Bondes Elétricos do Rio de Janeiro (RJ)

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Rio de Janeiro (RJ)

(1892.10.08 - 1967.12.21)

O primeiro bonde do Rio de Janeiro circula, puxado a burro, em 30 de janeiro de 1859,

ligando o Largo do Rocio (atual Praça de Tiradentes) a um local perto da atual Usina, na
Tijuca, num trajeto de 7 km de comprimento. Mas tarde esta linha tem a tração animal
subtituída pela do vapor em setembro de 1862 - o que leva a companhia exploradora do
serviço à falência e à extinção do serviço em 28 de novembro de 1865.

Três anos depois, em 8 de outubro de 1868, inaugura-se o primeiro trecho da linha de

bondes da The Botanical Garden Rail Road Company ligando a esquina da ruas do Ouvidor e
Gonçalves Dias, no Centro, ao Largo do Machado, no Catete; e em 19 de janeiro de 1870, a
recém-criada companhia Rio de Janeiro Street Railway reabre a linha da Tijuca, sendo
novamente usada a tração animal.
Está criado, na cidade do Rio de Janeiro, um sistema de transportes públicos sobre trilhos -
que passarão aqui a ser conhecidos por bondes - e que irá permanecer (com muitas
altereções, naturalmente) até aos dias de hoje!

Em 2 de julho de 1887, e acompanhando os progressos que tal sistema de transportes vem

sentindo a nível mundial, efetuam-se até ao Largo dos Leões, a título experimental, duas
viagens de bondes movidos a bateria - como os que haviam circulado em Niterói.
E, em 1891 a pioneira linha entre o Centro e a Tijuca é prologada até ao Alto da Boavista;
para o seu serviço, e porque não seria possível a utilização de mulas para tal trajeto, é
construída pela companhia Estrada de Ferro da Tijuca uma Usina Elétrica no local - o que vem
a dar o nome ao lugar! - a qual alimentaria de energia elétrica os bondes . Porém, as obras
são suspensas e esta, que seria a primeira linha de bondes elétricos da América Latina, só
vem a entrar ao serviço em 1898.
Cabe, então, à The Botanical Garden Rail Road Company a honra de, em 8 de outubro de
1892, fazer circular pela linha do Flamengo o primeiro bonde elétrico da América Latina.

Mas como praticamente tudo na Cidade Maravilhosa , a história dos bondes não é simples nem
linear, sendo recheada de acontecimentos e vicissitudes...
Para complicar, e devido à orografia e à grande dimensão da cidade, surgem vários outros
sistemas isolados: o de Santa Teresa, criado em 1877 e eletrificado em 1896; o da Ilha do
Governador; e os de Campo Grande e de Santa Cruz, criados a partir das respetivas
estações ferroviárias - o último dos quais nunca chega a ser eletrificado...
E aos contrário dos que sucede na maioria das outras cidades, aqui os bondes elétricos e os
puxados a burro e mulas vão ainda coexistir por bastantes anos - até 1928, quando a Light
obtém a concessão da linha Madureira-Irajá.

Bondes Elétricos do Rio de Janeiro nos Cartões Telefónicos

da Telerj
Série Histórica

http://usuarios.lycos.es/EmidioGarde/eletricos/bondrj.htm[13/9/2009 17:50:53]