GuideDragageFFPP Lite2005

Dcembre 2005
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DRAGAGE
Guide pour la gestion des oprations
de dragage
Fdration Franaise des Ports de Plaisance
Version 1 le 2 dcembre 2005
Observations sur l'utilisation du rapport
Ce rapport, ainsi que les cartes ou documents, et toutes autres pices annexes constituent un ensemble
indissociable : en consquence, l'utilisation qui pourrait tre faite d'une communication ou reproduction
partielle de ce rapport et annexes ainsi que toute interprtation au-del des indications et nonciations
de In Vivo ne saurait engager la responsabilit de celle-ci.
Crdit photographique : In Vivo (sauf mention particulire)
Auteur
Didier Grosdemange Ocanologue, Directeur Associ
Avec le concours des membres du Groupe de travail TEC/ENV technique et environnement de la FFPP :
Dominique Bernab (Port de Trbeurden - APPB), Patrick Dubois (Ports de la Sagemor - APPB), Marc
Bernadi (Port Vendres - APLR), Gilles Bruzy (Port de Banyuls - APLR), Daniel Bourgeois (Port du Havre -
APLR), Remy Drouin (Cavalaire sur mer - UPACA), Xavier Bruneau (Ports lacustres), Bernard Piquet (Ports
fluviaux), Eric Rahyr (FFPP) et Didier Roland, FR Environnement
IN VIVO ENVIRONNEMENT
ZA La grande Halte
29940 La FORET FOUESNANT
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2/82 Les Ports de Plaisance et les oprations de dragage
Le dragage des ports de plaisance
LE CONTEXTE 4
La Prise de conscience des annes 90 5
Lvolution de la rglementation 5
DE LA MARIE-SALOPE AU DVELOPPEMENT DURABLE 6
Lveil environnemental des annes 80 9
Le gisement actuel 10
Volume et sdiment en place 10
Dragage dentretien et priodicit 11
Pourquoi faut-il draguer? 12
Vers une gestion durable 12
Je veux draguer mon Port 13
LESTIMATION DES VOLUMES DRAGUER 14
Du nivellement 14
Au D-GPS 14
Au levs acoustiques par chosondeur 15
Mesurer lpaisseur du sdiment 17
LA CARACTRISATION DES SDIMENTS 19
Origine et formation 19
Constitution 19
Proprits des argiles 20
Proprits des constituants organiques 20
Nature de leau des vases 20
Distribution granulomtrique 20
Contaminants des vases 21
Provenance des contaminants 25
Lchantillonnage et les analyses 27
Les Tests dEcotoxicit 29
Les Seuils de comparaison des rsultats 30
Lanalyse de risques 32
Analyses Complmentaires pour une Destination Terre 33
LE DRAGAGE 34
Aspects rglementaires 34
Aspect techniques 36
Dragage hydraulique 36
Dragage mcanique 36
LES FILIRES LA MER POUR LES DBLAIS DE DRAGAGE 38
Limmersion des dblais de dragage 38
Le rejet la cte 42
Le rechargement de plage 42
LES FILIRES TERRE POUR LES DBLAIS DE DRAGAGE 44
Du dblais au Dchet 44
Comment dfinir la dangerosit ? 45
Les filires principales 46
Les Ports de Plaisance et les oprations de dragage 3/82
Responsabilit du Port 47
La Recherche de filires 48
Stockage en Centre denfouissement technique (CET ou CSD) 48
Matriau de couverture de Centre de Stockage des Dchets (CSD) 49
Remblaiement de carrires 50
Utilisation en remblai routier 51
Utilisation en remblai pour support de construction 52
Utilisation dans la fabrication de matriau 53
Valorisation agricole 55
Les Contraintes des filires terre 56
LES PR-TRAITEMENTS ET TRAITEMENTS 57
La Chambre de ressuyage 57
La Floculation en ligne 57
Utilisation de boudins en GeoTextiles 58
La dsydration mcanique 59
La sparation granulaire 59
La dshydratation par ajout de chaux 60
Le compostage actif (bioremdiation) 61
Lusage de liants hydrauliques 62
Novosol - Pilote PrIndustriel 63
LINSTRUCTION ADMINISTRATIVE 64
La procdure dAutorisation 66
La procdure de Dclaration 67
Le document dincidences 67
La MISE 68
La DDE-CQEL 70
Lenqute publique 70
Le CDH 70
DE LA NCESSIT AU DRAGAGE 71
Du Choix de lquipe de projet 71
Du Matre dOuvrage 71
De lAssistant au Matre dOuvrage 71
Du Matre dOeuvre 72
Du Bureau dEtudes en Environnement 72
LES COTS 74
Les Etudes pralables 74
La Matrise dOeuvre 74
Les Travaux de dragage 74
Les Travaux de Pr-traitement et Traitement 74
Les Filires terre 75
CONCLUSIONS ET PERSPECTIVES 76
GLOSSAIRES 77
Sigles et acronymes 80
LISTE DENTREPRISES 81
Les Etudes de faisabilit et denvironnement 81
Les Modlisations numriques 81
La Matrise dOeuvre 81
Les Travaux de dragage 81
Les Travaux de Prtraitements et Traitements 82
Le contexte
e dragage maritime recouvre des activits
multiples. En milieu portuaire, il vise
rtablir la cte d'exploitation des chenaux
et des bassins existants pour permettre la
navigation des navires (dragages d'entretien) ou
creuser pour des nouveaux amnagements
nouveaux.
Les pratiques de dragage consistaient encore
rcemment charger dans des barges les dblais
indsirables obstruant les chenaux et limitant la
profondeur des bassins et les immerger au large,
suffisamment loin des ctes. Les analyses relatives
la qualit des matriaux restaient succinctes,
limites des considrations granulomtriques
ncessaires au chantier. Les proccupations
environnementales taient secondaires.
La problmatique des dragages est l'heure
actuelle en pleine volution et les techniques
utilises doivent faire l'objet d'adaptations afin
d'intgrer des considrations environnementales.
Par dfinition, les ports constituent des plans
d'eau calmes, favorables une sdimentation
importante des particules fines. Les eaux
portuaires constituent ainsi le rceptacle final
pour divers rejets en provenance des bassins
versants. Les contaminants adsorbs sur les
particules fines sont ainsi pigs de faon
prfrentielle sur les sdiments au fond des
bassins portuaires.
Dans les chenaux d'accs et bassins portuaires
ouverts, on trouve des sdiments provenant
dapports dynamiques. Les dblais extraits sont
alors peu diffrents des sdiments naturels qui
constituent les fonds.
Dans les bassins ferms, on trouve des sdiments
plus ou moins fortement chargs en contaminants
(produits organiques, mtaux) provenant des
activits urbaines, industrielles et portuaires
avoisinantes.
Les dragages reprsentent principalement une
dimension conomique pour le dveloppement et
le maintien des activits portuaires. Le rgime
juridique de la problmatique des dragages tente
d' al l i er dvel oppement conomi que et
protection/gestion de l'environnement :
Les travaux de dragage sont indispensables :
dans tous les ports dont les chenaux d'accs
L
sont soumis des phnomnes d'envasement et
d'ensablement, les travaux sont ncessaires
pour dgager toute obstruction et assurer la
navigation. Ils constituent parfois le pralable
la ralisation de nouveaux amnagements
portuaires.
Les travaux de dragage ont un impact sur
l'environnement : les dragages portuaires
(travaux d'entretien ou travaux neufs) gnrent
de trs grandes quantits de dblais (de
plusieurs milliers de m
3
jusqu' plusieurs
millions de m
3
) parfois contamins par des
mtaux lourds, des organostanniques, des
hydrocarbures et des chloro-biphnyles.
La Prise de conscience des annes 90
Depuis le dbut des annes 1990, sont apparus de
nouveaux textes rglementaires suite une prise
de conscience du risque potentiel que
reprsentent les sdiments extraits lors des
oprations de dragage.
Si le dragage reste une activit ncessaire la vie
normale des ports, elle doit tre organise de
faon limiter les atteintes l'environnement.
Choisir une filire de destination des dblais
extraits revient donc faire une valuation des
risques et dfinir la capacit d'acceptation des
sites de destination ou de la filire d'vacuation et
d'limination finale.
Pour cela il faut prendre en compte la faisabilit
de toutes les mthodes de dragage avec comme
critres :
La meilleure pratique environnementale,
La meilleure technique possible,
Un cot conomiquement acceptable
La connaissance et le respect du cadre
juridique.
Lvolution de la rglementation
La rglementation lie la problmatique
dragage est complexe et se recoupe
frquemment. Elle se rfre essentiellement aux
conventions internationales et rgionales, ratifies
par la France, aux directives europennes et
leurs transpositions dans la loi franaise. Un vide
juridique reste cependant combler, concernant
la distinction rglementaire entre la nature en
tant que dchet (dangerosit) du dblais de
dragage stock terre.
Ainsi les problmes auxquels ont faire face les
oprateurs des dragages ainsi que les services qui
instruisent les dossiers relvent la fois de
l'apprciation de l'impact potentiel des oprations
du dragage/curage et des solutions de traitement
alternatives l'immersion ou stockage quand les
sdiments prsentent des caractristiques
toxiques indniables. La caractrisation des
sdiments draguer en termes qualitatifs,
quantitatifs et rglementaires a pour objet de
proposer aux services une procdure permettant
de slectionner progressivement des solutions la
fois conomiquement ralistes et respectueuses
de l'environnement.
De la Marie-salope au dveloppement durable
Lhistoire des dragages commence avec
lapparition dune navigation commerciale
ordonne. Elle se fonde dans lAntiquit avec les
premiers travaux portuaires des Grecs, Romains,
et mme Chinois. Les premiers outils de dragage
se rsumaient des godets manis main, ou des
sortes de herses tracts derrire les navires pour
remettre en suspension le sdiment.
Il faut attendre le XV
me
sicle avec les grands
travaux entrepris dasschement et de cration
des Polders aux Pays-Bas pour voir apparatre les
premires dragues. Le Krabbelaar , gratteuse
voile zlandaise (vers 1450), quipe de herse
rglables
1
.
Labandon progressif des navires rames
(trirmes) pour une navigation voile, modifie
la taille des navires et des ports qui doivent
devenir de plus en plus profond et large. Les

1
Avec laimable participation de Ham pour les clichs des
maquettes
outils se dveloppent alors de plus en plus, se
mcanisant, pour utiliser mme la puissance
motrice du cheval.
Le mange chevaux a t vraisemblablement
invent en 1589 par Cornevis Dircksz Muy,
charpentier de la ville de Delft. Avec le principe
de lextraction des sdiments apparat avec alors
la notion de rimmersion. La drague cuillre fut
invente en France en 1745.
Le terme dragage apparat dabord dans le
vocabulaire de la pche (de langlais drag,
crochet) pour dsigner en engin tranant pour
coquillage, puis dans le sens doutil enlevant le
sdiment. Le verbe draguer apparat vers le
XVIII
me
.
Les dragues benne preneuse ont
vraisemblablement t inventes vers le XVI
me
sicle aux Pays-bas et en Italie (Venise).
Avec les dragues apparaissent ensuite les premiers
chalands servant rcuprer les sdiments
extraits. Il sagit au dbut de simple pniche, qui
vont ensuite squiper dun clapet au fond du puit
pour vider le chargement sur le site de destination
(zone de fort courant ou bien site dimmersion).
Louverture du clapet donner le terme consacr
de clapage . Ces navires ont pris alors en
France le nom de Marie-salope vers le XVIIIme.
Lavnement de la machine vapeur
accompagner galement lvolution des engins de
dragage vers le dbut du XIX
me
sicle. La
premire drague godet en bois actionne par la
vapeur a t mise au point en Angleterre en 1803.
Lvolution de la drague godet voit le
positionnement de la noria de godet au centre du
navire dans une trmie prvue cet effet. Le
modle suivant de 1850 a t lavant-garde des
dragues actuelles godets.
Linvention de la pompe centrifuge va alors
rvolutionner les engins de dragage, avec
lapparition des premires dragues suceuses,
invente par Hutton en 1870 en hollande, et par
Bazin en France en 1867.
La simple aspiration est alors rapidement
amli ore par luti li sati on dun outi l
supplmentaire qui va alors dsagrger le
sdiment, pour le refouler par la suite. Le
creusement du Canal de Suez, entre 1859 et 1869,
devient alors un formidable acclrateur
lexprimentation de nouveau outil.
Petit petit, le mtal remplace le bois, lhlice la
roue aube, et le moteur diesel la propulsion
vapeur.
Marie-salope n.f. MAR. Chaland fond mobile
destin recevoir les vases extraites par une
drague puis les transporter en haute mer (in
Petit Larousse).
La Drague Aspiratrice Stationnaire Renaissance en
1965 (Port Autonome du Havre).
Il faut attendre vritablement le XX
me
sicle pour
avoir lavnement des dragues. Les simples
dragues godets (utiliss encore dans les
fleuves), sont remplacs par les pelleteuses sur
ponton, drague aspiratrice stationnaire (DAS) et
enfin les dragues aspiratrices en marche (DAM),
dont les puits centraux peuvent atteindre, sur les
plus grandes du monde, des capacits de stockage
du mlange eau+sdiment des volumes de 30 000
m
3
La DArtagnan, Drague Aspiratrice Stationnaire,

capable de drocter (draguer de la roche), baptise
le 21 octobre 2005 par Dredging International
(Belgique)
Une pelle sur ponton ARMOR
Il faut attendre le dbut des annes 1990, avec la
prise de conscience des possibilits de
contamination du sdiment pour lacclration de
la recherche et de dveloppement de nouveaux
outils pour le prtraitement et traitement des
dblais. Ces outils ont t adapts au dpart
partir des techniques minralurgiques, puis
ensuite du traitement des sols pollus, pour enfin
obtenir leur propre recherche et dveloppement.
Actuellement, des pilotes de traitement des
dblais, en chelle 1, se dveloppent en Belgique,
Pays-Bas et en France.
Chane de prtraitement de Extract en action au
Chantier de lAtlantique Saint-Nazaire
Lveil environnemental des annes 80
La premire prise de conscience des possibilits
dimpact des oprations de dragage en France,
remonte au dbut des annes 1980, dans le cadre
du dragage dentretien du bassin dArcachon.
Jusqu'au milieu des annes soixante-dix, le bassin
d' Arcachon fut une zone importante pour
l'ostriculture, puisque la production y atteignit
10 000 - 15 000 tonnes d'hutres (Crassostrea
gigas) par an, couvrant de larges superficies des
zones intertidales vaseuses. Le bassin tant
galement populaire pour la navigation de
plaisance, le nombre d'embarcations passa de
7 500 au milieu des annes soixante-dix 15 000
au dbut des annes quatre-vingts. A lpoque la
pei nt ur e ant i s al i s s ur e ( ant i -fouling)
principalement utilise tait base de Tributyl
tain (TBT).
Selon les estimations, les apports de TBT dans le
bassin, par le relargage des coques elle-mme et
par les oprations de dragage culminrent 8 kg
par jour environ. Les apports massifs en ce
compos hautement toxi que ont fai t
progressivement baisss la survie du frai des
hutres et le captage des larves.

Chambrage de l hutre sous leffet du TBT (Ifremer)
En 1981, la production annuelle d'hutres tait
tombe 3 000 tonnes seulement. Outre l'chec
de la reproduction, des hutres adultes devinrent
invendables cause des dformations subies par
leur coquille, avec le phnomne de chambrage,
dcollement des feuillets les uns par rapport aux
autres.
La gravit des retombes sur l'cologie du bassin
d'Arcachon, qui se traduisit par de lourdes pertes
financires sur la filire ostricole, suffit inciter
le gouvernement franais introduire une
lgislation interdisant l'application de peintures
base de TBT aux petits navires infrieures 25
mtres par le dcret du 2 octobre 1992.
Le bassin dArcachon fut donc la rvlation
chiffre des impacts des oprations de dragage,
au travers dune contamination du sdiment.
La France en profita pour crer au dbut des
annes 1990, le Groupe dEtude des Oprations de
Dragage et Environnement (GEODE) par
limpulsion de la Direction des Ports et de la
Navigation Maritimes.
Les membres de GEODE se rpartissent entre les
Ministres de lEcologie et du Dveloppement
Durable (Direction de lEau), de la Dfense
(Marine Nationale) et de lEquipement (Direction
des Ports et de la Navigation Maritimes), mais
aussi les Ports Autonomes de Bordeaux,
Dunkerque, Le Havre, Nantes-Saint Nazaire,
Rouen et Marseille, ainsi que les Ports dintrts
nationaux de Boulogne/Mer, Calais et La Rochelle;
et des experts scientifiques C. LATOUCHE (CNRS-
Universit de Bordeaux 1) et C. ALZIEU (IFREMER).
Le gisement actuel
Il est toujours dlicat de dfinir une situation
actuelle des oprations de dragage et des filires
utilises de destination des dblais. Les DDE-
Police des eaux , qui ont le rle principal dans
linstruction des dossiers de dragage dans le cadre
de lapplication du Code de lEnvironnement,
collationnent pour le CETMEF les donnes
annuellement par dpartement des oprations de
dragage et dimmersion. Cette volont de
transparence est issue de lapplication de la
convention internationale OSPAR. Cependant, la
synthse nest pas encore disponible. Il faut donc
se rfrer Ifremer, pour avoir une premire
approximation des volumes dragus en France
pour la frange maritime.
La Samuel de Champlain DAM de 8 500 m
3
de puits
pour lentretien de Port 2000 et du PANSN
Le paysage portuaire maritime franais comporte
six grands ports autonomes qui draguent eux
seuls plus de 27,5 millions de mtres cubes par an
(Dunkerque : 4 millions, le Havre : 3 millions avec
Port2000, Rouen : 4,5 millions, Nantes-Saint-
Nazaire : 10 millions, Bordeaux 6 millions et
Marseille 20 000 m
3
/an). Ces sdiments
proviennent essentiellement des apports des
fleuves o ces grands ports sont situs.
Limmersion des dblais de dragage est quasi
systmatique.
Associs ces grandes units, existent 17 ports
dintrt national (Calais, Boulogne, Dieppe,
Caen, Cherbourg, Saint Malo, Brest, Concarneau,
Lorient, La Pallice, Bayonne, Port la Nouvelle,
Ste, Toulon, Nice, Ajaccio et Bastia). Le volume
dragu na plus ici une frquence annuelle comme
les ports Autonomes. Le volume global de
lensemble de ces ports est denviron 3 millions
de mtres cube par an.
Le reste estimatif des 20 millions de mtres cubes
de sdiment dragu annuellement se rparti entre
les 98 ports et abris de la Manche (dont 16 ports
de plaisance avec une capacit suprieure 500
bateaux), les 174 ports et abris en Atlantique
(dont 23 ports suprieurs 500 places) et enfin
les 170 ports et abris (dont 59 ports suprieurs
500 places). Il faut ne pas oublier dans ce compte
les 46 ports de commerce et de pche gestion
dpartementale (souvent concd aux CCI). Le
poids des ports de plaisance dans le volume des
sdiments draguer annuellement reprsente plus
40 %.
Drague mcanique amphibie
Volume et sdiment en place
Les chiffres noncs restent dune grande
imprcision. En effet, les Ports autonomes et
dintrts nationaux qui disposent le plus souvent
de leurs propres engins de dragage (gr par un
GIE) parlent souvent de mtres cubes dans le puit
de la drague aspiratrice en marche. Il est difficile
de le reporter avec le volume rellement draguer
en fonction de la teneur en eau associ
lopration de dragage, elle-mme (dragage
hydraulique). Les ports de plaisance qui sont
souvent dragus par des dragues mcaniques
parlent plus souvent de mtres cubes en place (
la densit et donc teneur en eau in situ).
Pour notre part, pour la suite de cet ouvrage,
nous parlerons de mtres cube en place, et nous
nous attacherons essentiellement la situation
des ports de plaisnace.
Dragage dentretien et priodicit
Les oprations des Ports de Plaisance peuvent
tre regroupes en deux secteurs gographiques :
Les ports en Manche-Atlantique sont souvent
installs dans des estuaires avec un apport
terrigne important et subissent galement les
apports dus aux fluctuations de la mare. Les
oprations de dragage dentretien sont donc
gnralement assez frquentes (< 5 ans) et pour
des volumes relativement important (> 30 000
m
3
). Les ports de Mditerrane senvasent souvent
moins vite, et sont donc souvent dragus moins
frquemment et ce pour des volumes plus faibles.
Les ports eux-mmes peuvent tre alors
galement subdivis en deux parties. Les chenaux
de navigation sont les parties qui reoivent en
premier les apports de matriaux venant de la
mer par le transit sdimentaire. Il en rsulte des
sdiments de nature sableuse, souvent non-
porteurs de contamination.
Les bassins portuaires sont quant eux de
vritables piges vases . En effet, de part
leur nature de havre tranquille, ils favorisent la
sdimentation des particules dans la colonne
deau, et senvasent invitablement. La nature de
leur sdiment est donc vaseux, et concentre ainsi
les contaminants qui ont t prsents dans la
colonne deau.
La Fort Boyard, drague multitche du CG 17
Actuellement, les dragages des chenaux daccs
constituent, le plus souvent dans les ports, les
oprations de dragage dentretien les plus
frquentes. Les oprations de dragage des
bassins, pour les ports non soumis des apports
importants non pour la plupart jamais t ralis
depuis la cration du port de plaisance. Or, les
ports de plaisance datent pour la plupart des
annes 1970.
Il existe donc actuellement un gisement en place
de plusieurs dizaines de millions de m
3
de
sdiment vaseux, correspondant lintrieur des
bassins, et qui na jamais t dragu depuis plus
de 20 annes. Ce gisement reprsente un stock
contamin historiquement qui devra tre
dragu imprativement dans les dix annes
venir
Pourquoi faut-il draguer?
La raison principale du dragage en France pour les
ports de plaisance est pour maintenir les
possibilits de navigation en toute scurit avec
une garantie de tirant deau (obligation du
gestionnaire du port au titre des Code des Ports
Maritimes).
Cependant, il existe dautres causes dclenchant
une opration de dragage, la deuxime cause
tant pour la lutte contre linondation dans les
zones estuariennes, ou la dfense contre la mer
dans les zones ayant des problmatiques drosion
(dgraissement/engraissement de plage).
La dernire raison qui peut dclencher une
oprati on de dragage est un moti f
environnemental. Il sagit alors de draguer une
zone dont le sdiment est contamin pour
permettre une amlioration de la qualit des eaux
(viter les relargages). Actuellement, cette
pratique en France est quasi-inexistante.
Cependant, ces oprations vont sacclrer,
comme limage des Pays-Bas, avec lapplication
de la Directive europenne cadre sur lEau
n2000/60, transpos en par la Loi n2004-338 du
21 avril 2004, qui doit permettre une atteinte des
objectifs de qualit des eaux pour 2015
Vers une gestion durable
Le rseau SedNet (www.sednet.org) est un
acronyme, pour une
demande di ri ge de
l Uni on Europenne,
Rseau de Recherche
eur open s ur l es
Sdiments . Lobjectif est de regrouper des
experts de tous les pays europens (plus de 800
actuellement) pour dfinir les axes et lignes
directrices de demain dans le cadre de la gestion
durable des sdiments. Les premires bauches
qui vont conduire la rdaction pour fin 2004 de
plusieurs documents de synthses sont :
1. Les sdiments ne sont pas des dchets
2. Les sdiments ont un rle cologique, social et
conomique
3. La gestion des sdiments est un problme
europen, qui touche tous les pays membres
4. Lapproche de gestion doit se faire dans une
logique de dveloppement durable qui prend
en compte lensemble dun bassin versant et
non pas seulement le port
5. En premire approximation, la sdimentation
sur lensemble des bassins versants europens
correspond un volume total de 1 800 millions
de mtres cubes par an, avec un transit et
dpt dans les zones portuaires, destuaires,
de delta denviron 714 millions de m
3
/an. Sur
le volume global, il est estim que 20 % des
sdiments sont contamins
Centre de regroupement, de traitement et de
stockage des sdiments en Wallonie (Ecoterres)
Je veux draguer mon Port
Grer une opration de dragage de A Z prend du
temps et doit se planifier bien lavance. Elle
ncessite de procder une srie dtape qui
vont orienter au fur et mesures les choix
techniques, rglementaires et donc financiers.
Elle doit galement sinscrire dans une complte
transparence et dans un dialogue ouvert avec la
DDE-Police des eaux du dpartement du port
concern.
Elle doit permettre galement de bien informer
les usagers, riverains, habitants et voisins du port
qui vont tre impliqus galement dans les
travaux et dans lopration.
Les diffrentes phases peuvent tre rsum ainsi :
1. Connatre le volume draguer avec prcision
2. Connatre la nature sdimentaire et la quantit
de contaminantes prsents dans les dblais
draguer
3. Dfinir la faisabilit technique en fonction de
la qualit et de la quantit des sdiments,
avec le choix de la filire de destination
4. Evaluer les incidences sur lenvironnement des
travaux et de llimination des dblais
5. Raliser les dossiers rglementaires et suivre
les procdures dinstruction administratives
(enqute publique)
6. Dfinir la matrise duvre des travaux, lancer
les appels doffres pour les travaux
7. Raliser les travaux et organiser les suivis
environnementaux
8. Conclure sur les suivis et prparer la prochaine
opration !!
A chaque tape se rsume donc faire des choix
qui doivent tre planifis sur du long terme, et
qui peuvent galement tre mutualis pour une
meilleure gestion.
Dans les pages suivantes, nous allons retracer
lensemble de ces phases, en donnant des jalons
pour les gestionnaires portuaires.
Lestimation des volumes draguer
es outils de mesures bathymtriques ont
bien volu ces dernires annes avec
lavnement de la technologie acoustique
pour les levs et du positionnement par satellite.
Ces techniques se sont galement dmocratises
et les prestations sont dsormais ralisables des
cots raisonnables avec une trs grande prcision.
Du nivellement
Le nivellement tait lorigine le moyen le plus
souvent utilis pour raliser une mesure de la
hauteur deau. Elle utilise une mire sur une
embarcation et une lunette de vise ou dun
tachomtre (lunette de vise laser).
Le relvement seffectue point par point selon un
profil transversal la zone leve. Le nombre de
points est forcment fonction de la largeur de la
zone. La carte globale se fait alors par
extrapolation des profils transversaux. Il est
ncessaire de prendre en compte la cote de leau
(niveau deau par exemple en cas de port soumis
la mare), davoir un positionnement prcis des
profils pour tenir compte des particularits du
terrain. Le nivellement admet gnralement une
erreur de 20 %. Le volume de sdiment se fait
ensuite par extrapolation entre deux profils : V =
S x L.
V=volume de sdiments en mtres cubes
S=section envase en mtres carrs
L=distance entre deux points de mesure en mtre
Au D-GPS
La localisation GPS emploie le principe de la
triangulation partir de lanalyse de signal. 24
satellites GPS sont en orbite basse autour du
globe terrestre. Ces satellites mettent en
permanence un signal synchronis, contenant
lheure universelle (elle-mme dtermine par
rapport une horloge atomique servant de
rfrence unique).
La balise GPS est capable danalyser les dcalages
de ces signaux, et, connaissant la position des
satellites, den dduire par un calcul de
triangulation la longitude, la latitude, et
laltitude du point o elle se trouve. La prcision
du rsultat dpend de la qualit du dispositif de
mesure en rception, ainsi que des performances
de lunit de calcul.
Pour un DGPS sans RTK (correction en temps rel
par une base sur un point godsique connu) ou
sans correction satellitaire (Swath, Omnistar) la
prcision en XY et en Z est entre 1 3 m.
Avec une correction satellitaire, le DGPS peut
alors avoir une prcision submtrique.
L
La prcision la plus grande tant obtenue en
utilisant une station totale DGPS RTK (Real Time
Kinematics).
La base implante sur un point godsique connu
dune station totale 5700 Trimble RTK
Cette station est compose :
une station base de rfrence place sur un
point godsique, avec un rcepteur bi-
frquence quip dun modem radio interne,
une station mobile fixe pouvant tre fix
indiffremment sur la perche portant
lchosondeur, sur une canne de lev
topographi que, sur un quad, avec
lacquisition de 20 positions/seconde.
Le GPS cinmatique est un outil de mesure
positionnel qui permet d'acqurir un trs grand
nombre de points avec une prcision
centimtrique par rapport une rfrence locale.
Dans un premier temps, la station base est place
sur un point RG F rfrenc de prcision
centimtrique en XY et Z. Par liaison radio avec la
station mobile, le lev effectu sur le point de
mesure est alors immdiatement corrig. Ainsi, la
leve effectue par loprateur (bateau, quad,
homme pied), qui se dplace, possde une
prcision centimtrique en XY et Z. Ce systme
permet de saffranchir des volutions du plan
deau due la mare, des accumulations due au
vent
Au levs acoustiques par chosondeur
Le choix du sondeur conditionne la deuxime
prcision de la mesure. En effet, la prcision au
final de la sonde est fonction du positionnement
et de la correction du Z, puis de la prcision
obtenue avec le sondeur qui ralise la mesure.
Il existe 2 familles de sondeurs bathymtriques ;
les sondeurs monofaisceaux et les sondeurs
multifaisceaux.
Dans le premier cas, ces sondeurs se caractrisent
par un seul aller retour de londe acoustique.
Dans le cas du sondeur multifaisceaux, plusieurs
cramiques sont rparties sur toute la surface du
sondeur. Lacquisition est non seulement verticale
mais galement latrale. La prcision est donc
largement suprieure celle dun sondeur
monofai sceau. Lavantage du sondeur
multifaisceaux est de couvrir une surface dau
moins 2 fois la hauteur deau (en fonction de
langle douverture), et de pouvoir ainsi faire des
levs sous les navires et les pontons.
La frquence de travail est le deuxime
paramtre important. Plus la frquence
acoustique est leve, plus la prcision sera
importante, mais moins les couches sdimentaires
seront pntres. Ces deux types de sondeur
peuvent alors fonctionner des frquences
diffrentes selon que lon effectue un relev
bathymtrique (210, 240 kHz ou 500 kHz) ou que
lon veuille pntrer les couches de sdiment (33
kHz). Toute la difficult repose sur la crme de
vase (couche de sdiment de densit proche de
leau, autour de 1.05 1.1). La frquence choisie
la prend-t-elle en compte ou non?
En terme dappareillage, il existe des
chosondeurs monofaisceaux bi-frquences
permettant deffectuer les deux types
doprations. Par contre, il ne donneront pas la
mme prcision quun chosondeur multifaisceaux
pour une surface de travail donne. En effet, ce
dernier travaille avec un faisceau qui balaye la
zone. Ce principe est dcrit sur le schma ci-
dessous.
Associ lacquisition des donnes, un logiciel de
navigation (Hypack, par exemple) rcupre les
donnes du sondeur en temps rel avec les
donnes du DGPS. Les fichiers bruts ainsi gnrs
sont sous la forme de donnes ASCII en XYZ et la
sonde.
En post-traitement, les signaux sont traits et
permettent ainsi de gnrer la carte
bathymtrique de la zone, avec la prcision des
appareils de positionnement et de mesure.
Gnralement, cette prcision est de lordre du
dcimtre pour la sonde corrige avec le Z du
navire. Les systmes les plus prcis arrivent au
niveau du centimtre !! Il est important alors pour
le Gestionnaire davoir les cartes papiers en AO et
informatique des levs (format gnralement en
DXF, compatible avec tous les logiciels de
cartographiques et de DA0), ainsi que le fichier
XYZ et sonde. Ce fichier peut tre en effet
intgrer dans les modlisations numriques et
surtout tre utiliss pour calculer les cubatures.
Il est important de prciser galement le systme
de projection de la planimtrie (de plus en plus
en WGS-84, systme bien diffrent du rfrentiel
Lambert terrestre) et de lalti mtri e
(gnralement exprim en Cote Marine ou CM).
Il est noter que la cote de 2 CM, annonce une
sonde de 2 mtres en dessous du zro des cartes,
soit sous leau. En effet, les cartes marines
(dites par le Service Hydrographique et
Ocanographique de la Marine, SHOM) ont
toujours des sondes exprimes en positif en
dessous du zro et en ngatif au-dessus du zro,
avec un petit signe moins sous le chiffre (exemple
2).
Il est donc trs important pour viter toutes
erreurs dinterprtation de dfinir au pralable
les prcisions voulues, la planimtrie, laltimtrie
et le mode de reprsentation des sondes.
Enfin, le fichier XYZ des sondes permet alors soit
au moyen des logiciels de navigation soit mme
sous Excel de calculer des cubatures par rapport
la cote de navigation demande.
Mesurer lpaisseur du sdiment
Dans le cas o la cote de dragage serait inconnue
ou parcequil est demand de connatre
lpaisseur complte du sdiment prsent, il est
alors ncessaire davoir recours dautres outils
acoustiques ou bien du lanage.
Le lanage consiste pntrer le sdiment
jusquau refus (couche plus graveleuse ou roche)
au moyen dune lance eau dbitant sous
pression. Il est alors possible dajouter la lance
des rallonges dont la hauteur est connue. Ainsi, en
faisant la diffrence entre la hauteur deau et la
hauteur totale de la lance, il est obtenue
lpaisseur de la couche sdimentaire traverse.
La lance est manie du bord pour des faibles
hauteurs deau ou directement sur le fond par un
plongeur.
Le sondeur sdiment ou subbottom profiler est
un outil rcent. Il reprend les principes dun
chosondeur classique en mettant un signal
acoustique et en recevant son cho. Cependant, il
travaille avec une haute frquence primaire de
100 kHz, pour laquelle le signal ne pntre pas ou
peu le sdiment, et une basse frquence
secondaire variant de 4 12 kHz, permettant la
reconnai ssance des di ffrentes uni ts
sdimentaires ainsi que la mise en vidence du
toit rocheux. La basse frquence permet une
pntration qui est fonction de plusieurs
paramtres : tels que la hauteur d' eau, la
composition du sdiment, la duret et la rugosit
du sdiment. Plus la frquence d'acquisition est
faible (4 kHz), meilleure est la pntration.
Cependant la rsolution du signal est altre.
Ainsi en fonction de chaque substrat rencontr,
l'oprateur doit grer en continu le compromis
entre rsolution et pouvoir de pntration du
signal.
L'intrt majeur de cet outil est donc de raliser
une reconnaissance des couches sdimentaires au-
dessus du substratum rocheux. Dune manire
gnrale, la pntration dans le sdiment
(sableux) est denviron dune fois la hauteur
deau (avec une pntration maximum tournant
autour de 15 m).
Le traitement de donnes permet la numrisation
directe des couches sdimentaires et du toit
rocheux avec pour tape finale l'exportation de la
numrisation au format (x, y, z, t).
Comme toute mthode dimagerie acoustique en
milieu marin, le sondeur sdiment est capable
de rcuprer et danalyser les chos renvoys qui
traversent leau ou le sdiment.
La vitesse du son dans ces deux types de
matriaux est sensiblement la mme (> 1200
m/s). Il nen est pas de mme quand le signal
rencontre des bulles de gaz ou dair. Car, la
vitesse du son dans ces gaz est moindre (< 400
m/s). Si le signal mis rencontre des bulles de
gaz, il est alors trs gravement altr et il se
produit alors un effet de masque acoustique .
Il est possible de rencontrer de tels phnomnes
dans des vases trs rduites, qui sous leffet de
bactries sulfito-rductrices ont digr la matire
organique et ont mis de loxyde de souffre ou du
mthane. Dans de tels cas, il est alors impossible
davoir une mesure gophysique utilisant des
systmes acoustiques classiques (sondeur
sdiment, sismique rflexion ou mme
rfraction). La dtection du susbtrat dur est alors
impossible, sans des investigations plus
approfondies (lanage ou alors gotechnique).
La caractrisation des sdiments
Origine et formation
Le nom de vase (mot emprunt au Nerlandais)
dsigne une large famille de sdiments fins,
argileux, plus ou moins organiques, pouvant
atteindre des teneurs en eau trs importantes (80
% deau). Elles prsentent une phase minrale,
une phase organique et une phase liquide.
La vase peut se prsenter aussi bien ltat de
suspension (crme de vase) que de sol cohrent
(ou sdiment cohsif) prsentant alors un
caractre pl asti que, compressi bl e et
thixotropique. Elles constituent souvent lhabitat
dune faune assez diversifie (vers, mollusques,
bactries...).
La formation des vases est lie la sdimentation
de particules lmentaires ou agglomres,
provenant de lrosion des sols et des roches, du
transport des fonds sdimentaires marins, ou des
apports anthropiques. Dans les zones marines ou
estuariennes, le contact de leau douce avec leau
de mer provoque des i nteracti ons
lectrostatiques.
Le port de Honfleur est caractristique de ce type de
sdimentation
Les fines, charges ngativement, interagissent
avec les cations de leau de mer en formant des
flocons qui acclrent la sdimentation des
particules.
Cette notion est trs importante lors dun clapage
en mer ou lors de travaux en ports, en effet, la
formation de ces flocons limite et rduit le nuage
turbide.
Constitution
La distribution granulomtrique dun sdiment
correspond son empreinte physique. Elle
caractrise la taille des particules constituant la
phase solide du matriau obtenue par tamisage.
En de de 20 m, il est ncessaire de recourir
des mesures au laser, qui utilisent le principe de
diffraction de la lumire cohrente sur un
coulement dune suspension trs dilue de fines.
Il est communment admis que les vases
correspondent la fraction infrieure 63 m.
Les vases sont gnralement constitues :
dune matrice minrale (quartz, feldspaths ou
carbonates) ;
dargiles, fraction < 2 m (kaolinite, illite ou
smectite) ;
dune fraction organique (dbris vgtaux,
micro-organismes, acides fulviques et
humiques) ;
deau, prsente sous diffrentes formes.
Proprits des argiles
Les argiles sont des silicates daluminium hydrats
qui prsentent une structure cristalline en
feuillets. Cette constitution permet lhydratation
des argiles, avec parfois un phnomne de
gonflement trs important. La plupart des argiles
sont thixotropiques : elles changent dtat en
fonction de lnergie que lon leur communique.
La souplesse des liaisons entre les feuillets,
permet aux argiles dtre plastiques. Enfin, les
argiles interaction avec les contaminants. En
effet, les charges ngatives des argiles sont
neutralises par des cations compensateurs, qui
peuvent schanger avec des cati ons
potentiellement prsents dans le milieu
rcepteur ; les mtaux lourds. On parle
dadsorption.
Proprits des constituants organiques
On peut trouver dans le sdiment tous les
composs organiques naturels, issus des vgtaux,
des algues et des animaux, ou biosynthtiss par
la microflore, ainsi que les collodes humiques. La
dcomposition de ces matires est trs lente
(plusieurs centaines dannes) et combine de trs
fortes proprits tensioactives et complexantes.
Les substances humiques, colorent la vase en noir,
et interagissent avec la partie minrale, en se
combinant, et provoquant ainsi lagglomration.
Elles peuvent ragir galement avec les composs
minraux dissous, tels que les ions mtalliques. Il
se forme alors avec les cations mtalliques des
humates ou fulvates plus ou moins solubles dans le
milieu liquide.
Par exemple, lhumate de mercure forme une
structure trs stable, qui protge les organismes
vis vis de laction toxique du mercure.
Nature de leau des vases
Leau interstitielle des vases, c' est--dire
contenue par ces dernires, se rpartit entre :
leau libre, qui nest pas lie aux fines ;
leau capillaire, qui est lie aux fines par des
forces de capillarit ;
leau collodale, qui hydrate les collodes ;
leau intercellulaire, qui est lie chimiquement
la surface des particules, et constitue un film
autour delles.
Distribution granulomtrique
La classification granulomtrique en fonction du
diamtre des grains correspond aux dfinitions
reportes ci-aprs.
Granulomtrie - chantillon n1
Mode : 116,3 !m Mdiane : 63,26 !m
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 1 2 6 16 40 101 257 653 1660
Diamtre des particules en !m
%

c
u
m
u
l
0
1
2
3
4
V
o
l
u
m
e

e
n

%
Les rsultats de lanalyse granulomtrique sont
gnralement reprsents sous forme de courbes
et/ou dhistogrammes cumulatifs partir desquels
un certain nombre de paramtres texturaux sont
dfinis et calculs.
La mdiane est la valeur qui spare lchantillon
en 2 effectifs gaux. Cest une valeur de taille
suprieure la taille de la moiti des particules
de lchantillon, et infrieure la taille de la
moiti des particules de lchantillon.
Le mode correspond la taille de particules la
mieux reprsente (frquence cumule la plus
forte). Lorsquil y a plusieurs stocks granulaires,
la distribution fait apparatre plusieurs modes
dans la courbe de frquence, et on parle alors de
mode principal, mode secondaire
Classe Diamtre des grains
Collodes < 0,12 m
Prcollodes 0,12 4 m
Silts 4 64 m
Sables trs fins 64 125 m
Sables fins 125 250 m
Sables moyens 250 500 m
Sables grossiers 500 1 000 m
Sables trs grossiers 1 2 mm
Graviers 2 20 mm
Galets 20 200 mm
Blocs > 200 mm
Classification granulomtrique gnrale (Migniot, 1987)
La moyenne est la taille moyenne des particules.
(somme de la taille des particules divise par le
nombre de particules).
Le tableau donne la classification granulomtrique
gnrale base sur la taille des particules
lmentaires. On pourra qualifier un chantillon
laide de cette typologie en se basant sur le mode
principal.
Contaminants des vases
Le milieu naturel est soumis des rejets
industriels, urbains ou agricoles, qui entranent
lapport dun certain nombre de contaminants. En
conditions normales, ces polluants sont peu
solubles dans leau et se concentrent dans les
matires en suspension qui sdimentent et
sintgrent dans les vases. Ces contaminants sont
peu remobilisables en conditions normales, mais
peuvent tre librs lorsque les conditions
physico-chimiques sont modifies.
Les mtaux lourds entrent dans la constitution des
roches, et sont prsents ltat naturel dans les
sdiments. Depuis le dbut de lre industrielle,
des changements importants ont eu lieu dans le
bilan global de la rpartition des mtaux la
surface de la terre. Les teneurs de certains
dentre eux ont t multiplies par un facteur
allant de 100 1 000. Ils peuvent changer de
forme et devenir plus ou moins disponibles. Leur
dure de vie est infinie et ils ne sont pas
biodgradables. Les plus dangereux sont le
mercure et le cadmium, qui bloquent les activits
enzymatiques du mtabolisme, et sont suivis par
le plomb, le cuivre, le nickel, le chrome et le
zinc.
Les molcules organiques toxiques (comme les
pesticides, PCB, hydrocarbures...) sont des
produits fabriqus par lhomme. Il en existe plus
de 60 000 utiliss.
LArsenic (As)
Larsenic est naturellement prsent dans les sols
ltat de trace. Il est associ de nombreux
minerais sous forme de sulfures et leur traitement
mtallurgique (extraction, transport) conduit sa
dissmination dans le milieu. La combustion du
charbon est aussi une source majeure de
contamination.
La toxicit de larsenic dpend de ses formes
chimiques : les ions arsnites et arsniates sont
les formes les plus dangereuses pour les espces
marines et le consommateur. Le phytoplancton
est le maillon le plus sensible aux effets toxiques
de larsenic. Larsenic est accumul par les
macro-algues, les mollusques, les crustacs et les
poissons. Mais malgr de fortes concentrations
dans la chane alimentaire, la toxicit pour le
consommateur humain nest pas tablie.
Le Cadmium (Cd)
La production mondiale de Cadmium en 1995 tait
de 18 100 Tonnes. Une trs grande quantit est
utilise dans la fabrication de batteries Ni-Cd. Le
cadmium est aussi utilis comme pigment, ou en
traitement de surface des aciers, la stabilisation
de matires plastiques et la composition
dalliages non ferreux. La consommation tend
saccrotre avec les voitures lectriques et les
appareils utilisant des batteries. Les fleuves sont
aussi une source importante de Cadmium la
mer.
Le Cadmium ne prsente pas de toxicit pour les
organismes marins des concentrations
susceptibles dtre rencontres dans le milieu.
Mais il prsente des risques pour le consommateur
humain. Gnralement, la consommation de
coquillages contribue aux apports de Cadmium.
Mme de faibles concentrations, il tend
saccumuler dans le cortex rnal et provoquer
des dysfonctionnements urinaires chez les
personnes ges.
Le Chrome (Cr)
Le chrome produit industriellement provient de
lextraction de la chromite et de chrome. Dix
millions de tonnes sont utilises chaque anne. Le
chrome est principalement utilis en mtallurgie,
en technologie des mtaux rfractaires et dans
lindustrie chimique. Un million et demi de tonnes
de chrome par an parviennent locan par les
fleuves sous forme particulaire et insoluble. Les
organismes marins (planctoniques, invertbrs et
vertbrs) concentrent peu le chrome. On
retrouve cependant de rares cas de contamination
aigu chez les moules.
Le Cuivre (Cu)
L'industrie lectrique utilise 50 % de la production
mondiale de cuivre qui est de l'ordre de 10
millions de tonnes par an. Il est valu 17 000
tonnes par an la quantit de cuivre vhicul dans
les ocans par les rivires et par voie
atmosphrique. L'oxyde de cuivre est aussi trs
utilis dans la composition des peintures
antifouling en remplacement des composs
stanniques (TBT). Les bivalves, notamment les
hutres accumulent fortement le cuivre. La
toxicit du cuivre varie en fonction de son degr
d'oxydation et de son tat de complexation.
Le Mercure (Hg)
Parmi les sources anthropiques de mercure, les
principales utilisations sont la fabrication et
l'usage de catalyseurs, de fongicides, de pigments,
de piles, la fabrication de chlore par lectrolyse,
le traitement des minerais, l'incinration de
dchets et la combustion de charbon. Les
sdiments constituent un rservoir important de
contamination mercurielle. Les concentrations en
mercure total dans les poissons varient beaucoup
d'une espce l'autre en fonction du niveau
trophique o ils se situent ainsi que de la taille
des spcimens utiliss.
Les poissons prsentent une capacit de
concentration du mercure d'un facteur de 104
106. Pour le consommateur humain, les effets
toxiques du mercure sont importants. Le mercure
prsente un risque majeur pour l'cosystme
marin et la consommation humaine.
Le Nickel (Ni)
Le nickel est trs rpandu dans la crote terrestre
et il est prsent en mer gnralement sous forme
de Ni
2+
. Les apports fluviaux en milieu marin sont
estims 1,5 million de tonnes par an
essentiellement sous forme particulaire.
L'utilisation de combustibles fossiles libre 41 000
tonnes par an dans l'atmosphre. Le Nickel est
susceptible d'tre mobilis par la dgradation de
la matire organique en milieu oxique et la
dissolution rductive des oxydes de manganse en
milieu sub-oxique.
La toxicit du nickel pour les organismes marins
est considre comme faible. Des effets sur la
reproduction des bivalves ont nanmoins t
observs.
Le Plomb (Pb)
Malgr une forte demande pour la fabrication
d' accumulateurs, la consommation annuelle
mondiale s'est stabilise autour de 5 500. 103
tonnes. Le plomb dans l'eau de mer se trouve
principalement sous forme carbonate et il
prsente une forte affinit pour la matire
particulaire.
Le plomb a la particularit d'tre bio-accumul
par les organismes marins. Le facteur de bio-
accumulation varie de 1 000 100 000. Le
zooplancton tout particulirement a la capacit
d'adsorber une trs grande quantit de plomb. Les
quantits de plomb accumules par les organismes
marins prsentent un danger pour la
consommation humaine.
Le Zinc (Zn)
Les missions mondiales naturelles par rosion des
sols, le volcanisme et la vgtation sont faibles
(de l'ordre de 43 500 tonnes par an) compares
aux apports anthropiques (314 000 tonnes par an),
essentiellement imputs la mtallurgie et la
combustion des bois et des charbons. De plus,
dans la composition de certaines peintures
antifouling utilises sous les coques des navires
entrent d'importantes quantits d'oxydes de zinc
pour ses qualits d'adjuvant anticorrosion.
Les sels de zinc sont moins toxiques que ceux du
cuivre ou du cadmium et prsentent la
particularit d' tre moins nocifs pour les
organismes marins que ceux des eaux douces, en
raison de l'action protectrice des ions calcium
prsents dans l'eau de mer.
Les PCB
Pour les PolyChloroBiphnils (PCB), il nexiste pas
de valeur de bruit de fond, car ces substances
organochlores sont exclusivement dorigine
anthropique (humaine). Les PCB sont utiliss
depuis 1930 dans les peintures, les encres, les
revtements muraux, le matriel lectrique Ils
sont apports au milieu marin par les rejets
urbains, les dcharges, les activits lies la
rcupration de matriaux ferreux Leur
production a t stoppe en 1987 en France. Les
P C B sont toxiques pour la croissance du
phytoplancton et le dveloppement larvaire des
vertbrs et des invertbrs marins. Les PCB sont
des substances organiques de synthse qui sont
caractrises par leur trs grande stabilit
chimique : ceci leur confre une persistance
exceptionnelle dans le milieu, et en particulier
dans les sdiments o ils sont pigs.
Les TBT
Les TBT ou Tri-Buthyls Etains font partie de la
famille des composs organostaniques ou tains
organiques (MBT, DBT, TBT). Il sagit dune
molcule complexe dont lusage est utilis pour
ces proprits biocides (toxiques). En effet, son
usage dans la composition des peintures anti-
salissures marines apporte une efficacit
redoutable, et assure le rle de barrire toxique
pour empcher la colonisation des coques des
navires.
Les TBT et leur famille sont rgis par le Dcret du
2 octobre 1992, qui en dfinit les interdictions et
les restrictions dusages. Actuellement, ils ne
peuvent tre employs en tant que peinture que
sur des navires professionnels de plus de 25
mtres de long. Ils sont interdits la production
depuis 2003, et seront interdits dutilisation en
2008.
Il faut noter que les peintures dune manire
gnrale sont constitues dun mlange de rsines
(30 %) et de biocides (Oxyde de Cuivre pour 35
50 %, herbicides et fongicides pour 10 %, comme
lAtrazine). Pour les peintures base de TBT,
celles ci contiennent, en plus des composs
prcdemment dcrits, environ 5 10 % de TBT.
La contamination du milieu sdimentaire
seffectue dj par le seul stockage des
bateaux dans le plan deau du port maritime, qui
entrane des librations dans le milieu de quantit
non-ngligeable des composs toxiques ;
nanmoins, cette quantit est rpartie dans la
masse deau, et est faible par rapport au lessivage
des aires de carnage par les eaux de pluie, qui
librent des quantits trs importantes dans le
milieu, au niveau des exutoires de collecte des
eaux. Ces micro-polluants saccumulent alors dans
le sdiment, et ajoutent un problme de fond au
devenir des dblais, lors des ventuels dragages
ultrieurs.
Il semble donc daprs les observations que les
TBT sont concentrs dans les premiers 50 cm de
sdiment, et que la demi-vie de ces produits
serait alors trs sensiblement suprieure 2 ans.
Les premiers effets observs sur la faune
apparaissent partir dune concentration de
1 ng/l de TBT dans leau. Chez les hutres qui
filtrent prs de 100 litres deau par jour, la
pollution par les TBT peut se traduire par un
phnomne de chambrage.
Les HAP
La famille des Hydrocarbures Aromatiques
Polycycliques (HAP) comprend plusieurs molcules
dont la structure chimique est constitue de
plusieurs noyaux aromatiques ayant en commun
plus dun atome de carbone. Les HAP constituent
une large classe de contaminants qui se
diffrencient entre eux par le nombre de noyaux
aromatiques (de deux pour le naphtalne sept
pour le coronne).
Cette famille est observe dans les fuels, et
provient essentiellement des rejets ptroliers, des
dchets industriels et urbains et enfin du lessivage
des aires techniques, des routes ou des sols. 16
molcules ont t reconnues toxiques pour
l envi ronnement, dont notamment l e
fluoranthne, anthracne, le pyrne
Si lon nest pas en prsence dune zone de
production naturelle de ptrole, la prsence
dhydrocarbures et de HAP est la rsultante
dactivits industrielles et nautiques.
Cest la consquence de rejets mal purs que de
retrouver de nombreuses bactries et virus
pathognes pour lhomme dans des zones
aquatiques.
Lactivit mtabolique des bactries dpend des
caractristiques des sdiments, de la temprature
mais aussi de la prdation par les protozoaires. En
effet, la flore bactrienne se trouve dans les
interstices des sdiments qui permettent sa
croissance. Ce sont les particules fines, o les
interstices reprsentent jusqu 50 % du volume,
qui contiennent le plus grand nombre de
bactries, en offrant une grande surface de
colonisation par rapport leur masse.
Les bactries et virus pathognes
Les microorganismes pathognes pour lhomme,
pouvant tre retrouvs dans les sdiments, sont :
Salmonella, Escherichia coli, les streptocoques
fcaux, certains Cl os t r i di um, le virus de
lhpatite.
Il en va de mme pour la prsence de virus qui
nest pas ngliger. En effet, de nombreux virus
entriques tels lHpatite A, ou les virus
responsables de gastro-entrites sont adsorbs par
les particules fines (< 3 m) en suspension dans
leau. Ladsorption du virus est le fait de la
prsence dions Na
-
et Ca
2-
et dun faible pH.
Le dragage provoque la remise en suspension des
bactries et virus. Limpact bactriologique est
al ors dtermi n par l es condi ti ons
hydrodynamiques et la qualit des matriaux
dragus.
Le risque sanitaire peut alors tre tabli partir
dindicateurs de contaminations fcales ou autres.
Provenance des contaminants
Les ports maritimes et fluviaux sont gnralement
localiss dans des environnements urbains semi-
industriels qui concentrent dans le mme espace
des usages multiples.
Les usages directs dun port peuvent tre lis la
plaisance, la pche, aux activits de commerce,
aux activits de rparation navale.
Autour dun port, on trouve des espaces
urbaniss, des surfaces agricoles, des zones
naturelles, ventuellement des secteurs protgs
forte valeur cologique ou patrimoniale, des
concessions conchylicoles, des zones de pche,
des zones rcratives, bref autant despaces
ncessitant des conditions particulires afin de
satisfaire les usages qui lui sont dvolus (ex :
qualit de leau pour les coquillages) parfois
antagonistes entre elles et avec celle du port.
La configuration gographique des ports en fait
des espaces o peuvent venir se concentrer les
contaminants gnrs par lactivit portuaire, les
activits du bassin versant, ventuellement les
activits marines extrieures au port.
Le tableau suivant tablit une liste indicative des
rejets effectus par lindustrie (non exhaustif).
Type dindustries Cadmium Cuivre Chrome Plomb Zinc PCB
Acier/Fer
Aluminium
Peinture anti-fouling
Appareils lectriques
Automobile
Batteries
Caoutchouc
Chantiers navals
Chimie
Cuir/Tannerie
Dtergents/Agents de surface
Distribution deau, gaz et
lectricit
Explosifs
Extraction de minerais prcieux
Fabrication doxyde
Finition du mtal
Force motrice vapeur
Galvanoplastie
Munitions
Photographie
Pigments/Encres
Planches dimpression
Plastiques
Processus mtallurgiques
Raffinerie du ptrole
Sources non ponctuelles
Traitement des eaux uses
Provenance des principaux contaminants (Source : Groupe de Travail de la Commission Europenne sur les
questions de dragage)
Lchantillonnage et les analyses
Ltape prliminaire tout dragage dun port
maritime est la caractrisation des sdiments
extraire.
Larrt interministriel du 14 juin 2000 relatif
aux niveaux de rfrence prendre en compte
lors dune analyse de sdiments marins ou
estuariens prsents en milieu naturel ou portuaire
et la circulaire associe (NOR : ATEE 0090255C)
relative aux conditions dutilisation du rfrentiel
de qualit des sdiments marins ou estuariens
prsents en milieu naturel ou portuaire
dfinissent les modalits de caractrisation des
sdiments. Des instructions techniques encadrent
le protocole dchantillonnage des prlvements
sdimentaires.
Le nombre de prlvements effectuer est
fonction du volume draguer et des
caractristiques de la zone draguer (zone
changes libres, zone confine, port de
plaisance).
La technique de prlvement est fonction de la
nature des travaux envisags :
Par les travaux neufs (cration dun port de
plaisance par exemple) : car ot t age,
reprsentatif de lensemble de la colonne
sdimentaire (afin de tenir compte de
lhistorique des contaminations ventuelles)
Carottier lame et piston
Carottier gravitaire
Pour l es travaux
dentretien (curage
rgulier par exemple) :
prlvement
s u p e r f i c i e l ( la
benne) reprsentatif
de l a c ouc he
suprieure.
Bennes Eckmann-Birge et Van-Veen
Le plan dchantillonnage doit tre soumis la
Cellule Qualit des eaux Littorales de la Direction
Dpartementale de lEquipement (DDECQEL) qui
a rle de service instructeur pour toutes les
procdure Loi sur lEau sur les eaux marines et
littorales.
.
Volumes dragus en
place en m
3
Nb de stations
prlever
Nb dchantillons
analyser (pour des
matriaux htrognes)
Nb dchantillons
analyser (pour des
matriaux homognes
< 25 000 3 3 1
25 000 ! < 100 000 4-6 4-6 2-3
100 000 ! < 500 000 7-15 7-15 3-5
500 000 ! < 2 000 000 16-30 16-30 6-10
Z
o
n
e
s

c
h
a
n
g
e
s
l
i
b
r
e
s
" 2 000 000
10 de plus par million
de m
3
supplmentaire
10 de plus par million de
m
3
supplmentaire
4 de plus par million
de m
3
supplmentaire
< 5 000 1
5 000 ! < 25 000 1 par tranche de 5 000
25 000 ! < 100 000 5 plus 1 par tranche de 25 000
Z
o
n
e
s
c
o
n
f
i
n
e
s
" 100 000 8 plus 1 par tranche de 50 000
< 100 bateaux 1
100 ! < 500 bateaux 2
500 ! < 1 000 bateaux 3
P
o
r
t
s

d
e
p
l
a
i
s
a
n
c
e
" 1 000 5
Dtermination du nombre de prlvements raliser dans le cadre des instructions techniques associes la
circulaire relative aux conditions dutilisation du rfrentiel de qualit des sdiments marins ou estuariens
prsents en milieu naturel ou portuaire du 14 juin 2000
Pour un port de plaisance, il faut dabord regarder
la ligne Port de Plaisance au nombre de
bateaux et ensuite la comparer la ligne zone
confine et prendre la plus pnalisante.
Chaque chantillon moyen, conformment la
circulaire, est constitu de 3 chantillons
lmentaires. Il doit toujours tre conserv un
chantillon lmentaire dau moins 500 g qui sera
conserve en rfrigrateur pour pouvoir faire une
recherche ultrieure si besoin est. Durant le
temps de transit entre le port et le laboratoire,
les diffrents chantillons devront conservs en
glaciaire.
Les analyses sont faire avant toute opration de
dragage. Leur validit rglementaire est de 3
annes.
Les laboratoires susceptibles de raliser les
analyses physico-chimiques de prlvements
sdimentaires, doivent tre agrs par le
Ministre de lEcologie et du Dveloppement
Durable (MEDD). Cet agrment nest possd que
par des laboratoires franais.
Les modalits de lagrment sont dfinies dans
larrt du ministre de lEnvironnement du 12
novembre 1998, portant sur les analyses de leau
et des sdiments, qui fixe les procdures devant
tre suivies par les laboratoires danalyses
souhaitant tre agrs, et qui fixe galement les
mthodes analytiques devant tre suivies.
Lagrment est dlivr pour une priode dune
anne. Larrt du 10 dcembre 2004 (paru au JO
du 30 dcembre 2004) fixe la liste des
laboratoires agrs pour excuter les diffrents
types danalyses des eaux ou de sdiments pour
lanne 2005.
Les agrments ncessaires pour les sdiments
sont les n9 et 10.
Les paramtres analyses doivent se faire par
tape en fonction de la nature des sdiments.
Premire tape : Proprits Physiques
granulomtrie et sdimentomtrie
% de matires sches
densit
teneur en Aluminium
Carbone Organique Total (COT)
Si les sdiments sont de nature sableuse, il est
alors possible de sarrter cette tape.
Cependant, nous conseillons dans tous les cas de
raliser la recherche des contaminants
mtalliques et organiques.
Deuxime tape : Recherche de contaminants
Mtaux lourds (As, Cr, Hg, Pb, Cd, Cu, Ni,
Zn)
# PCB (28,52,101,118,138,153 et 180
# 16 HAP (Hydrocarbures Aromatiques
Polycycliques)
# ORGANOSTANNIQUES (TBT, DBT, MBT)
Troisime tape : Nutriments (facultative)
Cette tape est ncessaire quand la zone
draguer est proche dune zone sensible
leutrophisation ou si les sdiments vont tre
claps dans une telle zone (dveloppement
dalgues vertes, de blooms phytoplanctoniques)
Azote de Kjedahl (NTK)
Phosphore total (Pt)
Quatrime tape : Bactriologie (facultative)
Cette tape est ncessaire quand la zone
draguer est proche dune zone sensible un
risque sanitaire ou si les sdiments vont tre
claps dans une telle zone (zones conchylicoles,
de cultures marines ou de baignades)
Cinquime tape : Bioessais (facultative)
En cas de dpassement du niveau N2, il peut tre
ncessaire alors de raliser des bioessais (tests
dcotoxicit). A partir du seuil N1, il est
galement intressant de raliser de tels tests,
mais sur des organismes en relation avec la filire
utiliser.
Les Tests dEcotoxicit
Il en existe plusieurs. Ifremer en prconise
quelques uns, dont le test dcotoxicit sur le
dveloppement des larves dhutres ou de moules.
Ce test a t mis au point par lInstitut Pasteur et
son laboratoire Gravelines, sur demande de
IFREMER, pour caractriser la potentialit toxique
dun sdiment. Il sagit de comparer le taux de
mortalit ou de dveloppement anormal de larves
en fonction dune gamme de concentration
croissante (de 0 10 g/l) des sdiments prlevs
dans le site tudier. Il est possible alors de
calculer diffrentes valeurs seuils, comme CE
50
ou
Concentration Effective pour 50 % dindividus. Il
est alors galement possible de comparer le taux
danomalies obtenues la concentration de 5 g/l
et de comparer ce taux une grille de sensibilit,
qui permet alors dapprhender la valeur toxique
de lchantillon.
Le test est ralis en utilisant des ufs fconds
dhutre creuse (Crassostrea gigas) qui sont placs
dans diffrents bacs contenant une concentration
croissante de sdiment (gnralement de 10 g/l
0.5 g/l). Pour chaque concentration, le test est
ralis en trois rplicats, sur une population de
cent ufs fconds, pour chaque rplicat. Le test
dure en gnral 24h. Au bout de ce laps de temps,
sont comptabilises les larves mortes, anormales,
aux coquilles anormales, aux manteaux
hypertrophis, ou au dveloppement bloqu au
stade de lembryon. Toutes les larves prsentant
un dveloppement altr sont comptabilises
comme anormales. Avec, ces rsultats, il est alors
possible de placer les trois points de chaque
exprience pour les diffrentes concentrations (en
retranchant les anormalits naturelles ,
observes chez les tmoins), de tracer ensuite la
courbe et alors de trouver la concentration
effective pour 50 % (CE 50 %) et la valeur la
concentration de 5 g/l. La valeur obtenue 5 g/l
peut tre compare la grille de sensibilit
propose par ALZIEU (in dragage et environnement,
1999) :
< 10 % de mortalit Toxicit ngligeable
10 30 % de mortalit Toxicit faible
30 50 % de mortalit Toxicit moyenne
> 50 % de mortalit Toxicit forte
Toxicit du sdiment en fonction de la mortalit des
larves pour une concentration de 5 g/l (Ifremer)
Exemple de courbe Eco-toxicologique
Les Seuils de comparaison des
rsultats
Les rsultats des analyses gochimiques sont
compars aux seuils de larrt du 14/06/2000.
Les seuils N1 et N2 ne constituent pas une
norme, mais permettent le choix de la
procdure administrative associe au dragage. Il
existe des seuils non officiels pour les composs
organostanniques et pour les hydrocarbures
Aromatiques Polycycliques (HAP) proposs par le
GEODE. Il sagit de valeurs proposes,
actuel l ement non adoptes dans l a
rglementation.
Elments mtalliques Units Niveau N1 Niveau N2
Arsenic (As) mg/kg 25 50
Cadmium (Cd) mg/kg 1.2 2.4
Chrome (Cr) mg/kg 90 180
Cuivre (Cu) mg/kg 45 90
Mercure (Hg) mg/kg 0.4 0.8
Nickel (Ni) mg/kg 37 74
Plomb (Pb) mg/kg 100 200
Zinc (Zn) mg/kg 276 552
Polluants organiques Units Niveau N1 Niveau N2
PCB Totaux mg/kg 0.5 1
PCB.28 mg/kg 0.025 0.05
PCB.52 mg/kg 0.025 0.05
PCB.101 mg/kg 0.05 0.1
PCB.118 mg/kg 0.025 0.05
PCB.138 mg/kg 0.05 0.1
PCB.153 mg/kg 0.05 0.1
PCB.180 mg/kg 0.025 0.05
Seuils de larrt du 14/06/200O
Polluants organiques units Niveau N1 Niveau N2 Niveau N3*
#TBT g/kg 100 400 1 000
Fluroanthne mg/kg 0.4 5
Benzo(b)fluoranthne mg/kg 0.3 3
Benzo(k)fluoranthne mg/kg 0.2 2
Benzo(a)pyrne mg/kg 0.2 2
Benzo(ghi)prylne mg/kg 0.2 2
Indno(1,2,3cd)pyrne mg/kg 0.2 1
#HAP(6) mg/kg 1.5 15
Proposition de valeurs seuil pour les TBT et HAP ( Source : GEODE)
*Latteinte du seuil N3 rendrait les oprations dimmersion des sdiments systmatiquement proscrites
Ces seuils permettent de dterminer la procdure
administrative dinstruction des dossiers de
dragage, au titre de larticle L. 214-1 et suivants
du Code de lEnvironnement, et constituent
galement des points de repre permettant de
mieux apprcier l'incidence que peuvent avoir ces
matriaux sur lenvironnement.
La circulaire relative aux conditions dutilisation
du rfrentiel de qualit des sdiments marins ou
estuariens prsents en milieu naturel ou portuaire
dfini par arrt interministriel prcise :
Ainsi, au-dessous du niveau N1, l'impact
potentiel est en principe jug d'emble neutre ou
ngligeable, les teneurs tant normales ou
comparables au bruit de fond environnemental.
Toutefois, dans certains cas exceptionnels, un
approfondissement de certaines donnes peut
s'avrer utile.
Entre le niveau N1 et le niveau N2, une
investigation complmentaire peut s' avrer
ncessaire en fonction du projet considr et du
degr de dpassement du niveau N1. Ainsi une
mesure, dpassant lgrement le niveau N1 sur
seulement un ou quelques chantillons analyss,
ne ncessite pas de complment sauf raison
particulire (par exemple toxicit de l'lment
considr: Cd, Hg,....).
De faon gnrale, l'investigation complmentaire
doit tre proportionne l'importance de
l'opration envisage. Elle peut porter, pour les
substances concernes, sur des mesures
complmentaires et/ou des estimations de
sensibilit du milieu. Toutefois, le cot et les
dlais en rsultant doivent rester proportionns
au cot du projet et le matre douvrage doit
intgrer les dlais de ralisation des analyses
dans son propre calendrier.
Au-del du niveau N2, une investigation
complmentaire est gnralement ncessaire car
des indices notables laissent prsager un impact
potentiel ngatif de l'opration. Il faut alors
mener une tude spcifique portant sur la
sensibilit du milieu aux substances concernes,
avec au moins un test d'cotoxicit globale du
sdiment, une valuation de l'impact prvisible
sur le milieu et, le cas chant, affiner le
maillage des prlvements sur la zone concerne
(afin, par exemple, de dlimiter le secteur plus
particulirement concern). En fonction des
rsultats, le matre d'ouvrage pourra tudier des
solutions alternatives pour raliser le dragage, ou
des phasages de ralisation (ex : rduire le
dragage en priode de reproduction ou
d'alevinage de certaines espces rares trs
sensibles).
Concernant le rfrentiel IFREMER, sil tait
adopt, latteinte du niveau N3 rendrait les
oprati ons di mmersi on des sdi ments
systmatiquement proscrites.
Lanalyse de risques
Le risque est une grandeur qui caractrise un
vnement indsirable par sa probabilit
doccurrence et par la gravit des dommages de
la ralisation de cet vnement .
Il est la conjonction de trois paramtres :
Risque = Danger x Transfert x Cible.
A l'heure actuelle, lvaluation des risques lis
limmersion des dblais de dragage repose sur un
outil daide la dcision mis au point par
lIfremer.
Le logiciel GEODRISK calcule le score de danger
potentiel des matriaux dans le cadre dune
immersion.
Larbre daide la dcision pour lvaluation du
risque potentiel des sdiments pour limmersion.
Analyses Complmentaires pour une
Destination Terre
Si les sdiments sont contamins et ne permettent
pas limmersion, alors il sera alors ralis l a
r e c h e r c h e d a u t r e s p a r a m t r e s
complmentaires pour les filirse terre.
Lutilisation des seuils dans le cadre des filires
terre font appel la ralisation dautres tests
spcifiques (tests de lixiviation et de percolation)
et galement au dosage dautres contaminants
directement sur le sdiment brut.
Dans le cas d'un stockage sur site donn, la
migration des particules au sein du dpt est
inexistante. Seules les eaux percolantes au travers
de la masse de sdiment vont pouvoir alors
transporter les contaminants prsents.
Dune manire gnrale, ce sont les tests de
lixiviation et des essais de percolation des dblais
qui comptent alors pour dterminer la possibilit
de lutilisation de la filire de destination.
Le test de lixiviation est une mesure de solubilit
du matriau et de relargabilit des contaminants
sur une priode courte.
Lessai de percolation est une mesure de la
relargabilit sur une priode plus longue (25
jours).
Les autres analyses doser sont donc :
Paramtres physiques : pH
Contaminants organiques : Hydrocarbures
totaux (Ht), BTEX, AOX (solvants halogns)
Test de lixiviation et/ou essai de
percolation sur les paramtres suivants :
Anions (F
-
, Cl
-
; SO
4
2-
), Fraction soluble,
Cations (As, Ba, Cd, Cr, Cu, Hg, Mo, Ni, Pb,
Sb, Se, Zn), Carbone organique total (COT)
et Indice Phnols
Caractri sati on agronomi que (dans
loptique dun pandage agricole ou dune
reconstruction de sol) : Matire minrale
(perte au feu), Azote ammonical (NH
4
),
Orthophosphates (P
2
O
5
), Calcium (CaO),
Magnsium (MgO), Sulfite (SO
3
), Sodium
(NaO), Cl totaux, Potasse (K
2
0), lments-
traces complmentaires (Se, B, Co, Mn, Mo,
Fe)
Essai PROCTOR avec mesure de la
permabilit loptimum.
Lensemble de ces analyses vont alors permettre :
de caractriser la nature du dchet que
reprsentent ces dblais terre dans le
cadre dune mise en dcharge de dchets
inertes, non-dangereux ou dangereux,
dapprcier la possibilit dutilisation des
dblais pour lpandage agricole et de
rgalage sur berge,
de dterminer les matriaux dun point de
vue gotechnique pour apprcier leur
aptitude tre terrasss et valoriss.
dapprcier la possibilit dutilisation des
dblais pour la constitution de
recouvrement faiblement permable de
dcharge
Le Dragage
Aspects rglementaires
Les principaux textes encadrant les oprations de
dragage maritime sont les suivants :
Articles L. 214-1 L. 214-6 du code de
lenvironnement (ex Loi 92-3 du 3 janvier
1992 dite "loi sur leau") ;
Dcret 2001-189 du 23 fvrier 2001 modifiant
le dcret 93-742 du 29 mars 1993 relatif aux
procdures dautorisation et de dclaration
prvues par larticle 10 de la loi 92-3 du 3
janvier 1992 et modifiant le dcret 93-743 du
29 mars 1993 relatif la nomenclature des
oprations soumises ces procdures ;
Arrt du 23 fvrier 2001 fixant les
prescriptions gnrales applicables aux
travaux damnagement portuaires et
ouvrages raliss en contact avec le milieu
aquatique soumis dclaration en
application de larticle 10 de la loi 92-3 du 3
janvier 1992 sur leau et relevant de la
rubrique 3.3.1. de la nomenclature annexe
au dcret 93-743 du 29 mars 1993 modifi ;
Arrt interministriel du 14 juin 2000 relatif
aux niveaux de rfrence prendre en
compte lors dune analyse de sdiments
marins ou estuariens prsents en milieu
naturel ou portuaire ainsi que la circulaire
associe relative aux conditions dutilisation
du rfrentiel de qualit des sdiments
marins ou estuariens prsents en milieu
naturel ou portuaire et les instructions
techniques associes ; et la circulaire relative
aux conditions de mise en uvre du titre mer
du dcret nomenclature et des arrts de
prescriptions y affrents.
La rubrique 3.4.0. dfinit deux types dopration
de dragage :
Les dragages dentretien dont la procdure
peut tre valable pour une dure maximale
de 10 ans (sous rserve de la production des
analyses gochimiques avant chaque
dragage) ;
Les autres dragages (travaux neuf, ou
opration unique).
Dans le cadre dune demande pour des oprations
dentretien rgulires, il est alors important de
bien faire une demande pour une priode de dix
ans.
Les procdures administratives sont dfinies
suivant les tableaux ci-dessous (valable pour les
zones Manche Atlantique ou la Mditerrane).
Le rfrentiel de qualit (N) est dfini par
larrt du 14 juin 2000 qui officialise les niveaux
GEODE .
V est le volume en m
3
annuel de dragage sur le
site.
La lettre d dans le tableau reprsente la distance
du site draguer par rapport une zone
conchylicole ou une zone de cultures marines.
A et D dfinissent le rgime de la demande
prfectorale lie au dragage, Autorisation ou
Dclaration.
A A A A
d < 1 km
A
d > 1 km
D
D
A A
d < 1 km
D
d > 1 km
D D A
Schma dinterprtation du dcret 2001-189 du 23 fvrier 2001 [Manche-Atlantique]
Schma dinterprtation du dcret 2001-189 du 23 fvrier 2001 [Mditerrane]
Une autorisation demande la ralisation dune tude dincidence sur lEau, tandis quune dclaration ne
demande que la ralisation dune Notice dincidence.
N
V
m
3
5 000 50 000 500 000
1
2
500
Aspect techniques
Il existe deux grandes familles de techniques de
dragage :
Dragage de type hydraulique : extraction du
sdiment par drague aspiratrice
Dragage de type mcanique : prlvement du
sdiment par godet (pelle mcanique sur
ponton)
Dragage hydraulique
Une drague Hydroland
Le dragage dit hydraulique seffectue par
hydroaspiration partir dune drague suceuse.
Celle-ci est quipe dune linde qui lui permet
daspirer le sdiment enlever. Leau du plan
deau est galement pompe lors du dragage,
dans un mlange qui au final est compos de 80
90 % deau et de 20 10 % de sdiment. Cette
mixture est ensuite refoule par une conduite
flottante.
La tte dlinde peut tre quip dun cutter
ou dsagrgateur qui permet de dstructurer le
sdiment afin de mieux laspirer.
Les dblais sont alors soit stocks dans un
chaland, envoys terre via une conduite de
refoulement, soit repris par les courants ou une
chasse hydraulique (rotodvasage).
Dans lexemple donn ci-dessus de la drague
hydroland, lengin sancre sur trois points : deux
pieux arrires et une plaque dappui lextrmit
infrieure de llinde principale, ce qui limine
cblages et ancrages. Llinde est articule en
deux parties : une linde principale et une linde
horizontale immerge, dite papillonnante,
permettant le dragage sous les bateaux, les
pontons, les embarcadres.
Le rendement est excellent et proportionnel au
diamtre des lindes (conduite daspiration), la
puissance de la pompe, la longueur de la
conduite de refoulement et la nature des
matriaux dragus.
Dragage mcanique
Le dragage mcanique seffectue par une pelle
mcanique pose sur un ponton flottant. La pelle
vient prendre le sdiment sur le fond et le dpose
dans un chaland accol au ponton de la drague.
Lors du dragage, la pelle mcanique conserve la
densit du sdiment en place puisquil ny a pas
de mlange deau lors de la prise de sdiment.
Le matriau extrait est donc relativement
plastique et conserve sa densit in situ.
Drague mcanique amphibie
Des dispositions particulires peuvent permettre
de protger les secteurs avoisinants de la
turbidit gnre par lopration de dragage. Il
peut sagir de jupes dployes autour de la zone
de travail (un peu la manire de barrages anti-
pollution) ou de godets tanches.
Logiciel de suivi en temps rel du travail de la drague
Il est ncessaire dassoci la drague mcanique
un moyen de transport des sdiments. Celui-ci
peut tre un chaland dans le cadre dune
immersion ou dun transport maritime, o alors
des systmes de pompe de type Putsmeister pour
pouvoir refouler en conduite le sdiment la
densit prlev dans le godet. Un refoulement de
ce type (sur des distances bien plus courtes que
par un dragage hydraulique) permet alors
dalimenter trs facilement une trmie de
chargement de camion benne tanche.
Les filires la mer pour les dblais de dragage
Il existe 3 filires principales la mer dutilisation
des dblais de dragage, comme moyen
dlimination :
limmersion ou clapage
le rejet la cte ou refoulement ou
dragage lamricaine
lutilisation des sdiments pour le
rechargement des plages
Limmersion des dblais de dragage
Cest la filire majoritaire pour lvacuation des
dblais issus des dragages dentretien. Elle
concerne environ 20 40 millions de m
3
en France
chaque anne (tous ports confondus).
Les aspects rglementaires
Limmersion des dblais de dragage est encadre
par le biais de permis dimmersion. Ces
dispositions font lcho au niveau national des
rsultats des travaux mens :
Au plan mondial, par la Convention de
Londr es du 29 dcembre 1972 sur la
prvention de la pollution des mers rsultant
de limmersion des dchets ;
Au plan rgional, dans le cadre de la
Convention dOslo du 15 fvrier 1972 pour la
prvention de la pollution des mers par les
oprations dimmersion, ratifie par la
France le 20 fvrier 1974, publie par le
dcret n 74-494 du 17 mai 1974 (JO 21 mai),
laquelle sest substitue, depuis le 25 mars
1998, la Convention de Paris du 22
septembre 1992 pour la protection du milieu
marin de lAtlantique du Nord-Est. On peut
galement mentionner la Convention de
Bar cel one (1976) dont lobjet est la
protection de la Mditerrane contre toutes
les pollutions.
Les di sposi ti ons de la conventi on
i nternati onal e OS P A R s a p p l i q u e
principalement mettre en place des
mesures de prvention et de recherche pour
une meilleure gestion des dblais, avec
notamment l tabl i ssement d une
surveillance continue du milieu marin. Elles
visent en outre dterminer, pour les
lments mtalliques et substances les plus
toxiques, des seuils ou valeurs guides
permettant de caractriser les sdiments qui
mritent une attention particulire. De
manire gnrale, elles sont tablies par
rfrence des niveaux de prsence des
contaminants dans le sdiment, ou par
rapport une estimation de leur fraction bio-
disponible (fractions extractibles) ou des
concentrations spcifiques (sans effets,
effets mineurs, effets nfastes). C'est la
rflexion qui a prvalue dans la mise en place
du RFQ.
Larticle L. 218-44 du Code de lenvironnement,
issu de lordonnance du 18/07/2005, simplifie la
procdure pour limmersion des dblais de
dragage qui est dornavant calque sur celle du
dragage (Loi sur leau). Le rcpiss dans le cadre
dun dossier soumis dclaration ou larrt du
Prfet dans le cadre dun dossier soumis
autorisation fait office dsormais de permis
dimmersion. Lavis conforme de la Prfecture
Maritime nest galement plus demand comme
auparavant.
Le choix dun site dimmersion
Le choix de sites de dpt des dblais de dragages
littoraux sur la plate-forme continentale et la
dtermination des impacts de ces immersions sur
le milieu relvent de nombreux paramtres
hydr odynami ques , mor phol og i ques ,
sdimentologiques et cologiques, dont la
connaissance est essentielle.
Il existe alors deux stratgies pour le clapage :
lune dispersive sur un site soumis de
forts courants,
lautre de dpt avec concentration des
dblais dans une fosse ou un puits
faiblement remani par les courants et les
temptes.
Cest pourquoi, il est ncessaire davoir recours
un systme dinformation gographique pour
synthtiser linformation cartographique et une
modlisation courantologique ou au moins une
interprtation courantologique pour connatre
lvolution des fonds sdimentaires.
La premire tape est la ralisation dune
concertation pour le choix de plusieurs sites
dimmersion qui devront alors tre tudis et
diffrenci par la suite. Celui-ci est fonction de
diffrents facteurs :
hydrodynamisme et fond sdimentaire
zone travaille par les pcheurs ctiers
loignement des plages et du port
zone de protection au titre du patrimoine
naturel (Natura 2000)
Cette concertation doit se faire en prsence dans
un premier temps des services de lEtat, cest--
dire DDAM, DDASS, IFREMER, Prfecture Maritime,
DDE-CQEL et DIREN.
Dans un deuxime temps, il sera ncessaire
dapprocher avec la DDAM, le Comit local des
Pches et le Comit Rgional. Ce groupe
constituera alors le Comit de Pilotage du Projet.
Lobjectif est alors de choisir 2 3 sites potentiels
Les impacts de limmersion
Les impacts lis aux oprations de dragage
peuvent tre identifis de la manire suivante :
Effets de nature physique (accroissement
de la turbidit, modification de la
topographi e des fonds et de
lhydrodynamisme, modification des
caractri sti ques mcani ques des
sdiments, modification des quilibres
sdimentologiques) ;
Effets de nature chimique ;
Effets de nature biologique.
Il est ncessaire de sattacher cerner les
incidences de lopration de clapage :
sur la bathymtrie du secteur et de
lvolution prvisible des fonds,
des effets sur la turbidit et la qualit
physique-chimique de leau de mer,
des effets sur la couverture sdimentaire du
site.
Schma de principe du clapage (Ifremer)
Ncessit de mettre en uvre un
modle mathmatique
La complexit des phnomnes hydrodynamiques
et sdimentaires impose lutilisation doutils
perfectionns pour comprendre, dimensionner et
prvoir les effets dactions (clapages, rejets) ou
damnagements.
Les modles mathmatiques constituent
aujourdhui les outils oprationnels les plus
performants et les plus conomiques pour ce type
dinvestigations. Ils permettent de reprsenter
finement les courants en fonction des conditions
de mare, de vent et de houle ainsi que la
dynamique de sdiments cohsifs (vases) ou non-
cohsifs (sables).
A partir de ces reprsentations, le modle est
valid par rapport des mesures et peut ensuite
tre utilis pour simuler des scnarios de clapage
ou de rejet la cte.
Evolution des dpts
De manire gnrale, il est possible de distinguer
trois chelles de temps pour une opration de
clapage de sdiments :
Le trs court terme : il sagit de quelques
heures suivant limmersion pendant
lesquelles les sdiments descendent au fond
en masse avec un coulement de type jet.
Pendant cette phase, une partie (1-5 %, voire
plus pour des matriaux trs fins rejets
faible concentration) des sdiments les plus
fins est mise en suspension. En impactant le
fond, la masse sdimentaire stend sous
forme de courants de densit jusqu
dissipation des nergies potentielle et
cintique.
Le court terme : une fois les phnomnes
dcrits ci-dessus stabiliss, les sdiments
vont subir les conditions hydrodynamiques du
milieu rcepteur et on observe un panache
sdimentaire qui fluctue avec la mare en
particulier.
Le moyen-long terme : A lchelle de
plusieurs semaines, la circulation rsiduelle
va dterminer les directions de transport
prfrentielles des sdiments. Un certain
pourcentage est susceptible de rester sur le
site de dpt, une autre partie va retourner
la cte et une dernire va tre disperser en
mer.
Exemple de restitution sur fond de plan Carte Marine
Interprtation et rendu de ltude
hydro-sdimentaire
Les rsultats du modle sdimentologique sont
gnralement prsents sous forme de cartes de
surfaces colores et de courbes dvolutions
temporelles :
Cartes reprsentant lextension spatiale
maximale et moyenne du nuage turbide, ainsi
que des cartes dvolution du fond pour
diffrents moments du cycle de mare
reprsent.
Des cartes de temps de dpassement dun
seuil dfinis de matires en suspension sur
lensemble des zones affectes par les
clapages.
Cartes des zones de dpts des sdiments.
Courbes dvolution temporelles de
concentration en matires en suspension et
dvolution du fond pour diffrents points
dfinis en accord pralable avec le Matre
dOuvrage seront galement proposes.
Animations au format *.AVI montrant les
courants, la dynamique du panache et
lvolution des dpts pouvant servir lors de
lenqute publique.
Hirarchisation des sites entre-eux
Le croisement des diffrentes informations (cartes
du SIG) et les rsultats du modle doivent alors
permettre de hirarchiser les sites dimmersion
proposs entre-eux et de choisir le plus judicieux
et offrant le plus de scurit. Il va tre possible
de dfinir galement les impacts sur le site
dimmersion choisi et de dfinir les volumes
clapables par an, la saisonalit et enfin les
conditions de mares (heures, coefficients).
Mesures de suivi sur le site choisi
Sur le site dimmersion choisi dune dimension
cohrente par rapport au volume claper, il est
utilse de raliser alors :
une bathymtrie (servant de bathymtrie
initial avant les oprations de clapage)
des prlvements de sdiments pour analyses
granulomtriques et ralisation dun point
moyen pour analyses gochimiques
une tude benthique (peuplements du
sdiment pour apprcier les impacts et la
recolonisation du site).
Bathymtrie sur un site dimmersion aprs clapage
Ce suivi va nous permettre de mieux comprendre
la nature du fond et de son hydrodynamisme, et
de voir ltat actuel de contamination du
sdiment par la ralisation dun point moyen.
Le rejet la cte
Cest une filire en mer alternative limmersion.
Elle permet le rejet des dblais de dragage dans
la continuit de lopration de dragage.
De faon pratique, le dragage est ralis par voie
hydraulique. Les dblais sont vhiculs via une
conduite flottante et/ou fixe terre). Le but est
dutiliser des secteurs forts courants qui
disperseront rapidement les matriaux. Cette
pratique est souvent utilise dans le cadre de
zone destuaire.
Le rechargement de plage
Lintrt de cette technique consiste dposer du
sable issu de chantiers de dragage sur des plages
en rosion. Une notion importante prendre en
compte lors de ces oprations consiste comparer
les compatibilits granulaires.
En effet, il est ncessaire, pour un meilleur
maintien des sables apports, de dposer sur la
plage engraisser un matriau dont la
granulomtrie est plus importante que celle des
sables en place.
Rechargement de plage de Port La Nouvelle laide
dune conduite. Le sable provient de la drague
hydraulique Cap Croisette (SMNLR)
Avant rechargement
Aprs rechargement
Les sdiments doivent tre exempts de
contami nants traces (organi ques et/ou
mtalliques), donc infrieurs au niveau 1 du
Rfrentiel de qualit. Une tude de la
granulomtrie doit tre envisage de manire
dposer sur la plage un sable dont la taille de ses
grains est plus importante que ceux dj en place
de manire viter une rosion trop rapide.
Le bilan sdimentaire de la plage doit tre
galement tabli pour bien montrer le dficit en
matriaux.
Au niveau rglementaire, le rechargement de
plage est plus complexe que les oprations de
dragage/immersion ou dragage/refoulement,
oprations seulement soumises lArticle L.214-4
et suivant (Loi sur lEau).
En effet, il faut dabord que le Matre dOuvrage
soit habilit faire du rechargement sur la plage,
qui est possession de lEtat (et ou des
dpartements). Une commune peut possder ce
droit par une dclaration dintrt gnral (DIG).
Cependant, cette habilitation par le Prfet est
permanente. Ainsi, une commune habilite doit
alors entretenir sa plage continuellement.
Ensuite, si les travaux sont sur une surface de plus
de 2 000 m
2
demprise sur le rivage, alors dautres
arti cl es du Code de l Envi ronnement
sappliquent :
Les articles L.122-1 et suivants au titre des
Etudes dImpact
Les articles L.123-1 et suivants au titre des
enqutes publiques.
Pour une opration de plus de 2 000 m
2
demprise, le dossier dEtude/Notice dincidence
du dragage devra tre complt par une Etude
dImpact (tous les autres compartiments en plus
que lEau, cest dire le Sol, lAir, les Dchets, le
Bruit, la Sant) et par une enqute publique de
type cologique (Bouchardeau).
Les Filires terre pour les dblais de dragage
Du dblais au Dchet
Deux types de sdiments sont susceptibles
demprunter les filires terre : les produits de
curage fluviaux (qui sont exclusivement dirigs
vers des filire terrestres) et les sdiments marins
contamins (qui ne peuvent tre immergs).
Le Comit National Technique sur la Gestion des
Sdiments (CNTGS), dont le Ministre de
lEcologie et du Dveloppement Durable (MEDD)
en assume le secrtariat, sest runi pour la
deuxime fois, depuis sa cration en juin 1999, le
mardi 24 septembre 2002, Paris. Ce Comit
Technique a pour objectif de raliser des tudes
techniques et de proposer une rglementation
future sur la gestion des sdiments terre (marins
et continentaux).
La note juridique du MEDD en date du 18
septembre 2002 donne des prcisions sur la
gestion des sdiments continentaux extraits des
cours d'eau et canaux.
Dans l'attente d'une note quivalente pour la
gestion des dblais de dragage marins, il semble
que l'interprtation qui est donne puisse tre
tendue au domaine marin.
Lapproche de l'Administration se fonde donc sur
le dcret n2002-540 du 18 avril 2002 qui reprend
la nomenclature europenne des dchets
2
:

2
Dcision 2000/532/CE de la Commission du 3 mai 2000
remplaant la dcision 94/3/CE tablissant une liste de
dchets en application de l'article 1,11 point a, de la directive
75/442/CE du Conseil relative aux dchets et la dcision
94/904/CE du Conseil tablissant une liste de dchets
17 05 05*
3
boues de dragage contenant des
substances dangereuses
17 05 06 boues de dragage autres que celles
vises la rubrique 17 05 05*
Les sdiments enlevs de leur lieu de dragage
deviennent alors des dchets, partir du
moment, o leur filire de destination est
terrestre.
Nanmoins, le statut de dchet ninterdit pas une
valorisation de ces sdiments, mais incite au
contraire sur cet aspect (dfinition europenne et
nationale du terme dchet et notion de dchet
ultime).
Le dpt ou le stockage sur des parcelles pour des
usages spcifiques ne rentrent pas dans le champ
dapplication de la directive sur la mise en
dcharge, et nimpose pas alors la classification
du dpt en Centre de Stockage de Dchets (CSD
soumis la rglementation ICPE) dans la mesure
o le stockage concerne des boues de dragage
non-dangereuses.
En consquence peuvent tre considrs comme
exclus de la directive, le dpt de boues de
dragage non-dangereuses qui constitueraient des
travaux de remblai ou damnagement, o qui
seraient utiliss des fins agricoles.

dangereux en application de l'article 1
er
paragraphe 4, de la
directive 91/689/CEE du Conseil relative aux dchets
dangereux, modifie par la dcision 2001/119/CE de la
Commission du 22 janvier 2001 et par la dcision 2001/573/CE
du Conseil du 23 juillet 2001.
3
L'astrisque qui suit le code indique qu'il s'agit d'un dchet
dangereux.
Comment dfinir la dangerosit ?
Le critre de dangerosit des dblais de dragage
est dfini lannexe I du dcret du 18 avril 2002,
et convient dtre appliqu si les sdiments
portent au moins un des 14 critres qui vont de
H1 H14.
Le Ministre de lEcologie et du Dveloppement
Durable a publi en octobre 2002 la circulaire
n264 de mise en uvre du dcret n2002-540 du
18 avril 2002. Lannexe I de cette circulaire est
consacre aux cas des entres miroirs. Le
prambule de cette annexe rappelle que sil suffit
dune seule rponse positive un des 14 critres
pour classer un dchet dangereux, il faut en
revanche obtenir des rponses ngatives aux 14
critres pour dclasser un dchet dangereux.
Ces 14 critres, sont de quatre types :
H1 H3 dangers physiques ,
H4 H12 dangers pour la sant
humaine ,
H13 danger suite l'limination du
dchet
et enfin H14 cotoxicit-danger pour
l'environnement .
L'cotoxicit est la proprit d'une substance
chimique introduite dans un milieu, d'engendrer,
temporairement ou non, des troubles de certaines
fonctions physiologiques chez les organismes de la
biocnose. Elle peut tre
aigu (causant la mort ou des dsordres
physiologiques importants immdiatement
ou peu de temps aprs l'exposition),
subaigu (effets dus des doses plus faibles,
se produisant court terme, sur des
organes cibles, parfois rversibles),
ou c h r o n i q u e (causant des effets
irrversibles long terme par une
absorption continue de petites doses de
polluants, ou des effets cumulatifs).
L'cotoxicit peut tre la consquence de divers
phnomnes :
cumul de doses lies des composs stables
et rmanents (mtaux lourds, pesticides
chlors, fluorures, ),
sommation des effets lis des produits
mtaboliss par les organismes,
toxicit immunoallergique pour l'organisme
considr, lie la sensibilit propre au
sujet, sans qu'il y ait ncessairement une
relation entre la dose et l'effet constat.
Or, le MEDD a fait paratre une note juridique au
travers du CNTGS (Comit National Technique sur
la Gestion des Sdiment) du 18 septembre 2002,
confirmant que le critre de dangerosit des
dblais ou boues de dragage ne pouvait tre
apparent qu lEcotoxicit, soit le H14.
Bien que le MEDD est fait paratre en janvier
1998, une proposition de procdure H14 critres
et mthodes dvaluation de lcotoxicit des
dchets, il a t le premier a confirm au travers
du CNTGS, que cette mthode ne pouvait pas tre
appliqu aux sdiments de dragage. En effet, la
trs faible dsorption des contaminants (due la
forte liaison lectrochimique entre les argiles et
les ions des contaminants inorganiques), ainsi que
la prsence importante de Chlorure dans les
sdiments marins (exemple des tests germination
et vers de terre) biaisent souvent les tests
dcotoxicit, utilises dans cette thmatique.
De nombreuses tudes ont donc t lance depuis
2002, au travers dun programme Life, puis de
Sednet et du CNTSG (Cf. travaux de lINERIS et du
CEMAGREFF) lui-mme sur les sdiments fluviaux
(eau douce), mais rien na t entrepris pour des
sdiments marins.
Pour le moment, aucune mthode claire et
rglementaire ne permet de caractriser le
critre H14 sur les sdiments de dragage.
Le critre H14 ne pouvant donc tre valu
directement, dans le cadre de l'valuation de la
dangerosit du dblais, il est ncessaire de se
tourner vers des valeurs de rfrence, vers la
rglementation connexes et de se focaliser
surtour sur la filire utilis et sa scurisation.
Cependant, cette rglementation connexe ne
permettra pas de statuer dfinitivement sur la
dangerosit du dchet que constitue le sdiment,
mai s appor t er a quel ques l ment s
supplmentaires. Il y a donc actuellement des
difficults rglementaires sur lutilisation de
filire terre pour les sdiments contamins.
Les filires principales
Les diffrentes filires dvacuation des
sdiments sont de deux sortes des filires
dlimination et des filires de valorisation.
Les filires dlimination:
Stockage en chambre de dpt avec de degr
de confinement divers,
Envoi en Centre de Stockage des Dchets
(CET de type 3, 2 ou 1),
Les filires de valorisation :
Valorisation en remblai/sol (ouvrage
portuaire, friche industrielle, carrire),
Valori sati on agri cole (pandage ou
reconstruction de sol, nosol),
Valorisation en produits impermabilisants
(couverture de CSD 2),
Valorisation en sous-couche routire
Valorisation en produit du BTP (ciment,
mortier, brique)
Valorisation en produit crue (pte) dans les
cimenteries.
Il est important de comprendre que pour arriver
utiliser une filire de destination, et notamment
celle terre, il est parfois (souvent) ncessaire de
raliser des prtraitement, voire des traitements
sur les sdiments.
Pour viter toute ambigut, il est important de
s'accorder sur les termes pr-traitement et
traitement :
Pr-traitement : oprations physiques ou
physico-chimiques permettant de rduire le
volume de sdiment traiter ou stocker.
Cette rduction est conscutive des
oprations de tri qui permettent de sparer
diffrentes fractions prsentant des
caractri sti ques di ffrenci es (tri
granulomtrique par exemple) ou de
dessiccation (rduction du volume par
limination d'eau). Ces oprations de pr-
traitement s'appliquent que le sdiment soit
contamin ou non.
Traitement : oprations permettant de
dtruire, extraire ou immobiliser des
polluants.
Actuellement, les pr-traitements existent en
phase oprationnelle, tandis que les traitements
restent encore des phases de Pilotes
prindustriels ou de Pilotes Laboratoires .
Responsabilit du Port
La notion de responsabilit en cas de dommage
lenvironnement ou la sant publique li la
gestion dun dchet est dfinie au travers des
textes suivants :
Articles 2 et 11 de la loi n 75-442 du 15
juillet 1975 relative aux dchets.
Article 1384 du Code civil.
Directive 8/374/CEE 25 juillet 1985 relative
la responsabilit des produits dfectueux.
Directive 85/374/CEE qui tend la
responsabilit des producteurs aux produits
agricoles.
Livre blanc relatif la responsabilit
environnementale 9/02/2000 (principe du
pollueur/payeur).
Production dun dchet dangereux :
Le producteur de dchets est responsable de ses
dchets. Cette responsabilit dcoule du fait quil
en est propritaire tant quil ny a pas abandon du
droit de proprit.
Labandon de proprit ne peut seffectuer quen
application de larticle 2 de la loi n75-442 de
1975, qui oblige le producteur de dchets den
assurer ou den faire assurer llimination dans
des conditions propres viter tout effet nocif
pour lenvironnement.
Cela signifie que la responsabilit du producteur
de dchet peut tre engage en cas de dommage,
solidairement avec lliminateur du dchet, sil
savre que la filire dlimination ntait pas
adapte au dchet et ne prsentait pas les
garanties de scurit suffisante vis--vis de
lenvironnement.
Dans ce cas et dans lhypothse dun dommage, la
victime peut demander rparation lun
quelconque des contractants, c' est--dire
producteur et liminateur du dchet (par la suite
les contractants rpartissent la charge des
dommages entre eux) en application de larticle
11 de la loi du 15 juillet 1975 qui pose le principe
de la responsabilit solidaire de lliminateur et
du producteur.
Cela signifie aussi quen cas dinsolvabilit de
lune des parties, le crancier de lobligation peut
se retourner contre lautre.
Production dun dchet autre que dangereux :
Cette responsabilit solidaire nest pas applicable
aux autres types de dchets en raison de la non-
publication des dcrets dapplication de la loi de
1975. Cependant, larticle 2 de la loi de 1975
sapplique et le producteur de dchet a obligation
dassurer ou de faire assurer llimination du
dchet dans des conditions propres viter tout
effet nocif pour lenvironnement.
limination du dchet
Linstallation charge de llimination des dchets
du producteur doit se conformer aux prescriptions
de la lgislation laquelle elle rpond, sous peine
dengager sa responsabilit, conformment
larticle 1384 du Code Civil : On est
responsable non seulement du dommage que l'on
cause par son propre fait, mais encore de celui
qui est caus par le fait des personnes dont on
doit rpondre, ou des choses que l'on a sous sa
garde , principe qui sapplique aux dchets.
Pour que le transfert de garde ait lieu,
lliminateur doit avoir t correctement
inform sur les dchets rceptionns dans son
centre de traitement. Un contrat entre le
producteur et lliminateur permet dtablir les
informations que le producteur doit fournir.
En consquence, le fait de confier les dchets
un liminateur implique en principe un
transfert de garde des dchets. Il en rsulte un
transfert de responsabilit en application de
larticle 1384 du Code Civil.
Cependant, en application du principe du
pollueur/payeur, le producteur de dchets peut
voir sa responsabilit retenue en cas de
dommage au mme titre que lliminateur, par
exemple en cas dinformations incompltes
fournies lliminateur par le producteur sur la
dangerosit du dchet.
La Recherche de filires
Comme pour la recherche de site la mer, il est
ncessaire de travailler en concertation avec les
services de lEtat et notamment de la DRIRE et de
la DDASS. Il sagira notamment de travailler
partir dun Systme dInformation Gographique
constitu par la superposition des diffrentes
cartes autour du port.
Il ne sagit pas dun inventaire exhaustif mais bien
dune recherche oriente qui vise trouver le site
offrant le meilleur compromis entre les
paramtres suivants :
Valorisation ou non
Ncessit et faisabilit dun prtraitement ou
traitement
Garanties techniques et environnementales
(loignement, capacit, scurit)
Prennit de la solution (vis vis dun
renouvellement de lopration de dragage)
Cots
Stockage en Centre denfouissement
technique (CET ou CSD)
Les Centre de Stockage de Dchets (CSD) sont de
trois types :
Classe 1 : installation classe soumise
autorisation, qui admet des dchets dangereux
ultimes. Ce type de centre ne peut tre install
que sur des terrains impermables (argileux)
encadr par des rgles de scurit extrmement
svres ;
Classe 2 : installation classe soumise
autorisation, qui admet les ordures mnagres,
les dchets industriels et commerciaux banals.
Elle est installe sur des terrains semi-
permables. L'exploitation se fait par casiers
quips d'un systme de drainage ;
Classe 3 : installation relevant du code de
l'urbanisme (autorisation du maire), qui admet les
dchets inertes. Cette dcharge peut tre
installe sur des terrains permables. Un guide
technique dfinit les conditions d'acceptabilit et
de stockage des dchets.
Les CSD de Classe 3
Les CSD de classe 3 sont des installations relevant
du Code de lUrbanisme (autorisation municipale)
qui admettent les dchets inertes, cest--dire
des dchets qui ne subissent aucune modification
physique, chimique ou biologique importante et
qui ne sont pas biodgradables (terres, dblais,
gravats, certains dchets de construction). Ils
peuvent tre installs sur des terrains
permables, mais les matriaux stocks doivent
prsenter des caractristiques compatibles avec
le fond gochimique du site, et le dpt ne doit
pas crer d'impact significatif sur les eaux
(souterraines, superficielles). En tout tat de
cause, le stockage doit tre effectu de manire
limiter les contacts avec les eaux mtoritiques,
superficielles et souterraines. Il doit se faire en
dehors des zones humides ou inondables et des
primtres de protection rapprochs des captages
d'alimentation en eau potable, ainsi qu' une
distance minimale de 30 mtres de tout cours
d'eau et une distance suffisante des plus hautes
eaux connues.
Les CSD de Classe 2
Les CSD de classe 2 sont des Installations Classes
pour la Protection de lEnvironnement (ICPE),
soumises autorisation prfectorale, qui
admettent les dchets non dangereux : ordures
mnagres et dchets assimils, Dchets
Industriels Banals (DIB). Elles sont installes sur
des terrains semi-permables.
Lexploitation se fait par casiers (ou alvoles)
quips dun systme de drainage. Les eaux de
percolation sont traites avant rejet dans le
milieu naturel. Les casiers qui reoivent des
matires organiques sont quips dun rseau de
captage du biogaz de dcharge produit par la
fermentation anarobie. Lnergie de celui-ci
peut tre valorise en chaleur ou en lectricit.
Coupe schmatique d'une alvole de CSD 2 en fin d'exploitation (FNADE)
Les CSD de Classe 1
Les CSD de classe 1 sont des ICPE soumises
autorisation prfectorale qui peuvent accueillir
les dchets dangereux : ils prsentent donc les
garanties maximales. Ce sont gnralement des
Dchets Industriels Spciaux (DIS) hautement
toxiques : goudrons, solvants, bains de traitement
de surface des mtaux, sables de fonderie
Matriau de couverture de Centre de
Stockage des Dchets (CSD)
Cette filire reprsente une voie de valorisation
du dblai, ne pas confondre avec la mise en
dpt en classe 2.
Pour recouvrir les alvoles des CSD de classe 2,
des matriaux impermables (type argileux) sont
ncessaires. Les matriaux classiquement utiliss
pour couvrir les alvoles CSD sont des argiles
pures (qui cotent environ 1 "/m
3
).

Alvole de CSD 2
La partie fine, vaseuse des sdiments est
susceptible de prsenter ces caractristiques
dimpermabilit. Aprs prtraitement et test
dimpermabilit, le matriau peut servir de
matriau couvrant, soit seul, soit en complment
des argiles.
Lavantage de cette valorisation est de pouvoir
associ er l a traabi l i t du matri au
(lemplacement du matriau est bien identifi)
la scurit sanitaire puisque lensemble des
lixiviats issus de la classe 2 est rcupr, contrl
et trait avant rejet.
Remblaiement de carrires

La loi Carrire du 4 janvier 1993 classe les
carrires parmi les ICPE. A ce titre, les
exploitants ont notamment lobligation de
constituer des garanties financires qui
permettent une rhabilitation du site en cas de
dfaillance de lentreprise.
Dans le cadre de ces rhabilitations, lutilisation
des dblais de dragage peut savrer utile pour
des oprations de remblaiement.
Avant fermeture, le site dexploitation est
totalement remis en tat, et est rendu ses
propritaires pour reprise des activits
antrieures (agriculture, fort, ) ou confi une
socit de gestion (zone de loisirs, espace
naturel, ).
Rglementairement, le remblaiement des
carrires est encadr par larrt du 22
septembre 1994 relatif aux exploitations de
carrires. Son article 12-3 "remblayage des
carrires", prcise que le remblaiement doit tre
ral i s avec des matri aux i nertes.
Linterrogation sur la nature de la dangerosit du
dblai de dragage en tant que dchet se repose
donc ici : inerte, non dangereux ou intermdiaire
entre les deux ?
En labsence temporaire de protocole
opratoire rglement et norm permettant de
dterminer prcisment la nature de la
dangerosit du dblai, le remblaiement de
carrires est une possibilit qui actuellement
est envisageable au cas par cas en concertation
avec les services de lEtat (DRIRE) et
lexploitant, et aprs confirmation du caractre
inerte du dblai (ventuellement aprs
traitement).
Utilisation en remblai routier
Mise en place dune couche de forme
Une chausse routire est forme de plusieurs
couches prsentant chacune des proprits
particulires, et requiert des matriaux de
qualits diffrentes. Pour certaines de ces
couches, lusage de dblais de dragage peut tre
envisag aprs traitement.
Les couches de base, de fondation, de forme sont
des couches lies, avec mlange de granulats et
de liants hydrauliques.
Il se distingue trois catgories principales de
granulats en fonction de leur nature et de leur
origine :
les granulats dorigine alluvionnaire :
alluviale, marine et autres dpts ;
les granulats de roches massives : roches
rupti ves, calcai res, autres roches
sdimentaires et roches mtamorphiques ;
les granulats de recyclage et artificiels :
btons recycls, laitiers de hauts fourneaux.
Les matriaux utilisables pour des sous-couches
routires doivent tre non volutif au sens
gotechnique du terme, c'est--dire ne doivent
avoir que des fractions granulomtriques
infrieures 1 mm.
La qualit exige des matriaux dpend de la
chausse quon souhaite mettre en place. Le
calcul pour le dimensionnement dune chausse
prend en compte trois grands paramtres :
le trafic que la route va supporter ;
le sol (cela concerne la PST qui est une pr-
couche de forme) ;
les matriaux utiliss.
Les rfrentiels techniques et rglementaires
utilisables sont ceux qui dfinissent la valorisation
des mchefers en technique routire :
guide technique pour la ralisation des
remblais et des couches de forme (GTR 1992)
complt par des dispositions figurant dans la
note dinformation N103 du SETRA (aot
1997), dfinissant les conditions demploi du
mchefer.
La valorisation des dblais de dragage dans la
construction de chausse est donc tout fait
possible. Certains procds de traitement sont
encore valider dun point de vue oprationnel et
environnemental, mais lopration est faisable.
Les dblais de dragage peuvent tre incorpors
dans la couche dassise et galement dans la
couche de forme.
Reste tudier ensuite au cas par cas
lopportunit conomique denvisager cette
filire (les cots de traitement restent levs), et
de ne pas ngliger laspect de la responsabilit.
La validation du produit doit tre ralise en
concertation avec les entreprises de la route.
Utilisation en remblai pour support de
construction
En dehors des voies routires, les dblais de
dragage peuvent tre utiliss comme remblai dans
le cadre de support de construction (terre-plein,
plateforme, quai, murs de soutnement).
Cette filire est utilise assez frquemment, par
exemple Hambourg (comblement de bassin
portuaire), ou encore Paimpol, Le Lgu ou
Trguier dans les Cotes dArmor, ou Cherbourg
(cration de terre-plein avec les vases de
dragage).
La faisabilit doit prendre en compte diffrents
essais gotechniques diffrents de ceux demands
pour les routes.
Le traitement du sdiment se rsume souvent
une simple dshydratation, qui peut dailleurs
tre ralise sur place, sur lemplacement des
futurs travaux. La vase est assche et tasse par
drainage vertical et horizontal.
Pose de drains verticaux dans le terre-plein
Hambourg (DEME)
Les drains permettent galement de rcuprer les
eaux extraites lors du processus de tassement et
dventuellement de les traiter avant rejet.
Les quantits utilisables par cette filire et les
cots de mise en place sont trs variables dun
projet lautre.
Par exemple, Paimpol (Ctes-dArmor) en 1998,
30 000 m
3
de sdiment vaseux portuaire ont t
employ pour raliser le terre-plein de Kerpalud
en bordure de port. Au port du Lgu St-Brieuc,
les matriaux de dragage du port sont remploys
pour remplir les terre-pleins de lextension
portuaire en cours de ralisation. Cette filire a
prvu dabsorber 850 000 m
3
de dblai de dragage
entre le dbut et la fin des travaux
dagrandissement (1998-2015).
Utilisation dans la fabrication de
matriau
Utilisation dans la fabrication de briques

La fabrication de la brique se dcompose en cinq
tapes :
lextraction de largile ;
la prparation de largile ;
le moulage de la brique ; le schage ;
la cuisson ;
Les quantits de tuiles et briques fabriques en
France en 2003 sont de 5 190 000 tonnes,
rparties comme suit :
2 717 000 tonnes de tuiles et accessoires ;
2 042 000 tonnes de briques de structure ;
385 000 tonnes de briques apparentes et
pavage ;
46 000 tonnes dautres produits.
La partie fine des dblais de dragage peut s e
substituer en partie largile naturelle des
briques. Pour cela un traitement est au pralable
ncessaire. A Hambourg en Allemagne, un
procd de grande ampleur fut mis en place de
1996 et 2000 : une usine de prtraitement
(METHA) fournissait 30 000 tonnes par an de vases
fines dshydrates une usine de fabrication de
brique (HZG). Pendant les cinq annes dexercice,
HZG a produit annuellement 5 millions de briques.
Utilisation dans la fabrication de bton

Le bton est fabriqu en mlangeant du sable,
des granulats, du ciment et de leau. Associ
une armature mtallique, le bton devient arm,
aux utilisations multiples.
Le dosage des diffrents constituants du bton
dpend du type de matriau recherch,
dtermin par ses utilisations. En effet, ses
proprits physiques et mcaniques dpendent de
sa composition et de facteurs extrieurs, tels que
la temprature.
Ci ment : la teneur en ciment dpend de la
rsistance souhaite. Pour les btons de
remplissage, peu sollicits, le dosage est de 150
kg/m
3
. Pour toutes les pices constituant la
structure des btiments, en bton arm ou
prcontraints, le bton contient gnralement
350 kg/m
3
de ciment. Pour les mortiers, mlanges
de sable, de ciment et deau, la teneur atteint en
moyenne 450 kg/m
3
. Enfin, les coulis, utiliss en
injection dans des forages, ne comprennent que
du ciment et de leau. Ils servent boucher les
microfailles et les fractures dun terrain, par
exemple autour dun barrage avant son
dification.
Granulats : les granulats utiliss sont des graviers
issus de carrires ou extraits du lit des rivires.
Pour les btons employs en btiment, les
granulats les plus courants sont des graviers 5/15
et 15/25. Pour des travaux de gnie civil, o les
pices sont plus massives, les graviers sont plus
gros, jusqu 150 mm de diamtre dans le cas des
barrages. Il sagit alors de bton cyclopen.
Sable : les grains de sable, de mme origine que
les granulats, ont un diamtre infrieur 2 mm.
Cette roche sdimentaire doit tre propre et sans
poussires argileuses. Il existe un bton, le
mortier de ciment, contenant uniquement du
sable, du ciment et de leau. Il sert
principalement en maonnerie pour lier les
briques ou les parpaings, et pour dresser les
enduits sur les murs.
Eau : Leau doit tre propre ; cest gnralement
de leau potable. Si elle contient des chlorures,
une raction chimique a lieu et modifie la prise
du ciment. Le bton perd alors ses qualits de
rsistance. La consistance du bton, et donc sa
facilit de mise en uvre dans les coffrages,
dpend de la quantit deau. Plus un bton est
liquide, plus il est facile travailler. Mais un tel
matriau prsente une plus faible rsistance une
fois sec. Il est donc ncessaire de dfinir la teneur
en eau selon lusage du bton, et dobtenir le
juste quilibre pour que le matriau soit rsistant
et nanmoins maniable. En gnral, le bton mis
en uvre est plutt sec, mais il est vibr au
coulage pour lui permettre de remplir
correctement le coffrage, et pour expulser lair
emprisonn lors du malaxage.
Adjuvants : lors du malaxage, on ajoute parfois
des adjuvants au bton qui permettent de
modifier les proprits du matriau : bton plus
tanche ; bton poreux et fortement permable,
bton lourd.
Les dblais de dragage peuvent tre incorpors
deux niveaux dans la filire :
Les sdiments peuvent remplacer une partie
du sable
Les sdiments peuvent remplacer une partie
du ciment.
Cependant les fines, et plus prcisment les
argiles, empchent la prise de liant : l a
substitution doit donc tre judicieuse
( quel ques %) pour utiliser le maximum de
sdiments sans altrer les qualits du bton. De la
mme manire, il nest pas envisageable de
fabriquer des btons spciaux avec de tels
matriaux.
La production de bton en France est value 80
millions de m
3
par an. Si quelques pour cent de
sable ou du ciment sont substitus par des
sdiments, les quantits absorbables par cette
filire sont potentiellement trs importantes.
Utilisation dans la fabrication de ciment
Cimenterie dAirvault (Calcia)
En cimenterie, les dblais de dragage pourraient
substituer une partie de largile entrant dans la
fabrication du ciment qui est compos de deux
matires premires :
le calcaire (80 %)
largile (20 %)
En France, environ 20 millions de tonnes de
ciment sont consommes annuellement (btiment
65,5 %, gnie civil 34,5 %). La substitution de
quelques pour cent dargile par des fines dorigine
portuaire permettrait de valoriser une grande
quantit dblais de dragage.
Valorisation agricole
L'analyse des perspectives de dveloppement des
pandages de matires sdimentaires provenant
de dblais de dragage repose sur une apprciation
du jeu des facteurs dterminants influant sur les
filires potentiellement rceptrices. Ces facteurs
sont principalement :
les facteurs agronomiques et pdologiques,
qui dterminent l' intrt d' usage des
diffrentes matires issues de la valorisation
des dblais de dragage, dchets ou produits,
en tant qu'amendement et/ou engrais pour
un sol et une culture donns ;
les facteurs "rglementaires", pris au sens
large, c'est--dire les facteurs relevant de la
rglementation au sens propre, mais
galement ceux relevant des cahiers des
charges qui encadrent certaines activits
agricoles (agriculture raisonne, cahiers des
charges de producteurs, d'industriels et de
distributeurs) ;
les facteurs conomiques, au travers des
prix relatifs des intrants agricoles et de leur
poids dans la marge des exploitations. Depuis
le "0 euro rendu racine pour l'exploitant
agricole" des dchets basiques jusqu'au prix
de march des amendements normaliss,
l'pandage agricole de ce type de dchets
reste souvent la voie d'limination la moins
coteuse ;
les facteurs d'image et les pressions d'aval
( cons ommat eur s , i ndus t r i el s de
l'agroalimentaire, distributeurs), qui psent
de plus en plus intensment sur les
productions agricoles alimentaires suite aux
crises sanitaires rcurrentes et leur
mdiatisation. L'agriculture s'inscrit de plus
en plus frquemment dans le principe de
prcaution. Les agriculteurs deviennent de
plus en plus vigilants sur les consquences de
ses pratiques et ils demandent aux
producteurs et aux gestionnaires de dchets
des garanties fortes (normalisation,
homologation des produits ) et un partage
des responsabilits quant aux consquences
de leurs pratiques.
Les vases sont des dchets, car elles font l'objet
d'un abandon. Toutefois, dans le domaine de la
valorisation agricole par pandage et de la
reconstruction de sol, il existe dj une
rglementation plutt favorable ceux qui
assurent l'entretien des cours d'eau (Art. L.215-15
du Code de lEnvironnement issu de la Loi Barnier)
et plans d'eau. Il convient par ailleurs de noter
que la Haute Juridiction a interprt le rgalage
comme tant en gnral un amendement
favorable la culture (Conseil d'Etat, dcision du
28 dcembre 1992, N73627 DUGA).
Il existe toute une rglementation relative aux
pandages et la valorisation agricole des boues
de Station dpuration (STEP).
La valorisation de cette catgorie de dchets doit
nanmoins tre faite avec certaines prcautions,
et d'autant plus que le milieu est fragile. Les
prcautions mettre en place ne doivent pas
cependant enlever le caractre de valorisation
des produits sinon il y a ncessit d'valuer le
cot du projet et de le comparer la mise en
place d'un stockage.
Les dblais contiennent des oxydes de calcium et
de magnsium (CaO et MgO) qui possdent un
pouvoir neutralisant vis--vis des sols acides. Les
argiles favorisent lagrgation des particules du
sol et augmentent la capacit dchange
cationique (do une augmentation de fertilit).
Les apports dlments nutritionnels dintrt (N,
P, K, oligo-lments) et de matire organique
sont trs variables et restent faibles en gnral.
Les dblais peuvent servir de support de culture
l o lpaisseur de terre arable nest pas
suffisante. Il faut alors apporter de la matire
organique par un assolement appropri et pallier
les carences des tangues (sables et vases) par un
enrichissement nutritionnel (au Mont Saint-Michel,
phosphates et nitrates sont largement employs).
Un exemple de valorisation agricole a t tent et
ralis avec succs dans la partie amont de la
Rance, au nord de Dinan (22). Deux piges
sdiments ont t creuss dans le lit de la Rance
(pige de Taden en Rance fluviale de 5 000 m
3
;
pige de Lyvet en Rance maritime de 10 000 m
3
).
Le sdiment est rgulirement prlev et valoris
en pandage dans un rayon de 3 km autour des
sites dextraction. La demande agricole sest
rapidement confirme du fait de la valeur
agronomique des vases et de labsence de sels et
chlorure nuisibles aux cultures. Les sdiments
sont prlevs dans la partie fluviale de la Rance
et en limite amont de la partie maritime, secteurs
trs peu chargs en sels.
Lexprience a dbut en 1993 et continue
aujourdhui, mene par lassociation CUR.
Environ 50 000 m
3
de sdiment ont t valoriss
aujourdhui, lobjectif tant datteindre 200 000
m
3
/an.
Cette filire est envisageable lorsque le sdiment
est dessal et de bonne qualit gochimique,
puisquil intervient en tant que support de culture
alimentaire pour btail ou pour lalimentation
humaine.
Les Contraintes des filires terre
La contrainte principale de lutilisation en filire
terre est le transport. Les sdiments sont
toujours dans ces cas transports par camion. Il
est donc ncessaire pour raliser des conomies
(financires, nergtiques et environnementales)
dessayer de rduire la teneur en eau du
sdiment.
Un camion cest 15 m
3
pour 25 Tonnes !
La deuxime contrainte des filires le terre est
la ncessit de la pelletabilit des matriaux. Or,
une des proprits des argiles est de devenir
fluide sous une certaine pression (thixotropie).
Les Pr-Traitements et Traitements
La Chambre de ressuyage
La solution pour une dshydratation simple, sur
une dure assez longue (8 12 mois), du sdiment
revient raliser un bassin de ressuyage. C e
bassin ncessite un espace important, car le
sdiment est dispos en une couche nexcdant
pas les 2 3 mtres.
La chambre est divise en cellules communiquant
entre elles, permettant un fonctionnement par
systme de lagunage. La mixture est dverse
dans la premire lagune, puis, par gravit,
transite vers les suivantes. Dans chaque lagune
sopre un phnomne de dcantation, et nous
obtenons dans la dernire cellule, une eau
surnageante dbarrasse de la majeure partie de
sa charge sdimentaire. Elle pourra alors tre
rejete dans le milieu naturel aprs contrle de
sa qualit.
Aprs disparition de leau surnageante
(coulement et vaporation), le sdiment qui
sest dpos sur le fond va se dshydrater lair
libre dans chaque lagune.
Ce systme est relativement peu onreux puisquil
ncessite peu dentretien, et fonctionne en
autonomie de faon passive en utilisant la gravit
et linsolation comme moteur. La dshydratation
se droule de faon lente et ne dbute qu la fin
de la priode de dragage, quand il ny a plus
darrive deau dans la cellule amont. Le
retournement rgulier et priodique du sdiment
la pelle mcanique permet dviter la formation
dune crote sur le dessus du sdiment et
daugmenter lefficacit de la dshydratation.
La Floculation en ligne
Pour amliorer le systme, il peut tre judicieux
dutiliser un ractif (floculant) qui va agrger les
particules fines entre elles et favoriser ainsi la
dcantation dans la chambre. Lintroduction du
floculant peut se faire en ligne dans la conduite
de refoulement de la drague hydraulique.
Les objectifs recherchs par le procd de
floculation en ligne sont :
Rduction de lemprise des bassins et donc
des cots de ralisation,
Rduction de la dure dimmobilisation des
terrains et donc des cots de location,
Garantir une qualit des eaux permettant un
rejet au milieu naturel
La floculation en ligne ne demande quun local de
prparation des ractifs (Extract)
Chantier en cours de ralisation (Extract)
Utilisation de boudins en GeoTextiles
Quand la place manque pour la ralisation de la
lagune, il est possible alors dutiliser des boudins
en gotextiles de Polyproylne (de 500 1 500 m
3
de contenance).
Phase de remplissage (Gotube)
Sous leffet de son propre poids, le sdiment
flocul et inject dans le boudin expulse son eau
au travers de la membrane. Leau de ressuyage
est collecte au travers dune conduite et peut
ventuellement tre traite en sortie en fonction
de la qualit des sdiments et du relargage
potentiel.
Enlvement des matriaux (Gotube)
Lajout de floculants vite que les particules fines
des sdiments ne colmate le gotextile et assure
ainsi la bonne vacuation de leau. Aprs 1 mois,
le taux de siccit (teneur en sec) est suprieur
40 %, avec un produit pelletable.
Le tube en gotextile nest pas conus pour tre
transport. Une fois les sdiments dshydrats, le
tube est ouvert et nest plus rutilisable.
La dsydration mcanique
Lunit de prtraitement se compose dune
trmie qui alimente un premier crible avec
trommel et sparation 100 mm, puis un tamis
vibrant avec sparation 4 mm et enfin une cuve
dhomognisation (2m de diamtre et 4 m de
haut) avec injection de chaux hydrate (chaux
teinte).
Chargement de la trmie (Envisan)
La chaux hydrate (Ca(OH)
2
) permet damliorer
la filtrabilit du matriau. La chaux hydrate est
obtenue par mlange deau et de chaux vive dans
une unit place sous le silo de stockage de chaux
vive. Le sdiment finit alors son cheminement sur
un filtre-presse, avec des cycles de filtrations de
plusieurs minutes.
Les silos des additifs sont tanches et linjection
se fait par flexibles. Il ny a donc pas de libration
de poussires dans lenvironnement. Un filtre
charbon actif est plac en sortie de lexutoire de
leau, avant rejet dans le port. Les charbons
actifs sont des adsorbants large spectre qui
permettent de fixer la plupart des molcules
organiques, et qui servent galement de support
des bactries capables de dgrader une fraction
de la charge organique.
Filtre presse (Ecoterres)
Le taux de siccit (teneur en sec) du produit au
final atteint les 50 65 %.
Gteaux de filtration (Ecoterres)
La sparation granulaire
Lensemble de linstallation fonctionne en ligne
du dragage jusqu la dshydratation. Les tapes
sont les suivantes : le sdiment est dragu par
une aspiratrice stationnaire avec un refoulement
en conduite, il sensuit un dgrillage, criblage,
puis une sparation granulaire par hydrocyclonage
permettant une coupure aux alentours de 80 m.
Installation Saint-Nazaire (Extract)
La pulpe (mixture eau + sdiment fin) est ensuite
stocke dans un bassin tampon servant de bac
dhomognisation, puis conduit avec dcanteur
lamellaire vertical o elle est mlange avant son
introduction avec un ractif (floculant) qui
favorisera sa sdimentation. Le sdiment ainsi
paissis est envoy sur un filtre bande. La
siccit en sortie des vases dssables est de 40
50 %.
Schma de fonctionnement (Extract)
La dshydratation par ajout de chaux
Unit de malaxage (Idra)
La chaux peut tre utilise comme produit de
traitement des boues, soit comme chaux vive, soit
comme chaux teinte (= chaux vive hydrate).
Son usage permet alors d'amliorer la siccit
finale du mlange, mais aussi de participer la
destruction de micro-organismes gnants, et
fractionner la matire organique. Applique aux
dblais de dragage, la chaux vive permet
dabsorber une partie de leau interstitielle du
sdiment par raction chimique. Le sdiment est
ainsi rapidement dshydrat et le produit obtenu
est au final pelletable, ce qui permet denvisager
la filire finale dlimination.
Cependant, le traitement la chaux vive ne
constitue pas un inertage du sdiment. Il
permet seulement de rduire la matire
organique et deffectuer une dshydratation du
dblai. Lvolution des caractristiques
gochimiques du dblai sous laction conjugue
de la chaux et des conditions atmosphriques est
mal connue aujourdhui. Il semblerait que des
phnomnes de relargabilit des contaminants
aient lieu de faon significative (INSA Polden) sous
laction des modifications des quilibres physico-
chimiques d lapport de chaux vive (lvation
temporaire du pH jusqu 11-12).
Les quantits de chaux ajouter au sdiment
pour une dshydratation efficace sont de lordre
de 15 20 %.
Le compostage actif (bioremdiation)
Le compostage actif fait partie des vritables
traitements en agissant sur les contaminants
organiques (uniquement). Cette technique est
largement prouve, tant dans le domaine des
sols que celui des sdiments.
La bioremdiation ou dcontamination par voie
biologique sappuie sur un phnomne naturel.
Elle est le rsultat de la dgradation de molcules
organiques carbones ou minrales par des micro-
organismes (bactries, champignons, ...) dont la
croissance s'effectue par l'oxydation du carbone
qui est utilis comme source d'nergie et par
lutilisation de "nutriments" (azote, phosphore).
Retournement des andains (Ecoterres)
Le processus se dveloppe selon une raction par
laquelle les composs sont transforms, par
cassures successives, en molcules de moins en
moins complexes, jusqu' l'obtention de sous-
produits simples, gnralement le CO
2
et l'H
2
O. La
dcontamination par voie biologique consiste
stimuler ce phnomne naturel pour en
augmenter lefficacit. Il sagit donc dune relle
mthode de dpollution, et non dun simple
transfert de polluant dun milieu un autre
(comme cest le cas pour dautres mthodes),
puisque les molcules sont dcomposes - et donc
dtruites - au cours du processus. Il convient
cependant de constater que, dans la pratique, des
molcules structure relativement lourde
(composs poly-aromatiques tels PCB, HAP,)
restent difficiles biodgrader (cest--dire que
leur dgradation prend du temps, de lordre de
plusieurs mois plusieurs annes suivant les
molcules concernes) l o des molcules plus
simples (huiles minrales) sont dgrades en un
temps relativement court, de lordre de quelques
semaines quelques mois.
En fait, les groupes de polluants qui constituent
de bonnes cibles comprennent :
les hydrocarbures ptroliers, tels que gasoils,
fuels, essences, krosnes, huiles minrales
les produits et rsidus organiques de
lindustrie chimique de base, avec par
exemple, les alcools, lactone, les phnols,
les aldhydes et autres solvants
Le traitement comprend :
lincorporation de nutriments azots et
phosphors si le sdiment savre dficient
en ces lments. Cette incorporation peut
seffectuer soit par lapport dengrais de
synthse, soit par lapport dune charge
organi que, ri che par ai l l eurs en
microorganismes, de type compost activ.
le retournement rgulier du sdiment pour
une bonne aration et la cration dune
situation arobie optimale ( Le retournement
est effectu soit par une pelle hydraulique
quipe le cas chant dun godet cribleur,
soit par un retourneur dandains mont sur
chenilles).
Retourneur dandains (Ecoterres)
En priode estivale, le rendement en quelques
semaines permet dobtenir aisment une siccit
suprieur 70 % et un abattement en
hydrocarbures de lordre de 50 %.
Lusage de liants hydrauliques
Le principe de la solidification repose sur le
malaxage des boues avec des ractifs hydrophiles
qui conduit la formation dun compos solide.
Les produits ajouts ont la fois le rle de
stabilisateur (neutralisation des contaminants), et
celui de durcisseur. Cest pourquoi les liants sont
rgulirement associs des adjuvants de
diverses natures selon les caractristiques des
matriaux traiter. Les protocoles de mise en
uvre sont donc variables. Par ailleurs,
lapplication de ce procd aux sdiments fins de
dragage tant relativement rcente, de
nombreuses questi ons restent poses,
notamment, sur le rapport vase/liant donnant les
meilleures proprits physico-chimiques au
matriau trait.

Sdiments traits par liants hydrauliques (ESITC)
La technique de traitement par solidification peut
finalement tre rsume par les deux principaux
aspects suivants :
La production dun solide dont les proprits
physiques et mcaniques rpondent aux
exigences du domaine de valorisation,
La rtention des polluants dans une matrice
solide qui empche leur relargage dans
lenvironnement par lessivage ou rosion
(rduction de la surface de transfert et de la
solubilit).
Novosol - Pilote PrIndustriel
Le procd Novosol, dvelopp par SOLVAY
permet de traiter diffrents types de rsidus
minraux contamins : cendres volantes des
incinrateurs dordures mnagres, boues
industrielles, sdiments contamins, rsidus de
broyage automobiles
La chane de traitement du procd Novosol
comprend deux phases qui peuvent se drouler sur
des sites diffrents. La premire phase est la
stabilisation des mtaux par phosphatation
(inertage) et la dshydratation des matriaux. La
seconde permet la destruction des substances
organiques par calcination (> 450 C).
Les sdiments dragus sont dabord dchargs sur
une trmie quipe dune grille afin de sparer
les macrodchets. De lacide phosphorique est
ensuite inject dans les sdiments. Ce compos
ragit avec les carbonates de calcium pour former
lapatite de calcium (Ca
3
(PO
4
)
2
), en pigeant les
mtaux lourds. La phosphatation saccompagne
dun dgagement de gaz H
2
S qui est rcupr et
trait. Les sdiments phosphats et dgazs sont
finalement dposs sur des lits dessuyage sous
bche. Le schage se ralise par vaporation. Une
siccit suprieure 60 % est atteinte au bout de
15 jours. Les matriaux asschs sont alors
stocks avant dtre transfrs vers lUnit B.
Les objectifs de la calcination par lUnit B sont :
Loxydation complte des composs
organiques,
De complter le pigeage des mtaux lourds.
La temprature influence directement lefficacit
et le rendement de la calcination. La possibilit
demploi de combustibles alternatifs en dpend
galement (farines animales, boues de STEP).
la sortie du four, les matriaux calcins sont
collects et achemins vers la zone de dpt. Les
fumes issues de la calcination sont rcupres et
traites.
Schma de mise en uvre de lunit A (Solvay)
Linstruction administrative
actuelle lgislation sur leau prvoit un
rl e i mportant des col l ecti vi ts
territoriales, une planification concerte,
et un renforcement des pouvoirs de ltat,
notamment du prfet de dpartement via un
rgime dAutorisation ou de Dclaration.
Comme nous lavons vu prcdemment, en dehors
des filires terre qui peuvent entraner la
complxification du dossier en entrant dans
dautres articles du Code de lEnvironnement
(ICPE, Dchet, Impact, Enqute Bouchardeau),
les dossiers de dragage sont principalement
soumis la lgislation sur leau (ex-Loi sur lEau
ou articles L.211-1 et suivants).
Lobjectif de ce double rgime est de rduire les
incidences affectant les milieux aquatiques,
notamment par une surveillance et des
prescriptions adaptes. La nomenclature annexe
la rglementation prcise la liste des oprations
soumises aux rgimes dAutorisation et de
Dclaration.
Les procdures d'autorisation et de dclaration
sont bien diffrentes : alors que la premire exige
une enqute publique et l' intervention de
nombreux services et personnes, la deuxime est
simplifie puisque l'autorit administrative, aprs
analyse et vrification du caractre complet du
dossier, dlivre un rcpiss de dclaration.
On peut considrer, en moyenne, que les dlais
d'instruction sont de l'ordre de 3 4 mois pour
une Dclaration et de 8 12 mois pour une
aut or i s at i on. Toutefois, le dlai dpend
troitement de la qualit des dossiers transmis
la prfecture.
L'obtention de l'autorisation ou du rcpiss de
dclaration constitue un pralable tout
commencement de travaux.
Toute modification apporte par le bnficiaire
dune autorisation ou dun rcpiss de
dclaration, de nature entraner un changement
notable des lments du dossier de demande
d'autorisation ou de dclaration doit tre porte
la connaissance du prfet avec tous les lments
d'apprciation, et ce avant la ralisation de ces
modifications. Le prfet peut exiger une nouvelle
procdure de dclaration ou dautorisation.
Par ailleurs, les autorisations dlivres au titre du
code de l'urbanisme ne valent pas autorisation au
titre de la Loi sur l'Eau et n'exonrent pas
l'amnageur des procdures correspondantes.
Enfin, si l'opration soumise autorisation au titre
de la Loi sur l'Eau figure sur la liste annexe au
dcret n 85 453 du 23 avril 1985 modifi sur la
dmocratisation des enqutes publiques, alors le
dossier de demande d'autorisation est soumis
enqute publique dans les formes prvues aux
articles R11 14 1 15 du code de l'expropriation
( enqute publ i que di te de type
Bouchardeau). Si l'opration n'est pas concerne
par la liste annexe, l'enqute se droule selon la
forme prvue aux articles 911 4 14 du code de
l'expropriation (enqute de droit commun).
L
La procdure dAutorisation
Synoptique de linstruction dun dossier dAutorisation (MISE de Vende)
La procdure de Dclaration
Synoptique de linstruction dun dossier e dclaration (MISE de Vende)
Dans la mesure o le dossier a t jug recevable
par les services instructeurs, le Prfet donne
rcpiss de la dclaration et communique au
dclarant (le ptitionnaire) les prescriptions
gnrales applicables l'ouvrage.
En outre, si des prescriptions particulires sont
imposes par les services instructeurs en raison de
contraintes environnementales fortes, les dossiers
de dclaration sont prsents au Comit
Dpartemental dHygine. Dans ce cas, le dlai
d'instruction peut tre prolong.
Le document dincidences
Larticle 2 du dcret n93-742 du 29 mars 1993
relatif aux procdures d'autorisation et de
dclaration prvues par l'article 10 de la loi n 92-
3 du 3 janvier 1992 ( loi sur leau ) stipule que
la demande doit comporter un document
indiquant, compte tenu des variations
saisonnires et climatiques, les incidences de
l'opration sur la ressource en eau, le milieu
aquatique, l'coulement, le niveau et la qualit
des eaux, y compris de ruissellement, ainsi que
sur chacun des lments mentionns l'article 2
de la loi du 3 janvier 1992 susvise, en fonction
des procds mis en oeuvre, des modalits
d'excution des travaux ou de l'activit, du
fonctionnement des ouvrages ou installations, de
la nature, de l'origine et du volume des eaux
utilises ou concernes. Ce document prcise, s'il
y a lieu, les mesures compensatoires ou
correctives envisages et la compatibilit du
projet avec le schma directeur ou le schma
d'amnagement et de gestion des eaux et avec les
objectifs de qualit des eaux prvus par le dcret
du 19 dcembre 1991 susvis.
Le document doit prsenter successivement :
Une analyse de l'tat initial du site et de son
environnement, portant notamment sur les
richesses naturelles et les espaces naturels
agricoles, forestiers, maritimes ou de loisirs,
affects par les amnagements ou ouvrages
Une analyse des effets directs et indirects,
temporaires et permanents du projet sur
l'environnement aquatique, et en particulier
sur la faune, la flore, les milieux naturels, les
quilibres biologiques, la protection des biens
et du patrimoine culturel, l'hygine, la sant,
la scurit et la salubrit publique
Les raisons pour lesquelles, notamment du
poi nt de vue des proccupati ons
d'environnement, parmi les partis envisags
qui feront l'objet d'une description, le projet
prsent a t retenu
Les mesures envisages par le matre de
l'ouvrage ou le ptitionnaire pour supprimer,
rduire, et si possible, compenser les
consquences dommageables du projet sur
l' environnement et la sant ainsi que
l'estimation des dpenses correspondantes
Une analyse des mthodes utilises pour
valuer les effets du projet sur
l'environnement mentionnant les difficults
ventuelles de nature technique ou
scientifique rencontres pour tablir cette
valuation
Un rsum non technique facilitant la prise
de connaissance par le public des
informations contenues dans l'tude
Enfin, lorsque la totalit des travaux prvus au
programme est ralise de manire simultane,
ce qui est le cas pour ce projet, l ' t ude
d'incidence doit porter sur l'ensemble du
programme.
La MISE
La circulaire interministrielle du 22 janvier 1993
relative la gnralisation de la coordination des
interventions des Directions Dpartementales de
l'Agriculture et de la Fort et les Directions
Dpartementales de l'Equipement, a prcis la
mise en place des Missions Inter Services de l'Eau
(MISE). Pour tre pleinement efficace, la MISE doit
regrouper l'ensemble des services de l'Etat ou des
tablissements publics du dpartement qui
interviennent directement dans le domaine de
l'eau. La MISE ne se substitue pas l'activit de
ces services : elle vise en assurer la cohrence
et permet d'aboutir un avis unique de l'Etat,
dans le domaine de la Police de l'Eau et des
Milieux Aquatiques.
Dans un premier temps, les MISE de chaque
dpartement ont dfini les axes d'une nouvelle
politique de l'eau, plus volontariste, qu'elles ont
t charge d'animer et de coordonner, en liaison
avec les chefs de service de l'Etat concerns. Elles
se sont attaches galement harmoniser les
diffrentes procdures de police des eaux qui
prexistaient, en s'appuyant sur la nouvelle
nomenclature fixe en 1993 par les dcrets
d'application de la loi sur l'eau. Ce travail
prliminaire tait ncessaire pour donner plus de
cohrence et de lisibilit aux actions de l'Etat
dans le domaine de l'eau.
Les objectifs de la MISE sont les suivants :
Offrir une aide toutes personnes
confrontes un problme concernant les
cours d' eau, les tangs, les nappes
souterraines et autres milieux aquatiques,
Renforcer l ' effi caci t de l ' acti on
administrative par une meilleure coordination
des services de la DDE et de la DDAF dans
l'exercice de leurs missions respectives de
police et de gestion des eaux,
Amliorer l'instruction des dossiers.
La mission interservices de l' eau a une
composition variable dans chaque dpartement,
cependant dune manire gnrale elle est
compose des services suivants :
Prfecture
Direction Dpartementale de l'Agriculture et
de la Fort
Direction Dpartementale de l'Equipement
Direction Dpartementale des Affaires
Sanitaires et Sociales
Direction Dpartementale des Services
Vtrinaires
Direction Rgionale de l'Industrie, de la
Recherche et de l'Environnement
Parfois y est associ le Conseil Suprieur de la
Pche, la DIrection Rgionale de l'ENvironnement
(DIREN) et lAgence de l'Eau du bassin cocnern.
Concrtement, le rle principal de la MISE est
d'intervenir lors des procdures de dclaration ou
d'autorisation :
En amont du dpt de dossier la prfecture.
Les services de la MISE ont un rle essentiel dans
la mise au point et la pr-instruction des dossiers
lis la police de l'eau, qu'il s'agisse de demandes
d'autorisation ou de dclaration rsultant de la
nomenclature du dcret n93-743 du 29 mars
1993. A ce stade de la procdure, la MISE assure
l'information et le conseil auprs du ptitionnaire,
du matre d'ouvrage et du matre d'oeuvre en
liaison avec le service instructeur de sorte que
l'ensemble des dispositions aient pu tre prises en
compte dans le dossier avant son dpt la
prfecture en vue de l'instruction administrative,
de l'enqute publique ou de la dlivrance du
rcpiss de dclaration.
A l'instruction des dossiers au titre de la Police
de l'eau. Ds rception du dossier la prfecture
et aprs une premire analyse administrative, il
est adress au service instructeur. Si le dossier est
complet et ne prsente a priori pas de difficults,
il est dclar recevable par le service instructeur
et suit son cours normal. Si le dossier prsente des
difficults ds sa rception ou en cours
d'instruction, il doit faire l'objet d'une analyse en
runion mensuelle de la MISE, l'instigation du
service instructeur ou de la prfecture. En visant
l'avis de la MISE, et ventuellement avec son
assistance, le service instructeur rclame les
lments manquants au ptitionnaire. Pour les
dossiers soumis simple dclaration, le rcpiss
est envoy par la prfecture au ptitionnaire.
Pour les dossiers soumis autorisation, l'avis du
commissaire-enquteur et les avis des services
administratifs sont adresss par les services de la
prfecture au service instructeur en vue de
l'laboration du rapport de prsentation au conseil
dpartemental d'hygine et du projet d'arrt
prfectoral.
A l'instruction des dossiers d'installations
cl asses. linitiative de l'inspecteur des
installations classes, la MISE est sollicite pour
catalyser l'change sur la problmatique de l'eau
d'un dossier dlicat.
La DDE-CQEL
Le service instructeur des oprations de dragage
en milieu marin (front de salinit de 1 g/L) est la
DDE-CQEL pour Cellule Qualit des Eaux
Littorales. Son rle est donc primordial dans
lensemble de la procdure. Elle doit tre un
partenaire incontournable du Port.
Lenqute publique
Lorsque le projet est soumis Autorisation, alors
celui-ci est soumis une procdure d'enqute
publique, qui permet au public d'exprimer en
toute libert son opinion sur le bien-fond de ces
travaux ou sur leurs modalits. L'enqute est
ouverte par un arrt pris par le Prfet. Ce
dernier demande au Tribunal Administratif la
nomination dun commissaire enquteur (il le fait
sur une liste nationale) : ce dernier doit toujours
prsenter des garanties d' indpendance et
d'impartialit.
Pendant la dure de l'enqute publique, les
citoyens peuvent prendre connaissance du dossier
des travaux envisags et formuler des
observations. Celles-ci sont consignes dans un
registre d'enqute . Il est parfois prvu que les
personnes qui le souhaitent puissent tre
directement entendues par le commissaire
enquteur. Le commissaire enquteur rdige
ensuite un rapport d'enqute, aprs avoir examin
toutes les observations consignes dans le registre
d'enqute. En conclusion, il formule un avis,
favorable ou dfavorable. Si le commissaire rend
un avis favorable, le Prfet pourra dlivrer la
dclaration d'utilit publique des travaux, qui
permettra de commencer les oprations. En
revanche, si l' avis est dfavorable, cette
dclaration ne pourra tre acquise que sous la
forme d'un dcret en Conseil d'Etat.
Le CDH
Le Conseil Dpartemental d'Hygine (CDH) est un
organisme consultatif saisi par le Prfet et
institu pour donner des avis ou des
recommandations sur toutes les questions
intressant la Sant Publique et la Protection
Sanitaire de l'Environnement (article L.1416-1
du Code de la Sant Publique). L'organisation et le
fonctionnement du conseil dpartemental
d'hygine sont rgis par les articles L 1416-1 et
suivants du Code de la Sant Publique, et pour la
partie rglementaire par les articles R 1416-1
23. Le Conseil est prsid par le Prfet du
Dpartement ou son reprsentant. Il comprend 26
membres reprsentant les collectivits
territoriales, les associations de protection de la
nature et les organisations de consommateurs, les
professions agricoles et industrielles, des
personnalits comptentes en matire de sant et
d'hygine ainsi que des Services de l'Etat. La
composition du CDH est dtermine par arrt
prfectoral pour une priode de trois ans. Enfin,
le secrtariat est assur par la Direction
Dpartementale des Affaires Sanitaires et
Sociales.
De la ncessit au Dragage
Du Choix de lquipe de projet
Pour raliser lensemble des prestations allant
des tudes prl i mi nai res, l tude
rglementaire en passant par la rdaction du
cahier des charges aux entreprises de dragage, le
Port doit se tourner vers une quipe de
spcialiste et fort intrt monter une quipe
de projet qui va laider et le suivre jusquaux
parfait achvement des travaux. Il est important
pour bien comprendre les diffrentes relations
de bien dfinir les termes suivants.
Du Matre dOuvrage
Le matre douvrage est une personne morale ou
organisme pour le compte de qui le projet est
ralis. Ses missions gnrales sont la dfinition
des objectifs du projet et des besoins
fonctionnels en regard de ces objectifs, la
dtermination du cadre des travaux confis au
matre d'oeuvre, l'assurance du financement du
projet, la recette des prestations fournies par le
matre d'oeuvre et organisation de la formation
des utilisateurs. Dans notre cas, cest le
gestionnaire du Port. Celui-ci peut tre public
(rattach la Rgion, au dpartement, la
commune), semi-public (dpendant dune
chambre consulaire comme une CCI, ou au
travers dune SAEM), ou priv (au travers dune
SA).
Ces obligations dans tous les cas sont les mmes,
il doit tre :
Matre de la commande,
Matre du processus
Matre des procdures.
Il est par nature galement le Ptitionnaire qui
dposera le dossier rglementaire pour
linstruction administrative de lopration de
dragage. Il est donc le responsable aux yeux de
lEtat de tous dommages environnementaux qui
pourraient survenir lors de la ralisation des
travaux.
Dans le cadre dune gestion prive, le Port peut
contracter avec qui il lui semble et peut ne pas
appliquer la Loi MOP n85-704 du 12 Juillet
1985, relative la Matrise d'Ouvrage Publique et
ses rapports avec la Matrise d'oeuvre prive
fixe les rles et responsabilits de chacun. En
effet, cette loi sapplique uniquement pour les
Matres dOuvrages Publics. Cependant, nous
serons que recommander aux Matres dOuvrages
Privs de sen inspirer dans la conduite de leur
projet.
Le matre douvrage public a quant lui une
obligation de recours une comptence de
matrise doeuvre (publique ou prive) ds lors
quil veut raliser un ouvrage, projet urbain ou
paysager et quil veut une rponse
architecturale, technique ou conomique.
De lAssistant au Matre dOuvrage
LAMO est une nouvelle notion qui sest
dveloppe avec la Loi MOP . Il sagit
essentiellement dune assistance spcialise au
nom du Matre dOuvrage pour prparer les
marchs de dsignations des bureaux dtudes
environnementaux et surtout du Matre
dOeuvre. LAMO peut suivre ainsi lensemble du
projet de son initiation jusqu sa ralisation.
Gnralement, il sefface devant le Matre
duvre. Cependant, le point le plus important
est que lAMO apporte son aide au Matre
dOuvrage en laissant celui-ci lexercice entier
de ses responsabilits. Il doit donc y avoir dans
la pratique une grande vigilance sur la fait que
lAMO doit faciliter les prises de dcisions du
Matre dOuvrage et non pas sy substituer.
Les missions de lAMO dans une opration de
dragage sont essentiellement :
laide lcriture des dossiers de
subventions
lcriture du dossier de consultation pour le
choix du Matre duvre
lcriture du dossier de consultation pour le
choi x du Bureaux dtudes en
environnement.
La gestion administrative et financire de
ces contrats.
LAMO est gnralement rmunr sur la base
dun forfait dfini lors de la signature de son
mandat avec le Matre dOuvrage.
Du Matre dOeuvre
La Matrise duvre est une personne morale ou
organisme charg de la ralisation du projet.
Les missions gnrales d'un matre d'oeuvre sont
l'identification et la planification des tches
raliser, dtermination de moyens humains et
matriels ncessaires la conduite du projet,
ralisation des travaux d'tude et de ralisation,
fourniture au directeur de projet des logiciels
prts l'emploi. Le matre d'oeuvre rend compte
au directeur de projet de l'avancement du projet
et lui soumet les lments de choix de son
ressort.
Le Matre duvre gnralement rpond aux
diffrentes missions tablies dans la loi MOP, qui
sont essentiellement :
La rdaction de lAvant-Projet (AVP)
technique qui correspond la base du futur
cahier des charges aux entrepreneurs des
travaux.
Lassistance dans la passation du contrat de
travaux (ACT), cest dire le lancement et
le suivi du march travaux
La direction de lexcution des travaux
(DET, VISA)
Et enfin lAssistance dans les oprations de
rceptions des travaux (AOR).
Participant activement la dfinition du projet
technique dans la rdaction de lAVP (appuyer
par des tudes gnr al ement de
dimensionnement), le Matre duvre est donc
responsable de louvrage crer ou des travaux
mener. Le Matre duvre est gnralement
rmunr par un pourcentage sur le montant des
travaux raliser.
Du Bureau dEtudes en Environnement
Le recours un bureau dtudes spcialis en
environnement marin est ncessaire pour la
ralisation de ltude de faisabilit du dragage
et des choix environnementaux, mais aussi dans
la ralisation du dossier rglementaire et de son
suivi lors de linstruction. Son intervention est
donc en amont du projet (avant la rdaction de
lAVP) et aprs la dfinition pour la bonne
rdaction de ltude environnementale
rglementaire. Il est rmunr en fonction des
missions qui lui sont confies.
Diffrence entre lAMO et le Matre duvre (Ministre de lquipement)
Les cots
Les cots dpendent videmment de la nature du projet, de la taille du port, de limportance du dragage
(volume). Ils sont donns ici titre indicatif (hors amen et repli). Les cots sont donns en "HT.
Les Etudes pralables
Assistance Matrise dOuvrage Autour de 10 000 "HT
Levs bathymtriques en monofaisceau (base dun port de 500 places) < 5 000 "HT
Levs bathymtriques en multifaisceaux < 7 500 "HT
Prlvements de sdiments < 3 000 "HT
Analyse laboratoire selon lArrt du 14 juin (par chantillon) < 1 500 "HT
Recherche de filire en mer < 10 000 "HT
Modlisation numrique de dispersion des dblais de dragage < 20 000 "HT
Etude biosdimentaire (environ 5 stations) < 15 000 "HT
Recherche de filire terre < 15 000 "HT
Elaboration du dossier rglementaire < 15 000 "HT
Suivi du dossier < 5 000 "HT
La Matrise dOeuvre
Missions compltes Entre 5 et 10 % des travaux
Les Travaux de dragage
Dragage mcanique Autour de 10 "HT/m
3
Dragage hydraulique Autour de 10 "HT/m
3
Clapage ( environ 10 nautiques) Autour de 5 "HT/m
3
Clapage ( plus de 25 nautiques) Autour de 15 "HT/m
3
Transport par camion De 0,4 1 "HT/T/Km
Transport par chaland (fluvial) 0,15 /T/Km
Les Travaux de Pr-traitement et Traitement
Lagunage Autour de 15 "HT/m
3
Dragage et floculation en ligne et lagune Autour de 35 "HT/m
3
Dragage et floculation en ligne et boudin en gotextiles Autour de 40 "HT/m
3
Dshydratation par filtration mcanique Autour de 40 "HT/m
3
Dshydratation par ajout de chaux vive Autour de 25 "HT/m
3
Sparation granulaire Autour de 60 "HT//m
3
Bioremdiation ou compostage actif Autour de 40 "HT/m
3
Utilisation de liants pour solidifier et stabiliser A partir de 40 "HT/m
3
Traitement thermique A partir de 60 "HT/m
3
Les Filires terre
CSD 3 Autour de 5 "HT/T
Remblaiement de carrire Autour de 5 "HT/T
Remblaiement douvrage Autour de 20 "HT/m
3
Rutilisation dans la fabrication de matriau A partir de 20 "HT/ m
3
Utilisation en matire crue de cimenterie Autour de 50 "HT/m
3
Epandage agricole Autour de 5 "HT/T
Conclusions et perspectives
La problmatique des dragages est, lheure
actuelle, en pleine volution et les techniques
usites doivent faire lobjet dadaptations afin
dintgrer les considrations environnementales
dans la dynamique europenne.
Si le dragage reste une activit ncessaire la vie
normale des ports, il doit donc tre organis de
faon limiter les atteintes lenvironnement.
Choisir une filire de destination des dblais
extraits revient donc faire une valuation des
risques et dfinir la capacit dacceptation du
site de destination ou de la filire dlimination.
La filire dvacuation des dblais de dragage doit
rester limmersion dans la mesure o cette
technique est envisageable et si tant est que la
qualit du sdiment le permette.
Il est donc impratif de rhabiliter la filire
Immersion (dont la procdure rglementaire
pour les sdiments non ou faiblement contamins
a t simplifie), mais il est galement impratif
dimaginer des solutions dvacuation alternatives
dans les autres cas.
Or, actuellement les filires terre ne sont pas
encore organises pour accepter de telle quantit
de dchet et il reste encore des points
environnementaux lever avant daller dans des
filires oprationnelles de valorisation.
De surcrot, les ports de plaisance se sont engags
dans des programmes de di agnosti c
environnemental de leur fonctionnement (comme
les programmes Port Propre et sont garants
dans la future la qualit de leur milieu et de leur
sdiment. Cependant, il reste encore soccuper
des sdiments porteurs dune contamination
historique, dont les Ports de plaisance sont bien
incapables dassumer, seuls, les surcots des
prtraitement et traitements ncessaires pour
accder aux filires de destination terre.
Il est donc bien ncessaire de lancer des
rflexions de mutualisation de moyens et de
gestion sur un mme territoire des sdiments
contamins. Cest lexemple du Dpartement du
Var qui sest engag dans un choix de schma
dpar t ement al pour une ges t i on
environnementale des sdiments marins dragus,
certains scnarii pouvant se conduire avec des
objectifs de valorisation/remploi maximum au
travers de pl ate-formes de tri , de
conditionnement et de regroupement des
sdiments dragus. La mutualisation semble
galement permettre un accs plus facile aux
subventions ventuelles de lEurope pour la
gestion de ce type de dchets.
Glossaires
Absorption
Pntration intime dune substance dans un corps
solide ou liquide
Acide
Espce chimique hydrogne, dont la dissolution
dans leau fournit des ions H+, et qui de ce fait
possde un ensemble de proprits caractrisant
la fraction acide (pH infrieur 7)
Adsorption
Adhsion ou concentration de substances
dissoutes ou disperses la surface dun corps
Analyse des cots
Estimation des cots relatifs de diverses solutions
envi s ages . Pour chaque opr at i on
dassainissement on estime les cots de chaque
phase dintervention : prparation, ralisation et
suivi final.
Argile
Type de sol de forte cohsion, compos de
particules infrieures 2m
Assainissement
En liaison avec les sdiments de fond contamins,
limination ou attnuation des effets de la
contamination par traitement, immobilisation,
extraction ou dautres types doprations.
Attrition
usure par le frottement
Bactrie
Organisme primitif unicellulaire gnralement
sans chlorophylle qui se produit par division. Les
bactries se prsentent comme des cellules
individuelles, des groupements, des chanes ou
des filaments de cellules.
Bioaccumulation, accumulation biologique
Accumulation de contaminants dans les tissus des
organismes par respiration, ingestion, contact
direct avec de leau, des sdiments ou des
matriaux de dragage contamins.
Biodisponibilit, disponibilit biologique
Affinit des sdiments pour les contaminants,
fortement affecte par linteraction entre
bactries et sdiments contenant des
contami nants. El l e est foncti on des
caractristiques physico-chimiques des sdiments
(mobilit et affinit biologique), qui sont trs
variables dun site lautre. On citera, parmi les
proprits physiques, la texture, la teneur en
matire organique et la teneur en eau in situ et,
parmi les proprits chimiques, lacidit, loxydo-
rduction, la salinit, la sulfidit, les quantits et
types de cations et danions et les teneurs en fer
et manganse potentiellement ractifs.
Boue
Matrice semi-liquide se composant de rsidu et
dune forte teneur en eau
Carottier
Appareil constitu de tubes creux servant
prlever des carottes, ou chantillons
cylindriques, de sol ou de sdiments. Les petits
carottiers sont enfoncs dans le sol la main.
Contaminant
Substance chimique ou biologique susceptible, par
absorption, fixation ou ingestion, de nuire
certains organismes, aux consommateurs de ces
organi smes ou aux uti l i sateurs de
lenvironnement.
Dcantation
Opration consistant laisser dposer les
matires en suspension dans un liquide, en vue de
les liminer ou de recueillir le liquide clarifi
Dversement accidentel
Fuite ou perte de matriaux partir dun bateau
ou dun processus. A viter dans tout transport de
matriaux de dragage contamins.
Dioxine
Groupe denviron 75 produits chimiques de la
famille des chlorodibenziodioxines comprenant la
ttrachloro-2, 3, 7,8-dibenzoparadioxine qui est
gnralement considr comme le plus toxique
Dragage dassainissement (ou environnemental)
Dragage dans les voies navigables et dans les ports
spcifiquement destin lutter contre la
pollution.
Dragage dentretien
Dragage destin maintenir les profondeurs
navigables dans les chenaux de navigation.
Dragage dinvestissement (travaux neufs)
Dragage effectu dans les ports et les voies
navigables intrieures en vue dagrandir ou
dapprofondir des chenaux ou bassins existants,
ou den crer de nouveaux (dragage initial).
Ecosystme aquatique
Ensemble aquatique, y compris zones humides
(voir ci-aprs), servant dhabitat des
communauts et populations vgtales et
animales qui sinfluencent mutuellement.
Effluent
Eaux de dcantation (retour deau) en provenance
dun dpt confin terre sous leffet, soit du
remblaiement, soit de la mise en dpt de
matriaux de dragage.
Floculation
Phnomne dagglomration des collodes
dchargs. Les flocons ainsi forms sont plus
faciles liminer par dcantation
Habitat
Zone ou milieu o vit un type particulier de faune
ou de flore. Lhabitat fournit lorganisme
concern tout ce dont il a besoin pour survivre.
Plages, marais, rives rocheuses, sdiments de
fond, bancs de vase et eau elle-mme sont autant
dhabitats ctiers typiques.
Hydrophile
Substance qui a de laffinit pour leau
Limon ou silt
Type de sol aux proprits cohsives, compos de
grains dun diamtre compris entre 0.002mm et
0.006mm
Lixiviat
Eau ou tout autre liquide susceptible de contenir
des matires solubles dissoutes (lixivies) tels que
sels organiques et minraux issus de matriaux
solides. Exemple : leau de pluie qui percole au
travers dun site de dpt confin terre en y
mobilisant les contaminants dissous.
Matriaux de dragage contamins (MDC)
Tout sdiment enlev par dragage dont la teneur
en contaminants rend la rutilisation sans
restriction inacceptable pour lenvironnement.
Milieu aquatique
Environnement gochimique o les matriaux de
dragage sont immergs et demeurent saturs
deau au terme de leur mise en dpt.
Mobilit
Capacits des substances, sous linfluence de
processus de physiques ou chimiques, se
dgager de leur support ou milieu original
PCB
Nom gnrique pour les biphnyles chlors :
composs organiques constitus de composs
phnols et datomes de chlore
Risque
Probabilit dun vnement accidentel et de la
gravit de ses consquences pour lhomme,
quelles soient directes (sant publique) ou
indirectes (mort ou contamination de poissons ou
dautres animaux, entrave lexploitation de la
voie deau, etc.).
Ruissellement
Fraction liquide des matriaux de dragage ou
coulement de surface d la prcipitation dans
les dpts confins en site terrestre.
Sable
Type de sol non cohsif, composs de grains dun
diamtre compris entre 0.06 mm et 2 mm
Sdiments
Matriaux, tels que sable, limon ou argile, en
suspension dans les cours deau ou dposs au
fond de ceux-ci. Ils trouvent leur origine dans des
causes naturelles (rosion des sols ou dlitage des
roches) ou rsultent de lactivit humaine (forts,
agriculture, construction, etc.). Lexpression
matriaux ou dblais de dragage est utilise
pour dsigner ces matriaux aprs leur extraction
dune masse deau, tandis que le terme
sdiments rfre aux matriaux en place
avant tout dragage.
Sdiments du fond
Matriaux semblables un sol, surtout minraux
et substances organiques naturelles, qui sont en
permanence sous ou en contact avec leau, dans
la zone de marnage, ou qui sont priodiquement
immergs pendant des priodes suffisamment
longues pour permettre le dveloppement de
communauts benthiques.
Surfactant
Produit agissant comme des savons pour diminuer
la tension superficielle de leau : ce sont des
agents actifs en surface qui se concentrent
linterface des rgions : air-eau, huile-eau et
solide-liquide
Toxicit
Niveau de mortalit ou dautre issue finale dun
groupe dorganismes affects par les proprits
dune substance, quil sagisse deau, de
sdiments ou de matriaux de dragage
contamins.
Turbidit
Mesure optique de la quantit de matriaux en
suspension dans leau. Son augmentation a pour
effet de rduire la quantit de lumire qui
pntre dans la colonne deau.
Zone ctire
Eaux ctires et littorales adjacentes couverts par
le programme de gestion des ctes de lEtat, de la
rgion ou du pays concern. Elle comprend selon
les cas tout ou partie des eaux libres, estuaires,
baies, criques, lagunes, marcages, marais,
mangroves, plages, dunes, falaises, et terrains
proches du rivage. Ses utilisations sont galement
multiples : aires rsidentielles, activits de loisirs,
rserves naturelles, pche, aquaculture, industrie
et commerce, transport, production nergtique
et mise en dpt de matriaux de dragage.
Zones humides
Zones au contact des eaux de surface ou des eaux
souterraines et qui, de ce fait, entretiennent une
flore et une faune adaptes un sol satur. En
relvent notamment les marais, marcages,
tourbires et autres fondrires.
Zones rserves
Zones rserves par dcret usages spcifiques et
rgis par une rglementation propre.
Sigles et acronymes
As : Arsenic
Cd : Cadmium
Cr : Chrome
COT : Carbone Organique Total
Cu : Cuivre
CSD : Centre de Stockage des Dchets
CQEL : Cellule Qualit des Eaux Littorales
DDASS : Direction Dpartementale des Affaires Sanitaires et Sociales
DPM : Domaine Public Maritime
GEODE : Groupe dEtude et dObservation des Dragages et de lEnvironnement cr en dcembre
1990 par la Direction des Ports et de la Navigation Maritimes (DPNM).
HAP : Hydrocarbures Poly Aromatiques
Hg : Mercure
IFREMER : Institut Franais pour la Recherche et lExploitation de la Mer
MEDD : Ministre de lEcologie et du Dveloppement Durable
Ni : Nickel
Pb : Plomb
PCB : Poly Chloro-Byphnyles
STEP : Station dEpuration
TBT : Tri butyl tain
Zn : Zinc
Liste dentreprises
La liste produite ici ne serait tre exhaustive, elle nest que seulement indicative.
Les Etudes de faisabilit et denvironnement
IN VIVO
ZA la grande halte
29 940 LA FORET-FOUESNANT
SOGREAH
6 rue de Lorraine
38130 ECHIROLLES
BCEOM
78, Alle John Napier
34 965 MONTPELLIER
SAFEGE-CETIIS
30, avenue Malacrida
13 100 AIX EN PROVENCE
CREOCEAN
rue Charles Tellier
17000 LA ROCHELLE
BRL
1105, Avenue Mendes France
30 001 NIMES
Les Modlisations numriques
SOGREAH
6 rue de Lorraine
38130 ECHIROLLES
DHI
1, rue Duguesclin
44 000 NANTES
SEAMER
36 quai Douane
29200 BREST
ACRI
260, route du pin montard
06904 SOPHIA-ANTIPOLIS
OCEANIDE
port Brgaillon
83500 LA SEYNE SUR MER
ACTIMAR
24 quai Douane
29 200 BREST
La Matrise dOeuvre
IN VIVO
ZA la grande halte
29 940 LA FORET-FOUESNANT
SOGREAH
6 rue de Lorraine
38130 ECHIROLLES
BCEOM
78, Alle John Napier
34 965 MONTPELLIER
ACRI
260, route du pin montard
06904 SOPHIA-ANTIPOLIS
CREOCEAN
rue Charles Tellier
17000 LA ROCHELLE
BRL
1105, Avenue Mendes France
30 001 NIMES
Les Travaux de dragage
ARMOR
Quai du Prsident Wilson
44 204 NANTES
EMCC
1 r Pont des Halles
94550 RUNGIS
SEMEN TP
La barrire Noire
44 220 COUERON
SDI
251 av Bois
59130 LAMBERSART
TOURNAUD
Port Edouard Herriot
5, rue de Fos sur Mer
69 348 LYON
GUINTOLI
Parc dactivits du Laurade
Saint-Etienne du grs
13 156 TARASCON
Les Travaux de Prtraitements et Traitements
EXTRACT
21, rue du pont des Halles
Delta 101-Chevilly Larue
94 536 RUNGIS
ECOTERRES
251 av Bois
59130 LAMBERSART
GEOTUBES
Albert Koffler
28, rue de la Chapelle
67 380 LINGOLSHEILM
IDRA
Avenue Robert Schuman
Ker Lann
35 170 BRUZ
ENVISAN
ZI 4
ime
rue, 31
B-6040 JUMET
BELGIQUE
SITA FD
132, rue des trois Fontanot
92 758 NANTERRE
SOLETANCHE
6, rue Watford
92 000 NANTERRE
SOLVAY
Rue de Hansbeek 310
B-1120 BRUXELLES
BELGIQUE
VEOLIA GRS VALTECH
3, rue de la rivire
78 420 CARRIERES SUR SEINE

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Dcembre 2005

La DArtagnan, Drague Aspiratrice Stationnaire,

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