Sie sind auf Seite 1von 4

RIW - Hydraulikpuffer RIW - Hydraulic buffers

fr Krane und Fahrbahnendbegrenzung for cranes and track end stops

NO 16925
Seite / page 1

RIW - Hydraulikpuffer nach dieser Norm stellen ein in sich geschlossenes System dar, das den Einbau der Puffer in jeder beliebigen Lage erlaubt. Zusammen mit den 3 wahlweise lieferbaren Befestigungsarten: 1) Frontbefestigungsplatte (dargestellt) - Form A 2) hintere Befestigungsplatte - Form B 3) Fubefestigung (siehe Seite 2) - Form C gibt dieses System dem Konstrukteur die Mglichkeit, smtliche im Kranbau auftretenden Probleme der Energieaufnahme zu lsen. RIW - Hydraulic buffers according to this standard represent an in itself closed system that allows the installation in any given position. Together with the 3 alternative suitable kinds of mounting: 1) front flange (figured) - form A 2) rear flange - form B 3) foot mounting (see page 2) - form C this system gives to the designer the possibility to solve all setting in problems of energy absorption in crane construction. Befestigung - mounting Form A (dargestellt - figured) Befestigung - mounting Form B (strichpunktiert - dash-dotted)
l1 Hub 1) storke l2

d4

d2

d1

d5

s l4 l3

d3 e1

Bezeichnung eines Hydraulikpuffers fr eine aufzunehmende Energie von 80 kJ mit Frontbefestigungsplatte ....: RIW - Hydraulikpuffer A 100 x 200 NO 16925
Nenngre size 1) 50 x 25 50 x 50 50 x 75 50 x 100 50 x 150 75 x 75 75 x 100 75 x 150 75 x 300 75 x 400 75 x 450 100 x 125 100 x 150 100 x 200 100 x 300 100 x 400 100 x 500 100 x 650 125 x 200 125 x 300 125 x 400 125 x 650 150 x 300 150 x 400 150 x 600 150 x 800 200 x 300 200 x 400 200 x 500 a d1 d2 Abmessungen - dimensions ( mm )

Designation of a hydraulic buffer for energy capacity of 80 kJ with front mounting flange ....: RIW - Hydraulic buffer A 100 x 200 NO 16925
max. Arbeitsaufnahme max. energy capacity kJ 2,3 4,6 6,9 9,2 13,8 14,4 19,2 28,8 57,6 76,8 86,4 51,0 61,2 81,6 122,4 163,2 204,0 265,2 109,6 164,4 219,2 356,2 195,6 260,8 391,2 521,6 340,8 454,4 568,0 max. Aufprallmasse max. shock force t max. Endkraft max. end force kN Stckgewicht unit weight kg 4,5 5 5,5 6 7 12 13 15 23 28 31 28 30 35 45 55 65 70 48 65 82 115 85 110 125 140 295 318 340

d3

d4

d5

e1

l1 246 291 367 427 572 351 430 592 972 1272 1420 537 620 782 981 1222 1435 1763 760 1020 1280 1930 1107 1380 1917 2546 1200 1400 1600

l2 221 241 292 327 422 276 330 442 672 872 970 412 470 582 681 822 935 1113 560 720 880 1280 807 980 1317 1746 900 1000 1100

l3 92 118 143 168 218 143 168 218 378 518 568 229 254 304 454 579 679 854 320 420 570 870 477 655 856 1126 525 625 725

l4 129 123 149 159 204 133 162 204 294 354 402 182 216 278 227 243 256 259 240 300 310 410 330 325 461 619 375 375 375

124

65

82

18

42

76

95

16

11,5

e1

108

172

95

108

21

60

107

133

19

22,5

226

229

125

130

27

90

135

178

25

47,5

480

260

150

135

27

107

175

210

35

65,0

645

305

180

180

27

120

254

44

74,0

767

420

245

270

32

175

340

75

125,0

1336

1) Nenngre = Zylinderbohrung x Kolbenweg (Hub). 2) Ausfhrungen mit kleineren Arbeitsaufnahmen (ab 1,5 kJ) und greren (bis 1500 kJ) mglich. Weitere technische Einzelheiten siehe Seiten 2 - 5. Auswahldiagramme siehe NO 16925 Seite 3. Weitere RIW-Anschlag- und Schwingungspuffer siehe NO 16940-82.

1) Size = cylinder bore x stroke. 2) Variations with lower energy capacities (from 1,5 kJ) and higher (up to 1500 kJ) possible. Further technical details see pages 2 - 5. Selection diagrams see NO 16925 page 3. Further RIW-Impact- and vibration damping buffers see NO 16940-82.

MASCHINENBAU

GM BH

47119 Duisburg Vinckeweg 15

Telefon: 0203/8096 - 0 Telefax: 0203/8096 - 183

KRANTECHNIK

NO 16925
Seite / page 2 Aufbau und Wirkungsweise Wird der Hohlkolben durch eine Stokraft eingeschoben, so wird die Hydraulikflssigkeit durch eine Drossel mit verstellbarem Querschnitt gepret. Nach dem Entfernen der Schutzverschraubung (mittig am Zylinderboden angeordnet) kann die Justierschraube zur Erreichung einer weicheren bzw. hrteren Dmpfung verstellt werden. Die Einstellung kann fr den Bereich von 0,5 - 4 m/s (Aufprallgeschwindigkeit) erfolgen, ohne da die Charakteristik der Puffer beeinflut wird. Durch das besonders lange Lager mit hoher Verschleifestigkeit wird ein Knicken oder Verkanten des Hohlkolbens auch unter max. Belastung vermieden. Die grte zulssige Abweichung der Richtung der Aufprallkrfte zur Pufferachse betrgt +/- 4. Die konstruktive Anordnung der T-frmigen Dichtringe im Puffer gewhrleistet, da diese auch im Betrieb drucklos bleiben. Ein Abstreifring verhindert das Eindringen von Staub und sorgt ebenso wie der hartverchromte Hohlkolben fr hchste Lebensdauer des kompletten Puffers. Auf Wunsch werden die Hydraulikpuffer mit Dichtungen aus Viton ausgerstet und werksseitig mit einer Hydraulikflssigkeit auf Phosphat-Ester-Basis gefllt. Diese Ausfhrungen lassen dann Betriebstemperaturen bis +230C zu. Die beim Betrieb der Puffer aus dem Zylindergehuse verdrngte Hydraulikflssigkeit findet im Hohlkolben Platz und wird beim Kolbenrcklauf von der Rckholfeder wieder in das Gehuse gedrckt. Puffer mit einem Kolbenweg ab 300 mm erhalten fr die Rckstellung in die Ausgangsposition eine Stickstoff-Fllung im vorderen Teil des Hohlkolbens; in beiden Fllen schliet ein Ausgleichskolben den Raum des Rckstellmediums gegen die Hydraulikflssigkeit ab. Das Grundprinzip dieser Hydraulikpuffer beruht ebenso wie das der bekannten Puffer auf der Umwandlung von Bewegungsenergie (Sto) in Wrme. Durch die Umwandlung der Energie wird eine gleichmige Abbremsung bis zum Stillstand erreicht, ohne da eine Rckprallkraft auftritt. Die relativ geringen Rckstellkrfte der in den Puffern eingebauten Federn bzw. der Stickstoff-Fllung sowie die feinfhlige Regulierbarkeit bewirken eine annhernd rechteckige Puffercharakteristik; die Wirkungsgrade der RIW-Hydraulikpuffer betragen bis zu 95%. Erfahrungen in der Konstruktion von hydraulischen Stodmpfern fr den Schwermaschinenbau (Transferstraen, Zugbrcken, groe Radars usw.) haben geholfen, die Puffer technisch so auszubilden, da die Bettigungsfrequenzen der Puffer bis zu 10 Ste/min. betragen knnen, ohne da sich das Arbeitsverhalten ndert. Fubefestigung foot mounting Form C 1)
l1 Hub / Stroke l2 b

Construction and function: The hydraulic fluid will be pressed through a nozzle with adjustable cross section by an impact force pushing on the piston rod. The adjusting screw (central in cylinder rear installed) can be turned for a softer or harder damping after removing of protection plug. The adjustment can be happened for the range of 0,5 - 4 m/sec (impact velocity) without influence on buffer characteristics. Buckling or canting of piston rod is avoided by the especially long bearing - also at maximum load. The admissible deviation of direction of impact forces from buffer axis amounts to +/- 4 degrees. The constructive arrangement of T-shaped sealings in buffer guarantees that these are at zero pressure also in operating. A wiper seal prevents entering of dust, and cares - just as the hard-chrome plated piston rod - for highest life span of complete buffer. On request, the hydraulic buffers will be equipped with sealings made from Viton and filled with Phosphate-Ester-fluid. These designs allow operating temperatures up to 230C. The hydraulic fluid which is displaced by operating of buffers from cylinder finds place in hollow piston rod, and will be pressed again into the cylinder by return spring. Buffers with a stroke greater than 300 mm have for the return in starting position a Nitrogen-filling in front part of hollow piston rod; in both cases a separator closes the space of return medium against hydraulic fluid. The principle of these hydraulic buffers rests on transformation of kinetic energy (impact) into heat - just as that of known buffers. An uniform braking up to stop is reached by transformation of energy without a return force will set in. The relative low return forces of installed springs respectively Nitrogen-filling as soon as the sensitive adjustment effect an approximately rectangular buffer characteristic; RIW-Hydraulic buffers have efficiencies up to 95%.

Experiences in construction of hydraulic shock absorbers for heavy machine building (transfer lines, drawbridges, great radar equipments etc.) have helped the buffers technically to design that operating frequencies can amount to 10 impacts/minute without operating behavior will change.

h ges. c

d5 l5 e2 l6 e3

Nenngre size b 50 x 100 75 x 100 75 x 150 100 x 150 100 x 200 120 170 280 c 22 38 50 d5 19 25 35 e2 165 160 210 225 275

Abmessungen - dimensions ( mm ) e3 89 133 184 h 39 57 76 hges 71 101 139 l1 426 434 596 618 780 l2 326 334 446 468 580 l5 131 136 198 192 254 l6 30 38 51 m 29 38 50

1) Ausfhrungen mit Fubefestigung nur bei den angegebenen Gren mglich.

1) Designs with foot mounting only for stated sizes possible.

NO 16925
Seite / page 3
10000 5000 4000 3000 2000
v

Auswahldiagramm, Endkrfte Selection diagram, end forces

Summe der max. raddrcke - sum of max. wheel loads (kN)

5 =1

1000 500 400 300 200 100 50 40 30 20 10 1 47 60 23,5 15,7 20 11,8 7,8 10 15,7 11,8 7,8 10 30 20 2 80 108 40 30 20 60 40 30 20 40 30 20 10 5 5 20 20 10 10 5 5 5 10 10 5 5 10 10 5 5 5 10 5 5 10 10 10 20 10 20 10 10 30 10 10 40 30 20 3 4

n mi m/ n mi m/ n 20 mi n = m/ v mi 25 m/ = ,5 v in 1 3 /m v= 0 m /min 4 m v= in 50 /m in v = 63 m /m n v= mi 0m 8 m/ in v= 00 /m 1 n 5m v= 2 mi 1 m/ n v= 0 mi 16 m/ n v = 200 mi m/ v= in 50 2 /m v= 0m 2 3 v=

kinetische Energie - kinetic energy (kJ) 5 10 20 30 40 50 100 200 300 400 500 1000

50x25 80 108 60 40 30 60 40 30 80 108 60 40 80 100 60 40 20 80 100 60 30 20 20 60 40 30 20 80 100 40 30 30 60 40 40 80 108 60 80 108 226 226 226 80 100 60 60 200 80 100 80 100 300 300 200 80 100 60 40 30 80 100 60 40 30 80 100 60 40 30 20 40 30 20 60 40 30 40 80 100 60 40 30 80 100 60 40 80 100 60 80 100 200 300 200 80 100 60 40 80 100 60 200 80 100 60 40 80 100 60 200 80 100 300 200 480 480 300 200 480 300 200 480 300 300 200 500 645 300 200 80 100 300 500 200 300 500 200 300 200 500 645 300 200 767 767 500 300 200 500 300 300 500 500 300 767 500 767 500 10001336 10001336 10001336 767 500 645 300 500 645 480 480 300 480 226 226 226 50x50 50x75 50x100 50x150 75x75 75x100 75x150 75x300 75x400 75x450 100x125 100x150 100x200 100x300 100x400 100x500 100x650 125x200 125x300 125x400 125x650 150x200 150x300 150x400 150x600 150x800 200x300 200x400 200x500

Puffergren und zugeordnete Endkrfte - buffer sizes and attached end forces

3,9 5 2,9 2,6 9,4 7,8 10 5,9 3,9 5 2,9 2,4 1,8 5,9 3,9 5 2,9 1,8 5,9 3,9 5 2,9 2,0 1,5 3,9 5 2,9 2,4

80 100 60 80 100 60 40 30 20 80 100 60 40 30 20

200

40 30 20

200

10 30 20 40 30 20 10 30 20 40 30 20 10 10 20 30 20

60 40 30 20 60 40 30 20

80 100 60 80 100 60

80 100

200

Endkraft - end force (kN)

NO 16925
Seite / page 4 Auswahlkriterien In Seilen hngende, nicht gefhrte Lasten bleiben fr die Ermittlung der kinetischen Energie der Krane unbercksichtigt. Bei Katzgewichten, die nur einen geringen Teil der Krangewichte ausmachen, sowie bei kurzen Spannweiten - bis zu ca. 20 m - knnen die Puffer fr die halbe Gesamtenergie der Krane ausgelegt werden, ohne da die einseitige Laststellung der Katze Einflu auf das Verhalten der Puffer (Dauer des Einfahrens des Kolbens, Lnge des Kolbenweges usw.) zeigt. In diesen Fllen differiert nur die Hhe der Endkraft und ihr zeitliches Eintreten. Bei sehr groen Katzgewichten (z.B. Tiefofenkrane, Stripperkrane o..) knnen die kinetischen Energien auf den beiden Fahrschienen der Krane sehr stark differieren, wenn die Katzen in den Anfahrmaen stehen. Hierbei sollten die Hydraulikpuffer fr die kinetische Energie bei den maximalen Raddrcken ausgelegt sein. Funktion Die Hydraulikpuffer wandeln im Gegensatz zu Elastomerpuffern die kinetische Energie nicht in eine potentielle, sondern aufgrund der Flssigkeitsreibung in Wrme um. Durch die Ausbildung der Drosselvorrichtung bedingt bewirken sie einen Bremsvorgang, der am Ende des Kolbenweges die Aufprallgeschwindigkeit gegen 0 bringt. Bei geringeren Geschwindigkeiten knnen sie innerhalb ihres Hubes arbeiten, ohne nennenswerte Krfte zu verursachen (die Rckstellkrfte der Federn bleiben bei dieser Betrachtung unbercksichtigt). D.h. eine kleinere kinetische Energie baut zwangslufig im Puffer einen kleineren Gegendruck auf; anders ausgedrckt: die auftretenden Pufferendkrfte sind direkt proportional zur auftreffenden kinetischen Energie. Auf die asymmetrische Laststellung der Krankatzen bezogen bedeutet das, da auf der Seite der maximalen Bewegungsenergie der Bremsvorgang beschleunigt und verstrkt eintritt und somit ein Schiefstellen der Krane vermieden wird. Puffergren Selection criteria In ropes hanging, not guided loads will not be considered for determination of cinetic energy of cranes. The buffers can be determined for the half energy of cranes at trolley weights which only come to a small part of crane dead weights as soon as at short spans without the one-sided load position of trolley shows influence on the buffer characterisitcs (Duration of the moving, length of stroke etc.). Only the amount of end force and its temporal arrival differs in these cases. The cinetic energies on both rails of cranes can differ very strong at great trolley dead weights (stripper cranes, soaking pit cranes etc.) if trolleys are in their approach. Hereby, the hydraulic buffers should be determined for the cinetic energy at maximum wheel loads. Function The hydraulic buffers do not transform the cinetic energy into a potential, but based on liquid friction into heat - in contrast to elastomere buffers. They effect a braking that brings at the end of stroke the impact velocity against 0, conditional on the design of throttles. They can operate within their stroke at low velocities without worth mentioning forces to cause (the return forces of springs will not be considered at this contemplation). Means, a lower cinetic energy results a smaller back pressure in buffer; other expressed, the buffer end forces are direct propotional to cinetic energie.

It means referring to the asymmetric load position of trolleys that braking occurs accelerated and strengthened on side with maximum cinetic energy, and withit, an oblique position of cranes is avoided.

Rckstellkrfte - return forces ( kN ) Federrckstellung spring return Gasdruck - Rckstellung Nitrogen - return Ausgangsstellung start position Endstellung end position

Buffer sizes

Ausgangsstellung start position

Endstellung end position 0,30 0,36 0,41 0,47 0,49 0,65 0,68 0,74

50 x 25 50 x 50 50 x 75 50 x 100 50 x 150 75 x 75 75 x 100 75 x 150 75 x 300 75 x 400 75 x 450 100 x 125 100 x 150 100 x 200 100 x 300 100 x 400 100 x 500 100 x 650 125 x 200 125 x 300 125 x 400 125 x 650 150 x 200 150 x 300 150 x 400 150 x 600 150 x 800 200 x 300 200 x 400 200 x 500

0,20

0,32

0,48

0,94

1,10

1,35

2,52

1,49 1,38 1,07 3,62 3,20 2,82 4,30 4,75 6,04 7,83 4,68 4,71 4,68 4,70 2,63 4,14 4,18 4,29 3,83 7,76 10,20 13,18