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CcqeIc - Aktue||

|anuar 2014
Die Diesellokomotive 251 903 und der PuIIerwagen 157 Stg warten an einem kalten Wintertag
AnIang der 1980er Jahre im BahnhoI Warthausen auI ihren nchsten Einsatz. Beide Fahrzeuge
sind auch heute noch beim CcqeIc vorhanden. Leider aber derzeit nicht betriebsIhig.
(Foto: David Hruza, Sammlung Anton Traub)
Aus dem Inhalt:
Projekt 99 633: Die erste neue Farbe.
Streckenarbeiten: Vom Bewuchs beIreit.
Werkstatt: Wie immer keine Ruhe im Winter.
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CcqeIc 2cpmo||ar0opa c. T. CcqeIc-Aktuell Januar 2014
Liebe Mitglieder, liebe Freunde des CcqeIc,
im Namen des CcqeIc-2cpmo||ar0opa c.T.
wnsche ich allen Mitgliedern und Lesern alles
erdenklich Gute im Jahr 2014!
ZuIrieden knnen wir auI das Jahr 2013
zurckblicken. Mit 42.841 Fahrgsten liegen
wir gleich auI wie im Jahr 2012. Lediglich im
Mai und Juni hatten wir auIgrund des
schlechten Wetters einen Rckgang bei den
Fahrgastzahlen. Die Sommermonate waren
sogar Iast alle besser besucht als im Vorjahr.
AuIgrund Iehlender Wagen mit Heizungen
haben wir bei den WinterdampI- und
NikolausIahrten die Reservierungsgrenze
herunter geschraubt und hatten somit auch hier
einen leichten Rckgang an Fahrgsten.
Dennoch waren unsere MondscheinIahrten,
WinterdampIIahrten und NikolausIahrten
nahezu alle ausverkauIt.
Wir hatten im vergangen Jahr insgesamt 78
Fahrtage und somit vier mehr als 2012.
Hiervon waren 18 gebuchte SonderIahrten,
jeweils neun mit DampI- und neun mit
Diesellok.
Trotz etwas Regen nach der Mittagszeit war
unser groes BahnhoIsIest wieder ein voller
ErIolg. Zwar war der Besucherandrang
nachmittags etwas geringer als in den
Vorjahren, dennoch kann sich das erzielte
Ergebnis sehen lassen. Unsere Zge waren an
diesem Tag alle sehr gut besetzt. Einen
ausIhrlicheren Bericht gibt es in diesem
CcqeIc-Aktuell.
Neben den zahlreichen Zugdiensten wurde
auch im Bereich der Werkstatt- und
Streckenarbeiten wieder einiges bewegt, wir
hatten immer wieder hier im CcqeIc-Aktuell
berichtet.
Ich mchte mich an dieser Stelle bei allen
Mitarbeitern Ir die tolle Zusammenarbeit
bedanken. Ohne Euren Einsatz wre die
DurchIhrung unseres Betriebes nicht
mglich. Allein im Jahr 2013 wurden wieder
rund 10.000 ehrenamtliche Arbeitsstunden
geleistet, sei es im Zugdienst, in der Werkstatt
oder auI der Strecke. Die Stunden rund um die
Organisation unserer Museumsbahn sind
hierbei noch gar nicht eingerechnet.
Die AuIarbeitung unserer 99 633 geht sehr gut
voran. Mittlerweile werden hier bereits
grere Montagearbeiten durchgeIhrt. Mehr
dazu gibt es in einem ausIhrlicheren Bericht.
Hier geht ein besonderer Dank an Bernhard
Gnzl und Martin Cichon, die als Projektleiter
Iungieren und die ganzen Arbeiten planen,
beauIsichtigen und kontrollieren. Wir hoIIen,
dass der Inbetriebnahme in diesem Jahr nichts
mehr im Wege steht. Zudem wird in diesem
Jahr der Wagen Stuttgart 21 nach grndlicher
AuIarbeitung in Betrieb gehen.
ber die Wintermonate werden nun wieder in
den Lokschuppen Wart hausen und
Ochsenhausen ausIhrliche Wartungsarbeiten
an Lokomotiven und Wagen durchgeIhrt.
Hier wird in der Regel an allen Samstagen
gearbeitet. Gerne darI sich hier der ein oder
andere Freiwillige dazugesellen. Es gibt Ir
jeden etwas zu tun.
Am Sonntag, 16. Februar 2014, Iindet unsere
nchste Jahreshauptversammlung statt. Hier
wird es auch in diesem Jahr wieder einen
ausIhrlichen Jahresrckblick mit Bildern
geben. Es wrde mich Ireuen, hier viele
Mitglieder begren zu drIen.
Fr die Saison 2014 haben wir unseren
Prospekt komplett neu gestaltet und wir haben
uns wieder einige besondere Programm-
punkte einIallen lassen. Im Mai wagen wir
erstmals den Versuch mit der 'CcqeIc
Genieertour eine kulinarische Reise durch
Oberschwaben. Das ausIhrliche Programm
hierzu gibt es in diesem CcqeIc-Aktuell.
Ich wnsche allen Vereinsmitgliedern und
CcqeIc-Freunden ein erIolgreiches Jahr 2014
und hoIIe auch in diesem Jahr wieder auI Eure
zahlreiche Untersttzung.
Benny Bechter
1. Vorsitzender CcqeIc-2cpmo||ar0opa c.T.
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Rahmen und Drehgestell der 99 633 sind lackiert
Die erste Farbe
Mit der Lackierung von Rahmen und Drehgestell unseres Originals konnte zum 1ahresende
ein weiterer wichtiger Schritt abgeschlossen werden. Auch die Aufarbeitung der brigen
Komponenten geht erfreulich zgig voran. Auch weil sich zum Glck bisher keine greren
unbekannten Schden gezeigt haben, die die Arbeiten htten verzgern knnen.
Das Fahrwerk der Lok wurde als erste Arbeit
der Zillertaler Werkstatt komplett zerlegt und
untersucht. Zum Glck stellten sich, neben
dem bereits bekannten Schaden an der
Lagerung des Drehgestells, keine allzu groen
Probleme heraus. Kleinere Risse an
unkritischen Stellen mussten geschweit
werden. Ein Federbund war gebrochen. Es
wurde deshalb entschieden, alle Federn in eine
externe Werkstatt zur PrIung und Reparatur
zu geben. Damit sollte jedes Risiko Ir den
spteren Betrieb vermieden werden.
ErIreulicherweise waren aber keine weiteren
Federn beschdigt. Die Achslager sind in
einwandIreiem Zustand und bedurIten keiner
berarbeitung. Auch die Radstze konnten
ohne berarbeitung bereits einer Riss- und
ProIilprIung unterzogen werden, die keine
Beanstandung ergab. Die Wasser- und
Kohleksten wurden sandgestrahlt. Sie
mussten dazu allerdings auIgeschnitten und
spter wieder zugeschweit werden. Der
Vor ungewhnlicher Bergkulisse prsentiert sich der komplett entrostete Rahmen der 99 633 am
04. Dezember vor der Jenbacher Werkstatt. Im Hintergrund steht der Kessel mit bereits teilweise
wieder montierten und lackierten Verkleidungsblechen.
(Foto: Roland Hlbling)
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originale Wasserkasten hatte innen starke
Rostschden. Sein Boden musste teilweise
erneuert werden. Nach dem Grundieren wurde
die DichtheitsprIung erIolgreich bestanden.
Beide Wasserksten bekamen innen eine
Spezialbeschichtung.
Die Lagerung des Drehgestells wurde
auIwndig berarbeitet. Die Bohrungen am
Drehgestell zur AuInahme des neu geIertigten
Verbindungsbolzens wurden durch eine
SpezialIirma vor Ort nachgearbeitet. Ein
Abtrennen der angenieteten Fhrungsteile
wre zu ri si korei ch gewesen. Di e
RckstellIedern haben bei einer berprIung
deutlich unterschiedliche Lngen und damit
FederkrIte gezeigt, so dass sie ebenIalls
ersetzt werden mssen.
Rahmen und Drehgestell wurden mittlerweile
lackiert. Damit hat die Lok die erste neue Farbe
bekommen!
Die Kesselverkleidungsbleche sind schon an
den neuen Kessel angepasst, teilweise lackiert
und montiert.
Bei der PrIung der FederauIhngungen in
Jenbach hatte sich herausgestellt, dass hier ein
buntes Sammelsurium altbrauchbarer Teile
verbaut war, die teilweise schon sehr stark
verschlissen und geschweit waren. Die
BeschaIIung geeigneter Iertiger Ersatzteile
war trotz umIangreicher Recherche
wirtschaItlich nicht mglich. So wurde
entschieden, die FederauIhngungen in der
Warthauser Werkstatt komplett neu zu
Iertigen. Einzelne Komponenten mussten
auch weitervergeben werden. Auch der
Aschkasten ist in Warthausen in Arbeit,
whrend sich das Ochsenhauser Team um
PuIIer, Kupplungen und Laternen kmmert.
Bitte untersttzen Sie unsere Bemhungen in
diesem einzigartigen Projekt mit einer
Spende!
Vielen Dank!
Das Drehgestell der Lok mit den Niederdruckzylindern prsentiert sich am 04. Dezember 2013
bereits Iertig lackiert dem FotograIen.
(Foto: Roland Hlbling)
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Spendenkonto 99 633
IBAN: DE32 654 500 70 0000 616 944
BIC: SBCRDE66
Als Dank fr Ihre Untersttzung
erhalten Sie:
Ab 100,- f
eine StiIterurkunde,
ab 250,- f
eine StiIterurkunde in Bronze,
ab 500,- f
eine StiIterurkunde in Silber und
einen Nachguss des Lokschildes,
ab 996,33 f
eine StiIterurkunde in Gold und einen
Eintrag auI der SpendertaIel an der Lok.
Eine unserer Arbeiten in Eigenleistung ist die AuIarbeitung des Aschkastens der Lokomotive.
Thomas Guter und Florian Jauch sind hier IederIhrend beteiligt. Florian Jauch Ihrt am
28.12.2013 Anpassungsarbeiten an den neuen Bodenring des Kessels durch.
(Foto: Benny Bechter)
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Aktionre und Vereinsmitglieder packen beim Ausschneiden an
Um den Streckenerhalt auch langIristig sicher
zu stellen, Ianden auch 2013 wieder die
Aktionrstage der chsle Bahn AG in
Zusammenarbeit mit unserem Verein statt.
An den beiden Samstagen 09. und 16.
November wurde deshalb im Rahmen der
jhrlichen Aktionrstage einiges an unserer
Strecke ausgeschnitten.
TreIIpunkt war jeweils um 9.00 Uhr am
BahnhoI pIingen, wo nach einer kurzen
Begrung seitens der chsle Bahn AG die
einzelnen Arbeitsgruppen eingeteilt wurden.
Rund 30 Ireiwillige HelIer waren an jedem der
beiden Tage mit von der Partie. Auch die
verantwortlichen Vorstnde der chsle Bahn
AG Joachim Trapp, Peter Maucher und Peter
Hirsch waren gekommen, um an der Strecke
mitzuarbeiten. Ebenso die Brgermeister
Denzel und Braun, die dem AuIsichtsrat
angehren. In Arbeitsgruppen von jeweils rund
InI bis sechs Mitarbeitern wurde dann an
mehreren Stellen entlang der Strecke
gearbeitet.
Alexander Bckle und Florian Jauch waren an
beiden Tagen mit dem Bauzug unterwegs, um
das angeIallene Schnittgut direkt auIzuladen
und abzutransportieren. Dieses wird im
Bereich hinter dem Lokschuppen Warthausen
gelagert und anschlieend gehckselt.
Im Bereich des BahnhoIes pIingen wurde
zudem ein Entwsserungsgraben wieder
hergestellt. Dieser war im LauIe von vielen
Jahren zugeschwemmt worden. Rund 10 m
Dreck wurde an den beiden Samstagen hier
von Hand aus den verschwundenen
Betonrinnen gegraben. Bis zur Fertigstellung
der Manahme wird hier sicherlich nochmals
so viel Material anIallen.
Dennoch gibt es an unserer Strecke immer
noch einige Stellen an denen dringend
ausgeschnitten werden sollte. Auch im
Bereich der restlichen Streckenunterhaltung
Iallen immer wieder Arbeiten an. Sollte
jemand Interesse an einer Mitarbeit in unserer
,Rotte' haben darI er sich gerne bei uns
melden.
(Benny Bechter, Foto: Bernhard Gnzl)
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Das Schnittgut der Ausschneideaktionen wurde direkt mit dem Bagger auI den Bauzug geladen
und zum Hckseln nach Warthausen geIahren. Strkeres Stammholz wird, nach entsprechender
Trockenzeit, zum Anheizen der Lok verwendet.
(Foto: Bernhard Gnzl)
Personenwagen ~Stuttgart 21 wird originalgetreu ausgestattet
Die Inneneinrichtung entsteht
Ursprnglich war geplant den, in Museumsbahnkreisen auch als ~Putzi bekannten,
ltesten erhaltenen Schmalspur-Personenwagen der kniglich wrttembergischen
Staatseisenbahnen nach erfolgter Aufarbeitung von Fahrwerk, Wagenkasten und Dach mit
der vorhandenen nicht originalen Inneneinrichtung vorlufig beim CcqeIc auf die Reise zu
schicken. Diese Planung wurde jetzt aber verworfen. Da der Wagen im vergangenen 1ahr
noch nicht dringend bentigt wurde und damit wahrscheinlich ein ~Dauerprovisorium
entstanden wre, hat sich das Ochsenhauser Team entschieden, den Zwischenschritt
auszulassen und die Inneneinrichtung originalgetreu nachzubauen.
Rechtzeitig vor dem BahnhoIsIest wurde der
Wagen komplett neu lackiert. Der perIekte
LackauItrag wurde von Florian Jauch mit HilIe
einer DruckluItlackierpistole erreicht,
nachdem vorherige Versuche den speziellen
Fahrzeuglack auIzuwalzen gescheitert waren.
Am Wagen wurden die BeschriItungen und die
Nichtraucherschilder angebracht. Die Bhnen
mit den typischen Drehtren wurden schwarz
lackiert. Nach Einbau der neu geIertigten
PuIIerIhrungen wurden die PuIIer wieder
eingebaut. In diesem Zustand konnte der
Wagen am BahnhoIsIest prsentiert werden.
Viele Besucher zeigten sich begeistert von den
bisherigen Arbeiten.
Im Wageninneren wurden inzwischen die neu
beschaIIten Elektrolampen installiert. Diese
nachgebauten Lampen entsprechen dem
ursprnglich im Wagen verbauten Typ. Bei
beiden LItern wurden die innen liegenden
Teile aus Holz bzw. Messing nachgebaut und
an der Decke beIestigt.
Im Wagen wurden Iehlende und historisch
Ialsche Leisten ersetzt und alle Holzwnde
gespachtelt, geschliIIen und in hellelIenbein
gestrichen. AuI diesem Grundanstrich wird zu
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Die besondere LeidenschaIt des CcqeIc-GeschItsIhrers Andreas Albinger sind die
wrttembergischen Originale. Mit groem Engagement startete er deshalb im Winter 2013/14 mit
dem Nachbau der Inneneinrichtung unseres 'Stuttgart 21. Zahlreiche Biegewerkzeuge stehen
daIr vom Bau der Einrichtung des KBi 166 Stg zur VerIgung (oben). Norbert Walter, Gerhard
Baum und -nicht auI dem Bild- Mathias Fetscher haben sich dabei schnell als sehr talentierte und
engagierte Stahlbieger erwiesen. Whrend die Fertigung der neuen Fenster bei Jrgen Jauch
langsam dem Ende entgegen geht (unten).
(Fotos: Bernhard Gnzl)
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einem spteren Zeitpunkt noch eine spezielle
Bierlasur auIgebracht, die dem Wageninneren
dann das ursprngliche Aussehen mit
knstlicher Holzmaserung verleihen wird.
Die bisher eingebaute Inneneinrichtung war
aus verschiedenen SpenderIahrzeugen
zusammengewrIelt und hatte keinen
historischen Bezug zum Fahrzeug. Zum sonst
komplett auIgearbeiteten Wagen htte diese
Einrichtung berhaupt nicht mehr gepasst. Im
Dezember wurde deshalb mit dem Nachbau
der Sitze und Gepcknetze begonnen. Die sehr
auIwndigen Arbeiten unter der Leitung von
Andreas Albinger gehen gut voran. Eine nicht
zu unterschtzende Arbeit, mssen doch
mehrere hundert Teile berwiegend von Hand
geIertigt werden. Aber wir sind uns sicher, es
lohnt sich, auch hinsichtlich unseres
Anspruchs als Museumseisenbahn und
Kulturdenkmal. Auch die 2. Klasse mit
Polstersitzen soll dabei neu entstehen. Hier
mssen aber gewisse Kompromisse
eingegangen werden. Es gibt nur ungenaue
Skizzen und keine Fotos, wie diese
ausgesehen hat. So mssen wir uns an das
Iinanziell und zeitlich Machbare halten und
auch vorhandene Teile anpassen.
Weiterhin werden zustandsbedingt die
vorhandenen ursprnglichen Sitzbnke auI
den Bhnen weitgehend neu gebaut.
Schon jetzt ist zu erkennen, dass der Wagen
ein echtes Schmuckstck in unserem
Wagenpark sein wird.
(Andreas Albinger)
Autorenlesung
Mit einer vom Bildungswerk Ochsenhausen und der Buchhandlung 'Lesebar veranstalteten
Lesung Iand am 24. Oktober 2013 mal eine ganz andere Veranstaltung im CcqeIc-baJc statt. Die
Autorin Petra Morsbach las aus ihrem preisgekrnten Buch 'Dichterliebe. Moderiert wurde die
Veranstaltung von der Regisseurin Birgit Schuck.
(Foto: Bernhard Gnzl)
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Bahnhofsfest 2013
Zum ersten Mal war unser meist von der Sonne
verwhntes BahnhoIsIest im vergangenen Jahr
nicht mit ganz so schnem Wetter gesegnet.
Bereits am Morgen war es trb und am
Nachmittag setzte etwas Regen ein. Trotzdem
Ianden wieder zahlreiche Besucher den Weg
zu uns und vor allem die Pltze im
Lokschuppen waren stets sehr gut besetzt.
Auch die Zge waren wieder gut geIllt und
die jngeren Besucher nutzen jede regenIreie
Minute zur Fahrt mit der Kindereisenbahn,
dem Besuch der HpIburg, des Kinder-
schminkens oder des LuItballonstands. Den
am weitesten geIlogenen LuItballon
verschlug es mit ber 600 km bis an die
Nordsee. Ein weiterer Ballon landete in
Berlin.
(Fotos: Bernhard Gnzl)
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'Bei rund 20.000 Fahrzeugen tglich ist dies
eine tolle Werbung, Ireut sich CcqeIc-
GeschItsIhrer Andreas Albinger. Der
Hinweis dient allerdings nicht allein dem
touristischen Angebot der Museumsbahn,
sondern auch der gesamten CcqeIc-Strecke als
eingetragenem Kulturdenkmal. 'Es inIormiert
die AutoIahrer daher auch ber ein wichtiges
Stck Technik- und Heimatgeschichte, meint
Albinger. Zudem sei der Bezug zur B 30 ganz
direkt, da sie die Bahnlinie bei der AusIahrt
Biberach Nord kreuzt, ergnzt der
GeschItsIhrer. Die dampIenden CcqeIc-
Zge knnen also direkt von der Bundesstrae
aus gesehen werden.
Die Schilder zeigen das CcqeIc vor der
stilisierten Kulisse des Ochsenhauser Klosters
- was auch eines der charakteristischsten
Fotomotive Oberschwabens darstellt. Gestaltet
wurden die TaIeln von Andrea Jauch. Die
Designerin hat das CcqeIc durch ihren Vater
Neue touristische Hinweisschilder an der B 30
Jrgen, Sttze der Schreinerwerkstatt im
Ochsenhauser Lokschuppen und ehemaliges
Vo r s t a n d s mi t g l i e d d e s Cc q e I c -
2cpmo||ar0opa c.T., und ihren Bruder
Florian, LokIhrer bei der Museumsbahn,
gewissermaen im Blut.
Die braunen touristischen HinweistaIeln
wurden Mitte der 80er Jahre in Deutschland
eingeIhrt, nachdem sie bereits seit den 70er
Jahren in Frankreich gebruchlich waren.
Whrend die seither wachsende SchilderIlut
gelegentlich Kritik Iindet, werden die TaIeln
an der B30 nur sehr zurckhaltend genehmigt.
Auch seitens des CcqeIc wurden zuvor bereits
mehrere erIolglose Vorste unternommen.
Schlielich genehmigte das Regierungs-
prsidium Tbingen im Herbst den Antrag der
chsle-Bahn BetriebsgesellschaIt, welche die
Kosten in Hhe von 3.000 bis 4.000 Euro
selbst trgt.
(Thomas Freidank, Foto: Gerhard Baum)
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CcqeIc-Nachrichten
Bahnhofsgelnde Warthausen
Das Erscheinungsbild und die Nutzungs-
mglichkeiten des Gelndes haben sich
weiter verbessert. Fr den vorderen Bereich
konnte inzwischen eine Zu- und AbIahrt-
mglichkeit auIs Gelnde und in diesem
Zuge auch einige Parkpltze Ir unsere
Besucher geschaIIen werden. Die ZuIahrt
zum vorderen Bereich wurde planiert und
einige dort lagernde ErdhauIen als
AuIIllmaterial im hinteren Bereich des
Gelndes verwendet.
Beim seit vielen Jahren geplanten
BahnhoIsgebude hat sich Ir alle sichtbar
einiges getan. Durch Sponsoring der Firma
Dnkel konnten die Bodenplatte und die
Sockelmauern durch eine BauIirma erstellt
werden. Nun knnen die HolzauIbauten
Iolgen. HoIIentlich kommen wir hier in
diesem Jahr einen groen Schritt vorwrts.
Fr die Auenanlagen konnten InI
Parkbnke vom ehemaligen Krankenhaus
Ochsenhausen bernommen werden. Diese
werden im Frhjahr auIgestellt und ersetzen
di e bi sher i gen weni g st i mmi gen
Sitzgelegenheiten aus Betonsteinen.
Fr die Lagerung unsere Ersatzteile wurde
ein groer Lagercontainer beschaIIt. In
diesen wurden alle bisher in zwei Normal-
spurwagen vor dem Lokschuppen lagernden
Ersatzteile umgerumt. Die Normalspur-
wagen wurden verschrottet. Diese waren in
einem schlechten Allgemeinzustand und
keine Zierde Ir unser Gelnde. Fr eine
AuIarbeitung dieser beiden Wagen war
keinerlei Arbeitskapazitt vorhanden.
Im hinteren Teil des Gelndes sind im LauIe
der Jahre einige Bume so gro geworden,
dass eine Nutzung des Gelndes nicht mehr
mglich war. Durch eigene KrIte wurden
zwar auch in der Vergangenheit immer
wieder Bume geIllt, aber die Gre der
Flche lie keinen groen ArbeitsIortschritt
erkennen. Im Dezember 2013 wurde nun in
Zusammenarbeit mit dem Forstamt ein
Vollerntereinsatz auI dieser Flche
durchgeIhrt. Innerhalb eines Tages wurde die
gesamte Flche Irei gesgt. Das angeIallene
Stammholz wurde abgeIahren und wird ber
das Forstamt vermarktet. Das Schwachholz
wurde auI einen groen HauIen geschichtet
und wird vor Ort gehckselt. Die Flche kann
nun Ir Lagerzwecke genutzt werden. Dort
knnte auch eine Wagenhalle ihren Platz
Iinden.
Im Frhjahr soll nun noch eine Schrott- und
AuIrumaktion auI dem Gelnde stattIinden,
so dass sich das Gelnde Ir unsere Besucher
wieder ansprechender prsentieren wird.
Einbrche in Wagen
Zwei Mal wurde im vergangenen Jahr in
Wagen unseres Museumszuges eingebrochen.
Einmal war einer der Haubendachwagen und
beim anderen Mal der Speisewagen der
Tatort. In beiden Fllen wurden die Scheiben
einer PlattIormtre gewaltsam heraus-
gebrochen. Zum Glck wurde in den Wagen
nichts weiter zerstrt oder gestohlen. Der
Schaden war aber trotzdem hoch, da die
komplizierten Holzteile der EinIassungen
sehr auIwndig nachgeIertigt werden mussten
und auch die AusIachungen der Tren
beschdigt waren. Wertvolle ehrenamtliche
Arbeitszeit geht so verloren. Die VorIlle
unterstreichen ein weiteres Mal die
Dringlichkeit einer trockenen und sicheren
Abstellmglichkeit Ir den Zug.

Personenwagen 4043 und 4044
Die Radstze dieser beiden Wagen wurden
inzwischen durch eine externe Firma auI
Risse geprIt und in der Straenbahnwerkstatt
Ulm berdreht. Nach Grundierung und
Lackierung der Radstze konnten die
Drehgestelle zwischenzeitlich wieder
montiert werden. Dann kann endlich der erste
Wagen wieder auI seine Rder gestellt
werden.
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Bei beiden Wagen wurden groe Teile des
Bremsgestnges neu gebaut, da die Altteile
stark abgenutzt und nicht mehr mahaltig
waren.
Alle weiteren auI Risse zu prIenden Teile wie
Kupplungen wurden durch unsere FachkrIte
geprIt.
Beim Wagen 4043 wurde ein neues KE
Bremssteuerventil eingebaut. Bisher war hier
ein Steuerventil der Bauart Charmilles
eingebaut. Diese Bremsenbauart ist
i nzwi schen kaum mehr ver br ei t et .
Steuerventile dieser Bauart knnen nur noch in
einer spezialisierten Werkstatt in der Schweiz
auIgearbeitet und den vorgeschriebenen
Untersuchungen unterzogen werden. Diese
berprIung ist Ir uns leider mit sehr hohen
Kosten verbunden, welche einen deutlich
vierstelligen Eurobetrag erreichen. Bei vier
Wagen in unserem Bestand mit dieser
Bremsbauart besteht HandlungsbedarI. Das
neue Steuerventil kann zu ertrglichen
Konditionen im Bremsenwerk Fulda der DB
auIgearbeitet werden. Zum Einbau des neuen
Steuerventils musste ein Ventiltrger
konstruiert, geIertigt und am Rahmen
angebaut werden. Bei allen drei weiteren
Wagen mit dieser Bremsenbauart soll im
Rahmen der nchsten Hauptuntersuchungen
ein gleicher Umbau erIolgen.
Dietenbronner Wagen
Smtliche noch eingebauten Holzteile der
Beplankung wurden entIernt. Beide
Schiebetren wurden abgebaut, auIgearbeitet
und mit Brettern neu beplankt. Der AuIbau
wurde restlich entrostet und grundiert. Die
Iehlenden Teile wie AuIstiegstritte und
smtliche Dielen des Wagenbodens konnten
bei der Zerlegung der beiden Lagerwagen in
Warthausen gewonnen werden und wurden in
Ochsenhausen bis zum Einbau eingelagert.
(Andreas Albinger)
Georg Bundschu und Thomas LIIler montieren am 28. Dezember 2013 ein Drehgestell Ir den
Schlieren-Wagen 4043. Das Bremsgestnge wurde komplett berholt. Dabei wurden zahlreiche
Bolzen und Buchsen komplett erneuert.
(Foto: Benny Bechter)
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Impressum
Herausgeber: CcqeIc 2cpmo||ar0opa c.T.
PostIach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuellarcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jhrlich Auflage: 600 Exemplare
Bankverbindung: Konto 185 664 008, Volksbank Ulm-Biberach (BLZ 630 901 00)
IBAN: De11630901000185664008, BIC: ULMVDE66
Redaktion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)
Versand: Jrgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Gerhard Baum, Benny Bechter, Thomas Freidank,
SteIanie Gnzl, Roland Hlbling, Christian Steinhauser
Druck: Druckerei Marquart GmbH, AulendorI
CcqeIc-Stammtische
01. Februar 2014, 20:00 Uhr
Gasthaus 'SonnenhoI, Hattenburg
01. Mrz 2014, 20:00 Uhr
Gasthaus 'Adler, pIingen
05. April 2014, 20:00 Uhr
Gasthaus 'SonnenhoI, Hattenburg
Einladung zur 1ahreshauptversammlung
am Sonntag, den 16. Februar 2014 um 13.30 Uhr
im Hotel Mohren in Ochsenhausen.
Tagesordnung:
1. Begrung
2. Bericht des GeschItsIhrers der BetriebsgesellschaIt
3. Feststellung der BeschlussIhigkeit
4. Bericht des Vorstands
5. Bericht des Schatzmeisters
6. Bericht der KassenprIer
7. Bericht des Frdervereins
8. Wrttemberger Zuggarnitur / Stand 99 633
9. Aussprache zu den Berichten
10. Genehmigung des Rechnungsabschlusses Ir das Jahr 2013
11. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters
12. Wahl der KassenprIer
13. BeschlussIassung ber weitere Antrge
14. Sonstiges
Antrge zur Hauptversammlung sind schriItlich bis sptestens 12. Februar 2014 an die
Vereinsadresse zu senden: PostIach 1228, 88412 Ochsenhausen.
03. Mai 2014, 20:00 Uhr
Gasthaus 'Kreuz, Moosbeuren
Auch Gste sind stets herzlich willkommen!
Wer Ideen oder Beitrge hat, kann sich gerne
melden. oechsle.dienstplanweb.de oder
0170/2387850.
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CcqeIc 2cpmo||ar0opa c. T. CcqeIc-Aktuell Januar 2014
NachtIahrten haben natrlich ihren ganz besonderen Reiz. Eine groe HerausIorderung ist die
FotograIie solcher Fahrten. Dazu gehrt neben der speziellen Ausrstung auch jede Menge
ErIahrung. Eine ganze Serie toller NachtauInahmen lieIerte uns Christian Steinhauser. Oben die
RckIahrt der MondscheinIahrt am 18.10. in der 'Eisenbahnromantik-Kurve bei den
FreyberghIen. Unten drckte Gerhard Baum in stockIinsterer Nacht bei der letzten SonderIahrt
des Jahres am 18.12. bei Wennedach auI den Auslser.

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