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Intze-Mauern fit fr das 21.

Jahrhundert
Diethelm Linse

1 Intze-Mauern
Professor Otto Intze lehrte an der Kniglichen Technischen Hochschule in Aachen von 1870 bis zu seinem Tod im Jahre 1904 Baukonstruktion und Wasserbau. Er war der Initiator und Planer einer Vielzahl von Talsperren in den Mittelgebirgen des damaligen Deutschland. Die Intzemauern (Bilder 1 und 2) sind etwa 25 bis 50 m hoch und im Grundri leicht gekrmmt. Sie bestehen aus Bruchsteinmauerwerk mit Kalk-Tra-Sand-Mrtel; auf die verputzte Wasserseite wurde eine Dichtungsschicht aufgebracht, die wiederum durch eine Vormauerung geschtzt wurde. Typisch ist der sogenannte Intze-Keil, eine Vorschttung, die bis etwa zur halben Mauerhhe reicht. Die Hochwasserentlastung erfolgt durch berlufe an der Krone; es sind stets zwei Grundablsse vorhanden, die ber die wasserseitigen Schiebertrme gesteuert wurden. Nach dem Tod von Intze wurden noch viele weitere Mauern nach seinem Konstruktionsprinzip gebaut. Dabei wurde das Mauerwerk zum Teil durch Stampfbeton ersetzt. Die folgenden Ausfhrungen betreffen auch diese Mauern.

Bild 1: Querschnitt durch eine IntzeStaumauer (Sengtalsperre bei Solingen) aus [1]

Bild 2: Ansicht und Grundri einer IntzeStaumauer (Sengtalsperre) aus [1]

In den ursprnglichen Standsicherheitsnachweisen war berprft worden, ob die Lastresultierenden in den Lastfllen Becken leer und Anstau bis zur Krone innerhalb des mittleren Drittels des Mauerquerschnittes lagen. Dabei wurde angenommen, dass sowohl die Mauer als auch der Felsuntergrund dicht seien (es wurden keine Poren- und Sohlenwasserdrcke angesetzt).

2 Grnde fr die Sanierung


Im Zusammenhang mit der berarbeitung der DIN 19700 (Ausgabe 1986) wurden ab etwa 1980 intensive Untersuchungen an den Intze-Mauern durchgefhrt. Kontrollmessungen zeigten bei praktisch allen Mauern, dass hohe Sohlenwasserdrcke vorhanden sind und damit die Forderung Wasserseite im Bemessungsfall I stets berdrckt nicht eingehalten wurde. Weiterhin wurde beobachtet, dass bei vielen Mauern erhebliche Wassermengen durchsickerten (Bild 3). Und schlielich mute nach neueren Sicherheitsvorstellungen der Lastfall Erdbeben bercksichtigt werden. Nachrechnungen zeigten, dass die alten Intzemauern den Forderungen der neuen Sicherheitsvorstellungen insbesondere wegen der Sohlenwasserdrcke nicht mehr entsprachen. Als Sofortmanahme wurden zunchst die Stauspiegel abgesenkt. Sanierungen bzw. Ertchtigungen waren aber unbedingt erforderlich.

Bild 3: Eisfahnen an der Luftseite

Unabhngig davon mussten einige Hochwasserentlastungsanlagen aufgrund von neueren Erkenntnissen umgebaut werden.

3 Sanierungen
Im Laufe der Jahre bildeten sich verschiedene Sanierungsvarianten aus. Bei allen Varianten wurde versucht, das ursprngliche System der Intze-Talsperre mglichst beizubehalten: Weitgehende Abdichtung (an) der Wasserseite Weitgehende Abdichtung des Felsuntergrundes Lastabtragung durch Gewicht Die wesentlichsten Lsungen sind im folgenden aufgefhrt. Sie sind auf jeden Einzelfall abzustimmen. Teilweise sind Randbedingungen vorhanden, die einzelne Lsungen ausschlieen.

3.1

Abdichtung der Wasserseite mit einer Vorsatzschale: Stahlbeton gleitend; vorgesetzter Kontrollgang mit Anschlu an den Felsuntergrund

Die Lsung gleitende Stahlbetonvorsatzschale folgt weitgehend dem Grundgedanken von Intze: Abdichtung der Mauer an der Wasserseite. Zur Herstellung der wasserseitigen Vorsatzschale mssen das Staubecken vollstndig entleert werden und der sog. Intze-Keil abgerumt werden. Mit den aufgefhrten Arbeitsschritten (Bild 4) ergibt sich folgender Aufbau der Vorsatzschale (ausgehend von der Maueroberflche): Entfernung der alten Abdichtung Ausgleich der alten Maueroberflche Einbau einer Gleitschicht (z.B. Elastomerbitumenbahnen) Einbau einer Drnageschicht (z.B. Lochziegel) Stahlbetonschale (aufgeteilt in einzelne Dehnfugenabschnitte, die mit Fugenbndern verbunden sind) Die Stahlbetonschale wird mit dem alten Mauerwerk durch Anker verbunden. Der Anschlu an den Felsuntergrund erfolgt ber den neu zu errichtenden Kontrollgang. Der Kontrollgang verluft entlang des Mauerfues; er hat folgende Aufgaben: Dichtungsanschlu an den Felsuntergrund (Injektion und Drnage) Auflager fr die Vorsatzschale Entwsserung der Drnageschicht der Mauerflche 5

Mglichkeit zur Kontrolle und eventueller Nachbesseruggen


Bild 4: Talsperre Neunzehnhain [3] Gleitschicht Drnage (Ziegel) Dichtwand Unten: Kontrollgang Foto: LTV Sachsen

Die Dauerhaftigkeit der Gleitschicht und die Festigkeit der ZiegelDrnageschicht wurden vorab berprft. Die Mauern haben mit dieser Manahme eine nach den neuen Vorstellungen ausreichende Sicherheit erreicht.

3.2

Abdichtung der Wasserseite mit einer Asphaltbetonschicht; vorgesetzter Kontrollgang mit Anschlu an den Felsuntergrund

Die Lsung Abdichtung mit Ashaltbetonschicht folgt weitgehend dem Grundgedanken von Intze.
Bild 5: Talsperre Neustadt. Versuchsaufbau Ashaltbetonschicht Von rechts nach links: Ausgleichsschicht Asphaltbeton Fertigteile als Schutz Aus [4]

Zur Herstellung mssen das Staubecken vollstndig entleert und der sog. Intze-Keil abgerumt werden. Anschlieend wird die alte Abdichtung abgenommen und ein Ausgleich der Oberflche vorgenommen. Die Asphaltbetonschicht mit einer Dicke von ca. 15 cm wird zwischen der egalisierten Mauerwerksoberflche und den Stahlbeton-Fertigteilen an der Wasserseite eingebracht. Die Fertigteil sind mit Ankern mit dem alten Mauerwerk verbunden. 7

Der Anschlu an den Felsuntergrund erfolgt ber den neu zu errichtenden Kontrollgang, der gleich aufgebaut sein kann wie bei der Lsung 3.1. Das Einbringen der Asphaltbetonschicht in den normalerweise schrg verlaufenden Zwischenraum zwischen Vorsatzelementen und der egalisierten Maueroberflche erfordert besondere Sorgfalt. Die Mauern haben mit dieser Manahme (Abdichtung) eine nach den neuen Vorstellungen ausreichende Sicherheit erreicht.

3.3

Abdichtung der Wasserseite mit einer Vorsatzschale: Stahlbeton monolithisch; vorgesetzter Kontrollgang mit Anschlu an den Felsuntergrund

Die Lsung Vorsatzschale monolithisch mit der Mauer verbunden beruht auf der Kombination von Abdichtung an der Wasserseite mit Zusatzgewicht an der Wasserseite. Auch hier mssen das Becken entleert und der Intze-Keil weitgehend entfernt werden. Zunchst werden im Mauerbereich die alte Vormauerung und die Abdichtung entfernt und die Oberflche gesubert. Anschlieend wird die neue Vorsatzschale betoniert. Zielvorstellung ist es, einen monolithischen Verbund zwischen dem alten Mauerwerk und dem neuen Beton herzustellen. Hierzu mu die Vorsatzschale stets eine gewisse Vorspannung gegen die Mauer erhalten. Dies ist anfnglich durch den Frischbetondruck gegeben, der die Schalungsanker vorspannt; die endgltigen Anker sind planmig vorgespannt.

Bild 6: Dreilgerbachtalsperre Querschnitt Aus [5]

Bild 7: Dreilgerbachtalsperre Horizontalschnitt durch Dichtwand Aus [5]

Bei der Dreilgerbachtalsperre [6] (Bilder 6 und 7) wurde die Vorsatzschale so dick ausgefhrt, dass ein Kopf- und ein Fukontrollgang innerhalb der Vorsatzschale ohne weitere Verstrkungen ausgefhrt werden konnte. Die beiden Kontrollgnge sind durch befahrbare vertikale Schchte im engen Abstand verbunden, so dass praktisch die gesamte Mauerflche lckenlos berwacht werden kann.

Um das Gewicht der Vorsatzschale als Rucksack aktivieren zu knnen, ist unter dem unteren Kontrollgang eine horizontale Bewegungsfuge ausgebildet, die zur Wasserseite abgedichtet ist. Darunter liegt eine Betonfundamentblock. Die Lsung 3.3 verbindet die Vorteile einer Abdichtung mit den Vorteilen des Zusatzgewichtes und ist somit besonders bei sehr schlanken Mauern anzuwenden. 3.4 Abdichtung der Dichtungsbahn Wasserseite mit einer Kunststoff-

Die Abdichtung an der Wasserseite kann auch mit einer Kunststoffbahn erfolgen (Bild 8). Die Kunststoffbahnen werden untereinander verschwei und in den Rand- und Stobereichen geklemmt.

Bild 8: Brndbachtalsperre. Abdichtung mit einer Kunststoffdichtungsbahn. Aus [7]

Die hierzu verwendeten Materialien sind nach den bisherigen Erfahrungen dauerhaft und auch robust. Die Bahnen knnen an der Wasserseite ungeschtzt belassen werden.

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Auf Bild 9 ist das Muster einer Dichtungsbahnkonstruktion zu sehen.


Bild 9: Muster Dichtungsmembran Obere Herbringhauser Talsperre. Foto: W. Nelihsen

Bei den bisher durchgefhrten Sanierungen mit Dichtungsbahnen wurden keine neuen wasserseitigen Kontrollgnge gebaut. Der Anschlu der Dichtungsebene an den Felsuntergrund erfolgte durch einen Sohlbalken am Mauerfu. Der Vorteil eines Kontrollganges im Bereich des wasserseitigen Mauerfues fr die berwachung der Mauer und eventuelle Nachbesserungsmanahmen ist hier nicht gegeben.

3.5

Erhhung der Mauerauflast durch ein Zusatzgewicht oder Vorspannung

Bei nicht ausreichender Standsicherheit infolge eines zu hohen Sohlenwasserdruckes kann zur Ertchtigung eine Last auf der Krone aufgebracht werden. Damit werden die Druckspannungen

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in der Sohlfuge und somit die Standsicherheit im Lastfall Becken gefllt erhht. Eine solche Manahme wurde bereits am Anfang des 20. Jahrhunderts von Intze zur Erhhung des Stauspiegels der Ennepetalsperre ausgefhrt. Die Mauerkrone wurde damals um 10 m erhht. Gnstig wirkt es sich aus, wenn das Zusatzgewicht insbesondere bezogen auf die Aufstandsflche im wasserseitigen Bereich angeordnet wird. Zusatzmassen auf der Krone sind in Bezug auf Erdbebenbeanspruchungen ungnstig. Die Frequenzen der Eigenschwingungen werden langsamer, aus der Trgheit der Zusatzmasse ergeben sich zustzliche Biegemomente und Querkrfte im Mauerkrper. Es bietet sich deshalb an, statt einer Zusatzmasse eine Kraft mittels Spannanker aufzubringen. Die Anker bringen keine zustzlichen Massen in das System ein, durch eine Neigung der Ankerbohrung kann sogar ihre Wirkungslinie optimiert werden. Die Ankerbohrungen mssen mit hoher Przision ausgefhrt werden, da die Lage der Anker im Querschnitt magebend ist fr die Spannungsverteilung im Querschnitt. Vom wasserseitigen Rand der Mauer und vom Kontrollgang sind Mindestabstnde einzuhalten.

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Bild 10: Querschnitt Edertalsperre: Verankerung mit Felsankern. Aus [8]

Wichtig sind die Krafteinleitung der Ankerkrfte in die Mauer im Kopfbereich und die Verankerung im Felsuntergrund. Bei den hohen Ankerkrften sind in der Mauer Lastverteilungsbalken erforderlich. Bei der Edertalsperre (Bild 10) wurde der Mauerkopf teilweise erneuert, um einen Lastverteilungskopf mit einem integrierten Kontrollgang ausbilden zu knnen, in dem die Ankerkpfe eingebaut sind und auch kontrolliert werden knnen. Es wurden Litzenanker mit einer zulssigen Last von 4500 kN verwendet. Die im Fels aufnehmbaren Ankerkrfte wurden durch Eignungsversuche bestimmt.

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Die Dauerhaftigkeit der Verankerung wurde durch entsprechende Versuche berprft. Es ist erforderlich, durch Messungen und Kontrollen die Ankerkrfte im weiteren Betrieb zu berprfen. Ein nicht unerheblicher Vorteil dieser Sanierung ist es, dass das Becken nicht oder zumindest nicht vollstndig entleert werden mu. 3.6 Verminderung der Sohlen- und Porenwasserdrcke durch eine Drnage in der Nhe der Wasserseite

Die meisten der Intze-Staumauern wrden eine ausreichende Standsicherheit auch nach den neuen Sicherheitsvorstellungen aufweisen, wenn die Sohlen- und Porenwasserdrcke wie von Professor Intze angenommen sehr klein wren. Die gemessenen Sohlenwasserdrcke berschritten aber das zulssige Ma. Ziel der hier behandelten Sanierungslsung ist es, durch geeignete Manahmen Reduzierung der Durchlssigkeit der Mauer und des Aufstandsbereiches durch Injektionen und weitere Verminderung der Wasserdrcke durch Drnagen die erforderliche Standsicherheit zu erreichen. Die dazugehrigen Manahmen setzen sich aus folgenden Schritten zusammen: Einbau eines Kontrollganges Injektionsarbeiten Drnagearbeiten Der Kontrollgang wurde zum Teil ausgehend von den Grundablassstollen mit einem Sprengvortrieb aufgefahren. Sprengen im Mauerkrper nur wenige Meter von der Wasserseite entfernt be14

darf einer besonderen Vorbereitung, Sorgfalt und berwachung. Der Vortrieb erfolgt mit Abschlgen von ca. 80 bis 100 cm.
Bild 11: Querschnitt durch eine Intzetalsperre mit Injektion und Drnage (stertalsperre)

Vom Kontrollgang und von der Mauerkrone aus werden die Injektionsarbeiten durchgefhrt. Damit soll die Durchlssigkeit in Bereiche mit erhhten Wasserdurchtritten vermindert werden. Es zeigte sich, dass die wasserfhrenden Bereiche offensichtlich sehr lokal ausgeprgt sind; bei den Injektionen wurden in benachbarten Bohrungen sehr unterschiedliche Mengen des Injektionsgutes eingebracht.

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Der Kontrollgang dient als groer Entwsserungsstollen und als Vorflut fr die Drnagebohrungen, die sowohl nach oben in die Mauer als auch nach unten in den Fels ausgefhrt werden.
Bild 12: Wasserdruckverteilung in einer Mauer mit Kontrollgang und Drnagen

Bild 13: Im Sprengvortrieb aufgefahrener Kontrollgang

Durch die Injektion in Verbindung mit der Drnage ergeben sich reduzierte Wasserdrcke in der Mauer und der Aufstandsflche. Mit Hilfe von Vorberechnungen die dann durch Messungen besttigt werden mssen wird der Umfang der erforderlichen Drnagemanahmen abgeschtzt. Durch eine abschlieende Berechnung mu besttigt werden, 16

da durch die Manahmen die erforderliche Standsicherheit erreicht worden ist [9]. Eine vollstndige Abdichtung des Mauerkrpers (Ziel: Luftseite stets trocken) ist nicht mglich und auch nicht erforderlich. Die Mauern mit einer Sanierung mittels Injektion und Drnage bedrfen einer intensiven berwachung der Sohlen- und Porenwasserdrcke, da es nicht auszuschlieen ist, dass sich die Durchlssigkeiten einzelner Mauer- und Felsbereiche im Laufe der Zeit verndern. Dies kann z.B. durch die erhhten Sickerstrmungsgradienten zwischen Wasserseite und Kontrollgang bzw. Drnage beschleunigt werden. Der neue Kontrollgang wrde aber jederzeit erlauben, Nachbesserungsmanahmen kostengnstig durchzufhren. Ein nicht unerheblicher Vorteil dieser Sanierung ist es, dass das Becken nicht oder zumindest nicht vollstndig entleert werden mu. Sie erlaubt damit einen wenn auch reduzierten Berieb der Stauanlage. Sie ist insbesondere dann anwendbar, wenn das Lastdefizit klein ist, also bei dicken Mauern. Sie ist in der Regel nur bei einem wenig kalkangreifendem Wasser mglich.

3.7

Weitere Unterhaltungs- und Erneuerungsarbeiten

Im Rahmen der vertieften Untersuchungen wird das gesamte Talsperrensystem untersucht. Dabei ergaben sich bei einigen Mauern u.a. folgende erforderliche Arbeiten: Sanierung bzw. Erneuerung der Grundablsse und der Wasserentnahmeeinrichtungen. Teilweise wurden auf-

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grund von Nutzungsnderungen vollstndig neue Leitungsfhrungen eingebaut. Anpassung der Hochwasserentlastungsanlage an die nach neueren Erkenntnissen zu erwartenden Hochwasserzuflsse Sanierung der Luftseite der Mauer. Auf der geneigten Luftseite wird insbesondere der Fugenmrtel vom Oberflchenwasser, dem durchsickernden Wasser und dem daraus resultierenden Bewuchs stark angegriffen. Es ist deshalb erforderlich, lockere Steine zu befestigen und den Mrtel zu erneuern. Die neue Oberflche darf nicht zu dicht werden, da sich in diesem Fall im Mauerinneren ein Wasserberdruck aufbauen knnte; es werden planmig Drnageffnungen vorgesehen.

4 MESS- UND KONTROLLEINRICHTUNGEN


Das Sicherheitskonzept der DIN 19700 fr Stauanlagen [2] sttzt sich auf 3 Pfeiler ab: Planung auf der Grundlage der neuesten Erkenntnisse Sorgfltige und plangerechte Ausfhrung berwachung der Anlagen zur Einhaltung der Sicherheitsanforderungen Nach der Durchfhrung von Sanierungsmanahmen, durch die das erforderliche Sicherheitsniveau erreicht worden ist, ist eine berwachung vorgesehen.

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Die berwachung ist im wesentlichen in kurzen Zeitabstnden oder kontinuierlich durchzufhren. Folgende Kontrollen und Messungen sind blich: Begehungen mit visueller Kontrolle Kronenverschiebungen mit einem Alignement Mauerverschiebungen mit Pendel- und Schwimmloten Verschiebungen mit Extensometern (meist im Sohlbereich) Sohlen- und Porenwasserdrcke mit Piezometern bzw. Druckmessdosen Sickerwassermengen im Kontrollgang und an der Luftseite Temperaturen in der Mauer und Wasser- bzw. Lufttemperaturen u.a. Beschleunigungsmessungen in Erdbebengebieten Das Me- und Kontrollsystem wird im Rahmen der Sanierungsmanahmen berprft und soweit erforderlich ergnzt bzw. erneuert. Im Probebetrieb werden die Reaktionen der Mauer bei steigendem Wasserspiegel intensiv berwacht. Es werden einzelne Belastungsstufen mit ausreichenden Vorharrungszeiten vorgesehen; die jeweils ermittelten Ergebnisse werden in Hinblick auf das Verhalten bei Vollstau gewertet. Bei auffallenden Abweichungen von den prognostizierten Werten sind Zusatzberlegungen oder Zusatzmanahmen erforderlich. Nach dem erfolgreichen Probestau erfolgt die berwachung entsprechend dem Regelbetrieb. Die berwachung dient dazu, frhzeitig Besonderheiten und Abweichungen von den Prognosen festzustellen. Bei der Lsung

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Sanierung durch Injektion und Drnage sind die Wasserdrcke und die Sickerwassermengen besonders intensiv zu messen.

5 KOSTEN
Ein unmittelbarer Kostenvergleich der verschiedenen Sanierungsmglichkeiten ist kaum mglich. Dies gilt insbesondere deshalb, weil die zur Sanierung gehrigen Nebenarbeiten sehr unterschiedlich sind. Die Gesamtkosten fr eine Sanierung mit einer Vorsatzschale mit einem Kontrollgang lagen bei einer mittleren Talsperre (Hhe ca. 40 m) im Jahr 2000 bei ca. 20 Millionen Euro. Die Sanierungskosten bezogen auf die wasserseitige Maueroberflche liegen bei ca. 500 bis 5000 . Diese bezogenen Kosten sind ebenfalls nicht absolut zu nehmen, da z.B. bei kleinen Mauern die Aufwendungen fr den Kontrollgang die bezogenen Kosten berproportional ansteigen lassen. Die Sanierungen mit Drnage und Kontrollgang liegen im unteren Bereich des Kostenrahmens. Dabei ist zu beachten, dass der Kontrollgang meist nicht die gesamte Mauerlnge umfasst und auch die Verpressarbeiten und die Drnagen nur in einem Teilbereich der Mauer durchgefhrt werden.

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6 ERGEBNIS
Die durchgefhrten Sanierungen waren erforderlich und hinreichend fr einen sicheren Betrieb der Stauanlagen und der Gewhrleistung einer ausreichenden Dauerhaftigkeit. Aufgrund der jeweils einzuhaltenden Randbedingungen gibt es keine Standardsanierung fr die Intze-Mauern. Die verschiedenen Mglichkeiten mssen bei jeder Mauer neu in Bezug auf ihre Verwendbarkeit berprft werden. Die Kontrollmanahmen im Betrieb sind auf die Sanierungsvariante abzustimmen. Die nunmehr 100 Jahre alten Intzemauern sind nach der Sanierung fr ein weiteres Jahrhundert Betrieb vorbereitet.

LITERATUR
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] Intze, Otto: Die geschichtliche Entwicklung, die Zwecke und der Bau der Talsperren. Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure, 1906. DIN 19700 (Stauanlagen), Teil 10 und Teil 11, 1986 bzw. 2004 Zschammer C. und Lengfeld, M.: Rehabilitation of Gravity Dams at the example of Neunzehnhain II Dam. ICOLD, Proceedings Workshop Dresden, 2001 Zrost, H., Schlegel, R. et.al.: Zur Sanierung von Gewichtsstaumauern mit wasserseitigen Dichtwandkonstruktionen. Bauechnik 76 (1999), Heft 7 Linse, D.: Sanierung von Intze-Staumauern.100 Jahre und kein bichen alt. TU Mnchen, Massivbauseminar 2002 Dautzenberg, W. und Sage, F.: Neue Schale vor alter Mauer. Beton 44 (1994) Veyhle, D. und Kngeter, J.: Die Brndbachtalsperre Erstmalige Sanierung einer Staumauer mit ein er Geomembran in Deutschland. WaWi 4/2003 Schwarz, H.: Neue Mastbe fr die Bohr- und Ankertechnik. In: Edertalsperre 1994, Wasser- und Schiffahrtsdirektion Mitte, Hannover, 1994

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[9] [10] [11]

Polczyk, H.: Sanierung von Talsperren. Erfahrungen am Beispiel der Urfttalsperre. GWF Wasser-Abwasser. ATT Special 139, 1999 Dodt, T.: Zusammenwirken von Standsicherheitsnachweis und Talsperrenberwachung bei alten Gewichtsstaumauern. Masterarbeit, BauhausUniversitt Weimar, 2002 Werkmller, A.: Bewertung von Sanierungsmethoden bei alten Gewichtsmauern aus Bruchsteinmauerwerk. Masterarbeit, Bauhaus-Universitt Weimar, 2002

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Verfasser
Dr.-Ing. Diethelm Linse Ingenieurbro Dr. Linse Karlstrae 48 80333 Mnchen Tel.: 0 89/54 9125 - 0 Fax: 0 89/54 9125 - 20 E-Mail: mail@drlinse.de

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