INGENIERA DE TRNSITO TRABAJO FINAL INFORME DE LOS DATOS DE CAMPO Y ANLISIS DE RESULTADOS ESTUDIO DE TRANSITO INTERSECCIN CALLE 18-

CARRERA 116

MARA DEL MAR SOLANILLA JHON ALEXANDER GRAJALES DANIEL ANDRS RAMIREZ RAFAEL CLEMENT SANTIAGO RUBIO

PROFESOR JAMES CRDENAS GRISALES

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA INGENIERA CIVIL LUNES MAYO 20 DE 2013 SANTIAGO DE CALI

Contenido
Introduccin ........................................................................................................................................ 3 1. 2. 3. 4. SITIO DE ESTUDIO .................................................................................................................. 4 INFORMACIN DE CAMPO ................................................................................................... 5 HISTOGRAMAS ........................................................................................................................ 5 IDENTIFICACIN DE LA HORA PICO ................................................................................ 18 4.1 Toda la interseccin .......................................................................................................... 19 FHP para toda la interseccin.................................................................................... 19 Composicin vehicular para toda la interseccin ...................................................... 19

4.1.1 4.1.2 4.2

Cada movimiento de la interseccin ................................................................................. 19 FHP y composicin vehicular para cada movimiento de la interseccin ................. 19 FHP y composicin vehicular para cada acceso de la interseccin .......................... 24

4.2.1 4.2.2 5. 6. 7.

DIAGRAMAS DE FASES DE LA INTERSECCIN ............................................................. 26 CLCULOS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO ..................................................... 27 ANLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................... 29

INFORME DE LOS DATOS DE CAMPO Y ANLISIS DE RESULTADOS Introduccin En el marco de la asignatura ingeniera de trnsito, de ingeniera civil, se realiz un estudio de trnsito para la interseccin de la Carrera 116-Calle 18, avenida Caasgordas en el Sur de la ciudad de Cali. Se efectu un aforo de vehculos en campo el da mircoles 20 de marzo del 2013 y se prepar un anlisis extensivo de los datos obtenidos en l. En este informe se presentan los resultados del estudio realizado. Se obtuvieron anlisis estadsticos con histogramas, se identific la hora pico, se construyeron los diagramas de fases de los semforos y se realiz una modelacin en el software HCS+ para identificar el nivel de servicio de la va y una optimizacin de la misma.

1. SITIO DE ESTUDIO A continuacin se presenta un esquema de la interseccin, sitio especfico de estudio.

Figura 1 Esquema de interseccin de estudio

2. INFORMACIN DE CAMPO
El mircoles 20 de marzo de 2013 se realiz un aforo vehicular de la interseccin de la carrera 116 calle 18, corredor caasgordas. Un grupo de 5 estudiantes, con supervisin de profesor James Crdenas, realiz el conteo de vehculos, en secciones de 15 minutos, durante 2 horas y media. Desde las 6:30 am hasta las 9:00 am. Como ANEXO NO. 1 se presentan las memorias de campo de los volmenes de trnsito aforados durante el perodo de aforo, cada 15 minutos, para todos los movimientos correspondientes a la interseccin.

3. HISTOGRAMAS
Para el perodo de aforo se dibujan los histogramas siguientes de acuerdo a los volmenes vehiculares obtenidos, los movimientos se presentaran en orden , de acuerdo a los accesos Norte, Sur, Oeste, discriminando en Livianos (A), Buses (B), Camiones (C) 1. MOVIMIENTO INDIVIDUAL, Acceso Norte MOVIMIENTO 1
LIVIANOS vehculos/15 min 340 419 398 314 245 241 233 196 177 239 BUSES vehculos/15 min 20 16 20 15 18 18 22 22 21 18 CAMIONES vehculos/15 min 5 4 9 5 3 9 6 6 6 7 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 365 439 427 334 266 268 261 224 204 264

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 1 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.1 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

En base a los volmenes obtenidos en la tabla anterior se realiza el siguiente histograma

Movimiento 1
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 VEHCULOS/15 MIN

Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA
Figura 2 Histograma del movimiento No. 1 con discriminacin vehicular

MOVIMIENTO 5
LIVIANOS vehculos/15 min 49 66 35 4 11 7 13 20 21 18 BUSES vehculos/15 min 2 2 1 1 1 2 0 1 1 0 CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 0 0 1 1 3 2 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 51 68 36 5 12 9 14 22 25 20

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 2 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.5 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

Se obtiene entonces el siguiente histograma

Movimiento 5
70 VEHCULOS/15 MIN 60 50 40 30 20 10 0 Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA
Figura 3 Histograma del movimiento No. 5 con discriminacin vehicular

MOVIMIENTO 91
LIVIANOS vehculos/15 min 32 55 42 18 21 18 24 25 15 22 BUSES vehculos/15 min 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 CAMIONES vehculos/15 min 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 34 56 43 18 22 19 25 25 16 23

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 3 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.5 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

Movimiento 91
60 VEHCULOS/15 MIN 50 40 30 20 10 0 Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 4 Histograma del movimiento No. 91 con discriminacin vehicular

Acceso sur MOVIMIENTO 2

LIVIANOS vehculos/15 min 282 231 289 255 242 275 220 285 209 213 BUSES vehculos/15 min 25 15 14 14 17 24 29 17 18 19 CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 1 0 1 1 3 4 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 307 246 303 269 260 299 250 303 230 236

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 4 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.2 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

Movimiento 2
350 VEHCULOS/15 MIN 300 250 200 150 100 50 0 Livianos Buses

06:30-06:45

HORA DEL DA

Figura 5 Histograma del movimiento No. 2 con discriminacin vehicular

MOVIMIENTO 6
LIVIANOS vehculos/15 min 10 6 15 4 22 11 7 9 9 9 BUSES vehculos/15 min 0 0 0 0 2 0 0 0 2 2 CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 10 6 15 4 24 11 8 10 11 12

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 5 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.6 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

08:45-09:00

06:45-07:00

07:00-07:15

07:15-07:30

07:30-07:45

07:45-08:00

08:00-08:15

08:15-08:30

08:30-08:45

Camiones

Movimiento 6
25 VEHCULOS/15 MIN 20 15 10 5 0 Livianos Buses Camiones

08:15-08:30

06:30-06:45

06:45-07:00

07:00-07:15

07:15-07:30

07:30-07:45

07:45-08:00

08:00-08:15

08:30-08:45

HORA DEL DA

Figura 6 Histograma del movimiento No. 6 con discriminacin vehicular

Acceso Oeste MOVIMIENTO 7

LIVIANOS vehculos/15 min 31 28 31 20 16 32 21 37 26 31 BUSES vehculos/15 min 5 3 0 0 1 2 1 2 0 0 CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 36 31 31 20 17 34 22 39 26 31

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 6 Volmenes de transito aforados para el movimiento No.7 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

10

08:45-09:00

Movimiento 7
40 35 30 25 20 15 10 5 0 VEHCULOS/15 MIN

Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 7 Histograma del movimiento No. 7 con discriminacin vehicular

MOVIMIENTO 93
LIVIANOS vehculos/15 min 24 46 39 11 18 23 11 9 18 20 BUSES vehculos/15 min 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 24 46 39 11 20 23 11 10 19 21

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 7 Volmenes de transito aforados para el movimiento No. 9 3 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

11

Movimiento 93
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 VEHCULOS/15 MIN

Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 8 Histograma del movimiento No. 9 3 con discriminacin vehicular

2. Cada acceso: suma de volmenes de todos los movimientos del acceso en los

mismo 15 minutos Acceso Norte (1+5+91): Para obtener el volumen por acceso se suman los volmenes aforados cada 15 min en todos los movimientos correspondientes al acceso Norte es decir V1+V5+V91, para livianos, buses y camiones
LIVIANOS vehculos/15 min 421 540 475 336 277 266 270 241 213 279 BUSES vehculos/15 min 24 18 21 16 19 20 22 23 22 19 CAMIONES vehculos/15 min 5 5 10 5 4 10 8 7 10 9 TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 450 563 506 357 300 296 300 271 245 307

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 8 Volmenes de transito para el acceso Norte cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

En base al clculo realizado, en la tabla anterior, se obtiene el siguiente histograma

12

Acceso Norte
600 Vehculos / 15 min 500 400 300 200 100 0 Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 9 Histograma de volmenes de transito para el acceso Norte

Acceso Sur (2+6): Tal y como se obtuvo para el acceso norte, el volumen total del acceso es la suma de los volmenes aforados cada 15 min en todos los movimientos correspondientes al acceso Sur: V2+V6, para livianos, buses y camiones

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

LIVIANOS vehculos/15 min 292 237 304 259 264 286 227 294 218 222

BUSES vehculos/15 min 25 15 14 14 19 24 29 17 20 21

CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 1 0 2 2 3 5

TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 317 252 318 273 284 310 258 313 241 248

Tabla 9 Volmenes de transito para el acceso Sur cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

En base al clculo realizado, en la tabla anterior, se obtiene el siguiente histograma

13

Acceso Sur
350 vehculos/15min 300 250 200 150 100 50 0 Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 10 Histograma de volmenes de transito para el acceso Sur en las horas del estudio

Acceso Oeste (7+93): Se obtiene de la misma forma como se realiz para los dos accesos anteriores, el volumen total del acceso es la suma de los volmenes aforados cada 15 min en todos los movimientos correspondientes al acceso Oeste: V7+V93, para livianos, buses y camiones

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

LIVIANOS vehculos/15 min 55 74 70 31 34 55 32 46 44 51

BUSES vehculos/15 min 5 3 0 0 2 2 1 2 0 0

CAMIONES vehculos/15 min 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1

TOTAL VEHICULOS vehculos/15 min 60 77 70 31 37 57 33 49 45 52

Tabla 10 Volmenes de transito para el acceso Oeste cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

En base al clculo realizado, en la tabla anterior, se obtiene el siguiente histograma

14

Acceso Oeste
80 70 60 50 40 30 20 10 0 vehculos/15min

Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 11 Histograma de volmenes de transito para el acceso Oeste en las horas del estudio

Nota: de acuerdo a los tres histogramas anteriormente presentados se observa claramente que la mayor carga vehicular se encuentra en el acceso Norte y en los vehculos livianos. Esto se fundamenta en que, dicha interseccin se ubica en una zona escolar donde se encuentran las principales universidades y colegios de la ciudad. Por lo tanto, como era de esperarse la personas (particulares) se movilizan hacia estas instituciones a primera hora de la maana y en su mayora vienen de afuera del sector y deben ingresar por el acceso norte. Se observa que el acceso sur, aunque con menores cantidades que el norte, tiene cifras representativas de volumen. Esto se debe a que el sector de Ciudad Jardn, Pance, Jamund (alrededores de la interseccin) se han convertido en zonas residenciales importantes, lo que supone la movilizacin de muchas personas hacia el interior de la ciudad en las primeras horas de la maana. Dadas las distancias y las caractersticas del sector, lo ms comn es que estas personas se movilicen en vehculos particulares.

15

3. Toda la interseccin: El volumen de toda la interseccin se obtiene como la Suma de todos los movimientos
LIVIANOS BUSES VEHCULOS/15 MIN VEHCULOS/15 MIN 768 851 849 626 575 607 529 581 475 552 54 36 35 30 40 46 52 42 42 40 CAMIONES VEHCULOS/15 MIN 5 5 10 5 6 10 10 10 14 15

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00

Tabla 11 Volmenes de transito de toda la interseccin cada 15 min, discriminados en composicin vehicular

Toda la interseccin
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 vehculos /15 min

Livianos Buses Camiones

HORA DEL DA

Figura 12 Histograma de volmenes de trnsito para toda la interseccin, se discrimin en livianos, buses y camiones

Es claro, con el histograma anterior, que la mayor carga vehicular de la interseccin son vehculos particulares. Se observan adems picos altos en las primeras horas de la maana lo que supone que en estas horas estar presente la hora pico (se definir ms adelante). La carga vehicular de buses y camiones es realmente muy pequea. Se observa mayor la de buses dada la presencia de mltiples autobuses de servicio pblico colectivo y MIO, que se movilizan en la zona
16

4. Toda la interseccin Total: A continuacin se presenta el total de vehculos (sin discretizar) que pasaron por la interseccin cada 15 minutos, durante las 2 horas y media de aforo. Este volumen total se obtiene con la Suma de A+B+C (autos +Buses + camiones) cada fraccin de 15 min, de la tabla No. 11 Volmenes de transito de toda la interseccin cada 15 min, discriminados en composicin vehicular, presentada anteriormente. A continuacin se presentan los resultados obtenidos
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00 SUMA TOTAL (veh /15min) 827 892 894 661 621 663 591 633 531 607

Tabla 12 Total de vehculos que pasaron por la interseccin cada 15 minutos

Histograma de total de vehculos, se puede observar que los picos ms altos estn en la primera hora de estudio.

1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

vehculos/15 min

A+B+C

Total veh en la interseccin

Total

HORA DEL DA

Tabla 13 Histograma del total de vehculos que pasaron por la interseccin cada 15 minutos durante el tiempo de aforo

17

4. IDENTIFICACIN DE LA HORA PICO

Para identificar la hora pico se obtiene: El volumen total en toda la interseccin (A+B+C) a partir de la tabla No. 10 donde se presenta la suma de los volmenes de toda la interseccin (Todos los movimientos) discriminados por tipo de vehculo. Se efecta la suma de automviles +buses +camiones para cada hora correspondiente:
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 07:30-07:45 07:45-08:00 08:00-08:15 08:15-08:30 08:30-08:45 08:45-09:00 VEHCULOS/15 MIN 827 892 894 661 621 663 591 633 531 607

Tabla 14 Suma de los volmenes de transito de toda la interseccin con toda la carga vehicular, A+B+C

A+B+C

A partir de esta tabla se obtiene El volumen de la hora pico, como

los cuatro Q15

consecutivos que sumen ms, durante el perodo de aforo, como se muestra a continuacin.
SUMAS, PERIODOS DE AFORO HORA DEL A+B+C DA VEHCULOS/HORA 1 Hora 06:30-07:30 3274 2 Hora 06:45-07:45 3068 3 Hora 07:00-08:00 2839 4 Hora 07:15-08:15 2536 5 Hora 07:30-08:30 2508 6 Hora 07:45-08:45 2418 7 Hora 08:00-09:00 2362
Tabla 15 Identificacin del Volumen de hora pico

Se identifica entonces que la hora pico corresponde a la primera hora de aforo: 06:30-07:30 am

18

4.1
4.1.1

Toda la interseccin
FHP para toda la interseccin

Se obtiene ahora el factor hora pico de toda la interseccin, con la expresin:

En este caso, el volumen total de la hora pico El mayor volumen

4.1.2

Composicin vehicular para toda la interseccin

La composicin vehicular se obtiene como el cociente entre el nmero de vehculos de cierto tipo (por ejemplo livianos) en los 15 minutos evaluados y el total de vehculos (A+B+C) en la misma fraccin de hora. Por ejemplo

La operacin anterior se realiza con los 4 quince minutos de la hora pico para cada tipo de vehculo. Los datos totales de se obtienen de la tabla No. 11 presenta anteriormente, donde se muestran los Volmenes de transito de toda la interseccin cada 15 min, discriminados en composicin vehicular
COMPOSICIN VEHICULAR %A 92.9 95.4 95.0 94.7

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30

%B 6.5 4.0 3.9 4.5

%C 0.6 0.6 1.1 0.8

Tabla 16 composicin vehicular para toda la interseccin

4.2
4.2.1

Cada movimiento de la interseccin

FHP y composicin vehicular para cada movimiento de la interseccin

Se obtiene ahora el

por Movimiento en la hora pico: 06:30-07:30 am

19

Acceso Norte
4.2.1.1 Movimiento No. 1

Para determinar el FHP del movimiento No. 1 se obtienen inicialmente los volmenes totales de vehculos (A+B+C) para dicho movimiento cada 15 minutos. Lo que corresponde a la suma de los Volmenes de transito aforados para el movimiento No.1 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular, presentes en la Tabla No. 1 En base a ello se calcula el FHP con la expresin (1), as

Se presentan los resultados obtenidos, en la siguiente tabla

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora FHP= VEHCULOS/15 MIN 365 439 427 334 1565 0.891

Tabla 17 Total de vehculos del movimiento No. 1 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

Se obtiene ahora la distribucin vehicular del movimiento No. 1 dentro de la hora pico, de forma muy similar a como se realiz para toda la interseccin. nicamente para los valores correspondientes al movimiento No. 1 se usa la expresin:

Recurdese que el se encuentra especificado en la Tabla No.1 que se presento en la seccin de Histogramas

Los resultados se presentan a continuacin

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 93.2 5.5 06:45-07:00 95.4 3.6 07:00-07:15 93.2 4.7 07:15-07:30 94.0 4.5

A+B+C

%C 1.4 0.9 2.1 1.5

Tabla 18 Composicin vehicular de movimiento No. 1 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

20

El procedimiento explicado anteriormente se repite para cada movimiento de la interseccin.

4.2.1.2 Movimiento No. 5

De la misma manera como se realiz el clculo para el movimiento No.1 se realiza para el No.5, con la salvedad de que los valores de Volmenes de transito aforados para el movimiento No.5 cada 15 min, discriminados en composicin vehicular, se encuentran presentes en la Tabla No. 2
VEHCULOS/15 HORA DEL DA MIN 06:30-06:45 51 06:45-07:00 68 07:00-07:15 36 07:15-07:30 5 Total Hora (veh/h) 160 FHP= 0.588

Tabla 19 Total de vehculos del movimiento No. 5 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

Se obtiene ahora la composicin vehicular:

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 96.1 3.9 06:45-07:00 97.1 2.9 07:00-07:15 97.2 2.8 07:15-07:30 80.0 20.0

A+B+C

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 20 Composicin vehicular de movimiento No. 5 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

Se observa que en este movimiento, durante esa hora no se hubo ninguna presencia de vehculos pesados Camiones (C)
4.2.1.3 Movimiento 91

Para el FHP correspondiente a este movimiento, como en los movimientos anteriores, se obtiene:
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= 21 VEHCULOS/15 MIN 34 56 43 18 151 0.674

Tabla 21 Total de vehculos del movimiento No. 91 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

A+B+C

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 94.1 5.9 06:45-07:00 98.2 0.0 07:00-07:15 97.7 0.0 07:15-07:30 100.0 0.0

%C 0.0 1.8 2.3 0.0

Tabla 22 Composicin vehicular de movimiento No. 91 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

Acceso Sur
4.2.1.4 Movimiento No.2

Como se realiz para los movimientos del acceso norte, se obtiene el total de vehculos de cada fraccin de hora, el total de vehculos en esa hora y el FHP empleando la expresin (1).
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= VEHCULOS/15 MIN 307 246 303 269 1125 0.916

Tabla 23 Total de vehculos del movimiento No. 2 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A 06:30-06:45 91.9 06:45-07:00 93.9 07:00-07:15 95.4 07:15-07:30 94.8 4.2.1.5 Movimiento No. 6 HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP=

A+B+C

%B 8.1 6.1 4.6 5.2

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 24 Composicin vehicular de movimiento No. 2 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

VEHCULOS/15 MIN 10 6 15 4 35 0.583

Tabla 25 Total de vehculos del movimiento No. 6 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

A+B+C

22

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 86.1 13.9 06:45-07:00 90.3 9.7 07:00-07:15 100.0 0.0 07:15-07:30 100.0 0.0

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 26 Composicin vehicular de movimiento No. 6 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

Acceso Oeste
4.2.1.6 Movimiento 7 HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= VEHCULOS/15 MIN 36 31 31 20 118 0.819

Tabla 27 Total de vehculos del movimiento No. 7 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

A+B+C

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30

COMPOSICIN VEHICULAR %A 86.1 90.3 100.0 100.0

%B 13.9 9.7 0.0 0.0

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 28 Composicin vehicular de movimiento No. 7 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

4.2.1.7

Movimiento No. 93

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP=

VEHCULOS/15 MIN 24 46 39 11 120 0.652

Tabla 29 Total de vehculos del movimiento No. 93 cada 15 minutos, en toda la hora y clculo del factor hora pico

A+B+C

23

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30

COMPOSICIN VEHICULAR %A 100.0 100.0 100.0 100.0

%B 0.0 0.0 0.0 0.0

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 30 Composicin vehicular de movimiento No. 93 para la hora pico 6:30 a 7:30 am

4.2.2

FHP y composicin vehicular para cada acceso de la interseccin

Ahora se obtienen los FHP y la composicin vehicular de cada interseccin considerando los resultados de Volmenes de transito por acceso cada 15 minutos, obtenidos en la seccin de histogramas. Tabla No.8, No.9 y No.10
4.2.2.1 Acceso Norte

Para determinar el FHP del acceso Norte se obtienen inicialmente los volmenes totales de vehculos (A+B+C) para dicho acceso cada 15 minutos. Lo que corresponde a la suma de los Volmenes de trnsito para el acceso Norte cada 15 min, discriminados en composicin vehicular, presentes en la Tabla No. 8 En base a ello se calcula el FHP con la expresin (1), as

Se presentan los resultados obtenidos, en la siguiente tabla

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= VEHCULOS/15 MIN 450 563 506 357 1876 0.833

Tabla 31 Total de vehculos del Acceso Norte cada 15 minutos de la hora pico y clculo del factor hora pico

Se obtiene la distribucin vehicular del acceso Norte, en la hora pico, de forma muy similar a como se realiz para toda la interseccin y para cada movimiento. nicamente para los valores correspondientes al del acceso Norte se usa la expresin:

A+B+C

24

Recurdese que el se encuentra especificado en la Tabla No.9 que se present en la seccin de Histogramas

Los resultados se presentan a continuacin

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 93.6 5.3 06:45-07:00 95.9 3.2 07:00-07:15 93.9 4.2 07:15-07:30 94.1 4.5

%C 1.1 0.9 2.0 1.4

Tabla 32 Composicin vehicular del acceso Norte para la hora pico 6:30 a 7:30 am

4.2.2.2

Acceso Sur

Del mismo modo como se realiz el procedimiento para el acceso Norte, se obtienen FHP y composicin vehicular para el Acceso sur, considerando los valores de Volmenes de trnsito para el acceso Sur cada 15 min, discriminados en composicin vehicular, se encuentran en la tabla No. 10. Se obtienen los totales de vehculos cada 15 minutos en la interseccin, el total de vehculos en la hora y el FHP, se presentan los resultados
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= VEHCULOS/15 MIN 317 252 318 273 1160 0.912

Tabla 33 Total de vehculos del Acceso Sur cada 15 minutos de la hora pico y clculo del factor hora pico

Se obtiene ahora la composicin vehicular:

COMPOSICIN VEHICULAR %A 92.1 94.0 95.6 94.9 25

HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30

A+B+C

%B 7.9 6.0 4.4 5.1

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 34 Composicin vehicular del acceso Sur para la hora pico 6:30 a 7:30 am

4.2.2.3

Acceso Oeste

De la misma manera como se calcul para los accesos anteriores se obtiene el FHP del acceso Oeste y su composicin vehicular
HORA DEL DA 06:30-06:45 06:45-07:00 07:00-07:15 07:15-07:30 Total Hora (veh/h) FHP= VEHCULOS/15 MIN 60 77 70 31 238 0.773

Tabla 35 Total de vehculos del Acceso Oeste cada 15 minutos de la hora pico y clculo del factor hora pico

Se obtiene ahora la composicin vehicular:

COMPOSICIN VEHICULAR HORA DEL DA %A %B 06:30-06:45 91.7 8.3 06:45-07:00 96.1 3.9 07:00-07:15 100.0 0.0 07:15-07:30 100.0 0.0

A+B+C

%C 0.0 0.0 0.0 0.0

Tabla 36 Composicin vehicular del acceso Oeste para la hora pico 6:30 a 7:30 am

5. DIAGRAMAS DE FASES DE LA INTERSECCIN

A continuacin se presentan los diagramas de fases de la interseccin realizados a partir de los datos de tiempos tomados por los estudiantes Camilo Jordn y Sandra Rojas. Se presentan los tiempos considerados
TEMPO (s) VERDE ROJO AMARILLO ACCESO NORTE 65 72 3 ACCESO SUR 43 94 3 ACCESO OESTE 17 120 3
Tabla 37 Tiempos de los semforos tomados por Camilo Jordn y Sandra Rojas

Se obtiene ahora los diagramas de fases de los semforos. Se considera: El Acceso Norte es la Fase I El Acceso Sur es la Fase II
26

El Acceso Oeste es la Fase III

Se consideran adems 3 segundos de Todo Rojo

Figura 13 Diagramas de Fases de los semforos de la interseccin

6.

CLCULOS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

Con ayuda del software HCS+ se realiza la modelacin de la interseccin considerando: Geometra de la interseccin: se presenta en la figura No. 1 de este documento. Por efectos del programa no es posible modelar la geometra, exactamente como se presenta en campo. Es decir que el acceso oeste queda perpendicular a la calle 18 y no inclinada. Adems se deben considerar los retornos como giros a izquierda. Por lo tanto, el movimiento 5 queda como giro a izquierda que sale de la interseccin

27

por el acceso Este, que se debe incluir, aunque en el campo no existe, pues en esa zona se encuentran unidades residenciales. Nmero y ancho de carriles: de acuerdo a la figura No. 1 de este documento, el nmero de carriles en la interseccin es 2 en un solo sentido para los accesos Norte y Sur y 2 carriles doble va para el acceso Oeste. El ancho de carril se considera como 3.6 m (valor estndar) Tiempos de los Semforos: se trabajan de acuerdo a la tabla No. 37 presentada anteriormente, valores tomados en campo

A continuacin se presenta una imagen de la configuracin de la interseccin, tal y como fue modelada en el HCS+

Figura 14 Detalle de la interseccin, como fue modelada en el programa HCS+

Una vez definido el modelo, se corre el programa por primera vez y se obtienen los resultados diagnsticos de la operacin vehicular actual. Despus, con ayuda de la opcin optimizacin el HCS+ arroja un nuevo ciclo de semforos, optimizado. Los reportes de resultados obtenidos que entrega el programa se presentan como ANEXO B al final de este documento.

28

7. ANLISIS DE RESULTADOS
Con los resultados del anlisis estadstico histogramas y el estudio de la hora pico, del aforo de vehculos realizado en la interseccin carrera 116 calle 18 se puede observar que la mayor carga vehicular se moviliza en sentido norte- sur, y en segundo lugar en sentido Sur- norte, ambas de vehculos livianos. Esto se debe a que la interseccin hace parte del corredor vial Caasgordas una importante va que conduce a la zona educativa ms grande de la ciudad de Cali donde se encuentran la mayora de Colegios, Universidades e instituciones educativas ms importantes. Esto supone que en las horas pico de la maana gran parte de la comunidad estudiantil se moviliza hacia este sector empleando el corredor vial mencionado y pasando por la interseccin estudiada. En su mayora provienen de afuera de la zona, y por lo tanto deben ingresar por el acceso Norte. Vale la pena anotar que las zonas de Ciudad Jardn, Pance, Va Jamund se han convertido en importantes areas residenciales y es por esto que los volmenes de vehculos que llega a la interseccin por el acceso Sur, son representativos. Corresponden a las personas que comnmente salen de sus residencias hacia su lugar de trabajo ubicado el interior de la ciudad. Las caractersticas campestres y alejadas de las residencias del sector, suponen la necesidad de vehculos particulares para movilizarse, he all la razn por la que el mayor volumen de vehculos esta en los automviles livianos. Por otro lado la zona de Ciudad Jardn- Pance, que como se menciono anteriormente es muy importante y tiene gran afluencia vehicular, cuenta solamente con dos vas principales de acceso el corredor Caasgordas y la va Cali- Jamund. Es por esto que en las horas pico de la maana y en la tarde se presenta grandes congestiones y atascamientos en las vas mencionadas. Adems, la va Caasgordas cuenta solo con dos carriles por sentido. Se encontr como resultado del anlisis, que la hora pico de la interseccin estudiada corresponde a las 6:30-7:30 am. Lo cual es muy congruente con las caractersticas de la zona ya que en general los colegios y universidades tienen horas de inicio de clase en esa hora. Por lo tanto ser este el momento en que los particulares y algunos buses escolares estarn buscando llegar a su lugar de estudio o trabajo. Adems con la observacin de composicin vehicular se logr evidenciar que el porcentaje ms alto corresponda los vehculos livianos, para todos los movimientos y accesos. Incluso, en algunos casos el porcentaje de vehculos pesados, buses y camiones, se registro como 0%, situacin debida a las caractersticas de la zona ya mencionadas. Los pocos vehculos pesados correspondieron principalmente a buses alimentadores del MIO, buses escolares, camiones de basura y algunas volquetas que se dirigan a construcciones cercanas. En cuanto al acceso Oeste se puede observar que los volmenes de vehculos son mucho menores, en relacin a los otros accesos, esto se debe a que la carrera 116 es una va
29

residencial de un solo carril por sentido, proveniente del interior de Ciudad Jardn. Adems las fases del semforo de dicho acceso son muy largas en el rojo (120s) y solo 17s de verde, as que no son muchos los vehculos que alcanzan a pasar. En su mayora se encontraron vehculos livianos que se puede suponer provienen de sus residencias. Al ser el ciclo para cada semforo de la interseccin de 140 segundos, se presenta gran deficiencia en el servicio, dado que el tiempo mximo en el cual un semforo es ptimo no debe superar los 120 segundos. Aun la optimizacin del programa HCS+, genera un ciclo de 139 segundos, el cual sigue siento alto y deficiente para la interseccin .Por ende se debe plantear soluciones ingenieriles que puedan satisfacer la gran demanda que se presenta por la ciudadana. Estas soluciones son las siguientes: 1) Implementar bahas para los movimientos 6, 93, 91 y 5; con fin de que los vehculos que hagan estos movimientos no generen grandes trancas o acumulaciones en cada carril de la interseccin. Esto agilizara el flujo de vehculos con sentidos Norte-Sur (movimiento 1) y Sur-Norte (movimiento 2), que es donde se presentan mayor volumen de carros en la hora pico. Aumentar la seccin transversal para la calle 18 en ambos sentidos, preferiblemente 3 carriles para cada sentido (N-S, S-N). Esto disminuira la longitud de espera y el tiempo en el ciclo en la interseccin. Generar una ola verde la cual disminuya el tiempo de espera de un carro a lo menor posible por toda la calle 18, siendo mximo el de dos ciclos para que as genere comodidad y satisfaccin en la demanda. Disminuir el rea de interseccin donde los carros hacen sus movimientos, para que as aumente la longitud de cada carril y pueda fluir ms fcilmente el trfico presente en esta zona.

2)

3)

4)

30