviarle los planos no eran ms que pretextos para dar tiempo a que llegase la cdula concedindole la amplitud de facultades que ste 33 haba pretendido desde que lleg al gobierno . Fuese as o no, lo cierto es que el 30 el septiembre de 1751 apareci el tan deseado proyecto de Sala, con un plano (fig. 116) y una "descripcin" explicativa.

FIG. 116. Planos del Fuerte de San Fernanado y bateras de San Jos y Santa Brbara, segn el proyecto de don Ingacio Sala para la defensa del canal de Bocachica. 1751.

22

AGI: Santa Fe, 940. Por Real Cdula de 7-II-1749 se le aument a 7.500 pesos anuales el sueldo de 2.000 sealado en el nombramiento, "atendiendo a los singulares mritos que concurren en este oficial para distinguirle" (AGI: Santa Fe, 1.009).

23

CUEVAS ALCOBER: Un ejemplar espaol de arquitectura industrial del siglo XVIII, publicado por la Asociacin Nacional de Ingenieros Industriales (Madrid, 1946), pg. 18 y ss.
24

Publicada en Cdiz por Pedro Gmez de Requena, impresor mayor, 1743.

25

Creyndolo as, solicitaba le permitiesen llevar a Cartagena al ingeniero ordinario don Manuel Hernndez, que aunque estaba destinado en Canarias, pasara gustoso en su compaa si se le daba un regular ascenso (carta de Sala, en Cdiz, 7-I-1749; AGI: Santa Fe, 940). Accedi el rey al cambio de destino del citado ingeniero -no consta si tambin le concedi el ascenso-, a condicin de que se enviara a aquellas islas quien le sustituyen (minuta de respuesta a Sala, Madrid, 14-I1749; AGI: Santa Fe, 940).
26

Testimonio del acta de toma de posesin ante el Cabildo (AGI: Santa Fe, 1.000).
27

Seguramente se le habran hecho algunos reparos despus del ataque de Vernon.

28

Sala a Ensenada, 13-II-1750 (AGI: Santa Fe, 940).

29

AGI: Santa Fe, 940.

30

No se repuso de su enfermedad y falleci el 28 de abril, segn escriba Sala al virrey en 2-VIII-1751 (AGI: Santa Fe, 940).
31

El Virrey a Ensenada, 2-X-1751, con copias de las cartas cruzadas entre aqul y Sala desde junio de 1750 hasta mayo de 1751 (AGI: Santa Fe, 940).
32

Minuta de RC, a Sala, 12-V-1751 (AGI: Santa Fe, 940).

33

El Virrey a Ensenada, 2-X-1751 (AGI: Santa Fe, 940).

Proyectaba fortificar el canal de Bocachica construyendo el fuerte de San Fernando y la batera de Santa Brbara en la orilla Norte, y la de San Jos en la opuesta. Al recinto antiguo de sta le una una nueva batera, con dos frentes de ngulo, uno de cuarenta y cinco toesas de largo, capaz para trece caones, dirigidos hacia la entrada del canal, y otro de veintisis toesas, con siete caones, mirando hacia la parte interior del puerto. Mac-Evan haba proyectado un solo frente, con lo cual no se consegua lo que Sala preconizaba, o sea que los fuegos estuviesen enfilados de tal manera que pudiesen batir al navo enemigo por la proa y por la popa, al entrar en el canal o al pasar hacia el interior de la baha, respectivamente (vase figura 125). Esta batera no haba de tener terrapln, como proyectaba Mac-Evan, sino sus muros a flor de agua, para ofrecer menos blanco al enemigo. En el recinto antiguo dispona Sala ocho bvedas a prueba de bomba: cinco para alojamiento de los soldados, una para el oficial, otra para cisterna y otra para cocinas del oficial y de la tropa; las puertas y ventanas de estas dependencias se abran hacia la parte opuesta al canal, a fin de que

estuviesen resguardadas, y para mayor ventilacin dispona tambin ventanas hacia la parte del canal, que podran terraplenar fcilmente en caso necesario o servir de troneras para caones, aunque no era partidario de esto, porque crea intil dirigir los tiros al costado de los navos. Todo "este cuerpo de bvedas -deca- cubre en caso de funcin el almacn de plvora a prueba", de donde se deduce que ste estara situado en un lugar ms resguardado, quiz subterrneo.

FIG. 125. El canal de Bocachica y sus fortificaciones, por don Antonio de Arvalo. 1759.

En la otra orilla del canal situaba la batera de Santa Brbara, que constaba de un frente de cuarenta toesas de largo, con doce caones dirigidos hacia la entrada de aqul para hostilizar a los navos en la misma forma que los de San Jos. Cerraba su espalda una pared con troneras, y adosada a ella haban de estar el aljibe, dos habitaciones para oficiales, el cuerpo de guardia, un cobertizo para resguardar la artillera y el almacn de plvora, a prueba de bomba, "que coloco a la parte del monte". Un foso la asla por esta parte. En esta misma banda del canal, en la cima de un pequeo cerro que domina la campaa 34 circunvecina , situaba el fuerte de San Fernando, formado por un frente de hornabeque mirando hacia la campaa, con nueve bvedas a prueba de bomba, que tendran troneras para su ventilacin y defensa. En la parte que mira al mar dispona una plaza de armas, de anchura igual a la longitud del hornabeque, y otro tanto de largo "hasta la tangente del medio crculo que forma esta batera a barbeta, con su terrapln", y en ella colocaba un aljibe. Todo el castillo estara circundado por un foso, sin camino cubierto, ya que lo juzgaba innecesario, puesto que los navos tendran que entrar bajo los fuegos de las bateras, o bien desembarcar gente para sitiar. Parece

deducirse de esto que el castillo, por estar situado en un plano ms alto que los navos, no podra ser hostilizado desde stos, y as, su misin primordial era la defensa del canal si los enemigos trataban de desembarcar para rendir por tierra las bateras y dejar franco el paso a la baha. Terminaba el Gobernador su informe condicionando, una vez ms, la eficacia de estas 35 fortificaciones, a una obra previa: la de cerrar Bocagrande . En carta de 30 de noviembre del ao de referencia comunic Sala al marqus de la Ensenada el envo de los planos y descripcin de Bocachica. Particularmente le remiti, con esta carta, un "planito particular" de la batera de San Jos de Bocachica, para que viese el estado en que se encontraban sus cimientos, y le significaba que como "luego se empezarn los parapetos de ella, est en su nimo emprehender el almazn de plvora luego de perfeccionados los sobredichos parapetos y su explanada"; y si entre tanto no resolva el rey la aprobacin de la obra, sera preciso hacer despus "las bvedas a prueva de este fuerte, respecto que considero no se pueden colocar 36 en otra forma ms conveniente" . En el plano se representa, en la planta y corte transversal, el cimiento de la batera, que se estaba construyendo tal como haba propuesto el Gobernador al Virrey dos meses antes: dos muros de gruesos sillares, reforzados con cajones de mampostera en los ngulos y el interior macizado. La disposicin de las bateras en ngulo, unidas a la antigua, es tambin la que haba propuesto don Ignacio Sala. La obra continu sin perder tiempo. En enero de 1752 estaba a punto de terminarse el cimiento y alcanzaba una vara de altura el parapeto del frente ms largo. El ingeniero Arvalo-director inmediato de la obra- calculaba que en febrero estaran acabados los parapetos y se podra 37 comenzar a hacer los merlones . En marzo estuvo el Gobernador en Bocachica y encontr muy adelantados los trabajos. Arvalo haba instalado un horno de ladrillos y tena a sus rdenes unos doscientos cincuenta obreros, entre forzados y esclavos, adems de varios maestros albailes contratados en la ciudad. Por ese tiempo era Bocachica el castigo de los maleantes: "a todos los que cometen por ac alguna picardigela-escriba el Gobernador-los envo a Bocachica por el 38 tiempo correspondiente a su delito" . Dos meses despus la batera estaba "perfizionada, con sus troneras, merlones, banquetas de ormign bien acondizionado, y todo sacado a plana"; se trabajaba entonces en los fundamentos de las bvedas y "cubierto para su artillera", para que, 39 interinamente, pudiese servir de alojamiento al oficial y tropa de aquel puesto . Como se ve, lo ms importante de la batera estaba terminado, sobre todo la cimentacin, que era la obra ms difcil. En julio del citado ao se comunic al Gobernador y al Virrey la real resolucin referente a los proyectos sometidos a su dictamen. Fue elegido el de Mac-Evan, por considerarlo de menos costo y ms eficacia, aunque reconoca S. M. que ambos eran dignos de celo y competencia de sus 40 autores . Esta resolucin se refera solamente a la situacin y forma del fuerte de San Fernando, principal objeto, al parecer, del desacuerdo de Mac-Evan y Sala. La batera de San Jos se 41 continu tal como estaba comenzada, o sea segn la haba proyectado ste . Por aquella fecha, terminada la cimentacin de la batera de San Jos, se comenz a construir la de Santa Brbara, por haberlo dispuesto as el Virrey, juzgando que sera de gran utilidad, cualquiera que fuese el proyecto que aprobase la Corte. Cuando recibi el Virrey la orden en que se le comunicaba la eleccin del proyecto de Mac-Evan, la transmiti al Gobernador, y dispuso que cesase la obra de Santa Brbara y todos los operarios pasasen a emprender la fbrica del fuerte de San Femando. A la sazn, dicha batera estaba casi concluida, no faltndole ms que "las embarazaduras o merlones, obra que en cualquiera ocurrencia se puede suplir con zestones llenos 42 de tierra" . Cuando recibi don Ignacio Sala la carta en que el ministro Ensenada le comunicaba la eleccin del proyecto del difunto Mac-Evan, le contest que no senta pesadumbre por ver rechazado el suyo, sino por lo que consideraba conveniente al real servicio, dados los defectos que tena el plan elegido, sobre todo por situar el fuerte de San Fernando a la orilla del mar, sobre un lecho de arena difcil de cimentar, dominado por el terreno del contorno y expuesto a que si los enemigos desembarcaban en la isla de Tierra Bomba y ponan batera pudiesen batirlo fcilmente, cortando, 43 adems, a la guarnicin, la retirada por tierra . No obstante, dio principio al fuerte de San Fernando siguiendo el proyecto aprobado, "a excepcin

de haber trazado el todo del fuerte un poco ms adentro por... haver encontrado variazin en la 44 playa y haverse lleuado parte de ella un pequeo uracn" . Las obras comenzaron el 12 de mano 45 de 1753 . A fines de 1752 march el Gobernador a Portobelo, en unin del ingeniero Hernndez, para disponer las fortificaciones de aquella plaza, quedando encargado interinamente del gobierno 46 de Cartagena el teniente del Rey don Fernando Morillo de Velarde . Mediado el ao siguiente ya estaba de nuevo Sala en Cartagena, pues escriba al marqus de la Ensenada envindole un plano expresivo del estado en que se encontraba, a la sazn, el cimiento de la muralla del fuerte de San Fernando, que se iba haciendo a costa de crecidos gastos, "por lo mucho que cuestan sus 47 excavaciones y el excesivo trabajo de agotarlos a fuerza de bombas" . Solamente estaba hecho el cimiento de uno de sus baluartes, segn se ve en el plano referido, levantado por el ingeniero don Antonio de Arvalo, que diriga la obra. Antes de marchar a Portobelo debi solicitar su relevo, y es posible que en esta decisin influyese la de la Corte, al rechazar su proyecto y preferir el de Mac-Evan. En marzo de 1753 fue nombrado para sustituirle el brigadier don Diego Tabares. Al comunicar a Sala la concesin del traslado que haba pedido, se haca constar que "Su Magestad queda mui satisfecha del celo y amor con que 48 Vuestra Exciencia le ha servido" . El 17 de noviembre del mismo ao ces en el cargo, y el 28 de 49 marzo del ao siguiente embarc para Espaa en el navo holands "La Unin" . Pocos meses 50 despus de su llegada, el 18 de octubre de 1754, muri en Cdiz .

34

Para la situacin de estos fuertes, vase la figura 125. Cfr. tambin informe de Arvalo sobre la batera de Santa Brbara, 15-I-1759 (AGI: Santa Fe, 943), publicado por MARCO: Ob. cit., pg. 239 y ss.

35

"Descripcin de la canal de... Bocachica...con el proyecto de fortificaciones que necesita...", 3O-X-1751 (AGI: Santa Fe, 943).
36

Sala a Ensenada, 30-X1-1751 (AGI: Santa Fe, 943).

37

Arvalo al Virrey, 24-I-1752 (AGI: Santa Fe, 943).

38

CORRALES: Efemrides y anales del Estado de Bolvar, tomo I, pg. 421.

39

Sala a Ensenada, 14-V-1752 (AOl: Santa Fe, 940).

40

Minutas de cartas al Virrey y al Gobernador, 1-VII-1752 (AGI: Santa Fe, 943).

41

Informe de Arvalo sobre la batera de Santa Brbara, citado en nota 34.

42

El Virrey a Ensenada, 30-X-1752 (AGI: Santa Fe, 943).

43

Sala a Ensenada, 30-IX-1752 (AGI: Santa Fe, 943).

44

Sala a Ensenada, 24-VII-l 753 (AGI: Santa Fe, 943).

45

Efemrides de Cartagena, BH, nm. 23 (1917), pg. 456.

46

El Virrey a Ensenada, 8-I-1753 (AGI: Santa Fe, 941).

47

Sala a Ensenada, 14-VI-1753 (AGI: Santa Fe, 943).

48

Minuta de carta a Sala, 14-III-1753 (AGI: Santa Fe, 1.009).

49

Tabares al Virrey, 10-III-1754 (AGI: Santa Fe, 943).

50

CUEVAS ALCOBER: Ob. cit., pg. 39.

EL INGENIERO DON LORENZO DE SOLS

En 1752 fue nombrado director de las obras de Cartagena y ascendido a brigadier el ingeniero don Lorenzo de Sols, que pas a ocupar la plaza vacante por fallecimiento de don Juan Bautista MacEvan. Las noticias que tenemos de Sols se remontan a 1726, cuando aparece destinado en Catalua. Sirvi despus en Cdiz y en Sevilla, donde fue ascendido (1733) a ingeniero en segundo. Pas ms tarde a Italia, donde tom parte en diversas acciones de guerra, y hallndose de regreso en Barcelona, en 1733, fue destinado a Mallorca. Dos aos despus le nombraron ingeniero comandante de la plaza de Ceuta, en la que proyect importantes obras de fortificacin. Destinado ms tarde a Cartagena de Levante (1742) y a Andaluca (1744), en esta Comandancia General de Fortificaciones sirvi varios aos, teniendo a su cargo obras militares en el Campo de Gibraltar y en Tarifa. Fue elegido para elaborar un "proyecto de Sorpresa" para apoderarse de la plaza de Gibraltar, realizndolo a satisfaccin de sus superiores y, hallndose en Sevilla, fue destinado a Guipzcoa, donde se le encomend la reparacin de los baluartes de Santiago y San 51 Felipe, de San Sebastin . Al ser nombrado Sols para la direccin de las fortificaciones de Cartagena debi solicitar permiso para llevar consigo a su nuevo destino algunos operarios y tcnicos de su confianza, pues por real cdula de 28 de abril de dicho ao se concedi licencia para que embarcasen con l en Cdiz y fuesen a servir en Cartagena varios artfices que antes haban trabajado a sus rdenes. Eran stos: Bartolom de los Heros, de veintiocho aos de edad, "prctico en obras y aparejador de las que se fundaron en Guipzcoa" bajo la direccin de Sols; don Francisco de la Riva, arquitecto, inteligente en obras de edificios civiles; don Francisco Manuel Morn, de veinte aos, "manuense de pluma y con algunos cortos principios del dibujo de planos lieados"; y Juan Fernndez, cerrajero hbil en la ejecucin de herrajes para las mquinas de achicar el agua de los cimientos de las obras fundadas en la orilla del mar, "y para las que se estilan en su zarpeado y pilotis ya 52 experimentado por Sols en Guipzcoa" . El 12 de junio embarc Sols en Cdiz, y cuarenta das despus lleg a Cartagena. En agosto 53 escribi al marqus de la Ensenada dndole cuenta de la incorporacin a su destino , y poco despus suplicaba al Virrey que solicitase de la Corte el destino a Cartagena de dos ingenieros subalternos, uno que sirviese para delineador y otro prctico en operaciones geomtricas e inteligente en construcciones, para que pudiese alternar con Arvalo, que tena a su cargo la 54 direccin inmediata a de las obras de Bocachica . La misma peticin, hizo directamente a

Ensenada, significndole la falta que hacan ambos tcnicos, ya que las obras pendientes ocuparan cuatro aos de trabajo intenso. Parece ser que la Corte atendi, al menos en parte, lo solicitado, pues dispuso que el ingeniero ordinario don Manuel Vallejo, que haba sido destinado a 55 Portobelo, fuese a servir en Cartagena .

51

ALDERON QUIJANO: Ingenieros militares en Nueva Espaa, en "Anuario de Estudios Americanos", tomo VI (1949), pgs. 68- 70.

52

A Santa Fe, 941. No he hallado ms noticias documentales referentes a estos artfices, por lo que me pregunto si pasaran efectivamente a Cartagena.
53

Sols a Ensenada, 10-Vll-1753 (AGI: Santa Fe, 291).

54

Sols a Ensenada, 7-IX-1753 (AGI: Santa Fe, 941).

55

Arriaga a Ensenada, Cdiz, 26-II-1754 (AGI: Santa Fe, 941).

EL "PROYECTO GENERAL"
No concret Sols sus actividades de ingeniero director a la continuacin de los fuertes de Bocachica y a la obra del malecn de Bocagrande, de que hablar luego. Muchos problemas haba pendientes de resolucin en las defensas de Cartagena y se haca preciso la formacin de un amplio y detallado proyecto general de fortificacin, pues si bien su antecesor, Mac-Evan, haba elaborado uno, no se encontraban en los archivos de la direccin de las obras los planos y diseos a l referentes ni dato alguno acerca del juicio que a la Corte hubiera merecido dicho proyecto. Por esas razones, Sols, siguiendo en todo las instrucciones dictadas a su antecesor, form un proyecto general, del que slo conozco dos planos, suficientes, sin embargo, para dar idea de su importancia y magnitud. Hizo Sols un estudio acertado de la ciudad y sus puntos vulnerables. Eran stos: la Media Luna de San Antonio, el baluarte de San Jos y la cortina de muralla que una los baluartes de San Pedro Mrtir y San Lucas. La Media Luna era, para Sols, el punto que ofreca ms fcil y cmodo ataque al enemigo que hubiese podido forzar la entrada a la baha y rendir el castillo de San Felipe de Barajas, y no se equivocaba, pues la experiencia lo haba demostrado dos veces: Pointis rindi a Cartagena tras de abrir brecha en la Media Luna, y lo mismo hubiese logrado Vernon a no haberse estrellado ante la heroica resistencia que le opuso el castillo de San Felipe. Propona Sols en su proyecto aadir a la Media Luna los baluartes de Santa Brbara y Santa Teresa, "ambos con flancos curvos retirados, cubiertos con sus orejones para que no puedan ser fcilmente vatidos en brecha; los que... dificulten al sittiante el asalto, disputndoselo largo tiempo, y consiguientemente el progreso de su conquista..., cuyas cortinas interceptas, la una entre el baluarte referido de Santa Brbara.., y el baluarte de San Josph..., oy de intil servicio como existe; y la otra la que media entre el proyectado baluarte de Santa Teresa..., a la yzquierda de la referida Media Luna..., y el baluarte llamado Chambac..., que tambin se propone agrandar, mejorndolo con la disposicin que se manifiesta". Como si bien tena dicha Media Luna una obra avanzada, era sta tan reducida que no bastaba a cubrirla, inclua en el proyecto un rebelln "capaz y estendido, con flancos, foso, puente estable y levadizo, con su glasis", para proteccin de aqulla e impedir al enemigo batirla con artillera. Para poner en servicio el baluarte de San Jos propona hacerle un revestimiento exterior, "dando

dos pies y medio de ms gruesso al recinto magistral en el nibel del cordn; y a su base el gruesso correspondiente al quinto de declivio de su alto con las trabazones internas de buenos sillares a cola de golondrina cortadas que unan y sujeten la mampostera vieja con la nueba, a fin de que otra vez, ni jams se inutiliza por el empujo de las tierras, como al presente sucede". Las cortinas entre los baluartes de San Pedro Mrtir y San Lucas forman un ngulo entrante, por el cual se poda atacar a la plaza sin necesidad de tomar el castillo de San Felipe ni la Media Luna, ya que dicho ngulo estaba fuera del alcance de los fuegos del castillo, quedando as una zona muerta, donde el enemigo podra atrincherarse con " trabersas tornantes, dobles y directas", aprovechando para ello los buenos materiales-tierra y fajina-que abundaban en la inmediata manga de Angola Para defender ese punto vulnerable del recinto proyectaba Sols cubrirlo con una contraguardia. Adems, proyect Sols la construccin de unos cuarteles, con capacidad para mil hombres, y unos almacenes para vveres y plvora, en los baluartes de Santa Brbara y Santa Teresa, a los flancos de la Media Luna. Parece ser que el Gobernador insinu que no se hiciesen en dichos baluartes, sino en otra parte de la ciudad, y entonces Sols situ el cuartel en el espacio "que haze frente a la cortina y baluarte de San Pedro Mrtir", y los almacenes " en los cocales que estn junto al baluarte de Santa Catalina". Como complemento de todo este plan general de defensa propuso tambin el ingeniero que se cerrase con muralla el portillo que continuaba abierto en la Marina, 56 entre los baluartes de Santa Clara y Santa Catalina . Quiz introdujese Sols algunas variantes a este primer proyecto, ya que los planos estn fechados casi un ao despus, en 1755. Bastaran stos para acreditar los conocimientos tcnicos del ingeniero director de las obras de Cartagena, si no tuvisemos tambin testimonios de las que llev a cabo en el malecn de Bocagrande. Se ve en ellas el fruto de un detenido estudio, que se traduce en el ms acertado aprovechamiento del terreno para sacarle el mayor partido posible. Los planos de la Media Luna nos muestran los baluartes proyectados para defenderla por los flancos. La parte sealada con la letra G debe corresponder, indudablemente, al primitivo baluarte que edific Francisco de Murga, el mismo en que abri brecha la tropa de Pointis. Los baluartes de Santa Teresa y Santa Brbara tienen sus cortinas y orejones dispuestos de tal modo que impiden al enemigo el asalto y el tiro directo para hacer brecha, ya que no dejan ngulos muertos. En vez de estar terraplenados, ocupan su interior diversas dependencias cubiertas con bvedas a prueba de bomba: en el baluarte de Santa Brbara, una puerta conduce a una batera baja, subterrnea, con cuatro caones, e inmediata a sta se encuentra el almacn para la plvora; ocupan el resto del baluarte diez estancias abovedadas, "para los retenes y tropa de descanso", y otras siete para almacenes de vveres, un aljibe capaz para abastecer de agua a toda la guarnicin de Getseman y un amplio "parque y taller de Fortificacin, Artillera y Maestranza universal", para repuestos de madera, hierro, herramientas y toda clase de tiles necesarios en caso de sitio. El baluarte de Santa Teresa tiene, en anloga disposicin, otra batera subterrnea para igual nmero de caones, un almacn de plvora para el repuesto de todas las bateras de Getseman y cuatro salas abovedadas para hospital de sangre, con despensa y cocinas para su servicio. El otro plano que se conserva del proyecto general muestra en planta y corte transversal la contraguardia, el cuartel y los almacenes para vveres y plvora. La contraguardia tiene dos frentes de ngulo, capaces para siete caones cada uno, dispuestos casi perpendicularmente a las cortinas, que forman un ngulo muerto entre los baluartes de San Pedro Mrtir y San Lucas. Tiene almacn para plvora, cuarto para oficial y cuerpo de guardia, situado en la plaza baja, que comunica, mediante una rampa, con la parte alta donde estn las bateras. Un puente levadizo la pone en comunicacin con el recinto de la plaza. El almacn de plvora consta de tres naves, cubiertas con bvedas ligeramente apuntadasseparadas entre s por arcos-, que descargan en muros reforzados por contrafuertes. Son de notar los respiraderos que hay en los muros de descargo, que contrastan con las ventanas que se abren en los muros que cierran los extremos de las bvedas, como si esta curiosa disposicin se hubiese dado para que en caso de incendio o explosin los gases de la combustin hallasen fcil salida rompiendo estos muros y quedasen intactas las bvedas, ocasionndose as el menor destrozo posible. Todo el almacn est cercado por un muro, que tiene garitas en dos de sus ngulos. Exteriormente est adosada una dependencia que debe ser el cuerpo de guardia.

El almacn de vveres tiene una especie de prtico con pilares, al cual se abren las puertas que dejan paso a seis naves, comunicadas todas entre s y cubiertas con bvedas apuntadas. En todos los muros se abren ventanas, y los de descarga de las bvedas tienen gruesos contrafuertes. El cuartel es mucho ms amplio: a ambos lados de su entrada hay dos habitaciones seguramente cuerpo de guardia, y despus se pasa a un gran patio claustrado con dos alas, formada cada una por seis naves cubiertas con bvedas apuntadas. Tambin hay ventanas en todos los frentes y contrafuertes en los muros de descargo. El plan general de fortificaciones proyectado por Sols no se llev a efecto en su totalidad, pero el ingeniero don Antonio de Arvalo construy, unos lustros ms tarde, los cuarteles de "Las Bvedas", utilizando en parte los planos de su antecesor, como veremos.

56

Proyecto de Sols e informe del Gobernador, 5-X-1754 (AGI: Santa Fe, 943).

EL DIQUE DE BOCAGRANDE
Ya hemos visto en captulos anteriores cmo por el naufragio de unos navos en Bocagrande, a mediados del siglo XVII, se form un banco de arena que obstruy por completo la entrada del canal, originando la formacin de un istmo que convirti a la isla de Tierra Bomba en una pennsula. Un siglo despus de aquel suceso, cuando despus de tanto pesar opiniones de tcnicos y peritos se haba decidido respetar los hechos consumados, el canal se estaba abriendo de nuevo y amenazaba trastornar completamente el sistema defensivo de la baha de Cartagena, pues si llegaba a hacerse practicable para toda clase de navos, de nada serviran las fortificaciones de Bocachica. Segn escriba el Gobernador don Ignacio Sala al marqus de la Ensenada en 1750, la nueva abertura de Bocagrande tuvo su origen en un pequeo canal que haban hecho para que pudiera pasar a Playa Grande el bote del navo "frica", que tuvo a su cargo la defensa de aquel lugar 57 cuando el ataque de Vernon . Como, adems, en aquella ocasin, cortaron los manglares que cubran el istmo de arena, el temporal que se desencaden el 2 de febrero de 1739 agrand el canalito y abri otros, que fueron aumentando con la corriente de las aguas y las mareas. Pocos meses despus de aquel suceso, el teniente de Artillera don Jos de Herrera y el capitn de navo don Francisco Ovando reconocieron la abertura y comprobaron que se haba extendido hasta 58 setecientas brazas de anchura, con una de fondo . Proyect Herrera cerrarla "con dos estacadas paralelas que corriesen por todo el baxo de un extremo a otro de la boca, encintadas y enriostradas y lleno de hueco, o intrads de piedra seca" (vase fig. primera del plano reproduccin en la fig. 133), cuyo costo ascenda, segn sus clculos, a unos treinta mil quinientos pesos. Poco despus, el ingeniero don Juan Sobreville calcul en ochenta mil pesos la realizacin del mismo sistema ideado por Herrera, cuyo exceso sera debido bien a alguna mejora introducida en el proyecto o bien a lo que entonces hubiese aumentado la boca en longitud y profundidad.

FIG. 133. Plano de Cartagena y sus inmediaciones y planos particulares del dique de Bocagrande. 1769.

Pronto debi tener la Corte noticia del accidente ocurrido en el istmo, pues en las instrucciones que dio a los ingenieros Desnaux y Mac-Evan el 16 de octubre de 1741 -al ser destinado ste a Cartagena- les encargaba "disponer el cerrar inmediatamente la abertura hecha por el mar en la parte de Bocagrande, para que no se aumente y se evite el paso de toda embarcacin, segn conviene". En consecuencia, a poco de llegar Mac-Evan y Arvalo a la ciudad, en unin de Desnaux midieron la boca, y la hallaron de una anchura de setecientas toesas y poco ms de dos brazas de fondo. Este propuso cerrarla -de un modo semejante al ideado por Herrera- con dos estacadas de madera de corazn, "encintadas, enrriostradas y forradas interiormente de tablas de cuenta de cedro, llenando el intrads de piedra seca" (fig. 133, fig. segunda del plano), cuyo costo calcul en ciento treinta mil pesos. Mac-Evan hizo un clculo ms elevado, pero no propuso mtodo para cerrarla, porque juzgaba que "apenas dependa una pequea parte de la defensa de 59 esta plaza de estar o no cerrada esta boca" . De estos estudios nada se adopt en definitiva, y el canal sigui agrandndose. Cuando don Ignacio Sala lleg a Cartagena en 1749, la anchura era casi doble de la que haban medido los ingenieros arriba citados, pues alcanzaba mil trescientas toesas y el fondo estaba a dos brazas en las partes menos profundas. Sala se mostr desde un principio partidario de cerrarla, y as lo hizo constar al marqus de la Ensenada, aunque consideraba que la obra sera larga y no exenta de 60 dificultades . Ide un mtodo ms sencillo y de menos costo que los propuestos por sus antecesores -cuya realizacin evalu en slo treinta mil pesos- , consistente en un dique formado por cajones sencillos de madera de mangle llenos de fajina y piedra (fig. 133, figura tercera del plano), "para detener la arena que la mar conduxese y, acantonndola a dichos caxones, los

abrigase y formase playa seca". El 12 de marzo de 1750 dio principio a la obra . Dos meses despus haba podido comprobar que se iban acumulando arenas junto al dique, y esperaba que la obra costara menos de lo calculado, pero se haca muy lentamente, pues slo era posible trabajar en ella durante la poca de las "brisas", y siempre estaba expuesta a que los 62 temporales la retrasasen o interrumpiesen . En noviembre se haba cerrado un trecho de noventa 63 y dos toesas, con poco menos de mil pesos de gastos . La real cdula de 12 de mayo de 1751, citada en otro lugar de este captulo, concedi al Gobernador amplias facultades en su cargo de director de las obras militares de la plaza y le orden terminar "la importante obra de cerrar a 64 Bocagrande", lo cual implicaba la aprobacin de cuanto haba hecho anteriormente . Pero a fines de 1750 fue preciso suspender la construccin del dique para activar las obras de los fuertes de Bocachica, y un violento "norte" lo maltrat tanto a principios de 1752, que cuando se reanudaron las obras, en noviembre del ao siguiente, estaba casi destruido. Se trabaj durante ms de un ao bajo la direccin de don Lorenzo de Sols, siguiendo en todo "lo que estilaba y haba dirigido" don Ignacio Sala, pero en febrero de 1754, advirtiendo Sols que ste no era prctico, discurri y propuso al gobernador don Diego Tabares hacer "una ballada por lo largo del ancho de dicha Boca, extendida con caxones volantes de madera mangle", llenos de fajina y piedra, "bien enrriostrados y asegurados con mordazas, altos lo que permita el baxo hasta el nivel de la marea alta con el quarto de su alto de tales o declibio por todos sus quatro lados", con lo cual juzgaba que se podra impedir la navegacin. De acuerdo con el Gobernador, se puso en prctica este proyecto por aquella fecha, y en octubre del mismo ao se haba construido seiscientas cincuenta varas de dique, formado por sesenta cajones colocados a trechos de veinticinco varas. No prosper el proyecto, pues pudo observar Sols que, a los pocos meses de colocar los cajones, eran destruidas las maderas por la "broma", en vista de lo cual, desengaado de sus buenos propsitos, mand cesar la obra, dejando solamente en ella un corto nmero de trabajadores para que reparasen los tramos del dique que fuese destruyendo la resaca, e hiciesen ciertas obras conducentes a la conservacin de la considerable playa que se haba formado. Fracas en nuevas tentativas por culpa de los vendavales, pero no cej en su empeo: de acuerdo con el Gobernador hizo construir dos cajones volantes, "uno de madera canalete y tabla de seyba" y el otro "de corazn colorada y tablazn de sedro", que convenientemente calafateados se pusieron en el bajo de Bocagrande en agosto de 1755; uno estaba lleno de mampostera ordinaria y el otro de una mezcla de arena, polvo de ladrillo y cal. Un ao despus se reconocieron los cajones en presencia del ingeniero, sobrestante y albailes, y los hallaron "de dura y permanente consistencia", por lo cual, comprobada la eficacia de su idea, la someti Sols al dictamen del 65 Virrey, a quien envi un informe y unos planos . En agosto de 1757, el ingeniero director levant un plano de Bocagrande, que envi al ministro don 66 Julin Arriaga en octubre , para que viese la disposicin y corte transversal de los cajones que proyectaba colocar para formar el dique. Se indica en el plano la playa que se haba formado con el trozo de dique construido anteriormente, los cajones volantes de mangle destruidos por la mar y los otros dos, de madera de corazn, llenos de mampostera que se haban puesto dos aos antes. Ciento cuarenta y dos cajones, iguales a stos, formaran el dique proyectado, formando una barrera desde donde terminaban los cajones de mangle hasta la punta de la isla de Tierra Bomba. Se indica tambin en el plano la situacin de las ruinas del castillo antiguo de San Matas; en la explicacin de aqul se cita una batera arruinada en la punta de Tierra Bomba, que no sera otra que la antigua plataforma Santngel construida por Cristbal de Roda. Ninguna resolucin recay sobre el proyecto de Sols, y las obras quedaron paralizadas al 67 marcharse ste destinado a Veracruz en 1757, dos das despus de remitir el plano a la Corte .

61

57

As fue, en efecto. Vase el plano de 1739, donde se ven el navo y el canalito.

58

Sols a Ensenada, 13-II-1750 (AGI: Santa Fe, 940).

59

"Discurso...para la inteligencia del estado en que se halla la abertura...de Bocagrande...", por Arvalo, 19-VII-1769 (AGI: Santa Fe, 945). Publicado por MARCO: Ob. cit., pgs. 253 -262.
60

Sala a Ensenada, 13-II-1750 (AGI: Santa Fe, 940).

61

Documento citado en la nota 59.

62

Sala a Ensenada, 6-V-1750 (AGI: Santa Fe, 940).

63

Sala a Ensenada, 20-XI-1750 (AGI: Santa Fe, 940).

64

Documento citado en la nota 59.

65

Informe de Sols, 7-X-1756 (AGI: Santa Fe, 943). Lo public CUERVO: Coleccin de documentos inditos para la Geografa y la Historia de Colombia, tomo II (Bogot, 1891), pg. 222 y ss.
66

Sols a Arriaga, 13-X-1757 (AGI: Santa Fe, 943).

67

Embarc para el puerto mejicano en el navo "Tridente", el 15 de octubre de 1757 (Los Oficiales Reales de Cartagena al rey, 21-IV-1758; AGI: Santa Fe, 941).

CONCLUSIN DE LOS FUERTES DE BOCACHICA

A principios de 1754 informaba Sols de las obras que se hacan en Bocachica, y someta al juicio de la superioridad ciertas reformas que, sin alterar substancialmente los planos de Mac-Evan, crea imprescindible introducir en la fbrica del fuerte de San Fernando. En primer lugar expona que como de continuarse el baluarte del Rey, de dicho fuerte (el de la izquierda, mirando hacia la campaa), tal como estaba fundado, quedara "tan reducido e incapaz de servir tilmente", haba ordenado parar las obras de l y continuar las del resto del fuerte, sin alterar en nada "la restante figura que forma el rezinto magistral", pues consideraba ms conveniente abandonar lo que estaba hecho del baluarte-cinco hiladas de cantera-que proseguirlo sin agrandarlo. En segundo lugar, el fuerte ofreca el inconveniente de que poda ser dominado por las bateras altas de los navos y por las que pudiesen emplazar los enemigos en el cerro inmediato (vase fig. 126); propona, para evitarlo, que se elevase la mitad de la porcin circular y el flanco izquierdo del baluarte del Rey tres pies ms, a fin de que los navos enemigos "puestos en 68 la lnea medio fredo del canal... no descubran y enfilen la tropa apostada en la cortina [que mira a la campaa] y [en el] baluarte de la Reina"; tambin esta cortina haba de tener los parapetos ms altos que los de la porcin circular, para que la tropa estuviese a cubierto de los fuegos del cerro.

FIG. 126. El canal de Bocachica y sus inmediaciones. 1763

Dada la estratgica situacin de ste y de las circunstancias referidas, crea necesario que, en caso de enemigos, se fortificase con un reducto de campaa, que se podra hacer de tierra y fajina a poca costa. En su informe se declaraba Sols discpulo de don Ignacio de Sala y fiel admirador de sus teoras tcnicas, "que sigo y venero como un maestro mo de quien aprehend la prctica de la profesin de ingeniero". Y terminaba dando cuenta de las obras que, a la sazn, se estaban haciendo: la contraescarpa del foso, los pies derechos de las bvedas y el recinto interior de la Plaza de 69 Armas . La batera de San Jos estaba muy adelantada, pero ciertos defectos de construccin retrasaron las obras: cuando estaba para concluirse el aljibe y se iban a cerrar las bvedas a prueba de bomba, las murallas se cuartearon a causa de estar mal cimentadas sobre el fango del fondo del canal. Segn deca entonces el gobernador Tabares, parece ser que cuando se construyeron los cimientos estaba enfermo el ingeniero Arvalo, y don Ignacio dej la obra al cuidado de un simple aparejador que, por ignorancia o falta de previsin, "no descubri el cimiento hasta la tierra firme ni asegur el terreno... con pilotajes, o limpiando el fango que hay hasta el terreno slido, para empezar sobre l la muralla". Eso se haca entonces " con bastante trabaxo y gasto dentro del fango que le sirve de cimiento, y slo le pusieron unos palos tendidos en forma de algedres, con lo que se contentaron, dexando la obra fundada tan falsa y sin ninguna seguridad..., por lo que se hace preciso sacar el cimiento desde el buen suelo hasta unir lo con la muralla, que son cinco cuartas las que se han excauado por todas partes, y las mismas que tena de un lodo devilsimo".

En opinin de Sols, de esta manera quedaba bien asegurada la obra y el remedio se experimentara "en acaundose las bvedas de los almacenes y las del aljibe, que con su 70 gravedad obligar a que haga la muralla el asiento que le falta . Ignoro la respuesta que dara la Corte a la consulta hecha por Sols en 1754 respecto de las reformas que propona ejecutar en el fuerte de San Fernando, pero es lo cierto que las obras continuaron sin interrupcin durante los dos aos siguientes. A mediados de 1756 la batera de San Jos estaba casi concluida. La formaban "dos parciales bateras, una formada en el recinto antiguo y otra que se le aument al costado derecho de la canal". "Al costado derecho de esta batera o recinto antiguo-escriba Sols- y unida a l se aument un frente perpendicular a la lnea de direccin de los fuegos que deven defender y defienden la entrada de la canal, capaz de catorze caones; y otro frente en ngulo obtuso con el antezedente y con la lnea del medio fredo de la canal de siete, con un repuesto para plvora". Tambin estaban concluidos estos frentes y con todos sus caones. Faltaba hacer dos rastrillos, uno para la puerta principal, situada "en la porcin circular de la gola de esta batera", y el otro para ponerlo en la unin de sta "con la alta y baxa de las bvedas y plaza de armas", a fin de que si los enemigos se hiciesen dueos de aqulla, quedasen dominados por los fuegos de sta. A diez toesas del recinto, paralelamente a l, se haca una escollera de piedra seca que, unindose a los pantanos y anegadizos de Bar, protega al fuerte de la accin del mar y "de todo insulto de lanchas y botes". El fuerte de San Fernando tena dos baluartes y la cortina edificados hasta una altura de veintids pies sobre el nivel ms alto de las mareas; la muralla real de las alas y de la porcin circular frente 71 al canal slo alcanzaba quince pies de altura .

68

Freu o freo: canal entre una isla y la tierra firme (del latn fretum, estrecho).

69

Informe de Sols, 7-I-1754 (AGI: Santa Fe, 943)

70

El Gobernador al Virrey, 15-V-1754 (AGI: Santa Fe, 941).

71

"Estado en que...se hallan...las obras de la batera de San Joseph, fuerte de San Fernando...", 1-V-1756 (AGI: Santa Fe, 943).

En abril de 1759 daba cuenta Arvalo al Gobernador de haberse acabado la batera de San Jos, 72 que ya tena completa y a punto de servicio su dotacin de artillera . El fuerte de San Fernando quedaba virtualmente terminado tambin: estaban concluidas la muralla real y sus parapetos, las banquetas, la linterna del caracol, el recinto exterior y la plataforma de la Plaza de Armas; faltaba el merln de la cara derecha del baluarte del Rey y su banqueta, que no se haban hecho porque en aquel lugar estaba puesto un puente provisional de madera que se utilizaba para entrar la sillera de la portada principal. En sta se haban colocado el arquitrabe, el friso y una parte de la cornisa. Tambin estaban acabadas las bvedas de los baluartes y cortina intermedia, con sus "puertas, ventanas, rastrillos, rexas de ventilacin y portas de las troneras"; las de la porcin circular y las altas estaban terminadas, aunque las de la puerta principal y "peristolos laterales" an tenan puestas las cimbras. El muelle y toda la obra exterior del fuerte -fosos, contraescarpas, contraminas, fogatas, rejas de ventilacin, perfiles y terrapln del glasis- estaban igualmente acabados; tenan labrada la cantera para concluir "la cornisa del cornisn y frontn de la portada, y 73 se estaba tallando el escudo con las armas reales destinado a decorar el tmpano del frontn . Dos meses despus-el 31 de julio-se coloc la ltima piedra del fuerte y qued su fbrica 74 enteramente concluida (figs. 128 y 131). En octubre se hizo entrega de ste y de la batera de

San Jos al comandante de la plaza, despus de haber montado en San Fernando la artillera que 75 faltaba para completar su dotacin de cincuenta y dos caones .

FIG. 128. Plano del fuerte de San Fernando de Bocachica. 1779

FIG. 131. Plano del fuerte de San Fernando (pormenor del reproducido en la fig. 128).

72

Cost 57.213 pesos y cinco reales (Efemrides de Cartagena, BH, 1917 pg. 455).

73

"Relacin...de las obras de Bocachica", por Arvalo, 30-IV-J 759 (AGI: Santa Fe, 943).
74

As se expresaba Arvalo ("Relacin"..., de 8-VIII-1759; AGI: Santa Fe, 943), aadiendo que haban gastado en la obra hasta el 31 de julio anterior 205.641 pesos y cinco reales y medio. En las Efemrides de Cartagena (BH citado, pg. 456) escritas en su mayor parte por el ingeniero don Manuel Anguiano, que pudo disponer de los archivos de la Comandancia de Fortificaciones- se afirma que cost 402.401 pesos. Seguramente Anguiano incluira en esa cifra lo que se gast en abrir parte del foso, extraer la arena acumulada al pie de los baluartes y otros trabajos semejantes que se ejecutaron en fecha posterior a la indicada en el texto.
75

"Relacin...", de 7-I-1760 (AGI: Santa Fe, 943).

LA BATERA DE SANTA BRBARA DE BOCACHICA

Ya hemos visto ms arriba que la batera de Santa Brbara se comenz en 1752, por orden del virrey marqus de Villar, de acuerdo con lo proyectado por don Ignacio Sala. Cuando se recibi la orden aprobatoria del proyecto de Mac-Evan, aquella autoridad orden al Gobernador de Cartagena que suspendiese las obras de la batera e iniciase seguidamente las del fuerte de San Fernando, pero juzgando que la real aprobacin se cea nicamente a esta obra y no exclua que se ejecutase aqulla, as lo hizo saber a Sala, significndole la conveniencia de que, una vez concluido el fuerte, terminase la mencionada batera, hacindole "las embrazaduras o merlones de ella" en la forma que tena proyectado, ya que siempre sera til para la defensa del canal, si bien de momento no urga su conclusin, puesto que, en caso de necesidad, podran suplirse los merlones y el parapeto con cestones llenos de tierra. A esto respondi Sala que la orden de S. M., al aprobar el proyecto de Mac-Evan, desaprobaba, implcitamente, la construccin de la batera. Cuando las obras de San Fernando tocaban a su fin, don Antonio de Arvalo -director interino desde la marcha de Sols- juzg llegado el momento de continuar las de Santa Brbara, pero como no encontr en el archivo de la Direccin de Ingenieros ninguna ulterior disposicin del marqus de Villar, consecuente a la citada respuesta del Gobernador, decidi informar al Virrey de todas estas circunstancias, as como de las ventajas y defectos de dicha batera, para que la superior autoridad dispusiese lo oportuno. Hizo Arvalo un minucioso informe, al que acompaa un plano no menos detallado (fig. 125), fruto ambos de un concienzudo estudio del asunto. La obra estaba entonces -enero de 1759- con la muralla y terrapln de su frente y costado a la altura de la fajuela; faltaba cerrarla por su espalda con una pared sencilla, dotada de aspilleras para la fusilera, a la cual proyectaba adosar la alberca o aljibe, a las habitaciones para la tropa y el almacn de plvora a prueba de bomba. Por su situacin, la batera presentaba -segn Arvalo- la ventaja de poder batir tanto a los navos por la proa como a la campaa situada delante del frente de tierra del fuerte de San Fernando, impidiendo as que se atrincherasen los enemigos; pero tena el inconveniente de estar dominada por el cercano cerro de los Hornos y poder ser batido desde varios puntos que, a su vez, quedaban protegidos de los fuegos del fuerte y de la batera de San Jos. Por todas estas razones crea necesario que, en caso de ataque enemigo, se completase la defensa del canal mediante navos situados en distintos puntos del mismo, y propona tambin que, en igual caso, se hiciese una batera provisional de fajina y tierra en el cerro que, hostilizando por la espalda los atrincheramientos del enemigo, impidiese a ste atacar por el frente de tierra al fuerte de San Fernando. En el caso de que se dispusiese terminarla, propona introducir en ella algunas reformas 76 para aumentar su eficacia . La batera de Santa Brbara sirve hoy de muelle al pueblo de Bocachica.

FIG. 125. El canal de Bocachica y sus fortificaciones, por don Antonio de Arvalo. 1759.

76

Informe de Arvalo sobre la batera de Santa Brbara, citado en nota 34.

EL INGENIERO DON ANTONIO DE ARVALO Y SUS OBRAS

DON ANTONIO DE ARVALO
Los ltimos cuarenta aos del siglo XVIII fueron decisivos para las fortificaciones de Cartagena, cuya construccin qued terminada casi al final de la poca espaola. La historia de las obras durante este perodo de tiempo forma parte integrante de la biografa del que proyect y dirigi la construccin de las bateras de San Felipe, el dique de Bocagrande, la escollera de la Marina y otras edificaciones, cuya importancia basta para consagrarle como uno de los ms grandes

ingenieros militares de su poca: el teniente general don Antonio de Arvalo. Ms de medio siglo de su vida transcurri en Amrica trabajando en las obras de Cartagena y proyectando otras en distintas provincias del Virreinato de Nueva Granada. Las incontables relaciones, informes y "discursos" que, firmados por su mano, se conservan, as como los numerosos planos que levant y dibuj, nos revelan una vocacin que, cultivada en el estudio constante, produjo los mejores frutos. Bien merece que aqu recoja algunas noticias biogrficas, aunque si la vida de un hombre se refleja en obras, ah estn los muros de Cartagena, que son pginas perennes de su biografa. 77 Naci don Antonio de Arvalo en la villa de Martn Muoz de la Dehesa, cerca de Arvalo , en 78 Castilla la Vieja, hacia el ao de 1715 , seguramente de noble condicin. A los veintin aos, el 1 de octubre de 1736, ingres como cadete en el Regimiento de Orn, aplicndose al estudio de las matemticas en la academia que tena a su cargo el ingeniero don Antonio Gaver. Despus de tres aos de estudio pas a Madrid a comparecer ante la Real Junta de Fortificaciones, y obtuvo, previo examen de sta, el grado de subteniente de Infantera y la patente de "delineador" apto para el ascenso a ingeniero extraordinario. Sirvi aquel empleo durante un ao, hasta que el 4 de junio de 1741 ascendi a ingeniero extraordinario y fue destinado a Cdiz, donde estuvo a las rdenes de don Ignacio Sala, que era, a la sazn, ingeniero director de las fortificaciones de Andaluca. Pocos meses ms tarde recibi orden de marchar a Barcelona para incorporarse a la expedicin que se preparaba para Italia, pero al pasar por Madrid, el ministro don Jos Campillo le comunic una real orden que cambi el rumbo de su vida: se le mandaba a servir a las rdenes de don Juan Bautista Mac-Evan, nombrado ingeniero director de las obras de Cartagena de Indias. Se uni a l en San Sebastin, y juntos embarcaron en Pasajes a bordo de la fragata "Nuestra Seora del Coro", que se hizo a la vela el 6 de febrero de 1742, en unin de otros buques de la Compaa Guipuzcoana de Caracas, al mando del capitn de fragata don Jos Iturriaga, que conducan los batallones de Portugal y Almansa, destinados a reforzar la guarnicin de Cartagena. En la misma fragata que conduca a Arvalo viajaba tambin el mariscal don Joaqun de Aranda, que iba a posesionarse del gobierno de dicha plaza; pero no lleg a su destino, pues fue muerto en un combate sostenido con dos navos ingleses, a la vista de Puerto Rico, el 12 de abril, durante el cual asisti Arvalo "al vivo y continuo fuego de todo el da". Tres das despus lleg a San Juan de Puerto Rico, donde levant planos de la baha, y embarc con Mac-Evan el 16 de julio siguiente para Tierra Firme. Visit La Guayra, Puerto Cabello y Maracaibo, donde tambin levant diversos planos, segn dispona la real instruccin que haba recibido su jefe, y desde esta ltima ciudad continu por tierra su viaje hacia Cartagena, adonde lleg el 29 de noviembre, despus de penosa marcha a travs de speros caminos, casi intransitables por la mala estacin. Despus de levantar un mapa de la baha de Cartagena y sus inmediaciones, pas a Santa Marta por orden del virrey Eslava, donde tambin levant planos e hizo, adems, las obras necesarias para ponerla en defensa, pues se esperaba un ataque de enemigos. Al regreso trabaj en el fuerte de San Sebastin del Pastelillo, en el baluarte de San Jos, en la construccin del cuerpo de guardia y cisternas del Castillo Grande y en los recalzos que se hicieron a la muralla de la Marina. Concluidas estas obras se iniciaron las del dique de Bocagrande, proyectado por don Ignacio Sala, y en ellas trabaj, aunque poco tiempo, pues el virrey Pizarro le orden que fuese a la villa de Honda a disponer, "para el beneficio del comercio", un puente de cal y canto sobre el ro Gual. Sac de cimientos uno de sus cuatro pilares y, dejando planos e instrucciones, march a Santa Fe, donde elabor el proyecto-que ejecut en gran parte-de una calzada de media legua de longitud, con dos puentes, en una llanura anegadiza. De la capital del Virreinato regres a Cartagena tan pronto como tuvo noticia del fallecimiento de su jefe, Mac-Evan. Aqu trabaj de nuevo en el dique de Bocagrande, hasta que se suspendieron las obras; en la ereccin de la batera de San Jos y en la de Santa Brbara, que no se termin entonces. Cuando don Ignacio Sala pas a Portobelo en 1753, qued a cargo de Arvalo la direccin de las obras y comenz a sacar de cimientos el fuerte de San Fernando. Continu estos trabajos a las rdenes de don Lorenzo de Sols y, al marchar ste destinado a Veracruz, en 1757, se hizo cargo nuevamente de la direccin y termin la fbrica de las bateras, la demolicin del castillo de San Luis y el saneamiento de las inmediaciones, pobladas de cinagas, que eran fuente perenne de

enfermedades, como pudo comprobar a riesgo de su propia salud, pues all padeci cinco "tabardillos" que a poco le cuestan la vida. Concluidas las fortalezas de Bocachica, dirigi los recalzos que se hicieron a los baluartes de La Merced, Santa Clara y Ballestas y repar el de San Jos, cuyo revestimiento se haba cuarteado. El bien ganado prestigio de Arvalo trascendi a la Corte, y en 1761 le fue encomendada la difcil misin de pacificar a los indios del Darin y practicar un detenido reconocimiento de aquellos territorios. Levant un mapa general y varios planos de sus puertos y caminos y escribi un diario del viaje, as como una descripcin de la provincia y de las ventajas que se obtendran poblndola, ya que ofreca fciles pasos hacia el Pacfico. Proyect la construccin de un fuerte que la protegiese hasta su total reduccin y consigui que los jefes indios accediesen al establecimiento de una poblacin y del fuerte, e igualmente logr que bautizasen a sus hijos y todos quedaran 79 reducidos a vivir en paz con los espaoles . Cumplida su misin, no hall reposo al regresar a Cartagena: haba estallado la guerra con Inglaterra y no se dio descanso hasta dejar la ciudad en estado de defensa. En varios meses de febril actividad construy las bateras del cerro de San Lzaro, hizo otras en Bocachica y reuni toda clase de pertrechos de guerra, en previsin de que la contienda europea tuviese repercusin al otro lado del Atlntico. De estas obras, as como del malecn de Bocagrande y de la escollera de la Marina, me ocupar ms adelante. Trabajaba Arvalo en la construccin del dique de Bocagrande, cuando le fue encomendada otra misin no exenta de dificultades. Al tomar posesin del Virreinato don Manuel Guirior, su antecesor le dej sin solucionar el delicado problema de la sublevacin de los indios del Ro de la Hacha, que estaban alzados desde cuatro aos atrs, y no se haba conseguido reducirlos, a pesar de tener all destacados setecientos hombres del Batalln de Saboya y del "Fijo" de Cartagena, adems de cuarenta artilleros y ms de trescientos milicianos. Estas fuerzas ocasionaban un gasto tan cuantioso como intil, y el Virrey no hallaba medio de obtener un situado de cien mil pesos y un refuerzo de dos mil hombres que peda el coronel que mandaba aqullas, don Jos Benito de Enzio. Entonces Guirior dio amplias facultades a Arvalo y le entreg el mando de aquel ejrcito y de la provincia; ste, apenas tom posesin, despidi doscientos milicianos de los que estaban a sueldo, y en cuatro meses resolvi un problema que haba consumido cuantiosos caudales durante cuatro aos. Sin la ms mnima lucha consigui reducir a los indios a nuevas poblaciones, en las que construy -por cuenta de S. M.- iglesias y casas para los curas y capitanes. Pacific toda la provincia, reconoci varios puertos y parajes de la costa y del interior, levantando mapas y planos de todos y, conseguida la reduccin de los naturales, dio instruccin al Gobernador nombrado para sucederle, dejndole en el nuevo establecimiento de Baha Honda noventa soldados, setenta milicianos, seis artilleros y una batera de ocho caones para la defensa de la baha e impedir el contrabando. Regres al Ro de la Hacha y se restituy a Cartagena el 26 de junio de 1773 con la tropa sobrante y el tren de artillera. Al ao siguiente fue a Maracaibo para pacificar unas parcialidades de indios que impedan el comercio con la provincia de Ro Hacha, y sac de sta vecinos, con los que fund el pueblo de San Bartolom de Sinamaica y los establecimientos de Baha Honda y Pedraza. Al regresar a Cartagena en 1774, el Virrey le comision para ir otra vez al Darin, con el fin de hacer un establecimiento de espaoles para impedir el contrabando y fabricar el fuerte proyectado 80 en 1761, que no se haba podido construir por falta de medios econmicos . Sin embargo, pasaron dos lustros antes de que esta nueva expedicin al Darin se llevase a efecto. Al fin, despus de vencer mltiples dificultades, gracias al tesn del arzobispo-virrey Caballero y Gngora, a fines de enero de 1785 salieron de Cartagena, rumbo a las playas del Darin, las 81 fuerzas expedicionarias al mando de don Antonio de Arvalo , que por entonces contaba setenta aos. El rey, que ya habla premiado sus servicios con el grado de brigadier, le ascendi a ingeniero 82 director de los Reales Ejrcitos, Plazas y Fronteras, por cdula de 14 de mano de 1775 . Dos veces solicit Arvalo el cargo de Gobernador de Cartagena, sin que viese realizados sus deseos: la primera vez en 1770 y la segunda dos aos despus, al quedar vacante por fallecimiento de don Gregorio de la Sierra, en cuya ocasin escribi al ministro Arriaga pidindole 83 que apoyase su peticin . Cuando en 1782 fue nombrado Virrey interino el gobernador de

Cartagena don Juan Torrzar Daz Pimienta, design a Arvalo para que le sucediese en este cargo interinamente, ya que el teniente del Rey don Roque de Quiroga, a quien por derecho le corresponda desempearlo, estaba, a la sazn, enfermo. Reunido el Cabildo el da 1 de abril del citado ao, fue leda la orden del Virrey y, en consecuencia, pasaron dos regidores a casa del brigadier a notificarle el nombramiento. Momentos despus entraba en la sala don Antonio, acompaado de los dos regidores, y ante la cruz de su espada prestaba juramento en presencia de todos. El acta en que se hizo constar la ceremonia refleja la consideracin y el prestigio que 84 aureolaba la figura del anciano brigadier . Poco tiempo desempe el carg, pues unos meses despus lo ocupaba don Roque de Quiroga. Continu al frente de la Comandancia de Ingenieros de Cartagena y termin por completo las fortificaciones. Las ltimas obras que dirigi fueron la construccin de la cortina de la muralla situada entre los baluartes de Santa Clara y Santa Catalina y los cuarteles de las Bvedas, adosados a ella. As quedaron concluidas, despus de cerca de dos siglos de trabajos, las murallas del recinto de Cartagena. Durante varios lustros inform semestralmente a la Corte de las obras que tuvo a su cargo. Pero los aos no pasaban en balde: en los ltimos informes, su firma es apenas legible, y su rbricaantes firme y rotunda-es una lnea vacilante que demuestra los estragos de la edad en su naturaleza fuerte. Le faltaba la vista, agotada en largas horas de labor minuciosa, y la mano, que nunca haba permitido la menor vibracin al tiralneas, temblaba al empuar la pluma. La Corte, que haba premiado sus leales servicios, en 1791, con el ascenso a teniente general de 85 los Ejrcitos , le dio una prueba ms de consideracin cuando su inutilidad fsica le movi a pedir el retiro. Le fue concedido, que dando relevado del cargo de ingeniero director, pero no qued convertido en un ser intil, arrinconado en espera de la muerte, ya que no se prescindi por completo de sus servicios: "es la voluntad de S. M. -se dijo al Virrey-que contine este general en el Estado Mayor del Exrcito de este virreynato y sirva con su consejo, conforme lo ha hecho hasta 86 ahora con su persona" . 87 Pocos meses despus-9 de abril de 1800-muri don Antonio de Arvalo , a los ochenta y cinco aos de edad y setenta de servicios, de los cuales pas cincuenta en Cartagena, donde realiz las ms importantes obras de fortificacin que el genio de Espaa elev en tierras de Amrica.

77

As consta en los libros de la antigua Parroquia del Sagrario de Cartagena, segn me comunic el historiador don Pastor Restrepo, a quien reitero mi agradecimiento.

78

En la Hoja de servicios de 1775 -citada ms adelante- consta que tena en esa fecha cincuenta y nueve aos.
79

La expedicin al Darin y Golfo de Urab (1 de enero a 26 de febrero de 1761) se llev a cabo en los buques "El Gallo" y la goleta "Las Dos Hermanas", al mando del Teniente de navo Francisco Javier Monty, que escribi un "Diario" publicado por CUERVO: Documentos..., tomo I (Bogot, 1891), pg. 483 y ss. Arvalo redact un detallado informe (Cartagena, 31-III-1761) con la descripcin del territorio, producciones, etc., y un plan completo para la pacificacin de los indios y colonizacin del Darin. Tambin lo public CUERVO: Ob. cit., tomo II (Bogot, 1892) pgs. 251-273.
80

Hoja de servicios de 1774 (AGI: Santa Fe, 946). Vase tambin la "Relacin" del Virrey Guirior, publicada por POSADA e IBAEZ: Relaciones de mando(Bogot, 1910), pgina 174 y ss.
81

GROOT: Ob. cit., tomo II (Bogot, 1869), pg. 29.

82

"Boletn de la Sociedad Geogrfica de Colombia" (julio, 1941), pgs. 28-29; citado por SANTA TERESA (P. Severino

de): Historia documentada de la Iglesia en Urab y el Darin, vol. IV, segunda parte (Bogot, 1956), pg. 315.
83

Arvalo a Arriaga, 26-V-1772 (AGI: Santa Fe, 945).

84

Acta del Cabildo 1-IV-1782 (AGI: Santa Fe, 1.012).

85

RC. de 26-II-1791, publicada por URUETA: Documentos..., tomo VI, pg. 349.
86

Oficio de 27-IX-1799. Ibdem, pg. 350.

87

El Gobernador Anastasio Cejudo al Virrey, 19-IV-1800 (AGI: Santa Fe, 625).

EL HOSPITAL DE SAN LZARO

La construccin de las bateras del cerro de San Felipe de Barajas hizo sentir la necesidad de alejar de su pie el hospital de lazarinos, cuyo emplazamiento era perjudicial para la defensa de la plaza. Aparte del peligro que supona para la salud de los vecinos su proximidad al casco urbano, razones de ndole castrense aconsejaban trasladarlo a otro sitio ms alejado, a fin de allanar el lugar y poner al descubierto la cinaga, el playn y los caos de aquellas inmediaciones. Para decidir acerca del traslado del hospital se reuni una Junta en 1763, y el gobernador, marqus de Sobremonte, comision al ingeniero Arvalo para que estudiase cul de los dos lugares que se haban propuesto era el ms conveniente para el emplazamiento. Los sitios objeto de discusin o duda eran la Cantera Vieja del Rey, situada en la isla de Tierra Bomba, cerca de la punta de Perico, y la hacienda de Buenavista, que estaba a ms distancia de la ciudad, a la otra parte de la baha y con peores comunicaciones. Arvalo se pronunci a favor de la Cantera Vieja, que slo distaba de la plaza dos leguas y tena al pie abundantes materiales de construccin: piedra, arena, un horno para cal de propiedad real, barro para hacer tejas y ladrillos y lea, adems del agua que proporcionaban dos inagotables pozos o "cacimbas". Con vista a su emplazamiento en ese paraje hizo Arvalo un plano para el nuevo edificio, pero propuso no esperar a que estuviese hecha la obra de mampostera, sino trasladar el hospital e instalar a los enfermos en bohos, y despus ir fabricando la obra definitiva a 88 medida que se reuniesen los caudales necesarios . El edificio proyectado por Arvalo consista "en un enorme patio de cerca de ciento cincuenta varas, todo l rodeado de habitaciones con cabida para dos enfermos, cuatro salones para enfermeras y refectorios de varones y hembras, y en uno de los frentes la capilla. En torno a otro patio independiente, mucho ms pequeo, las habitaciones del personal tcnico, las dedicadas a 89 los huspedes o visitantes de los leprosos y a los enfermos dudosos" . La Corte aprob el traslado del hospital al sitio llamado Cao del Loro, cerca de la Cantera Vieja, o sea donde haba propuesto Arvalo, y dispuso que se construyese de paja hasta que ciertos impuestos que para ese fin se establecieron proporcionasen el caudal necesario para acometer la obra definitiva. En 1798, el Arzobispo-Virrey comunicaba a su sucesor Gil y Lemus que el hospital estaba construido en el Cao del Loro y podra trasladarse "luego que lo desocupen los pobladores 90 ingleses que estn alojados en l" .

88

Informe de 11-IX-1764 (AGI: Santa Fe, 944).

89

ANGULO: Planos..., pg. 459 y lms. 191 y 192.

90

POSADA E IBAEZ: Ob. cit., pg. 245.

LA ESCOLLERA DE LA MARINA
En noviembre de 1761 un violento temporal ocasion algunos daos en la muralla de la Marina y, abriendo brecha las olas en las inmediaciones del baluarte de Santa Cruz, penetraron por la calle de Factora, llegaron al callejn de Villanueva-el actual de Gastelbondo-y se abrieron paso por la 91 puerta de Santo Domingo . Con objeto de poner remedio definitivo a peligros semejantes, que tantas ruinas haban causado en diversas ocasiones, el Virrey orden a don Antonio de Arvalo la formacin de un proyecto adecuado y, en consecuencia, ste ide la construccin de un dique o escollera que abrigase la muralla en toda su longitud, alejando de ella el choque de las olas, y propuso la forma en que habran de repararse los daos causados por el temporal en las cortinas y baluartes. Los planos y una "relacin" del proyecto fueron enviados a la primera autoridad del Virreinato con fecha 12 de junio de 1762. Las continuas ruinas que sufra la muralla eran debidas, segn Arvalo, a que las olas, al batirla continuamente, iban realizando una poderosa labor de erosin que desgastaba la cantera de sus paramentos, y como, adems, los cimientos se haban hecho poco profundos, las resacas y las corrientes socavaban la arena en que estaban asentados y los dejaba al descubierto, con lo que la muralla quedaba falta de apoyo y se aceleraba su ruina. Era necesario, por tanto, emplear un mtodo distinto al seguido hasta entonces para repararla: haba que combatir primero la causa, para despus remediar definitivamente el efecto, o sea apartar el batidero del mar del pie de la muralla y despus reconstruir sus cimientos de forma que la mar no pudiese socavarlos. Para conseguir lo primero propuso Arvalo la construccin de un dique o escollera paralelo a la muralla y unido a ella por unos ramales (fig. 138; figura primera del plano), con lo que se conseguira que las olas rompiesen lejos de sta y llegasen a sus pies sin fuerza y al mismo tiempo depositasen arena entre el dique y la muralla, formando una playa permanente. En suma, este sistema se reduca a construir de una manera permanente y en todo el frente de la Marina un dique semejante a los ramales de cajones que muchas veces se haban puesto para alejar el mar y poder reparar algn trecho parcial de la muralla. Alejado de sta el batidero del mar, se evitaban las corrientes y resacas que se formaban al pie de ella, y no habra que temer en lo sucesivo ruinas semejantes a las que tantas veces haba padecido aquella parte del recinto, pues aunque la baasen las olas, stas llegaran sin fuerza para descarnar el cimiento, discurriendo lentamente por el bajo de arena que se formara entre la muralla, la escollera y los ramales, que evitaran la formacin de corrientes paralelas a aqulla.

FIG. 138. Plano general y pormenores de la escollera proyectada por don Antonio de Arvalo para defender la muralla de la Marina de los embates del mar. 1762

91

Efemrides de Cartagena, BH citado, pg. 456. El 13 de noviembre del referido ao, firma Arvalo una "Relacin de lo observado en la mar de leva que ha recalado a esta costa por el S. O. (que llaman aqu vulgarmente Norte por asegurar los prcticos procede de este viento fuerte fuera) que empez a picar el da 7 del corriente, de los daos que ha causado, providencias que se han dado y reparos practicados para contenerla y evitar mayores ruinas, acompaado de un plano particular y perfiles de la muralla real que bate pan dar de ello mayor conocimiento". Falta el plano (Biblioteca Nacional, Madrid, Mss. 17.619).

Para reparar los trechos de murallas arruinados juzgaba preciso que los cimientos se hiciesen a la profundidad conveniente, pero como el terreno era de arena y cascajo y exigira un laborioso trabajo para extraer el agua de sus excavaciones, propona que se hiciesen sobre un pilotaje de

estacas clavadas a una profundidad de siete varas, con lo cual se evitaran excesivos gastos, quedando la obra con igual fortaleza. Para mayor seguridad pro puso tambin que se reforzase el pie de la muralla con un zcalo de cantera y hormign, de perfil cncavo, a fin de que cuando llegaran hasta l las olas se deslizasen paralelamente a la muralla, sin batirla perpendicularmente. En esta larga y documentada "relacin" propona Arvalo la clase de madera preferible para los pilotajes del cimiento, ramales y dique, y enumeraba las distintas obras que era necesario ejecutar en los baluartes y cortinas de la muralla, para reparar los daos ocasionados por el temporal. En el baluarte de la Cruz era preciso reedificar la cara derecha y el flanco contiguo, demoliendo previamente la muralla vieja. La cortina siguiente, la plataforma de Ballestas y los baluartes de la Merced y Santa Clara precisaban que se hiciese un zcalo o rodapi, y el de Santa Catalina necesitaba un reparo semejante. Entre ste y el de Santa Clara subsista un trecho sin muralla, que en 1745 se haba cerrado con unos rboles espinosos llamados "guamachos" y, ltimamente, 92 con una estacada . Remitido a la Corte el proyecto de Arvalo, fue sometido al dictamen del brigadier de Ingenieros don Juan Martn Cermeo y del ilustre marino don Jorge Juan, quienes, sin desaprobarlo, propusieron otro sistema, consistente en una cudruple fila de estacas clavadas en el fondo, paralelamente a la muralla y reforzada por ramales de estacadas, con todos los espacios rellenos de piedra, y una escollera o rompeolas de cantos en bruto por la parte exterior. A la vista de esos dictmenes orden el rey que se procediese a la ejecucin de la obra, teniendo 93 en cuenta lo que en ellos hubiera adaptable al proyecto . Se comenz la obra el 19 de septiembre 94 de 1765 , y un ao despus se pudo comprobar la eficacia del sistema ideado por Arvalo. Estaba construido un trecho de pilotajes y escollera de cerca de doscientas varas de longitud a partir del baluarte de Santo Domingo y el primero de los ramales, con lo cual se haba conseguido llenar de arena y dejar en seco todo el espacio comprendido entre la escollera, el ramal, el baluarte de Santo Domingo y su cortina derecha, as como tambin entre dicho ramal y la cortina derecha del baluarte de la Cruz, en cuyo espacio haba antes ms de tres varas de fondo. Delante del baluarte de Santa Catalina quedaba construido tambin un trecho de cincuenta y cinco varas de 95 dique, y estaba en seco y cubierto de arena al pie de su muralla . Los ltimos temporales no haban causado dao alguno en la obra. Un furioso "norte" -tan violento como el de 1761-azot la ciudad el 12 de octubre de 1766, pero el vecindario, atemorizado en un principio, se tranquiliz al ver que la mar rompa en la escollera desde el baluarte de Santo Domingo al de Santa Catalina y baaba suavemente el pie de las murallas. El 11 de noviembre de 1771 qued concluida la escollera, despus de seis aos de trabajo y ms 96 de medio milln de pesos de gasto, costo inferior a lo que se haba calculado . El tiempo se ha encargado de probar la eficacia de la obra de Arvalo. La escollera ha desaparecido bajo las arenas doradas de una hermosa playa que, hasta hace poco ms de veinte aos, fue solar de los barrios populares de Ballestas, Pekn y el Boquetillo. Los bohos y casuchas, con el abigarrado vecindario, han sido trasladados a Tesca y en esa playa se construye actualmente la avenida de Santander, que unir los barrios de Bocagrande y el Cabrero, bordeando el mar y la muralla de la Marina. La vieja escollera, cubierta por las arenas que durante ms de siglo y medio acumularon los furiosos "nortes" -la amenaza de antao-, sirve de cimiento a esta nueva va, que ser el mejor ornato de esa parte de la ciudad. Muchos de los que hoy contemplan a bella avenida, sembrada de jvenes palmeras, ignoran que don Antonio de Arvalo consigui vencer al mar, dominarlo y ganarle terreno. Es sta a mejor alabanza que puede hacerse 97 al famoso director de las reales obras de Cartagena .

92

Proyecto de Arvalo para la escollera de la Marina, 12-VII-1762 (AGI: Santa Fe, 943), publicado por MARCO: Ob. cit., pgs. 246 - 253). Vase tambin la transcripcin del plano reproducido en la figura 138.

93

Minuta de carta al Virrey, 27-VI-1764 (AGI: Santa Fe, 943).

94

Efemrides de Cartagena, BH citado, pg. 458.

95

"Relacin", de 6-XI-1766, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 943).

96

CORRALES: Ob. cit., tomo I, pgs. 239 y 429.

97

Cuando a fines del siglo pasado se construy la escollera que defiende la lengua arenosa comprendida entre el mar y la muralla del Cabrero, el ingeniero Brandsma John-son sigui un plan idntico al de Arvalo (URUETA y PIERES: Cartagena y sus cercanas, pginas 77 y 135).

SAN FELIPE DE BARAJAS

Cuando estall la guerra con Inglaterra en 1762, a consecuencia del Pacto de Familia concertado con Francia se hicieron prevenciones en Cartagena ante el temor de que la contienda europea tuviese repercusiones al otro lado de Atlntico, donde tan codiciada ciudad era "llave y antemural del Reino, Caxa de su comercio y una de las ms principales para la conservacin destos dominios 98 de Su Magestad" . De acuerdo con el gobernador don Jos de Sobremonte realiz Arvalo -que acababa de regresar del Darin- cuantas obras juzgo oportunas, y de tal manera multiplic su actividad, que en el breve plazo de nueve meses qued Cartagena prevenida contra cualquier ataque. Repar los baluartes de San Francisco, San Ignacio y San Andrs, hacindoles nuevos merlones y explanadas de hormign; clausur las puertas de Santo Domingo y Santa Catalina macizndolas de mampostera; cerr las brechas de las murallas de la Marina con estacadas en las que emplaz pedreros; cirnent sobre pilotajes los pilares del puente elevadizo de la Media Luna; hizo construir cureas y otros utensilios para el servicio de la artillera, y reuni en gran cantidad toda clase de 99 pertrechos . Adems construy nuevas bateras en los fuertes de Bocachica y erigi las que convirtieron el cerro de San Felipe en un reducto inexpugnable. Si la seguridad de la baha estaba conseguida con las fortalezas de la entrada de Bocachica, el castillo de San Felipe de Barajas era la llave de Cartagena. La experiencia lo haba demostrado dos veces en el transcurso de medio siglo: forzndolo, consigui la victoria Pointis, y ante la heroica resistencia de sus defensores fracas Vernon. Pero el pequeo fuerte, construido en tiempos de don Pedro Zapata, poda ser batido desde unos cerros inmediatos, donde era fcil acuartelarse a cubierto de los fuegos del castillo, por todo lo cual no estaba en condiciones de resistir un ataque fuerte, y la ciudad quedaba, de hecho, abierta por aquella parte y expuesta a que si el enemigo forzaba la entrada de Bocachica pudiera presentarse de pronto ante la puerta de la Media Luna. Si a esto se aade que la abertura de Bocagrande era practicable para embarcaciones menores, haba que admitir la posibilidad de que el enemigo entrase en la baha sin necesidad de forzar previamente el canal de Bocachica. De todo esto trataron el Gobernador y Arvalo, segn manifiesta ste en un informe de 9 de abril de 1762. Como las otras vas de acceso a la plaza -las avenidas de Santo Domingo y Santa Catalina- no estaban expuestas, ya que, adems de ser estrechas y de suelo arenoso, las batan los fuegos de las murallas, ambos decidieron fortificar debidamente el cerro de San Felipe, aadindole nuevas bateras que dominasen el paso hacia la Media Luna, desde la avenida del

Cocal y playas inmediatas. Hizo Arvalo el proyecto, y en seguida comenzaron los trabajos con tal actividad, que en la fecha del referido informe estaban construidas dos bateras, con sus reductos 100 intermedios para la fusilera, y comenzada otra . En octubre del mismo ao visit las fortificaciones el virrey don Pedro Messa de la Cerda, y pudo escribir al ministro Arriaga dicindole 101 que el castillo era una fortaleza inexpulgable . Tres meses despus, lo ms esencial de las obras quedaba concluido, y el castillo y sus bateras montaban los sesenta y tres caones que 102 componan su armamento . El 15 de mayo de 1763 envi Arvalo a la Corte, por conducto del Virrey, un largo y detallado informe sobre las obras que haba realizado en el cerro de San Lzaro, acompaado de los planos del castillo de San Felipe de Barajas y un mapa de las inmediaciones de Cartagena. Ampliando lo informado en una "relacin" de abril del ao anterior, hace Arvalo un minucioso estudio de las avenidas a la plaza, para recalcar as la importancia estratgica del cerro de San felipe, cuyas nuevas bateras garantizaban la seguridad del recinto amurallado. Por cuatro sitios poda ser atacada la ciudad: por el mar libre, entre el baluarte de Santo Domingo y el de Santa Catalina; por la Cruz Grande, hacia la pennsula de la Popa y hacia el baluarte de Santa Catalina; por el istmo de Bocagrande, camino del baluarte de Santo Domingo, y por las playas situadas al este de la baha, para marchar sobre la Media Luna pasando por el castillo de San Felipe (fig. 114). Por la avenida de "la Mar del Norte" nada tena que temer la ciudad, pues no era empresa fcil intentar un desembarco contra una muralla batida por el mar, cuya resaca impeda a los navos enemigos acercarse para protegerlos con los caones de a bordo, y, adems, la muralla estaba defendida por los fuegos de veintiocho pedreros y treinta y siete caones, emplazados a barbeta sobre sus seis baluartes.

FIG. 114. Plano de la Plaza de Cartagena y terreno de sus inmediaciones, por don Antonio de Arvalo. 1763

98

Palabras de Arvalo en su "Relacin de consistencia del estado de defensa en que se ha puesto la plaza de Cartagena...", I5-V-1763 (AGI: Sarna Fe, 943) MARCO: Ob. cit., pgs. 241 - 246.

99

Hoja de Servicios, citada en nota 80.

100

"Relacin de las obras"..., por Arvalo, 9-IV-1762 (AGI: Santa Fe, 941).
101

El Virrey a Arriaga, 24-X-1762 (AGI: Santa Fe, 942).

102

El Virrey a Aniaga 22-I-1763 (AGI: Santa Fe, 943).

La avenida desde Bocagrande a Santo Domingo no se prestaba a un fcil ataque por ser una estrecha faja de arena baada por la mar libre y el agua de los caos interiores, dominada por los fuegos de la muralla. Si bien ofreca la costa, al sudoeste de la plaza, pequeo abrigo que, en la poca de las brisas, poda permitir el desembarco en la playa, sta quedaba batida por la artillera de los baluartes de San Ignacio, San Francisco Javier, Santiago y Santo Domingo, as que por que por esta parte del recinto-recordar que por aqu la asalt Drake-tampoco era de temer peligro alguno. En la playa de la Cruz Grande no era difcil el desembarco, pues si bien "suele agitarse all el mar medianamente ventando la brisa fresca, cuando sta es suave lo queda el mar", y as era posible tambin que, haciendo un muelle sobre estacas hincadas en el fondo o sobre borriquetes de madera, porttiles, desembarcasen artillera de la muralla. Pero desde el paraje de la Cruz Grande se poda pasar fcilmente, por la tierra firme y a cubierto del fuego de la plaza, hasta el pie del cerro de San Felipe y, dominando ste, atacar a la Media Luna. Igualmente temible era la avenida que utilizaron los franceses en 1697 y los ingleses en 1741. Dueos los enemigos de la baha, podan desembarcar a una milla de distancia del cerro de San Felipe y venir por el Playn de la Villeta y el Tejar de Escobar a los cerros situados al este del castillo (figura 112; PP, QQ, SS, aa), donde podran construir fcilmente bateras -capaces para 103 ms de cincuenta caones - y batir el castillo sin que ste pudiera hostilizarlas, ya que dichos cerros eran de ms altura que el de San Felipe. En los valles inmediatos (RR, TT) encontraran lugar cmodo para acuartelarse, a cubierto tambin de los fuegos de aquel fuerte. En tales circunstancias, "el castillo de San Felipe, dominado, reducido, con parapeto sencillo, e indefenso..., accesible por todas partes, sin fuegos que flanqueasen su pie", se encontrara en tal situacin de inferioridad que sus defensores no podran hacer una rigurosa resistencia. Deca Arvalo que si los ingleses hubieran tenido en cuenta estas circunstancias, es de creer "que hubiera sido mui dbil la defensa", pero todo lo fiaron a un ataque brusco y precipitado, que ejecutaron a cuerpo descubierto por la parte ms fuerte del castillo, habiendo otros lugares casi indefensos por donde hubieran podido hacerlo con menos riesgo. "Como este escarmiento para en lo venidero les hara proceder con ms cautela, examen, direccin y mhtodo... -aada-, es consequente tambin corregir de nuestra parte los defectos que se reconozcan, dando a esta avenida todas las ventajas y fuerza que se le pudiera aadir, aprovechando todas las que ofreciese el terreno, pues de lo contrario, siempre que subsistieran dichos defectos devan esperarse las mencionadas consecuencias de la pronta prdida de este castillo".

FIG. 112. El cerro de San Felipe y sus inmediaciones, con el antiguo castillo y las nuevas bateras construidas por Arvalo. 1763

Despus de muchas conferencias con el Gobernador, y tras haber reconocido el terreno estudiando las posibilidades de ataque a la plaza, aqul hizo reunir gran nmero de operarios, "tanto de las Milicias como de los pueblos de las inmediaciones", y con arreglo a los planos de Arvalo se acometi la obra, construyndose un conjunto de bateras capaces para oponer al enemigo numerosa y bien servida artillera (figs. 112 y 113), rodeadas todas de una muralla alta, imposible de escalar, en la que no era posible abrir brecha, "por ser un rampar continuo, natural y de tierra de buena consistencia con un declivo competente a descargar su empuje e impedir su acceso, en la qual se introducirn y engastarn o embutirn las enemigas balas sin causar la ruina en las dems, por ceder este material a su impulso". Igual que por el frente de la campaa se cerraron las bateras, por la espalda, con una muralla alta, con fuegos laterales que defendan el

acceso al cerro desde la plaza. Con el fin de evitar el peligro de las minas, se dispuso abrir un gran antefoso (YY), que protega todo el frente del cerro, evitando as que pudiesen abrir galeras subterrneas.

FIG. 112. El cerro de San Felipe y sus inmediaciones, con el antiguo castillo y las nuevas bateras construidas por Arvalo. 1763

FIG. 113. Perfiles del cerro y castillo de San Felipe de Barajas, por don Antonio de Arvalo. 1763

Veamos el nmero y disposicin de las nuevas bateras (fig. 117); son stas: las de San Felipe (A), San Lorenzo (B), la Redencin (C), Santa Brbara (D), la Cruz (E), el Hornabeque (F) y la de San Carlos y los Apstoles (G).

FIG. 117. El castillo de San Felipe de Barajas y las nuevas bateras, (pormenor del plano reproducido en la fig. 112).

Como puede verse en el plano que representa los perfiles del cerro y sus bateras (fig. 113), stas ocupan diferentes planos ms bajos que el castillo que las domina, con el fin de poder batir desde distintas alturas el terreno de las inmediaciones. Las bateras de San Lorenzo y Santa Brbara (B y D), con sus reductos intermedios (HH), dominan con fuegos rasantes y laterales todo el terreno comprendido desde el Playn del Cocal hasta el pie del Cerro, antes indefenso. La misma de Santa Brbara y las restantes dominan todas las alturas inmediatas (b, PP, QQ, SS), hasta el punto de que cualquiera de stas quedaba batida por veinte o treinta fuegos, cuando menos, de los cuarenta y dos caones que, en conjunto, montaban aqullas. Como todas estas bateras (D-G), aun flanquendose recprocamente, no podan batir con fuegos rasantes el terreno comprendido entre ellas, se hizo una falsa braga o camino cubierto (JJ) -que une la de Santa Brbara con la de la Cruz, en un plano ms abajo que la de la Redencin-, con parapetos a prueba de can, para batir dicho terreno con fuego de fusil. La batera de San Carlos (G), por ser la ms avanzada, era la que poda hostilizar los cerros cercanos. Se le hicieron "robustos y altos merlones" para defender a los artilleros, almacenes y cuarteles subterrneos y comunicacin tambin subterrnea con el resto de la fortaleza por del Hornabeque, adems de una comunicacin exterior (el pasadizo I), en el que se hicieron dos cortaduras (gg) para su defensa. Por su situacin, quedaba dominada por los fuegos del Hornabeque, algunos del castillo y por otros de la batera de la redencin, as que no podran mantenerse los enemigos en ella si llegaban a ocuparla. Todas estas bateras fueron dispuestas de tal modo que se defendan recprocamente y, a su vez, estaban dominadas por el castillo. Formaban un conjunto de fortificaciones separadas, unidas

entre s por caminos subterrneos que permitan la retirada sucesiva de una en otra a medida que los enemigos consiguiesen ocuparlas.

FIG. 113. Perfiles del cerro y castillo de San Felipe de Barajas, por don Antonio de Arvalo. 1763

Completaba la defensa de estos reductos una complicada red de galeras subterrneas para contraminas, comunicadas con el exterior por pozos que, a la vez que facilitaban el trabajo de extraccin de los materiales, servan para la ventilacin de aqullas y para puntos de demarcacin de los ramales y hornillos que fuese conveniente volar en un momento dado. A principios de 1763-como se ha dicho-quedaron las bateras concludas y a punto de prestar servicio, continundose entonces el allanamiento de los cerros inmediatos, que se haba interrumpido para terminar aqullas, por no haber gente suficiente para atender a la vez a ambos 104 trabajos . Vista la relacin de abril de ese ao, el rey alab la labor de Arvalo, aprob las obras realizadas y dispuso que -tal como haba propuesto ste-se forrasen de mampostera, "por ser las ms formadas del terreno natural cortado y escarpado con el pendiente proporcionado al empuxo y pesso su consistencia, y otras de tapia de tierra, dispuestas con igual preocupacin enlucidas y

blanqueadas de modo que parecan todas de mampostera de cal y de canto" . En stas y otras obras complementarias se trabaj en los aos siguientes: en 1764 se comenz a construir un cimiento de tres aljibes, con su escalera y conductos subterrneos para bajar a sacar el agua y la 106 galera magistral de contraminas con sus pies derechos enlucidos sosteniendo la bveda . Durante el ao siguiente se forraron de ladrillo los pies derechos que sostenan las bvedas en los cuarteles subterrneos de las bateras de San Carlos y de la Redencin; se hizo la rampa de comunicacin entre la batera de San Lzaro y las restantes del recinto y se allan el terreno entre sta y el castillo antiguo de San Felipe, para recoger en los aljibes las aguas pluviales; y se 107 continu revistiendo de mampostera las bateras exteriores . La fecha -"Ao de 1769"- que se lee en una garita, debe indicar la terminacin total de las obras principales, aunque con posterioridad se continu trabajando en el revestimiento exterior, apertura de galeras de minas y otras obras complementarias. En noviembre de 1776 estaba revestido de mampostera el frente de la campaa, desde la batera de San Lzaro hasta la de San Carlos -a excepcin de los parapetos- incluyendo los reductos y 108 109 caminos cubiertos intermedios . En 1793 se revisti la batera de la Cruz . Cinco aos ms tarde se acab una galera subterrnea, con rastrillos en sus extremos, que pona en comunicacin las bateras de San Carlos y la Cruz y el Hornabeque, con la caponera de acceso a la plaza, para 110 retirada de los defensores hacia sta en caso de necesidad . A pesar de los estragos del tiempo y del abandono, an se conserva en pie el castillo de San Felipe de Barajas con la mayor parte de las bateras que, aprovechando los desniveles del cerro que le sirve de asiento, construy el brigadier Arvalo. Cuando dej de ser militarmente til, la vegetacin exuberante del trpico cubri sus almenas y paramentos, al mismo tiempo que la tierra acumulada por las lluvias ceg galeras y fosos, ocultando bajo una gruesa capa los pisos de 111 ladrillo. Pero los trabajos que se iniciaron hace un cuarto de siglo han salvado de su total ruina al viejo monumento, que es, sin disputa, la obra de arquitectura militar ms grandiosa que el genio de Espaa elev en tierras de Amrica. Salvo las bateras de Santa Brbara y de San Lzaro, totalmente arruinadas o desaparecidas, el resto est hoy en perfecto estado de conservacin, con los merlones y los paramentos limpios y consolidados. Libres de la tierra que las obstrua, las galeras subterrneas se pueden recorrer hoy, con toda comodidad, en una longitud de ms de seiscientos metros, y los cuarteles a prueba de bomba, perfectamente saneados, como aqullas, por los pozos de ventilacin, parecen estar dispuestos para recibir de nuevo el retn de soldados. Las fotografas aqu reproducidas pueden dar perfecta idea de la grandeza de castillo, que domina, con su mole de piedra, la entrada al ncleo urbano de Cartagena.

105

104

Hoja de servicios, citada.

105

Ibdem.
106

Informes de Arvalo, 21-IV-1764 (AGI: Santa Fe, 942).

107

Informes de Arvalo, 23-III-1765 y 16-I-1766 (AGI: Santa Fe, 943).

108

Informe de Arvalo, 6-XI-1766 (AGI: Santa Fe, 943).

109

Informe de Arvalo, 31-XII-1793 (AGI Santa Fe, 616).

110

Informe de Arvalo, 30-VI-1798 (AGI: Santa Fe, 624).

111

Vase el Informe...de la Sociedad de Mejoras Pblicas de Cartagena (Cartagena, Imprenta Departamental, 1993). A esta meritsima Sociedad y a la desinteresada labor de sus directivos se debe la restauracin y conservacin del monumento. Quede aqu, para ellos, constancia de la gratitud que merecen.

NUEVAS BATERAS EN BOCACHICA

No fueron las obras antes reseadas las nicas que se hicieron en Cartagena con motivo de la guerra con Inglaterra: al mismo tiempo que se reparaban diversos baluartes del recinto de la plaza y se construan las bateras del cerro de San Felipe, se edificaron otras nuevas en el canal de Bocachica, para asegurar ms an las defensas del aquel paso, llave martima de la baha de Cartagena. Al este del castillo de San Femando, en la isla de Tierra Bomba, se alzaba el cerro de los Hornos, dominando el contiguo valle de Cres y el terreno por donde poda ser atacado aquel castillo en caso de un desembarco en la citada isla. En ese lugar haba proyectado don Ignacio Sala situar el fuerte de San Fernando, y ya hemos visto cmo don Lorenzo de Sols, en 1754, haba dispuesto elevar los parapetos de ste para evitar que fuese hostilizado desde el cerro y, adems, propuso que, en caso de guerra, se fortificase ste con una batera de campaa. La ruptura con Inglaterra hizo llegar la ocasin, y Arvalo llev a la prctica esta idea. En la "Relacin" de 9 de abril de 1762 dio cuenta de estar construyendo, en dicho lugar, una batera con foso y estacada, escarpa abierta en el terreno, que era de piedra blanda, y glasis de tierra. Se trataba, al parecer, de una batera rasante, pues dice que slo se descubra desde la campaa el parapeto, que era de fajina: por la espalda se le hizo un parapeto sencillo, con troneras para la fusilera, defendido por un foso, pero sin glasis. Segn Arvalo, la situacin de esta batera y su disposicin le prestaban notables ventajas: impeda al enemigo el desembarco a menos distancia que la playa de Chamba, no poda ser batida en brecha, a causa de su disposicin rasante, y en el caso de que la ganasen los enemigos no era posible, desde ella, atacar a los fuertes, y, en cambio, 112 podra ser batida por los fuegos de los navos que hubiese por dentro de la baha . Esta bateraque se llam del Angel San Rafael-qued terminada y provista de artillera en mayo del ao 113 referido . Al mismo tiempo se construy en el glasis bajo del fuerte de San Fernando la batera de San Juan Francisco de Regis, para seis caones de grueso calibre, con objeto de cubrir las troneras bajas de la porcin circular de aqul y poder batir a los navos enemigos ms eficazmente cruzando sus 114 fuegos con los de la batera de San Jos . En el glasis alto del mismo fuerte se edific la batera de Santiago, para defender el baluarte del Rey. Montaba cinco caones. Los parapetos, la escarpa y la parte de la muralla de la batera del Angel San Rafael, que se hicieron de fagina por la urgencia de la guerra, fueron demolidos ms tarde y reconstruidos con materiales ms duraderos (fig. 130). Se construy tambin en ella una casa fuerte atronerada para cuerpo de guardia, aljibe, cuarteles, subterrneos y un pasadizo, tambin subterrneo, que la pona en comunicacin con la orilla del mar para que la tropa pudiese abandonarla sin riesgo en 115 caso necesario . En la boca de esta galera se hizo, a fines del siglo, un muelle de madera, 116 "cercado de lneas de estacas unidas a los costados del Reducto que hay para sostenerla" . Las nuevas bateras de Bocachica aparecen representadas en un plano del canal que remiti Arvalo a la Corte con el informe, tantas veces citado, de 15 de mayo de 1763. En l seala todas las posibilidades de defensa de tan importante canal, llave de la baha, y los lugares en que deberan situarse navos de guerra para cruzar sus fuegos con los castillos y ayudar a la defensa en caso de ataque (fig. 126).

FIG. 130. Plano y perfil de la batera del Angel, 1778.

FIG. 126. El canal de Bocachica y sus inmediaciones. 1763

112

"Relacin" de 9-IV-1762, citada.

113

"Relacin" de 30-V-1762, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 941).

114

"Relacin" de 9-IV-1762, citada.

115

"Relaciones" de Arvalo, 21-IV y 14-XII-1764 (AGI: Santa Fe, 942).

116

"Relacin" de 30-VI-1797, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 624).

En 1769 levant Arvalo otro mapa de Bocachica para informar acerca de la extensin de la playa de arena que se haba formado a orillas del canal, delante del fuerte de San Fernando.

Con la construccin de estas nuevas bateras se complet la defensa del canal de Bocachica, que con los fuegos cruzados de las fortalezas emplazadas a sus orillas se convirti en una entrada inexpugnable. En la orilla izquierda, el fuerte de San Fernando se conserva casi intacto, tal Como qued en 1759, cuando el brigadier Arvalo, siguiendo los planos de Mac-Evan, termin su construccin. Sus bvedas a prueba de bomba y sus recios muros de cantera, baados por el mar, nada han sufrido durante dos siglos. Las bateras de Santiago y San Francisco de Regis estn en parte arrumadas, pues han perdido los merlones; el glasis del castillo est hoy cubierto de rboles y maleza. La galera principal de contraminas (figs. 128 y 131), que corre a lo largo de la contramuralla del glasis, comunica entre s ambas bateras y desprende ramales que salen a unas "surtidas" situadas 117 al nivel del agua del foso .

FIG. 128. Plano del fuerte de San Fernando de Bocachica. 1779

FIG. 131. Plano del fuerte de San Fernando (pormenor del reproducido en la fig. 128).

En la orilla derecha del canal emerge del agua la batera de San Jos, hoy anegada en parte y cubierta de manglares. Las bvedas de ladrillo a prueba de bomba, erigidas sobre el recinto de la batera primitiva, se conservan en buen estado. Bien merece todo el conjunto un sencillo trabajo de consolidacin para que el tiempo y la intemperie no completen su obra destructora. La batera del 118 Angel San Rafael est en ruinas . Cerrado el canal de Bocagrande por medio del malecn que para este efecto construy Arvalo, fue preciso atender con frecuencia a la conservacin del de Bocachica, al que "la naturaleza tira a cerrar echando continuamente arena sobre l", segn escriba el virrey Mendinueta en su relacin de mando fechada en 1803. La causa de estas acumulaciones de arena no deba radicar nicamente en el dique de Bocagrande, pues mucho antes de que se construyese ste ya era necesario extraer la que acumulaban las mareas en las inmediaciones del foso del fuerte de San Fernando. A partir de 1759, los informes reunidos por Arvalo acerca de las obras hablan continuamente de extracciones de arena, y para esos trabajos se construy una embarcacin adecuada. En un mapa de 1769, que se conserva en el Museo Naval de Madrid, indic el ingeniero la extensin de playa que se haba formado en la orilla izquierda del canal, sealando los limites de la misma desde aos atrs hasta la fecha referida. Al parecer, si la construccin del dique no fue la

nica causa, contribuy a que las corrientes acumulasen la arena, formando una playa en el costado norte del canal de Bocachica.

117

Creo que en Cartagena se desconoca la existencia de estas galeras subterrneas. Cuando las descubr, en diciembre de 1940, advert a los amigos que me acompaaban la conveniencia de limpiarlas de la tierra y escombros. Ignoro si los trabajos de limpieza del castillo, efectuados despus de aquella fecha, habrn puesto al descubierto estos subterrneos.

118

Apenas se distingue hoy (escrib esta nota en 1941) entre la espesa vegetacin que cubre aquellos parajes. Slo quedan los muros exteriores, y supongo que existir el aljibe, cegado por la tierra y la maleza. Con mucha dificultad, y ayudado por mi buen amigo don Miguel S. Guerrero, pude encontrar la entrada a la galera subterrnea, cuyo extremo se puede ver a flor de tierra, junto al pueblo de Bocachica. Slo pudimos recorrer unos metros de la galera, que estaba obstruida.

EL DIQUE DE BOCAGRANDE
Terminadas las obras del cerro de San Lzaro y de Bocachica, volvi a ocupar el primer plano el problema, todava pendiente de solucin, del canal de Bocagrande. Despus de las tentativas llevadas a cabo por Sols para cerrarlo y tras de haber elaborado ste un proyecto de dique sobre el cual no recay resolucin alguna, pasaron varios aos sin que se trabajase en aquella obra, y es de suponer que la mar y los temporales continuasen aumentando la abertura, si no en longitud, ya que los trabajos realizados por Sala y Sols crearon alguna extensin de playa, s en profundidad. En 1766, el gobernador de Cartagena don Francisco Morillo Velarde escriba al ministro Arriaga en referencia a una real orden del 10 de abril de ese ao, en la que, al parecer, se peda informes sobre el asunto: le deca que mientras el canal no tuviese ms fondo no podra causar cuidado alguno, ya que el paso con embarcaciones menores a travs de l poda impedirse fcilmente con 119 navos de la Armada, que nunca faltaran en el puerto en caso de guerra . Tan ambiguos informes contrastan con lo que la misma autoridad haba escrito al Virrey poco antes, a quien signific que el fondo del canal permita el paso de balandras y otras embarcaciones de parecido porte, que, en nmero crecido, podran constituir un peligro si no haba en el puerto otros navos de 120 guerra que los que, en tiempos de paz, servan de guardacostas . Parece ser que el problema se concretaba entonces a decidir si deba cerrarse el canal, como se haba proyectado aos antes, o si bastara defenderlo con navos en caso de guerra. Acerca de esto inform en 1768 el general de la Armada don Andrs Rggio, por orden del ministro Arriaga, y era su opinin que no bastaba apostar unos navos con la misin de defender aquella entrada, ya que con viento del N. E. podran pasar fragatas de veinticuatro caones que, luchando con los navos, protegeran el paso de embarcaciones menores. Que esto era posible se haba demostrado en ocasin de la presa de una balandra inglesa, hecha por el comandante de los guardacostas de Cartagena don Miguel Gastn, a la cual hizo entrar por la Bocagrande, "para evitar controversias con el capitn de un navo de guerra de la misma nacin que se hallaba fondeado en el placer de Bocachica". El mismo don Miguel Gastn haba levantado un plano de Bocagrande (fig. 118) antes de salir de aquel puerto, de donde vino a Espaa en 1766, mandando el navo "El Brillante". Segn los clculos de Gastn, meda entonces la Boca mil doscientas toesas.

FIG. 118. Plano del canal de Bocagrande, por don Miguel Jos Gastn. 1764

119

El Gobernador a Arriaga, 27-XII-1766 (AGI: Santa Fe, 945).

120

El Gobernador al Virrey, 10-XI-1766 (AGI: Santa Fe, 945).

Por las razones expuestas, el general Reggio era partidario de cegar el canal -y en ello estaba de acuerdo con el parecer de Gastn-, hundiendo en l algunos cascos viejos de gran calado, llenos hasta la borda de mampostera, calzados con unas muletas por la parte interior del puerto, sobre los cuales podran montarse caones. Para el caso de que este proyecto se aprobase, propona que se tuviesen en el puerto cuatro navos, otros tantos jabeques con remos y dos bateras 121 flotantes, dispuestas siempre a acudir a donde la defensa los hiciese necesarios . En la misma fecha en que Arriaga peda informes a Reggio-18 de octubre de 1768-se dict la real orden que dispuso la formacin de un proyecto para cerrar el canal, que le fue encargado a don Antonio de Arvalo. A principios de 1769, el comandante de los guardacostas don Martn de Laztarra fue llamado por el Gobernador-en cumplimiento de una real orden transmitida por el Virrey-para que reconociese el canal de Boca- grande y unos planos del proyecto que haba formado dicho ingeniero. Inspeccion el lugar y comprob Laztarra "que el fondo constta en cerca

de media legua, que tiene oy... la boca de quince pies y medio hasta diez y seis en toda su estensin de orilla a orilla", por lo cual "se dexa ver que pueden mui bien entrar fragatas grandes planudas que calen poca agua". En todo se mostr conforme con el proyecto de Arvalo, y juzg necesarios cuatro navos de 122 guerra para defender la Boca mientras permaneciese abierta . Por conducto del Virrey remiti Arvalo a la Corte los planos, acompaados de un prolijo "discurso", donde con su exactitud caracterstica hizo un documentado estudio de los proyectos elaborados por su antecesor y expuso el suyo propio. Consista ste en un trozo de dique de mil varas de largo (fig. 134; IK), formado por varias filas de estacas (figura 133, fig. sexta del plano)-de madera de "caaguate" y "olla de mono" inatacables por la "broma"-con estribos perpendiculares a l cada cincuenta varas; el pilotaje del dique y de sus estribos ira relleno de piedra "de las canteras de Tierra Bomba, u otras iguales que ser la ms varata" hasta cierta altura, y el resto con otra piedra ms slida, con lo cual, al romper la mar en los cajones as formados y rellenos, ira depositando arena a ambos lados de stos. Sobre el dique y la arena acantonada junto a l hara una escollera para que las olas, rompiendo en ella, perdieran su fuerza y depositaran las arenas que continuamente aumentaran el bajo. Para cerrar la parte restante de la abertura (fig. 134; KLCD) proyectaba una escollera de piedra, pero como hara falta una gran cantidad de materiales y, por consiguiente, el gasto sera inmenso, propuso poner una hilera de piedra de vara y media de altura sobre el fondo, a fin de que la arena se acantonase a ambos lados de ella y, conseguido esto, una segunda hilera encima que asegurara el bajo formado y aumentara el acantonamiento de arena; encima de sta, una tercera hilera de piedra, con el mismo fin, y sobre el bajo as formado, una escollera de cantos en bruto, elevada media vara sobre el nivel del agua, que asegurara toda la obra y detendra la mar y la arena acarreada por las olas. No haba peligro de que los temporales la arruinasen, porque la mar batira en ella siguiendo la pendiente suave del bajo de arena y pasara por encima sin hacer presa en la escollera, ya que con ese objeto se dejaba sta a slo media vara de altura sobre su nivel. El dique no haba de cerrar el total de la abertura; se dejara abierto un trecho de unas quinientas varas de largo, con algunos cantos grandes puestos de modo que, dejando paso libre a las aguas "para refrescar las interiores de la baha", no lo permitiesen a las embarcaciones. Calculaba que la ejecucin del dique y la escollera exigira nueve aos de trabajos y un costo de ms de un milln 123 de pesos . Aunque Arvalo prefera este sistema para hacer la escollera, por considerarlo el ms eficaz, ide otro de menor costo, consistente en poner, en vez de las tres hileras de piedra, otras tantas de cestones llenos del mismo material (fig. 133, fig. 9 del plano), con los cuales se podra lograr, de igual modo, la formacin de un bajo de arena para colocar encima de l los cantos de rompeolas. Propuso este sistema por si fuese del agrado real experimentarlo en algn trecho de la obra para 124 ver si lograba el mismo efecto que con el anteriormente descrito . En el plano del dique (fig. 134) indic Arvalo la situacin que deberan ocupar los cuatro navos de guerra para defender el canal en caso necesario, antes de terminarse las obras.

FIG. 133. Plano de Cartagena y sus inmediaciones y planos particulares del dique de Bocagrande. 1769

FIG. 134. Plano del canal de Bocagrande, por don Antonio de Arvalo. 1769

121

Reggio a Arriaga, Cdiz, 11-XI-1769 (AGI: Santa Fe, 945).

122

Laztarra al Virrey, 21-I-1769 (AGI: Santa Fe, 945).

123

1.327.018 pesos y cinco reales y medio.

124

Documento citado en la nota 59.

Envi el Virrey a la Corte los planos de Arvalo, y sta los pas a informe del brigadier de Ingenieros don Juan Martn Cermeo, quien elogi el proyecto y los beneficios que obtendra la plaza con la ejecucin de la obra, pues con nica entrada por Bocachica seria difcil al enemigo atacarla, "de que hay exemplar en el sitio que la pusieron los ingleses", pero no crea que pudiesen realizarse las obras en el limitado tiempo qu calculaba Arvalo. Como adems juzgaba Cermeo que era difcil averiguar la resistencia que haba de tener el dique, dada la imposibilidad de calcular

exactamente la fuerza de las olas, si bien era partidario de que se aprobase la ejecucin de la obra, crea conveniente tener en cuenta ciertas prevenciones para asegurar el xito lo ms posible. Propuso que se hiciese el dique de mil varas proyectado por Arvalo, con objeto de cerrar un trecho de canal y conseguir, adems, que se formase playa (lo cual juzgaba que se conseguira en pocos aos, pues la experiencia de la obra comenzada por Sala lo haba demostrado), pero que se dividiese la obra en tres trozos y no pasase a uno sin dejar bien asegurado el anterior, y que viese dicho ingeniero si el dique iniciado por don Ignacio Sala no haba subsistido por dbil, para que, en ese caso, aumentase la resistencia de la nueva obra; y que diese a sta, si era posible, una direccin ms perpendicular a la playa. Por lo de ms, estaba de acuerdo en que se apostasen 125 cuatro navos para defender el canal en tanto durasen las obras del dique y la escollera . De acuerdo con lo propuesto en este informe, por real orden de 1 de julio de 1770 se dispuso la ejecucin del proyecto. Tan pronto como se termin la escollera de la Marina se dio principio al dique de Bocagrande, cuyas obras comenzaron el 11 de noviembre de 1771. Los operarios, materiales y herramientas empleados en aqulla pasaron a sta, y con tanta actividad se trabajaba que a fines de ese ao estaba completamente concluido un trecho de cincuenta varas. Las obras ocupaban unos seiscientos trabajadores, incluyendo-en ese nmero a los que extraan la piedra de 126 las canteras de Tesca . Dos aos despus daba cuenta Arvalo de las obras y remita un plano (figura 135). Se haban construido mil ciento ochenta y una varas de dique, "formado de pilotage enzintado y amordazado, relleno de piedra seca; dos espigones de ochenta y cuatro varas de largo", uno de cinco varas de ancho, "formado de tres yladas de pilotes, enzintado y amordazado como el malecn"; y otro de seis varas, "con quatro yladas de pilotes rellenos de piedra seca, en el fondo... y con pendiente hacia el mar, formando prximamente su perfil el de un prisma triangular para dar franca salida a las aguas y contener la arena que rebuelta con ella, en el remanso ocasionan, se deposite en el fondo para reforzar la obra, con la qual se ha logrado que el mar aya contribuido con el depsito de arena que en el plano total de dicha obra se manifiesta, formando un isthmo artificial de permanente duracin contra los temporales de 335 varas de largo", todo de playa seca sobre el nivel ms alto de la marea "y expresando por medio del sondeo, la que se ha puesto entre el fondo natural del vajo, y entre el de las mareas menguantes". Dos temporales haban puesto a prueba el dique en septiembre de 1773; se alter tanto el mar que su oleaje se levant cuatro varas sobre el nivel ordinario, corriendo sobre los andamios de las mquinas de los martinetes e inundando todo el istmo, pero no caus dao alguno en lo fortificado, pues no movi los pilotajes ni las maderas en 127 parte alguna de la obra .

FIG. 135. Plano y perfiles del dique de Bocagrande, por don Antonio de Arvalo. 1773

125

Cermeo a Arriaga, Barcelona, 21-V-1767 (AGI: Santa Fe, 945).

126

"Relacin" de 31-XII-1771, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 945).

127

Informe de 31-XII-1773, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 945).

A fines de diciembre de 1774 inform nuevamente Arvalo y envi otro plano (fig. 136). Se haba construido en los ltimos doce meses cerca de quinientas varas y sumaba el total de lo fabricado ms de mil seiscientas (A-E de la fig. 1 del plano), de modo que, en longitud, estaba hecha casi la mitad de la obra, as como tres espigones y parte de otro. La bondad del sistema proyectado segua ponindose de manifiesto, pues se haba creado una considerable playa y las arenas acumuladas continuaban elevando el nivel del bajo. Se trabajaba entonces en adelantar lo ms posible el malecn, a fin de conseguir, en el ms breve plazo, cerrar la abertura e impedir el paso de embarcaciones por ella; conseguido esto, se hara la escollera de cantos en bruto por la parte

exterior del dique, de la cual slo se haba construido un trecho. Calculaba Arvalo que en cuatro 128 aos ms de trabajo quedaran terminadas las obras .

FIG. 136. Plano y perfiles del dique de Bocagrande, por don Antonio de Arvalo. 1774

En 1778 qued concluida la obra, con un costo de cerca de milln y me dio de pesos , muy poco ms de lo que haba calculado Arvalo. Segn las Efemrides de Cartagena, no se concluy toda 130 la obra hasta fines de 1788, si bien nueve aos antes ya estaba cerrada para navos y fragatas . El capitn de navo don Pedro Francisco Fidalgo-que recorri las costas colombianas en 1795, al mando de la Divisin de Bergantines-dice que se termin la obra en 1778, "dejando cuasi a la mediania un trecho de 400 varas, inferior a la marca baja, con objeto de refrescar las aguas del puerto". "Se tocaron muchos inconvenientes-aade Fidalgo-, y entre ellos no era el menos los temporales, que causaban mucho dao en la escollera con necesidad de repararla; mas, sin embargo, la obra es tan segura que no ha sufrido la menor alteracin, y antes bien se ha 131 consolidado por las arenas que se han arrimado" . En ese trecho de cuatrocientas varas, donde la altura del dique no alcanzaba el nivel del agua en bajamar, los vientos del Sudoeste abrieron canalizos practicables para embarcaciones menores. As ocurri en los meses de octubre y noviembre de 1800 y en otras ocasiones. Con el fin de evitar los repetidos gastos ocasionados por la necesidad de cerrar estos pequeos canales, la Junta de Guerra de Cartagena estudi el asunto y aprob un proyecto que para ese objeto hizo Fidalgo. El Virrey mand ponerlo en prctica, pero otras atenciones ms urgentes

129

impidieron su ejecucin . Despus de siglo y medio el mar no ha podido destruir la escollera construida por Arvalo. El canal de Bocagrande qued cerrado para siempre.

132

128

Informe de Arvalo sobre las obras de Bocagrande, 31-XII-1774 (AGI: Santa Fe, 945).

129

SALDANHA: El canal de Bocagrande, BH (1917), pg. 40.

130

BH (1917) pg. 460.

131

CUERVO: Ob. cit., tomo I, pg. 121.

132

Ibdem.

OTROS PROYECTOS. -NUEVAS BATERAS

Concluidas las fortificaciones de Bocachica y del exterior de la plaza, era lgica la aparicin de proyectos inspirados en el deseo de perfeccionar el recinto de murallas, tales como los que present en 1774 el ingeniero militar don Juan Jimnez Donoso. Perteneca ste a la plantilla de la Comandancia de Fortificaciones de Cartagena de Indias desde febrero de 1772 en calidad de ingeniero ordinario, a las rdenes de don Antonio de Arvalo; en noviembre de 1773 haba pasado 133 a Espaa en uso de licencia , y el 1 de mayo del ao siguiente firmaba en Madrid dos planos, nicos que conozco, de los tres o ms que debi presentar. Jimnez Donoso propona dos soluciones distintas en amplitud y costo. La ms modesta, cuya realizacin calculaba en unos dos millones de pesos, consista en abandonar el arrabal de Getseman, reforzando el antiguo recinto y defendiendo la Puerta del Puente con un gran hornabeque, foso, camino cubierto y glasis (fig. 129). Ms expresivo en el otro plano (fig. 141), relativo a una solucin de mayor envergadura, consistente en unir los recintos de Cartagena y Getseman "formando una plaza grande compuesta de ciudad y arraval".

FIG. 129. Proyecto para fortificar la ciudad desmantelando el arrabal de Getseman, por don Juan Jimnez Donoso. 1774

FIG. 141. Proyecto para fortificar la ciudad uniendo en un solo recinto el primitivo ncleo de Cartagena y el arrabal de Getseman, por don Juan Jimnez Donoso. 1774

La cinaga entonces existente entre una y otro quedara reducida a un canal de comunicacin entre el cao de Juan Angola y el antiguo surgidero de los navos, y el terreno as ganado se destinara a edificios pblicos, casas, arsenal y una pequea plaza con almacenes a espaldas de la Contadura. El proyecto comprenda, adems, la demolicin total del castillo de San Felipe de Barajas, allanando el cerro que le sirve de base y todo el terreno de sus inmediaciones, as como tambin el baluarte y puente de la Media Luna. La entrada al recinto se desplazaba hacia la cortina que da frente a la isla de Manga, entre los baluartes de San Jos y el Reducto, defendida por una obra avanzada con foso, glasis y camino cubierto. Jimnez Donoso se mostraba un poco escptico respecto de este proyecto, cuyo costo calculaba en tres millones de pesos y uno anual de gastos, pues lo juzgaba til "para si no se hubiera descubierto el cavo de Hornos y fuese Cartagena como en aquel entonces llave de tierra firme". En 1776 fue comisionado por el Gobierno espaol para inspeccionar las plazas fuertes de Amrica el brigadier de Ingenieros don Agustn Crame. En agosto de 1778 lleg a Cartagena, donde estuvo

inspeccionando las fortificaciones y proyectando un plan general de defensa, hasta que a principios 134 de enero de 1779 sigui el viaje para el istmo de Panam . De los planos que hiciera Crame en Cartagena slo conozco uno, referente a la fortaleza de San Carlos, que proyect para el cerro de San Lzaro, con el fin de sustituir el viejo castillo de San Felipe de Barajas y las bateras construidas pocos aos antes por Arvalo y que entonces se estaban cubriendo de 135 mampostera . Al parecer, Crame desaprob el plan de obras de Arvalo, en contra de la opinin del virrey de Nueva Granada, don Manuel Antonio Flrez, segn se deduce de una carta escrita a ste el 10 de octubre de 1788; al acusar recibo de una que le dirigiera el Virrey con fecha 15 de septiembre, se expresaba en estos trminos: "en ella encuentro reflexiones mui dignas de la atencin que merece esta plaza; y ojal fuese tan aplicable a ella el proyecto que se ha formado y que Vuestra Excelencia me cita para fortificarla". "No por eso desconfe Vuestra Excelencia de la posibilidad de poner en buen estado a Cartagena, sin gastar millones. San Lzaro pudiera ser una 136 fortaleza respetable, con poco ms de lo que se gast para desfigurarlo" . El brigadier Crame, de acuerdo con las instrucciones que recibiera en Espaa, proyect un plan de defensa a fin de preparar la plaza de Cartagena en previsin de la esperada ruptura con Inglaterra. La real orden de 22 de abril de 1779 fue recibida en agosto, junto con la de 18 de mayo que mandaba publicar la declaracin de la guerra con Gran Bretaa. Inmediatamente el virrey Flrez parti para Cartagena y se apresur a dar principio a las obras; el 5 de octubre escriba al ministro Glvez: "no se cesa ni se cesar hasta poner esta plaza y sus cercanas en el estado de defensa, segn el plan que form el brigadier don Agustn Crame". A fines de noviembre comunicaba "que el plan de defensa... est casi efectuado en todas sus obras provisionales, con algunas adicciones que lo perfeccionaran, cuya conclusin he acelerado, de forma que me aseguran se finalizarn en 137 el resto del ao corriente .

133

En enero de 1776 estaba de nuevo en Cartagena trabajando en las obras de reparacin del Canal del Dique. Pas despus a Bogot, a proyectar el palacio de los Virreyes y de la Audiencia. En 1780 diriga la construccin de unos cuarteles en Bocachica; en el mes de marzo de ese ao fue en comisin al Darin, de donde regres a Cartagena en agosto de 1781. El 26 de diciembre de dicho ao pas destinado a Panam (Memorial de Servicios de 1785; AGI: Panam, 360).

134

Efemrides de Cartagena, BH citado.

135

Se conserva en el Servicio Histrico Militar, Madrid (Biblioteca central Militar, Seccin Cartogrfica, signatura K-b-7 nm. 14). Representa un fuerte con tres baluartes y foso. Es copia, firmada por Arvalo, del original, sin firma ni fecha, que el brigadier Crame haba dejado al Gobernador don Juan Torrzar Daz Pimienta.
136

AGI: Santa Fe, 592.

137

El Virrey a Glvez, 5-X y 26-XI-1779 (AGI: Santa Fe, 577-A).

Las obras construidas entonces con carcter provisional, y rehechas o consolidadas ms tarde, una vez que pas la urgencia de la guerra, fueron las siguientes: algunas reparaciones en el recinto amurallado, el espign de la Tenaza, las bateras del cerro de la Popa, las de Ms y Crespo y el hornabeque de Palo Alto. Unos "planos particulares y perfiles", firmados por Arvalo en 1780 (fig. 137), explican grficamente esas obras.

FIG. 137. Planos particulares y perfiles de las obras de defensa de la plaza de Cartagena, construidas por don Antonio de Arvalo. 1780

En la muralla de la Marina se reforz la estacada que defenda la parte comprendida entre los baluartes de Santa Catalina y Santa Clara, que desde haca ms de un siglo estaba abierta. Tambin se repar la cortina derecha del baluarte de la Merced y la comprendida entre ste y el de la Cruz, que haba sido destrozada por un temporal en 1761. Esta brecha se cerr "con una paredilla sencilla de mampostera ordinaria". La parte del recinto del arrabal de Getseman que hace frente al cerro de San Lzaro, entre los baluartes de San Jos y Chambac, fue reforzada con nuevas bateras, a fin de cubrir la comunicacin entre la Media Luna y el castillo de San Felipe de Barajas. En el cerro de la Popa tambin se hicieron bateras provisionales, emplazadas con vista a defender el acceso a la plaza (fig. 137; fig. sexta del plano). En la orilla del mar, a lo largo de la llamada avenida de la Cruz Grande -al nordeste de Cartagena, camino de la punta de la Canoa- se construyeron varias obras de fortificacin, con el fin de impedir el acceso a la ciudad en el caso de un desembarco en cualquier punto de Playa Grande (fig. 137;

fig. segunda del plano). Junto al baluarte de Santa Catalina, y con el fin de defender uno de sus flancos, se construy el espign de la Tenaza, "de fagina bien trabada a tongas". Ms all de la Cruz Grande se hizo una batera para seis caones, en terrenos del rico ganadero don Pedro Ms, y otra semejante en la estancia de Crespo (fig. 137; fig. cuarta del plano). A unas mil cien varas de esta ltima, en una angostura que separaba del mar la cinaga de Tesca, se construy el hornabeque de Palo Alto, "hecho de buena tierra, revestido de fagina" (fig. 132), cuyo objeto era 138 "destruir al enemigo todas las ventajas que pudiera prometerse desembarcando en la Boquilla" .

FIG. 132. Plano y perfiles del hornabeque de Palo Alto.

138

"Relacin de las obras provisionales"..., de 4-X-1778 (AGI: Santa Fe, 577-A). Vanse tambin las explicaciones del plano de 1780, reproducido en la figura 137.

Tanto el hornabeque de Palo Alto como las bateras de Ms y de Crespo fueron reconstruidas en 139 los aos de 1796 y 1797 por orden del virrey Mendinueta . En stas se hicieron, en 1798, cuerpos de guardia cubiertos de palma y almacenes para el repuesto de plvora "hechos de 140 blindajes, cubiertos con espaldones" .

En 1808 se comenz a reforzar la Tenaza, reconstruyndose totalmente hasta dejarla tal como se encuentra en la actualidad. Aos antes, al hacer los cuarteles de las Bvedas, se le dio comunicacin "por una poterna abovedada de treinta y cuatro varas de largo". Al mismo tiempo se 141 construy un camino cubierto en el frente de Santa Catalina , tal vez el mismo que se indica en un "plano que comprende las obras mandadas ejecutar en la plaza de Cartagena de Indias por real orden de 12 de Febrero de 1786" (fig. 139), levantado en esa fecha por el ingeniero director 142 Arvalo .

FIG. 139. Plano de la ciudad con la escollera de la Marina, por don Antonio de Arvalo. 1786 (copiado por don Jos Daz Pedregal).

139

"Relaciones" de 31-XII-1796 (AGI: Santa Fe, 621) y 31-XII-1797 AGI: Santa Fe, 622), ambas por Arvalo.

140

"Relacin" de 30-VI-1797 (AGI: Santa Fe,624).

141

Efemrides de Cartagena, BH citado, pg. 463.

142

Reproduzco una copia que se encuentra en el Museo Naval de Madrid. El original, firmado por Arvalo, se conserva en el Servicio Histrico Militar (Biblioteca Central Militar, Seccin Cartogrfica, K-b-7 nm. 33).

"LAS BVEDAS"
Ya hemos visto cmo en 1755 el ingeniero don Lorenzo de Sols haba proyectado la construccin de cuarteles y almacenes para plvora, vveres y pertrechos, proyecto que por entonces no se llev a efecto. El brigadier Arvalo, en un "proiecto general para fortificar la plaza", que present en 143 1773 , expuso la necesidad de dotar a Cartagena de edificios de esa clase, "pues no puede llamarse plaza fuerte-deca-la que slo tenga buenas fortificaciones, si no tiene tambin las Bvedas a prueva de bomba, que necesita para tener a cubierto de ellas la tropa de desdanso y resguardar los vveres y municiones, respecto de que no ai medio para evitar su cada, pero s lo ai para embarazar su efecto, asegurando en dichas Bvedas la tropa y dems para su defensa". Aos ms tarde se decidi su construccin, y el sitio elegido para emplazadas fue el sector comprendido entre los baluartes de Santa Clara y Santa Catalina, nico que faltaba para dejar totalmente cerrado el recinto de murallas de Cartagena. En marzo de 1789, y con una consignacin de treinta mil pesos anuales concedida al efecto, se inici la construccin de la cortina de muralla y veintids bvedas de veinte varas de largo por siete 144 de ancho, que haban de ocupar todo el frente comprendido entre los citados baluartes . A fines de 1792 estaban sacados de cimientos veinte de los pies derechos que haban de sostenerlas, as como tambin "los cimientos de los testeros del frente de ellas y puestos los umbrales de sus puertas de entrada, formadas stas con la cantera de sus batientes y mochetas, y terraplenado todo su interior hasta la altura que deve tener para recivir su solera"; as como tambin quedaba 145 arreglado "el piso exterior, y calle contigua al frente de estas bvedas" . En junio del ao siguiente se concluyeron los pies derechos y se comenz a hacer acopio de 146 maderas, ladrillos y otros materiales para dar principio a las bvedas en enero del ao siguiente . A mediados de 1795 estaban "concludas, quitadas sus cimbras y solado su piso, de buen servicio, capaces, claras, secas y bien ventiladas, y en 10 de ellas colocadas sus puertas con herrages, con 3 1/2 pies de grueso en sus claves, restando enlucirlas o sacarlas a plana en su parte interior, y poner sobre ellas dos soleras de ladrillo de plano para quitar toda filtracin de las aguas de las lluvias; poner algn terrapln sobre ellas de buena calidad, cubrindolo con otra solera, con la qual quedar formada la explanada o piso superior, y con 4 pies de grueso en sus claves en la mitad de su longitud". Tambin se haba construido otra bveda interior para almacn de plvora, con entra da subterrnea "por la explanada o piso superior de las Bvedas y su correspondiente puerta doble 147 y ventanas de luz y comunicacin" . Seis meses despus se haba puesto el terrapln en los senos de cinco bvedas, "bien regado y pisado, enrrasado con el pendiente necesario para recivir la explanada", y seis de ellas estaban enlucidas, "puestas las rexas de ventilacin en sus pies derechos y las puertas con todos sus herrages". Ya se utilizaban stas como cuartel de las tres compaas del Batalln de Milicias Blancas. En la misma fecha qued concluida la muralla con su parapeto y se prolong ste por el baluarte contiguo de Santa Clara (alcanzando una longitud de cerca de quinientas varas), "con la

altura necesaria al uso del fucil en la cortina de un andn o piso para este servicio" . En el primer semestre del siguiente ao-1796-se termin el "nuevo frente de fortificacin del recinto de la plaza por parte de la Mar del Norte y sus Bvedas, rampas, terraplenes y esplanadas". "Sobre todas las veinte y cuatro-escriba Arvalo- [se ha puesto] una solera de buen ladrillo sulacadas [sic] sus juntas, y en las rampas y terrapln de la unin con el baluarte de Santa Catalina se han puesto los hormigones correspondientes y se ha enlucido o sacado a plana todo el paramento del frente de la Muralla Real y su parapeto, como tambin su frente interior o vista de las Bvedas, las quales son capaces, claras, libres de toda humedad, con franca ventilacin por las puertas, ventanas, pasadizos, de comunicacin y aspilleras aviertas en la Muralla Real, en las quales se tendr la tropa acuartelada, sana y libre del efecto de las bombas por su buena construccin y grueso de ms de quatro pies y medio en sus claves, manifestando su cantera y toda la obra, con quatro garitas, tres de ellas nuevas de cantera, voladas sobre repizas y basamentos de lo mismo, un frente respetable de 308 varas lineales de largo lnea magistral (incluso 40 de la cara izquierda del baluarte de Santa Catalina), alto de 9 varas, vistoso frente y espaciosa, en cuyo medio antes de la ereccin estaba abierto el recinto de la plaza en un trecho de 260 varas cerrada con una, estacada censilla, al qual agregado el baluarte de Santa Clara, cuya muralla real se ha levantado hasta la altura de seis varas sobre el nivel del mar su parapeto, revestimiento interior, rampas y terraplenes (para cuya perfeccin slo le faltan los hormigones), que da esta muralla real libre de escalada y ataque brusco, de que no lo est la restante muralla baja". Adems, se haba hecho una galera subterrnea "que comunica la Plaza de Armas que est frente con el baluarte de Santa Catalina, aumentando con la tenaza exterior unida a su muralla real, egecutada el ao 79 de buena tierra regada y pisada para cortar el paso por aqu entre la muralla y el mar de la avenida de la Cruz Grande, defendida con los fuegos rasantes y un foso de agua a su pie que se halla de buen servicio, y sin esta comunicacin estava sin uso a la que 149 saliendo ahora por una poterna se le da todo el valor del fin a que se ejecut" . As, pues, en 1796 qued completamente cerrado el recinto de Cartagena. Terminadas las Bvedas, se dio principio a la construccin de un prtico "formado de arcos de ladrillo y un cielo razo", para que la tropa acuartelada en ellas "se comunique de unas a otras y a sus comunes libres de las incomodidades y efectos que ocasionan las lluvias y soles que entrara por las puertas". A fines del ao referido estaban hechos todos los pilares y se haban cerrado diez y siete arcos, "restando 30 y el cielo razo, para lo cual estn prontas y labradas todas las 150 maderas" , pero entonces hubo necesidad de suspender las obras para atender a otras ms 151 urgentes y no se reanudaron hasta 1798 . Un escudo de mrmol colocado en el tmpano del 152 frontn est fechado en ese mismo ao . Aunque sin importancia arquitectnica, el Prtico de las Bvedas (figura 123) no deja de ofrecer cierta belleza, que tal vez resida en la montona repeticin de sus cuarenta y siete arcos, que forman el fondo de uno de los rincones ms tpicos de la Cartagena de fines de la poca colonial. Fue sta la ltima obra de don Antonio de Arvalo.

148

143

AGI: Santa Fe, 946. En l estudia las avenidas de acceso a la ciudad y lo que necesita para completar sus defensas. Los planos a que alude el documento no se encuentran en el Archivo General de Indias, por lo que se hace difcil entender el proyecto.

144

En el Servicio Histrico Militar (Biblioteca Central Militar, Seccin Cartogrfica, K-b-6 nm. 58) se conserva un plano de la cortina de las bvedas, con planta de los cuarteles, firmado por Arvalo, fecha 30-VI-1789.
145

"Relacin" de 31-XII-1792, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 615).

146

"Relacin" de 31-XII-1793, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 616).

147

"Relacin" de 30-VI-1795, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 618).

148

"Relacin" de 31-XII-1795, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 619).

149

"Relacin" de 30-VI-1796, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 619).

150

"Relacin" de 31-XII-1796, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 621).

151

"Relacin" de 30-VI-1798, por Arvalo (AGI: Santa Fe, 624).

152

La inscripcin dice as: "La esculpi Hermenegildo Josef / Ayala, natural de esta ciudad de / Cartagena de Indias, / (escudo) / Reynando Carlos IV, ao de 1798". Este mismo artfice labr un retablo que est en la iglesia de Santo Domingo, segn lo acredita una inscripcin.

EL MUELLE DE LA CONTADURA
Desde el ltimo cuarto del siglo XVI, la descarga de naos y galeones se hizo, con embarcaciones menores, en el muelle que construy el gobernador Pedro Fernndez de Busto, que, tal vez ampliado luego, figura en el plano de las Casas Reales-o sea la actual Aduana-que levant en 1620 el ingeniero Cristbal de Roda. A ese muelle aportaron, durante ms de dos siglos, los viajeros y las mercancas, pasando a los almacenes de la Contadura o al recinto de la ciudad a travs de la histrica "Puerta de la Aduana". A principios del ochocientos, el Consulado de Comercio, por iniciativa de su tesorero don Manuel de Pombo, hizo algunas reparaciones en el viejo muelle: se quitaron algunos sillares que estaban maltratados y se ampli el andn del desembarcadero. En 1802, el tesorero Pombo solicit permiso para construir, por cuenta del Consulado, "dos prticos de mampostera de orden drico, colocados en el mismo muelle" para resguardo de los cargamentos que se desembarcaban en tiempo de lluvias. Pasada la instancia a informe de la Comandancia de Fortificaciones, el ingeniero don Manuel Anguiano se manifest en contra del proyecto, por considerarlo perjudicial para la defensa de la inmediata puerta de la muralla y de la estacada que cerraba el acceso al arrabal de Getseman. El tesorero contest en trminos airados, mezclando sus argumentos con ataques personales a Anguiano, y el gobernador don Anastasio Cejudo elev el expediente al Virrey. Gracias al pleito as suscitado se conserva un plano de ese sector del recinto de Cartagena (fig. 140), donde figura el muelle antiguo que, segn Anguiano, era "el que ha servido en tiempo de los galeones, cuyo conjunto de gneros y frutos no volver a verse en este puerto, segn el sistema actual de registros".

FIG. 140. Plano del muelle de la Contadura, por don Manuel Anguiano. 1803

En el plano se indica la orilla antigua de la playa (O O), el rastrillo (L) de la estacada que una el recinto de la plaza con el de Getseman y los prticos (K) objeto de la discusin. En un informe al Virrey, el ingeniero Anguiano fundament las razones de su oposicin al proyecto, recordando, adems, las disposiciones legales que prohiban construir obras permanentes en los terrenos de extramuros que estuviesen bajo el fuego de los caones de las murallas. En enero de 1803, el virrey Mendinueta decidi la cuestin autorizando al Consulado para hacer unos simples tinglados de carpintera, que se pudiesen derribar fcilmente en caso de urgencia, sobre un zcalo de ladrillo de dos pies de altura. El Consulado quedaba obligado a someter la obra a la inspeccin del ingeniero don Manuel Anguiano, y el tesorero Pombo recibi una severa amonestacin por haber 153 lanzado contra ste "un "Etna de ynjurias, stiras y calumnias" . Hasta que en fecha no lejana se construyeron los grandes muelles modernos, el antiguo de la Contadura sigui sirviendo al trfico martimo del puerto de Cartagena. Es de sentir que no se

conserven los planos de los prticos, de orden drico, que deseaba construir el tesorero Pombo. Al parecer, pese a su carcter utilitario, fueron concebidos como templetes de estilo neoclsico.

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"Segundo expediente promovido por el tesorero del Consulado D. Manuel de Pombo contra esta Comandancia de Fortificacin..." (AGI: Santa Fe, 959).

Cartagena de Indias: puerto y plaza fuerte

Autor: ; Marco Doria, Enrique Fecha de publicacin: 1988 Editorial: Bogot: Fondo Cultural Cafetero Coleccin: Credencial Historia Palabras clave: Cartagena (Colombia); Historia; Recursos electrnicos; Siglo XIX Tiempo: Siglo XIX Lugar: Cartagena (Colombia) Descripcin: Libro escrito por Enrique Marco Dorta que contiene la historia de la ltimas obras de arquitectura militar construidas en Cartagena de Indias

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/cartage/indice.htm