REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA ANTONIO JOS DE SUCRE EXTENSIN MARACAIBO VIAS DE COMUNICACIN

PROGRESIVAS

INTEGRANTES Gonzlez Mara - (73) 23.595.531 Ortiz Cesar Miguel (73) - 14.742.028 Ferrer Arstides (73) - 16.187.478 Rodrguez Andys (73) - 19.745.029 Gallardo Rosana (73) - 19.813.382 Urdaneta Kelvin (73) - 16.688.797 Maracaibo, Junio, 2013

NDICE
ANTES ...........................................................................................................................................................................................................................4 PROGRESIVAS DE LA CARRETERA VA LA CONCEPCIN, EDO ZULIA ..................................................................................................5 I) N DE PROGRESIVAS: 0 100 m ................................................................................................................................................................5

Descripcin ................................................................................................................................................................................................................5 Cuadro 1. ...............................................................................................................................................................................................................5 Imagen 1. ...............................................................................................................................................................................................................5 II) N DE PROGRESIVAS: 0 200 m ................................................................................................................................................................7

Descripcin ................................................................................................................................................................................................................7 Cuadro 2. ...............................................................................................................................................................................................................7 Imagen 2. ...............................................................................................................................................................................................................7 III) N DE PROGRESIVAS: 0 300 m ............................................................................................................................................................9

Descripcin ............................................................................................................................................................................................................9 Cuadro 3. ...............................................................................................................................................................................................................9 Imagen 3. ...............................................................................................................................................................................................................9 Descripcin ..............................................................................................................................................................................................................11 Cuadro 4. .............................................................................................................................................................................................................11 Imagen 4. .............................................................................................................................................................................................................11 V) N DE PROGRESIVAS: 0 500 m ..........................................................................................................................................................13

Descripcin ..............................................................................................................................................................................................................13 Cuadro 5. .............................................................................................................................................................................................................13

Imagen 5. .............................................................................................................................................................................................................13 DEFINICIN Y ANLISIS DE LAS FALLAS ENCONTRADAS EN CADA PROGRESIVA / ESPECICACIONES Y MTODOS DE REPARACIN ............................................................................................................................................................................................................15 Piel de cocodrilo ..............................................................................................................................................................................................15 Elevaciones y/o hundimientos ......................................................................................................................................................................16 Corrugaciones .................................................................................................................................................................................................18 Fallas de borde ...............................................................................................................................................................................................19 Depresiones.....................................................................................................................................................................................................20 Huecos .............................................................................................................................................................................................................20 Bacheo y zanjas reparadas...........................................................................................................................................................................24 Exudacin ........................................................................................................................................................................................................25

DURANTE ...................................................................................................................................................................................................................26 SOLUCIONES.............................................................................................................................................................................................................27 I) II) REPARACIN POR SECCIONES AFECTADAS DE CARRETERA .....................................................................................................27 REPARACIN TOTAL 0 500 METROS DE CARRETERA ESTUDIADOS .......................................................................................29

DESPUS ....................................................................................................................................................................................................................33 BIBLIOGRAFA ..........................................................................................................................................................................................................35

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ANTES

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PROGRESIVAS DE LA CARRETERA VA LA CONCEPCIN, EDO ZULIA I) N DE PROGRESIVAS: 0 100 m

Descripcin

Fallas
Fallas piel de cocodrilo Fallas de elevaciones y hundimientos Falla de corrugaciones

Tipo
P1 H1-H2 C1

Nivel de severidad
L L-M L

Cantidad
2 5 2

Cuadro 1.

Imagen 1.

Imagen 1.1.

Imagen 1.2.

Imagen 1.3.

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Progresiva I: 0 100; Detalle

Fallas de piel de cocodrilo, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Fallas de piel de cocodrilo, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Falla de piel de cocodrilo, Falla de corrugacin.

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II)

N DE PROGRESIVAS: 0 200 m

Descripcin

Fallas
Fallas de borde Fallas piel de cocodrilo fallas de elevaciones y hundimientos Fallas depresin Fallas Huecos Falla de corrugaciones

Tipo
F2 P1-P2 E1-E2 D2 H1-H3 C2

Nivel de severidad
M L-M L-M M L-H M

Cantidad
2 2 4 1 4 1

Cuadro 2. Imagen 2.

Imagen 2.1.

Imagen 2.2.

Imagen 2.3.

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Progresiva II: 0 200; Detalle

Falla de borde, Falla Hueco, Falla de elevaciones y hundimientos.

Falla de borde, Falla Hueco, Falla de elevaciones y hundimientos.

Falla Hueco, Falla Depresin, Falla de corrugaciones, Fallas de piel de cocodrilo, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Falla de borde Falla Hueco, Falla Depresin, Fallas de piel de cocodrilo, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Falla Hueco, Falla de Corrugaciones.

Falla de corrugaciones.

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III)

N DE PROGRESIVAS: 0 300 m

Descripcin

Fallas
Fallas de borde Fallas piel de cocodrilo Fallas de bacheo y zanjas reparadas Fallas de elevaciones y hundimientos Falla hueco Falla de corrugaciones

Tipo
F2 P1 B1-B2 E1 H2-H3 C1

Nivel de severidad
M L L-M L M-H L

Cantidad
2 2 2 3 4 1

Cuadro 3.

Imagen 3.

Imagen 3.1.

Imagen 3.2.

Imagen 3.3.

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Progresiva III: 0 300; Detalle

Falla de borde, Falla Hueco, Falla Depresin, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Falla de borde, Falla Hueco, Fallas de elevaciones y hundimientos.

Falla de borde, Falla Hueco, Fallas de elevaciones y hundimientos, Falla de corrugaciones.

Falla piel de cocodrilo.

Falla de borde, Falla Hueco, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de corrugaciones.

Falla de borde, Falla Hueco, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de corrugaciones, Falla de bacheo y zanjas reparadas.

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IV)

N DE PROGRESIVAS: 0 400 m

Descripcin

Fallas
Fallas de borde Fallas piel de cocodrilo Fallas de bacheo y zanjas reparadas Fallas de elevaciones y hundimientos Falla hueco Falla de corrugaciones

Tipo
F1 P1 B2 E1 H1 C1 Cuadro 4.

Nivel de severidad
L L M L L L

Cantidad
2 2 1 2 1 1

Imagen 4.

Imagen 4.1.

Imagen 4.2.

Imagen 4.3.

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Progresiva N IV: 0 400; Detalle

Falla de borde, Falla piel de cocodrilo.

Falla de borde, Falla piel de cocodrilo Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de corrugaciones.

Falla hueco, Falla de corrugaciones, Falla de bacheo y zanjas reparadas.

Falla hueco, Falla de corrugaciones, Falla de Elevaciones y hundimientos.

Falla hueco, Falla de corrugaciones, Falla de Elevaciones y hundimientos.

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V)

N DE PROGRESIVAS: 0 500 m

Descripcin

Fallas
Fallas de borde Fallas piel de cocodrilo Fallas de bacheo y zanjas reparadas Fallas de elevaciones y hundimientos Fallas de Exudacin Falla hueco Falla de corrugaciones

Tipo
F2 P1-P2 B3 E1-E2 M2 H1 C1

Nivel de severidad
M L-M H L-M M L L

Cantidad
1 3 1 4 1 1 1

Cuadro 5.

Imagen 5.

Imagen 5.1.

Imagen 5.2.

Imagen 5.3.

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Progresiva V: 0 500; Detalle

Falla de borde, Falla de piel de cocodrilo, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de exudacin.

Falla de borde, Falla de piel de cocodrilo, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de exudacin, Falla - Huecos.

Falla de borde, Falla de piel de cocodrilo, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de bacheo y zanjas reparadas, Falla de exudacin. Falla de borde, Falla de piel de cocodrilo, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de bacheo y zanjas reparadas Falla de exudacin Falla de piel de cocodrilo, Falla de elevaciones y hundimientos, Falla de bacheo y zanjas reparadas Falla de exudacin, Falla de corrugaciones.

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DEFINICIN Y ANLISIS DE LAS FALLAS ENCONTRADAS EN CADA PROGRESIVA / ESPECICACIONES Y MTODOS DE REPARACIN Piel de cocodrilo Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda. La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente se presenta acompaado por ahuellamiento. Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de las piezas no supera los 0.60 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas repetidas de trnsito tales como las que estn bajo las huellas de los neumticos. Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est sujeta a cargas de trnsito en toda su extensin. Tipos de fallas piel de cocodrilo encontradas: Clasificacin (P1, P2 y P3) 1. Falla Tipo P1 Nivel de severidad Bajo (Low): L Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no estn descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los lados de la grieta.
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La carretera va la concepcin presenta fallas de tipo P1 desde las lneas progresivas que van tanto de los primeros 0 100 metros hasta los ltimos 0 500 metros. En total se observan nueve fallas de este tipo; por tener un nivel de severidad bajo (L) no se requerir la implementacin de otras medidas para su reparacin que no sean colocar un sello superficial y/o sobrecarpeta. 2. Falla Tipo P2 Nivel de severidad Medio (Medio): M Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas. La mencionada carretera va La concepcin presenta fallas Tipo P2 en las lneas progresivas de 0 200 metros y las de los ltimos 0 500 metros. En total nos encontramos con tres fallas de este tipo; debido a su nivel de severidad medio (M) se proceder a reparar la primera falla P2 hallada en la lnea progresiva 0 200 metros con un parcheo parcial y las otra dos siguientes ubicadas en la lnea progresiva de 0 500 metros, por ser de mayor profundidad, con parcheo en toda la profundidad de dicha falla. Fueron estas medidas las tomadas en consideracin, ya que si bien es cierto que a diferencia de las fallas piel de cocodrilo Tipo P1 estas s estn descaradas, no tienen un alcance mayor a dos metros de dimetro, por lo cual la carretera no requerir una reconstruccin total para la reparacin de tales fallas. Elevaciones y/o hundimientos Las elevaciones o abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie del pavimento. Se diferencian de los desplazamientos, pues estos ltimos son causados por pavimentos inestables. Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen:

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1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Portland con una sobrecarpeta de concreto asfltico. 2. Expansin por congelacin (expansin de lentes de hielo). 3. Infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con las cargas del trnsito (algunas veces denominado tenting). Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del pavimento. Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes reas del pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones (hinchamiento: swelling). Tipos de fallas elevaciones y hundimientos encontrados: Clasificacin (E1, E2 y E3) 1. Falla tipo E1 Nivel de severidad Bajo (Low): L No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje. En cuanto a la carretera va La Concepcin hay fallas de tipo E1 desde las lneas progresivas que van tanto de los primeros 0 100 metros hasta los ltimos 0 500 metros. En total se observaron catorce fallas de este tipo; debido a que su nivel severidad bajo (L) no influye en la calidad del rodaje de los vehculos en este aspecto la carretera no requerir reparacin alguna. 2. Falla Tipo E2 Nivel de severidad Medio (Medio): M Producen un efecto medio en la calidad de rodaje. En nuestras lneas progresivas de la carretera Va La Concepcin hallamos en los 0 200 metros una falla de este tipo y en los 0 500 metros dos fallas ms; para las cuales se prodera a aplicar un reciclado en fro pese a su nivel de severidad (M).

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Corrugaciones La corrugacin (tambin llamada sartanejas) es una serie de cimas y depresiones muy prximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito. Este tipo de dao es usualmente causado por la accin del trnsito combinada con una carpeta o una base inestables. Tipos de corrugaciones encontradas: Clasificacin (C1, C2 y C3) 1. Falla Tipo C1 Nivel de severidad Bajo (Low): L No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje. En la carretera va La Concepcin hallamos en total cinco fallas de este tipo en todas las lneas progresivas a excepcin de la 0 200 metros, puesto que all se encuentra una sola de tipo C2, cuya reparacin veremos en lneas posteriores. En cuanto a las cinco fallas de tipo C1 que estn tanto en la progresiva 0 100 como en las 0 300, 0 400 y 0 500, no influyen con gran alcance en la calidad del rodaje por lo que no es necesaria una reparacin. 2. Falla Tipo C2 Nivel de severidad Medio (Medio): M Producen un efecto medio en la calidad de rodaje. De este tipo solo hallamos una falla en la progresiva 0 200 metros de la carretera, tal como referimos en el prrafo anterior; para tal caso si se requiera la reconstruccin de la carretera pese al dimetro que tal falla abarque.

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Fallas de borde Las grietas de borde son paralelas al eje de la va y, generalmente, estn a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Este dao se acelera por las cargas de trnsito y puede originarse por debilitamiento, debido a condiciones climticas, de la base o de la sub-rasante prxima al borde del pavimento, o por falta de soporte lateral o inclusive por terraplenes construidos con materiales expansivos - En algunos casos se puede llegar a producir prdida del material por disgregacin. Tipos de fallas de borde encontradas: Clasificacin (F1, F2 y F3) 1. Falla Tipo F1 Nivel de severidad Bajo (Low): L Grietas de baja severidad sin disgregacin. Estudiamos dos fallas de este tipo en la progresiva 0 400 metros de la carretera, para la reparacin del rea afectada de proceder a colocar un sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm. 2. Falla tipo F2 Nivel de severidad Medio (Medio): M Grietas de media severidad con algo de disgregacin y rotura de los bordes. A excepcin de las progresivas 0 100, y por supuesto, 0 400 dnde solo hay una falla Tipo F1, en las dems lneas progresivas: 0 200, 0 300, 0 500 se hallaron en total cinco fallas de tipo F2, para cuya reparacin se proceder a aplicar un parcheo parcial profundo.

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Depresiones Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las depresiones suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un bao de pjaros (bird bath). En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construccin incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Tipos de depresiones encontradas: Clasificacin (D1, D2 y D3) 1. Falla Tipo D2 Nivel de severidad Medio (Medio): M Mxima profundidad de la depresin: H: 25.0 a 51 mm. Se encontr una sola falla de este tipo en la carretera va La Concepcin y fue en la progresiva 0 200 metros, la cual abarc una mxima profundidad de 26. 0 mm; para la reparacin del rea afectada se deber colocar un parcheo superficial. Huecos Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con dimetros menores que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanas de la zona superior.

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El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trfico arranca pequeos pedazos de la superficie del pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la superficie, puntos dbiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una condicin de piel de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos son daos asociados a la condicin de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorizacin. Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no como meteorizacin. Nivel de severidad Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762 mm estn basados en la profundidad y el dimetro de los mismos, de acuerdo con el Cuadro siguiente.

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En todas las progresivas a excepcin de la 0 100 metros se estudiaron la presencia de huecos de tres tipos (H1, H2, H3) y bajo los tres niveles de severidad (L, M, H) Tipos de huecos encontrados: Clasificacin (H1, H2 y H3) 1. Falla Tipo H1 Nivel de severidad Bajo (Low): L Tanto en la progresiva de la carretera va La Concepcin 0 200 metros como en las 0 400 y 0 500 metros hay fallas de este tipo. 0 200 metros = dos:

a) 1era: profundidad ( 13. 6 mm); dimetro medio ( 105. 3 mm) b) 2da: profundidad (12.9 mm); dimetro medio (108 mm) 0 400 metros = una: 0 500 metros = una:
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a) 1era: profundidad (26.3 mm); dimetro medio (297 mm)

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a) 1era: profundidad (22.4 mm); dimetro medio (154 mm) Para la reparacin de estos se emplear un parcheo parcial. 2. Falla Tipo H2 Nivel de severidad Medio (Medio): M De este tipo de fallas hay nicamente en la progresiva 0 300 metros. 0 300 metros = dos:

a) 1era: profundidad (25 mm); dimetro medio (642.6 mm) b) 2da: profundidad (16.1 mm); dimetro medio (485 mm) Para la reparacin de estos se emplear un parcheo profundo. 3. Falla Tipo H3 Nivel de severidad Alto (High): H Tanto en la progresiva de la carretera va La Concepcin 0 200 metros como en la 0 300 hay en total cuatro fallas de este tipo. 0 200 metros = dos:

a) 1era: profundidad (213,24 mm); dimetro medio (1463 mm) b) 2da: profundidad (225 mm); dimetro medio (2114 mm) 0 300 metros = dos:

a) 1era: profundidad (204,24 mm); dimetro medio (2563 mm) b) 2da: profundidad (164.8 mm); dimetro medio (3471 mm) Para la reparacin de estos se emplear un parcheo profundo.

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Bacheo y zanjas reparadas Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. Un bache se considera un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un rea bacheada o el rea adyacente no se comportan tan bien como la seccin original de pavimento). Por lo general se encuentra que alguna irregularidad o incomodidad al trnsito est asociada con este dao. En la carretera va la concepcin desde la progresiva 0 300 hasta la 0 500 hay en total tres baches de cada uno de los tres tipos y niveles de severidad. Tipos de baches encontrados: Clasificacin (B1, B2 y B3) 1. Falla Tipo B1 Nivel de severidad Bajo (Low): L El bache est en buena condicin buena y es satisfactorio. La calidad del trnsito se califica como de baja severidad o mejor. En la progresiva 0 300 metros se hall un bache de este tipo. No requiere hacer nada. 2. Falla Tipo B2 Nivel de severidad Medio (Medio): M El bache est moderadamente deteriorado o la calidad del trnsito se califica como de severidad media. En la progresiva 0 400 metros se hall un bache de este tipo. No requiere hacer nada debido a que no tiene consecuencias en la calidad del rodaje de vehculos. 3. Falla Tipo B3 Nivel de severidad Alto (High): H

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El Bache est muy deteriorado o la calidad del trnsito se califica como de alta severidad. Requiere pronta sustitucin. En la progresiva 0 500 metros se hall un bache de este tipo. Se requiere la sustitucin del mismo debido a que tiene ciertas consecuencias en la calidad del rodaje de vehculos Exudacin La exudacin es la presencia de una pelcula de material bituminoso en la superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa. La mancha es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire., o por deposicin de aceites cado de los vehculos, o por concentracin de residuos de combustibles no quemados. La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento. Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular en la superficie. Tipos de exudacin encontradas: Clasificacin (M1, M2 y M3) 1. Falla Tipo M2 Nivel de severidad Medio (M) La mancha ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los zapatos y neumticos nicamente durante unas pocas semanas del ao. En la progresiva 0 500 metros se hall una falla de este tipo, en este caso se proceder a la colocacin de arena/agregados y posteriormente la realizacin de un compactado.

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DURANTE

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I)

SOLUCIONES REPARACIN POR SECCIONES AFECTADAS DE CARRETERA

1. Reparacin de fallas piel de cocodrilo tipo P1: colocacin de sello superficial y sobrecarpeta. 2. Reparacin de fallas piel de cocodrilo tipo P2: parcheo en toda la profundidad de dicha falla. 3. Reparacin de elevaciones y hundimientos tipo E2: aplicacin de reciclado en fro. 4. Reparacin de fallas de corrugacin tipo C2: reconstruccin del rea afectada. 5. Reparacin de falla de borde tipo F1: sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm. 6. Reparacin de falla de borde tipo F2: parcheo parcial profundo. 7. Reparacin de huecos tipo H1: parcheo parcial. 8. Reparacin de huecos tipo H2: parcheo profundo. 9. Reparacin de huecos tipo H3: parcheo profundo. 10. Reparacin de bache tipo B3: sustitucin del bache. 11. Reparacin de falla de exudacin tipo E2: colocacin de arena/agregados y realizacin de un compactado.

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II)

REPARACIN TOTAL 0 500 METROS DE CARRETERA ESTUDIADOS

1. Raspado total de los 500 metros de la carretera. 2. Aplicacin del asfaltado (10 mm de grosor). 3. Compactacin del asfaltado.

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DESPUS

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BIBLIOGRAFA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA, FACULTAD DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN, ING. GUSTAVO CORREDOR M. ING. MAYLIN CORROS B. PROGRAMA DE CAPACITACIN ACADMICA. Maestra en Vas Terrestres. Mdulo III. Diseo de Pavimentos I. Evaluacin de Pavimentos. Managua, Nicaragua - Agosto 2010 www.scribd.com