DISEAR UN PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO DE 12.00 M DE LONGITUD.

UTILIZAR CONCRETO F'C=280 KG/CM2 Y FY=4200 KG/CM2 EL VEHICULO USADO HL-93

12.00 m PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES x PORTLAND CEMENT ASSOCIATION b = 0.0157S L S L b b asumido = = = = 2.10 12.00 0.27 0.30 m m m m

PERALTE MINIMO DE TABLEROS CONVENCIONALES DE CONCRETO ARMADO PARA TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS ELEMENTOS LONGITUDINALES. ART. 2.9.1.3.3.2 t min = 175 mm tmin = 175 mm PERALTE MINIMO DE LOSAS (PERLATE CONSTANTE) TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1 (S + 3000)/30 165 mm LUZ LIBRE DE LA LOSA S=S-b S = 1,800 mm 160 mm 165 mm

t = (S + 3000)/30 165 mm ESPESOR DE LOSA EN VOLADO

EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO t min = 200 mm tmin = 200 mm ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA PERALTE MINIMO DE VIGAS T TRAMO SIMPLE. TABLA 2.9.1.4.1-1 H = 0.070 L H H asumido PERALTE DE VIGA h = = = 0.84 m 0.85 m 0.65 t = 0.20 m

DISEO DE LOSA COMBINACION DE CARGA: TABLA 3.4.1-1 RESISTENCIA I SERVICIO I CARGAS PERMANENTES t ANCHO FRANJA w LOSA DC 0.40L DC APOYO INTERIOR AREA ANCHO FRANJA P BARRERA DC 0.40L DC APOYO INTERIOR t ANCHO FRANJA w RODADURA DW 0.40L DW APOYO INTERIOR ANCHO DE FRANJA REFUREZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO 1220 + 0.25 S 1220 + 0.25 S = 1,745 mm CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR 1 CARRIL CARGADO LL APOYO INTERIOR = -2.83 T - m FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20 LL APOYO INTERIOR = 3.40 T - m 2 CARRILES CARGADOS LL APOYO INTERIOR = FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE LL APOYO INTERIOR LL APOYO INTERIOR = = = = = = = = = = = = = = = = = 0.20 1.00 0.48 0.09 -0.18 0.20 1.00 0.49 -0.18 0.07 0.05 1.00 0.11 0.03 -0.05 m m T/m T-m T-m m2 m T/m T-m T-m m m T/m T-m T-m UA = 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) UB = 0.90 DC + 0.65 DW + 1.75 (LL+IM) U = 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM)

M+ M-

M+ M-

M+ M-

-2.68 T - m 1.00 2.68 T - m -3.40 T - m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA LL APOYO INTERIOR = LL + IM

APOYO INTERIOR

-1.95 T - m -2.59 T - m M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR CARGA MOMENTO T-m RESIST. IA DC -0.11 1.25 DW -0.05 1.50 LL + IM -2.59 1.75 ANCHO DE FRANJA

RESIST. IB 0.90 0.65 1.75 SERV. 1.00 1.00 1.00

RESIST. IA 1.00 -4.75

U (T-m) RESIST. IB -4.66 SERV. -2.75

REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO 660 + 0.55 S 660 + 0.55 S = 1,815 mm CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS EN TRAMO INTERIOR A 0.4L 1 CARRIL CARGADO LL 0.4L = 2.72 T - m FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20 LL 0.4L = 3.26 T - m 2 CARRILES CARGADOS LL APOYO INTERIOR = FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE LL 0.4L = LL 0.4L =

2.82 T - m 1.00 2.82 T - m 3.26 T - m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL 0.4L LL + IM 0.4L RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L CARGA DC DW LL + IM

= =

1.80 T - m 2.39 T - m M+

MOMENTO T-m RESIST. IA -0.09 1.25 0.03 1.50 2.39 1.75

RESIST. IB 0.90 0.65 1.75 SERV. 1.00 1.00 1.00

RESIST. IA 1.00 4.12

U (T-m) RESIST. IB 4.12 SERV. 2.33

DISEO DE VIGAS - VIGAS DIAFRAGMA - FLEXION COLOCAR A INTERVALOS QUE NO EXCEDAN LOS 40' (12.00 M APROX.) POR LO QUE, COLOCAR ARRIOSTRES EN LOS EXTREMOS Y EN EL CENTRO. CARGAS PERMANENTES t ANCHO FRANJA w LOSA DC 0.40L DC APOYO INTERIOR AREA ANCHO FRANJA P BARRERA DC 0.40L DC APOYO INTERIOR h DIAFRAGMA b DIAFRAGMA w DIAFRAGMA DC 0.40L DC APOYO INTERIOR t ANCHO FRANJA w RODADURA DW 0.40L DW APOYO INTERIOR = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 0.20 1.00 0.48 0.09 -0.18 0.20 1.00 0.49 -0.18 0.07 0.50 0.25 0.30 0.11 -0.13 0.05 1.00 0.11 0.03 -0.05 m m T/m T-m T-m m2 m T/m T-m T-m m m T/m T-m T-m m m T/m T-m T-m

M+ M-

M+ M-

M+ M-

M+ M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR CARGA MOMENTO T-m RESIST. I DC -0.24 1.25 DW -0.05 1.50 LL + IM -4.52 1.75 RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L CARGA DC DW LL + IM

RESIST. I 1.00 -8.29

U (T-m)

MOMENTO T-m 0.02 0.03 4.34

RESIST. I 1.25 1.50 1.75

RESIST. I 1.00 7.67

U (T-m)

DISEO DE LOSA - VOLADO

12.30 T 0.05 m 0.49 T 0.30 m 0.20 m t w LOSA L LOSA DC1 P BARRERA L BARRERA DC2 e ASFALTO w ASFALTO L ASFALTO DW 0.675 m 0.825 m 0.15 m P CUCHILLA = L BARRERA = LL + IM = FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE LL + IM = 1.50 1.20 T m T-m T-m = = = = = = = = = = = 0.20 0.48 0.68 0.11 m T/m m T-m 1.50 T 0.51 m

M-

0.13 m 0.49 T 0.55 m 0.27 T - m 0.05 0.11 T/m 0.30 m 0.01 T - m

0.30 m

M-

M-

ANCHO DE FRANJA

REFUREZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - CANTILEVER 1140 + 0.833X 1140 + 0.833X = 1,265 mm LL + IM CARGA DC DW LL + IM CARGA DC DW CT MOMENTO T-m RESIST. IA -0.38 1.25 -0.01 1.50 1.75 MOMENTO T-m -0.38 -0.01 -6.27 RESIST. IB SERV. 1.00 = RESIST. IA -0.49 T-m MU (T-m) RESIST. IB SERV. -

EV. EXT. 1.25 1.50 1.00

EV. EXT. 1.00 -6.76

U (T-m) RESIST. IB SERV. -

DISEO DE VIGAS CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR - LINEAS DE INFLUENCIA - TEOREMA DE BARRE CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2) PARA EFECTOS DE DISEO, EL NUERO DE VIAS SERA IGUAL A LA PARTE ENTERA DE W/3.60; DONDE W ES EL ANCHO LIBRE DE LA CALZADA, EN METROS, MEDIDO ENTRE BORDES DE SARDINELES O BARRERAS. EL ANCHO DE CADA VIA SE SUPONDRA IGUAL A 3.60 M, EXCEPTO PARA ANCHOS DE CALZADA ENTRE 6.00 M Y 7.20 M, EN QUE SE CONSIDERARA AL PUENTE COMO DE DOS VIAS. CARGAS VIVAS DE DISEO (ART. 2.4.3.2.2.1) SERA LA SUMA DE: CAMION DE DISEO, SEGN ART. 2.4.3.2.2.2 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS), O TANDEM, SEGN ART. 2.4.3.2.2.3 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS); TOMANDOSE AQUELLO QUE PRODUZCA EN CADA CASO LOS EFECTOS MAS DESFAVORABLES, MAS SOBRECARGA DISTRIBUIDA,SEGN ART. 2.4.3.2.2.4.

5.28 m Resultante 0.98 m 3.70 T HS 20 4.30 m 0.72 0.72 4.30 m CL 14.80 T 14.80 T

2.42 m

6.00 m LI MCL 3.00

6.00 m

L L/2 P/4 (HS 20) b1 b2 e/2 X S/C EQUIVALENTE XP1 XP2 XP3 XP1 XP2 XP3 MP1 MP2 MP3 LL = MPi LL + IM HS 20

= = = = = = = = = = = = = = = = = = =

12.00 6.00 3.70 4.30 4.30 0.72 5.28 0.97

m m T m m m m T/m

0.98 m 5.28 m 9.58 m 0.98 m 5.28 m 2.42 m 1.82 39.10 17.88 58.80 78.20 T-m T-m T-m T-m T-m

HS 20

5.40 TANDEM 11.20 T

1.20 11.20 T

5.40

6.00 m LI MCL 3.00

6.00 m

L L/2 P (TANDEM) b b/2 X

= = = = = =

12.00 6.00 11.20 1.20

m m T m

0.60 5.40 m

XP1 XP2

= =

5.40 m 6.60 m

XP1 XP2

= =

5.40 m 5.40 m

MP1 MP2 LL = MPi LL + IM TANDEM S/C EQUIVALENTE S/C EQUIVALENTE

= = = = = =

30.24 T-m 30.24 T-m 60.48 T-m 80.44 T-m 0.97 T/m 17.46 T-m

TANDEM

MAXIMO ENTRE HS20 Y TANDEM, INCLUYENDO IMPACTO, MAS S/C EQUIVALENTE LL + IM = 97.90 T-m M+ FACTORES DE DISTRIBUCION POR METODOS APROXIMADOS 3.60 m 3.60 m

0.375 m

0.375 m

0.825 m

2.10 m

2.10 m 7.95 m

2.10 m

0.825 m

FACTOR DE RUEDA (FR). ES UN COEFICIENTE QUE PERMITE DEFINIR LA DISTRIBUCION TRANSVERSAL DE LA CARGA VIVA PARA LA ESTIMACION DE LAS CARGAS QUE ACTUAN TRANSVERSALMENTE SOBRE EL TABLERO (LOSA) SE ASUME LAS SIGUIENTES HIPOTESIS: (1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS (2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS

LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE EXPRESION:

FR = 1/n e xi / xi 2 P1 = P/2 0.60 m P2 = P/2 1.80 m 1.20 m P3 = P/2 P4 = P/2 1.80 m 1.20 m

0.60 m

2.10 m

1.05 m P1 4.00 3.00 3.15 1.05 P2 4.00 1.20 3.15 1.05 P3 4.00 0.60 3.15 1.05 P4 4.00 2.40 3.15 1.05

n = NUMERO DE VIGAS e = DISTANCIA A CARGA P xi = DISTANCIA A VIGA i EXT. INT.

FR 1 FR 2 FR 3 FR 4

= = = =

0.679 0.393 0.107 -0.179

0.421 0.307 0.193 0.079

0.164 0.221 0.279 0.336

-0.093 0.136 0.364 0.593

1 CARRIL CARGADO FR 1 FR 2 FR 3 FR 4 = = = = FR 1.100 0.700 0.300 -0.100 2.000 R 0.55 0.35 0.15 -0.05 1.00 m 1.20 g 0.66 0.42 0.18 -0.06 FR 1.171 1.057 0.943 0.829 4.000

2 CARRILES CARGADOS R 0.59 0.53 0.47 0.41 2.00 m 1.00 g 0.59 0.53 0.47 0.41

DISEO DE VIGAS - VIGAS INTERIORES - FLEXION CARGAS PERMANENTES w LOSA + VIGA 1.48 T/m

12.00 m DMF DC1 26.57

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

12.00 m DMF DC2 1.62

w ASFALTO

0.24 T/m

12.00 m DMF DW 4.25

VIGAS LONGITUDINALES L t b h bw w LOSA w VIGA w LOSA + VIGA DC1 DC e ASFALTO w ASFALTO DW = = = = = = = = = = = = = 12.00 0.20 2.10 0.65 0.30 1.01 0.47 1.48 26.57

VIGAS TRANSVERSALES O VIGAS DIAFRAGMA L l b h = = = = 12.00 1.80 0.25 0.50

m m m m T/m T/m T/m T-m M+

P VIGA DIAFRAGMA DC2

= =

0.54 T 1.62 T - m

28.19 T - m 0.05 0.24 T/m 4.25 T - m

M+ 6.00 m

0.05 m

2.10 m 0.20 m

0.65 m

0.50 m 6.00 m

0.30 m

0.25 m

2.10 m FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1) EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO. EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION REQUISITOS: ANCHO DE TABLERO CONSTANTE NUMERO DE VIGAS 4 VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1 PARA EL CASO: SECCION TRANSVERSAL TIPICA "e" DOS CARRILES DE DISEO CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.06 + (S/4300)0.4 (S/L)0.3(Kg/LtS3)0.1

1 CARRIL CARGADO

2 CARRILES CARGADOS

FD M VIGAS INTERIORES = 0.075 + (S/2900)0.6 (S/L)0.2(Kg/LtS3)0.1 Kg = n (I + Aeg )

2

RANGO DE APLICACIN

1100 S 4900 110 tS 300 6000 L 73000 S L L Area viga A Area losa y viga y losa y losa + viga eg Inercia viga I f'c viga f'c losa E viga E losa n Kg tS tS
3

OK OK OK = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 2,100 12,000 12.00 0.195 0.20 0.420 0.325 0.750 0.615 0.425 0.0069 0.0069 280 280 252,671 252,671 1.00 0.0421 0.20 0.0080 0.47 0.61 0.53 0.61 59.76 T-m mm mm m m2 m2 m2 m m m m m4 m4 kg/cm2 kg/cm2 kg/cm2 kg/cm2 m4 m m3

1 CARRIL CARGADO 2 CARRILES CARGADOS

FD M VIGAS INTERIORES FD M VIGAS INTERIORES FR VIGAS INTERIORES g VIGAS INTERIORES LL + IM

M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS CARGA DC DW LL + IM MOMENTO T-m 28.19 4.25 59.76 RESIST. 1.25 1.50 1.75 SERV. 1.00 1.00 1.00 FATIG. 0.75 RESIST. 1.00 146.19 U (T-m) SERV. 92.20 FATIG. 44.82

DISEO DE VIGAS - VIGAS INTERIORES - CORTE CARGAS PERMANENTES P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

w LOSA + VIGA

1.48 T/m

12.00 m

9.67 DFC DC 9.67

w ASFALTO

0.24 T/m

12.00 m

1.42 DFC DW 1.42 DC DW CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR HS 20 7.70 m 3.40 m 14.80 T 14.80 T 3.70 T = = 9.67 T 1.42 T V V

4.30 m

4.30 m

12.00 m

1.00

LI VA

XP1 XP2 XP3 VP1 VP2 VP3 LL = VPi LL + IM HS 20 TANDEM 1.20 m 11.20 T 11.20 T

= = = = = = = =

3.40 m 7.70 m 12.00 m 1.05 9.50 14.80 25.35 33.71 T T T T T

HS 20

7.70 m

12.00 m

XP1 XP2

= =

10.80 m 12.00 m

VP1 VP2 LL = VPi LL + IM TANDEM S/C EQUIVALENTE S/C EQUIVALENTE

= = = = = =

10.08 T 11.20 T 21.28 T 28.30 T 0.97 T/m 5.82 T

TANDEM

MAXIMO ENTRE HS20 Y TANDEM, INCLUYENDO IMPACTO, MAS S/C EQUIVALENTE LL + IM = 39.53 T V FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES 1 CARRIL CARGADO 2 CARRILES CARGADOS FD V VIGAS INTERIORES FD V VIGAS INTERIORES g VIGAS INTERIORES LL + IM RESUMEN DE CORTANTES CARGA DC DW LL + IM CORTANTE T 9.67 1.42 29.44 RESIST. 1.25 1.50 1.75 RESIST. 1.00 65.74 U (T) = = = = 0.64 0.74 0.74 29.44 T

DISEO DE VIGAS - VIGAS EXTERIORES - FLEXION CARGAS PERMANENTES VIGAS LONGITUDINALES L t b h bw w LOSA w VIGA w BARRERA wDC1 DC1 DC e ASFALTO L ASFALTO w ASFALTO DW = = = = = = = = = = = = = = = 12.00 0.20 1.88 0.65 0.30 0.90 0.47 0.49 1.85 33.39 VIGAS TRANSVERSALES O VIGAS DIAFRAGMA L l b h = = = = 12.00 0.90 0.25 0.50

m m m m T/m T/m T/m T/m T-m M+

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

DC1

0.81 T - m

34.20 T - m 0.05 1.50 0.17 T/m 3.04 T - m

M+

0.20 m2

0.05 m 1.50 m 0.20 m 0.375 m

de

0.45 m

0.65 m

0.675 m 0.30 m

0.90 m

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS EXTERIORES 1 CARRIL CARGADO REGLA DE LA PALANCA

P/2 0.60 m

P/2 1.80 m 0.15

ROTULA

2.10 m R1

1.00

ROTULA = = = = = R1 = FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS EXTERIORES = x1 x2 x3 d P 0.15 1.95 2.10 0.50 0.50 1.20 0.60

2 CARRILES CARGADOS

FD M VIGAS EXTERIORES = e FD M VIGAS INTERIORES e = 0.77 + de/2800

RANGO DE APLICACIN

de 1700 de e = = = = = = 450 mm 0.93 0.57 0.66 0.66 64.61 T-m

2 CARRILES CARGADOS

FD M VIGAS EXTERIORES FR VIGAS EXTERIORES g VIGAS EXTERIORES LL + IM

M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS CARGA DC DW LL + IM MOMENTO T-m 34.20 3.04 64.61 RESIST. 1.25 1.50 1.75 SERV. 1.00 1.00 1.00 FATIG. 0.75 RESIST. 1.00 160.38 U (T-m) SERV. 101.85 FATIG. 48.46

DISEO DE VIGAS - VIGAS EXTERIORES - CORTE CARGAS PERMANENTES P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

w LOSA + VIGA + BARRERA

1.85 T/m

12.00 m

11.53 DFC DC 11.53

w ASFALTO

0.17 T/m

12.00 m

1.01 DFC DW 1.01 DC DW CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR LL + IM FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS EXTERIORES 1 CARRIL CARGADO 2 CARRILES CARGADOS FD V VIGAS EXTERIORES = 0.60 = 39.53 T V = = 11.53 T 1.01 T V V

FD V VIGAS EXTERIORES = e FD V VIGAS INTERIORES e = 0.6 + de/3000

RANGO DE APLICACIN

de 1700 de e = = = = = = 450 mm 0.75 0.56 0.66 0.66 26.09 T

2 CARRILES CARGADOS

FD V VIGAS EXTERIORES FR VIGAS EXTERIORES g VIGAS EXTERIORES LL + IM

RESUMEN DE CORTANTES CARGA DC DW LL + IM CORTANTE T 11.53 1.01 26.09 RESIST. 1.25 1.50 1.75 RESIST. 1.00 61.59 U (T)