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Introducción
Toda la vida el hombre a querido volar, gracias a la tecnología hoy podemos hacer
realidad este sueño, pero para esto es necesario comprender el arte de volar y las
normas internacionales establecidas para tal fin, a continuación antes de entrar en
materia veremos alguna terminología mas usada en esta área para irnos
familiarizando con ella en el transcurso del curso.
Definiciones.-
ALTITUD, distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto
y el nivel medio del mar.
ALTURA, distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto
y una referencia especifica.
TRANSITO AEREO, todas las aeronaves que se encuentren en vuelo y las que
circulan por el área de maniobras de un aeródromo.
Su sede principal esta ubicada en Montreal Canadá tiene destinados cinco comités
técnicos:
A....ALFA
B....BRABO
C....CHARLIE
D....DELTA
E....ECO
F....FOX TROT
G....GOLF
H....HOTEL
I....INDIA
J....JUIETH
K....KILO
L....LIMA
M....MIKE
N....NOVEMBER
O....OSCAR
P....PAPA
Q....QUEBEC
R....ROMEOS....SIERRA
T....TANGO
U....UINIFORM
V....VICTOR
W....WISKEY
X....X-REY
Y....YANKEE
Z....ZULU
MATRICULAS DE AERONAVES
Una matricula consta de cuatro números, los cuales son el registro y dos letras del
país ej. HK 001P, con una letra al final que significa:
P....PARTICULAR
E....EJECUTIVO
G....GOBIERNO
Z....EXPERIMENTAL
X....MATRICULA PROVICIONAL
W....ENSEÑANZA
Las matriculas de las aeronaves militares serán de acuerdo a la fuerza que operan,
FA, Fuerza Aérea, -EJ, Ejército,- AR, Armada Nacional,
INDICADORES DE LUGAR
LE BL.........ESPAÑA-MADRID
SK SM....... COLOMBIA-SANTAMARTA
SK CL........ COLOMBIA-CALI
Los controlados cuentan con ATC y con una frecuencia asignada pueden ser Nal, o
Intern.
AD PUBLICOS
AD PRIVADOS
AD MILITARES
AREAS DE UN AERODROMO
AREA DE MOVIMIENTO
Pista, calle de rodaje e incluye plataforma
AREA DE ATERRIZAJE
AREA DE SEÑALES
En las horas nocturnas tendrán luz BLANCA bordeando el rectángulo para resaltarla
y contara con un UMBRAL de pista THR ''THRESHOLD'', el cual indica la
disponibilidad después del despegue y sirven de ayuda para tal fin, en operaciones
nocturnas, se puede desplazar informando UMBRAL ''DESPLAZADO 500 METROS''
LONGITUD DE LA PISTA
LON W050.20.30
En otras palabras es la ubicación geográfica dada a los aeródromos, osea (EN
DONDE ESTAN UBICADOS)
FARO GIRATORIO ABN: rota 360 grados, esta ubicado encima de la torre y sus
función es la de transmitir contacto visual a las aeronaves con luz BLANCA y
VERDE, los AD militares con dos luces BLANCAS y des VERDES
Mangaveletas ...wdi
A-CAZOLETAS...........ANEMOMETRO
B-VELETA DE VIENTO........................ANEMOSCOPIO
A...Cazoletas, transmiten la señal a un instrumento llamado anemómetro dando la
intensidad o fuerza del viento expresado en nudos o kilómetros
4. Aerodinámica
CENTROS DE PRESION: los centros que ejercen presión sobre un ala siempre
estarán en el centro de ella a través de la cuerda geométrica sin importar el ángulo.
CARGA ALAR: se define como la fuerza que tiene que soportar la superficie total
del ala.
Superficies de control.-
FLAPS: superficies móviles ubicadas abajo, en el borde de salida del ala cuya
función es darle mayor cobertura y mayor sustentación.
Ejes de giros.-
EJE LONGITUDINAL: es una línea imaginaria que va desde el morro del avión
pasando a través del centro de gravedad, de la proa a la popa (de la nariz a la
cola), permite los movimientos llamados de ALAVEO, a través de los alerones.
EJE LATERAL: es una línea imaginaria que va de extremo a extremo del ala
pasando por el centro de gravedad, este movimiento se llama CABRETEO O
PICADA, y se hace a través del timón de profundidad.
EJE VERTICAL: es una línea imaginaria que pasa verticalmente por el centro de
gravedad siendo perpendicular al plano descrito por los ejes, este movimiento se
llama GUIÑAR, y se hace a través del timón de dirección.
SINTOMAS
-Restaurar potencia
Estos puntos nos sirven como lo vimos para ubicarnos o ubicar algún sitio especifico
y sacar coordenadas en grados, minutos y segundos Ej:
LONGITUD: el Ecuador y los paralelos son círculos por lo tanto se dividen en 360
grados cada uno, los grados del paralelo no tienen el mismo valor en metros por
que son desiguales, por decir: cuando un grado de longitud en Ecuador vale
111.111 metros en el polo vale 0 metros.
TEMA 2
78% Nitrógeno
21% Oxigeno
El sol nos envía luz y calor que se refleja al espacio en un 33 % por rotación, un
42% lo absorbe la temperatura (espacio), un 25% llega a la tierra y es la llamada
energía solar.
Formaciones de nubes
Tormentas eléctricas.-
El sol produce unos cambios en los sistemas de presión de la atmósfera además de
calentarnos, esto quiere decir que no es lo mismo la masa de aire a las 6 de la
mañana que a las 12 del día, pues el aire al medio día disminuye su densidad
(capacidad de mantener moléculas por espacio corto), ósea esta mas frío, estas
moléculas también se afectan por la fricción como cuando frotas tus manos o como
cuando un avión va en vuelo. en el vuelo la temperatura afecta la densidad del aire.
Disminuye a razón de una pulgada (hg) por cada 1000 f t (pies) y todo esto afecta
el movimiento y desplazamiento de objetos, animales o personas.
El sol calienta primero la montaña que el valle, luego el viento lleva el calor al valle,
esto se llama vientos ABATICOS, y en la noche es lo contrario y se llaman vientos
ANABATICOS.
Para el vuelo se debe tener mucho cuidado al acercarse a zonas montañosas pues
el aire choca contra ellas y crea mucha turbulencia a esto se llama viento de
BARLOVENTO luego el viento sale por detrás de la montaña y se llama viento de
SOTAVENTO, se debe volar mínimo a 1000 f t por encima de cualquier montaña o
terreno además esto esta establecido.
HUMEDAD DEL AIRE: es la cantidad de vapor de agua que contienen sus
moléculas.
humedad RELATIVA
Ciclo de la lluvia
-El sol evapora millones y millones de toneladas de agua (mares, ríos, selvas, etc.).
-Se forman las nubes, por carga de millones de partículas, protones, neutrones,
sales, minerales, o polución).
CUMULO: es una nube de formación oscura o clara en forma vertical cuando tiene
lluvia se llama cumulonimbo y su reporte será C B, producen fuertes aguaceros y
descargas eléctricas, se pueden formar muy peligrosa en forma de dos torres de
edificio y se denominan CUMULUCONJESTUS, no se puede pasar ni cerca a ellas
pues sus formaciones de rayos por movimientos de moléculas eléctricas es
intensamente fuerte y sus aires internos son ascendentes y descendentes, además
contienen piedras formadas por hielo de aprox 20 cms de espesor.
-Relámpago...Luz
-Trueno.........Ruido, estruendo.
NUBES BAJAS: estratos, los cúmulos y nimbuestratos pueden estar de los 0 a los
2000 metros y cuando se unen se llaman estratocúmulos
NUBES MEDIAS: están formadas por Alto estratos y Altos cúmulos de los 2000 a
los 6000 metros
NUBES ALTAS: son formaciones a más de 6000 metros y llamadas cirrus status y
cirrus cúmulos son como velos horizontales, delgadas y demasiado altas.
NIEBLA: en el día hay mucha radiación solar, pocas nubes, calor en las noches, lo
contrario ocurre cuando se enfría la tierra mas rápido, no hay nubes, sube mas
rápido el calor y se forma una masa de niebla ósea el vapor del agua.
7. Navegación
Para cuando estén en igual hemisferio se debe restar, lo mismo se hará en el lado
de las latitudes.
por..........60
igual........9.500
mas ..................50
Tabla arco tiempo: con esta tabla se trabaja tiempo y distancia en grados,
cambiando siempre el tiempo sobre los meridianos nunca en los paralelos
360, Meridianos de distancia en dar vuelta la tierra, DIVIDIDO en 24 horas del día,
(arcos), es igual a 15 que pasan a ser los grados.
8. Radio - Comunicaciones
Radiocomunicación es el método que debe seguirse para el establecimiento de las
comunicaciones por medio de la radio telefonía. Así nos podemos comunicar desde
una aeronave a la torre o a otra aeronave operando los equipos para ello dispuesto.
Terminología:
5-APP..Aproximación...approach
6-TWR..Torre de control...Tawer
AFIRMATIVO
APROBADO
CONFIRME
CORRECCION
ANULE
NEGATIVO
COMO ME LEE
RECIBIDO SOLICITO
Ondas de radio.-
Las LF van de 200 a 450 KLZ son utilizadas para radio faros
Caracteristicas de la VHF:
-Se debe tener como regla fundamental el alfabeto fonético, hablar fuerte claro y
pausadamente.
9. Motores (I)
Motores a combustión interna.- Son motores de cuatro tiempos que son ADMISION,
COMPRESION EXPLOSION Y ESCAPE, el motor es la maquina que se encarga de
transformar la energía calórica en movimiento, su mantenimiento es muy sencillo y
se basa en cambio de aceite, cambio de filtros de aire y de gasolina, verificación de
arnés de encendido y bujías.
PUNTO MUERTO INFERIOR: es la mínima posición del recorrido del pistón dentro
del cilindro en la parte inferior.
Pistón: es un embolo que va dentro del cilindro, en forma ajustada por anillos y
que tiene movimiento gracias a una biela.
Anillos: aros de metal que se incrustan en ranuras del pistón, garantizando mejor
lubricación y refrigeración de las partes afectadas por fricción.
Bujía: son las encargadas de producir un salto de corriente para que se encienda la
chispa y así incendiar la mezcla, puede haber una o dos bujías por cilindro, en la
aviación su corriente es alimentada desde un magneto que la transporta a través de
un arnés que puede subir su voltaje, las bujías pueden ser frías o calientes.
Mezcla rica: 8 partes de aire por 1 de combustible, la cual es igual a tener MAS
COMBUSTIBLE.
Mezcla pobre: 16 partes de aire por 1 de combustible, la cual es igual a tener MAS
AIRE
El carburador tiene dos controles, los cuales nos sirven uno para el control de
combustible y otro para el control o regulación del aire.
En la cabeza de los cilindros se cuenta con uno o dos censores, los cuales nos
envían señal de:
Si hay mas temperatura en la cabeza del cilindro o exosto, significa que la mezcla
esta muy pobre y toca enriquecer la mezcla.
Este sistema turbo, es un compresor, no tiene nada que ver con los aviones TURBO
o también llamados turbo hélice, solamente es un sistema que se encarga de
aspirar aire exterior, lo comprime en el múltiple de admisión y lo envía al cilindro,
va conectado al exosto. Esto fue el secreto para que las aeronaves a gasolina; no a
reacción ni turbo proporcionados, llegaran a 25.000 f t de altura
Tipos de hélice:
Cárter de accesorios.- Contiene todas las piezas fijas y móviles que sirven para el
funcionamiento del motor en óptimas condiciones y esta compuesto por:
-ALTERNADOR(Al pasar 800 RPM, produce corriente alterna no directa, por polea.)
-BATERÍA (La encargada en tierra de dar energía al equipo y sirve además para el
arranque, luz y radio)
-MAGNETOS
-FILTRO DE ACEITE
-FILTRO DE GASOLINA
-RADIADOR DE AIRE
-FILTRO DE ACEITE.
Tipos de motores:
EN LINEA
OPUESTOS
EN V
RADIALES
EN L
La aviación utiliza hoy en día mucho los motores opuestos, por su buena
refrigeración y economía o rendimiento, los de línea o rediales están mandados a
desaparecer por ser muy viejos y por su gran peso o por su gran cantidad de
combustible de consumo como el caso del avión C-47 con motores radiales tipo R-
1830.
11. Instrumentos
Los instrumentos son indicadores que nos muestran los distintos resultados de
funcionamiento de los diferentes equipos y nos mantienen informados en cabina de
cualquier cambio que se presente a voluntad o de falla o de emergencia, están
ubicados en el tablero de la aeronave y en la mayoría de los casos hay dos de cada
uno. ANTES DE ENTRAR EN TEMA VEAMOS LAS SIGUIENTES DEFINICIONES:
QNH: isobara de presión que pasa el nivel del mar debajo de una estación.
QFE: isobara de presión que pasa por un lugar, se llama también PRESION
BAROMETRICA DEL LUGAR, puede cambiar de valor pero no de ubicación.
ISOBARA ESTANDAR: isobara de presión cuyo valor es 29.92 Hg, nunca cambia
de valor pero puede cambiar de ubicación con respecto a un lugar, esta por encima
o por debajo del nivel del mar, ojo es muy importante tenerla al momento del
vuelo.
Instrumentos giroscopios.-
Básicamente son:
-GIROSCOPO DIRECCIONAL
-HORIZONTE ARTIFICAL
-COORDINADOR DE VIRAJES
GIROSCOPO DIRECCIONAL
Para utilizarlo como brújula, es necesario ajustarlo previamente de manera que sus
indicadores correspondan a los de la brújula, este ajuste se hará cuando se vuele
recto y nivelado a la velocidad constante.
TUBO PITOT: fragmento de tubo, que es colocado para que admita la circulación
de aire, el cual llena una caja con presión estática, la cual si se llena de mas
aire(presión dinámica), se disminuye la estática, va colocado en distintas partes de
la aeronave, parte exterior de la cola, planos o nariz, transmitiéndonos señal a los
instrumentos que veremos a continuación.
N.........Norte
S..........Sur
E..........Oriente
W.........Occidente
RUMBO: es la dirección (nariz del avión), en que apunta el eje longitudinal (lo
veremos en aerodinámica), de la aeronave con respecto al norte geográfico o
magnético, siempre se expresa en tres dígitos y se pronuncian separadamente,
todo rumbo tiene su dirección contraria de 180 grados y es denominada
contrarumbo:
Orientación de la pista.- Son una señal visual, marcada con números en los
umbrales de la pista los cuales indican la ubicación magnética para el despegue y
aterrizaje.
Ejercicio, hacer ejercicios escritos de: RUMBO, CONTRA RUMBO Y DIRECCION DEL
VIENTO A FAVOR EN CONTRA Y CRUZADO.
APPROACH LIGHT SYSTEM: son luces que están ubicadas antes del umbral y su
función es dar contacto visual de la senda de aproximación e indicar la trayectoria.
Son luces fijas y en el centro tiene unas luces intermitentes llamadas RABBIT, que
corren en hilera, algunas aeronaves cuentan con ILS, un instrumento que sirve para
centrar la pista y senda del terreno automáticamente, su indicación es en forma de
cruz la cual la línea horizontal da la senda y la vertical el centro, (lo veremos en
instrumentos).
Precition approach path: son luces ubicadas al lado de la pista, conocidas como
indicador PAPI, indican al piloto la senda adecuada de la aproximación con respecto
al terreno, son cuatro luces normalmente que dan su visión tomada por el piloto de
acuerdo a la altura y ángulo y funcionan así: (están fijas pero se ven según el
ángulo)
La idea es acelerar al ángulo correcto no ascender, porque luego tendrá que bajar y
saldrá mal la operación, se debe ir con la nariz del avión levantada en trayectoria,
estas luces estarán prendidas las 24 horas.
LINEA DEL EJE CENTRAL DE LA PISTA: es una línea punteada de color blanco
que se desplaza por todo el centro de la pista y sirve para orientar al piloto para
llevar su dirección en tierra, son para horas nocturnas y de baja intensidad.
Touch down zone: indican al piloto el lugar apropiado para centrar el tren de
aterrizaje, inician seguido al umbral y van disminuyendo, son de color blancas, de
noche se ven en rectángulo y están en ambas cabeceras.
-CONDICIONES METEREOLÓGICAS
-REGLAS DE VUELO
-CIRCUITOS
Condiciones meteorológicas.-
Espacios aéreos (tienen control por radar).- Hay dos tipos de espacios aéreos,
Espacio aéreo controlado, que permite vuelos por instrumentos o visual, se le
presta información y no es controlado y Espacio aéreo Controlado que restringe a
los vuelos por instrumentos y son controlados ósea se les presta control no
importando las condiciones metereológicas.
Todos los virajes dentro de un circuito de transito estándar se deben realizar por la
izquierda, a no ser que se publique lo contrario o lo autorice la TWR.
La altura que debe mantener una aeronave dentro del circuito es de 1.000 f t
excepto cuando se este efectuando maniobra para aterrizar.