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HISTORIA NAVAL
Colosos renacentistas:
“La Santa Catarina do monte Sinai”
La nao o carraca es la embarcación nualmente, se vio facilitado por la
usada por los portugueses a lo largo introducción de un sistema de cabos
del siglo XVI, fundamentalmente de cáñamo y poleas.
en las grandes travesías. Las deno- La gran expansión colonial por-
minadas “naves de Indias” constitu- tuguesa no hubiera sido posible sin
yen un tipo de embarcación mer- la figura de D. Enrique “El Nave-
cante de gran porte. gante”, maestre de la Orden de
La introducción del castillo y el Cristo, antigua Orden Templaria,
alcázar amplió la posibilidad de po- quien reunió en Sagres a una serie
der llevar pasaje -compuesto por de sabios, en las disciplina de astro-
comerciantes y hombres de nego- nomía, cartografía y navegación.
cios en general, empeñados en la Entre ellos estaba el mallorquín Ja-
expansión de sus negocios y de su fudá Cresques, que al parecer, cons-
país fuera de las fronteras europe- truyó agujas náuticas, astrolabios,
as-, así como los miembros más cuadrantes y otros instrumentos
importantes de la tripulación, que
➔
ya disponían de cámaras con un
confort desconocido hasta enton-
ces. La presencia de buques
Las dimensiones de estos bu-
ques crecen paulatinamente, llegan- piratas, obligó a artillar
do a mediados del citado siglo a un
arqueo de hasta 1.000 toneles. estos buques como si
Con la aparición de los piratas,
ávidos de hacerse con las ricas mer- fueran fortalezas flotantes
cancías de oriente, fue necesario au-
mentar las tripulaciones con un
Cambiado con la DEMO VERSIONReproducción
de CAD-KAS del SantaPDF-Editor
Catarina do Sinaí (http://www.cadkas.com).
➔
ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN que llegaron a ser casi imprescindi-
bles para la navegación.
La información sobre la Santa
Estos buques, debido al gran En 1.515 se inició la construc- Este buque, carecía de troneras, del palo mayor se elevaba cuarenta Catarina do Monte Sinai proviene
aumento de superficie de ción de la “Santa Catarina do Mon-
te Sinai”, con una eslora de 50 me-
y situaba las piezas de artillería en
los altos, al igual que sus anteceso-
metros sobre la superficie del mar.
Esta nao portuguesa fue de las
de una pintura portuguesa de alre-
dedor del año 1.520, que se conser-
velamen, llegaron a ser tros. Contaba con una tripulación de res del siglo XV. últimas construidasde gran tonela- va en el Museo Marítimo Nacional
240 marineros y 300 soldados. Su El aumento de envergadura re- je, así como una de las más artilla- de Greenwich, en la cual además de
arbolados con cuatro mástiles armamento estaba compuesto por quiere mayor velamen, y en conse- das de la época. Los cañones iban infinidad de detalles, sobre arbola-
160 cañones de bronce y gran nú- cuencia, un mayor número de más- situados sobre los cinco puentes de dura, casco, jarcia y velamen, puede
mero de piezas menores, como cu- tiles, llegando a ser hasta de cuatro: castillo, en el alcázar y sobre la cu- apreciarse que este buque fue uno
lebrinas y pedreros, que coronaban el trinquete, mayor, mesana y con- bierta principal. Desde el punto de de los más grandes de su tiempo.
buen número de soldados y artille- puentes y castillos, convirtiendo a tra-mesana, aparejados los dos pri- vista técnico, el movimiento de la
ros que cuidaran de la seguridad del estos buques en verdaderas fortale- meros con velas cuadras y los de caña del timón, que hasta entonces MANOLO RIVES
buque. zas flotantes. popa con velas latinas. El extremo tenía que realizar el timonel ma- Director Escuela Náutica Palma
VELA