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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA Departamento acadmico de ciencias de ingeniera

TEMA 3: MEDICION DE POTENCIA

La importancia de un equipo se da por la capacidad de trabajo en la unidad de tiempo que pueda entregar. La potencia desarrollada por la maquina no es la misma que se le da debido a las prdidas que suscitan durante su funcionamiento, sin embargo existe, una potencia entregada al pistn por la sustancia de trabajo que es determinado mediante los llamados indicadores; conocindose esta potencia como potencia indicada, para cuya determinacin se pueden usar: a) Indicadores tipo pistn b) Indicadores de diafragma equilibrado c) Indicadores pticos d) Indicadores electrnicos Los indicadores de tipo pistn se utilizan en mquinas alternativas de baja velocidad, tales como: turbinas a vapor, bombas, compresores y motores de combustin interna. Los indicadores de diafragma se usan para mquinas alternativas de alta velocidad. Los indicadores pticos han sido diseados para 2000 rpm o ms; de tal manera que los efectos de inercia pueden ser considerados despreciables. Los indicadores electrnicos son tiles para un rango ms amplio de velocidades, estando libre de los efectos de inercia. Para un ptimo empleo de los indicadores debemos tener en cuenta lo siguiente:

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1. El volumen de los pasajes entre el cilindro y la cara inferior del elemento sensible debe mantenerse reducido. 2. La conexin del cilindro al indicador debe ser pequeo. 3. El indicador debe producir un rea que sea posible determinarse con una precisin aceptable. 4. En el indicador se debe tener prefijado el ngulo de fase; tomando en consideracin que cuando el pistn esta en un punto muerto el indicador debe encontrarse en un extremo de su carga. 5. El elemento sensible del indicador debe ser calibrado a las condiciones de su uso normal. 6. De emplearse un dispositivo reductor, este debe ser calibrado para su rango de reduccin. 7. Para el sistema de reduccin debe emplearse cuerdas especiales (pequeo estiramiento). 8. El papel donde se traza el diagrama debe estar asegurado con suficiente presin en el tambor. 9. En los motores de combustin interna, en particular, se presentan variaciones de ciclo a ciclo. De all la necesidad de tomar un nmero suficiente de diagrama para obtener un promedio. 10. Debe tratar de evitarse la superposicin de dos o ms diagramas, por que confunde la toma de rea con el planmetro. 11. El trazador de los diagramas debe mantenerse afilado. Para medir potencia al freno se usan: a) Dinammetros mecnicos a friccin b) Dinammetros hidrulicos c) Dinammetros elctricos d) Dinammetros de aire e) Dinammetros de transmisin

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RANGO DE APLICACIN DE LOS DINAMOMETROS DINAMOMETROS MECANICOS A FRICCION a) De zapatas b) De cinta c) De abrazaderas de maderas sobre cintas DE RESISTENCIA FLUIDA a) Froude b) Westinghouse (tipo turbina) c) Alden d) webb e) De hlices ELECTRICOS a) De corriente continua b) Generador elctrico de transmisin DE TRANSMISION a) Webber b) De torsin c) Kenerson 1 000 1 000 3 000 1 500 25 50 000 100 2 15 2 6 000 750 4 000 300 30 000 0.2 0.5 0.1 0.2 1 000 3 000 2 000 5 000 200 200 0.5 1 1 15 10 000 4 000 25 000 5 000 0.2 0.5 0.1 0.2 2 000 1 000 1 000 10 5 200 15 1 0.5 1 RPM (mximo) Potencia mxima (CV) Error probable (%)

1. DINAMOMETROS MECANICOS A FRICCIN Objetivo. Mediante un Freno de cinta (Prony) averiguar la potencia al eje que entrega la turbina Pelton para diferentes cargas. La potencia entregada por la turbina es absorbida por la friccin existente entre la faja y la volante. El efecto de friccin se controla por medio del cargado de pesas, aumentando sta conforme se aumenta el cargado.

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Si deseamos medir potencias relativamente altas, debemos echar agua en la volante con la finalidad de producir enfriamiento de sta, con la consiguiente evaporacin del lquido.

El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipacin del calor y para mantener constante el par resistente, por ello su uso se limita para le medicin de bajas potencias. Veamos la representacin esquemtica:

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F: fuerza registrada en la balanza W: carga f: fuerza de friccin R: radio de la volante Sabemos que la potencia al freno (al eje) PB es: PB = f.R. PB = (F W).R. Donde: f = F W Turbina Pelton Esta turbina hidrulica es una turbomquina donde la presin del agua no vara (presin atmosfrica). Esta turbina es de admisin parcial dado que todas las paletas no estn constantemente en contacto con el agua. Por lo general, la turbina Pelton es recomendable para relativos grandes saltos y bajos caudales.

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2. DINAMOMETRO HIDRAULICO Objetivo. Medicin de la potencia al freno, con el dinammetro hidrulico Froude, en la turbina a gas para diferentes cargas. En el dinammetro hidrulico el cambio de cantidad de movimiento del agua sustituye a la friccin entre slidos. Se componen de un rotor consistente en dos platos y de una envuelta o estator; en el freno, el rotor est provisto de cavidades con perfil de toberas, que le imprimen al agua un aumento de velocidad siendo el cambio de cantidad de movimiento, el que permite realizar el efecto contrario al giro del eje del motor. Las variaciones de carga se obtienen variando la separacin entre los platos del rotor. Durante su funcionamiento el agua llena las cavidades del freno y es lanzado al exterior, pasando previamente por el conjunto de toberas del rotor, realizando la accin de frenado. La resistencia que el agua opone a la rotacin del rotor reacciona sobre el estator produciendo un par igual al par motor, este par se mide por medio de una balanza aplicada en la extremidad del brazo que lleva el estator. Dado que tenemos una circulacin continua de fluido, en el dinammetro se le utiliza para potencia mucho mayores que los dinammetros de friccin mecnica. La potencia que absorbe el dinammetro Froude varia aproximadamente con el cubo de la velocidad angular; est limitado por la resistencia mecnica de la instalacin; por la cantidad de agua que puede circular. Turbina a gas Estas turbinas se dividen en turbinas de combustin a volumen constante y a presin constante, la primera posee vlvulas de aspiracin y de escape en la cmara de combustin. La turbina a volumen constante tiene tericamente la ventaja de permitir, a igualdad de temperatura en el rotor, una temperatura mxima del ciclo en la cmara de ING. EVELYN G. TAMAYO ARAOZ

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combustin mucho ms alta que en la turbina de combustin continua (presin constante) y por tanto un rendimiento trmico ideal ms alto. En la prctica, sin embargo, el sistema presenta muchos inconvenientes mecnicos debido a la presencia de las vlvulas, as como inconvenientes aerodinmicos debido a las variaciones de flujo de gas a travs de los chorros dirigidos sobre las paletas del rotor. Las turbinas a gas se caracterizan por trabajar a altas temperaturas y tener bajas eficiencias, se usa en plantas trmicas. rganos principales de la turbina a gas a) Compresor b) Cmara de combustin c) Sistema de alimentacin del combustible d) La turbina e) Intercambiador de calor (calentamiento del aire dirigido a la cmara por los gases de escape) f) Motor de arranque y encendedor (buja)

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En el caso de una turbina a gas a presin constante, trabaja siguiendo el ciclo Brayton: el aire entra al compresor, es comprimido adiabticamente de 1 a 2, la combustin tiene lugar de 2 a 3 a presin constante, donde hay una entrega de calor por parte del combustible, de 3 a 4 se produce la expansin adiabtica en los conductos de la turbina, a partir del punto 4 los gases se descargarn al exterior.

3. DINAMOMETRO ELECTRICO Objetivo. Medir la potencia al freno con el dinammetro elctrico en la Bomba turbina, para diferentes etapas. El dinammetro elctrico de campo basculante o de cuna, consiste esencialmente en una maquinas corriente continua en derivacin que puede funcionar indiferentemente como motor o como generador. Como el dinammetro hidrulico, el dinammetro de campo basculante est montado sobre cojinetes de bolilla, de modo que la rotacin del estator, que contiene el campo, solo est limitado por el brazo basculante. La fuerza que fue aplicada al extremo del brazo basculante equilibra el estator, se mide por medio de una balanza (o pesas). El dinammetro de campo basculante en rigor no es un dinammetro de absorcin. La parte principal de la potencia de entrada es convertida en energa elctrica, la que puede disiparse en un banco de resistencias (por ejemplo focos incandescentes). Para generar energa elctrica hay que cortar lneas de fuerza. Esto tiende a hacer girar el estator, adems todos los rozamiento, tales como los de venteo y de friccin

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en los cojinetes tiene a producir el mismo efecto. As la fuerza equilibrante es una funcin de la potencia de salida del generador ms las prdidas, suma que es igual a la potencia de entrada. El dinammetro de campo ofrece la ventaja sobre los dems tipos de dinammetros de poder funcionar como motor, se utiliza, por lo tanto, para determinar la potencia de entrada absorbida por ventiladores, bombas, compresores, etc. Adems, es conveniente para el ensayo de motores de combustin interna, porque se le puede aprovechar para el arranque del motor y para determinar la potencia entregada por el motor de corriente continua.

PB = F.L.

F: carga L: brazo : velocidad angular V: voltaje I: amperaje : eficiencia del generador

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Turbina Francis Esta turbomquina hidrulica motora, transforma la energa de fluido en energa mecnica. La presin del agua varia en los alabes por lo que se les denominas turbinas de reaccin, el rodete se encuentra totalmente inundado, siendo as de admisin total. A la salida, esta turbina posee un tubo de aspiracin el cual incremente la potencia entregada. La turbina Francis se prefiere para grandes caudales y bajos saltos.

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