1006TAG YD Manual de Taller

i
Perkins Phaser y Serie 1000

Modelos AA a AH y YA a YE
MANUAL DE TALLER
Phaser Motores de 4 y 6 cilindros para
automocin
Serie 1000 Motores Diesel de 4 y 6 cilindros para
aplicaciones agrcolas e industriales
Publicacin TPD 1312S, edicin 2
Informacin propiedad de Perkins Engines Company Limited, todos los derechos reservados.
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Publicado en febrero de 2002 por Technical Publications.
Perkins Engines Company Limited, Peterborough PE1 5NA, England.
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ii
Captulos
1 Informacin general
2 Especificaciones
3 Culata
4 Pistones y bielas
5 Cigeal
6 Caja de la distribucin y mecanismo de mando
7 Bloque de cilindros
8 Puesta a punto del motor
9 Sistema de toma de aire
10 Sistema de lubricacin
11 Sistema de combustible
12 Sistema de refrigeracin
13 Volante motor y carcasa
14 Equipamiento elctrico
15 Equipo auxiliar
16 Herramientas especiales
Las siguientes pginas contienen un ndice detallado.
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 i
Phaser/1000 Series
Indice
1 Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1
Vistas detalladas del motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2
Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
Medidas de seguridad .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Juntas de amianto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Juntas de vitn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
Equipo de elevacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
Productos consumibles POWERPART ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
2 Especificaciones
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12
Sellador de roscas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 41
Pares de apriete recomendados .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 42
Datos de la prueba de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 45
ii Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
3 Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Tapa de balancines
Operacin 3-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
Operacin 3-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49
Tren de balancines
Operacin 3-3 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-4 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 52
Operacin 3-5 Inspeccin y correccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53
Holgura de vlvulas
Operacin 3-6 Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 54
Operacin 3-7 Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 55
Muelles de vlvula
Operacin 3-8 Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) .. ... ... ... ... 56
Culata
Operacin 3-10 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 60
Vlvulas y muelles de vlvula
Operacin 3-11 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63
Operacin 3-13 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 65
Guas de vlvula
Operacin 3-14 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 66
Operacin 3-15 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67
Culata
Operacin 3-17 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 69
Operacin 3-18 Correccin de un asiento de vlvula con cortadora
de asientos de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 70
Operacin 3-19 Montaje de asientos postizos de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 71
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 iii
Phaser/1000 Series
4 Pistones y bielas
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 73
Cojinete de cabeza de biela
Operacin 4-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 75
Operacin 4-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 76
Operacin 4-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 76
Pistn y biela
Operacin 4-4 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77
Operacin 4-5 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Operacin 4-6 Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros ... ... . 80
Operacin 4-7 Verificacin del grado de altura de un pistn "Fastram" ... ... ... ... ... ... . 81
Segmentos de pistn
Operacin 4-8 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 83
Pistn y biela
Operacin 4-9 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 84
Pistn y segmentos
Operacin 4-10 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 85
Biela
Operacin 4-11 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 86
Casquillo del pie de biela
Operacin 4-12 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 86
Surtidores de refrigeracin de los pistones
Operacin 4-13 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 87
Operacin 4-14 Comprobacin de la alineacin del surtidor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 88
5 Cigeal
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 89
Polea del cigeal
Operacin 5-1 Desmontaje y montaje (motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... . 91
Polea y amortiguador de vibraciones del cigeal
Operacin 5-2 Desmontaje (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 92
Operacin 5-3 Montaje (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 93
Operacin 5-4 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 94
iv Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
Conjunto del retn de aceite trasero
Operacin 5-5 Desmontaje y montaje (conjunto de una sola pieza) . ... ... ... ... ... ... ... 97
Operacin 5-6 Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas) ... ... ... ... ... ... ... ... .. 100
Operacin 5-7 Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) ... ... .. 102
Operacin 5-8 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... .. 103
Conjunto de retenes de aceite traseros (motores con carcasa del volante
llena de aceite)
Operacin 5-9 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104
Operacin 5-10 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 105
Operacin 5-11 Sustitucin de los retenes de aceite traseros .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 107
Operacin 5-12 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste ... ... ... ... ... ... ... .. 109
Arandelas de empuje
Operacin 5-13 Comprobacin del juego axial del cigeal .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 110
Operacin 5-14 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 111
Cojinetes de bancada
Operacin 5-15 Desmontaje (con el cigeal montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 112
Operacin 5-16 Montaje (con el cigeal montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 113
Operacin 5-17 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 113
Cigeal
Operacin 5-18 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 114
Equilibrador
Operacin 5-23 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 121
Operacin 5-24 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123
Operacin 5-26 Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas ... ... ... ... ... ... ... .. 128
Operacin 5-27 Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos ... ... .. 129
6 Caja de la distribucin y mecanismo de mando
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 131
Tapa de la distribucin
Operacin 6-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 133
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 v
Phaser/1000 Series
Retn de aceite delantero
Operacin 6-5 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... ... 137
Engranaje loco y cubo
Engranaje loco y cubo para el compresor Bendix o Knorr-Bremse
Engranaje de la bomba de inyeccin
Operacin 6-10 Desmontaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 144
Engranaje del rbol de levas
Engranaje del cigeal
Operacin 6-14 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 148
Caja de la distribucin
rbol de levas y taqus
7 Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
Operacin 7-1 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 156
Operacin 7-2 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 157
Operacin 7-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 159
Operacin 7-4 Desmontaje y montaje de un tapn "D" del tipo nuevo
en la cmara de taqus .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160
vi Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
Camisa de cilindro
Operacin 7-5 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 162
Operacin 7-6 Recuperacin de una camisa satinada .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 163
Operacin 7-8 Montaje de una camisa de recambio . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 166
Operacin 7-9 Montaje de una camisa de acabado parcial ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 169
8 Puesta a punto del motor
Operaciones normales
Operacin 8-1 Ajuste del pistn n 1 en el PMS de la carrera de compresin .. ... ... .. 173
Operacin 8-2 Segundo mtodo para ajustar el pistn n 1 en PMS ... ... ... ... ... ... .. 175
Operacin 8-3 Puesta a punto de la distribucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 176
Motores con bomba de inyeccin Bosch EPVE
Operacin 8-4 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin
(10 o ms, esttica) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 178
(9 o menos, esttica) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 180
Operacin 8-6 Comprobacin de la marca de puesta a punto de la bomba
de inyeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
Operacin 8-7 Comprobacin de la marca de puesta a punto del motor .. ... ... ... ... .. 182
de espiga de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 183
Motores con bomba de inyeccin en lnea Bosch MW
Operacin 8-9 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin ... ... .. 185
Motores con bomba de inyeccin Lucas/Delphi DPA o DPS
Operacin 8-10 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin .. ... .. 188
de inyeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 189
Operacin 8-12 Comprobacin de la marca de puesta a punto del motor ... ... ... ... .. 190
Operacin 8-13 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de
inyeccin de espiga de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 191
Motores con bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200
Operacin 8-14 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba
de inyeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 194
Operacin 8-15 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba
de inyeccin de espiga de puesta a punto .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 196
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 vii
Phaser/1000 Series
Motores con bomba de inyeccin Stanadyne
Operacin 8-16 Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin .. ... ... 198
de inyeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
Operacin 8-18 Comprobacin de la marca de puesta a punto del motor ... ... ... ... ... 201
de espiga de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 202
9 Sistema de toma de aire
Turboalimentador
Operacin 9-3 Limpieza del rodete y la carcasa del compresor ... ... ... ... ... ... ... ... ... 208
Operacin 9-4 Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga . ... ... ... 209
Operacin 9-5 Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la
vlvula de descarga ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 210
Averas del turboalimentador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 211
Respiradero abierto
Operacin 9-6 Desmontaje, montaje y limpieza (tipo anterior) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 213
Operacin 9-7 Limpieza y sustitucin (tipo posterior) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 214
Operacin 9-8 Sustitucin (tipo ms reciente) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 215
Operacin 9-9 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 216
Sistema de ventilacin cerrado
Operacin 9-10 Limpieza del sistema cerrado de ventilacin de produccin anterior .. 218
Operacin 9-11 Sustitucin del sistema de ventilacin cerrado ms reciente .. ... ... ... 219
Operacin 9-12 Reparacin de la conexin del codo de salida del respiradero
ms reciente ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 221
10 Sistema de lubricacin
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de cuatro cilindros) .. ... 223
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de seis cilindros) .. ... ... 224
Esquema del flujo de aceite . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 225
Esquema del flujo de aceite de la vlvula de descarga y del equilibrador . ... ... ... 226
Filtro de aceite
Operacin 10-1 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 227
viii Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
Cabeza del filtro
Crter de aceite
Filtro y tubo de aspiracin de aceite
Operacin 10-5 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 231
Bomba de aceite
Eje intermediario de la bomba de aceite
Operacin 10-9 Desmontaje del eje intermediario . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 235
Operacin 10-10 Mtodo alternativo de desmontaje del eje intermediario ... ... ... ... .. 236
Operacin 10-11 Montaje del eje intermediario (motores de seis cilindros) .. ... ... ... .. 237
Operacin 10-12 Desmontaje y montaje del eje intermediario
(motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 238
Vlvula de descarga
Operacin 10-13 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 239
Operacin 10-14 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 240
Operacin 10-15 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 240
Tubos flexibles de aceite
Operacin 10-16 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 241
Operacin 10-17 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 242
Operacin 10-18 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 244
11 Sistema de combustible
Conjunto de avance para arranque en fro . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 248
Elementos de filtros de combustible
Operacin 11-1 Tipos de elementos de filtros de combustible .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 250
Operacin 11-2 Sustitucin de un elemento de filtro en el tipo elemento
independiente .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 251
Operacin 11-3 Sustitucin de un filtro en motores equipados con
filtros completos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 252
Operacin 11-4 Sustitucin de un elemento de filtro en un tipo de filtro de
desconexin rpida . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 253
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 ix
Phaser/1000 Series
Filtro de combustible (bomba de inyeccin de combustible Bosch MW)
Operacin 11-5 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 254
Inyectores
Operacin 11-6 Fallo de un inyector . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 255
Bomba de alimentacin de combustible
Operacin 11-9 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 257
Operacin 11-10 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 258
Operacin 11-11 Comprobacin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 259
Bomba de alimentacin de combustible (bomba de inyeccin de
combustible Bosch MW)
Operacin 11-12 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 260
Operacin 11-13 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 261
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (sin tornillo de bloqueo)
Operacin 11-14 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 262
Operacin 11-15 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 263
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)
Operacin 11-18 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 268
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE
Operacin 11-19 Ajuste del dispositivo de avance de la inyeccin (KSB) ... ... ... ... ... 271
Operacin 11-20 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 272
Operacin 11-21 Descripcin general de la bomba de inyeccin de
combustible con espiga de puesta a punto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 273
Operacin 11-22 Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible con
espiga de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 275
Operacin 11-23 Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 276
Operacin 11-24 Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 278
Operacin 11-25 Purga de aire del sistema de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 279
Bomba de inyeccin de combustible en lnea Bosch MW
Operacin 11-28 Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible .. ... ... ... ... ... ... ... 289
Operacin 11-29 Desmontaje y montaje de la placa adaptadora de la bomba
de inyeccin de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 290
Operacin 11-30 Purga de aire del sistema de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 291
x Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS
Operacin 11-33 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 294
Operacin 11-34 Solenoide de parada (ESOS) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 295
Operacin 11-35 Purga de aire del sistema de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 297
Operacin 11-36 Mtodo estndar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 298
Operacin 11-37 Mtodo de purga automtica . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 299
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP Serie 200
Operacin 11-40 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 304
Operacin 11-41 Descripcin general de la bomba de inyeccin de combustible con
espiga de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 305
Operacin 11-42 Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible
con espiga de puesta a punto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 307
Operacin 11-43 Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
de puesta a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 308
Operacin 11-44 Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con
Operacin 11-45 Solenoide de parada (ESOS) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 311
Bomba de inyeccin de combustible Stanadyne
Operacin 11-49 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 320
Operacin 11-50 Descripcin general de la bomba de inyeccin de combustible
con espiga de puesta a punto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 321
Operacin 11-51 Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible con
Operacin 11-52 Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con
Operacin 11-53 Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con espiga de puesta
a punto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 325
12 Sistema de refrigeracin
Termostatos
Operacin 12-3 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 334
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 xi
Phaser/1000 Series
Bomba de refrigerante (accionada por engranaje)
Operacin 12-6 Despiece (motores anteriores) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 337
Operacin 12-7 Ensamblaje (motores anteriores) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 338
Operacin 12-8 Despiece (motores ms recientes) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 341
Operacin 12-9 Ensamblaje (motores ms recientes) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 342
Operacin 12-10 Desmontaje y montaje de tapas de acero prensado
(motores ms recientes) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 346
Bomba de refrigerante (accionada por correa)
Operacin 12-13 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 351
Bomba de refrigerante (auxiliar)
Ventilador
Mando del ventilador
Operacin 12-19 Desmontaje y montaje de la polea de produccin anterior ... ... ... ... 358
Operacin 12-20 Desmontaje y montaje de la polea de produccin ms reciente ... ... 359
Enfriador de aceite
Operacin 12-21 Desmontaje y montaje (motores de cuatro
cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 360
Operacin 12-22 Desmontaje y montaje (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 361
Operacin 12-23 Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... 362
Operacin 12-24 Montaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) .. ... ... ... ... ... ... 364
Operacin 12-25 Despiece y ensamblaje - motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... 366
Operacin 12-26 Despiece y ensamblaje (motores sobrealimentados
de seis cilindros) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 368
Operacin 12-27 Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin vertical) . ... ... ... ... 369
Operacin 12-28 Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin horizontal) ... ... ... 370
Vlvula de desvo del enfriador
Intercooler
Operacin 12-32 Limpieza e inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 374
xii Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/1000 Series
13 Volante motor y carcasa
Volante
Corona del volante motor
Carcasa del volante motor
14 Equipamiento elctrico
Alternadores
Operacin 14-1 Comprobacin de las correas de accionamiento . ... ... ... ... ... ... ... .. 382
Operacin 14-2 Ajuste de la tensin de las correas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 383
Operacin 14-3 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento . ... ... ... ... .. 384
Operacin 14-4 Desmontaje y montaje del alternador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 385
Operacin 14-5 Mantenimiento del alternador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 385
Diagnosis de averas del alternador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 386
Motores de arranque
Operacin 14-7 Mantenimiento de las escobillas y del conmutador .. ... ... ... ... ... ... .. 389
Operacin 14-8 Comprobacin montado en el motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 390
Ayuda de arranque
Operacin 14-9 Desmontaje y montaje del precalentador de llama .. ... ... ... ... ... ... .. 392
Operacin 14-10 Desmontaje y montaje del precalentador de llama doble .. ... ... ... .. 393
Operacin 14-11 Comprobacin del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 395
Operacin 14-12 Desmontaje y montaje del precalentador de resistencia ... ... ... ... .. 395
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 xiii
Phaser/1000 Series
15 Equipo auxiliar
Compresores . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 397
Compresores Wabco
Operacin 15-1 Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento
de primera produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 398
Operacin 15-2 Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
primera produccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 399
Operacin 15-3 Montaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
produccin anterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 400
Operacin 15-4 Montaje de compresor de produccin anterior solamente .. ... ... ... ... 402
Mecanismo de accionamiento para compresores Wabco
Operacin 15-6 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 404
Operacin 15-7 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 406
Compresores Bendix
Compresores Knorr-Bremse
Operacin 15-12 Desmontaje de las vlvulas de hoja .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 415
Operacin 15-13 Montaje de las vlvulas de hoja ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 416
Operacin 15-14 Desmontaje de la vlvula de descarga superior ... ... ... ... ... ... ... ... 417
Operacin 15-15 Montaje de la vlvula de descarga superior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 418
Operacin 15-16 Desmontaje del cigeal/biela/pistn/segmentos . ... ... ... ... ... ... ... 419
Operacin 15-17 Montaje del cigeal/biela/pistn/segmentos ... ... ... ... ... ... ... ... ... 420
Bomba de la servodireccin
Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin
con manguito estriado
Aspirador
16 Herramientas especiales
Lista de herramientas especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 427
Pgina en blanco
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 1
1
Phaser/Serie 1000
Informacin general 1
Introduccin
Este manual de taller se ha escrito con la intencin de facilitar el mantenimiento y la revisin general de los
motores Perkins Phaser y de la Serie 1000. Se debe utilizar junto con las prcticas normales de taller y la
informacin facilitada en los boletines tcnicos actuales. Por lo tanto, a fin de evitar la repeticin no se han
mencionado algunas prcticas normalizadas. En los procedimientos de revisin incluidos se parte de la base
de que el motor est desmontado de la aplicacin.
La mayora de la informacin general incluida en el Manual del usuario correspondiente no se repite en este
manual de taller, y por ello, las dos publicaciones se deben utilizar juntas.
En el texto se indican los casos en los que la informacin se aplica solamente a ciertos tipos de motor.
En algunas operaciones los datos pueden diferir, dependiendo del tipo de bomba de inyeccin que se monte.
El tipo de bomba concreto que se utiliza puede averiguarse consultando la chapa de identificacin del
fabricante, situada en el cuerpo de la bomba. En general, se montan los tipos de bomba que se indican a
continuacin:
Lucas/Delphi: DPA, DPS y Serie DP200
Bosch: EPVE y MW
Stanadyne: DB2 y DB4
Los trminos "lado izquierdo" y "lado derecho" del motor se aplican cuando se observa el motor desde el
extremo del volante de inercia.
En el Captulo 16, Herramientas especiales, se facilita una lista de las herramientas especiales disponibles
para este motor. Asimismo, al principio de cada operacin se hace referencia a las herramientas especiales
correspondientes.
Los datos y dimensiones se incluyen en el Captulo 2, Especificaciones.
Lea y recuerde las "Medidas de seguridad" en la pgina 5 . stas han sido concebidas con el fin de garantizar
su proteccin y se debern tener en cuenta en todo momento.
Las indicaciones de peligro se sealan en este Manual de dos formas distintas:
Peligro! indica que puede existir el peligro de daos fsicos a la persona.
Atencin: indica que puede existir un riesgo de daos al motor.
Nota: indica que la informacin es importante, pero no supone peligro alguno.
1
2 Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/Serie 1000
Vistas detalladas del motor
A0314N
A0315
1
Phaser/Serie 1000
Identificacin del motor
Los motores Perkins Phaser y de la Serie 1000 estn concebidos para aplicaciones concretas, como se indica
a continuacin:
Phaser para aplicaciones automotrices
Serie 1000 para aplicaciones agrcolas e industriales.
Cada serie comprende motores de cuatro y de seis cilindros, cada uno de los cuales pueden ser de uno de
los cuatro tipos bsicos de motor: atmosfrico, compensado, turboalimentado y turboalimentado con
intercooler.
Dentro de cada serie hay modelos diferentes.
La denominacin de los motores Phaser se basa en la potencia aproximada de cada uno, por ejemplo:
Phaser 110T: motor de cuatro cilindros con una potencia nominal de 106 bhp (la "T" indica que se trata de un
motor turboalimentado).
Phaser 210Ti: motor de seis cilindros con una potencia nominal de 210 bhp ("Ti" indica que se trata de un
motor turboalimentado con intercooler).
Los motores de la Serie 1000 se identifican mediante un sistema de nmeros y letras, por ejemplo:
1006-6TW: motor de seis cilindros y 6 litros de cilindrada ("TW" indica que se trata de un motor
turboalimentado con intercooler).
En este manual de taller, los diferentes tipos de motor se indican por medio de las letras de cdigo, las cuales
son las dos primeras letras del nmero de motor, cmo se indica a continuacin:
Contina
Letras de cdigo Tipo de motor
AA Cuatro cilindros, atmosfrico
AB Cuatro cilindros, turboalimentado
AC Cuatro cilindros, compensado
AD Cuatro cilindros, turboalimentado, con intercooler
AE
Cuatro cilindros, turboalimentado y con intercooler, diseado para cumplir con la legislacin sobre
emisiones de EE.UU.
AG Cuatro cilindros, atmosfrico, con bomba de refrigerante accionada por correa
AH Cuatro cilindros, turboalimentado, con bomba de refrigerante accionada por correa
YA Seis cilindros, atmosfrico
YB Seis cilindros, turboalimentado
YC Seis cilindros, compensado
YD Seis cilindros, turboalimentado, con intercooler
YE
Seis cilindros, turboalimentado y con intercooler, diseado para cumplir con la legislacin sobre
emisiones de EE.UU.
1
Phaser/Serie 1000
El nmero de motor va estampado en una etiqueta que va fijada al lado izquierdo (A1) o posterior (A2) del
bloque de cilindros. Ejemplo de un nmero de motor: AB30126U510256N.
El Manual del usuario correspondiente contiene ms informacin sobre el sistema de numeracin de motores.
Nota: si necesita piezas de recambio, servicio o informacin sobre su motor, debe notificar el nmero
completo del motor a su distribuidor Perkins.
A
A0043
1 2
1
Phaser/Serie 1000
Medidas de seguridad
Las siguientes medidas de seguridad son importantes. Debe consultar asimismo la legislacin vigente en
su pas. Algunos de los puntos solamente hacen referencia a determinadas aplicaciones.
Utilice estos motores solamente para el tipo de aplicacin para la cual se han diseado.
No cambie la especificacin del motor.
No fume mientras llena el depsito de combustible.
Limpie el combustible que se haya derramado. Si algn material se ha ensuciado de combustible, pngalo
en un lugar seguro.
No llene el depsito de combustible con el motor en marcha (a menos que sea absolutamente necesario).
No limpie, aada aceite ni ajuste el motor cuando est en marcha (a menos que est capacitado para ello;
aun as, debe extremar los cuidados para evitar lesiones).
No realice ningn tipo de ajuste si no sabe cmo hacerlo.
Asegrese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentracin
de emisiones txicas.
Mantenga a una distancia segura a otras personas durante el funcionamiento del motor o del equipo
auxiliar.
Mantenga las prendas de vestir sueltas y el cabello largo alejados de piezas en funcionamiento.
Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha.
Peligro! algunas de las piezas mviles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
No ponga en marcha el motor si alguna de las defensas de seguridad est desmontada.
No retire la tapa de llenado del sistema de refrigeracin con el motor caliente y el refrigerante bajo presin,
ya que puede producirse una descarga peligrosa de refrigerante caliente.
No utilice agua salada ni ningn otro tipo de refrigerante que pueda producir corrosin en el circuito cerrado
del sistema de refrigeracin.
No permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bateras (especialmente durante el proceso de
recarga de las mismas), ya que los gases que se desprenden del electrlito son extremadamente
inflamables. El lquido de la batera es peligroso para la piel y, sobre todo, para los ojos.
Desconecte los terminales de la batera antes de realizar cualquier reparacin en el sistema elctrico.
Solamente debe haber una persona al mando del motor.
Asegrese de que el motor se controle solamente desde el panel de control o desde la posicin del
operario.
Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin, acuda al mdico inmediatamente.
El gasoil y el aceite (especialmente el aceite usado) pueden ocasionar daos en la piel de algunas
personas. Utilice guantes protectores o una solucin protectora especial para la piel.
No lleve prendas de vestir que se hayan ensuciado de aceite. No se guarde en los bolsillos componentes
que se hayan ensuciado de aceite.
Deseche el aceite usado en un lugar seguro para evitar la contaminacin.
Asegrese que la palanca de la caja de cambios est en la posicin de punto muerto antes de poner en
marcha el motor.
Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones
adversas.
El material combustible de algunos de los componentes del motor (p. ej., cierto tipo de retenes) puede ser
extremadamente peligroso si se quema. No permita nunca que este material quemado entre en contacto
con la piel o los ojos. Remtase a "Juntas de vitn" en la pgina 7.
Lea y recuerde las instrucciones sobre "Equipo de elevacin del motor" en la pgina 8.
Contina
1
Phaser/Serie 1000
Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operario cuando se realicen pruebas de presin de
un componente sumergido en agua. Ate con alambres de seguridad los tapones que obturan las
conexiones de los tubos flexibles de un componente que va a someterse a una prueba a presin.
No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en la piel,
busque inmediatamente asistencia mdica.
Los turboalimentadores funcionan a alta velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos, las
herramientas, y los residuos apartados de las lumbreras de aspiracin y escape del turboalimentador y
evite el contacto con superficies calientes.
Monte solamente piezas Perkins originales.
Juntas de amianto
Algunas juntas contienen fibras comprimidas de amianto contenidas en un compuesto de caucho o en una
cobertura externa metlica. El amianto blanco (crisotilo) que se utiliza es un tipo de amianto ms seguro y el
riesgo para la salud es nfimo.
El riesgo del amianto de las juntas se presenta en los bordes de stas o si se daa una junta al desmontar
un componente, o si se quita una junta mediante accin abrasiva.
Para asegurarse de que el riesgo sea mnimo, al desarmar un motor que contiene juntas de amianto se
deben seguir las precauciones que se indican a continuacin.
Trabaje en una zona bien ventilada.
No fume.
Para sacar las juntas, utilice un raspador de mano y no un cepillo de alambre rotativo.
Asegrese de que la junta a desmontar est mojada de aceite o agua para que retenga las partculas
sueltas.
Roce los residuos de amianto con agua y pngalos en un recipiente cerrado que pueda sellarse para
luego eliminarlo sin riesgo.
1
Phaser/Serie 1000
Juntas de vitn
Algunas de las juntas que se utilizan en los motores, y en componentes que se montan en motores, son de
vitn.
Muchos fabricantes utilizan vitn, que se considera un material seguro si se utiliza en condiciones normales
de funcionamiento. Uno de los subproductos que se generan al quemar vitn es un cido extremadamente
peligroso. No permita nunca que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos.
Si es necesario entrar en contacto con componentes que se han quemado, asegrese de que se pongan en
prctica las siguientes medidas de seguridad:
Asegrese de que los componentes se hayan enfriado.
Utilice guantes de neopreno y deschelos en un lugar seguro una vez usados.
Limpie la zona de trabajo con una solucin de hidrxido de calcio y a continuacin con agua limpia.
Deseche los componentes y guantes contaminados de acuerdo con la legislacin nacional.
Si se contamina la piel o los ojos, lave la zona afectada en un chorro de agua limpia o con una solucin de
hidrxido de calcio durante 15-60 minutos. Acuda al mdico inmediatamente.
1
Phaser/Serie 1000
Equipo de elevacin del motor
El peso mximo del motor sin refrigerante ni aceite y con la caja de cambios desmontada variar segn las
diferentes aplicaciones. Es recomendable utilizar un equipo de elevacin de la capacidad mnima indicada en
la siguiente lista:
Motores de cuatro cilindros: 500 kg (1100 lb)
Motores de seis cilindros: 600 kg (1320 lb)
Antes de elevar el motor
Utilice siempre un equipo de elevacin del tipo aprobado y de la capacidad correcta para elevar el motor.
Se recomienda utilizar un equipo de elevacin como el que se muestra en (A), para proporcionar una
elevacin vertical directamente sobre las argollas de izado del motor (A1). Nunca utilice una nica argolla
de izado para elevar un motor.
Antes de elevar el motor compruebe si las argollas de izado del mismo estn daadas, y si estn bien
fijadas. El par de apriete de los tornillos de sujecin de las argollas de izado del motor es de 44 Nm
(33 lbf ft) 4,5 kgf m.
Para evitar causar posibles daos a la tapa de balancines, asegrese de que haya una separacin
suficiente entre los ganchos y dicha tapa.
Utilice el equipo elevador o pida a alguien que le ayude a la hora de levantar componentes pesados del
motor, tales como el bloque de cilindros, la culata, el equilibrador, la carcasa del volante, el cigeal y el
volante de inercia.
1
A
A0044
1
Phaser/Serie 1000
Productos consumibles POWERPART
Perkins ha puesto a su disposicin los productos recomendados a continuacin para ayudarle en la utilizacin,
la reparacin y el mantenimiento correctos de su motor y maquinaria. Las instrucciones de uso para cada uno
de los productos se detallan en el envase. Estos productos se pueden obtener a travs de los distribuidores
Perkins.
POWERPART Antifreeze (anticongelante)
Protege el sistema de refrigeracin de las heladas y la corrosin. N de pieza 21825166.
POWERPART Easy Flush (producto para lavado fcil)
Limpia el sistema de refrigerante. N de pieza 21825001.
POWERPART Gasket and flange sealant (sellador de juntas y bridas)
Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta. Especialmente
adecuado para componentes de aluminio. N de pieza 21820518.
POWERPART Gasket remover (quitajuntas)
Aerosol para la eliminacin de selladores y adhesivos. N de pieza 21820116.
POWERPART Griptite
Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas. N de pieza 21820129.
POWERPART Hydraulic threadlock (sellador de roscas en sistemas hidrulicos)
Para fijar y sellar los racores de tubos de rosca fina. Especialmente adecuado para los sistemas hidrulicos y
neumticos. N de pieza 21820121.
POWERPART Industrial grade super glue (pegamento de grado industrial)
Adhesivo instantneo para metales, plsticos y gomas. N de pieza 21820125.
POWERPART Lay-Up 1 (producto protector 1)
Aditivo de gasoil para proteger el motor de la corrosin. N de pieza 1772204.
Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados. N de pieza 1762811.
Aditivo que protege las piezas metlicas expuestas. N de pieza 1734115.
POWERPART Metal repair putty (pasta reparadora de metales)
Diseada para reparacin externa de metales y plsticos. N de pieza 21820126.
POWERPART Pipe sealant and sealant primer (sellador de tubos e imprimacin para sellador)
Para fijar y sellar los racores de tubos de rosca gruesa. Los sistemas a presin se pueden utilizar
inmediatamente. N de pieza 21820122.
POWERPART Radiator stop leak (tapafugas para radiadores)
Para reparar fugas de radiadores. N de pieza 21820127.
Contina
1
Phaser/Serie 1000
POWERPART Retainer (high strength) (compuesto de fijacin de alta resistencia)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia. N de pieza 21820638.
POWERPART Retainer (oil tolerant) (retenedor resistente al aceite)
Para fijar componentes que tienen un ajuste indeterminado. N de pieza 21820603.
POWERPART Safety cleaner (limpiador de seguridad)
Limpiador general en aerosol. N de pieza 21820128.
POWERPART Silicone adhesive (adhesivo de silicona)
Adhesivo de silicona RTV para aplicaciones en que se realizan pruebas de baja presin antes de que se cure
el adhesivo. Utilizado para sellar bridas cuya junta sufre movimientos, y que deben hacerse resistentes al
aceite. N de pieza 21826038.
POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound (compuesto para juntas y uniones de
silicona RTV)
Sellador de caucho de silicona que evita que se produzcan fugas por las separaciones. N de pieza 1861108.
POWERPART Stud and bearing lock (sellador de esprragos y cojinetes)
Para lograr un sellado de alta resistencia en componentes que tienen un ligero ajuste de interferencia. N de
pieza 21820119.
POWERPART Threadlock and nutlock (sellador de roscas y tuercas)
Para fijar elementos de sujecin pequeos siempre que se necesite facilitar el desmontaje. Actualmente
Loctite 222e. N de pieza 21820119 o 21820120.
POWERPART Universal jointing compound
Compuesto de juntas universal para sellar juntas. N de pieza 1861117.
2
Phaser/Serie 1000
Especificaciones 2
Datos bsicos del motor
Nmero de cilindros:
AA, AB, AC, AD, AE, AG, AH.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
YA, YB, YC, YD, YE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Disposicin de cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . En lnea
Ciclo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . De cuatro tiempos
Direccin de rotacin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde la parte delantera
Sistema de admisin:
AA, AG, YA.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Atmosfrico
AB, AH, YB.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turboalimentado
AC, YC. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Compensado para alturas
AD, AE, YD, YE... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Turboalimentado con intercooler
Sistema de combustin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Inyeccin directa
Dimetro.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 100 mm (3.937 in)
Carrera ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 127 mm (5.000 in)
Relacin de compresin:
AA, AG, YA.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16.5:1
Algunos motores YA ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17.5:1
AB, AC, AD, AH, YB, YC, YD.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16.0:1
AE, YE. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17.5:1
Algunos motores AD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17.25:1 o 17.5:1
Cilindrada:
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4 litros (243 in
3
)
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6 litros (365 in
3
)
Orden de encendido:
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 3, 4, 2
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 5, 3, 6, 2, 4
Holgura de vlvulas (fro):
Admisin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20 mm (0.008 in)
Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,45 mm (0.018 in)
Presin de aceite (mnima al rgimen mximo y a la temperatura normal del motor):
Motores sin surtidores de refrigeracin de pistones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207 kPa (30 lbf/in
2
) 2,1 kgf/cm
2
Motores con surtidores de refrigeracin de pistones... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 280 kPa (40 lbf/in
2
) 2,8 kgf/cm
2
2
Phaser/Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: la siguiente informacin se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general
de motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Culata
ngulo de asiento de vlvula:
Admisin 46.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (ngulo incluido 88)
Escape... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (ngulo incluido 88) o 31 (ngulo incluido 118)
Dimetro de orificios para guas de vlvula... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,87-15,89 mm (0.6247-0.6257 in)
Presin de prueba de fugas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 200 kPa (29 lbf/in
2
) 2,04 kgf/cm
2
Espesor de la culata .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 102,79-103,59 mm (4.047-4.078 in)
Espesor mnimo admitido despus de mecanizada la cara de la culata ... ... ... ... ... ... ..102,48 mm (4.035 in)
Motores AE, YE . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Vase la Operacin 3-17
Deformacin mxima admitida de la culata
Motores de cuatro cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08 mm (0.003 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0.006 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0.006 in)
Motores de seis cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,13 mm (0.005 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
A
A0067
3
1 1 1 1 1 1 1
3
2
2
2
Phaser/Serie 1000
Vlvulas de admisin y de escape
Vlvulas de admisin
Dimetro del vstago de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,46-9,49 mm (0.3725-0.3735 in)
Holgura de la vlvula en la gua .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,02-0,10 mm (0.0008-0.0039 in)
Holgura mxima admitida en la gua de vlvula.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,13 mm (0.005 in)
Dimetro de la cabeza de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..44,86-45,11 mm (1.766-1.776 in)
ngulo de la cara de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 o 30
Longitud total ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..122,66-123,07 mm (4.829-4.845 in)
Disposicin de retenes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Retn de goma montado en la gua de vlvula
Profundidad de cabezas de vlvula por debajo de la superficie de la culata, AA, AB, AC, AD, AG, AH, YA, YB,
YC:
Lmites de fbrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,27-1,60 mm (0.050-0.063 in)
Lmite para reparacin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,85 mm (0.073 in)
Motores de vehculo con intercooler ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,37-1,68 mm (0.054-0.066 in)
Motores YA con asientos postizos de vlvula originales ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,37-1,68 mm (0.054-0.066 in)
Profundidad de cabezas de vlvula por debajo de la superficie de la culata, YD:
Lista de fabricacin del motor YD 80571 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,27-1,60 mm (0.050-0.063 in)
Motores AE, YE:
Lmites de fbrica (para vlvulas de 45) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,37-1,62 mm (0.054-0.064 in)
Lmites de fbrica (para vlvulas de 30) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,27-1,76 mm (0.050-0.069 in)
Lmites para reparacin (para vlvulas de 30) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,01 mm (0.079 in)
Nota: la profundidad de las vlvulas de admisin puede variar en algunos tipos de motor cuyas vlvulas
cuentan con asientos postizos. Al pedir piezas se debe facilitar al distribuidor el nmero de motor completo.
Vlvulas de escape
Dimetro del vstago de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,43-9,46 mm (0.371-0.372 in)
Holgura de la vlvula en la gua .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,05-0,13 mm (0.002-0.005 in)
Holgura mxima admitida en la gua de vlvula.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15 mm (0.006 in)
Dimetro de la cabeza de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..37,26-37,52 mm (1.467-1.477 in)
ngulo de la cara de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .45
Longitud total ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..123,07-123,57 mm (4.845-4.865 in)
Disposicin de retenes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Retn de goma montado en la gua de vlvula
Profundidad de cabezas de vlvula por debajo de la superficie de la culata, AA, AB, AC, AD, AG, AH, YA, YB,
YC:
Motores de vehculo con intercooler ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,47-1,79 mm (0.058-0.070 in)
Motores YA con los asientos postizos de vlvula originales .. ... ... ... ... ... ... ..1,47-1,79 mm (0.058-0.070 in)
Profundidad de cabezas de vlvula por debajo de la superficie de la culata, AE, YD, YE:
Lmite para reparacin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,85 mm (0.073 in)
Lista de fabricacin del motor YD 80571 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,28-1,60 mm (0.050-0.063 in)
Nota: la profundidad de las vlvulas de escape puede variar en algunos tipos de motor cuyas vlvulas cuentan
con asientos postizos. Al pedir piezas se debe facilitar al distribuidor el nmero de motor completo.
2
Phaser/Serie 1000
Dimensiones de rebajes para asientos postizos de vlvula
Admisin
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,19-7,32 mm (0.283-0.288 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,22-51,24 mm (2.0165-2.0175 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 0,38 mm (0.015 in) mximo
Escape
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9,52-9,65 mm (0.375-0.380 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,62-42,65 mm (1.6780-1.6790 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 0,38 mm (0.015 in) mximo
A
A0068
2
1
3
3
2
Phaser/Serie 1000
Herramienta para asientos postizos de vlvula
Admisin (para vlvulas de 45)
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,05 mm (0.750 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6,35 mm (0.250 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,20 mm (3.00 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..37,26-37,28 mm (1.467-1.468 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..51,00-51,23 mm (2.008-2.017 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,79 mm (0.031 in)
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,45-9,47 mm (0.372-0.373 in)
Admisin (para vlvulas de 31)
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,05 mm (0.750 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,00 mm (0.118 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,20 mm (3.00 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..35,30-35,60 mm (1.390-1.402 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..43,94-43,99 mm (1.730-1.732 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,79 mm (0.031 in)
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,45-9,47 mm (0.372-0.373 in)
Escape (para vlvulas de 45)
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,05 mm (0.750 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,92 mm (0.312 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,20 mm (3.00 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..32,58-32,84 mm (1.283-1.293 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42,39-42,62 mm (1.669-1.678 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,79 mm (0.031 in)
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,59 mm (0.063 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,45-9,47 mm (0.372-0.373 in)
A
A0069
1
1
6
5
2
3 4
9
9
10
8
7
2
Phaser/Serie 1000
Guas y muelles de vlvula
Guas de vlvula
Dimetro interior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9,51-9,56 mm (0.3744-0.3764 in)
Dimetro exterior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,90-15,91 mm (0.6260-0.6265 in)
Ajuste de interferencia de la gua en la culata... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03-0,07 mm (0.0012-0.0027 in)
Longitud completa:
Admisin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 57,94 mm (2.281 in)
Escape... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61,10 mm (2.406 in)
Saliente del fondo del rebaje para el muelle de vlvula. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,10 mm (0.594 in)
Muelles de vlvula dobles (exterior)
Longitud instalada.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 35,8 mm (1.41 in)
Carga a longitud instalada . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 176-195 N (39.5-43.7 lbf) 18-20 kgf
Nmero de espiras activas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3.6
Nmero de espiras de amortiguacin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1
Sentido de espiras . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..A la izquierda, espira de amortiguacin hacia la culata
Muelles de vlvula dobles (interior)
Carga a longitud instalada . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..89-104 N (20-23 lbf) 9-11 kgf
Sentido de espiras . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A la derecha, espira de amortiguacin hacia la culata
Muelles de vlvula sencillos
Carga a longitud instalada . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..312-344 N (70.1-77.3 lbf) 31,8-35,1 kgf
Sentido de espiras . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. A la izquierda
Taqus, eje de balancines, balancines y casquillos
Taqus
Dimetro del vstago del taqu . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,99-19,01 mm (0.7475-0.7485 in)
Dimetro del orificio para taqu en el bloque de cilindros . ... ... ... ... ... ... 19,05-19,08 mm (0.7500-0.7512 in)
Holgura del taqu en el bloque de cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04-0,09 mm (0.0015-0.0037 in)
Eje de balancines
Dimetro exterior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19,01-19,04 mm (0.7485-0.7495 in)
Balancines y casquillos
Dimetro del orificio para casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,23-22,26 mm (0.8750-0.8762 in)
Dimetro exterior del casquillo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,28-22,31 mm (0.8770-0.8785 in)
Ajuste de interferencia del casquillo en el balancn... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,020-0,089 mm (0.0008-0.0035 in)
Dimetro interno del casquillo montado una vez rectificado.. ... ... ... ... ... 19,06-19,10 mm (0.7505-0.7520 in)
Holgura entre casquillo de balancn y eje de balancines... ... ... ... ... ... ... ... . 0,03-0,09 mm (0.001-0.0035 in)
Holgura mxima admitida entre casquillo de balancn y eje de balancines... ... ... ... ... ... ..0,13 mm (0.005 in)
2
Phaser/Serie 1000
Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn
Pistones (motores atmosfricos)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cmara de combustin "Quadram" de expansin controlada,
. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ranura para segmento superior con inserto
Dimetro del orificio para buln... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,928-34,934 mm (1.3751-1.3754 in)
Altura del pistn sobre la superficie superior del bloque de cilindros.. ... ... ... ..0,14-0,36 mm (0.005-0.014 in)
Anchura de la ranura para el segmento superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,57-2,59 mm (0.101-0.102 in)
Anchura de la ranura para el segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,55-2,57 mm (0.100-0.101 in)
Anchura de la ranura para el tercer segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..4,03-4,06 mm (0.1587-0.1598 in)
Pistones (motores turboalimentados)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cmara de combustin "Quadram" de expansin controlada,
. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..ranura para segmento superior con inserto, dimetro reducido del extremo superior
Dimetro del orificio para buln... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,103-38,109 mm (1.500-1.5004 in)
Anchura de la ranura para el segmento superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnica
Anchura de la ranura para el segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,56-2,58 mm (0.1008-0.1016 in)
Pistones (motores turboalimentados AE, YE,YD
(1)
, AD
(1)
)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cmara de combustin "Fastram" de expansin controlada,
. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ranura alta para segmento superior con inserto
Dimetro del orificio para buln... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..39,7003-39,7009 mm (1.5355-1.5358 in)
Diferencia entre grados de altura ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,046 mm (0.0018 in)
Anchura de la ranura para el segmento superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnica
Anchura de la ranura para el segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,56-2,58 mm (0.1008-0.1016 in)
(1) Algunas listas AD y YD incluyen pistones Fastram diseados para uso en zonas donde rigen restricciones sobre la emisin de
gases contaminantes. Algunos de estos pistones no cuentan con control de expansin.
Surtidores de refrigeracin de pistones (motores turboalimentados)
Presin de apertura de la vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..178-250 kPa (26-36 lbf/in
2
) 1,8-2,6 kgf/cm
2
Segmentos de pistn
Motores atmosfricos anteriores
Segmento de compresin superior. Cara bombeada, asiento de molibdeno, bisel en parte superior de la cara
interna
Segundo segmento de compresin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Cara cnica, de fundicin
Segmento de control de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Con muelle helicoidal y superficie cromada
Anchura del segmento superior... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del segundo segmento.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del tercer segmento .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3,98-3,99 mm (0.1566-0.1571 in)
Holgura del segmento superior en la ranura ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08-0,11 mm (0.003-0.004 in)
Holgura del segundo segmento en la ranura .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,06-0,09 mm (0.002-0.003 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,04-0,08 mm (0.002-0.003 in)
Hendidura del segmento superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,40-0,85 mm (0.016-0.033 in)
Hendidura del segundo segmento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,30-0,76 mm (0.012-0.030 in)
Hendidura del tercer segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,38-0,84 mm (0.015-0.033 in)
2
Phaser/Serie 1000
Motores atmosfricos posteriores
Segmento de compresin superior ... ... ... ... ... ... ... .. Cara bombeada, asiento de molibdeno, bisel en parte
superior de la cara exterior y escaln en la cara interior
Segundo segmento de compresin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Cara exterior cnica con escaln, de fundicin
Segmento de control de aceite .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Con muelle helicoidal y superficie cromada
Anchura del segmento superior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del tercer segmento. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,98-3,99 mm (0.1566-0.1571 in)
Holgura del segmento superior en la ranura.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,08-0,11 mm (0.003-0.004 in)
Holgura del segundo segmento en la ranura. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06-0,09 mm (0.002-0.003 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04-0,08 mm (0.002-0.003 in)
Hendidura del segmento superior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,28-0,63 mm (0.011-0.025 in)
Hendidura del segundo segmento. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,40-0,65 mm (0.016-0.033 in)
Hendidura del tercer segmento.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38-0,84 mm (0.015-0.033 in)
Motores turboalimentados
Segmento de compresin superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cara bombeada, asiento de molibdeno, cua
Segundo segmento de compresin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cara cnica, de fundicin
Segmento de control de aceite .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Con muelle helicoidal y superficie cromada
Anchura del segmento superior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cua
Anchura del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del tercer segmento. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,98-3,99 mm (0.156-0.157 in)
Holgura del segmento superior en la ranura.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cua
Holgura del segundo segmento en la ranura. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,07-0,11 mm (0.003-0.004 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05-0,08 mm (0.002-0.003 in)
Hendidura del segmento superior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,35-0,80 mm (0.014-0.031 in)
Hendidura del segmento superior con escaln interno.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,35-0,70 mm (0.014-0.028 in)
Hendidura del segundo segmento. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,30-0,76 mm (0.012-0.030 in)
Para segundos segmentos con escaln exterior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,40-0,85 mm (0.016-0.033 in)
Hendidura del tercer segmento.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38-0,84 mm (0.015-0.033 in)
Bielas y cojinetes
Bielas (motores atmosfricos)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Seccin en "H", pie de forma cuadrada
Fijacin de la tapa en la biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Estras
Dimetro interior de la cabeza de biela . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67,21-67,22 mm (2.6460-2.6465 in)
Dimetro interior del pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,89-38,92 mm (1.531-1.532 in)
Longitud entre los centros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 219,05-219,10 mm (8.624-8.626 in)
Bielas (motores turboalimentados)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Seccin en "H", pie de biela en forma de cua
Fijacin de la tapa en la biela:
Motores de vehculos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Superficie de unin lisa con clavijas
Otros motores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Superficie estriada
Dimetro interior de la cabeza de biela . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67,21-67,22 mm (2.6460-2.6465 in)
Dimetro interior del pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,056-42,083 mm (1.655-1.656 in)
Longitud entre los centros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 219,05-219,10 mm (8.624-8.626 in)
2
Phaser/Serie 1000
Cojinetes de biela
Tipo:
- Motores atmosfricos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de aluminio-estao
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de bronce al plomo, acabado de plomo
Ancho:
- Motores atmosfricos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 31,62-31,88 mm (1.245-1.255 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..31,55-31,88 mm (1.240-1.255 in)
Espesor en el centro de los cojinetes:
- Motores atmosfricos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 1,835-1,842 mm (0.0723-0.0725 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,835-1,844 mm (0.0723-0.0726 in)
Holgura de cojinetes:
- Motores atmosfricos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,035-0,081 mm (0.0014-0.0032 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,030-0,081 mm (0.0012-0.0032 in)
Cojinetes subdimensionados disponibles ... -0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); -0,76 mm (-0.030 in)
Bulones y casquillos de pie de biela
Bulones (motores atmosfricos)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Flotante
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,920-34,925 mm (1.3748-1.3750 in)
Ajuste mvil en saliente del pistn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,003-0,014 mm (0.0001-0.0006 in)
Bulones (motores turboalimentados)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Flotante
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..38,095-38,100 mm (1.4998-1.5000 in)
Listas AE, YE, 110 Ti y 135 Ti AD .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..39,694-39,700 mm (1.5628-1.5630 in)
Ajuste mvil en saliente del pistn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,003-0,014 mm (0.0001-0.0006 in)
Casquillos de pie de biela (motores atmosfricos)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...De acero con revestimiento de bronce al plomo o bronce al plomo y estao
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..38,94-39,03 mm (1.535-1.536 in)
Dimetro interior (escariado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,94-34,96 mm (1.3758-1.3765 in)
Holgura entre casquillo del pie de biela y buln.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,020-0,043 mm (0.0008-0.0017 in)
Casquillos de pie de biela (motores turboalimentados)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de bronce al plomo
AE, YE y algunas listas AD
(1)
. ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de bronce al plomo y estao
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42,16-42,19 mm (1.6600-1.6613 in)
Dimetro interior (escariado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..38,12-38,14 mm (1.5008-1.5015 in)
AE, YE y algunas listas AD
(1)
. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..39,719-39,738 mm (1.5637-1.5645 in)
Holgura entre casquillo de pie de biela y buln... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,020-0,043 mm (0.0008-0.0017 in)
AE, YE. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,010-0,035 mm (0.0004-0.0014 in)
Algunas listas AD
(1)
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,023-0,044 mm (0.0009-0.0017 in)
(1) Listas AD que estn sujetas a la legislacin sobre emisiones
2
Phaser/Serie 1000
Cigeal
Dimetro de apoyos de cigeal:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,16-76,18 mm (2,998-2,999 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,159-76,190 mm (2,9984-2,9996 in)
Desgaste y ovalizacin mximos de apoyos y muequillas del cigeal .. ... ... ... ... ... ... 0,04 mm (0,0016 in)
Anchura del apoyo delantero. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,93-37,69 mm (1,454-1,484 in)
Anchura del apoyo central . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,15-44,22 mm (1,738-1,741 in)
Anchura de todos los dems apoyos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,24-39,35 mm (1,545-1,549 in)
Dimetro de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63,47-63,49 mm (2,499-2,500 in)
Anchura de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40,35-40,42 mm (1,589-1,591 in)
Dimetro de la brida... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 133,27-133,37 mm (5,247-5,251 in)
Profundidad del rebaje para el cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14,72-15,48 mm (0,579-0,609 in)
Dimetro interior del rebaje para el cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,97-51,99 mm (2,046-2,047 in)
Juego axial del cigeal. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05-0,38 mm (0,002-0,015 in)
Juego axial mximo admitido. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,51 mm (0,020 in)
Radio de curvas de unin de apoyos y muequillas del cigeal . ... ... ... ... ... 3,68-3,96 mm (0,145-0,156 in)
Subdimensionado de apoyos y muequillas
del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. -0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); -0,76 mm (-0.030 in)
Tratamiento trmico del cigeal
Templado por induccin. ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 31315662, 31315992, 31315993 y 3131H024
Carbonitrurado... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Nmeros de pieza 31315661, 31315991 y 3131H022
Nitrurado durante 60 horas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... N de pieza 3131H021
Nitreg . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... N de pieza 3131H031
Revisin del cigeal
Atencin:
El proceso "Nitreg" es un proceso especial de fbrica que necesita de un equipamiento especializado y de
un personal con la formacin adecuada. No aplique ningn otro tratamiento de calor en estos cigeales.
No es posible rectificar el cigeal "Nitreg" durante las revisiones. Hay disponible un cigeal de
intercambio.
Notas:
Los cigeales templados por induccin no necesitan ser templados tras el mecanizado a menor tamao.
Los cigeales carbonitrurados se deben volver a templar cada vez que se mecanicen. Estos cigeales
se pueden carbonitrurar, y si no puede acceder a este proceso, se pueden nitrurar durante 20 horas. Si no
se dispone de ninguno de estos procesos, se debe montar un nuevo cigeal o un cigeal Power
Exchange.
Los cigeales que se hayan nitrurado durante 60 horas se pueden rectificar 0,25 mm (0.010 in) sin
necesidad de volverlos a templar.
Compruebe si el cigeal presenta grietas antes y despus de rectificarlo. Desmagnetice el cigeal
despus de comprobar si tiene grietas.
Despus de mecanizar el cigeal, elimine las aristas cortantes de los orificios de lubricacin.
Se deben mantener el acabado de la superficie y las curvas de unin.
Contina
2
Phaser/Serie 1000
El cuadro siguiente muestra las medidas finales de los apoyos del cigeal (A) que han sido mecanizados a
menor tamao:
El acabado de superficie de los apoyos, las muequillas, y las curvas de unin debe ser de 0,4 micras
(16 micro pulgadas).
El acabado de superficie del rea de retn de la cara plana del cigeal debe ser de 0,4-1,1 micras
(16-43 micro pulgadas).
Elemento
0,25 mm
(0.010 in)
0,51 mm
(0.020 in)
0,76 mm
(0.030 in)
1
75,905-75,926 mm
(2.9884-2.9892 in)
75,651-75,672 mm
(2.9784-2.9792 in)
75,397-75,418 mm
(2.9684-2.9692 in)
2
63,216-63,236 mm
(2.4888-2.4896 in)
62,962-62,982 mm
(2.4788-2.4796 in)
62,708-62,728 mm
(2.4688-2.4696 in)
3 39,47 mm (1.554 in) mximo - -
4 37,82 mm (1.489 in) mximo - -
5 44,68 mm (1.759 in) mximo - -
6 40,55 mm (1.596 in) mximo - -
7 133,17 mm (5.243 in) mnimo - -
8 Este dimetro no se puede mecanizar - -
9 3,68-3,96 mm (0.145-0.156 in) - -
4,8 mm
0,189 in
6 6 6 6
9 9 9 9
9
1 1 1 1 1 7
2
2 2
9 4 3 5 3 3 9
9
9 2
8
6 6 6 6 6 6
1 1 1 1 1 1 1
7
9 9 9 9
3 3 3 3 3 3 4
9 9 9 9 9 9
2
2 2 2 2
2
8
A
A0120
2
Phaser/Serie 1000
Con los apoyos delantero y trasero del cigeal montados en soportes, el descentramiento mximo (lectura
total del comparador) en los apoyos no debe superar los valores que se indican a continuacin:
El descentramiento no debe ser opuesto. La diferencia de descentramiento entre un apoyo y el siguiente no
debe ser superior a 0,10 mm (0.004 in).
El descentramiento del dimetro de la polea del cigeal, el dimetro del retn de aceite trasero, y el dimetro
de la brida trasera no debe ser superior a 0,05 mm (0.002 in) (indicacin total del comparador).
Apoyo Cigeales de 4 cilindros Cigeales de 6 cilindros
1 Soporte Soporte
2 0,08 mm (0.003 in) 0,10 mm (0.004 in)
3 0,15 mm (0.006 in) 0,20 mm (0.008 in)
4 0,08 mm (0.003 in) 0,25 mm (0.010 in)
5 Soporte 0,20 mm (0.008 in)
6 - 0,10 mm (0.004 in)
7 - Soporte
2
Phaser/Serie 1000
Cojinetes y arandelas de empuje del cigeal
Motores de cuatro cilindros:
Tipo (todos los cojinetes). ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento del aluminio y estao al 20%
Motores de seis cilindros:
Cojinete central y todos los cojinetes del
motor Phaser 210Ti ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de bronce al plomo, acabado de plomo
Todos los dems cojinetes). ... ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de aluminio y estao al 20%
Ancho de cojinetes
Cojinete central ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..36,32-36,70 mm (1.430-1.445 in)
Todos los dems cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..31,62-31,88 mm (1.245-1.255 in)
Cojinete central ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..36,32-36,70 mm (1.430-1.445 in)
Todos los dems cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..30,86-31,12 mm (1.215-1.225 in)
Espesor del centro de los cojinetes
Todos los cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,083-2,089 mm (0.0820-0.0823 in)
Cojinete central y todos los cojinetes del motor Phaser 210Ti ... ... ... ... ..2,087-2,096 mm (0.0822-0.0825 in)
Todos los dems cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,083-2,089 mm (0.0820-0.0823 in)
Holgura de cojinetes
Todos los cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,057-0,117 mm (0.0022-0.0046 in)
Cojinete central y todos los cojinetes del motor Phaser 210Ti ... ... ... ... ..0,035-0,110 mm (0.0014-0.0043 in)
Todos los dems cojinetes.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,047-0,117 mm (0.0018-0.0046 in)
Cojinetes subdimensionados disponibles ... -0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); -0,76 mm (-0.030 in)
Arandelas de empuje del cigeal
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De acero con revestimiento de bronce al plomo
Posicin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A cada lado del cojinete de bancada central
Espesor:
Estndar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,26-2,31 mm (0.089-0.091 in)
Sobredimensionadas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,45-2,50 mm (0.096-0.098 in)
2
Phaser/Serie 1000
Equilibrador
Dimetro del eje de transmisin para el cojinete delantero... ... ... ... ... 28,562-28,575 mm (1.1245-1.1250 in)
Dimetro del eje de transmisin para el cojinete trasero... ... ... ... ... ... 23,787-23,800 mm (0.9365-0.9370 in)
Nmero de dientes del engranaje del eje de transmisin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21
Juego entre dientes del engranaje del eje de transmisin
y el engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,17-0,29 mm (0.007-0.011 in)
Juego axial del eje de transmisin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,13-0,30 mm (0.005-0.012 in)
Dimetro del orificio para el cojinete delantero del eje de transmisin.. 34,912-34,937 mm (1.3745-1.3755 in)
Dimetro del orificio para el cojinete trasero del eje de transmisin.. ... 29,972-29,993 mm (1.1800-1.1808 in)
Dimetro del orificio para el engranaje loco... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,64-47,65 mm (1.8755-1.8760 in)
Dimetro del cubo del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,09-38,10 mm (1.4996-1.5000 in)
Juego axial del engranaje loco .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,07-0,23 mm (0.003-0.009 in)
Espesor de la arandela de empuje del engranaje loco.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4,14-4,29 mm (0.163-0.169 in)
Nmero de dientes del engranaje loco .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37
Dimetro interno de casquillos del bastidor del equilibrador y
de la tapa del extremo (montada) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,133-38,174 mm (1.5013-1.5029 in)
Dimetro de espigas de contrapesos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,054-38,069 mm (1.4982-1.4988 in)
Ajuste de espigas en casquillos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,064-0,120 mm (0.0025-0.0047 in)
Juego axial de contrapesos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,19-0,40 mm (0.007-0.016 in)
Juego entre dientes de engranajes de contrapesos.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10-0,27 mm (0.004-0.011 in)
Juego entre dientes del engranaje de mando y estras de contrapesos ... ... ... 0,05-0,20 mm (0.002-0.008 in)
Nmero de dientes del engranaje de mando. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Nmero de estras de contrapesos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16
Caja de la distribucin y mecanismo de mando
rbol de levas
Dimetro del apoyo n 1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,71-50,74 mm (1.9965-1.9975 in)
Dimetro del apoyo n 2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,46-50,48 mm (1.9865-1.9875 in)
Dimetro del apoyo n 3:
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95-49,98 mm (1.9665-1.9675 in)
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,20-50,23 mm (1.9765-1.9775 in)
Dimetro del apoyo n 4:
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95-49,98 mm (1.9665-1.9675 in)
Holgura de todos los apoyos . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06-0,14 mm (0.0025-0.0055 in)
Carrera de levas:
Admisin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,62-7,69 mm (0.2999-0.3029 in)
Escape... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,71-7,79 mm (0.3036-0.3066 in)
Ovalizacin y desgaste mximos admitidos en los apoyos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,05 mm (0.021 in)
Juego axial:
Lmites de fbrica... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10-0,41 mm (0.004-0.016 in)
Lmite de ajuste.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,53 mm (0.021 in)
Anchura de la espiga para la arandela de empuje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,64-5,89 mm (0.222-0.232 in)
Arandela de empuje del rbol de levas
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 360
Profundidad del rebaje para la arandela de empuje
en el bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,46-5,54 mm (0.215-0.218 in)
Espesor de la arandela de empuje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5,49-5,54 mm (0.216-0.218 in)
Relacin entre la arandela de empuje y la cara delantera
del bloque de cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... -0,05 a +0,08 mm (-0.002 a +0.003 in)
2
Phaser/Serie 1000
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 56
Dimetro del orificio. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,93-34,95 mm (1.3750-1.3760 in)
Dimetro exterior del cubo del rbol de levas . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,90-34,92 mm (1.3741-1.3747 in)
Ajuste mvil del engranaje en el cubo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,008-0,048 mm (0.0003-0.0019 in)
Engranaje de la bomba inyeccin
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 56
Dimetro del orificio:
AE, YE. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..36,00-36,06 mm (1.417-1.419 in)
Todos los dems tipos de motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnico
Ajuste mvil en el cubo:
AE, YE. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,003-0,075 mm (0.0001-0.0030 in)
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 28
Dimetro del orificio. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..47,625-47,650 mm (1.8750-1.8760 in)
Dimetro del cubo para el engranaje del cigeal .. ... ... ... ... ... ... ... ..47,625-47,645 mm (1.8750-1.8758 in)
Ajuste indeterminado del engranaje en el cigeal . ... ... ... ... ... .. -0,020 a +0,048 mm (-0.0008 / +0.0010 in)
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 63
Dimetro del orificio del engranaje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..57,14-57,18 mm (2.2495-2.2512 in)
Con cojinete de agujas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..69,01-69,03 mm (2.717-2.718 in)
Anchura del conjunto de engranaje y casquillo partido (montado en su sitio)30,14-30,16 mm (1.186-1.187 in)
Dimetro interior de casquillos embridados (montados en su sitio) ... ... ... 50,78-50,80 mm (1.9999-2.000 in)
Dimetro exterior del cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..50,70-50,74 mm (1.9960-1.9975 in)
Con cojinete de agujas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..54,987-55,000 mm (2.1648-2.1654 in)
Holgura de los casquillos en el cubo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,04-0,10 mm (0.0016-0.0039 in)
Juego axial del engranaje:
Con cojinete de agujas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,24-0,33 mm (0.009-0.013 in)
Lmite de ajuste ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38 mm (0.015 in)
Juego entre dientes para todos los engranajes... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,08 mm (0.003 in) mnimo
Engranaje loco y cubo para el compresor Bendix
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 32
Dimetro del orificio del engranaje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..55,010-55,025 mm (2.1657-2.1663 in)
Dimetro exterior del cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..50,000-49,990 mm (1.9960-1.9975 in)
Juego axial del engranaje con el cojinete de agujas montado ... ... ... ... ... ... ..0,12-0,16 mm (0.005-0.006 in)
Juego entre dientes de los engranajes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,07 mm (0.003 in) mnimo
2
Phaser/Serie 1000
Conjunto del bloque de cilindros
Bloque de cilindros
Altura entre caras superior e inferior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 441,12-441,33 mm (17.367-17.375 in)
Dimetro interior de cilindros para camisa. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 104,20-104,23 mm (4.103-4.104 in)
Profundidad de rebajes para bridas de camisa . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,81-3,91 mm (0.150-0.154 in)
Dimetro de rebajes para bridas de camisa .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 107,82-107,95 mm (4.245-4.250 in)
Dimetro de asientos para cojinetes de bancada.. ... ... ... ... ... ... ... ... 80,416-80,442 mm (3.1660-3.1670 in)
Dimetro del orificio para el rbol de levas
Nmero 1 (para casquillo).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55,56-55,59 mm (2.188-2.189 in)
Nmero 2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,55-50,60 mm (1.990-1.992 in)
Nmero 3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,04-50,09 mm (1.970-1.972 in)
Nmero 1 (para casquillo).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55,56-55,59 mm (2.188-2.189 in)
Nmero 2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,55-50,60 mm (1.990-1.992 in)
Nmero 3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,29-50,34 mm (1.980-1.982 in)
Nmero 4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,04-50,09 mm (1.970-1.972 in)
Dimetro interior del casquillo para el apoyo n 1 del rbol de levas ... ... ... 50,79-50,85 mm (2.000-2.002 in)
Camisas de cilindro
Tipo:
En produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Seca, ajuste de interferencia, con brida
De recambio... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Seca, ajuste indeterminado, con brida
De recambio... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Seca, ajuste indeterminado, con brida y segmento antillamas
Camisa de acabado parcial ... ... ... ... ... ... ... .Seca, ajuste de interferencia, con brida y segmento antillamas
AE, YE, lista AD de motores 110Ti y 135Ti:
En produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Seca, ajuste de interferencia, con brida y segmento antillamas
Dimetro exterior de camisas de produccin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 104,25-104,28 mm (4.105-4.106 in)
Ajuste de interferencia de camisas de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03-0,08 mm (0.001-0.003 in)
Dimetro interior de camisas de produccin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100,00-100,03 mm (3.937-3.938 in)
Ajuste indeterminado de camisas de recambio . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... +/- 0,03 mm (+/- 0.001 in)
Dimetro interior de camisas de recambio (montadas) ... ... ... ... ... . 100,04-100,063 mm (3.9385-3.9395 in)
Dimetro interior de camisas de recambio con
segmento antillamas (montadas).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 100,00-100,063 mm (3.937-3.939 in)
Desgaste mximo admitido del interior de las camisas. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
Espesor de bridas.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,81-3,86 mm (0.150-0.152 in)
Posicin de parte superior de bridas de camisa en relacin con
la superficie superior del bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10 mm (0.004 in) por encima
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10 mm (0.004 in) por debajo
Camisa de acabado parcial
Dimetro interior de camisas de acabado parcial.. ... ... ... ... ... ... ... ... 99,162-99,415 mm (3.9040-3.9139 in)
Ajuste de interferencia de camisas de acabado parcial en los cilindros ... ... 0,025-0,076 mm (0.003-0.001 in)
ngulo de bruido (rayado en cruz)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30-35
Grado de acabado final, carburo de silicio (superacabado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,65-1,3 micrmetros
Dimetro interior de camisas acabadas. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100,00-100,03 mm (3.937-3.938 in)
2
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch EPVE)
Bomba de inyeccin
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... EPVE anteriores sin tornillo de bloqueo
Sentido de giro visto desde el extremo de mando .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas
Salida para el cilindro n1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . "C"
Nota: para los datos de las bombas de inyeccin Bosch EPVE posteriores dotadas de tornillo de bloqueo,
vase "Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)" en la pgina 264.
Puesta a punto esttica
El ngulo de comprobacin del motor se debe utilizar con la herramienta especial 21825610, y con el pistn
n 1 en el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresin. El ngulo de la marca de la bomba y el
desplazamiento del pistn se comprueban con el mbolo de la bomba ajustado a 1,00 mm (0.039 in) de
elevacin.
Las letras de cdigo estn incluidas en el cdigo de ajuste estampado en el lateral de la bomba de inyeccin.
Algunas bombas pueden llevar el cdigo de ajuste estampado en una placa de modificacin que va fijada a
la brida de la bomba. Si la bomba lleva una placa de modificacin, utilice las letras de cdigo estampadas en
dicha placa.
Un ejemplo tpico de cdigo de ajuste es 2643J603DK/1/3020; en este caso, las letras de cdigo son "DK".
(1) Motores hasta la lista de fabricacin YA80433 con J609 estampado en la placa de fecha de la bomba de inyeccin
(2) Antes de realizar la puesta a punto se debe activar el dispositivo de arranque en fro (KSB); vase la Operacin 11-19.
(3) Motores hasta las listas de fabricacin AD70229 y AD70230
(4) Motores hasta la lista de fabricacin AD80643
Letras de
cdigo de la
bomba de
inyeccin
ngulo de
comprobacin
del motor
(grados)
ngulo de la
marca de la
bomba
(grados)
Posicin de puesta a punto
esttica antes del PMS
(grados)
Desplazamiento del pistn
mm in
BK 308 314 12 1,78 0.070
CK 308 314 12 1,78 0.070
DK 306 313 14 2,42 0.095
EK 308.5 315.5 14 2,42 0.095
EK
(1)
306.5 315.5 18 3,99 0.157
EL - - 9 - -
EM 288.5 295.5 14 2,42 0.095
FM 289 295 12.5 1,93 0.076
JM - - 6 - -
JM
(3)
- - 2 - -
JM
(4)
- - PMS - -
KC
(2)
- - PMS - -
KL
(2)
- - PMS - -
ML
(2)
- - PMS - -
PM - - 12 - -
SK - - 9 - -
TL
(2)
- - PMS - -
VM - - 2 despus del PMS - -
2
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea Bosch)
Bomba de inyeccin
Tipo de bomba de inyeccin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . MW
Sentido de giro visto desde el extremo de mando. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..A derechas
Salida para el cilindro n1 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Extremo de mando de la bomba
Se utiliza el til de posicin de pistn 21825630 o 21825947 para ajustar el ngulo de comprobacin del motor
a 100 antes del PMS.
Cuando el ngulo de comprobacin del motor es menos de 100 antes del PMS, se debe colocar una arandela
de fabricacin local (A) en el til de posicin de pistn.
En el cuadro siguiente se indica el espesor de la arandela del til de posicin de pistn (dimensin A) para un
motor determinado. Las dimensiones generales de la arandela se muestran en la figura (A).
Cdigo de la bomba de inyeccin
ngulo de comprobacin del motor
(grados)
Espesor de la arandela del til de
posicin de pistn
(mm)
WM 98 2,302
HL 100 -
LC 100 -
MC 100 -
VK 100 -
A
10,00-10,05 mm
21,1-21,2 mm
A
2
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Lucas CAV/Delphi DPA y DPS)
Bomba de inyeccin
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... DPA o DPS
Sentido de giro visto desde el extremo de mando .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas
Salida para el cilindro n1
- AA, AB, AC, AD. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Letra "W"
- YA, YB, YC, YD. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Letra "Y"
n 1 en el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresin. La bomba se comprueba estando en el
inicio de la inyeccin en el cilindro n1.
Las letras de cdigo estn incluidas en el cdigo de ajuste estampado en la placa de datos de la bomba de
inyeccin. Algunas bombas pueden llevar el cdigo de ajuste estampado en una placa de modificacin que
va fijada a la brida de la bomba. Si la bomba lleva una placa de modificacin, utilice las letras de cdigo
estampadas en dicha placa.
Un ejemplo tpico de cdigo de ajuste es 2643C601BM/4/2860; en este caso, las letras de cdigo son "BM".
(1) En uso desde la lista de fabricacin YA 31257
(2) En uso desde la lista de fabricacin YA 50532
Letras de cdigo de la bomba de
inyeccin
(grados)
ngulo de la marca de la bomba
(grados)
AK 325.5 336
AM 282 290.5
BF 326 334
BM 281 291
CM 282.5 291.5
DM 282.25 290.5
FK 325.5 336
GK 325 336
GM 282 290.5
HK 326 336
HM 282 291
JK 325 334
KK 325 334
LK 327 337.5
LK
(1)
328 337.5
MK 326 336
MK
(2)
325 336
PK 326 334
RK 328 336
RM 282.5 290.5
TK 327 334
UK 326 334
XM 282 291
2
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Stanadyne)
Bomba de inyeccin
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Stanadyne DB2 o DB4
Salida para el cilindro n1:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ..Posicin de las 8 en punto, vista desde detrs de la bomba
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ..Posicin de las 9 en punto, vista desde detrs de la bomba
Sentido de giro visto desde el extremo de mando. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..A derechas
Sistema de combustible. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. De purga automtica
del cilindro n 1 en el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresin. La bomba se comprueba
estando en el inicio de la inyeccin en el cilindro n1.
(1) Bomba de inyeccin con espiga de puesta a punto
(2) Para motores equipados de bombas de inyeccin con nmeros de pieza 2643U211 y 2643U213
(3) Para motores equipados de bombas de inyeccin con n de pieza 2643U214
(4) En uso desde la bomba con n de serie 7665964
(5) En uso desde la bomba con n de serie 7665965
Letras de cdigo de la bomba de
inyeccin
(grados)
ngulo de la marca de la bomba
(grados)
AC 282 291
AL 326 336
BL 326 336
CL 327 333
CL
(1)
- 247.5
DL 332 338
FL 326 333
GL 326 332
HC 282 290.5
JL 325 334.5
KM 282 290
LM 282 287
LM
(2)
288.5 295
MM 282 287
MM
(3)
288.5 295
NC 282 294
SL 331.5 338
SM 282 291
TC 282 290
TM 282 290.5
UC 228.5 296
VL 326 389
XK 325 331.5
YK 325 334.5
YL 330 338
ZK 326 334
ZM
(4)
282 287
ZM
(5)
282 289
2
Phaser/Serie 1000
Sistema de toma de aire
Turboalimentador
La marca y modelo de turboalimentador instalado figuran en la chapa de identificacin del turboalimentador;
como regla general, los turboalimentadores montados son los siguientes:
AB ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Garrett T31 o Schwitzer S2A
AC ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Schwitzer S2A
AD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Schwitzer S2A
AE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Garrett T25
AH ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Garrett T25
YB ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Garrett T04B, TBP4 o Schwitzer S2B
YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Schwitzer S76
YE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Garrett TBP4
Presin de prueba de la vlvula de descarga para que haya un movimiento del vstago de 1,00 mm
(0.039 in)
El nmero de pieza del turboalimentador aparece en la chapa de identificacin que va montada en el cuerpo
del mismo.
N de pieza del
turboali-
mentador
Presin de vlvula de descarga N de pieza
del turboali-
mentador
Presin de vlvula de descarga
(kPa) (lbf/in
2
) (kgf/cm
2
) (kPa) (lbf/in
2
) (kgf/cm
2
)
2674A053 113-120 16.4-17.4 1,20-1,28 2674A081 88-98 12.8-14.2 0,90-1,00
2674A054 110-120 16.0-17.4 1,12-1,22 2674A082 88-92 12.8-13.3 0,90-0,93
2674A055 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32 2674A084 118-128 17.1-18.5 1,20-1,30
2674A056 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32 2674A085 88-98 12.8-14.2 0,90-1,00
2674A057 118-126 17.1-18.3 1,20-1,28 2674A086 118-128 17.1-18.6 1,20-1,30
2674A058 118-126 17.1-18.3 1,22-1,32 2674A087 101-109 14.7-15.6 1,03-1,11
2674A059 118-126 17.1-18.3 1,20-1,28 2674A128 101-109 14.6-15.8 1,02-1,11
2674A062 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22 2674A129 101-109 14.6-15.8 1,02-1,11
2674A063 92-98 13.3-14.2 0,93-0,99 2674A130 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22
2674A064 110-103 15.9-14.9 1,11-1,04 2674A131 101-109 14.6-15.8 1,02-1,11
2674A067 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32 2674A138 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22
2674A068 110-103 15.9-14.9 1,11-1,04 2674A139 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32
2674A072 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32 2674A144 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22
2674A075 118-126 17.1-18.3 1,20-1,28 2674A146 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22
2674A077 113-120 16.4-17.4 1,15-1,22 2674A149 133-143 19.3-20.7 1,35-1,45
2674A078 110-120 16.0-17.4 1,12-1,22 2674A150 145-155 21.0-22.5 1,47-1,58
2674A079 120-130 17.4-18.9 1,22-1,32 2674A306 143- 153 20.8- 22.2 1,46- 1,56
2
Phaser/Serie 1000
Sistema de lubricacin
Bomba de aceite (motores de cuatro cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Rotores diferenciales, accionada por engranajes
Nmero de lbulos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Rotor interior 6, rotor exterior 7
Holgura entre rotor exterior y cuerpo de la bomba:
Sin equilibrador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15-0,34 mm (0.006-0.013 in)
Con equilibrador. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,31-0,45 mm (0.012-0.017 in)
Holgura entre rotores interior y exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04-0,13 mm (0.0015-0.0050 in)
Juego axial del conjunto de rotores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03-0,10 mm (0.001-0.004 in)
Bomba de aceite (motores de seis cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Rotores diferenciales, accionada por engranajes
Nmero de lbulos:
Rotor interior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4
Rotor exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5
Holgura entre rotor exterior y cuerpo de la bomba ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15-0,34 mm (0.006-0.013 in)
Holgura entre rotores interior y exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04-0,13 mm (0.0015-0.0050 in)
Juego axial YA, YC:
Rotor interior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05-0,12 mm (0.002-0.005 in)
Rotor exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04-0,11 mm (0.0015-0.0044 in)
Juego axial (motores de 6 cilindros turboalimentados):
Rotor interior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,043-0,118 mm (0.0017-0.0046 in)
Rotor exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,031-0,106 mm (0.0012-0.0042 in)
Engranaje loco de la bomba de aceite
Juego axial. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03-0,33 mm (0.001-0.013 in)
Dimetro interior del casquillo (montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,23-22,26 mm (0.875-0.866 in)
Dimetro exterior del eje intermediario.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,19-22,21 mm (0.873-0.874 in)
Holgura del casquillo del engranaje loco en el eje. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,020-0,066 mm (0.0008-0.0026 in)
Vlvula de descarga de presin de aceite (estndar)
Dimetro del orificio para el mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,24-18,27 mm (0.718-0.719 in)
Dimetro exterior del mbolo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,16-18,18 mm (0.715-0.716 in)
Holgura del mbolo en el orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06-0,11 mm (0.002-0.004 in)
Longitud del muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..59,8 mm (2.4 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..55,6 mm (2.2 in)
Carga sobre el muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,9-23,1 N (3.6-5.2 lbf) 1,6-2,4 kgf
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12,9-18,6 N (2.9-4.2 lbf) 1,3-1,9 kgf
Presin de apertura de la vlvula (motores de cuatro cilindros):
- Sin surtidores de refrigeracin de los pistones ... ... ... ... ... ... ... 340-395 kPa (49-57 lbf/in
2
) 3,4-4,0 kgf/cm
2
- Con surtidores de refrigeracin de los pistones .. ... ... ... ... ... ... 415-470 kPa (60-68 lbf/in
2
) 4,2-4,8 kgf/cm
2
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 345-414 kPa (50-60 lbf/in
2
) 3,5-4,2 kgf/cm
2
2
Phaser/Serie 1000
Vlvula de descarga de presin de aceite (con equilibrador)
Dimetro del orificio para el mbolo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16,00-16,03 mm (0.630-0.631 in)
Dimetro exterior del mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,95-15,98 mm (0.628-0.629 in)
Holgura del mbolo en el orificio . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,02-0,08 mm (0.0008-0.003 in)
Longitud del muelle (montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,7 mm (1.7 in)
Carga sobre el muelle (montado):
- Motores sin surtidores de refrigeracin de los pistones ... ... ... ... ... ... ... ... 24-30 N (5.4-6.7 lbf) 2,4-3,1 kgf
- Motores con surtidores de refrigeracin de los pistones... ... ... ... ... ... ... ... 34-38 N (7.6-8.5 lbf) 3,5-3,9 kgf
Presin de apertura de la vlvula:
- Motores sin surtidores de refrigeracin de los pistones ... ... ... ... ... ... ... ... 414 kPa (60 lbf/in
2
) 4,2 kgf/cm
2
- Motores con surtidores de refrigeracin de los pistones... ... ... ... ... ... ... ... 523 kPa (76 lbf/in
2
) 5,3 kgf/cm
2
Filtro de aceite
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De caudal total, filtro del tipo enroscado
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del filtro ... ... ... ... ... 55-83 kPa (8-12 lbf/in
2
) 0,6-0,8 kgf/cm
2
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del enfriador de aceite. ... ... 172 kPa (25 lbf/in
2
) 1,8 kgf/cm
2
2
Phaser/Serie 1000
Sistema de combustible
Bomba de alimentacin (motores de cuatro cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. A.C.Delco, tipo XD
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 42-70 kPa (6-10 lbf/in
2
) 0,4-0,7 kgf/cm
2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 31 kPa (4.5 lbf/in
2
) 0,32 kgf/cm
2
Bomba de alimentacin (motores de seis cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. A.C.Delco, tipo LU
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 34,5-55,2 kPa (5-8 lbf/in
2
) 0,35-0,56 kgf/cm
2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26 kPa (3.75 lbf/in
2
) 0,26 kgf/cm
2
Filtro de combustible
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Elemento doble de flujo paralelo o elemento simple
Bomba de alimentacin (AE, YE, motores de cuatro o seis cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Bosch, FP/KG24MW304
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... Excntrica en el rbol de levas del motor o en el rbol de levas
de la bomba de inyeccin
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Elementos doble de flujo paralelo o elemento simple
Bomba de alimentacin (motores con bomba de inyeccin en lnea Bosch)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Bosch, FP/KG24MW304
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... Excntrica en el rbol de levas del motor o en el rbol de levas
de la bomba de inyeccin
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Elemento doble de flujo paralelo o elemento simple
2
Phaser/Serie 1000
Ajustes en servicio de los inyectores
Cdigo Portainyector Boquilla
Presin de tarado
atm (lbf/in
2
) MPa
HU 2645A302 2645A604 220 3233 22,3
HV 2645A302 2645A606 250 3674 25,3
HZ 2645A302 2645K603 220 3233 22,3
JA 2645A302 2645A607 250 3674 25,3
JB 2645A302 2645A608 250 3674 25,3
JE 2645A302 2645A608 220 3233 22,3
JF 2645A304 2645A606 250 3674 25,3
JG 2645A304 2645A607 230 3380 23,3
JH 2645A302 2645A612 250 3674 25,3
JJ 2645A302 2645A611 250 3674 25,3
JK 2645A302 2645A613 220 3233 22,3
JL 2645A304 2645A614 250 3674 25,3
JR 2645A304 2645A615 250 3674 25,3
JS 2645A304 2645A612 250 3674 25,3
JT 2645A304 2645A616 250 3674 25,3
JU 2645A302 2645A617 220 3233 22,3
JY 2645A302 2645A621 250 3674 25,3
KC 2645L309 2645A625 286 4203 29,0
KD 2645L310 2645A626 290 4262 29,4
KE 2645L311 2645A627 290 4262 29,4
KF 2645L311 2645A628 290 4262 29,4
KG 2645L314 2645A629 290 4262 29,4
KN 2645L315 2645A635 290 4262 29,4
KP 2645L318 2645A636 290 4262 29,4
KU 2645L317 2645A627 290 4262 29,4
KW 2645L311 2645K609 290 4262 29,4
NJ 2645L304 2645L607 220 3233 22,3
NK 2645L305 2645L609 225 3307 22,8
NL 2645L305 2645L608 225 3307 22,8
NM 2645L304 2645L611 230 3380 23,3
NN 2645L303 2645L612 230 3380 23,3
NP 2645L304 2645L613 220 3233 22,3
NR 2645L303 2645L614 230 3380 23,3
NS 2645L303 2645L612 250 3674 25,3
NT 2645L304 2645L615 230 3380 23,3
NU 2645L303 2645L605 220 3233 22,3
NV 2645L304 2645L616 220 3233 22,3
NW 2645L303 2645L613 220 3233 22,3
NX 2645L306 2645L617 290 4262 29,4
PC 2645L310 2645L622 290 4262 29,4
PD 2645L310 2645L622 275 4041 27,9
PE 2645L306 2645L617 280 4115 28,4
RD 2645F303 2645F603 247 3630 25,0
RE 2645F304 2645F604 247 3630 25,0
RF 2645F304 2645F605 247 3630 25,0
RH 2645F304 2645F608 247 3630 25,0
RK 2645F304 2645F610 266 3902 27,0
2
Phaser/Serie 1000
Nota: las letras de cdigo van estampadas en el costado del cuerpo del inyector, justo debajo de la conexin
para la tuerca de la tubera de alta presin.
RM 2645F306 2645F611 247 3630 25,0
RN 2645F306 2645F612 247 3630 25,0
RP 2645F309 2645F611 247 3630 25,0
RR 2645F307 2645F614 247 3630 25,0
RS 2645F307 2645F615 247 3630 25,0
RT 2645F308 2645F616 247 3630 25,0
RU 2645F310 2645F617 247 3630 25,0
RV 2645F311 2645F610 247 3630 25,0
Cdigo Portainyector Boquilla
Presin de tarado
atm (lbf/in
2
) MPa
2
Phaser/Serie 1000
Sistema de refrigeracin
Bomba de refrigerante (motores de cuatro cilindros y motores anteriores de seis cilindros)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Centrfuga, accionada por engranajes
Dimetro exterior del eje del engranaje de mando.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,91-15,92 mm (0.262-0.6257 in)
Dimetro del orificio del engranaje de mando. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,85-15,88 mm (0.6244-0.6252 in)
Ajuste de interferencia del engranaje de mando en el eje .. ... ... ... ... ... ... ..0,03-0,06 mm (0.0012-0.0024 in)
Dimetro del orificio del rotor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,87-15,89 mm (0.6249-0.6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,91-15,92 mm (0.6264-0.6268 in)
Ajuste de interferencia del rotor en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,02-0,05 mm (0.0007-0.0020 in)
Dimetro del cojinete... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..29,99-30,00 mm (1.1807-1.1811 in)
Dimetro del orificio para el cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..29,96-29,98 mm (1.1795-1.1803 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el cuerpo de la bomba ... ... ... ... ... ..0,01-0,04 mm (0.0004-0.0016 in)
Dimensin entre resalte del rotor y cara anterior del cuerpo de la bomba
(montada), motores anteriores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..8,1-8,5 mm (0.319-0.335 in)
(montada), motores ms recientes
(1)
. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7,1-7,5 mm (0.28-0.30 in)
Dimensin entre engranaje y cara posterior del cuerpo de la bomba (montada) ..0,6-2,6 mm (0.024-0.102 in)
(1) N de pieza del rotor: 3746X071
Bomba de refrigerante (motores de seis cilindros y motores posteriores de cuatro cilindros)
Dimetro exterior del eje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..18,95-18,96 mm (0.7460-0.7465 in)
Dimetro del orificio del engranaje de mando. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..18,90-18,92 mm (0.7441-0.7449 in)
Ajuste de interferencia del engranaje de mando en el eje .. ... ... ... ... ... ... ..0,03-0,06 mm (0.0012-0.0024 in)
Dimetro del orificio del rotor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,87-15,89 mm (0.6249-0.6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,91-15,92 mm (0.6264-0.6268 in)
Dimetro del orificio para el cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..38,06-38,08 mm (1.4983-1.4993 in)
Dimetro del cojinete... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..38,09-38,10 mm (1.4995-1.5000 in)
(montada) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7,7-8,0 mm (0.303-0.315 in)
Dimensin entre engranaje y cara plana posterior del cuerpo de la bomba
(montada) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..21,0-21,5 mm (0.827-0.846 in)
Dimensin entre engranaje y cara posterior del cojinete (montado) ... ... ... ... ..0,47-1,53 mm (0.018-0.060 in)
Bomba de refrigerante auxiliar (montada en algunos motores con intercooler)
Dimetro exterior del eje de la polea... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,001-15,009 mm (0.5906-0.5909 in)
Dimetro interior del orificio de la polea .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..14,935-14,956 mm (0.5879-0.5888 in)
Ajuste de interferencia de la polea en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,05-0,07 mm (0.0019-0.0028 in)
Dimetro del orificio del rotor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,875-15,893 mm (0.625-0.6257 in)
Dimetro exterior del eje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,9055-15,9182 mm (0.6263-0.6267 in)
Holgura entre rotor y cuerpo de la bomba... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,64-0,89 mm (0.025-0.035 in)
Bomba de refrigerante
Dimetro exterior del eje de la polea... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..24,587-24,600 mm (0.9679-0.9685 in)
Dimetro interior del orificio de la polea .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..24,628-24,648 mm (0.9696-0.9704 in)
Ajuste de interferencia de la polea en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,03-0,06 mm (0.001-0.002 in)
Dimetro del orificio del rotor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,875-15,893 mm (0.6248-0.6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..15,9055-15,9182 mm (0.6263-0.6267 in)
Holgura entre rotor y cuerpo de la bomba... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,69-0,89 mm (0.027-0.035 in)
Dimetro del cojinete... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 62,000 mm (2.440 in)
Dimetro del orificio para el cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 62,019-62,000 mm (2.441-24.000 in)
2
Phaser/Serie 1000
Termostato
Tipo:
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... Elemento simple de cera, con obturacin de la derivacin
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Elemento doble de cera, con obturacin de la derivacin
Caja del mando del ventilador
Motores anteriores:
Dimetro del alojamiento del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,98-41,99 mm (1.6527-1.6531 in)
Dimetro exterior del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,99-42,00 mm (1.6531-1.6535 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el alojamiento ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,00-0,02 mm (0.0000-0.0008 in)
Dimetro interior del cubo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,946-21,958 mm (0.8640-0.8645 in)
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,987-22,000 mm (0.8656-0.8661 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,029-0,054 mm (0.0011-0.0021 in)
Mximo juego axial admitido para el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0.25 mm (0.010 in)
Motores ms recientes:
Dimetro del alojamiento del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,97-41,98 mm (1.6524-1.6527 in)
Dimetro exterior del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,99-42,00 mm (1.6531-1.6535 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el alojamiento ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,01-0,03 mm (0.0004-0.0012 in)
Dimetro interior del cubo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,938-21,958 mm (0.8637-0.8645 in)
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,987-22,000 mm (0.8656-0.8661 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,029-0,062 mm (0.0011-0.0024 in)
Mximo juego axial admitido para el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
Volante de inercia y carcasa del volante
Lmites de descentramiento y alineacin de la carcasa del volante de inercia (valor total del
comparador)
Temperatura nominal estampada
en vlvula de derivacin del
termostato
Temperatura de "inicio
de apertura"
Temperatura de
"apertura mxima"
Elevacin mnima de la
vlvula, completamente
abierta
82 C
(180 F)
77-85 C
(170-185 F)
92-98 C
(198-208 F)
9 mm
(0.35 in)
71 C
(160 F)
67-75 C
(153-167 F)
85-88 C
(185-190 F)
9 mm
(0.35 in)
Dimetro del orificio de la brida de la carcasa Tolerancia mxima (valor total del comparador)
mm in mm in
362 14.25 0,23 0.009
410 16.14 0,25 0.010
448 17.63 0,28 0.011
511 20.11 0,30 0.012
584 22.99 0,36 0.014
648 25.51 0,41 0.016
787 30.98 0,48 0.019
2
Phaser/Serie 1000
Equipamiento elctrico
Nota: la informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Alternadores
Marca y tipo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Lucas, AC5RA, AC5RS, A127 y Butec 5524
Capacidad nominal:
Lucas:
AC5RA y AC5RS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...12V/60A o 24V/40A
A127 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...12V/55A o 12V/65A
Butec:
5524. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24 V/55 A
Giro.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. A derechas desde el extremo de mando
Motores de arranque
Marca y tipo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..CAV M45G, CAV S115 o Lucas M127
Voltaje:
M45G y S115... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12V o 24V
M127 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V
Nmero de dientes del pin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 10
Resistencia mxima del cable del motor de arranque a 200 C (680 F):
12V.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...0,0017 ohmios
24V.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...0,0034 ohmios
Ayuda de arranque
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Precalentador elctrico, con suministro de combustible
Voltaje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V (resistencia reductora de tensin utilizada en sistema de 24V)
Caudal de combustible por el dispositivo de ayuda al arranque . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,5-5,9 ml/min
2
Phaser/Serie 1000
Equipo auxiliar
Compresor Wabco
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Wabco 159 o 229
Nmero de dientes del engranaje de accionamiento del compresor:
- Compresor anterior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26
- Compresor de ltima produccin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42
Dimetro interior del engranaje de accionamiento:
- Compresores anteriores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 23,750-23,775 mm (0.9350-0.9360 in)
- Compresores de ltima produccin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 23,773-23,790 mm (0.9359-0.9366 in)
Dimetro exterior del eje de accionamiento del compresor... ... ... ... ... 23,753-23,765 mm (0.9352-0.9356 in)
Ajuste indeterminado del engranaje en el eje de
compresores anteriores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... -0,015 a +0,022 mm (-0.0006 / +0.0009 in)
Ajuste mvil del engranaje en el eje de compresores de ltima produccin0,008-0,037mm(0.0003-0.0014 in)
Dimetro del orificio para casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19,000-19,030 mm (0.7480-0.7492 in)
Dimetro interior del casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,875-15,900 mm (0.625-0.626 in)
Dimetro exterior del casquillo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 19,050-19,075 mm (0.075-0.7510 in)
Ajuste de interferencia del casquillo en la carcasa del compresor ... ... ... 0,020-0,075 mm (0.0008-0.0030 in)
Motores anteriores:
Nmero de dientes de engranajes locos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27
Dimetro interior del engranaje loco.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,23-22,25 mm (0.875-0.876 in)
Dimetro exterior del eje de engranajes locos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,23-22,24 mm (0.8750-0.8756 in)
Ajuste indeterminado de los engranajes en el eje . ... ... ... ... ... ... ... -0,01 a +0,02 mm (-0.0004 / +0.0008 in)
Dimetro interior del cojinete delantero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,987-25,003 mm (0.9837-0.9844 in)
Dimetro exterior del eje del cojinete delantero. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25,014-25,026 mm (0.9848-0.9853 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el eje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,011-0,039 mm (0.0004-0.0015 in)
Dimetro del alojamiento del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61,948-61,966 mm (2.4389-2.4396 in)
Dimetro exterior del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61,983-62,004 mm (2.4403-2.4411 in)
Ajuste de interferencia del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,017-0,056 mm (0.0007-0.0022 in)
Dimetro exterior del eje del casquillo trasero... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,82-15,85 mm (0.6228-0.6240 in)
Ajuste mvil del eje en el casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 0,025-0,08 mm (0.001-0.003 in)
Motores de ltima produccin:
Nmero de dientes del engranaje loco delantero .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26
Nmero de dientes del engranaje loco trasero.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39
Dimetro interior de los engranajes locos.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,25-22,27 mm (0.8760-0.8768 in)
Dimetro exterior del eje de los engranajes locos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22,23-22,24 mm (0.8750-0.8756 in)
Ajuste mvil de los engranajes en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,01-0,04 mm (0.0004-0.0016 in)
Dimetro interior del cojinete delantero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,987-25,003 mm (0.9837-0.9844 in)
Dimetro exterior del eje del cojinete delantero. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25,002-25,011 mm (0.9843-0.9847 in)
Ajuste de interferencia del cojinete en el eje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,002-0,021 mm (0.0001-0.0008 in)
Dimetro del alojamiento del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61,912-61,931 mm (2.4375-2.4382 in)
Dimetro exterior del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61,987-62,000 mm (2.4404-2.4409 in)
Ajuste de interferencia del cojinete delantero ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06-0,09 mm (0.002-0.003 in)
Dimetro exterior del eje del casquillo trasero... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,82-15,85 mm (0.623-0.624 in)
Ajuste mvil del eje en el casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025-0,080 mm (0.001-0.003 in)
Compresor Bendix
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bendix 1W150R o 1W250R
Nmero de dientes del engranaje de accionamiento del compresor. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Conicidad del eje de accionamiento del compresor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1:8
2
Phaser/Serie 1000
Sellador de roscas
En el caso de los tornillos de sujecin o esprragos que van roscados en orificios taladrados en el bloque de
cilindros, se debe utilizar un sellador adecuado para evitar prdidas.
En el caso de las sujeciones que van en orificios que atraviesan conductos de aceite o de refrigerante, las
sujeciones de sellador anaerbico microencapsulado (M.E.A.S) han pasado a reemplazar a los compuestos
de juntas y otros selladores. Estas sujeciones se reconocen por la presencia de sellador rojo, azul o de otro
color alrededor de la rosca de la sujecin.
En el caso de los esprragos sellados con M.E.A.S., el extremo con sellador se debe colocar en la culata o el
bloque de cilindros, etc. Asegrese de que los orificios roscados tengan un bisel a 45 de 1,59 mm (0.0625 in),
para garantizar que al colocar las nuevas sujeciones no se elimine el sellador M.E.A.S. Si es necesario extraer
y volver a colocar las sujeciones, las roscas se deben limpiar y se debe utilizar un sellador adecuado.
Nota: los tornillos de sujecin nuevos llevan sellador aplicado en fbrica en los primeros 13,0 mm (0.50 in) de
rosca. Si se van a volver a utilizar los tornillos de sujecin, limpie el sellador viejo, tanto de la rosca macho
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Threadlock and Nutlock en los tornillos de
sujecin.
2
Phaser/Serie 1000
Pares de apriete recomendados
Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados con un poco de
aceite limpio para motores antes de montarlos.
Descripcin
Tamao
de rosca
Par de apriete
Nm lbf ft kgf m
Culata
Tornillos de sujecin, culata
1
/
2
UNF Vase la Operacin 3-10
Sujeciones, soportes del eje de balancines:
Soportes de aluminio M12 40 30 4,1
Soportes de hierro fundido y acero sinterizado M12 75 55 7,6
Tuercas ciegas, tapa de balancines M12 20 15 2,1
Tuercas ciegas, tapa de balancines de aluminio (con calce) M12 30 22 3,0
Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata M10 44 33 4,5
Tuercas (baadas), colector de escape a culata M10 44 33 4,5
Tuercas (sin baar), colector de escape a culata M10 50 37 5,1
Tornillos de sujecin, argolla de izado del motor M10 44 33 4,5
Pistones y bielas
Tuercas, bielas
1
/
2
UNF 125 92 12,7
Tornillos de sujecin, bielas
1
/
2
UNF 155 114 15,8
Pernos racor, surtidores de refrigeracin de pistn
3
/
8
UNF 20 15 2,0
Cigeal
Tornillos de sujecin, cojinetes de bancada
5
/
8
UNF 265 196 27,0
Tornillos de sujecin, polea del cigeal
7
/
16
UNF 115 85 11,8
Tornillos de sujecin, amortiguador viscoso a polea del
cigeal
M12 75 55 7,6
Tornillos de cabeza, amortiguador viscoso a polea del cigeal M8 35 26 3,6
Tornillos de cabeza, amortiguador con suplemento de goma a
polea de cigeal
M8 35 26 3,6
Tornillos de sujecin, alojamiento del retn de aceite trasero a
bloque de cilindros
M8 22 16 2,2
Tornillo Torx, alojamiento del retn de aceite trasero a bloque
de cilindros
M8 22 16 2,2
Tornillos de cabeza, puente a bloque de cilindros M6 16 12 1,6
Tornillos de cabeza, alojamiento del retn de aceite trasero a
puente
M8 18 13 1,9
Tornillos de cabeza, alojamiento del retn de aceite trasero a
puente
M6 13 10 1,3
Tornillo Torx, alojamiento del retn de aceite trasero a puente M8 18 13 1,9
Tornillo de sujecin, cubo del engranaje loco del equilibrador M12 93 68 9,5
Tuerca, engranaje de mando del contrapeso
1
/
2
UNF 82 60 8,4
Tornillos de sujecin, tapa trasera del bastidor del equilibrador M10 54 40 5,5
Tornillos de sujecin, placa de transferencia de aceite
(equilibrador)
M10 30 22 3,1
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a bastidor del
equilibrador
M8 27 20 2,8
Tornillos de sujecin, equilibrador a bloque de cilindros M10 54 40 5,5
Caja de la distribucin y mecanismo de mando
Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de
cilindros
M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de
cilindros
M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, cubo del engranaje loco M10 44 33 4,5
2
Phaser/Serie 1000
Tornillo de sujecin, engranaje del rbol de levas M12 78 58 8,0
Tornillo de sujecin, engranaje del rbol de levas
(para motores con tornillo de 45 mm de longitud)
M12 100 74 10,0
Tornillos de sujecin, tapa a caja de la distribucin M8 22 16 2,2
Tuercas, tapa a caja de la distribucin M8 22 16 2,2
Bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, colocados en lugar de surtidores de
refrigeracin de pistn
3
/
8
UNF 27 20 2,8
Sistema de toma de aire
Tuercas, turboalimentador a colector M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, tapa del respiradero M6 9 7 0,9
Sistema de combustible
Tuercas, tuberas de combustible de alta presin M12 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, inyectores M8 12 9 1,2
Tornillos de sujecin, bomba de alimentacin M8 22 16 2,2
Tuerca del engranaje de la bomba de inyeccin M14 80 59 8,2
Tornillo de cabeza del engranaje de la bomba de inyeccin en
lnea (Motores AE, YE)
M8 44 33 4,5
Tuerca del cubo de la bomba de inyeccin en lnea
(Motores AE, YE)
M18 115 84 11,8
Tuercas de la placa adaptadora de la bomba de inyeccin en
lnea (Motores AE, YE)
M10 44 33 4,5
Tuercas de la brida de la bomba de inyeccin M8 22 16 2,2
Tornillo de bloqueo del eje de la bomba d
inyeccin Bosch VE
M10 27 20 2,8
Tornillo de bloqueo del eje de la bomba de inyeccin DP 200
10 entre
caras
10 7 1,0
Sistema de lubricacin
Tapn, crter de aceite
3
/
4
UNF 34 25 3,5
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a tapa de bancada
delantera
M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, tapa de la bomba de aceite M8 28 21 2,9
Sujeciones, crter de aceite M8 22 16 2,2
Sistema de refrigeracin
Tornillos de sujecin, caja del mando del ventilador a caja de la
distribucin
M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, polea del ventilador a cubo M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, polea del ventilador a cubo M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, ventilador M8 22 16 2,2
Racor, enfriador de aceite a cabeza del filtro de aceite
3
/
4
UNF 58 42 5,8
Tornillos de sujecin, bomba de refrigerante a caja de la
distribucin
M8 22 16 2,2
Tuerca, polea de la bomba de refrigerante auxiliar
1
/
2
UNF 70 52 7,1
Tornillo de sujecin, brida del intercooler a colector de
admisin
M6 7 5 0,7
Tornillo de sujecin, cuerpo del intercooler a colector de
admisin
M8 22 16 2,2
Interruptor de temperatura
(carcasa de termostato de plstico)
- 4 3 0,4
Tapn (carcasa de termostato de plstico)
1
/
2
NPSI 4 3 0,4
Tapn (carcasa de termostato de plstico)
3
/
4
NPSI 4 3 0,4
Descripcin
Tamao
de rosca
Par de apriete
Nm lbf ft kgf m
2
Phaser/Serie 1000
Volante de inercia y carcasa
Tornillos de sujecin, volante de inercia a cigeal
1
/
2
UNF 105 77 10,7
Tornillos de sujecin, carcasa del volante de hierro fundido a
bloque de cilindros
M10 44 33 4,5
Estampado 8.8 M12 75 55 7,6
Estampado 10.9 M10 63 46 6,4
Estampado 10.9 M12 115 85 11,7
Tornillos de sujecin, carcasa del volante de inercia de
aluminio a bloque de cilindros
M10 70 52 7,1
Tornillos de sujecin, carcasa del volante de inercia a bloque
de cilindros (junta de papel)
M10 70 52 7,1
Equipamiento elctrico
Tuerca, polea del alternador:
CAV AC5RA y AC5RS
5
/
8
UNF 55 40 5,6
Lucas A127 y Motorola, 22 mm entre caras M17 80 59 8,2
Lucas A127 y Motorola, 24 mm entre caras M17 80 59 8,2
Bosch 55A M14 50 37 5,1
Bosch 55A M16 50 37 5,1
Butec 5524
5
/
8
UNF 55 40 5,6
Tornillo de sujecin, soporte lateral a soporte delantero M12 75 55 7,6
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste a alternador M8 11 8 1,1
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste a soporte M8 11 8 1,1
Precalentador de llama a colector de admisin
7
/
8
UNF 31 23 3,1
Precalentador de resistencia a colector de admisin M22 60 44 6,1
Equipo auxiliar
Tuerca, pin de mando del compresor:
6,4 mm (0.25 in) de espesor
3
/
4
UNF 80 59 8,2
10 mm (0.4 in) de espesor
3
/
4
UNF 130 95 13,3
Tuercas de engranajes del mecanismo de mando auxiliar:
6,4 mm (0.25 in) de espesor
3
/
4
UNF 80 59 8,2
10 mm (0.4 in) de espesor
3
/
4
UNF 130 95 13,3
Tuerca de engranajes del mecanismo de mando auxiliar M20 130 95 13,3
Descripcin
Tamao
de rosca
Par de apriete
Nm lbf ft kgf m
2
Phaser/Serie 1000
Datos de la prueba de compresin
Se ha demostrado que existen muchos factores que afectan las presiones de compresin. El estado de la
batera y del motor de arranque, las condiciones ambientales y el tipo de manmetro utilizado pueden hacer
que se obtengan resultados muy distintos para un mismo motor.
No es posible proporcionar datos precisos para la presin de compresin, pero de acuerdo a las pruebas
realizadas los resultados deben encontrarse entre 2.000-3.500 kPa (300-500 lbf/in
2
) 21,0-35,0 kgf/cm
2
para
los motores Diesel.
Las pruebas de compresin se deben usar solamente para realizar comparaciones entre los cilindros de un
mismo motor. Si uno o varios cilindros varan en ms de 350 kPa (50 lbf/in
2
) 3,5 kgf/cm
2
, dichos cilindros
pueden estar defectuosos.
Las pruebas de compresin no deben ser el nico mtodo que se utilice para mostrar el estado de un motor,
sino que se deben usar junto con otro tipo de pruebas y otros sntomas.
Cmo realizar una prueba de compresin
Atencin: antes de iniciar la prueba de compresin, asegrese de que la batera est en buen estado y
totalmente cargada. Asegrese tambin de que el motor de arranque est en perfecto estado.
1 Asegrese de que la holgura de vlvulas est correctamente ajustada; remtase a la Operacin 3-6 para
motores de cuatro cilindros o a la Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
2 Desmonte los inyectores.
3 Instale un manmetro adecuado en el orificio para el inyector del cilindro que se vaya a probar.
Atencin: asegrese de que el motor no pueda arrancar:
4 Desconecte el solenoide de parada o ponga el control de parada en la posicin en que impide la circulacin
de combustible.
5 Accione el motor de arranque y tome nota de la presin indicada en el manmetro.
6 Repita la operacin en cada uno de los cilindros.
Pgina en blanco
3
Phaser/Serie 1000
Culata 3
Descripcin general
En un motor Diesel hay poco depsito de carbonilla, y por este motivo el nmero de horas de servicio no es
una indicacin de cundo se necesita revisar la culata. Los factores que indican cundo es necesario llevar a
cabo una revisin general son la facilidad de arranque del motor y su rendimiento general.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro; cada una de ellas lleva muelles de vlvula dobles o sencillos,
dependiendo de la aplicacin del motor. Los muelles dobles tienen espiras de amortiguacin que se colocan
hacia la cara superior de la culata.
En la mayora de los motores el ngulo de la cara de las vlvulas es de 45, pero en algunos las vlvulas de
admisin tienen un ngulo de cara de 30. El ngulo de los asientos de vlvula en la culata es de 46 o 31.
Las vlvulas se desplazan sobre guas fosfatadas que pueden reemplazarse. La gua de la vlvula de escape
tiene un rebaje en la parte inferior y es algo ms larga que la gua de la vlvula de admisin.
Los vstagos de las vlvulas, tanto las de escape como de las de admisin, llevan retenes de aceite que van
calzados sobre la parte superior de las guas de vlvula.
Los motores turboalimentados y algunos motores atmosfricos cuentan con asientos postizos de vlvula
montados en al culata tanto para las vlvulas de admisin como para las de escape. En los motores que no
llevan asientos postizos montados de serie en fbrica, stos se pueden colocar en el taller.
3
Phaser/Serie 1000
Tapa de balancines
Desmontaje Operacin 3-1
La tapa de balancines puede ser de aluminio (A) o de material compuesto (B). En algunos motores la tapa de
aluminio lleva una junta guardapolvo instalada entre la tapa y el colector de admisin. La junta guardapolvo
de la tapa de balancines de material compuesto va pegada con adhesivo al lateral de la tapa.
1 Desconecte el tubo del respiradero.
2 Quite las tuercas ciegas (A2/B2) con las arandelas de acero (B3) y los calces (B4) de la parte superior de
la tapa de balancines.
3 Retire la tapa de balancines y la junta (B6). Si la tapa es de aluminio, saque la junta guardapolvo de la
misma (A1/B7).
Atencin: cuando se monta la tapa de balancines, las tuercas ciegas se aprietan en las tuercas de los
soportes del eje de balancines. Al quitar las tuercas ciegas, se pueden aflojar las tuercas de los soportes del
eje de balancines, las cuales se debern apretar al par correcto cada vez que se desmonte la tapa de
balancines.
A
A0045
1
2
B
A0046
1
2
3
4
5
6
7
3
Phaser/Serie 1000
Montaje Operacin 3-2
1 Revise el retn del tapn de llenado de aceite (A1), las arandelas de estanqueidad (A5), la arandela de
acero (A3) y el calce (A4) (si lo hubiera) de las tuercas ciegas (A2).
2 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines (A6) y de la junta guardapolvo (A7). Si es
necesario, las juntas se pueden desmontar y sustituir.
3 Limpie la superficie de unin de la culata y monte la tapa de balancines con la junta guardapolvo.
4 Coloque las arandelas de estanqueidad, las arandelas de acero, los calces (si los hubiera) y las tuercas
ciegas.
Atencin: la arandela de estanqueidad puede resultar daada si la tuerca ciega no se aprieta bien centrada
sobre la arandela y la tapa de balancines. Si la arandela de estanqueidad resulta daada, se debe sustituir.
5 Apriete las tuercas ciegas a 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
Notas:
Los motores ms recientes llevan un calce (A4) colocado entre la arandela de estanqueidad y la arandela
de acero de la tuerca ciega. Si los calces se colocan en una tapa de balancines de aluminio, apriete las
tuercas ciegas a 30 Nm (22 lbf ft) 3,0 kgf m. Si los calces se colocan en una tapa de material compuesto,
apriete las tuercas a 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
Algunos de los motores anteriores de la Serie 1000 tienen una junta de la tapa de balancines cuya cara
inferior tiene unas nervaduras. Si la junta es de este tipo, asegrese de que la cara lisa de la misma quede
hacia la tapa de balancines.
A
A0046
1
2
3
4
5
6
7
3
Phaser/Serie 1000
Tren de balancines
Desmontaje y montaje Operacin 3-3
Desmontaje
1 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
2 Suelte de forma uniforme y gradual las sujeciones de los soportes del eje de balancines, empezando por
los soportes de los extremos y trabajando hacia el centro. Quite las sujeciones y arandelas y retire el tren de
balancines.
Nota: los motores ms recientes no llevan arandelas entre las sujeciones y los soportes, colocndose en su
lugar tuercas con brida y tornillos de sujecin.
3 Desmonte el retn de goma (A) de la conexin de alimentacin de aceite o del orificio de alimentacin de
aceite de la culata.
A
A0047A
3
Phaser/Serie 1000
Montaje
1 Monte un retn de goma nuevo en el orificio de alimentacin de aceite de la culata (A).
2 Compruebe que los empujadores calcen correctamente en los huecos de los taqus. Monte el tren de
balancines; asegrese de que la conexin de alimentacin de aceite asiente correctamente en el retn de
aceite. Compruebe que los extremos de los tornillos de ajuste calcen correctamente en los rebajes de los
empujadores.
3 Coloque las arandelas (si procede) y las sujeciones de los soportes del eje de balancines y apritelas de
forma uniforme y gradual, empezando por las sujeciones interiores y trabajando hacia las de los extremos.
Apriete las sujeciones uniformemente al par correcto, segn el material del que estn hechos los soportes del
eje de balancines:
Aluminio: 40 Nm (30 lbf ft) 4,1 kgf m
Hierro fundido: 75 Nm (55 lbf ft) 7,6 kgf m
Acero sinterizado: 75 Nm (55 lbf ft) 7,6 kgf m
A
A0047A
3
Phaser/Serie 1000
Despiece y ensamblaje Operacin 3-4
Despiece
1 Quite los anillos de seguridad de los dos extremos del eje de balancines. Asegrese de que no se daen
los extremos del eje de balancines. Suelte el tornillo gua (A1) de la conexin de alimentacin de aceite.
2 Desarme el conjunto y tome nota de la posicin en la que va montado cada uno de los componentes para
facilitar el ensamblaje.
Ensamblaje
1 Asegrese de que los orificios de lubricacin del eje de balancines y de los balancines no estn obstruidos.
2 Lubrique los componentes con aceite limpio para motores antes de proceder a armarlos. Arme los
componentes en el orden correcto (A) y asegrese de que el tornillo gua (A1) de la conexin de alimentacin
de aceite est correctamente colocado en el orificio (A2) del eje de balancines. Coloque los anillos de
seguridad en los extremos del eje de balancines.
A
A0048
1
2
3
Phaser/Serie 1000
Inspeccin y correccin Operacin 3-5
Inspeccin
1 Limpie todos los componentes y compruebe que no estn daados ni desgastados. Compruebe la holgura
de los balancines en el eje de balancines. Si la holgura es superior a 0,13 mm (0.005 in), sustituya el casquillo
del balancn y/o el eje de balancines.
Correccin
1 Para sustituir el casquillo del balancn, saque el casquillo viejo empujndolo con un mandril.
2 Alinee el orificio de lubricacin del casquillo nuevo con el orificio de lubricacin del balancn, y monte el
casquillo a presin.
3 Rectifique el casquillo en el balancn para obtener una holgura entre el mismo y el eje de balancines de
0,03-0,09 mm (0.001-0.004 in). Limpie el casquillo a fondo y compruebe que no haya suciedad en el orificio
de lubricacin.
Nota: los balancines de algunos motores de baja potencia no cuentan con casquillo.
3
Phaser/Serie 1000
Holgura de vlvulas
Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) Operacin 3-6
Notas:
La holgura de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, la holgura correcta es de 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
La secuencia de las vlvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est en la
parte delantera del motor.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B8) del cilindro n 4
empiece a abrirse y la vlvula de escape (B7) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe la holgura de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro n 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro n 4. A
continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas (B5 y B6) del cilindro n 3.
3 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B7 y B8) del cilindro n 4.
N de cilindro
y
n de vlvula
1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8
Vlvula
A = Admisin
E = Escape
A E E A A E E A
1 2 3 4 5 6 7 8
B
A0050
A
A0049
3
Phaser/Serie 1000
Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) Operacin 3-7
Notas:
La holgura de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, la holgura correcta es de 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
La secuencia de las vlvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est en la
parte delantera del motor.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B12) del cilindro n 6
empiece a abrirse y la vlvula de escape (B11) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe la holgura de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B4 y B3) del cilindro n 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro n 6. A
continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas (B9 y B10) del cilindro n 5.
N de cilindro
y
n de vlvula
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Vlvula
A = Admisin
E = Escape
A E E A A E E A A E E A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
B
A0028
A
A0049
3
Phaser/Serie 1000
Muelles de vlvula
Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) Operacin 3-8
Requisitos especiales
Nota: los pasos 1 a 12 se refieren a la sustitucin de los muelles de las vlvulas de un solo cilindro.
Peligro! Utilice proteccin ocular durante esta operacin.
2 Gire el cigeal en el sentido de giro normal hasta que la vlvula de admisin del cilindro indicado empiece
a abrirse y la vlvula de escape no se haya cerrado por completo. En esta posicin, el pistn estar
aproximadamente en el punto muerto superior (PMS).
3 Desmonte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
4 Instale el compresor de muelles de vlvula (A1) y el adaptador adecuado (A2 o A3).
5 Comprima el muelle (o los muelles) de vlvula y retire las chavetas. Asegrese de que los muelles de
vlvula se compriman de forma uniforme; de lo contrario, se podra daar el vstago de las vlvulas.
Atencin: no gire el cigeal con los muelles de vlvula desmontados.
6 Suelte el compresor de muelles de vlvula y desmonte los platillos de vlvula y el muelle (o los muelles) de
vlvula.
7 Coloque los muelles de vlvula nuevos en posicin. Si los muelles son dobles, asegrese de que las espiras
cerradas de amortiguacin queden hacia la culata; remtase a Operacin 3-12.
Contina
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825932
Adaptador de tornillos para usar con
21825932
21825673
Adaptador de esprragos para usar con
21825666
21825672
1
3
2
A
A0051
3
Phaser/Serie 1000
8 Monte los platillos de vlvula.
Atencin: asegrese de que los muelles se compriman de manera centrada, pues de lo contrario se podra
daar el vstago de las vlvulas.
9 Instale el compresor de muelles de vlvula, comprima los muelles y coloque las chavetas. Retire el
compresor de muelles.
10 Monte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
11 Compruebe la holgura de vlvulas; remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros o a la
Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
12 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
Nota: si es necesario cambiar otros muelles de vlvula, o todos ellos, se pueden cambiar en dos cilindros a
la vez. Los pares de cilindros son:
Motores de 4 cilindros: 1 y 4, 2 y 3
Motores de 6 cilindros: 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4.
Si se ha desmontado el tren de balancines, el PMS del pistn puede encontrarse como se indica a
continuacin.
1 Instale el compresor de muelles de vlvula y comprima los muelles para abrir la vlvula.
2 Gire el cigeal a mano en el sentido normal de giro, hasta que el pistn entre en contacto con la vlvula.
3 Siga girando el cigeal, y al mismo tiempo afloje la presin sobre el compresor de muelles hasta que el
pistn se encuentre en PMS (B).
B
A0052/1
3
Phaser/Serie 1000
Culata
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Desconecte los terminales de la batera.
3 Desmonte del colector de admisin el tubo flexible del filtro de aire.
4 Motores turboalimentados: el tubo flexible del filtro de aire se desconecta del conducto de aspiracin del
compresor del turboalimentador.
5 Desmonte la tubera que va montada entre el precalentador de llama del colector de admisin y el filtro de
combustible. Desenchufe la conexin elctrica.
6 Motores con dispositivo de control de sobrealimentacin: desmonte el tubo de control de sobrealimentacin
que va montado entre el colector de admisin y la parte superior de la bomba de inyeccin.
7 Desmonte el colector de admisin.
8 Motores turboalimentados: desconecte todas las conexiones del turboalimentador y desmonte el
turboalimentador (remtase a Operacin 9-1).
9 Desmonte el colector de escape.
10 Desmonte las tuberas de combustible de baja presin que van montadas entre la bomba de inyeccin y
el filtro de combustible.
Nota: si se trata de una bomba de inyeccin Bosch, conserve el perno racor de la salida de combustible junto
con la bomba de inyeccin.
11 Desmonte la tubera de combustible que va montada entre la bomba de alimentacin y el filtro de
combustible. Desmonte el soporte del filtro de combustible junto con el filtro.
12 Desmonte las tuberas de combustible de alta presin.
Atencin: cuando se puede acceder a los racores de salida de la bomba de inyeccin, asegrese de que se
utilice otra llave para inmovilizar las salidas de la bomba de inyeccin al soltar los racores de las tuberas de
alta presin. Coloque tapones en todas las conexiones abiertas de la bomba de inyeccin.
13 Desmonte el tubo de retorno de los inyectores.
14 Desmonte los inyectores; remtase a Operacin 11-7. Coloque tapas o tapones en las boquillas y las
conexiones abiertas.
15 Si se monta un compresor, desmonte el tubo de refrigerante que va montado entre la culata y el
compresor. A continuacin desmonte el tubo de refrigerante que va montado entre la conexin de derivacin
y el compresor.
16 Suelte la abrazadera del tubo flexible de derivacin de refrigerante a la altura de la culata. Desatornille la
conexin de derivacin de refrigerante y el tubo flexible y retrelos.
17 Desconecte el transmisor de temperatura del refrigerante.
18 Motores turboalimentados y algunos motores atmosfricos de cuatro cilindros: desmonte el enfriador de
aceite (remtase a Operacin 12-21).
20 Desmonte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
21 Desmonte los empujadores.
Contina
3
Phaser/Serie 1000
22 Suelte los tornillos de la culata de forma gradual y uniforme en la secuencia inversa a la que se indica en
(A) para motores de seis cilindros o (B) para motores de cuatro cilindros.
23 Compruebe si los tornillos estn deformados sujetando una regla de acero (C1) a lo largo del tornillo (C2).
Si el dimetro de la rosca (C3) que no ha estado calzada en el bloque de cilindros est visiblemente reducido,
se debe desechar el tornillo.
Atencin: no utilice una palanca para separar la culata del bloque de cilindros.
24 Retire la culata y colquela sobre una superficie que no dae la superficie de la culata.
A
A0055
M
S S S S S S S S S S S S
M M M M M M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
L L
30
31 32
20
21 22 11 12 6 5 17 16 27 26
10 7 4 15 25
18 8 2 13 23 28
19 9 1 3 14
29 24
B
A0053
L
S
S S S S S S
S
M
M M M
M
M
19
18 8
1
2
3
13
20
21
22
10
11 12
7
6 5
4 15
16
17
14
M
M
M
M
M
L
M
9
C
A0054
2
1
3
3
Phaser/Serie 1000
1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Notas:
los motores anteriores tienen dos espigas de emplazamiento de 6 mm (0.236 in) (A1), uno en cada
extremo de la culata; entran a presin en el bloque de cilindros para sostener la junta en la posicin
correcta antes de instalar la culata.
los motores ms recientes tienen dos espigas de emplazamiento de 8 mm (0.315 in) (A1), uno en cada
extremo de la culata; entran a presin en el bloque de cilindros para sostener la junta en la posicin
correcta antes de instalar la culata.
Atencin:
Para evitar daar la junta de culata, asegrese de que las espigas de emplazamiento estn acopladas a
presin en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
La junta de culata se debe montar sin utilizar compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin; lleva estampada la inscripcin "FRONT TOP" (delante arriba) (A)
para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monte en la posicin correcta, coloque dos esprragos gua adecuados
de
1
/
2
UNF (rosca de paso fino unificado) (B1) en las posiciones 15 y 20 (Operacin 3-9/B), o las posiciones
25 y 30 (Operacin 3-9/A). Coloque la culata en posicin.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de la culata y las caras de empuje de las cabezas de los
tornillos. Atornille algunos de los tornillos en la posicin correcta correspondiente y retire los esprragos gua.
Atornille el resto de los tornillos en su sitio.
5 Apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 110 Nm (80 lbf ft) 11,1 kgf m en el orden indicado en la
Operacin 3-9 (A/B).
6 Repita el paso 5 para asegurarse de que todos los tornillos estn apretados al par correcto.
Contina
Descripcin N de pieza
Indicador de ngulo (para apretar
tornillos de culata)
21825607
A
A0056
1
FRONT TOP
B
A0057
1
3
Phaser/Serie 1000
7 Apriete los tornillos, en el orden correcto, otra fraccin de vuelta ms, dependiendo de la longitud de los
tornillos; remtase a Operacin 3-9 (A/B). Los tornillos cortos (S) se debern girar 150 (2,5 caras) ms. Los
tornillos de longitud media (M) se debern girar 180 (3 caras) ms. Los tornillos largos (L) se deben girar 210
(3,5 caras) ms. Se puede utilizar una herramienta especial (C) para realizar esta operacin.
Instale la herramienta entre el vaso y el mango. Coloque el tope (C1) contra un saliente adecuado de la culata
para evitar el movimiento a derechas de la esfera de grados. Gire el indicador para alinearlo con el ngulo
correspondiente en la esfera de grados segn la longitud del tornillo. Apriete el tornillo hasta que el indicador
de la herramienta quede alineado con la posicin cero de la esfera de grados.
Si no dispone de esta herramienta, practique una marca adecuada en la culata, en lnea con una de las
esquinas de cada tornillo (D). Haga otra marca en el ngulo correcto (a izquierdas) en el borde de la brida de
cada tornillo, segn la longitud del mismo. Apriete cada tornillo en el orden correcto hasta que las marcas de
la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas.
8 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador quede
correctamente acoplado en el hueco del taqu.
9 Monte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
10 Ajuste la holgura de vlvulas; remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
11 Monte los inyectores; remtase a Operacin 11-7.
12 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las tuercas de los racores a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.
Atencin: cuando se puede acceder a los racores de salida de la bomba de inyeccin, asegrese de que se
utilice otra llave para inmovilizar las salidas de la bomba al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
13 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin y el filtro de combustible.
14 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de sujecin y la abrazadera.
15 Si hay montado un compresor, monte el tubo de refrigerante entre la culata y el compresor. A continuacin
monte el tubo entre la conexin de derivacin de refrigerante y el compresor.
16 Motores turboalimentados y algunos motores atmosfricos de cuatro cilindros: monte el enfriador de aceite
(remtase a Operacin 12-21).
Contina
1
C
A0058
D
A0059
S M L
150 180 210
3
Phaser/Serie 1000
Nota: existen tres tipos de junta para los colectores de escape y de admisin: de amianto, sin amianto y
metlica. Las juntas que se instalan en un motor deben ser del mismo material y deben sustituirse por juegos
completos. Si se montaran juntas fabricadas de distintos materiales en un mismo motor, podran producirse
fugas de los colectores o stos podran romperse. Se reduciran las prestaciones del motor y podran
producirse daos internos del mismo.
17 Monte el colector de escape. Las juntas del colector se montan sin compuesto para juntas.
18 Motores con turboalimentador: monte el turboalimentador (remtase a Operacin 9-2).
19 Motores de cuatro cilindros: monte el colector de admisin. Asegrese de que las juntas del colector
para las posiciones delantera y trasera se coloquen con la muesca en el ngulo superior izquierdo cuando se
monta el colector en la culata (E). La junta para la posicin central se puede colocar orientada para cualquiera
de los dos lados. Monte las juntas sin utilizar compuesto para juntas. Los motores de cuatro cilindros ms
recientes llevan una junta del colector de admisin de una sola pieza.
Motores de seis cilindros:monte el colector de admisin. Asegrese de colocar las juntas con la muesca en
la parte superior y el borde recto hacia el centro (F). Monte las juntas sin utilizar compuesto para juntas.
Algunos de los motores de seis cilindros ms recientes llevan una junta del colector de admisin de una sola
pieza. Los motores de seis cilindros ms recientes llevan una junta del colector de admisin de una sola pieza.
20 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentacin.
21 Monte el tubo de combustible entre el filtro de combustible y el precalentador de llama del colector de
admisin. Enchufe la conexin elctrica en el dispositivo de arranque en fro.
22 Motores con dispositivo de control de sobrealimentacin: coloque el tubo de control de sobrealimentacin
entre el colector de admisin y la parte superior de la bomba de inyeccin.
23 Enchufe la conexin elctrica en el sensor de temperatura del refrigerante.
24 Conecte la salida de refrigerante y los tubos flexibles para el calentador de cabina. Apriete las
abrazaderas.
25 Llene el sistema de refrigeracin.
26 Conecte el filtro de aire.
27 Conecte la batera.
28 Purgue el sistema de combustible:
Para bombas de inyeccin Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-25.
Para bombas de inyeccin Bosch MW, remtase a Operacin 11-30.
Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-35.
Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-46.
Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-54.
29 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remtase a
Operacin 3-2.
Nota: no es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de la culata con el motor en caliente, ni despus
de un tiempo de servicio limitado.
E
A0060 A0061
F
3
Phaser/Serie 1000
Vlvulas y muelles de vlvula
1 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-9.
2 Limpie la cara inferior de la culata y compruebe la profundidad de las cabezas de vlvula por debajo de la
superficie de la culata; remtase a Operacin 3-13.
3 Practique una marca adecuada en las cabezas de vlvula para asegurarse de que las vlvulas se puedan
montar en sus posiciones originales, si se van a utilizar de nuevo.
Atencin: asegrese de que los muelles de vlvula se compriman de modo uniforme para que no se daen
los vstagos de vlvula.
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle (o los
muelles) de vlvula y quite las chavetas (A1).
5 Suelte el compresor de muelles y desmonte el platillo del muelle (A2), el muelle (o los muelles) (A3/A4), el
retn del vstago (A5) y la arandela de asiento del muelle (A6).
6 Repita los pasos 4 y 5 con las otras vlvulas.
Adaptador de tornillos 21825673
Adaptador de esprragos 21825672
A
A0062
1
2
4
3
5
6
7
8
3
Phaser/Serie 1000
Nota: los componentes del conjunto de la vlvula se muestran en (A). En algunos motores las vlvulas llevan
muelles sencillos.
Peligro! utilice proteccin ocular durante esta operacin.
1 Lubrique los vstagos de vlvula (A7 y A8) con aceite limpio para motores y coloque las vlvulas en sus
guas respectivas.
2 Coloque las arandelas de asiento de los muelles (A6). Monte retenes de vstago nuevos (A5) en las guas
de vlvula. Si se utilizan muelles de vlvula dobles, coloque los muelles interiores y exteriores (A3 y A4) en
las arandelas de asiento con sus espiras de amortiguacin hacia la culata. Si se utilizan muelles de vlvula
sencillos, el muelle no tiene espira de amortiguacin y se puede colocar con cualquiera de los dos extremos
hacia la culata. Monte los platillos de muelle de las vlvulas (A2).
Atencin: asegrese de que los muelles se compriman de manera centrada, pues de lo contrario se podra
daar el vstago de las vlvulas.
3 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle (o los
muelles) de vlvula y coloque las chavetas (A1).
Adaptador de tornillos 21825673
Adaptador de esprragos 21825672
A
A0062
1
2
4
3
5
6
7
8
3
Phaser/Serie 1000
1 Compruebe la profundidad de las vlvulas por debajo de la superficie de la culata antes de desmontar los
muelles de vlvula.
2 Asegrese de que las cabezas de vlvula y la superficie inferior de la culata estn limpias.
3 Ponga el calibre de profundidad de vlvulas en la superficie de la culata y ajuste el comparador a cero.
4 Coloque con cuidado el calibre de profundidad en posicin sobre la cabeza de cada vlvula (A) y anote la
medida. La profundidad mxima admitida para reparacin se indica en la seccin Datos y dimensiones,
"Vlvulas de admisin y de escape" en la pgina 13.
5 Si la profundidad de una vlvula es superior al lmite especificado, compruebe de nuevo la profundidad con
una vlvula nueva colocada en su sitio. Si la profundidad de la vlvula sigue superando el lmite y hay montado
un asiento postizo de vlvula, se debe sustituir este ltimo.
6 Si no hay asiento postizo de vlvula, se puede mecanizar la superficie inferior de la culata para reducir la
profundidad de la vlvula, o se puede colocar un asiento postizo; remtase a Operacin 3-19.
Atencin: si se ha de mecanizar la superficie de la culata, asegrese de que el grosor de la culata no llegue
a ser inferior a 102,48 mm (4.035 in) una vez mecanizada.
Notas:
En los motores AE y YE la boquilla del inyector no debe sobresalir ms de 4,82 mm (0.190 in) por debajo
de la superficie inferior de la culata.
La distancia que sobresale la boquilla se debe medir con la arandela de asiento de la boquilla instalada.
7 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas. Compruebe que los vstagos no estn desgastados y que
estn correctamente ajustados en sus guas de vlvula.
8 Compruebe que las caras de asiento de las vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las caras de
asiento de las vlvulas que estn daadas pueden rectificarse con una mquina especial. Las vlvulas que
estn ligeramente daadas puede esmerilarse en sus asientos de vlvula. Cuando se monten vlvulas nuevas
se deber comprobar la profundidad de las mismas; vase el paso 1.
9 Compruebe que la carga en los muelles de vlvula sea correcta a la longitud del muelle montado; remtase
a Datos y dimensiones, "Guas y muelles de vlvula" en la pgina 16. Monte muelles de vlvula nuevos cada
vez que se haga una revisin completa del motor.
Calibre de profundidad de vlvulas 21825496 Comparador para usar con 21825496 21825617
A0063
A
3
Phaser/Serie 1000
Guas de vlvula
Inspeccin Operacin 3-14
La holgura mxima (A5) entre el vstago de vlvula y el interior de la gua no debe sobrepasar 0,13 mm
(0.005 in) para las vlvulas de admisin y 0,15 mm (0.006 in) para las de escape.
Si cuando se monta una vlvula nueva la holgura supera el lmite especificado, se deber montar una gua de
vlvula nueva (A4).
Para comprobar la holgura de las guas de vlvula se recomienda utilizar el procedimiento que se indica a
continuacin:
1 Coloque un vlvula nueva en la gua de vlvula.
2 Coloque un comparador con base magntica (A1) en la superficie de la culata.
3 Con la vlvula alzada 15,0 mm (0.6 in) y el comparador (A2) en contacto con el borde de la cabeza de
vlvula (A3), mueva la vlvula en sentido radial en direccin contraria al comparador. Sujetando la vlvula en
esta posicin, ponga el comparador a cero.
4 Desplace la vlvula en sentido radial, de forma que el movimiento sea perpendicular al eje de la culata en
direccin al comparador. Anote el valor registrado en el comparador. Si dicho valor es igual o superior a los
datos que se indican a continuacin, se deber montar una gua de vlvula nueva (A4).
Holgura mxima admitida con una elevacin de vlvula de 15,0 mm (0.6 in):
Gua de vlvula de admisin: 0,24 mm (0.009 in)
Gua de vlvula de escape: 0,32 mm (0.013 in)
3
1
2
4
5
A
A0298
3
Phaser/Serie 1000
1 Instale el adaptador 21825479 (A4) en la herramienta de desmontaje/montaje 21825478 (A3).
2 Con el adaptador instalado en la herramienta, coloque el espaciador (A5) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la gua de vlvula y coloque el espaciador y la herramienta en el asiento de vlvula.
3 Instale el accesorio (A7) para fijar el adaptador a la gua de vlvula.
4 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para sacar la gua de vlvula de la
culata.
Herramienta de desmontaje/montaje de
guas de vlvula
21825478 Adaptador para usar con 21825478 21825479
A
A0064
3
4
5
7
6
1
2
3
Phaser/Serie 1000
1 Limpie el orificio para la gua de vlvula en la culata.
2 Lubrique la superficie exterior de la gua de vlvula nueva (A6) con aceite limpio para motores.
3 Instale el adaptador 21825479 (A5) en la herramienta de desmontaje/montaje 21825478 (A3).
4 Con el adaptador montado en la herramienta, coloque el espaciador (A4) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la culata y coloque el conjunto de espaciador y herramienta en el asiento de vlvula.
5 Coloque la gua de vlvula en el adaptador y monte el espaciador 21825482 (A7). Instale el accesorio (A8)
para asegurar la gua de vlvula en el adaptador.
6 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para tirar de la gua de vlvula hasta
que el espaciador entre en contacto con la culata.
7 Cuando la gua de vlvula est correctamente montada, la parte superior de la gua sobresaldr 15,10 mm
(0.594 in) por encima del asiento del muelle de la vlvula.
Herramienta de desmontaje/montaje de
guas de vlvula
21825478
Adaptador para usar con 21825478 y
21825479
21825482
Adaptador para usar con 21825478 21825479
A
A0065
3
4
5
6
7
8
2
1
3
Phaser/Serie 1000
Culata
2 Desmonte la carcasa del termostato.
3 Examine la culata para comprobar si hay fugas de gas o refrigerante.
4 Desmonte los muelles de vlvula y las vlvulas; remtase a Operacin 3-11.
5 Limpie la superficie de la culata y los conductos de refrigerante y aceite. La camisa de agua se puede limpiar
con un disolvente especial que se debe de utilizar siguiendo las instrucciones del fabricante.
6 Someta la culata a una prueba de fugas a la presin que se indica en la seccin Datos y dimensiones,
"Culata" en la pgina 12.
7 Una vez totalmente limpia la culata, compruebe que no tenga grietas. Examine cuidadosamente las zonas
de alrededor de los asientos de vlvula y de alrededor de los orificios para las boquillas de los inyectores.
8 La superficie inferior de la culata se podr rectificar en los casos siguientes: si estuviera deformada (vase
el paso 9), si tuviera rayones profundos o, en el caso de motores sin asientos postizos de vlvula, si las
profundidades de las vlvulas ya superaron el lmite para reparacin.
9 Compruebe si la superficie inferior de la culata est deformada a lo largo y a lo ancho con una regla de
acero y galgas de espesores; remtase a "Deformacin mxima admitida de la culata" en la pgina 12. Si la
deformacin es superior al lmite indicado, se puede mecanizar la superficie inferior de la culata.
Atencin: elimine slo una cantidad mnima de material y cercirese de que el grosor de la culata no sea
inferior a 102,48 mm (4.035 in) una vez mecanizada la culata.
Notas:
En los motores AE y YE la boquilla del inyector no debe sobresalir ms de 4,82 mm (0.190 in) por debajo
de la superficie inferior de la culata.
La distancia que sobresale la boquilla se debe medir con la arandela de asiento de la boquilla instalada.
Atencin: una vez mecanizada la culata, se debern corregir los asientos de vlvula para dar la profundidad
correcta de las cabezas de vlvula. Practique un mecanizado mnimo para que pueda darse un desgaste
posterior.
10 Compruebe si los asientos de vlvula estn desgastados o daados.
11 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a la
Operacin 3-15 y la Operacin 3-16.
12 Si la magnitud del dao no es importante, se pueden esmerilar la vlvula y el asiento de vlvula. Al
esmerilar los asientos de vlvula, conserve el asiento lo ms estrecho posible y asegrese de que se retire
toda la pasta utilizada para esmerilar la vlvula y el asiento.
13 Los asientos de vlvula ms daados se pueden corregir utilizando la cortadora (Operacin 3-18) o se
pueden montar asientos postizos nuevos (Operacin 3-19).
3
Phaser/Serie 1000
Correccin de un asiento de vlvula con cortadora
de asientos de vlvula Operacin 3-18
(1) Incluido en el juego de cortadoras ajustables para asientos de vlvula bajo el n de pieza 21825518.
1 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a la
Operacin 3-15 y la Operacin 3-16.
2 Monte la gua de la cortadora en la gua de vlvula y apritela.
3 Escoja la cortadora correspondiente. Ajuste las cuchillas de la cortadora al dimetro del asiento de vlvula
que se va a cortar. Instale la cortadora en su gua y coloque el mango (A). Asegrese de que la cortadora no
pueda caer sobre el asiento, ya que esto podra daar las cuchillas.
4 Gire la cortadora con cuidado a derechas. Retire solamente el mnimo de material para asegurar un buen
asiento. Conserve el asiento lo ms estrecho posible.
5 Una vez cortado el asiento, retire la cortadora y su gua. Retire todo resto de suciedad de alrededor del
asiento de vlvula y de la lumbrera.
6 Monte la vlvula y esmerile ligeramente la vlvula y el asiento.
7 Compruebe que la profundidad de la vlvula se encuentre dentro de los lmites; remtase a Datos y
dimensiones, "Vlvulas de admisin y de escape" en la pgina 13.
Nota: si un asiento de vlvula est demasiado daado o desgastado para corregirlo, se puede montar un
asiento postizo de vlvula; remtase a Operacin 3-19. Los motores turboalimentados y algunos motores
atmosfricos cuentan con asientos postizos de vlvula montados de serie que se pueden sustituir.
Cortadora para asientos de vlvula de
admisin de 46
(1)
21825632
Gua para usar con cortadoras de asiento
de vlvula
(1)
21825555
admisin de 31
21825642
Juego de mangos para usar con
cortadoras de asiento de vlvula
(1)
21825610
escape
(1)
21825631
A
A0066
3
Phaser/Serie 1000
Montaje de asientos postizos de vlvula Operacin 3-19
1 Desmonte la gua de vlvula y limpie el orificio en el que se ha de montar la gua.
2 Monte guas de vlvula nuevas; remtase a la Operacin 3-15 y la Operacin 3-16.
3 Utilizando como referencia el orificio de la nueva gua de vlvula, rectifique el rebaje de la culata a las
dimensiones que se indican en "Dimensiones de rebajes para asientos postizos de vlvula" en la pgina 14,
o mecanice el antiguo asiento postizo para sacarlo. Elimine toda la suciedad y limpie el rebaje para el asiento
postizo.
4 Si se ha mecanizado la superficie inferior de la culata, se deber esmerilar la cara reversa del asiento
postizo para asegurarse de que el mismo no sobresalga de la superficie inferior de la culata. Tras haber
rectificado el reverso del asiento postizo, cercirese de que el borde exterior del dorso tenga un bisel de
0,9-1,3 mm (0.035-0.051 in) a 30 respecto a la vertical.
5 Utilizando el orificio de la gua de vlvula como gua, y con el reverso del asiento postizo hacia la culata,
coloque el asiento en el rebaje empujndolo con la herramienta de montaje de asientos postizos (remtase a
"Herramienta para asientos postizos de vlvula" en la pgina 15). No utilice un martillo ni lubricacin para el
montaje del asiento. Utilice una prensa hidrulica o una prensa de mano con un movimiento continuo.
Asegrese de que la parte inferior del asiento est tocando la parte inferior del rebaje.
6 Corte el asiento de vlvula a un ngulo incluido de 88 para los asientos de 46 o 118 para los asientos de
31 (remtase a Operacin 3-18). Esmerile la vlvula en el asiento de vlvula. Asegrese de que la
profundidad de la cabeza de vlvula por debajo de la superficie de la culata est dentro de los lmites de
fbrica; remtase a Datos y dimensiones, "Vlvulas de admisin y de escape" en la pgina 13.
Nota: trate de acercarse lo ms posible a la medida mnima para tener en cuenta el desgaste posterior del
asiento de vlvula.
Pgina en blanco
4
Phaser/Serie 1000
Pistones y bielas 4
Descripcin general
Los pistones utilizados en los motores Phaser y de la Serie 1000 tienen una cmara de combustin "Quadram"
(A) o "Fastram" (B) en la parte superior. Estas cmaras de combustin estn diseadas para proporcionar una
mezcla ptima de combustible y aire.
Los pistones de los motores ms recientes tienen cmara de combustin "Fastram" y se pueden obtener en
distintos grados de altura.
Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento de control de aceite. La ranura del
segmento superior lleva un inserto de metal duro para reducir el desgaste de la misma. El buln flotante va
sujeto al pistn en sentido axial mediante anillos de seguridad.
Los pistones de expansin controlada llevan un inserto de acero en la falda del pistn.
Nota: todos los motores atmosfricos de cuatro cilindros (tipo AA) llevan pistones de expansin controlada.
Atencin: los pistones de expansin controlada ms recientes no se deben montar en el motor con pistones
del tipo anterior.
En los motores turboalimentados con potencia superior a 2.300 rpm, la cara superior de los pistones tiene una
zona anodizada.
En los motores turboalimentados hay unos surtidores de refrigeracin instalados en el bloque de cilindros para
pulverizar aceite sobre la superficie interna de los pistones.
Contina
B
A0071 A0070
A
FRONT
L
4
Phaser/Serie 1000
Las bielas se mecanizan a partir de piezas forjadas de acero de molibdeno con una seccin en forma de H.
Los pies de biela de los motores turboalimentados tienen forma de cua. En general las tapas de biela quedan
calzadas en las bielas por medio de estras (C1) y se fijan con dos tuercas y tornillos (C).
En algunos motores turboalimentados (para vehculos), el emplazamiento correcto de la tapa de biela se logra
mediante clavijas (D1) empotradas en la tapa (D). Las superficies de contacto de estas bielas y tapas son lisas
y las tapas van fijadas con dos tornillos de sujecin.
Nota: utilice siempre el nmero de identificacin del motor para hacer los pedidos de piezas nuevas.
1
C
A0073
1
D
A0072
4
Phaser/Serie 1000
Cojinete de cabeza de biela
1 Drene el aceite del motor.
2 Desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
3 Desmonte el filtro y tubo de aspiracin de aceite (Operacin 10-4) o desmonte el equilibrador
(Operacin 5-21).
4 Gire el cigeal hasta que la biela correspondiente est en la posicin ms baja.
5 Afloje las tuercas y desmonte la tapa de biela. Saque los tornillos de la biela. Si la tapa de biela est fijada
con tornillos de sujecin, la tapa va colocada en posicin con dos clavijas. Para quitar estas tapas de biela,
afloje los tornillos unas cuatro vueltas. Golpee suavemente las cabezas de los tornillos con un martillo blando
para separar la biela de la tapa de biela. Quite los tornillos y la tapa.
6 Extraiga el medio cojinete inferior de la tapa, pero gurdela con la tapa correspondiente.
7 Empuje con cuidado la biela hacia arriba en el interior del cilindro para poder acceder al medio cojinete
superior. Extraiga el cojinete de la biela. Guarde juntos los cojinetes de la biela y la tapa.
Atencin: no permita que la biela golpee el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay. Si se ha golpeado
el surtidor de refrigeracin, compruebe la alineacin del mismo (Operacin 4-14) y sustityalo, si es necesario.
4
Phaser/Serie 1000
1 Limpie las superficies de apoyo de los cojinetes en la biela y la muequilla del cigeal.
2 Si la tapa tiene espigas para fines de fijacin en la biela, asegrese de que las espigas sobresalgan
3,0-4,5 mm (0.12-0.18 in) por encima de las superficies de la tapa. Limpie el cojinete completo y lubrique la
superficie de contacto y la muequilla del cigeal con aceite limpio para motores. Coloque el medio cojinete
superior en la biela; asegrese de que el saliente de fijacin est correctamente encajado en el hueco
correspondiente (A1). Monte la biela en la muequilla del cigeal; asegrese de que el nmero de conjunto
de la biela se encuentre en el mismo lado que los de las otras bielas.
3 Limpie y lubrique el medio cojinete inferior y colquelo en la tapa de biela; asegrese de que el saliente de
fijacin quede bien encajado en el hueco correspondiente (A1). Coloque los tornillos de biela con el lado plano
de la cabeza de los mismos hacia la biela. Monte la tapa en la biela. Asegrese de que el nmero de montaje
de la tapa coincida con el de la biela y que ambos nmeros queden hacia el mismo lado (B).
Nota: cuando las sujeciones son tuercas, se deben utilizar tuercas nuevas.
4 Apriete las sujeciones de forma gradual y uniforme al par de apriete recomendado de 155 Nm (114 lbf ft)
15,8 kgf m para tornillos de sujecin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m para tuercas.
5 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
6 Monte el filtro y tubo de aspiracin de aceite (Operacin 10-4) o monte el equilibrador (Operacin 5-22).
7 Monte el crter de aceite (remtase a Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite
lubricante de un grado aprobado.
1 Compruebe si los cojinetes y la muequilla del cigeal estn desgastados o daados, y sustityalos si es
necesario.
1
1
A
A0074
1
1
B
A0075
4
Phaser/Serie 1000
Pistn y biela
1 Drene el aceite y el sistema de refrigeracin.
3 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior del interior de las camisas de cilindro.
5 Desmonte el filtro y tubo de aspiracin de aceite (Operacin 10-4) o desmonte el equilibrador
(Operacin 5-21).
6 Desmonte las tapas y los cojinetes de cabeza de biela de las bielas; remtase a Operacin 4-1.
Atencin: no permita que la biela golpee el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay. Si se ha golpeado
el surtidor de refrigeracin, compruebe la alineacin del mismo (Operacin 4-14) y sustityalo, si es necesario.
7 Gire las bielas 90 para evitar que entren en contacto con los surtidores de refrigeracin del pistn. Saque
los pistones y las bielas por la parte superior de las camisas de cilindro empujndolos hacia arriba. Guarde
los cojinetes y las tapas juntos para asegurarse de que se puedan volver a montar en las posiciones
originales.
8 Compruebe que las muequillas del cigeal no estn daadas.
4
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que el pistn, el cilindro, la muequilla y la cabeza de biela estn limpios. Lubrique el pistn
y la camisa del cilindro con aceite limpio para motores.
2 Gire el cigeal hasta que la muequilla correspondiente est en la posicin ms baja. Lubrique la
muequilla del cigeal con aceite limpio para motores.
3 Monte el medio cojinete superior en la biela. Asegrese de que el saliente de fijacin quede bien encajado
en el rebaje correspondiente. Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores.
4 Coloque la herramienta de sustitucin de pistones en posicin en la parte superior del cilindro
correspondiente. La herramienta tiene un orificio cnico para comprimir los segmentos cuando se monta el
conjunto de pistn y biela. Asegrese de que el extremo ms pequeo del orificio cnico se encuentre hacia
la superficie del bloque de cilindros.
5 Site las hendiduras de los segmentos de pistn a 120 entre s. Pase la biela a travs de la herramienta
de sustitucin de pistones y deje que el pistn entre en la herramienta. La flecha o la marca "FRONT" de la
parte superior del pistn debe quedar hacia la parte delantera del motor. En dicha posicin, la cmara de
combustin en la parte superior del pistn quedar hacia el lado del motor en que est la bomba de inyeccin.
6 Empuje el conjunto de pistn y biela a travs de la herramienta de sustitucin de pistones (A) hasta la
muequilla del cigeal. Si hay surtidor de refrigeracin del pistn, el conjunto de pistn y biela se debe girar
para asegurarse de que la biela no golpee el surtidor al montarlo. Cuando la biela haya sobrepasado el
surtidor de refrigeracin del pistn, grela hasta que la flecha o la marca "FRONT" de la cabeza del pistn
apunte hacia la parte delantera del motor (B).
Contina
Herramienta de sustitucin de pistones 21825615
A0076
A B
A0077
FRONT
4
Phaser/Serie 1000
7 Limpie la tapa de biela y el medio cojinete inferior. Coloque el cojinete en la tapa de biela; el saliente de
fijacin debe quedar correctamente encajado en el rebaje correspondiente. Lubrique el cojinete con aceite
limpio para motores. Monte la tapa y cercirese de que el nmero de conjunto sea el mismo que el de la biela,
y de que los nmeros queden del mismo lado.
8 Coloque las sujeciones; asegrese de que el lado plano de la cabeza de los tornillos quede hacia la biela.
Cuando las sujeciones son tuercas, se deben utilizar tuercas nuevas. Apriete las sujeciones de forma gradual
y uniforme al par de apriete recomendado de 155 Nm (114 lbf ft) 15,8 kgf m para tornillos de sujecin, o de
125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m para tuercas.
9 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
10 Compruebe la altura del pistn sobre la superficie superior del bloque de cilindros; remtase a
Operacin 4-6.
11 Monte el filtro y tubo de aspiracin de aceite (Operacin 10-4) o monte el equilibrador (Operacin 5-22).
12 Monte la bomba de aceite; remtase a Operacin 10-3.
13 Monte la culata; remtase a Operacin 3-10.
14 Llene el crter al nivel correcto con aceite de un grado aprobado.
4
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros Operacin 4-6
1 Coloque la herramienta de medicin de altura del pistn sobre la superficie del bloque de cilindros y ponga
el comparador a cero.
2 Gire el cigeal hasta que el pistn se encuentre aproximadamente en punto muerto superior (PMS). Con
cuidado, ponga la herramienta sobre la cabeza del pistn con el palpador del comparador tocando el pistn,
por encima del eje geomtrico del buln (A).
3 Gire el cigeal para asegurarse de que el pistn est en su punto ms alto y tome nota del valor del
comparador.
Motores con pistones "Quadram": la altura del pistn por encima de la superficie del bloque de cilindros debe
ser de 0,14-0,36 mm (0.005-0.014 in).
Motores con pistones "Fastram", grados A a L: la altura del pistn por encima de la superficie del bloque de
cilindros debe ser de 0,38-0,50 mm (0.015-0.020 in).
Notas:
Se pueden montar en fbrica dos alturas de pistn "Quadram": "H" = alto (high) y "L" = low (bajo). Como
recambio solo se suministran pistones "L". Si se utiliza un pistn "L" en lugar de un pistn "H", la altura
puede quedar hasta 0,19 mm (0.0075 in) por debajo del lmite inferior.
La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
Si se utiliza el pistn original, cercirese de colocarlo con la biela correspondiente y de ponerlo en el
cilindro en el que estaba montado antes.
Herramienta para medir la altura de
pistones
21825496 Comparador para usar con 21825496 21825617
A0077
A
4
Phaser/Serie 1000
Verificacin del grado de altura de un pistn "Fastram" Operacin 4-7
Para motores dotados de pistones "Fastram" del tipo anterior, existen cinco grados (A-E) de pistn de
produccin y de recambio.
Los pistones "Fastram" ms recientes se ofrecen en seis grados de altura (F-L) de produccin y de recambio.
El grado de altura de cada pistn se identifica mediante una letra que va estampada en la cabeza del pistn
(A). La letra "A" o "F" corresponde al grado ms alto y la letra "E" o "L" corresponde al ms bajo. La diferencia
entre los distintos grados es de 0,045 mm (0.0018 in).
Siempre que monte un pistn nuevo, asegrese de que sea del grado de altura correcto. El grado de altura
se puede comprobar midiendo desde el centro del buln hasta la cabeza del pistn (B1). Las dimensiones
para cada grado de longitud aparecen en el siguiente cuadro:
(1) Motores anteriores
Notas:
Los grados de pistn A-E anteriores ya no se suministran como pieza de recambio. En su lugar se deben
utilizar los grados equivalentes ms recientes G-L citados en el cuadro anterior.
La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
Letra de grado del pistn
Altura del pistn
(mm)
Grado equivalente ms reciente
A
(1)
70,334 G
B
(1)
70,289 H
C
(1)
70,244 J
D
(1)
70,199 K
E
(1)
70,154 L
F 70,391
G 70,345
H 70,299
J 70,253
K 70,207
L 70,161
A0079
A
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
A
A0080
1
B
4
Phaser/Serie 1000
Segmentos de pistn
Los pistones de los motores Phaser y de la serie 1000 llevan dos segmentos de compresin y un segmento
de control de aceite. Todos los segmentos de pistn se sitan por encima del buln. Los segmentos presentan
distintas caractersticas del diseo. Utilice siempre el nmero de identificacin del motor para hacer pedidos
de piezas nuevas y tener la garanta de que se le enven las del tipo correcto.
Atencin: abra la separacin de los segmentos slo lo suficiente para que los extremos de los segmentos no
daen el pistn al desmontar o volver a montar los segmentos.
4
Phaser/Serie 1000
Desmontaje
Desmonte los segmentos con un expansor de segmentos de pistn adecuado. Guarde los segmentos junto
con el pistn correspondiente.
Montaje
Utilice un expansor de segmentos adecuado para montar los segmentos.
1 Monte el muelle del segmento de control de aceite en la ranura inferior del pistn con el pasador de
retencin dentro de los dos extremos del muelle (A). Monte el segmento de control de aceite por encima del
muelle (B2, C2 o D3). Asegrese de que la hendidura del segmento se encuentre a 180 del pasador de
retencin.
2 Coloque el segmento de hierro fundido de cara cnica (B1 o C1) en la ranura central; la palabra "TOP" o el
smbolo del fabricante debe quedar hacia arriba.
Los segundos segmentos nuevos llevan una marca de identificacin verde que debe encontrarse a la
izquierda de la hendidura de segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
En algunos motores el segundo segmento tiene un escaln externo (D2) en la parte inferior de la cara cnica.
3 Monte el segmento superior cromado de forma que el smbolo del fabricante o la palabra "TOP" quede hacia
arriba.
Los segmentos superiores nuevos tienen una marca de identificacin roja que debe ir a la izquierda de la
hendidura del segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
En algunos motores el segmento superior tiene un escaln externo (D1) en la parte superior.
4 Asegrese de que las hendiduras de los segmentos estn a 120 entre s.
A
A0081 A0082
B
1
2
A0083
C
1
2
A0084
1
2
3
D
4
Phaser/Serie 1000
Pistn y biela
Despiece
1 Desmonte los segmentos; remtase a Operacin 4-8.
2 Desmonte los anillos de seguridad que sujetan el buln.
3 Haga una marca en el pistn para indicar el nmero de cilindro que se muestra en la biela. Ponga la marca
del pistn en el mismo lado que la marca de la cabeza de biela para asegurarse de que se vuelvan a armar
correctamente (A).
Atencin: no raye ni estampe la cabeza del pistn; utilice un marcador de tinta indeleble para marcar el
pistn.
4 Extraiga el buln a mano empujndolo. Si el buln est demasiado apretado, caliente el pistn a 40-50 C
(100-120 F) para facilitar el desmontaje.
Ensamblaje
1 Limpie el orificio del pie de biela y lubrquelo con aceite limpio para motores.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura correspondiente de uno de los salientes del buln.
Asegrese de que el anillo encaje correctamente en la ranura.
3 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela en posicin, con el rebaje de fijacin del cojinete de la
cabeza de biela (B1) del mismo lado que la espiga del saliente del buln (B2). Si se utiliza el pistn original,
cercirese de colocarlo con la biela correspondiente y de ponerlo en el cilindro en el que estaba montado. Los
pistones "Fastram" tienen seis grados de altura; siempre que monte un pistn nuevo, asegrese de que sea
del grado de altura correcto (vase la Operacin 4-7).
4 Lubrique los salientes del buln con aceite limpio para motores y empuje el buln hacia el anillo de
seguridad. Si el buln entra muy apretado en el pistn, caliente el pistn a 40-50 C (100-120 F) antes de
montarlo.
5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura del otro saliente del buln. Asegrese de que el anillo
encaje correctamente en la ranura.
6 Monte los segmentos; remtase a Operacin 4-8.
1
2
B
A0086 A0085
A
4
4
4
Phaser/Serie 1000
Pistn y segmentos
1 Compruebe si el pistn est desgastado o presenta algn otro tipo de daos.
2 Compruebe que los segmentos se puedan mover libremente en sus ranuras y que no estn rotos.
3 Desmonte los segmentos (Operacin 4-8) y limpie las ranuras del pistn y los segmentos.
4 Monte los segmentos en las ranuras y compruebe con galgas de espesores si stas estn desgastadas (A).
Compare la holgura del segmento en la ranura con la que se indica para componentes nuevos en la seccin
Datos y dimensiones, "Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn" en la pgina 17; sustituya el pistn, si
es necesario.
Nota: la ranura superior de algunos pistones es cnica, y el segmento tiene forma de cua; remtase a
Operacin 4-8 (C/D). En estos casos, la holgura del segmento superior no se puede comprobar con este
mtodo.
5 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior de las camisas de cilindro. Monte cada uno de los
segmentos en la parte superior de la camisa de cilindro y mida la hendidura de los segmentos con galgas de
espesores (B). Para medir la separacin del segmento de control de aceite es necesario que est montado el
muelle espiral.
Las separaciones de los segmentos nuevos se indican en la seccin Datos y dimensiones, "Pistones y
surtidores de refrigeracin de pistn" en la pgina 17.
A
A0087
B
A0088
4
Phaser/Serie 1000
Biela
1 Compruebe si la biela est deformada (A).
Nota: los orificios de la cabeza y el pie de biela deben estar centrados y paralelos entre s con una tolerancia
de +/- 0,25 mm (0.010 in), medidos a 127 mm (5.0 in) a cada lado del eje de la biela en un mandril de prueba.
Si el casquillo del pie de biela est montado, los lmites de tolerancia se reducen a +/- 0,06 mm (0.0025 in).
2 Compruebe si el casquillo del pie de biela est desgastado o si presenta otro tipo de daos, y sustityalo si
es necesario.
3 Compruebe si el buln encaja bien en el casquillo del pie de biela, y si est desgastado. Remtase a Datos
y dimensiones, "Bulones y casquillos de pie de biela" en la pgina 19.
Casquillo del pie de biela
1 Extraiga el casquillo original empujndolo con un adaptador adecuado.
2 Limpie el orificio de la biela y elimine las aristas cortantes.
3 Meta el casquillo nuevo. El orificio de lubricacin del casquillo debe quedar del mismo lado que el orificio
del extremo superior de la biela y deben quedar alineados.
4 Rectifique el casquillo con un escariador para obtener la holgura correcta entre el buln y el casquillo.
Remtase a Datos y dimensiones, "Bulones y casquillos de pie de biela" en la pgina 19.
Nota: en los motores turboalimentados, el pie de biela tiene forma de cua. Despus de montar el casquillo
del pie de biela, mecancelo para adaptarlo a la forma del pie de biela y elimine las aristas cortantes.
A
P0009
L 0,25 mm
(0,010 in)
127 mm
(5 in)
127 mm
(5 in)
L 0,25 mm
(0,010 in)
4
Phaser/Serie 1000
Surtidores de refrigeracin de los pistones
Desmontaje
1 Suelte la vlvula y extraiga el surtidor de refrigeracin del pistn (A).
Nota: el cigeal est desmontado en la figura A para mostrar claramente el surtidor de refrigeracin del
pistn.
Montaje
1 Compruebe que la bola se mueva sin problemas contra la fuerza del muelle en la vlvula, y que el tubo del
surtidor no est daado. Sustituya la conjunto de la vlvula y/o el cuerpo, segn sea necesario.
2 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn; asegrese de que el conjunto est correctamente montado en
la espiga del bloque de cilindros. Apriete la vlvula a 20 Nm (15 lbf ft) 2,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes la espiga est instalada en el surtidor y no en el bloque de cilindros.
1
A
A0089
4
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la alineacin del surtidor Operacin 4-14
1 Introduzca en el surtidor una varilla de 1,70 mm (0.067 in) de dimetro y de una longitud adecuada. Si no
dispone de una varilla adecuada, reduzca el extremo de una varilla ms gruesa a 1,70 mm (0.067 in) de
dimetro a lo largo de 16,00 mm (0.630 in).
2 Cuando la varilla est insertada en el surtidor, debe salir por la parte superior del cilindro dentro de la zona
que se muestra en (A).
33 mm
(1,3 in)
21 mm
(0,8 in)
14 mm
(0,5 in)
A
A0090
5
Phaser/Serie 1000
Cigeal 5
Descripcin general
El cigeal es una pieza forjada de acero al cromo-molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de cuatro
cilindros, y siete apoyos en los motores de seis cilindros. En algunos motores ha sido templado mediante el
proceso "Nitreg".
Nota: no es posible rectificar el cigeal "Nitreg" como parte de la revisin general.
El juego axial se regula con dos medias arandelas de empuje situadas a ambos lados del cojinete de bancada
central.
Los cojinetes de bancada son de acero con revestimiento de aluminio-estao, excepto el cojinete de bancada
central de los motores de seis cilindros, que tiene un revestimiento de bronce al plomo con un acabado de
plomo. Las tapas de bancada estn hechas de hierro fundido o hierro de grafito esferoidal.
Nota: el material de revestimiento de todos los cojinetes de bancada de los motores Phaser 210Ti es bronce
al plomo con acabado de plomo.
Los retenes de aceite delantero y trasero son retenes labiados de vitn y llevan un reborde guardapolvo en el
exterior del labio principal, que tiene ranuras de retorno de aceite en su superficie. En los motores cuya
carcasa del volante est llena de aceite, se utilizan dos retenes labiados de vitn. Dichos retenes son ms
estrechos que los normales y se montan adosados en la cara plana del cigeal. No tienen reborde
guardapolvo.
Peligro! lea las medidas de seguridad para "Juntas de vitn" en la pgina 7.
La polea del cigeal del motor de cuatro cilindros, normalmente montada sin amortiguador de vibraciones,
se sujeta en posicin por medio de un bloque de empuje sencillo y tres tornillos de sujecin. El extremo
delantero del cigeal est estriado para fines de fijacin.
La polea delantera de los motores de seis cilindros se fija mediante una chaveta en el extremo delantero del
cigeal, y se sujeta en posicin por medio de unos anillos cnicos (A).
Las poleas de los motores anteriores de seis cilindros, y de algunos motores de cuatro cilindros, llevan
integrado un amortiguador de vibraciones del cigeal con un inserto de goma (A6).
Contina
A
A0093
4 3
2
1
5
6
5
Phaser/Serie 1000
Los motores de seis cilindros de produccin posterior para vehculos tienen un amortiguador de vibraciones
separado con un disco exterior (B2) que va unido mediante un inserto de goma (B1) al disco interior (B3); se
fija a la superficie posterior de la polea del cigeal. Los motores de seis cilindros ms recientes llevan un
amortiguador viscoso (C2) que va sujeto a la superficie delantera o trasera de la polea (C1). Todos los
amortiguadores estn diseados para suprimir las vibraciones torsionales en el cigeal del motor.
Algunos motores de cuatro cilindros, que llevan soportes rgidos o forman parte del chasis o del bastidor,
llevan montado un equilibrador, cuya funcin es reducir a un nivel aceptable el efecto de las fuerzas
asimtricas.
A0094
B
1
2
3
1
2
C
A0165
5
Phaser/Serie 1000
Polea del cigeal
Desmontaje y montaje (motores de cuatro cilindros) Operacin 5-1
En algunos motores la tapa de la distribucin tiene un retn de agua (A); remtase a Operacin 6-3 y
Operacin 6-4. El retn tiene un reborde delantero flexible que sobresale para cubrir parcialmente el saliente
de la polea del cigeal.
El mandril de plstico (A1) que se suministra con el retn se debe instalar en ste en cuanto se haya
desmontado la polea del cigeal. Con ello se asegura que el reborde delantero del retn conserve la forma
correcta. Si no se dispone del mandril, utilice el adaptador de retn 21825946 que forma parte de la
herramienta de sustitucin de retenes 21825577.
Desmontaje
1 Desmonte la correa (o las correas) de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
2 Suelte los tres tornillos (B2) que sujetan la polea y retire los tornillos, el bloque de empuje (B1) y la polea
(B3).
3 Limpie los componentes y compruebe si estn daados. Sustituya los componentes que estn daados.
Montaje
1 Coloque la polea (B3) en su sitio en el cigeal. Lubrique las roscas de los tornillos (B2) con un poco de
aceite limpio para motores. Lubrique el labio principal del retn con aceite limpio para motores. Monte el cubo,
coloque los tornillos (B2) y apritelos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft) 11,8 kgf m.
2 Compruebe cada uno de los tornillos (B2) para asegurarse de que sigan apretados al par correcto.
3 Monte la correa (o las correas) de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
A
A0128
1
1 2
3
B
A0357
5
Phaser/Serie 1000
Polea y amortiguador de vibraciones del cigeal
Desmontaje (motores de seis cilindros) Operacin 5-2
Atencin: el amortiguador viscoso (A2) se debe sustituir si la carcasa exterior presenta daos debidos a
impactos o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor
de los orificios para las sujeciones del amortiguador.
1 Desmonte las correas de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
Peligro! El conjunto de polea y amortiguador de vibraciones del cigeal es muy pesado y se debe apoyar
en algo para desmontarlo.
2 Desatornille de la polea el anillo de fijacin (A3) del amortiguador, si lo hay, y retire el amortiguador.
3 Quite los tres tornillos de fijacin y el bloque de empuje (B4). Si la polea no queda libre, no utilice un
extractor para sacar la polea. Sujete un taco de madera contra el cubo interior de la polea y golpee
ligeramente el taco de madera hacia la parte trasera (C) con un martillo para aflojar los anillos cnicos.
1
2
3
4
A
A0165
B
A0093
2 1 4 3
6
5
C
A0097
5
Phaser/Serie 1000
Montaje (motores de seis cilindros) Operacin 5-3
1 Si el amortiguador de vibraciones va montado en la cara posterior de la polea, monte el amortiguador en la
polea con la brida interior contra la cara trasera de la polea. Si el amortiguador que se monta es del tipo
viscoso, coloque el amortiguador en posicin sobre la cara de la polea (A1). Monte el anillo de fijacin (A3) o
las arandelas.
Notas:
En algunos motores, el amortiguador viscoso va fijado a la cara trasera de la polea.
Si se utiliza un anillo de fijacin con bisel en el borde exterior, asegrese de que el bisel quede hacia el
amortiguador al montar el anillo. Los anillos de fijacin se pueden montar en los amortiguadores viscosos
y los de discos.
Aplique POWERPART Threadlock and nutlock en los tornillos de cabeza (A4) del anillo de fijacin y apritelos
de forma gradual y uniforme a 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m. Si el amortiguador viscoso tiene tornillos de sujecin
M12, stos se deben apretar a 75 Nm (55 lb ft) 7,6 kgf m.
Atencin: no utilice soluciones desengrasantes.
2 Limpie a fondo el extremo delantero del cigeal, el orificio de la polea y los anillos cnicos. No ensanche
los anillos cnicos.
3 Monte la polea en el cigeal con la chaveta encajada y empuje la polea hacia la parte trasera.
4 Coloque el espaciador (B1), seguido del anillo interior (B2) y del anillo exterior (B3). Asegrese de que las
hendiduras de los anillos no estn alineadas.
Atencin: puede resultar muy difcil desmontar la polea si los anillos cnicos no estn correctamente
montados.
5 Lubrique la junta trica (B5) y las roscas y las caras de empuje de los tornillos de sujecin con un poco de
aceite limpio para motores. Coloque en su sitio el bloque de empuje (B4) y los tornillos.
6 Mientras empuja la polea hacia atrs, apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft)
11,8 kgf m. Vuelva a apretarlos al par correcto para asegurarse de que la polea est bien apretada.
7 Monte las correas de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
Productos consumibles
POWERPART Threadlock and nutlock
(sellador de roscas y tuercas)
21820118
1
2
3
4
A
A0165
B
A0093
2 1 4 3
6
7
5
5
Phaser/Serie 1000
1 Cuando se monta una polea integrada con el amortiguador de vibraciones (A) o un amortiguador de discos
independiente (B), el conjunto se debe sustituir si:
se ha partido el inserto de goma (A6) o (B1) situado entre el cubo y el anillo exterior;
el inserto de goma ha sido daado por el contacto con aceite o disolventes;
la polea o el anillo exterior se mueven con respecto al cubo.
Compruebe si hay grietas o desgaste en la zona de alrededor de los orificios para las sujeciones del
amortiguador.
Atencin: no fuerce demasiado el amortiguador cuando lo desmonte del motor utilizando una palanca.
2 Elimine la pintura y la suciedad que haya en cuatro posiciones a 90 entre s en la cara (A7) o (B2) del
amortiguador, por encima del inserto de goma. Desplace el amortiguador hacia delante con una palanca y
elimine el juego axial del cigeal. Instale un comparador de reloj en la cubierta delantera de la caja de la
distribucin. Mida la alineacin de la cara del amortiguador en cuatro puntos distanciados 90 entre s. La
diferencia mxima admitida entre los valores mximo y mnimo obtenidos es:
Polea y amortiguador integrados: 0,18 mm (0.007 in)
Amortiguador de discos independiente: 0,60 mm (0.024 in)
3 Elimine la pintura o suciedad que haya en la circunferencia del amortiguador. Instale un comparador de reloj
en la cubierta delantera de la caja de la distribucin.
Contina
A0094
B
1
2
3
A
A0093
2 1 4 3
6
7
5
5
Phaser/Serie 1000
4 Gire el cigeal lentamente una vuelta completa y mida con el comparador el descentramiento de la
circunferencia del amortiguador. La diferencia mxima admitida entre los valores mximo y mnimo obtenidos
es:
Polea y amortiguador integrados: 0,12 mm (0.005 in)
Amortiguador de discos independiente: 0,80 mm (0.032 in)
5 El amortiguador viscoso (C1) se debe sustituir si la carcasa exterior presenta daos debidos a impactos o
si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor de los
orificios para las sujeciones del amortiguador.
C
A0165
1
2
3
4
5
Phaser/Serie 1000
Conjunto del retn de aceite trasero
Introduccin
Los motores de produccin anterior llevan un conjunto de retn de aceite trasero de dos piezas; el mismo se
puede sustituir y se puede montar a diferentes profundidades en el alojamiento para permitir un desgaste de
la cara plana del cigeal (remtase a Operacin 5-7).
Los motores de produccin posterior llevan un conjunto de retn de aceite trasero de una sola pieza; el retn
no se puede sustituir por s solo, sino que se debe sustituir junto con el alojamiento. Si la cara plana del
cigeal presenta una ranura de desgaste causada por el conjunto del retn de aceite anterior, se debe
montar un manguito de desgaste en la cara plana del cigeal antes de montar el conjunto nuevo; remtase
a Operacin 5-8.
Nota: el conjunto de retn de aceite trasero se debe sustituir por el mismo tipo de conjunto, ya que no es
intercambiable porque el mecanizado del bloque de cilindros y el puente no es el mismo.
Motores con carcasa del volante llena de aceite:
Esta disposicin para el retn de aceite trasero del cigeal es para motores que tienen una carcasa del
volante que est llena de aceite. En este caso se utilizan dos retenes labiados que son ms estrechos que los
normales y se montan adosados en la cara plana del cigeal.
El retn de delante impide que se produzcan fugas de aceite del motor; el retn de atrs impide que se pierda
aceite de la carcasa del volante. Hay una tapa y una junta para que el aceite no salga por los orificios para los
tornillos que fijan la carcasa del volante a la cara posterior del bloque de cilindros. La tapa va sellada contra
el alojamiento de los retenes mediante una junta trica. El aceite que traspase la junta trica o uno de los
retenes de aceite pasar por un orificio practicado en el alojamiento entre ambos retenes. A continuacin el
aceite pasar a travs de dos ranuras moldeadas en la cara anterior de la carcasa del volante. Dichas ranuras
estn en las posiciones correspondientes a las 4 y las 8 horas de una esfera de reloj.
Contina
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje (conjunto de una sola pieza) Operacin 5-5
Notas:
El retn del conjunto de una sola pieza que se monta en los motores de produccin posterior no se puede
sustituir; en caso necesario, se deber sustituir el conjunto completo.
Si la cara plana del cigeal presenta una ranura de desgaste causada por el conjunto del retn de aceite
anterior, se debe montar un manguito de desgaste en la misma antes de montar el conjunto nuevo;
remtase a Operacin 5-8.
Para montar el conjunto de retn de aceite trasero se necesita una herramienta de alineacin; remtase a
pgina 99.
Atencin: el nuevo conjunto de retn de aceite trasero incluye un manguito de plstico (A2) que va instalado
en el interior del retn (A3). La finalidad de este manguito es proteger el retn de aceite de posibles daos
durante su montaje en la cara plana del cigeal (A1). El manguito de plstico debe permanecer en el interior
del retn hasta que se monte. Al montar el retn, el manguito de plstico ser expulsado del alojamiento del
retn. El manguito de plstico se debe desechar una vez montado el retn. No es necesario lubricar la cara
plana del cigeal ni el retn antes de montarlo, ya que el conjunto de retn de aceite trasero nuevo se
suministra encerado.
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
3 Desatornille la carcasa y retire el conjunto.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el conjunto, si es preciso.
La presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del conjunto.
Contina
A
A1607
1
2
3 4
5
5
Phaser/Serie 1000
Montaje
1 Asegrese de que todas las piezas y superficies del bloque de cilindros estn limpias de aceite, grasa, y
suciedad.
2 Coloque el nuevo conjunto de retn de aceite trasero en la cara plana del cigeal y empuje el retn hasta
que el alojamiento entre en contacto con la cara del bloque de cilindros.
3 Coloque la herramienta de alineacin (C4) sobre el alojamiento del retn de aceite (C3); de este modo el
retn quedar centrado en la cara plana del cigeal.
4 Con la herramienta de alineacin en posicin, ponga los tornillos de sujecin (C5). Apriete los tornillos 1 y
2 (A) a 22 Nm (16 lbf) 2,2 kgf m, retire la herramienta de alineacin y apriete el resto de los tornillos por orden
(A) a 22 Nm (16 lbf) 2,2 kgf m.
5 Monte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
6 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
Contina
A1605
B
1 2
3
4 5
6
7 8 9 10
C
A1607
1
2
3 4
5
5
Phaser/Serie 1000
Herramienta de alineacin
La herramienta de alineacin no est disponible actualmente y se debe fabricar en el taller con arreglo a las
siguientes especificaciones:
1 Se debe realizar un grafilado (D1) en la superficie exterior.
2 Se debe eliminar toda arista cortante.
3 Todas las dimensiones estn en milmetros.
4 El material debe ser acero EN 32, endurecido a una profundidad de 0,5 mm.
A1606/1
0,02
133,36
146
0,05
170
+0,03
155
+0,01
15 x 3
45 x 2
45 x 2
75
20
10
7 2 = =
D
1
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas) Operacin 5-6
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
3 Desatornille el alojamiento del retn y retire el conjunto de alojamiento y retn.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el retn, si es preciso. La
presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del retn.
Contina
Herramientas especiales Productos consumibles
Adaptador de retn de aceite trasero del
cigeal
21825540
21820117 o
21820118
POWERPART Silicone rubber sealant
(sellador de goma de silicona)
1861108
5
Phaser/Serie 1000
Montaje
1 Limpie las superficies del bloque de cilindros, el alojamiento del retn de aceite y la brida del cigeal.
2 Compruebe que el retn y la circunferencia exterior de la brida del cigeal no estn daados. Cuando se
monte un retn nuevo, compruebe que est en la posicin correcta dentro del alojamiento.
3 Asegrese de que las dos espigas (A4) estn montadas en el bloque de cilindros. Coloque una junta nueva
(A3) en posicin sobre las espigas; no es necesario utilizar compuesto para juntas.
4 Coloque la herramienta de sustitucin de retenes en la brida del cigeal. Lubrique la brida del cigeal, el
labio principal del retn y la herramienta con aceite limpio para motores. Es necesario lubricar el retn para
evitar que se dae cuando el motor arranque por primera vez.
5 Monte el retn y el alojamiento (A2) en la herramienta de sustitucin (A1); empuje el conjunto hasta que
encaje en posicin en la brida del cigeal y en las espigas. Retire la herramienta y ponga los tornillos de
sujecin y los tornillos de cabeza (B1). Apriete los tornillos de sujecin y los tornillos de cabeza a los valores
respectivos que se indican en el cuadro siguiente.
Pares de apriete para el retn de aceite trasero
6 Monte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
7 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
Contina
Posicin Cantidad Descripcin Tamao
de rosca
Par de
apriete
(Nm)
Par de
apriete
(lbf ft)
Par de
apriete
(kgf m)
B1 a B3
(a
derechas)
12
Tornillos de sujecin, alojamiento del
retn de aceite a bloque de cilindros
M8 22 16 2,2
B2 2 Tornillos Torx, motores anteriores M8 22 16 2,2
B2 2 Tornillos de cabeza, primeros motores M8 18 13 1,9
B2 2 Tornillos de cabeza, primeros motores M6 13 10 1,3
4
3
1
2
A
A0098/1
B
A0099
2 3 1
5
Phaser/Serie 1000
Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) Operacin 5-7
Nota: el retn del conjunto de retn de aceite trasero de una sola pieza no se puede sustituir, sino que, en
caso necesario, se deber sustituir el conjunto completo; remtase a Operacin 5-5.
Tratndose del conjunto de dos piezas, el retn se puede montar en el alojamiento en tres posiciones
diferentes (A).
La posicin "1" (A1) se utiliza para montar por primera vez un retn nuevo de recambio.
La posicin "2" (A2) se utiliza cuando se cambia el retn y la brida del cigeal est desgastada en la
posicin "1".
La posicin "3" (A3) se puede utilizar para montar un retn nuevo de recambio, siempre que no se utilice
un embrague en bao de aceite, y que el cigeal sea nuevo o se haya rectificado la zona de la cara plana
del cigeal. Asegrese de que el retn quede bien centrado en el alojamiento.
Si se han utilizado todas las posiciones, se puede rectificar la brida del cigeal; remtase a Datos y
dimensiones, "Cigeal" en la pgina 20.
1 Desmonte el conjunto de retn y alojamiento; remtase a Operacin 5-6.
2 Coloque el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado y presione sobre el
retn para extraerlo con un adaptador adecuado.
3 Lubrique la circunferencia exterior del retn y el orificio del alojamiento del retn con aceite limpio para
motores.
4 Ponga el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado. Coloque el retn en
posicin sobre el extremo del orificio que queda hacia el volante de inercia, con el muelle del retn hacia el
alojamiento.
5 Utilice una prensa y la herramienta de sustitucin 21825540 para montar el retn a la profundidad correcta.
La herramienta especial tiene dos lados y se utiliza en la forma correspondiente para las posiciones "1" o "2".
Empuje el retn para introducirlo en el alojamiento en la posicin correcta, utilizando el lado correspondiente
de la herramienta.
Herramienta para sustituir el retn
trasero del cigeal
21825540
A
C057
3
1
2
4,6mm (0,18 in)
6,9mm (0,27 in)
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del manguito de desgaste Operacin 5-8
Desmontaje
1 Desmonte el retn de aceite trasero; remtase a la Operacin 5-5 o la Operacin 5-6.
2 Utilice una herramienta punzante para marcar una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la cara plana del cigeal y el manguito, junto a la lnea marcada;
el manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Retire el manguito de desgaste. Limpie la cara plana del cigeal con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la cara plana del cigeal est seca y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine las rugosidades que haya en la superficie de la cara plana del cigeal.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (A2) que no se endurezca (Loctite 518) en la superficie
interior del manguito de desgaste, a 5,0 mm (0.197 in) del extremo del manguito que queda hacia la brida (A1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de que hayan transcurrido cinco minutos desde
que se aplic el sellador.
4 Asegrese de que el cigeal est completamente desplazado hacia delante en el motor.
5 Coloque el manguito de desgaste en la cara plana del cigeal (B3). Utilice la herramienta (B1) que se
suministra con el manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado para forzar el manguito de desgaste
(B2) por encima de la cara plana del cigeal, dejando una separacin (B5) de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in).
6 Retire la herramienta y mida la separacin (B5) entre la brida del manguito de desgaste y el bloque de
cilindros (A) en dos lugares separados 180
entre s. La separacin correcta es de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in).

7 Monte un retn de aceite trasero nuevo; remtase a la Operacin 5-5 o la Operacin 5-6.
A1633
A
2
1
A1634/1
B
4
2
1
3
5
5
Phaser/Serie 1000
Conjunto de retenes de aceite traseros (motores con carcasa del volante llena de
aceite)
Esta disposicin para el retn de aceite trasero del cigeal es para motores que tienen una carcasa del
volante que est llena de aceite. En este caso se utilizan dos retenes labiados que son ms estrechos que los
normales y se montan adosados en la cara plana del cigeal.
El retn de delante (A9) impide que se produzcan fugas de aceite del motor; el retn de atrs (A7) impide que
se pierda aceite de la carcasa del volante. Hay una tapa (A4) y una junta (A2) para que el aceite no salga por
los orificios para los tornillos que fijan la carcasa del volante (A1) a la cara posterior del bloque de cilindros.
La tapa va sellada contra el alojamiento de los retenes mediante una junta trica (A6). El aceite que traspase
la junta trica o uno de los retenes de aceite pasar por un orificio practicado en el alojamiento entre ambos
retenes. A continuacin el aceite pasar a travs de dos ranuras moldeadas en la cara anterior de la carcasa
del volante. Dichas ranuras estn en las posiciones correspondientes a las 4 y las 8 horas de una esfera de
reloj.
1 Desatornille el volante de inercia y retrelo (A3).
2 Suelte los tornillos (A5) de sujecin de la tapa (A4) y retire la tapa. Las tapas de produccin posterior tienen
dos salientes incorporados que permiten utilizar una palanca para sacar la tapa. Saque la junta (A2) y limpie
las superficies de contacto de la tapa y de la carcasa del volante.
3 Suelte los tornillos de sujecin y los tornillos de cabeza y arandelas que fijan el alojamiento (A11) de los
retenes de aceite traseros y retire el alojamiento. Limpie las superficies de unin del alojamiento de los retenes
y del bloque de cilindros.
A
A0100
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5
Phaser/Serie 1000
1 Limpie la cara plana del cigeal (A8) y compruebe que no estn desgastadas las zonas donde van los
retenes. En caso de desgaste, se puede montar un manguito de desgaste (A1), pieza n 21825188; remtase
a Operacin 5-12.
Nota: si no se dispone de manguito de desgaste, se puede mecanizar la cara plana del cigeal a un dimetro
mnimo de 133,17 mm (5.243 in). No mecanice los ltimos 2,5 mm (0.10 in) de la cara plana del cigeal, ya
que se necesitan para el emplazamiento del volante. No se debe montar un manguito de desgaste si se ha
mecanizado la cara plana del cigeal a un tamao menor.
2 Asegrese de que las espigas para el alojamiento de los retenes de aceite estn colocadas en el bloque
de cilindros. Coloque una nueva junta (A10) sobre las espigas; no es necesario aplicar compuesto para juntas.
3 Coloque la herramienta de sustitucin de retenes, que se utiliza para retenes normales, en la cara plana
del cigeal. Lubrique la cara plana del cigeal, la herramienta de sustitucin de retenes y el labio de los
retenes con un poco de aceite limpio para motores.
Contina
trasero del cigeal
21825540
21820117 o
21820118
POWERPART Silicone RTV sealing and
jointing compound (compuesto para
juntas y uniones de silicona RTV)
1861108
A
A0100
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5
Phaser/Serie 1000
4 Monte el conjunto de retenes y alojamiento en la herramienta de sustitucin; empuje el conjunto con cuidado
hasta que encaje en las espigas. Retire la herramienta y ponga los tornillos y arandelas. Apriete los tornillos
de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m y los tornillos de cabeza a 13 Nm (10 lbf ft) 1,3 kgf m.
5 Monte una junta trica nueva (B6) en el rebaje del alojamiento y lubrquela con un poco de aceite limpio
para motores.
6 Aplique un compuesto para juntas adecuado en un lado de la junta nueva para la tapa para fijarla en su
sitio. Coloque la junta en su sitio en la carcasa del volante. Coloque la tapa en su sitio sobre la junta y
atornllela. Los tornillos de sujecin nuevos ya llevan el sellador aplicado de fbrica. Si se reutilizan estos
tornillos, se debern limpiar las roscas de los tornillos y de los orificios de la carcasa del volante. A
continuacin, se debe aplicar a las roscas de los tornillos un sellador apropiado, por ejemplo POWERPART
Threadlock and nutlock. Apriete los tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
7 Asegrese de que las superficies de fijacin del volante y del cigeal estn limpias y no presenten daos.
Monte el volante y ponga los tornillos junto con sus arandelas. Apriete los tornillos a 105 Nm (77 lbf ft)
10,7 kgf m.
8 Si se ha desmontado el motor de arranque del motor de combustin, limpie la superficie de la brida del motor
de arranque y la superficie de la carcasa del volante. Antes de montar el motor de arranque, aplique un cordn
continuo de 2,0 mm (0.080 in) de POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound en la superficie
de la brida del motor de arranque, cerca de la espiga.
Atencin: si se ha de utilizar el motor antes de aadir aceite a la carcasa del volante, no se debe montar el
retn de aceite trasero hasta no haber hecho funcionado el motor.
B
A0100
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5
Phaser/Serie 1000
Sustitucin de los retenes de aceite traseros Operacin 5-11
1 Utilice una palanca para extraer los retenes del alojamiento. Asegrese de que no se dae el alojamiento.
No intente sacar los retenes haciendo presin sobre ellos, ya que el alojamiento tiene un reborde por
dentro (A).
2 Limpie a fondo el alojamiento de los retenes de aceite. Verifique que los retenes no estn daados. Aunque
se vea tan solo un araazo pequeo en el labio del retn, no lo monte.
3 Antes de montar los retenes de aceite en el alojamiento, asegrese de que vaya a montar el retn correcto
en el lado correspondiente del alojamiento. Cada retn tiene una flecha (A2) y (A3) en la cara plana del mismo.
Esta flecha indica el sentido correcto de giro del eje para el retn.
4 Lubrique con un poco de aceite limpio para motores la circunferencia exterior del retn de delante y el orificio
del alojamiento donde va dicho retn.
5 Con el lado del alojamiento de los retenes que queda hacia el volante apoyado en un soporte, meta a
presin el nuevo retn de delante en el alojamiento. Utilice una herramienta que aplique presin nicamente
a la cara plana interior del retn. Aplique solo la presin suficiente para asegurar que la cara plana del retn
quede contra el reborde dentro del alojamiento. Una presin excesiva puede daar el reborde.
Contina
21820117 o
21820118
1861108
POWERPART Gasket and flange
sealant (sellador de juntas y bridas)
21820518
A
A0102
4
1
2 3
5
Phaser/Serie 1000
6 Lubrique con un poco de aceite limpio para motores la circunferencia exterior del retn de aceite de delante
y el orificio del alojamiento donde va dicho retn.
7 Con el lado del alojamiento de los retenes que queda hacia el motor apoyado en un soporte, meta a presin
el retn de atrs en el reborde del alojamiento con cuidado, utilizando la misma herramienta que para el retn
de delante. Asegrese de que el retn quede contra el reborde del alojamiento.
Atencin: si se ha de utilizar el motor antes de aadir aceite a la carcasa del volante, no se debe montar el
retn de aceite de atrs. El retn se debe montar en el alojamiento despus de haber funcionado el motor.
Con el lado del alojamiento de los retenes que queda hacia el motor apoyado en un soporte, meta a presin
el retn de atrs en el reborde del alojamiento con cuidado, utilizando la misma herramienta que para el retn
de delante. Asegrese de que el retn quede contra el reborde del alojamiento.
5
Phaser/Serie 1000
1 Limpie la cara plana del cigeal y elimine las aristas cortantes o zonas speras que pueda presentar.
2 Asegrese de que el manguito (A1) est limpio. Aplique un cordn estrecho de POWERPART Gasket and
flange sealant alrededor del orificio del manguito a 5 mm (0.2 in) de la cara anterior de la brida. El manguito
se debe montar dentro de los 5 minutos de haberse aplicado el sellador.
3 Cercirese de que el cigeal est desplazado completamente hacia delante. Utilice un adaptador y un
martillo para meter el manguito con cuidado en la cara plana del cigeal. El manguito se debe instalar con
una holgura de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in) entre la cara posterior del bloque de cilindros y la cara anterior de
la brida del manguito (A4). Asegrese de que exista la misma holgura en toda la circunferencia de la brida del
manguito. No intente tirar hacia atrs del manguito, ya que se podra daar el mismo.
4 Monte una junta nueva para el conjunto de retenes de aceite. Lubrique el manguito y labio de los retenes
de aceite con un poco de aceite limpio para motores y monte el conjunto. Coloque una junta nueva en la
carcasa del volante y monte la tapa. Monte el volante.
5 Para desmontar un manguito, utilice un punzn puntiagudo para marcar una raya profunda a lo largo del
manguito. Introduzca el borde de una hoja fina en el extremo de la raya. Gire la hoja de modo que el manguito
se parta por la raya y abra el manguito. Si slo se desmonta la brida, el fabricante del manguito recomienda
ensanchar el manguito. Para ello, utilice un martillo pequeo con un punzn de punta roma. Trace una lnea
(o varias) de pequeas deformaciones en toda la anchura del manguito. Esto aumentar el dimetro del
manguito lo bastante para permitir desmontarlo.
21820518
A
A0102
4
1
2 3
5
Phaser/Serie 1000
Arandelas de empuje
Comprobacin del juego axial del cigeal Operacin 5-13
El movimiento axial del cigeal se controla por medio de dos medias arandelas de empuje montadas a los
dos lados del cojinete de bancada central (A).
El juego axial se puede comprobar con una galga de espesores entre una arandela de empuje y el cigeal
(B), o colocando un comparador en un extremo del cigeal para medir el movimiento (C).
Si el juego axial es mayor que la tolerancia que se indica en la seccin Datos y dimensiones, "Cigeal" en la
pgina 20, se pueden montar arandelas de empuje sobredimensionadas de 0,019 mm (0.0075 in).
Las arandelas de empuje sobredimensionadas se pueden montar en uno o en los dos lados del cojinete de
bancada. Estas arandelas sustituyen a las arandelas de tamao estndar, para reducir el juego axial hasta
las tolerancias de fbrica.
Nota: asegrese de que las arandelas de empuje sobredimensionadas se montan como par en el mismo lado
del cigeal.
A
A0103
B
A0104
C
A0105
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desmonte el equilibrador, si es preciso; remtase a Operacin 5-21.
3 Desmonte el filtro y tubo de aspiracin de aceite, si es preciso; remtase a Operacin 10-4.
4 Desatornille el cojinete de bancada central y retire la tapa de bancada junto con las medias arandelas de
empuje inferiores.
5 Presione hacia abajo sobre uno de los extremos de cada media arandela de empuje superior, utilizando
una herramienta adecuada de material blando (A1), para que la media arandela se deslice y salga del rebaje.
Cuando sea necesario, mueva el cigeal hacia delante o hacia atrs para aflojar las arandelas que estn
muy apretadas.
Montaje
1 Lubrique las arandelas de empuje con aceite limpio para motores.
2 Deslice las medias arandelas de empuje superiores para meterlas en los rebajes correspondientes del
bloque de cilindros. Asegrese de que los lados de las arandelas de empuje que tienen las ranuras queden
hacia el cigeal.
Nota: asegrese de que las arandelas de empuje sobredimensionadas se monten como par en el mismo lado
del cigeal.
3 Monte las medias arandelas de empuje inferiores en la tapa de bancada, encajando los salientes de fijacin
en los rebajes correspondientes.
4 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa de bancada
o en el bloque de cilindros.
5 Asegrese de que el cojinete est correctamente montado en la tapa, y de que el cojinete y el apoyo del
cigeal estn limpios. Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores.
6 Monte la tapa con los salientes de fijacin de ambos medios cojinetes en el mismo lado (B1).
7 Examine los tornillos de sujecin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos con un poco de aceite limpio para motores. Ponga los tornillos de sujecin y apritelos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
8 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-13.
9 Monte el equilibrador, si procede; remtase a Operacin 5-22.
10 Monte el filtro y tubo de aspiracin de aceite, si procede; remtase a Operacin 10-4.
11 Monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite homologado.
1
B
A0107
1
A
A0106
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje (con el cigeal montado) Operacin 5-15
Si se va a desmontar el cojinete de bancada trasero con el cigeal montado, se deber desmontar el volante
de inercia, la carcasa del volante, el alojamiento del retn de aceite trasero y el puente.
Nota: excepto en los motores con equilibrador, el cojinete de bancada delantero solamente se puede
desmontar si se dispone de una llave adecuada que permita aplicar correctamente el apriete a los tornillos de
sujecin de la tapa de bancada. Si se dispone de una llave adecuada, la tapa de bancada delantera se puede
desmontar junto con la bomba de aceite. En los motores de seis cilindros, ser necesario desmontar el tubo
de aspiracin y filtro, as como la tubera de alimentacin. En los motores de cuatro cilindros, tendrn que
desmontarse el equilibrador o el tubo de aspiracin y filtro, la tubera de alimentacin y la vlvula de descarga.
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para acceder a la tapa de cojinete deseada.
3 Desatornille la tapa de cojinete y retrela. Extraiga el medio cojinete inferior de la tapa.
4 Con una herramienta adecuada, empuje el medio cojinete superior por el lado opuesto al del saliente de
fijacin para sacar el saliente de su rebaje en el alojamiento del cojinete. Gire el cigeal con cuidado para
soltar el cojinete de su alojamiento. Guarde los medios cojinetes en sus posiciones correspondientes.
5
Phaser/Serie 1000
Montaje (con el cigeal montado) Operacin 5-16
1 Limpie el medio cojinete superior y lubrique la superficie de apoyo con aceite limpio para motores.
Atencin: solamente el medio cojinete superior cuenta con orificios de lubricacin, los cuales deben quedar
en el rebaje del bloque de cilindros.
2 Coloque el extremo liso del medio cojinete superior entre el apoyo del cigeal y el lado del alojamiento del
cojinete que lleva el rebaje para el saliente de fijacin. Deslice el cojinete en el alojamiento hasta que el
saliente del cojinete quede correctamente encajado en el rebaje del alojamiento.
3 Limpie el medio cojinete inferior y la tapa, y lubrique la superficie de apoyo con aceite limpio para motores.
4 Monte el cojinete en la tapa con el saliente del cojinete correctamente encajado en el rebaje de la tapa.
5 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa o en el
bloque de cilindros. Monte la tapa de cojinete con los salientes de fijacin de los dos cojinetes en el mismo
lado (A1).
6 Examine los tornillos de sujecin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos con un poco de aceite limpio para motores. Ponga los tornillos y las arandelas y apriete los tornillos
de forma gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes no se colocan arandelas entre los tornillos y las tapas de cojinete.
7 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-13.
8 Monte de nuevo todos los componentes que se hayan desmontado para poder acceder a la tapa de
bancada.
1 Compruebe si los cojinetes estn desgastados o presentan algn otro tipo de dao. Si uno de los cojinetes
est desgastado o daado, sustituya los dos medios cojinetes (superior e inferior) y compruebe el estado de
los dems cojinetes.
1
A
A0107
5
Phaser/Serie 1000
Cigeal
Peligro! Utilice equipo elevador o pida ayuda a alguien al levantar componentes pesados del motor como el
equilibrador, la carcasa del volante, el volante o el cigeal.
Nota: por razones de seguridad, se recomienda realizar esta operacin con el motor boca abajo.
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la mquina, drene el aceite y el refrigerante.
3 Desmonte el ventilador (Operacin 12-18), las correas de accionamiento (Operacin 14-3), la polea del
ventilador con la caja (Operacin 12-19) y la bomba de refrigerante (Operacin 12-4 u Operacin 12-11).
4 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-2.
5 Desmonte el alternador y su soporte de montaje; remtase a Operacin 14-4.
6 Desmonte el compresor y su mecanismo de mando, o desmonte el aspirador; remtase al Captulo 15,
Equipo auxiliar.
7 Desmonte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-1.
8 Desmonte la bomba de inyeccin:
Para bombas de inyeccin Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-14 u Operacin 11-16.
9 Desmonte los engranajes y la caja de la distribucin; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y
mecanismo de mando.
10 Desmonte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
11 Desmonte el alojamiento del retn de aceite trasero; remtase a Operacin 5-5 u Operacin 5-9.
12 Si hay un equilibrador, desmntelo; remtase a Operacin 5-21. Si el motor no lleva equilibrador, desmonte
el tubo de aspiracin y filtro de aceite, la bomba de aceite, la tubera de alimentacin y la vlvula de descarga
(motores de cuatro cilindros) y el tubo transversal de aceite, si lo hay; remtase al Captulo 10, Sistema de
lubricacin.
13 Desmonte el puente y las juntas de goma. Es posible que los motores de produccin posterior no lleven
montadas estas juntas de goma.
14 Desmonte las tapas de biela. Guarde juntos los cojinetes y las tapas. Desatornille las bielas y empuje
cuidadosamente los pistones hacia la parte superior de los cilindros.
15 Asegrese de que la parte superior de las tapas de bancada est marcada con el nmero de posicin
correspondiente. Desmonte las tapas de bancada, los medios cojinetes inferiores y las arandelas de empuje
superiores e inferiores. Guarde los cojinetes con sus tapas correspondientes.
16 Retire el cigeal. Extraiga los medios cojinetes superiores y guarde cada uno con el cojinete inferior y la
tapa correspondientes.
5
Phaser/Serie 1000
Peligro! Utilice equipo elevador o pida ayuda a alguien al levantar componentes pesados del motor como el
equilibrador, la carcasa del volante, el volante o el cigeal.
1 Asegrese de que todos los conductos de aceite estn limpios y sin ningn tipo de obstrucciones.
2 Limpie los alojamientos de los cojinetes de bancada y los medios cojinetes superiores. Monte los medios
cojinetes con los salientes de fijacin bien encajados en los rebajes correspondientes. Lubrique los cojinetes
con aceite limpio para motores.
3 Asegrese de que los apoyos del cigeal estn limpios. Coloque el cigeal en su sitio sobre los medios
cojinetes superiores.
4 Limpie y lubrique las medias arandelas de empuje superiores y deslcelas hasta que encajen en sus rebajes
a ambos lados del alojamiento del cojinete. Asegrese de que los laterales ranurados de las arandelas de
empuje queden hacia el cigeal.
5 Limpie las tapas de cojinete y los medios cojinetes inferiores. Monte los cojinetes en las tapas con los
salientes de fijacin bien encajados en los rebajes correspondientes. Lubrique los cojinetes con aceite limpio
para motores.
6 Limpie las medias arandelas de empuje inferiores y lubrquelas con aceite limpio para motores. Monte las
arandelas de empuje a ambos lados de la tapa del cojinete de bancada central.
7 Compruebe que los manguitos de emplazamiento de las tapas de bancada estn correctamente calzados
en las tapas o en el bloque de cilindros. Monte las tapas de cojinete en las posiciones correctas (como se
indica por el nmero de posicin estampado en la parte superior de la tapa) con los salientes de fijacin de
los cojinetes al mismo lado. Los nmeros de serie que van estampados en las tapas de los cojinetes quedarn
en lnea si stas se montan en la posicin correcta. El nmero de serie que va estampado en las tapas de
cojinete debe ser el mismo que el que va estampado en la superficie inferior del bloque de cilindros. Las tapas
de cojinete tercera y quinta de los motores de seis cilindros no llevan el nmero de serie estampado.
8 Ponga los tornillos de sujecin y las arandelas en las tapas de bancada y apriete los tornillos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes no se colocan arandelas entre los tornillos y las tapas de cojinete.
Contina
21820518
1861108
5
Phaser/Serie 1000
9 Primeros motores con juntas de goma: limpie el puente y las zonas donde se va a montar ste en el
bloque de cilindros. Aplique un cordn de POWERPART Silicone sealing and jointing compound en las
esquinas y alrededor de los orificios roscados del asiento del puente en el bloque de cilindros. Monte el puente
y las dos juntas de goma (A). Cuando estn correctamente instaladas, las juntas de goma quedarn algo ms
elevadas que el puente. Utilice una regla de acero (B2) para asegurarse de que el puente est alineado con
la cara posterior del bloque de cilindros. Apriete los tornillos de cabeza del puente (B1) a 16 Nm (12 lbf ft)
1,6 kgf m.
Motores de produccin posterior con POWERPART Gasket and flange sealant: se ha introducido un
puente con el que se utiliza POWERPART Gasket and flange sealant en lugar de la junta de goma en la ranura
de cada extremo del puente. Dichas ranuras estn moldeadas en la pieza y estn descentradas. El proceso
de montaje del puente nuevo es igual que para el anterior, excepto en lo que respecta a las instrucciones
siguientes. Aplique un cordn de 3,0 mm (
1
/
8
in) de POWERPART Gasket and flange sealant por la esquina
en la parte superior del rebaje que tiene para el puente el bloque de cilindros.
Cuando el puente est montado y se hayan apretado los tornillos de cabeza, inyecte sellador POWERPART
Gasket and flange sealant en la ranura (C2) que hay en cada extremo del puente. Contine inyectando
sellador hasta que la ranura se llene por completo y empiece a salir sellador por la ranura inferior (C1) de las
partes delantera y trasera del puente.
Puede que sea necesario bloquear el flujo de sellador por un lado de la ranura inferior, para lograr que fluya
del lado opuesto de la ranura.
Contina
A
A0108
1
2
B
A0109
1
2
C
A0110
5
Phaser/Serie 1000
10 Monte las tapas de biela; remtase a Operacin 4-5. Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de que
pueda girar libremente.
11 Monte el equilibrador, si procede; remtase a Operacin 5-22. Si el motor no lleva equilibrador, monte la
bomba de aceite, el tubo de aspiracin y filtro de aceite, la tubera de alimentacin y la vlvula de descarga
(motores de cuatro cilindros) y, si procede, el tubo transversal de aceite; remtase al Captulo 10, Sistema de
lubricacin.
12 Monte el alojamiento del retn de aceite trasero; remtase a Operacin 5-5 u Operacin 5-10.
13 Monte la carcasa del volante (Operacin 13-3) y el volante (Operacin 13-1).
14 Monte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y
mecanismo de mando.
15 Monte la bomba de inyeccin:
16 Monte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-2.
17 Monte el compresor y su mecanismo de mando o monte el aspirador; remtase al Captulo 15, Equipo
auxiliar.
18 Monte el alternador y su soporte de montaje; remtase a Operacin 14-4.
19 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-3.
20 Monte la bomba de refrigerante (Operacin 12-5 u Operacin 12-12), la polea del ventilador con la caja
(Operacin 12-19), las correas de accionamiento (Operacin 14-3) y el ventilador (Operacin 12-18).
22 Una vez montado el motor, llene el crter de aceite hasta el nivel correcto con aceite homologado. Llene
el sistema de refrigeracin.
5
Phaser/Serie 1000
Compruebe si el cigeal est desgastado o daado. El desgaste y la ovalizacin mximos que se admiten
para los apoyos y muequillas del cigeal es de 0,04 mm (0.0016 in).
Nota: no es posible rectificar el cigeal "Nitreg" como parte de la revisin general.
Los apoyos y las muequillas de los cigeales de tamao estndar pueden mecanizarse hasta alcanzar un
dimetro subdimensionado de 0,25mm (0.010 in), 0,50mm (0.020 in) o 0,75 mm (0.030 in); remtase a
"Cigeal" en la pgina 20. Hay disponibles cojinetes subdimensionados especiales.
Si ya se han agotado las posiciones admitidas para fines de ajuste del retn, se puede mecanizar la cara plana
del cigeal para eliminar las marcas de desgaste. Para ms informacin, remtase a Datos y dimensiones,
"Cigeal" en la pgina 20.
5
Phaser/Serie 1000
Equilibrador
Peligro! El equilibrador pesa aproximadamente 25 kg (55 lb).
2 Apoye el equilibrador en un soporte antes de desatornillarlo del motor.
3 Desatornille el equilibrador y bjelo con cuidado. Tome nota de las posiciones de los tornillos de sujecin
de diferentes longitudes.
5
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que las superficies de contacto del bloque de cilindros y del equilibrador estn limpias, y de
que los dos manguitos (A1) estn correctamente montados en el bloque de cilindros.
2 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS; remtase a Operacin 8-1.
3 Antes de montar el equilibrador, asegrese de que las caras planas de los contrapesos estn al mismo nivel
(B1), y de que los contrapesos queden colgando hacia el lado opuesto del bloque de cilindros (B2). La
sincronizacin de los contrapesos con respecto al eje de transmisin es la correcta cuando el orificio grande
y el orificio pequeo de la parte delantera del engranaje del eje de transmisin se encuentren en las posiciones
que se indican en la ilustracin (B).
Nota: si la posicin del engranaje que se muestra en (B) no se puede obtener, se debe desarmar parcialmente
el equilibrador y corregir la sincronizacin; vase el paso 6 de la Operacin 5-24.
4 Monte el equilibrador en el bloque de cilindros con los tornillos adecuados en las posiciones centrales del
bastidor del equilibrador. Asegrese de que, con el engranaje loco y el engranaje del cigeal engranados,
las caras planas de los contrapesos se encuentren al mismo nivel, y mirando hacia el bloque de cilindros.
Compruebe que el equilibrador est correctamente montado en los manguitos, y ponga los dems los tornillos
de sujecin en los lugares correctos. Apriete los tornillos a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m.
5 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de que pueda girar libremente.
1
A
A0111
2
B
A0112
1
5
Phaser/Serie 1000
Despiece Operacin 5-23
1 Desmonte el tubo de aspiracin (A9).
2 Desmonte la tapa de los contrapesos (A8).
3 Desatornille el conjunto del engranaje loco (A1) y retrelo. Mantenga los componentes juntos para proteger
el cojinete de agujas.
4 Inmovilice el eje de transmisin (A2) y afloje la tuerca (A4) del engranaje conductor de los contrapesos (A3).
Coloque un espaciador plano adecuado entre la tuerca y el bastidor del equilibrador. Gire la tuerca hasta que
se encuentre contra la cara del espaciador. Siga girando la tuerca con una llave adecuada hasta que se rompa
el sello de Loctite de las estras del eje de transmisin y el engranaje quede suelto sobre el eje. Retire la tuerca
y el engranaje conductor, y a continuacin, extraiga el eje de transmisin.
Atencin: asegrese de que los cojinetes de agujas no se daen al extraer el eje de transmisin.
5 Desatornille la bomba de aceite y el tubo de aspiracin (A10 y A9) del bastidor del equilibrador y retire la
bomba y el tubo.
6 Desatornille y retire la placa de transferencia de aceite y la junta (A7) de la parte trasera del equilibrador.
Tome nota de la posicin de las flechas de direccin en la parte externa de la placa de transferencia (vase
el paso 8 de la Operacin 5-24) para asegurarse de que se pueda volver a armar correctamente.
Contina
2
3
4
5
6
7
1
8
9
10
A
A0113
5
Phaser/Serie 1000
Notas:
Las placas de transferencia ms recientes se montan sin junta ni sellador; siempre que pida piezas de
repuesto, cite el nmero de motor correcto.
El bastidor del equilibrador lleva dos tapones, uno cnico corto con cabeza hueca hexagonal, y uno largo
con cabeza hueca cuadrada. Estos tapones regulan el flujo de aceite por el bastidor del equilibrador. La
posicin de los tapones se decide segn el lado del motor en el que vaya montado el filtro. Cuando el filtro
est montado en el lado izquierdo, el tapn corto se pone en el lateral del equilibrador y el tapn largo se
pone en la parte inferior (Operacin 5-24/C). Cuando el filtro est montado en el lado derecho del motor,
el tapn corto se pone en la parte inferior del equilibrador y el tapn largo se pone en el lateral (Operacin
5-24/D).
Atencin: al extraer estos tapones se pueden daar las roscas del bastidor del equilibrador, en cuyo caso
ser necesario sustituirlo. Cuando se va a montar un equilibrador, asegrese de que el flujo de aceite a travs
del bastidor del equilibrador sea el correcto segn el lugar de montaje del filtro de aceite.
7 Desatornille y retire la tapa posterior del bastidor del equilibrador (B6). Para despegar la tapa de las espigas,
utilice un martillo y un mandril adecuado.
8 Desmonte los contrapesos (B5). Tenga cuidado de que el engranaje del contrapeso conducido no dae el
casquillo del bastidor del equilibrador.
9 Desarme la vlvula de descarga de aceite; remtase a Operacin 10-14.
10 Limpie los conductos de aceite con una solucin limpiadora homologada a base de queroseno y squelos
con aire comprimido a baja presin.
2
3
4
5
6
7
1
8
9
10
B
A0113
5
Phaser/Serie 1000
Ensamblaje Operacin 5-24
1 Asegrese de que el manguito de emplazamiento (A8) de la parte posterior de la bomba de aceite est a
5,6-6,4 mm (0,220-0,252 in) por encima de la cara posterior de la bomba. Limpie las superficies de contacto
de la bomba de aceite y del bastidor del equilibrador. Monte la bomba de aceite (A16) en el bastidor del
equilibrador y apriete los tornillos de sujecin a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Nota: los equilibradores ms recientes no llevan manguito de emplazamiento para fijar la bomba de aceite.
La bomba de aceite ms reciente se fija en su sitio con una espiga situada en la cara posterior de la bomba.
2 Arme la vlvula de descarga de aceite; remtase a Operacin 10-14.
3 Lubrique los cojinetes de agujas (A7 y A10) con aceite limpio para motores. Monte el eje de transmisin
(A9) y engrane las estras para la bomba de aceite con el rotor de la bomba. Asegrese de que el cojinete de
agujas de la parte delantera del bastidor del equilibrador no se dae con las estras del eje de transmisin.
4 Limpie y seque las estras (A6) y la rosca del extremo del eje de transmisin. Ponga un poco de sellador
POWERPART Threadlock and nutlock en las estras y la rosca. Monte el engranaje conductor de los
contrapesos (A1) con la cara plana del mismo mirando hacia la parte trasera del equilibrador. Coloque la
tuerca (A2) y apritela a 82 Nm (60 lbf ft) 8,4 kgf m.
Contina
21820177 o
21820118
(0,10-0,12 in)
13
14
12
11
9 8 7 6
5
10
16
15
1 2
3
4
2,3-3,0 mm
(0,005-0,012 in)
0,13-0,30 mm
(5,12-5,16 in)
130,0-131,0 mm
(0,003-0,009 in)
0,07-0,23 mm
A
A0114
5
Phaser/Serie 1000
Para apretar la tuerca, se debe elaborar una llave de tetones que calce en los dos orificios de la parte
delantera del eje de transmisin y se pueda utilizar con una llave dinamomtrica. Instale la llave de tetones
en la parte delantera del eje de transmisin. Sujete la tuerca con una llave adecuada y aplique el par a la llave
de tetones.
5 Asegrese de que el eje de transmisin pueda girar libremente. Compruebe con galgas de espesores el
juego axial del eje de transmisin entre la cara delantera del engranaje conductor de los contrapesos y el
bastidor.
6 Coloque el bastidor del equilibrador al revs sobre el banco (B1). Gire el engranaje del eje de transmisin
(B3) hasta que el orificio mayor de los dos que hay (B2) en la cara delantera del engranaje conductor se
encuentre en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que el eje de transmisin quede inmovilizado
en esta posicin. Lubrique los casquillos de la parte trasera del bastidor del equilibrador con aceite limpio para
motores, y monte los contrapesos en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que las caras planas
de los contrapesos estn al mismo nivel (B4). Con los contrapesos en la posicin correcta, compruebe que el
eje de transmisin se encuentre todava en la posicin correcta.
Contina
B
A0115
3
1
4
2
5
Phaser/Serie 1000
7 Coloque las dos espigas en la cara posterior del bastidor del equilibrador. Lubrique los casquillos de la tapa
trasera del bastidor del equilibrador con aceite limpio para motores. Ponga la tapa trasera en su sitio, con las
espigas traseras de los contrapesos en los casquillos de la tapa. Golpee suavemente la tapa trasera con un
martillo blando hasta que la tapa encaje en las espigas. Ponga los tornillos de sujecin de la tapa y apritelos
a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m.
Mida con galgas de espesores el juego axial de los contrapesos, entre la cara trasera de los contrapesos y la
cara delantera de la tapa trasera (Operacin 5-27/B). El juego axial correcto se indica en la seccin Datos y
dimensiones, "Equilibrador" en la pgina 24.
Mida el juego entre dientes del engranaje conductor de los contrapesos y el engranaje conducido del
contrapeso. El juego correcto se indica en la seccin Datos y dimensiones, "Equilibrador" en la pgina 24.
8 Monte la placa de transferencia de aceite y la junta, si la hay, en la parte trasera de la tapa posterior y apriete
los tornillos de sujecin a 30 Nm (22 lbf ft) 3,1 kgf m. Asegrese de que la placa est correctamente montada
para la posicin del filtro de aceite. La flecha (C o D) apunta en la direccin del flujo de aceite para las
posiciones de filtro de aceite a la izquierda (C) y a la derecha (D). Los smbolos y las flechas (C o D) indican
la posicin de los tapones del bastidor del equilibrador, y la forma de las cabezas huecas de los mismos.
Asegrese de que el tapn de la cara inferior del bastidor se encuentre justo por debajo de la superficie. Si se
utilizan un bastidor y tapones nuevos, asegrese de que los tapones se coloquen correctamente segn la
posicin del filtro de aceite y los smbolos de la placa de transferencia de aceite.
Contina
C
A0116
D
A0117
5
Phaser/Serie 1000
9 Si es necesario, monte a presin un cojinete nuevo (E14) en el engranaje loco (E12). Lubrique el cojinete
con aceite limpio para motores. Monte el cubo (E13) en el cojinete y coloque la arandela de empuje (E15) en
la parte trasera del cubo. Asegrese de que las roscas del tornillo de sujecin estn limpias y secas. Ponga
el tornillo de sujecin a travs del conjunto y ponga un poco de sellador POWERPART Threadlock and nutlock
en la rosca. Monte el conjunto en la parte delantera del equilibrador con el engranaje loco engranado con el
engranaje del eje de transmisin (E11). Apriete el tornillo a 93 Nm (68 lbf ft) 9,5 kgf m.
Compruebe con una galga de espesores el juego axial del engranaje loco entre la cara delantera del
engranaje y el cubo. Compruebe el juego entre dientes del engranaje loco y el engranaje del eje de
transmisin. El juego correcto se indica en la seccin Datos y dimensiones, "Equilibrador" en la pgina 24.
10 Monte la tapa de los contrapesos y apriete los tornillos de sujecin.
11 Monte el tubo de aspiracin y la junta, y apriete los tornillos de sujecin.
(0,10-0,12 in)
13
14
12
11
9 8 7 6
5
10
16
15
1 2
3
4
2,3-3,0 mm
(0,005-0,012 in)
0,13-0,30 mm
(5,12-5,16 in)
130,0-131,0 mm
(0,003-0,009 in)
0,07-0,23 mm
E
A0114
5
Phaser/Serie 1000
1 Limpie todos los componentes antes de examinarlos.
2 Compruebe si los dientes del engranaje y las estras del eje de transmisin estn desgastados o presentan
cualquier otro tipo de daos. Sustituya el eje de transmisin si es necesario.
3 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas, el cubo y la arandela de empuje estn desgastados
o presentan cualquier otro tipo de daos. Sustituya los componentes si es necesario.
4 Compruebe si el engranaje conductor de los contrapesos presenta seales de desgaste o cualquier otro
tipo de daos. Sustituya el engranaje si es necesario.
5 Compruebe si los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de daos. Si cualquiera
de los dos contrapesos est desgastado o daado, se deben sustituir los dos.
6 Compruebe si los cojinetes de agujas del eje de transmisin presentan seales de desgaste o algn otro
tipo de daos. Sustituya los cojinetes (Operacin 5-26) si es necesario.
7 Compruebe si los casquillos de los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de
daos. Sustituya los casquillos (Operacin 5-27) si es necesario.
8 Para realizar la inspeccin de la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-8.
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas Operacin 5-26
1 Extraiga los cojinetes empujndolos con un adaptador adecuado.
2 Limpie los orificios para los cojinetes y lubrquelos con aceite limpio para motores.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A2). Instale el cojinete
trasero en el adaptador con la cara estampada del cojinete hacia el reborde del adaptador. Coloque a presin
el cojinete en el orificio con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara
delantera del bastidor del equilibrador.
En esta posicin, la cara delantera del cojinete debera encontrarse a 130,0-131,0 mm (5.12-5.16 in) de la
cara delantera del bastidor del equilibrador; remtase a Operacin 5-24 (A).
4 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A1). Instale el cojinete
delantero en el adaptador con la cara estampada del cojinete hacia el reborde. Coloque a presin el cojinete
en el orificio con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara delantera
del bastidor del equilibrador.
En esta posicin, la cara delantera del cojinete debera encontrarse a 2,5-3,0 mm (0.01-0.12 in) de la cara
delantera del bastidor del equilibrador; remtase a Operacin 5-24 (A).
A
A0118
3,25-
3,30
31,70
37,84 42 50,8 28,45 34,3
17,0-17,8
2,5-3,0
23,5
27
29,26
130-131
38
MILMETROS
1 3
2
38
5
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos Operacin 5-27
1 Saque los casquillos del bastidor del equilibrador y la tapa trasera empujndolos con un adaptador
adecuado.
2 Limpie los orificios para los casquillos y lubrquelos con aceite limpio para motores.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A3). Instale un
casquillo en el adaptador. Coloque a presin el casquillo (B4) en el orificio de la parte trasera del bastidor del
equilibrador (B3), con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara trasera
del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara posterior del casquillo debera encontrarse a
3,25-3,30 mm (0.128-0.130 in) de la cara trasera del bastidor del equilibrador (B). Repita la operacin con el
otro casquillo.
4 Instale un casquillo (B1) en el adaptador y colquelo en posicin en el extremo delantero de uno de los
orificios de la tapa posterior (B2). Coloque a presin el casquillo con un movimiento continuo, hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera de la tapa posterior. En esta posicin, la cara delantera
del casquillo debera encontrarse a 3,25-3,30 mm (0.128-0.130 in) de la cara delantera de la tapa posterior
(B). Repita la operacin con el otro casquillo.
A
A0118
31,70
130-131 27
3,25-
3,30
38
29,26
MILMETROS
23,5
37,84 42 42 28,45
17,0-17,8
2,5-3,0
34,3 50,8
3 1
2
4
3
1
2
B
A0119
3,25-3,30 mm (0,128-0,130 in) 3,25-3,30 mm
(0,128-0,130 in)
0,19-0,40 mm
(0,007-0,016 in)
Pgina en blanco
6
Phaser/Serie 1000
Caja de la distribucin y mecanismo de mando 6
Descripcin general
La caja de la distribucin (A) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por engranajes. La
caja de la distribucin (B) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por correa. La caja de
la distribucin puede estar hecha de aluminio o de hierro fundido.
En la mayora de los motores los engranajes de la distribucin son de acero, pero en algunos motores de baja
potencia se utilizan engranajes de hierro fundido. La caja de la distribucin lleva una toma de fuerza en el lado
izquierdo si es de aluminio, y dos tomas de fuerza, una a cada lado, si es de hierro fundido. Algunas de las
aplicaciones que necesitan una toma de fuerza a cada lado de la caja de la distribucin pueden llevar un
conjunto de engranaje loco que utiliza cojinetes de agujas.
La fuerza motriz procedente del engranaje del cigeal pasa mediante un engranaje loco al engranaje del
rbol de levas y el engranaje de la bomba de inyeccin. Otro engranaje loco, inferior, transmite la fuerza motriz
del engranaje del cigeal al engranaje de la bomba de aceite, o, en algunos motores de cuatro cilindros, al
engranaje del equilibrador. El engranaje de la bomba de inyeccin acciona la bomba de refrigerante
accionada por engranajes. El rbol de levas y la bomba de inyeccin funcionan a la mitad de velocidad que
el cigeal.
La tapa de aluminio de la caja de la distribucin incluye el retn de aceite delantero, que est hecho de vitn
y lleva un labio guardapolvo delante del labio principal. En la mayora de los motores, la tapa lleva una pantalla
insonorizante en la cara delantera.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para "Juntas de vitn" en la pgina 7.
El rbol de levas es de hierro fundido. Los lbulos de las levas y la excntrica de la bomba de alimentacin
de combustible estn sometidos a un proceso de endurecimiento superficial.
A0129
A B
A0307
6
Phaser/Serie 1000
Tapa de la distribucin
1 Desmonte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
2 Desmonte el alternador, remtase a Operacin 14-4.
4 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-4 u Operacin 12-11.
5 Desatornille la tapa y retrela.
Notas:
No hace falta desmontar la pantalla insonorizante de la tapa.
Si slo se va a desmontar la tapa de la distribucin y la bomba de refrigerante es del tipo accionado por
correa, no hace falta drenar ni vaciar la bomba.
6
Phaser/Serie 1000
1 Limpie las superficies de la tapa de la distribucin.
2 Monte la tapa y una junta nueva en su sitio en la caja de la distribucin. Ponga dos tornillos de sujecin, sin
apretarlos, en posiciones opuestas para sujetar la tapa en su lugar. Instale la herramienta de centrado en el
alojamiento del retn de aceite (A) y utilice la arandela especial y los tornillos de sujecin de la polea del
cigeal para poner la tapa en su posicin correcta. No apriete demasiado los tornillos de sujecin. Ponga el
resto de los tornillos de sujecin y las tuercas, y apriete todas las sujeciones de la tapa a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m. Retire la herramienta de centrado.
Atencin: es importante que la tapa de la distribucin est correctamente centrada. Si no lo est, puede verse
afectado el juego entre dientes del engranaje de la bomba de inyeccin y el engranaje de la bomba de
refrigerante, lo cual puede ocasionar el agarrotamiento de la bomba de inyeccin.
3 Monte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-5 u Operacin 12-12.
5 Monte las correas de accionamiento (Operacin 14-3) y ajuste la tensin de las correas (Operacin 14-2).
6 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
Herramienta de centrado
(motores de 4 cilindros)
21825936
Herramienta de centrado
(motores de 6 cilindros)
21825574
A
A0126
6
Phaser/Serie 1000
Retn de aceite delantero
En motores en que es posible que el retn se sumerja en agua, se utiliza un retn de aceite delantero especial.
El retn de agua tiene un reborde delantero flexible que sobresale para cubrir parcialmente el saliente de la
polea delantera. Este reborde delantero impide que el agua pase por el retn de aceite.
Dada la gran flexibilidad del reborde delantero de este tipo de retn de aceite, ste deber conservarse en el
mandril de plstico (A1) provisto con el mismo hasta el momento de montar la polea. El mandril de plstico se
debe instalar en el retn en cuanto se haya desmontado la polea del cigeal. Con ello se asegura que el
reborde delantero del retn conserve la forma correcta.
1 Desmonte el ventilador (Operacin 12-18) y las correas de accionamiento (Operacin 14-3).
2 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-2.
3 Desmonte el retn de aceite apalancndolo con una palanca apropiada por detrs del labio principal. Tenga
cuidado de no daar el borde del alojamiento del retn.
A
A0128
1
6
Phaser/Serie 1000
El retn estndar se monta de modo que quede una distancia de 6,75-7,25 mm (0.266-0.285 in) entre la cara
delantera del alojamiento del retn y la cara delantera plana del retn de aceite. Si durante la revisin se
encuentra un desgaste en la zona de montaje del retn en la polea del cigeal, el retn se puede montar a
una profundidad de 9,3 mm (0.366 in).
El retn de agua se monta a una profundidad de 8,85-9,35 mm (0.348-0.368 in) y no hay otra posicin para
montarlo para fines de ajuste.
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite limpio para motores e introduzca el retn
en su alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la tapa de
la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn. Cuando se
monta un retn de agua, mantenga el mandril de plstico (B1) en posicin hasta el momento de instalar el
adaptador 21825946.
3 Arme la herramienta de sustitucin de retenes de aceite (A). Coloque la placa de fijacin 21825580 (A3) en
la parte delantera del cigeal. Para el retn estndar, coloque el adaptador 21825581 (A5) en el extremo
delantero del cigeal, contra el retn. Cercirese de que el adaptador tenga el lado en el que lleva estampado
9,3 mm hacia el retn. Cuando se monta un retn de agua, retire el mandril de plstico del retn e instale el
adaptador 21825946 (A6). Una vez instalado el adaptador, asegrese de que el labio delantero del retn est
bien colocado sobre la parte cnica del adaptador.
Nota: el otro lado del adaptador 21825946 tambin sirve para montar el retn estndar.
4 Arme la placa de presin 21825578 (A2) junto con el manguito 21825579 (A4) en la barra roscada
21825577 (A1). Coloque la herramienta armada en su sitio en el adaptador 21825581 o 21825946 y apriete
la barra roscada en el esprrago de la herramienta 21825580 (A3).
Contina
delantero del cigeal
21825577 Placa de fijacin para usar con 21825577 21825580
Placa de presin para usar con
21825577
21825578
Adaptador para retn estndar para usar
con 21825577
21825581
Manguito para usar con 21825577 21825579
Adaptador para retn de agua para usar
con 21825577
21825946
A0128
B
1
A
A0127
5 4 3 2 1
6
6
Phaser/Serie 1000
5 Pase una varilla a travs del orificio del extremo de la barra roscada para inmovilizar la barra cuando se
apriete la tuerca. Apriete la tuerca para introducir el retn en el alojamiento hasta la profundidad correcta. Si
se ha de meter el retn estndar en la posicin de ajuste, gire la tuerca hasta que la cara de la herramienta
21825581 est contra la cara del alojamiento del retn. Si se monta un retn de agua, el adaptador 21825946
tambin se debe empujar bien contra la cara del alojamiento del retn.
6 Retire la herramienta de sustitucin y lubrique la zona de montaje del retn en la polea del cigeal con un
poco de aceite limpio para motores. Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-3.
Si se ha montado un retn de agua, deje el adaptador en su sitio o instale el mandril de plstico hasta que se
pueda montar la polea del cigeal.
6
Phaser/Serie 1000
Para reparar una polea del cigeal desgastada, se monta un manguito de desgaste (B) por encima de la
espiga (A1).
Desmontaje
1 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-2.
2 Utilice una herramienta punzante para marcar una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga de la polea y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Retire el manguito de desgaste. Limpie la espiga de la polea con un limpiador adecuado para eliminar los
restos de sellador que pueda haber.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga de la polea est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine las rugosidades que haya en la superficie de la espiga de la polea.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (B2) que no se endurezca (Loctite 518) en la superficie
interior del manguito de desgaste, a 5,0 mm (0.197 in) del extremo del manguito que queda hacia la brida (B1).
Atencin: el manguito de desgaste se debe montar antes de que hayan transcurrido 5 minutos desde que se
ha aplicado el sellador.
4 Coloque el manguito de desgaste en la espiga de la polea; utilice la herramienta que se suministra con el
manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado para forzar el manguito de desgaste (B) por encima de
la espiga de la polea.
Cuando se monte un manguito de desgaste nuevo, se debe sustituir el retn de aceite delantero (A2).
Al meter a presin el nuevo retn de aceite en la caja de la distribucin, estando montado o no el manguito
de desgaste, el retn debe quedar a una profundidad de 9,3 mm (0.366 in) de la cara delantera de la caja.
5 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-3.
A1633
B
2
1
A
A0402/1
1
2
6
Phaser/Serie 1000
2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del engranaje del cigeal, el engranaje del rbol de levas
y el engranaje de la bomba de inyeccin queden alineados con los dientes marcados del engranaje loco (A).
Nota: los dientes marcados del engranaje loco no tienen necesariamente que quedar engranados con los
dientes marcados de los otros engranajes, debido a la diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Suelte los tres tornillos de sujecin (B8), desmonte la placa (B1) del engranaje loco y desmonte el engranaje
(B3) del cubo del engranaje loco (B5). El engranaje de mando de la bomba de inyeccin puede girar a
izquierdas cuando se desmonta el engranaje loco.
4 Desmonte el cubo del engranaje loco; tome nota del orificio de lubricacin (B6).
Atencin: la puesta a punto de la distribucin y de la inyeccin se perdern si el cigeal se gira con el
engranaje loco desmontado.
5 Examine si el engranaje y los casquillos (B2) y (B7) estn desgastados, o presentan otro tipo de daos, y
sustityalos si es necesario. El engranaje y los casquillos se suministran como un conjunto, o se pueden
obtener los casquillos por separado.
6 Si se van a cambiar los casquillos, desmntelos con un extractor adecuado. Si no dispone de un extractor,
mecanice un poco la cara de uno de los casquillos y squelos a presin. Monte casquillos nuevos a presin,
mecanice los orificios para conseguir la holgura adecuada con el cubo, y mecanice las caras para conseguir
la holgura axial correcta; remtase a Datos y dimensiones, "Engranaje loco y cubo" en la pgina 25.
Contina
A
A0129
8
1
2
5
3
4
6
7
L0030
B
6
Phaser/Serie 1000
7 Motores dotados de conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas: suelte los tres tornillos de sujecin
y retire la placa del engranaje loco (C1). Desmonte la arandela de empuje delantera (C2), el espaciador
delantero (C3) y el engranaje (C4). Desmonte los dos cojinetes de agujas (C5) que, si se van a volver a utilizar,
se debern montar en sus posiciones originales. Desmonte la arandela de empuje trasera (C6) y el espaciador
trasero (C7). Desmonte el cubo (C8).
C
A0132
7 6 5 8 4 3 2 1
6
Phaser/Serie 1000
1 Utilice los tres tornillos de sujecin del engranaje loco para asegurar que el cubo del engranaje loco est
correctamente montado, con el orificio de lubricacin en la parte superior. Empuje el cubo hasta que quede
en su sitio y quite los tornillos de sujecin.
2 Lubrique los casquillos del engranaje loco con aceite limpio para motores. Alinee las marcas de puesta a
punto del engranaje loco con las marcas de los engranajes del cigeal y del rbol de levas. Si es necesario,
gire el engranaje de la bomba de inyeccin a derechas para alinear la marca de puesta a punto indicada con
las marcas del engranaje loco, y deslice el engranaje loco en su sitio. Compruebe que todas las marcas de
puesta a punto estn correctamente engranadas (A), o (B) en los motores equipados con bomba de
refrigerante accionada por correa. Monte la placa y ponga los tornillos de sujecin en el cubo del engranaje
loco; apriete los tornillos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
3 Motores equipados con conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas: compruebe si los componentes
estn desgastados o presentan otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario. Lubrique los componentes
con un poco de aceite limpio antes de montarlos en el cubo. Monte el cubo (C8) como se describe en el paso
1. Coloque el espaciador trasero (C7) en su posicin en el cubo. Coloque la arandela de empuje trasera (C6)
en su sitio en el espaciador trasero. Coloque los cojinetes (C5) en su sitio en el cubo, en el mismo lugar en el
que estaban montados antes de desmontarlos. Lubrique el orificio y las caras de las arandelas de empuje del
engranaje (C4) con un poco de aceite limpio y coloque el engranaje en posicin sobre los cojinetes. Coloque
el espaciador delantero (C3) en su sitio en el cubo, y a continuacin, coloque la arandela de empuje delantera
(C2) en su sitio sobre el espaciador. Coloque la placa (C1) en su sitio. La placa lleva estampada la palabra
"TOP" en la cara delantera, porque los orificios de la placa no estn espaciados de igual forma. Ponga los
tornillos de sujecin y apritelos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
Contina
A
A0129 A1646
B
C
A0132
7 6 5 8 4 3 2 1
6
Phaser/Serie 1000
4 Mida el juego axial del engranaje loco (D) y el juego entre dientes de los engranajes de la distribucin (E).
Remtase a Datos y dimensiones, "Engranaje loco y cubo" en la pgina 25.
6 Monte la bomba de refrigerante. Solo bombas de refrigerante accionadas por engranajes: remtase a
Operacin 12-4 u Operacin 12-5.
8 Monte la polea del ventilador, si procede; remtase a Operacin 12-18.
D
A0130
E
A0131
6
Phaser/Serie 1000
Engranaje loco y cubo para el compresor Bendix o Knorr-Bremse
El compresor se acciona directamente desde la caja de la distribucin del motor y no cuenta con mecanismo
de mando auxiliar. El engranaje loco del motor (A12) acciona el engranaje del compresor (A4) por medio de
un engranaje loco adicional (A11/B5) montado en un cubo (A9). El cubo est sujeto a la parte trasera de la
caja de la distribucin (A5) por medio de un soporte (A3).
El engranaje loco va montado sobre un cojinete de agujas (A7), que a su vez va montado en el cubo. El cubo
lleva una junta trica (A1) para evitar que haya fugas de aceite en la parte trasera de la caja de la distribucin.
El cojinete y el engranaje loco se sujetan al cubo por medio de una placa (A10) que va fijada al cubo del
engranaje loco.
4 Si es necesario, desmonte la polea del ventilador; remtase a Operacin 12-19.
6 Desmonte la tapa de la distribucin (A6); remtase a Operacin 6-1.
7 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS; remtase a Operacin 8-1 u Operacin 8-2.
Atencin: no gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco est desmontado. Si se mueve
alguno de los cigeales, habr que sincronizar el compresor con el motor.
8 Suelte los tres tornillos de sujecin (A8). Desmonte la placa (A10) que sujeta el engranaje loco (A11).
Desmonte el engranaje y el cojinete de agujas (A7) del cubo del engranaje loco (A9).
9 Quite los tres tornillos de cabeza (B3) que fijan el cubo del engranaje loco al soporte (B2) en la parte trasera
de la caja de la distribucin (B1). Retire el cubo del engranaje loco.
10 Retire la junta trica (A1) y deschela.
11 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas y el cubo del engranaje loco estn desgastados o
presentan algn otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario.
A
5
11 10 8 9 7 6 12
4 3 2 1
A0291
1
4
2
3
B
A0295
6
Phaser/Serie 1000
1 Sustituya la junta trica (A1). Lubrique los componentes con un poco de aceite limpio antes de montarlos
en el cubo.
Compruebe que los cuatro tornillos de cabeza (B4) que fijan el soporte del cubo del engranaje loco (B2) a la
caja de la distribucin estn apretados al par de apriete correcto, que es de 35 Nm (26 lbf ft) 3,5 kgf m.
Monte el cubo (A9) con la junta trica hacia la caja de la distribucin. Ponga los tres tornillos de cabeza M10
(B3) y apritelos a 60 Nm (44 lbf ft) 6 kgf m. Coloque el cojinete de agujas (A7) en su posicin en el cubo.
Atencin: no gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco (B5) est desmontado. Si se
mueve alguno de los cigeales, habr que sincronizar el compresor con el motor.
2 Lubrique el orificio del engranaje (A11) con un poco de aceite limpio, y coloque el engranaje en posicin
sobre el cojinete. Coloque la placa (A10) en posicin. Ponga los tornillos de sujecin (A8) y apritelos a 22 Nm
3 Utilice el mtodo que se muestra en la Operacin 6-6 (D) para comprobar el juego axial del engranaje loco
del compresor y en la Operacin 6-6 (E) para comprobar el juego entre dientes de los engranajes de la
distribucin.
Remtase a Datos y dimensiones, "Caja de la distribucin y mecanismo de mando" en la pgina 24 para ver
las especificaciones del juego axial del engranaje loco y el juego entre dientes.
A
5
11 10 8 9 7 6 12
4 3 2 1
A0291
B
A0295/A
1
5
2
3
4
6
Phaser/Serie 1000
Engranaje de la bomba de inyeccin
5 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: drene el refrigerante y desmonte la bomba de
refrigerante (Operacin 12-4).
Nota: no es necesario desmontar la bomba de refrigerante si es accionada por correa.
Atencin: si la bomba de inyeccin tiene tornillo de bloqueo, compruebe que el eje de la bomba no est
bloqueado; remtase a bombas Bosch EPVE o Lucas/Delphi DP 200.
7 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados de los respectivos engranajes del cigeal, del rbol de
levas y de la bomba de inyeccin estn todos engranados con el engranaje loco. Los dientes marcados del
engranaje loco no tienen necesariamente que quedar engranados con los dientes marcados de los otros
engranajes, debido a la diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
8 Retire la tuerca y la arandela elstica del engranaje de la bomba de inyeccin.
Notas:
Los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
Si el engranaje est sujeto por una placa y cuatro tornillos de cabeza: suelte los cuatro tornillos y retire la
placa y luego el engranaje. Asegrese de que la placa no se caiga al desatornillarla.
9 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
10 Desmonte el engranaje de la bomba de inyeccin con el extractor y los adaptadores (A). Asegrese de
que no se pierda la chaveta del eje de la bomba.
11 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores para usar con 21825565 21825568
A0133
A
6
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que la chaveta est correctamente encajada en el eje de la bomba de inyeccin. Monte el
engranaje y la arandela elstica y ponga la tuerca sin apretarla.
Nota: los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
2 Gire el engranaje de la bomba (A2) para asegurarse de que el diente marcado (A) del mismo ("4" para
motores de cuatro cilindros o "6" para los de seis cilindros) se alinee con los dientes marcados del engranaje
loco (A). Monte el engranaje loco; remtase a Operacin 6-7.
3 Apriete la tuerca del engranaje de la bomba de inyeccin a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Los dientes del
engranaje de mando y del engranaje loco deben estar bien engranados cuando se apriete el engranaje de la
bomba en el cubo de la bomba de inyeccin.
Nota: en los motores dotados de bomba de inyeccin en lnea Bosch MW, la bomba debe situarse en la
posicin de puesta a punto esttica (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea
Bosch)" en la pgina 28) antes de montar el engranaje. Motores anteriores: al montar el engranaje,
asegrese de que la "B" marcada en el engranaje quede hacia delante. Motores ms recientes: asegrese
de que la letra "C" (A1) y los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza marcado en el engranaje queden hacia
delante.
Notas:
En los motores dotados de bomba de inyeccin en lnea Bosch MW, la bomba debe situarse en la posicin
de puesta a punto esttica (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea Bosch)"
en la pgina 28) antes de montar el engranaje. Motores anteriores: al montar el engranaje, asegrese de
que la "B" marcada en el engranaje quede hacia delante. Motores ms recientes: asegrese de que la
letra "C" (A1) y los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza marcado en el engranaje queden hacia
delante.
Los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
Si el engranaje est sujeto por una placa y cuatro tornillos de cabeza: suelte los cuatro tornillos y retire la
placa y luego el engranaje. Asegrese de que la placa no se caiga al desatornillarla.
4 Si se ha montado un engranaje nuevo, compruebe el juego entre dientes.
6 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: monte la bomba de refrigerante (remtase a
Operacin 12-5).
2
1
C
A
A0209
6
Phaser/Serie 1000
Nota: el engranaje de la bomba de inyeccin que se utiliza en los tipos de motor AE e YE no tiene dientes
marcados.
8 Quite el tornillo de sujecin y la arandela del engranaje del rbol de levas. Coloque un adaptador adecuado
en el extremo del rbol de levas, y desmonte el engranaje con el extractor y el adaptador (A). Asegrese de
no perder la chaveta del rbol de levas.
9 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
A
A0134A
6
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que la chaveta del rbol de levas est encajada correctamente.
2 Desmonte el engranaje loco; remtase a Operacin 6-6.
3 Monte el engranaje del rbol de levas en el rbol de levas con los dientes marcados hacia la parte delantera
y el chavetero correctamente alineado con la chaveta.
4 Monte el engranaje loco con los dientes marcados correctamente engranados; remtase a Operacin 6-7.
Si es necesario girar el rbol de levas y una de las vlvulas golpea un pistn, suelte el tren de balancines.
5 Coloque la arandela y el tornillo de sujecin del engranaje del rbol de levas, y apriete el tornillo para meter
el engranaje en su sitio. Apriete el tornillo a 78 Nm (58 lbf ft) 8,0 kgf m. Si se ha montado un engranaje de
rbol de levas nuevo, compruebe el juego entre dientes.
6
Phaser/Serie 1000
Desmontaje
marcados.
8 Desmonte el engranaje loco; remtase a Operacin 6-6.
9 El engranaje del cigeal tiene un ajuste indeterminado en el cigeal. Puede salirse con facilidad o, si
queda muy apretado el engranaje y se va a sustituir, puede ser necesario desmontar el cigeal
(Operacin 5-18) para poder desmontar el engranaje sin riesgo.
Montaje
1 El engranaje puede entrar fcilmente, o puede hacer falta calentarlo antes de montarlo en el cigeal. Si
se va a calentar el engranaje, calintelo en un horno a no ms de 180 C (226 F). Si no se dispone de un
horno, calintelo en refrigerante que est en el punto de ebullicin. No utilice una llama, ya que podra
ocasionar daos. Monte el engranaje con las marcas de puesta a punto hacia la delantera.
2 Monte el engranaje loco (Operacin 6-7) y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto estn
correctamente alineadas.
6 Monte la polea del ventilador, si procede ; remtase a Operacin 12-19.
6
Phaser/Serie 1000
Caja de la distribucin
6 Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y la placa de soporte delantera; remtase a
Operacin 14-4.
7 Desmonte el compresor y su mecanismo de mando, si lo hay; remtase a Operacin 15-1.
marcados.
11 Desmonte el engranaje loco (Operacin 6-6) y el engranaje del rbol de levas (Operacin 6-12).
12 Desatornille la caja de la distribucin del bloque de cilindros, y el crter de aceite de la parte inferior de la
caja de la distribucin.
13 Desmonte la caja de la distribucin y la junta; no deje que se caiga el cubo del engranaje loco. Asegrese
de que no se pierda la arandela de empuje del rbol de levas.
6
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que la junta del crter no est daada. Si lo est, desmonte el crter y mntelo con una junta
nueva despus de montar la caja de la distribucin. Es posible cortar la seccin delantera de la junta, y montar
en su lugar la seccin delantera de una junta nueva, sin necesidad de desmontar el crter, pero se debe tener
mucho cuidado para evitar posibles fugas.
2 Si se ha desmontado el crter de aceite, monte el cubo del engranaje loco (A2) o (B2) en la parte delantera
del bloque de cilindros; utilice los tres tornillos de sujecin del engranaje loco para fijar el cubo en su sitio.
Asegrese de que el orificio de lubricacin se encuentre en la parte superior.
3 Cercirese de que la arandela de empuje del rbol de levas est en su lugar.
4 Monte una junta de la caja de la distribucin nueva en el bloque de cilindros. Corte los extremos inferiores
de la junta para que se ajuste correctamente. Aplique POWERPART Universal jointing compound en los
extremos inferiores de la junta.
5 Coloque la caja de la distribucin en posicin. Si no se ha desmontado el crter de aceite, monte el cubo
del engranaje loco (remtase al paso 2). Ponga los cuatro tornillos de sujecin (A1), o tres tornillos (B1) en los
motores que llevan una bomba de refrigerante accionada por correa, alrededor del cubo del engranaje loco.
Asegrese de que la parte inferior de la caja de la distribucin est correctamente alineada con la parte inferior
del bloque de cilindros antes de apretar los tornillos.
Coloque el mecanismo de mando del ventilador y/o el alternador y su placa de soporte delantera en posicin,
ponga el resto de los tornillos de la caja de la distribucin y apritelos. Si la placa de soporte delantera se ha
separado del soporte del alternador, asegrese de que el lado derecho de la placa est al mismo nivel que la
cara mecanizada del bloque de cilindros donde se monta el soporte del alternador. Si se ha montado una caja
de la distribucin nueva, desmonte los dos esprragos de la caja de la distribucin y limpie las roscas que van
insertadas en la caja.
Selle las roscas con POWERPART Threadlock and nutlock, y monte los esprragos en la nueva caja de la
distribucin. Desatornille el cubo del engranaje loco.
6 Si es necesario, monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llnelo hasta el nivel correcto con aceite
homologado.
Contina
POWERPART Universal jointing
compound (compuesto universal para
juntas)
1861117
21820117 o
21820118
1
2
1
A
A0135
B
A0312
1
2
1
6
Phaser/Serie 1000
7 Monte el engranaje del rbol de levas (Operacin 6-13) y el engranaje loco (Operacin 6-7). Asegrese de
que todas las marcas de puesta a punto estn correctamente alineadas.
8 Si la caja de la distribucin es nueva y la anterior tena una marca de puesta a punto, ponga una marca en
la nueva caja; remtase a Operacin 8-6 u Operacin 8-12.
9 Monte la bomba de inyeccin y el engranaje de mando:
Nota: no es necesario marcar la caja de la distribucin si la bomba de inyeccin es una de la Serie DP200 o
Bosch que tenga tornillo de bloqueo para inmovilizar el eje de transmisin.
11 Monte el compresor y su mecanismo de mando; remtase a Operacin 15-2, Operacin 15-3 u
Operacin 15-4.
6
Phaser/Serie 1000
rbol de levas y taqus
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la mquina, vacelo de aceite y refrigerante.
7 Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y la placa de soporte delantera (Operacin 14-4).
8 Desmonte el compresor y su mecanismo de mando, o desmonte el aspirador; remtase al Captulo 15,
Equipo auxiliar.
10 Desmonte los engranajes de la distribucin; remtase a Operacin 6-6, Operacin 6-8, Operacin 6-10 y
Operacin 6-12.
12 Desmonte la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-1.
13 Desmonte la tapa de balancines (Operacin 3-1) y el eje de balancines y los empujadores (Operacin 3-3).
14 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-8.
Nota: en algunos motores AE e YE la bomba de alimentacin va montada en la bomba de inyeccin y no en
el bloque de cilindros. Cuando la bomba de alimentacin se monta en el bloque de cilindros en estos motores,
se monta un adaptador entre la bomba y el bloque de cilindros. Antes de desmontar el rbol de levas hay que
desmontar el adaptador y la bomba de alimentacin.
15 Coloque el motor boca abajo y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
16 Quite la arandela de empuje del rbol de levas (A) y desmonte el rbol de levas con cuidado (B).
17 Quite los taqus, guardndolos en el orden correcto para su posterior montaje.
18 Compruebe si el rbol de levas y los taqus estn desgastados o presentan algn otro tipo de daos, y
examine tambin el casquillo del rbol de levas. Sustituya los componentes que sea necesario.
1 2
A
A0137
B
A0136
6
Phaser/Serie 1000
1 Asegrese de que todos los componentes estn limpios y lubricados con aceite limpio para motores.
2 Coloque los taqus en su sitio.
3 Monte con cuidado el rbol de levas (B).
Nota: en los motores del A------U747463B al A------U758106B, el rebaje para las arandelas de empuje del
rbol de levas era demasiado profundo; estos motores llevan estampada la letra "R" en la placa del nmero
de motor.
Esto se ha corregido mediante uso de una arandela ms gruesa, de 6,15-6,20 mm (0.242-0.244 in), en lugar
de la arandela estndar que es de 5,49-5,54 mm (0.216-0.218 in).
Atencin: asegrese de que se utilicen las arandelas de empuje correspondientes a la profundidad del rebaje
en el bloque de cilindros.
4 Monte la arandela de empuje del rbol de levas (A1). Asegrese de que encaje correctamente en la espiga
hueca (A2).
5 Monte la caja de la distribucin con una junta nueva; remtase a Operacin 6-2.
7 Compruebe que el juego axial del rbol de levas se encuentre dentro de los lmites de tolerancia que figuran
en la seccin Datos y dimensiones, "rbol de levas" en la pgina 24.
8 Gire el rbol de levas hasta que la leva de la bomba de alimentacin de combustible est en la posicin de
alzada mnima, y monte la bomba de alimentacin; remtase a Operacin 11-8.
Nota: en algunos motores con bomba de inyeccin en lnea Bosch, la bomba de alimentacin va montada en
el cuerpo de la bomba de inyeccin y no en el bloque de cilindros. Cuando la bomba de alimentacin se monta
en el bloque de cilindros en estos motores, se monta un adaptador entre la bomba y el bloque de cilindros.
Antes de montar el rbol de levas hay que desmontar el adaptador y la bomba de alimentacin.
9 Voltee el motor para que est en la orientacin normal. Gire el cigeal hasta que el chavetero del cigeal
quede arriba. Monte los engranajes de la distribucin (Operacin 6-7, Operacin 6-9, Operacin 6-11 y
Operacin 6-13) y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto estn correctamente alineadas.
11 Monte los empujadores y el tren de balancines, remtase a Operacin 3-3.
12 Ajuste la holgura de vlvulas; remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
Contina
1 2
A
A0137
B
A0136
6
Phaser/Serie 1000
16 Si procede, monte el alternador y sus soportes (Operacin 14-4) y la polea del ventilador
(Operacin 12-19).
19 Despus de montar el motor:
Llene el sistema de refrigeracin.
Llene el crter al nivel correcto con aceite homologado.
Purgue el sistema de combustible:
7
Phaser/Serie 1000
Bloque de cilindros 7
Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de apoyo a todo el largo de las camisas secas, tambin de
hierro fundido. Las camisas de produccin son de ajuste a presin en el bloque; las camisas de recambio
tienen un ajuste indeterminado. Ambos tipos de camisa se bruen con herramientas de carburo de silicio a un
acabado controlado, para asegurar una larga vida til y un bajo consumo de aceite. Las camisas de algunos
motores tienen un segmento antillamas por encima de la brida. El apoyo delantero del rbol de levas gira
sobre un casquillo montado en el bloque de cilindros y los dems apoyos giran directamente sobre el bloque.
7
Phaser/Serie 1000
Bloque de cilindros
1 Drene los circuitos de refrigeracin y lubricacin.
2 Desmonte el motor del vehculo o mquina.
3 Desmonte las correas del alternador y el alternador con los soportes; remtase a Operacin 14-4.
4 Desmonte el ventilador (Operacin 12-18), el mecanismo de mando del ventilador (Operacin 12-19) y la
bomba de refrigerante (Operacin 12-4 u Operacin 12-11).
5 Desmonte el compresor o el aspirador, si lo hay; remtase al Captulo 15, Equipo auxiliar.
6 Desmonte el filtro de combustible; remtase a Operacin 11-2, Operacin 11-3 u Operacin 11-4.
7 Desmonte los inyectores; remtase a Operacin 11-7.
9 Desmonte el enfriador de aceite, si lo hay; remtase a Operacin 12-21, Operacin 12-22 u
Operacin 12-27.
10 Desmonte el filtro de aceite (Operacin 10-2) y el crter de aceite (Operacin 10-3).
11 Si es necesario, desmonte el turboalimentador; remtase a Operacin 9-1.
12 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-8 u Operacin 11-12.
13 Desmonte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-6.
15 Desmonte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y
mecanismo de mando.
16 Desmonte la bomba de aceite (Operacin 10-6) y la vlvula de descarga de presin (Operacin 10-13) o
desmonte el equilibrador (Operacin 5-21).
17 Desmonte los pistones y bielas; remtase a Operacin 4-4.
18 Desmonte el rbol de levas y los taqus; remtase a Operacin 6-17.
19 Desmonte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
20 Desmonte el conjunto del retn de aceite trasero y el cigeal; remtase al Captulo 5, Cigeal.
21 Desmonte los surtidores de refrigeracin de los pistones (Operacin 4-13) o quite los tornillos y
espaciadores, si no hay surtidores.
22 Examine el bloque de cilindros; remtase a Operacin 7-3.
7
Phaser/Serie 1000
1 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo. Asegrese de que todos los conductos de lubricacin estn
limpios y despejados.
2 Saque los tapones roscados del bloque de cilindros viejo y limpie las roscas. Obture las roscas con
POWERPART Threadlock and Nutlock, o un sellador similar, y ponga los tapones roscados en el nuevo
bloque de cilindros.
3 Monte los surtidores de refrigeracin de los pistones, o los tornillos y espaciadores, si no hay surtidores;
4 Monte el cigeal y el conjunto del retn de aceite trasero; remtase al Captulo 5, Cigeal.
5 Monte los pistones y bielas; remtase a Operacin 4-5.
6 Monte la carcasa del volante (Operacin 13-3) y el volante (Operacin 13-1).
7 Monte el rbol de levas y los taqus; remtase a Operacin 6-18.
8 Monte la bomba de aceite (Operacin 10-7) y la vlvula de descarga de presin (Operacin 10-13) o el
equilibrador (Operacin 5-22).
9 Monte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y mecanismo
de mando.
11 Monte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-6.
12 Monte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-8 u Operacin 11-12.
13 Monte el turboalimentador, si procede; remtase a Operacin 9-2.
14 Monte el filtro de aceite (Operacin 10-2) y el crter de aceite (Operacin 10-3).
15 Monte el enfriador de aceite, si procede; remtase a Operacin 12-21, Operacin 12-22 u Operacin 12-27.
16 Monte el filtro de combustible; remtase a Operacin 11-2, Operacin 11-3 u Operacin 11-4.
17 Monte los inyectores; remtase a Operacin 11-7.
19 Monte el compresor o el aspirador, si procede; remtase al Captulo 15, Equipo auxiliar.
20 Monte el mecanismo de mando del ventilador (Operacin 12-19), el ventilador (Operacin 12-18) y la
bomba de refrigerante (Operacin 12-5 u Operacin 12-12).
21 Monte el alternador, sus soportes y las correas del alternador; remtase a Operacin 14-4.
Contina
21820117 o
21820118
7
Phaser/Serie 1000
22 Monte el motor en el vehculo o mquina.
24 Llene el crter al nivel correcto con aceite homologado.
7
Phaser/Serie 1000
1 Limpie los conductos para el refrigerante y el aceite.
2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente grietas ni otros daos.
3 La superficie superior del bloque de cilindros no se debe rectificar, ya que se afectara a la profundidad de
la brida de las camisas y la altura de los pistones sobre la superficie superior del bloque.
4 Compruebe si el casquillo del rbol de levas presenta daos. Si se va a sustituir el casquillo, utilice un
adaptador adecuado para extraerlo del orificio. Asegrese de que el orificio de lubricacin del casquillo nuevo
vaya a quedar hacia la parte delantera del motor una vez instalado el casquillo. Monte el casquillo con el
orificio de lubricacin en el mismo lado y alineado con el orificio de lubricacin del bloque hasta que el extremo
delantero del casquillo est alineado con la cara del rebaje.
7
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de un tapn "D" del tipo nuevo
en la cmara de taqus Operacin 7-4
El nuevo tapn "D" (A) lleva placas deflectoras (A1) adosadas a su parte trasera. Con los tapones montados
en el motor, las placas deflectoras dejan suficiente espacio para los empujadores.
Con el fin de determinar si el tapn "D" montado en el motor es del nuevo tipo, se ha estampado en su
superficie exterior el nmero de pieza 3774A004.
Para poder identificar el tapn "D", es posible que se deba eliminar del mismo pintura, suciedad y otros
residuos.
Atencin:
Se debe tener cuidado al desmontar el nuevo tipo de tapn "D". Los empujadores o el orificio del tapn "D"
podran resultar daados si no se desmonta correctamente.
El nuevo tipo de tapn "D" se debe montar a una profundidad de 3,0 mm (0.12 in), de modo que quede
espacio suficiente para los empujadores.
Desmontaje de un tapn "D" del tipo nuevo
2 Afloje los tornillos de ajuste del taqu solamente del tapn "D" que se va a desmontar, y desmonte los
empujadores.
3 Utilice una herramienta adecuada para extraer el tapn "D" y elimine los restos de sellador.
Contina
POWERPART Pipe Sealant
(sellador de tubos)
21820122
Gen1027
A
2
1
7
Phaser/Serie 1000
Montaje de un tapn "D" del tipo nuevo
Atencin: las placas deflectoras de los tapones "D" del tipo nuevo se deben montar en sentido horizontal y
vertical con una desviacin mxima de 5. Esto asegurar un rendimiento mximo de las placas deflectoras.
1 Asegrese de que el rebaje del bloque motor est limpio y no presente daos.
2 Aplique POWERPART Pipe sealant en el borde exterior del tapn "D" (B2).
3 Coloque el tapn "D" en su rebaje. El tapn "D" se debe montar con una desviacin mxima de las placas
deflectoras de 5 de las lneas horizontales y verticales (C).
4 Utilice la herramienta (D) para montar el tapn "D" en el rebaje del bloque de cilindros hasta que se
encuentre a una profundidad de 3,0 mm (0.12 in) (D1). Todas las medidas de la herramienta se indican en
milmetros.
5 Elimine el sellador sobrante.
6 Monte los empujadores y clcelos debajo de los tornillos de ajuste. Observe desde arriba del motor la
cmara donde se asientan los taqus para asegurarse de que haya suficiente holgura entre los empujadores
y las placas deflectoras del tapn "D".
7 Ajuste los taqus; remtase a Operacin 3-6 u Operacin 3-7.
Gen1029/1
C
5 5
1
D
Gen1030
0,5 x 45
1,5 x 45 1 x 45
R1
35
10,9-10,8
4
5
3
4
,
5
8
-
3
4
,
5
3
Gen1027
B
2
1
7
Phaser/Serie 1000
Camisa de cilindro
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas. Si se requiere sustituir una camisa, existen camisas de recambio.
El estado de la camisa de cilindro se determina por:
la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
el desgaste;
los daos de la pared de la camisa.
No es necesario sustituir las camisas si:
an puede verse claramente el acabado bruido;
el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
Comprobacin del estado de una camisa de cilindro
1 Examine la superficie de la camisa en busca de grietas y araazos profundos.
2 Compruebe la pared de la camisa en busca de zonas donde el acabado bruido se ha desgastado.
Compruebe sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo
de depsitos de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta
zona.
Atencin:
Las camisas daadas o desgastadas se debern desechar.
Al sustituir la camisa, hay que cambiar tambin los segmentos del pistn.
Un motor puede tener un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste de las camisas de cilindro,
si las superficies de las camisas estn satinadas.
7
Phaser/Serie 1000
Recuperacin de una camisa satinada Operacin 7-6
Existe una herramienta, denominada "Flex-Hone", que sirve para corregir la superficie de la camisa. Dicha
herramienta se puede utilizar con un taladro elctrico de mano que funciona a baja velocidad. Se debern
desmontar los pistones y bielas, as como los surtidores de refrigeracin de pistn, si los hubiera. Utilice
tapones y tapas para proteger todos los componentes de las partculas de suciedad que se producen durante
el proceso.
Atencin: para asegurarse de que el motor cumpla con la normativa antipolucin, no se debe utilizar un
bruidor "Flex-Hone" en motores con nivel de emisiones homologado.
1 Se debe utilizar un Flex-Hone de grado 80SC. Se puede utilizar un Flex-Hone de 4 pulgadas o 4
1
/
8

pulgadas, segn el grado de satinado de la camisa.
2 Si el Flex-Hone es nuevo, se deber utilizar primero en una camisa vieja antes de usarlo en un motor, a fin
de eliminar todo el material suelto y las aristas cortantes.
3 Lubrique la camisa y el Flex-Hone con un poco de aceite limpio para motores.
4 Coloque la herramienta en posicin encima de la camisa, pero no la meta dentro de la camisa hasta
accionarla.
5 Accione la herramienta y desplcela hacia arriba y abajo por el interior de la camisa una vez por segundo
durante 30-50 segundos. Retire la herramienta mientras gira.
6 Limpie a fondo el interior de la camisa para eliminar toda la suciedad producida durante la operacin; utilice
un cepillo duro y queroseno.
7 Seque la camisa y retire con cuidado todos los tapones y tapas utilizados para proteger los componentes.
Limpie a fondo todos los componentes del motor que hayan sido afectados por las partculas de suciedad.
8 Monte los surtidores de refrigeracin de los pistones o los tapones. Asegrese de que se monten nuevos
segmentos de pistn al armar el motor, en conformidad con las instrucciones pertinentes en este manual de
taller.
Atencin:
Despus de corregir una camisa de cilindro satinada, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
durante los primeros 240 km (150 millas) o 5 horas de funcionamiento:
No hacer funcionar el motor a plena carga.
No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
7
Phaser/Serie 1000
Si es necesario desmontar varias camisas, o en los casos en los que hay montada una camisa muy apretada,
se debe utilizar una prensa. Si se va a desmontar una sola camisa o no se va a desmontar el cigeal, hay
disponible una herramienta manual.
3 Desmonte el conjunto de pistn y biela; remtase a Operacin 4-4.
4 Desmonte con cuidado el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay; remtase a Operacin 4-13.
5 Gire el cigeal para acceder a la camisa de cilindro. Proteja la muequilla.
6 Coloque la herramienta (A4) en la cara superior del bloque de cilindros y sobre el centro de la camisa (A5).
Cercirese de que la base de la herramienta no cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
7 Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior de la herramienta, con la superficie plana del cojinete
hacia el fondo del rebaje.
Contina
Herramienta de desmontaje/sustitucin
de camisas de cilindro
21825543 Adaptadores para usar con 21825543 21825563
1
5
6
4
3
2
A
A0212
7
Phaser/Serie 1000
8 Pase la varilla roscada (B2) por el cojinete y la parte superior de la herramienta hasta que el mango (B1)
se encuentre en el rebaje en la parte superior del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta
que el extremo quede por debajo del fondo de la camisa de cilindro.
Monte el adaptador 21825563/1 (B6) en la varilla roscada y contra el fondo de la camisa. Cercirese de que
los dos salientes en la parte superior del adaptador calcen en las zonas planas de la varilla roscada.
Coloque la arandela y la tuerca y apriete la tuerca en el adaptador.
9 Lubrique con aceite Shell Spirax, o uno equivalente, el trinquete del mango y la varilla roscada. Accione el
mango y extraiga la camisa de cilindro por la parte superior del bloque.
1
5
6
4
3
2
B
A0212
7
Phaser/Serie 1000
Montaje de una camisa de recambio Operacin 7-8
Nota: las camisas de recambio tienen un ajuste indeterminado de +/- 0,03 mm (+/- 0.001 in) en el cilindro. En
algunos casos ser necesario utilizar una herramienta especial para montar la camisa, pero en los casos en
los que la camisa entra muy justa, se puede utilizar la herramienta 21825543.
Atencin: no golpee las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el interior del cilindro. Limpie los 50 mm (2.0 in) superiores y el rebaje para la brida de la
camisa con POWERPART Safety cleaner; siga las instrucciones del fabricante.
2 Limpie a fondo la superficie exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
3 Lubrique el cilindro con un poco de aceite limpio para motores, excepto los 50 mm (2.0 in) superiores.
4 Calce la camisa (A5) en el interior del cilindro; cercirese de que la camisa est perfectamente vertical.
Coloque el adaptador 21825563/2 (A4) en la parte superior de la camisa con el reborde del adaptador sobre
la brida de la camisa. Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior del adaptador, con la cara plana
del cojinete hacia el fondo del rebaje.
Contina
21825543
POWERPART Retainer (retenedor
resistente al aceite)
21820603
Adaptadores para usar con 21825543 21825563
Calibre de profundidad para bridas de
camisa
21825496
POWERPART Safety cleaner (limpiador
de seguridad)
21820128
Comparador para usar con 21825496 21825617
5
6
1
3
4
2
A
A0213
7
Phaser/Serie 1000
5 Pase la varilla roscada (B1) por el cojinete, el adaptador y la camisa hasta que el mango se encuentre contra
el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede por debajo de la
cara inferior del bloque de cilindros.
6 Coloque el adaptador 21825543/6 (B6) en la varilla roscada; cercirese de que la cara plana del adaptador
quede contra de la cara inferior del bloque de cilindros. Coloque la arandela y la tuerca; cercirese de que la
varilla roscada quede en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
mango e introduzca la camisa en el cilindro hasta que quede a 50 mm (2.0 in) de la posicin montada.
Limpie la zona debajo de la brida de la camisa con POWERPART Safety cleaner. Aplique POWERPART
Retainer (resistente al aceite) en los 25 mm (1.0 in) superiores de la superficie exterior de la camisa y debajo
de la brida; aplquelo tambin en el fondo del rebaje para la brida que tiene el cilindro.
8 Empuje la camisa hasta que quede completamente montada en la posicin final. Retire la herramienta y
limpie los restos del compuesto de fijacin de la parte superior del bloque de cilindros.
9 Deje pasar 15 minutos antes de verificar la dimensin del dimetro interior de la camisa. El retenedor
alcanzar su resistencia mxima en 6 horas.
El dimetro interior de la camisa de recambio montada deber ser 100,00-100,06 mm (3.937-3.939 in).
10 Utilice la herramienta 21825496 para comprobar que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm
(0.004 in) por encima y 0,10 mm (0.004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C).
Contina
1
2
C
A0214
5
6
1
3
4
2
B
A0213
7
Phaser/Serie 1000
11 Monte segmentos de pistn nuevos; remtase a Operacin 4-8.
12 Monte el conjunto de pistn y biela; remtase a Operacin 4-5.
13 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn, si procede; remtase a Operacin 4-13.
Atencin:
Despus de montar una camisa de recambio nueva, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
7
Phaser/Serie 1000
Montaje de una camisa de acabado parcial Operacin 7-9
Nota: la camisa tiene un ajuste de interferencia en el cilindro. Para montar las camisas es necesario utilizar
una herramienta especial, que puede ser la 21825543. Si una camisa est muy apretada, puede ser necesario
utilizar un prensa hidrulica.
Atencin: no golpee las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el cilindro con un lquido desengrasante homologado.
2 Examine el cilindro por si presenta daos o corrosin. Si el bloque de cilindros est daado, se deber
desechar.
3 Limpie a fondo la superficie exterior de la camisa con un lquido desengrasante homologado.
4 Ponga un poco de aceite de motor en la parte superior del cilindro para facilitar la introduccin de la camisa.
5 Calce la camisa (A5) en el interior del cilindro; cercirese de que la camisa est perfectamente vertical.
Coloque el adaptador 21825563/2 (A4) en la parte superior de la camisa con el reborde del adaptador sobre
el segmento antillamas de la camisa. Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior del adaptador,
con la cara plana del cojinete hacia el fondo del rebaje.
Contina
21825543
Calibre de profundidad para bridas de
camisa
21825496
Adaptadores para usar con 21825543 21825563 Comparador para usar con 21825496 21825617
1
5
6
4
3
2
A
A0212
7
Phaser/Serie 1000
6 Pase la varilla roscada (B2) por el cojinete, el adaptador y la camisa hasta que el mango (B1) se encuentre
contra el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede por debajo
de la cara inferior del bloque de cilindros.
7 Coloque el adaptador 21825543/6 (B6) en la varilla roscada; cercirese de que la cara plana del adaptador
quede contra de la cara inferior del bloque de cilindros, como se muestra en la ilustracin. Coloque la arandela
y la tuerca; cercirese de que la varilla roscada quede en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el
adaptador.
mango e introduzca la camisa hasta que quede completamente montada en la posicin final.
9 Retire la herramienta 21825543 y limpie a fondo la parte superior del bloque de cilindros.
10 Utilice la herramienta 21825496 para comprobar que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm
(0.004 in) por encima y 0,10 mm (0.004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C).
Notas:
Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, y no desde la parte superior del
segmento antillamas (C1).
Las camisas de acabado parcial se deben mandrilar y luego bruir con herramienta de diamante y de
carburo de silicio (superacabado) al tamao de acabado que se indica en Datos y dimensiones, "Conjunto
del bloque de cilindros" en la pgina 26.
Contina
1
5
6
4
3
2
B
A0212
1
2
C
A0214
7
Phaser/Serie 1000
11 Monte segmentos de pistn nuevos; remtase a Operacin 4-8.
12 Monte el conjunto de pistn y biela; remtase a Operacin 4-5.
13 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn, si procede; remtase a Operacin 4-13.
Atencin:
Despus de montar una camisa de cilindro nueva, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
Pgina en blanco
8
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto del motor 8
Ajuste del pistn n 1 en el PMS de la carrera de compresin Operacin 8-1
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin con su punta cerca del borde exterior de la polea o
del amortiguador del cigeal (A1).
3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que empiece a apretarse el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro posterior.
4 Desmonte el anillo de seguridad y el espaciador del extremo delantero del eje de balancines. Afloje las
sujeciones de los dos soportes delanteros del eje de balancines y desmonte el balancn delantero; apriete las
sujeciones de los soportes del eje de balancines.
5 Extraiga los muelles de la vlvula delantera con el compresor de muelles de vlvula 21825666 y el
adaptador 21825672 para esprragos de soporte, o el adaptador 21825673 para tornillos de fijacin de
soportes.
Atencin: coloque una chaveta cerca de la parte superior de la vlvula para sujetar la vlvula si el cigeal
girara demasiado.
6 Deje que la parte superior del pistn sostenga la vlvula.
Contina
Adaptador de tornillos para usar con
21825666
21825932
Adaptador de esprragos
para usar con 21825666
21825931
2
1
A
A0173
8
Phaser/Serie 1000
7 Ajuste un comparador de reloj de forma que el palpador haga contacto con la parte superior del vstago de
la vlvula (B2) y que se indique un valor en el comparador. Gire despacio el cigeal a derechas visto desde
la parte delantera, hasta que la aguja del comparador deje de girar a derechas. Haga una marca en la polea
o el amortiguador del cigeal que est alineada con el indicador temporal. Contine girando el cigeal en
la misma direccin hasta que la aguja del comparador empiece a moverse a izquierdas. Haga otra marca en
la polea o el amortiguador que est alineada con la aguja. Marque el punto central entre las dos marcas de la
polea o del amortiguador y borre las otras dos marcas.
8 Gire el cigeal aproximadamente 45 a izquierdas visto desde la parte delantera, y despus a derechas
hasta que la marca de la polea o del amortiguador est alineada con el indicador. El pistn n 1 habr quedado
en el PMS en la carrera de compresin.
2
1
B
A0173
8
Phaser/Serie 1000
Segundo mtodo para ajustar el pistn n 1 en PMS Operacin 8-2
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin (o en otra posicin apropiada) con su punta cerca del
borde exterior de la polea o del amortiguador del cigeal.
2 Afloje los tornillos de sujecin de los inyectores.
3 Desmonte la tapa de balancines.
4 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que se empiece a apretar el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro trasero.
5 Gire el cigeal
1
/
8
de vuelta ms a derechas. Introduzca una palanca adecuada entre el balancn y el
platillo de la vlvula de admisin n 1. Abra la vlvula de admisin y coloque un espaciador con un grosor de
5,0 mm (0.2 in), aproximadamente, entre la punta de la vlvula y el balancn.
6 Gire el cigeal lentamente a izquierdas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga una
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
7 Gire el cigeal a derechas uno o dos grados y retire el espaciador colocado entre la vlvula y el balancn.
Gire el cigeal
1
/
4
de vuelta ms a izquierdas. Coloque el espaciador entre la punta de la vlvula y el
balancn.
8 Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga otra
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
9 Haga una marca provisional en el punto central entre las dos marcas en el amortiguador o la polea y quite
las otras dos marcas. Gire el cigeal a izquierdas 1/8 de vuelta y retire el espaciador colocado entre la vlvula
y el balancn. Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que la marca en el amortiguador o la polea est
alineada con la punta del indicador. El pistn n 1 habr quedado en el PMS en la carrera de compresin.
8
Phaser/Serie 1000
Puesta a punto de la distribucin Operacin 8-3
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1.
2 Retire el comparador de la vlvula de admisin n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn. Cercirese
de que las sujeciones de los soportes del eje de balancines estn apretadas al par correcto.
3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta.
4 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 1,5 mm (0.059 in).
5 Gire el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que el empujador de la vlvula de
admisin del cilindro n 1 empiece a apretarse. En esta posicin, compruebe si la marca en la polea o el
amortiguador del cigeal se encuentra dentro de +/- 2
1
/
2
del indicador provisional. Utilice la siguiente
frmula para calcular la medida que es igual a 2
1
/
2
en la polea o el amortiguador.
C = circunferencia de polea o amortiguador
P = 2,5 grados
6 Si la puesta a punto est desajustada en ms de 2
1
/
2
, es probable que los engranajes de la distribucin
no estn engranados correctamente.
Nota: un diente del engranaje del rbol de levas es igual a 23 mm (0.9 in) en la circunferencia de una polea
de 203 mm (8 in) de dimetro. Si hay montado un amortiguador grande, un diente del engranaje del rbol de
levas equivale a 35 mm (1.4 in) en la circunferencia de un amortiguador de 310 mm (12.2 in) de dimetro, o
37 mm (1.5 in) en la circunferencia de un amortiguador de 327 mm (12.8 in).
7 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta. Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm
(0.008 in).
9 Retire el indicador provisional de la caja de la distribucin y la marca de puesta a punto de la polea o del
amortiguador.
C x P
360
8
Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyeccin Bosch EPVE
Descripcin general
Los engranajes de la distribucin llevan estampadas unas marcas de puesta a punto para facilitar su correcto
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de
inyeccin estarn engranados con los del engranaje loco cuando el pistn n 1 est en el punto muerto
superior (PMS) en la carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn
necesariamente engranados en esta posicin, debido a las distintas velocidades de giro de los engranajes.
El engranaje de la bomba de inyeccin tiene marcas de puesta a punto para motores de cuatro y de seis
cilindros. Tiene tambin estampada una letra "B" cuando se monta una bomba de inyeccin Bosch. La letra
"M" en el engranaje indica que las roscas para el extractor de engranajes son mtricas. La bomba de inyeccin
lleva una placa de datos. A continuacin se muestra un ejemplo de los datos de la placa (B).
N de pieza Perkins (1)
Cdigo de la bomba de inyeccin (2)
Rgimen mximo del motor sin carga (3)
Rgimen de reajuste del ralent alto (4)
Notas:
El fabricante del equipo puede reajustar el rgimen mximo sin carga (B3) ajustado por Perkins. Si se
cambia el rgimen, el rgimen nuevo se indica en la posicin de reajuste del ralent alto (B4). El rgimen
mximo sin carga original debe borrarse de la etiqueta.
El tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorizacin, ya que puede afectar a la garanta del motor.
Para los datos del cdigo de la bomba de inyeccin para el motor, remtase a "Puesta a punto del motor
(bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Para los datos de las bombas de inyeccin Bosch EPVE de produccin posterior dotadas de tornillo de
bloqueo, remtase a "Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)" en la pgina
264.
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
Para comprobar la puesta a punto de la distribucin, remtase a Operacin 8-3.
A0129
A
A0317
B
Mfg 2643J000WM/1/2860
High idle reset
3 2 1
4
8
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin
(10 o ms, esttica) Operacin 8-4
Nota: el proceso que se explica a continuacin sirve para motores dotados de bomba de inyeccin Bosch
EPVE que tengan una puesta a punto esttica de 10 o ms. Si la puesta a punto esttica es de 9 o menos,
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1. No hace
falta colocar un indicador provisional (Operacin 8-1, paso 1).
En su lugar, el reloj del comparador (A1) debe ponerse a cero cuando se detenga el movimiento a derechas
de la aguja; remtase a la Operacin 8-1, paso 7.
2 Desconecte de la bomba de inyeccin las tuberas de combustible de alta presin. Utilice una llave para
inmovilizar las salidas de la bomba al desmontar o montar las tuberas de alta presin.
3 Desmonte el tapn y la arandela de la parte trasera de la bomba de inyeccin y monte el adaptador, n
21825626, y un comparador adecuado (A2). Ajuste el comparador de modo que indique aproximadamente
3,0 mm.
4 Gire el cigeal lentamente a izquierdas, visto desde el frente del motor, hasta que el comparador indique
que el mbolo de la bomba de inyeccin est en el punto ms bajo de su carrera. Ponga a cero el reloj del
comparador.
Contina
Adaptador para indicador de puesta a
punto
21825626
Llave para tuercas de brida de bomba de
inyeccin
21825964
A
A0218
2
1
8
Phaser/Serie 1000
5 Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que el comparador colocado en el vstago de la vlvula
indique la posicin correcta del pistn antes del PMS; remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de
inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27. La puesta a punto de la bomba de inyeccin es correcta si el
comparador colocado en el mbolo de la bomba indica 1,0 mm (0.039 in).
6 Si la puesta a punto no es correcta, desconecte los tubos restantes de la bomba de inyeccin y afloje el
tornillo de sujecin del soporte de la bomba.
7 Para corregir la puesta a punto, inmovilice la bomba y suelte las tuercas de brida; si hay montado un
compresor, habr que utilizar la herramienta n 21825964 para soltar las tuercas de brida que estn ms cerca
del bloque de cilindros.
Si el comparador colocado en el mbolo de la bomba indica ms de 1,0 mm (0.039 in), gire la bomba a
izquierdas, visto desde la parte trasera de la bomba, hasta que el comparador indique este valor.
Si el valor que se indica en el comparador es inferior a 1,0 mm (0.039 in), gire la bomba a derechas hasta que
el comparador indique 1,0 mm (0.039 in).
Apriete las tuercas de brida y el tornillo de sujecin del soporte de la bomba.
8 Gire el cigeal a izquierdas unos 45 y luego lentamente a derechas para volver a comprobar la puesta a
punto. Siga girando el cigeal a derechas y compruebe la posicin de PMS. Si la puesta a punto y el PMS
son correctos, retire el comparador y el adaptador de la bomba de inyeccin y coloque la arandela y el tapn.
Apriete el tapn a 10 Nm (7 lbf ft) 1,0 kgf m.
9 Conecte todas las tuberas a la bomba de inyeccin. Retire el comparador de la culata y monte los muelles
de vlvula y el balancn. Ajuste la holgura de vlvulas a 0,20 mm (0.008 in).
11 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-25.
8
Phaser/Serie 1000
(9 o menos, esttica) Operacin 8-5
2 Mida con precisin, trabajado a derechas, alrededor de la superficie exterior del amortiguador/polea desde
la marca de PMS y haga una marca provisional para indicar el ngulo de puesta a punto esttica; remtase a
"Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Nota: 1 representa 1,8 mm (0.07 in) en la circunferencia de una polea de 203 mm (8 in) de dimetro. Si hay
montado un amortiguador grande, 1 representa 2,7 mm (0.106 in) en la circunferencia de un amortiguador
de 310 mm (12.2 in) de dimetro, o 2,9 mm (0.114 in) tratndose de un amortiguador de 327 mm (12.9 in).
Si la polea montada es de otro tamao, use la frmula siguiente para calcular la medida para la marca
provisional de puesta a punto esttica:
C = circunferencia de polea o amortiguador.
P = ngulo de puesta a punto esttica; remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch
EPVE)" en la pgina 27.
3 Desconecte los tubos de alta presin de la bomba de inyeccin e instale el adaptador y el comparador en
la parte posterior de la bomba; remtase a los pasos 2, 3 y 4 de la Operacin 8-4.
4 Gire el cigeal
1
/
8
de vuelta a izquierdas. Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que la marca de
puesta a punto en el amortiguador/polea est alineada con la punta del indicador. Con el cigeal en esta
posicin, la puesta a punto es correcta si el comparador colocado en el mbolo de la bomba indica 1,0 mm
(0.039 in).
5 Si la puesta a punto no es correcta, remtase a los pasos 6 y 7 de la Operacin 8-4.
6 Gire el cigeal
1
/
8
de vuelta a izquierdas y, seguidamente, lentamente a derechas para alinear la marca
de puesta a punto con la punta del indicador y comprobar nuevamente la puesta a punto. Si la puesta a punto
es correcta, retire el comparador y el adaptador de la parte posterior de la bomba. Monte una arandela nueva
y el tapn y apriete el tapn a 10 Nm (7 lbf ft) 1,0 kgf m.
7 Conecte las tuberas de combustible a la bomba de inyeccin. Elimine las marcas provisionales del
amortiguador/polea. Saque el indicador provisional de la caja de la distribucin.
Adaptador para indicador de puesta a
punto
21825626
inyeccin de combustible
21825964
C x P
360
8
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la marca de puesta a punto de la bomba de inyeccin Operacin 8-6
Nota: solo las bombas Bosch EPVE de produccin anterior tienen una marcha en la brida. La marca se
elimin con la introduccin del tornillo de bloqueo.
1 Desmonte la bomba de inyeccin; remtase a Operacin 11-14.
2 Instale el adaptador 21825513 en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin (A) y fjelo con la tuerca
del engranaje de la bomba.
3 Afloje el tornillo (B3), ajuste la herramienta de puesta a punto al ngulo correcto (remtase a "Puesta a punto
del motor (bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27) y apriete el tornillo.
4 Instale la herramienta de puesta a punto en el adaptador estriado del mecanismo de mando de la bomba
de inyeccin. Afloje el tornillo (B1), deslice el indicador (B2) hacia delante hasta que quede sobre el centro de
la brida de la bomba y vuelva a apretar el tornillo. Gire la herramienta y el eje de la bomba para alinear la estra
principal con la salida n 1 de la bomba (salida "C").
5 Desmonte el tapn y la arandela del centro de la parte trasera de la bomba de inyeccin y coloque el
adaptador 21825626. Coloque un comparador en el adaptador y ajstelo para que indique 2,0 mm (0.080 in),
aproximadamente.
6 Con la bomba de inyeccin bien sujeta, gire la herramienta y el eje de transmisin a izquierdas, visto desde
el extremo de mando, y ponga el comparador a cero cuando el mbolo de la bomba se encuentre en la
posicin ms baja. Mantenga bien sujeta la bomba y gire el eje de transmisin a derechas hasta que el
comparador indique una elevacin del mbolo de 1,0 mm (0.039 in). En esta posicin la ranura del indicador
de la herramienta debe quedar alineada con la marca en la brida de la bomba.
7 Si la marca no est en la posicin correcta, retire la herramienta y elimine la marca de la brida. Instale la
herramienta de puesta a punto y repita la operacin anterior para obtener un alzado del mbolo de 1,0 mm
(0.039 in). Con la bomba de inyeccin y la herramienta de puesta a punto bien sujetas en la posicin correcta,
haga una nueva marca en la brida de la bomba, dentro de la ranura del indicador. Suelte la herramienta y
repita la operacin para comprobar que la marca nueva sea correcta.
8 Retire la herramienta de puesta a punto, el adaptador estriado, y el adaptador y comparador. Coloque la
arandela y el tapn en la parte posterior de la bomba de inyeccin.
9 Monte la bomba de inyeccin; remtase a Operacin 11-15.
Indicador de puesta a punto de la bomba 21825626
Adaptador de engranaje para usar con
21825610
21825513
Indicador universal de puesta a punto 21825610
A
A0215
1
2
3
B
A0216
8
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la marca de puesta a punto del motor Operacin 8-7
Nota: la marca se elimin de la caja de la distribucin con la introduccin de la bomba Bosch EPVE con tornillo
de bloqueo.
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta; remtase a Operacin 11-14.
3 Coloque el espaciador 21825515 (A1) en el adaptador 21825512 de la herramienta de puesta a punto.
Alinee la chaveta del adaptador con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin e instale el
adaptador en el engranaje (A). Cercirese de que el espaciador est contra la cara trasera de la caja de
distribucin. Fije el adaptador al engranaje con la tuerca provista con el adaptador.
4 Afloje el tornillo (B4) de la herramienta de puesta a punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch
EPVE)" en la pgina 27) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3) en la
herramienta (B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado de la herramienta en el adaptador. Deslice la herramienta por el eje estriado hasta
que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra la cara trasera
de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Si la marca en la caja de la distribucin es correcta, estar
alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en la posicin correcta, retire la
herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente la herramienta. Asegrese de
que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca en la caja de la distribucin por
la parte superior del borde recto del indicador.
7 Retire la herramienta y el adaptador.
8 Monte la bomba de inyeccin con una junta nueva; remtase a Operacin 11-15.
9 Retire el comparador de la culata y monte los muelles de vlvula y el balancn. Ajuste la holgura de la vlvula
de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
Herramienta universal de puesta a punto 21825610 Indicador para usar con 21825610 21825514
Adaptador de mango para usar con
21825610
21825512 Espaciador para usar con 21825610 21825515
A0217
A
1
4 5
1 2 3
B
A0161
8
Phaser/Serie 1000
de espiga de puesta a punto Operacin 8-8
Atencin: no quite la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) al eje de la bomba de inyeccin. El cubo est
permanentemente montado en el eje. Si se mueve el cubo, ser necesario que un especialista en bombas de
inyeccin coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial de pruebas, disponible en los
distribuidores Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
Nota: en los motores ms recientes con bomba de refrigerante accionada por correa, se montan cuatro
sujeciones precintadas en el engranaje de la bomba de inyeccin. Para desmontar estas sujeciones se
necesitan herramientas especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins
ms cercano.
3 Introduzca la espiga de puesta a punto (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (A4). Meta la espiga a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Nota: la posicin para la espiga de puesta a punto en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1).
Para las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga es (B1).
4 Retire la espiga de puesta a punto.
5 Si no se puede introducir la espiga de puesta a punto en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
est ajustado correctamente al PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1; remtase a Operacin 8-1
u Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1, pero la espiga
no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de inyeccin y su regulacin deber dejarse a cargo de
un especialista.
6 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
Espiga de puesta a punto de bombas de
inyeccin Bosch
27610032
inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
27610033
A
A0374C
3 4
1
5
2
1
B
A0374/4
8
Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyeccin en lnea Bosch MW
Descripcin general
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigeal y el rbol de levas estarn engranados con
el engranaje loco cuando el pistn n 1 est en el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresin.
Los dientes marcados del engranaje loco no estarn necesariamente engranados en esta posicin, debido a
las distintas velocidades de giro de los engranajes.
En los motores del tipo AE o YE no hay marcas de puesta a punto en el engranaje de la bomba de inyeccin.
El engranaje, que va fijado al cubo del eje de transmisin de la bomba, tiene ranuras que permiten ajustar la
puesta a punto.
La bomba de inyeccin lleva una placa de datos. A continuacin se muestra un ejemplo de los datos de la
placa (B).
Rgimen de reajuste del ralent alto (4)
Notas:
El fabricante del equipo puede reajustar el rgimen mximo sin carga (B3) ajustado por Perkins. Si se
cambia el rgimen, el rgimen nuevo se indica en la posicin de reajuste del ralent alto (B4). El rgimen
mximo sin carga original debe borrarse de la etiqueta.
El tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorizacin, ya que puede afectar la garanta del motor.
(bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1.
A0209
A
A0317
B
Mfg 2643J000WM/1/2860
High idle reset
3 2 1
4
8
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de la puesta a punto de la bomba de inyeccin Operacin 8-9
2 Afloje los tornillos que sujetan los inyectores.
3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que afloje el empujador de la vlvula
de admisin del cilindro n 1.
Nota: cuando el ngulo de comprobacin del motor es inferior a 100 antes del PMS, se debe colocar una
arandela hecha en el taller (A2) en el til de posicin del pistn (A1). Para ms informacin, remtase a "Puesta
a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea Bosch)" en la pgina 28.
4 Desmonte el inyector del cilindro n 1 junto con la arandela de asiento y coloque el til de posicin de pistn
21825630 o 21825947 (A1) en su lugar. Monte la abrazadera del inyector en el til y apriete los tornillos de
sujecin de forma gradual y uniforme.
5 Retire la tapa (A5) y su arandela del dispositivo de reglaje (A10) en la caja del regulador. Asegrese de que
no se pierda el pasador de plstico (A6) de la tapa. Coloque la sonda (A4) de la lmpara estroboscpica
KJ37007 (A8) dentro del dispositivo de reglaje. Verifique que la estra (A3) de la sonda est en la parte
superior y se introduzca en la ranura del dispositivo de reglaje.
Apriete el cuerpo exterior de la sonda. Conecte el cable de masa (A9) al motor donde exista una conexin a
masa fiable. Pulse el interruptor (A7) de la lmpara estroboscpica para encenderla (ON).
Contina
Herramienta de sustitucin de pistones 21825615 Lmpara estroboscpica KJ37007
1
2
11
10
9
6
4
5
3
8 7
00000
A
A0195
ON
POWER
POSITION
SENSOR
A B
8
Phaser/Serie 1000
Atencin: asegrese de que el pistn entre ligeramente en contacto con el til de posicin del pistn, o de lo
contrario el pistn y el til podran resultar daados.
6 Gire el cigeal a derechas con mucho cuidado hasta que el pistn entre en contacto con el til de posicin.
7 La puesta a punto ser correcta cuando estn encendidas ambas luces de la lmpara estroboscpica.
Si no estn encendidas ambas luces, desatornille la tapa de engranajes y retrela de la tapa de la distribucin.
Afloje los tornillos de cabeza que sujetan el engranaje de la bomba de inyeccin. Ajuste la posicin del cubo
de la bomba de inyeccin hasta que se enciendan ambas luces. Apriete los tornillos de cabeza a 35 Nm
8 Para comprobar que la puesta a punto sea correcta, gire el cigeal a izquierdas, visto desde la delantera
del motor, para apartar el pistn del til; repita los pasos 6 y 7 anteriores.
9 Pulse el interruptor de la lmpara estroboscpica para apagarla (OFF). Desconecte el cable de masa del
motor. Suelte el cuerpo exterior de la sonda, extraiga la sonda del dispositivo de reglaje y retire la lmpara
estroboscpica.
10 Compruebe que el extremo de latn del pasador de plstico quede visible en la tapa del dispositivo de
reglaje. Coloque la tapa junto con una arandela nueva.
Atencin: si el pasador de plstico no se introduce correctamente en la tapa, la bomba de inyeccin podra
resultar daada.
11 Desatornille el til de posicin del pistn del cilindro n 1 y retrelo. Monte el inyector junto con una arandela
de asiento nueva. Apriete los tornillos de sujecin de todos los inyectores de forma gradual y uniforme a
12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.
12 Monte la tapa de engranajes con una junta nueva en la tapa de la distribucin. Limpie las roscas de los
tornillos de sujecin de la tapa de engranajes y aplique sellador a las roscas. Ponga los tornillos de sujecin
y apritelos.
8
Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyeccin Lucas/Delphi DPA o DPS
Descripcin general
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigeal, el rbol de levas y la bomba de inyeccin
estarn engranados con el engranaje loco cuando el pistn n 1 est en el punto muerto superior (PMS) en la
carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn necesariamente engranados en
esta posicin, debido a las distintas velocidades de giro de los engranajes.
El engranaje de la bomba de inyeccin tiene marcas de puesta a punto para motores de cuatro y de seis
cilindros. Tiene tambin estampada una letra "C" cuando se monta una bomba de inyeccin Lucas/Delphi. La
letra "M" en el engranaje indica que las roscas para los tornillos del extractor de engranajes son mtricas.
La bomba de inyeccin lleva en el lateral una placa de datos. A continuacin se muestra un ejemplo de los
datos de la placa (B).
Nmero de modelo del fabricante (1)
Nmero de descripcin del fabricante (2)
Letras del cdigo de la bomba de inyeccin (4)
N de serie de la bomba de inyeccin (6)
Para los datos de las letras de cdigo de la bomba de inyeccin para el motor, remtase a "Puesta a punto del
motor (bomba de inyeccin Lucas CAV/Delphi DPA y DPS)" en la pgina 29.
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
A0316
1071 8920A003T
Ser 29381 BNG
2644C101BC/1/223100
B
6
4 3 5
1 2
A0129
A
8
Phaser/Serie 1000
Si la marca de la brida de la bomba de inyeccin est alineada con la marca de la caja de la distribucin (A),
la puesta a punto de la bomba debera ser correcta. Si las marcas de puesta a punto estn alineadas pero el
rendimiento del motor indica que la puesta a punto no es correcta, compruebe si las marcas de la brida y de
la caja de la distribucin estn en las posiciones correctas; remtase a Operacin 8-11 y Operacin 8-12.
A
A0220
8
Phaser/Serie 1000
2 Instale el adaptador 21825513 (A) en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin y fjelo con la tuerca
3 Extraiga el perno racor de la salida de alta presin n 1 ("W" en motores de cuatro cilindros, "Y" en motores
de seis cilindros) y coloque un perno racor que no contenga vlvula de presin.
4 Conecte la salida n 1 a un comprobador de inyectores. Accione la bomba manual hasta que el manmetro
indique una presin de 30 atm (440 lbf in
2
) 31 kgf/cm
2
.
correcto (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Lucas CAV/Delphi DPA y DPS)" en la
pgina 29). Apriete el tornillo.
6 Instale la herramienta de puesta a punto en el adaptador en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin.
Gire el eje de transmisin de la bomba a mano en el sentido normal de rotacin (indicado por la flecha en la
placa de datos de la bomba) hasta que la presin del combustible impida todo movimiento. En esta posicin
la bomba de inyeccin est en el inicio de la inyeccin por la salida n 1.
7 Afloje el tornillo (B1). Deslice el indicador (B2) hacia delante hasta que quede sobre el centro de la brida de
la bomba; verifique que la marca de la brida est en el centro de la ranura del indicador.
8 Si la marca no est en la posicin correcta, retire la herramienta de puesta a punto y elimine la marca.
Instale nuevamente la herramienta y asegrese de que la bomba est en el inicio de la inyeccin para el
cilindro n 1. Afloje el tornillo (B1). Deslice el indicador hacia delante toda la anchura de la brida y apriete el
tornillo. Haga una nueva marca en la brida de la bomba a travs de la ranura del indicador.
10 Desconecte el comprobador de inyectores y monte el perno racor original en la salida de alta presin n 1.
Herramienta universal de puesta a punto 21825610
21825610
21825513
A
A0215
1
2
3
B
A0216
8
Phaser/Serie 1000
Operacin 8-2.
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta; remtase a Operacin 11-31.
3 Alinee la chaveta del adaptador 21825512 (A) con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin y
monte el adaptador en el engranaje. Cercirese de que el adaptador est contra la cara trasera de la caja de
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Lucas CAV/
Delphi DPA y DPS)" en la pgina 29) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3)
en la herramienta (B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado de la herramienta de puesta a punto en el adaptador. Deslice la herramienta por
el eje estriado hasta que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo de bloqueo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra
la cara trasera de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Si la marca en la caja de la distribucin es
correcta, estar alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en la posicin correcta,
retire la herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente la herramienta.
Asegrese de que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca en la caja de la
distribucin por la parte superior del borde recto del indicador.
8 Monte la bomba de inyeccin con una junta nueva; remtase a Operacin 11-32.
9 Retire el comparador de la vlvula de admisin del cilindro n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn.
Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
Indicador para usar con 21825610 21825514
A
A0160
4 5
1 2 3
B
A0161
8
Phaser/Serie 1000
Operacin 8-2.
ms cercano.
5 Si la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
u Operacin 8-2.
un especialista.
Espiga de puesta a punto
de bombas de inyeccin Bosch
27610032
27610033
A
A0374C
3 4
1
5
2
1
B
A0374/4
8
Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200
Descripcin general
Las bombas de inyeccin Lucas/Delphi de la serie DP200 tienen un tornillo de bloqueo (A3) y un espaciador
(A2). El tornillo de bloqueo inmoviliza el eje de transmisin cuando se desmonta la bomba del motor. La ranura
delante de la brida de la bomba lleva una junta trica (A1). Dicha junta trica se monta en lugar de una junta
entre la brida de la bomba y la caja de la distribucin. Los motores equipados con bomba de inyeccin Lucas/
Delphi de la serie DP200 funcionan en una puesta a punto esttica muy cercana al PMS.
Cuando el pistn est cerca del PMS, se produce un movimiento relativamente importante del cigeal en
comparacin con el pequeo movimiento del pistn. Por este motivo, los mtodos anteriores de puesta a
punto, en los que se mide el movimiento del pistn, no son lo suficientemente precisos.
Cuando el pistn est ms abajo en el cilindro, se produce un movimiento relativamente pequeo del cigeal
en comparacin con el importante movimiento del pistn. Por lo tanto, es posible conseguir una mayor
precisin, motivo por el cual el cigeal se ajusta a 100 antes del PMS.
Atencin: el eje de transmisin de la bomba no debe girarse sin que el espaciador est colocado bajo el
tornillo de bloqueo, o se daar el eje.
Los motores que llevan este tipo de bomba no tienen marcas de puesta a punto puestas en fbrica, sino que
hay una marca de puesta a punto en la brida de la bomba.
Las bombas nuevas se entregan con el tornillo de bloqueo instalado y el espaciador atado al mando del
rgimen del motor por un alambre.
Otros elementos que pueden tener las bombas de inyeccin Lucas/Delphi de la serie DP200:
Dispositivo de control de realimentacin (A4)
Solenoide de parada (A5)
Dispositivo de avance para el arranque en fro (A6) de mando elctrico.
Contina
A
A0299
3
2
1 4
6
3
5
8
Phaser/Serie 1000
La bomba de inyeccin lleva en el lateral una placa de datos. A continuacin se muestra un ejemplo de los
datos de la placa (B).
Nmero de descripcin del fabricante (2)
Letras del cdigo de la bomba de inyeccin (4)
Para los datos del cdigo de la bomba de inyeccin para el motor, remtase a Operacin 8-14.
A0316
1071 8920A003T
Ser 29381 BNG
2644C101BC/1/223100
B
6
4 3 5
1 2
8
Phaser/Serie 1000
Atencin: este procedimiento debe seguirse con cuidado si:
el motor no funciona correctamente;
el tornillo de bloqueo se suelta despus de haberse desmontado la bomba de inyeccin del motor.
Atencin: al sujetar la bomba en un tornillo de banco, no someta a presin los componentes de aleacin.
2 Sujete bien la bomba. Instale el adaptador 21825513 (A) de la herramienta de puesta a punto 21825610 en
el eje de transmisin de la bomba. Utilice la tuerca del engranaje de mando para sujetar el adaptador (apritela
a mano solamente).
3 Afloje el tornillo (B2) de la herramienta de puesta a punto y ajuste la herramienta al ngulo correcto, que se
indica en el cuadro siguiente. Apriete el tornillo.
Este ngulo es relativo al inicio de la inyeccin con el pistn a 100 antes del PMS. Instale la herramienta de
puesta a punto 67B con el espaciador (B3) en el adaptador que est montado en la bomba.
Contina
21825610
21825513
Letras de cdigo de bombas de
inyeccin
ngulo de bloqueo
(grados)
BC 336.5
CC 338.5
DC 337.5
EC 337.5
FC 335.5
GC 337
PC 339
RC 339
SC 341
XL 22
8
Phaser/Serie 1000
4 Afloje el tornillo (B1), deslice el indicador (B4) hacia delante hasta que quede sobre el centro de la brida de
la bomba y vuelva a apretar el tornillo.
Nota: si la marca (B5) de la brida de la bomba no est perfectamente alineada con la ranura del indicador de
la herramienta de puesta a punto, se deber encargar al distribuidor Perkins ms prximo que compruebe la
puesta a punto de la bomba.
5 Retire la herramienta de puesta a punto y el espaciador PD 67-3. Retire la tuerca y el adaptador del eje de
la bomba.
6 Monte la bomba de inyeccin en el motor; remtase a Operacin 11-39.
Nota: si se desmont la bomba de inyeccin porque el rendimiento del motor no era el esperado, haga
funcionar el motor y compruebe si ha mejorado el rendimiento. Si el rendimiento sigue siendo incorrecto,
desmonte la bomba de inyeccin y llvela al distribuidor Perkins ms prximo.
B
A0301
4
3
2
1
5
A0300
A
8
Phaser/Serie 1000
Operacin 8-2.
ms cercano.
u Operacin 8-2.
un especialista.
inyeccin Bosch
27610032
27610033
A
A0374C
3 4
1
5
2
1
B
A0374/4
8
Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyeccin Stanadyne
Descripcin general
El solenoide de parada elctrico de estas bombas va montado en el interior de la caja del regulador. La
conexin a masa (A1) y la conexin de alimentacin elctrica (A2) se encuentran encima de la caja del
regulador.
La bomba lleva en el lateral una placa de datos (A3)
A continuacin se muestra un ejemplo de los datos de la placa (B).
(bomba de inyeccin Stanadyne)" en la pgina 30.
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1.
B
A0153
H3 DB2435 4759
2820
Model No RPM
Ser N
o
Mfg N
o
2643U001 AL
7585429
5
4
2 3
1
2
1
3
A0152
A
8
Phaser/Serie 1000
Si la marca de la brida de la bomba de inyeccin est alineada con la marca de la caja de la distribucin (A1),
la puesta a punto de la bomba debera ser correcta. Si las marcas de puesta a punto estn alineadas pero el
rendimiento del motor indica que la puesta a punto no es correcta, compruebe si las marcas de la brida y de
la caja de la distribucin estn en las posiciones correctas; remtase a Operacin 8-17.
3
2
1
A
A0155
8
Phaser/Serie 1000
1 Desmonte la bomba de inyeccin del motor; remtase a Operacin 11-47.
2 Instale el adaptador 21825513 (A) en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin y fjelo con la tuerca
3 Conecte la salida n 1 (B1) a un comprobador de inyectores. Accione la bomba manual hasta que el
manmetro indique una presin mxima de 50 atm (735 lbf in
2
) 52 kgf/cm
2
.
4 Gire el eje de transmisin de la bomba de inyeccin a derechas (visto desde el extremo de mando) hasta
que el pasador del eje quede alineado con la salida n 1. Afloje el tornillo (C3) de la herramienta de puesta a
punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo correcto de la marca de la bomba (remtase a "Puesta a
punto del motor (bomba de inyeccin Stanadyne)" en la pgina 30). Apriete el tornillo.
5 Coloque el manguito (C1) para la herramienta de puesta a punto en posicin en la bomba de inyeccin.
Instale la herramienta en el adaptador en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin. Gire el eje hacia un
lado y otro hasta que la presin del combustible lo inmovilice.
Esto es necesario porque el combustible debe pasar por la vlvula de descarga de la bomba antes de que la
presin del combustible impida el movimiento del eje. En esta posicin la bomba de inyeccin est en el inicio
de la inyeccin por la salida n 1.
Contina
21825610
21825513
A
A0157
1
B
A0158
2
4
1
C
A0159
3
8
Phaser/Serie 1000
6 Afloje el tornillo (D4). Deslice el indicador (D2) hacia delante hasta que quede sobre el centro de la brida
de la bomba; verifique que la marca de la brida est en el centro de la ranura del indicador.
7 Si la marca de la brida no est en la posicin correcta, retire la herramienta y elimine la marca. Instale
nuevamente la herramienta y asegrese de que la bomba est en el inicio de la inyeccin para el cilindro n 1.
Afloje el tornillo (D4). Deslice el indicador hacia delante toda la anchura de la brida y apriete el tornillo. Haga
una nueva marca en la brida de la bomba a travs de la ranura del indicador.
8 Retire la herramienta, el manguito y el adaptador.
9 Desconecte el comprobador de inyectores de la salida de alta presin n 1.
2
4
1
D
A0159
3
8
Phaser/Serie 1000
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta de la brida de la bomba; remtase a Operacin 11-47.
3 Alinee la chaveta del adaptador 21825512 (A) con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin y
monte el adaptador en el engranaje. Cercirese de que el adaptador est contra la cara trasera de la caja de
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Stanadyne)"
en la pgina 30) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3) en la herramienta
(B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado (B3) de la herramienta de puesta a punto en el adaptador. Deslice la herramienta
por el eje estriado hasta que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo de bloqueo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra
la cara trasera de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Gire la herramienta de puesta a punto a
derechas, visto desde la parte trasera del motor, para eliminar el juego entre dientes. Si la marca en la caja
de la distribucin es correcta, estar alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en
la posicin correcta, retire la herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente
la herramienta. Asegrese de que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca
en la caja de la distribucin por la parte superior del borde recto del indicador.
8 Monte una junta nueva en la brida de la bomba de inyeccin y monte la bomba; remtase a Operacin 11-48.
9 Retire el comparador de la vlvula de admisin del cilindro n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn.
Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
Indicador para usar con 21825610 21825514
A
A0160
4 5
1 2 3
B
A0161
8
Phaser/Serie 1000
Operacin 8-2.
ms cercano.
u Operacin 8-2.
un especialista.
inyeccin Bosch
27610032
27610033
A
A0374C
3 4
1
5
2
1
B
A0374/4
9
Phaser/Serie 1000
Sistema de toma de aire 9
Descripcin general
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a alta velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos, las
herramientas, y los residuos apartados de las lumbreras de aspiracin y escape del turboalimentador y evite
el contacto con superficies calientes.
El turboalimentador (A) se encuentra montado entre los colectores de escape y de admisin. El
turboalimentador es accionado por los gases de escape y suministra aire al motor a una presin superior a la
atmosfrica. Se lubrica con aceite proveniente del conducto principal de lubricacin. El aceite pasa por la caja
de cojinetes del turboalimentador y vuelve al crter de aceite; las flechas en la ilustracin indican el sentido
de circulacin normal del aceite.
Contina
1
A
A0181
2
9
Phaser/Serie 1000
Algunos turboalimentadores estn equipados con una unidad de descarga (B). Esta unidad, regulada por la
presin de sobrealimentacin, permite derivar parte de los gases de escape de forma que no pasen por el
rotor de la turbina a regmenes elevados del motor. De este modo, el turboalimentador puede disearse para
que resulte ms eficaz a regmenes bajos del motor.
Algunos motores llevan un protector de la unidad de descarga (A1) para proteger la varilla del actuador (A2).
Siga siempre las instrucciones del fabricante y obtenga ayuda especializada para instalar el kit de revisin del
turboalimentador.
B
A0180
9
Phaser/Serie 1000
Turboalimentador
1 Limpie a fondo el turboalimentador.
2 Desconecte el tubo del filtro de aire de la entrada del compresor.
3 Desmonte o suelte el soporte del turboalimentador. En caso necesario desmonte la pantalla trmica de la
bomba de alimentacin de combustible. Desmonte el codo de escape del turboalimentador. En los casos en
los que el codo tenga una junta, suelte las tuercas y desmonte el codo y la junta. En los casos en los que el
codo tenga un manguito, tire del codo junto con el manguito, apartndolos del turboalimentador.
4 Afloje las abrazaderas del tubo y empuje el tubo de la salida del compresor por el codo del colector de
admisin.
5 Desatornille la brida del tubo de alimentacin de aceite en la parte superior de la caja de cojinetes y la tuerca
del racor/conexin en el extremo opuesto del tubo. Si la seccin inferior del tubo de alimentacin de aceite es
flexible, utilice una llave para sujetar las caras planas del tubo mientras desmonta el racor de la cabeza del
filtro de aceite/placa adaptadora. De esta forma se evita daar la seccin flexible del tubo. Si se utiliza un
adaptador en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora, utilice una llave para inmovilizar el adaptador al
soltar la tuerca del racor. Retire el tubo y la junta de la brida.
6 Desatornille la brida del tubo de drenaje de aceite en la parte inferior de la caja de cojinetes. En caso
necesario suelte la(s) abrazadera(s) del tubo de drenaje y empuje el tubo hacia abajo. Retire el tubo de
drenaje y la junta de la brida.
Atencin: si el turboalimentador est equipado con unidad de descarga, asegrese de que no se utilice la
varilla del actuador para levantar o mover el turboalimentador. Esto puede daar la unidad de descarga y
afectar la calibracin.
7 Suelte las tuercas en la brida entre el turboalimentador y el colector de escape y retire el turboalimentador
con la junta. Tape las lumbreras abiertas de los colectores, el turboalimentador y los tubos para asegurarse
de que no entre suciedad.
8 Compruebe si los tubos de aire y el tubo de drenaje de aceite presentan grietas u otros daos. Sustityalos
en caso necesario.
A
A0221
1
9
Phaser/Serie 1000
1 Retire los tapones de los tubos, colectores y turboalimentador.
2 Compruebe que las entradas y salidas del turboalimentador estn limpias y libres de cualquier restriccin
y que el eje del turboalimentador gire libremente. Compruebe tambin que las lumbreras abiertas de los
colectores y el tubo de escape estn limpios y sin restricciones.
3 Sustituya la junta de la brida entre el colector de escape y el turboalimentador (A1). Si se van a reutilizar
las tuercas originales, asegrese de que la rosca de los esprragos est limpia y aplique un compuesto
apropiado para evitar que se agarroten las tuercas. La rosca de las tuercas nuevas estn fosfatadas para
evitar que se agarroten. Monte el turboalimentador. Ponga las tuercas y apritelas a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
4 Lubrique la caja de cojinetes del turboalimentador con aceite limpio para motores. Monte el tubo de
alimentacin de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos de sujecin de la brida. Si la seccin inferior
del tubo es flexible, limpie la rosca del racor y aplique POWERPART Pipe Sealant and sealant primer.
Asegrese de que no entre suciedad en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora. Utilice una llave en
las caras planas del tubo para inmovilizarlo mientras monta el racor en la cabeza del filtro de aceite/placa
adaptadora. Si se utiliza un adaptador en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora, utilice una llave para
inmovilizar el adaptador al apretar la tuerca del racor.
5 Monte el tubo de drenaje de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos de sujecin de la brida, pero
no conecte el tubo flexible.
6 En los casos en los que el codo de escape tiene una brida, limpie la rosca de los esprragos en la brida del
turboalimentador. Aplique un compuesto apropiado en los esprragos para evitar que se agarroten las
tuercas. Coloque una junta nueva en la brida y monte el codo. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m (baadas) o 25 Nm (18 lbf ft) 2,5 kgf m (sin baar). Monte o conecte el soporte entre el codo y el
bloque de cilindros. Asegrese de que el codo de escape no est bajo tensin. Monte la pantalla trmica de
la bomba de alimentacin de combustible, si procede.
Contina
POWERPART Pipe sealant and sealant
primer (sellador de tubos e imprimacin
para sellador)
21820122
A
A0221
1
9
Phaser/Serie 1000
7 Si el codo de escape (B2) tiene un manguito (B1), compruebe que el manguito sobresalga 23 mm (0,90 in)
(B9) del extremo del codo.
8 Monte el codo en la posicin correcta en el soporte (B5) y apriete los tornillos de sujecin (B4) con la mano.
Algunos motores tienen un pantalla trmica de aluminio (B3) entre el codo y el soporte.
9 Monte el manguito junto con el codo y el soporte en la salida del turboalimentador. Ponga los tornillos de
sujecin (B6 y B7) que fijan el soporte al bloque de cilindros con la mano. Asegrese de que el tornillo (B6)
tenga una arandela gruesa colocada entre el tornillo y el soporte.
10 Si el codo est montado en sentido vertical, verifique que la cara superior de la brida del codo est a 90
de la cara exterior del colector de admisin (B10).
11 Apriete del todo los tornillos que fijan el soporte al codo. Compruebe que haya una separacin de 6,5 mm
(0.25 in) (B8) entre la salida del turboalimentador y el extremo del codo. Esta separacin debe ser la misma
en toda la circunferencia del codo. Apriete del todo los tornillos que fijan el soporte al bloque de cilindros.
12 Si el codo est montado en sentido vertical, vuelva a comprobar que la cara superior de la brida del codo
est a 90 de la cara exterior del colector de admisin.
13 Deslice el tubo en el codo del colector de admisin sobre la salida del compresor del turboalimentador y
apriete las abrazaderas.
14 Compruebe que no haya restricciones en el tubo entre el filtro de aire y el turboalimentador. Monte el tubo
y apriete la abrazadera.
15 Accione el control de parada o, si lo hubiera, desconecte el control elctrico de parada. Accione el motor
de arranque hasta que fluya aceite por el tubo de drenaje del turboalimentador. Conecte el tubo de drenaje
de aceite. Conecte el control elctrico de parada, si procede.
A0222A
B
6
5
4
3
2
1
10
8
7
9
9
Phaser/Serie 1000
Limpieza del rodete y la carcasa del compresor Operacin 9-3
Generalmente no es necesario desmontar el turboalimentador para desmontar la carcasa del compresor,
excepto en algunos motores en los que la carcasa del compresor est fijada por un anillo de seguridad y no
se pueda acceder a ste. Este tipo de turboalimentador se monta normalmente en motores de vehculos.
1 Suelte la abrazadera y desconecte el tubo de la entrada del compresor. Suelte las abrazaderas y empuje
el tubo de la salida del compresor por el codo del colector de admisin.
2 Haga una marca de referencia en la carcasa del compresor (A1) y sobre la caja de cojinetes para que luego
se puedan montar correctamente.
3 Desatornille las placas de fijacin y retrelas. Si la carcasa del compresor est fijada mediante un anillo de
seguridad, retire este ltimo. Puede ser necesario desmontar el turboalimentador si no es posible acceder al
anillo de seguridad. Si el turboalimentador est equipado con unidad de descarga, desmonte el actuador y el
soporte; remtase a Operacin 9-4.
Atencin: tenga cuidado de no daar los labes del rodete. Si se daa el rodete, habr que sustituir el
turboalimentador.
4 Desmonte con cuidado la carcasa del compresor del turboalimentador (A). Si la carcasa est demasiado
apretada, golpela suavemente con un martillo blando.
5 Coloque la carcasa del compresor en un recipiente adecuado con una solucin no custica. Cuando se
ablande la suciedad, limpie la carcasa con un cepillo duro y/o un rascador suave. Seque la carcasa con aire
comprimido limpio a baja presin.
6 Limpie el rodete con un cepillo suave.
7 Empuje con cuidado el rodete hacia la caja de cojinetes y grelo con la mano. Compruebe que no haya
restricciones en el movimiento y que no se produzcan ruidos que indiquen una posible anomala. Si hay
alguna anomala, desmonte el turboalimentador para mandarlo a que lo revise un especialista.
8 Monte la carcasa en el turboalimentador y alinee la marca en la carcasa con la marca en la caja de cojinetes.
Monte las placas de fijacin y atornllelas. Si la carcasa del compresor del turboalimentador est fijada por un
anillo de seguridad, coloque el anillo en la caja de cojinetes, pero sin apretarlo. Asegrese de que la cara plana
del anillo est orientada hacia la carcasa del compresor. Monte la carcasa en el turboalimentador y alinee las
marcas de la carcasa con la marca en la caja de cojinetes. Encaje el anillo de seguridad en su ranura. Si el
turboalimentador est equipado con unidad de descarga, monte el actuador y el soporte; remtase a
Operacin 9-4.
9 Monte los tubos en la salida y la entrada del compresor y apriete las abrazaderas.
10 En caso necesario, monte el turboalimentador en el motor; remtase a Operacin 9-2.
1
A
A0183
9
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga Operacin 9-4
Es importante que no se modifique el ajuste del actuador de la unidad de descarga. No desmonte el actuador
o el soporte de montaje a no ser que sea necesario sustituir el conjunto del actuador.
Si el actuador de la unidad de descarga o el soporte se desmonta de la carcasa del compresor o la turbina,
es importante volver a montar el soporte en la posicin correcta en la carcasa.
Desmontaje
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A1) del actuador (A2).
2 Quite el anillo de seguridad (A4) que fija la varilla del actuador (A3) y levante el extremo de la varilla del
actuador para separarlo del pasador (A5) de la vlvula de descarga.
3 Desatornille del turboalimentador el soporte del actuador y retire el conjunto de actuador y soporte.
Montaje
1 Coloque el conjunto de actuador y soporte en posicin sobre el turboalimentador y atornllelo.
2 Conecte al actuador (A2) una red de aire comprimido que se pueda ajustar de forma precisa y que est
equipado con un manmetro de precisin.
3 Accione el brazo (A6) de la vlvula de descarga con la mano para comprobar que la vlvula se mueva sin
restricciones.
4 Empuje el brazo de la vlvula de descarga lo mximo posible hacia el actuador y fjelo en esta posicin.
Aplique lentamente aire al actuador hasta que el extremo de la varilla del actuador (A3) encaje con facilidad
sobre el pasador (A5) de la vlvula de descarga. Coloque el anillo de seguridad (A4). Descargue la presin
de aire.
Atencin: no suministre al actuador una presin superior a 205 kPa (30 lbf/in
2
) 2,1 kgf/cm
2
. Una presin
superior podra daar el actuador.
5 Compruebe el funcionamiento de la unidad de descarga; remtase a Operacin 9-5.
A
A0184
2
1
3
6
4 5
9
Phaser/Serie 1000
Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la vlvula de descarga Operacin 9-5
Si la vlvula de descarga no funciona a la presin correcta, ello podra afectar al rendimiento del motor.
Si la vlvula se abre a baja presin, puede producir humo de escape negro y prdida de potencia a regmenes
del motor bajos.
Atencin: un ajuste de presin alto puede producir presiones altas en los cilindros. Esto puede ocasionar la
rotura de la junta de la culata y daar los cojinetes y pistones.
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A6) en el actuador. Conecte al actuador una red de
aire comprimido que se pueda ajustar de forma precisa y que est equipado con manmetro de precisin.
2 Fije un comparador de reloj (A1) al turboalimentador de modo que el palpador toque el extremo de la varilla
del actuador (A4) para medir el movimiento axial de la varilla.
3 Aplique lentamente aire comprimido. Compruebe que la presin necesaria para mover la varilla 1,00 mm
(0.039 in) se encuentre dentro de los lmites que se indican en la seccin Datos y dimensiones,
"Turboalimentador" en la pgina 31. Asegrese de que el indicador regrese a cero cuando se descargue la
presin. Repita varias veces la prueba para obtener un valor exacto. Puede hacer falta golpear ligeramente
con un martillo blando la carcasa de la turbina durante la prueba.
4 Si la vlvula de descarga no funciona correctamente, se puede ajustar la varilla del actuador.
5 Retire el comparador del extremo de la varilla del actuador.
6 Suelte la contratuerca (A5) de la varilla del actuador sin quitar el aire comprimido. Desmonte el anillo de
seguridad (A2) y retire la varilla del actuador del pasador (A3) situado en el brazo de la vlvula de descarga.
7 Si la presin del aire es demasiado baja, gire el extremo de la varilla del actuador para reducir la longitud
de la varilla. Si la presin es demasiado alta, gire el extremo de la varilla para aumentarle la longitud. Gire el
extremo de la varilla en incrementos de media vuelta.
Atencin: utilice slo el extremo de la varilla roscada para realizar ajustes. Si se empuja o tira de la varilla,
podra verse afectada la calibracin del actuador. Esto puede acabar daando el motor por exceso de
sobrealimentacin.
8 Coloque la varilla del actuador en posicin sobre el pasador del brazo de la vlvula de descarga. Coloque
el anillo de seguridad. Apriete la contratuerca. Descargue la presin de aire.
9 Coloque el comparador en posicin sobre el extremo de la varilla del actuador. Aplique aire comprimido
para mover la varilla 1,00 mm (0.039 in) y compruebe si la presin de aire es la correcta. Si la presin de aire
no es la correcta, repita los pasos a partir del 6 hasta que la presin sea la correcta.
10 Si la presin del aire es correcta, descargue la presin de aire, retire el equipo de prueba y conecte el tubo
del sensor de sobrealimentacin.
6
3
5
4 2
1
A
A0185
9
Phaser/Serie 1000
Averas del turboalimentador
El cuadro siguiente facilita la correcta diagnosis de las averas del turboalimentador.
Si el interior del colector de admisin estuviera mojado, verifique que no haya una fuga de combustible del
precalentador de llama, si lo hubiera; remtase a Operacin 14-9 y Operacin 14-10.
Problemas Cdigos de causas posibles
No hay potencia suficiente
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
35, 36
Humo negro
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
35, 36
Humo azul 1, 2, 4, 6, 8, 9, 17, 19, 20, 21, 22, 30, 31, 32, 34
Consumo elevado de aceite 2, 8, 15, 17, 19, 20, 28, 29, 31, 32, 34
Exceso de aceite en el extremo de la turbina 2, 7, 8, 17, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 32
Exceso de aceite en el extremo del compresor 1, 2, 4, 5, 6, 8, 19, 20, 21, 28, 31, 32
Lubricacin insuficiente 8, 12, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Aceite en el colector de escape 2, 7, 17, 18, 19, 20, 22, 28, 31, 32
Interior del colector de admisin mojado
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 28, 32, 34, 39,
40
Rodete del compresor daado 3, 4, 6, 8, 12, 15, 16, 20, 21, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Rotor de la turbina daado
7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 29, 32,
33, 37, 38
El conjunto rotativo no gira libremente
3, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 29, 32,
33, 37, 38
Desgaste de cojinetes, orificios de cojinete, apoyos 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 33, 37, 38
Ruido del turboalimentador
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21,
22, 23, 24, 29, 32, 33, 34, 37, 38
Depsitos o carbonilla en la caja de cojinetes 2, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 24, 29, 33, 37, 38
9
Phaser/Serie 1000
Causas posibles
1 Suciedad del elemento del filtro de aire
2 Obstruccin del respiradero del crter
3 Elemento del filtro de aire ausente, o mal sellado. Conexin floja con el turboalimentador
4 Deformacin interna u obstruccin en el tubo de conexin entre el filtro de aire y el turboalimentador
5 Obstruccin o daos del tubo de traspaso entre el turboalimentador y el colector de admisin
6 Obstruccin entre el filtro de aire y el turboalimentador
7 Obstruccin del sistema de escape
8 Turboalimentador suelto o abrazaderas/tornillos flojos
9 Colector de admisin con grietas, flojo, o con brida deformada
10 Colector de escape con grietas, flojo, o con brida deformada
11 Obstruccin del sistema de escape
12 Demora de llegada de aceite al turboalimentador durante el arranque del motor
13 Lubricacin insuficiente
14 Aceite sucio
15 Aceite incorrecto
16 Obstruccin del tubo de alimentacin de aceite
17 Obstruccin del tubo de drenaje de aceite
18 Dao u obstruccin de la carcasa de la turbina
19 Fugas por los retenes del turboalimentador
20 Desgaste de los cojinetes del turboalimentador
21 Exceso de suciedad en la carcasa del compresor
22 Exceso de carbonilla detrs del rotor de la turbina
23 Rgimen del motor acelerado con demasiada rapidez al principio
24 Perodo insuficiente de ralent
25 Bomba de inyeccin averiada
26 Dao o desgaste de los inyectores
27 Vlvulas quemadas
28 Desgaste de segmentos de pistn
29 Fuga de aceite del tubo de alimentacin
30 Exceso de lquido de conservacin (primer arranque el motor)
31 Perodo de ralent excesivo
32 Obstruccin en la caja de cojinetes del turboalimentador
33 Obstruccin en el filtro de aceite
34 Filtro de aire en bao de aceite: obstruccin o suciedad del elemento, viscosidad del aceite muy baja o
muy alta
35 Avera o dao del actuador de la vlvula de descarga
36 Vlvula de descarga atascada
37 El motor par muy pronto despus de funcionar a carga elevada
38 Aceite insuficiente
39 Fugas de combustible del precalentador de llama
40 Grieta en la placa soporte del compresor
9
Phaser/Serie 1000
Respiradero abierto
El respiradero abierto de produccin anterior que se monta en algunos motores de la Serie 1000 tiene un tubo
conectado a la tapa de balancines que permite que los gases del crter pasen directamente a la atmsfera.
Algunos de los motores Phaser y de la Serie 1000 de produccin posterior llevan un filtro de plstico o acero
que retiene las partculas de aceite de los gases emitidos del crter.
Algunos de los motores Phaser y de la Serie 1000 ms recientes estn equipados con un separador de aceite
que no se puede reparar; en caso necesario, habra que sustituirlo. El separador de aceite ms reciente lleva
el nmero de pieza grabado encima de la tapa.
Desmontaje, montaje y limpieza (tipo anterior) Operacin 9-6
Desmontaje
1 Afloje la abrazadera, desconecte el tubo y retrelo de la tapa del respiradero. Suelte los dos tornillos de
sujecin (A1). Quite los tornillos y sus arandelas de estanqueidad (A2). Retire con cuidado la tapa (A3),
utilizando una palanca para romper el sello entre la tapa y el cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de no
daar la tapa con la palanca. Asegrese de que no se pierda la arandela de estanqueidad que hay debajo de
la cabeza de cada uno de los tornillos.
2 Utilice una palanca para sacar el filtro (A4), teniendo cuidado de no daarlo.
Limpieza
1 Lave el filtro, la tapa y el tubo del respiradero con un lquido de limpieza homologado y squelos con aire
comprimido a baja presin.
2 Elimine los restos de sellador de la ranura (A6) del cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de que el sellador
no entre en el motor. Asegrese de que los orificios (A5) del cuerpo del respiradero no estn obstruidos;
lmpielos, en caso necesario.
Montaje
1 Coloque el filtro con cuidado en su sitio en el cuerpo del respiradero. Aplique un cordn de POWERPART
Silicone RTV sealing and jointing compound en la ranura del cuerpo del respiradero.
2 Coloque la tapa en la posicin correcta en el cuerpo del respiradero. Examine las arandelas de
estanqueidad y sustityalas, si es preciso. Coloque las arandelas de estanqueidad en los tornillos de sujecin.
Ponga los tornillos y apritelos a 9 Nm (7 lbf ft) 0,9 kgf m. Elimine el exceso de sellador de alrededor de la tapa.
3 Compruebe que no est obstruido el tubo del respiradero. Conecte el tubo del respiradero a la tapa y apriete
la abrazadera.
POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound
(compuesto para juntas y uniones de silicona RTV)
1861108
1
2
3
4
5
6
A0035
A
9
Phaser/Serie 1000
Limpieza y sustitucin (tipo posterior) Operacin 9-7
Nota: no es necesario desmontar el cuerpo del separador de aceite de la tapa de balancines para poder
acceder al filtro.
1 Suelte la abrazadera (B1) y desconecte el tubo de la tapa del respiradero (A1). Suelte la tapa del respiradero
del cuerpo del respiradero (A4). La tapa est montada a presin.
2 Desmonte el filtro de plstico o acero (A2) y deschelo.
3 Limpie el cuerpo del separador de aceite con queroseno limpio. Asegrese de eliminar todo el queroseno
del separador de aceite despus de haberlo limpiado.
4 En caso necesario, sustituya la junta trica (A3).
5 Compruebe que el interior del tubo del respiradero est limpio. Si el tubo no est limpio, suelte la abrazadera
y desmonte el tubo. Limpie el tubo con queroseno y squelo con aire comprimido a baja presin.
Nota: si el filtro es de plstico, sustityalo por uno de acero.
6 Sustituya el filtro de acero.
7 Monte la tapa en el cuerpo del respiradero y asegrese de que est bien sujeta.
8 Monte el tubo y apriete la abrazadera (B1).
A1519/1
B
1
A
A1038
2
4
1
3
9
Phaser/Serie 1000
Sustitucin (tipo ms reciente) Operacin 9-8
Nota: para desmontar el separador de aceite de la tapa de balancines, es necesario fabricar una herramienta
(B) con chapa de acero dulce de 3,1 mm (0.125 in); todas las dimensiones se dan en milmetros.
Atencin: no intente desmontar la tapa de un separador de aceite, o ste se daar.
1 Suelte la abrazadera (A1) y desconecte el tubo del separador de aceite.
2 Utilice las espigas (C4) de la herramienta (C2) para hacer contacto con los salientes (C5) del separador de
aceite. Gire la herramienta a izquierdas para soltar el separador de aceite.
3 Asegrese de que la junta trica (C3), que se suministra con el conjunto nuevo, se monte correctamente
en el separador de aceite nuevo.
4 Lubrique las roscas del separador de aceite con aceite limpio para motores.
5 Monte el separador de aceite nuevo en la tapa de balancines apretndolo a mano. Apriete el separador de
aceite otros 90
con la herramienta.
6 Acople el tubo y apriete la abrazadera (A1).
33
o
7
2
5
120 135
25
6
1
10 42
7
B
Ge1013
1
0
3
5
1
C
Ge1014
3
5
4
2
A1519/1
A
1
9
Phaser/Serie 1000
Si se sospecha que la presin del crter es excesiva, se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento.
Nota: este procedimiento se refiere slo a motores con tapa de balancines de plstico.
1 Desmonte la tapa de balancines y compruebe si el extremo del protector (A4) tiene un recubrimiento de
plstico.
2 Retire el recubrimiento de plstico y asegrese de que se elimine toda la suciedad.
3 Asegrese de que el orificio (A3) en el protector no est obstruido; despjelo, en caso necesario.
4 Si la conexin del respiradero (A2) est fabricada en plstico, utilice aire comprimido a baja presin en el
extremo de la conexin para comprobar si hay alguna obstruccin; tambin puede tener un recubrimiento de
plstico en la entrada (A1).
Notas:
Si se encuentra un recubrimiento de plstico en (A1) se debe sustituir el conjunto de la tapa de balancines.
No intente retirar el conector, o se romper la tapa de balancines.
Ge1012/1
A
1
2 3
4
9
Phaser/Serie 1000
Sistema de ventilacin cerrado
Algunos motores atmosfricos de la Serie 1000 tienen un sistema de ventilacin cerrado de produccin
anterior. El sistema de ventilacin cerrado tiene un separador de aceite fijado al crter del cigeal y una
vlvula de respiradero montada entre el separador de aceite y el colector de admisin. Los gases del crter
del cigeal pasan a travs del separador de aceite, donde el aceite de los gases es enviado de vuelta al
crter de aceite. Los gases del crter del cigeal pasan entonces a travs de la vlvula del respiradero y al
colector de admisin.
Algunos motores atmosfricos de la Serie 1000 montan el sistema de ventilacin cerrado ms reciente. En
este caso, el respiradero extrae los gases de combustin del crter para verterlos en el sistema de admisin.
Una lumbrera interna en la tapa de balancines permite que los gases pasen al cuerpo del respiradero a travs
de un filtro y de ah a travs de unos deflectores (cuatro en el motor de cuatro cilindros, cinco en el de seis
cilindros). Las partculas de aceite que se eliminan de los gases se escurren al interior de la tapa de balancines
a travs de unos orificios practicados en el fondo de la cmara de los deflectores. Una vlvula regula del
caudal de gases que pasa del respiradero, a travs del codo de salida de plstico y al colector de admisin.
La tapa de balancines y el respiradero estn fabricados en un material compuesto y se deben desmontar y
montar con sumo cuidado.
Es muy importante que los sistemas de ventilacin cerrados se monten correctamente en el motor. A
continuacin se indican unas precauciones de seguridad que se deben cumplir en todo momento.
Atencin:
No sobrepase el nivel correcto de aceite del crter. Si hay demasiado aceite, se debe drenar el excedente
hasta alcanzar el nivel correcto. Si hay demasiado aceite podra entrar en la vlvula del respiradero, lo que
podra hacer que el motor se embale.
No ponga en marcha el motor si la vlvula del respiradero o los tubos de admisin estn sueltos o
desconectados, ya que ello podra permitir la entrada de suciedad al motor y ocasionar daos.
No ponga en marcha el motor si el filtro de aire o el tubo de admisin estn obstruidos. Ello podra dar lugar
a que entrara aceite en los cilindros a travs de la vlvula del respiradero.
No ponga en marcha el motor si la vlvula del respiradero o los tubos de admisin estn doblados y
pueden restringir el flujo de los gases que circulan por su interior. Ello podra dar lugar a que entrara aceite
en los cilindros a travs de la vlvula del respiradero.
No ponga en marcha el motor si el ngulo de inclinacin supera el lmite aprobado para el motor. En caso
de duda, pngase en contacto con el Departamento de Servicio Tcnico de Perkins. Si se sobrepasa el
ngulo aprobado, es posible que entre demasiado aceite en la vlvula del respiradero, lo que podra hacer
que el motor se embale.
Asegrese de que la vlvula del respiradero o los tubos de admisin se limpien y mantengan segn los
perodos de mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la
mquina.
Asegrese de que el conjunto de la vlvula del respiradero se sustituya segn los perodos de
mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la mquina.
Contina
9
Phaser/Serie 1000
Limpieza del sistema cerrado de ventilacin de produccin anterior Operacin 9-10
1 Suelte las abrazaderas y retire la vlvula del respiradero (A2).
2 Afloje el tornillo corto (A3) y el tornillo largo (A5) y retire el separador de aceite (A4).
3 Lave el separador de aceite con un lquido de limpieza homologado y squelo con aire a baja presin.
Atencin: no sumerja completamente la vlvula del respiradero en el lquido de limpieza.
Peligro! No dirija aire comprimido a la piel; si penetrara aire comprimido en la piel, acuda inmediatamente al
mdico.
4 Normalmente no hace falta limpiar la vlvula del respiradero. Si se ha de limpiar el interior de la vlvula,
introduzca un lquido de limpieza homologado en la misma a travs del tubo que tiene en el fondo. Drene el
lquido de la vlvula. Seque la vlvula con aire comprimido a baja presin.
5 Compruebe que el interior del tubo superior (A1) est limpio. Si el tubo no est limpio, desatornille la brida
(A6) y desmonte el tubo. Lave el tubo con queroseno y squelo con aire a baja presin.
6 Asegrese de que las superficies de contacto de la brida del tubo superior y del colector de admisin estn
limpias.
7 Monte el tubo superior con una junta nueva y apriete los tornillos de la brida.
8 Sustituya la junta trica (B1) que hay al fondo del separador de aceite. Limpie el orificio que tiene el bloque
de cilindros para la junta trica del separador de aceite. Lubrique ligeramente la junta trica y monte el
separador de aceite en el bloque de cilindros. Coloque los tornillos del separador de aceite en sus lugares
correctos y apritelos.
9 Monte la vlvula del respiradero y apriete las abrazaderas.
Contina
A0241
A
2
1
6
5
4
3
1
B
A0242
9
Phaser/Serie 1000
Sustitucin del sistema de ventilacin cerrado ms reciente Operacin 9-11
Atencin: no ejerza una fuerza excesiva para sacar el tubo del codo de salida del respiradero. En caso de
romperse el codo y separarse del cuerpo del respiradero, siga el procedimiento de reparacin de la conexin;
1 Suelte las abrazaderas y desconecte el tubo con cuidado del codo del respiradero (A4).
Atencin: tenga cuidado de no daar la tapa con la palanca.
3 Suelte las sujeciones y desmonte con cuidado la tapa del respiradero del cuerpo del respiradero. Puede
hacer falta utilizar una palanca para soltar la tapa del cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de no daar la
tapa con la palanca. Deseche la junta (A5).
Notas:
La vlvula (A1) y el filtro (A3) del respiradero se deben sustituir en los intervalos siguientes:
Vlvula del respiradero: cada 4.000 horas de uso
Filtro: cada 2.000 horas de uso
Contina
1
2
4
5
6
7
3
A
A0341
9
Phaser/Serie 1000
4 Desmonte el filtro y deschelo.
Peligro! no permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en la
piel, acuda inmediatamente al mdico.
Atencin:
Para evitar daar la vlvula del respiradero, desmonte la vlvula antes de lavar la tapa.
Asegrese de eliminar todo el lquido de limpieza antes de armar el respiradero.
5 Lave el cuerpo del respiradero, la tapa, las placas deflectoras (B6) y el codo del respiradero cada 2.000
horas de uso. Use un lquido limpiador homologado a base de queroseno y squelos con aire comprimido a
baja presin.
6 Asegrese de que todos los orificios del fondo de la cmara para las placas deflectoras estn despejados.
Limpie los orificios, si es preciso.
7 Coloque las placas deflectoras en las ranuras del cuerpo del respiradero.
8 Coloque un filtro nuevo en el cuerpo del respiradero.
9 Monte una vlvula nueva en la tapa del respiradero. Asegrese de que las abrazaderas queden
correctamente calzadas.
10 Sustituya la junta, que se monta en seco. Coloque el conjunto de tapa y vlvula en su sitio en el cuerpo
del respiradero. Ponga las sujeciones sin apretarlas y luego apritelas de forma gradual y uniforme a 3 Nm
(2.2 lbf ft) 0,3 kgf m.
Atencin: No ejerza demasiada fuerza para conectar el tubo al codo de salida del respiradero.
11 Compruebe que no haya obstrucciones en el codo ni en el tubo del respiradero. Acople el tubo con cuidado
al codo y apriete la abrazadera.
1
2
4
5
6
7
3
B
A0341
9
Phaser/Serie 1000
Reparacin de la conexin del codo de salida del respiradero
ms reciente Operacin 9-12
Atencin: limpie a fondo el interior del cuerpo del respiradero despus de que se haya taladrado.
1 Asegrese de que el cuerpo del respiradero est bien sujeto y utilice un taladro con una broca de 22,5 mm
(0.89 in) a una profundidad de 10 mm (0.39 in) para sacar la conexin rota del codo de salida. Limpie a fondo
el interior del cuerpo del respiradero.
2 Limpie a fondo las superficies de contacto del codo y de la tapa del respiradero.
3 Sustituya el codo del respiradero. Asegrese de que la superficie de contacto de la conexin del codo tenga
un acabado fino. Coloque el codo en su sitio en el cuerpo del respiradero.
Peligro! Lea las instrucciones de seguridad del fabricante antes de utilizar el adhesivo Permabond E3524.
4 Aplique adhesivo Permabond E3524 para fijar el codo al cuerpo del respiradero.
Permabond E3524
Pgina en blanco
10
Phaser/Serie 1000
Sistema de lubricacin 10
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de cuatro cilindros)
La lubricacin a presin forzado corre a cargo de una bomba de rotores accionada mediante un engranaje
loco por el engranaje del cigeal. La bomba tiene un rotor interior y otro exterior que estn descentrados el
uno respecto al otro. Hay una chaveta entre el rotor interior y el eje de transmisin. El rotor interior tiene seis
lbulos que engranan con los siete lbulos del rotor exterior. Al girar la bomba, el espacio entre los lbulos del
rotor exterior que estn engranados aumenta para provocar una aspiracin, o disminuye para producir un
aumento de presin. Si hay montado un equilibrador (pgina 226/A), la bomba de aceite estar montada en
el bastidor del equilibrador y ser accionada por el eje de transmisin del equilibrador.
El aceite (pgina 225/A1) del crter pasa por un filtro y un tubo al lado de aspiracin de la bomba.
El aceite (pgina 225/A2) pasa del lado de salida de la bomba por un tubo a la vlvula de descarga, que est
montada en la parte inferior del lado izquierdo del bloque de cilindros. Si hay montado un equilibrador, la
vlvula de descarga estar montada en el bastidor del equilibrador. La vlvula de descarga se abre si la
presin de aceite es demasiado alta, permitiendo que parte del aceite vuelva al crter.
Desde la vlvula de descarga, el aceite pasa a un enfriador de aceite de placas (algunos motores atmosfricos
no estn equipados con enfriador de aceite). El enfriador de aceite puede estar montado en el lado izquierdo
del bloque de cilindros, y en ese caso tiene siete placas, o est montado entre la cabeza del filtro de aceite y
el filtro, en cuyo caso tiene diez placas. Algunos enfriadores de aceite estn equipados con una vlvula de
desvo. Si el aceite fro reduce la circulacin a travs del enfriador, la vlvula de desvo se abre pasando el
aceite directamente del lado de admisin al lado de salida del enfriador.
El aceite proveniente del enfriador pasa por un filtro de aceite, que puede estar montado en el lado izquierdo
o derecho del motor. Si est montado en el lado derecho (remtase a la pgina 226/A), el aceite pasa por un
tubo conectado entre la vlvula de descarga y el lado derecho del bloque de cilindros. El aceite pasa del tubo
por un conducto en el lado derecho del bloque de cilindros hacia el enfriador de aceite y a continuacin por el
filtro de aceite. Cuando el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, y tambin hay montado
un enfriador de aceite, este se encontrar entre la cabeza del filtro de aceite y el filtro mismo.
El aceite pasa del filtro a la rampa de presin, perforado a lo largo del lado izquierdo del bloque de cilindros.
Si el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, el aceite pasa por un conducto que atraviesa
el bloque de cilindros hasta la rampa de presin.
Desde la rampa de presin, el aceite pasa por los cojinetes de bancada y a travs de unos conductos en el
cigeal a los cojinetes de biela. Los pistones y los cilindros se lubrican por barboteo y neblina de aceite.
El aceite (vase la pgina 225/A3) pasa desde los cojinetes de bancada a travs de unos conductos en el
bloque de cilindros a los apoyos del rbol de levas. Seguidamente, pasa del apoyo central del rbol de levas,
a travs de un conducto en el bloque de cilindros y en la culata, a una restriccin en el soporte del eje de
balancines a una presin reducida (vase la pgina 225/A4) hasta los casquillos de los balancines. El aceite
pasa entonces por un conducto en el eje de balancines a los cojinetes de los balancines. Los vstagos de
vlvula, muelles de vlvula y taqus se lubrican por barboteo y neblina de aceite.
El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite procedente de la rampa de presin y los engranajes de la
distribucin se lubrican por barboteo.
El turboalimentador es lubricado por el aceite despus de pasar ste por el filtro. Recibe aceite a travs de
una conexin en el lado derecho del bloque de cilindros por medio de un tubo. El aceite pasa por el
turboalimentador y vuelve a travs de un tubo al crter de aceite.
Los motores turboalimentados llevan surtidores de refrigeracin de pistones. Dichos surtidores estn
conectados a la rampa de presin y rocan aceite en el interior de los pistones para enfriarlos.
10
Phaser/Serie 1000
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de seis cilindros)
La bomba de aceite es similar a la que se usa en los motores de cuatro cilindros. Tambin es accionada por
un engranaje loco que recibe movimiento del engranaje del cigeal. El rotor interior tiene cuatro lbulos y el
rotor exterior tiene cinco.
El aceite pasa del crter a travs de un filtro y tubo situado en el lado de aspiracin de la bomba.
El aceite pasa desde el lado de salida de la bomba, por un tubo y un conducto en el bloque de cilindros a la
cabeza del filtro de aceite. Seguidamente, pasa por un conducto en la cabeza del filtro y un tubo a un enfriador
de aceite de placas (vase el componente apartado en la pgina 225/A), que est integrado en la parte
izquierda del bloque de cilindros. En los motores atmosfricos el enfriador de aceite tiene cuatro placas y en
los motores sobrealimentados tiene ocho. El enfriador de aceite est equipado con una vlvula de desvo. Si
el aceite fro reduce la circulacin a travs del enfriador, la vlvula de desvo se abre pasando el aceite
directamente del lado de admisin al lado de salida del enfriador. Si el motor no est equipado con enfriador
de aceite, el aceite pasa directamente de la bomba de aceite a la vlvula de descarga.
Desde el filtro de aceite, el aceite vuelve a travs de un tubo a la cabeza del filtro, donde la circulacin del
aceite se divide entre la vlvula de descarga y el filtro de aceite. El filtro puede estar montado en el lado
izquierdo o derecho del motor. Si est montado en el lado derecho del motor, el aceite pasa al filtro por un
tubo conectado entre la vlvula de descarga y el lado derecho del bloque de cilindros.
El aceite pasa desde el filtro por la rampa de presin que atraviesa longitudinalmente la parte izquierda del
bloque de cilindros. Si el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, el aceite pasa por un
conducto que atraviesa el bloque de cilindros hasta la rampa de presin.
Desde la rampa de presin, el aceite pasa por los cojinetes de bancada y a travs de unos conductos en el
cigeal a los cojinetes de biela. Los pistones y los cilindros se lubrican por barboteo y neblina de aceite.
El aceite pasa desde los cojinetes de bancada a travs de unos conductos en el bloque de cilindros a los
apoyos del rbol de levas. El aceite, con presin reducida, circula entonces del segundo apoyo del rbol de
levas por un conducto en el bloque de cilindros y la culata al eje de balancines. Pasa por un conducto en el
eje de balancines a los cojinetes de los balancines. Los vstagos de vlvula, muelles de vlvula y taqus se
lubrican por barboteo y neblina de aceite.
El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite procedente de la rampa de presin y los engranajes de la
distribucin se lubrican por barboteo.
El turboalimentador es lubricado por el aceite despus de pasar ste por el filtro. Recibe aceite a travs de
una conexin en el lado derecho del bloque de cilindros por medio de un tubo. El aceite pasa por el
turboalimentador y vuelve a travs de un tubo al crter de aceite.
Los motores turboalimentados llevan surtidores de refrigeracin de pistones. Dichos surtidores estn
conectados a la rampa de presin y rocan aceite en el interior de los pistones para enfriarlos.
10
Phaser/Serie 1000
Esquema del flujo de aceite
A
A0289
1
2
3
4
10
Phaser/Serie 1000
Esquema del flujo de aceite de la vlvula de descarga y del equilibrador
A
A0290
1
2
3
10
Phaser/Serie 1000
Filtro de aceite
Sustitucin Operacin 10-1
El conjunto puede tener uno o dos filtros montados. Cuando hay montados dos filtros, deben sustituirse ambos
a la vez. En algunos motores hay montado un enfriador de aceite (B) entre la cabeza del filtro y el filtro mismo.
Este tipo se puede encontrar tanto en el lado izquierdo del motor como en el derecho.
En algunos motores de cuatro y seis cilindros el adaptador (A1) o (B1) est sellado en la cabeza del filtro. Las
cabezas de filtro nuevas se suministran sin el adaptador; si es necesario sustituir alguno de estos
componentes, se necesitarn ambos componentes.
1 Ponga un recipiente debajo del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el filtro con ayuda de una llave de correa o herramienta similar y deschelo.
Nota: si se va a sustituir el adaptador, enrosque en la cabeza del filtro el extremo del adaptador con el sellador
de roscas aplicado en fbrica.
3 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro o la superficie inferior del enfriador de aceite.
Atencin: asegrese de que el adaptador (A1) o (B1) est firmemente acoplado a la cabeza del filtro.
4 Aada aceite limpio para motores al filtro nuevo. Deje transcurrir el tiempo suficiente para que el aceite llene
todo el filtro a travs del elemento.
5 Lubrique la parte superior de la junta del cartucho con aceite limpio para motores.
6 Monte el filtro nuevo y apritelo slo con la mano. No utilice una llave de correa.
7 Despus de haber llenado el crter de aceite, arranque el motor y compruebe si hay fugas del filtro. Deje
que se enfre el motor y compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora; aada aceite al crter segn sea
necesario.
Atencin: el filtro contiene una vlvula y un tubo especial para asegurar que el aceite no se salga del filtro.
Por lo tanto, asegrese de utilizar el filtro Perkins POWERPART adecuado.
A0223
A
1
1
B
A0224
10
Phaser/Serie 1000
Cabeza del filtro
1 Ponga un recipiente debajo de la cabeza del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el filtro (o los filtros); remtase a Operacin 10-1.
3 Si hay enfriador de aceite, desatornille los tubos del enfriador y seprelo de la cabeza del filtro. Deseche la
junta. Si la cabeza del filtro est montada en la parte derecha de un motor turboalimentado, desconecte el
tubo de alimentacin de aceite del turboalimentador. Utilice una llave en el extremo hexagonal del tubo flexible
(B1) para inmovilizar el tubo mientras afloja el racor (B2). Si se utiliza un adaptador en la cabeza del filtro,
utilice una llave para inmovilizar el adaptador al soltar la tuerca del racor.
Nota: en algunos motores hay montado un enfriador de aceite entre la cabeza del filtro y el filtro mismo. Para
desmontar el enfriador de aceite, remtase a Operacin 12-27.
4 Desatornille la cabeza del filtro del bloque de cilindros (A o B). Deseche la junta.
5 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro y, si se monta un enfriador de aceite, la brida de los
tubos del mismo. Monte la cabeza del filtro con una junta nueva. Apriete los tornillos o las tuercas. Conecte
los tubos del enfriador de aceite y ponga una junta nueva, si procede; remtase a Operacin 10-17. Apriete
los tornillos de sujecin. Conecte el tubo de alimentacin de aceite del turboalimentador, si procede. Si el racor
del tubo flexible se acopla directamente en la cabeza del filtro, limpie la rosca del racor y aplique un sellador
de roscas. Asegrese de que no entre suciedad en la cabeza del filtro. Utilice una llave en las caras planas
del tubo para inmovilizarlo mientras monta el racor en la cabeza del filtro de aceite. Si se utiliza un adaptador
en la cabeza del filtro, utilice una llave para inmovilizar el adaptador al apretar la tuerca del racor.
6 Monte un filtro (o filtros); remtase a Operacin 10-1.
A
A0225 A0226
1
2
B
10
Phaser/Serie 1000
Crter de aceite
1 Ponga en marcha el motor hasta que est caliente.
2 Detenga el motor, quite el tapn de drenaje del crter de aceite y su junta trica y drene el aceite. Si es
necesario, desmonte la varilla medidora y el tubo de la varilla.
3 Apoye el crter de aceite y retire los tornillos de sujecin y las dos tuercas que fijan el crter al bloque de
cilindros y la caja de la distribucin. Baje el crter de aceite y retire la junta.
4 Lave el crter de aceite con un producto de limpieza homologado; asegrese de que se elimine despus
todo el producto. Limpie la superficie de la brida del crter y del bloque de cilindros. En caso necesario,
sustituya la junta guardapolvo de fieltro que hay montada en la parte trasera de la brida del crter en algunos
motores.
5 Monte el crter de aceite junto con una junta nueva y asegrese de que est colocado correctamente
ponindole un tornillo de sujecin a cada lado. Ponga los tornillos restantes y las tuercas y apritelos todos a
22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Monte el tapn de drenaje con una junta trica nueva y apriete el tapn a 34 Nm
(25 lbf ft) 3,5 kgf m. Monte la varilla medidora y el tubo de la varilla, si procede.
6 Llene el crter de aceite homologado hasta la marca de "MAX" de la varilla medidora.
10
Phaser/Serie 1000
Filtro y tubo de aspiracin de aceite
El filtro de aceite forma parte del tubo de aspiracin. No hace falta realizar ningn mantenimiento peridico,
pero s se debe lavar el filtro cuando se desmonte. En los motores de cuatro cilindros con equilibrador, el tubo
de aspiracin normalmente es un tubo corto fijado al bastidor del equilibrador sin soporte.
En algunos motores de cuatro cilindros el filtro y tubo de aspiracin son de material compuesto. Este tipo tiene
una junta trica en la brida de la bomba de aceite en lugar de una junta.
Desmontaje (motores de 6 cilindros)
2 Desatornille el soporte de la tapa de bancada (A2).
3 Desatornille la brida del tubo de aspiracin (A1). Retire el tubo de aspiracin y filtro. Desmonte la junta.
Limpie la brida de la bomba de aceite y del tubo de aspiracin.
Montaje (motores de 6 cilindros)
1 Monte el soporte del tubo de aspiracin en la tapa de bancada correcta (A2), sin apretarlo.
2 Monte el tubo de aspiracin en la bomba de aceite con una junta nueva (A1). Apriete los tornillos de
sujecin.
3 Apriete el tornillo de sujecin del soporte del tubo de aspiracin. Verifique que el tubo de aspiracin no est
sometido a ningn esfuerzo.
4 Monte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
Contina
2
1
A
A0227
10
Phaser/Serie 1000
Desmontaje (motores de 4 cilindros)
2 Desatornille el soporte de la tapa de bancada (B3).
3 Desatornille la brida del tubo de aspiracin (B1). Desmonte el tubo de aspiracin, filtro y soporte. Desmonte
la junta o la junta trica. Limpie la brida de la bomba de aceite y del tubo de aspiracin.
Montaje (motores de 4 cilindros)
1 Monte el soporte (B3) del tubo de aspiracin (si procede) en la tapa de bancada correcta, sin apretarlo.
2 Monte el tubo de aspiracin en la bomba de aceite con una junta o junta trica nueva (B1). Apriete los
tornillos de sujecin.
3 Apriete el tornillo de sujecin del soporte del tubo de aspiracin. Verifique que el tubo de aspiracin no est
sometido a ningn esfuerzo.
4 Si se han aflojado o quitado los tornillos y las tuercas (B2) del soporte tipo abrazadera (B) que se usa en
algunos motores de cuatro cilindros, monte todos los componentes en el motor sin apretarlos an. Asegrese
de que la abrazadera, el soporte y el tubo estn alineados correctamente antes de apretar la tornillera. Apriete
los tornillos de sujecin (B1) en la bomba de aceite, a continuacin el tornillo de sujecin (B3) y por ltimo los
tornillos y las tuercas (B2). Verifique que el tubo de aspiracin no est sometido a ningn esfuerzo.
5 Monte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
1 Lave el conjunto con un lquido de limpieza homologado y squelo bien.
2 Compruebe que el tubo, el filtro y las uniones soldadas no tengan grietas ni otros daos. Verifique que el
soporte de montaje est bien fijo.
3 Si no se puede soldar correctamente el componente daado, sustituya el conjunto.
4 Los componentes de material compuesto se deben sustituir si tienen grietas o presentan daos.
A1645
B
1
3
2
10
Phaser/Serie 1000
Bomba de aceite
En los motores de cuatro cilindros con equilibrador, la bomba de aceite est integrada en el equilibrador;
remtase a Operacin 5-21 y Operacin 5-23.
Los motores ms recientes montan una nueva bomba de aceite que tiene una acanaladura (B1) en el cuerpo
de la bomba. El aceite del cojinete de bancada delantero pasa por la acanaladura del cuerpo de la bomba a
un orificio de lubricacin en el eje intermediario. A continuacin el aceite pasa por el orificio en el eje
intermediario al casquillo del engranaje loco.
2 Desmonte el tubo de aspiracin y filtro; remtase a Operacin 10-4.
3 Motores de cuatro cilindros: desmonte la vlvula de descarga de presin (Operacin 10-13) y el tubo de
alimentacin.
Motores de seis cilindros: desmonte el tubo de alimentacin de la bomba de aceite.
4 La bomba de aceite est montada en la tapa de bancada n 1. La bomba se puede desmontar con la tapa
de bancada, si dispone de una llave adecuada que le permita aplicar correctamente el par de apriete a los
tornillos de sujecin de la tapa de bancada al montarla. Si no dispone de la llave adecuada, se debe
desmontar la caja de la distribucin; remtase a Operacin 6-1.
5 Suelte el anillo de seguridad que retiene el engranaje loco de la bomba de aceite y quite la arandela (A1) y
el engranaje loco (A2).
6 Desatornille la bomba de aceite (B) y retrela.
3
2
1
A
A0228
B
A0229
1
10
Phaser/Serie 1000
1 Llene la bomba con aceite limpio para motores. Monte la bomba de aceite en la tapa de bancada y apriete
los tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
2 Compruebe si el engranaje loco y el casquillo presentan seales de desgaste o daos. Si el engranaje y/o
el casquillo estn daados, se pueden sustituir conjuntamente o se puede reemplazar el casquillo por
separado. Compruebe si el eje intermediario presenta seales de desgaste o daos. Si el eje est daado o
desgastado, sustityalo; remtase a "Eje intermediario de la bomba de aceite" en la pgina 235.
Lubrique el casquillo (A3) con aceite limpio para motores y monte el engranaje loco (A2), la arandela (A1) y
el anillo de seguridad. Compruebe que haya un juego mnimo de 0,076 mm (0.003 in) entre los dientes del
engranaje de la bomba de aceite y el engranaje loco (B).
3 Si se ha desmontado la tapa de bancada n 1, lubrique el cojinete con aceite limpio para motores y monte
la tapa de cojinete. Apriete los tornillos de sujecin a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m. Si se ha desmontado la
caja de la distribucin, mntela; remtase a la Operacin 6-2.
4 Compruebe que haya un juego mnimo de 0,076 mm (0.003 in) entre los dientes del engranaje loco de la
bomba de aceite y el engranaje del cigeal. Si se monta la bomba de aceite ms reciente, que tiene la
acanaladura de suministro de aceite (Operacin 10-9), el juego axial del engranaje loco es el siguiente:
Motores de cuatro cilindros: 0,012-0,643 mm (0.0005-0.0253 in)
Motores de seis cilindros: 0,020-0,650 mm (0.0008/0.0256 in)
5 Monte el tubo de aspiracin y filtro; remtase a Operacin 10-4.
6 Motores de cuatro cilindros: monte el tubo de alimentacin y la vlvula de descarga de presin; remtase
a Operacin 10-13.
Motores de seis cilindros: monte el tubo de alimentacin y apriete los tornillos de sujecin. Sustituya las
juntas.
Nota: a partir del motor n Y-----U503656S, en los motores de seis cilindros se monta un tubo de alimentacin
mejorado. El nuevo tubo tiene un codo y una brida de 12,5 mm (0.5 in) de grosor en lugar de las dos bridas
de 6 mm (0.24 in) del tipo anterior. No se utilizan juntas con el nuevo tubo.
7 Monte la bomba de aceite; remtase a Operacin 10-3. Llene el crter de aceite homologado hasta la marca
"MAX" de la varilla medidora.
3
2
1
A
A0228
B
A0230
10
Phaser/Serie 1000
Si alguna de las piezas est lo suficientemente desgastada como para afectar el funcionamiento de la bomba
de aceite, habr que sustituir la bomba entera.
1 Suelte los tornillos de sujecin y retire la tapa de la bomba de aceite. En las bombas con equilibrador, quite
el tornillo de fijacin nico y retire la tapa.
2 Extraiga el rotor exterior y limpie bien todas las piezas. Verifique que no haya grietas ni otros daos.
3 Monte el rotor exterior y compruebe la holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba (A).
4 Compruebe la holgura entre el rotor interior y el rotor exterior (B).
5 Compruebe el juego axial del rotor con una regla de acero y una galga de espesores (C). Las holguras
citadas se indican en la seccin Datos y dimensiones, "Sistema de lubricacin" en la pgina 32.
6 Limpie la superficie superior de la bomba de aceite y la superficie inferior de la tapa y mntela. Apriete los
tornillos de sujecin a 28 Nm (21 lbf ft) 2,9 kgf m. En las bombas con equilibrador, coloque la tapa en posicin
y apriete el tornillo de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
A
A0234
B
A0235
C
A0236
10
Phaser/Serie 1000
Eje intermediario de la bomba de aceite
El eje intermediario de la bomba de aceite que tienen montado en la tapa de bancada delantera los motores
de seis cilindros va fijado por un pasador y POWERPART Retainer (resistente al aceite). Si es necesario
sustituir el eje intermediario en este tipo de motor, siga el procedimiento que se indica ms abajo. El eje
intermediario de los motores de seis cilindros de produccin anterior queda sujeto por su ajuste de
interferencia en la tapa de cojinete.
Los motores ms recientes llevan un nuevo eje intermediario (A3) que tiene un orificio de lubricacin (A2) para
lubricar el casquillo del engranaje loco. Adems, se ha introducido una nueva bomba de aceite que tiene una
acanaladura (A4) en el cuerpo de la bomba. El aceite del cojinete de bancada delantero pasa por la
acanaladura en el cuerpo de la bomba al orificio de lubricacin en el eje intermediario. Seguidamente el aceite
pasa por el orificio en el eje intermediario al casquillo del engranaje loco.
Desmontaje del eje intermediario Operacin 10-9
Atencin: el pasador es muy duro; si se rompe el macho de roscar, o no se puede sacar el pasador, remtase
a Operacin 10-10.
1 Utilice con cuidado un macho de roscar cnico M5 x 0,8 mm para biselar el extremo del pasador (B1). Retire
el macho de roscar.
2 Utilice con cuidado un macho paralelo M5 x 0,8 mm para cortar por lo menos tres roscas completas en el
extremo del pasador. Retire el macho de roscar.
3 Obtenga las piezas siguientes:
un tornillo de sujecin M5 x 0,8 mm, o un tornillo con una rosca de por lo menos 15 mm de longitud;
una tuerca M5 x 0,8 mm;
un espaciador con un dimetro exterior de 15,88 mm o 19,05 mm y un dimetro interior de 8,73 mm con
una longitud de 9,53 mm.
4 Enrosque la tuerca completamente en el tornillo y coloque el espaciador sobre la tuerca.
Atencin: no apriete demasiado.
5 Sujete el espaciador y enrosque bien el tornillo en las roscas del pasador.
6 Coloque el espaciador de forma centrada sobre el pasador y apriete la tuerca sobre el espaciador. Siga
apretando la tuerca y tire del pasador por el espaciador. Extraiga el pasador lo suficiente para sacar el pasador
de la tapa de cojinete con unos alicates.
7 Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor dimetro del eje intermediario y empuje el eje
para sacarlo de la tapa del cojinete.
A
A0229A
4
3
2
1
A0232/1
B
1
10
Phaser/Serie 1000
Mtodo alternativo de desmontaje del eje intermediario Operacin 10-10
Nota: este mtodo para extraer el pasador del eje intermediario slo debe emplearse si no se puede sacar el
pasador empleando el mtodo anterior.
1 Haga una gua para taladrar (A) segn las dimensiones que figuran en el diagrama de ms abajo.
2 Coloque la gua (B1) en posicin sobre el orificio para el tornillo en la tapa de cojinete, en el lado opuesto
al del pasador (B2). Asegrese de que la parte rebajada de la gua est orientada hacia el exterior y que el
borde de la gua est alineado con el borde delantero de la tapa de cojinete. Use a Utilice un tornillo
5
/
16
UNF
(B3) y una arandela (B4) para fijar la gua en posicin.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm (0.25 in) de dimetro en la tapa del cojinete con un profundidad de 47,0 mm
(1.85 in).
4 Retire el taladro y la gua.
5 Introduzca un botador en el orificio de la tapa del cojinete y saque el pasador.
6 Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor dimetro del eje intermediario y empuje el eje
para sacarlo de la tapa del cojinete.
A1 8,3 mm (0.327 in) A6 36,0 mm (1.42 in)
A2 20,0 mm (0.984 in) A7
Orificio de 6,5-6,6 mm (0.256-0.260 in) de dimetro,
rebaje de 9,0 mm x 900 incluido
A3 1,0 mm (0.039 in) A8 31,75 mm (1.250 in)
A4 16,1-16,4 mm (0.633-0.646 in) A9 15,9 mm (0.626 in)
A5
Orificio de 6,9 x 22 mm (0.272 x 0.866 in) de
dimetro para rosca de 5/16-24 UNF x 18 mm
1
4
3
2
B
A0232
A
A0231
2
1
7
6
5
4
8
8
9
9
3
10
Phaser/Serie 1000
Montaje del eje intermediario (motores de seis cilindros) Operacin 10-11
1 Compruebe que el eje intermediario nuevo y el orificio para el eje en la tapa del cojinete estn limpios y sin
aceite ni grasa. Elimine las aristas cortantes del orificio de la tapa del cojinete.
2 Fije la parte trasera de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se vaya a mover al introducir a
presin el eje intermediario. Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) alrededor de la parte
biselada del eje pero solo la cantidad suficiente para cubrir toda la superficie del orificio cuando el eje se
encuentre en su posicin de montaje. Introduzca la parte biselada del eje en el orificio.
Si el eje intermediario (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede abajo antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Asegrese de que el eje intermediario est centrado con respecto a la tapa de cojinete e introduzca a presin
el eje hasta el reborde. Retire el POWERPART Retainer sobrante del eje intermediario, del orificio de
lubricacin y de la tapa del cojinete antes de montar la bomba de aceite.
3 Utilice el orificio original para el pasador en la tapa de cojinete como gua y taladre un orificio de 6,35 mm
(0.25 in) de dimetro y 9,5 mm (0.37 in) de profundidad en el eje intermediario.
4 Coloque un nuevo pasador en la tapa del cojinete y el eje intermediario.
Montaje del eje intermediario (si no haba originalmente un pasador)
1 Siga el procedimiento de montaje del eje loco que se explica en los pasos 1 y 2 de la Operacin 10-11.
2 Coloque la gua para taladrar (B1) en posicin en el orificio para el tornillo derecho de la tapa del cojinete
(visto desde la cara delantera de la tapa). Asegrese de que la parte rebajada de la gua est orientada hacia
el exterior y que el borde de la gua est alineado con el borde delantero de la tapa de cojinete. Utilice un
tornillo
5
/
16
UNF (A3) y una arandela (B2) para fijar la gua en posicin.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm (0.25 in) de dimetro en la tapa del cojinete con un profundidad de 25,4 mm
(1.0 in).
4 Retire el taladro y la gua.
5 Coloque un pasador (n de pieza 2116087) en la tapa del cojinete y el eje intermediario.
POWERPART Retainer
(retenedor resistente al aceite)
21820603
A
A0229B
3
2
1
1
2
3
B
A0233
10
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del eje intermediario
(motores de cuatro cilindros) Operacin 10-12
1 Fije la parte delantera de la tapa de cojinete. Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor
dimetro del eje intermediario y empuje el eje para sacarlo de la tapa del cojinete.
2 Asegrese de que el eje intermediario y el orificio de la tapa de cojinete estn limpios. Fije la parte trasera
de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se mover al empujar el eje intermediario hacia dentro.
Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) en el dimetro pequeo del eje intermediario. En los
motores de cuatro cilindros el eje intermediario no est fijado mediante un pasador.
Si el eje intermediario (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede abajo antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Introduzca la parte biselada del eje intermediario en el orificio. Asegrese de que el eje est bien centrado con
respecto a la tapa de cojinete e introduzca a presin el eje hasta el reborde. Elimine el POWERPART Retainer
sobrante; cercirese de que el orificio de lubricacin haya quedado libre de sellador.
POWERPART Retainer
21820603
A
A0229B
3
2
1
10
Phaser/Serie 1000
Vlvula de descarga
Nota: los motores de cuatro cilindros con equilibrador tienen una vlvula de descarga montada dentro del
bastidor del equilibrador. La vlvula de descarga de estos motores no se puede desmontar como un conjunto.
2 Motores de cuatro cilindros: desatornille la vlvula de descarga y grela para sacar el manguito del bloque
de cilindros (A1). Saque la vlvula de descarga del tubo de alimentacin y extraiga el tubo de la bomba de
aceite. Sustituya las juntas tricas (A2). Lubrique las juntas tricas con un poco de aceite limpio para motores
e introduzca el tubo de alimentacin en la bomba de aceite. Empuje la vlvula de descarga sobre el tubo de
alimentacin y monte la vlvula de descarga en el bloque de cilindros, asegrese de que el manguito est
colocado correctamente, y apriete el tornillo de sujecin.
Motores de seis cilindros: desatornille el tubo transversal de la vlvula de descarga (B2). El tubo transversal
slo se monta en los motores que tienen el filtro de aceite en el lado derecho del motor. Desmonte la junta de
la brida. Suelte los dos tornillos (B1) que fijan la vlvula de descarga al bloque de cilindros y retire la vlvula.
Asegrese de que las caras del tubo transversal y de la vlvula de descarga estn limpias. Coloque la vlvula
en su sitio con una junta de brida nueva. Enrosque los cuatro tornillos de sujecin; apriete primero los tornillos
de la brida y a continuacin los tornillos de la vlvula.
2
1
A
A0237
1
2
B
A0238
10
Phaser/Serie 1000
La vlvula de descarga se puede desarmar y armar sin necesidad de desmontarla del motor.
1 Presione sobre la tapa (A4 o B5) del muelle; suelte el anillo de seguridad (A5) o desmonte el pasador (B1)
y vaya dejando de apretar con cuidado para desmontar la tapa y el muelle (A3 o B4) del cuerpo de la vlvula.
Extraiga el mbolo (A2 o B3) del orificio del cuerpo (A1 o B2).
2 Limpie y lubrique todos los componentes con un poco de aceite limpio para motores.
3 Coloque el mbolo en el orificio con su extremo hueco hacia el interior. Coloque el muelle y la tapa en el
orificio, con los extremos del muelle instalados alrededor de los resaltes del mbolo y de la tapa. Presione
sobre la tapa y coloque el anillo de seguridad en la ranura o monte el pasador en los orificios del bastidor del
equilibrador.
Atencin: no intente modificar la presin de tarado de la vlvula de descarga mediante un mtodo que no sea
la sustitucin de componentes.
1 Compruebe que el muelle no presente seales de desgaste ni otros daos y, de ser posible, compruebe la
carga necesaria para comprimir el muelle hasta su longitud de montaje. Remtase a la seccin Datos y
dimensiones, "Sistema de lubricacin" en la pgina 32.
2 Compruebe que el mbolo no presente desgaste ni otros daos y verifique que pueda introducirse
fcilmente en el orificio de la vlvula de descarga.
3 Compruebe que el cuerpo y la tapa no presenten desgaste ni otros daos.
4 Sustituya los componentes que estn desgastados o daados.
2
1
3
4
5
A
A0239
5
4
3
2
1
B
A0240
10
Phaser/Serie 1000
Tubos flexibles de aceite
Los tubos del enfriador de aceite montados en los motores de seis cilindros de la Nueva Serie 1000 no tienen
un malla metlica y son tubos individuales. El nmero de pieza de los tubos est estampado en una
abrazadera fijada a uno de los extremos de cada tubo. Los tubos no se pueden intercambiar y es importante
que se monten los tubos correctos en el motor.
Los tubos se disponen de tres formas distintas segn la aplicacin y el tipo de enfriador de aceite montado en
el motor.
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente; espere a que se haya enfriado antes de soltar los tubos de
aceite.
Atencin: enfriadores de aceite con cubierta de acero embutido: no desmonte los dos tubos de aceite al
mismo tiempo.
1 Deje que se enfre el motor y coloque un recipiente adecuado debajo de la cabeza del filtro.
2 Quite los tres tornillos que fijan los tubos de aceite a la cabeza del filtro (A). Suelte los tubos de aceite y
deje que el aceite se drene al recipiente. Deseche la junta.
3 Quite los tres tornillos que fijan los tubos al enfriador de aceite (A). Deseche la junta.
4 Enfriadores de aceite con cubierta de acero embutido: desmonte uno de los tubos del enfriador de aceite,
y a continuacin coloque las bridas y las tuercas (B4) de nuevo en los esprragos antes de desmontar el otro
tubo. Con ello se asegurar que el elemento permanezca fijado a la tapa. Deseche las juntas tricas (B5).
Contina
4
9
6
8
1 3
2
7
10
5
A
A0304 A1642
B
1
3
2
5
4
10
Phaser/Serie 1000
Disposicin 1 (A)
1 Ponga los tres tornillos de sujecin en posicin sobre la brida (A3) del tubo interior (A5). Coloque una junta
nueva (A2) en posicin sobre los tornillos.
2 Enrosque los tornillos tres o cuatro vueltas en la brida del enfriador de aceite (A4). Acople la espiga (A1)
del tubo exterior (A9) en el orificio de la brida (A3) del primer tubo, asegurndose de que calce bien centrada
en la brida.
3 Sostenga los tubos con la mano y apriete el tornillo central con los dedos. Apriete los dems tornillos con
la mano hasta que estn apretados. Asegrese de que los tubos estn lo ms juntos posibles; a continuacin
apriete los tornillos de sujecin de forma gradual y uniforme a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Ponga un tornillo de sujecin (A7) en posicin en la brida del tubo interior (A5) de la cabeza del filtro (A10).
Coloque una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo
central (A8). Apriete los tornillos a mano. Coloque la brida del tubo exterior (A9) en posicin y ponga el tercer
tornillo de fijacin (A6); apritelo con la mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de
sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Contina
4
9
6
8
1 3
2
7
10
5
A
A0304
10
Phaser/Serie 1000
Disposicin 2 (B)
1 Ponga un tornillo de sujecin (B5) en posicin en la brida del tubo interior del enfriador de aceite (B6).
Coloque una junta nueva (B4) en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el
tornillo central (B8). Apriete los tornillos a mano.
2 Coloque el tubo exterior (B7) en posicin en la brida del enfriador de aceite y ponga el tercer tornillo de
sujecin (B9), apretndolo con la mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin
3 Ponga un tornillo de sujecin (B3) en posicin en la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo central
(B2). Apriete el tornillo con la mano.
4 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y ponga el tercer tornillo de fijacin (B1); apritelo con la mano.
Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Disposicin 3 (C)
Atencin: no desmonte ambos grupos de tuercas y bridas a la vez.
1 Ponga un tornillo de sujecin (C1) en posicin en la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo central
(C2). Apriete el tornillo con la mano.
2 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y ponga el tercer tornillo de fijacin (C3); apritelo con la
mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Monte juntas tricas nuevas en el rebaje de los tubos de aceite, en los extremos que se conectan al
enfriador de aceite (C5).
4 Desmonte las tuercas (C4) y las bridas de uno de los grupos de esprragos y monte el tubo de aceite.
Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Desmonte las tuercas y las bridas del segundo grupo de
esprragos y monte el otro tubo de aceite. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4
9
8
7
1 2
3
5
6
B
A0305
A1642
C
1
3
2
5
4
10
Phaser/Serie 1000
1 Elimine los pedazos de junta vieja que queden y limpie las caras de las bridas de los tubos de aceite.
2 Limpie a fondo los tubos de aceite con una solucin de limpieza con detergente homologado.
3 Compruebe la cubierta exterior de los tubos por si presentan seales de daos, grietas o rajas. Si la cubierta
exterior o las bridas estuvieran daadas, habr que sustituir el tubo.
11
Phaser/Serie 1000
Sistema de combustible 11
Descripcin general
Atencin: Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de desconectar un componente, ponga un
tapn o tapa apropiado en todas las conexiones abiertas.
Los motores Phaser/Serie 1000 se utilizan para vehculos de aplicaciones industriales y agrcolas, y pueden
estar equipados con diferentes bombas de inyeccin de combustible. Estos motores utilizan bombas Bosch,
Lucas/Delphi o Stanadyne.
Los motores turboalimentados estn equipados con bombas con control de sobrealimentacin (B1). Algunas
de las bombas de combustible ms recientes disponen de un tornillo de bloqueo para fijar el eje de mando de
la bomba cuando se desmonta la bomba del motor.
Algunas de las bombas de inyeccin de combustible ms recientes se utiliza una espiga para la puesta a
punto; remtase a Operacin 11-22, Operacin 11-42 o Operacin 11-51.
Contina
A
A0243
1
B
A0244
11
Phaser/Serie 1000
Las bombas de inyeccin (C) Lucas/Delphi DPA se montan en los motores atmosfricos. Los motores
turboalimentados estn equipados con bombas de combustible (D) Lucas/Delphi DPA o DPS. Las bombas de
combustible DPS tiene un control de sobrealimentacin (D2). Algunas de estas bombas cuentan con una
funcin de purga automtica (D1).
El control de sobrealimentacin es un dispositivo que funciona segn la presin de sobrealimentacin (del
turboalimentador) y que reduce la alimentacin mxima de combustible a regmenes de motor ms bajos para
equipararla con la alimentacin reducida de aire a los cilindros.
Las bombas de inyeccin de combustible Bosch y Lucas tienen reguladores mecnicos que controlan el
rgimen del motor.
Algunos motores atmosfricos llevan una bomba de inyeccin Stanadyne (E). El solenoide de parada de estas
bombas va montado en el interior de la caja del regulador. La conexin a masa (E1) y la conexin de
alimentacin elctrica (E2) se encuentran encima de la caja del regulador.
Los motores ms actuales tienen una bomba de inyeccin Lucas/Delphi DP200 (F) con un tornillo de bloqueo
(F3). Algunas de estas bombas tienen un dispositivo de arranque en fro de accionamiento elctrico (F6) que
retrasa la puesta a punto durante el funcionamiento normal. Entre las caractersticas de esta bomba se
encuentran el control de sobrealimentacin (F4) y un solenoide de parada (F5). Estas bombas cuentan con
funcin de purga automtica.
Contina
C
A0245
D
2
1
A0246
2
1
3
A0152
E F
A0299
3
2
1 4
6
3
5
11
Phaser/Serie 1000
La bomba de inyeccin lleva en el lateral una placa de datos. A continuacin se muestra una placa de datos
tpica (G) y un ejemplo de la informacin que incluye.
Para obtener ms informacin sobre el cdigo de la bomba de inyeccin, remtase a los datos
correspondientes de puesta a punto del motor en Captulo 2, Especificaciones.
Los inyectores reciben combustible a alta presin de la bomba de inyeccin, e inyectan este combustible en
la cmara de combustin de los pistones en forma de roco muy fino. Los inyectores se ajustan en fbrica,
pero se deben comprobar segn lo estipulado en los programas de mantenimiento preventivo. La presin de
tarado de los inyectores puede ajustarse por medio de suplementos de ajuste que se instalan encima del
muelle.
Para obtener informacin sobre las presiones de ajuste en servicio de los inyectores, remtase a "Ajustes en
servicio de los inyectores" en la pgina 35.
El equipo de inyeccin de combustible se debe hacer comprobar y ajustar nicamente por personal
debidamente capacitado.
La bomba de alimentacin de combustible es de tipo de diafragma y de accionamiento mecnico. Se monta
en el lado derecho del bloque de cilindros y es accionada por una excntrica del rbol de levas. La bomba se
monta una palanca cebadora.
G
A0153
H3 DB2435 4759
2820
Model No RPM
Ser N
o
Mfg N
o
2643U001 AL
7585429
5
4
2 3
1
11
Phaser/Serie 1000
Conjunto de avance para arranque en fro
Algunas bombas giratorias de inyeccin de Lucas/Delphi, Bosch y Stanadyne tienen un conjunto de avance
para el arranque en fro que mantiene la puesta a punto de la bomba en una posicin adelantada cuando el
motor est fro.
Atencin: Es importante que las conexiones elctricas al transmisor sean correctas. Si el dispositivo de
ayuda de arranque no funciona correctamente, el motor podra daarse, ya que la puesta a punto estar en
una posicin completamente adelantada para el funcionamiento normal.
En los motores equipados con bombas de refrigerante accionadas por correa, el transmisor va montado
encima de la caja del termostato. En los motores equipados con bombas de refrigerante accionadas por
engranaje, el transmisor est en la parte trasera de la caja de distribucin, en el lado izquierdo del motor.
A medida que el motor se va calentando, el transmisor entra en funcionamiento para retrasar la puesta a punto
de la bomba hasta alcanzar la puesta punto correcta para el funcionamiento normal de las bombas de
inyeccin Lucas/Delphi y Bosch. El transmisor para el conjunto de arranque en fro Stanadyne se desactiva
para retrasar la puesta a punto de la bomba hasta alcanzar la puesta a punto correcta para el funcionamiento
normal.
Nota: Los diagramas de cableado de la siguiente pgina muestran el transmisor (componente 3) con el motor
en fro.
Para garantizarse de que el motor cumpla con la legislacin de emisiones, es importante que las conexiones
elctricas del conjunto de avance para arranque en fro estn acopladas correctamente antes de poner el
motor en marcha.
Atencin: El motor se puede daar si se realiza una prueba de carga a ms del 80% de la carga mxima con
el dispositivo de arranque en fro desconectado.
Contina
11
Phaser/Serie 1000
Los diagramas de cableado del conjunto de avance para arranque en fro que se montan en algunas bombas
de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200, Bosch y Stanadyne, se muestran en las ilustraciones (A), (B) y (C)
respectivamente. Los cables se muestran con un nmero dentro de un crculo para una fcil identificacin en
las ilustraciones.
El amperaje de cada uno de los cables se indica en una tabla de identificacin de los cables, ms adelante.
Los nmeros de identificacin de los componentes elctricos se muestran en tringulos en el diagrama de
cableado.
(1) Nmeros indicados en crculos
(2) Nmeros indicados en tringulos
Identificacin de cables
(1)
Identificacin de componentes
(2)
Cable (nmero) Corriente (amperios) Componente Descripcin
1 3 1
Bomba de inyeccin de
combustible
2 3 2 Solenoide de parada del motor
3 6 3 Transmisor
4 3 4 Interruptor de arranque
5 3 5
Conjunto de avance para
arranque en fro
6 6
7 3
8 6
9 3
1
2
3
5
2
1
4
O
R
H
H
S
3
A
A0398
4
5
O
R
H
H
S
6
B
A0399
2
5
1
3
4
8
9
5
1
2
3
O
R
S
H
H
4
C
A0400
7
11
Phaser/Serie 1000
Elementos de filtros de combustible
Tipos de elementos de filtros de combustible Operacin 11-1
Existen tres tipos de elementos para los filtros de combustible:
El tipo de elemento independiente (A o B), en el que el elemento del filtro va sujeto entre la cabeza del filtro y
la tapa inferior.
El tipo de filtro (C) en el que el elemento del filtro tiene una rosca interna en la parte superior y va fijo a la
cabeza del filtro por un adaptador roscado.
Un filtro de combustible de desconexin rpida (D), en el que hay un anillo de fijacin de desconexin rpida
situado en la parte superior y fijado a una rosca en la cabeza del filtro. Algunos motores estn equipados con
un prefiltro del mismo tipo. Este filtro est montado junto al filtro principal, pero conectado al sistema de
combustible delante de la bomba de alimentacin de combustible.
Algunos de los motores ms recientes tiene un sistema de retorno de lado limpio. El combustible de derrame
procedente de la bomba de inyeccin y de los inyectores se devuelve directamente al lado de admisin de la
bomba, en lugar de a la entrada del filtro de combustible.
5
6
1
2
4
3
A
L009
B
A0248
C
A0249
D
A0271
11
Phaser/Serie 1000
Sustitucin de un elemento de filtro en el tipo elemento independiente Operacin 11-2
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local al
respecto.
Atencin:
Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o un elemento
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un componente,
coloque una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas.
El filtro puede tener uno o dos elementos (A) o (B). Cuando se montan elementos gemelos, deben sustituirse
ambos a la vez.
1 Limpie las superficies externas del conjunto del filtro de combustible. Si hay un grifo de drenaje (A4) o (B1)
en la tapa inferior del filtro, vace el combustible del filtro.
2 Sujete la tapa inferior del elemento del filtro y suelte el tornillo de sujecin (A3) que va montado a travs de
la cabeza del filtro sobre el centro de cada elemento.
3 Baje la tapa inferior del filtro.
4 Extraiga el elemento (A5) y deschelo.
5 Limpie las superficies internas de la cabeza del filtro (A1) y la tapa inferior del filtro.
6 Sustituya las juntas tricas (A6 y A2).
Nota: Sustituya la junta trica de la espiga de montaje central (si procede).
7 Coloque la tapa inferior en la parte inferior del nuevo elemento (A5) y mntelo de modo uniforme en la
cabeza del filtro para garantizar que el elemento queda montado en el centro contra la junta de la cabeza.
8 Mantenga el conjunto en esta posicin e introduzca y apriete el tornillo de sujecin.
9 Elimine el aire del sistema de combustible.
Para bombas de inyeccin de combustible Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-25.
Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-35.
Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-46.
Para bombas de inyeccin de combustible Stanadyne, remtase a Operacin 11-54.
5
6
1
2
4
3
A
L009
2
1
A0247
B
11
Phaser/Serie 1000
Sustitucin de un filtro en motores equipados con filtros completos Operacin 11-3
respecto.
Atencin:
Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o elemento
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible.
2 Suelte el dispositivo de drenaje (A2) situado en el fondo del filtro y vace el agua/combustible en un
recipiente adecuado.
3 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el filtro y desmontarlo.
4 Asegrese de que el adaptador roscado (B1) est bien sujeto en la cabeza del filtro y de que el interior de
la cabeza est limpio.
5 Lubrique ligeramente las juntas (B2) en la parte superior del filtro nuevo con combustible limpio. Monte el
filtro nuevo en la cabeza del filtro y apritelo a mano solamente.
6 Elimine el aire del filtro de combustible:
2
1
A0247
A
1
2
B
A0249
11
Phaser/Serie 1000
Sustitucin de un elemento de filtro en un tipo de filtro de
desconexin rpida Operacin 11-4
respecto.
Atencin:
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del filtro.
2 Afloje el dispositivo de drenaje (A4) (si procede), situado en el fondo del filtro, y vace el agua/combustible
en un recipiente adecuado.
Nota: Si el filtro no tiene dispositivo de drenaje, afloje el tapn (A1) situado encima de la cabeza del filtro.
Retire el suplemento de niln para que baje el nivel de combustible en el filtro. Esto evitar que se derrame
combustible cuando se suelte el anillo de fijacin.
3 Desenrosque el vaso de sedimentacin situado en el fondo del filtro (si procede).
4 Sujete el filtro, gire el anillo de fijacin (A2) a izquierdas (vase la flecha de direccin) y retire el anillo.
5 Desmonte el filtro de la cabeza del filtro, tirando directamente hacia abajo, y deschelo (A3). Guarde el anillo
de fijacin.
6 Asegrese de que la cabeza del filtro est limpia y que las juntas (A5 y A6) estn en buen estado; de no
ser as, sustityalas. Alinee la estra (A8) con la ranura de la cabeza del filtro e introduzca a fondo el filtro
nuevo en la cabeza del filtro.
7 Sujete el filtro, coloque el anillo de fijacin (A7) y grelo a derechas (vea la flecha de direccin) para fijar el
filtro a la cabeza del filtro.
8 Si hay un vaso de sedimentacin, desmntelo y limpie a fondo la tapa del vaso.
9 Compruebe si las dos juntas tricas del vaso de sedimentacin presentan daos y sustityalas si es
necesario.
10 Limpie las roscas del vaso de sedimentacin, monte el vaso en el filtro y apritelo a mano solamente.
11 Si lo desmont, coloque el suplemento de niln para que baje el nivel del combustible en el filtro y apriete
el tapn.
12 Elimine el aire del filtro de combustible.
1
A1520
A
3
2
4
5
6
7
8
11
Phaser/Serie 1000
Filtro de combustible (bomba de inyeccin de combustible Bosch MW)
Sustitucin Operacin 11-5
Peligro! Deseche el filtro completo usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa
local al respecto.
Atencin:
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible.
2 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el filtro y desmontarlo.
3 Asegrese de que el adaptador roscado (A1) est firmemente montado en la cabeza del filtro y que el
interior de la misma est limpio.
4 Lubrique ligeramente el retn del filtro nuevo con combustible limpio. Monte el filtro nuevo en la cabeza del
filtro y apritelo a mano solamente.
5 Elimine el aire del filtro de combustible; remtase a Operacin 11-30.
1
A
A0202
11
Phaser/Serie 1000
Inyectores
Fallo de un inyector Operacin 11-6
Un inyector defectuoso puede ocasionar fallos en el encendido. Para averiguar cul es el inyector defectuoso,
ponga en marcha el motor a rgimen de ralent rpido. Afloje y apriete la tuerca del racor de la tubera de
combustible a alta presin en cada inyector. Se sabr cul es el inyector defectuoso porque al aflojar la tuerca
del racor el rgimen del motor no se ver afectado (o muy poco).
Peligro! Evite que el combustible pulverizado entre en contacto con la piel.
1 Retire el tubo de retorno de combustible.
2 Afloje las tuercas de racor de las tuberas de alta presin de los inyectores y de la bomba de inyeccin.
Sujete el racor de la bomba con una llave para que no gire al aflojar la tuerca del racor de la tubera de alta
presin en el bomba. No doble la tubera. Retire las abrazaderas de la tubera si es necesario.
3 Retire los tornillos de sujecin de la abrazadera del inyector y desmonte la abrazadera (A1), el inyector (A2)
y la arandela de asiento (A3). Retire la junta guardapolvo (A4) y el espaciador (A5) y coloque el espaciador y
una junta guardapolvo nueva en el nuevo inyector.
4 Coloque el nuevo inyector en su sitio con el separador correspondiente, la nueva junta guardapolvo y una
nueva arandela de asiento. Monte la brida y ajuste los tornillos de sujecin de la misma. Compruebe que el
inyector no est inclinado y apriete los tornillos de sujecin de forma gradual y uniforme a 12 Nm (9 lbf ft)
1,2 kgf m.
5 Monte las tuberas de alta presin y apriete las tuercas de racor a 18 Nm (13 lbf ft) 1,9 kgf m. Sujete el racor
de la bomba con una llave para que no se mueva al apretar la tuerca de racor en la bomba. Si fuera necesario,
monte abrazaderas para tuberas.
6 Sustituya las arandelas de sellado y monte el tubo de retorno.
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
A
A0203
1
2
3
5
4
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de alimentacin de combustible
Notas:
En los motores de cuatro cilindros ms recientes se monta una bomba de alimentacin de combustible
nueva (B). Esta nueva bomba de alimentacin es un conjunto de una sola pieza y no se puede despiezar.
En el racor de admisin de combustible (B1) hay un filtro. Los intervalos de mantenimiento del filtro son los
mismos que en la bomba de alimentacin anterior. Remtase al Manual del usuario para obtener
informacin sobre el mantenimiento. El procedimiento de desmontaje y montaje de esta bomba de
alimentacin de combustible es idntico al de las bombas de alimentacin anteriores.
Las pantallas trmicas reflectantes montadas en la bomba de alimentacin de combustible deben estar
limpias y sin restos de polvo, aceite ni pintura. Si la superficie de la pantalla trmica no est brillante, se
puede daar la bomba de alimentacin que est protegiendo la pantalla.
1 Si hay montada una pantalla trmica, desmntela. Desconecte las tuberas de combustible de la bomba de
alimentacin.
2 Suelte los tornillos, retire las placas de bloqueo y retire la bomba de alimentacin (A). Puede resultar difcil
desmontar la bomba de alimentacin del motor. Si as fuera, se deber hacer girar el cigeal hasta que la
excntrica del rbol de levas que acciona la bomba de alimentacin quede en una posicin que libere el
balancn de dicha bomba.
3 Asegrese de que la excntrica del rbol de levas est en el punto mnimo de elevacin antes de montar
la bomba de alimentacin. Limpie la superficie de contacto de la bomba de alimentacin y del bloque de
cilindros y monte la bomba con una junta nueva. Coloque las placas de bloqueo y los tornillos de sujecin, y
apritelos de forma gradual y uniforme a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Conecte las tuberas de combustible y, si procede, monte la pantalla trmica.
5 Afloje el tornillo de purga de la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora de la bomba
de alimentacin para eliminar el aire que pueda haber entre la bomba de alimentacin y el filtro de
combustible. Accione la bomba hasta que salga combustible exento de aire por el tornillo de purga. Apriete el
tornillo de purga.
6 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya fugas de combustible ni entradas de aire.
A0251
A
1
GE1015/1
B
11
Phaser/Serie 1000
1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de alimentacin.
2 Haga una marca a travs de las bridas de ambas mitades de la bomba para poder volver a montarlas
correctamente.
3 Retire la tapa (A1) y el tamiz (A2). Suelte los tornillos de sujecin y separe ambas mitades de la bomba.
4 Gire el diafragma (A5) 90 para soltar la varilla del brazo de articulacin (A8) y retire el diafragma. Desmonte
el retn del vstago (A6), la arandela de asiento del muelle (A7) y el muelle (A12) de la varilla. El diafragma y
la varilla se sustituyen como un conjunto y no es posible reparar el diafragma.
5 Las vlvulas (A4) van remachadas y pueden extraerse con una palanca apropiada. Habr que eliminar parte
del metal de remache para poder sacar las vlvulas.
6 Para desmontar el brazo de articulacin:
Sujete el balancn (A11) en un tornillo de banco y golpee con un martillo blando el cuerpo de la bomba de
alimentacin para soltar los dos retenedores (A10). Tenga cuidado de no daar la superficie de contacto del
cuerpo de la bomba.
Retire el balancn, el pasador (A9), el brazo de articulacin y el muelle de retorno.
Compruebe que los componentes no presenten seales de desgaste ni otros daos.
A
A0252
1 2
3
4
5
6
7
8 9 10
11
12
3
4
13
11
Phaser/Serie 1000
1 Limpie bien los alojamientos de vlvulas. Coloque arandelas de asiento nuevas (A3) e introduzca las
vlvulas nuevas (A4) en su sitio. Dado que las vlvulas son iguales, pero una vlvula se monta en sentido
inverso a la otra, existe la posibilidad de que las vlvulas se monten al revs. Para cerciorarse de que las
vlvulas se monten correctamente, hgalo como se muestra en (A). Cuando las vlvulas estn correctamente
montadas, remache el borde de las cajas de las vlvulas en seis puntos equidistantes para mantenerlas en
su sitio.
2 Monte el balancn (A11), el pasador (A9) y el brazo de articulacin (A8) en la mitad inferior de la bomba de
alimentacin. Monte el muelle de retorno y cercirese de que los extremos del muelle queden en los lugares
correspondientes.
3 Valindose de un martillo ligero y un adaptador apropiado, instale dos retenedores nuevos (A10) en sus
ranuras en la carcasa hasta que fijen el pasador. Remache los extremos abiertos de las ranuras para fijar los
retenedores en su sitio.
4 Coloque el muelle del diafragma (A12) debajo del diafragma (A5) y la arandela de asiento del muelle (A7)
y un nuevo retn de vstago (A6) en la posicin correcta en la varilla. Cercirese de que el dimetro menor
de la parte superior del retn quede en la seccin redonda de la varilla.
5 Site el diafragma encima de la mitad inferior del cuerpo con la hoja de la varilla alineada con la ranura del
brazo de articulacin. Empuje ligeramente hacia abajo el diafragma hasta que la muesca de la varilla quede
en la ranura del brazo de articulacin; a continuacin gire el diafragma 90. Con esta accin se acoplar y
sujetar la varilla en la ranura del brazo de articulacin.
6 Empuje el balancn hacia el cuerpo de la bomba hasta que el diafragma quede al mismo nivel que la brida
del cuerpo y monte la mitad superior del cuerpo en su sitio, alineando las marcas de las bridas. Mantenga la
presin sobre el balancn; coloque las arandelas elsticas y los tornillos de sujecin y apritelos
uniformemente.
7 Coloque el tamiz (A2) y la tapa (A1); cercirese de que la junta de goma (A13) est correctamente montado
y apriete el tornillo.
A
A0252
1
2
3
4
5
6
7
8 9 10
11
12
3
4
13
11
Phaser/Serie 1000
Comprobacin Operacin 11-11
1 Desconecte la tubera de salida de combustible de la bomba de alimentacin. Monte un manmetro de
0-70 kPa (0-10 lbf/in
2
) 0-0,7 kgf/cm
2
en la salida de la bomba de alimentacin. Afloje la conexin del
manmetro y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin para eliminar el aire de la tubera.
Cuando el combustible salga de la tubera sin aire, apriete la conexin. Cercirese de que no haya fugas en
las conexiones entre la bomba y el manmetro.
2 Accione el motor de arranque durante 10 segundos con el control de parada del motor en la posicin de
parada o con el solenoide de parada desconectado.
3 Tome nota de la presin mxima que indica el manmetro. Si la presin indicada es inferior a la presin de
comprobacin indicada en los Datos y dimensiones correspondientes sobre el "Sistema de combustible" en
la pgina 34, repare o sustituya la bomba. Compruebe tambin la velocidad a la que baja la presin hasta la
mitad de la mxima presin obtenida. Si tarda menos de 30 segundos, repare o sustituya la bomba.
4 Retire el manmetro y conecte la tubera de salida a la bomba de alimentacin. Afloje el tornillo de purga
en la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora hasta que salga combustible exento de
aire por el tornillo de purga. Apriete el tornillo de purga.
5 Conecte el solenoide de parada del motor.
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de alimentacin de combustible (bomba de inyeccin de combustible
Bosch MW)
1 Desconecte las tuberas de combustible de la bomba de alimentacin.
2 Si la bomba de alimentacin est montada en el lateral de la bomba de inyeccin, suelte las tuercas y retire
la bomba de alimentacin (A). Si la bomba de alimentacin va montada en el bloque de cilindros (B), retire los
tornillos de sujecin y desmonte la bomba de alimentacin (B3) del adaptador (B5). Para desmontar la bomba
de inyeccin y el adaptador, afloje las tuercas y desmonte el conjunto del lateral del bloque de cilindros.
Montaje de la bomba de alimentacin en la bomba de inyeccin de combustible
3 Limpie la superficie de unin de la bomba de alimentacin y de la bomba de inyeccin. Asegrese de que
la excntrica del rbol de levas de la bomba de inyeccin se encuentre en el punto mnimo de elevacin.
Monte una junta nueva (A2) en la bomba de alimentacin. Compruebe que el empujador (A1) est en su lugar
y monte la bomba de alimentacin en la bomba de inyeccin. Apriete las tuercas de forma gradual y uniforme
Montaje del adaptador o del conjunto de adaptador y bomba de alimentacin
4 Limpie la superficie de junta del adaptador y del bloque de cilindros. Compruebe que la excntrica del rbol
de levas del motor se encuentre en el punto mnimo de elevacin. Monte una junta nueva (B6) en el adaptador.
Compruebe que el empujador (B1) se encuentre en la posicin correcta. Compruebe que el orificio de
lubricacin (B2) se encuentre en la parte superior y monte el adaptador en el bloque motor. Apriete las tuercas
de forma gradual y uniforme a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Montaje de la bomba de alimentacin en el adaptador
5 Limpie la superficie de junta de la bomba de alimentacin y del adaptador. Compruebe que la excntrica
del rbol de levas del motor se encuentre en el punto mnimo de elevacin. Monte una junta nueva (B4) en la
bomba de alimentacin. Monte la bomba de alimentacin en el adaptador y apriete los tornillos de fijacin de
forma gradual y uniforme a 6 Nm (4 lbf ft) 0,6 kgf m.
6 Conecte las tuberas de combustible a la bomba de alimentacin.
7 Afloje el tapn de purga del filtro de combustible. Accione la bomba cebadora de la bomba de alimentacin
de combustible hasta que salga combustible sin burbujas por el tapn de purga. Apriete el tapn de purga.
8 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas de combustible ni entradas de aire.
A
A0204
1
2
B
A0205
1
2
5
4
3
6
11
Phaser/Serie 1000
Despiece
1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de alimentacin.
2 Desmonte el empujador (A1).
3 Afloje la tuerca del extremo (A2). Desmonte del cuerpo de la bomba (A6) el mbolo (A3), la vlvula de
aspiracin (A4), la arandela de asiento del muelle (A13), el muelle (A5) y la segunda arandela de asiento del
muelle (A13).
4 Desmonte la bomba cebadora (A8) (si procede) y la arandela de cobre (A7).
5 Suelte el portavlvula de descarga (A9). Desmonte la vlvula de descarga (A11) y la junta trica (A12) del
cuerpo.
Ensamblaje
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba de alimentacin y asegrese de que los conductos del
cuerpo no estn obstruidos. Limpie las vlvulas cuidadosamente con gasoil limpio. Compruebe todas las
vlvulas por si el muelle o el platillo de la vlvula presentan daos. Si alguna presenta daos, sustityala.
2 Coloque en posicin una arandela de asiento de muelle (A13) en el cuerpo de la bomba. Asegrese de que
la cara plana de la arandela est colocada hacia la parte inferior del cuerpo de la bomba. Coloque el muelle
(A5) sobre la arandela de asiento del muelle y la otra arandela de asiento del muelle (A13) sobre el muelle.
Coloque la vlvula de aspiracin (A4) en su lugar sobre la arandela de asiento de la vlvula. Asegrese de
que el dimetro grande de la vlvula quede hacia la arandela de asiento del muelle. Coloque el mbolo (A3)
en su lugar en el cuerpo de la bomba, sobre la vlvula y el muelle. Sustituya la junta trica (A15) que encaja
dentro de la tuerca del extremo y la junta trica (A14) de la parte exterior de la tuerca de extremo. Sujete el
cuerpo de la bomba y coloque la tuerca del extremo en posicin en el mbolo; comprima el muelle y acople
las roscas de la tuerca del extremo con las roscas del cuerpo de la bomba. Apriete la tuerca del extremo a
42 Nm (31 lbf ft) 4,3 kgf m. Coloque el empujador en su posicin en la tuerca del extremo.
3 Coloque una junta trica (A12) nueva en la posicin de montaje en el cuerpo de la bomba. Coloque la
vlvula de descarga (A11) en su posicin de montaje en la junta trica. Asegrese de que el dimetro grande
de la vlvula quede hacia la junta trica. Sustituya la junta trica (A10) del portavlvula de descarga (A9).
Monte el portavlvula de descarga y apritelo a 42 Nm (31 lbf ft) 4,3 kgf m.
4 Sustituya la arandela de cobre (A7) y monte la bomba cebadora (A8). Apriete la bomba cebadora a 47 Nm
A0206
A
1
2
3
4
5
6
7
15
14
13
12
11
10
9
8
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (sin tornillo de bloqueo)
1 Desmonte todas las tuberas; desconecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin. Cercirese de que se utiliza una llave para evitar que los racores de la bomba de inyeccin se
muevan al aflojar las tuercas de las tuberas de alta presin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca de engranaje y la
arandela elstica.
3 Gire el cigeal hasta que el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin est en la posicin de la
1 en punto (A).
4 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo situado debajo de la bomba de inyeccin. Afloje
las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Si no es posible acceder a las tuercas de brida de la bomba
de inyeccin a causa, por ejemplo, de un compresor, utilice la herramienta 21825964 para soltar las tuercas
de brida.
5 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 (B1) y los adaptadores
21825568 (B2).
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor. El movimiento del
cigeal puede provocar daos en la caja de la distribucin y hacer necesaria la puesta a punto del motor
antes de montar la bomba.
6 Desmonte la bomba de inyeccin; compruebe que la chaveta no se desprende del eje de mando.
Extractor de engranajes 21825565
21825964
A0253
A
A0162
B
1
2
B
11
Phaser/Serie 1000
1 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin a derechas para alinear la chaveta con la posicin de la
1 en punto del chavetero en el engranaje de mando. En esta posicin no habr presin del muelle sobre el
eje de mando. Compruebe que la chaveta est bien montada y monte la bomba de inyeccin en el engranaje.
2 Haga coincidir la marca de la brida de la bomba de inyeccin con la marca en la cara trasera de la caja de
la distribucin (A1). Monte las tuercas de brida de la bomba de inyeccin, y el tornillo de sujecin y la tuerca
del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin al montar el soporte.
3 Monte la arandela elstica y la tuerca en el eje de mando de la bomba de inyeccin y apriete la tuerca a
80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes en la tapa de la caja de la distribucin. Sustituya la
junta si fuera necesario.
4 Monte todas las tuberas; conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Cercirese de que se utiliza una llave para evitar que los racores de la bomba se muevan al montar las
tuberas de alta presin.
6 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a temperatura de funcionamiento normal,
compruebe que el rgimen de ralent sea correcto; remtase a Operacin 11-20.
7 Si se ha sustituido la bomba de inyeccin, compruebe el rgimen mximo sin carga; remtase a
Operacin 11-20.
21825964
A0255
A
1
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)
Descripcin general
Algunas bombas de inyeccin de combustible Bosch EPVE incluyen un tornillo de bloqueo (A2) y un
espaciador (A3). La misin del tornillo de bloqueo es sujetar el eje de mando de la bomba al desmontarla del
motor.
Atencin: El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que el espaciador est colocado bajo el tornillo
de bloqueo.
Se recibir una nueva bomba con el tornillo de bloqueo y el espaciador fijado a la palanca de control de
velocidad por medio de un trozo de cable. La nueva bomba no est ajustada para acoplarse directamente al
motor, si no que debe ajustarse antes del montaje; remtase a Operacin 11-18.
Los motores equipados con la bomba de inyeccin ms moderna funcionan con una puesta a punto esttica
muy cercana al PMS.
Cuando el pistn est cerca del PMS, se produce un movimiento relativamente importante del cigeal en
comparacin con el pequeo movimiento del pistn. Por este motivo, el mtodo anterior de puesta a punto en
el que se mide el movimiento del pistn no es lo suficientemente preciso.
Cuando el pistn est en algn punto lejos de los extremos de su carreta, se produce un movimiento
relativamente pequeo del cigeal en comparacin con el importante movimiento del pistn. Por lo tanto, es
posible conseguir una mayor precisin, motivo por el cual, el cigeal se ajusta a 100 antes del PMS.
La puesta a punto se ajusta en relacin a la posicin del pistn del cilindro n2. En esta posicin la chaveta
del eje de la bomba de inyeccin queda en la posicin ms elevada.
A continuacin, la bomba se ajusta en un ngulo adecuado para permitir el ngulo del cigeal y el ngulo de
puesta a punto esttica.
Si se utiliza el tornillo de bloqueo no es necesario ajustar la bomba cada vez que se desmonta.
En la brida de la bomba hay una marca de puesta a punto, pero no en la caja de la distribucin.
Algunas bombas de inyeccin tienen una junta trica (A1) montada en una ranura en la parte delantera de la
brida de la bomba. Dicha junta trica se monta en lugar de una junta entre la brida de la bomba y la caja de
la distribucin.
M1054
A
1
3
2
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Desconecte la batera antes de desmontar la bomba de inyeccin del motor.
2 Desmonte los inyectores junto con las arandelas de asiento; remtase a Operacin 11-7.
3 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que afloje el empujador de la
vlvula de admisin del cilindro n 2.
Atencin: No gire el cigeal, excepto como se indica en el paso quinto, cuando el til de posicin del pistn
est montado en el motor.
4 Compruebe que se haya desmontado la arandela de asiento del cilindro n 2 y coloque el til de posicin
del pistn 21825630 o 21825947 (A1) en la posicin adecuada en el cilindro n 2. Monte la abrazadera del
inyector en el til y apriete los tornillos de sujecin de forma gradual y uniforme. El til de posicin del pistn
se utiliza para ajustar el cigeal a 100 antes del PMS.
5 Gire lentamente el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que el pistn entre en contacto
con el til de posicin del pistn. El pistn se ajustar ahora a 100 antes del PMS en la carrera de compresin
del cilindro n 2.
Atencin: Compruebe que el pistn entra ligeramente en contacto con el til de posicin del pistn o de lo
6 Afloje el tornillo de bloqueo y saque en espaciador de entre el tornillo de bloqueo y el cuerpo de la bomba.
Apriete el tornillo de bloqueo a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m. Verifique que el espaciador no desaparece. Se
recomienda montar el espaciador en el cuerpo de la bomba con una arandela de fijacin.
Atencin: No suelte la brida del dispositivo de arranque en fro KSB (si procede).
Contina
Extractor de engranajes 21825565 til de posicin de pistn 21825947
A
A0257A
1
11
Phaser/Serie 1000
7 Retire las tuberas de baja presin y los cables de la bomba de inyeccin.
8 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo situado debajo de la bomba de inyeccin.
9 Retire los tornillos de sujecin y desmonte la tapa de engranajes de la tapa de caja de la distribucin. Puede
ser necesario golpear suavemente la tapa con un martillo blando para soltarla.
Afloje tres o cuatro vueltas las tuercas de brida de la bomba.
Afloje la tuerca, la arandela y el espaciador (slo en los motores Phaser 210Ti anteriores) desde el engranaje
de mando de la bomba.
Monte el extractor de engranajes 21825565 y afloje el engranaje del eje de accionamiento de la bomba. Si los
orificios de los adaptadores del extractor en el engranaje de la bomba de inyeccin no estn en la posicin
correcta para montar el extractor, podra ser necesario desmontar la bomba de refrigerante; remtase a
Operacin 12-4 o Operacin 12-11.
10 Desmonte la bomba del motor.
Atencin: La bomba de inyeccin se debe ajustar como se indica en el procedimiento de la Operacin 11-18
cuando:
Se va a sustituir la bomba.
El rendimiento de la bomba no es el adecuado.
Se afloja el tornillo de bloqueo despus de haberse desmontado la bomba del motor.
11
Phaser/Serie 1000
Atencin:
No gire el cigeal mientras el til de posicin del pistn est montado en el motor.
Compruebe que el espaciador, que se montaba en los motores 210Ti anteriores, est en la posicin
correcta o no se podr apretar el engranaje con la tuerca correctamente.
1 Sustituya la junta o la junta trica (A1) y coloque la bomba en su posicin en la caja de la distribucin.
Asegrese de que la chaveta quede bien acoplada en el chavetero del engranaje de mando.
2 Monte el espaciador (motores Phaser 210Ti anteriores solamente), la arandela elstica y la tuerca para
sujetar el engranaje de mando. Apriete la tuerca a 15 Nm (11 lbf ft) 1,5 kgf m, aproximadamente.
3 Sujete la parte superior de la bomba hacia el motor para eliminar el juego y coloque las tuercas en la brida
de la bomba. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Monte la sujecin del soporte de la bomba; compruebe que la bomba no est sometida a tensin y apriete
la sujecin.
5 Afloje el tornillo de bloqueo (2) y monte el espaciador (3); apriete el tornillo de bloqueo a 12 Nm (9 lbf ft)
1,2 kgf m.
6 Desmonte el til de posicin del pistn del motor y monte el inyector junto con una nueva arandela de
asiento. Monte el resto de inyectores y apriete los tornillos de sujecin de todos los inyectores.
7 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes.
8 Monte las tuberas y los cables en la bomba.
11 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento,
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a
Operacin 11-20.
M1054
A
1
3
2
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste Operacin 11-18
Atencin: Este procedimiento debe seguirse con cuidado si:
La bomba de inyeccin de combustible es nueva.
El rendimiento de la bomba no es el adecuado.
Se afloja el tornillo de bloqueo despus de haberse desmontado la bomba del motor.
1 Sujete bien la bomba en un tornillo de banco por el soporte de apoyo.
2 Suelte el tornillo de bloqueo de la bomba. Desmonte el tapn y la arandela de la parte trasera de la
bomba y monte el adaptador 21825626 y un indicador de cuadrante adecuado. Ajuste el indicador de
cuadrante en un valor aproximado de 3,0 mm (0.12 in).
3 Monte el adaptador 21825513 (A) de la herramienta de reglaje 21825610 en el eje de mando de la bomba.
Utilice la tuerca del engranaje de mando para sujetar el adaptador (apritela a mano solamente).
4 Monte la herramienta de puesta a punto 21825610 (B) en el adaptador y el adaptador PD.67B-1 en la
herramienta de puesta a punto. La herramienta 21825511 se utiliza para girar la herramienta de puesta a
punto y el eje de la bomba. Para girar el adaptador ser necesario fabricar una barra adecuada en la que se
puedan acoplar los tres tornillos de sujecin del adaptador.
Contina
Indicador universal de puesta a punto 21825610
21825610
21825513
Adaptador para usar con 21825610 21825511 Indicador de puesta a punto de la bomba 21825626
A
A0215
1
2
3
B
A0216
11
Phaser/Serie 1000
5 Ajuste el dispositivo de avance de la inyeccin (si procede); remtase a Operacin 11-19.
6 Compruebe que el chavetero del eje de mando est entre la salida A y B en los motores de cuatro cilindros
(C), o la salida A y F en los motores de seis cilindros (D).
7 Compruebe que el mbolo de la bomba est en la posicin ms baja y ajuste el indicador a cero. No se
ejercer tensin sobre la barra que se utiliza para girar la bomba en esta posicin.
8 Gire el eje de la bomba lentamente a derechas, desde el extremo propulsor, hasta que el indicador de
cuadrante marque 1,0 mm (0.039 in) de elevacin del mbolo. Para los motores equipados con bomba de
inyeccin de cdigo TL, la elevacin del mbolo es de 1,25 mm. Sujete el eje en esta posicin y apriete el
tornillo de bloqueo de la bomba.
9 Afloje el tornillo de bloqueo (E3) de la herramienta de puesta a punto y desplace el bloque de ajuste hasta
que el indicador coincida de forma aproximada con el centro de la ranura exterior superior de la brida de la
bomba. Apriete el tornillo.
10 Afloje el tornillo de bloqueo (E1) del indicador (E2) y deslcelo hacia delante hasta que la ranura del
indicador cubra la brida. Apriete el tornillo.
Contina
C
A0250
A B
D
A0258
A B
C
D E
F
1
2
3
E
A0216
11
Phaser/Serie 1000
11 Sujete la herramienta de puesta a punto en posicin contraria al sentido de giro de la bomba para eliminar
el juego axial. Haga una marca en la brida de la bomba con un punzn junto a la ranura del indicador.
12 Afloje el tornillo de bloqueo del indicador y deslice el indicador hacia atrs para cubrir la mitad de la brida.
Apriete el tornillo.
13 Desmonte la herramienta de puesta a punto y tome nota del ngulo que indica la herramienta. Aumente
este ngulo segn la cantidad indicada en la tabla siguiente (al final de este procedimiento).
14 Afloje el tornillo de bloqueo de la bomba y permita que el mbolo de la bomba vuelva a su posicin ms
inferior. El indicador debe volver a cero.
15 Monte la herramienta de puesta a punto en la brida de la bomba de inyeccin.
16 Gire la herramienta de puesta a punto en sentido contrario a la direccin de giro de la bomba hasta que
la ranura del indicador coincida con la marca de la brida de la bomba. Apriete el tornillo de bloqueo de la
bomba. Compruebe que la chaveta del eje de la bomba coincida con el chavetero del engranaje.
17 Desconecte el KSB (si procede).
18 Desmonte la herramienta de puesta a punto y el adaptador 21825511S.
19 Retire la tuerca y el adaptador del eje de la bomba.
20 Desmonte el adaptador y el indicador de cuadrante.
21 Monte la arandela y el tapn en la parte trasera de la bomba y apriete el tapn a 10 Nm (7 lbf ft) 1,0 kgf m.
22 Monte la bomba en el motor; remtase a Operacin 11-15.
(1) Motores de las listas de fabricacin YA80433 y YA50360 con el cdigo J609 estampado en la placa de datos de la bomba.
(2) Motores de las listas de fabricacin AD70229 y AD70230.
(3) El dispositivo de arranque en fro (KSB) debe activarse antes de ajustar la puesta a punto; remtase a Operacin 11-19.
(4) La elevacin del mbolo es de 1,25 mm; remtase al paso 8 de Operacin 11-18.
(5) La elevacin del mbolo es de 1,35 mm; remtase al paso 8 de Operacin 11-18 para obtener la informacin de los motores de la
lista de fabricacin YA50499.
(6) Motores de la lista de fabricacin YD81235.
(7) Motores de la lista de fabricacin YB50528.
Cdigo de ajuste
ngulo aadido a la
herramienta de puesta a
punto (grados)
Cdigo de ajuste
ngulo aadido a la
herramienta de puesta a
punto (grados)
BK, CK, DK, EM 44 KL
(3)
50
EK
(1)
43 ML
(3) (4)
50
EL 41 PM 44
EL 45.5 RL
(3) (5)
50
FF
(4) (6)
50 SK 45
FM 44 TL
(4)(5)
50
JC
(3)
50 VL 50
JM 46 VM 51
JM
(2)
49 WL
(7)
50
KC
(3)
50
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE
Ajuste del dispositivo de avance de la inyeccin (KSB) Operacin 11-19
Algunas bombas giratorias de inyeccin Bosch EPVE incluyen una ayuda de arranque (KSB) que avanza la
puesta a punto de la inyeccin. Este dispositivo (A) es de accionamiento elctrico y va conectado a la palanca
de avance (A5) de la bomba de inyeccin por medio de un cable.
Cuando el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, se activa el funcionamiento de un
transmisor del sistema de refrigeracin para aplicar 24V al elemento relleno de cera (A3) que funciona para
retrasar la puesta a punto.
La palanca de avance de la bomba de inyeccin se ajusta en fbrica para avanzar la puesta a punto de la
inyeccin cuando el motor est fro. Por tanto, ser necesario activar el KSB si se va a ajustar la puesta a
punto esttica de la bomba de inyeccin:
Atencin: No suelte la abrazadera (A6) del cable KSB, ya que se altera el ajuste de fbrica.
1 Despus de desmontar la bomba de inyeccin del motor, conecte un cable desde el borne positivo de la
batera (A8) al dispositivo de avance de la inyeccin (A2).
2 Conecte un cable desde el borne de masa de la batera al cuerpo de la bomba de inyeccin (A4).
Peligro! No toque el cuerpo caliente del KSB durante la operacin de ajuste de la bomba.
3 Antes de ajustar la puesta a punto esttica, espere cinco minutos para que la cera del elemento se expanda.
4 Gire el eje de la bomba en el sentido normal de giro para mover la palanca del mecanismo de avance
(completamente hacia la brida (A6)), a la posicin de retardo total. Compruebe que el cable del KSB no est
sometido a tensin antes de ajustar la bomba.
Notas:
Las bombas nuevas se pueden suministrar con una herramienta especial montada en el extremo del cable
para el ajuste de fbrica (A7). Esta herramienta se debe desmontar aflojando el tornillo y desecharse para
evitar que el cable resulte daado cuando se ponga en marcha el motor. Corte el exceso de cable que va
desde el extremo de la abrazadera y selle el extremo del cable.
Si el rendimiento de la bomba es el adecuado y el ajuste de la puesta a punto esttica no es necesario, se
puede desmontar y montar la bomba sin necesidad de activar el KSB.
A
1
2
3
2
8 4
4 5 6 7
11
Phaser/Serie 1000
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se
indicara, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department,
Perkins Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico, antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste de la bomba de inyeccin. El cdigo de
ajuste se encuentra en la placa de datos (B1) que est fijada en el costado de la bomba de inyeccin. Un
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643J000CK/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen o a derechas para reducirlo.
3 Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la bomba
deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda manipularse
despus del ajuste inicial.
El tornillo de ajuste de las bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se
debe alterar, ya que podra afectar a la garanta del motor.
A0317A
B
Mfg 2643J000WM/1/2860
High idle reset
1
1
2
A
A0260
11
Phaser/Serie 1000
Descripcin general de la bomba de inyeccin de
combustible con espiga de puesta a punto Operacin 11-21
Atencin: No suelte la tuerca (A6) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (B) muestra la posicin de la
tuerca (B2), cuando la bomba de inyeccin se monta en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta
de fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se
retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de
un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
El fabricante monta el cubo (A2) en la bomba, para garantizar una puesta a punto muy precisa. Los motores
que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y no al eje de la bomba.
Para evitar la ejecucin de ajustes incorrectos en la puesta a punto del motor debido al giro de la bomba de
inyeccin, la brida de montaje (A5) tiene orificios y no ranuras.
La puesta a punto de la bomba en el motor se realiza con precisin con una espiga (A1) que sirve para alinear
el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A2) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
inyeccin. El engranaje se pasa por encima de la espiga y se sujeta al cubo con cuatro tornillos de sujecin
embridados (B1).
Nota: En los motores ms recientes, el engranaje de la bomba de inyeccin se sujeta por medio de cuatro
tornillos de sujecin embridados precintados. Para desmontar estas fijaciones se necesitan herramientas
especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins ms cercano.
Contina
A
PW000
1
2
6
5 4
3
B
A0374
1
2
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Una bomba de inyeccin nueva puede suministrarse con el eje de la bomba en la posicin de
bloqueo. El eje de mando de la bomba no se debe girar sin el espaciador (C3) colocado en su sitio, debajo
del tornillo de bloqueo (C2).
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo (C2) y un espaciador (C3). El tornillo de bloqueo impide
que gire el eje de mando.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (C1). Dicha junta trica se monta en lugar de una junta
entre la brida de la bomba y la caja de la distribucin.
Nota: Las bombas de inyeccin Bosch ms recientes pueden llevar una placa de datos adicional (D). Esta
placa se puede encontrar en la brida (D3) o en el soporte de montaje trasero (D2). Las placas de datos
adicionales son utilizadas por Perkins para identificar las bombas de inyeccin despus de que se hayan
realizado alteraciones de poca importancia para modificar la bomba o el rendimiento del motor. La informacin
de la placa de datos adicional sustituye la informacin de los datos originales de Bosch, que van estampados
en el cuerpo de la bomba de inyeccin (D1).
Ge1018/1
D
1
2
3
1
2
3
A0256
C
11
Phaser/Serie 1000
Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible con
espiga de puesta a punto Operacin 11-22
bloqueo. No debe girarse el eje de mando de la bomba sin haber colocado el espaciador (A2) en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo (A1). Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo para liberar el eje de mando de la bomba.
1 Desconecte la batera antes de desmontar la bomba de inyeccin del motor.
2 Coloque el motor en el PMS del cilindro n1 en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
3 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. En las bombas de refrigerante
accionadas por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
4 Introduzca la espiga de puesta a punto (B5) a travs del orificio (B3) del engranaje de la bomba de inyeccin
y de la ranura del cubo (B2). Empuje la espiga completamente dentro del orificio (B1) en el cuerpo de la bomba
de inyeccin. Si se puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe
haber resistencia al introducir la espiga.
Atencin: Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presin al aflojar la tuerca de racor de
las tuberas de alta presin.
5 Desmonte las tuberas. Desmonte los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y el
solenoide de parada de la bomba de inyeccin.
Atencin: No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de
inyeccin podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se instala la bomba de
inyeccin provisionalmente para poder girar el cigeal, se deber retirar el tornillo de bloqueo (A1) y colocar
un espaciador (A2).
Atencin: No afloje la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de
fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se mueve
el cubo, se deber realizar un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en
los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin
al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (B4) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
8 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y desmonte la bomba. Si no es posible acceder a
las tuercas, por ejemplo, por un compresor, utilice la herramienta 21825964 para soltar las tuercas.
Llave para la tuerca de brida de la bomba 21825964 Espiga de puesta a punto 27610032
2
1
A
A0256
1
2
5
3
4
6
B
A0374/3
11
Phaser/Serie 1000
Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
de puesta a punto Operacin 11-23
Atencin:
El motor debe estar en el PMS del cilindro n1 en la carrera de compresin antes de montar la bomba. Si
fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el engranaje
suelto podra daar la caja de la distribucin.
El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que est el espaciador (A1) en su sitio, debajo del tornillo
de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando con el tornillo de bloqueo apretado, se daar el eje.
1 Examine la junta trica (A3) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
2 Lubrique la junta trica con un poco de aceite limpio para motores y site la bomba en la caja de la
distribucin.
3 Coloque la bomba de inyeccin en posicin sobre los tres esprragos y monte las tuercas de brida.
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de
inyeccin al montar el soporte.
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba de inyeccin a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Atencin: No afloje la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de
fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se mueve
el cubo, se deber realizar un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en
los distribuidores Perkins.
6 Coloque el engranaje de la bomba de inyeccin en el cubo de la bomba. Los tornillos de sujecin
embridados (B4) del engranaje de la bomba de inyeccin debern estar en el centro de las ranuras para
eliminar el juego axial. Apriete los tornillos de sujecin embridados a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de inyeccin slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar con
las letras C y M en la parte delantera.
y la ranura del cubo (B1) hasta que se pueda introducir a fondo en el orificio (B2) del cuerpo de la bomba. Si
la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est
colocado correctamente en el PMS del cilindro n1; remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
Contina
Llave para la tuerca de brida de la bomba
de inyeccin de combustible Bosch
21825964 Espiga de puesta a punto 27610032
2
1
3
A
A0256/1
1
2
5
3
4
6
B
A0374/3
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Se debe montar el engranaje de la bomba de inyeccin en el motor antes de girar el cigeal.
8 Gire el engranaje con cuidado a izquierdas con la mano (C1) para eliminar el juego entre el engranaje loco
y el engranaje de la bomba de inyeccin. No gire el cigeal ni el eje de la bomba de inyeccin. Apriete los
tornillos de sujecin embridados del engranaje de la bomba de inyeccin a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
10 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la caja de la distribucin. En las bombas de refrigerante
accionadas por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
Atencin: No apriete las tuercas de racor de las tuberas de alta presin a un par de apriete superior al
recomendado. Si alguna de las tuercas de racor presenta fugas, asegrese de que la tubera est
correctamente alineada con la entrada del inyector. No apriete ms la tuerca de racor del inyector, ya que esto
puede producir una obstruccin en el extremo de la tubera, que puede llegar a afectar a la alimentacin de
combustible.
11 Monte todas las tuberas. Conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Conecte a la bomba los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada.
Asegrese de que utiliza una llave para impedir que se muevan los racores de la bomba al montar las tuberas
de alta presin y apriete las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
13 Monte la tapa de balancines de la culata.
Operacin 11-24.
1
A0374/1
C
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE.UU. (EPA/CARB) y de la UE relativa a
aplicaciones agrcolas e industriales.
El rgimen de ralent y rgimen mximo no deben ser modificados por el operador, ya que esto causara
daos a la caja de cambios o al motor.
Se requiere un equipo especializado para ajustar el reglaje del rgimen de ralent o el rgimen mximo,
disponible en su distribuidor Perkins. La garanta del motor podra quedar invalidada si una persona ajena al
servicio Perkins rompe los precintos de la bomba de inyeccin durante el perodo de validez de la misma..
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no est
indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Para el rgimen
mximo sin carga correcto, compruebe la placa de datos de emisiones que se encuentra en el lado izquierdo
del bloque de cilindros antes de realizar cualquier ajuste en este rgimen.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. Un
rgimen mximo sin carga tpico es 2.860 rpm. En caso necesario, este rgimen se puede ajustar con el
tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el
rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo.
La persona que monte la bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado
para que no pueda manipularse despus del ajuste inicial.
1
1
A
A0244
11
Phaser/Serie 1000
Purga de aire del sistema de combustible Operacin 11-25
Peligro!
Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de que se pueda poner en marcha el
motor.
Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
Durante el funcionamiento normal, se vaca el depsito de combustible.
Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
Hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
Para eliminar el aire del sistema de combustible, proceda de la siguiente forma:
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o se ha desmontado el filtro de combustible, ser necesario
purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
1 Afloje el tapn de purga (A1) de la parte superior del filtro de combustible de doble elemento (A) dos o tres
vueltas. Si el filtro es de un solo elemento, afloje el perno-racor (B1) que hay encima del filtro (B).
Contina
A0261
1
B
1
A
A0254
11
Phaser/Serie 1000
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin (C) hasta que salga combustible sin aire por el
orificio de purga del filtro. Apriete el tapn de purga o el perno-racor.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo de elevacin, no ser
posible accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
3 Asegrese de que la parada manual est en la posicin de funcionamiento ("run"). Si se utiliza un control
de parada elctrico, gire la llave de contacto a la posicin "R".
4 Afloje la tuerca de racor de la tubera de admisin de combustible (D1). Accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por la conexin floja. Apriete la tuerca de racor.
Atencin: Utilice una llave para impedir el movimiento del precalentador de llama (E1) cuando se apriete o
afloje la tuerca de racor.
5 Afloje la tuerca del racor (E1) en el precalentador de llama (si procede) y accione la palanca cebadora de
la bomba de alimentacin de combustible hasta que el combustible, exento de aire, salga por el racor. Apriete
la tuerca de racor del dispositivo de ayuda de arranque.
6 Afloje los racores de las tuberas de alta presin (F1) en dos de los inyectores.
Peligro! Al accionar el motor de arranque para eliminar el aire de las tuberas de alta presin, el motor puede
arrancar.
Atencin: Se pueden producir daos en la bomba de inyeccin, la batera y el motor de arranque si ste se
utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de combustible.
Contina
C
A0015A
1
D
A0262
A0263B
E
1
A0031C
F
1
11
Phaser/Serie 1000
7 Asegrese de que el control de parada manual (si procede), est en la posicin de funcionamiento ("run").
Accione el motor de arranque hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas.
8 Ya se puede poner en marcha el motor.
Atencin: Arranque el motor a ralent bajo durante al menos cinco minutos justo despus de que se haya
purgado el aire del sistema de combustible. De esta forma se garantizar que la bomba est exenta de aire y
evitar daos a las piezas internas de las bombas de inyeccin debido al contacto entre metales.
Nota: Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona de
forma irregular, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si hay aire en el sistema, probablemente
haya una fuga en el sistema de baja presin o aspiracin.
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible en lnea Bosch MW
Descripcin general
Atencin: Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de desconectar un componente, ponga un
tapn o tapa apropiado en todas las conexiones abiertas.
La bomba de inyeccin de combustible en lnea Bosch MW tiene un regulador mecnico (A2) montado en la
parte trasera de la bomba para controlar el rgimen del motor. Encima de la caja del regulador hay un control
de sobrealimentacin (A1). El control de sobrealimentacin es un dispositivo que funciona segn la presin
de sobrealimentacin (del turboalimentador) y que reduce la alimentacin mxima de combustible a
regmenes de motor bajos para equipararla con la alimentacin reducida de aire a los cilindros.
Los inyectores reciben combustible a alta presin de la bomba de inyeccin, e inyectan este combustible en
la cmara de combustin del pistn en forma de roco muy fino. Los inyectores se ajustan en fbrica, pero se
deben comprobar segn lo estipulado en los programas de mantenimiento preventivo. La presin de tarado
de los inyectores puede ajustarse por medio de un suplemento de ajuste que se instala encima del muelle.
El equipo de inyeccin de combustible debe comprobarlo y ajustarlo personal capacitado.
La bomba de alimentacin de combustible de tipo de mbolo (A4) puede est en el lateral de la bomba de
inyeccin o en el lado derecho del bloque de cilindros. Cuando la bomba de alimentacin se monta en el
bloque de cilindros, tambin se monta un adaptador entre la bomba y el bloque de cilindros. El accionamiento
de la bomba de alimentacin se realiza por medio de una excntrica del rbol de levas de la bomba de
inyeccin, o de una excntrica en el rbol de levas del motor. La bomba de alimentacin se monta con una
bomba cebadora (A3).
A
1
4
3
2
A0201
11
Phaser/Serie 1000
vlvula de admisin del cilindro n1.
Nota: Se debe montar una arandela hecha en el taller (A2) en el til de posicin del pistn (A1), cuando el
ngulo de comprobacin del motor es inferior a 100 antes del PMS; remtase a "Puesta a punto del motor
(bomba de inyeccin en lnea Bosch)" en la pgina 28.
4 Desmonte el inyector del cilindro n 1 junto con la arandela del siento y coloque el til de posicin de pistn
sujecin de forma gradual y uniforme.
contrario el pistn podra resultar daado. Asimismo, el til podra doblarse e indicar una posicin incorrecta
del pistn.
5 Gire el cigeal a derechas con mucho cuidado hasta que el pistn entre en contacto con el til.
6 Retire los tornillos de sujecin y desmonte la tapa de engranajes de la tapa de caja de la distribucin.
7 Afloje los tornillos de cabeza que sujetan el engranaje de la bomba de inyeccin. Retire los tornillos de
cabeza y la placa (B1). Asegrese de que al retirar los tornillos y la placa no caen dentro de la caja de la
distribucin.
8 Retire las tuberas de alta y de baja presin de la bomba de inyeccin. Desmonte la tubera de aceite
lubricante y la tubera de control de sobrealimentacin de la bomba de inyeccin.
9 Desconecte el cable de control de parada/elctrico y el control de rgimen del motor.
10 Motores de cuatro cilindros: Afloje los tornillos que fijan el soporte de apoyo de la bomba al bloque de
cilindros. Retire la tuerca y el tornillo del soporte y desmonte el espaciador entre los soportes.
Motores de seis cilindros: Afloje los tornillos que fijan el soporte de apoyo de la bomba al bloque de cilindros.
Retire los tornillos que sujetan el soporte de apoyo de la bomba en el cuerpo de la bomba.
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor.
Contina
Extractor 21825565
til de posicin de pistn 21825947
A
1
2
A0257B A0199
1
B
11
Phaser/Serie 1000
11 Suelte los fijadores que sujetan la bomba de inyeccin y desmntela junto con el cubo.
12 Si se va a sustituir la bomba de inyeccin, se debe desmontar el cubo de la bomba anterior y montarse en
la nueva.
13 Desmonte el cubo como se indica a continuacin:
Afloje la tuerca del cubo. Para evitar que el cubo se mueva, sujtelo con una llave adecuada por las partes
planas de la brida del cubo.
Retire la tuerca y la arandela de acero. Afloje el cubo con el extractor 21825565 y los adaptadores 21825930
(C). Desmonte el extractor y el cubo. Asegrese de no perder la chaveta del eje.
A0200
C
11
Phaser/Serie 1000
1 Monte el cubo como se indica a continuacin:
Compruebe que la chaveta est bien montada en el eje y monte el cubo en posicin en el eje con el chavetero
acoplado a la chaveta. Coloque la arandela de acero en su posicin en el cubo y enrosque la tuerca.
Para evitar que el cubo se mueva, sujtelo con una llave adecuada por las partes planas de la brida del cubo.
Apriete la tuerca del cubo a 135 Nm (100 lbf ft) 13,8 kgf m.
2 En las bombas de inyeccin y las bombas nuevas en las que se haya vaciado el aceite de lubricacin se
deber reponer aceite de lubricacin de motor limpio por el orificio del dispositivo de reglaje (A5). Para reponer
el aceite, retire la tapa (A3) junto con el pasador de plstico (A4) del dispositivo de reglaje. Compruebe que la
lengeta (A1) no puede verse en la caja del regulador. Reponga el aceite por el orificio del dispositivo de
reglaje. En los motores de cuatro cilindros, aada 600 ml (1 pinta),
1
/
2
cuarto de galn de EE.UU.; en los
motores de seis cilindros, aada 700 ml (1
1
/
4
pintas),
3
/
4
cuarto de galn de EE.UU.
3 Retire la tapa y la arandela de cobre del dispositivo de reglaje en la caja del regulador y desmonte el pasador
de plstico de la tapa. Gire el eje de la bomba de inyeccin hasta que la lengeta de la caja del regulador
quede visible en el centro del orificio del dispositivo de reglaje. Coloque el pasador de plstico (A2) con la
ranura en posicin horizontal y hacia la bomba, dentro del orificio; acople el pasador con la lengeta en la caja
del regulador. Mueva con cuidado el eje de la bomba para comprobar que el pasador queda correctamente
acoplado.
Contina
Lmpara estroboscpica KJ37007
ON
POWER
A B
POSITION
SENSOR
5
3
4
2
1
PA194
A
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Compruebe que el eje de mando de la bomba no gira al acoplar el pasador con la espiga en la caja
del regulador. Si se gira el eje, la lengeta de la caja del regulador podra resultar daada.
4 Lubrique ligeramente la junta trica (B2) de la brida de la bomba utilizando aceite lubricante limpio.
Asimismo, compruebe que la junta trica (B1) pequea de la superficie delantera plana de la bomba est en
su lugar.
Nota: La junta trica pequea slo se utilizaba en motores anteriores. En estos motores la tubera de
alimentacin de aceite a la bomba se conecta a la placa adaptadora en la caja de la distribucin. Los motores
ms recientes tienen la tubera de alimentacin de aceite conectada al lateral de la bomba de inyeccin y la
junta trica pequea desmontada.
5 Monte la bomba de inyeccin en la placa adaptadora de la caja de la distribucin y compruebe que la junta
trica de la brida de la bomba no est daada. Enrosque los tornillos de sujecin de la bomba de inyeccin.
Compruebe que las sujeciones estn en el centro de las ranuras en la brida de la bomba y apritelas.
6 Motores de cuatro cilindros: Monte el espaciador entre los dos soportes de apoyo de la bomba; coloque
el tornillo en su posicin y monte la tuerca, pero sin apretarla. Ajuste los soportes para garantizar que no
quede tensin sobre la bomba de inyeccin. Apriete los tornillos que fijan el soporte al bloque de cilindros.
Apoye la bomba de inyeccin y apriete la tuerca y el tornillo.
Motores de seis cilindros: Enrosque el tornillo de sujecin de los dos soportes, pero sin apretarlo. Apriete
los tornillos que fijan el soporte al bloque de cilindros. Apoye la bomba y apriete el tornillo que fija los dos
soportes; compruebe que no queda tensin sobre la bomba de inyeccin.
7 Coloque el engranaje de mando en su posicin en el cubo de la bomba de inyeccin; remtase a Operacin
6-7. Compruebe que el engranaje queda bien colocado en su posicin en el cubo. Monte la placa en el
engranaje y asegrese de que la placa no cae dentro de la caja de la distribucin. Enrosque los tornillos de
cabeza y apritelos para permitir el movimiento entre el cubo y el engranaje.
Contina
B
1
2
A0196
11
Phaser/Serie 1000
8 Retire el pasador de plstico del dispositivo de reglaje. Coloque la sonda (C4) de la lmpara estroboscpica
KJ37007 (C9) dentro del dispositivo de reglaje. Compruebe que la estra (C7) de la sonda est en la parte
superior y se introduce en la ranura del dispositivo de reglaje. Apriete el cuerpo de la sonda. Conecte el cable
de masa (C10) al motor donde exista una conexin a masa fiable.
9 Lleve el interruptor (C8) de la lmpara estroboscpica a la posicin de conexin (ON). Gire a derechas el
cubo de la bomba de inyeccin, visto desde la parte delantera, hasta que los tornillos de cabeza alcancen el
extremo de las ranuras en el engranaje. Gire a izquierdas el cubo de la bomba de inyeccin hasta que se
enciendan las dos luces de la lmpara. Sujete el cubo en esta posicin y apriete los tornillos de cabeza lo
suficiente para garantizar que el cubo no se mover al aflojarlo.
10 Gire a izquierdas el cigeal, visto desde la parte delantera del motor,
1
/
4
de vuelta.
11 Gire el cigeal a derechas con mucho cuidado hasta que el pistn entre en contacto con el til.
12 Compruebe que las dos luces de la lmpara estroboscpica se encienden y apriete del todo los tornillos
de cabeza a 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m.
13 Si no se enciende ninguna de las dos luces, sujete el cubo y retire los tornillos de cabeza. Ajuste la posicin
del cubo para que se enciendan las dos luces y apriete los tornillos de cabeza. Para verificar que la puesta a
punto sea correcta, repita los pasos 10, 11 y 12.
14 Monte la tapa de engranajes junto con una junta nueva en la tapa de la caja de la distribucin. Limpie las
roscas de los tornillos de sujecin de la tapa de engranajes y aplique sellador a las roscas. Apriete los tornillos
de ajuste a 9 Nm (6.5 lbf ft) 0,9 kgf m.
Contina
ON
POWER
A B
POSITION
SENSOR
1
9 8
11
10
7
4
5
6
3
2
PA194
12
C
11
Phaser/Serie 1000
15 Lleve el interruptor de la lmpara estroboscpica a la posicin de desconexin (OFF). Desconecte el cable
de masa, retire la sonda de la lmpara estroboscpica del dispositivo de reglaje y desmonte dicha lmpara.
16 Coloque el pasador de plstico en la tapa (C5) del dispositivo de reglaje. Cuando el pasador est en la
tapa, compruebe que el extremo de latn del pasador (C6) queda visible. Coloque la tapa y su arandela de
cobre en la posicin correcta en el dispositivo de reglaje y apriete la tapa.
Atencin: Si el pasador de plstico no se introduce correctamente en la tapa, la bomba de inyeccin podra
resultar daada.
17 Afloje los tornillos de sujecin y retire el til de posicin del pistn del cilindro n 1 junto con la arandela
especial (si procede). Monte los inyectores junto con una arandela de asiento nueva. Apriete los tornillos de
fijacin de todos los inyectores de forma gradual y uniforme a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.
18 Monte las tuberas de alta presin. Los racores de las tuberas de alta presin que van a los cilindros estn
en el orden 1,2,3,4 o 1,2,3,4,5,6 con la salida del cilindro n 1 en el extremo de accionamiento de la bomba.
Monte las tuberas de baja presin. Compruebe que el perno-racor (C12) con la vlvula con resorte est
montado en la conexin de baja presin en el extremo de accionamiento de la bomba de inyeccin.
Nota: Este perno-racor suele identificarse por medio de un cojinete de bolas en la cabeza.
19 Conecte la tubera de aceite lubricante a la bomba de inyeccin. Conecte el cable de control de parada/
elctrico y el control de rgimen del motor.
21 Elimine el aire del sistema de combustible; remtase a la Operacin 11-30.
Operacin 11-28.
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible Operacin 11-28
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A7). Afloje la
contratuerca (A6) y gire el tornillo de ajuste a derechas, visto desde la parte trasera, para aumentar el rgimen,
o a izquierdas para reducirlo. Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen
de ralent puede variar segn la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el
Manual del fabricante. Si no est indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano. Si necesita ms
informacin, pngase en contacto con Technical Service Department, Perkins Engines Company Limited,
Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. En caso
necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A5).
En los motores anteriores: retire el precinto (A4) para poder acceder al tornillo inferior (A3). Retire el tornillo
inferior y desmonte la tapa (A2).
En los motores ms recientes: se ha retirado el precinto , el tornillo y la tapa, y se ha montado una arandela
de fijacin para evitar que gire el tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga. Corte la arandela de fijacin
y deseche el precinto.
Afloje la contratuerca (A1) y gire el tornillo de ajuste a derechas, visto desde la parte trasera, para aumentar
el rgimen, o a izquierdas para reducirlo. Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca.
En los motores anteriores: monte la tapa y apriete el tornillo inferior. Sustituya el precinto para sellar el tornillo
inferior. En los motores ms recientes: sustituya la arandela de fijacin y el precinto.
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste para la bomba de inyeccin. El cdigo de
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643J000WM/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm.
para que no pueda manipularse despus del ajuste inicial. El tornillo de ajuste de la bomba de inyeccin
original viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se debe alterar, ya que podra afectar a la garanta
del motor.
B
A0317
1
High idle reset
2643J000WM/1/2860 Mfg
A
A0197
2
4
1
3
5
6
7
11
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de la placa adaptadora de la bomba
de inyeccin de combustible Operacin 11-29
1 Desmonte la bomba de inyeccin; remtase a Operacin 11-26
Nota: Los motores ms recientes no estn equipados con una junta trica (A1) ni con una tubera de aceite
lubricante.
2 Desconecte la tubera de aceite lubricante (si procede) de la conexin de la placa adaptadora (A4).
3 Retire los cinco tornillos de sujecin y desmonte la placa adaptadora.
4 Sustituya la junta (A2) y la junta trica (A1) (si procede). Lubrique la junta trica con un poco de aceite
lubricante y site la placa adaptadora en la caja de la distribucin.
5 Limpie las roscas de los tornillos de sujecin y las roscas de la caja de la distribucin; aplique sellador a las
roscas. Coloque los tornillos de sujecin y compruebe que el tornillo ms largo se enrosca en el orificio inferior
de la parte interior (A3). Apriete los tornillos de sujecin a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
6 Conecte la tubera de aceite lubricante (si procede) a la placa adaptadora.
1
2
3
4
A
A0198
11
Phaser/Serie 1000
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de poner en marcha el motor.
Durante el funcionamiento normal se vaca el depsito de combustible.
1 Afloje el tapn de purga (A1) de la parte superior del filtro de combustible dos o tres vueltas. Accione la
bomba cebadora (B) de la bomba de alimentacin de combustible hasta que salga combustible sin burbujas
por el orificio de purga del filtro. Apriete el tapn de purga.
2 Afloje el perno-racor (B1) del extremo de accionamiento de la bomba de inyeccin. Accione la bomba
cebadora de la bomba alimentacin de combustible hasta que salga combustible sin burbujas por la conexin
aflojada. Apriete el perno-racor.
3 Asegrese de que el control de parada est en la posicin de funcionamiento y el control de velocidad est
en la posicin de velocidad mxima. Accione el motor de arranque. Reduzca el rgimen del motor cuando
arranque. Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona
de forma irregular, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si lo hay, probablemente la anomala
se deba a una fuga en el sistema de baja presin.
A0208
A
1
A0207
1
B
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS
1 Desmonte todas las tuberas; desconecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca del engranaje y la
arandela elstica.
3 Gire el cigeal para comprobar que el chavetero del engranaje de mando de la bomba de inyeccin est
en el punto ms alto o cerca de l.
4 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo situado debajo de la bomba de inyeccin. Afloje
las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Si no es posible acceder a las tuercas de brida de la bomba
de inyeccin a causa, por ejemplo, de un compresor, utilice la herramienta 21825608 para soltar las tuercas
de brida.
5 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 y los adaptadores
21825568 (A).
6 Desmonte la bomba de inyeccin. Compruebe que la chaveta no cae dentro del eje de mando.
21825608
A0162A
B
1
2
A
11
Phaser/Serie 1000
1 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin para alinear la chaveta con el chavetero en el engranaje de
mando. Compruebe que la chaveta est bien montada y monte la bomba de inyeccin en el engranaje.
la distribucin (A1). Monte las tuercas de brida de la bomba de inyeccin, y el tornillo de sujecin y la tuerca
del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin al montar el soporte.
3 Coloque la arandela elstica y la tuerca en el eje de mando de la bomba de inyeccin y apriete la tuerca a
80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes en la tapa de la caja de la distribucin junto con una
junta nueva.
4 Monte todas las tuberas. Conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Operacin 11-33.
21825608
A
A0259
1
11
Phaser/Serie 1000
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se
indicara, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department,
Perkins Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
mximo sin carga.
Nota: Los datos en la bomba de inyeccin ahora van grabados en lugar de estampados en la placa de datos.
Si fuera necesario, retire la pintura de la placa de datos con un disolvente adecuado que no sea corrosivo. No
utilice un rascador ni otras herramientas afiladas para retirar la pintura, ya que podra daar los datos de la
placa.
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste en la bomba de inyeccin. El cdigo de
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643C618DM/1/2420. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.420 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste exterior (A2).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen, o a derechas para
reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la
bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda
manipularse despus del ajuste inicial.
debe alterar ya que podra afectar a la garanta del motor.
A
A0259
2
1
A0316B
1071 8920A003T
Ser 29381 BNG
2643M000AK/1/2860
B
1
11
Phaser/Serie 1000
Solenoide de parada (ESOS) Operacin 11-34
Descripcin general
En todos los motores nuevos equipados con bombas de inyeccin Lucas/Delphi se han montado un Junior
Power Timer (JPT) ESOS nuevo. Hay disponible un kit de conversin para permitir que el nuevo conector
macho (A1) del ESOS (JPT) se pueda conectar a los terminales dobles planos (A4) en el mazo de cables. El
kit est compuesto por un adaptador hembra (A2) con dos terminales planos macho (A3).
Montaje del kit de conversin
1 Alinee y monte el adaptador hembra (A2) en el conector macho (A1). Asegrese de que los dos
componentes encajan correctamente.
2 Introduzca los terminales planos macho (A3) en el adaptador dentro de los terminales planos hembra
aislados (A4) en el mazo de cables. Asegrese de que los dos componentes encajan correctamente.
Atencin: Esta conexin (B1) es compatible con los estndares de impermeabilidad IP67.
Modificacin del mazo de cables
Para garantizarse de que la conexin del ESOS nuevo al mazo de cables es compatible con los estndares
de impermeabilidad IP67, se deben desmontar los dos terminales planos y montar un kit de conversin JPT.
El kit est compuesto por un adaptador JPT hembra (C1), dos manguitos (C2) y dos terminales metlicos (C3).
GE1005
A
1
3
2
4
GE1006
B
1
GE1007
C
1
2
3
11
Phaser/Serie 1000
1 Corte los cables junto a los terminales planos con una herramienta adecuada y retrelos del mazo de cables.
2 Pele los extremos de los dos cables (D2) 4,0 mm (0,17 in) y coloque los manguitos (D4) en cada cable con
el extremo estrecho (D3) hacia la tira de 4 mm.
3 Introduzca el primer cable en el terminal de forma que el cable pelado (D2) se encuentre dentro de la
abrazadera (D1).
4 Cierre la abrazadera (D1) con una herramienta adecuada hasta que el cable pelado est fijo. Caliente el
terminal con un soldador y aplique soldadura en la unin (E1). Cuando se haya enfriado la unin, empuje el
manguito (E2) hasta que el extremo estrecho del manguito (E3) se encuentre dentro de la abrazadera (E4).
Cierre la abrazadera con una herramienta adecuada hasta que el manguito est fijo.
5 Repita los pasos 3 y 4 en el otro cable.
6 Coloque el adaptador (F2) sobre una superficie plana con el clip de muelle (F1) en la parte superior. Gire
el terminal, cable y manguito de forma que las lengetas (F4) del terminal se encuentren en la parte superior
y en la parte inferior.
7 Introduzca el cable en el adaptador y ejerza presin sobre l hasta que el manguito que bien colocado y a
nivel con el extremo del adaptador (F3).
8 Repita el procedimiento en el otro cable.
Notas:
El mazo de cables modificado que se utiliza con el ESOS (JPT) (G1) es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67.
Si su sistema de mazo de cables de 24V utiliza un ESOS (JPT) de 12V y una resistencia reguladora en
serie, se recomienda montar una resistencia reguladora de 16 ohmios y 50W.
GE1009
E
3
2
1
GE1008
D
1
3
2
4
GE1010
F
1
2
3
GE1011
G
1
11
Phaser/Serie 1000
Hay dos mtodos para eliminar el aire del sistema de combustible, dependiendo del tipo de bomba que est
montada.
Peligro!
piezas mviles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Mtodo estndar
Este mtodo se utiliza cuando la bomba de inyeccin dispone de tornillos de purga (A1, A2); remtase a
Operacin 11-36.
Mtodo de purga automtica
Este mtodo se utiliza cuando la bomba de inyeccin dispone de funcin de purga automtica; remtase a
Operacin 11-37.
Estas bombas llevan una tubera de purga (B1) montada entre un racor en la parte superior de la bomba y el
tubo de retorno de los inyectores. En estas bombas no se montan tornillos de purga. No hace falta aflojar
ningn racor ni tapn para purgar el aire del sistema de combustible.
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de que se pueda poner en marcha el
motor. Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
Durante el funcionamiento normal, se vaca el depsito de combustible.
1
B
A0266
1
2
A
A0264
11
Phaser/Serie 1000
Mtodo estndar Operacin 11-36
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o si se ha sustituido el filtro de combustible, ser necesario
1 Afloje dos o tres vueltas el tapn de purga de la parte superior del filtro de combustible de doble elemento
(A1). Si el filtro es de un solo elemento, afloje el perno-racor que hay encima del filtro (B1).
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por el
orificio de purga del filtro. Apriete el tapn de purga o el perno-racor.
3 Asegrese de que la parada manual est en la posicin de funcionamiento ("run"). Si se utiliza un control
de parada elctrico, gire la llave de contacto a la posicin "R".
Bomba de inyeccin de combustible CAV DPA:
4 Afloje el tornillo de purga (C1) en el tornillo de bloqueo de la cabeza hidrulica y afloje el tornillo de purga
(C2) de la parte superior de la caja del regulador. Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin
hasta que salga combustible sin aire por el orificio de purga en el tornillo de bloqueo de la cabeza hidrulica.
Apriete el tornillo de purga. Siga accionando la palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta que
salga combustible sin aire por el orificio de purga de la caja del regulador. Apriete el tornillo de purga.
Bomba de inyeccin de combustible CAV DPS:
5 Afloje el tornillo de purga (D1) de la parte superior de la caja del regulador. Accione la palanca cebadora de
la bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por el orificio de purga. Apriete el tornillo de
purga.
Contina
1
A
A0254 A0261
1
B
1
2
C
A0264
D
A0265
1
11
Phaser/Serie 1000
6 Afloje la tuerca de racor (E1) en el precalentador de llama (si procede) y accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin de combustible hasta que el combustible, exento de aire, salga por el racor. Apriete
la tuerca de racor del dispositivo de ayuda de arranque.
7 Afloje los racores de las tuberas de alta presin (F1) en dos de los inyectores.
arrancar.
Accione el motor de arranque hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas.
Mtodo de purga automtica Operacin 11-37
Si el motor se ha parado debido a la presencia de aire en el sistema de combustible:
Cercirese de que se haya aadido combustible al depsito o se haya corregido la fuga.
1 Si hay control de parada manual, cercirese de que est en la posicin de funcionamiento ("run").
2 Accione el motor de arranque hasta que se ponga en marcha el motor.
Si se ha vaciado el sistema o uno de sus componentes:
1 Gire la llave de contacto a la posicin "R". Si hay control de parada manual, cercirese de que est en la
posicin de funcionamiento ("run").
2 Accione la palanca de la bomba de alimentacin lentamente durante unos dos minutos. Si la leva de
accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo elevacin, no ser posible accionar la
palanca cebadora. En este caso, se debe girar el cigeal una vuelta.
3 Accione el motor de arranque hasta que se ponga en marcha el motor. Si el motor funciona correctamente
durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona de forma irregular, compruebe si hay aire en
el sistema de combustible. Si lo hay, probablemente la anomala se deba a una fuga en el sistema de baja
presin.
A0263B
E
1
1
F
A0031
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP Serie 200
Descripcin general
Esta bombas disponen de un tornillo de bloque (A3) y de un espaciador (A2) El tornillo de bloqueo impide que
gire el eje de mando cuando se desmonta la bomba del motor.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (A1). Dicha junta trica se monta en lugar de una junta
Atencin: El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que el espaciador est colocado bajo el tornillo
de bloqueo. Si se gira el eje de mando resultar daado.
Los motores equipados con estas bombas tienen una marca de puesta a punto en la brida de la bomba, pero
no en la caja de la distribucin.
Para los motores de cuatro cilindros se muestra (A8) la salida de alta presin del cilindro n 1.
Una bomba nueva se suministrar bloqueada en el ngulo correcto para el motor. Es importante facilitar al
distribuidor el nmero del motor cuando se solicite una nueva bomba.
Estos motores funcionan con la puesta a punto de la inyeccin retardada, por lo que es difcil alcanzar la
precisin necesaria en la colocacin del pistn para la puesta a punto. Es posible alcanzar un grado de
precisin mayor si el pistn est lejos de los extremos de su carrera. Para ajustar con precisin el pistn 100
antes del PMS, se utiliza un til de posicin del pistn (B1) (la herramienta 21825630 o 21825947).
A
A0299
3
2
1 4
5
8
9
3
7
6 1
B
A0257
11
Phaser/Serie 1000
1 Desmonte la tapa de balancines.
vlvula de admisin del cilindro n 1.
4 Desmonte el inyector del cilindro n1 junto con la arandela del siento y coloque el til de posicin de pistn
sujecin de forma gradual y uniforme a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.
5 Gire lentamente el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que el pistn entre en contacto
con el til de posicin del pistn. El pistn se ajustar ahora 100 antes del PMS en la carrera de compresin
del cilindro n1.
Atencin: No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de
inyeccin podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se monta temporalmente
la bomba para poder girar el cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo.
Notas:
La bomba de inyeccin se puede desmontar del motor y montarse nuevamente si:
No se hace girar el cigeal.
No se hace girar el eje de mando de la bomba de inyeccin.
Contina
til de posicin de pistn
21825630 o
21825947
1
A
A0257
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Si se gira el cigeal o el eje de la bomba con la bomba desmontada del motor o si la puesta a
punto del motor no es la correcta, se deber comprobar la puesta a punto de la bomba de inyeccin; remtase
a Operacin 8-14.
6 Afloje el tornillo de bloqueo y ajuste el espaciador (B1) para poder apretar el tornillo de bloqueo (B2) en el
eje de mando de la bomba de inyeccin. Apriete el tornillo de bloqueo a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m. Verifique
que el espaciador pueda moverse. El eje de mando de la bomba de inyeccin ha quedado sujeto.
7 Desmonte las tuberas, los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de
parada de la bomba de inyeccin. Afloje las tuercas de la brida de la bomba.
8 Retire los tornillos de sujecin y desmonte la tapa de engranajes de la tapa de caja de la distribucin. Afloje
una o dos vueltas la tuerca de sujecin del engranaje de mando de la bomba.
9 Monte el extractor de engranajes 21825565 y afloje el engranaje del eje de mando de la bomba. Retire el
extractor, la tuerca y la arandela elstica.
10 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y desmonte la bomba.
B
A0073
1
2
11
Phaser/Serie 1000
1 Examine la junta trica y, si fuera necesario, sustityala.
distribucin. Asegrese de que la chaveta quede bien acoplada en el chavetero del engranaje de mando.
3 Coloque la arandela elstica y la tuerca para sujetar el engranaje de mando. Apriete la tuerca a 15 Nm
(11 lbf ft) 1,5 kgf m, aproximadamente.
4 Sujete la parte superior de la bomba hacia el motor para eliminar el juego y coloque las tuercas en la brida
de la bomba. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
5 Afloje el tornillo de bloqueo de la bomba y ajuste el espaciador (A1) para evitar que el tornillo de bloqueo
(A2) bloquee el eje de la bomba; apriete el tornillo de bloqueo a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m. Compruebe que el
espaciador queda bloqueado. Ahora el eje de mando de la bomba de inyeccin se podr mover libremente.
6 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes.
Atencin: Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presin al apretar la tuerca de racor de
7 Desmonte el til de posicin del pistn y monte el inyector junto con una nueva arandela de asiento. Apriete
los tornillos de fijacin de todos los inyectores de forma gradual y uniforme a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.
8 Conecte a la bomba las tuberas, los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del
solenoide de parada.
10 Monte la tapa de balancines de la culata; remtase a Operacin 3-2.
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a Operacin
11-40.
A
A0073
1
2
11
Phaser/Serie 1000
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje
la aplicacin.
El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se indicara,
pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department, Perkins
Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
mximo sin carga.
Nota: Los datos en la bomba de inyeccin ahora van grabados en lugar de estampados en la placa de datos.
Si fuera necesario, retire la pintura de la placa de datos con un disolvente adecuado que no sea corrosivo. No
utilice un rascador ni otras herramientas afiladas para retirar la pintura, ya que podra daar los datos de la
placa.
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste para la bomba de inyeccin. El cdigo de
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643M000AK/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen, o a derechas para reducirlo.
Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la bomba
deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda manipularse
despus del ajuste inicial.
debe alterar, ya que podra afectar a la garanta del motor.
A0316A
626 334F993
Ser 29144 BNG
2643C618DM/1/24200
B
1
1
2
A
A0299
11
Phaser/Serie 1000
Descripcin general de la bomba de inyeccin de combustible con
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica en el eje para
garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se retira la tuerca y se mueve
el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo especializado
antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B2) montado en la bomba para garantizar una puesta a punto de
gran precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y
no al eje de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo permanentemente fijado al eje de mando para poder ajustar la
puesta a punto de la bomba con precisin durante el servicio.
Para evitar la ejecucin de ajustes incorrectos en la puesta a punto del motor debido al giro de la bomba de
inyeccin, la brida de montaje (C1) tiene orificios en lugar de ranuras.
La puesta a punto precisa de la bomba respecto al motor se efecta con una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
embridados (A6).
Nota: En los motores ms recientes, el engranaje de la bomba de inyeccin se sujeta por medio de cuatro
tornillos de sujecin embridados precintados. Su distribuidor Perkins dispone de herramientas especiales para
desmontar estas sujeciones.
bloqueo. No debe girarse el eje de mando de la bomba sin haber colocado el espaciador (C2) en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo (C3).
Contina
C0073/2
2
1
3
C
3 4
1
5
6
2
A0374
A
3
2
1
B
A0299
11
Phaser/Serie 1000
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo (D3 y E3), y un espaciador (E2). El tornillo de bloqueo
impide que gire el eje de mando.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (D1). Dicha junta trica se monta en lugar de una junta
C0073/2
2
1
3
E
3
2
1
D
A0299
11
Phaser/Serie 1000
Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible
con espiga de puesta a punto Operacin 11-42
Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador (A1) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(A2) para soltar el eje de mando de la bomba.
Operacin 8-2.
4 Introduzca la espiga de puesta a punto (B1) por el orificio (B5) en el engranaje de la bomba de inyeccin y
la ranura del cubo (B4). Empuje la espiga completamente dentro del orificio (B3) en el cuerpo de la bomba de
inyeccin. Si se puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber
resistencia al introducir la espiga.
5 Desmonte las tuberas, los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y el solenoide de
parada de la bomba de inyeccin.
Atencin:
No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de inyeccin
podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se monta la bomba
de inyeccin temporalmente para girar el cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo (A2) y montar un
espaciador (A1).
No afloje la tuerca (B2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si
se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo
especializado disponible en los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo (si procede). No aplique fuerza sobre la bomba
de inyeccin al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (B6) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
inyeccin Lucas/Delphi
27610033
C0073/1
1
2
A
3 4
1
5
2
6
B
A0374/2
11
Phaser/Serie 1000
Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con espiga
Atencin:
El motor debe estar en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de montar la bomba. Si
fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el engranaje
suelto podra daar la caja de la distribucin.
El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que est el espaciador (A1) en su sitio, debajo del tornillo
de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando con el tornillo de bloqueo apretado, se daar el eje.
1 Examine la junta trica (B1) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
distribucin.
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de
inyeccin al montar el soporte.
Contina
inyeccin Lucas/Delphi
27610033
3
2
1
B
A0299 C0073/1
1
2
A
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: No retire la tuerca (C2) del eje de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se
monta de fbrica en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la
puesta a punto. Si se desmonta el cubo, ser necesario montarlo de forma precisa en la bomba utilizando un
equipamiento especial disponible para los distribuidores de Perkins.
embridados (C6) del engranaje de la bomba de inyeccin debern estar en el centro de las ranuras para
7 Introduzca la espiga de puesta a punto (C1) a travs del orificio (C5) del engranaje de la bomba de inyeccin
y la ranura del cubo (C4) hasta que se pueda introducir a fondo en el orificio (C3) del cuerpo de la bomba. Si
8 Gire con cuidado el engranaje a izquierdas con la mano (D1) para eliminar el juego entre el engranaje loco
y del engranaje de la bomba de inyeccin. No gire el cigeal ni el eje de la bomba de inyeccin. Apriete los
combustible.
11 Monte todas las tuberas. Conecte la varilla de mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la bomba los
cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada. Asegrese de que utiliza
una llave para impedir que se muevan los racores de la bomba al montar las tuberas de alta presin y apriete
las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Operacin 11-44.
1
A0374/1
D
3 4
1
5
6
2
A0374
C
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con
El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE.UU. (EPA/CARB) y de la UE para
El rgimen de ralent y rgimen mximo no deben ser modificados por el operador, ya que esto provocara
daos en la caja de cambios o en el motor.
Se requiere un equipo especializado, disponible en su distribuidor Perkins, para ajustar el rgimen de ralent
o rgimen mximo. La garanta del motor podra quedar invalidada si una persona ajena al servicio Perkins
rompe los precintos de la bomba de inyeccin durante el perodo de validez de la misma.
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no est
indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
tornillo de ajuste interior (A1). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el
rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo.
1
2
A
A0299
11
Phaser/Serie 1000
Solenoide de parada (ESOS) Operacin 11-45
Descripcin general
En todos los motores nuevos equipados con bombas de inyeccin Lucas/Delphi se han montado un Junior
Power Timer (JPT) ESOS nuevo. Hay disponible un kit de conversin para permitir que el nuevo conector
macho (A1) del ESOS (JPT) se pueda conectar a los terminales dobles planos (A4) en el mazo de cables. El
kit est compuesto por un adaptador hembra (A2) con dos terminales planos macho (A3).
1 Alinee y monte el adaptador hembra (A2) en el conector macho (A1). Asegrese de que los dos
componentes estn correctamente encajados.
2 Introduzca los terminales planos macho (A3) en el adaptador dentro de los terminales planos hembra
aislados (A4) en el mazo de cables. Asegrese de que los dos componentes estn correctamente encajados.
Atencin: Esta conexin (B1) es compatible con los estndares de impermeabilidad IP67.
Modificacin del mazo de cables
Para garantizarse de que la conexin del ESOS nuevo al mazo de cables es compatible con los estndares
de impermeabilidad IP67, se deben desmontar los dos terminales planos y montar un kit de conversin JPT.
El kit est compuesto por un adaptador JPT hembra (C1), dos manguitos (C2) y dos terminales metlicos (C3).
GE1005
A
1
3
2
4
GE1006
B
1
GE1007
C
1
2
3
11
Phaser/Serie 1000
1 Corte los cables junto a los terminales planos con una herramienta adecuada y retrelos del mazo de cables.
2 Pele los extremos de los dos cables (D2) 4,0 mm (0.17 in) y coloque los manguitos (D4) en cada cable con
el extremo estrecho (D3) hacia la tira de 4 mm.
3 Introduzca el primer cable en el terminal de forma que el cable pelado (D2) se encuentre dentro de la
abrazadera (D1).
4 Cierre la abrazadera (D1) con una herramienta adecuada hasta que el cable pelado est fijo. Caliente el
terminal con un soldador y aplique soldadura en la unin (E1). Cuando se haya enfriado la unin, empuje el
manguito (E2) hasta que el extremo estrecho del manguito (E3) se encuentre dentro de la abrazadera (E4).
Cierre la abrazadera con una herramienta adecuada hasta que el manguito est fijo.
5 Repita los pasos 3 y 4 para el otro cable.
6 Coloque el adaptador (F2) sobre una superficie plana con el clip de muelle (F1) en la parte superior. Gire
el terminal, cable y manguito de forma que las lengetas (F4) del terminal se encuentren en la parte superior
y en la parte inferior.
7 Introduzca el cable en el adaptador y ejerza presin sobre l hasta que el manguito que bien colocado y a
nivel con el extremo del adaptador (F3).
8 Repita el procedimiento en el otro cable.
Notas:
El mazo de cables modificado que se utiliza con el ESOS (JPT) (G1) es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67.
Si su sistema de mazo de cables de 24 utiliza un ESOS (JPT) de 12V y una resistencia reguladora en serie,
se recomienda montar una resistencia reguladora de 16 ohmios y 50W.
GE1009
E
3
2
1
GE1008
D
1
3
2
4
GE1010
F
1
2
3
GE1011
G
1
11
Phaser/Serie 1000
Peligro!
1 Afloje el tapn de purga de la cabeza del filtro de combustible (A).
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (B) hasta que salga combustible,
exento de aire, por el tapn de purga. Apriete el tapn de purga.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo de elevacin, no
ser posible accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
Contina
B
A0015A
1
A
A0254
11
Phaser/Serie 1000
Atencin: Utilice una llave para impedir el movimiento del precalentador de llama (C1) cuando se apriete o
3 Afloje la tuerca de racor (C1) en el precalentador de llama (si procede) y accione la palanca cebadora de
la bomba de alimentacin hasta que el combustible, exento de aire, salga por el racor. Apriete la tuerca de
racor del dispositivo de ayuda de arranque.
4 Afloje las conexiones de alta presin en dos de los inyectores (D1).
Accione el motor de arranque hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas. Apriete los
racores a 22 Nm (16 lbf ft) 2,3 kgf m.
arrancar.
A0263B
C
1
A0031C
D
1
11
Phaser/Serie 1000
Bomba de inyeccin de combustible Stanadyne
Placas de datos Stanadyne
Para compaginar el rendimiento del motor con una gama ms amplia de aplicaciones, hay montadas dos
placas de datos adicionales (A1 y B1) en la brida de la carcasa de la bomba en las bombas de inyeccin
Stanadyne. Estas placas de datos se utilizan para identificar las bombas, despus de que se hayan realizado
alteraciones de poca importancia para modificar la bomba o el rendimiento del motor.
Nota: Las modificaciones deben ser autorizadas previamente por Stanadyne y Perkins.
La informacin aadida en las placas de datos sustituye a la informacin que figura en la placa de datos de
la bomba estndar de Stanadyne (A2). Es importante que los datos aadidos a estas placas sean correctos,
para poder calibrar y reparar la bomba correctamente en el futuro.
Las modificaciones permitidas y el uso correcto de los dos tipos de placas de datos se detallan a continuacin:
Modificaciones del rgimen del motor en bombas de rgimen (sin cambiar componentes)
Perkins utiliza "bombas de rgimen" para denominar aquellas bombas que se pueden montar en aplicaciones
diseadas especficamente para funcionar a distintos regmenes de ralent elevados. Las modificaciones que
se pueden realizar en estas bombas estn limitadas a los ajustes de rgimen de ralent elevado, y no incluyen
cambios en el muelle del regulador ni en otros componentes. Los regmenes de ralent elevados figuran en la
seccin "Notas especiales" de la hoja de especificaciones de Stanadyne. Normalmente Stanadyne calibrar
ests bombas al rgimen opcional ms elevado.
Perkins fija una placa de datos (A1) en todos los modelos de "bomba de rgimen", incluso si no se ha
modificado la calibracin original de Stanadyne, ya que los motores en los que estn montadas no tienen un
rgimen nico especfico.
Si Perkins cambia el rgimen de ralent elevado de una aplicacin, el nuevo rgimen de ralent elevado se
aadir a la placa de datos adicional (A1). La placa de datos tambin tiene un espacio para registrar un
reajuste del rgimen de ralent en servicio realizado por un distribuidor oficial de Perkins o un cliente O.E.M.
Al ser est una modificacin aceptable segn la hoja de especificaciones de Stanadyne, no se cambiar el
nmero de pieza del cliente de Perkins ni del nmero de modelo de la bomba de Stanadyne.
Si Perkins necesita cambiar el rgimen de ralent elevado de una aplicacin, pero no es aceptable segn la
hoja de especificaciones de Stanadyne, el cambio deber ser autorizado por Stanadyne y Perkins. Si se
autoriza el rgimen de ralent elevado nuevo, se grabar en la placa de datos adicional y la informacin se
aadir en la seccin de "Notas especiales" de la hoja de especificaciones Stanadyne.
Contina
B
DB4427-5
080
2643U
209TM/ 1/ 2310
A1639
1
DB4427-5080
2643U209TM/1/23 10
MFG
HIGH IDLE RESET
A1638
A
HIGH IDLE RESET
HIGH IDLE RESET
2820 R.P.M.
3181P061
1
D
B
4
4
2
7
-5
0
8
0
2
6
4
3
U
2
0
9
T
M
/1
/2
3
1
0
2
11
Phaser/Serie 1000
Modificaciones del rgimen del motor en bombas de rgimen (con cambio de componentes)
Algunas modificaciones del rgimen del motor necesitan un muelle del regulador distinto. Esto se produce
cuando una reduccin del rgimen de ralent elevado no permite que el regulador funcione correctamente con
el muelle original. Este cambio no necesita un nmero de modelo de Stanadyne nuevo, pero s necesitar un
nmero de pieza de cliente de Perkins nuevo. El nuevo nmero de pieza se graba en la placa de datos (D1)
que Perkins fijar en el lateral de la brida de montaje de la bomba. El nuevo nmero de pieza de cliente de
Perkins y la informacin sobre la conversin (nmero de pieza del muelle) se incluir en la seccin de "Notas
especiales" en la hoja de especificaciones Stanadyne.
Conversiones de las bombas
Las conversiones de las bombas en las que se modifica una bomba pasando de un nmero Stanadyne a otro,
necesitarn un nmero Stanadyne nuevo y un nmero de pieza de cliente de Perkins nuevo. Estas
conversiones implican el cambio de piezas importantes de la bomba o cambios en la calibracin, y slo se
deben realizar cuando haya disponible una especificacin Stanadyne apropiada para la conversin.
Cuando se realizan conversiones de este tipo en la planta de Perkins, la placa de datos original de Stanadyne
no se retirar. Se monta una placa de datos adicional (C1), con el nmero de pieza de cliente de Perkins
nuevo, el nmero de modelo Stanadyne nuevo y el rgimen de ralent elevado grabados.
Si este tipo de conversin se realiza en un distribuidor oficial de Stanadyne, se monta una placa de datos
Stanadyne nueva. En la placa de datos nueva figurar un nmero de modelo Stanadyne y un nmero de pieza
de cliente de Perkins nuevos, as como el cdigo de datos y el nmero de serie original de la bomba. Cuando
sucede esto, se deben retirar las placas de datos adicionales montadas por Perkins.
Contina
D
DB4427-508
0
2643U
209TM/ 1/ 231
0
A1639
1
DB4427-5080
2643U209TM/1/23 10
MFG
HIGH IDLE RESET
A1638
C
HIGH IDLE RESET
HIGH IDLE RESET
2820 R.P.M.
3181P061
1
D
B
4
4
2
7
-5
0
8
0
2
6
4
3
U
2
0
9
T
M
/1
/2
3
1
0
2
11
Phaser/Serie 1000
Garanta
Las modificaciones o conversiones de las bombas realizadas por Perkins y las "bombas de rgimen" con el
rgimen de ralent elevado reajustado por distribuidores oficiales de Perkins o clientes O.E.M. estn cubiertas
por la garanta de Stanadyne segn se refleja en la poltica de servicio de Stanadyne y el manual de
procedimiento. Cualquier fallo que se produzca debido a una conversin de Perkins no estar cubierto por la
garanta de Stanadyne, por ejemplo: modificaciones y conversiones de bombas.
Modificaciones del solenoide de parada (ESOS)
Perkins tiene la opcin de cambiar el solenoide de parada para adecuarlo a la tensin o requisitos de parada
de una determinada aplicacin.
Perkins puede cambiar la tensin de funcionamiento de 12V a 24V o de 24V a 12V CC, o de "alimentacin
conectada cuando se activa" (ETR) a "alimentacin desconectada cuando se activa" (ETOS). En estos casos
se debe grabar un nuevo nmero de pieza de cliente de Perkins en la placa de datos adicional que se muestra
en (E1). Las modificaciones del ESOS normalmente no requieren un nuevo nmero de modelo Stanadyne,
por lo que se aade el nuevo nmero de pieza de cliente de Perkins en la seccin "Notas especiales" en la
hoja de especificaciones de la bomba Stanadyne junto con la identificacin del nuevo solenoide.
A1638
E
HIGH IDLE RESET
HIGH IDLE RESET
2820 R.P.M.
3181P061
1
D
B
4
4
2
7
-5
0
8
0
2
6
4
3
U
2
0
9
T
M
/1
/2
3
1
0
2
11
Phaser/Serie 1000
1 Desmonte las tuberas de combustible; desconecte el control de parada elctrica y la varilla de mando de
la bomba de inyeccin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca del engranaje y la
arandela elstica.
3 Afloje las tuercas de brida de la bomba de inyeccin.
4 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 (A1) y los adaptadores
21825568 (A2).
5 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
A0162A
B
1
2
A
11
Phaser/Serie 1000
1 Monte una junta nueva (A1) en la caja de la distribucin. Coloque una junta trica nueva (A3) en la bomba
de inyeccin. Las bombas de inyeccin DB4 se montan con una junta de goma que tiene forma cuadrada en
vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay montada
una junta de goma.
2 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin para alinear el pasador (A2) o la chaveta con el chavetero
del engranaje de mando. Compruebe que el pasador o la chaveta estn bien montados y monte la bomba de
inyeccin en el engranaje. Coloque la arandela elstica y la tuerca para sujetar el engranaje de mando y
apriete un poco la tuerca.
la distribucin (B1). Enrosque las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Apriete las tuercas a 22 Nm
4 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Sustituya la junta de la tapa
de engranajes y monte la tapa.
5 Monte las tuberas de combustible. Conecte el control de parada elctrica y la varilla de mando de la bomba
de inyeccin.
8 Si se ha sustituido la bomba de inyeccin, compruebe el rgimen mximo sin carga; remtase a Operacin
11-49.
1
2
3
A
A0163
3
2
1
B
A0155
11
Phaser/Serie 1000
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A2). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca.
El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se indicara,
pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department, Perkins
Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
mximo sin carga.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga en la placa
de datos de la bomba de inyeccin. En (B1) se proporciona un ejemplo; si fuera necesario, este rgimen se
podra ajustar con tornillo de ajuste (A3). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para
aumentar el rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y
selle el tornillo. La persona que monte la bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede
debidamente obturado para que no pueda manipularse despus del ajuste inicial. El tornillo de ajuste de las
bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se debe alterar, ya que podra
afectar a la garanta del motor.
3
2
1
A
A0155
B
A0153
2820 H3 DB2435 4759
2643U001 AL 7585429
Ser No Mfg No
Model No RPM
1
11
Phaser/Serie 1000
Descripcin general de la bomba de inyeccin de combustible
con espiga de puesta a punto Operacin 11-50
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba de inyeccin en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se
retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de
un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) montado en la bomba para garantizar una puesta a punto de
gran precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y
no al eje de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) fijado de forma permanente al eje de mando para poder
realizar la puesta a punto de la bomba con precisin al reparar el motor.
Para evitar una puesta a punto incorrecta del motor girando la bomba de inyeccin, la brida de montaje tiene
orificios en lugar de ranuras.
La puesta a punto precisa de la bomba respecto al motor se efecta con una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
embridados (A6).
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas para sujetar el engranaje de la bomba de inyeccin. Su distribuidor Perkins dispone de
herramientas especiales para desmontar estas sujeciones.
La bomba de inyeccin de combustible est sellada a la caja de la distribucin con una junta (B1) y una junta
trica (B2) que est montada en la carcasa de la bomba de inyeccin.
Nota: Las bombas de inyeccin DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma cuadrada en
vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay montada
una junta de goma.
Uno de los requisitos de la normativa sobre emisiones es que solamente el personal autorizado por Perkins
pueda realizar ajustes que afecten a las emisiones de gases de escape del motor. El tornillo de ajuste del
rgimen de ralent elevado est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe cambiar sin autorizacin, ya
que puede afectar a la garanta del motor.
Nota: La persona que ajusta la bomba debe asegurarse de que el tornillo de ajuste est precintado
adecuadamente para evitar cualquier manipulacin despus del ajuste.
A
A0374A
3 4
1
5
6
2
3
2
1
B
A0163
11
Phaser/Serie 1000
Desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible con
Operacin 8-2.
ranura del cubo (A4). Introduzca la espiga por el orificio (A3) en el cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
5 Desmonte las tuberas, los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro (B2) y el solenoide
(B1) de parada de la bomba de inyeccin.
Atencin:
No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de inyeccin
podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Tenga en cuenta las
indicaciones siguientes si la bomba se monta temporalmente para girar el cigeal.
No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si
se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo
especializado disponible en los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo (si procede). No aplique fuerza sobre la bomba
de inyeccin al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (A6) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
Espiga de puesta a punto para bombas
de inyeccin Stanadyne
27610033
A
A0374A
3 4
1
5
6
2
1
A0152/1
2
B
11
Phaser/Serie 1000
Montaje de la bomba de inyeccin de combustible con
Atencin: El motor debe estar en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de montar la
bomba. Si fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el
engranaje suelto podra daar la caja de la distribucin.
1 Monte una junta nueva (A1) en la caja de la distribucin. Coloque una junta trica nueva (A2) en la bomba
de inyeccin. Las bombas de inyeccin DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma cuadrada
en vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay
montada una junta de goma.
distribucin.
Atencin: No retire la tuerca (B2) del eje de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se
monta de fbrica en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la
puesta a punto. Si se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda
de un equipo especializado disponible en los distribuidores Perkins.
embridados (B6) del engranaje de la bomba de inyeccin debern estar en el centro de las ranuras para
y la ranura del cubo (B4) hasta que se pueda introducir a fondo en el orificio (B3) del cuerpo de la bomba. Si
Contina
Espiga de puesta a punto para bombas
de inyeccin Stanadyne
27610033
3 4
1
5
2
6
B
A0374/2
2
1
A
A0163
11
Phaser/Serie 1000
7 Gire el engranaje con cuidado a izquierdas con la mano (C1) para eliminar el juego entre el engranaje loco
y el engranaje de la bomba de inyeccin. No gire el cigeal ni el eje de la bomba de inyeccin. Apriete los
combustible.
10 Monte todas las tuberas. Conecte la varilla de mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la bomba los
cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada. Asegrese de que utiliza
una llave para impedir que se muevan los racores de la bomba al montar las tuberas de alta presin y apriete
las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Operacin 11-53.
1
A0374/1
C
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible con espiga de puesta
a punto Operacin 11-53
El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE.UU. (EPA/CARB) y de la UE para
Uno de los requisitos de la normativa sobre emisiones es que solamente el personal autorizado por Perkins
pueda realizar ajustes que afecten a las emisiones de gases de escape del motor. En los motores anteriores,
el tornillo de ajuste del rgimen de ralent elevado est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorizacin, ya que puede afectar la garanta del motor.
Nota: La persona que ajusta la bomba debe asegurarse de que el tornillo de ajuste est precintado
correctamente para evitar cualquier manipulacin despus del ajuste.
El rgimen de ralent y rgimen mximo no deben ser modificados por el operador, ya que esto provocara
daos en la caja de cambios o en el motor. La garanta del motor podra quedar invalidada si se rompen los
precintos de la bomba de inyeccin durante el perodo de validez de la misma o si ajusta la bomba de
inyeccin una persona ajena al servicio Perkins.
La bombas de inyeccin (tipo A) tendrn los tornillos de ajuste sellados con alambre y un retn (A).
Las bombas de inyeccin (tipo B) tienen un mecanismo (B) compuesto por un manguito (B5), un tornillo de
ajuste (B4) y una contratuerca (B3) que sirven par ajustar el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga.
Se necesitan las herramientas especiales (B1 y B2), disponibles en su distribuidor Perkins, para ajustar el
rgimen de ralent o el rgimen mximo en los motores ms recientes.
Contina
Llave para contratuerca de ajuste del
rgimen de ralent
27610145
Llave para contratuerca de tornillo de
ajuste de rgimen mximo sin carga
27610144
A
A0155
1
2
B
1
2
3
4
5
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste (bomba de inyeccin tipo A)
rgimen de ralent. Si fuera necesario, es posible ajustarlo con el tornillo de ajuste (C1).
2 Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para
reducirlo. Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca.
El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin
suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no est indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms
cercano.
tornillo de ajuste (C2).
4 Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen o a derechas para
reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo.
Contina
A1644
C
2
1
11
Phaser/Serie 1000
Ajuste (bomba de inyeccin tipo B)
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (E1).
2 Monte la herramienta (D2), nmero de pieza 27610145 en el manguito en la bomba (D5) de forma que
encaje en la ranura en la tuerca de bloqueo (D3).
3 Coloque un destornillador en la herramienta de forma que encaje en la ranura en el tornillo de ajuste (E).
Coloque una llave en el hexgono de la herramienta.
4 Sujete el tornillo de ajuste (D4) con el destornillador y utilice la llave para aflojar la contratuerca.
5 Utilice el destornillador para hacer girar el tornillo de ajuste hasta que el motor funcione al rgimen
adecuado.
6 Sujete el tornillo de ajuste con el destornillador y utilice la llave para apretar la contratuerca.
7 Retire el destornillador, la llave y la herramienta.
El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin
suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no est indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms
cercano.
8 Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. Un
tornillo de ajuste (E2).
9 Monte la herramienta (D1), nmero de pieza 27610144 en el manguito en la bomba (D5) de forma que
encaje en la ranura en la contratuerca (D3).
10 Coloque un destornillador en la herramienta de forma que encaje en la ranura en el tornillo de ajuste (E).
Coloque una llave en el hexgono de la herramienta.
11 Sujete el tornillo de ajuste (D4) con el destornillador y utilice la llave para aflojar la contratuerca.
12 Utilice el destornillador para hacer girar el tornillo de ajuste hasta que el motor funcione a la velocidad
adecuada.
13 Sujete el tornillo de ajuste con el destornillador y utilice la llave para apretar la contratuerca.
14 Retire el destornillador, la llave y la herramienta.
D
1
2
3
4
5
A1640 A1643
E
1
2
11
Phaser/Serie 1000
Peligro!
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de poner en marcha el motor.
Durante el funcionamiento normal se vaca el depsito de combustible.
1 Afloje el tapn de purga (A1) en la parte superior de la cabeza del filtro.
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (B) hasta que salga combustible
sin burbujas por el orificio de ventilacin del filtro. Apriete el tapn de purga.
Contina
1
A
A0271
B
A0015
11
Phaser/Serie 1000
3 Si la tubera que va al dispositivo de ayuda de arranque se ha drenado, afloje la tuerca del racor (C1) en el
precalentador de llama y accione la bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por el racor.
Apriete la tuerca de racor del dispositivo de ayuda de arranque. Utilice una llave colocada en las caras planas
del precalentador de llama para evitar que se mueva al aflojar y apretar la tuerca de racor.
4 Afloje las tuercas de racor (D1) de las tuberas de alta presin de dos de los inyectores.
arrancar.
5 Ponga el interruptor del sistema elctrico en la posicin de conexin ("ON"). Accione el motor de arranque
hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas. Apriete los racores de las tuberas de alta
presin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Ponga el interruptor en la posicin de desconexin ("OFF").
C
A0016
1
A0031C
D
1
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12
Phaser/Serie 1000
Sistema de refrigeracin 12
Descripcin general
El refrigerante que viene del fondo del enfriador pasa por la bomba de refrigerante centrfuga que se encuentra
en la parte delantera de la caja de distribucin para facilitar el flujo de refrigerante por el sistema.
Normalmente la bomba es de engranajes accionada por el engranaje de la bomba de inyeccin de
combustible.
En algunos motores, la bomba es accionada por la polea del cigeal mediante una correa trapezoidal.
Desde la bomba, el refrigerante circula a travs de una galera hacia la caja de distribucin.
Las bombas de refrigerante accionadas por una correa politrapezoidal bombean el refrigerante a travs del
cuerpo de la bomba hasta la parte delantera del bloque de cilindros.
En los motores de cuatro cilindros, el refrigerante pasa a travs de una galera situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros hacia la parte trasera del bloque.
Si el sistema cuenta con un enfriador de aceite, parte del refrigerante circular por el cuerpo del enfriador
hacia la parte trasera del bloque de cilindros.
Si el enfriador de aceite est montado en la parte izquierda del motor, el refrigerante del racor del tubo de
desvo en la parte trasera de la bomba de refrigerante pasa por un tubo y llega al enfriador de aceite.
Si el enfriador de aceite est montado en la parte derecha del motor, hay un tubo conectado entre la carcasa
del termostato y el enfriador de aceite. El refrigerante pasa por las placas del enfriador de aceite y llega por
un tubo al bloque de cilindros.
Algunos motores de cuatro cilindros llevan un enfriador de aceite de placas entre el cartucho del filtro de aceite
y la cabeza del filtro.
A continuacin el refrigerante pasa alrededor de los cilindros y asciende hacia la culata. El refrigerante sale
de la culata por la parte delantera y entra en la carcasa del termostato.
Si el termostato est cerrado, el refrigerante pasa directamente por un desvo en el lado de admisin de la
bomba de refrigerante. Si el termostato est abierto, el termostato cierra el desvo y el refrigerante pasa a la
parte superior del enfriador.
En los motores de seis cilindros el refrigerante se divide al entrar en el bloque de cilindros. La mayor parte del
refrigerante pasa por el lado derecho del bloque de cilindros y por la parte exterior de los cilindros hacia la
parte trasera del bloque de cilindros.
El resto del refrigerante fluye hacia el enfriador de aceite por una galera situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros.
El refrigerante circula por el cuerpo del enfriador de aceite hacia la parte trasera del bloque de cilindros. A
continuacin el refrigerante pasa hacia la parte trasera de la culata.
El refrigerante pasa hacia delante por la culata y hacia la carcasa del termostato. Estos motores tienen dos
termostatos. Si los termostatos estn cerrados, el refrigerante pasa directamente por un desvo en el lado de
admisin de la bomba de refrigerante. Si los termostatos estn abiertos, el refrigerante pasa hacia la parte
superior del enfriador.
12
Phaser/Serie 1000
Termostatos
La mayora de los motores slo llevan un termostato (A), algunos motores llevan dos termostatos (B). Los
termostatos se identifican mediante su temperatura nominal que se encuentra estampada en la vlvula de
desvo (A6) del termostato.
1 Drene el refrigerante del sistema de refrigeracin hasta que el nivel est por debajo del termostato y
desconecte el tubo superior de la conexin de salida del refrigerante.
2 Afloje los cuatro tornillos de fijacin y desmonte la carcasa del termostato (A1) de la parte inferior del cuerpo.
Deseche la junta (A5).
Nota: Los motores con termostato con carcasa de plstico llevan una junta trica montada en la cara de la
brida de la carcasa en lugar de una junta.
3 Presione los clips de fijacin (A4) hacia fuera de la ranura en el cuerpo del termostato y suba el collarn de
plstico de la carcasa del termostato. Si los clips de fijacin estn daados o el collarn est suelto, sustituya
el collarn de plstico y deschelo.
Atencin: Es importante que se monte el collarn correcto.
4 Desmonte el termostato y la junta trica (A3) de la carcasa del termostato. Deseche la junta trica.
1
A
A0405
6
4
2
3
5
1
B
A0267
12
Phaser/Serie 1000
1 Limpie la carcasa del termostato, asegrese de que la ranura (A2) para los clips de fijacin y el asiento de
la junta trica no tengan restos de suciedad.
2 Asegrese de que las caras de contacto de la carcasa del termostato y la parte inferior del cuerpo estn
limpias y de que el pasador de coincidencia (B1) del termostato pueda moverse libremente.
3 Sustituya la junta trica y coloque el termostato en la carcasa.
Atencin: Si los clips del collarn de plstico no estn montados correctamente en la ranura, el collarn no
estar fijo y el termostato se saldr de su posicin cuando el motor est en funcionamiento.
4 Presione los clips de fijacin y empuje el collarn de plstico en la carcasa del termostato hasta que los clips
de fijacin encajen en la ranura. Compruebe que el collarn de plstico est fijado correctamente en la carcasa
del termostato. Si el collarn est suelto se deber sustituir.
5 Monte una junta nueva; la junta se monta en seco. Monte y apriete los tornillos de fijacin.
6 Conecte el tubo superior y llene el sistema de refrigeracin.
1
A
A0405
6
4
2
3
5
1
B
A0267
12
Phaser/Serie 1000
Comprobacin Operacin 12-3
1 Cuelgue el termostato en un recipiente lleno de refrigerante.
2 Caliente el refrigerante gradualmente. Utilice un termmetro para comprobar la temperatura a la que se
empieza a abrir la vlvula y a la que est totalmente abierta. Para las temperaturas de funcionamiento
correctas, remtase a Datos y dimensiones de "Termostato" en la pgina 38.
Atencin: Si el termostato no funciona correctamente, se deber sustituir. No intente ajustarlo.
12
Phaser/Serie 1000
Bomba de refrigerante (accionada por engranaje)
Nota: Es normal que se produzca una pequea fuga de refrigerante en la superficie de la junta de la bomba.
Su propsito es lubricar la junta. El cuerpo de la bomba de refrigerante cuenta con un orificio cuya finalidad
es el drenaje del refrigerante. Durante el funcionamiento del motor se pueden observar pequeas fugas
intermitentes de refrigerante por el orificio de drenaje.
Dichas fugas no indican que la bomba est averiada. Las manchas de refrigerante o gotas intermitentes de
refrigerante que caen del orificio son una indicacin del funcionamiento normal de la bomba.
La identificacin de la bomba de refrigerante est compuesta por los cuatro ltimos dgitos del nmero de
pieza estampados en la parte delantera del cuerpo de la bomba.
La bomba de refrigerante de los motores ms recientes tiene un conjunto de cojinetes mayor con retn de
aceite integrado. La bomba de refrigerante se identifica mediante los cuatro ltimos dgitos del n de pieza
(4131E008, 4131E011, 4131E014 o 4131E113), estampados en la cara delantera del cuerpo de la bomba de
refrigerante y por el cojinete que sobresale unos 5 mm (0.2 in) del extremo trasero del cuerpo de la bomba.
El engranaje de las bombas de refrigerante con n de pieza 4131E014 y 4131E113 llevan un rebaje
mecanizado en el cubo. Para desarmar y armar las bombas montadas en los motores ms recientes remtase
a la Operacin 12-8 y la Operacin 12-9.
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte el tubo del racor de entrada de la bomba de refrigerante.
2 Quite los tornillos de fijacin de la brida del desvo de refrigerante.
3 Afloje los tres tornillos que fijan la bomba de refrigerante a la tapa de la caja de distribucin (dos adelante
y uno atrs).
4 Afloje las tuercas que fijan la bomba a la caja de la distribucin de la cara trasera de la caja de la distribucin,
y desmonte la bomba de refrigerante (A). Asegrese de que la junta trica (A1) de la tapa de la caja de la
distribucin no se pierde.
Nota: La mayora de las bombas de refrigerante ms recientes utilizan tornillos de fijacin en lugar de
esprragos.
2
1
A
A0268
12
Phaser/Serie 1000
1 Compruebe si las juntas tricas en el cuerpo de la bomba (A2) y en la tapa de la caja de la distribucin (A1)
presentan daos. Si alguna de las juntas tricas est daada, se debe sustituir. Asegrese de que todas las
caras de la junta estn limpias.
2 Compruebe si el engranaje propulsor de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste o daos.
Si el engranaje est daado se debe sustituir.
3 Lubrique un poco la junta trica del cuerpo de la bomba con aceite de motor limpio. Monte la bomba en la
tapa de la caja de distribucin con su engranaje engranado con el de la bomba de inyeccin. La bomba encaja
a presin en la tapa, pero apretando las tuercas de los esprragos de la bomba gradualmente y por igual se
puede tirar de ella hasta su posicin definitiva. Asegrese de que la junta trica en la tapa permanece en
posicin mientras se monta la bomba.
Nota: La mayora de las bombas de refrigerante ms recientes utilizan tornillos de fijacin en lugar de
esprragos. Los tornillos de fijacin llevan sellador aplicado en produccin en las roscas. Si se reutilizan los
tornillos de fijacin originales se deben limpiar las roscas de los tornillos y las roscas a las que se van a acoplar
estos. A continuacin, se debe aplicar un sellador apropiado a las roscas de los tornillos.
4 Coloque y apriete los tres tornillos que fijan la bomba a la tapa de la caja de distribucin (dos delante y uno
atrs).
5 Sustituya la junta de la brida del tubo de desvo de refrigerante. Monte el tubo de desvo y apriete los tornillos
de fijacin.
6 Conecte el tubo al racor de entrada de la bomba de refrigerante y llene el sistema de refrigerante. Arranque
el motor y compruebe si hay fugas.
2
1
A
A0268
12
Phaser/Serie 1000
Despiece (motores anteriores) Operacin 12-6
1 Desmonte los tres esprragos largos y la junta trica (A1) del cuerpo de la bomba (A5).
2 Desmonte la tapa delantera (A9) y la junta (A10).
3 Extraiga el engranaje (A3) con el extractor.
4 Desmonte el retn de aceite (A4) con una palanca apropiada y deschelo.
5 Si es necesario, desmonte los esprragos del cuerpo de la bomba. Coloque un soporte apropiado debajo
del extremo del rodete de la bomba y extraiga el conjunto de eje y cojinete (A8) junto con el rodete (A7) y el
retn de refrigerante (A6) utilizando un adaptador adecuado.
6 Coloque un soporte apropiado debajo del rodete y extraiga el eje del rodete. Deseche el rodete, el eje, el
cojinete y el retn de refrigerante.
Atencin: Cuando se utilice un kit de reparacin de bomba de refrigerante, es importante que se cambien
todos los componentes de la bomba que contiene el kit. Los kits de reparacin de bomba de refrigerante
vienen con los componentes ms recientes, que pueden ser distintos a los componentes originales del motor.
A
A0269
11 1
3
4
6
7
8
9
10
5
2
12
Phaser/Serie 1000
Ensamblaje (motores anteriores) Operacin 12-7
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba, especialmente el orificio del cojinete y el orificio del retn
de refrigerante. Ambos orificios y sus biseles tienen que estar limpios y sin corrosin.
2 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el borde exterior del cojinete, pero
tenga cuidado de no aplicarlo a los extremos del cojinete. Coloque un apoyo adecuado debajo del extremo
del engranaje del cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto de cojinete y eje (A8) en posicin con el cojinete
alineado con el cuerpo de la bomba y el extremo ms corto del eje en el cuerpo de la bomba. Utilice una
prensa y un adaptador adecuado, que aplique fuerza sobre el cojinete y no en el eje, para montar a presin
el conjunto de cojinete y eje. Introduzca el cojinete hasta que el extremo del cojinete est al mismo nivel que
la parte inferior del orificio del retn de refrigerante. Retire el adaptador y retire todo el compuesto de fijacin
del extremo del cojinete.
Atencin: No lubrique el retn de refrigerante (A6). Es importante que no se manche con aceite o grasa, y si
se tiene con la mano, se debe sujetar por el borde de la brida exterior.
Contina
POWERPART Retainer (compuesto de
fijacin de alta resistencia)
21820638
A
A0269
11 1
3
4
6
7
8
9
10
5
2
12
Phaser/Serie 1000
3 Introduzca el retn en el eje hasta que est en contacto con el bisel del orificio, con el extremo ms ancho
del retn de refrigerante hacia el cojinete. Asegrese de que el retn est alineado con el orificio e introduzca
el retn en el orificio con un adaptador adecuado hasta que la brida exterior est en contacto con el cuerpo
de la bomba. El adaptador debe aplicar slo fuerza en la brida exterior del retn. Con el retn en posicin, siga
aplicando fuerza durante aproximadamente diez segundos para asegurarse de que el retn permanece en
posicin.
En las bombas de refrigerante ms recientes se monta un nuevo retn de refrigerante. El retn tiene un cuerpo
de latn y es intercambiable con el retn anterior. Un pequeo nmero de bombas de refrigerante con el
nmero de pieza 4131E103, utilizadas en los motores anteriores de seis cilindros, incorporan un retn de
refrigerante (nmero de pieza 2418M003) con un dimetro de 38 mm (1.5 in). Estos retenes no son
intercambiables con los otros retenes de refrigerante.
Nota: Es importante que el retn nuevo no se manche de aceite o grasa; si se tiene en la mano, se debe
sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de
refrigerante justo detrs de la brida.
4 Se puede fabricar una herramienta (B) para introducir el retn nuevo en su posicin de montaje. La
herramienta se debe fabricar con un material adecuado segn las indicaciones siguientes:
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
longitud correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
Esta herramienta no se puede utilizar para el retn de 38 mm (1.5 in). Asegrese de que el orificio de la
herramienta est alineado con el eje cuando se monte el retn. Con el cordn de sellador orientado hacia el
cojinete, utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de la brida del
retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
Contina
A 44,0 mm (1.73 in) C 11,6 mm (0.46 in) E 16,1 mm (0.63 in) G 2,00 mm (0.08 in) a 45
B 40,0 mm (1.57 in) D 35,8 mm (1.41 in) F 1,00 mm (0.04 in) a 45
A
C
F D
E
G
B
B
A0188
12
Phaser/Serie 1000
5 Apoye el eje de la bomba por el extremo del engranaje en un soporte adecuado y, con un espaciador
adecuado y una barra plana, introduzca el rodete (C7) en el eje. Si se trata de una bomba de refrigerante con
nmero de pieza 4131E012 la dimensin C11 debe ser 7,1/7,5 mm (0.28/0.30 in) o 6,7/7,0 mm (0.26/0.28 in)
en el caso de bombas de refrigerante con nmeros de pieza 4131E015 y 4131E016. Retire la herramienta y
asegrese de que el eje puede girar correctamente. Retire el compuesto de fijacin sobrante cuando haya
montado el rodete.
6 Dele la vuelta a la bomba y coloque un apoyo adecuado debajo del cuerpo de la bomba. Desmonte los
esprragos si es necesario. Lubrique ligeramente el retn de aceite (C4) con aceite de motor limpio. Monte el
retn de aceite en el cuerpo de la bomba con la superficie plana del retn hacia el cojinete. Con un adaptador
adecuado, introduzca el retn de aceite en el cuerpo hasta que el extremo trasero del retn est al mismo
nivel que el extremo de la bomba. Cuando el retn se encuentre en posicin, siga aplicando fuerza durante
aproximadamente diez segundos para asegurarse de que el retn permanece en posicin cuando se deje de
aplicar fuerza.
7 Apoye el eje de la bomba por el extremo del rodete en un soporte adecuado. Si se utiliza el engranaje
original, se debe aplicar POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el orificio del engranaje. Monte el
engranaje (C3) en el eje conforme a las dimensiones que se muestran en C2; 0,6/2,6 mm (0.024/0.102 in)
para bombas de refrigerante con nmeros de pieza 4131E012, 4131E015 y 4131E016. Retire el compuesto
de fijacin sobrante cuando haya montado el engranaje.
8 Limpie las roscas de los tornillos de fijacin de la tapa en la cara delantera del cuerpo de la bomba. Monte
una junta nueva (C10) y la tapa (C9). Monte los tornillos de fijacin y apritelos a 9 Nm (6 lbf ft) (0,9 kgf m).
Si los tornillos de fijacin son nuevos, llevarn sellador aplicado en produccin en las roscas. Si se vuelven a
utilizar los tornillos de fijacin originales, las roscas se deben limpiar y recubrir con un sellador adecuado.
9 Sustituya la junta trica (C1) del cuerpo de la bomba.
C
A0269
11 1
3
4
6
7
8
9
10
5
2
12
Phaser/Serie 1000
Despiece (motores ms recientes) Operacin 12-8
La bomba de refrigerante de produccin ms reciente tiene un conjunto de cojinetes mayor con retn de aceite
integrado. La nueva bomba de refrigerante se identifica mediante los cuatro ltimos dgitos del n de pieza
(4131E008, 4131E011, 4131E014 o 4131E113), estampados en la cara delantera del cuerpo de la bomba de
refrigerante y por el cojinete que sobresale unos 5 mm (0.2 in) del extremo del cuerpo de la bomba. El
engranaje de las bombas de refrigerante con n de pieza 4131E014 y 4131E113 lleva un rebaje mecanizado
en el cubo.
1 Saque la junta trica (A2) del cuerpo de la bomba (A4).
2 Desmonte la tapa delantera (A7) y la junta (A8).
3 Extraiga el engranaje (A1) con el extractor 21825625.
4 Coloque un soporte debajo del extremo propulsor de la bomba y extraiga el conjunto de eje y cojinete (A3)
utilizando un adaptador adecuado y deschelo. Desmonte el rodete (A5) del cuerpo y deschelo.
5 Apoye el extremo del rodete de la bomba sobre un soporte adecuado y extraiga el retn de refrigerante y
deschelo.
Atencin: Cuando se utilice un kit de reparacin de bomba de refrigerante, es importante que se sustituyan
todos los componentes por los del kit. Los kits de reparacin de bomba de refrigerante vienen con los
componentes ms recientes, que pueden ser distintos a los componentes originales del motor.
A
A0270

11
1
2
3
4
5
6
7
8
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10
12
Phaser/Serie 1000
Ensamblaje (motores ms recientes) Operacin 12-9
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba (A4). Asegrese de que el orificio del cojinete y el bisel
en el extremo del retn de refrigerante en el orificio estn limpios y sin corrosin.
2 Fabrique un adaptador adecuado que aplique fuerza sobre el borde exterior del cojinete y no en el eje.
Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en la superficie exterior del cojinete (A3)
pero no lo aplique en los extremos del cojinete.
3 Coloque un apoyo adecuado debajo del extremo del rodete en el cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto
de cojinete y eje en posicin con el cojinete alineado con el cuerpo de la bomba y el extremo ms largo del
eje en el cuerpo de la bomba. Utilice el adaptador para montar a presin el conjunto de cojinete y eje.
Introduzca el cojinete hasta que la cara trasera del cojinete se encuentre 21,0/21,5 mm (0.83/0.85 in) (A10)
por encima del extremo trasero del cuerpo de la bomba.
4 Si se utiliza el engranaje original, se debe aplicar POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el orificio
del engranaje. Monte el engranaje (A1) a presin sobre el eje hasta que la holgura entre la cara delantera del
engranaje y la cara trasera del cojinete (A11) sea 0,47/1,53 mm (0.18/0.060 in) para las bombas de
refrigerante con nmeros de pieza 4131E008 y 4131E011 o 1,07/3,43 mm (0.042/0.14 in) para las bombas de
refrigerante con nmeros de pieza 4131E014 y 4131E113. Retire el compuesto de fijacin sobrante cuando
haya montado el engranaje.
Contina
fijacin de alta resistencia)
21820638
21820117 o
21820118
A
A0270

11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
Phaser/Serie 1000
5 Se puede fabricar una herramienta (B) para introducir el retn de refrigerante en su posicin de montaje.
La herramienta se debe fabricar con un material adecuado segn las indicaciones siguientes.
Dele la vuelta a la bomba y apoye el extremo propulsor de la bomba. No lubrique el retn de refrigerante (C6).
Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene en la mano, se debe sujetar por el
borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de refrigerante justo
detrs de la brida. Monte el retn en el extremo del eje. Asegrese de que el anillo de sellador est hacia el
cojinete. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de la brida del
retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
6 Apoye el eje de la bomba por el extremo propulsor en un soporte adecuado. Con un espaciador adecuado
y una barra plana, monte el rodete nuevo (C5) a presin en el eje hasta que la cara delantera del rodete est
7,1/7,5 mm (0.28/0.30 in), si se trata de una bomba de refrigerante con nmero de pieza 4131E008 y
6,7/7,0 mm (0.26/0.28 in) si se trata de bombas de refrigerante con nmeros de pieza 4131E011, 4131E014
y 4131E113; por debajo de la cara delantera del cuerpo de la bomba (C9). Desmonte la barra plana y el
espaciador y asegrese de que el eje puede girar correctamente.
Contina
A
C
F D
E
G
B
B
A0188
C
A270

11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
Phaser/Serie 1000
Nota: Si se trata de una bomba de refrigerante de la ms reciente con tapa de acero prensado, es importante
ajustar la holgura del rodete a la profundidad correcta. La holgura se ajusta en funcin de la profundidad (D2)
del rodete desde la cara delantera del cuerpo de la bomba hasta la cara delantera del cubo del rodete. La
profundidad correcta para las bombas de refrigerante con nmeros de pieza 4131E018, 4131E019, 4131E021
y 4131E022 es 16,7/17,0 mm (0.657/0.669 in), y 17,1/17,5 mm (0.673/0.689 in) para las bombas de
refrigerante con nmero de pieza 4131E025.
Contina
A0270/1
D
1
12
Phaser/Serie 1000
7 Limpie las roscas en la cara delantera del cuerpo de la bomba. Monte una junta nueva (E8) y la tapa (E7).
Monte los tornillos de fijacin y apritelos a 9 Nm (6 lbf ft) (0,9 kgf m). Si los tornillos de fijacin son nuevos,
llevarn sellador aplicado en produccin en las roscas. Si se reutilizan los tornillos de fijacin originales, las
roscas se deben limpiar y recubrir con POWERPART Threadlock and nutlock.
8 Sustituya la junta trica (E2) del cuerpo de la bomba.
Contina
E
A270

11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de tapas de acero prensado
(motores ms recientes) Operacin 12-10
Las bombas de refrigerante ms recientes incorporan una tapa mejorada (A1) fabricada en acero prensado.
Montaje
Atencin: No desmonte la tapa de acero prensado al desmontar o montar la bomba. Slo es necesario
desmontar la tapa cuando se va a desarmar la bomba.
1 Inserte una palanca adecuada en las escotaduras (A1) para acceder al borde de la tapa de acero prensado.
Accione la palanca en cada una de las escotaduras para desmontar la tapa. Deseche la tapa.
Atencin: No dae la superficie del orificio de la tapa durante la operacin de limpieza.
2 Limpie la superficie del orificio de sellador viejo y de la posible corrosin hasta una profundidad de 7 mm
(0.28 in).
Contina
POWERPART gasket and flange sealant
(sellador de juntas y bridas)
21820518
A0371/1
A
1
12
Phaser/Serie 1000
Montaje
1 Aplique un cordn de POWERPART Gasket and flange sealant en la superficie de contacto de la tapa de
acero prensado.
2 Sujete el cuerpo de la bomba sobre la brida de montaje.
3 Asegrese de que la tapa nueva est alineada con el cuerpo de la bomba, y utilice una prensa con un
adaptador (B1) adecuado para montar a presin la tapa completamente en el cuerpo de la bomba.
Nota: Para el despiece y ensamblaje remtase a la Operacin 12-8 y la Operacin 12-9
A0270/1
B
1
12
Phaser/Serie 1000
Bomba de refrigerante (accionada por correa)
2 Desmonte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.
3 Desconecte los tubos flexibles de la bomba de refrigerante.
4 Desmonte la tuerca, la arandela elstica y la arandela plana de la polea de la bomba. Puede que sea
necesario utilizar el extractor PD. 155C para desmontar la polea del eje de la bomba (A).
5 Si es necesario despiezar la bomba, desmonte la chaveta del chavetero del eje de la bomba.
Contina
A
A0311
12
Phaser/Serie 1000
6 Retire los cuatro tornillos que fijan la bomba de refrigerante a la seccin trasera del cuerpo de la bomba (B)
y desmonte la bomba del motor.
7 Retire la bomba y deseche la junta.
8 Si es necesario desmontar la seccin trasera del cuerpo de la bomba (B1) del bloque de cilindros.
Desmonte el tornillo de fijacin del tirante de ajuste del alternador y el espaciador.
Retire los otros cuatro tornillos y desmonte la parte trasera del cuerpo de la bomba del bloque de cilindros.
Deseche la junta (B2).
2
1
B
A0308
12
Phaser/Serie 1000
Nota: Las juntas se montan sin compuesto de juntas.
1 Si se ha desmontado la seccin trasera del cuerpo de la bomba (A1) del bloque de cilindros, limpie
cuidadosamente las superficies de contacto del bloque de cilindros y de la parte trasera del cuerpo de la
bomba. Monte una junta nueva (A2) entre la seccin trasera del cuerpo de la bomba y el bloque de cilindros.
2 Monte la seccin trasera del cuerpo de la bomba y la junta en el bloque de cilindros. Monte el espaciador y
el tirante de ajuste del alternador y apriete los tornillos de fijacin M10 a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m) y los
tornillos de fijacin M12 a 75 Nm (55 lbf ft) (7,6 kgf m).
3 Limpie a fondo los planos de junta de la seccin trasera del cuerpo de la bomba y de la bomba de
refrigerante (B2). Monte una junta nueva (B4) en la bomba de refrigerante.
4 Monte la bomba de refrigerante y la junta en la seccin trasera del cuerpo de la bomba y apriete los cuatro
tornillos M10 (B3) a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m).
5 Monte la chaveta en el chavetero y coloque la polea en el eje de la bomba. Coloque la arandela plana y la
arandela elstica en sus posiciones correspondientes en la polea. Monte la tuerca y apritela a 82 Nm
(60 lbf ft) (8,2 kgf m).
6 Conecte los tubos a la bomba de refrigerante y apriete las abrazaderas.
7 Monte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.
fijacin resistente al aceite)
21820603
2
1
A
A0308
1
4
3
2
B
A0309
12
Phaser/Serie 1000
1 Desmonte la bomba de refrigerante (A) del motor; remtase a la Operacin 12-11.
2 Desmonte el circlip (A4) del portacojinetes.
3 Apoye la polea en el extremo de la bomba y saque el eje (A6) por el rodete (A1) y el retn de refrigerante
(A2). El cojinete (A7) saldr junto con el eje.
4 Deseche el rodete. Deseche el retn de refrigerante.
5 Apoye el extremo de la polea de la bomba y saque el cojinete (A8). Deseche los cojinetes.
6 Limpie el cuerpo de la bomba con un lquido de limpieza seguro. Examine el cuerpo de la bomba para
comprobar si presenta grietas.
Prensa de banco -
A
A0270
0,69/0,89 mm
(0,027/0,035 in)
8 7
6
5
1 2 3 4
12
Phaser/Serie 1000
El kit de servicio para la bomba contiene dos cojinetes, el eje, un circlip y un retn de refrigerante.
Cada cojinete se rellena de grasa y es sellado por el fabricante. Los cojinetes no requieren mantenimiento.
1 Apoye el extremo del rodete del cuerpo de la bomba. Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer
(resistente al aceite) en la cara de la pista exterior de cada cojinete. Coloque el cojinete (A8) en posicin sobre
la carcasa de la bomba. Coloque un adaptador adecuado en la pista exterior y empuje el cojinete
completamente hacia atrs en la carcasa del cojinete.
2 Apoye la pista interior del cojinete que acaba de montar en el extremo del rodete del cuerpo de la bomba.
Utilice un adaptador adecuado que permita que el eje (A6) pase por l. Introduzca el eje nuevo en el cojinete
hasta que el reborde del eje est completamente en contacto con la pista interior del cojinete. Coloque el
cojinete (A7) en posicin sobre la carcasa de la bomba y el eje. Coloque un adaptador adecuado sobre la pista
interior y exterior para asegurarse de que la presin se aplica por igual. Monte el cojinete a presin sobre el
eje y la carcasa hasta que la pista interior del cojinete se encuentre en contacto con el reborde del eje. Retire
el compuesto de fijacin sobrante y monte el circlip nuevo (A4).
3 Sustituya el retn de refrigerante (A2) de la manera siguiente:
Contina
21820603
A
A0270
0,69/0,89 mm
(0,027/0,035 in)
8 7
6
5
1 2 3 4
12
Phaser/Serie 1000
Atencin: Es importante que slo se utilice la herramienta que se muestra en B para montar el nuevo retn
de refrigerante.
4 El retn de refrigerante tiene un ajuste de interferencia en el eje y ser necesario utilizar una herramienta
para montarlo correctamente. La herramienta se debe hacer con una barra de acero dulce, con las
dimensiones siguientes (B):
No lubrique el retn. Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene en la mano, se
debe sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de
refrigerante, justo detrs de la brida del retn.
Apoye el extremo de la polea en el eje, asegrese de que no haya bordes afilados en el borde del eje y coloque
el retn en posicin en el extremo del eje. Asegrese de que el cordn de sellador se encuentra orientado
hacia los cojinetes. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de
la brida del retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba. Siga aplicando presin durante unos
10 segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su sitio al dejar de hacer presin.
5 Apoye el extremo de la polea del eje y monte el rodete nuevo (A1) en el eje hasta que la holgura (A) entre
los labes del rodete y el cuerpo de la bomba sea de 0,69/0,89 mm (0.027/0.035 in). La holgura se puede
comprobar con una galga (C). La holgura mnima con juego axial es de 0,19 mm (0.007 in).
Gire el eje para asegurarse de que el rodete gira correctamente.
6 Monte la bomba de refrigerante en el motor; remtase a la Operacin 12-12.
A
C
F D
E
G
B
B
A0188
C
A0310
12
Phaser/Serie 1000
Bomba de refrigerante (auxiliar)
En algunos motores de mayor potencia con intercooler de agua-aire se utiliza una bomba de refrigerante
auxiliar (A). La bomba, que es accionada por la polea del cigeal por medio de una correa, bombea el
refrigerante a travs del intercooler. La bomba va montada en un soporte en el lado derecho del motor.
Desmontaje
2 Suelte las abrazaderas y desconecte los tubos de la entrada (A1) y salida (A3) de la bomba de refrigerante.
3 Afloje las dos tuercas (A5 y A6) de la parte trasera de la bomba que fijan la bomba de refrigerante al soporte
de montaje (A4).
4 Empuje la bomba hacia el bloque de cilindros y desmonte la correa (A2) de la polea de la bomba. Apoye la
bomba, desmonte las dos tuercas del soporte y desmonte la bomba del motor.
Montaje
1 Monte la bomba en el soporte de montaje y coloque sin apretar las dos tuercas. Monte la correa en la polea
de la bomba.
2 Compruebe y ajuste la tensin de la correa (remtase a la Operacin 14-2) y apriete del todo las dos tuercas
(A5 y A6).
3 Conecte los tubos a los racores de entrada y de salida de la bomba de refrigerante y apriete las
abrazaderas.
4 Llene el sistema de refrigeracin, arranque el motor y compruebe si hay fugas.
A0193
A
1 2
3
5
4
6
12
Phaser/Serie 1000
1 Marque la posicin relativa de la placa de cierre (A7) en el cuerpo de la bomba antes de desmontar la placa.
De este modo, se garantizar un montaje correcto.
2 Desmonte los cuatro tornillos, tuercas y arandelas que fijan la placa de cierre al cuerpo de la bomba de
refrigerante y deseche la junta (A9).
3 Desmonte la tuerca (A1) y las arandelas (A14) y (A2) que fijan la polea de la bomba de refrigerante (A5) al
eje (A13).
4 Desmonte la polea del eje con un extractor adecuado (B).
5 Apoye el extremo del rodete de la bomba y extraiga el eje junto con el retn de refrigerante (A10) y el rodete
(A6) del cuerpo de la bomba.
6 Desmonte el circlip (A3) del portacojinetes.
7 Apoye el extremo de la polea de la bomba y extraiga los cojinetes (A11 y A12) y el espaciador (A4) del
cuerpo de la bomba. Deseche los cojinetes.
8 Apoye el rodete y extraiga el eje del rodete. Desmonte el retn de refrigerante y deschelo.
9 Limpie los componentes de la bomba con un lquido de limpieza seguro y comprubelos siguiendo el
procedimiento siguiente:
Compruebe si el eje de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste. Si el eje est desgastado,
se deber sustituir.
Compruebe si los labes del rodete presentan grietas o estn rotos.
Examine el cuerpo de la bomba para comprobar si presenta grietas.
A
A0191
4
3
2
1
6
8
14
13
12
11
10
9
5
7
0.89/0,64mm
(0.035/0.025in)
A0190
B
12
Phaser/Serie 1000
Nota: Sustituya los cojinetes. Cada cojinete tiene un retn de grasa.
1 Apoye el extremo del rodete del cuerpo de la bomba. Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer
(resistente al aceite) en la cara de la pista exterior del cojinete. Monte un cojinete nuevo (A11) con el retn de
grasa hacia el cuerpo de la bomba. Introduzca el cojinete en el cuerpo de la bomba hasta que el cojinete est
completamente en contacto con el reborde del cuerpo de la bomba. Asegrese de que la presin se aplica
por igual a las pistas interior y exterior. Retire el compuesto de fijacin sobrante y aplique grasa de alta
temperatura de fusin al cojinete.
2 Coloque el espaciador (A4) en su lugar. Rellene hasta la mitad el portacojinetes con grasa de alta
temperatura de fusin.
3 Aplique grasa de alta temperatura de fusin al otro cojinete nuevo (A12). Aplique un cordn fino de
POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara de la pista exterior del cojinete, donde indica la punta
de la flecha (A12). Coloque el cojinete en posicin con el retn de grasa separado del cuerpo de la bomba.
Aplique presin por igual a las pistas interior y exterior del cojinete e introduzca el cojinete en el cuerpo de la
bomba y en el espaciador. Retire el compuesto de fijacin sobrante y monte el circlip (A3).
4 Apoye las pistas interior y exterior del cojinete (A12). Si se utiliza el eje original, aplique un cordn fino de
POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la pista interior de los cojinetes. Coloque el eje (A13) en
posicin con la rosca hacia los cojinetes. Introduzca el eje en los cojinetes hasta que el reborde del eje est
completamente en contacto con el cojinete.
Contina
21820603
A
A0191
4
3
2
1
6
8
14
13
12
11
10
9
5
7
0,89/0,64 mm
(0,035/0,025 in)
12
Phaser/Serie 1000
5 Monte los tornillos de fijacin en la brida de la bomba (una vez montada la polea, no se podr realizar esta
operacin). Apoye el extremo del rodete del eje y monte la polea a presin en el eje.
6 Sustituya el retn de refrigerante de la manera siguiente:
Atencin: Es importante que slo se utilice la herramienta que se muestra en B para montar el nuevo retn
de refrigerante.
Nota: El retn de refrigerante tiene un ajuste de interferencia en el eje y ser necesario utilizar una
herramienta para montarlo correctamente.
La herramienta se debe fabricar con una barra de acero dulce y con las dimensiones que se indican a
continuacin (B):
No lubrique el retn. Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene con la mano, se
debe sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de
refrigerante, justo detrs de la brida del retn.
Apoye el extremo de la polea del eje y monte el retn en el extremo del eje. Asegrese de que el cordn de
sellador se encuentra orientado hacia los cojinetes. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el
eje hasta que la parte inferior de la brida del retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
Siga aplicando presin durante unos 10 segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su sitio al
dejar de hacer presin.
7 Apoye el extremo de la polea del eje y monte el rodete en el eje hasta que la holgura (A) entre los labes
del rodete y el cuerpo de la bomba sea de 0,64/0,89 mm (0.025/0.035 in). La holgura se puede comprobar con
una galga (C). Gire el eje para asegurarse de que el rodete gira correctamente.
8 Coloque la arandela plana (A2) y la arandela elstica (A14) en sus posiciones correspondientes en la polea.
Monte la tuerca y apritela a 82 Nm (60 lbf ft) (8,3 kgf m).
9 Sustituya la junta de la placa de cierre y monte la placa de cierre en el cuerpo de la bomba. Asegrese de
que la marca del cuerpo de la bomba est alineada con la placa de cierre y que los dos esprragos (A8) del
soporte de ajuste estn en la parte trasera de la placa.
A0189
C
A
C
F D
E
G
B
B
A0188
12
Phaser/Serie 1000
Ventilador
Desmontaje
1 Desatornille el ventilador y retrelo.
2 Si es necesario, coloque los tornillos para sujetar la extensin del ventilador y la polea en el cubo.
Montaje
1 Limpie a fondo la parte posterior del ventilador, por donde se acopla a la extensin. Asegrese tambin de
eliminar toda la pintura de esta zona.
2 Coloque la polea en el cubo y la extensin del ventilador en la polea. Limpie la superficie delantera de la
extensin del ventilador.
3 Monte el ventilador y apriete los tornillos al par que se indica en "Pares de apriete recomendados" en la
pgina 42.
Mando del ventilador
Desmontaje y montaje de la polea de produccin anterior Operacin 12-19
Desmontaje
Nota: La polea de accionamiento del ventilador est fabricada en hierro fundido y no es intercambiable con
la polea de acero ms reciente.
1 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste. Retire la(s) correa(s).
2 Desatornille el ventilador y retrelo. Desmonte la extensin del ventilador, si procede, y la polea.
3 Compruebe el juego axial del eje propulsor. Si es superior a 0,25 mm (0.010 in) se debe sustituir todo el
conjunto.
4 Retire los tornillos de fijacin y saque el mando del ventilador.
Montaje
1 Monte el mando del ventilador y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m).
2 Monte el ventilador (remtase a la Operacin 12-18).
3 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin (remtase a la Operacin 14-2).
Contina
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de la polea de produccin ms reciente Operacin 12-20
Desmontaje
Nota: La polea de accionamiento del ventilador ms reciente est fabricada en acero (se identifica por cuatro
puntos de soldadura) (A1) y no es intercambiable con la polea de hierro fundido anterior.
1 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste. Retire la(s) correa(s).
2 Desatornille el ventilador y retrelo. Desmonte la extensin del ventilador, si procede, y la polea.
3 Compruebe el juego axial del eje propulsor. Si es superior a 0,25 mm (0.010 in) se debe sustituir todo el
conjunto.
4 Retire los tornillos de fijacin y saque el mando del ventilador.
Montaje
1 Monte el mando del ventilador y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m).
2 Monte el ventilador (remtase a la Operacin 12-18).
3 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin, remtase a Operacin 14-2.
A1652
A
1
12
Phaser/Serie 1000
Enfriador de aceite
Desmontaje y montaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) Operacin 12-21
Desmontaje
2 Suelte el soporte y el enfriador (A3).
3 Retire el tornillo y la tuerca (A2) que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
enfriador.
4 Abra la abrazadera superior trasera del enfriador (A1).
5 Quite los seis tornillos de sujecin (A4) fijos bajo la tapa y el tornillo de sujecin (A4) situado a la izquierda
de la tapa. Retire el enfriador.
Montaje
1 Sustituya las juntas tricas del racor de admisin del refrigerante (B3) y de la brida de salida para el
refrigerante (B5). Asegrese de que las superficies de contacto estn limpias. Sustituya la junta (B4) de la
brida del tubo de aceite.
2 Lubrique ligeramente el orificio del racor de purga (B2) y la junta trica del racor de admisin de refrigerante
con aceite lubricante.
3 Coloque la abrazadera de del racor de purga sin apretarla.
4 Monte el enfriador en el motor con la vlvula (B1) montada correctamente en el racor. Apriete los tornillos
de fijacin y la abrazadera del tubo del racor de purga.
5 Coloque y apriete el tornillo de sujecin del soporte.
6 Coloque el tornillo de y la tuerca que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
enfriador de aceite.
8 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
1
2
3
4 4
A
A0272
B
1
5
4
3
2
A0273
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje (motores de seis cilindros) Operacin 12-22
Algunos enfriadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor para controlar
el flujo de refrigerante (A3). El reductor se debe montar siempre hacia la parte delantera del motor (A1).
Desmontaje
2 Desconecte los tubos de aceite a la altura de la brida de la tapa del enfriador (remtase a la
Operacin 10-16).
3 Retire los tornillos de fijacin y las tuercas de la tapa del enfriador de aceite y desmonte la tapa junto con
el cuerpo (A2). Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
Montaje
1 Si se han desmontado los esprragos (A4) y se van a volver a montar, limpie las roscas del bloque de
cilindros y de los esprragos. Aplique un sellador adecuado antes de montar los esprragos en el bloque de
cilindros.
2 Aplique sellador Loctite 5204 en la superficie de la brida del enfriador de aceite y monte el enfriador y una
junta nueva en el bloque de cilindros. Apriete los tornillos de fijacin y las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) (2,2 kgf m).
3 Coloque una junta nueva y conecte los tubos de aceite a la brida de la tapa (remtase a la Operacin 10-16).
5 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya prdidas de refrigerante ni de aceite.
4
3
2
1
A
A0274
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) Operacin 12-23
Los enfriadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del enfriador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
enfriador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
Los enfriadores de aceite ms recientes montados en los motores de seis cilindros tienen un tapa de acero
prensado. El cuerpo del enfriador no tiene un reductor.
Desmontaje, enfriador de aceite de produccin anterior
1 Drene el sistema de refrigeracin (remtase al Manual del usuario).
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente. Deje que baje la temperatura del motor antes de soltar los
tubos de aceite.
2 Coloque un recipiente adecuado debajo del enfriador de aceite y desmonte los tubos de aceite del enfriador
de aceite (remtase a la Operacin 10-14)
3 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas de la tapa del enfriador de aceite y desmonte la tapa junto con
el cuerpo (A2). Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
4 Si es necesario revisar el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-25).
Contina
3
2
1
A
A0274/1
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje, enfriador de aceite de produccin ms reciente
1 Drene el sistema de refrigeracin (remtase al Manual del usuario).
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente. Deje que baje la temperatura del motor antes de soltar los
tubos de aceite.
Atencin: No desmonte ambos tubos de aceite a la vez.
2 Coloque un recipiente adecuado debajo del enfriador de aceite y desmonte los tubos de aceite del enfriador
de aceite (remtase a la Operacin 10-14)
3 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas (A3) de la tapa del enfriador de aceite y desmonte la tapa (A1)
junto con el cuerpo. Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
Nota: En produccin se puede haber utilizado una junta lquida, esta se debe eliminar y montar una junta
nueva en su lugar.
4 Si es necesario revisar el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-25).
A1621/1
B
1
3 2
4
12
Phaser/Serie 1000
Montaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) Operacin 12-24
Montaje, enfriador de aceite o placa de cierre de produccin anterior
Los enfriadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del enfriador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
enfriador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
1 Limpie a fondo los planos de junta de la carcasa del enfriador de aceite y el bloque de cilindros.
2 Monte la junta nueva (C2) en el bloque de cilindros (no se debe aplicar sellador en la junta).
3 Monte el enfriador de aceite (C1) en el bloque de cilindros.
4 Apriete los tornillos de fijacin o las tuercas en la secuencia que se muestra en B a 28 Nm (20 lbf ft)
(2,8 kgf m).
Nota: No monte arandelas de estanqueidad en los tornillos de fijacin.
5 Monte los tubos de aceite en la tapa (remtase a la Operacin 10-17).
Montaje de una placa de cierre de aluminio
Utilice el procedimiento anteriormente descrito para montar una placa de cierre de aluminio.
POWERPART Silicone rubber sealant
(sellador de goma de silicona)
1861108
A1622/1
C
1
2
3
2
1
A
A0274/1 A1620-2
B
5 1 3 7
9
10
6 2 4 8
12
11
12
Phaser/Serie 1000
Montaje, enfriador de aceite o placa de cierre de produccin ms reciente
Los enfriadores de aceite ms recientes montados en los motores de seis cilindros tienen un tapa de acero
prensado. El cuerpo del enfriador no tiene un reductor.
1 Limpie a fondo los planos de junta de la carcasa del enfriador de aceite y el bloque de cilindros. Limpie a
fondo la zona de asiento de alrededor de los orificios de los tornillos de fijacin de la cara delantera del
enfriador de aceite.
Nota: Si la zona de asiento alrededor de los orificios de los tornillos de fijacin de la cara delantera de la
carcasa del enfriador de aceite est daada, se debe sustituir la carcasa.
2 Limpie concienzudamente la superficie de asiento de las cabezas de todos los tornillos de fijacin.
3 Desmonte los esprragos de las posiciones 10, 11 y 16 de la secuencia de apriete (D). En estas posiciones
se deben montar tornillos de fijacin cubiertos con MEAS, para asegurarse de que no haya fugas de
refrigerante. Si los tornillos de fijacin se van a volver a utilizar, limpie las roscas macho y las roscas hembra,
y aplique sellador POWERPART Silicone rubber en los primeros 13,0 mm (0.5 in) de rosca de los tornillos
antes de montarlos.
4 Monte una junta nueva (E4) en el bloque de cilindros (no se debe aplicar sellador en la junta).
5 Monte el enfriador de aceite (E1) en el bloque de cilindros. Asegrese de que monta arandelas de
estanqueidad (E2) (n de pieza 2415D022), en todos los tornillos de fijacin (E3).
Nota: Las arandelas de estanqueidad no se deben montar ni en los esprragos ni en los espaciadores
adicionales.
6 Apriete los tornillos de fijacin segn la secuencia que se muestra en D a 28 Nm (20 lbf ft) (2,8 kgf m).
7 Monte los tubos de aceite en la tapa (remtase a la Operacin 10-17).
Montaje de una placa de cierre de acero
Utilice el procedimiento anteriormente descrito para montar una placa de cierre de acero.
A1621/1
E
1
3 2
4
A1619-2
D
5 1 3 7
15
9
10
16
6 2 4 8
14
12
13
11
12
Phaser/Serie 1000
Despiece y ensamblaje - motores de seis cilindros Operacin 12-25
Despiece, enfriador de aceite de produccin anterior
1 Desmonte el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-23).
2 Retire las tuercas de la parte delantera de la tapa y desmonte el cuerpo del enfriador de aceite (A).
Peligro! No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en la
piel, busque inmediatamente asistencia mdica.
3 Limpie el elemento y verifique que no tenga grietas. Si se usa una solucin para limpiar el exterior del
elemento, tenga cuidado de que la solucin no penetre al interior del elemento. Verifique que nada obstruya
el flujo de aceite a travs del elemento del enfriador de aceite. Si es necesario limpiar el interior del elemento,
use un disolvente adecuado para cobre. Seque el elemento con aire a baja presin y enjuguelo con aceite
limpio.
Ensamblaje, enfriador de aceite de produccin anterior
1 Sustituya las juntas tricas (A1) de las bridas del cuerpo.
Atencin: Algunos enfriadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor
para controlar el flujo de aceite. El cuerpo del enfriador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera
del motor.
2 Monte el cuerpo del enfriador en la placa y apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) (2,2 kgf m).
1
1
A
A0277
12
Phaser/Serie 1000
Despiece, enfriador de aceite de produccin ms reciente
1 Desmonte el enfriador de aceite del bloque de cilindros (remtase a la Operacin 12-24).
2 Coloque el conjunto de enfriador de aceite sobre una superficie de trabajo limpia. Suelte las cuatro tuercas
que fijan las bridas de los tubos de aceite. Las bridas de los tubos estn compuestas por dos piezas.
3 Desmonte la tapa (B1) de los cuatro esprragos (B2) del cuerpo del enfriador de aceite (B3).
piel, busque inmediatamente asistencia mdica.
elemento, tenga cuidado de que la solucin no penetre al interior del elemento. Verifique que nada obstruya
limpio.
Ensamblaje, enfriador de aceite de produccin ms reciente
Limpie la brida y los asientos de las juntas tricas de tres piezas.
1 Monte las juntas tricas nuevas (B4).
2 Monte la tapa del enfriador de aceite en el elemento (B1).
3 Monte las bridas de dos piezas en los esprragos (B2). Cuando monte el conjunto del enfriador de aceite
en el motor, apriete las tuercas para fijar el elemento.
4 Monte el enfriador de aceite en el bloque de cilindros (remtase a la Operacin 12-24).
2
1
3
4
B
A1650
12
Phaser/Serie 1000
Despiece y ensamblaje (motores sobrealimentados de seis cilindros) Operacin 12-26
Algunos enfriadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor para controlar
el flujo de refrigerante (A2). El reductor se debe montar siempre hacia la parte delantera del motor (A1).
Despiece
1 Desmonte el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-22).
2 Quite las tuercas de la parte delantera de la tapa y saque el elemento del enfriador de aceite (B).
elemento, tenga cuidado de que la solucin no penetre en el interior del elemento. Verifique que nada obstruya
limpio.
Ensamblaje
1 Sustituya las juntas tricas (B1) de las bridas del elemento.
2 Monte el cuerpo del enfriador en la placa y apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1
2
A
A0274
1
1
A0277
B
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin vertical) Operacin 12-27
Desmontaje
1 Desmonte el cartucho del filtro de aceite.
3 Suelte las abrazaderas de los tubos de refrigerante que van acoplados al enfriador de aceite. Suelte el
adaptador roscado (A4) del enfriador de aceite y tire del enfriador de aceite (A3) para separarlo de los tubos
flexibles.
Montaje
1 Limpie la cabeza del filtro.
2 Asegrese de que el adaptador (A1) est bien sujeto en la cabeza del filtro.
3 Compruebe si el retn (A2) situado en la parte superior del enfriador de aceite presenta daos y sustityalo
si es necesario. Lubrique ligeramente el retn con aceite limpio.
4 Introduzca a presin los racores de los tubos de refrigerante en el enfriador de aceite. Sostenga el enfriador
de aceite (A3) en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado (A4). Apriete el adaptador
roscado a 37 Nm (27 lbf ft) (3,8 kgf m). Asegrese de que los racores de los tubos estn montados
correctamente y apriete las abrazaderas.
5 Limpie la cara inferior del enfriador de aceite. Monte un cartucho de filtro de aceite nuevo (remtase a la
Operacin 10-1).
A
A0275
4
3
2
1
12
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin horizontal) Operacin 12-28
Desmontaje
2 Suelte las abrazaderas de los tubos de refrigerante que van acoplados al enfriador de aceite (A3). Suelte
el adaptador roscado (A5) del enfriador de aceite y tire del enfriador de aceite (A6) para separarlo de los
racores de los tubos flexibles y de la cabeza del filtro (A1).
Montaje
1 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro (A2).
2 Compruebe si la arandela (A4) y los retenes (A7 y A8) presentan daos. Sustituya la arandela y los retenes
si estn daados o desgastados. Lubrique ligeramente los retenes con aceite limpio.
3 Introduzca a presin los racores de los tubos de refrigerante en el enfriador de aceite. Sostenga el enfriador
de aceite en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado. Apriete el adaptador roscado a
57 Nm (42 lbf ft) 5,8 kgf m. Asegrese de que los racores de los tubos estn montados correctamente y apriete
las abrazaderas.
4
1
8
3
2
7 6
5
A
L0027
12
Phaser/Serie 1000
Vlvula de desvo del enfriador
1 Saque la tapa hexagonal y extraiga la vlvula de desvo (A).
2 Compruebe que el muelle y el asiento de la vlvula no estn daados y, si fuera necesario, sustituya el
conjunto.
3 Sustituya la arandela de aluminio (A1). Monte la vlvula de desvo en el enfriador de aceite y apriete la tapa
a 50 Nm (37 lbf ft) (5,1 kgf m).
Nota: El enfriador de aceite ms reciente que se monta en la mayora de los motores de cuatro cilindros no
incopora vlvula de desvo.
1
A
A0278
12
Phaser/Serie 1000
Intercooler
En el colector de admisin de algunos motores de cuatro y seis cilindros se monta un conjunto de intercooler
de agua-aire (A1) para enfriar el aire entre el turboalimentador y la cmara de combustin. El aire caliente del
turboalimentador pasa por la carcasa del intercooler y por las aletas del serpentn antes de entrar en la cmara
de combustin. El aire es enfriado por el refrigerante que pasa por el serpentn. La bomba de refrigerante del
motor bombea el refrigerante desde la parte delantera de la culata, a travs del serpertn, hacia la parte trasera
del bloque de cilindros.
Adems de esta bomba, algunos motores tienen una bomba de refrigerante auxiliar montado en el lado
derecho del bloque de cilindros. La bomba auxiliar bombea el refrigerante directamente desde el radiador
hasta el serpentn del intercooler (A1). El refrigerante sale del intercooler y vuelve al enfriador.
El intercooler no se puede despiezar.
Atencin: No dae las aletas del serpentn.
Desmontaje
1 Suelte las abrazaderas (A9) y (A10) que fijan el tubo flexible de aire del turboalimentador al intercooler y
deslice el tubo flexible hacia arriba por el tubo del intercooler.
2 Suelte las abrazaderas que fijan los tubos a los racores de entrada (A6) y salida (A5) de refrigerante del
serpentn y retire los tubos.
3 Desmonte los dos tornillos (A4) que fijan la brida (A3) y la junta trica (A2) al racor de salida del serpentn.
Desmonte la brida y deseche la junta trica.
Atencin: No coloque una palanca en la superficie de la brida (A8) para separar el conjunto del intercooler
del colector de admisin.
4 Afloje los 14 tornillos que fijan el conjunto del intercooler al colector de admisin en la secuencia inversa a
la que se indica en A.
Atencin: No ejerza fuerza para sacar el tubo de salida del serpentn del colector de admisin.
5 Levante con cuidado el conjunto del intercooler lo suficiente para permitir el movimiento del intercooler hacia
la parte trasera del motor. Esto permitir que haya holgura entre el racor del tubo (A6) y el colector de
admisin. Cuando se haya soltado el tubo del colector, desmonte el conjunto de intercooler y deseche la junta
(A7).
6 Limpie y examine el conjunto del intercooler (remtase a la Operacin 12-32).
A
A0192
12 8 4 1 5 9 13
10 14 6 2 3 7 11
4
3
2
5
6
7
8
10
9
1
12
Phaser/Serie 1000
1 Sustituya la junta (A7) entre la cara de la brida del intercooler y el colector de admisin. La junta se monta
en seco.
Atencin: No ejerza fuerza para montar el tubo de salida del serpentn en el colector de admisin.
2 Monte con cuidado el intercooler en el colector de admisin. No dae el tubo de entrada del serpentn.
Mntelo con cuidado para que el aire pueda entrar en el colector.
3 Monte los 14 tornillos que fijan el conjunto del intercooler al colector de admisin y aplique un par de apriete
de 22 Nm (16 lb ft) (2,2 kgf m) a las fijaciones en la secuencia indicada en A.
4 Coloque una junta trica nueva (A2) en la brida. Monte la brida (A3) con los dos tornillos de fijacin (A4) en
el tubo de salida (A6) del serpentn. Fije la brida al colector. Aplique un par de apriete de 7 Nm (5 lbf ft)
(0,7 kgf m).
5 Monte los tubos de entrada y de salida del serpentn y fije las abrazaderas.
6 Monte el tubo de aire del turboalimentador en el conjunto del intercooler y apriete las abrazaderas (A9 y
A10).
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante o aire.
A
A0192
12 8 4 1 5 9 13
10 14 6 2 3 7 11
4
3
2
5
6
7
8
10
9
1
12
Phaser/Serie 1000
Limpieza e inspeccin Operacin 12-32
Limpieza
Atencin: No limpie el serpentn en una solucin custica.
1 Limpie a fondo el intercooler, su brida y la brida del colector de admisin con un detergente recomendado.
piel, solicite inmediatamente asistencia mdica.
2 Enjuague las aletas del serpentn en un lquido desengrasante recomendado. Deje escurrir el lquido y
seque las aletas con aire comprimido de baja presin.
3 Lave el serpentn aplicando refrigerante limpio por el racor de salida, en el sentido de circulacin opuesto
al del refrigerante.
Inspeccin
1 Verifique que la carcasa del intercooler no est deformada ni tenga grietas, especialmente las caras de la
brida, las cuales deben estar planas para evitar prdidas de aire.
2 Inspeccione el serpentn para comprobar si hay fugas de refrigerante. Compruebe tambin si las aletas del
serpentn o los racores de los tubos estn daados o si presentan grietas. Si el serpentn est daado u
obstruido se debe sustituir.
13
Phaser/Serie 1000
Volante motor y carcasa 13
Descripcin general
El volante motor de acero est dotado de una corona de arranque endurecida. Por lo general, las coronas de
arranque tienen 126 dientes pero en algunos casos pueden tener 132.
La carcasa del volante motor suele ser de hierro fundido, pero algunas se fabrican de aleacin de aluminio.
13
Phaser/Serie 1000
Volante
Peligro! El volante motor es pesado, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarlo antes del
desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Quite dos tornillos de dos puntos opuestos del volante motor y coloque temporalmente dos esprragos gua
para mayor seguridad al desmontar y montar el volante motor.
Notas:
A partir del nmero de motor A......U774811B (motores de cuatro cilindros) para aplicaciones de
automocin y generadores, el volante motor va fijado al cigeal mediante diez tornillos de sujecin. Los
tornillos de sujecin deben montarse como se muestra en (A2). Otras aplicaciones llevarn el volante
motor fijado mediante seis tornillos de sujecin (C2). Si se utiliza una carcasa para el cojinete gua, la
carcasa debe montarse como se muestra en (A1) si se utilizan diez tornillos de sujecin para sujetar el
volante motor, o como se muestra en (C1) si se utilizan seis tornillos de sujecin para sujetar el volante
motor.
A partir del nmero de motor Y......U634271B (motores de seis cilindros), el volante motor va sujeto al
cigeal bien mediante doce tornillos de fijacin (B2), diez tornillos de fijacin (A2), o seis tornillos de
fijacin (C2) de acuerdo con la clasificacin de potencia. Si se utiliza una carcasa para el cojinete gua, la
carcasa debe montarse como se muestra en (B1) si se utilizan doce o diez tornillos de sujecin para sujetar
el volante motor, o como se muestra en (C1) si se utilizan seis tornillos de sujecin para sujetar el volante
motor.
2 Quite los dems tornillos y arandelas y retire el volante motor.
3 Compruebe que el volante motor y la corona no estn daados; sustituya las piezas que haga falta.
Contina
A1647
A
2
1
A1648
B
2
1
A1649
C
2
1
13
Phaser/Serie 1000
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de apoyo del cigeal y volante motor estn limpias y no presenten daos.
2 Monte el volante motor en los esprragos gua. Monte los cuatro tornillos de fijacin y las arandelas. Quite
los esprragos gua y coloque los dems tornillos y arandelas. Apriete los tornillos a 105 Nm (77 lbf ft)
10,7 kgf m.
3 Compruebe el descentramiento axial del volante motor con un comparador de reloj (A). Debe ser inferior a
0,30 mm (0.012 in) de la lectura total del comparador.
4 Compruebe la alineacin de la cara del volante motor (B). El error de alineacin no debe ser superior a
0,03 mm (0.001 in) del valor total marcado por el comparador por cada 25 mm (1 in) del radio del volante,
desde el eje del cigeal al palpador del comparador. Durante esta comprobacin, mantenga el cigeal
presionado contra la parte delantera, para eliminar el efecto del juego axial del mismo.
A
A0279
B
A0280
13
Phaser/Serie 1000
Corona del volante motor
Desmontaje
Antes de desmontar la corona, compruebe la posicin del bisel de los dientes. Para desmontar la corona,
utilice un martillo y cincel para separarla. Tenga cuidado de no daar el volante motor durante esta operacin.
Montaje
La corona se calienta para montarla en el volante motor. Cuando se vaya a montar una nueva corona,
asegrese de que no se caliente a ms de 250C (480F). Asegrese de que el bisel de los dientes de la
corona est en el sentido correcto.
13
Phaser/Serie 1000
Carcasa del volante motor
Peligro! La carcasa del volante es pesada, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarla antes
del desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Desmonte el motor de arranque (Operacin 14-6) y el volante (Operacin 13-1).
2 Desatornille la carcasa y utilice un martillo blando para golpear suavemente la carcasa y sacarla de las
espigas de fijacin.
Montaje
Nota: En las carcasas del volante motor llenas de aceite, los tornillos de fijacin llevan sellador aplicado en
produccin en los primeros 13,0 mm (0.50 in) de rosca. Si se desmontan los tornillos, debe retirarse el sellador
de las roscas macho y hembra y aplicar sellador de tubos e imprimacin para sellador POWERPART en los
nuevos tornillos antes de montarlos.
1 Asegrese de que la superficie posterior del bloque de cilindros y las superficies de la carcasa estn limpias
y no presenten daos. Asegrese de que las clavijas de emplazamiento estn bien instaladas. Si en la brida
trasera del crter se encuentra un retn de fieltro, sustityalo.
2 Monte la carcasa en las espigas de fijacin y apriete ligeramente los tornillos.
3 Compruebe la concentricidad de la carcasa con un comparador de reloj (A). El lmite de descentramiento
se indica en la seccin de Datos y dimensiones para el "Volante de inercia y carcasa del volante" en la pgina
38. Si es necesario realizar cualquier ajuste, se debe hacer en la carcasa, y se debe volver a comprobar la
concentricidad.
4 Apriete los tornillos al par que se indica en "Pares de apriete recomendados" en la pgina 42.
5 Compruebe la alineacin de la carcasa (B). La tolerancia mxima se indica en la seccin de Datos y
dimensiones para el "Volante de inercia y carcasa del volante" en la pgina 38.
Nota: Si es necesario realizar algn ajuste, ste debe realizarse en la carcasa y no en el bloque de cilindros.
6 Monte el volante motor (Operacin 13-1) y el motor de arranque (Operacin 14-6).
POWERPART Pipe sealant and pipe
sealant primer (sellador de tubos e
imprimacin para sellador)
21820122
A
A0177
B
A0178
Pgina en blanco
14
Phaser/Serie 1000
Equipamiento elctrico 14
Alternadores
Descripcin general
El alternador es accionado por la polea del cigeal por medio de una o dos correas.
Los alternadores CAV AC5RA o AC5RS y Lucas A127 disponen de reguladores de estado slido montados
en la parte trasera. El regulador del alternador Lucas A127 incluye la caja de escobillas como parte de la
unidad. Los reguladores de ambos alternadores estn sellados y no es posible repararlos.
Precauciones
Para evitar daar los diodos y las resistencias, se debern observar las precauciones siguientes:
No desconecte la batera estando en marcha el motor. Ello producir una sobretensin en el sistema de
carga del alternador, lo que ocasionar daos inmediatos a los diodos o transistores.
Antes de desconectar un cable elctrico, detenga el motor y ponga todos los interruptores elctricos en la
posicin de desconexin ("off").
No provoque un cortocircuito conectando cables elctricos a los bornes equivocados. Debe conectarse el
cable elctrico correcto al borne correspondiente. Un cortocircuito o una conexin errnea que invierta la
polaridad ocasionar inmediatamente daos permanentes a los diodos y transistores.
Antes de conectar una batera al sistema, verifique que la polaridad y la tensin sean las correctas.
No utilice un contacto de ruptura para verificar que haya corriente, ya que esto puede daar los
transistores.
14
Phaser/Serie 1000
Comprobacin de las correas de accionamiento Operacin 14-1
1 Compruebe si la(s) correa(s) presentan desgaste o daos y sustityalas en caso necesario. Si se montan
dos correas, se debern sustituir las dos.
2 Compruebe la tensin de la correa. Si se montan dos correas, compruebe/ajuste la tensin de la correa
ms tensa. Para prolongar la vida til de las correas, se recomienda utilizar un indicador de tensin de correas.
3 Coloque el indicador (A1) en el centro del tramo libre ms largo y compruebe la tensin. Si se utiliza un
indicador de Burroughs, la tensin correcta es de 355 N (80 lbf) 36 kgf. Si la tensin es igual o inferior a 220 N
(50 lbf) 22 kgf, ajstela a 355 N (80 lbf) 36 kgf; remtase a Operacin 14-2.
Si no se dispone de indicador, empuje hacia abajo con el pulgar en la correa en el centro del tramo libre ms
largo y compruebe la deflexin (B). Con una presin moderada del pulgar, de 45 N (10 lbf) 4,5 kgf, la deflexin
correcta de la correa es de 10 mm (
3
/
8
in).
1
A
A0281
14
Phaser/Serie 1000
Ajuste de la tensin de las correas Operacin 14-2
1 Afloje las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste (A2).
2 Cambie la posicin del alternador para conseguir la tensin correcta; remtase a Operacin 14-2. Apriete
las fijaciones del tirante de ajuste y despus las fijaciones de pivote. Si hay dos fijaciones de pivote, apriete
primero la delantera y luego la trasera.
3 Compruebe nuevamente la tensin de las correas para asegurarse de que siga siendo la correcta.
A
A0282
1
2
14
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento Operacin 14-3
1 Si se montan dos correas, stas se suministran como juego y debern sustituirse ambas.
2 Afloje las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste (A2).
3 Destense completamente la(s) correa(s) y retrela(s).
4 Monte la(s) correa(s) nueva(s) y ajuste la tensin; remtase a la Operacin 14-3 y la Operacin 14-2.
Nota: La tensin de la(s) correa(s) se debe volver a comprobar despus de los primeros 1.000 km (600 millas)
o 20 horas de funcionamiento.
A
A0282
1
2
14
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del alternador Operacin 14-4
Desmontaje
1 Desenchufe la conexin elctrica.
2 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste.
3 Destense completamente la(s) correa(s) y retrela(s).
4 Desmonte el tirante de ajuste del alternador y retire los tornillos de pivote. Tome nota de la posicin de las
arandelas y los espaciadores para asegurarse de que se monten correctamente. Desmonte el alternador.
Montaje
1 Coloque el alternador en su sitio y monte (sin apretar) las fijaciones de pivote y el tirante de ajuste con sus
fijaciones. Asegrese de que las arandelas y los espaciadores se monten en las posiciones correspondientes
y de que la polea del alternador quede alineada con la polea del cigeal, con una tolerancia de +/- 2,4 mm
(
3
/
32
in).
2 Monte la(s) correa(s) de accionamiento y ajuste la tensin; remtase a Operacin 14-3 y Operacin 14-2.
Apriete las fijaciones y compruebe de nuevo la tensin.
3 Enchufe la conexin elctrica.
Mantenimiento del alternador Operacin 14-5
1 Cercirese de que las correas de accionamiento no estn desgastadas y de que la tensin sea correcta.
2 Mantenga limpio el alternador. Para limpiarlo, use un pao humedecido con queroseno o un lquido especial
para este fin. Cercirese de que el lquido no entre en la tapa del alternador.
3 Cercirese de que el aire pueda pasar fcilmente sobre la carcasa para mantenerla fra.
14
Phaser/Serie 1000
Diagnosis de averas del alternador
El alternador est diseado de forma que un flujo de corriente (indicado porque el testigo no se ilumina o por
una lectura en el ampermetro) indica que el sistema est funcionando correctamente. Si el sistema funciona
bien, no har falta realizar comprobaciones de la continuidad de los circuitos ni de la tensin o corriente de la
instalacin, salvo en las situaciones siguientes:
El testigo no se ilumina cuando el alternador est inmvil y el interruptor est en la posicin de conexin
("on"), o se ilumina cuando el alternador est funcionando.
No se indica ninguna corriente de carga en el ampermetro.
La batera est descargada.
La batera est ms caliente de lo normal, lo cual indica una prdida de control de tensin.
De manifestarse alguno de los sntomas descritos, se deber seguir el procedimiento que se explica a
continuacin.
1 Cercirese de que la batera est cargada al mximo.
2 Conecte un voltmetro de bobina mvil de buena calidad, con capacidad de 0-50 voltios, en los bornes
positivo y negativo del alternador. Si el circuito elctrico no tiene incorporado un ampermetro, conecte un
ampermetro de bobina mvil de buena calidad, con capacidad de 0-100 amperios, en el cable entre el
alternador y el borne positivo de la batera.
3 Gire el interruptor del testigo a la posicin de conexin ("on") (el interruptor principal del panel de
instrumentos); se encender el testigo.
4 Conecte una carga de 10-15 amperios; por ejemplo, las luces, los ventiladores, etc.
5 Arranque el motor y djelo a ralent rpido; el testigo se apagar o el ampermetro indicar una pequea
variacin de la corriente en relacin con el rgimen del motor.
6 Aumente momentneamente el rgimen del motor hasta cerca del mximo, cuando la corriente de carga
debe ser aproximadamente igual a la capacidad normal del alternador, que se indica en el apartado de datos
y dimensiones correspondiente a "Alternadores" en la pgina 39.
7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad de la velocidad (rgimen del motor de 1.500 rpm
aproximadamente) y desconecte la carga elctrica. La tensin debe subir hasta 14 voltios para un sistema de
12 voltios o 28 voltios para un sistema de 24 voltios, y luego permanecer constante. Al mismo tiempo, la
indicacin de la corriente debe mostrar una disminucin.
Toda variacin de los datos arriba sealados puede indicar la existencia de una avera y se deber seguir el
procedimiento que se explica a continuacin antes de desconectar un componente. Este procedimiento no
est indicado para los alternadores A127 que, en caso de avera, se deben desmontar y llevar a comprobar
a un especialista.
El regulador es una unidad hermticamente sellada y no se puede reparar. Si hubiera una avera del
regulador, se deber sustituir el mismo.
Si el testigo no se ilumina cuando el interruptor est en la posicin de conexin ("on"):
Compruebe la bombilla. Si no hay avera:
Compruebe todas las conexiones del regulador, el alternador y la batera.
Si no hay avera:
Ponga el interruptor en la posicin de desconexin ("off"). Desconecte el cable del borne "F" del alternador y
conecte un cable entre el borne "F" y el borne negativo del alternador. Ponga el interruptor en la posicin de
conexin ("on").
Si se ilumina el testigo, significa que la avera se encuentra en el regulador.
Si el testigo no se ilumina, significa que la avera se encuentra en el alternador.
14
Phaser/Serie 1000
Si el testigo sigue iluminado y el ampermetro no muestra ninguna salida cuando el alternador est
funcionando:
Compruebe todas las conexiones del regulador, el alternador y la batera.
Si no hay avera:
Ponga el interruptor en la posicin de desconexin ("off"). Desconecte el cable del borne "F" del alternador y
conecte un cable entre el borne "F" y el borne negativo del alternador. Ponga el interruptor en la posicin de
conexin ("on") y ponga en marcha el motor a ralent rpido.
Si no hay salida, significa que la avera se encuentra en el alternador.
Si hay salida, significa que la avera se encuentra en el regulador.
Si el testigo sigue iluminado cuando el alternador est funcionando y el ampermetro indica una salida
reducida con salida mxima solamente cuando el motor gira al rgimen mximo, o si el testigo no se
ilumina pero hay una salida reducida del alternador con salida mxima solamente cuando el motor gira
al rgimen mximo:
Existe una avera del alternador.
Si el testigo se ilumina intermitentemente y el indicador del ampermetro no est inmvil cuando la
batera est completamente cargada y no hay ninguna carga aplicada:
Compruebe si la resistencia es ms elevada de lo normal en el cable de control negativo del regulador.
Si la resistencia es normal, significa que existe una avera del regulador.
Si la carga de la batera es demasiado alta y el ampermetro indica una salida alta o mxima en todo momento:
Compruebe el cable de control positivo y su conexin al regulador.
Si el cable y la conexin estn bien, significa que existe una avera del regulador.
14
Phaser/Serie 1000
Motores de arranque
Descripcin general
El motor de arranque Lucas M127 es accionado por solenoide y tiene un embrague de cinco rodillos. El
solenoide engrana el sistema de accionamiento en dos fases, de modo que el motor obtenga el par mximo
solamente cuando el motor de arranque est completamente engranado con el volante. El embrague impide
que el inducido gire a alta velocidad si el motor de arranque se mantiene en la posicin engranada.
El motor de arranque CAV CA45 o S115 tiene una superficie completamente lisa. Esto se debe a que los
conjuntos del interruptor principal y el solenoide se encuentran dentro de la tapa del extremo del sistema de
accionamiento alrededor del eje del inducido (en configuracin coaxial). La caracterstica principal del motor
de arranque coaxial es que slo el conjunto del pin se mueve axialmente para engranar con el volante. No
se desplaza axialmente todo el inducido, como ocurre en los motores axiales. Para asegurar un engrane
suave del pin, la carga completa no se aplica hasta que el pin no est completamente engranado con el
volante.
Desmontaje
Si la carcasa del volante est llena de aceite, vacela antes de desmontar el motor de arranque.
1 Desconecte la batera.
2 Desconecte los cables del motor de arranque.
3 Suelte las fijaciones y retire el motor de arranque y, en caso necesario, el espaciador.
Montaje
1 En caso necesario, coloque el espaciador en su sitio con el labio de emplazamiento hacia la carcasa del
volante. Monte el motor de arranque y apriete las fijaciones.
2 Conecte los cables del motor de arranque. Si la carcasa del volante est llena de aceite, se deber
hermetizar el motor de arranque antes de montarlo. Limpie la superficie de la brida del motor de arranque y
la superficie de la carcasa del volante. Aplique un cordn continuo de 2,0 mm (0.080 in) de POWERPART
Silicone RTV sealing and jointing compound en la superficie de la brida del motor de arranque, cerca de la
espiga.
1861108
14
Phaser/Serie 1000
Mantenimiento de las escobillas y del conmutador Operacin 14-7
Motores de arranque CA45G o S115
Examine las escobillas peridicamente para asegurarse de que se mueven libremente en sus guas y de que
las conexiones del cableado se pueden mover libremente. Para comprobarlo, levante el muelle de la escobilla
y tire con cuidado de las conexiones flexibles. Si la escobilla no se mueve libremente, desmntela del
portaescobillas y limpie los laterales con un pao humedecido con gasolina.
Asegrese de que las escobillas se montan en sus posiciones originales para asegurarse de que estn en la
misma posicin en la que haban comenzado a desgastarse. Los asientos de las escobillas deben ser
adecuados, adaptados a la forma del conmutador. Si el asiento de la escobilla es incorrecto, coloque una tira
de papel de carborundo muy fino o material similar ajustada alrededor del conmutador con la cara rugosa
hacia el exterior. Con la escobilla en su sitio, gire el inducido con la mano en el sentido normal de giro hasta
que la escobilla tenga la forma correcta. Si las escobillas estn desgastadas y los muelles no ejercen la
presin suficiente, se deben sustituir. Compruebe la presin del muelle con el gancho de una balanza de
muelle debajo del labio del muelle. La tensin correcta es 8,34/11,00 N (30/40 ozf) 0,85/1,13 kgf.
Las escobillas nuevas deben ser del mismo tipo que las originales. Para asegurarse de que se montan las
escobillas correctas, utilice slo piezas del fabricante aprobado. Para desmontar las escobillas, retire los
cuatro tornillos de sujecin que fijan las escobillas, uno por cada escobilla. Al montar escobillas nuevas,
conecte con cuidado la bobina de campo y los cables de conexin, que se fijan mediante dos de los tornillos.
Antes de introducir las escobillas en los portaescobillas, se aconseja limpiar los portaescobillas con aire
comprimido o con un pao humedecido con gasolina.
El conmutador debe estar completamente limpio; se debe eliminar la suciedad o la grasa con un pao limpio
y seco, que no suelte pelusa, presionando el pao contra el conmutador mientras se gira el inducido con la
mano. Si el conmutador est sucio y su color no es el natural, levante las escobillas y coloque una tira de papel
de carborundo fino o material similar alrededor del conmutador con la cara rugosa hacia el interior. Gire el
inducido con la mano hasta que la superficie haya recuperado su color natural. Limpie el conmutador con un
pao humedecido con gasolina.
Si hubiera que reparar el conmutador o los interruptores, etc., se deber desmontar el motor de arranque para
encomendar su reparacin a un especialista.
Motor de arranque M127
La reparacin de este motor de arranque es ms difcil. Si fuese necesario, desmonte el motor de arranque
para encomendar su reparacin a un especialista.
14
Phaser/Serie 1000
Comprobacin montado en el motor Operacin 14-8
Cercirese de que la batera est cargada al mximo.
Encienda las luces y accione el interruptor de arranque. Si la mquina no lleva luces, conecte un voltmetro a
los bornes de la batera y accione el interruptor de arranque.
Si el motor de arranque no funciona pero las luces conservan su potencia, o si no hay cada de tensin en la
batera, compruebe el interruptor y todas las conexiones y los cables. La accin lenta del motor de arranque
puede deberse a conexiones defectuosas.
Si el motor de arranque y el volante no engranan suavemente, en algunos tipos de motor de arranque esto se
puede deber a la presencia de suciedad en las ranuras helicoidales del sistema de accionamiento, lo que
puede impedir el movimiento libre del pin. Limpie bien el eje con gasolina o un lquido especial para este fin
y aplique un poco de Aero Shell 6B o equivalente.
14
Phaser/Serie 1000
Ayuda de arranque
Descripcin general
Se utilizan dos tipos de dispositivos elctricos de ayuda de arranque: el precalentador de llama y el
precalentador de resistencia.
El precalentador de llama (A1) es un dispositivo de accionamiento elctrico que enciende una cantidad
controlada de gasoil en el colector de admisin para calentar el aire de admisin. La bobina de calefaccin
situada en el cuerpo expande un portavlvulas para que el combustible pueda entrar en el dispositivo. La
bobina caliente enciende el combustible y el aire calentado pasa al colector de admisin cuando se acciona
el motor de arranque.
El precalentador de resistencia tiene una bobina calentada elctricamente que calienta el aire que entra al
colector de admisin. Los precalentadores de resistencia se utilizan en grupos de dos o tres.
3
2
1
A
A0303
14
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del precalentador de llama Operacin 14-9
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de combustible (A1) y la conexin elctrica (A2).
2 Desmonte el precalentador.
Montaje
1 Cercirese de que las superficies de contacto del colector y del precalentador estn limpias. Coloque la
arandela de estanqueidad en su sitio y monte el precalentador. Apriete el precalentador a 31 Nm (23 lbf ft)
3,2 kgf m.
2 Compruebe el tubo de combustible y, si an est lleno de combustible, conctelo al precalentador. Si se ha
vaciado el combustible del tubo, extraiga el aire del tubo tal como se indica en el paso 5 de la Operacin 11-25.
3 Enchufe la conexin elctrica (A2).
Algunos motores que tienen intercoolers de agua/aire estn equipados con dos precalentadores de llama
(B3). Estos precalentadores se encuentran en un rebaje en la parte superior del colector de admisin. En esta
situacin, el acceso a los terminales elctricos (B2) puede quedar restringido si los precalentadores no estn
montados correctamente; remtase a Operacin 14-10.
para sellador)
21820122
L0014
A
1
2
3
2
1
B
A0303
14
Phaser/Serie 1000
Desmontaje y montaje del precalentador de llama doble Operacin 14-10
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de combustible y las conexiones elctricas.
2 Desmonte los precalentadores.
Montaje
Nota: Las instrucciones que se indican a continuacin incluyen la utilizacin de POWERPART Pipe sealant
and sealant primer.
1 Cercirese de que las superficies de contacto del colector y de los precalentadores de llama no presenten
suciedad ni restos de sellador. No es necesario retirar los restos de sellador de las roscas del colector ni de
los precalentadores.
Peligro! Lea las instrucciones de seguridad del fabricante antes de aplicar POWERPART Pipe sealant and
sealant primer.
2 Aplique POWERPART Pipe sealant and sealant primer en la rosca del colector. POWERPART Pipe sealant
and sealant primer tarda cinco minutos en secarse. En este periodo, aplique POWERPART Pipe sealant and
sealant primer a las roscas de los precalentadores de llama.
3 Termine de montar los precalentadores de llama en el colector. Grelos hacia atrs, no ms de una vuelta
completa, hasta que los terminales elctricos dejen de estar orientados hacia la carcasa. Limpie el
POWERPART Pipe sealant and sealant primer sobrante.
Atencin: No mueva los precalentadores una vez que estn en su sitio. Si se mueven los precalentadores y
se rompe el sellado proporcionado por el POWERPART Pipe sealant and sealant primer, se debe repetir este
procedimiento. El POWERPART Pipe sealant and sealant primer estar seco transcurridos unos 15 minutos.
Contina
para sellador)
21820603
14
Phaser/Serie 1000
4 Compruebe los tubos de combustible y, si siguen llenos de combustible, conctelos a los precalentadores.
Si se ha vaciado el combustible de los tubos, extraiga el aire de los tubos tal como se indica en el Manual de
taller.
5 Enchufe las conexiones elctricas.
Los motores ms recientes llevan un espaciador de niln (A3) montado en la rosca del precalentador para
garantizar que el conector (A2) est en la posicin correcta. Si el espaciador de niln est montado no es
necesario utilizar POWERPART Pipe sealant and sealant primer.
3
2
1
A
A0303
14
Phaser/Serie 1000
Comprobacin del precalentador de llama Operacin 14-11
Si el interior del colector de admisin est hmedo, compruebe que el precalentador no tenga fugas de
combustible.
1 Desconecte el tubo de combustible y la conexin elctrica del precalentador. Desmonte el precalentador
del colector y coloque un tapn apropiado en el colector.
2 Conecte el tubo de combustible al precalentador, pero deje floja la conexin. No enchufe la conexin
elctrica, pero cercirese de que el conector tenga un aislador apropiado. Accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por la conexin. Apriete la conexin.
3 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Verifique que no haya fugas de combustible
por la vlvula del precalentador.
4 Si no hay fugas, retire el tapn del colector de admisin y monte el precalentador. Conecte el tubo de
combustible al precalentador y extraiga el aire del tubo. Enchufe la conexin elctrica.
5 Si hay una fuga por la vlvula del precalentador, sustituya el precalentador.
Desmontaje y montaje del precalentador de resistencia Operacin 14-12
1 Desenchufe la conexin elctrica.
2 Desmonte el precalentador de resistencia del colector de admisin o del codo.
3 Monte el precalentador de resistencia y apritelo a 60 Nm (44 lbf ft) 6,1 kgf m.
4 Enchufe la conexin elctrica.
Pgina en blanco
15
Phaser/Serie 1000
Equipo auxiliar 15
Compresores
Los motores de primera produccin tienen montado un compresor Wabco 159 o 229 (A) con un mecanismo
de accionamiento, que va atornillado a la cara trasera de la caja de la distribucin en el lado izquierdo del
motor. El mecanismo de accionamiento tiene dos engranajes de igual tamao en un eje comn. El engranaje
situado delante es accionado por el engranaje loco del motor, y el engranaje trasero del mecanismo acciona
el engranaje del compresor.
Los compresores Wabco 159 y 229, montados en motores de produccin anterior, se introdujeron en
produccin junto con un nuevo mecanismo de accionamiento, que calaba el nuevo compresor respecto al
motor. De esta forma, se redujo el nivel de ruidos procedentes del compresor y los engranajes. Los
compresores de produccin posterior se pueden montar con el mecanismo de accionamiento anterior si se
utiliza el engranaje de accionamiento anterior, pero no es posible calar el compresor respecto al motor.
Los motores de produccin posterior equipados con compresor, tienen un Bendix 1W150R o 1W250R (B). El
compresor Bendix est montado en el lado izquierdo del motor directamente en la cara trasera de la caja de
la distribucin. El compresor es accionado por el engranaje loco principal a travs de un engranaje loco para
el compresor.
Los motores de ltima produccin estn equipados con compresores suministrados por Knorr-Bremse. El
compresor est montado en el lado izquierdo del motor en la cara trasera de la caja de la distribucin y lo
acciona el engranaje loco principal a travs de un engranaje loco intermedio.
La culata del compresor de un solo cilindro se enfra por el refrigerante del motor. El compresor se lubrica
desde el sistema de lubricacin del motor. El aceite pasa por un tubo desde el canal de presin del motor al
crter del compresor. El aceite pasa a los cojinetes del cigeal y a los cojinetes de biela del compresor, y
adems al casquillo posterior del eje de accionamiento. El aceite que se drena del crter del compresor al
interior de la carcasa del mecanismo de accionamiento lubrica los engranajes y el cojinete. El aceite regresa
al crter de aceite del motor a travs de la caja de la distribucin.
Funcionamiento
Al bajar el pistn por el cilindro, disminuye la presin del aire encima del pistn. Esta reduccin de presin
abre la vlvula de admisin para que entre aire en el cilindro encima del pistn. A medida que el pistn sube
por el cilindro, la presin del aire debajo de la vlvula y la accin del muelle de la vlvula cierran la vlvula. El
aumento de presin debajo de la vlvula de descarga abre la vlvula y se descarga el aire al depsito. La
presin de aire en el depsito es regulada por una vlvula de seguridad que, a cierta presin, mantiene abierta
la vlvula de descarga del compresor hasta que se reduzca la presin del aire en el depsito.
A
A0283 A0069
B
15
Phaser/Serie 1000
Compresores Wabco
Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento
de primera produccin Operacin 15-1
Se puede desmontar el compresor y el mecanismo de accionamiento como conjunto o se puede desmontar
solamente el compresor.
1 Vace el circuito de refrigerante del motor.
2 Descargue la presin del sistema de aire y desconecte todos los racores de las tuberas conectadas a la
culata del compresor.
3 Desmonte la tubera de aceite montada entre el compresor y el bloque de cilindros.
4 Desmonte la bomba de la servodireccin, si la hay, de la parte trasera del compresor.
5 Desmonte el soporte montado entre la parte inferior del compresor y el bloque de cilindros.
6 Si se va a desmontar el mecanismo de accionamiento, afloje el tornillo de sujecin que atraviesa la caja de
la distribucin desde la parte delantera (A1) y los otros cinco que sujetan la brida del compresor a la caja de
la distribucin desde la parte trasera. Si slo se va a desmontar el compresor, afloje los cinco tornillos de
sujecin montados en la brida de compresor desde atrs y afloje los otros tres que sujetan la brida del
mecanismo de accionamiento desde delante.
7 Desmonte el compresor o el compresor y el mecanismo de accionamiento (A). Asegrese de que la espiga
o espigas (A3 o B1) siguen en su sitio.
Nota: Los motores de ltima produccin tienen un esprrago en vez de un tornillo de sujecin (A1). La mayor
parte de los motores de ltima produccin tienen cinco esprragos en vez de los cinco tornillos que sujetan el
compresor a la caja de la distribucin. La espiga (A3) no se utiliza en los motores de ltima produccin. Para
montar el mecanismo de accionamiento adecuadamente se utiliza de gua un orificio de tolerancia de
precisin para el esprrago situado en el centro inferior de la carcasa del mecanismo de accionamiento.
A
A0283A
2
3
1
A0284
B
1 2
15
Phaser/Serie 1000
Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
primera produccin Operacin 15-2
1 Si se ha desmontado la carcasa del mecanismo de accionamiento del compresor, monte una junta trica
(A2) en su asiento y lubrquela con aceite de motor limpio.
2 Asegrese de que la espiga (A3) est bien montada. Monte el compresor o el compresor y el mecanismo
de accionamiento y apriete los tornillos de sujecin.
3 Monte el soporte del compresor, asegrese de no ejercer presin sobre el compresor al montar el soporte.
4 Desmonte la bomba de la servodireccin, si la hay, de la parte trasera del compresor.
5 Monte la tubera de aceite entre el compresor y el bloque de cilindros del motor.
6 Conecte todos los racores a la culata del compresor.
7 Llene el sistema de refrigeracin del motor.
POWERPART Retainer (Oil tolerant)
21820603
21820117 o
21820118
A
A0283A
2
3
1
15
Phaser/Serie 1000
Montaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
produccin anterior Operacin 15-3
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a la Operacin 8-1 o la Operacin 8-2.
2 Monte una junta trica nueva en su asiento de la carcasa y lubrquela con aceite de motor limpio.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (A1) en la cara posterior del cigeal quede
alineada con la lnea 6A (motores de seis cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros) en la etiqueta
pegada a la cara posterior del compresor.
4 Coloque el compresor y el mecanismo de accionamiento sobre los esprragos de la caja de la distribucin.
Deslice el conjunto hacia delante hasta que el engranaje loco situado delante del mecanismo de
accionamiento del compresor est a la altura del engranaje loco del motor. Gire el cigeal del compresor
lentamente hacia la derecha (desde la parte trasera) hasta que el engranaje loco delantero y el engranaje loco
del motor engranen.
5 Empuje el conjunto hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la caja de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada con
el rea oscura de la etiqueta de la distribucin (A) marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4
(motores de cuatro cilindros).
6 Si no es as, tire del conjunto para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin adecuada para que
engrane con el siguiente diente del engranaje. Con cuidado, presione sobre el conjunto para encajarlo de
nuevo, y compruebe que la marca en la parte trasera del cigeal est en la posicin correcta. Monte las
tuercas en los esprragos y apritelas. Monte la tuerca del esprrago que atraviesa la caja de la distribucin
y apritela.
7 Motores de seis cilindros: Monte el soporte en el compresor y apriete los tornillos de sujecin. Coloque
el soporte de montaje entre el bloque de cilindros y el soporte y coloque los fiadores sin apretarlos. Ajuste el
soporte de montaje para asegurarse de que el compresor no se somete a tensiones. Apriete los tornillos de
sujecin y, a continuacin, las tuercas y tornillos.
Motores de cuatro cilindros: Monte el soporte en la parte inferior del compresor y apriete los tornillos de
sujecin. Compruebe que las tuercas de la cabeza del filtro de aceite estn bien apretadas y coloque las dos
arandelas en los esprragos. Coloque el soporte de montaje entre la cabeza del filtro de aceite y el soporte y
coloque los fiadores sin apretarlos. Ajuste el soporte de montaje para asegurarse de que el compresor no se
somete a tensiones. Apriete las tuercas y, a continuacin, los tornillos de sujecin.
8 Compruebe que la junta trica en la tapa de la parte trasera del compresor no est daada. Monte la tapa
y apriete los tornillos de sujecin.
9 Asegrese de que no haya ninguna obstruccin en la tubera de aceite entre el motor y el compresor. Antes
de conectar la tubera de aceite al compresor, asegrese de que el solenoide de parada del motor est
desconectado o que el control de parada del motor est en la posicin de "stop". Haga funcionar el motor de
arranque hasta que el aceite empiece a fluir libremente por la tubera de aceite. Conecte el solenoide de
parada del motor.
Contina
A0285
A
4
A
B
A
B
6
TOP
1
15
Phaser/Serie 1000
10 Conecte la tubera de aceite, los tubos de refrigerante y los tubos de aire al compresor.
11 Llene el sistema de refrigeracin del motor. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite,
refrigerante y aire del compresor.
Notas:
No es posible calar el compresor de produccin anterior respecto al motor. De la misma manera, tampoco
es posible calar un compresor de ltima produccin respecto al motor si est montado un mecanismo de
accionamiento de produccin anterior.
Si se va a utilizar un compresor de ltima produccin con un mecanismo de accionamiento de produccin
anterior, asegrese de que se monta el engranaje de accionamiento (de 26 dientes) del compresor de
produccin anterior.
Asimismo, asegrese de que se utiliza una tuerca M20 nueva (nmero de pieza 3331E003). Cuando vaya
a montarse esta tuerca, deseche la arandela de lengeta y aplique un cordn fino de POWERPART
Retainer (oil tolerant) en el dimetro interior del engranaje de accionamiento segn se indica (B3) en la
ilustracin. Utilice tambin POWERPART Threadlock and nutlock en la rosca del cigeal del compresor.
Monte el tuerca y apritela a 130 Nm (96 lbf ft) 13,3 kgf m. Retire el exceso de retenedor (resistente al
aceite).
A0286
B
3 1
2
1
15
Phaser/Serie 1000
Montaje de compresor de produccin anterior solamente Operacin 15-4
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a Operacin 8-1.
2 Asegrese de montar las espigas (A1) correctamente en la brida del mecanismo de accionamiento y monte
una junta nueva.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (B1) en la cara posterior del cigeal quede
4 Lubrique ligeramente el casquillo del compresor con aceite de motor limpio. Coloque el compresor sobre
los esprragos de la caja de la distribucin. Deslice el compresor hacia delante hasta que el engranaje del
compresor est a la altura del engranaje loco situado en la parte trasera del mecanismo de accionamiento.
Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la parte trasera) hasta que el engranaje
del compresor y el engranaje loco trasero engranen.
5 Empuje cuidadosamente el compresor hacia delante para que los engranajes engranen completamente.
En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada con el rea oscura de la
etiqueta de la distribucin (B) marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4 (motores de cuatro
cilindros).
6 Si no es as, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin adecuada para que
engrane con el siguiente diente del engranaje. Con cuidado, presione sobre el compresor para encajarlo de
nuevo, y compruebe que la marca en la parte trasera del cigeal est en la posicin correcta. Monte las
tuercas y tornillos de sujecin que sujetan el compresor al mecanismo de accionamiento y apritelos.
A0285
B
4
A
B
A
B
6
TOP
1
A0284
A
1 2
15
Phaser/Serie 1000
Desmontaje
1 Desmonte el compresor y mecanismo de accionamiento del motor, remtase a la Operacin 15-1.
2 Afloje los tornillos de sujecin y separe con cuidado el mecanismo de accionamiento del compresor (A).
Montaje
1 Compruebe si los engranajes o el cojinete presentan seales de desgaste o daos. Sustityalos si es
necesario.
2 Compruebe el desgaste del casquillo (A2), montado en la carcasa del compresor. En caso necesario,
sustituya el casquillo. Asegrese de montar las espigas (A1) correctamente y de que las superficies de
contacto estn limpias.
3 Lubrique ligeramente el casquillo montado en la carcasa del compresor con aceite de motor limpio. Coloque
una junta nueva, monte el mecanismo de accionamiento en el compresor y apriete los tornillos de sujecin.
4 Monte el compresor y el mecanismo de accionamiento en el motor, remtase a la Operacin 15-1,
Operacin 15-2 u Operacin 15-3.
A0284
A
1 2
15
Phaser/Serie 1000
Notas:
Los engranajes, el eje de accionamiento, las tuercas del eje de accionamiento y la carcasa del mecanismo
de accionamiento se han modificado.
Ha variado el nmero de dientes en los engranajes para poder calar el compresor respecto al motor. El
engranaje loco delantero tiene 26 dientes, el engranaje loco trasero tiene 39 dientes y el engranaje de
accionamiento del compresor tiene 42 dientes. El mecanismo de accionamiento se ha modificado para
aumentar la presin entre la carcasa y el cojinete. Se han eliminado las arandelas de lengeta. Tambin
se ha eliminado el espaciador entre el engranaje loco trasero y el cojinete (utilizado nicamente en el
mecanismo de accionamiento para compresores Wabco 159). En el engranaje loco trasero, en lugar del
espaciador, ahora hay un resalte. Los componentes nuevos no son intercambiables con los de produccin
anterior.
Los componentes del nuevo mecanismo de accionamiento sern siempre los mismos para montar en
compresores Wabco 159 o 229.
Asimismo, se han producido modificaciones en los compresores Wabco 159 y 229. La rosca situada en la
parte delantera del cigeal del compresor ha pasado de ser UNF
3
/
4
a M20 x 1,5 mm. Adems se ha
pegado una etiqueta con las marcas de la distribucin en la cara posterior del compresor.
Contina
15
Phaser/Serie 1000
1 Suelte la arandela de lengeta (A2) de la tuerca (A1) situada fuera de la carcasa (A8). Evite que se mueva
el eje (A5) y retire la tuerca. Deseche la arandela de lengeta. El mecanismo de accionamiento de ltima
produccin no lleva arandelas de lengeta.
2 Con un extractor adecuado, desmonte el engranaje (A3).
3 Suelte el anillo de seguridad (A4) que retiene el cojinete (A7).
4 D la vuelta a la carcasa y suelte la arandela de lengeta (A12) de la tuerca (A13) situada dentro de la
carcasa. Evite que se mueva el eje y retire la tuerca. Deseche la arandela de lengeta.
5 Apoye el mecanismo de accionamiento del lado de la caja de distribucin sobre un soporte adecuado.
Proteja el extremo del eje donde va situado el compresor y extraiga el eje y el cojinete de la carcasa por el
lado de la caja de distribucin.
Desmontaje del eje y el cojinete del mecanismo de accionamiento de ltima produccin
Apoye el mecanismo de accionamiento del lado de la caja de distribucin sobre un soporte adecuado. Caliente
la carcasa a una temperatura de 130/140 C (266/284 F); asegurndose de que el calor se aplica de forma
uniforme. Proteja el extremo del eje donde va situado el compresor y extraiga el eje y el cojinete de la carcasa
por el lado de la caja de distribucin.
6 Desmonte el engranaje (A11) de la carcasa.
7 Desmonte las chavetas (A6) y el espaciador (A10) del eje, en compresores 159 solamente. El mecanismo
de accionamiento de ltima produccin no lleva espaciador. Con el collarn del eje hacia el fondo, apoye la
pista interior de cojinete sobre un soporte adecuado. Proteja el extremo del eje y extrigalo del cojinete.
A
A0287
1
2
3
6 5
7
9 8
10
11
12
13
4
15
Phaser/Serie 1000
1 Limpie los componentes, compruebe si presentan seales de desgaste o daos y sustityalos segn sea
necesario.
2 Apoye la pista interior de cojinete sobre un soporte adecuado (A7). Coloque un adaptador adecuado sobre
el collarn del eje (A5) y presione para introducir el eje en el cojinete.
3 En caso necesario, desmonte las espigas (A9) de la brida del compresor de la carcasa (A8). Coloque la
carcasa con la brida del compresor apoyada en un soporte adecuado de forma que quede espacio por debajo
para que sobresalga el eje.
4 Lubrique ligeramente el alojamiento del cojinete en la carcasa con aceite de motor limpio. Coloque el
cojinete en su alojamiento con el extremo roscado del eje en la parte superior. Coloque un adaptador
adecuado en la pista exterior de cojinete y presione el cojinete para introducirlo en el reborde del alojamiento.
Contina
POWERPART Retainer (Oil tolerant)
21820603
21820117 o
21820118
A
A0287
1
2
3
6 5
7
9 8
10
11
12
13
4
15
Phaser/Serie 1000
Montaje del eje y del cojinete en el mecanismo de accionamiento de ltima produccin
Limpie la cara exterior del cojinete y aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite)
en el cojinete en la posicin indicada (B2) en la ilustracin. Caliente la carcasa para que el cojinete y el eje se
puedan acoplar a mano, 130/140C (266/284F); asegurndose de que el calor se aplica de forma uniforme.
Coloque el cojinete y el eje en la carcasa con el extremo roscado del eje en la parte superior. El montaje del
conjunto se debe realizar en un solo movimiento y en menos de tres segundos, de lo contrario el retenedor se
endurecer a esta temperatura. Limpie el exceso de retenedor del cojinete.
5 Monte el anillo de seguridad (C4) en su ranura.
6 Coloque el espaciador (C10), en compresores Wabco 159 solamente, sobre el cojinete (C7) y monte las
chavetas (C6) en los chaveteros del eje. El mecanismo de accionamiento de ltima produccin no lleva
espaciador.
Nota: El engranaje loco trasero de ltima produccin, en lugar del espaciador, lleva un resalte.
7 Asegrese de que las chavetas estn bien alineadas respecto a los chaveteros de los engranajes (C3 y
C11) y coloque los engranajes en el eje. El engranaje (C11) utilizado en los compresores Wabco 229 tiene un
resalte que debe quedar hacia el lado del cojinete al montar el engranaje. Cuando vaya a montar engranajes
de ltima produccin en el eje, aplique un fino cordn de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en el
dimetro interior de los engranajes (B1) segn se indica en la ilustracin. Asegrese de que el resalte del
engranaje loco trasero queda hacia el lado del cojinete al montar el engranaje. Limpie el retenedor sobrante.
8 D la vuelta a la carcasa y apoye el engranaje exterior. Presione sobre el engranaje dentro de la carcasa
e introduzca los dos engranajes en el eje.
Contina
A0286
B
3 1
2
1
A0287
C
2
4
6
8
11
13
12
1
3
5
7
9
10
15
Phaser/Serie 1000
9 Monte arandelas de lengeta nuevas (D2 y D12), asegrese de que la espiga de las arandelas se asienta
bien en el chavetero de los engranajes. Monte y apriete las tuercas (D1 y D13) al par especificado en "Pares
de apriete recomendados" en la pgina 42. Doble las arandelas de lengeta para evitar que se suelten las
tuercas. El mecanismo de accionamiento de ltima produccin no lleva arandelas de lengeta. Al montar las
tuercas en los extremos del eje de accionamiento, asegrese de que las roscas de los dos lados estn limpias
y aplique POWERPART Threadlock y nutlock para sellarlas. Monte las tuercas y apritelas a 130 Nm (96 lbf ft)
13,3 kgf m. Asegrese de que no hay retenedor en el extremo del eje donde va montado el casquillo.
10 Monte las espigas en la brida del compresor de la carcasa.
A0287
D
2
4
6
8
11
13
12
1
3
5
7
9
10
15
Phaser/Serie 1000
Compresores Bendix
2 Descargue la presin del sistema de aire.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1) conectadas a la culata del compresor.
4 Desmonte la tubera de aceite (A6) que se encuentra entre el compresor y el bloque de cilindros.
5 Desmonte la bomba hidrulica, si la hay, de la parte trasera del compresor.
6 Suelte los dos tornillos de sujecin (A3) del soporte (A4) en la parte trasera del compresor. Desmonte los
dos fiadores (A5) que fijan el soporte al bloque de cilindros o la cabeza del filtro, y desmonte el soporte.
Nota: Entre el soporte y el cuerpo del compresor 1W150R hay montados unos espaciadores (A2).
7 Desmonte la tuerca del esprrago que se encuentra entre la parte inferior de la brida del compresor.
Desmonte la tuerca (A7) del esprrago que se encuentra en la parte delantera de la caja de la distribucin, y
desmonte el compresor del motor.
Si es necesario desmontar el engranaje loco del compresor, remtase a Operacin 6-8.
2
5
1
3
7
6
4
A
A0294
15
Phaser/Serie 1000
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del mecanismo de accionamiento. Lubrique
la junta trica con aceite de motor limpio.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (B1) o (C1) en la cara posterior del cigeal quede
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca en la rosca hasta el tope. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la caja
de la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje de accionamiento queden a la altura
de los dientes del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la
parte trasera) hasta que el engranaje de accionamiento y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la caja de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada con
el rea oscura de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4
(motores de cuatro cilindros).
Contina
1
3
2
5
4
A
A0069
1
B
A0292
1
C
A0293
15
Phaser/Serie 1000
7 Si no est correctamente alineado, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin
adecuada para que engrane con el siguiente diente del engranaje. Empuje el conjunto del compresor con
cuidado para volver a encajarlo en su lugar. Compruebe que la marca de la parte trasera del cigeal est en
la posicin correcta. Monte las tuercas en el esprrago (A4) que pasa a travs de la caja de la distribucin
(D1), y en el esprrago que se encuentra en la parte inferior de la brida. Apriete las dos tuercas a 75 Nm
Atencin: Si el soporte est montado en la cabeza del filtro de aceite. Compruebe que las tuercas de la
cabeza del filtro estn bien apretadas antes de montar el soporte del compresor.
8 Coloque el soporte (E4) en posicin entre el bloque de cilindros o la cabeza del filtro y el compresor. Monte
sin apretar los tornillos (E5), el espaciador (E2), si procede, y los tornillos de sujecin (E3). Ajuste el soporte
para asegurarse de que el compresor no se somete a tensiones. Apriete los dos tornillos de sujecin a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m para los tornillos de sujecin (E3) y 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m para los fiadores (E5).
Nota: Entre el soporte y el cuerpo del compresor 1W150R hay montados unos espaciadores (E2).
9 Compruebe que la junta trica en la tapa de la parte trasera del compresor no est daada. Monte la tapa
y apriete los tornillos de sujecin.
10 Asegrese de que no hay obstrucciones en el tubo de aceite (E6) entre el motor y el compresor. Antes de
conectar la tubera de aceite al compresor, asegrese de que el solenoide de parada del motor est
desconectado o que el control de parada del motor est en la posicin de "stop". Haga funcionar el motor de
arranque hasta que el aceite empiece a fluir libremente por la tubera de aceite. Conecte el tubo de aceite.
Conecte el solenoide de parada del motor.
11 Conecte los tubos de refrigerante del compresor (E1) y los tubos de aire en el compresor.
Contina
2
5
1
3
7
6
4
E
A0294
1
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2
5
4
D
A0069
15
Phaser/Serie 1000
Compresores Knorr-Bremse
Nota: En la ilustracin (A) se muestra un compresor con vlvula de descarga superior y un mecanismo de
accionamiento DIN. En la ilustracin (B) aparece un compresor con vlvula de descarga en lnea (la vlvula
de descarga en lnea no se muestra) y un mecanismo de accionamiento SAE.
Peligro!
No aplique nunca aire comprimido en ninguna parte del cuerpo ni en la ropa, se pueden causar lesiones
graves.
Lleve gafas o mscara de seguridad, y utilice un equipo de proteccin adecuada para evitar que otras
personas sufran lesiones.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1/B1) conectadas a la culata del compresor.
4 Desmonte la tubera de aceite (A6/B6) que se encuentra entre el compresor y el bloque de cilindros.
5 Desmonte la bomba hidrulica, si la hay, de la parte trasera del compresor.
6 Desmonte los dos tornillos (A3/B3) de la parte trasera del compresor. Desmonte los dos tornillos de sujecin
(A4/B4) que fijan el soporte (A2/B2) al bloque de cilindros o la cabeza del filtro, y desmonte el soporte.
7 Desmonte la tuerca del esprrago que se encuentra entre la parte inferior del compresor y la brida de la
caja de la distribucin. Desmonte la tuerca (A7/B7) del esprrago que se encuentra en la parte delantera de
la caja de la distribucin, y desmonte el compresor del motor. Puede ser necesario apoyar el compresor en
esta operacin.
Ge1019
A
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3
2
1
6
4
5
Ge1020
B
7
5
3
2
1
6
4
15
Phaser/Serie 1000
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del mecanismo de accionamiento. Lubrique
la junta trica con aceite de motor limpio.
3 Con la placa de cierre trasera (B5) (o la bomba hidrulica) desmontada, gire el cigeal del compresor hasta
que la marca (C1 cigeales DIN) o (D1 cigeales SAE) de la cara posterior del cigeal quede alineada
con la lnea "6A" (motores de seis cilindros) o la lnea "4A" (motores de cuatro cilindros) de la etiqueta de la
parte trasera del compresor.
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca en la rosca hasta el tope. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la caja
de la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje de accionamiento queden a la altura
de los dientes del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la
parte trasera) hasta que el engranaje de accionamiento y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la carcasa de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada
con el rea de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4 (motores
de cuatro cilindros) (C/D).
7 Si no est correctamente alineado, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin
adecuada para que engrane con el siguiente diente del engranaje. Empuje el conjunto del compresor con
cuidado para volver a encajarlo en su lugar. Compruebe que la marca de la cara posterior del cigeal est
en la posicin correcta. Monte las tuercas en el esprrago (A4) que pasa a travs de la caja de la distribucin,
y en el esprrago (A3) que se encuentra en la parte inferior de la brida. Apriete las dos tuercas a 75 Nm
Contina
1
3
2
5
4
A
A0069A Ge1019
B
7
3
2
1
6
4
5
A
4
Ge1021
C
A
6
1
6
A
A
4
Ge1022
D
1
15
Phaser/Serie 1000
8 Monte la placa obturadora trasera (E5) (o la bomba hidrulica) con una junta trica nueva ligeramente
lubricada con aceite de motor limpio. Monte y apriete los tornillos de sujecin.
9 Monte el soporte (E2) en el lateral del motor/la cabeza del filtro de aceite con el tornillo o los tornillos de
sujecin (B4), pero no los apriete.
10 Monte el soporte (E2) en el compresor con los dos tornillos de sujecin (E3).
11 Apriete los tornillos de sujecin (E3) y (E4) uniformemente.
12 Desconecte el solenoide de parada del motor, o asegrese de que el control de parada del motor se
encuentra en la posicin stop (parada). Accione el motor de arranque hasta que salga aceite de la tubera
de aceite (E6). Conecte la tubera de aceite (E6) al compresor. Conecte el solenoide de parada del motor.
Nota: En la ilustracin (E) se muestra un compresor con vlvula de descarga superior y un mecanismo de
accionamiento DIN. En la ilustracin (F) aparece un compresor con vlvula de descarga en lnea (la vlvula
de descarga en lnea no se muestra) y un mecanismo de accionamiento SAE.
13 Conecte las tuberas de aire a la culata del compresor.
14 Conecte las tuberas de refrigerante del motor (E1) a la culata del compresor.
Ge1019
E
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6
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Ge1
F
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5
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2
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Phaser/Serie 1000
Desmontaje de las vlvulas de hoja Operacin 15-12
Notas:
Es posible que no sea necesario desmontar el compresor del motor para sustituir los componentes de la
culata del compresor.
Antes de intentar sustituir cualquiera de los componentes de la culata, se debe drenar el sistema de
refrigeracin del motor, y descargar la presin del sistema de aire.
Peligro!
graves.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1) de la culata del compresor.
4 Desmonte los cuatro tornillos de sujecin de la culata (B9), y desmntela (B1).
5 Retire la junta (B8).
6 Desmonte la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida (B4) y la vlvula de hoja de entrada (B2).
7 Desmonte las tuercas de la vlvula de hoja de salida (B7) y los tornillos (B3), desmonte el puente de
alimentacin de la vlvula de salida (B6) y la vlvula de salida (B5).
Ge1019
A
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2
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Ge1024
B
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1
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Phaser/Serie 1000
Montaje de las vlvulas de hoja Operacin 15-13
1 Asegrese de que todas las superficies de contacto estn limpias.
2 Monte y alinee la vlvula de hoja de salida nueva (A5) a la placa intermedia (A4), y fjela con el puente de
la vlvula de salida (A6), los tornillos (A3) y las tuercas (A7); aplique un par de apriete de 8,25 Nm (6.08 lbf ft)
8,41 kgf m.
3 Monte y alinee una vlvula de hoja de entrada nueva (A2).
4 Monte y alinee la placa intermedia (A4).
5 Monte y alinee una junta de culata nueva (A8).
6 Monte y alinee la culata (A1) y fjela con los tornillos (A9) apretndolos a 27,50 Nm, (20.28 lbf ft) 28,04 kgf m.
7 Conecte las tuberas de aire a la culata del compresor.
8 Conecte las tuberas de refrigerante del motor a la culata del compresor.
Ge1024
A
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1
15
Phaser/Serie 1000
Desmontaje de la vlvula de descarga superior Operacin 15-14
Peligro!
graves.
2 Desmonte los tornillos de la vlvula de descarga (A1).
3 Desmonte el tapn de la vlvula de descarga (A9).
4 Desmonte la junta (A2).
5 Desmonte la junta trica (A7).
6 Desmonte el pistn (A8).
7 Desmonte el muelle (A3).
8 Desmonte el mbolo compensador (A6).
9 Desmonte la junta trica (A4) del mbolo compensador (A6).
10 Desmonte la junta trica (A5) del mbolo compensador (A6).
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2
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A
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Phaser/Serie 1000
Montaje de la vlvula de descarga superior Operacin 15-15
Nota: Asegrese de que todos los componentes estn limpios.
1 Monte una junta trica nueva (A4) en el mbolo compensador (A6).
2 Monte una junta trica nueva (A5) en el mbolo compensador (A6).
3 Monte el mbolo compensador (A6) en la culata.
4 Monte el muelle (A3).
5 Monte una junta trica nueva (A7).
6 Monte el pistn (A8).
7 Monte una junta nueva (A2).
8 Monte el tapn (A9) y los tornillos (A1), y apritelos a 7,0 Nm (5.16 lbf ft) 7,14 kgf m.
Ge1023
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9
A
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Phaser/Serie 1000
Desmontaje del cigeal/biela/pistn/segmentos Operacin 15-16
1 Desmonte el compresor del motor, remtase a Operacin 15-10.
2 Desmonte el engranaje de accionamiento del compresor y la chaveta.
3 Desmonte la culata, la junta de culata, la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida y la vlvula de
hoja de entrada.
4 Desmonte los tornillos (A16) y la placa del crter (A15) junto con la junta del crter (A14).
5 Desmonte los tornillos de la biela (A13) y la tapa de cojinete de biela (A12).
6 En este momento, ya puede empujar el conjunto de pistn y biela hacia arriba por el cilindro, y sacarlo por
la parte superior del compresor.
7 Desmonte los anillos de seguridad (A3) del pistn (A1) y saque el buln (A2) empujndolo, para desmontar
el pistn de la biela (A4).
8 Desmonte los tornillos (A10), la placa obturadora (A9) y la junta trica (A8).
9 Desmonte los tornillos (A11), la placa de extremo (A7) y la junta trica (A6).
10 Desmonte el cigeal (A5) a travs de la abertura posterior del compresor.
Ge1025
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A
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Phaser/Serie 1000
Montaje del cigeal/biela/pistn/segmentos Operacin 15-17
1 Monte un cigeal nuevo (A5) a travs de la abertura posterior del compresor.
2 Asegrese de que todos los componentes estn limpios. Monte una junta trica (A6) nueva en el rebaje
correspondiente de la placa de extremo (A7). Lubrique la junta trica con aceite de motor limpio.
3 Monte y fije la placa de extremo (A7) con los tornillos (A11), y asegrese de que el cigeal gira sin
dificultad.
4 Monte el pistn (A1) en la biela (A4) con el buln (A2) y fije los anillos de seguridad (A3).
5 Monte el nuevo conjunto de pistn y biela (sin la tapa de cojinete de la biela) introducindolo por la parte
superior del cilindro del compresor.
Atencin: Asegrese de que los segmentos estn montados dentro de las ranuras del pistn utilizando un
compresor de segmentos adecuado.
6 Lubrique la superficie del cojinete de biela y la muequilla del cigeal con aceite de motor limpio.
Contina
Ge1025
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A
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Phaser/Serie 1000
7 Monte la biela en la muequilla del cigeal.
8 Lubrique la tapa de cojinete (B12) con aceite de motor limpio, y colquela en posicin respecto a la biela.
9 Monte los dos tornillos de sujecin de la tapa de cojinete (B13) apretndolos a mano. Si tiene dificultades
para montarlos a mano, sustityalos. Si tiene dificultades para montar los tornillos nuevos a mano, sustituya
la biela.
10 Apriete los tornillos gradual y uniformemente a 14,5 Nm (10.69 lbf ft) 14,78 kgf m.
11 Asegrese de que el cigeal gira sin dificultad.
12 Monte una junta del crter nueva (B14) y la placa del crter (B15) y fjela con los tornillos de sujecin (B16)
apretndolos a 9 Nm (6.64 lbf ft) 9,17 kgf m.
13 Monte la vlvula de hoja de entrada, la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida, la junta de la
culata y la culata; y apriete los tornillos de la culata a 27,5 Nm (20.28 lbf ft) 28,04 kgf m.
14 Monte la chaveta y el engranaje de accionamiento del compresor.
15 Monte el compresor en el motor, remtase a Operacin 15-11.
Ge1025
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B
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Phaser/Serie 1000
Bomba de la servodireccin
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de la bomba de la servodireccin y tapone los extremos abiertos de los tubos.
2 Retire los tornillos y desmonte la bomba. Si la bomba est montada en la cara posterior del compresor,
asegrese de que no se pierda el acoplamiento del mecanismo de accionamiento.
Montaje
1 Sustituya la junta trica y lubrquela con aceite limpio de motor.
2 Compruebe si el acoplamiento o el engranaje presenta seales de desgaste o daos. Sustityalos si es
necesario.
3 En caso necesario, monte el acoplamiento en el extremo del eje del compresor y gire el eje de la bomba
para alinearlo con el acoplamiento. Monte la bomba en el compresor y apriete los tornillos de sujecin.
4 Retire los tapones de los extremos abiertos de los tubos y conecte las conexiones.
15
Phaser/Serie 1000
Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con manguito
estriado
Desmontaje
1 Desatornille y retire el adaptador de la parte posterior de la caja de la distribucin.
2 Compruebe que el engranaje, la estra y los cojinetes no presenten desgaste ni otros daos y sustituya los
componentes que haga falta.
Montaje
1 Monte una junta trica nueva (A6) en el rebaje de la carcasa (A5) y lubrquela ligeramente con aceite de
motor limpio. Lubrique los cojinetes (A2) y (A7) con aceite de motor limpio. Monte el conjunto adaptador en la
caja de la distribucin y apriete los tornillos.
A
A0288
1
2
3
4
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5 6
15
Phaser/Serie 1000
1 Desmonte la bomba hidrulica o la bomba de la servodireccin.
2 Desmonte el conjunto adaptador, remtase a Operacin 15-19.
3 Desmonte el anillo de seguridad (A4). Apoye la carcasa (A5) por el lado de la brida. Utilice un adaptador en
el cojinete delantero (A7) y saque el engranaje y los cojinetes completamente fuera de la carcasa.
4 Desmonte los cojinetes del engranaje (A3) con un extractor de engranajes.
A
A0288
1
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5 6
15
Phaser/Serie 1000
1 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara exterior del cojinete
delantero (A7) segn se indica en la ilustracin (A1). Proporcione un apoyo para la cara delantera de la
carcasa. Utilice un adaptador adecuado en la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete delantero en
el reborde de la carcasa. Retire el Retainer sobrante (resistente al aceite).
2 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara interior del cojinete
delantero segn se indica en la ilustracin (A1). Proporcione un apoyo para el cojinete. Con el dimetro ms
pequeo del engranaje hacia el cojinete, introduzca el engranaje en el cojinete hasta que el engranaje est
sobre su reborde.
3 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en las caras exterior e interior del
cojinete trasero (A2) segn se indica en la ilustracin (A1). Asegrese de que el apoyo est debajo del cojinete
delantero. Utilice un adaptador adecuado en la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete en la
carcasa y sobre el reborde del engranaje. Elimine el Retainer sobrante. Monte el circlip en la ranura de la
carcasa.
4 Compruebe el juego entre los dientes del engranaje de la toma de fuerza y del engranaje loco.
Los engranajes de la toma de fuerza se distinguen por el nmero de pieza estampado en cada uno.
El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es
0,08 mm (0.003 in) mnimo.
El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es
0,18/0,25 mm (0.007/0.010 in) mnimo.
POWERPART Retainer (retenedor 21820603
A
A0288
1
2
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4
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5 6
15
Phaser/Serie 1000
Aspirador
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de aceite y de vaco del aspirador y tapone los extremos abiertos de los tubos.
2 Desatornille y retire el aspirador.
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de contacto del aspirador y de la caja de la distribucin estn limpios y
sustituya la junta. Monte el aspirador en la caja de la distribucin y apriete los tornillos de sujecin.
2 Retire los tapones de los extremos de los tubos y conecte el tubo de aceite y el tubo de vaco al aspirador.
16
Phaser/Serie 1000
Herramientas especiales 16
Estas herramientas pueden adquirirse a travs del distribuidor local de Perkins. Si no puede hacerse con la
herramienta correcta en su distribuidor local, pngase en contacto con:
Perkins Service Department, Peterborough, PE1 5NA, Inglaterra, Reino Unido. Tel: 01733 583000,
fax: 01733 582240, tlex: 32501 PERKEN G.
Lista de herramientas especiales
N de pieza Descripcin Ilustracin
21825478
Herramienta de desmontaje/montaje de guas de vlvula
(herramienta principal)
N de referencia PD.1D.
21825479
Adaptador para usar con 21825478
N de referencia PD.1D-1A.
21825482
Adaptador para usar con 21825478 y 21825479
N de referencia PD.1C-6.
21825496
Calibre de altura de pistn, profundidad de vlvula
y brida de camisa de cilindro; para usar con 21825617
21825512
Adaptador de mango para usar con 21825610
N de referencia PD.67-2.
16
Phaser/Serie 1000
21825513
Adaptador de engranaje para usar con 21825610
21825514
Indicador para usar con 21825610
21825515
Espaciador para bombas Bosch; para usar con 21825610
21825540
Herramienta para sustituir el retn trasero del cigeal
21825543
Herramienta de desmontaje/sustitucin de camisa de cilindro
N de referencia PD.150B.
21825563
Adaptadores para usar con 21825543
N de referencia PD.150B-17.
21825565
Extractor bsico para rbol de levas y engranajes de bomba
de combustible
N de referencia PD.155C.
16
Phaser/Serie 1000
21825568
Adaptadores para usar con 21825565
N de referencia PD.155B-5.
21825574
Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la
distribucin
(Motores de seis cilindros)
N de referencia PD.162A.
218255936
Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la
distribucin
(Motores de cuatro cilindros)
21825576
Adaptador para girar el cigeal para usar con
una seccin cuadrada de 12,7 mm (0,5 pulg.)
21825577
Herramienta para sustituir el retn de la tapa de la caja de la
distribucin
N de referencia PD.170.
21825578
Placa de presin para usar con 21825577
21825579
Manguito para usar con 21825577
16
Phaser/Serie 1000
21825580
Placa de fijacin para usar con 21825577
21825581
21825946
Adaptador para retn estndar para usar con 21825577
Adaptador para retn de agua para usar
con 21825577
N de referencia PD.170-4 (21825581).
N de referencia PD.170-8 (21825946).
21825964
Llave para tuercas de brida de bomba de inyeccin de
combustible
21825615
Herramienta para sustituir pistones
21825617
Comparador para usar con 21825496
21825630
21825947
til de posicin de pistn
(ahora disponible con un avisador acstico PD. 221A)
21825666
Compresor de muelles de vlvula
16
Phaser/Serie 1000
21825672
Adaptador de esprragos para usar con 21825666
21825673
Adaptador de tornillo de sujecin para usar con 21825666
21825610
Indicador universal de puesta a punto
N de referencia MS.67B.
21825518
Juego de cortadoras ajustables para asientos de vlvulas
N de referencia MS.73.
21825619
Juego de mangos para cortadoras de asientos de vlvula
(se incluye tambin en 21825618)
N de referencia MS.73B.
21825625
Extractor de engranajes de bomba de refrigerante
21825626
Indicador de puesta a punto de bombas de inyeccin de
combustible Bosch
16
Phaser/Serie 1000
21825555
Gua ajustable para cortadoras de asientos de vlvula
N de referencia MS.150-9.5.
21825631
Cortadora para asientos de vlvula de escape
21825632
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