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Contender

Rundbrief

2/2013
German Contender Association

Contender 2/2013

Editorial
Werte Contender-Gemeinde, mal wieder grozgige Versptung bei der Erstellung des Contender-Rundbriefs. Statt im Frhsommer gibts das Heft erst im Frhherbst. Ich bitte das zu entschuldigen die letzten paar Monate waren mit Umzug und Jobwechsel etwas heftig. Das ist auch der Grund, warum mir DAS Segel-Event das Jahres 2013 durch die Lappen gegangen ist. Nicht der Americas Cup, ich meine die WM am Comer See. Was ich davon gehrt habe, hat mich wirklich sehr neidisch gemacht. Ein Saison-Highlight steht aber ja noch bevor: Die Internationale Deutsche Meisterschaft 2013 am Groen Brombachsee. 40 Boote aus fnf Lndern das klingt auch nach einem wrdigen Rahmen. Was den vorliegenden Contender-Rundbrief angeht, gilt mein Dank als Heftmacher natrlich denjenigen, die besonders zu dieser Ausgabe beigetragen haben. Dies sind (wie immer) die beiden Vorstandskollegen Andreas und Dirk, die nicht nur viel und schnell segeln, sondern auch viel und kreativ Regattaberichte schreiben. Hiervon drfen sich andere gerne eine Scheibe abschneiden!! Auerdem geht mein herzlicher Dank an die Regattafotografen, in erster Linie geht mein Dank hier an Stefan Schafft. Aber auch Papa Engel hat Bilder gemacht und dabei in Kiel widrigen Fotobedingungen getrotzt. Den Werbepartner darf ich ebenfalls danken und damit einen Aufruf an alle Leserinnen und Leser verbinden. Fragt doch bitte mal den Segelladen Eures Vertrauens, ob sie sich vorstellen knnen, im Contender-Rundbrief eine Anzeige zu schalten. Weiterfhrende Infos dazu erhaltet Ihr bei mir. Danke!! Wir sehen uns auf dem Wasser hoffentlich bald!! Euer Jens Krees GER-322

Herausgeber, Anzeigenannahme und Redaktion: German Contender Association e.V. Jens Krees Im Tannenwinkel 2a 41749 Viersen Tel.: 0179-1275306 E-Mail: rundbrief@contenderclass.de Auflagenhhe: 400 Stck Der Contender Rundbrief erscheint drei Mal im Jahr und ist das offene Mitteilungsorgan der German Contender Association e.V. Der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag von derzeit 45 Euro enthalten. Der Redaktionsschluss fr Heft 3/2013 ist der 1. November 2013.

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Inhalt
Editorial Klassenvereinigung Der Vorstand Ansprechpartner Aus der Klassenvereinigung Bericht des 1. Vorsitzenden Bericht des Kassenwarts Regattakalender Nachwuchsfrderung Testflotte Einladung Jahreshauptversammlung Regattaberichte Drahtseilakt, Kempen, Knigshttesee Frhjahrsverbandsregatta II/Alster-Auftakt, Hamburg, Alster Jollenregatta, Mammern (SUI), Bodensee Willi-Mllmer-Gedchtnispreis, Berlin, Havel Einhandwochenende, Lembruch, Dmmer North Sea Regatta, Scheveningen (NED), Nordsee Sail Extreme, Kerteminde (DEN), Ostsee Seestern-Gedchtnis-Regatta, Spiekeroog, Nordsee Achtknoten-Regatta, Berlin, Wannsee Achensee-Cup, Achenkirch (AUT), Achensee Spring Regatta, Medemblik (NED), IJsselmeer Schwerpunktregatta, Ebensee (AUT), Attersee Kieler Woche, Kiel, Ostsee Weltmeisterschaft, Gravedona (ITA), Comer See Travemnder Woche, Travemnde, Ostsee Rangliste Beitrittserklrung, Einzugsermchtigung 3 5 6

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Klassenvereinigung
Die German Contender Association 1. Vorsitzender: Andreas Voigt koordiniert alle Belange als Chef und vertritt offiziell die Klasse 2. Vorsitzender: Alexander Grhlich stimmt die Regattatermine ab und hlt den Kontakt zu den Vereinen Kassenwart: Dirk Mller macht nicht nur die Kasse, sondern verwaltet auch die Mitgliederdateien Technischer Leiter: Max Billerbeck vergibt Segelnummern, verwaltet Messbriefe, kmmert sich um die technischen Fragen Pressewart: Jens Krees erledigt alles, was mit dem Rundbrief und redaktionell mit unserer Website zu tun hat Technischer Webmaster: Jan Tofaute kmmert sich um alles, was technisch mit unserer Website zu tun hat Rangliste: Hannes Seidel sammelt alle Regattaergebnisse und berechnet die Rangliste Am Reiherbusch 1, 14469 Potsdam 0331-8673787, 0173-2327911 andreas.voigt@dr-roelleke.de Fuhrenweg 52, 31515 Wunstorf 0175-5728537 agroehlich@gmx.de Esslinger Str. 25, 28215 Bremen 0421-2469945 kasse@contenderclass.de Bokholter Damm 2, 25335 Bokholt-Hanredder 04121-482354 max-billerbeck@web.de Im Tannenwinkel 2a, 41749 Viersen 0179-1275306 rundbrief@contenderclass.de Bredenrehm 14, 24229 Schwedeneck 04308-183642 webmaster@contenderclass.de Clara-Zetkin-Str. 17, 14471 Potsdam 0151-41248800 hs@x44.org

German Contender Association e.V. Dirk Mller Esslinger Str. 25 28215 Bremen Tel.: 0421-2469945 kasse@contenderclass.de www.contenderclass.de

Bank: Postgirokonto Hamburg, BLZ 200 100 20, Kto.-Nr. 133 025 200 Mailingliste: contender@egroups.com Anmelden Mailingliste: http://groups.yahoo.com

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Klassenvereinigung
Regionalobleute Ost (PLZ 00001-19999) Peter Menzel Ernst-Rieck-Str. 6, 18225 Khlungsborn 0172-4938238 peter@yachting-club.de Nord (PLZ 20000-29999) Jrg Dannemann Krokusweg 5, 22869 Schenefeld 0171-8739073 joerg.dannemann@airbus.com Mitte (PLZ 30000-69999) Markus Maisenbacher Bgm.-Mnchmeyer-Str. 15, 27283 Verden 0172-5458679 markusmaisenbacher@gmx.de Sd (PLZ 70000-99999) Patrick Ehinger berlinger Str. 55, 78224 Singen 07731-911354 patrick_ehinger@gmx.de

Vermesser Rolf Peter Brinkmann Katzbeck 19, 24235 Laboe 0172-4177313 rolf.peter.brinkmann@t-online.de Sebastian Munck Eichengrund 44, 22589 Hamburg 0172-4313134 s.munck@t-online.de Manfred Kieckbusch Am Museum 2, 24113 Molfsee 0431 -3853269 manfred.kieckbusch@web.de

Contender sterreich Martin Rieckh Radegunderstr. 9, A-8045 Graz +43-316-681491 martin.rieckh@a1.net Contender Schweiz Volker Messerknecht Espelstr. 5, CH-8308 Illnau +41-52-3460489 v.messerknecht@hispeed.ch Contender international Alle Namen und Adressen unter http://contenderclass.org, Contact

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Vorstand
Hallo Ihr alle, Die Saison ist voll im Gang. Gerade ist eine hervorragende Kieler Woche vorbei. Vier Tage Wind vom Feinsten, eine zgig und kompetent agierende Wettfahrtleitung und das wieder Aufleben von social events haben sogar mich als KiWo-Skeptiker berzeugt. Ich bin nchstes Jahr in jedem Fall wieder dabei! Aber das ist ja Schnee von gestern bzw. bermorgen, nun steht erstmal die grte Contender-WM in der bisherigen Geschichte unserer Klasse an. Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut aktuell stehen 182 Teilnehmer auf der Meldeliste, darunter 54 Deutsche. Ich denke da muss man nicht mehr viele Worte machen, diese Zahlen sprechen fr sich! Allerdings ist diese Meldezahl natrlich auch eine Vorgabe fr die Teilnehmerzahl unserer IDM am Groen Brombachsee, die ber den 3. Oktober ausgetragen wird. Die Online-Meldung ist bereits mglich! Alle notwendigen Informationen findet Ihr im Internet unter www.wab-segeln.de. Die Einladung zur Jahreshauptversammlung, die wir dort ebenfalls abhalten werden, findet Ihr brigens auch hier im Heft. So dann will ich Euch auch gar nicht weiter aufhalten, schlielich ist jetzt die Zeit zum Segeln! Bis dann auf der Bahn! Andreas Voigt GER-11 1. Vorsitzender

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Vorstand
Moin Moin! Schnell die gute Nachricht vorweg, bevor sie nicht mehr gltig sein wird: Bei der Mitgliederanzahl haben wir die 200 geknackt! Neu dabei u.a. die beiden Italiener Emilio und Virgilio. Europa scheint also doch zusammenzuwachsen. Leider werden zum Jahresende wie immer ein paar wenige austreten. Aber das soll uns hier und jetzt nicht die Statistik verderben. Nun zu den anderen Nachrichten: Der Mitgliedsbeitragseinzug ist gelaufen. Leider nicht bei allen. Daraufhin wollte ich unser Konto fr die neue Art des Zahlungsverkehrs innerhalb Europas (ab 2014 zwingend) vorbereiten und bei den restlichen Leuten den Beitrag einziehen sowie bei einigen Neumitgliedern und denjenigen, bei denen es nderungen in der Bankverbindung gegeben hat. Diese neue Prozedur hrt auf den Namen SEPA (Single Euro Payments Area). Aber es ist wie bei kleinen Hunden die hren einfach nicht! Momentan sieht es so aus, dass wir davon Abstand nehmen mssen, die Beitrge einzuziehen und stattdessen von Euch verlangen werden, einen jhrlichen Dauerauftrag einzurichten. Wenn wir keine andere Lsung finden, werden wir das zur Hauptversammlung whrend der IDM offiziell ansprechen bzw. dann im 3. Rundbrief 2013 bekannt geben. Was gibt es noch zu melden? Seit der Kieler Woche wissen die Inserenten in unserem Rundbrief, wozu Werbung gut ist. Vier Tage Hack vom Feinsten lassen auf Kauflaune hoffen ob nun freiwillig oder nicht. Dennoch hielt sich der Bruch in Grenzen. Inzwischen scheint das Material lnger durchzuhalten als der Mensch, was fr den hohen Standard in unserer Bootsklasse spricht. Jetzt muss nur noch das Wetter freundlicher werden. Wie gut, dass die WM in Italien stattfindet. anD!RKen Dirk Mller GER-2527 Conspiratrice Kassenwart

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Regattakalender
Regattakalender 2013/2014
GER GER NED GER GER GER GER GER AUS AUS GER GER 26.07.-01.08. 20.-21.09. 03.-06.10. 12.-13.10. 19.-20.10. 26.-27.10. 09.-10.11. 30.11.-01.12. 07.-08.12. 15.-18.01. 19.-25.01. Interboot-Trophy Friedrichshafen, Bodensee wyc-fn.de wab-segeln.de wsvdespiegel.nl svpb.de www.cycev.de skbue.de bsc-hamburg.de hsc-regatta.org contender.org.au contender.org.au contenderclass.de contender-2014.de IDM 2013 *** Groer Brombachsee *** Pleinfeld-Ramsberg Spiegelplas Einhandmeisterschaft Sauna-Cup Martinspokal Letzte Helden Eispokal Australian Nationals (Pre-Worlds) Weltmeisterschaft IDM 2014 (Pre-Europeans) Europameisterschaft Nederhorst den Berg, Spiegelplas Paderborn, Lippesee Cospudener See, Leipzig Krefeld, Elfrather See Hamburg, Mhlenberger Loch Hamburg, Auenalster Belmont, Lake Macquarie Belmont, Lake Macquarie Travemnde, Ostsee Khlungsborn, Ostsee

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Jugendfrderung

Jugendliche Mitglieder

der Klassenvereinigung

aufgepasst!

(unter 21 Jahren)

Die Klassenvereinigung zahlt 50 Prozent Eurer Startgelder!


Schickt einfach die Quittungen an den Kassenwart. Details im Artikel rechts! Gilt nur fr Ranglistenregatten.

Bei Europameisterschaften und Weltmeisterschaften knnt Ihr startgeldfrei starten. Bei diesen Regatten bernimmt die International Contender Association die zweiten 50 Prozent.

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Jugendfrderung
Die Jugendfrderung der GCA (German Contender Association e.V.) besteht aus der Erstattung des Startgeldes von Ranglisten- und Meisterschaftsregatten der Contender. Ebenso bernimmt die GCA fr ihre Mitglieder die Bearbeitung der Jugendfrderung der ICA (International Contender Assiciation). Hierbei gelten die folgenden Regeln bzw. mssen folgende Voraussetzungen erfllt sein, damit die Startgelder erstattet werden knnen: Die Jugendfrderung der GCA betrgt 50% des Startgeldes. Sie ist beschrnkt auf Ranglistenregatten der GCA sowie Meisterschaften der Contender, insbesondere WM (Weltmeisterschaft), EM (Europameisterschaft) und auslndische Meisterschaften von ContenderKlassenvereinigungen, welche sich unter dem Dachverband der ICA befinden. Die Jugendfrderung der ICA betrgt 50% des Startgeldes von internationalen Meisterschaften der Contender wie WM und EM. Somit kann bei WM/EM durch GCA und ICA insgesamt 100% des Startgeldes erstattet werden. Die Jugendfrderung kann nur fr Mitglieder der GCA durchgefhrt werden. Es gilt das Eintrittsdatum als Frderungsbeginn. Das bedeutet, dass keine Regatten gefrdert werden, welche vor dem Zeitpunkt des Eintritts begonnen haben. Tritt das Mitglied aus, erhlt es keine Jugendfrderung mehr. Die Jugendfrderung endet mit der Vollendung des 21. Lebensjahres. Fr die Regatten gilt als Termin der 1. Wettfahrttag laut Ausschreibung. Das bedeutet z.B., wenn jemand am 1. Wettfahrttag seinen 21. Geburtstag hat, dann erhlt diese Person fr diese Regatta keine Jugendfrderung. Hierbei ist es nicht notwendig, dass tatschlich eine Wettfahrt am 1. Wettfahrttag vom Veranstalter durchgefhrt wird. Die GCA erstattet im Rahmen der Jugendfrderung Startgelder, bernimmt aber selber nicht die Zahlung von Startgeldern. Die GCA bentigt die Original-Belege bzw. Quittungen von gezahlten Startgeldern. Das bedeutet, jede Person sorgt selber dafr, dass sie vom Veranstalter eine Quittung erhlt. Die Original-Belege dienen ebenfalls als Rechtfertigung gegenber der ICA. Die GCA erstattet kein Startgeld (auch nicht anteilig), wenn bereits ein anderer Verein das (anteilige) Startgeld erstattet hat. Das bedeutet, wenn z.B. der Verein des Jugendlichen ebenfalls Startgelder erstattet, so muss sich die Person entscheiden, welche Frderung er beanspruchen mchte. Damit niemand mehrfach und sogar ber 100% Startgelderstattung erhlt, muss die GCA die Original-Belege verlangen. Die Antrge zur Jugendfrderung mssen schriftlich beim Kassenwart der GCA mit den entsprechenden Belegen eingereicht werden bis zum 28. Februar des Folgejahres. Das bedeutet, dass jede Regatta einzeln eingereicht werden kann oder mehrere bis alle Regatten eines Jahres gesammelt werden knnen. Das bedeutet, wenn eine Person eine Regatta aus dem Jahr 2011 z.B. erst am 1. Mrz beim Kassenwart einreicht, ist die Frist bereits abgelaufen. Ansprechperson ist der Kassenwart der GCA.

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Probesegeln Einsteigerflotte
Du fragst Dich, ob ein Contender das richtige Skiff fr Dich sein knnte? Berlin-Stensee, Michael 0179-6672121 Bodensee, Patrick 07731-955481 Dmmer, Kay 0175-5884456 Hamburg, Jrg 0171-8739073 Hooksiel, Tim 0151-59101030 Kiel, Sebastian 0175-7303376 Krefeld, Utz 0178-7484960 Leipzig, Jrg 0172-3486730 Lippesee, Stefan 0151-55750616 Potsdam, Andreas 0173-2327911 Selenter See, Jrgen 04384-599616 Steinhude, Michael 0171-6955964 Walchensee, Gilbert 0160-2758018 Dnemark: rhus, Claus c.litzinger@hotmail.com Hellerup, Sren sandreas@cisco.com Frankreich Paris, Jean-Francois jfdachet@ac-creteil.fr

Probiers doch einfach mal aus!!


Du musst Dir dazu nicht mal ein Boot kaufen. In ganz Deutschland liegen Einsteigerboote zum Probesegeln, die ge nau auf Leute wie Dich warten. Mit Hilfe unserer Testboote machst Du Deine ersten Geh- beziehungsweise Stehversuche im Contender. Du kannst sogar an Regatten teilnehmen. Ruf einfach den Kontakt am Revier in Deiner Nhe an. Dann hast Du direkt einen erfahrenen Contender-Segler bei Dir.

Aufgrund der groen Nachfrage sind weitere Boote und Standorte geplant. Falls die Testboote viel zu weit von Euch weg liegen, wendet Euch ruhig einfach an unseren Prsi Andreas, 0173-2327911.

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Regattaberichte
Drahtseilakt Kempen, Knigshttesee, Segel-Surf-Club Kempen, 13.-14. April 2013

Von Frank Steinbach GER-2362 So ein Training eine Woche vor der ersten Regatta ist zwar praktisch, wenn man dann aber wegen Flaute nicht wirklich von Training sprechen kann, geht es eigentlich erst am Regattawochenende los. Erfreulicherweise waren einigen Neueinsteiger dabei, da tut sich was fr die Zukunft! Diashow von der Leetonnen-Kenterung Nach der entspannten Anreise von 15 Minuten treffe ich um halb 12 ein das nenne ich Heimvorteil! Das auf dem Klubgelnde geparkte Boot machts mglich. Die Sonne schaut zwischen den Wolkenfetzen hervor, die Temperatur von 15C und sich biegende Bume lassen hoffen, nach dem kltesten Mrz seit Beginn der Wetteraufzeichnungen. Der erste Start erfolgt mit etwas Verzgerung, weil einige Teilnehmer noch mit dem Aufbau-

en beschftigt sind. Die waren wohl von 14 Uhr Startzeit ausgegangen. Da aber sechs Wettfahrten geplant und ausgeschrieben wurden, ist 13 Uhr schon angemessen. Die erste Runde bei 2-3 Bft. geniee ich in vollen Zgen. Endlich wieder auf dem Wasser sein und im Trapez stehen! Die Freude an der Gleitfahrt auf den ersten Raumgngen wird an der Leetonne abrupt beendet, als mit einem Plopp der Bajonettverschluss aufspringt und ich den Pinnenausleger mit Schwung hinter mich ins Wasser werfe! Brrr, ist das Wasser kalt! Die Kenterung ist unvermeidbar voll auf die Leetonne drauf, ausgerechnet! Alles wird in epischer Breite von der Fotografin festgehalten zur Freude der Kollegen bei der Diashow whrend des Abendessens. Dunkle Wolken ziehen auf, ein paar Regentropfen und heftigere Ben fegen ber den Teich. Durchnsst ist es jetzt doch etwas kalt! Die erste Wettfahrt fliegt an mir vorber, die Platzierung ist mir vllig egal.

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Regattaberichte
Nach kurzer Pause geht es in die zweite Wettfahrt. Die Startlinie liegt, wie bei allen Starts, hervorragend. Die Wettfahrtleitung hat im brigen am gesamten Wochenende einen wirklich guten Job gemacht. Von der zweiten Wettfahrt wei ich nur noch, dass der Wind nachlie und ich damit nicht so gut zurechtkam. Dafr kommt die Sonne wieder raus und mir wird etwas wrmer. Falsch abgebogen? Der Wind wird wieder strker und in der dritten Wettfahrt fegt auch mal eine fnfer B bers Wasser. In Kempen besteht eine Runde aus Dreieck + Schenkel und in der zweiten Runde muss dann wohl einer der Fhrenden falsch abgebogen sein, so dass wir zwei Dreiecke hintereinander segeln. Ich fahre jedenfalls immer hinter Dirk her und bin felsenfest der Meinung, nichts falsch gemacht zu haben. Es ist alles gut, bis die Wettfahrtleitung nicht tutet, als ich durchs Ziel fahre Nanu? Ich fahre zurck und hre, ich msste noch ein Dreieck segeln, dass ich ausgelassen htte!!!??? Groe Fragezeichen, aber seis drum. Noch eine Runde. Macht reichlich Spa, bei dem immer heftiger werdenden Wind. Nach dem zweiten Siegerlcheln von Jrg Schlienkamp (GER-2510). Manche nennen ihn: Grinsebacke.

Zieldurchgang in einem Lauf falle ich ab und heize noch mehrmals ber den See. Die Ben wurden auf dem Startschiff mit 6 Bft. gemessen, wie mir nachher berichtet wurde und die Yeeeeaaah- und Jiiipiiieee-Rufe von mir und ein paar anderen drften wohl bis ans Land zu hren gewesen sein. Am Abend wird hei diskutiert: Wer wann abgebogen und wem hinterhergefahren ist. Aber ich bin erst mal platt und freue mich aufs Abendessen: Zuerst Spaghetti zum Sattwerden und als zweiter Gang fr die Gemtlichkeit Ksefondue,

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Regattaberichte
mit Wein von Thomas. Lisa, Walter und ich rhren, was das Zeug hlt, bis der Kse endlich geschmolzen ist echt lecker! Eine wirklich gute Idee von Oberorganisator Utz. Ein groes Lob an ihn an dieser Stelle. Whrend des ganzen Abends luft die Diashow mit 400 Bildern vom Tage. Mit mehr oder weniger peinlichen Fotos! Das Frhstck am Sonntagmorgen ist wieder super Klasse! Alles vom Feinsten von der gleichen Crew wie letztes Jahr! Gut gestrkt gehen wir aufs Wasser, bei weniger Wind als am Vortag. Es reicht, um an der Kreuz so halb im Trapez zu stehen. Der erste Start gelingt super, mit Speed ber die Linie und zweiter hinter Jrg an der Luvtonne. Leider ist mein Bootsspeed raumschots und vor dem Wind nicht so gut und ich werde durchgereicht. Das Pumpen habe ich einfach nicht so drauf, auch wenn ich vor dem Wind mglichst stehe, um meine schmerzenden Knie und den Rcken zu entlasten. Am Ende lande ich auf Platz 10. Gar nicht so schlecht im Nachhinein, aber auf dem Wasser war das Rckwrtssegeln ziemlich frustig. Zweiter an der Luvtonne! Die zweite Wettfahrt bin ich zwar gut gestartet, hatte aber kein Konzept an der Kreuz. Ich drehte, glaube ich, die meisten 360-Kringel im Feld, das passiert mir sonst nie, die Stimmung ist auf dem Tiefpunkt. Abhaken. Die Sonne brennt. Viel trinken ist angesagt. Letzter Lauf wieder gut gestartet, wie die anderen Lufe auch. Ich liege aber ziemlich tief zur Luvtonne, die anderen wenden alle Richtung Land,

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Regattaberichte
wie es im zweiten Lauf vorteilhaft war. Ich will gerade wenden, da bemerke auf dem Kompass einen Zieher! Immer mehr, umso weiter ich komme und halte durch bis zur Liegelinie. Wende und bin Zweiter an der Luvtonne! Raumschots muss ich aus besagten Grnden drei vorbeilassen. Auf der nchsten Kreuz und den folgenden das gleiche Spiel: ich links auf der Mitte des Sees, die Anderen wenden sich am Land hoch. In jeder Kreuz gewinne ich ein bis zwei Pltze, die ich raumschots wieder verliere. Am Ende ein sechster Platz vor Jrg, der Gesamtsieger ber alles wird. Gratulation! Sein schlechtestes Ergebnis, mein bestes Ergebnis. Das hat mich gefreut. Immerhin, das lsst hoffen, fr die Saison. Stimmungsmig hat es mir am Samstag trotzdem besser gefallen. Immerhin ist das Abbauen in der Badehose bei 22C nach der lange Frostperiode nochmal ein echtes Highlight. Und insgesamt war es ein tolles Wochenende. Es war ein starkes Feld vertreten und die Zahl von 20 Teilnehmern ist ebenfalls rekordverdchtig!

RF: 1,15; Wettfahrten: 6; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 GER-2510 GER-900 GER-2527 NED-2370 GER-452 NED-9 GER-457 NED-2 GER-399 GER-2362 GER-2393 GER-504 NED-2426 AUS-262 GER-189 GER-483 GER-470 GER-242 GER-2346 GER-446 Jrg Schlienkamp Utz Mller Dirk Mller Dirk Lafleur Kai Kemmling Paul Verhallen Olaf Just Mark Thorborg Jens Priewe Frank Steinbach Thomas Bendel Walter Baudisch Pim Langendijk Mitja Leipold Thomas Lffler Martin Kaufhold Jan Schfer Julius Hls Jens Ulrich Stahr Gerrit Grutzeck SCW SSCK SKWB WSVMuid DSC WVDH ABC KMJC SCPSt KSK EWSC YCBL WVBr SGK KCF ETUF FYC BORSC KCF AYCS 2 6 4 1 DNS 5 3 DNS 8 9 7 10 11 14 12 DNF 15 13 16 DNF 3 4 7 1 5 8 6 2 9 10 11 14 17 12 13 16 15 18 DNF 19 2 1 15 14 3 4 5 7 8 13 9 6 DNF 10 11 12 DNF DNS 16 DNF 1 4 2 7 3 6 9 5 12 10 8 11 14 13 16 15 17 19 18 20 3 1 2 7 5 4 6 8 9 12 13 11 10 16 15 14 17 18 19 20 7 4 1 2 3 5 9 8 15 6 12 11 10 16 14 13 17 18 19 DNF 11.0 14.0 16.0 18.0 19.0 24.0 29.0 30.0 46.0 47.0 47.0 49.0 62.0 65.0 65.0 70.0 81.0 86.0 88.0 101.0

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Regattaberichte
Frhjahrs-Verbandsregatta II (Alster-Auftakt) Hamburg, Auenalster, Hamburger Segel-Club, 13.-14. April 2013 Von Christian Meier-Kothe
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ma zu sprechen, das ich den ganzen Tag schon sorgfltig umgangen hatte: Die erste Regatta der Saison. Kommst Du mit zur Alster? Schmerzhafte Erinnerungen Da war sie wieder, diese schmerzhafte Erinnerung an meine letzte Alsterregatta. Irgendeine Hamburger Meisterschaft in irgendeiner Jugendbootklasse. Wir kreuzten mal wieder hochkonzentriert auf der linken Kursseite, whrend unsere Konkurrenz auf demselben Schenkel weit rechts halbwinds mit Spi zur Tonne schoss. Aber was half das jetzt? Die Einhandmeisterschaft war irgendwie unter die Rder geraten und die Frhjahrsverbandsregatta bot sich furchtbar gut an. Segeln vor schner Kulisse mitten in der (vielleicht wrmeren?) Stadt, ein etwas geschtzteres Revier ohne steile Ostdnung, abends Mglichkeiten ohne Ende fr ein unterhaltsames Landprogramm und das Ganze nur wenige Kilometer vor meiner Haustr. Der Wetterbericht versprach ein paar Sonnenstrahlen und warme Temperaturen. Also was solls? Ich machte mit. Zirkus Halligalli Alster Schon bei der Anfahrt Samstagmorgen wird klar, dass auch die typische Wettergrenze bei Neumnster meine letzte Hoffnung keine Besserung bringt. Nieselregen und erfrischende Temperaturen. Grauverhangen prsentiert sich die Alster; ich melde, rigge auf und so weiter. Einige Foto: www.foto-grothues.de

Moin zusammen! Um eines gleich vorweg zu nehmen: Wer hier einen ganz normalen Bericht einer x-beliebigen Contender-Regatta erwartet, braucht gar nicht weiterzulesen. Ich habe schlielich auch eine ganz normale Regatta erwartet und was vllig anderes serviert bekommen! Eigentlich begann alles an einem unfassbar kalten Trainingstag in Schilksee. Der Ostwind schob eine kurze, steile Dnung vor sich her und Sebastian Vagt und ich segelten zwei Runden. Bevor die Finger abfroren, ging es raumschots in den Hafen und beim Abbauen kam Seb prompt auf das The-

Alsterkenner Jrg Dannemann (GER-2450) gewinnt den Saisonauftakt im Norden.

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Regattaberichte
fest gemeldete erscheinen nicht, aber dafr gibt es ja Backe und mich, die unangemeldet erscheinen. Am Ende gehen 17 Boote aufs Wasser. Erstaunlicherweise sind wir Startgruppe Nr. 3 hinter den Europes und den Seggerlingen. Nach uns dann Vierzwos und Conger. Mein erster Start gelingt am Schiff ganz brauchbar und danach kann sich auch keiner mehr ber Klte beschweren. Menschen, Boote, Sensationen: Die Zirkusvorstellung HalliGalli Alster prsentiert atemberaubende Trapezeinlagen, zahlreiche Beinahe-Zusammenste, mathematische Herausforderungen und Ereigniskarten ohne Ende! Aber der Reihe nach: In der ersten Wettfahrt geraten wir bereits kurz nach dem Start alle zusammen in dichten Verkehr. berall auf dem Kurs sind Boote und ich bin die meiste Zeit damit beschftigt, einigermaen schnell und sicher um andere Teilnehmer herumzukurven (oder die wiederum um mich). Die Wettfahrt segelt sich auf dem kurzen Kurs recht schnell, was Maisi und einige andere etwas durcheinander bringt, wie oft sie denn nun schon an der Luvtonne waren. Backe schmeit sich vor dem Ziel nochmal kurz in den Bach, um mich vorzulassen, whrend David mich links schon wieder mit so einem hnlichen Winddreher wie damals berholt. Crash-Kurs auf der Alster Zweites Rennen, das Chaos hat sich etwas beruhigt. Ich liege ganz brauchbar (obwohl man das

RF: 1,5; Wettfahrten: 10; Streicher: 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 GER 2450 GER 2392 GER 2438 GER 2366 GER 2507 GER 2427 GER 2355 GER 536 GER 2533 GER 448 GER 424 GER 2400 GER 1687 GER 474 GER 467 GER 326 GER 263 Jrg Dannemann Andreas Wieting Markus Maisenbacher Lars Kruse Jan van der Bank Sebastian Vagt David Schafft Christian Meier-Kothe Johanna Grandt Thomas Wasilewski Bernadette Zipfel Ann Seidel Maximilian Jacob Thomas Wieting Niklas Haewecker Simone Brunner Conny Schillo HSC WVH WVH WVH WSCK TSVS SVSS KYC HSC HUBC HSC SLRV SCU WVH SCU HUBC HSC 1 [10] [9] [11] [7] 2 [12] 5 4 6 8 3 [DNF] 14 13 15 [DNS] 1 5 3 4 2 11 6 7 [14] 10 [13] 12 15 9 [DNF] 8 DNS 2 3 1 4 6 [OCS] 5 [OCS] 7 10 12 9 8 11 DNF [DNS] DNS [10] 2 4 1 3 6 5 8 7 9 11 [DNF] 13 [DNF] 14 DNS 12 1 3 8 7 6 2 5 4 10 [11] 9 DNS 13 DNS 14 DNS 12 5.0 13.0 16.0 16.0 17.0 21.0 21.0 24.0 28.0 35.0 40.0 49.0 49.0 59.0 66.0 73.0 74.0

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Gefhl nicht loswird, dass die Ergebnisse fast schon Nebensache sind die Vorstellung zhlt!). Ich hocke zwischen Schwertkasten und Mast im Boot, leichter Leetrimm, und kneife mich zur Luvtonne. Pltzlich hat wieder jemand gelftet und eine B schlgt aus dem Nichts ein. Raus an den Draht, Talje runter, Gro auf, die Tonne fliegt in Lee auch mal eben vorbei. Cockpit-Spaghetti nach Europe-Alarm Ich registriere aus dem Augenwinkel, dass ein schreiender Europe-Segler einen Contender auf Steuerbordbug abklemmt. Blick zurck nach vorne, keine Sekunde zu spt: Wo kommt die Europe vor mir her??? Anluven ist nicht drin, der Kicker ist noch viel zu dicht und die Baumnock schon knapp im Bach. Abfallen geht auch nicht da ist die Verholtonne. Ich schmeie das Gro ganz auf, hechte nach hinten und hebe meinen Bug irgendwie ber das herannahende Heck. Was danach kommt, ist nach gefhlten zwanzig Tonnenrundungen Routine: Crashhalse und irgendwie stehenbleiben, um bei der dann vorwinds einsetzenden Flaute die Spaghetti im Cockpit aufzurumen. Irgendwie gibt es schon wieder ein Ergebnis-Durcheinander, aber diesmal sind sich alle ganz sicher, richtig gezhlt zu haben. Drittes Rennen: Ich versuche mal eine andere Seite an der Kreuz, das klappt mal, aber nicht so richtig dauerhaft. Johanna bittet mich noch kurz in Luv im Wasser liegend, nicht auf meine Vorfahrt zu bestehen und hinter ihr rumzugehen. Die Crew des Congers an der Leetonne diskutiert, ob sie zustzlich zum Gro auch die Fock ausrollen soll. Und vor dem Ziel schwimmt Backe nochmal

Der Autor des Berichts in Aktion: Christian Meier-Kothe (GER-536) bei der IDM 2012 auf der heimatlichen Kieler Frde.

kurz, ohne ganz umzufallen, rettet dafr aber einen Blumenkasten aus der Alster. Maisi rechnet richtig und gewinnt das Ding. Die Vorstellung zhlt! An Land stellen wir dann die Ergbenisliste alle gemeinsam so lange um, bis jeder damit leben kann. Seb und ich stellen fest, dass wir einen Frhstart haben (was bei Seb irgendwie besser hinkommt als bei mir, aber das ist ja egal die Vorstellung zhlt!). Am nchsten Morgen dann endlich Sonne, aber erfrischend bleibt es trotzdem. Nach einigem Warten versucht der Alsterdampfer noch vergebens, fr Unruhe zu sorgen, und nach einiger Startverschiebung gehts dann los. Ich vermassel das Losfahren und kann nicht links raus, wo sie alle hinwollen. Ab da geht es nur mhsam

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nach vorne, aber wenigstens haben wir jetzt alle den Zahlenbereich bis fnf sicher erschlossen! Lars Kruse gewinnt einen taktisch trickreichen Lauf unter anderem mit einem auf Tape-Streifen basierenden Rechenapparat. In der letzten, verkrzten Wettfahrt des Tages macht es dann noch mal richtig Laune. Jrg Dannemann fhrt durch die Wettfahrt, aber hinter ihm wechseln sich alle mglichen Segler mit guten und weniger guten Schachzgen bei der Jagd nach ihm ab. Maisi, am Wind richtig flott unterwegs, wird auf dem letzten Downwinder von einem Conger mit in die Flaute genommen, und ich schaffe es nach einer Zielkreuz ber rechts als Vierter durchs Ziel zu schlpfen, nachdem Sebastian sich noch mal richtig nach vorne verholt. Unterm Strich hat die Alster sich nicht gendert tolles Segeln vor schner Kulisse in der Stadt, keine Welle, abends Mglichkeiten ohne Ende. Die Vorstellung zhlt!

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Jollenregatta Mammern (SUI), Bodensee, Segler-Vereinigung Mammern, 20.-21. April 2013 Von Erich Ott
SUI-91

mehr als 30 Jahren kennt man sich halt schon sehr gut. Neu dabei waren die Finn-Dinghys. Begrndet durch die tiefen Temperaturen sagte die Wettfahrtleitung zwei Lufe an. Pnktlich um 14 Uhr erfolgte der erste Start fr die 20 Fireballs gefolgt von 15 Contendern und 12 Finns. Nordstlicher Wind (oder war es Bise?) mit 3-4 Bft. verlangte Einiges ab. Der spezielle MammernKurs hat auch so seine Tcken und erffnet Mglichkeiten, Pltze gutzumachen bzw. genauso schnell zu verlieren. Der erste Lauf wurde von Holger Stengele vor Gernot Goetz und Christian Leonards gewonnen. Ich selber konnte mich nach einem verpatzten Start auf dem zweiten Raumschenkel unten durch vorbei an sechs Booten ins Mittelfeld segeln. Winterwetter im April Das Warten zwischen den beiden Lufen war eher ungemtlich, jedoch konnte mit ein paar Turnbungen und Bewegung diese Zeit berbrckt werden. Der zweite Start gelang mir ein wenig besser, obwohl ich kurz nach dem Start wenden musste, was sich jedoch nicht als Verlust herausstellte. Die einen kreuzten am Schweizer Ufer hoch, die anderen versuchten es mehr seemittig. Durch die unregelmssigen oder allenfalls regelmssigen Winddrehungen gab es noch ein paar Platzwechsel bis zur Luvboje, dann einen coolen Raumschenkel und einen eher ruhigeren zweiten Raumschenkel. Dieser zweite Lauf wurde

Temperaturen um 0C in der Nacht verursachten Schneefall bis in die Niederungen und unsere Frhlingsregatta wurde eher eine Winterregatta. Dass trotz diesen eher ausladenden anstatt einladenden Bedingungen so viele Teilnehmer erschienen sind, zeugt von einer gewissen Verrcktheit und es macht Spass, bei diesen Verrckten dabei zu sein. Nachdem die Boote vom Schnee befreit und nach dem Winterschlaf nochmals alle Schoten und Beschlge kontrolliert wurden, gab es um 13 Uhr die Steuerleutbesprechung. Die Begrung war wie jedes Jahr sehr herzlich, denn nach

Gewinnt Lauf 1 der Contender-Saison 2013 am Bodensee: Holger Stengele (GER-410), hier bei der Radolfzell-IDM 2009.

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von Gernot Goetz gefolgt von Tobias Hanke und Rolf Winterhalter gewonnen. Schnell ans Land zum Freibier und anschliessend zum Abendessen ins Restaurant Hecht. Leider konnte ich nicht dabei sein, jedoch habe ich gehrt, dass es wieder super war. Nchstes Jahr sollte ich auch mal wieder dabei sein knnen und hoffe das klappt. Flautensonntag nach Segelsamstag Sonntagmorgen, die Sonne lacht und der Wind, na ja, der schlft noch ein wenig. Dann hie es: Start um elf Uhr. Hektik! In den nassen Neo schlpfen und ab aufs Wasser. Der Start gelang und die Startkreuz ging Richtung Sd-Westen. Vor dem Fass war es ziemlich trickig und der letzte Fireball strte unsere ungehinderte Bahn. Der sehr leichte Wind wurde immer weniger und als die ersten Contis das Leefass rundeten (oder trieben), schoss die Wettfahrtleitung diesen Lauf ab. Eine Zeitlang warteten wir noch auf dem Wasser und aber dann wurde es ziemlich aussichtslos und man beschloss, an Land zu warten. Leider gab es keinen gescheiten Wind mehr und die Regatta wurde abgeschossen. An der Preisverteilung durften alle Teilnehmer eine Flasche sen oder sauren Most und die ersten drei jeweils eine Flasche Wein aus der Produktion von Tina und Hannes Hanhart entgegen nehmen. Gewonnen hat diese Regatta Gernot Goetz vor Holger Stengele und Rolf Winterhalter.

RF: 1,5; Wettfahrten: 10; Streicher: 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 GER-2390 GER-410 GER-382 GER-421 GER-2472 GER-529 SUI-91 GER-2482 SUI-81 GER-535 GER-435 GER-2288 GER-368 SUI-75 GER-2529 Gernot Goetz Holger Stengele Rolf Winterhalter Christian Leonards Jrgen Greis Tobias Hanke Erich Ott Alfred Sulger Volker Messerknecht Gerhard Goetz Andreas Hohner Patrick Ehinger Stefan Brthele Markus Rdt Thomas Lffler SCU SCU JSR JSR JSR SVP SVM SVD SCvG SCU YCRa YCRa JSR ZSC KCF 2 1 5 3 7 11 8 4 6 13 10 9 12 15 14 1 7 3 8 4 2 6 11 9 5 10 14 12 13 15 3.0 8.0 8.0 11.0 11.0 13.0 14.0 15.0 15.0 18.0 20.0 23.0 24.0 28.0 29.0

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Willi-Mllmer-Gedchtnispreis Berlin-Kladow, Havel, Segler-Club Oberspree, 27.-28. April 2013 Von Andreas Voigt GER-11 Als ich freitags mein Boot zum SCO bringe, brennt die Sonne vom Himmel. Deutlich ber 25C und schne 4 Bft. auflandiger Wind. Na, wenn das keine perfekten Bedingungen sind! Im Club werden wir warmherzig aufgenommen und es gibt keinerlei Berhrungsngste mit uns als der neuen Bootsklasse (neben uns sind Europes, Laser Radial und Piraten am Start). Auch spt ankommende Gste werden noch gegen Mitternacht freundlich und bei Bedarf mit reichlich Bier begrt. Samstag frh kommt dann aber das bse Erwachen. Die Temperaturen sind rapide gefallen, das
RF: 1,10; Wettfahrten: 3; Streicher: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 GER-2438 GER-2235 GER-11 GER-2488 GER-2459 GER-512 GER-523 GER-2392 AUS-2365 GER-60 GER-12 GER-443 GER-1 GER-3 Markus Maisenbacher Ralf Strzelecki Andreas Voigt Hannes Seidel Joachim Harpprecht Michael Koch Stefan Kiesewalter Andreas Wieting Gilbert Brietzke Jrg Huss Jule Hohlfeld Sebastian Bogan Conny Schilo Simone Khler WVH VSaW SVPA SVPA TSVS SVSt BYC WVH SCLW SVPA SGSP SVPA HSC SVPA 1 2 4 5 3 6 8 7 10 9 11 13 DNF 12 1 2 3 5 6 7 10 4 11 8 9 12 14 13 1 5 3 2 4 6 8 DNF 7 11 9 12 10 DNS 3.0 9.0 10.0 12.0 13.0 19.0 26.0 27.0 28.0 28.0 29.0 37.0 40.0 41.0

Thermometer steigt den ganzen Tag nicht ber 10C und auch der Wind zeigt sich anfnglich ein wenig bel gelaunt. Dennoch reicht es zeitweise zum Trapezen und im Laufe des Tages frischt der Wind auch ein wenig auf. So knnen wir drei Wettfahrten segeln und bereits nach dem ersten Rennen kommt die Einsicht der Wettfahrtleitung, dass es doch besser ist, die Contender vor den Piraten zu starten. Auch sonst agiert die Wettfahrtleitung routiniert und zgig und sorgt so fr einen reibungslosen Regattabetrieb auf dem Wasser. Fr uns bleibt damit nur die stete Frage, ob man drauen auf den etwas frischeren Wind setzt oder unter Land auf den Dreher auf der rechten Seite. Meist ist allerdings der Weg unter Land der Weg

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zum Erfolg (aber wie das so im Leben ist: Ausnahmen besttigen die Regel). Am Ende des Tages steht dann die Erkenntnis, dass ben offensichtlich was bringt, denn Markus, der mit den Bremer Jungs im Winter viel trainiert hat, zeigt dem Rest von uns mit drei Tagessiegen ganz deutlich, wo der Hammer hngt. Wieder an Land und frisch geduscht beginnt der gemtliche Teil des Tages. Auch hier zeigen sich unsere Gastgeber uerst routiniert. Binnen krzester Zeit ist das Bffet hergerichtet und so endet der Tag in gemtlicher Runde. Erkenntnis: ben bringt was! Fr Sonntag ist lediglich ein weiteres Rennen geplant. Die Prognosen verheien aber nichts Gutes und so wird die Regatta abgeschossen, bevor die meisten den Startbereich berhaupt erreicht haben. Damit steht einer zgigen Preisvergabe nichts im Wege und so schaffen es leider auch nicht alle, rechtzeitig zur Siegerehrung zu erscheinen. Ein Umstand, den man sich nchstes Jahr Gewann alle drei Wettfahrten: Markus Maisenbacher (GER-2438).

berlegen sollte. Es gab tolle Sachpreise, so bin ich z.B. stolzer Besitzer einer neuen Segeluhr geworden! Ich bin sicher, dass es ein Wiedersehen im nchsten Jahr gibt. Diese Regatta ist meinen Augen eine echte Bereicherung in unserem Kalender.

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Einhandwochenende Lembruch, Dmmer, Segelclub Dmmer, 4.-5. Mai 2013 Von Christiane Giefers GER-388 Am Donnerstagmorgen um halb 8 ging es los. Ab auf die Autobahn und das Boot bei meiner Mutter aus dem Winterlager geholt. Dank des langen Winters und Schneefllen bis Ende April war die Lust am Segeln noch gar nicht so richtig wach geworden und ich freute mich nur so mig auf das Wochenende am Dmmer. Letztes Jahr war es dort so kalt und windig, dass die berlegung, doch zuhause zu bleiben und mit dem Fahrrad den Taunus zu rocken, sehr in den Vordergrund trat. Aber nein! Donnerstag und Freitag zum Trainieren nutzen und dann endlich mal wieder gemtlich am Draht hngen! Ja, die Idee gefiel auch!

Nach leckerem Apfelpfannkuchen und Juckelei durch das Wiehengebirge kam ich dann am Dmmer bei grauem, aber relativ warmem Wetter und migem Wind an. Schnell das frisch lackierte Schwert eingebaut und den Mast gestellt, dem Platzwart frs Aufschlieen des Clubgelndes und der Nassrume gedankt und ab aufs Wasser. Super! Zwei bis drei Bft. lieen einen tollen Saisonstart zu. Trainingstage vor Regatta-Wochenende Ein paar Gleitschlge und einige Wenden ben und dabei einfach mal das Hobby genieen. Thomas war auch bereits angereist und freundete sein Boot mit dem neuen Kohlemast an. Bevor es kalt wurde, schnell hei duschen und dann mit einem Glschen Wein und einem guten Buch den schnsten Platz auf dem Parkplatz belegen. Auer drei netten Finn-Seglern und ihren Damen war ich allein und habe den Abend genossen. Fotos: www.foto-grothues.de

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Am Freitagmorgen schien dann sogar ein wenig die Sonne. Allerdings hatte der Wind stark abgenommen. Also nur ein wenig dmpeln gehen und das Popometer aufs Segeln einstellen. Wieder an Land, trudelten die ersten Contenderisti ein und es wurde erzhlt, gefachsimpelt, gebastelt und Bier getrunken. Ein Abend, wie ich ihn seit letztem Herbst vermisst habe! Die Stimmung fr den nchsten Tag war geteilt. Einerseits sagten die modernen Telefone wenig Wind voraus, andererseits hatten einige von viel Wind gehrt. Mal sehen, was kommt, erst mal gut schlafen! Hochmotivierte Frhstart-Bande Am nchsten Morgen sah der See dann wirklich einladend aus: Sehr vereinzelt weie Kpfe und Sonne! Christoph irrte umher und lieh sich sein Boot zusammen. Unterwanten und Motivation lagen leider noch in Hamburg. Beides konnte er aber ergattern und Christoph konnte mit allen anderen um 13 Uhr starten. Tom und Jrg machten bereits ab 11 Uhr die Kollegen nervs und gingen ben. Ab 12 Uhr war dann kein Contender mehr zu halten und alle Boote trugen ihre Besitzer und Besitzerinnen Richtung Start. So hochmotiviert wurde dann auch erst einmal fehlgestartet. Also noch mal das Ganze! Im-Wind-stehen ist nicht schnell Das erste Rennen war durchaus tricky, relativ gut ging es ber rechts und dann mit ein wenig berhhe im Windstrich auf die Tonne zu. Den besten Riecher hatte der frisch motivierte Christoph und fhrte das Feld sehr souvern an. Dank neuem Segel und zwei Tagen ben konnte ich als 13. die Linie berfahren. Super! Johanna riss sich leider ihr Trapez ab, so war der direkte Vergleich im ersten Rennen nicht reprsentabel. Schne drei Windstrken machten Lust auf mehr! Im zweiten Rennen war wieder eine hoch- (ber-) motivierte

V.l.n.r.: Christoph Engel (GER-2417) mit Steuerbord-Start, Gesamtsieger Maisi Markus Maisenbacher (GER-2438), Lutz Krnig (GER-1421) und Dirk Mller (GER-2527)

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Contender-Bande zu sehen, der erneute Frhstart war nur zum ben gedacht. Der Wind hatte ein topp gehen, es aus dem Sand ziehen und das Boot wieder aufstellen. Jetzt nur noch ankommen! Immerhin konnte ich noch ein paar Boote einholen; aber Johanna hab ich vorne nicht mehr gesehen, die dieses Mal den 13. Platz einfuhr. Wieder hatte Christoph die Nase vorn. Der Wind legte immer mal wieder zu und nahm dann wieder ein wenig ab, drehte und bereitete allen viel Spa auf Raumwindglitschen. Plne fr das nchste Seglerleben Nach gefhlten Stunden des Wartens und Startverschiebungen konnten wir dann gegen 17 Uhr das dritte Rennen starten. Die Schaumkpfe hatten sich nun auf dem ganzen See breitgemacht. Die Unterwanten lose gemacht und die bordinterne Devise Durchhalten und Ankommen ausgegeben, ging es wieder auf den Kurs. Nachdem

wenig zugelegt, die Schaumkpfe wurden mehr. Macht nix! Auf dem ersten Kreuzschlag kam dann pltzlich ein komisches Gefhl auf, der erste Gedanke war: Mist, ich hab Johanna nachgeeifert und das Trapez abgerissen. Aber zum Glck hatte sich nur ein Gurt an der Trapezhose gelst, das Ganze konnte ich bei fliegendem Segel beheben. Leider war die Meute danach weg. Dmmer-Kentern: Zu Fu zum Masttopp Aber Aufholen ist auch eine schne Sache: Also Schot dicht, tief gehngt und ab dafr! Bis zur nchsten Wende. Im-Wind-stehen-bleiben ist nicht schnell! Auch die-Schot-um-den-Turmwickeln nicht! Leider habe ich im zweiten Rennen beide Variationen des Wenden-Verhauens abwechselnd zelebriert und damit nicht wirklich aufgeholt. Der Wind wurde in der Zwischenzeit immer drehiger und biger. Eine starke Be zum falschen Augenblick und ich durfte zum Mast-

Oben: Jrg Schlienkamp (GER-2510) verst sich das Warten auf den nchsten Lauf. Unten: Maisi nach Saisonsieg Nr. 2. Nchste Seite: ebenfalls Maisi.

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RF: 1,15; Wettfahrten: 5; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 GER-2438 GER-2417 GER-2450 GER-488 DEN-2352 GER-503 GER-529 GER-900 GER-2366 GER-2392 GER-2400 GER-2510 GER-2527 GER-322 SUI-65 GER-2460 GER-1421 GER-388 NED-2287 GER-2533 GER-448 GER-504 GER-2393 GER-2476 GER-483 GER-365 GER-317 GER-433 GER-1721 GER-493 GER-470 GER-467 GER-245 GER-1678 GER-2346 Markus Maisenbacher Christoph Engel Jrg Dannemann Max Billerbeck Jesper Nielsen Klaus Jnemann Tobias Hanke Utz Mller Lars Kruse Andreas Wieting Thomas Wieting Jrg Schlienkamp Dirk Mller Jens Krees Johannes Hillemeyer Simon Marburger Andreas Lutz Krnig Christiane Giefers Gert van der Mast Johanna Grandt Thomas Wasilewski Walter Baudisch Thomas Bendel Stefan Heising Martin Kaufhold Andreas Schlieker Manfred Gronemeier Uwe Stckel Matthias Krnig Michael Vanheiden Jan Schfer Niklas Hwcker Alena Wilkens Maximilian Jacob Jens Ulrich Stahr DYCH SCD SVK SLSV FYC SCU HSC SCU KCF WVH KYC HSC WSVK ASC SVID SVP SSCK WVH WVH WVH SCW SKWB SKBUe SVPB FYC SVK SVPB WVC HSC HUBC YCBL EWSC BSV ETUF 2 1 6 3 5 9 4 11 18 12 7 10 14 16 22 8 19 13 21 DNF 15 23 26 32 17 24 27 20 31 29 25 28 30 33 34 2 1 4 9 3 5 11 7 DNS 8 14 6 12 10 15 19 20 28 17 13 18 16 21 DNS 25 24 22 26 27 23 DNS 29 DNF 30 31 1 3 2 12 9 4 10 13 5 7 16 8 11 6 20 15 14 29 17 23 22 18 21 19 31 DNS 25 27 30 24 26 28 DNS 32 DNS 2 7 11 3 4 10 9 5 1 8 6 15 12 17 14 21 13 16 18 19 26 22 23 24 28 25 27 DNF 20 31 32 30 29 33 34 1 13 4 2 5 3 6 8 10 15 11 14 9 19 7 16 20 12 17 18 23 26 22 21 27 25 30 29 28 DNF 24 33 31 32 34 6.0 12.0 16.0 17.0 17.0 21.0 29.0 31.0 34.0 35.0 38.0 38.0 44.0 49.0 56.0 58.0 66.0 69.0 69.0 73.0 78.0 79.0 87.0 96.0 97.0 98.0 101.0 102.0 105.0 107.0 107.0 115.0 126.0 127.0 133.0

Fotos: www.foto-grothues.de

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die ersten beiden Rennen mit Dreieck, Schenkel, Dreieck als lange Bahn gesegelt wurden, stand nun ein B am Startschiff und wir konnten nach Dreieck und Schenkel bereits heimfahren. Anscheinend passte meine Hhe am Wind nun noch weniger als im Rennen davor und ich lie nur einige hinter mir. Aber immerhin angekommen ohne zu baden! Johanna wurde 23., irgendwie mssen wir zwei das bei (viel) Wind noch ein wenig ben. Dieses Mal hatte Maisi die Nase vorn vor Jrg Dannemann, der am Start nicht losfuhr, sondern losflog. Wie so was geht, lernen wir dann im nchsten Seglerleben? Winterlethargie wie weggeblasen Endlich zurck an Land sahen alle ziemlich mde aus. Zum Glck schien immer noch die Sonne und die Milliarden an Mcken stillten beim Einatmen den ersten Hunger. Nach dem Essen hab ich noch schnell den Mast gerader gestellt (dann klappt es vielleicht auch mit der Hhe) und bin nach einem geselligen Carcasonne-Team-Wettbewerb in den Schlafsack geplumpst und hab die Augen fr den nchsten Tag gepflegt. Wider allen Erwartungen war auch am Sonntag Wind und wir legten pnktlich ab. Der Wind hatte an Strke ein wenig abgenommen und drehte nicht mehr so stark. Strahlender Sonnenschein und somit perfekte Bedingungen fr einen super Segeltag! Dieses Mal gab es keinen Frhstart. Nach einer langen Runde hatte der ehemalige Vorschoter von Maisi, Lars, die Nase vorn, gefolgt von Maisi und Max. Der bisher fhrende Christoph sah sich auf dem 7. Platz. An Bord meines Bootes wurde die Stimmung wieder besser, dank des geraderen Mastes war die Hhe etwas besser und ich kam als 16. ins Ziel. Johanna holte zwar auf der Zielkreuz stark auf, zum Glck kam das Ziel aber, bevor sie mich berholen konnte! Das fnfte Rennen fand dann ohne die Europes statt, die nur vier Mal segeln durften. Mit dem Sieg im letzten Rennen sicherte Maisi sich die Gesamtfhrung vor Christoph. Ich handelte mir mit dem 12. Platz im Lauf den Schreiberplatz der Gesamtewrtung ein und den Sieg der Damenwertung. Nach dem Zieldurchgang lockte noch ein wunderbarer Raumkurs, den ich laut jubelnd in Angriff nahm. In aller Ruhe dann das Boot wieder eingepackt, die Sieger beklatscht und hinter Johannes her auf den Heimweg gemacht. Die Winterlethargie ist mit diesem wundervollen Wochenende weggeblasen und ich freue mich auf die WM in Bella Italia!

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Fotos: www.foto-grothues.de

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Unterseepokal Insel Reichenau, Bodensee, Jollensegler Reichenau, 11.-12. Mai 2013 Von Florian Starck GER-495 Nur wenige verletzte Contender-Segler gab es, als 21 Skiffs beim Unterseepokal auf dem Bodensee um die Wette heizten. Am Samstag war der Wind whrend der ersten Wettfahrt nach anfnglich 4 Bft. zunchst eingeschlafen; das Rennen musste nach 20 Minuten abgebrochen werden. Im Anschluss wurden bei schnen 2-3 Bft. noch zwei Wettfahrten gesegelt, die von einem kleinen Unwetter unterbrochen wurden, und die Segler fuhren im Sonnenuntergang gemchlich gen Freibier. Am Abend wurde wie bei den Contendern blich gelacht und gequatscht bis in die spten Abendstunden hinein.

Flauten-Spielchen: Die Junioren der Contender-Dynastien Starck und Goetz warten auf Wind.

Am Sonntag ging es bei 4-5 Windstrken heiter zur Sache. Ganze vier Lufe segelten wir. Nur zwei Mnner wurden von Masten gekenterter Boote getroffen. Gerhard Goetz (GER-535) wurde von einem Mast so getroffen, dass sein Daumen in der Klinik mit vier Stichen zugenht werden musste. Er ist aber wieder wohlauf. Ein kleiner Hagelschauer verste das zwischenzeitliche Warten. Die Hagelkrner taten ganz schn weh! Jrgen Mecki Greis (GER-2472) gewann den Spa, Zweiter wurde Michael Starck (GER-510), Dritter Rolf Winterhalter (GER-382). Jeder Teilnehmer durfte sich am Ende ber eine Kiste feinsten Reichenauer Gemses freuen. Das passende Geschenk zum Muttertag! Einen Neuzugang mit

Raumschots-Spielchen: Vater Goetz rauscht an Sohnemann Goetz heran.

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sehr schnem Boot durften wir begren: Felix Krause, 15 Jahre alt (GER-206). Fazit: Schnes Segelwochenende (und Ansegeln fr meinen Vater und mich) bei unterschiedlichem Wind, bei dem jeder zum Zug und in den Genuss schnen und fairen Segelns kam.

Rainer Hangarter (GER-462) und Jrg Rudolf (SUI-67) bei Bodensee-Baller.

RF: 1,15; Wettfahrten: 6; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 GER-2472 GER-510 GER-382 GER-2482 GER-529 GER-421 SUI-91 GER-2390 GER-435 GER-524 GER-495 SUI-87 GER-535 GER-2288 GER-368 SUI-67 GER-520 GER-462 GER-1241 GER-206 GER-352 Jrgen Greis Michael Starck Rolf Winterhalter Alfred Sulger Tobias Hanke Christian Leonards Erich Ott Gernot Goetz Andreas Hohner Thomas Laschtza Florian Starck Tobias Strube Gerhard Goetz Patrick Ehinger Stefan Brthele Juerg Rudolf Birgit Beck Rainer Hangarter Hermann Wegener Felix Krause Mathias Hahn JSR SCR JSR SVD SVP JSR SVM SCU YCRa YCP SCR YCD/SCvG SCU YCRa JSR ASC ASCK WVWA SLRV MTVD KYC 2 8 4 3 6 13 15 5 17 11 14 12 1 10 20 9 7 19 16 18 DNF 1 9 12 7 2 4 10 5 13 14 17 6 3 18 8 11 19 16 15 20 DNS 1 5 2 3 9 6 8 4 15 10 7 16 DNS 12 11 14 DNS 13 DNS DNS DNS 2 1 OCS 8 5 7 4 6 3 11 9 12 DNS 10 13 DNF DNS DNS DNS DNS DNS 2 1 3 4 8 7 5 DNS 6 9 10 DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS 4 1 2 6 3 5 8 DNS 9 7 10 DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS 8.0 16.0 23.0 23.0 24.0 29.0 35.0 42.0 46.0 48.0 50.0 68.0 70.0 72.0 74.0 78.0 92.0 92.0 97.0 104.0 110.0

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North Sea Regatta Scheveningen (NED), Nordsee, 17.-20. Mai 2013 Von Walter Baudisch GER-504 Die Delta Lloyd North Sea Regatta in Scheveningen/Den Haag ist ein groes Segelevent in Holland mit Offshore-Regatten fr ORC, IRC, Swans etc. und auch Inshore-Rennen fr Katamarane wie Nacra 17 oder F18 und Einheitsklassen. Seit drei Jahren sind die Contender wieder dabei, diesmal mit dreizehn Meldungen und elf Startern, neben unseren niederlndischen Freunden auch zwei Kollegen aus England und der illustre Australier John McLean, der seinen Ruhestand in einem Wohnmobil auf Tour durch Europa verbringt mit nach Regattakalender ausgerichteter Fahrtroute. Not bad yeeeea, wrde er sagen. Der Freitag setzte den strmenden Regen des Vortags nahtlos fort, zwei Wettfahrten bei 12-15
RF: 1,10; Wettfahrten: 8; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NED-2544 NED-9 NED-3 NED-2371 GBR-2522 NED-1 NED-167 GBR-696 GER-504 AUS-2250 NED-544 Dirk Lafleur Paul Verhallen Bart Thorborg Rene Heynen Chris Boshier Rik Thorborg Job Crijns Tony Cook Walter Baudisch John McLean Cees de Gruijter 1 6 2 4 3 5 DNF 7 9 8 10 6 1 3 4 5 2 DNF 8 9 7 OCS 1 2 4 3 5 7 6 9 8 DNF DNF 1 5 3 2 7 4 9 6 8 10 DNS 1 3 6 2 4 9 5 10 7 8 DNS 2 1 3 OCS 6 OCS 4 7 5 8 9 1 4 2 5 3 6 7 8 9 11 10 1 2 4 5 3 6 7 8 10 9 DNF 8.0 18.0 21.0 25.0 29.0 39.0 52.0 53.0 55.0 61.0 85.0

Dirk Lafleur (NED-2544) gewinnt sechs von acht Lufen und die gesamte Regatta.

Knoten NW-Wind standen auf dem Programm, und es war kalt. Von der Regenfront des Vortags stand noch eine gewaltige Welle, die mir zumindest weit mehr zu schaffen machte als die ohnehin

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vorausgeeilte Konkurrenz. Aber man gewhnt sich dran und lernt, bei Wind, Welle und Strom ungefhr dorthin zu segeln, wo man hinsollte. Ich gebe zu, am Abend im nassen Neopren frierend im Auto sitzend auf dem Weg zum Hotel ber die Sinnhaftigkeit unserer Sache nachgedacht zu haben aber nur kurz. Ausflug ins Mittelfeld Samstag hrte der Regen auf, der Wind hatte auf SW-S gedreht, zunchst bei 12-16 Knoten, spter abflauend auf 10 Kn, gut segelbar. Drei Wettfahrten waren zu bestehen, Probleme machte weniger die Welle als eher der krftige Strom und die frischen Temperaturen. Dirk Lafleur setzte seine Erfolgsserie vom Vortag mit drei Tagessiegen fort, whrend sein engster Verfolger Paul Verhallen Abstecher ins Mittelfeld einbaute. Der Sonntag war dann tatschlich sonnig mit zunchst leichten 10-12 Knoten Wind aus NW ber N nach NO drehend gegen den Strom, was zu einer hbschen kurzen Welle fhrte. Ich machte auch mal einen Abstecher ins Mittelfeld, allerdings vom anderen Ende her kommend. Bei elf Teilnehmern und einer derartigen Wasserflche ist das Geschehen ohnehin sehr entspannt, niemand sah sich veranlasst, das Messer zu zcken, sehr angenehm. Zur dritten Tageswettfahrt hin briste es krftig auf, es blieb trotz Sonne ziemlich frisch und eine schne Welle baute sich auf, was schne Stecker zur Freude der Kollegen ermglichte. Dirk und Paul machten die Sache unter sich aus, wobei Dirk klar vorn blieb und die Regatta gewann. Abends gab es ein gemeinsames Essen beim Italiener, u.a. mit Tipps von John, wie man auf neugierige Haie nach einer Kenterung reagieren sollte. Montagmorgen setzte der schon vermisste Regen zusammen mit Nebel und Flaute ein, Ende fr die Inshore-Races. Mehr buitenlanders 2014?! Scheveningen ber Pfingsten bietet alles, was man sich wnschen kann: Ein anspruchsvolles, reelles Revier, beste Stimmung dank Gastfreundschaft unserer niederlndischen Contenderfreunde, gute Party, guten Wind und nchstes Jahr auch ganz sicher gutes Wetter. Hoffen wir, dass nchstes Jahr mehr buitenlanders kommen, die Regatta verdient es!

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Fotos: NSR / Richard de Jonge, Sander van der Borch

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Sail Extreme Kerteminde (DEN), Ostsee/Groer Belt, Kerteminde Sejlklub, 19.-20. Mai 2013 Von Johanna Grandt GER-2544 Klein-Johanna auf groer Fahrt so habe ich mich zumindest gefhlt, als ich mich tatschlich ganz allein auf den Weg nach Kerteminde gemacht hatte. Viele haben es vielleicht schon mitbekommen: Da Jrg immer neue Bauprojekte findet und das Doppeltrailer-Hopping nervig wurde, habe ich mich dann letzten Winter doch endlich mal in der Fahrschule angemeldet. Aufregend wars, als ich den Hnger angekuppelt habe und an der bekanntlich weniger entspannten Strae an der Alster losgefahren bin. Die groe Angst vor der Autobahn ist schon vor der dnischen Grenze in Langeweile umgeschlagen, stolz war ich aber trotzdem noch. Angekommen in Kerteminde wurde ich gleich von zwei Dnen in Empfang genommen und zu den restlichen Contendern gelotst, das Rckwrtsfahren mit dem Hnger hat sogar auch geklappt. Schnell aufbauen und unsere Htte beziehen: Sebastian, Christian, Lars und ich hatten keine Lust zu zelten und haben uns den Luxus eines fahrradschuppenhnlichen Domizils gegnnt, was sich sptestens in der Nacht von Samstag auf Sonntag bei dem Wolkenbruch bezahlt gemacht hat. Wind- und Welle-Training fllt aus Samstag bin ich nun voller Erwartung ausgelaufen, in Dnemark soll angeblich immer Wind sein und ein bisschen Training bei Welle knnte mir auch nicht schaden sptestens hinter der

RF: 1,10; Wettfahrten: 3; Streicher: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DEN-1 DEN-2500 GER-2459 DEN-2471 GER-536 GER-1421 GER-2533 GER-488 DEN-2286 DEN-2276 GER-2427 DEN-33 Sren Dulong Andreasen Henning Wermuth Joachim Harpprecht Jacob Kristensen Christian Meier-Kothe Andreas Lutz Krnig Johanna Grandt Max Billerbeck Martin A. Nrgaard Per H. Hansen Sebastian Vagt Thomas Hern Hellerup Aarhus TSVS Hellerup KYC SVK HSC WSVK Hellerup Aarhus TSVS Dragr 8 7 ZFP 5 2 10 ZFP 10 6 9 OCS 3 17 ZFP 13 ZFP 15 4 3 6 9 7 12 19 2 18 8 11 15 1 4 7 6 10 11 3 2 12 8 13 38.0 12.0 12.0 15.0 25.0 27.0 29.0 31.0 33.0 33.0 33.0 37.0

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Mole war mir aber klar, Wind und Welle wird es nicht geben. Als es endlich losgehen sollte, hab ich verzweifelt nach der Luvtonne Ausschau gehalten, habe aber nur eine Raumtonne und noch eine zweite, tiefer liegende Raumtonne gefunden. Na gut, dann soll die erste Raumtonne wohl die Luvtonne sein. Das Startschiff hat das auch irgendwann bemerkt und den Start mit AP abgebrochen. Nchster Versuch, das Pin-End war so bevorteilt, dass es ein groes Gedrnge gab: Allgemeinrckruf. Beim nchsten Anlauf war das nicht wirklich anders: Die Wettfahrtleitung lie es aber laufen, elf Boote hatten einen Frhstart, ein paar davon haben bereinigt und nur eine Prozentstrafe bekommen. An der Luvtonne angekommen fand ich mich auf dem sechsten Platz wieder, direkt hinter Schappi. Toll, dachte ich, das luft ja ganz gut, jetzt nur nicht auf dem Vorwindkurs wieder alles verlieren wie sonst immer. Naja, hat nicht ganz geklappt, ein paar hab ich vorbei gelassen und auf der Zielkreuz war ich auf der falschen Seite. Das erste Rennen gewann Backe vor Max Schappi, Sren und Christoph waren auch mit vorne, bis auf Schappi hatten aber alle einen Frhstart. Schlafen statt segeln? Vor der zweiten Wettfahrt frischte der Wind etwas auf, man konnte schon fast richtig im Trapez stehen. Leider habe ich mich beim Start einmal nach hinten durchreichen lassen und kam als Drittletzte an der Luvtonne an. Was sich vorne abspielte, konnte ich leider nicht mehr beobach-

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

GER-505 SWE-1462 GER-2355 GER-2507 DEN-2139 DEN-57 GER-477 DEN-1628 GER-2212 DEN-2526 GER-1721 GER-2417 DEN-1725 DEN-1796 DEN-247 GER-245

Christian Krupp Anders Hellekant David Schafft Jan von der Bank Frank Stigborg John Bagh Lars Frenzel Sren Winther Hansen Philipp Stobbe Sren Svarre Matthias Krnig Christoph Engel Ole Lahn Jon Mgelhj Lars Bo Rasmussen Alena Wilkens

BSC Halmstad SVSS WSCK Hellerup Lynaes SLRV Aarhus SVSS Roskilde SVK KYC Roskilde Skovshoved Roskilde HSC

OCS 12 OCS OCS 21 OCS 14 18 15 20 16 OCS 19 17 13 28 ZFP

10 16 13 1 20 14 21 22 17 24 25 5 26 23 DNC 27

5 18 9 OCS 14 16 OCS 19 DNC 17 21 DNC 20 DNC DNC DNC

44.0 46.0 51.0 54.0 55.0 59.0 59.0 59.0 61.0 61.0 62.0 63.0 65.0 69.0 71.0 84.0

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ten, immerhin hab ich ein paar Boote gekriegt, da die Wettfahrtleitung die zwei, drei Knoten Wind mehr als Motivation fr eine lange Bahn gesehen hatte. Auch im zweiten Lauf lagen Backe und Max vorne, diesmal ohne Frhstart, dahinter folgten Henning, Sren und Christoph. Schlafen statt segeln? Beim dritten Start hielt ich mich direkt am Startschiff auf, blo nicht wieder durchreichen lassen! Naja, auch das Startschiff hat seine Tcken: Ein paar Sekunden vorm Start bin ich leider nicht mehr mit reingekommen und musste noch schnell drehen, um dann in dritter Reihe zu starten, na toll, geht ja wieder gut los. Ein paar Bootslngen vor mir waren Backe und Max, da fahr ich mal ein bisschen hinter her, an der Luvtonne war ich dann in der vorderen Mitte, ganz passable fr den schlechten Start. Auf der zweiten Kreuz sind Sebastian und ich nach links raus, war wohl ganz gut, denn pltzlich hrten wir Kruppi brllen: Wo kommt ihr denn pltzlich her?! Ich passiere nach Sren, Max und Henning als Vierte die Luvtonne und nehme mir nun erneut vor, mich auf dem Raumgang und Vorwinder nicht berholen zu lassen. Diesmal mit Erfolg, den vierten Platz konnte ich halten und in der letzten Runde habe ich sogar Henning noch berholt. Der Wind wurde immer weniger, doch der Abstand nach hinten war komfortabel. Sren gewann knapp vor Max, dahinter kam ich und danach war der letzte kleine Hauch, der meinem Segel Profil gegeben hatte, auch ganz weg. Das restliche Feld muss der Verzweiflung nahe gewesen sein, manche haben sogar ganz abgebrochen. Wir haben uns gemtlich reinschleppen lassen und abends gabs von der dnischen Klassenvereinigung Grillfleisch und Bier. Vielen Dank noch mal an dieser Stelle. Sonntag frh war mein erster Gedanke: Ich will viel lieber noch schlafen als segeln gehen! Trotzdem bin ich brav zum Boot und hab mehr oder weniger motiviert die Persenning abgemacht. Die Optis standen schon wieder an der Slippbahn, also schnell umziehen, damit ich pnktlich rauskomme Aber wo ist eigentlich das Wasser? Hinter der Mole war es nur wei!? Schicken die uns eigentlich raus, wenn man nicht gucken kann? Ein paar ratlose Gesichter, aber wir kamen zu dem Schluss, dass die wohl was sagen wrden, wenn wir nicht auslaufen sollen. Statt mich umzuziehen, hab ich dann aber doch die Dnen lieber noch mal gefragt, die hatten es scheinbar nicht eilig. Endlich ein Opti-Pokal fr Lutz! Die Optis wurden wieder reingerufen und mit einem Knall lauter als an Silvester wurde AP gezogen, also haben wir den Vormittag mit Fachsimpelei an Land und viel Warten verbracht bis um 11:30 Uhr ganz abgeschossen wurde. Fr die ersten sechs Pltze gabs hbsche Optis aus Glas: Ich frage mich, ob die wohl die Klasse verwechselt haben? Lutz hat sich auf jeden Fall gefreut, dass er endlich mal einen Opti-Pokal bekommen hat. Schn wars, auch wenn mein Welle-/Windtraining etwas zu kurz gekommen ist. Ich komme gerne wieder.

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Seestern-Gedchtnis-Regatta Neuharlingersiel/Spiekeroog, Nordsee, Spiekerooger Segelclub, 19. Mai 2013 Von Dirk Mller GER-2527 Eines vorweg: Spiekeroog ist Kult! Und zwar ohne Wenn und Aber. Letztes Jahr zu Pfingsten war ich mal nicht dort und bekam zu hren, wie legendr das Wetter war. Quasi wie immer, nur noch besser. Falls jede Gutwetter-Serie ihre Ausnahmen hat, dann dieses Jahr. Da ntzt es auch nichts, wenn Andreas in Neuharlingersiel mit kurzer Hose aufschlgt. Ebenfalls ntzt es nichts an der Ostmole slippen zu wollen, weil dort die Fahrzeugfhre auf der Drift schlummert. Also werden die Contender auf der anderen Hafenseite abgeladen. Damit liegt auch der Gepckservice der Personenfhre in weiter Ferne, so dass wir die wasserdichten Kleiderscke selber mitnehmen. Weil Tanja nicht mit rber kommt und die Familienkutsche braucht, verladen wir den einen Trailer auf den anderen und parken das Gespann. Die berfahrt bei 3 Bft. aus West ist ein Selbstgnger. Das Hinauftragen der Contender zur Hochwassergrenze mit nur zwei Personen ist ein wenig anspruchsvoller. Umso besser schmeckt das erste Inselbier. Sobald das Zelt steht ist man angekommen. Das Festland mit seinen Sorgen ist weit weg. Anreise auf die Insel mit dem Contender Dieses Jahr meiden wir vorsorglich den Blanken Hans, damit ich das Old Laramie kennen lernen kann. Der Ritt nach Westen wird von Nieselregen begleitet. Das Laramie hat hnlichkeit mit einem Korral [falls jemand kein Google zur Hand hat: das ist ein Fanggehege fr wilde Tiere; Anm. d. Red.]. Am Eingang die Trnke, daneben der Hufschmied, welcher Wrstchen in Kohlestckchen verwandeln kann, links ein halboffenes Tipi fr die Knstler, rechts die Stallungen und in der Mitte tummelt sich die Herde im Nieselregen. Kleiner Tipp am Rande: Optimismus beim Packen ist kein guter Berater. So eine Mtze htte nicht viel Platz eingenommen jedenfalls weniger als die kurze Hose. Und so eine Mtze htte den Kopf nicht nur warm, sondern auch trocken gehalten. Das Laramie wre nichts ohne Jonny Glut. Die Herde vor dem Tipi scharrt bereits ungeduldig mit den Hufen, whrend allerlei Gertschaften im Tipi mit dem Weidezaun vernetzt werden.

Dirk Mller (GER-2527) in seinem Element.

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Offensichtlich ist man spt dran und das Wetter entspannt die Lage auch nicht gerade. Sobald 380 Volt anliegen, wird schon mal musiziert. Das Mischpult versucht dem irgendwie nachzukommen und tatschlich wird die regional geprgte Darbietung mit jedem Versuch besser. Eines zwischendurch: Spiekeroog ist Kult! Ohne Mtze inspiziert man recht bald die Stallungen und wre sicherlich auch noch auf ein Feuerwasser lnger geblieben, wenn nicht irgend so einem Langohr die Runde Kaktus-Schnaps vom Tablett gerutscht wre. Wer steht schon gerne mitten in Brandbeschleunigern? Start: Gegenstrom bei Wind von achtern Pfingstsonntag. Sollte ich etwa nicht das Zelt mit der Schallschutzisolierung eingepackt haben? Kitty von nebenan besteht darauf, dass ihr Bettnachbar seine Schuhe auszieht. Selbst um zwei Uhr frh kann ich es nur untersttzen, wenn sie dem Sittenverfall Einhalt gebietet. Apropos, um vier Uhr kommt Django in den Hafen und lsst auszugsweise das Liedgut aus dem Laramie noch mal Revue passieren. Der Volksmund wei: Wasser trgt den Schall. Egal, keine vier Stunden spter knnen wir uns auf dem Weg zum Frhstck bei ihm revanchieren. Das wei Django sicherlich zu schtzen, falls er es zur Steuermannsbesprechung schaffen mchte. Was wird der Tag bringen? Keinen Regen zum Glck, dann vier Starts von 10:30 bis 11:00 Uhr, drei Runden fr die Katamarane, zwei Runden fr den Rest (wozu auch die Trimarane zhlen) und 3 Bft. aus West. Wie jedes Jahr ist es notwendig die Seezeichen im Spiekerooger Priel ernst zu nehmen insbesondere weil wir Ebbe haben und sich am Priel-

Spiekeroog-Idyll: Wer den Slipwagen auf dem Festland lsst, muss auf der Insel ohne rollbaren Untersatz klarkommen es gibt Schlimmeres. Rechts: Der Preis fr das first ship home bzw. first ship auf der Sandbank. Nchste Seite: Taaaxiii!!!

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Ausgang ein Knick nach links befindet. Links vor dem Linksknick steckt der erste sein Grundstck ab und wird die Regatta aus der ersten Reihe beobachten drfen. Die beiden knapp voraus von uns haben mehr Glck und kommen wieder frei. Andreas und ich besprechen unsere Starttaktik: Gegenstrom aber Wind von achtern schreit frmlich nach einem Abfahren der Linie halbwinds auf Backbordbug, um am Startschiff ber die Linie zu gehen. Dann das ganze Startschiff und die Ankerkette entlang, um danach rechts zur Sandbank im flachen Wasser den Gegenstrom auszusegeln. Das Problem knnten die Jollenkreuzer in unserem Start sein, welche die Regelkunde nicht immer beherzigen. Aber das wird man dann sehen. So eine Sammlung von Yachten bei einem Vorm-Wind-Start mit Yardstickwerten von 68-160 Punkten wird sich anders verhalten als 60 baugleiche Jollen an der Linie zur Startkreuz. Jetzt kurz zur Sandbank und den ersten Start beobachten. Und siehe da: Eine Europe zeigt, dass unsere Starttaktik funktionieren kann und fhrt einen guten Vorsprung heraus. Optimaler Contender-Tiefgang: 10 cm Zehn Minuten spter starten wir. Wie befrchtet kommt uns ein 30er Jollenkreuzer in die Quere und versaut das Timing. Dabei wre es doch so einfach gewesen, wenn der Jollenkreuzer beim Startschiff nicht vierkant auf die Startlinie zugefahren wre, sondern uns mit kleiner Kurskorrektur regelgerecht am Heck passiert htte. Andreas ist noch knapp vorweg gekommen, aber ich sehe eine Wand vor mir. Ob sich da nun Stahl oder nur Holz unter dem Lack befindet, ist eigentlich egal bei der Wandstrke. Ich fahre ein Stck mit, bremse ein, um dann endlich hinter lang zu kommen ins flache Wasser. Das geht natrlich nicht ganz lautlos zu, so dass auch das Startschiff diese Situation in Erinnerung behlt. Andreas hat schon mal einen Vorsprung heraus gefahren. Er hat den Tiefgang auf zehn Zentimeter verringert, luft dennoch auf und ruft mir eine Warnung zu. Das nimmt die gesamte Flotte dankend an, whrend ich beginne, mein Schwertfall aus der Hand zu fahren. Langsam aber merklich hole ich auf. Anscheinend ist es von

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Vorteil, das Schwert nicht zu hoch zu holen, weil man sonst mehr Abdrift hat und vielleicht noch Wirbel erzeugt. So sind wir wieder beisammen und sammeln ein paar aus dem Start vor uns ein. Irgendwie schaffe ich es, in Lee unter Andreas hindurchzufahren und gehe als Erster um die Bahnmarke, eine grn-rot-grne Stahltonne fr das abzweigende Fahrwasser. Dabei ist Vorsicht geboten, weil die Tide auf die Tonne versetzt. Aber wer verschenkt schon gerne Platz? Es folgt eine Kreuz Richtung Norden mit Streckbug auf Steuerbord, whrend die Strmung mitluft. Dabei nehme ich Andreas noch ein paar Meter ab, der etwas mit dem Material hadert, weil er nicht sein eigenes Boot fhrt. Jetzt nur nicht zu weit rechts raus fahren, wo die Strmung schwcher wird. Man erkennt die Stromkante an der Farbe der See, bzw. dem Schmodder auf dem Wasser und dem anderen Wellenbild. Der Holeschlag nach links darf nicht ins Feld der Dickschiffe vom dritten und vierten Start fhren. Zwischendurch kommen noch ein paar Strandkatamarane vorm Wind unter Gennaker durchgehalst, von denen nur die XOZ so nett ist, sich durch singende Schwerter anzukndigen. Spinnaker mit Vorteilen Bald wird die Boje 1 umwendet und Kurs West genommen Richtung Langeoog zur Boje 2. Auch eine Kreuz aber mit dem langen Bein auf Backbord. Hierbei ist es wichtig, die Kreuzschlge geschickt zwischen die Abdeckungen der Dickschiffe zu platzieren. Das klappt bei mir besser als bei Andreas, was den Abstand nochmals vergrert. Der Wind frischt etwas auf und man kann sich im Trapez richtig schn lang machen. Nach der Boje 2 geht es zurck nach Osten zum Startschiff, bzw. erst mal nach Sd-Ost unter Land gegen die Strmung. Noch drei Schiffe vor mir. Etwas Smalltalk mit dem Jollenkreuzer. Noch zwei vor mir. Kompliment an die Europe fr den hervorragenden Start. Nur noch das Kielboot mit dem lila Spinnaker vor mir. Halse und anspitzen zur nchsten Bahnmarke, dem Pin-End der Start-Ziel-Linie. GER-222 lsst fnf Bootslngen Sicherheitsabstand zur Bahnmarke und halst in aller Ruhe. Die zweite Runde wird eingelutet und wir sind gleichauf.

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Auf dem Weg zur Sandbank bleiben wir zusammen. So ein groes, lila Tuch scheint seine Vorteile zu haben. Aber sptestens zur Leetonne muss der Lappen runter und ich kann vorne durch den verringerten Windschatten fahren. Die Kreuz zur Boje 1 gestaltet sich als taktisch einfach. Einziges Highlight ist eine leere Martiniflasche, die dort treibt. Aber welchen Weg zur Boje 2 einschlagen? Wo luft die Strmung? Jetzt vielleicht nach links? Ne, besser ist das nicht. Andreas holt wieder auf. Also doch rechts, wie es die Jollenkreuzer achteraus machen? Es ist nicht ganz einfach, vorwegzusegeln, wenn man nur den Vergleich nach achtern hat. Und wo lang auf dem Rckweg von Boje 2 ins Ziel? Am besten auf direktem Weg und hier und da eine schne Welle mitnehmen. Bevor der Gegenverkehr merklich zunimmt, berholen mich der F18 und Hobie Tiger, welche 20 Minuten spter gestartet sind. Egal. Hauptsache Claas auf dem F20T kommt nicht ein zweites Mal vorbei. Dagegen sind die entgegenkommenden Trimarane nicht ganz so fix, nehmen aber viel Platz weg auf dem Wasser. So begegnet man alten Bekannten und auch der leeren Flasche. Ein Zeichen! Und zwar dafr, dass man im Gegenstrom segelt. Kult im Blanken Hans Nach 2 h und netto 18,5 sm bin ich im Ziel. Anlegen an der Sandbank und aus der traditionellen Regattaleitung-Spende-Bierkiste fr Andreas und mich ein Bier ffnen. Das ist brigens Kult! Nach Andreas dauert es etwas, bis die Nchsten kommen. Ob der Vorsprung reichen wird? Die spteren Starts werden von dem auffrischenden Wind profitiert haben. Whrend wir die Zeiten stoppen, spricht Yardstick zu uns: Freut Euch nicht zu frh, der Sieger segelt noch. Irgendwann findet das Strandleben ein Ende und wir kehren zurck auf die Insel. Dort werden die Duschen als der wrmste Platz von Spiekeroog gekrt. Was tun mit dem angebrochenen Tag? Blanker Hans mal ganz anders: Milchkaffee und warme Kche statt dem nassen Tod zu begegnen. Schon ein komisches Gefhl bei Tage dort wieder hinaus zu gehen. Abends nochmal Kult in Form des Seglerballs. Bei der Preisverleihung drckt man mir den 1. Platz nach berechneter Zeit fr Einrumpfboote in die Hand. Sehr geil! Weniger hbsch aber etwas ntzlicher sind die Sachpreise, welche man ber das Losglck erhlt. Die Regattaleitung schickt den Skipper der Pegasus zu uns, damit er sich fr seine Wegerechtsverletzung beim Start nach WR 44.1 entlasten kann. Wren dafr nicht zwei Runden (Bier) notwendig gewesen? Egal. Wir sind zu sehr damit beschftigt, die jeweils verschiedenen Perspektiven noch mal darzulegen und zu bewerten. Sptestens um zwei Uhr nachts sollten sich die verheirateten Mnner von der Tanzflche entfernen. Dann beginnt die Stunde der Wlfinnen und es rettet nur die Flucht am besten gleich zum Zelt. Der nchste Morgen fhlt sich trotz rechtzeitiger Flucht leicht nebelig und in der Krpermitte etwas flau an. Im Watt sieht es genauso aus: nebelig und flau. Aber es hilft nix. Geordnete Flucht. Jemand mit Motor schleppt uns durch den Priel von Spiekeroog, biegt drauen aber leider falsch ab. Sehr idyllisch so im Nebel ohne Wind. Beim nchsten Motorengerusch winken wir mit der Schlepplei-

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ne und bekommen von der Moonshine einen Lift nach Neuharlingersiel. Dort im Priel wei ein motorisierter Kreidefelsen Vorurteile zu besttigen. Kleiner Tipp: berhole beim Wellenreiten nicht die schleppende Yacht. Aber unser Schlepp bringt uns sicher bis vor die Slipbahn, kehrt um und fhrt wieder raus. Wir sind sprachlos. Die Moonshine ist nur fr uns nach Neuharlingersiel rein gefahren. Na, wenn das nicht zum Kult wird! Das ist der feine Unterschied zwischen der Kieler Woche und den Seemnnern auf der Nordsee. Nochmals vielen Dank! Die Herren von den Spiekeroog-Garagen sind auf Zack, schlieen nur fr mein Gespann das Tor auf und wollen nichts extra fr die Trailer. Tanja bringt Croissants mit und die Touristen schauen staunend zu wie mein Kollege in die kurzen Hosen schlpft. Eines noch zum Schluss: Spiekeroog mag zwar Kult sein, aber Andreas kann das toppen. Wer tauscht schon das vorgewrmte Zuhause ein gegen Aprilwetter, wenig Wind, das Laramie bei Regen und einen klammen Neo? Es gibt nur wenige mit denen man zu zweit das Boot an Land tragen, die Starttaktik abstimmen kann, jemand der vor Untiefen auf der Regattabahn warnt und das Siegerbier auf der Sandbank teilt mit den Worten: Du warst lngst mal an der Reihe. Nchstes Jahr wieder. Dann wird auch wieder Kult-Wetter sein.

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Achtknoten-Regatta Berlin, Wannsee, Segelclub Wannsee Berlin, 8.-9. Juni 2013 Von Andreas Voigt GER-11 Nach ausgiebigem Frhstck beim Veranstalter sollten bei strahlendem Sonneschein und leichter Brise am Sonnabend die ersten drei Wettfahrten gesegelt werden. Mangels Wind wurde letzteres Unterfangen aber bereits nach einer Kreuz aufgegeben. Schade, aber bei den herrschenden Bedingungen die einzige Mglichkeit. Auerdem bot sich so die Mglichkeit, sich in aller Ruhe und sehr ausgiebig dem zweiten Programmpunkt zu widmen Bffet. In alt gewohnter Manier zeigte der SCW hier mal wieder, dass der Wannsee auf dem Wasser vielleicht so manche Schwche aufweist,
RF: 1,30; Wettfahrten: 11; Streicher: 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 GER-2488 GER-2400 GER-11 GER-2235 GER-523 GER-2355 GER-512 GER-1 GER-1518 GER-1111 GER-443 GER-2504 AUT-52 GER-504 GER-4 Hannes Seidel Thomas Wieting Andreas Voigt Ralf Strzelecki Stefan Kiesewalter David Schafft Michael Koch Thomas Pinkenburg Sven Gierth Sebastian von Broen Sebastian Bogan Joachim Schramm Wolfram Guhse Irmtraud Pfeffermann Richard Langer SVPA NFBS-W SMB CKA SVPA WVH SVPA VSaW BYC SVSS SVSt NFBS-W CYC 1 6 3 4 2 5 10 7 9 8 12 13 11 14 15 4 1 6 2 5 7 3 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 7 6 4 5 11 10 12 9 8 13 15 14 6.0 9.0 12.0 13.0 13.0 16.0 18.0 26.0 28.0 30.0 32.0 33.0 37.0 43.0 44.0

man aber an zumindest an Land auf Weltklasseniveau unterwegs ist! Ich erinnere mich zumindest an manches Championships-Dinner, das vor Neid erblasst wre! Und weil es schwierig ist, Gutes noch besser zu machen, war der Plan fr Sonntag der gleiche wie fr Samstag. Aber besser geht immer und so klappte es diesmal auch mit dem Wind. So konnten wir drei Wettfahrten bei leichten Winden segeln. Verdienter Sieger wurde am Ende Hannes Seidel (GER-2488) vor Newcomer Thomas Wieting (GER-2400). Fazit: Viel Spass, exzellentes Essen und drei Wettfahrten bei strahlendem Sonneschein Segeln kann so schn sein!

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Achensee-Cup (Transalp-Cup sterreich) Achenkirch (AUT), Achensee, Achtklub Achenkirch, 8.-9. Juni 2013 Von Gilbert Brietzke GER-2365 In der Sintflut des vorangegangenen Wochenendes war an ein Verpacken meines Bootes nicht zu denken gewesen und auch die vergangene Arbeitswoche lie dafr keine Zeit. So war es der Samstag, an dem es noch so einiges zu tun gab: zum Walchensee fahren, Trapez reparieren, Boot verpacken, rber zum Achensee fahren, Boot aufbauen, der Steuermannsbesprechung lauschen und dann bei versprochenem Wind schn im Trapez ein paar Wettfahrten contendern. Und anschlieend die Leckereien vom YKA genieen. So war der Plan. Bei sommerlichem Wetter war nach den vielen Regentagen der letzten zwei Wochen die Vorfreude gro: Die Steuermannsbesprechung war fr 11:30 Uhr angesetzt und in der Tat habe ich es gerade noch so pnktlich geschafft: Mein Boot stand segelklar auf nagelneuem Schappi-Slipwagen und gesegelt werden sollte ein Up & Down, was vielleicht an der Form des Achensees liegt (?): der ist etwa 10 km lang und meist nicht mal 1 km breit. Frhstart am Grill Die zehn gemeldeten Teilnehmer waren auch wirklich vor Ort, und so musste man nur noch auf den versprochenen Wind warten. Der lie dann allerdings ganz schn auf sich warten. Dabei zeugten einige Segel- und Gleitschirmflieger sowie die Quellwolken von durchaus existierender Thermik. Doch die erwartete Konvektionszelle, welche auf dem See einen frischen Nordwind bescheren sollte, blieb am Nordende des Sees leider aus. Lag es am vielen Schnee auf den Bergen? Ein Grillmeister schmiss am Nachmittag schon den ersten Grill an, da stellte sich doch eine leichte Brise aus

RF: 1,xx; Wettfahrten: 4; Streicher: 1


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AUT-38 ITA-1111 AUT-1101 AUT-35 AUS-2365 GER-464 AUT-8 GER-2529 AUT-26 GER-2346 Gnther Wendl Emilio Betta Martin Rieckh Alexander Sebestian Gilbert Brietzke Sven Sanitz Melanie Wendl Thomas Lffler Christoph Feringer Jens Ulrich Stahr UYCAS CVArco QYCW CVArco SCLW BSCF WSCW KCF SCATT KCF 1 2 3 DSQ 4 5 DNF 7 6 8 2 7 3 1 5 4 6 9 8 10 1 3 5 2 7 8 6 4 9 10 1 2 3 DNC 5 7 4 6 8 9 3.0 7.0 9.0 14.0 14.0 16.0 16.0 17.0 22.0 27.0

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Richtung Nord ein. Also noch nix mit Grillfleisch vertilgen sondern rein in den Neo! So konnten am Samstag drei Wettfahrten bei schwachem Wind gesegelt werden: Auf der ersten Kreuz konnte man noch ins Trapez, in den folgenden dann immer weniger. Je geringer (und auch weniger gleichmig) der Wind war, desto mehr war die Sprnase fr den Wind und dessen Dreher gefragt, was die Wettfahrten doch spannend machte. Hindernislauf auf dem Achensee Eine besondere Herausforderung stellte zuweilen das viele Treibholz im See dar, welches aufgrund der vielen Starkregenflle der vorangegangenen zwei Wochen noch zahlreich im See herumschwamm. So konnte man mit dem Ruder (und wahrscheinlich auch mit dem Schwert) ste und Zweige als Bremse mit sich herumschleppen. Aber neben kleinerem Gest gab es auch grere Kaliber mit guten fnf Metern Lnge und 15 cm Durchmesser, oder auch mit Metallschrauben gespickte Zaunpfhle. So gab es mitunter nur wenig prickelnde Alternativen von der Art: i) stumpf auf den Baumstamm brettern, ii) abfallen und in ein Flautenloch hineinfahren oder iii) Hhe stehen bis zum (fast) stehenbleiben. Kurze Trapezfreuden Aber natrlich waren die Bedingungen fr alle gleich. Damit trotzdem nicht alle gleichzeitig ins Ziel fahren, konnte man natrlich auch bei diesem Schwachwind seine Trainingsrckstnde in der einen oder anderen Weise zur Schau stellen: so ging ich beispielsweise in einem hanebchenen Wendemanver baden, und trat dabei einen schnen Winkel in meinen Alupinnenausleger. Nach dem Aufrichten des Bootes konnte das fr Pinnenauslegerfrakturdiagnosen gebte Auge aber gleich Entwarnung geben: Das Ding hlt noch! Bestraft wurden solche Aktionen aber natrlicherweise trotzdem mit dem einen oder anderen Platzverlust. (Da musste ich als Skipper mir meine Crew dann doch mal zur Brust nehmen! So geht es ja nun nicht!) Am Sonntag kam der Wind schon frher und beim Rausfahren briste er auch zunchst ganz nett auf. Zur Folge konnte man auf der ersten Kreuz schn im Trapez stehen, aber dann flaute der Wind doch innerhalb der ersten Wettfahrt immer mehr ab. Die fnfte Wettfahrt wurde wegen einer Sturmwarnung dann abgeblasen! Fazit: Insgesamt war es eine schne Veranstaltung, was sicher an der herzlichen Atmosphre des Ausrichters gelegen hat.

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Spring Regatta Medemblik (NED), IJsselmeer, RYC Hollandia, 15.-16. Juni 2013
RF: -; Wettfahrten: 4; Streicher: 1 2 3 4 5 6 7 8 NED-2544 NED-2371 NED-1 NED-2 NED-9 NED-2426 GER-900 NED-3 Dirk Lafleur Rene Heynen Rik Thorborg Mark Thorborg Paul Verhallen Pim Langendijk Utz Mller Bart Thorborg WVB WVdH WVB SSCK WSVMuid M&R 3 2 4 7 1 8 6 5 1 3 4 5 2 7 6 DNC 1 2 3 4 DNC 5 DNC DNC 4 3 1 2 5 DNF DNC DNC 9.0 10.0 12.0 18.0 20.0 32.0 36.0 41.0

Schwerpunktregatta Ebensee (AUT), Attersee, Segelclub Ebensee, 15.-16. Juni 2013


RF: -; Wettfahrten: 4; Streicher: 1
1 2 3 4 5 6 7 AUT-38 AUT-8 ITA-1111 AUT-33 AUT-26 AUT-37 AUT-3 Gnther Wendl Melanie Wendl Emilio Betta Klaus Rebhan Christoph Feringer Julia Pesendorfer Johannes Fisch UYCAS WSCW 1 3 2 4 5 6 DNF 1 4 2 5 3 6 7 1 2 4 3 5 7 6 DNF 1 2 3 4 5 6 3.0 6.0 6.0 10.0 12.0 17.0 19.0

CVArco
SCATT SCATT SCE YES-Ka

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Kieler Woche Kiel-Schilksee, Kieler Frde, 27.-30. Juni 2013 Von Andreas Voigt GER-11 Als ich in der Nacht von Mittwoch in Schilksee ankomme, beginnt gerade das Finale des Hhenfeuerwerks soll das bereits ein gutes Omen sein!? Dabei ist Kiel fr mich ja eigentlich kein gutes Pflaster. So kann ich mich eigentlich an keine Kieler Regatta in den letzten 25 Jahren erinnern, die mal wirklich gut fr mich gelaufen ist. Dnen-Outfit als Wetterindikator Aber jede Serie soll ja mal ein Ende haben und dieses Jahr passte der Termin der Kieler Woche einfach mal wieder perfekt in die Jahresplanung. Zwei Wochen vor der Weltmeisterschaft am Comer See in Italien noch mal eine groe und international besetzte Regatta, auerdem keine anderen Verpflichtungen; da kann man ja nicht anders und muss einfach zugreifen. Als ich das Boot im Hafenvorfeld abhnge, legt der Regen gerade mal eine Pause ein. Ich entscheide mich deshalb, noch schnell den Mast zu stellen und dann ab ins Bett. Am nchsten Morgen erwartet mich dann ein typischer norddeutscher Herbsttag. Der Himmel wolkenverhangen, Dauerregen, 10C dazu 4-5 Windstrken. Der einzige Hinweis auf den Sommer ist die Datumsanzeige auf meiner Uhr. Als ich nach dem Frhstck im Hafenvorfeld ankomme, sehe ich berall nur vermummte Gestalten. Selbst die Skandinavier tragen heute lange Hosen und dicke Jacken. Ein untrglicher Beleg dafr, dass es wirklich kalt sein muss. Zur Steuermannsbesprechung am Fahnenmast findet sich dann auch nur ein kleines Hufchen Unverdrossener ein. Die anderen sind wohl noch dicke Neoprenanzge kaufen gegangen. Die Ansagen des Wettfahrtleiters reduzieren sich dann auch auf das Wesentliche: Alles wie im letzten Jahr und

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wir fahren Kurs 4.3, noch Fragen? Keine? Okay, bis spter. Die Musto-Skiffs, die eigentlich mit den OKs und uns zusammen auf Bahn Echo fahren sollten, haben unterdessen eine Verlegung in weniger raue Gewsser erbeten. Der Groteil ihres Feldes fhlt sich den auf dem Stoller Grund herrschenden Bedingungen nicht gewachsen. So wird entschieden, dass sie bei gegen Abend abflauenden Bedingungen auf einer Innenbahn segeln sollen. Wir Contender bleiben zusammen mit den OKs auf unserer angestammten Bahn. Also rein in den dicken Neo und ab gehts. Regen und Klte sind Dauerprogramm Bei nunmehr 5-6 Bft. ist der Anlieger zum Regattakurs natrlich ein purer Genuss. Einfach ab ins

Einmal mehr schnellster Deutscher bei der Kieler Woche: Christoph Homeier (GER-551).

RF: 1,30; Wettfahrten: 11; Streicher: 1


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 AUS 2540 DEN 1 GER 551 DEN 2352 GER 2417 GER 2507 ITA 69 GER 11 DEN 2471 NED 2371 ITA 11 GER 505 GER 2438 GER 488 Mark Bulka Sren Andreasen Christoph HOMEIER Jesper Nielsen Christoph Engel Jan von der Bank Michele Benvenuti Andreas Voigt Jacob Kristensen Rene Heynen Andrea Bonezzi Christian Krupp M. Maisenbacher Max Billerbeck 11.0 2.0 6.0 8.0 4.0 3.0 9.0 12.0 10.0 13.0 1.0 16.0 17.0 18.0 6.0 9.0 8.0 1.0 5.0 12.0 2.0 7.0 13.0 11.0 4.0 17.0 20.0 14.0 2.0 4.0 10.0 1.0 7.0 6.0 18.0 8.0 13.0 12.0 11.0 14.0 24.0 19.0 9.0 2.0 3.0 4.0 7.0 5.0 12.0 16.0 11.0 10.0 1.0 14.0 20.0 21.0 1.0 4.0 2.0 5.0 3.0 9.0 7.0 10.0 12.0 11.0 6.0 13.0 14.0 21.0 2.0 1.0 9.0 5.0 4.0 8.0 17.0 10.0 15.0 11.0 3.0 14.0 13.0 21.0 3.0 4.0 1.0 5.0 6.0 8.0 11.0 10.0 9.0 47.0 2.0 12.0 13.0 18.0 2.0 1.0 3.0 5.0 4.0 9.0 6.0 11.0 7.0 13.0 8.0 23.0 19.0 10.0 2.0 5.0 1.0 4.0 6.0 3.0 7.0 8.0 10.0 15.0 47.0 11.0 18.0 16.0 1.0 6.0 3.0 4.0 7.0 2.0 9.0 47.0 5.0 8.0 47.0 11.0 14.0 18.0 2.0 4.0 1.0 5.0 6.0 3.0 7.0 10.0 47.0 14.0 47.0 16.0 13.0 12.0 30.0 33.0 37.0 39.0 52.0 56.0 87.0 102.0 105.0 118.0 130.0 138.0 161.0 167.0

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Trapez und nach Herzenslust heizen. Sptestens jetzt ist klar, es gibt keinen Ort, wo ich jetzt lieber wre! In den nchsten Tagen stellen Dauerregen und die fr diese Zeit deutlich zu niedrigen Temperaturen zwar eine Herausforderung dar. Aber sptestens, wenn es dann wieder oben ums Luvfass geht und vor einem die Wellen nur darauf warten, abgesurft zu werden, ist alles vergessen. Da will man nur noch Gas geben. Viel zu frh kommt dann schon immer die Raumtonne angeflogen, aber was solls Halse und weiter geht die wilde Hatz. Unten an Tonne drei sind die meisten dann aber doch froh, dass man auf der Kreuz mal wieder ein wenig Kraft schpfen kann. Also tief hngen und ab ber die Wellen. Segeln vom Feinsten! Die Wettfahrtleitung agiert in diesen Tagen auch extrem effizient. So sind die Wartezeiten auf ein

Christoph Homeier (GER-551) und Jan von der Bank (GER-2507) auf dem Weg zur Luvtonne.

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

GER 2527 GER 2427 GER 2400 GER 536 GER 2366 GER 2597 GER 503 GER 2476 GER 322 DEN 33 GER 2459 GER 2392 GER 2510 GER 2430

Dirk Mller Sebastian Vagt Thomas Wieting C. Meier-Kothe Lars Kruse Kay-H. Rethmeier Klaus Jnemann Volker Niediek Jens Krees Thomas Herno J. Harpprecht Andreas Wieting Jrg Schlienkamp Jan Seekamp

7.0 21.0 22.0 19.0 26.0 47.0 15.0 14.0 29.0 24.0 30.0 25.0 5.0 28.0

10.0 18.0 27.0 22.0 21.0 47.0 25.0 15.0 31.0 28.0 23.0 19.0 3.0 26.0

9.0 21.0 17.0 22.0 28.0 47.0 20.0 3.0 47.0 32.0 27.0 25.0 5.0 23.0

47.0 17.0 19.0 26.0 29.0 13.0 15.0 18.0 8.0 24.0 32.0 22.0 6.0 47.0

47.0 22.0 17.0 23.0 20.0 18.0 36.0 8.0 16.0 29.0 25.0 19.0 47.0 24.0

47.0 16.0 24.0 27.0 25.0 12.0 18.0 6.0 19.0 30.0 20.0 29.0 7.0 23.0

7.0 21.0 22.0 14.0 16.0 24.0 23.0 47.0 20.0 19.0 27.0 17.0 47.0 15.0

12.0 22.0 17.0 20.0 14.0 15.0 27.0 18.0 24.0 21.0 25.0 31.0 47.0 16.0

13.0 20.0 17.0 21.0 22.0 9.0 29.0 47.0 14.0 23.0 24.0 19.0 47.0 12.0

10.0 17.0 16.0 12.0 15.0 13.0 21.0 47.0 47.0 23.0 19.0 47.0 47.0 47.0

8.0 11.0 15.0 17.0 18.0 9.0 21.0 47.0 22.0 19.0 20.0 47.0 47.0 47.0

170.0 184.0 186.0 196.0 205.0 207.0 214.0 223.0 230.0 240.0 240.0 253.0 261.0 261.0

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Minimum reduziert. Sobald alle Boote wieder da sind, geht es auch gleich wieder los. Die Linien liegen gut und auch sonst luft alles rund! Das war nicht immer so, zeigt aber, dass Kiel seinen neuen Anspruch, ein Dienstleister fr die Segler zu sein, ernst nimmt. Dazu passt auch das Angebot an die Klassenvereinigungen, einen Grillabend im Hafenvorfeld durchzufhren. Ein ganz groer Dank gilt hier dann auch gleich nochmal der gesamten Familie Engel. Sie haben nicht nur mit groem Einsatz fr die kulinarischen Gensse gesorgt, sondern es auch irgendwie geschafft, den Dauerregen abzustellen. So konnten wir bei strahlendem Sonnenschein am Samstag einen tollen Abend verbringen! Noch mal ganz lieben Dank dafr!! Genauso wie fr die tglich frisch belegten Brtchen im Anschluss an die Tageswettfahrten im Hafen! In meinen Augen hat die Kieler Woche in diesem Jahr einen ganz groen Sprung gemacht. Galt die KiWo in den letzten Jahren vielen doch eher als eine Mglichkeit, die teuerste Mtze der Welt zu kaufen, ist sie nun wieder auf dem besten Weg, eine der besten Regatten des Jahres zu werden. Und das eben nicht nur aus sportlicher Sicht, sondern zunehmend auch wieder als gesellschaftliches Ereignis. Ich bin im nchsten Jahr auf alle Flle wieder dabei! Und Ihr ja wohl auch!!

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

DEN 48 DEN 2456 DEN 2500 GER 475 DEN 2286 GER 470 GER 477 GER 2393 DEN 1725 GER 1721 DEN 1628 DEN 2139 GER 1687 GER 452 AUT 25 GER 448 GER 467

Frank Hinsch Lars Bo Rasmussen Henning Wermuth Martin Kmeip Martin A. Nrgaard Jan Schfer Lars Frenzel Thomas Bendel Ole L. Stangenberg Matthias Krnig Sren W. Hansen Frank Stigborg Maximilian Jacob Kai Kemmling Nelson Berecke Thomas Wasilewski Niklas Hwecker

31.0 23.0 20.0 36.0 35.0 47.0 47.0 27.0 37.0 47.0 33.0 34.0 47.0 47.0 38.0 32.0 47.0

30.0 24.0 16.0 37.0 33.0 38.0 47.0 32.0 34.0 47.0 29.0 35.0 47.0 47.0 36.0 47.0 47.0

26.0 15.0 16.0 31.0 30.0 36.0 47.0 29.0 34.0 47.0 33.0 35.0 47.0 47.0 37.0 47.0 47.0

30.0 31.0 23.0 39.0 33.0 37.0 25.0 28.0 42.0 40.0 35.0 36.0 43.0 27.0 41.0 34.0 38.0

30.0 27.0 15.0 38.0 41.0 37.0 28.0 26.0 40.0 47.0 34.0 35.0 42.0 31.0 39.0 33.0 32.0

31.0 47.0 22.0 37.0 32.0 39.0 26.0 28.0 41.0 38.0 33.0 36.0 47.0 35.0 40.0 34.0 47.0

32.0 28.0 47.0 31.0 33.0 25.0 29.0 47.0 47.0 37.0 36.0 35.0 47.0 26.0 34.0 47.0 30.0

47.0 29.0 47.0 32.0 26.0 33.0 30.0 47.0 47.0 34.0 47.0 47.0 28.0 47.0 47.0 47.0 47.0

26.0 47.0 47.0 47.0 27.0 47.0 25.0 47.0 30.0 28.0 47.0 47.0 47.0 47.0 47.0 47.0 47.0

22.0 24.0 47.0 25.0 47.0 26.0 47.0 47.0 28.0 27.0 47.0 47.0 20.0 47.0 47.0 47.0 47.0

23.0 47.0 47.0 24.0 47.0 25.0 47.0 47.0 28.0 26.0 47.0 47.0 27.0 47.0 47.0 47.0 47.0

281.0 295.0 300.0 330.0 337.0 343.0 351.0 358.0 361.0 371.0 374.0 387.0 395.0 401.0 406.0 415.0 429.0

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Weltmeisterschaft Gravedona (ITA), Comer See, AVAL-CDV, 14.-20. Juli 2013 Von Dirk Mller GER-2527 Die Contender treffen sich zur WM in Gravedonna am Comer See in Italien. Es soll der Rekord von 172 Contendern in der Wertung werden. Die beiden groen Nationen sind Gastgeber Italien und wie immer Deutschland. Grobritannien folgt mit leichtem Abstand. Der Comer See ist ein Thermik-Revier, wo ab 13 Uhr die Breva konstante 4-5 Bft. verspricht plus ein paar schmucke Wellen. Idealbedingungen fr unser Boot. Am Sonntag, den 14. Juli ist Vermessung. Diejenigen, welche am Abend vorher eingetroffen sind, finden nur noch Termine fr den nchsten Tag. Was tun? Der italienischen Lebensweise frnen! Bus oder Zelt dort platzieren, wo es vielleicht nicht genehm, aber zumindest angenehm ist. Dann das Stck Karbon in die Senkrechte bringen und mit der Breva ein paar Orientierungsschlge auf dem Revier segeln. Zu meinem Glck sind u.a. die beiden Christophs dabei, von denen Christoph Engel bereits an den Pre-Wolds teilgenommen und prompt gewonnen hat. So kann ich meinen Speed angleichen. Wer Hhe steht, der verliert, denn der Geschwindigkeitszuwachs bei einem Schrick in der Schot ist enorm, woraufhin sich die Abdrift auf nahezu Null reduziert. Gott ist Italiener und Segler! Der Winkel am Wind will sorgsam auf die Welle abgestimmt werden sowie die Lnge des Trapezes damit man nicht von der Kante gesplt wird. Sodann befindet man sich im Tiefflug durch die Wellenkmme hindurch (zum Drberweghoppeln ist keine Zeit) und geniet das khlende Spritzwasser. Nach der Kreuz versammelt sich die Trainingsgruppe, um gemeinsam mit ihren Schwertern das Filetstck aus dem See zu schneiden: den Raumgang. Wer danach noch eine trockene Stelle an Bord sucht, der muss oberhalb das Salinge nachsehen. Am Abend sind wir uns

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sicher: Gott ist Italiener? Mag sein, aber er ist mit Sicherheit auch Segler! Am Montag wird der Rest der Flotte vermessen. Wer befrchtet hatte, dass die Menge der Boote, der recht kleine Club sowie die italienische Gelassenheit im Chaos enden wrden, der ist nun schlauer. Wo man nicht rumlich ausweichen kann, da wird organisiert. Beispielsweise wird jedem Boot eine Slipwagen- und Bugnummer gegeben, damit die Jugendabteillung des Clubs die Slipwagen parken und spter den Booten wieder zuordnen kann. Auch das wird im Rahmen des Practice-Race geprobt. Taktik? Anschlag links! Das Feld wird in vier Gruppen eingeteilt und das Rennen in zwei Paarungen gestartet, weil man 172 Boote nicht gleichzeitig auf die Bahn schicken kann. Die Strategie ist schnell gefunden: gut starten und dank des Trainings am Vortag schnell kreuzen, dann hat man bis zur Luv-Tonne das Grbste hinter sich. Der erste Raumgang ist etwas tief und die Leichtgewichte pumpen sich vorbei. Nach der Halse muss man ein wenig hher ran und kann wieder mithalten. An der folgenden Kreuz ist es entscheidend, die Schlge nach rechts unter Land an den richtigen Stellen zu platzieren. Dann vor den Wind gehen und zusehen, wie die Favoriten langsam davon segeln. Segler sind aberglubisch, so dass die Fhrenden durchs Gate und gleich weiter zum Club fahren. Der Rest begibt sich auf die Zielkreuz. Contender ohne Turboloch raumschots Dienstag wird es ernst. Die erste Paarung ist dermaen motiviert, dass man meinen msste mit dem Niederholen von P knne man sich bereits langsam fort schleichen. Die Wettfahrtleitung quittiert das charmant mit AP und startet erneut mit P. Dennoch Gesamtrckruf. Unter Black-Flag schlielich klappt es. Die zweite Paarung wird in Sippenhaft genommen und bekommt sofort Black-Flag zu sehen. Das Feld tastet sich extrem vorsichtig an die Linie heran, so dass ich mich ungehindert an die Linie legen kann. Mal sehen, wer sich in Luv von mir platziert. Mist! Der ist sehr gut. Platz nach Lee? Dort sieht es nicht besser aus.

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Aber auch die guten Segler haben Respekt vor Black-Flag und starten ein klein wenig vorsichtiger als sonst. Ich ziehe 1 sec. vor ihnen an aus Angst, im Start stecken zu bleiben. Vor dem Feld ist der Wind bedeutend besser und ich arbeite mich zgig voran. Taktik? Anschlag links! Wie erhofft kommt der Linksdreher und die Gewinner des Leestarts gelangen wieder ins Blickfeld. Lieber nicht zu dicht an die Layline heran, weil man nie wei, wem man alles an der Luvtonne ausweichen muss. Wende, Speed, kleiner Raumer, rechte Layline, Wende, Luvtonne, Erster! Jetzt nur nicht zu laut freuen, weil der Contender kein Turboloch kennt, wenn man ihn auf den Raumgang schickt. Heiser nach Zieleinlaufschrei Luca versucht, in Luv vorbei zu kommen, was ich ihm nicht gnne. Das ffnet Mark in Lee den Weg. Luca ndert seine Taktik und erlangt an der Raumtonne Innenraum. Egal, spter an der Kreuz bgel ich ihm in Lee durch. So fhrt man seine Runden und wird auf der Zielkreuz von dem Zweiten unter Kontrolle gehalten. Am Zielschiff mache ich der Freude Luft und bin die nchsten Tage heiser und auch nicht mehr ganz so weit vorne. Letztendlich bekommen wir in den ersten drei Renntagen fnf Qualifizierungs-Wettfahrten zusammen und damit den ersten Streicher in die Wertung. Auf dieser Basis wird in Gold- oder Silver-Fleet eingeteilt. Freitagvormittag wird die jhrliche Hauptversammlung abgehalten und ber Regelnderungen und Bauvorschriften abgestimmt. Insbesondere wird ein Deutscher als internationaler Prsident gewhlt: Andreas Voigt, der bereits die deutsche Klassenvereinigung jahrelang erfolgreich geleitet hat. Nachmittags folgen die ersten beiden Final-Rennen. Danach sind fnf Nationen unter den ersten Fnf. Sie liegen zwar zwlf Punkte auseinander, knnten aber am Samstag mit zwei weiteren Rennen den zweiten Streicher nehmen. Am Samstag steigt nicht nur die Spannung, sondern auch etwas Bewlkung ringsherum hinter den Bergkmmen auf. Zur Startzeit ist der Wind bei Null. Eine halbe Stunde vor der letzten Start-

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mglichkeit zeigt sich doch noch die Breva. Dreieck legen, noch 15 min. bis zur Deadline, Start ankndigen, Massenfrhstart, 30 Grad Winddreher, keine Chance mehr bei 200m Wassertiefe das Dreieck rechtzeitig zu verlegen. Und damit seht der neue Weltmeister fest. Jedoch: Ladies first! Souvern holt Jacqueline Rfenacht den Titel der Weltmeisterin in die Schweiz. Neuer Weltmeister ist Sren Dulong Andreasen aus Dnemark. Jugendweltmeister David Schafft Der Brite Simon Mussel wird unglcklich Zweiter, weil er wegen der geringen Zahl an Final-Rennen den Streicher in den Qualifizierungs-Rennen nehmen musste: Er muss einen zweiten Platz streichen! Mark Bulka aus Australien, Sieger der Kieler Woche, wird Dritter punktgleich vor Christoph Homeier aus Bremen. Einen Punkt dahinter befindet sich der siebenfache Weltmeister Andrea Bonezzi aus Italien. Dann auf Platz 6 der Gewinner des Masters-Titels, der Brite Stuart Jones, gefolgt von Christoph Engel als weiterer Deutscher in den Top-Ten. Die Briten segeln auch im hohen Alter gut: Sieger der Grand-Masters wird Keith Paul. Der Titel des Jugendweltmeisters geht nach Deutschland an David Schafft. Bemerkenswert ist, dass dies in der Gold-Fleet entschieden wurde. Gratulation an alle! Die nchste WM ist im Januar 2014 in Australien. Die nchste EM im August 2014 in Khlungsborn.

RF: 1,60; Wettfahrten: 7; Streicher: 1 (Streicher nur in Lauf 1-5 erlaubt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DEN-1 GBR-2420 AUS-2571 GER-551 ITA-11 GBR-2465 GER-2417 ITA-69 DEN-2352 ITA-47 GBR-2315 GER-2476 ITA-2561 ITA-59 NED-2544 GER-2527 NED-9 Sren Dulong Andreasen Simon Mussell Mark Bulka Christoph Homeier Andrea Bonezzi Stuart Jones Christoph Engel Michele Benvenuti Jesper Nielsen Giovanni Bonzio Ben Holden Volker Niediek Antonio Lambertini Davide Fontana Dirk Lafleur Dirk Mller Paul Verhallen 2.0 1.0 1.0 3.0 7.0 6.0 (4.0) 5.0 4.0 (12.0) 6.0 9.0 5.0 10.0 10.0 3.0 8.0 2.0 1.0 5.0 (5.0) 1.0 (8.0) 3.0 (9.0) 6.0 3.0 4.0 11.0 2.0 10.0 16.0 8.0 (11.0) (6.0) (2.0) 10.0 1.0 (24.0) 3.0 1.0 4.0 5.0 11.0 9.0 14.0 (BFD) (19.0) 17.0 (30.0) 10.0 1.0 1.0 (12.0) 4.0 2.0 3.0 2.0 7.0 (16.0) 3.0 13.0 (17.0) 11.0 6.0 (22.0) 5.0 10.0 3.0 1.0 1.0 2.0 4.0 8.0 3.0 8.0 4.0 2.0 (DNC) 5.0 5.0 14.0 9.0 13.0 6.0 5.0 2.0 1.0 11.0 9.0 3.0 13.0 12.0 24.0 19.0 17.0 6.0 8.0 4.0 16.0 30.0 28.0 1.0 10.0 7.0 4.0 3.0 15.0 20.0 6.0 8.0 16.0 9.0 14.0 30.0 22.0 2.0 13.0 12.0 14.0 16.0 25.0 25.0 26.0 38.0 42.0 42.0 51.0 54.0 58.0 59.0 61.0 66.0 70.0 72.0 74.0

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18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 GBR-720 ITA-40 ITA-97 GBR-2574 ITA-34 GBR-2383 GER-2488 GER-11 GBR-685 GER-2493 NED-3 GER-505 DEN-2471 GER-2390 GBR-2347 DEN-2500 GBR-2422 GBR-2376 GBR-2512 GER-2355 GER-2438 GER-2597 GER-382 ITA-335 AUT-38 ITA-10 GER-2427 ITA-89 GER-510 AUS-2501 GER-410 GBR-2496 GER-488 GER-416 GER-2392 GBR-589 Graham Scott Luca Bonezzi Roberto Mazzali Gary Langdown Roberto Lorenzi David Davies Hannes Seidel Andreas Voigt Neil Wilson Karsten Kraus Bart Thorborg Christian Krupp Jacob Kristensen Gernot Goetz Martin Jones Henning Wermuth Neil Ferguson Iain Horlock Daniel Taylor David Schafft Markus Maisenbacher Kay-Hendrik Rethmeier Rolf Winterhalter Alessandro Macchelli Gnther Wendl Luca Polenta Sebastian Vagt Riccardo Giuliano Michael Starck Stuart Brown Holger Stengele Tony Brooks Max Billerbeck Frank Richter Andreas Wieting Keith Paul 15.0 11.0 11.0 (24.0) 13.0 20.0 15.0 7.0 2.0 18.0 17.0 (28.0) 35.0 (31.0) 24.0 17.0 12.0 14.0 18.0 (30.0) 28.0 21.0 27.0 16.0 23.0 21.0 26.0 33.0 22.0 25.0 9.0 25.0 23.0 16.0 27.0 19.0 6.0 13.0 7.0 14.0 9.0 25.0 14.0 4.0 (7.0) 21.0 20.0 18.0 10.0 17.0 18.0 24.0 17.0 (28.0) 15.0 22.0 27.0 19.0 24.0 27.0 (31.0) 33.0 (43.0) (36.0) 19.0 12.0 15.0 26.0 32.0 (DNC) 20.0 22.0 6.0 3.0 12.0 2.0 (18.0) (42.0) (29.0) 7.0 5.0 (37.0) (35.0) 15.0 29.0 8.0 (38.0) 14.0 (44.0) 27.0 (DNC) 9.0 4.0 (44.0) (40.0) (34.0) 7.0 (43.0) 8.0 16.0 (37.0) 25.0 (28.0) 17.0 13.0 33.0 30.0 12.0 (19.0) (39.0) 7.0 14.0 13.0 4.0 6.0 (18.0) 5.0 19.0 16.0 22.0 9.0 10.0 21.0 35.0 15.0 28.0 18.0 27.0 (34.0) 15.0 8.0 21.0 24.0 8.0 28.0 12.0 25.0 26.0 14.0 20.0 (36.0) 17.0 25.0 (24.0) 6.0 15.0 (16.0) 12.0 9.0 11.0 10.0 10.0 7.0 19.0 12.0 20.0 (DNC) 22.0 19.0 (38.0) 30.0 20.0 18.0 25.0 18.0 14.0 23.0 16.0 30.0 13.0 11.0 24.0 27.0 (34.0) 25.0 (31.0) 28.0 26.0 (32.0) 24.0 7.0 18.0 34.0 22.0 23.0 21.0 38.0 62.0 DNE 10.0 42.0 20.0 26.0 31.0 15.0 14.0 58.0 36.0 41.0 25.0 33.0 56.0 27.0 35.0 60.0 59.0 51.0 39.0 29.0 46.0 50.0 52.0 47.0 37.0 44.0 40.0 45.0 27.0 18.0 28.0 36.0 23.0 24.0 19.0 5.0 29.0 11.0 34.0 21.0 43.0 39.0 37.0 17.0 33.0 51.0 57.0 56.0 41.0 58.0 52.0 25.0 35.0 47.0 50.0 53.0 46.0 69.0 42.0 40.0 55.0 44.0 74.0 85.0 87.0 89.0 92.0 103.0 104.0 107.0 109.0 112.0 116.0 118.0 129.0 130.0 131.0 136.0 141.0 149.0 158.0 161.0 165.0 166.0 166.0 167.0 167.0 169.0 169.0 171.0 174.0 175.0 180.0 182.0 182.0 183.0 184.0 190.0 191.0

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Contender 2/2013

Regattaberichte
54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 ITA-326 GER-2400 ITA-355 ITA-111 ITA-2481 GBR-2572 GBR-657 NED-2 GER-2555 DEN-2276 DEN-2456 NED-1 GBR-2505 GBR-2538 AUS-2473 ITA-19 GER-535 GBR-678 ITA-266 GBR-2407 SUI-91 GBR-705 ITA-358 GER-457 CAN-2453 GER-2365 GER-2472 ITA-15 GBR-696 GER-529 AUS-2562 ITA-211 GER-2528 GBR-712 GBR-2506 Daniel Chiesa Thomas Wieting Enrico Pellegrini Andrea Betta Giuseppe Albano Ed Presley Robert Smith Mark Thorborg Joachim Harpprecht Per H. Hansen Lars Bo Rasmussen Rik Thorborg Peter Dives Nick Bell Scotty Munro Bruno Orfino Gerhard Goetz Thomas Hooton Daniele Fezzardi Richard Buttner Erich Ott Myles Blewett Michele Vezza Olaf Just Neil Smith Gilbert Brietzke Jrgen Greis Luca Gusmeroli Tony Cook Tobias Hanke Sean Managh Gianni Scherl Carsten Bhre Rodger White Tony White (36.0) 26.0 20.0 34.0 14.0 (13.0) 39.0 (35.0) 32.0 37.0 32.0 43.0 22.0 (53.0) 38.0 (48.0) 44.0 36.0 42.0 29.0 (44.0) 38.0 39.0 50.0 (81.0) 49.0 40.0 45.0 (54.0) 31.0 43.0 34.0 30.0 (58.0) (49.0) 23.0 21.0 30.0 (49.0) 34.0 12.0 37.0 32.0 29.0 (50.0) 41.0 26.0 39.0 29.0 23.0 31.0 36.0 37.0 33.0 30.0 42.0 (46.0) (65.0) (DNC) 47.0 38.0 39.0 (68.0) 35.0 44.0 25.0 43.0 40.0 52.0 44.0 13.0 (31.0) (60.0) 18.0 (36.0) 11.0 32.0 35.0 23.0 21.0 (48.0) (BFD) 20.0 22.0 32.0 16.0 19.0 28.0 43.0 (68.0) 39.0 41.0 40.0 23.0 21.0 (65.0) (52.0) 59.0 20.0 (46.0) (60.0) (61.0) 39.0 24.0 36.0 32.0 9.0 23.0 33.0 27.0 11.0 (DNC) 31.0 (57.0) 30.0 29.0 44.0 34.0 26.0 35.0 32.0 (59.0) 23.0 (48.0) 41.0 38.0 39.0 29.0 40.0 33.0 36.0 44.0 20.0 37.0 43.0 38.0 49.0 45.0 45.0 42.0 28.0 27.0 32.0 15.0 26.0 7.0 31.0 17.0 29.0 21.0 22.0 17.0 (67.0) 29.0 (39.0) 34.0 38.0 (52.0) 23.0 21.0 36.0 43.0 58.0 40.0 46.0 37.0 37.0 42.0 40.0 39.0 44.0 35.0 (DNC) 36.0 43.0 73.0 67.0 64.0 32.0 76.0 DNC 49.0 48.0 65.0 54.0 45.0 43.0 55.0 OCS 53.0 77.0 61.0 83.0 63.0 81.0 72.0 57.0 80.0 78.0 69.0 66.0 75.0 68.0 84.0 70.0 71.0 74.0 79.0 82.0 85.0 26.0 48.0 32.0 80.0 38.0 DNC 31.0 59.0 54.0 70.0 67.0 73.0 79.0 61.0 75.0 71.0 63.0 62.0 68.0 81.0 60.0 76.0 49.0 65.0 82.0 72.0 64.0 66.0 DNC 78.0 85.0 77.0 DNC 84.0 83.0 195.0 198.0 201.0 212.0 215.0 217.0 219.0 222.0 232.0 233.0 236.0 246.0 249.0 255.0 256.0 261.0 261.0 269.0 272.0 283.0 287.0 294.0 295.0 296.0 298.0 298.0 299.0 300.0 304.0 305.0 306.0 312.0 321.0 323.0 333.0

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Contender 2/2013

Regattaberichte
Silver Fleet: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ITA-90 GER-2402 ITA-26 ITA-1111 ITA-44 GER-368 FRA-13 DEN-2554 ITA-374 GER-421 SUI-87 SUI-92 GER-2458 GBR-710 AUS-2196 ITA-154 ITA-68 GER-1421 NED-2287 GER-2288 AUS-2250 ITA-91 GER-435 DEN-48 DEN-2286 GBR-2318 GER-499 ITA-271 ITA-299 GBR-629 ITA-20 GER-523 ITA-11110 GER-504 Francesco Maria De Falco Alfred Sulger Dario Cornali Emilio Betta Achille Carrara Stefan Brthele Jerme Pore Michael Blohm Luca Lando Christian Leonards Tobias Strube Jacqueline Rfenacht Jrg Glscher Adrian Smith Stephen Ianna Fabio Schaffer Antonio Leonardi Andreas Kutz Krnig Gert van der Mast Patrick Ehinger John McLean Giovanni Mantero Andreas Hohner Frank Hinsch Martin Nrgaard Alan Mollatt Jrgen von Kampen Francesco Pastorelli Corrado Scabini Mark Lee Antonio Martini Stefan Kiesewalter Andrea de Manzini Walter Baudisch (56.0) 46.0 51.0 29.0 41.0 (DNC) (71.0) (74.0) 47.0 (65.0) 37.0 45.0 51.0 61.0 57.0 46.0 33.0 54.0 (56.0) 57.0 52.0 40.0 48.0 65.0 (71.0) 55.0 50.0 60.0 47.0 53.0 73.0 64.0 73.0 62.0 16.0 41.0 42.0 60.0 46.0 38.0 48.0 52.0 45.0 49.0 40.0 51.0 55.0 (67.0) 45.0 (63.0) 64.0 35.0 56.0 34.0 58.0 67.0 58.0 51.0 48.0 50.0 59.0 53.0 53.0 (70.0) (DNC) 55.0 61.0 (75.0) 56.0 (58.0) 26.0 (BFD) 34.0 45.0 25.0 27.0 48.0 51.0 51.0 49.0 50.0 31.0 (70.0) 57.0 (66.0) 47.0 42.0 38.0 33.0 (68.0) (64.0) (69.0) 41.0 (66.0) 62.0 73.0 55.0 64.0 26.0 50.0 22.0 53.0 50.0 41.0 (55.0) 31.0 (69.0) 68.0 47.0 68.0 (63.0) 52.0 40.0 30.0 (61.0) 54.0 37.0 51.0 58.0 43.0 49.0 (63.0) (72.0) 42.0 62.0 48.0 54.0 46.0 (67.0) 51.0 (65.0) 64.0 46.0 (70.0) (77.0) 69.0 45.0 42.0 49.0 50.0 55.0 33.0 52.0 33.0 41.0 53.0 (63.0) (59.0) 53.0 54.0 59.0 44.0 41.0 (61.0) 49.0 46.0 54.0 47.0 57.0 50.0 65.0 65.0 64.0 (DSQ) 55.0 48.0 45.0 58.0 35.0 61.0 1.0 3.0 16.0 23.0 9.0 15.0 5.0 4.0 2.0 8.0 29.0 20.0 12.0 6.0 13.0 19.0 28.0 10.0 32.0 30.0 17.0 31.0 14.0 22.0 7.0 25.0 18.0 27.0 39.0 37.0 DNC 34.0 bfd 24.0 2.0 3.0 8.0 1.0 10.0 9.0 32.0 31.0 33.0 7.0 23.0 27.0 4.0 21.0 16.0 12.0 6.0 41.0 18.0 42.0 34.0 22.0 19.0 24.0 46.0 20.0 11.0 14.0 29.0 13.0 5.0 30.0 17.0 25.0 170.0 176.0 192.0 194.0 195.0 208.0 209.0 215.0 216.0 220.0 220.0 222.0 225.0 227.0 227.0 229.0 230.0 230.0 246.0 247.0 248.0 249.0 258.0 260.0 261.0 261.0 264.0 278.0 278.0 279.0 281.0 291.0 294.0 294.0

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Contender 2/2013

Regattaberichte
35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 AUT-1101 AUS-2548 GER-477 ITA-14 GER-2212 ITA-70 ITA-257 ITA-2478 ITA-60 GBR-2432 NED-2426 DEN-2139 GER-495 ITA-393 GER-2504 GER-464 SUI-95 ITA-44 ITA-304 AUS-2441 ITA-41 CAN-2537 GBR-628 ITA-375 CAN-2525 FRA-709 GER-1721 AUS-2564 DEN-1796 GBR-2522 ITA-292 ITA-2539 ITA-322 DEN-1725 Martin Rieckh Jonathan Vandervoort Lars Frenzel Pietro Paolo Bordini Philipp Stobbe Eugenio Patrone Andrea Fortuna Stefano Longhi Angelo Bruseghini Jerry Hone Pim Langendijk Frank Stigborg Florian Starck Luigi Tezza Joachim Schramm Sven Sanitz Marco Giraldi Gil Woolley Andrea Garofalo Ian Kirkwood Roberto Lenzi Peter Hale Chris Walker Marco Frigerio Stephanie Mah Le Joubioux Jrme Matthias Krnig Michael Edmonds Jon Mgelhj Chris Boshier Federico Core Danilo Giraudo Mario Vitolo Ole Lahn Stangenberg 42.0 66.0 (69.0) 67.0 62.0 (DNC) 64.0 61.0 55.0 (DNC) 59.0 59.0 63.0 (63.0) (DNC) 66.0 (60.0) 41.0 68.0 68.0 70.0 (77.0) 70.0 8.0 67.0 52.0 75.0 (DNC) 69.0 19.0 75.0 80.0 76.0 77.0 (74.0) 56.0 60.0 69.0 (DNC) 54.0 (69.0) 68.0 57.0 DNC (64.0) 57.0 59.0 61.0 66.0 62.0 54.0 66.0 (79.0) 63.0 62.0 72.0 (74.0) 13.0 72.0 47.0 (76.0) 73.0 71.0 28.0 71.0 77.0 76.0 78.0 58.0 15.0 63.0 53.0 56.0 67.0 67.0 47.0 46.0 49.0 62.0 (83.0) 63.0 54.0 70.0 57.0 54.0 72.0 52.0 69.0 72.0 55.0 59.0 (DNC) 45.0 (61.0) 75.0 78.0 74.0 (DNC) 77.0 73.0 (79.0) (82.0) 47.0 58.0 53.0 50.0 57.0 53.0 62.0 (73.0) 60.0 60.0 55.0 74.0 (76.0) 56.0 66.0 (76.0) 56.0 52.0 59.0 74.0 (DNC) 73.0 71.0 DNC (79.0) 61.0 71.0 79.0 (75.0) DNC 65.0 64.0 77.0 66.0 62.0 (75.0) 48.0 (DNC) 57.0 66.0 51.0 60.0 (71.0) DNC 56.0 63.0 62.0 56.0 51.0 64.0 60.0 (RET) 68.0 (DNC) 69.0 66.0 74.0 DNC 70.0 47.0 67.0 70.0 68.0 DNC (DNC) (DNC) 73.0 69.0 45.0 DNC 21.0 42.0 43.0 38.0 46.0 26.0 54.0 11.0 49.0 41.0 44.0 53.0 57.0 52.0 DNC DNC 33.0 36.0 58.0 62.0 48.0 DNC 60.0 DNC 40.0 35.0 50.0 DNC 47.0 55.0 51.0 59.0 40.0 15.0 51.0 26.0 35.0 38.0 28.0 58.0 50.0 37.0 RDG 48.0 53.0 67.0 44.0 55.0 49.0 43.0 DNC 57.0 36.0 39.0 45.0 DNC 62.0 DNC 52.0 47.0 54.0 DNC 70.0 56.0 59.0 63.0 294.0 296.0 296.0 307.0 310.0 316.0 318.0 320.0 322.0 332.0 336.0 342.0 344.0 347.0 354.0 356.0 359.0 360.0 366.0 367.0 367.0 367.0 367.0 368.0 376.0 379.0 380.0 382.0 386.0 394.0 405.0 405.0 412.0 412.0

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Contender 2/2013

Regattaberichte
69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 GBR-445 ITA-2334 GER-483 GER-443 GER-2298 GER-388 GER-520 GER-2289 ITA-144 ITA-2 ITA-66 GER-3 ITA-290 ITA-38 GER-2458 ITA-267 Paul Green Andrea Lusso Martin Kaufhold Sebastian Bogan Irmtraud Pfeffermann Christiane Giefers Birgit Beck Jens Friedrich Gherardo Piacitelli Carlini Erasmo Roberto Salvi Simone Koehler Alessandro Oddone Daniele Zampighi Alena Wilkens Alberto Valli 72.0 74.0 (DNC) 78.0 79.0 76.0 83.0 58.0 79.0 72.0 (DNC) 78.0 (DNC) (DNC) 82.0 (DNC) 75.0 73.0 65.0 (81.0) (82.0) 78.0 79.0 70.0 83.0 DNC DNC 77.0 DNC DNC 80.0 DNC 76.0 76.0 80.0 78.0 71.0 77.0 75.0 74.0 (86.0) (BFD) 65.0 84.0 71.0 81.0 (DNC) 85.0 (78.0) (82.0) 67.0 78.0 80.0 DNC 81.0 75.0 81.0 72.0 70.0 DNC DNC 80.0 DNC DNC 72.0 71.0 DNC 72.0 73.0 (DNC) (DNC) (DNC) 76.0 DNC DNC (DNC) DNC DNC DNC DNC 56.0 67.0 61.0 63.0 66.0 64.0 65.0 DNC 68.0 RDG DNC DNC DNC DNC DNC DNC 66.0 61.0 68.0 69.0 71.0 64.0 65.0 DNC DNC RDG DNC DNC DNC DNC DNC DNC 417.0 422.0 429.0 438.0 440.0 446.0 448.0 449.0 473.0 481.0 482.0 498.0 505.0 508.0 509.0 519.0

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Contender 2/2013

Regattaberichte
Travemnder Woche Travemnde, Ostsee, Lbecker Yacht-Club, 26.-28. Juli 2013
RF: 1,25; Wettfahrten: 8; Streicher: 1
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Jahreshauptversammlung
Einladung zur Jahreshauptversammlung der German Contender Association e.V. Potsdam, den 08.07.2013

Anlsslich der Internationalen Deutschen Meisterschaft 2013 ldt der Vorstand der GCA e.V. fristgem alle Mitglieder zur Jahreshauptversammlung in das Clubhaus der Wassersportgemeinschaft Altmhl-Brombachsee e.V. ein. Die Adresse lautet: Am Segelhafen 8, 91785 Pleinfeld-Ramsberg. Die Versammlung wird am Freitag, dem 04.10.2013, nach den Wettfahrten um 19:30 Uhr stattfinden. Mitglieder, die nicht an der Meisterschaft teilnehmen, aber zur Versammlung kommen wollen, melden sich bitte vorher direkt beim Vorstand an! Tagesordnung: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Begrung und Feststellung der Beschlussfhigkeit Genehmigung der Tagesordnung Bericht des Vorstandes Bericht der Kassenprfer Entlastung des Vorstandes Wahlen Festsetzung der Beitrge Antrge Sonstiges

Antrge mssen bis 15.09.2013 schriftlich an den Vorstand gerichtet werden. Andreas Voigt 1. Vorsitzender GCA e.V.

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Rangliste

Stand : 15.08.2013

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Beitrittserklrung
GERMAN CONTENDER ASSOCIATION

Beitrittserklrung
Ich erklre hiermit den Beitritt zur German Contender Association e.V. Die Satzung des Vereins ist mir bekannt. Der Jahresbeitrag soll von meinem Konto abgebucht werden.
Name: Vorname: Strae: PLZ: Ort: Tel. 1: E-Mail: Ort, Datum: Unterschrift: Club: Geburtstag: Eintritt zum: Region: Revier: Tel. 2:

Bootsdaten
Segelnummer: Werft: Baujahr: IYRU-Nummer: Bootsname:

Einzugsermchtigung
Hiermit ermchtige ich die German Contender Association e.V., den Jahresbeitrag von folgendem Konto abzubuchen:
Bankinstitut: Ort: BLZ: Kontonummer: Kontoinhaber: Ort, Datum: Unterschrift:

Die ausgefllte Beitrittserklrung schickt Ihr bitte an: Dirk Mller, Esslinger Str. 25, 28215 Bremen Bei Fragen: Tel. 0421/2469945, E-Mail: kasse@contenderclass.de

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