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ENR 1.9-1 25 JUL 13

ENR 1.9 ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DE TRNSITO AREO

INTRODUCCION Acogiendo las recomendaciones del Captulo 3 del DOC 4444 ATM OACI (Gestin de Trnsito Areo ! las conclusiones de las reuniones del Grupo de Tarea Gestin de la A"luencia de Trnsito Areo en las #egiones CA#$%AM del Comit ATM del %u&grupo C'%$ATM de G#()(CA% (AT*M$T* + la ,nidad Administrati-a (special de Aeronutica Ci-il (,A(AC implement+ a partir del ./ de Ma!o de 0..1+ o"icialmente el %er-icio Gestin de A"luencia de Trnsito Areo (AT*M 2 3os #eglamentos Aeronuticos de Colom&ia esta&lecen en su )A#T( %(4TA lo siguiente5 %e implanta la gestin de a"luencia del trnsito areo (AT*M en el espacio areo colom&iano con el o&6eto de e7uili&rar el 8ec8o de 7ue la demanda de trnsito areo e9cede a -eces+ o se espera 7ue e9ceda+ de la capacidad declarada de los ser-icios de control de trnsito areo de 7ue se trate+ en un momento determinado2 3a ,nidad AT*M de Colom&ia se esta&lecer dentro del Centro de Control de :ogot+ con autoridad su"iciente para reali;ar la plani"icacin del "lu6o ! se podr apo!ar en el sistema (TM% u otros desarrollos pro-edos por el rea "uncional de -igilancia de la Direccin de Telecomunicaciones ! a!udas a la 'a-egacin Area2 3a ,nidad AT*M de Colom&ia+ mediante acuerdos regionales de na-egacin area o+ si procede+ mediante acuerdos multilaterales+ esta&lecer los mecanismos de coordinacin necesarios con otros acuerdos #egionales2 (n estos acuerdos se considerarn procedimientos comunes ! mtodos comunes de determinacin de la capacidad2 3os procedimientos 7ue rigen el suministro del ser-icio AT*M dentro del sistema 'acional del (spacio Areo se prescri&irn por medio de un manual especi"ico AT*M 7ue contendr un capitulo relacionado con la coordinacin con cual7uier es7uema de AT*M regional u otras unidades AT*M2 )ara e"ectos de un proceso de construccin de Decisiones Cola&orati-as+ la ,nidad AT*M de Colom&ia podr incorporar en sus procesos de planeacin a los operadores ! compartir con ellos la in"ormacin 7ue se considere pertinente+ inclu!endo in"ormacin de posicin de aerona-es+ pro!ecciones+ pronsticos ! en general todo a7uello 7ue contri&u!a a la e"iciencia del %istema 'acional del (spacio Areo2 (l ser-icio AT*M se compondr de la unidad central+ pero podr contar con el apo!o de puestos de gestin de a"luencia esta&lecidos en cada ACC o ser-icio de Apro9imacin dentro de la regin o rea de aplicacin2 (l ser-icio AT*M &usca "undamentalmente me6orar el e7uili&rio entre la demanda ! la capacidad de los espacios areos ms congestionados del pas tomando como punto de partida el Aeropuerto Internacional (ldorado de la ciudad de :ogot2
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1.

ANTECEDENTES Y DESARROLLO

3a prestacin del ser-icio AT*M se inici una "ase de prue&a desde una )osicin de Gestin de a"luencia de trnsito areo denominada *M) CO3OM:IA la cual inici acti-idades el /< de Diciem&re de 0..<+ ! su operacin estu-o &asada en el concepto de plani"icacin tctica AT*M con el o&6eti-o principal de regular el trnsito I*# 7ue propona aterri;ar en el aeropuerto internacional (ldorado+ el aerdromo de Gua!maral ! la :ase Area de Madrid2 A partir del /< de Ma!o de 0..= se inicio la prestacin del ser-icio AT*M desde las nue-as instalaciones de la ,nidad de Gestin de A"luencia de Trnsito Areo > Colom&ia (*M, ? CO3OM:IA con el o&6eti-o principal de regular el trnsito I*# 7ue proponga operar en el sistema de espacio areo colom&iano2 3a *M, CO3OM:IA a partir del /< de Mar;o de 0./0 ampla el ser-icio AT*M para el trnsito I*# 7ue proponga salir del aeropuerto internacional (ldorado+ por tal moti-o ! en aplicacin dela "ase de plani"icacin pre tctica de la AT*M+ se modi"ica el tiempo de antelacin para la presentacin de PLAN DE UELO &a6o reglas I*# sin %T% a mnimo tres (3 8oras respecto de la (O:T propuesta por el operador %e declara como aeropuerto Coordinado el Aeropuerto Internacional (ldorado 7ue sir-e a la Ciudad de :ogot ! en tal sentido se reser-a el oc8enta porciento (=.@ de la operacin para la a-iacin Comercial #egular2 3a *M, CO3OM:IA ampliar el ser-icio AT*M a los di"erentes espacios areos ! aeropuertos u&icados al interior de la *I# :OGOTA ! de la *I# :A##A'A,I33A en la medida 7ue la demanda de trnsito o la in"raestructura aeroportuaria lo amerite2

2.

FINALIDAD DEL SER ICIO

Contri&uir a una circulacin segura+ ordenada ! e9pedita del trnsito areo asegurando 7ue se utili;a al m9imo posi&le la capacidad ATC+ ! 7ue el -olumen de trnsito es compati&le con las capacidades declaradas por la Autoridad AT% competente2 (7uili&rar la capacidad ! la demanda+ planeada estratgicamente ! aplicada tcticamente como resultado de limitaciones de espacio areo o de aeropuertos2 (l ser-icio AT*M es un ser-icio dispuesto en "a-or de los ser-icios AT% ! de los AOBs conce&ido de tal "orma 7ue permita a la *M,5 Desarrollar ! mantener el ms alto ni-el de calidad del ser-icio AT%+ dentro del rea de responsa&ilidad+ en "a-or del ATC ! de los AOBs dentro de las polticas ! principios acordados de la AT*M2
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Mantener ! me6orar la e"iciencia de sus operaciones mediante el incremento del ni-el de automati;acin tomando -enta6a de los a-ances tecnolgicos2 Adaptar sus procedimientos ! sistemas a la e-olucin de su am&iente operacional2 Mantener un alto ni-el de escuc8a a las di"erentes propuestas de per"eccionamiento del sistema presentadas por el AT% o los AOBs2

#.

ABRE IATURAS Y DEFINICIONES

ADR (A(#OD#OM( D()A#T,#( #AT( #gimen de salidas de aerdromo2 Cantidad de aerona-es saliendo 7ue un aerdromo puede gestionar por 8ora2 AEROPUERTO COORDINADO Aeropuerto en el cual+ para "acilitar las acti-idades de las empresas de ser-icios areos comerciales 7ue all operan o proponen operar+ se 8a esta&lecido una o"icina de coordinacin de %3OT2 AIS (A(#O'A,TICA3 I'*O#MATIO' %(#CIC( %er-icio de in"ormacin aeronutica2 AM$S (AT% M(%%AG( HA'D3I'G %I%T(M %istema de Tratamiento de Mensa6es AT%2 ANM (AT*M 'OTI*ICATIO' M(%%AG( Mensa6e de 'oti"icacin de Medidas AT*M2 AO%& (AI#C#A*T O)(#ATO# Operador de aerona-e2 )ersona+ organi;acin o empresa encargada de la operacin de una aerona-e2 AAR (A(#OD#OM( ACC()TA'C( #AT( #gimen de aceptacin de aerdromo2 Cantidad de aerona-es 7ue un aerdromo puede aceptar por 8ora2 ASIGNACION DE SLOT Medida AT*M implementada a manera de CTOT con el "in de ni-elar la demanda de trnsito contra la capacidad disponi&le del ATC2 ATC (AI# T#A**IC CO'T#O3 Control de trnsito areo2

3a *M, CO3OM:IA est liderada por un (9perto AT*M perteneciente al Grupo Gestin de A"luencia ! Capacidad de Transito Areo+ de la Direccin de %er-icios a la 'a-egacin Area de la ,A( de Aeronutica Ci-il de Colom&ia2 3a *M, tiene una persona designada 7ue se encarga de liderar todas las acti-idades diarias de la AT*M en el ACC :ogota2 (sta persona+ conocida como %,)(#CI%O# *3OD (T*M + actuar como contacto directo+ en la organi;acin ! administracin del ser-icio AT*M2 3. AREA DE SER ICIO

(l rea de responsa&ilidad de la *M, CO3OM:IA comprende el espacio areo delimitado por los lmites laterales ! -erticales de la *I# :OGOTA ! :A##A'A,I33A+ tal ! como se encuentran de"inidos en la AI) CO3OM:IA2 (l ser-icio AT*M es proporcionado por una dependencia AT% denominada ,'IDAD D( *3,EO D( T#F'%ITO AG#(O > CO3OM:IA (*M, CO3OM:IA + cu!a sala de operaciones se encuentra ad6unta al ACC :ogot2

FMU COLOMBIA A(#O),(#TO I'T(#'ACIO'A3 (3DO#ADO C('T#O 'ACIO'A3 D( A(#O'AC(GACIO' (C'A A-enida (ldorado 'o2 //0 ? .J A*%5 %K:OLDL4 Manager $ %uper-isor tel2 0JM0M<M+ *a9 0JM0140+ AT% 314+ (mail c"mu2dsnaNaeroci-il2go-2co Coordinador *MC/ Tel5 0JM0<10+ AT% 30J2 Coordinador *MC0 AT% 3=1 O"icial AI% Tel5 0JM0MM4 Meteorologa Tel5 0JM0/==+ AT% 3=M In"raestructura C'% Tel5 0JM0/..+ AT% 314+ (mail cns2"muNaeroci-il2go-2co *AC AT% 311 Operadores areos Tel5 0JM043M+ Ayudas Aeroportuarias en Tierra AGA: Tel 2962200, ATS 355 FLOW Salidas: Tel 2962406, ATS 370

ATFM (AI# T#A**IC *3OD MA'AG(M('T Gestin de "lu6o de trnsito areo2 ATM (AI# T#A**IC MA'AG(M('T Gestin de trnsito areo2 ATS (AI# T#A**IC %(#CIC(% %er-icios de trnsito areo2 CAPACIDAD DECLARADA %e entiende por capacidad declarada (o pu&licada la capacidad noti"icada a los organismos apropiados para e"ectos de plani"icacin AT*M2 3a capacidad declarada estar &asada en la capacidad sosteni&le2 3a capacidad declarada se de"ine como la medida de la capacidad del sistema ATC o cual7uiera de sus su&>sistemas o puestos de tra&a6o para proporcionar ser-icio a las aerona-es durante el desarrollo de las acti-idades normales2

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%e e9presa como el nOmero de aerona-es 7ue ingresan a una porcin concreta del espacio areo en un periodo determinado2 CAPACIDAD OPERACIONAL %e entiende por capacidad el -olumen de trnsito areo operacionalmente acepta&le2 3a capacidad se e9presa en "uncin del nOmero de aerona-es 7ue entran en una parte especi"icada del espacio areo (sector + so&re-uelen un punto+ despeguen o aterricen en un aerdromo (o grupo de aerdromos en un determinado perodo de tiempo2 As la capacidad ATM es la "acultada para proporcionar ser-icios de na-egacin area a determinado -olumen de tr"ico areo+ cumpliendo con los o&6eti-os de m9ima seguridad ! sin 7ue ello suponga un per6uicio signi"icati-o para la operati-idad+ la economa o el medio am&iente en condiciones normales2 CAPACIDAD SOSTENIBLE %e entiende por capacidad sosteni&le la m9ima a"luencia de trnsito alcan;a&le en una unidad de tiempo espec"ica 7ue ca&e mantener a lo largo de un tiempo de con"ormidad con los re7uisitos en materia de seguridad ! el "actor medio de demora acepta&le (para el caso de Colom&ia (/<P 7uince minutos 2 3a capacidad sosteni&le de&er constituir el "actor principal a e"ectos de plani"icacin2 CAR/SAM #egiones Cari&e ! %udamrica2 FMU (*3OD MA'AG(M('T ,'IT ,nidad de gestin de a"luencia de trnsito areo2 CTOT 'CALCULATED TA(E-OFF TIME) Hora Calculada de Despegue 7ue a&sor&e las demoras en -uelo2 )or lo tanto+ en "uncin de la (O:T propuesta por el operador+ se calcula esta 8ora teniendo en cuenta el TA4I TIM( (tiempo de roda6e ! la demora asignada (si la 8a! para serle asignada en respuesta2 (n caso de e9istir demora de&er re-isarse la 8ora (O:T a registrarse en el plan de -uelo en relacin a la CTOT asignada2 CTOT * EOBT + TA,I TIME + DEMORA As a la aerona-e se le garanti;a 7ue+ despegando a la 8ora indicada mediante el CTOT+ no podra llegar a encontrar pro&lemas en ningOn punto de su ruta+ inclu!endo el aeropuerto de destino+ por lo 7ue se conseguiran llegar a e-itar las posi&les demoras en el aire2 DEMORA Tiempo transcurrido desde 7ue la operacin est programada 8asta 7ue realmente se reali;a e9presado en minutos2 (s el tiempo adicional de espera producto de la detencin en el puesto de par7ueo+ en el punto de espera
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de la pista+ en la pista+ en una calle de roda6e !$o en algOn circuito de espera esta&lecido a lo largo de la ruta2 3as demoras atri&ui&les al ATC+ Onicamente sern a7uellas generadas a -uelos I*# ! superiores a /<B (minutos 2 )ara reporte ! clculo de demoras+ no sern consideradas a7uellas ocasionadas por5 #educciones de -elocidad (demoras asumidas en ruta 2 Des-iaciones iniciadas por la tripulacin de&ido a condiciones meteorolgicas2 Moti-os tcnicos u otros pro&lemas del AO2 Congestin en plata"ormas (#amp Control 2

(l clculo de las demoras comien;a cuando la aerona-e entra &a6o la 6urisdiccin del ATC como lo es el rea de manio&ras+ o se incorpora a un circuito de espera en -uelo2 3as demoras normalmente son atri&uidas a5 Condiciones meteorolgicas2 Columen de trnsito areo2 C'%2 Condiciones de pistas ! calles de roda6e2 I otros como5 seguridad operacional+ accidentes+ a&atimiento de ruido+ -uelos de compro&acin2

N-./0 )ara el caso de las aerona-es 7ue operan desde el Terminal )uente Areo+ Terminales de pasa6eros 'acional e Internacional (Aeropuerto (ldorado + la 6urisdiccin del ATC comien;a luego de la noti"icacin de listo a rodar por parte de la tripulacin2 EOBT 'ESTIMATED OFF BLOC( TIME) Hora pre-ista "uera de cal;os2 Hora estimada a la cual la aerona-e iniciar el despla;amiento asociado con la salida2 )ara el (ldorado por ser un aeropuerto coordinado la (O:T a registrarse en el plan de -uelo de&e ser correspondiente a la CTOT asignada teniendo en cuenta el tiempo de roda6e (TA4I TIM( esta&lecido2 FIR (*3IGHT I'*O#MATIO' #(GIO' #egin de in"ormacin de -uelo2 FPL (*3IGHT )3A' )lan de -uelo+ tal como 8a sido presentado a la dependencia AT% por el piloto o su representante sin ningOn cam&io su&siguiente2 GREPECAS Grupo #egional de )lani"icacin ! (6ecucin CA#$%AM2

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GROUND STOP )rocedimiento de contingencia de gestin de trnsito areo+ 7ue &a6o criterios espec"icos se mantienen las aerona-es en tierra2 (ste procedimiento es implementado cuando para el ATC no le es posi&le acomodar con seguridad aerona-es adicionales en el sistema2 (l G% es usado tam&in de&ido a situaciones se-eras de capacidad reducida tales como5 Condiciones M(T por de&a6o de los mnimos normales de llegada2 Condiciones M(T se-eras 7ue reducen las rutas utili;a&les de salidas ! llegadas (tormentas+ segOn AIC C.=+ /4 %ep2 0..< Q)#OC(DIMI('TO% A)3ICA:3(% )A#A (3 CI(##( I MI'IMO% D( ,TI3ILACIR' D( A(#OD#OMO% 2 *allas ma!ores de in"raestructura aeronutica ("alla total COM+ "alla "luido elctrico en el aeropuerto+ "allas #adar 2 (-entos Catastr"icos (terremoto 2 Aerona-e en emergencia en con"iguracin operati-a una sola pista (/3 o 3/ 2 Contingencia por esperas en -uelo superiores a 0.P minutos2 Contingencia por sectores alcan;ando ni-eles de saturacin2

modi"icacin 7ue se produ;ca+ ! pondr los medios a su alcance para asistir a las aerona-es en el cumplimiento del CTOT2 )or ultimo+ el piloto de la aerona-e de&er estar listo para su despegue en el punto de espera de la pista a utili;ar para su salida+ a la 8ora CTOT in"ormada por el ATC2

MEDIDAS ATFM Acciones tomadas para lle-ar a ca&o la gestin de la capacidad ! del "lu6o de trnsito areo2 OFICINA DE COORDINACION DE SLOT Dependencia dispuesta para coordinar la asignacin de %3OT ! super-isar su utili;acin+ pudiendo incluso asumir esa responsa&ilidad en+ o respecto de otros aeropuertos cuando sea esto con-eniente a los "ines de un optimo desempeSo de las coordinaciones resultantes REGUL Campo utili;ado en los mensa6es AT*M con el 7ue se indica el nom&re de la regulacin ms restricti-a 7ue a"ectar determinado -uelo2 (l nom&re de la regulacin se constru!e con el lugar de la regulacin ! el da en 7ue aplica la misma2 REGCAUSE Campo utili;ado en los mensa6es AT*M con el 7ue se aclara el origen de la demora ms restricti-a2 RM( (#(MA#K O&ser-acin2 RPL (#()(TITIC( *3IGHT )3A' )lan de -uelo repetiti-o2 )lan de -uelo relati-o a cada uno de los -uelos regulares 7ue se reali;an "recuentemente con idnticas caractersticas &sicas+ presentado por los e9plotadores para 7ue las dependencias AT% los conser-en ! utilicen repetidamente2 R R (#,'DAI CI%,A3 #A'G( Alcance -isual en pista2 SLOT ()or sus siglas en ingles %)AC( 3imit O-er Tra""ic 2 (s el Qinter-aloT de tiempo+ o "ran6a 8oraria+ pre-isto en un aeropuerto para la operacin de un -uelo determinado+ indicado por el tiempo preciso (da+ 8ora ! minutos especi"ico disponi&le o asignado a una aerona-e para su operacin (aterri;a6e o despegue + de acuerdo con su disponi&ilidad en relacin con la capacidad declarada ! pro!ectada del espacio areo+ pistas e instalaciones ! ser-icios de cada aeropuerto2 ,n %3OT podr ser modi"icado de acuerdo con las regulaciones de la Gestin del Trnsito Areo+ > AT*M ? aplicadas por la *M, Colom&ia+ en coordinacin con la O"icina de Coordinacin de %3OT o la dependencia 7ue 8aga sus -eces+ por medio
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INCIDENTE ATFM Incidente signi"icati-o 7ue a"ecte una unidad de ser-icios de trnsito areo+ un operador de aerona-e o una posicin de gestin de "lu6o+ 7ue resulte de la aplicacin de medidas o procedimientos de gestin de "lu6o de trnsito2 MARGEN DE CUMPLIMIENTO DE CTOT Centana de tiempo alrededor de la CTOT disponi&le ! utili;ado por el ATC2 Margen de tiempo para el cumplimiento de la CTOT 7ue ser de di"erentes -alores de acuerdo a la clasi"icacin especi"icada en el numeral A,I'C( (/< Margen de Cumplimiento de CTOT2 (sta&lecidos los mrgenes especi"icados en el numeral A,I'C( (/< los tres elementos 7ue participan en la operacin en esta "ase tienen "unciones di"erentes relacionadas con el cumplimiento del mismo5 (l operador ! la o"icina A#O$AI% de&en poner todos los medios para 7ue la aerona-e se encuentre lista para el despegue a la 8ora asignada+ plani"icndose el con6unto de ser-icios 7ue se le de&en prestar2 (n relacin con el cumplimiento del CTOT+ los ser-icios de trnsito areo de&en reali;ar el seguimiento del cumplimiento de este+ garanti;ando 7ue el operador conocer la 8ora asignada ! cual7uier

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de la asignacin de una CTOT del Trnsito Areo+ >AT*M> aplicadas por la *M, Colom&ia+ en coordinacin con la O"icina de Coordinacin de %3OT2 SLOT ATFM CTOT e9pedido por la *M,2 STS (%TAT,% Indicador de estatus2 TIEMPO DE RODA"E 'TA,I TIME) )ara e"ectos de clculo de la CTOT+ se esta&lece en el aeropuerto (ldorado un tiempo de diecinue-e minutos (/JP contados a partir de la (O:T+ teniendo en cuenta el tiempo de remol7ue !$o puesta en marc8a+ ! el tiempo 7ue toma rodar al punto de espera de la pista pre-ista para el despegue a una -elocidad de roda6e normal. !. FUNCIONES DE LA FMU COLOMBIA )lani"icar+ coordinar+ promulgar ! e6ecutar las medidas AT*M+ teniendo presente las di"erentes "ases de plani"icacin+ dentro de su rea de responsa&ilidad2 (-aluar+ declarar ! e9aminar cada seis (M meses+ la capacidad del ATC respecto al AA#+ reas de control o sectores de control dentro del rea de responsa&ilidad2 )roporcionar reportes ! estadsticas diarios de las operaciones AT*M+ de las demoras ! de toda in"ormacin rele-ante al ATC ! a los AOBs2 )roporcionar reportes ! estadsticas diarios de las operaciones AT*M ! de las demoras con propsitos operacionales ! administrati-os2 #eci&ir ! dar trmite a los reportes de incidentes AT*M2 DEPENDENCIAS FMU COLOMBIA

al a-ance en las coordinaciones pre-ias ! al desarrollo de los recursos in"ormticos ! de comunicaciones2 3as posiciones *MC 8an sido esta&lecidas en la *M, para asegurar la inter"ase necesaria entre los socios AT*M+ tales como el ATC+ los AOBs+ aeropuertos+ ! la *M, en lo relacionado a la pro-isin del ser-icio AT*M en una "ase de plani"icacin tctica2 2. FUNCIONES DE LAS POSICIONES FMC FRENTE A LAS DEPENDENCIAS ATS Y A LOS AO%& #eci&ir de las di"erentes dependencias AT% o de los AOBs la solicitud de CTOT en el aerdromo de salida para las aerona-es 7ue as lo re7uieran+ en concordancia con el principio Q)#IM(#O )3A'(ADO ? )#IM(#O %(#CIDOT2 Calcular ! asignar a las dependencias AT% !$o a los AOBs la CTOT correspondiente2 #ecalcular ! noti"icar oportunamente a las dependencias AT% !$o a los AOBs una nue-a CTOT en caso de cancelacin de -uelos+ llegada de nue-os -uelos con status de tratamiento especial+ demoras no pre-istas o reduccin de las mismas2 %uspender las CTOT asignadas e in"ormar un estimado para reasignacin en caso de operaciones en circunstancias inusuales+ aplicando los programas de G#O,'D %TO) (G% 2 Monitorear las condiciones meteorolgicas de los aerdromos dentro del rea de responsa&ilidad de la *M,+ ! as lograr determinar el impacto 7ue estas puedan causar a la capacidad de los sectores$aeropuertos2 Tanto la CTOT como toda in"ormacin adicional 7ue a"ecte la salida de los -uelos+ se noti"icar a las dependencias AT% ! a los AOBs por medio de un mensa6e A'M o una comunicacin directa2

1.

3a *M, CO3OM:IA est compuesta por di"erentes posiciones de soporte para la gestin de "lu6o+ como lo son5 Manager$%uper-isor Tel5 0JM0M<M+ *a9 0JM0140+ AT% 3142 Coordinador *MC/ Tel5 0JM0<10+ AT% 30J2 Coordinador *MC0 AT% 3=12 O"icial AI% Tel5 0JM0MM42 Meteorologa Tel5 0JM0/==+ AT% 3=M2 In"raestructura C'% Tel5 0JM0/..+ AT% 3142 *AC AT% 3112 Operadores Areos Tel5 0JM043M2 A!udas Aeroportuarias en Tierra AGA5 Tel 0JM00..+ AT% 3<<2 *3OD %alidas5 Tel 0JM04.M+ AT% 31.2

3. $ORARIO DE OPERACIN (l 8orario de prestacin del ser-icio AT*M (*M, CO3OM:IA ser de las //5.. ,TC (.M5.. H3 a las .<5.. ,TC (045.. H3 para coordinaciones AT*M de transito llegando+ ! de -einte cuatro 8oras (H04 para coordinaciones AT*M de trnsito saliendo. 9. APLICACIN DEL SER ICIO (l %er-icio AT*M proporcionado por la *M, CO3OM:IA aplicar5 A todo -uelo 'acional e Internacional saliendo del Aeropuerto (ldorado ! a todo -uelo llegando a los aeropuertos (ldorado (%K:O ! Gua!maral (%KGI ! la :ase Area de Madrid (%KMA 2
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Cada una de estas posiciones se irn implementando ! "ortaleciendo en ra;n a las necesidades del ser-icio AT*M+
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A todo -uelo 7ue 8a!a insertado en la casilla = del *)3 alguna de las siguientes letras5 I para -uelos I*#2 L para -uelos 7ue inicialmente son C*# ! luego I*#2

9.2 INDICADORES STS DE E,ENCIN DE MEDIDAS ATFM

CONCESIN

DE

9.1 E,ENCIONES ATFM (l indicador %T% se utili;a para indicar 7ue el -uelo puede re7uerir Uun tratamiento especialU+ por las ra;ones e9puestas por e6emplo+ C,(3O% (' (%TADO D( (M(#G('CIA2 (ste indicador es para uso de todas las partes 7ue puedan tener responsa&ilidad so&re el mane6o de este -uelo2 )ara garanti;ar el correcto procesamiento+ se 8an creado a&re-iaturas estandari;adas para su uso en el campo %T%2 )or lo anterior+ cuando se re7uiera de&ern ser utili;adas las siguientes a&re-iaciones 7ue son reconocidas por los sistemas AT%5 V%T%$(M(# ? para un -uelo en estado de emergencia2 V%T%$%A# > para un -uelo 7ue reali;a misiones de &Os7ueda ! sal-amentoW V%T%$H(AD ? para un -uelo con estatus U Ee"e de (stadoU2 V%T%$H,M ? para un -uelo por ra;ones 8umanitarias2 V%T%$HO%) > )ara un -uelo mdico+ e9presamente declarado por las autoridades mdicas2 V%T%$%TAT( > para las aerona-es militares registradas o aerona-es ci-iles registradas utili;adas en ser-icios militares+ de aduanas ! polica2 V%T%$AT*M(4(M)TA))#OC(D > para un -uelo autori;ado espec"icamente por la *M, CO3OM:IA para 7uedar e9ento de las medidas AT*M+ independientemente de cual7uier otro %T% utili;ado %i se -a a utili;ar ms de un designador de %T%+ estos de&en incluirse en campos %T% separados2 )or e6emplo+ un -uelo Q%TAT(T 7ue adems este autori;ado de manera espec"ica como e9ento de medidas AT*M+ de&er ser registrado de la siguiente manera5 V%T%$%TAT( %T%$AT*M(4(M)TA))#OC(D %i se re7uiere algOn te9to li&re de&er ser registrado en un campo por separado2 (6emplo2 V%T%$H(AD %T%$'O D(CIATIO' *#OM *)3 #O,T( )(#MITT(D
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(n Colom&ia un -uelo 7ue utilice %T%$(M(#W %T%$HO%)W %T%$%A#W %T%$H(AD+ %T%$AT*M(4(M)TA))#OC(D o&tendr automticamente e9encin de medidas AT*M2 Adicionalmente en Colom&ia un -uelo 7ue utilice %T%$CI)/W %T%$CI)0W o %T%$O)+ de la misma manera o&tendr automticamente e9encin de medidas AT*M2 3os %T% descritos anteriormente son utili;ados a ni-el nacional2 3os -uelos e9entos de medidas AT*M no reci&irn %3OT de salida2 (l resto de -uelos de&ern ser Qmo-idosT para dar ca&ida a los -uelos e9entos2 (s esencial por lo tanto+ 7ue el uso del mecanismo de e9encin sea de&idamente controlado ! -igilado para 7ue las -erdaderas prioridades puedan seguirse aplicando sin demora AT*M2 Con este "in+ las normas al respecto aplican a todos los -uelos 7ue operan en el rea de responsa&ilidad de la *M, CO3OM:IA2

(stos designadores de e9encin slo se pueden utili;ar con la de&ida autori;acin de la *M, CO3OM:IA2 (l uso inde&ido de estos designadores para e-itar restricciones de a"luencia de trnsito es considerado como una gra-e -iolacin de procedimiento ! se tratar en consecuencia2 O&ser-acin5 ,n -uelo 7ue utilice %T%$H,MW %T%$%TAT( no cali"ica automticamente para la e9encin de medidas AT*M2 (stos indicadores simplemente identi"ican a un -uelo 7ue re7uiere Qtratamiento especialT por parte del ATC+ pero no tiene ningOn signi"icado especial para los "ines de la AT*M2 (6emplos5 /2 ,na aerona-e militar registrada o una aerona-e ci-il registrada utili;ada en ser-icios militares+ de aduana o de polica 7ue re7uiere Utratamiento especialT pero 7ue no cali"ica para e9encin AT*M de&e ser registrada como5 V%T%$%TAT( 02 ,n -uelo 7ue no re7uiere Utratamiento especialU pero 7ue sea autori;ada espec"icamente para ser e9enta de medidas AT*M de&er ser registrado como5 V%T%$ AT*M(4(M)TA))#OC(D 32 ,na aerona-e militar registrada o una aerona-e ci-il registrada utili;ada en ser-icios militares+ de aduana o de
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polica 7ue re7uiere Utratamiento especialT 7ue sea autori;ada espec"icamente para ser e9enta de medidas AT*M de&er ser registrado como5 V%T%$%TAT( %T%$ AT*M(4(M)TA))#OC(D (l indicador %T%$AT*M(4(M)TA))#OC(D podra ser usado con6untamente con uno o ms indicadores %T%2

Estos son factores que pueden determinar en incrementos o reducciones en los valores de la capacidad de pista. 10.2 CONSIDERACIONES (l aeropuerto (ldorado tiene un lmite en cuanto al nOmero de operaciones de aerona-es 7ue el sistema de pista ! calles de roda6e pueden acomodar2 (ste lmite se identi"ica como la capacidad del aerdromo2 3a capacidad del aerdromo es e-aluada en periodos de una 8ora para el sistema de pista$calles de roda6e2 (l anlisis Demanda$Capacidad &usca identi"icar la capacidad del aerdromo ! de"inir 7ue me6oras+ si e9istiesen+ pueden ser necesarias para atender la demanda "utura2 )ara la determinacin de la capacidad aeroportuaria e9isten -arios mtodos o modelos de tipo emprico+ analtico+ de colas ! manuales2 (l resultado presentado a continuacin se &aso en la aplicacin de la teora relacionada con la prctica del clculo de la capacidad de pista ! con los "actores 7ue determinan+ por inter"erencia+ la -ariacin de sus ndices+ los cuales "ueron utili;ados como parmetros 7ue permitan mantener una operacin e"iciente2 10.3 CAPACIDAD DECLARADA Medida de la capacidad del sistema ATC o cual7uiera de sus su&sistemas o puestos de tra&a6o para proporcionar ser-icio a las aerona-es durante el desarrollo de las acti-idades normales2 %e e9presa como el nOmero de aerona-es 7ue entran a una porcin concreta del espacio areo en un perodo determinado+ teniendo de&idamente en cuenta las condiciones meteorolgicas+ la con"iguracin de la dependencia ATC+ su personal ! e7uipo disponi&le+ ! cual7uier otro "actor 7ue pueda a"ectar al -olumen de tra&a6o del controlador responsa&le del espacio areo2 10.# CAPACIDAD DECLARADA DE PISTA 'CDP) Capacidad de pista plenamente sosteni&le desde el punto de -ista operacional resultante del -alor aplica&le de los anteriores teniendo en cuenta parmetros 7ue inter"ieren directa o indirectamente en el modo de operacin de las dependencias ATC2 (ste -alor es el resultado del anlisis de todas las -aria&les 7ue pueden a"ectar a los -alores calculados+ como meteorologa !+ "inalmente es el -alor a ser e"ecti-amente di-ulgado2 N-./0 (l -alor de Capacidad Declarada es determinado por la Direccin de %er-icios a la 'a-egacin Area (D%'A ! por medio de un constante anlisis a su aplicacin se de&er esta&lecer un -alor de capacidad sosteni&le de operaciones por un periodo de tiempo determinado2 10.! CAPACIDAD DE PISTA 'Omero m9imo de operaciones de despegue ! aterri;a6e com&inadas 7ue se puede alcan;ar en una determinada pista+ &a6o condiciones de"inidas+ para periodos de tiempo especi"icados2

9.3 OPERACIONES INUSUALES

EN

CIRCUNSTANCIAS

Todos los -uelos+ inclu!endo a7uellos con %TAT,% %T%$(M(#+ %T%$%A#+ %T%$H(AD+ %T%$CI)/+ CI)0+ %T%$HO%) %T%$O)+ se podrn -er a"ectados por las medidas aplicadas durante el mane6o de situaciones inusuales2

10. DECLARACION DEL AEROPUERTO ELDORADO COMO COORDINADO Y DE CAPACIDAD

La Direccin de Servicios a la Navegacin Area de la Secretaria de Sistemas Operacionales declara como aeropuerto Coordinado al Aeropuerto Internacional Eldorado que sirve a la Ciudad de Bogot de manera permanente para el cual se declara la capacidad descrita en la siguiente tabla que define la distribucin de la misma.
10.1 CAPACIDAD DE AEROPUERTO 'PISTAS) 4E56-7/6-8 A continuacin se pro-een los -alores de capacidad 7ue se o&tu-ieron como resultado de la aplicacin de la METODOLOGIA DE MEDICIN Y CLCULO PARA LA DETERMINACIN DE CAPACIDAD DE LOS AEROPUERTOS Y AERDROMOS los cuales sern tomados para reali;ar la declaracin o"icial por parte de la D97:;;9<= 6: S:7>9;9-& / 5/ N/>:?/;9<= A@7:/ 'DSNA) de los -alores de capacidad de pista del Aeropuerto Internacional Q(ldoradoT a "in de ser utili;ados para los "ines correspondientes a la prestacin de ser-icio ATC+ ! como medida de re"erencia para la aplicacin de medidas AT*CM por parte de la *M, Colom&ia2 3os -alores de capacidad de pista son utili;ados como re"erencia para lograr una utili;acin ptima de la pista &a6o un ni-el de demanda constante a ser a&sor&ido en un determinado intervalo de tiempo, equilibrando las potencialidades que el aeropuerto Eldorado pueda ofrecer a las necesidades de dicha demanda. La capacidad de pista del aeropuerto Eldorado est relacionada especficamente con su infraestructura, la meteorologa reinante, las configuraciones operativas, el modo de operacin de las dependencias ATC y las caractersticas operacionales de los operadores areos.
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N-./0 3a capacidad de pista se esta&lece para cada um&ral en uso2 %i se re7uiere esta&lecer un -alor de capacidad teniendo en cuenta los dos um&rales+ se de&e utili;ar el -alor de la media aritmtica ponderada de los dos -alores encontrados+ en "uncin del porcenta6e de utili;acin de cada uno de acuerdo a los datos estadsticos de operacin2 10.1 CAPACIDAD FASICA DE PISTA 'CFP) Capacidad de pista calculada+ para un inter-alo de sesenta minutos+ en "uncin del tiempo de ocupacin de pista2 )roceso simpli"icado 7ue tiene por "inalidad proporcionar el primer indicati-o para los -alores de capacidad del aerdromo2 (l -alor o&tenido se aplica a aerdromos donde la demanda de trnsito areo no 8a alcan;ado ni-eles de congestin2 CAPACIDAD FISICA DE PISTA 'CFP) S(BO PISTA /33 /3# 3/# 3/3 ALOR M3 M0 '$A M=

)ara ma!or in"ormacin so&re los -alores a7u pu&licados se pueden solicitar al Grupo de )rocedimientos ATM Documento 4METODOLOGIA DE MEDICIN Y CLCULO PARA LA DETERMINACIN DE CAPACIDAD DEL AEROPUERTO ELDORADO8.

CAPACIDAD DECLARADA DEL CON"UNTO DE PISTAS =0

DISTRIBUCIN PORCENTUAL DE CAPACIDAD PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE A IACION TIPO DE PORCENTA"E DE A IACIN CAPACIDAD DISPONIBLE #(G,3A# =.@ 'O #(G,3A# 0.@

11. PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD Y ASIGNACIN DE CTOT/SLOT PARA AERONA ES LLEGANDO DEL AEROPUERTO ELDORADO 11.1 A IACION NO REGULAR DE PASA"EROS CARGAB AERONA ES DE LAS FF MM Y A IACION GENERAL 'SIN STS) 3as tripulaciones de -uelos Comerciales 'O #egulares de )asa6eros ! Carga+ aerona-es ** MM ! a-iacin General (sin %T% en -uelos 'acionales de&ern solicitar al personal AT% la CTOT lo antes posi&le in"ormando la 8ora propuesta de salida ((TD correspondiente2 a la dependencia ATC

10.2 CAPACIDAD TERICA DE PISTA 'CTP) Capacidad de pista calculada+ para un inter-alo de sesenta minutos+ en "uncin del tiempo de ocupacin de pista teniendo en cuenta la separacin reglamentaria aplica&le entre aerona-es+ las normas ! procedimientos espec"icos aplica&les a las operaciones areas en el aeropuerto2 (l -alor o&tenido se aplica a aerdromos donde la demanda de trnsito areo 8a alcan;ado o tiende a alcan;ar ni-eles de congestin2 )or tratarse de un proceso comple6o+ toma en cuenta di-ersas -aria&les+ siendo la ms importante el modo de operacin del ATC+ del aeropuerto ! de los operadores areos2

3os tripulantes en -uelos 'acionales se asegurarn de 7ue la CTOT asignada por la *M, CO3OM:IA sea cumplida por el ATC2 ,na -e; solicitada la CTOT por parte de la dependencia AT%+ la *M, asignar una CTOT a cada uno de los -uelos pro!ectados ! la in"ormar a los AOB%+ por medio de la dependencia ATC correspondiente &asndose en la in"ormacin del *)3 presentado ! teniendo en cuenta las condiciones de la demanda en cada instante+ ! tratando de o&tener un apro-ec8amiento ptimo de la capacidad disponi&le2 3a *M, CO3OM:IA asignar las di"erentes CTOT dentro de un marco de total imparcialidad ! e7uidad2

CAPACIDAD TEORICA DE PISTA 'CTP) S(BO PISTA /33 /3# 3/# 3/3 ALOR 4/ (A ?D 4/ (A ?D 3= (A ?D 3= (A ?D

11.2 A IACION COMERCIAL REGULAR DE PASA"EROS 'PARTICIPANTES DIARIOS EN EL CDM TACTICOB FMU COLOMBIA) 3os AO en-iarn personal de despac8o a la *M, CO3OM:IA a "in de solicitar con antelacin las respecti-as

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CTOT+ una -e; reci&ida esta 8ora ser responsa&ilidad del personal de despac8o de la compaSa 8acrsela conocer a la tripulacin de -uelo ! personal de despac8o de la &ase de salida con su"iciente tiempo de antelacin2 (l personal de ATCO *D) de la *M, Colom&ia llamar e in"ormar la CTOT a la &ase de salida de la aerona-e coordinada+ para 7ue a su -e; durante el primer llamado en la "recuencia de control del aeropuerto de salida le sea recon"irmada a la tripulacin2 3os tripulantes en -uelos 'acionales se asegurarn de 7ue la CTOT asignada por la *M, CO3OM:IA sea cumplida por parte del ATC2 3a *M, asignar una CTOT a cada uno de los -uelos pro!ectados ! la in"ormar a los AO+ por medio de la dependencia ATC correspondiente &asndose en el *)3 presentado ! la 8ora propuesta de salida actuali;ada ((TD + tenindose en cuenta las condiciones de la demanda en cada instante+ ! tratando de o&tener un apro-ec8amiento ptimo de la capacidad disponi&le2 3a *M, CO3OM:IA asignar las di"erentes CTOT dentro de un marco de total imparcialidad ! e7uidad2 'o o&stante+ la asignacin de las CTOT del trnsito 7ue opere el aeropuerto internacional (ldorado se &asar en la anticipacin de la solicitud+ su cumplimiento ! el tipo de operador2 (s decir+ una ma!or anticipacin ! precisin en la solicitud del CTOT tiene prioridad so&re una solicitud tarda2 As mismo+ una solicitud reali;ada por un operador comercial regular de pasa6eros o de carga tendr prioridad so&re cual7uier otra2 3a tripulacin podr durante el primer llamado en la "recuencia de control del aeropuerto de salida solicitar al ATC la CTOT 7ue el coordinador de la compaSa en la *M, Colom&ia coordin ! le in"orm anticipadamente2 (sta 8ora es la 7ue pre-iamente "ue coordinada ! pre>asignada por la *M, Colom&ia2 )ara "acilitar el procedimiento descrito anteriormente ! con el o&6eto de respetar los principios de transparencia+ imparcialidad ! no discriminacin se de&ern tener en cuenta las siguientes consideraciones o&ligatorias al momento de ser solicitada una CTOT anticipada ante la *M, Colom&ia5

3a *M, Colom&ia no dar trmite a solicitudes de CTOT reali;adas por los operadores -a Internet2

3os ser-icios de trnsito areo (AT% no darn trmite a solicitud alguna 8ec8a por los Operadores #egulares Comerciales de )asa6eros por intermedio de (o"icinas de despac8o o tripulantes -a tele"nica a las torres de control de los aeropuertos 'acionales a menos 7ue+ por incon-enientes ma!ores e incontrola&les no puedan contar con el personal en la *M, Colom&ia+ a lo cual el personal de la *M, Colom&ia le noti"icara anticipadamente a las torres de control2 NOTA0 :5 C7-;:69D9:=.- 6: &-59;9.E6 F /&9?=/;9<= 6: CTOT/SLOTB := ;/&- 6: 5/ /E&:=;9/ 6:5 ;--769=/6-7 AO := 5/ FMU C-5-DG9/ &:7H :5 IE: /C59;/ / 5/ A>9/;9<= C-D:7;9/5 N- R:?E5/7 6:&;79.- := :5 =ED:7/5 11.1. 3os AO Comerciales 'o #egulares de )asa6eros ! Carga+ aerona-es de las ** MM ! a-iacin General (sin %T% 7ue propongan operar desde aerdromos 'O I3,MI'ADO% 8acia aerdromos o espacios areos regulados por medidas AT*CM de&ern tomar las medidas necesarias para o&tener la CTOT a mas tardar treinta (3.B minutos antes de la 8ora de puesta del sol2 (n caso de no cumplir lo anterior de&er proceder al aerdromo iluminado ms cercano ! someterse al procedimiento AT*M2 3os AO Comerciales 'o regulares de )asa6eros ! Carga+ aerona-es de las ** MM ! a-iacin General (sin %T% 7ue propongan operar desde aerdromos+ 7ue pese a ser iluminados+ tienen 8orario de operacin restringido+ de&ern tomar las medidas necesarias para o&tener la CTOT a mas tardar treinta (3.B minutos antes de la 8ora de cierre del aerdromo+ !a sea dentro del 8orario normal de operacin o dentro de la e9tensin de 8orario autori;ada2 3os AO 7ue presenten *)3 ante la correspondiente o"icina A#O$AI% ! registren %T%$H,M en el *)3+ tendrn prelacin en la asignacin de la CTOT2 %i algOn AO o&ser-a 7ue la CTOT pre-iamente asignada por la *M, no pueda ser cumplida+ de&er in"ormar tan pronto como sea posi&le ! a ms tardar con treinta (3.B minutos de anticipacin respecto de la (O:T a la dependencia ATC pertinente para 7ue sta tramite una reasignacin de CTOT2 3uego de la asignacin de la CTOT por parte de la *M,+ se pueden presentar e-entos 7ue conlle-en a la reacomodacin de algunas aerona-es+ generando una nue-a CTOT (CTOT ACT,A3ILADA + por lo 7ue los AO Comerciales #egulares de )asa6eros ! los AO Comerciales 'o regulares de )asa6eros ! Carga de&ern permanecer atentos a posi&les retrasos o adelantos de la CTOT2 (stos e-entos pueden ser5 Modi"icaciones del escenario operati-o (capacidad operati-a 7ue lle-en a -ariar la capacidad (cam&io o cierre de pista+ "alla del sistema radar+
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3a aerona-e de&er estar en tra!ectoria de -uelo 8acia el aeropuerto de salida a :ogot2 3a *M, no dar trmite a solicitud de CTOT alguna+ si la aerona-e no se encuentra en -uelo 8acia el aeropuerto de salida 8acia :ogot2 3a compaSa de&er asegurar la entrega de la CTOT a sus tripulantes ! personal de despac8o2 3os AO solo podrn solicitar (personalmente ? en sitio la respecti-a CTOT anticipada a la *M, Colom&ia2 3a *M, Colom&ia no dar trmite a solicitud de CTOT reali;ada por operadores -a tele"nica2

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situaciones inusuales o degradacin de condiciones meteorolgicas principalmente 2 Cam&io de (TD solicitados por los AO2

las

Cancelacin o demora de -uelos por pro&lemas de tipo administrati-o+ tcnicos u operacionales2 Cuelos con %T% de e9encin de medidas AT*M2

12. PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD Y ASIGNACIN DE CTOT PARA AERONA ES SALIENDO DEL AEROPUERTO ELDORADO 12.1 A IACION NO E,ENCIN ATFM. REGULAR SIN STS DE

slot2"muNaeroci-il2go-2co > d"m2"muNaeroci-il2go-2co !$o personalmente como mnimo no-enta (J. minutos antes de la nue-a (O:T propuesta+ en respuesta a la solicitud del usuario le ser in"ormada la nue-a CTOT+ la cual 6unto con la nue-a (O:T ser corregida automticamente en el aplicati-o de planes de -uelo+ esta medida no aplica para aerona-es de A-iacin General ! Militar con %T%+ las cuales tendrn 3A O:3IGACIO' D( I'*O#MA#+ para reali;ar la respecti-a modi"icacin de la (O:T+ directamente en la "recuencia de control de trnsito areo2 13. MEDIDAS DE GESTION DE AFLUENCIA DE TRNSITO AREO De&ido a 7ue la *M, CO3OM:IA tiene como o&6eti-o promo-er una circulacin e"iciente+ "luida ! ordenada del tra"ico areo ! atender adecuadamente la demanda del ser-icio en las operaciones de despegues ! aterri;a6es del aeropuerto (ldorado dado 7ue actualmente los ni-eles de congestin estn causando demoras en los itinerarios programados para el ser-icio pu&lico esencial de pasa6eros se considera necesario esta&lecer las siguientes medidas5 3a *M, CO3OM:IA se reser-ar un oc8enta porciento (=.@ de la disponi&ilidad de %3OT operacionales (D( 33(GADA% I %A3IDA% cada 8ora para la a-iacin regular+ ! un 0.@ para la a-iacin no regular ! Militar2

3as tripulaciones !$o personal de despac8o de estos -uelos en tra!ectos 'acionales e Internacionales de&ern solicitar a la posicin de *3OD %alidas -a tele"nica (<1>/ 0JM04.M !$o mediante correo electrnico a la direccin slot2"muNaeroci-il2go-2co > d"m2"muNaeroci-il2go-2co !$o personalmente (en las instalaciones de la *M, CO3OM:IA la CTOT+ in"ormando la matricula o distinti-o de llamada del respecti-o -uelo+ lo cual corresponde a la in"ormacin contenida en la CA%I33A /3 del "ormato de plan de -uelo+ este procedimiento de&e ser reali;ado antes de 7ue sea presentado el plan de -uelo ! as mismo -alidado por parte del O"icial de la o"icina AI%$A#O del aeropuerto (ldorado2 3a presentacin del plan de -uelo no de&er e"ectuarse antes de 7uince (/< minutos posterior a la asignacin de CTOT+ para lo cual se de&er registrar en el "ormato plan de -uelo la (O:T correspondiente ! con"irmada por la o"icina A#O$AI%2 12.2 UELOS CON STS DE E,ENCIN ATFM 3as tripulaciones !$o personal de despac8o de estos -uelos+ en tra!ectos 'acionales e Internacionales+ de&ern solicitar a la posicin de *3OD %alidas -a tele"nica (<1>/ 0JM04.M !$o mediante correo electrnico slot2"muNaeroci-il2go-2co > d"m2"muNaeroci-il2go-2co !$o personalmente (en *M, CO3OM:IA la CTOT+ in"ormando la matricula o distinti-o de llamada del respecti-o -uelo+ lo cual corresponde a la in"ormacin contenida en la CA%I33A /3 del "ormato de plan de -uelo+ este procedimiento de&e ser reali;ado antes de 7ue sea presentado el plan de -uelo ! as mismo -alidado por parte del O"icial de la o"icina AI%$A#O del aeropuerto (ldorado2 12.3 CAMBIOS EN LA SOLICITUD Y ASIGNACIN DE CTOT PARA AERONA ES SALIENDO DEL AEROPUERTO ELDORADO )ara la reali;acin de un cam&io (anticipacin o demora de acuerdo a una nue-a (O:T propuesta+ las tripulaciones !$o personal de despac8o de&ern reali;ar una nue-a solicitud de CTOT a la posicin *3OD %alidas -a tele"nica (<1>/ 0JM04.M !$o mediante correo electrnico
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N-./0 (sta medida no aplicar para la asignacin de %3OT de salida del Aeropuerto (ldorado entre las //5.. ,TC ! las /053. ,TC tiempo durante el cual se tendr un no-enta porciento (J.@ de disponi&ilidad de %3OT para la a-iacin regular2 Como medida transitoria se aplicar un %T% D( (4('CIR' AT*M a -uelos en aerona-es de pasa6eros con una capacidad superior a 0.. )A4+ en rutas de -uelos nacionales saliendo ! llegando al aeropuerto (ldorado+ ca&e resaltar 7ue las compaSas areas a la cuales apli7ue esta (4('CIO'+ de&ern reali;ar la coordinacin de la respecti-a CTOT ante la *M, Colom&ia2 A7uellos AOPs 7ue operen desde aerdromos sin ser-icio AT% 'O podrn plani"icar su salida 8acia los aeropuertos de %K:O+ %KMA o %KGI con una 8ora de llegada ((TA comprendida entre las 005.. ,TC ! las .053. ,TC+ a lo cual de&ern proceder a un aeropuerto con ser-icio AT% ! re plani"icar su salida+ las aerona-es con estatus (M(#+ %A#+ CI)/+ CI)0+ H,M+ HO%)+ O) estn e9entas de estas medidas de gestin de a"luencia2 Toda operacin de salida de a-iacin no regular desde el aeropuerto (ldorado de&er e"ectuar el procedimiento descrito en los numerales /02/+ /020+ con las siguientes restricciones5
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/2 'o se permiten operaciones de salida entre las //5.. ,TC ! las /053. ,TC por lo 7ue la posicin *3OD salidas no asignar CTOT para este periodo de tiempo a este tipo de a-iacin+ las aerona-es con estatus (M(#+ %A#+ CI)/+ CI)0+ H,M+ HO%)+ O) estn e9entas de estas medidas de gestin de a"luencia2 3a posicin de *3OD salidas solo podr -alidar o emitir 8oras (O:T para aerona-es de a-iacin no regular general ! militar sin estatus (M(#+ %A#+ CI)/+ CI)0+ H,M+ HO%)+ O) antes de las /.5<J ,TC o posterior a las /053/ ,TC2

Conlle-an a una &a6a utili;acin de la capacidad del ATC2

(n caso de o&ser-ancia en el incumplimiento de alguna de estas normas la *M, CO3OM:IA tiene la potestad de tomar medidas administrati-as ! operacionales para garanti;ar la correcta prestacin del ser-icio AT*M2 3os AOBs de&ern plani"icar la salida de sus -uelos de manera 7ue las aerona-es se encuentren listas a rodar+ con tiempo su"iciente para cumplir con la CTOT asignada+ considerando el tiempo de roda6e ! el tiempo de remol7ue e inicio de motores+ esta&lecidos (por la compaSa o los operadores de los aeropuertos para cada aeropuerto+ es decir 7ue la tripulacin es responsa&le de a6ustar la operacin de la aerona-e para encontrarse en el punto de espera de la pista ! listos para despegar a la CTOT asignada2 Hasta tanto no se disponga de otra manera las tripulaciones de&ern in"ormar oportunamente+ antes de iniciar remol7ue o tur&inas+ a la dependencia ATC correspondiente cuando les sea imposi&le cumplir con la CTOT pre-iamente asignada2 A7uellos AOBs 7ue operen desde aerdromos 7ue no cuenten con ser-icio AT% de&ern noti"icar+ con una anticipacin no in"erior a treinta (3.P minutos a la *M, CO3OM:IA+ cuando esto sea posi&le+ la (TD o cual7uier modi"icacin de esta+ con el "in de o&tener la CTOT+ de la siguiente manera5 )or comunicacin tele"nica con la *M, CO3OM:IA (T(32 0JM0<10 > 0JM0MM4 2 'oti"icando la (TD a la Oltima dependencia ATC con 7uien se tenga contacto antes de iniciar el descenso+ esta dependencia solicitar a la *M, CO3OM:IA la CTOT ! la retransmitir a la tripulacin2 A7uellos AOPs 7ue operen desde aerdromos sin ser-icio AT% 'O podrn plani"icar su salida 8acia los aeropuertos de %K:O+ %KMA o %KGI con una 8ora de llegada comprendida entre las 005.. ,TC ! las .053. ,TC+ a lo cual de&ern proceder a un aeropuerto con ser-icio AT% ! re plani"icar su salida2 DEPENDENCIAS ATS/ARO/AIS

02

1#. RESPONSABILIDAD FRENTE A LA CTOT/ SLOT/EOBT /. OPERADORES DE AERONA ES

3os AOBs de&ern+ por si mismos+ in"ormarse ! comprometerse con los procedimientos generales AT*M as como de las medidas 7ue el AT*M adopte2 3os AOBs+ su6etos o 'O a medidas AT*M+ de&ern mantener+ de "orma precisa+ la (O:T de todos ! cada uno de sus -uelos2 3os retrasos de ms de treinta (3.P minutos de&en comunicarse o&ligatoriamente a la dependencia AT% correspondiente2 3os AOBs de&ern a&stenerse de presentar planes de -uelo "antasma o duplicados+ entendindose como "antasma al plan de -uelo 7ue no se e"ectOa ! 7ue no es cancelado por 7uin los origina2 3os AOBs de&ern a&stenerse de presentar o en-iar planes de -uelo por la AMH% a direcciones propias de la ,A( de Aeronutica Ci-il de Colom&ia+ 8asta 7ue la *M, CO3OM:IA o"icialice este procedimiento2 Xnicamente de&er e9istir un plan de -uelo+ en un momento dado+ para el mismo -uelo2 (s a&solutamente esencial 7ue 7uien origine un plan de -uelo lo cancele tan pronto como cono;ca 7ue el -uelo no se -a a reali;ar+ o antes de presentar un plan de -uelo 7ue reemplace otro para el mismo -uelo2 3a e9istencia de planes de -uelo "antasma o mOltiples planes de -uelo est repro&ada+ considerando 7ue ellos5 )resentan una in"ormacin "alsa al ATC2 )er6udican la e"iciencia de la *M, CO3OM:IA2

G.

(l personal de o"iciales de la o"icina A#O$AI% antes de -alidar la in"ormacin de un plan de -uelo propuesto como salida del aeropuerto (ldorado+ de&er -eri"icar ! o&ser-ar 7ue coincida la 8ora (O:T (casilla /3 con la 8ora CTOT suministrada por la posicin *3OD salidas en el aplicati-o utili;ado para tal "in2 (l ATC es responsa&le de monitorear el cumplimiento de la CTOT en los aerdromos controlados de salida2

%on responsa&les de la asignacin innecesaria de nue-os %3OT2 %on causa innecesaria de demoras para los dems -uelos2

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3os procedimientos precisos a seguir dependern de cmo se encuentran organi;ados los AT% en cada aerdromo2 ,n margen de cumplimiento est disponi&le Onicamente para el ,%O D(3 ATC con el "in de optimi;ar la secuencia de salida del aerdromo ! la aplicacin de la separacin ATC correspondiente+ en re"erencia a la CTOT2 Cada dependencia AT% se asegurar de 7ue la CTOT asignada por la *M, sea incluida como parte de la autori;acin ATC+ para a7uellos -uelos regulados por medidas AT*M2 (l ATC tam&in de&er proporcionar toda la asistencia posi&le a los AOBs para cumplir con la CTOT asignada o para coordinar una CTOT re-isada2 (l ATC podra negar la autori;acin de iniciar motores a un -uelo imposi&ilitado de cumplir con la CTOT asignada+ 8asta tanto no o&tenga de la *M, una CTOT re-isada2 (l ATC del Centro de control :ogot tiene la potestad de no aceptar la trans"erencia de una aerona-e en ruta 'acional+ 7ue no 8a!a sido coordinada a la unidad *M, CO3OM:IA+ o se 8a!a detectado el cumplimiento de la CTOT asignada2 1!. MARGEN DE CUMPLIMIENTO DE CTOT Teniendo en cuenta la con"iguracin de los aeropuertos en territorio Colom&iano se asigna el siguiente margen de cumplimiento de la CTOT2

3a *M, en-iar todo mensa6e relacionado con las regulaciones AT*M+ as como a7uellos relacionados con las CTOT a las dependencias AT% in-olucradas por medio del AMH%2 Inicialmente la *M, generar mensa6es de regulacin AT*M para el da de la operacin2 12. REPORTE DE INCIDENTES ATFM (l propsito del sistema de reporte de incidentes AT*M es esta&lecer procedimientos para5 Asegurar 7ue todos los reportes ! datos re7ueridos para el anlisis sean recolectados tan pronto como sea practica&le2 Asegurar 7ue todos los incidentes sean completamente anali;ados+ ! 7ue se tomen acciones correcti-as de tal "orma 7ue se pre-enga su reincidencia2

%e podrn considerar como incidentes AT*M5 3a so&recarga de un sector ATC2 ,na so&recarga ocurre cuando un controlador de trnsito areo noti"ica 7ue 8a mane6ado ms trnsito del 7ue l considera seguro+ aun7ue la capacidad del sector no 8a!a sido necesariamente e9cedida2 %alida sin CTOT de una aerona-e 7ue de&era 8a&erlo reci&ido2 %alida de una aerona-e "uera de3 margen de cumplimiento del CTOT2 'egacin de una dependencia ATC para aceptar una aerona-e en -uelo 8acia un rea regulada por ra;ones de capacidad o cual7uier otra ra;n relacionada con el AT*M2 (9cesi-a e ine9plica&le demora por trnsito2 Aplicacin+ por parte de una dependencia AT%+ de medidas AT*M no autori;adas o no coordinadas2

AEROPUERTO S(RG S(BO S(MD S(CL S( S(YP S(BG S(PK S(AP S(BK S(SP S(CC DEMAS AEROPUERTOS

MARGEN DE CUMPLIMIENTO

-3J/+3%

-!J/+10% -!J/+!%

,n reporte de incidente AT*M podr ser originado por una dependencia AT%+ por un AO o por la misma *M,2 3os reportes de incidente AT*M+ de&ern ela&orarse en te9to a&ierto+ en espaSol o en ingls+ ! de&ern dirigirse directamente a la *M, CO3OM:IA 7uin de&er+ tan pronto como sea posi&le iniciar el tramite correspondiente2 Toda persona 7ue realice un reporte de incidente AT*M de&er In"ormar a las dependencias AT% ! a los AOBs in-olucradas 7ue un reporte de incidente AT*M 8a sido completado2 3a *M, CO3OM:IA o&tendr los correspondientes reportes -er&ales ! escritos+ as como los dems datos 7ue se especi"ican en el "ormato reporte de incidente AT*M ane9o+ a"n de reali;ar el correspondiente anlisis del
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11. MENSA"ES ATFM 3a *M, podr+ dependiendo de los re7uerimientos de los AOBs+ en-iar mensa6es AT*M a una direccin Onica centrali;ada o a la o"icina representati-a de los usuarios en el aerdromo de salida o a algOn agente de mane6o en el aerdromo de salida o a am&os2

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incidente inclu!endo+ proponer correcti-os+ si es el caso+ e in"ormar de los mismos a los in-olucrados2 3a *M, CO3OM:IA mantendr un registro actuali;ado de los di"erentes reportes de incidente presentados2 18. MEDIDAS APLICADAS DE GESTIN ASIGNACIN DE SLOTS OPERACIONALES PARA

18.1.1 Las gestiones encaminadas a la reserva y asignacin de los SLOTS solo podrn ser adelantadas ante la oficina de coordinacin de SLOTS. 18.1.2 La oficina de transporte areo delega el banco de SLOT a la oficina de coordinacin de SLOT, para que distribuya su utilizacin por parte de la aviacin comercial regular, general y de Estado, los que sern asignados para despegues y aterrizajes desde o hacia un aeropuerto totalmente coordinado. 18.1.3 La aprobacin del itinerario por parte de la Oficina de Transporte Areo lleva implcita la confirmacin y aprobacin definitiva de los SLOT empleados que haban sido reservados por la empresa y asignados provisionalmente por la Oficina de Coordinacin de SLOT, dicha aprobacin incluir informacin sobre el perodo de vigencia de lo aprobado. (Fechas de iniciacin y de terminacin). 18.2 CALENDARIO COORDINACIN DE ACTIVIDADES DE

(1) Sern evaluados de acuerdo al reporte de cumplimiento de los SLOTS solicitados para el periodo anterior, una empresa area tendr el derecho a conservar una serie de SLOTS basados en la evaluacin de cumplimiento total superior al 80% de los SLOT que le hubieran sido asignados el periodo anterior, descontando factores incontrolables*. La Oficina de Coordinacin de SLOT proporcionar la informacin a cada empresa area sobre los vuelos que no cumplen el requisito de uso mnimo del 80% durante la temporada, a fin de permitir que la empresa area tome las medidas oportunas. (2) Dentro de estas solicitudes podrn ser incluidos los vuelos Adicionales** y Charter***, si se realizan cancelaciones posterior a las fechas de referencia, sern considerados como una no utilizacin o no operacin de la serie de slots en el clculo del uso del 80%, a menos que sea justificado conforme a las disposiciones del punto 6.5.20. *Factores Incontrolables: factores que escapan al control del explotador de una aeronave, no imputables a l, que afectan la oportuna realizacin de un vuelo, tales como intervencin de autoridades, factores meteorolgicos, cierres de aeropuertos o de pistas, restricciones en la infraestructura aeroportuaria, o fallas en las ayudas o equipos de navegacin (CNS), divulgados por NOTAM u otros medios que correspondan. Cuando se aduzcan estos factores para justificar un incumplimiento, se adjuntarn o se referenciaran los reportes meteorolgicos y/o Notam correspondientes. **Vuelo Adicional: Vuelo que realiza o propone realizar una empresa de servicios areos comerciales de trasporte pblico regular, dentro de una ruta que le ha sido autorizada, pero que no ha sido considerado en su programacin de itinerario para la misma. ***Vuelo Charter: Vuelo que realiza o se propone realizar una empresa de servicios areos comerciales de transporte pblico regular, por fuera de sus rutas autorizadas, o en cualquier ruta para el caso de las empresas de transporte pblico no regular. (3) La variacin de cambios en los SLOTS OPERACIONALES no podrn ser superiores al 10% del total de SLOTS solicitados por la empresa area para el periodo correspondiente. (4) La empresa area que devuelva los SLOT despus de la fecha lmite de devolucin de slots, recibir una preferencia inferior por parte de la oficina de coordinacin de SLOTS para el siguiente periodo. 6.2.1 La efectividad durante las diferentes fases ATFM se basa en el proceso de coordinacin, el cual est enmarcado en el calendario de actividades de coordinacin. Se requiere que todos los actores involucrados en el proceso de coordinacin debern conocer las fechas.

ACTIVIDAD

FECHAS PREVISTAS

1 PERIODO (verano) (ltimo domingo de Marzo hasta ltimo sbado de Octubre) AO 2014 Hasta inclusive el 1 de Noviembre de 2013 Hasta inclusive el 20 de Noviembre de 2013 Hasta inclusive el 28 de Febrero de 2014 Hasta inclusive el 15 de Marzo de 2014

er

Fecha lmite envo solicitud slots histricos (1) Fecha lmite envo solicitud slots operacionales (2) Fecha lmite envo de para cambios (3)

180 das antes del inicio de temporada 160 das antes del inicio de temporada 30 das antes del inicio de temporada 15 das antes del inicio de temporada

2 PERIODO (invierno) (ltimo domingo de Octubre hasta el ltimo sbado de Marzo) AO 2013 Hasta inclusive el 30 de Abril de 2013 Hasta inclusive el 20 de Mayo de 2013 Hasta inclusive el 27 de Septiembre de 2013 Hasta inclusive el 12 de Octubre de 2013

Fecha lmite para devolucin de slots (4)

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18.3 PRINCIPIOS ORIENTADORES ASIGNACIN DE SLOTS

PARA

polticas fijadas por la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, para el sector, a travs de la Oficina de Transporte Areo. 18.3.2 A falta de otra estipulacin se observaran las siguientes prioridades, de acuerdo con las posibilidades del servicio: - Operaciones de empresas de ambulancia area en desarrollo de vuelos propios de ese servicio y otras operaciones areas civiles de apoyo humanitario o de bsqueda y salvamento. En este caso debern aportarse los soportes respectivos a la oficina de planes de vuelo con la presentacin del plan de vuelo, o a ms tardar dentro de las 24 horas siguientes. - Operaciones de la aviacin de Estado en vuelo VIP I, en misin de orden pblico. - Operaciones de servicios areos comercies de transporte pblico regular. - Operaciones de la aviacin de Estado o civil del Estado en vuelo VIP II. - Operaciones de vuelos adicionales efectuadas por empresas de transporte pblico regular, o de vuelos chrter de empresa de transporte pblico regular o no regular, de pasajeros correo y/o carga. - Operaciones de las empresas de transporte pblico no regular de pasajeros, correo y/o carga y de trabajos areos especiales. - Operaciones de aviacin general corporativa o civil del Estado. - Operaciones de la aviacin de Estado en misin ordinaria. - Operaciones de la aviacin general diferente de la corporativa y la civil del Estado. - Operaciones diferentes de todas las anteriores. 18.4 SLOT OPERACIONAL

18.3.1 La autoridad aeronutica, los explotadores aeroportuarios, y los explotadores de aeronaves en servicios areos comerciales u otras actividades areas, observarn en relacin con la solicitud, asignacin y utilizacin de las franjas horarias, SLOT en aquellos aeropuertos que lo requieran; adems de los principios orientadores de las actuaciones administrativas, contendidos en el artculo 3 del Cdigo Contencioso Administrativo, (o disposiciones que en el futuro lo modifiquen o sustituyan) los siguientes: 18.3.1.1 Transparencia 18.3.1.1.1 Las actuaciones de la administracin para la asignacin de SLOT, aprobacin de itinerarios y definicin de capacidad de los aeropuertos; estarn sometidas a procedimientos claros y visibles para los interesados. Las empresas de servicios areos comerciales y dems explotadores podrn acceder a la informacin sobre SLOT y conocer su proceso de asignacin, sin que ello signifique injerencia alguna en la toma de las decisiones a cargo de la autoridad aeronutica. 18.3.1.1.2 Las empresas de servicios areos comerciales aeronaves no pueden operar a una hora distinta, a las asignadas por la oficina de coordinacin de SLOT. 18.3.1.2 Igualdad y proporcionalidad 18.3.1.2.1 El acceso a los SLOT y su asignacin, se darn en igualdad de condiciones y oportunidades para todas las empresas y explotadores de aeronaves. Sin embargo, la cantidad de SLOT que puedan ser asignados a las diferentes empresas de servicios areos comerciales, ser proporcional al tamao e intensidad de sus operaciones, considerando el tamao del mercado atendido, la frecuencia de las operaciones y las conexiones que se generan en el aeropuerto. 18.3.1.3 Lealtad 18.3.1.3.1 Al momento de solicitar SLOT para sus operaciones, las empresas de servicios areos comerciales observarn criterios de lealtad respecto de otros explotadores, evitando toda prctica que de manera indebida afecte o restrinja el acceso o la obtencin de SLOT a otras empresas o explotadores. 18.3.1.4 Cooperacin 18.3.1.4.1 Los explotadores de aerdromos, prestadores de servicios a la navegacin area y explotadores de aeronaves en cualquiera de sus modalidades, cooperarn para lograr la mayor eficiencia posible en las operaciones areas hacia o desde aeropuertos coordinados, evitando reservar y retener SLOT que no han de ser utilizados y procediendo a su oportuna cancelacin y liberacin cuando estimen que no sern necesarios. 18.3.1.5 Prioridades y polticas 18.3.1.5.1 Para la atribucin de SLOT, la Oficina de Coordinacin, deber tener en cuenta las prioridades y
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18.4.1 Es la asignacin de una hora especfica para la iniciacin de un vuelo (Slots de salida) o para su terminacin (Slot de llegada), teniendo en cuenta todos los parmetros coordinados de un aeropuerto, como son las pistas, calles de rodaje, posiciones de parqueo de las aeronaves, las puertas, la capacidad del terminal, etc. 18.4.2 Todo operador areo deber tener un SLOT asignado antes de operar en un aeropuerto coordinado, salvo aquellas operaciones que se realicen bajo algn STATUS, si las operaciones se hicieran bajo un itinerario de transporte pblico regular, este deber coincidir con los SLOTS previamente reservados. 18.4.3 Todo operador areo antes de presentar una lista de planes de vuelo repetitivos (RPL) a la oficina de coordinacin de SLOTS, deber contar con los respectivos SLOT OPERACIONALES de cada uno de los vuelos. 18.4.4 Operacionalmente se considera como hora de salida, la hora del despegue (en el aire). 18.4.5 La oficina de coordinacin de SLOT publicar diariamente en la pgina WEB http://www.aerocivil.gov.co/la capacidad declarada y con la cual determinar los SLOTS disponibles, para confeccionar y modificar en su caso las solicitudes de SLOTS.
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18.4.6 La informacin sobre los SLOT estar disponible para las empresas o explotadores de aeronaves interesados, en el sistema habilitado para ello. Dicha informacin ser presentada en forma de tabla, la cual se mantendr actualizada y se podr consultar en lnea a travs del portal de la entidad, permitiendo acceso a la informacin sobre SLOT ocupados, reservados, disponibles y solicitudes en curso, discriminando entre SLOT para despegues y para aterrizaje. 18.4.7 La tabla de SLOT publicada podr presentar variaciones de la capacidad disponible de los aeropuertos (coordinados), debido a limitaciones operacionales programadas tales como las resultantes de trabajos de mantenimiento o reparaciones de la infraestructura aeronutica y servicios de navegacin area, as como por contingencias o eventos especiales. 18.4.8 La mayor prioridad la tendrn los vuelos de empresas regulares que hayan de operar ajustados a un itinerario, para los cuales la Oficina de Coordinacin de SLOT reservar el ochenta (80%) por ciento de los SLOT. 18.4.9 Si una empresa area regular de pasajeros o carga, opera un vuelo en ms de un da de la semana, cada da de la semana, esta operacin ser considerada como una serie de slots operacionales individuales, y sern tenidos en cuenta para la evaluacin de cumplimiento por parte de la oficina de coordinacin de SLOT. 18.5 PROCEDIMIENTO DE COORDINACIN DE UN SLOT OPERACIONAL 18.5.1 El siguiente procedimiento se aplicar a todas aquellas empresas comerciales regulares, no regulares, aviacin general y militar que tengan la capacidad planificacin Estratgica Pre tctica de su operacin en aeropuertos coordinados. 18.5.2 Con el fin de planificar su programacin de itinerarios en rutas que incluyan como punto de salida o llegada un aeropuerto coordinado, las empresas de servicios areos comerciales de transporte pblico regular reservarn previamente las franjas horarias o SLOT disponibles que requieran y con base en ellos disearn dichos itinerarios. 18.5.3 Las empresas de servicios areos comerciales consultarn la tabla publicada y reservarn los SLOTS operacionales requeridos, de entre las que se encuentren disponibles en ese momento, asociando un solo vuelo por cada SLOT y un solo SLOT por cada vuelo. La tabla puede ser consultada en: http://portal.aerocivil.gov.co/portal/page/portal/Aerocivil_Po rtal_Internet/itinerarios/consulta_slots Servidor ATFCM IP 172.16.53.121 18.5.4 Toda solicitud de un SLOT OPERACIONAL deber ser realizada mediante solicitud escrita va WEB mailto:slot.fmu@aerocivil.gov.co en el formato A y fechas del calendario de coordinacin establecido. 18.5.5 La oficina de coordinacin de SLOT analizar y confrontara con la informacin del concesionario OPAIN
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sobre las horas solicitadas de operacin, las empresas areas debern hacer la gestin inicial ante OPAIN a fin de obtener una aprobacin preliminar de la operacin. 18.5.6 La asignacin de un SLOT OPERACIONAL es requisito previo indispensable para todos los explotadores de aeronaves en cualquier modalidad (SIN ESTATUS) CON DESPEGUE y ATERRIZAJE del aeropuerto Internacional Eldorado o, cualquier aeropuerto coordinado. 18.5.7 Las respuestas a las solicitudes recibidas en la oficina de coordinacin de SLOTS se remitirn por la misma va al interesado dentro de los 5 das laborables posteriores a la fecha de la realizacin de la solicitud, con copia al Grupo de Servicios Aerocomerciales de la Oficina de Transporte Areo. 18.5.8 Las solicitudes de modificacin y cancelacin de SLOTS, debern notificarse con la mayor antelacin posible a la oficina de coordinacin de SLOT y DFM, en el caso de que haya un cambio por parte del operador areo de ms o en menos de 30 minutos respecto a la hora prevista de fuera calzos (EOBT) para el que se haya presentado y aprobado un SLOT, el plan de vuelo RPL y/o FPL, el RPL y/o FPL ser cancelado, y deber ser coordinado un nuevo FPL, solicitando un nuevo SLOT OPERACIONAL ante la posicin DFM 18.5.9 Para las reservas y/o solicitudes de SLOT los explotadores de aeronaves considerarn tiempos de vuelo y trnsito ajustados a la realidad operacional*. Para su asignacin la Oficina de Coordinacin de SLOT verificar en las solicitudes de las empresas de servicios areos comerciales de transporte pblico y en las solicitudes de otros explotadores, que los tiempos bloque, de vuelo, de rodaje y de trnsito, correspondan a la realidad operacional y que sean adecuados y acordes al tipo de aeronave. 18.5.10 La oficina de Coordinacin de Slots podr exigir en cualquier momento a la compaa operadora datos adicionales sobre la operacin (tiempo bloque, tiempo en ruta), a fin de verificar inconsistencias que se detecten en la operacin. 18.5.11 La oficina de Coordinacin de Slots deber coordinar con el concesionario OPAIN la asignacin y horas de operacin aeroportuaria antes de emitir el SLOT OPERACIONAL al operador areo. 18.5.12 Durante la planificacin Estratgica y Pre tctica del Aeropuerto Eldorado, y bajo el modelo de medicin basada en el recuento de aeronaves** un nmero mximo de cinco (5) SLOTS operacionales podrn ser solicitados para una pista y en una misma hora saliendo en un periodo de quince minutos (15) por pista, y un mximo de siete (7) SLOTS operacionales podrn ser solicitados para una misma hora llegando en un periodo de quince minutos (15), en el mismo da de la semana, distribuidos regularmente en la misma temporada, los cuales podrn ser asignados de acuerdo a la respectiva solicitud, o si no es posible, sern asignados a una hora aproximada. *RAC numeral 3.5. Clculos de tiempo segn la realidad operacional, numeral b).
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**En el modelo de medicin basada en el recuento de aeronaves, en lugar de asignar una hora especfica a los explotadores de los vuelos, estos reciben un nmero total de vuelos asignados que pueden ingresar al punto de medicin durante un lapso de tiempo especificado. Se proporciona tambin un recuento separado a cada explotador de vuelos para cada intervalo de tiempo de medicin. Se prev que este intervalo de tiempo tenga una duracin relativamente breve aproximadamente 10 minutos. El intervalo de tiempo de medicin para la salida debe ser lo suficientemente extenso como para permitir que varios vuelos ingresen al rea de movimiento y tambin que el explotador de los vuelos intercambie vuelos durante este perodo. Doc. 9971 OACI.

debido a condiciones Restricciones meteorolgicas. Restricciones debido a fallas en la infraestructura aeronutica (tierra y/o aire). Huelgas o paros sindicales. *Factores Incontrolables: factores que escapan al control del explotador de una aeronave, no imputables a l, que afectan la oportuna realizacin de un vuelo, tales como intervencin de autoridades, factores meteorolgicos, cierres de aeropuertos o de pistas, restricciones en la infraestructura aeroportuaria, o fallas en las ayudas o equipos de navegacin (CNS), divulgados por NOTAM u otros medios que correspondan. Cuando se aduzcan estos factores para justificar un incumplimiento, se adjuntarn o se referenciaran los reportes meteorolgicos y/o Notam correspondientes. 18.5.22 Los cambios de nmero de vuelo debern ser aprobados por la oficina de coordinacin de SLOT. 18.5.23 Si una empresa area suspende la operacin en un aeropuerto coordinado, deber informar a la oficina de coordinacin de SLOT y devolver los SLOTS asignados inmediatamente. 18.5.24 Quedan excluidas de este procedimiento las operaciones de vuelo de aeronaves de ala rotatoria. 18.5.25 El siguiente procedimiento se aplicar a todas aquellas empresas areas comerciales regulares, no regular, general y militar, que operen en el aeropuerto Eldorado que no planifiquen algunos o todos sus vuelos durante la fase estratgica y Pre tctica ante la oficina de coordinacin de SLOT. 18.5.26 Una empresa area podr solicitar un SLOT Operacional a la posicin DFM (correo electrnico mailto:dfm.fmu@aerocivil.gov.co con una antelacin mxima de seis (6) horas antes de la hora propuesta de operacin (EOBT). 18.5.27 Una empresa area deber solicitar un SLOT Operacional a la posicin DFM (correo electrnico mailto:dfm.fmu@aerocivil.gov.co con una antelacin mnima de tres (3) horas antes de la hora propuesta de operacin (EOBT). 18.5.28 La Oficina de Coordinacin de SLOT evidenciar si un vuelo es adicional o no, previa confrontacin de la tabla de itinerarios. Si efectivamente se trata de un adicional lo tramitar. Si se tratase de un desplazamiento, este deber ser tramitado ante la Oficina de Transporte Areo. 18.5.29 Ningn explotador de servicios areos comerciales de trasporte pblico regular nacional podr ejecutar ms del cinco (5%) por ciento de su operacin mensual a base de vuelos adicionales. 18.5.30 Los SLOTS OPERACIONALES para vuelos adicionales* solo podrn ser solicitados como mnimo con tres (3) das laborales de antelacin a la fecha de realizacin del vuelo.

18.5.13 Toda solicitud de un SLOT operacional, incluida la determinacin de slots histricos, deber ser tramitada en hora UTC y con designacin de cdigos OACI. 18.5.14 Si debido a circunstancias se produce una reduccin de capacidad (que afecte la capacidad en ms de un da de operacin), la oficina de Coordinacin de SLOT deber informarla oficialmente lo antes posible a la Oficina de Transporte Areo y a las empresas areas comerciales regulares que operen el aeropuerto. 18.5.15 A consecuencia de factores que reduzcan la capacidad, tendrn la primera opcin en solicitud y asignacin los SLOT histricos. 18.5.16 Si se realiza una solicitud de SLOT para que un vuelo opere en ms de un da en una semana, cada da de la semana, este ser considerado como una serie de slots individual. 18.5.17 Las solicitudes para diversas frecuencias (por ejemplo, un servicio diario) en una hora comn, no deben recibir distintos tiempos en das de la semana diferentes, a no ser que la compaa area haya indicado que dicho tipo de oferta sea aceptable. 18.5.18 Las empresas areas debern configurar su operacin basado en los tiempos de transito especificados en Parte III, APENDICE A ASIGNACIN DE FRANJAS HORARIAS (SLOT) PARA LAS OPERACIONES AEREAS EN AEROPUERTOS COORDINADOS 3.5. Clculos de tiempo segn la realidad operacional, a su vez la oficina de coordinacin de SLOT verificar el cumplimiento de esta norma. 18.5.19 La asignacin de un SLOT Operacional por parte de la Posicin de Coordinacin de Slots no sustituye a: La autorizacin de Derechos de Trfico. La presentacin del Plan de Vuelo. La asignacin de slot ATFM (Air Traffic Flow Management) en los casos necesarios. 18.5.20 Los SLOTS sern considerados como utilizados y operados si la no utilizacin est enmarcada y/o justificada por los uno de los siguientes motivos o factores incontrolables*: Cierres de aeropuertos, o espacios areos

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18.5.31 En vista del nivel de congestin del aeropuerto, la posicin DFM autorizar o no el horario de operacin solicitado, y en las horas puntas de trfico podr ofertar horarios alternativos. *Vuelo Adicional: Vuelo que realiza o propone realizar una empresa de servicios areos comerciales de trasporte pblico regular, dentro de una ruta que le ha sido autorizada, pero que no ha sido considerado en su programacin de itinerario para la misma. 18.5.32 En el Aeropuerto Eldorado la Oficina ARO/AIS NO Procesar la informacin de planes de Vuelo cuya hora no coincida con el SLOT previamente asignado por la posicin de DFM. 18.5.33 Se deber solicitar un SLOT Operacional ante la posicin de DFM para realizar cualquier despegue con planes de vuelos FPL con reglas de vuelo IFR. 18.5.34 En el caso de que haya un cambio por parte del operador areo de ms o en menos de 30 minutos respecto a la hora prevista de fuera calzos (EOBT) para el que se haya presentado y aprobado un plan de vuelo RPL y/o FPL, el RPL y/o FPL ser cancelado, y deber ser coordinado un nuevo FPL, solicitando un nuevo SLOT OPERACIONAL ante la posicin DFM, en cuyo caso se informar a la compaa la hora asignada a la modificacin solicitada, la cual debe ser respondida en el menor tiempo posible por el interesado y en caso de ser aceptada la solicitud se dar por terminado el proceso, de lo contrario se iniciar una nueva solicitud, debido a este tipo de cambios repentinos, la posicin DFM podr ofertar unas horas diferentes a las solicitada por el operador esto a consecuencia de altos valores de demanda en horas pico. 18.6 CONCURRENCIA DE SOLICITUDES

18.8

SLOT HISTRICO

18.8.1 Corresponde a un SLOT utilizado por una empresa de servicios areos comerciales y que es el acumulado en una base de datos con fines exclusivos para el estudio del comportamiento del trfico y el cumplimiento de un explotador frente a sus frecuencias autorizadas, el cual ha sido operado y cumplido por la aerolnea por lo menos en un 80% del tiempo durante el periodo programado para el cual fue asignado, el cual da muestra de la permanencia de un determinado operador en dicha franja, ms no constituye un derecho adquirido. 18.9 CUMPLIMIENTO

18.9.1 Para efectos de cumplimiento, se considera como hora de salida, la hora en la cual la aeronave inicia su movimiento por cualquier medio (calzos fuera) o la hora en que se inicia en el remolque inmediatamente precedente al despegue cuando este sea usado. 18.9.2 Operacionalmente se considera como hora de salida, la hora del despegue (en el aire), la oficina de coordinacin de SLOT realizar los anlisis de cumplimiento con base en la hora de salida. 18.9.3 Para la evaluacin de cumplimiento* de utilizacin del 80% de los SLOT no sern considerados como utilizados y/o operados cuando estos no sean justificados debidamente por las empresas areas. 18.9.4 La Oficina de Coordinacin de SLOT monitorear el efectivo uso por parte de las empresas de servicios areos comerciales de los SLOT asignados a stas, presentando un informe quincenal reportando las novedades detectadas a la Oficina de Transporte Areo y mantendr actualizada la siguiente informacin para el control respectivo: Una relacin cronolgica de los SLOT histricos de todas las empresas de servicios areos comerciales que operan en el aeropuerto. Los SLOT solicitados y asignados provisionalmente, por orden cronolgico. Todos los SLOT asignados y las solicitudes pendientes de todas las empresas de servicios areos comerciales, por compaa y por orden cronolgico, de todas las compaas de servicios areos comerciales.

18.6.1 En caso de existir discrepancias o concurrir solicitudes simultneas sobre un mismo SLOT, la Oficina de Coordinacin de SLOT, remitir el caso a la Oficina de Transporte Areo, la cual definir a quien corresponde en igualdad de condiciones, aplicando los criterios establecidos en el numeral 3.2.4 del Apndice A Parte Tercera del RAC. 18.7 EXENCIONES AL PROCEDIMIENTO

18.7.1 Las siguientes categoras de vuelos no tendrn demora en la operacin, ni estn sujetas al procedimiento aqu descrito para la solicitud de SLOT Operacional, Los vuelos que se desven al aeropuerto Eldorado tomndolo como aerdromo alternativo por razones tcnicas o meteorolgicas. Vuelos emprendidos por razones humanitarias. Vuelos Hospital, Ambulancias. Vuelos en Orden Pblico (OP). Vuelos en misiones de bsqueda y salvamento. Vuelos de Estado, VIP 1, VIP 2. Otros vuelos para los que la autoridad competente conceda la exencin.

*Es la utilizacin del SLOT (comercial u ordinario) por parte de una empresa de servicios areos comerciales de transporte pblico regular, dentro de los mrgenes de servicio establecidos por la Oficina de Trasporte Areo. La Oficina de Coordinacin de SLOT, supervisara su utilizacin e informar a la Oficina de Transporte Areo para el establecimiento de los indicadores de cumplimiento correspondientes a las diferentes empresas de servicios areos comerciales. Los SLOT asignados y no operados u operados en menos de un cincuenta (50%) por ciento de sus frecuencias programadas, durante el respectivo mes calendario.

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Los SLOT an disponibles. Eficiencia de los Aerdromos coordinados. PORCENTAJE EN LAS MODIFICACIONES

18.10

18.10.1 Las modificaciones de SLOTS no podrn ser superiores al 10% del total de SLOTS solicitados por la empresa area para el periodo correspondiente, y las cuales podrn ser presentadas hasta 30 das antes del inicio de temporada, de lo contrario se contarn como SLOT utilizados y operados. 18.11 USO INDEBIDO DEL SLOT OPERACIONAL

18.12.4 Si se presentan cambios a largo plazo (semanas y/o meses) que generen un proceso de reasignacin de SLOT a consecuencia de (Cierres de aeropuertos, espacios areos, restricciones debido a condiciones meteorolgicas, restricciones debido a fallas en la infraestructura aeronutica (tierra y/o aire) y huelgas o paros sindicales), este procedimiento se deber discutir y acordarse entre la oficina de coordinacin de SLOT y cada una de las empresas areas. 19. FUNCIONES OFICINA DE COORDINACIN DE SLOT 19.1 La Oficina de Coordinacin de Slots es responsable de la ptima utilizacin durante las fases ATFM de las capacidades disponibles asignando las horas previstas de salida y llegada de todos los vuelos del aeropuerto Eldorado (SLOTS). 19.2 Los datos de contacto y el horario de la Posicin de Coordinacin de Slots Aeroportuarios son los que a continuacin se indican: 19.2.1Datos de contacto de la Oficina de Coordinacin de Slots AMHS: SKBOZDZX E-mail: mailto:slot.fmu@aerocivil.gov.co Telf.: 296 25 30 Fax: 296 25 30 Direccin: Av. El Dorado 112 09 CNA - ATFCM 19.3 Horario de operacin de la Oficina de Coordinacin de Slots, horario normal de Oficina (lunes a viernes, excepto festivos) de 08:00 HL 17:00 HL, Zona horaria Bogot (-5). 19.4 La oficina de coordinacin de SLOTS ser quien reciba la informacin (archivo Excel, Adjunto A) de las solicitudes de SLOTS presentadas, configurar el archivo general, verificar que para cada hora no se supere la capacidad disponible, de conformidad con los procedimientos de capacidad establecidos y las instrucciones de degradacin de la misma bajo normas imparciales, transparentes y no discriminatorias. 19.5 La oficina de coordinacin de SLOTS deber mediante coordinacin con el Concesionario OPIAN realizar un cross-check (comprobacin) de las horas autorizadas para el uso del sistema Aeroportuario. 19.6 La oficina de coordinacin de SLOTS realizar un feedback a los operadores mediante correo electrnico adjuntando el archivo con la asignacin de los SLOTS OPERACIONALES de despegue y aterrizaje autorizados, el correo deber ser enviado solicitando confirmacin de recibo y lectura. 19.7 La oficina de coordinacin de SLOT en base a la disponibilidad del banco de SLOT (informada por la posiciones AGA CNS) establecer la capacidad de SLOTS para ser distribuida.

18.11.1 Las empresas areas no podrn planificar ni realizar sus operaciones a una hora diferente a la asignada por la oficina de coordinacin de SLOT. 18.11.2 Cualquier empresa area que sea detectada operando uno o ms vuelos sin SLOTS, no obtendr el beneficio de solicitud de SLOTS histricos. 18.11.3 La cesin o transferibilidad de los SLOTS Operacionales entre empresas areas. 18.11.4 El intercambio de SLOTS entre empresas areas sin la autorizacin previa de la Oficina de Transporte Areo. 18.11.5 El retener o apartar SLOTS con fin de reducir la capacidad y las opciones a otros operadores areos. 18.11.6 Realizar el proceso de solicitud de nuevos SLOTS que la empresa area no tenga pronosticado utilizar. 18.12 FLEXIBILIDAD EN UTILIZACIN DE SLOTS LA ASIGNACIN Y

18.12.1 Los factores operacionales como son las condiciones meteorolgicas, inconvenientes en la infraestructura aeronutica (tierra y/o aire) y el control de trfico areo pueden contribuir a que se presenten diferencias en las horas previstas de operacin. 18.12.2 Durante la fase Tctica, los vuelos que sean afectados por eventos considerados como factores incontrolables (Cierres de aeropuertos, espacios areos, restricciones debido a condiciones meteorolgicas, restricciones debido a fallas en la infraestructura aeronutica (tierra y/o aire) y huelgas o paros sindicales) no tendrn que solicitar otro SLOT a causa de variaciones producidas en el da de la operacin. 18.12.3 De presentarse cambios operativos en las empresas areas y/o de cierres de aeropuertos, espacios areos, restricciones debido a condiciones meteorolgicas, restricciones debido a fallas en la infraestructura aeronutica (tierra y/o aire) y huelgas o paros sindicales que afecten la operacin de varios das seguidos, se requerir que la empresa area solicite nuevos SLOTS.

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19.8 La oficina de coordinacin de SLOT, publicar el listado completo de su programacin, y proceder a enviarlo va correo electrnico como archivo adjunto a la oficina de Transporte Areo. NOTA 1: EL TIEMPO DE RODAJE VARIABLE* para las maniobras de inicio de motores y rodaje en el aeropuerto Eldorado es de diecinueve (19) minutos (indistintamente la configuracin operacional), este tiempo ser utilizado por la Oficina de coordinacin de SLOT y la posicin DFM para asignar la CTOT del aeropuerto Eldorado a partir de la EOBT, y el cual los operadores areos debern tener en cuenta para realizar sus respectivos anlisis. 19.9 Deber realizar las respectivas estadsticas diarias, semanales y mensuales de la utilizacin y operacin de los SLOTS operacionales asignados y utilizados por los operadores areos regulares. 19.10 La oficina de coordinacin de SLOTS mantendrn el registro de toda solicitud y asignacin de SLOT operacional. 19.11 Las empresas areas le debern informar a la oficina de coordinacin de SLOTS la confirmacin de solicitudes pendientes como mnimo veinte (20) das antes de inicio del periodo, de lo contrario podrn ser eliminadas de la lista de espera. 19.12 La oficina de coordinacin de SLOTS eliminar las solicitudes pendientes en la fecha lmite de devolucin de SLOTS. *Clculo de tiempos de rodaje variables; En los aeropuertos complejos, la disposicin y trazado de las pistas y puestos de estacionamiento pueden resultar en una gran diferencia en los tiempos de rodaje. En vez de utilizar un valor por defecto normalizado, un clculo de las diferentes permutaciones basndose en datos histricos, experiencia operacional o valores integrados proporcionar un conjunto de tiempos de rodaje individuales ms realistas. El clculo de tiempos de rodaje variables asegurar horarios muy exactos para las aeronaves que llegan y salen.Doc. 9971 OACI 19.13 La oficina de coordinacin de SLOTS ser la encargada de recolectar y elevar Las reclamaciones sobre la asignacin de SLOT OPERACIONALES al comit de coordinacin de SLOT. 20. FUNCIONES POSICIN DFM 20.1 La posicin DFM opera en horario H24 con personal del grupo AIS/COM en turnos bajo la supervisin del manager de turno de la FMU COLOMBIA y/o supervisor del Centro de Control Bogot, cumpliendo con las siguientes funciones: 20.2 Recibir la informacin de SLOT OPERACIONALES asignados por parte de la oficina de coordinacin de SLOT, informacin con la cual verificar la planificacin y realizar ajustes y al caso si son necesarias.

20.3 Transmitir por la RED AMHS a todas las posiciones ATS interesadas todos los RPL, CHG, DLA, CNL y planes de vuelo previamente aprobados. 20.4 Garantizar que la informacin procesada y transmitida cumple con los estndares internacionales de modo confiable, eficiente y seguro. 20.5 Deber cargar la informacin enviada por las compaas areas referentes a cambios, con el fin de identificar las modificaciones a SLOT OPERACIONALES aprobados, liberando SLOT OPERACIONALES que puedan ser re-asignados. 20.6 Teniendo en cuenta la capacidad operativa previamente coordinada por el Mnager de turno, y de acuerdo a las restricciones operativas que se presenten durante la fase tctica (da de operacin) asignar o no, los SLOTS OPERACIONALES libres. 20.7 Reorganizar o reasignar SLOTS OPERATIVOS en coordinacin con el Manager de turno dependiendo de las novedades e imprevistos el da de la operacin. 20.8 En caso de una reduccin de capacidad de salidas imprevista, el Manager dar instrucciones a la DFM para que no asigne SLOT OPERACIONALES en las horas correspondientes. 20.9 Recibir por medio del correo mailto:dfm.fmu@aerocivil.gov.co todas las novedades operativas de las compaas areas tales como CHG, DLA, CNL, dentro de los tiempos establecidos para los vuelos de itinerario, al igual que dar respuesta a las mismas en el menor tiempo posible por medio del aplicativo o telefnicamente, el manejar esta informacin es bsica para actualizar las bases de datos operativas de la FMU COLOMBIA y transmitirla por la red AMHS a las dependencias ATS interesadas. 20.10 Mantendr coordinacin constante con todas las dependencias ATS, compaas areas, usuarios y personal involucrado por los medios disponibles a fin de garantizar la normal prestacin del servicio y operatividad de la posicin. 20.11 Deber coordinar con la posicin AIS Publicaciones el enviar la mensajera especializada ATFM (numeral 10), va AMHS o INTERNET, con el objeto de notificar las regulaciones o la aplicacin de medidas ATFM a todos los usuarios del sistema. 20.12 Las dependencias de control de trnsito areo por intermedio de la posicin de DFM (mediante mensajes por correo electrnico y/o AMHS) deber notificar a los explotadores de las aeronaves o a sus representantes designados demoras que excedan de 30 minutos en las operaciones de salida del aeropuerto Eldorado, esta coordinacin ser realizada cada hora entre la posicin DFM y la posicin autorizaciones Eldorado, adicionalmente deber obtener la estadstica de despegues hora por hora a fin de hacer un comparativo estadstico con respecto a lo planificado.

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21. FUNCIN DEL COORDINADOR DE AEROPUERTO. 21.1 El coordinador de aeropuerto (concesionario OPAIN) en coordinacin con la oficina de coordinacin de SLOTS sern los encargados de la asignacin de los SLOTS OPERACIONALES de acuerdo a los parmetros de capacidad establecidos. 21.2 Deber verificar y advertir la capacidad (formato B) e implantar mejoras de capacidad si la misma se ve afectada, en caso de cambios de capacidad debern ser informada a la oficina de coordinacin de SLOT como mnimo 30 das antes del inicio de la afectacin prevista. 22. MENSAJES ATFM 22.1 Mensaje de Informacin ATFM (AIM) 22.1.1 Mensaje ATFM en el que se proporciona informacin, consejos e instrucciones ATFM a las partes involucradas de acuerdo a una capacidad proyectada en una fase estratgica ATFM. 22.1.2 Formato AIM

22.2.3.4 Periodo de validez de la regulacin. 22.2.3.5 En conclusin el ANM es la notificacin de las regulaciones previstas por la FMU, el da anterior a la operacin para aplicar el da de la operacin. Sin embargo, en el da de la operacin, las condiciones del equilibrio capacidad demanda pueden verse alteradas por diferentes circunstancias, siendo necesario entonces modificar el ANM, bien para anunciar una nueva regulacin, no prevista, o bien para anular alguna regulacin que no se va a activar. Esta modificacin la realiza la FMU mediante el envo del ANM. 22.2.4 Circunstancias para la emisin del ANM

22.2.4.1 Modificaciones de algn parmetro de capacidad publicado, como consecuencia del cambio de configuracin de posiciones de control en el ACC, cambio de configuracin operativa del aeropuerto, por razones tcnicas (fallas de algn elemento CNS), o por condiciones meteorolgicas. Dependiendo de la circunstancia el resultado podr ser un incremento o decremento de la capacidad prevista. 22.2.4.2 Modificaciones en la demanda de trnsito prevista, debido a planes de vuelo no previstos por la FMU (mayor demanda) o, a planes de vuelo cancelados/no utilizados (menor demanda). 22.2.4.3 Por medio de la publicacin de un mensaje ANM, y de acuerdo al motivo de la regulacin, se podr modificar el procedimiento de asignacin de CTOT/SLOT con las nuevas condiciones. 22.2.5 Clasificacin de los ANM:

FROM: 06/01/2010 00:00 UNTIL: 06/07/2010: RELEASED: 06 - 11:58 DESCRIPTION: RUNWAY 13R/31L OPERATIONS MESSAGE DETAIL --------------------------------------------------------------------------------------------------SUBJECT: EXTENDED OPERATIONS. REF: NOTAMS C1067/10 ELDORADO RUNWAY 13R/31L WILL BE OPEN FROM 1100 UNTIL 0500 UTC FROM/UNTIL: Fecha y hora de comienzo y finalizacin del mensaje. RELEASED: Da y hora de emisin del mensaje AIM. DESCRIPTION: Resumen de la descripcin del mensaje AIM. DETAIL: El mensaje en detalle. 22.2 Mensaje de Notificacin ATFM (ANM). 22.2.1 La notificacin oportuna de las restricciones que se impongan a la afluencia del trnsito areo es fundamental para poder aplicar los procedimientos de gestin de afluencia. 22.2.2 El ANM es una informacin en la que se identifica cuando se prev una demanda superior a la capacidad. 22.2.3 En el ANM se informa sobre:

Mensajes de demora; Mensaje de restricciones y, Mensaje de cancelacin. Formato ANM

22.2.6

ANM VALID: 04/06/2007 NUM: 001 RELEASE: 041026 AREA CONCERNED____________FL____________FROM/TO __________ REGULATION SKBO NEW DEST SKBO 0800 REASON: G ALL 20 OPS/H 0600

22.2.3.1 reas donde se va aplicar la regulacin, ya sea un sector, aeropuerto (salidas o llegadas) e incluso un determinado punto del espacio areo. 22.2.3.2 Trfico que va a ser afectado por la regulacin (llegando, saliendo, en ruta). 22.2.3.3 Referencia horaria que se tomar para determinar las aeronaves que se vern afectadas, ya sea ETD/EOBT, ETA o ETO.

RMK: NOTAM C1345/07 ANM: Tipo de mensaje (mensaje de notificacin ATFM). VALID: Fecha de validez del mensaje. NUM: Nmero de secuencia del da. RELEASE: Da y hora de emisin. FMU (DEPENDENCIA ATFM): (SKBO) y estado de la regulacin (NEW, CANCEL, CHANGE). AREA CONCERNED: Trfico al que se aplica la regulacin (Ej.: DEST SKBO).
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ENR 1.9-21 2! "UL 13

FL: Niveles de vuelo afectados (Ej.: ALL). FROM/TO: Horario de validez de la restriccin. REGULATION: Operaciones/Hora. REASON: Razn de la regulacin. (Claves de Regulacin ATFM FORMATO C) 22.3 El procedimiento para la publicacin de los mensajes ATFM se realizar por intermedio de la posicin de la publicacin AIS ubicada en la unidad de gestin de flujo. 23. COMIT DE COORDINACIN DE SLOT 23.1 Se establece el comit de coordinacin que asistir con carcter consultivo a la oficina de coordinacin de slot, en dicho comit deber participar, la parte Directiva del Sistema Nacional del Espacio Areo (SINEA), las autoridades aeroportuarias respectivas (concesionarios), representantes de la Oficina de Transporte Areo y del Grupo ATFCM. 23.2 El comit de coordinacin de OPERACIONALES del aeropuerto Eldorado conformado por: SLOT estar

El Comit de coordinacin deber proporcionar servicios de mediacin cuando existan quejas sobre la asignacin de slots o problemas relacionados con la utilizacin de slots que no puedan resolverse mutuamente entre la compaa area y la oficina de coordinacin de forma razonable.

24. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIN 24.1 Para cualquier consulta adicional con respecto a esta informacin, favor dirigirse Al grupo ATFCM, telfono 2962530, correo electrnico mailto:slot.fmu@aerocivil.gov.co

Representante de la Oficina de transporte Areo. Representante de la Direccin de Servicios a la Navegacin Area (DSNA) as: Representante del Grupo de Aeronavegacin Central. Un representante del Grupo AIS/COM. Representante del Grupo ATFCM. Representante de la Oficina de Coordinacin de SLOTS. Representante de la Autoridad Aeroportuaria (Concesionario).

23.3 El comit de coordinacin de SLOT OPERACIONALES se reunir cada quince (15) das con el fin de discutir y tomar decisiones acerca de: Las posibilidades de aumentar la capacidad determinada mediante medidas administrativas de restriccin de operacin y operacionales. Las mejoras en las condiciones de trnsito areo reinantes en el aeropuerto. Las reclamaciones sobre la asignacin de SLOT OPERACIONALES. Los mtodos de control para la utilizacin de los SLOT OPERACIONALES asignadas. Las directrices para la asignacin de SLOT OPERACIONALES, teniendo en cuenta las condiciones locales. Resolucin de problemas presentados por los solicitantes. Cuando la autoridad competente de acuerdo a la informacin suministrada por las compaas areas, o de las autoridades aeroportuarias considere que la capacidad es insuficiente para las actividades en curso o las previstas para determinados perodos, se deber velar por que se efecte en el aeropuerto un exhaustivo anlisis de capacidad, con el objeto de determinar las posibilidades de incrementar o no la capacidad a corto plazo mediante modificaciones de infraestructura o de funcionamiento, as como el perodo de tiempo previsto para realizarlas.
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ENR 1.9 ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DE TRNSITO AREO

FORMATO A

OFICINA DE COORDINACION DE SLOT FORMATO DE SOLICITUD Y APROBACION DE SLOT (AEROPUERTO ELDORADO)

CODIGO: FECHA DE SOLICITUD COMPAIA NUMERO DE VUELO PROCEDENCIA VERSION: 1 Da (DD) Llegando DESTINO Regular Pax Invierno - Ao Carga No Regular Pax Verano - Ao Carga Mes (MM) Saliendo Ao (AA)

TIPO DE OPERACION TEMPORADA (IATA)

TIPO DE AERONAVE

FRECUENCIAS
1 (LU) 2 (MA) 3 (MI) 4 (JU) 5 (VI) 6 (SA) 7 (DO) FIJO DE ENTRADA

Hora de llegada ETA (UTC) ATFCM

PROPUESTA APROBADA

Hora de salida EOBT (UTC) ATFCM

PROPUESTA APROBADA

Horas aprobadas por el Aeropuerto (OPAIN)

Llegada (UTC) Salida (UTC)

AMBALEMA

VULAM

PISTA DE SALIDA OBSERVACIONES

13R

31R

13R

31L

FECHA DE ENTREGA VIGENCIA (HASTA) NOMBRE V/B

Da (DD) Da (DD)

Mes (MM) Mes (MM) FIRMA V/B

Ao (AA) Ao (AA)

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ENR 1.9-23 2! "UL 13

FORMATO B
CAPACIDAD LADO AIRE MOVIMIENTO HORA 13L/31R 13R/31L TOTAL CHECK DEP ARR DEP ARR
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

HORA (UTC)
11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:15 23:30 23:45 00:00 00:15 00:30 00:45 01:00 01:15 01:30 01:45 02:00 02:15 02:30 02:45 03:00 03:15 03:30 03:45 04:00 04:15 04:30 04:45 05:00 05:15 05:30 05:45 06:00 06:15 06:30 06:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 09:15 09:30 09:45 10:00 10:15 10:30 10:45

RESTRICCION

CAPACIDAD TERMINAL MOVIMIENTO HORA

AERONAVES PAX/HORA

DEP

ARR

DEP

ARR

CAPACIDAD DE PLATAFORMA MOVIMIENTO HORA PUESTOS DE PARQEO B C D E TOTAL CHECK

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

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ENR 1.9-24 25 JUL 13

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ENR 1.9 ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DE TRNSITO AREO

FORMATO A

OFICINA DE COORDINACION DE SLOT FORMATO DE SOLICITUD Y APROBACION DE SLOT (AEROPUERTO ELDORADO)

CODIGO: FECHA DE SOLICITUD COMPAIA NUMERO DE VUELO PROCEDENCIA VERSION: 1 Da (DD) Llegando DESTINO Regular Pax Invierno - Ao Carga No Regular Pax Verano - Ao Carga Mes (MM) Saliendo Ao (AA)

TIPO DE OPERACION TEMPORADA (IATA)

TIPO DE AERONAVE

FRECUENCIAS
1 (LU) 2 (MA) 3 (MI) 4 (JU) 5 (VI) 6 (SA) 7 (DO) FIJO DE ENTRADA

Hora de llegada ETA (UTC) ATFCM

PROPUESTA APROBADA

Hora de salida EOBT (UTC) ATFCM

PROPUESTA APROBADA

Horas aprobadas por el Aeropuerto (OPAIN)

Llegada (UTC) Salida (UTC)

AMBALEMA

VULAM

PISTA DE SALIDA OBSERVACIONES

13R

31R

13R

31L

FECHA DE ENTREGA VIGENCIA (HASTA) NOMBRE V/B

Da (DD) Da (DD)

Mes (MM) Mes (MM) FIRMA V/B

Ao (AA) Ao (AA)

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ENR 1.9-25 25 JUL 13

FORMATO C CLAVES DE REGULACIN ATFM El siguiente es el listado de claves de regulacin utilizado por la Unidad ATFCM, a la vez sern los cdigos utilizados por la compaa areas y la FMU para informar de demoras. Ubicacin de la Regulacin (D) Despegue / (E) En ruta / (A) Aterrizaje

RAZON DE LA REGULACION Capacidad ATC Acciones del ATC ATC Routenings Equipos ATC Accidente Incidente Capacidad de Aeropuerto Ayudas a la Navegacin Servicios Aeroportuarios Actividades Militares Eventos Especiales Meteorologa Problemas Ambientales Otras

CODIGO

I I

UBICACIN DE LA REGULACION D E A D E A E D E A D A D A D A D A D E A D A D E A D A D E A

EJEMPLO

Demandas exceden en la Capacidad

Huelga o Paro de Controladores Aplicando nuevos Procedimientos Falla de Radar / Falla de Frecuencias Pista 13L cerrada por Accidente Falta de Posiciones de Parqueo, Calles de Rodaje Cerradas, Demanda excede la capacidad declarada del aeropuerto Falla en el sistema de iluminacin de Pista, Falla de LLZ o GP Huelga de Bomberos Operaciones OP Visitas de Personajes Ilustres Tormentas, Baja Visibilidad, Vientos Ruido, Aves Secuestro, Bombas

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