EL TRANSPORTE Y LA CONTAMINACION AMBIENTAL

LUISFLORESFERNANDEZ I LUISFLORESFERNNDEZ
PUBLICADO: 2010-04-20

No es un secreto, el transporte por carretera aporta la mayor contaminacin, del 84% de de las emisiones de CO2 en todo el planeta. El transporte urbano con la congestin, debido a lo difcil administrar el espacio vial, adiciona el ruido como agente contaminador. Esto tiene su explicacin, el motor a combustin no utiliza todo la energa concentrada en los combustibles fsiles, se expulsa al medio ambiente en forma de CO2. Hay una preocupacin mundial, mas an, cuando el transporte por carretera se ha convertida en la modalidad que transporta el 44% de toda la carga mundial y 77% del mercado de personas, y, con altas probabilidades de seguir avanzando, por lo que debe buscarse otras modalidades de transporte menos contaminantes. En Europa, desde 2001 se han planteado reducir la contaminacin ambiental del transporte por carretera. Esta comprobado que el ferrocarril es la modalidad menos contaminante, pero su eficacia est reducida al traslado de mercancas y de personas para largas y medianas distancias, otra de las modalidades es el uso de la va acutica, pero esta requiere de factibilidad geogrfica y grandes inversiones; el transporte areo sigue siendo el ms cercano competidor en el traslado de pasajeros por carretera, sin embargo, la competencia con la modalidad del ferrocarril de alta velocidad en Europa crea ms confusin que solucin, peor an cuando se requiere utiliza en sta ltima altos subsidios. El transporte por carretera de personas y bienes se va mantener como la modalidad indiscutible, empero, debemos asimilar la experiencia de la Comunidad Europea de ir planificando el cambio a otras modalidades a fin de contribuir a la reduccin de la contaminacin ambiental. En nuestro pas el ferrocarril puede ser la solucin para las largas y agrestes distancias y mantener al transporte por carretera en las cortas y medianas distancias. Los grandes proyectos mineros en el Per lejos de invertir en las modalidades del ferrocarril, han preferido el subsidio estatal que representa el uso de las pocas carreteras que hay, congestionndolas y lo que es peor, de paso usan el subsidio de compensacin al precio de los combustibles. En la medida que no tengamos una poltica definida respecto a que modalidad promocionamos y a cual no, para el traslado de personas y mercancas, ser dficil sostener paralelamente una poltica de no agresin contra el medio ambiente.

Todo lo dems puede ayudar, pero las indefiniciones en matera de transporte terrestre representa un lastre que nos arrastra y vuelve esteril cualquier colaboracin intersectorial, es una lastima que tengamos que seguir viviendo en un medio ambiente agrestre.