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Fiche de cours

Commande Moteur Asynchrone

1reS

Appareillage lectrique basse tension


I ) Ligne d alimentation en puissance d un moteur Asynchrone : 1 ) Gnralits : Pour alimenter un dispositif quelconque , l appareillage doit assurer trois fonctions : Sectionnement . Protection . Commande . Fonction

Actionneurs ( symbles )

Sectionnement Sectionneur Protection Disjoncteur Fusible Relais thermique t Thermique Magntique Magntique Thermique Ir Calibre disjoncteur Disjoncteur magnto-thermique

Partie thermique : Protection contre les surcharges faibles ( I lgrement suprieur Ir ) . Partie magntique : Protection contre les courts circuits ( courant trs suprieurs Ir ) .

Par analogie , le relais thermique protge uniquement contre les surcharges . Actionneurs ( symbles ) Fonction Commande

Contact auxiliaire contacteur Ex :

Interrupteur

Contacteur

Interrupteur sectionneur
CommandeMAS.doc

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1reS

Application : Commande d un moteur asynchrone deux sens de marche ( Voir schma de puissance document 1 ) . La fonction protection dans la ligne d alimentation du moteur est assure deux fois ? Le relais thermique assure la protection contre les surcharges ( I > Iabs ) . Le fusible assure la protection contre les courts-circuits ( I > > Iabs ) .

Attention : Iabs ( Pabs = 3 . U . Iabs . Cos ) est le courant qui circule dans la ligne d alimentation en puissance du moteur asynchrone , il sera donc par le fait un des lments importants pour le choix de l appareillage . 2 ) Le fusible : Symble Il existe deux types ( classe ) de fusible : Type g __ . Type aM . Caractristique Ieff = f ( t ) moteur asynchrone : Ieff t Zone de non fusion Ideff Iabs rgime permanent In calibre fusible In Iabs Type g I t Dmarrage Rgime nominal

Caractristique temps courant d un fusible :

Type aM

Ieff = f ( t )

Si il y a un point de concours entre Ieff = f ( t ) et la caractristique de fusion du fusible ( caractristique temps courant ) alors il y a fusion du fusible . Pour un mme calibre de fusible , au dmarrage d un moteur le fusible de type g _ fond , il ne peut donc pas tre utilis pour la protection moteur . On utilisera donc les fusibles de type aM pour la protection moteur . Inconvnient : Les fusibles aM ne protge pas contre les surcharges en courant .

In calibre Iabs Isurcharge

Choix d un fusible : Le calibre In Iabs . Pdc ( pouvoir de coupure ) , c est le courant maximal qu un fusible peut couper , au del de ce courant un arc lectrique s tabliera et le courant continuera de circuler ( pas de protection ) . Tension d emploi Ue U tension compose . La forme et la taille pour pouvoir tre implant sur un support prvu cet effet .

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Fiche de cours 3 ) Le sectionneur :

Commande Moteur Asynchrone

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Symble : Exemple sectionneur triplaire

Poigne extrieure cadenassable

Circuit de commande

Circuit de Puissance

Choix : - Nombres de ples - Tension d emploi Ue > U - Inominal Iabs . Utilisation des contacts auxiliaires ( circuit de commande ) de pr coupure : F1( aM ) F2( gG) Uc Circuit de commande

Transformateur Circuit de Puissance Contact pr - coupures

Le sectionneur ne possde pas de pouvoir de coupure , on ne peut donc pas l actionner en charge sinon il y a cration d un arc lectrique ( problme d ouverture d un circuit ou circule un courant important ) entre les contacts rtablissant la liaison lectrique . Lors de l ouverture du sectionneur les ples de puissance s ouvrent aprs les contacts de pr coupures , la partie commande est par le fait coupe avant la partie puissance , le sectionneur ne sera donc pas l appareil qui devra supporter un arc lectrique car il n est pas le premier lment s ouvrir dans la ligne d alimentation du moteur . 5 ) Le contacteur : Symble : Exemple contacteur triplaire

Contacts auxiliaires Circuit de commande Circuit de Puissance

Le contacteur est un appareil de connexion dont la fermeture est commande automatiquement parl alimentation d une bobine .
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Partie fixe Uc ( Commande )

Partie mobile On alimente une bobine enroule autour d un circuit magntique ( lectro aimant ) , ceci pour but de crer une force ( champ magntique ) qui attire la partie mobile du contacteur .

Utilisation des contacts auxiliaires : Un simple appui sur S1 doit provoquer l action de monte jusqu a la position haute . Uc (Commande )) S1 Ex : Monter Solution : Utilisation d un contact auxiliaire d un contacteur pour assurer l auto maintient de l action de monte . Contact d auto maintient

KM1 Bobine contacteur

KM1

Choix contacteur : - Ue tension d emploi , Ue U . - Catgorie d emploi ( type de fonctionnement dsir ) . - Courant d emploi . - Pouvoir de coupure ( Pdc , lev ) . - Dure de vie lectrique ( nombre de cycles dsirs ) . - Tension d alimentation de la bobine .

Le contacteur est le premier lment qui s ouvre dans la ligne d alimentation du moteur ( la coupure de la partie commande dsalimente la bobine du contacteur ) . Le contacteur est l appareil qui doit supporter l arc lectrique , il doit avoir un pouvoir de coupure lev . Afin de faciliter l extinction de l arc , les contacteurs possdent des dispositifs prvus spcialement cet effet .

6 ) Le relais thermique :
Symble : Exemple relais thermique triplaire

Circuit puissance Circuit commande

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Principe de fonctionnement : Dformation de bilames sous l effet de la chaleur ( courant trop grand ) provoquant l ouverture du circuit .

Utilisation des contacts auxiliaires :

Uc Commande

SAU Arrt d urgence

S1 Arrt

Un dfaut thermique provoque : La coupure de la partie commande . Le voyant de dfaut thermique s allume .

Voyant dfaut thermique

Choix relais thermique : Ue U . Irglage ( Irmin < Iabs < Irmax ) . Classe ( courbe temps courant ) . Choix du relais thermique en mme temps que celui du fusible .

Le relais thermique n est pas apte couper des courants importants ( pas d arc lectrique lors de l ouverture des contacts de puissance ) , pour que la protection d un moteur soit efficace il faut que le relais thermique soit associ des fusibles . t Relais

La protection contre les surcharges est assure par le relais thermique . Fusible La protection contre les courts circuits est assure par les fusibles . Pas de dclenchement du relais thermique ni fusion du fusible au dmarrage du moteur .

Ieff = f ( t ) Ir Relais Isurcharge

I Icourt - circuit

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