UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: Diseo Geomtrico de Carreteras Ing. Jorge Matheu

Asfaltos Modificados con Hule de Llantas.

ALUMNO: Jos Luis Rodrguez Girn 20081006738

SECCION: 1901

Tegucigalpa M.D.C, 31 de Octubre del 2013

Las propiedades que adquiere el asfalto al aadirle este tipo de hule son similares a las que se obtienen con el polmero SBR o SBS aunque, se deben utilizar dosificaciones ms elevadas. Las llantas para ser utilizadas como agentes modificadores de asfalto requieren de un proceso fsico para reducir sus dimensiones, el cual suele ser complejo.

Estos asfaltos modificados presentan altas viscosidades por lo que se requiere el empleo de algn fluidificante, alrededor del 6% de queroseno. Son usados principalmente en riegos de sello destinados a absorber las grietas debidas a contracciones y dilataciones, estos riegos son llamados SAM (membranas de absorcin de tensiones). Las ventajas de las mezclas asflticas preparadas con asfalto modificado con caucho de llanta son: Menor reflexin de fisuras, mayor durabilidad, menor mantenimiento, disminucin de espesores, mayor resistencia a la fatiga, menor susceptibilidad trmica, mayor resistencia al ahuellamiento y menor impacto ambiental por el uso de caucho de llantas.

PROPIEDADES TPICAS DE LOS COMPUESTOS DEL HULE DE LLANTAS Absorcin de cargas y esfuerzos Resilienda Resistencia al torque Aislamiento Trmico Aislante Elctrico Baja Permeabilidad Resistencia al intemperismo Resistencia a cambios bruscos de temperatura Resistencia al ozono y luz solar Resistencia al envejecimiento Viscosidad constante Resistencia al desgarre Resistencia a la abrasin Resistencia a la humedad Efecto Joule-Thompson

Tambin conocido como proceso hmedo, el asfalto ahulado (Asphalt Rubber =AR), es definido por la Sociedad Americana Para Prueba De Materiales (ASTM) D8-88 como: Una mezcla de asfalto, hule recuperado de llantas y ciertos aditivos entre los cuales el componente de hule es cuando menos el 15% en peso de la mezcla total, y que ha reaccionado en el asfalto caliente lo suficiente para provocar el hinchamiento de las partculas de hule. Sin embargo, en la prctica comn en Arizona, California y Texas se utiliza cuando menos el 18% de hule. Qumicos e ingenieros han estado tratando de incorporar hule al asfalto desde los aos 20's. Sin embargo, la mayora de los intentos fracasaron. En los aos 60's, Charles McDonald, originalmente empleado del Federal Bureau of Higways (ahora FHWA) y posteriormente Ingeniero Supervisor de la Seccin de Pruebas de Materiales de la Ciudad de Phoenix, Arizona; desarroll con xito la primera frmula ^tiempo/temperatura" para incorporar desperdicios de hule de llanta en el asfalto para pavimentar. Este proceso es frecuentemente mencionado como el proceso McDonald, el proceso "Arizona" o el proceso "Hmedo". La tabla mostrada a continuacin muestra el cambio en las propiedades fsicas de un asfalto normal AC-20 Vs. el mismo asfalto modificado con el 16% de hule granulado a diferentes temperaturas, en donde se nota la mejora en las propiedades del asfalto modificado con hule. Propiedades fsicas del asfalto ac-20 y del asfalto ac-20 modificado con 16% de hule

Los usos ms comunes del asfalto ahulado son las siguientes: 1. Relleno de grietas y sellado de juntas. 2. Riego de Sello: Al utilizarse asfalto ahulado como liga en un riego de sello aparte de obtenerse una superficie totalmente impermeable se crea una membrana (SAM por sus siglas en ingls de Stress Absorbing Membrane) capaz de absorber los esfuerzos transmitidos por friccin entre las llantas de los vehculos y la superficie de rodamiento. 3. Refuerzo de Pavimentos: Una membrana intermedia de absorcin de esfuerzos llamada SAMI (por las siglas en ingls de Stress Absorbing Membrane Interlayer), est formada por dos capas, la primera es un riego de sello SAM sobre el pavimento existente y la segunda, construida sobre el SAM, es una carpeta de concreto asfltico convencional concreto asfltico ahulado con lo cual se consigue en comparacin con una sobrecarpeta normal una mayor capacidad estructural del pavimento con espesores menores, un mnimo de reflexin de los agrietamientos y un pavimento totalmente impermeable. Cuando el SAM se construye sobre una sobrecarpeta reniveladora, que puede ser de concreto convencional o ahulado, se tiene un sistema de tres capas. 4. Concreto con asfalto ahulado: Es un concreto asfltico elaborado con contenidos altos de asfalto ahulado, de granulometra abierta (Open Graded), media (Gap Graded) o cerrada (Dense Graded) segn sea su uso. 4.1 Riego De Sello Con Asfalto Ahulado (SAM): Es un tratamiento superficial que se aplica sobre el pavimento en cantidades que van desde 2.3 a 3.2 litros/m2; posteriormente se cubre con agregado ptreo limpio y de tamao uniforme, de 3/8" o W. Proporciona una superficie de desgaste duradera, impermeable, con un mnimo de reflexin de agrietamientos y capaz de absorber las deformaciones provocadas por los movimientos en la superficie existente. 4.2 Concreto Asfltico Ahulado (Arc) De Graduacin Abierta (Open Graded): Es un concreto asfltico convencional de graduacin abierta con la diferencia que se utiliza cemento asfltico ahulado con un residuo asfltico mucho mayor (9 a 10 % ) . Este concreto proporciona una carpeta con mayor resistencia a la friccin, ms durable a la oxidacin, al desmoronamiento, a la reflexin de grietas y al desgaste general. Otras caractersticas: Proporciona bajos niveles de ruido. Superficie porosa que evita la acumulacin de agua y protege contra el hidroplaneo y proyeccin de la misma. Acabado superficial antiderrapante y antirreflejante.

Aumenta la comodidad en el manejo. Frenado ms efectivo. Sobre pavimentos ahulados el trnsito se realiza ms muellemente, y se incrementa la comodidad y seguridad del conductor, as como tambin se ahorra por desgaste del vehculo.

4.3 Concreto Asfltico Ahulado (Arc) De Graduacin Media (Gap Graded): Su objetivo es lograr un pavimento de concreto asfltico ms durable y flexible, con mayor resistencia a la oxidacin, a la reflexin de grietas y de surcos, obteniendo un excelente soporte estructural y una reduccin importante en el ruido que produce el rodamiento de los vehculos. Los agregados ptreos son estrictamente seleccionados teniendo como base que solo el 20% pasan la malla 8 y solo un 7% la malla 200. Mediante su compactacin el agregado grueso forma un esqueleto estructural (matriz) con un mnimo de vacos entre el agregado ptreo de hasta un 19% (VMA), lo cual permite alojar mayor cantidad de asfalto ahulado en la mezcla (de 8 a 9%). 4.4 Concreto De Asfalto Ahulado Con Granulometra Densa. (Dense Graded): Es una mezcla comn de concreto asfltico utilizado en la construccin de carpetas excepto que el aglutinante usado es asfalto ahulado en vez de cemento asfltico normal. Su objetivo es lograr un pavimento ms durable ya que se incrementa su estabilidad, aumenta su resistencia a la oxidacin y mejora su capacidad para presentar agrietamientos. Este concreto es usado en pavimentos nuevos o sobrecarpetas con un mnimo espesor. 4.5 Sistema De Dos Capas: Es un riego de sello con asfalto ahulado (SAM) construida sobre un pavimento existente y sobre el cual se construye una carpeta de concreto asfltico convencional o una carpeta de concreto asfltico ahulado (ARC). El objetivo de este tratamiento es extender la vida de servicio de los pavimentos existentes al proveerlos de una sobrecarpeta totalmente impermeable que retarda considerablemente la reflexin de las grietas y retrasa su endurecimiento por envejecimiento 4.6 Sistema De Tres Capas: Se dice que es un sistema de tres capas cuando se construye una carpeta reniveladora de concreto asfltico ahulado (ARC) sobre la cual se construye una membrana intermedia para absorber esfuerzos (SAMI), es decir un riego de sello sobre el cual, a su vez, se construye otra carpeta de concreto asfltico ahulado de granulometra abierta o de concreto asfltico convencional. Su objetivo es proporcionar un medio para restaurar la calidad del manejo y suavidad de pavimentos de concreto asfltico deteriorados, como una alternativa al fresado, al ranurado, a sobrecarpetas de gran espesor o a la reconstruccin. Mejorar la capacidad estructural de pavimentos de concreto asfltico fatigados, agrietados, que tienen fallas o roderas y para extender la vida til proporcionando una superficie durable sin necesidad de una reconstruccin.

Por Que Algunos Pases No Usan Asfaltos Modificados? General: No son necesarios por condiciones normales de clima y trfico Falta de buenas especificaciones en el pas Problemas para el recidado en caliente Altos costos del modificador Desconocimiento de los costos reales

Especficos sobre el asfalto ahulado: Resistencia a la produccin de asfaltos con polmeros Alto riesgo de almacenaje Modificador ms costoso Falta de disponibilidad del hule o la mezcla

Ventajas y desventajas de los asfaltos modificados comparados con el asfalto convencional.

Ventajas: Modificados con elastmeros o hule. Susceptibilidad a bajas temperaturas Mejor cohesin Mejor resistencia al esfuerzo a la tensin Mejor resistencia al esfuerzo cortante Mejor adhesin y resistencia al desmoronamiento, Modificado con hule. Ms alta viscosidad Mayor resistencia al envejecimiento

Modificado con elastmero. Mayor elasticidad

Desventajas: Modificado con hule es ms alto el costo y un mayor riesgo Mayores costos Riesgo

BIBLIOGRAFIA
Instituto Tecnolgico de lo Construccin, A.C; Tesis: Asfalto Ahulado; Yuridia Hernndez Snchez; Licenciatura En Ingeniera De Construccin; Octubre 2004. Universidad Tcnica De Oruro; Facultad Nacional De Ingeniera; Carrera Ingeniera Civil; Utilizacin Del Grano De Caucho Proveniente De Llantas En Mezclas Asflticas En Caliente; Autor: Benjamn Barrientos Condori; Fecha de defensa: 22 de Abril 2010; N de pginas de la tesis: 141 pg. (135). Universidad de San Carlos de Guatemala; Facultad de Ingeniera; Escuela de Ingeniera Civil; Asfaltos Modificados Con Polmeros; Martha Dina Avelln Cruz; Guatemala, mayo de 2007. Universidad Santo Toms, Bogot, Colombia; Ingeniera civil, Caracterizacin fisicoqumica y morfolgica de asfaltos modificados con material reciclado; Fecha de recepcin: 27 de agosto de 2008. Fecha de aceptacin para publicacin: 21 de octubre de 2008. Universidad Veracruzana; Facultad De Ingeniera; Ventajas Y Desventajas Del Uso De Polmeros En Los Asfaltos; Presentado Por: Vzquez Ruiz Idalit; Coatzacoalcos, Veracruz; Junio 2010.