MUNICIPIO DE POPAYAN SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA

INFORME GENERAL PROYECTO:

MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y/O ADECUACIN DE LA CALLE 25 NORTE EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS CARRERAS 6 Y 9 DE LA CIUDAD DE POPAYAN

CONTRATO DE CONSULTORIA No. 613-de 2009 INGENIERO: CARLOS ALBERTO HURTADO MONTAO POPAYAN DICIEMBRE 22 DE 2009

CONTENIDO:
DATOS GENERALES DEL PROYECTO DESCRIPCION Y ALCANCE DE LAS OBRAS OBJETO A CONTRATAR
ESTUDIOS Y DISEOS MANEJO DEL TRANSITO .

DATOS GENERALES DEL CONTRATO DE OBRA

DATOS DEL CONTRATO:

DATOS GENERALES DEL CONTRATO DE INTERVENTORIA

DATOS DEL CONTRATO

INTERVENTORIA TECNICA COMPONENTES DEL PROYECTO OBRAS DE DRENAJE

CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PLUVIAL (Proyectado) FILTRO CON GEOTEXTIL

OBRAS VIALES ANDENES AVANCE DE OBRA: INTERVENTORIA ADMINISTRATIVA INTERVENTORIA FINANCIERA CORRESPONDENCIA

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

OBJETO: Construccin pavimento concreto hidrulico MR = 4.1 Mpa, obras varias y construccin de alcantarillado pluvial de la calle 25N entre la carrera 9 (Autopista Norte) hacia la carrera 6. (Incluye acceso temporal de la calle 24N, Urbanizacin El Rincn del Ro) DESCRIPCION Y ALCANCE DE LAS OBRAS OBJETO A CONTRATAR Ejecucin de obras de recuperacin vial consistentes en demolicin de pavimentos existentes y estructuras como sardineles andenes, excavaciones, retiro de todos los materiales de excavacin y demolicin, adecuacin de la subrasante, suministro y colocacin de los materiales de relleno, subbase, base y emulsin asfltica, construccin de pavimentos en concreto rgido y flexible, construccin de sardineles y andenes, obras complementarias como reas para peatonales, ciclo ruta, arborizacin, alcantarillado de aguas lluvias y sealizacin, amueblam iento urbano. Las obras a realizar ser bsicamente en construir una calzada de ancho de 8.70 m en concreto rgido a lo largo del trayecto con una longitud aproximada de 358.5 m, construccin de vas peatonales y ciclo ruta que varia el ancho entre 2.70 y 3.50 m., las cuales pueden variar de acuerdo a las caractersticas del proyecto y las condiciones del terreno. ESTUDIOS Y DISEOS El Municipio de Popayn a travs de la Secretaria de Infraestructura, adelanto los estudios y diseos, necesarios para ejecutar el presente proyecto. La Secretaria de Infraestructura Municipal elaboro el levantamiento planimtrico, anlisis de conteo de los vehculos y estudio de suelos. El ingeniero Ignacio Zambrano Caicedo, fue el encargado de realizar los diseos, geomtricos y de pavimento para esta va. Se estudiaron dos alternativas, en pavimento flexible y en concreto rgido, optndose finalmente por el pavimento en concreto rgido, por ser ms econmico a largo plazo y menores costos de mantenimiento en el tiempo. Los datos finales del diseo del pavimento son: concreto hidrulico de un modulo de rotura de 41 mpa, espesor de la losa de 21 centmetros, juntas transversales mximo cada 5 metros, en lo posible se modulara cada 4,50, juntas longitudinales a 4,35, considerando que en la mayor parte el ancho de calzada ser de 8,7 mts. Se emplearan en las juntas transversales pasadores de 1 en varilla lisa engrasados en ambos extremos de longitud 40 centmetros cada 30 cms de separacin sobre el punto medio de la losa, utilizando unas canastillas metlicas, para garantizar su posicin.

Las juntas longitudinales, tendrn anclajes con varilla de corrugada de 85 centmetros de longitud cada 1,20 mts. Para la construccin de las juntas se utilizara cortadora mecnica, una vez fundido todo el tramo en forma contina. Se diseo tambin el alcantarillado pluvial, por parte del ingeniero Ignacio Zambrano. En el proyecto tambin participo al arquitecta Vernica Torres, en especial en la parte referente a las zonas de andenes, que contienen espacio para circulacin peatonal, ciclo ruta, jardineras, alumbrado pblico, pasos peatonales, textura para facilidad de invidentes, como lneas gua sobre los andenes y textura de alerta sobre pasos peatonales, al mismo tiempo el manejo de rampas para minusvlidos a lo largo del proyecto. Se ha contado adems con la participacin del personal tcnico de la Secretaria de Infraestructura del municipio de Popayn. Los estudios se complementaron con los presupuestos de las obras, las especificaciones generales y particulares.

MANEJO DEL TRANSITO. Teniendo en cuenta que para la ejecucin de las obras, se requera el cierre de una va para lograr el objeto contractual, se coordino con la Secretara de Trnsito y Transporte Municipal, sobre plan de desvos. El manejo del trnsito durante la construccin se ha organizad o de tal forma que no afecta los trabajos. El flujo vehicular se ha mantenido en las vas adyacentes, buscando minimizar los impactos a los conductores, peatones y residentes en el sector.

DATOS GENERALES DEL CONTRATO DE OBRA

El contrato de obra surge como resultado de la licitacin pblica No. 20 de 2009, cuyo objeto fue: Mejoramiento, rehabilitacin y/o adecuacin de la calle 25 norte en el tramo comprendido entre las carreras 6 y 9 de la ciudad de Popayn. DATOS DEL CONTRATO: CONTRATO DE OBRA PUBLICA No. 551 de 2009 (25 de agosto de 2009) CONTRATISTA: C.C. DEL CONTRATISTA: VALOR DEL CONTRATO: CONTRATO ADICIONAL 01: JESUS ANCIZAR CALVO CASTRO 10.546.096 $852.678.511 (En trmite, por valor de $ 73.715.682.oo)

VALOR FINAL CONTRATO: $926.394.193 (En trmite) PLAZO: PLAZO FINAL 4 MESES A PA RTIR DEL ACTA DE INICIO : 5 meses (En Tramite)

DIRECCIN DEL CONTRATISTA: Carrera 10 No. 50N-35 int. 125 balcones del Norte TELEFONO DEL CONTRATISTA: 8329661 DISPONIBILIDAD PRESUPU ESTAL: 291177 DE 10 DE JUNIO DE 2009 Y 291181 DE 11 DE JUNIO DE 2009. OBJETO: Mejoramiento, rehabilitacin y/o adecuacin de la calle 25 Norte en el tramo comprendido entre las carreras 6 y 9 de la Ciudad de Pop ayn. DOCUMENTOS DEL CONTR.: Contrato legalizado, Propuesta del contratista, Especificaciones Generales y particulares de la Secretaria de Infraestruc tura Municipal, Estudio de conveniencia y oportunidad, Pliegos Definitivos, resolucin de adjudicacin No. 1413 del 4 de Agosto de 2009, plizas que amparan el contrato. ANTICIPO: 50% ($426.339.205,50)

FORMA DE PAGO:

Mediante act as parciales, amortizando el 50% de anticipo y Aplicando una retencin del 10%, que se cancelara con la Presentacin de la pliza de estabilidad. Ing. Carlos Alberto Hurtado Montao

INTERVENTOR:

POLIZAS:

CUMPLIMIENTO: Seguros confianza Pliza No. 30 GU059575 Cumplimiento (30-06-2010) Anticipo (30-06-2010) Salarios y prestaciones sociales (31-12-2012) Estabilidad de ob ra (25-08-2014) RESPOSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL: Seguros Confianza, Pliza No. 30 RO027854 (30-06-2010)

RESOLUCIN DE APROBACION DE POLIZAS No . 767 de 2009 REGISTRO PRESUPUESTAL: De 2009 ACTA DE INICIO: 291928 del 4 de sep. De 2009 y 291906 del 3 de sep.

7 de septiembre de 2009

FECHA DE TERMINACION: 7 de enero de 2009 FECHA TERMINACION FINAL: 7 de febrero de 2010.

DATOS GENERALES DEL CONTRATO DE INTERVENTORIA

DATOS DEL CONTRATO: CONTRATO DE CONSULTORIA No. 613 de 2009 (23 de septiembre de 2009) CONTRATISTA: C.C. DEL CONTRATISTA: VALOR DEL CONTRATO: PLAZO: CARLOS ALBERTO HURTADO MONTAO 10.529.565 $22.000.000. Hasta el 31 de diciembre.

DIRECCIN DEL CONTRATISTA: Calle 4 No. 4-40 apto. 102 TELEFONO DEL CONTRATISTA: 8243715 DISPONIBILIDAD PRESUPU ESTAL: 291902 del 15 de septiembre de 2009 OBJETO: ADMINISTRATIVA Y REALIZAR LA INTERVENTORIA, TCNICA,

FINANCIERA DEL PROYECT O MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y/O ADECUACIN DE LA CALLE 25 NORTE EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS CARRERAS 6 Y 9 DE LA CIUDAD DE POPAYN. DOCUMENTOS DEL CONTR.: Certificado de Contrato legalizado, Cotizacin del contratista,

Disponibilidad presupuestal, oficio de solicitud de elaboracin Del contrato, estudio de conveniencia y oportunidad . ANTICIPO: FORMA DE PAGO: de 30% ($6.600.000.) Mediante act as parciales, o final previo recibo a satisfaccin

Parte del municipio a travs del Supervisor. INTERVENTOR: POLIZAS: GU060635 Ing. Hermes Molano Ortega. CUMPLIMIENTO: Seguros confianza Pliza No. 30

Cumplimiento (30-06-2010) Anticipo (30-06-2010)

RESOLUCIN DE APROBACION DE POLIZAS No . 828 de 2009 REGISTRO PRESUPUESTAL: ACTA DE INICIO: 292080 del 24 de se p. De 2009

24 de septiembre de 2009

FECHA DE TERMINACION: 31 de diciembre de 2009

INTERVENTORIA TECNICA
Dentro de los aspectos de la interventoria tcnica, podemos resaltar los siguientes aspectos: Chequeo de localizacin de las obras. Resolucin de consultas tcnicas del contratista Estudio y aprobacin del plan de trabajo del contratista, Verificar que el contratista disponga del personal adecuado para la ejecucin de los trabajos, Verificar que el contratista disponga del equipo y herramientas en forma oportuna y adecuada para la ejecucin de los trabajos. Verificar que el contratista disponga de los materiales e insumos en forma oportuna, suficiente y con la calidad exigida en las especificaciones. Verificar la calidad de la obra que se ejecuta, mediante inspeccin ocular, apoyo de laboratorios de suelos y materiales y comisin de topografa. Verificar el cumplimiento de las normas de Seguridad industrial, Salud ocupacional, ambientales y el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social. Registro fotogrfico ordenado del avance de las obras Elaboracin de plano record, en la medida que se ejecutan las obras. Velar por el cumplimiento de las obligaciones laborales del contratista. Participar en comits tcnicos Concertar con los funcionario de la Secretaria de Infraestructura sobre los aspectos tcnicos, que generen dudas o inquietudes entre el contratista e interventoria Presentacin de informes tcnicos de avance de obra semanalmente. Elaboracin de presentaciones en Power Point semanalmente.

COMPONENTES DEL PROYECTO

Podemos decir en general que la obra tiene 3 com ponentes y que son: las obras de Drenaje. las obras viales. las obras sobre los andenes

OBRAS DE DRENAJE
Las obras de drenaje contempladas en este proyecto bsicamente consistan en la construccin del alcantarillado pluvial, sin embargo fue necesario, por las condiciones encontradas en el terreno, de construir algunos filtros con Ge textil, as como realizar algunas adecuaciones a los sistemas de drenaje existentes. Y que describiremos a continuacin. CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PLUVIAL (Proyectado) Se construccin se realizo tratando de ajustarse en lo posible al proyecto, sin embargo se realizaron algunas modificaciones las cuales estn plasmadas en el plano record que la interventoria viene construyendo en la medida que se desarrollan los trabajos. Una vez localizado el proyecto, se hicieron algunos pequeos ajustes a la localizacin de las cmaras de inspeccin, teniendo en cuenta la solicitud que presento el contratista de correr algunos metros adelante o atrs las cmaras de tal manera que coincidiera con el extremo de algn tubo de los que se estaba instalando, y evitar su corte y desperdicio. Estas pequeas modificaciones se ajustaron respetando los dimetros y pendientes de diseo. En el siguiente esquema se observa la localizacin de las distintas cmaras del proyecto. Se puede mirar en detalle las obras ejecutadas las preactas 1 y 2 en donde se detallan las obras ejecutadas.

C -3 C 4 k0+32 7,2 k0+3 47

C -2

C -1

k0+22 8,2

k0+16 3,6

C -5

k0+3 53

Al iniciar mi contrato de interventoria, ya se haba iniciado la construccin del alcantarillado pluvial y estaba instalado un tramo de tubera entre las cmaras 2 y3 y parte de la tubera entre las cmaras 3 y 4. , como se observa en las siguientes fotografas. En la segunda fotografa se observa presencia de agua, siendo necesario la utilizacin de motobomba.

El 28 de septiembre de 2009 se empieza a excavar en forma manual el ltimo tramo del alcantarillado, por que se presume una gran concentracin de redes de servicios en el sector de la carrera 9, lo que efectiva sucedi como puede observarse en las fotos siguientes. Adems de encontrar material conglomerado, y presencia de agua.

Se contina trabajando en la colocacin de tubera de 18 entre las cmaras 3 a 2, y su instalacin se realiza conforme lo establecen las normas de la Empresa Acueducto y Alcantarillado de Popayn .S.A. ESP , colocando un lecho de material granular filtrante, como soporte y confinamiento de la tubera hasta la mitad, y posteriormente un relleno en arena fina, como colchn amortiguante del relleno en tierra amarilla que se coloca a continuacin y la cual va compactada con equipo mecnico, como se observa en las siguientes fotografas.

Para lograr una buena compactacin en las zonas de las recamaras se emplea un tablestacado, de tal manera que se logre el confinamiento del relleno., como puede observarse en la siguiente fotografa.

Para garantizar una buena compactacin del relleno del alcantarillado se emplea equipo mecnico de compactacin y se realiza el con trol mediante ensayos de densidad del material de relleno , como puede verse en las fotografas siguientes.

Se localizan e instala la tubera de 8 para los sumideros.

Entre las cmaras proyectadas 3 y 4 se encuentra una cmara del sistema de drenaje existente, y se determina demolerla y construirla nuevamente con las especificaciones que corresponde, en donde se recogen aguas de diferentes sectores. Y finalmente se entrega las aguas lluvia a un colector existente de 24

Se confina e l contorno, para compactar los rellenos, una vez se ha construido sobre el lecho de la tubera un filtro para evacuar las aguas subterrneas.

Se hizo necesario reemplazar una tubera que drenaba las aguas lluvias del instituto Nacional de vas, construida en cemento y que se encontraba muy superficial, hacia la nueva cmara 4 Para la construccin de las recamaras fue necesario trabajar con humedad, por el nivel fretico con aguas permanentes, teniendo que utilizar tapones a los filtros, motobomba y acelerante para fundir la losa de fondo.

La fundicin de la nueva cmara 4, fue ms compleja, por la presencia de muchas redes, de alcantarillado, adems de otras redes de servicios pblicos en su vecindad. Para realizar el relleno en este sector fue necesario utilizar relleno fluido, para garantizar que este llegue a todos los espacios vacios que quedaron y se autocompacte, ya que por la cantidad de redes era imposible utilizar algn equipo de compactacin mecnica.

Se puede observar como quedaron las cmaras fundidas.

Cmara No. 3, se observa la tubera de llegada de 2 sumideros.

Cmara No.2 , se observa la descarga de un filtro que se construyo y la llegada de la tubera de un sumidero

Construccin de sumideros, se observa formaleteado y luego ya fundido.

Construccin cauelas en recamaras y sumideros que le faltan solo las tapas.

Fundicin de los brocales de las alcantarillas, se observa el refuerzo, la formaleta del fondo de la placa los aros para la tapa y el icopor para colocar sobre el concreto, para forma una junta de expansin, y posteriormente observamos el brocal de la recamara ya fundido.

ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE ALCANTARILLADO PLUVIAL. Actualmente solo falta por construir los brocales en la cmara 4 y en la cmara 5, debido a que la cmara 4 se encuentra en el empalme de la calle 25 Norte con la va lenta de la carrera 9 al sur y este empalme se encuentra por construir, y se puedan posteriormente construir el brocal, de la misma forma que los anteriores, y en la cmara 5 es una adecuacin que se realizara y estar ubicado en la isla que existe en la carrera 9, podemos ver las imgenes. Y colocar las tapas en los sumideros y brocales.

CANTIDADES DE OB RA DEL ALCANTARILLADO PLUVIAL Respecto a las cantidades de obra proyectadas, unas resultaron menores que las inicialmente previstas, generndose una economa en este componente de la obra, sin embargo se presentaron algunos tems no previstos, especialmente en la esquina de la carrera 9. En donde se presento demolicin de estructuras de concreto, solado de lo que fue el antiguo paso de la quebrada machangara en tubera gemela de 24, demolicin de

una recamara en concreto simple, excavaciones en conglomerado y excavaciones bajo agua, demolicin de tubera de 12 en cemento, suministro y colocacin de tubera de 10 en drenaje del Instituto Nacional de vas, construccin de filtro con geotextil, construccin de sumideros dobles (El proyecto contemplaba sumideros sencillos) segn lo analizado con el ingeniero Ignacio Zambrano era conveniente que se construyeran 2 sumideros sencillos y 4 sumideros dobles, se adecuo un sumidero de ventana sobre la isla de la carrera 9 al sur (ver imagen)

Antes

durante la construccin

Acabado final

CANTIDAD DE OBRA EJECUTADA - CONTRATADA DESCRIPCION DE LA OBRA LOCALIZACION Y REPLANTEO EXCAVACION A MAQUINA EN MATERIAL COMUN HASTA 2,5m INCLUYE RETIRO SUMINISTRO E INSTALACIN DE TUBERIA PVC UNION MECANICA PARA ALCANTARILLA DO DE 200 mm. D=8" SUMINISTRO E INSTALACIONDE TUBERIA PVC UNION MECANICA PARA ALCANTARILLA DO DE 450 mm. D=18" SUMINISTRO E INSTALACIONDE TUBERIA PVC UNION MECANICA PARA ALCANTARILLA DO DE 600 mm. D=24" SUMINISTRO Y COMPACTACION AL 95% DEL PM CON MATERIAL CLASIFICADO. RELLENO Y COMPACTACION AL 95% PM CON MATERIAL CLASIFICADO DEL SITIO ENTIBADO APUNTALADO SUMINISTRO E INSTALACION BROCAL PREFABRICADO CONCRETO DE 4000 PSI CONSTRUCCION DE CAMARAS DE INSPECCION EN CANT. CANT. PROYECT ADA EJECUTADO 200 189,00 DIFERENCIA 11,00

UND. m

m 450 293,27

156,73

m 64 42,00

22,00

m 165 155,80

10,00

m 35 32,00

3,00

m 230 120,37

103,63

m m 100 38 0,00 0,00 -

100,00

38,00

0,00 und 4 0,00 m 16 7,67 8,33

CONCRETO F`c=210 KG/CM2 CONSTRUCCION DE SUMIDERO SENCILLO EN CONCRETO F`c=210 KG/CM2 SUMINISTRO E INSTALACION DE MATERIAL GRANULAR PARA LA CIMENTACION SUMINISTRO E INSTALACION DE MATERIAL TRITURADO PARA FILTRO DE DIAMETRO 3/4"

und 6 2,00

4,00

17,69 m 20 37,69

8,20 m 20 28,20

CANTIDADES DE OBRA EJECUTADA CON PRECIOS NO PREVISTOS DESCRIPCION DE LA OBRA EXCAVACIONES MANUALES EN CONGLOMER ADO EXCAVACIONES HUMEDAS DEMOLICION CONCRETO DEMOLICION CUNETAS GEOTEXTIL NO TEJIDO SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA DE 12" SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA DE 10" DEMOLICION RECAMARA ADECUACION SUMIDERO DE VENTANA DEMOLICION DE REVESTIMIENTO TUBERIA DEMOLICION TUBERIA DE 14" DEMOLICION TUBERIA DE 8" CEMENTO SUMIDEROS DOBLES BROCAL FUNDIDO EN SITIO RELLENO FLUIDO OBRA PENDIENT E POR EJECUTAR Aun estara pendiente por ejecutar un sumidero de ventana sobre la abscisa k0 +000 cerca a la carrera 6, este sumidero exista y con el proyecto quedara bajo la zona de andenes, adems que se requiere porque en este punto se recogen todas las aguas de un buen tramo, teniendo en cuenta que fue necesario hacer una transicin y colocar una contrapendiente en la carrera 6 para garantizar el empalme del pavimento nuevo con el existente, podemos observar las fotografas. Y fundir los brocales de las cmaras 4 y 5 UND. M3 M3 M3 M2 M2 ML ML UN UN ML ML ML UN UN M3 CANTIDAD 28,81 11,23 4,49 72,00 206,00 12,00 2,00 1,00 2,00 7,00 7,00 2,00 4,00 3,00 4,00

Sumidero existente ventana

sitio donde se adecuara el sumidero de

FILTRO CON GEOTEXTIL Las condiciones del terreno y la presencia de aguas subterrneas, hizo necesario que se construyeran filtros con material granular filtrante y geotextil, se construyeron filtro en 3 tramos, el primero se construyo junto a la cuneta existente por el constado del instituto Nacional de Vas, desde la abscisa k0+184 a la abscisa K0+228,25, donde se descargo sobre una recamara de alcantarillado, en la abscisa k0 +330 se construyo otro tramo de 10 mts en forma transversal a la va, descargando en la recamara 4 y en la abscisa k0 + 348 se construyo otro filtro para conducir las aguas que se infiltraban desde las redes de Emtel. En una longitud de 10 mts, descargando sobre la cmara 5, en las siguientes fotografas se puede observar.

Se observa el nivel fretico muy superficial.

Se inicia las excavaciones para el filtro

Excavacin entregando a la cmara 2 cmara 2

colocacin del geotextil, descargas

Colocacin geotextil tramo paralelo a la via cerrado.

filtro terminado, con el geotextil

Se observa la excavacin del filtro transversal y la descarga sobre la cmara 4

Se observa las filtraciones de las redes de Emtel y la descarga del filtro sobre la cmara 5 El empleo del geotextil no estaba contemplado en el proyecto, las otras actividades que componen el filtro. Como excavaciones y suministro de material granular para filtro si estaban contempladas, por eso el nico precio unitario no previsto seria la del suministro del geotextil.

OBRAS VIALES
El segundo componente del proyecto son las obras viales, que bsicamente consistan en adecuar el terreno para colocar un pavimento en concreto rgido, para lograr este objetivo era necesario adelantar unas obras preliminares, como adecuacin de accesos a la urbanizacin rincn del rio, al Instituto Nacional de Vas, adelantar la socializacin del proyecto con la comunidad, elaborar el plan de desvos en coordinacin con la Secretaria de Transito Municipal. Seguidamente se deba localizar el proyecto, demoler el pavimento existente, excavar hasta el nivel de la subrasante y retirar los sobrantes, mejorar la subrasante en donde fuera necesario, construir las obras de drenaje, colocar la subbase, y finalmente colocar la losa de concreto hidrulico de 21 cms. De espesor con MR 41, empleando concreto premezclado con las especificaciones del diseo. Al iniciar mi interventoria ya se haban adelantado algunas actividades en la obra, y la supervisin estuvo a cargo de los ingenieros Hermes Molano e Ignacio Zambrano, se haban ejecutado los preliminares, la localizacin, se haba iniciado el alcantarillado pluvial, se haba retirado la carpeta asfltica, y se trabajaba en las excavaciones en material comn, para llegar a nivel de la subrasante y se haban realizado algunos mejoramientos de la subrasante. Dentro de las obras preliminares podemos observar las fotos del acceso a la Urbanizacin rincn del rio y al Instituto Nacional de Vas.

EXCAVACIONES EN MATERIAL COMUN Y MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE . Dentro de las primeras actividades viales una vez la comisin de topografa localizo la obra, y coloco las referencias de control necesarias para que el operador de la retroexcavadora supiera hasta dnde cortar se inicio este trabajo, el material que se estaba retirando es de muy buena calidad, por lo que se decide acopiarlo en los talleres

municipales que se encuentran muy cerca a la obra, el cual puede ser utilizado por la secretaria de infraestructura en el mantenimiento de vas urbanas y rurales y en el mejoramiento de la subrasante donde sea necesario.

Imgenes del 17 de septiembre de 2009, material acopiado en los talleres municipales y excavaciones iniciales. Al iniciar las excavaciones empezaron a presentarse los problemas, por la presencia de redes de servicios pblicos de telfonos y gas domiciliario, siendo necesario notificar a estas empresas para que adecuaran sus redes.

Se encontraron problemas tambin con la calidad de la subrasante, encontrndose bolsas de suelo negro de muy baja capacidad de soporte.

Para dar solucin a esta situacin se conto con el apoyo del Geotecnologo del Municipio Diego Paredes Tobar, definindose algunos sitios que era necesarios reemplazar el material de la subrasante, autorizando la colocacin de material seleccionado de la excavacin en algunos sitios crticos se empleara una mezcla de suelo cemento en proporciones de 1 bulto por metro cubico, tambin se autorizo que pudiera utilizarse material de Conexpe, mezclado con cemento, a criterio del interventor. Esta actividad de mejoramiento de subrasante resulto mayor de la cantidad prevista inicialmente, pero era necesario, para garantizar la estabilidad del suelo y por consiguiente del pavimento que debe soportarse sobre l.

En el proceso de adecuacin de la subrasante, se encontraron algunas estructuras antiguas del sistema de drenaje vial, que se demolieron y se coloco material de relleno. Cuando se logro la estabilizacin de la subrasante se conformo y compacto adecuadamente, para iniciar la colocacin de material de subbase.

Una vez la subrasante preparada se inicia la colocacin de material de subbase de Conexpe, por el tramo de la carrera 6, ya que hacia la carrera 8 se trabaja en el alcantarillado pluvial. Y se dispone del equipo apropiado para este fin.

La colocacin de material de subbase se realiza, llevando los controles de nivelacin para garantizar los espesores y de densidad, para garantizar la compactacin y humedad optima.

La subbase se sigui colocando en la parte baja hacia la carrera 9 mientras se pavimentaba en el sector cerca a la carrera 6, y el control de calidad se realizo en forma permanente, antes de autorizar la fundicin se tomaron densidades por parte de Geofsica y por parte del Geotecnologo Diego Paredes del Municipio.

PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO. Una vez la subbase terminada en un buen tramo desde la carrera 6 hasta la abscisa k0+ 160, chequeadas las densidades, reparados algunos fallos que resultaron al colocar la subbase se autorizo la colocacin de concreto para pavimentar. El da 28 de octubre del presenta ao, se autoriza la colocacin de concreto, la comisin de topografa traza la zona a pavimentar, se chequean los niveles y se empieza a modular en losas de 4,50 mts. De largo, por 4,35 de ancho. Se chequea las formaletas metlicas que dispone el contratista, se verifica la existencia de todos los elementos necesarios, como los refuerzos para los pasadores, que se autorizan sean de 1, se revisa su longitud, lo mismo que los anclajes para las juntas longitudinales de .85 mts. De largo en varilla de corrugada, la existencia de la grasa, para los pasadores lisos de 1, las canastillas para garantizar la posicin de los pasadores, los vibradores de concreto, los codales para nivelar, el flotador para nivelar, el rastrillo para texturizar, herramientas menores, cortadora de pavimento, disposicin de antisol para aplicar despus de la fundacin, equipo de aspersin para aplicar el antisol, se notifica al laboratorio de Geofsica para que se haga presente al da siguiente a realizar los controles de calidad, prueba de asentamiento y toma de viguetas. Una vez formaleteado se revisan las formaletas, se cuequean espesores de losa, se ordena retirar algn poco de material que se ha pasado en algunos sectores que reduciran el espesor de la losa y se da visto bueno para la fundacin. En las siguientes imgenes se observa cmo se prepara el terreno para la primera fundacin:

Se emplea concreto Premezclado del consorcio Estyma. Y el da 29 de octubre se funde el primer tramo entre la abscisa K0-4,50 hasta la abscisa k0+028 al lado izquierdo del eje, empleando concreto de MR=41, espesor de losa 21 cms. Como puede observarse en las imgenes siguientes.

Se observa el tramo preparado. con grasa

Canastilla y colocacin de barras lisas

Formaleta alrededor de recamara de Emtel

inicio colocacin concreto

Se puede observar que el piso esta humedecido y en el extremo se ensancho el espesor de la losa en 5 cms. , desde 1,5 mts. Antes.

Toma de ensayo de asentamiento, y colocacin del concreto, se observa que se est vibrando con vibradores de aguja.

Se observa el tallado del concreto y la posterior aplicacin de un codal en aluminio para nivelar y pulir la superficie.

Se colocaron los pasadores despus de que se haba vibrado y pulido el concreto (procedimiento errado)

Se aplica un aditivo de sika, para lograr un retardo superficial de la superficie que permite realizar el acabado deseado, y en la siguiente imagen se observa la aplicacin del flotador para mejor la superficie.

Texturizado de la superficie, se puede observar en la siguiente imagen que se coloco una malla electrosoldada, alrededor de la cmara de Emtel, por ser un punto dbil, y evitar que puedan aparecer fisuras en ese sector.

Se aplica luego el antisol, para el curado del concreto, se observa en la siguiente imagen el corte del pavimento, en una junta transversal y los pasadores colocados en su sitio, la formaleta se encuentra perforada.

Se observa como quedo el primer tramo fundido y en la segunda imagen se inicia el corte de las juntas transversales de 3 milmetros de espesor y profundidad de 7 cms a las 6 horas de colocado el concreto. El da 31 de octubre se realizo la segunda fundacin, por la misma margen izquierda entre las abscisas K0+028 hasta la abscisa K0+99 y al desformaletear al tramo anterior se pudo observar que se presentaron algunas fisuras alrededor de los anclajes sobre la junta longitudinal.

Al da siguiente de la primera fundicin se realiza el segundo corte para garantizar un espesor de 6 militros en la junta a una profundidad de 3 cms. Y en la segunda imagen se observa el avance de la fundicin en ese da. El tercer da de fundicin fue el 3 de noviembre del ao en curso, se presento una situacin particular, con respecto a la localizacin de un paso peatonal sobre la va, se discuti sobre la conveniencia de su construccin, finalmente se decidi dejar un espacio sin fundir mientras se defina esta situacin. Fue nececesario hacer un corte de la fundicin no prevista, se empleo formaleta de madera se perforo para colocar los pasadores y se dejo un pao de 5 metros de longitud sin fundir. La fundicin se realizo entre la abscisa k0+99 hasta la abscisa k0 + 154, por el margen izquierda a excepcin del pao ubicado entre las abscisas k0 + 121,7 a la abscisa K0+ 126,7

El da 10 de noviembre se realiza la cuarta fundicin, en las cuas que se forman en el margen izquierdo entre las abscisas -4,50 a k0+ 49, previamente se preparo el terreno y se reforz por la esbeltez que presentaban las secciones.

El da 12 de noviembre se realiza la quinta fundicin desde la abscisa K0+ 145 hasta la abscisa K0 +217, a partir de esta fecha se empieza a emplear la regla vibratoria modular, se define que solo quedara un paso peatonal en el centro del tramo entre las abscisas

K0+ 172,8 y K0 + 177,8, se continua la fundicin por la misma margen izquierda.

En la imagen se observa cmo se deja el espacio para fundir posteriormente el brocal de la recamara de alcantarilla No, 1 y se coloco un poco de concreto sobrante sobre la cua entre las abscisas K0+59 a K0 +72 de la margen izquierda. El da 16 de noviembre se realiza la sexta fundicin entre las abscisas K0+035 a k0+98 lado derecho del eje, y se observa que han aparecido fisuras sobre la losa ubicada en la abscisa K0+108 y k0+112,5

La fisura empieza por el anclaje y atraviesa toda la losa hasta el otro lado.

La sptima fundicin se realiza el da 17 de noviembre y se funde desde la abscisa K0 +98 hasta la Abscisa K0+ 153 por el lado derecho. Y desde la abscisa k0+217 hasta la abscisa K0+243 por el lado izquierdo.

Inicio pavimento por el lado derecho abscisa k0+ 035 en la segunda imagen se observa donde termino el pavimento el da 16 de noviembre y arranco el tramo el da 17 de noviembre en la abscisa k0+ 098.

La jornada del 17 de nov iembre termina en la abscisa k0+153, en el eje del sumidero. La octava fundicin se realizo el da 21 de noviembre de 2009, desde la abscisa K0 + 153, hasta la abscisa K0+ 194,70, por el lado derecho, dejando pendiente el pao donde se fundir el paso peatonal. , por el lado izquierdo se fundi entre la abscisa K0 + 243 hasta la abscisa K0+269, en este da adems se aplico la reparacin con epxico de los anclajes que estaban flojos o que se haban fisurado, haciendo un corte en el concreto aplicando el epoxico y fundiendo nuevamente. Como se puede observar en las imgenes siguientes:

Se puede observar el corte sobre las losas, la aplicacin del epxico y la colocacin del concreto.

Se observa una reparacin aplicando el concreto con la fundicin de la losa opuesta, que luego se cortara a mquina y el espacio que queda para fundir el brocal de la recamara 2 La novena fundicin se realizo el da 24 de noviembre del ao en curso y se fundi desde la abscisa K0+194,70 hasta la abscisa K0+ 269 por el lado derecho, y la cua lado derecho entre la abscisa k0+18 hasta la abscisa k0+72. La decima fundicin se realizo el da 25 de noviembre, se fundi por el lado derecho entre las abscisas k0-4,50 a k0+35. (Empate con la carrera 6)

Se pueden observar las franjas centrales terminadas desde la carrera 6, queda pendiente la ampliacin por la curva. La decimoprimera fundicin se realizo el 28 de noviembre de 2009 entre las abscisas K0+269 hasta la abscisa k0+318 por el lado derecho

La decima segunda fundicin se realizo el da 2 de diciembre de 2009 entre la abscisa k0+269 hasta la abscisa K0 + 318

El da 4 de diciembre se realizo la decima tercera fundicin, la cua y parte de la curva lado derecho desde la abscisa k0+000 hasta la abscisa k0+018

El da 5 de diciembre se realizo de decima cuarta fundicin, la curva lado derecho entre la abscisa k0+000 a K0-4,50

El da 10 de diciembre se realizo la decimoquinta fundicin, de la cua lado derecho para empalmar con la carrera 6.

El da 15 de diciembre se realizo la decimosexta fundicin entre las abscisas k0+318 a la abscisa k0+334,40, lado izquierdo, a partir de esta fundicin se empez a emplear acelerante en el concreto.

El da 16 de diciembre se realizo la decimosptima fundicin entre las abscisas k0+334,40 a la abscisa k0+348, lado izquierdo (empalme de la carrera 9), y desde la abscisa k0+ 318 a abscisa k0+348 por el lado derecho concreto acelerado.

El da 18 de diciembre se realizo la decimoctava fundicin entre las abscisas k0+334,40 a la abscisa k0+348, lado derecho (empalme de la carrera 9),

Se observa que quedan faltando los empalmes con las vas existentes laterales, para empalmar con la carrera 9, se dejo una franja de 70 c ms, y se colocara pavimento flexible, en todo el espesor de los 25 cms que tiene el empalme, lo mismo para el empalme con la carrera 6. Los empalmes con las vas intermedias existentes, se harn mediante pasos tipo pompeyano. Se ha encontrado algunas dificultades con los diseos en las esquinas de la carrera 6 y carrera 9, debido a que los andenes quedan por dentro de las propiedades privadas, en el caso del invias, habra que hablar el tema, para que le cedan al municipio la franja que se requiere. PASO PEATONAL EN CONCRETO ESTAMPADO.

4,35 mts. mts.mts

1 mt

2,8mts

0,10 mts

Se determino que se construira un paso peatonal en el punto medio del tramo entre la carrera 9 y la carrera 6, por esta razn se dejo sin fundir un tramo de 5 metros entre las abscisas K0+ 172,8 y K0 + 177,8, en concreto estampado en dos colores, rojo y el natural del concreto en forma de cebra.

Para el proceso constructivo se determino que la fundicin se realizara por etapas, dependiendo del color, de esta manera se fundira primero el concreto en color natural, en franjas de 40 centmetros, por 2,80 de largo y estampado en forma de cuadros de ,4 x .4 mts. o sea 7 cuadros para el color natural del conc reto y las franjas de color rojo de ,80 x 2,80 mts., tambin modulado en cuadros de ,40 x ,40 mts. se fundieran despus. Considerando que la fundicin se realizara por etapas, se decidi reforzar todo el tramo, de tal manera que esto nos garantiza continuidad de toda la estructura solo se manejara como dos losas de 5 x 4,35 mts. Con su junta longitudinal en el eje: en las siguientes imgenes podemos observar el proceso constructivo.

Se observa que se formaleteo para fundir las franjas de color natural del conc reto, y se le marcaron los cuadros de 40 x 40 cms.

En esta imagen se observa que se encuentra ya fundida la totalidad de las franjas en color natural, se puede notar un color ms oscuro en las franjas superiores, esto es debido a que se aplico vaselina, para formar una pelcula que evite que se manche cuando se aplique el color rojo que se har al da siguiente. La fundicin en color rojo se realizo el da 21 de julio de 2009

El color rojo se logra adicionando oxido de hierro al concreto, del cual ya se han adelantado pruebas de laboratorio, para verificar su resistencia, se adiciono el 20% al peso del cemento. Antes de colocar el concreto de color a las paredes del concreto antiguo se les coloco el adhesivo colmadur 32 de sika, para garantizar que trabajen monolticamente.

Se observa el proceso de vibrado y tallado del concreto en color.

Se colocan moldur as de madera, para formar la cuadricula cuando el concreto ya ha fraguado un poco y se pule con la llana.

Se realizar labores de limpieza sobre el concreto en color

natural.

Estas imgenes corresponden al da siguiente de la fundicin.

OBRA PENDIENT E DE EJECUTAR (VIAL) Queda pendiente por ejecutar: empalmes en pavimento flexible sobre las carreras 6 y 9.

Construccin de los empalmes con las vas lentas y giros en la carrera 9 y 6

la terminacin del paso peatonal, franja de un metro a ambos lados del concreto estampado en color natural con una lnea estampada a 10 cms del borde actual del concreto fundido.

Demolicin y reconstruccin de una placa de una cma ra de Emtel, para lograr los niveles de acabado.

Fundicin de una tapa para una caja de vlvulas del Acueducto.

Fundicin de los separadores centrales en los extremos de las carreras 6 y 9 Construccin y reconstruccin de separadores o islas en la carrera 9 Reubicacin de un Semforo en la esquina de la carrera 9 lado norte. Colocacin del material sellante de las juntas.

ANDENES En la zona de andenes, se han proyectado varias obras, el andn comienza con los sardineles que son prefabricados, por el margen norte, (contiguo al invias) se ha proyectado: Una zona para trfico peatonal, que ser construido como un andn fundido en sitio, pero lleva concreto estampado a manera de cuadricula de 40 x 40 cms. Predominando el color natural, y en color rojo, complementado con una franja en loseta prefabricada color rojo estampada con lnea gua, y en los pasos peatonales se maneja otra loseta estampada tipo alerta (puntos salientes), se colocara color rojo en el entorno de una materas que se proyectan a lo largo de la zona. Se construir una cicloruta en pavimento flexible de 1 metro de ancho. Se destinara una franja de 80 centmetros para colocacin de materas y alumbrado pblico, y el resto ser zona dura en concreto estampado tipo cuadricula. Considerando el buen estado del andn del sector del invias se ha procurado conservar, para utilizarlo como base para el nuevo anden, en aquellos sectores donde los niveles lo permiten. Por el sector opuesto lado sur, no se incluye cicloruta, pero se manejan pasos tipo Pompeyano, para empalmar con las vas laterales existentes. AVANCES DE LOS TRABAJOS Se ha adelantado, la conformacin, demolicin en algunos sectores de los andenes y construccin de sardineles prefabricados en un 70%, como puede apreciarse en las graficas siguientes:

Sector de la carrera 6

Se observa sobre la margen sur que ya estn los sardines y las curvas hacia los pasos Pompeyanos.

Se observa conformacin y relleno de la zona de anden con sus sardineles

Se observa donde se han realizado demolicin de los andenes antiguo s.

Se observa el acopio de sardinel prefabricado. Podemos considerar que la zona de andenes se encuentra ejecutada en un 15%

AVANCE DE OBRA:

En las graficas anexas se puede ver el avance de obra.

INFORME ADMINISTRATIVO Elaborar actas, de inicio, parciales, de modificacin, informes semanales, presentaciones, asistencia a foros, representacin del municipio en eventos, coordinacin interinstitucional, coordinacin con empresas de servicios pblicos. Control de plazos

INTERVENTORIA FINANCIERA Dentro de la interventoria financiera, se manejan el control de los recursos de este contrato. Desde el manejo en cuenta conjunta del anticipo, las actas de recibo parcial y final de obra, los balances de obra, para garantizar que los recursos son suficientes, como las proyecciones de mayor cantidades de obra o obra nueva proyectada y las gestiones necesarias para garantizar el recurso y su flujo adecuado son algunas de las responsabilidades de la interventoria financiera. Desde el punto de vista financiero podemos decir: VALOR DEL CONTRATO: CONTRATO ADICIONAL 01: $852.678.511 (En trmite, por valor de $ 73.715.682.oo)

VALOR FINAL CONTRATO: $926.394.193 (En trmite) VALOR DEL ANTICIPO INICIAL: VALOR SEGUNDO ANTICIPO: ACTAS PA RCIALES: ACTAS 01: ACTA 02: $538.413.815. 00 (Pagada) $93.649.488.00 (En trmite) $426.339.255, 50 (PAGADO y ejecutado) $36.857.841,00 (EN TRAMITE)

VALOR RECIBIDO POR ACTAS: $632.063.303. 00 (74,12% del contrato inicial, y 68% del cont. final) AMORTIZACIN ANTICIPO: ACTAS 01: ACTA 02: $269.206.907 $ 46.824.744

TOTAL ANTICIPO AMORTIZADO: $316.031.651 SALDO POR AMORTIZAR ANTICIPO: $110.307.604, 50

CORRESPONDENCIA