Suministro elctrico (ATA 24)

La corriente continua tiene problemas como la dificultad de transformacin de tensin, hacan que las corrientes fuesen elevadas y la seccin de los conductores y su peso mayor. El peso influyen los consumos y en la rentabilidad. El problema se resolvi elevando la tensin de trabajo con corriente alterna que permite fcil transformacin de tensin. Generacin -Fuentes principales: generadores movidos por los motores o el rotor principal del helicptero. Dinamos, alternadores con salida rectificada para corriente continua, y alternadores de corriente alterna. -Fuentes secundarias: alimentan a la aeronave en tierra o en emergencia. Compuesto por bateras, generador APU, generador auxiliar de la turbina (RAT), y la potencia exterior en tierra (GPU). -Subsistema de conversin: transforma la energa de AC a DC o viceversa. Transformadores, rectificadores, inversores estticos y dinmicos. Distribucin de energa Por barras o lminas de un material conductor de gran seccin a los que se conectan los posibles. Alimentan y controlan la energa. Las barras de energa estn jerarquizadas: barras de alterna y continua, barra de servicio en tierra, barras esenciales, y barra caliente. Tienen jerarqua de importancia en funcin de los equipos que se conectan a ellas sean o no esenciales para la seguridad. Subsistema de control, indicacin y protecciones. Control automtico, regulacin del sistema, conjunto de indicadores y selectores de cabina, que activan o desactivan el sistema elctrico. Tambin hay circuitos que protegen al sistema, desconectando los circuitos. Protecciones: -OV- sobretensin -UF -baja frecuencia -UE -baja excitacin -UV- baja tensin -DP -proteccin diferencial -OE -sobre excitacin

Esquema y presentacin de los circuitos -Esquemtico: se presentan de forma funcional. Incluyen los componentes significativos que los integran. Los cables se representan de forma unifilar. No entran en detalles de los componentes.

-Wirring diagram manual: se presentan con todo detalle los conductores del sistema, cdigo de identificacin y caractersticas.

Funcionamiento de los generadores Menor peso pero capaces de aportar una gran energa. Se traduce en aumentos de temperatura que son compensados por ventilacin forzada. La temperatura que afecta una aeronave va desde -55 C a 50 C. Puede provocar fracturas en los componentes elctricos. La humedad es otro factor importante, da lugar a oxidacin es por condensacin de agua y a moho en la funda de los cables. La ausencia de humedad provoca el desgaste excesivo de las escobillas. Los derrames de fluidos, combustibles, hidrulico, provoca degradacin qumica como en ambientes salinos. La disminucin de la densidad del aire hace disminuir la refrigeracin compensada por una disminucin de temperatura (excepto a partir de 18,000 pies). Se aprovecha el aire de impacto. Valores de tensiones empleadas en aviacin La caracterstica fundamental de las fuentes de energa es que mantenga un valor constante tensin. Las Dinamos se conectan en paralelo. Se usan generadores trifsico dos de corriente alterna y la corriente continua se obtiene de transformadores rectificadoras (TR) que transforman corriente alterna en corriente continua rectificada y filtrada. La corriente continan creada en aviacin es de 24 VCC o 28 VCC. Para potencias elevadas la seccin de los cables es grande y tambin su peso la estructura del avin forma terminal negativo de CC. Los generadores de corriente alterna trifsica suministran 115/200VAC (115 interfase y neutro y 200 entre fases) la disposicin es de estrella y el neutro se conecta la estructura. Cuando la frecuencia aumenta en los transformadores el rendimiento aumentaba y permitir reducir los ncleos y la reduccin de peso pero al aumentar la frecuencia a partir de cierto nivel los cables comenzaban a rabiar provocando interferencias. La frecuencia en la que la prdida de peso es ptima sin llegar a radiacin son 400 Hz. Los valores de tensiones deben estar dentro ciertos mrgenes. Acoplamiento de generadores Los generadores se conecta mecnicamente a los motores. Cuando las potencias no son muy elevadas se realiza mediante poleas para mediana y gran potencia se recurre a cajas de engranajes o ejes rgidos. Con transmisiones mecnicas directas se usa un eje estriado macho/hembra que tiene un punto de debilidad llamado "eje fungible ".

Generadores con excitacin en derivacin (paralelo). Se usan en generadores de corriente continua. Se inician por magnetismo remanente, existe un campo magntico dbil. En derivacin al devanado de excitacin y el inducido del generador se conectan en paralelo. La inpedancia del devanado excitador es muy elevada y a cerrar el circuito la mayor parte de la corriente atraviesa el inducido. Un generador en derivacin tendr tensin en bordes sin carga conectada a el.
Cuando hacemos girar el generador se genera en el inducido una pequea tensin debido al magnetismo remanente. La tensin en el rotor est tambin aplicada a la bobina excitadora. Esto hace que comience a circular una pequea corriente de excitacin que posibilita un aumento del campo magntico y por tanto un aumento de tensin generada. Se auto alimenta hasta alcanzar tensin nominal. Cuando aumentamos la corriente por un aumento de cargas la tensin de este cae bruscamente hasta 0 V y la excitacin desaparece.

Generadores con excitacin en serie La bobina excitador a se conecta en continuidad con el inducido. Cuando comienza el giro aparece en los extremos del inducido una pequea tensin por el magnetismo remanente. Pero mientras no tengamos cargas conectadas no tendremos tensin en bordes.
La bobina excitador a es un hilo de seccin grueso y baja resistencia. Si la aumentamos las cargas, la tensin en bordes se mantendr cuanta mayor sea la corriente que entrega, mayor ser el campo magntico creado por la bobina excitador. Si las cargas superasen los lmites, se podra deteriorar el generador porque mantendr la tensin de salida. Por ello usan protecciones de intensidad que no dejan aumentar la corriente de forma descontrolada.

Generadores con excitacin compuesta. Combinacin de serie y paralelo. Al tener excitacin en paralelo, la tensin en bordes aparece desde el momento que comienza a girar. La excitacin en serie evita la cada de tensin por el aumento de la corriente entregada por el generador. Este diseo se utiliza siempre que la aeronave lo permite. Regulacin de tensin Es necesario mantener una tensin estable independientemente de las cargas controlando la aportacin de corriente de excitacin. Si la tensin de salida aumentase el regulador disminuira la corriente de excitacin y la tensin de salida sera menor. En caso de disminucin de la tensin el funcionamiento sera el inverso. Regulador de tensin elemental: potenci metro que vara el nivel de la tensin en la salida del generador.

Regulacin de contacto oscilante: el control de la tensin de salida se consigue por un dispositivo que interrumpe cclicamente la corriente de excitacin. La corriente de excitacin tiene que atravesar una resistencia por lo que disminuye. Regulador de pila de carbn El disco de carbn es un material conductor, pero con una resistencia interna superior a la de un material conductor. Los discos de carbn varan su resistencia segn la presin que ejercen unos contra otros. Los discos introducen en un cilindro de material cermico con una estructura metlica ventilada para disipar el calor. El muelle que presiona los discos de regulado mediante un tornillo. La pila de carbn se conecta la salida del generador y en serie con la bobina excitador en el solenoide, un extremo se conecta la salida del generador y el otro ms. Es un dispositivo que vara la corriente de excitacin. Regulador de voltaje transistorizado: acta sobre un alternador trifsico de excitacin externa de salida rectificada conectado a la barra a travs de un relee. Relee de corriente inversa El generador de corriente continua se conecta una/por medio de un relee de corriente inversa que obliga el sentido de la corriente del generador sea hacia la barra. Al estar dos fuentes de alimentacin conectadas a una barra una puede tener una baja tensin, y la corriente tender a circular en sentido contrario que podra destruir el propio generador. Generadores de CC en paralelo Los generadores de CC montan sus salidas en conexin paralelo. Sus tensiones de salida sern iguales y el reparto de las cargas ser equilibrado. Por ello se emplean lazos ecualizadores. Ecualizacion de cargas
La resistencia R2, es simtrica a la R1, y la tensin es funcin de la corriente que el generador entrega la barra. La cada de tensin en la resistencia R1 y R2 ser la misma y la corriente que circular a travs de las bobinas L1 y L2 ser nula(diferencia entre extremos es cero). El generador uno entrega una corriente superior al nmero dos en la resistencia R1 caer una tensin superior a la de la resistencia R2. Entre los extremos de las bobinas L1 y L2 existir una diferencia de potencial y circular una corriente en ambas bobinas. Esta corriente se usarn los reguladores de tensin para equilibrar las tensiones.

Bateras Son dispositivos de reserva de energa si se produce un fallo de las fuentes de generacin principales y auxiliares. Tambin se usan para puesta en marcha de motores principales o motor de potencia auxiliar APU. Se usan de plomo y de nquel/cadmio. - NI/CA admiten una tensin de carga superior a las de PB. -En carga y descarga las bateras de PB emiten gases peligrosos. -Las bateras de NI/CA tienen una vida til ms elevada. -Las bateras de NI/CA admiten picos de corriente. -El tiempo de descarga de NI/CA es muy bajo. -Durante el almacenamiento las bateras de plomo se descargan ms que las de NI/CA. -La tensin en bordes de la batera durante la descarga se mantiene estable en NI/CA. Ubicacin del bateras Estn prximas a las barras de corriente continua, en la zona del compartimento elctrico y con fcil acceso. La zona tiene que estar ventilada por aire forzado si fuese necesario. Situado en zonas lejos de instalaciones hidrulicas o combustible. La fijacin de la estructura ser firme. La conexin es mediante un enchufe especial de alta fiabilidad y baja resistencia de contacto. Se conecta girando un manera al que arroja un tornillo. El manera se frena con un alambre fusible. Influencia de la temperatura en bateras El inconveniente de bateras NI/CD es la temperatura en la carga. Si aumenta, absorber una cantidad de corriente mayor. Estos fenmenos se auto alimenta y traen como consecuencia desbordamiento trmico que har que el electrlito entre en ebullicin, se fundan los vasos y se produzca desprendimiento de gases txicos. Para evitarlo se montan sensores trmicos que cortan la carga o bien la limitan. Comprobacin de la carga La comprobacin en bateras de plomo se produce midiendo la densidad del electrlito ya que la concentracin de cido disuelto vara en funcin de la carga de esta. En las bateras de NI/CD electrlito permanece inalterable. Hay que observar la corriente de

carga, descargada la corriente de carga ser elevada e ir disminuyendo conforme la carga sea mayor. A 1 A se considera la batera cargada.

Transformadores de intensidad El transformador de intensidad est formado por una bobina de gran cantidad de espiras de poca seccin, por cuyo centro se hace pasar un cable primario. Por este circula una intensidad normalmente alta de corriente alterna la cual se pretende medir. Se genera una tensin en el bobinado secundario que es funcin de la intensidad de corriente alterna que circula por el cable primario. Factores determinantes para la tensin: la corriente que circula por el cable central primario y el nmero de espiras que forman el bobinado secundario. Inversor esttico: son los ms utilizados por fiabilidad, bajo coste, mnimo mantenimiento y bajo peso. Est basado en que una onda cuadrada es la combinacin de una serie de armnicos. Si se manipulan se puede obtener una onda senoidal.
La alimentacin es de corriente continua y pasa por unos filtros y entra al conformador de onda cuadrada de aqu pasa un conformado por impulsos que le da la anchura correspondiente a un periodo de 400 Hz. La seal pasa un filtro donde se eliminan los armnicos impares quedando slo los armnicos pares, cuya suma da como resultado una onda senoidal.

Generador de frecuencia variable En pequeos aviones la frecuencia no es constante, depende de las revoluciones. La energa slo puede utilizarse en anti hielo y alimentacin de galleys, pero no en equipos de navegacin. Los alternadores de frecuencia variable no son autoexcitados por magnetismo remanente. Cuando inician el giro, una fuente de corriente continua proporciona la excitacin. Una vez est girando, un circuito rectificador auto excitado al alternador a travs del regulador de voltaje. Transformadores y auto transformadores El transformador est constituido por un ncleo metlico de hierro dulce laminado, con espiras de hilo de los circuitos elctricos, el primario se conecta a la fuente de energa y el secundario al que se induce la tensin. El ncleo est formado por lminas para evitar calentamiento debido a las corrientes de focault. Son elementos estticos, y se basan en la capacidad de la corriente elctrica de producir induccin. Se mueve el campo magntico, es variable dependiendo de la frecuencia. En el secundario se inducir una tensin producto del corte de lneas de fuerza. La fuerza electromotriz inducida en el secundario est en funcin de la variacin del flujo por unidad de tiempo.

La fuerza electromotriz que se induce es proporcional al nmero de espiras del primario respecto al secundario. Relacin de transformacin. La frecuencia no cambia. Auto transformadores Cuando las potencias a transferir no sean muy elevadas, se usan transformadores de un solo bobinado dividido. El bobinado es compartido por el primario y el secundario. Reducen prdidas por calentamiento y tienen mejor factor de acoplamiento magntico. Es un elemento reversible. Inversor dinmico Transforma CC en CA. Estn compuestos de un alternador movido por un motor de corriente continua y sus controles. La salida del bobinado puede ser monofsico o trifsica 115 VCA. La frecuencia depende de la revoluciones de giro, 400 Hz. La regulacin de la velocidad del motor de CC se produce por control de la excitacin del motor. Un aumento de frecuencia en el alternador, es un aumento de la tensin de salida. Si aumenta la carga en el generador caern las vueltas y como consecuencia habr una disminucin en la tensin de salida del alternador. La pila de carbn aumentar la corriente de situacin del motor y aumentarn las vueltas compensando la cada. Regulacin de tensin La tensin de salida est en funcin de la corriente de excitacin. Esta se regulan mediante un regulador de pila de carbn. Cuando aumenta la carga del alternador se provoc una cada de tensin en el mismo y una disminucin de la intensidad de la bobina del regulador. La corriente de excitacin del alternador aumenta aumentando la tensin de salida. Sistemas elctricos helicptero Tiene valores de 28 VCC, 115 VAC y 28 VAC. Las fuentes de generacin principal de energa: generador principal, generador auxiliar, batera y GPU. Las fuentes de generacin secundaria: inversores y autotransformadores. Las barras de distribucin de energa elctrica:BARRAS principal, esencial, no esencial, de 115 VAC y de 28 VAC. La batera es fuente primaria de alimentacin del helicptero y de emergencia. Es de nquel cadmio a 24 VCC. La GPU se usa para funcionamiento de los sistemas elctricos en tierra, mantenimiento y para carga de batera.

El generador principal es un generador autoexcitado compuesto de 30 VCC y 300 A y alimenta las barras de CC del helicptero. Van granado en la transmisin del rotor principal. El generador auxiliar y motor de arranque es un generador excitado en SHUNT y es movido por la caja de engranajes del motor. Funciona como motor de arranque cuando es excitado por la bobina en serie y una vez que est en marcha opera como generador auxiliar aportando 30 VCC y 300 A. La corriente alterna de 115 VAC es producida por inversores dinmicos alimentados por la barra de CC. Corriente alterna de 28 VAC producida por un transformador que se alimenta de una barra de 115 VAC y proporciona una salida de 28 VAC a 400 Hz para equipos de navegacin.

Funcionamiento La batera es de 24 VCC con capacidad de 34 Ah. Para la carga se conecta a una fuente de 28 VCC de la barra principal. Para comprobar la carga de la batera se lee la intensidad de carga de la misma. Cuanto mayor sea la intensidad de carga, ms bajos era el estado de la carga. A 1 A la batera estar cargada. Por un conector situado en la parte trasera izquierda del helicptero se conecta la GPU. Los contactos de alimentacin positivo y negativo, son largos. El tercer contacto de activacin del relee, es ms corto, cuando hace contacto activa del relee de la GPU. El generador principal, es un generador autoexcitado movido por el rotor del helicptero. Alimenta la barra principal y al esencial cuando su pensin de salida excede en 0.5 V a la fuente que alimenta esa misma barra. El relee de corriente inversa conecta generador a las barras. El generador auxiliar es movido por el motor o a travs de la caja de engranajes, segn acte como generador o como motor. La tensin del generador auxiliar est regulada para que est 1 V por debajo de la del generador principal. Como generador de excitacin entra por el bobinado paralelo. Como motor la alimentacin se realiza a travs del bobinado en serie. El subsistema de corriente alterna del helicptero est compuesto por dos inversores, tres barras de distribucin y un autotransformador. Los inversores son dinmicos de salida trifsica en tringulo y con una de las fases amasa. Los inversores se alimentan de la barra esencial. El autotransformador alimenta la barra de 28 VAC.

CDS constant speed drive Es una unidad hidromecnica que aumenta o disminuye la revoluciones transmitidas desde el motor al generador con el fin de mantener en el una revoluciones constantes.

Est constituida por una unidad diferencial, una unidad hidrulica fija y otra hidrulica variable con sus controles. Turbina de aire que de impacto (RAT) Est situada en el alojamiento del tren de aterrizaje principal, en caso de emergencia elctrica, el actuador hidrulico del sistema alimentado por el sistema hidrulico azul extrae la RAT por orden de los pilotos. Su hlice empieza a girar y alimenta de presin hidrulica el sistema azul y el flujo hidrulico arrastra el generador de AC de emergencia. La velocidad se regula mediante una servovlvula y una vlvula de control solenoide y de integrada en el motor. Trifsico 115/200 V -400 Hz a 12,000 rpm. Servicio en tierra AC/CC: el avin puede ser en el registrado en tierra por la CPU o por la APU. La energa externa, GPU tiene prioridad sobre la APU. Conector trifsico de 6 contactos, macho en el avin (A,B,C,N, E y F). Conector de continua 3 contactos (positivo, negativo y relee).

Configuracin de distribucin elctrica bsica La principal diferencia para diseo radica en el nmero de motores. Sistema de distribucin de barra partida (2 motores)

Distribucin de barras en paralelo (3 motores)

Distribucin de barra partida modificado (4 motores)