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Las vlvulas e inyectores deben ajustarse correctamente para que el motor opere eficientemente.

El ajuste de vlvulas e inyectores deben efectuarse usando los valores listados en esta seccin. Los motores Cummins en la mayora de las aplicaciones no experimentan desgastes significativos del tren de vlvulas e inyectores despus de que se haga un ajuste inicial a las 1500 horas. Despus de este ajuste, Cummins recomienda que los inyectores no sean ajustados nuevamente hasta el intervalo de reparacin del inyector de 6000 horas o 2 Aos. Debido a que las piezas del tren del inyector son tpicamente mezcladas entre cilindros durante el reemplazo del inyector, Cummins recomienda ajustar las vlvulas e inyectores 1500 horas despus del reemplazo de todos los inyectores.

En algunos modelos, de motores como los General Motors, El sistema trae valv lifter hidraulico o buzo, pero tambien traen regulador en el balancin. Observemos,La ilustracion: trae varilla empujadora, pero ademas trae tuerca, que fija el balancin a la estructura de la cabeza.La varilla empujadora, descansa en un valv lifter hidraulico, o buzo [alzavalvulas hidraulico], en contacto con el arbol de levas. El solo hecho de traer tuerca, hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancin en el birlo.[La tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la valvula/balancin]En estos casos se hace lo siguiente:Antes de continuar; debe entenderse, que usted ya conoce, lo que significa, orden de encendido.Ok, el ajuste de este tipo de balancines se hace de uno, en uno, siguiendo el orden de encendido, si usted no conoce o no sabe, como es esto del orden de encendido; no haga este trabajo, pues para ello necesita conviccion o conocimiento previo de encendido.Bueno ubiquemonos, tenemos todos los balancines sueltos, lleve la polea del ciguenal a PMS [TDC] con arbol de levas en posicion de encendido para el piston #1.Siempre rote o gire la polea del ciguenal, en el sentido, normal de funcionamiento.En esta parte, gire la tuerca de ajuste [de las valvulas correspondientes al piston #1], hasta que la varilla de empuje haga contacto con el valv lifter hidraulico, o buzo[puede ayudarse rotando la varilla con los dedos, al hacer contacto se pondra dura ]... desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la varilla hasta que tope... si las vueltas fueron 5, regrese la tuerca hasta la posicion de contacto, y vuelva a apretar. contando 2 1/2 vueltas,de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido totalSe entiende que la tuerca es del tipo que se autoajusta, no necesita, contratuerca] .Para continuar haga lo mismo con cada cilindro, siguiendo siempre el orden de encendido[ asumimos, que los valv lifter hidraulico, o buzos, estan en buenas condiciones, fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacion,o en su defecto son nuevos;] y que igualmente se mantuvieron sumergidos en aceite;En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en cada tipo de motor, pero la pretencion de centrar el recorrido del buzo sera siempre la misma.Ahora; veamos este tipo de buzo, en apariencia algo diferente a los tipicos.este tipo de valv lifter hidraulico,buzo o alzavalvula hidraulico; en apariencia es igual a los de tipo solido [cubo con disco calibrado].Por lo regular estos buzos vienen instalados en la cabeza o culata, en la parte baja, haciendo contacto directo con las jorobas del arbol de levas La ubicacion es similar; cubre el conjunto de resorte y valvula;pero no lleva disco o shims de regulacion. no requiere balancin; son accionados directamente por el arbol de levaSu funcionamiento es hidraulico, no necesita ajuste; cuando se sale de tolerancia , se requiere un trabajo de valvulas completo