AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P.ING. MECNICA

ALUMNOS:

RODRIGUEZ RUIZ ALVARO FERNANDEZ URBANO JHONNY CISNEROS FLORES DANIEL GUERRA YUPANQUI WALTER ORUNA CRUZ PAUL

DOCENTE: CURSO: TEMA:

Ing. NELVER ESCALANTE CALCULO ELEMENTOS DE MAQUINAS LUBRICANTES

CICLO:

VIII

Nuevo. Chimbote. 10/01/2014

LUBRICANTES
1. DEFINICION Un lubricante es toda sustancia slida, semislida o liquida de origen animal, vegetal, mineral o sinttico que pueda utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento. Esta sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos. 2. COMPOSICIN Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez. Las bases lubricantes pueden ser: Minerales: Derivados del petrleo. Sintticas: Qumicas. 3. FUNCIONES DE UN LUBRICANTE Funcin de "selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras) el lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso". Trabajan Como limpiadores ayudan a quitar y limpiar los depsitos producidos por derivados de la combustin. Impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra.

 Contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste Evacuar el calor (refrigerar) Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. Transmitir potencia. Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) Sellar Reducir el desgaste Evacuar el calor (refrigerar) Facilitar el lavado (detergentica) y la dispersioncita de las impurezas. Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. Transmitir potencia. Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)

4. CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES 4.1. POR SU ESTADO FSICO

Los lubricantes se pueden agrupar o clasificar de la siguiente manera

a) Lubricantes Gaseosos Son los lubricantes de usos menos frecuente como el aire; es el lubricante gaseoso ms generalizado. b) Lubricantes Lquidos Entre los lubricantes lquidos tenemos principalmente a los aceites. c) Lubricantes Semilquidos o Pastosos En esta clase de lubricantes tenemos principalmente a las grasas. d) Lubricantes Slidos En esta clase estn presentes el grafito y sulfuro de molibdeno. 4.2. POR SU NATURALEZA 4.2.1. Parafnicos Alto ndice de viscosidad Baja volatilidad Bajo poder disolvente: sedimentos Altos punto de congelacin 4.2.2. Naftnicos Bajo ndice de viscosidad Densidad ms alta Mayor volatilidad Bajo punto de congelacin 4.2.3. Aromticos

 ndice de viscosidad muy bajo Alta volatilidad Fcil oxidacin Tendencia a formar resina Se emulsionan con agua fcilmente. 5. PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES a. Bombeabilidad Es la capacidad de un lubricante para fluir de manera satisfactoria impulsado por una bomba, en condiciones de baja temperatura. Esta propiedad est relacionada directamente con la viscosidad. b. Consistencia Se llama as a la resistencia a la deformacin que presenta una sustancia semislida, como por ejemplo una grasa. Este parmetro se usa a veces como medida de la viscosidad de las grasas. Al grado de consistencia de una grasa se le llama penetracin y se mide en dcimas de milmetro. La consistencia, al igual que la viscosidad, vara con la temperatura. c. Aceitosidad o lubricidad Se conoce con estos nombres a la capacidad de un lubricante de formar una pelcula de un cierto espesor sobre una superficie. Esta propiedad est relacionada con la viscosidad; a mayor viscosidad, mayor lubricidad. d. Oleosidad Es un fenmeno que se hace evidente solo cuando la pelcula de aceite que separa las piezas o superficies en rozamiento se vuelve delgada en exceso. La oleosidad depende tanto del lubricante como de la superficie en la cual est adherida.

e. Rigidez dielctrica La rigidez dielctrica orienta sobre la capacidad aislante del aceite, as como de la presencia en el mismo de impurezas tales como agua, lodos, polvo, gases, etc. La presencia de impurezas disminuye la rigidez dielctrica de un aceite. Las impurezas facilitan el paso de la corriente a travs del aceite, especialmente que lleven agua en disolucin, tales como fibras de papel, gotas de polvo, etc. f. Emulsibilidad La emulsibilidad es la capacidad de un lquido no soluble en agua para formar una emulsin. Se llama emulsin a una mezcla ntima de agua y aceite. g. Demulsibilidad Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para separarse de la misma cuando est formando una emulsin. La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes afectan negativamente a la demulsibilidad del aceite. h. Aeroemulsin La Aeroemulsin es una emulsin de aire en aceite, formada por burbujas muy pequeas (0'0001 a 0'1 cm), dispersas por todo el lquido. Las aeroemulsiones son muy difciles de eliminar y provocan problemas semejantes a los de la espuma superficial. Es una caracterstica intrnseca del aceite base y no puede ser modificada con aditivos. i. Punto de goteo

Se llama punto de goteo a la temperatura a la cual una grasa pasa de estado semislido a lquido. Este cambio de estado puede ser brusco o paulatino, considerndose el punto de goteo como el final del proceso. El punto de goteo no est relacionado con la calidad de la grasa. j. Punto de inflamacin

Se llama punto de inflamacin a la temperatura mnima en la cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables. Est relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto ms bajo sea este punto, ms voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la inflamacin. Un punto de inflamacin alto es signo de calidad en el aceite. k. Punto de combustin Se llama as a la temperatura a la cual los vapores emitidos por un aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al menos 5 segundos al acercrsele una llama. El punto de combustin suele estar entre 30 y 60 por encima del punto de inflamacin. l. Punto de enturbiamiento Se llama punto de enturbiamiento a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado el mismo, adquiriendo as un aspecto turbio. La solubilidad del aceite y el peso molecular de las sustancias disueltas influyen en el punto de enturbiamiento. Como es sabido, la solubilidad est directamente relaciona con la temperatura de la misma. Al bajar esta, la solubilidad disminuye, haciendo que alguna sustancias disueltas se separen de la sustancias disolvente. m. Punto de congelacin El punto de congelacin (tambin llamado punto de fluidez) es la menor temperatura a que se observa fluidez en el aceite al ser enfriado. Se expresa en mltiplos de 3C o 5F. El punto de congelacin se alcanza siempre a temperatura inferior a la del punto de enturbiamiento. n. Punto de floculacin Se llama punto de floculacin a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el aceite se precipitan formando flculos (agregados de sustancias slidas) al entrar en contacto con un fluido refrigerante .Esta caracterstica es de especial

significacin en los aceites que trabajan en elementos de sistemas de refrigeracin, en los cuales el refrigerante es miscible con el aceite. o. Viscosidad Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. p. ndice de Viscosidad Es el valor que indica la variacin de viscosidad del lubricante con la temperatura; ya que los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando as mismo cambios en ste, lo que implica que a altas temperaturas la viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta. Es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas. Aplicaciones del I.V. En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.

q. Untuosidad Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas r. Adhesin o adherencia

Capacidad de un lubricante adherirse a una superficie slida. Est relacionada con la lubricidad. s. Densidad

La densidad de un aceite se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites normalmente se indica la densidad a 15C. t. Residuo de carbn

Es un medio para determinar la cantidad de residuo de carbn que queda despus de la evaporacin de un aceite. u. Color y fluorescencia Actualmente estas caractersticas carecen de valor como criterio de evaluacin de los aceites terminados, ya que pueden ser modificados o enmascarados por los aditivos. Sin embargo hace unos aos los usuarios daban una gran importancia al color de los aceites, como indicativo de un mejor o peor grado de refino, y por otro lado la fluorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo. As la fluorescencia azulada caracterizaba a los aceites artificiales y la fluorescencia verde a los paratficos. v. Tensin Interfacial Cuando se ponen en contacto dos lquidos que no son miscibles, se crea una interface, el grado de resistencia que ofrecen ambos lquidos a su separacin se define como

tensin interfacial. Los factores que influyen sobre la tensin interfacial son los siguientes: La naturaleza qumica de los lquidos en contacto. La temperatura, si la miscibilidad de los lquidos en contacto aumenta con la temperatura el valor de la tensin interfacial disminuye. La presencia de cuerpos polares rebaja la tensin interfacial. La tensin interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de compuestos polares en muy bajas concentraciones, como es el caso de ciertos contaminantes, aditivos, o productos de la degradacin del propio aceite. w. Nmero de neutralizacin (acidez, alcalinidad) En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir expresado por su nmero de neutralizacin, que se define como la cantidad de lcali o de cido (ambos expresados en miligramos de hidrxido potsico), que se requiere para neutralizar el contenido, cido o bsico, de un gramo de muestra, en las condiciones de valoracin normalizadas del correspondiente ensayo. Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no atacan sensiblemente al cobre, pero s pueden hacerlo por causa de su previa degradacin, presencia de contaminantes, o especial aditivacin. 6. CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE Cuando requiere comprar aceite para su motor, usted debe escoger un lubricante que le brinde la mxima proteccin posible, entre las caractersticas que debe cumplir un buen lubricante resaltan las siguientes: Baja viscosidad. Viscosidad invariable con la Temperatura. Estabilidad qumica.

 Accin detergente para mantener limpio el motor. Carencia de volatilidad. No ser inflamable. Tener caractersticas anticorrosivas. Tener caractersticas antioxidantes. Tener gran resistencia pelicular. Soportar altas presiones. Impedir la formacin de espuma . Se describe cada una de ellas. Baja viscosidad Algunas personas piensan que es mejor un aceite grueso, es decir, muy viscoso, sin embargo el aceite debe llegar a todas aquellas partes que requieren lubricacin en el menor tiempo posible y esto slo se logra si el aceite tiene una baja viscosidad (delgado) de hecho a un motor con un aceite muy viscoso le costar mayor trabajo arrancar. Pero tambin hay que tener cuidado de que el aceite no tenga baja viscosidad ya que podra entrar al interior de la cmara de combustin y quemarse generando el humo azul. Para conocer el grado de viscosidad adecuado para su automvil debe consultar el manual del propietario. Un aceite clasificacin 10W30 puede ser til para vehculos con menos de 80,000 km y un 10W40 para motores con mayor kilometraje. Recuerde que la viscosidad es la resistencia que opone el aceite al moverse. Viscosidad invariable con la temperatura En todos los aceites la viscosidad cambia con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente los aceites monogrados son aquellos en

los que estos cambios son ms importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son tan drsticos. Estabilidad qumica El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es por esta razn que debe tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja temperatura. Accin detergente Esta caracterstica permite que el motor siempre se encuentre limpio evitando la formacin de lodos, una forma de determinar si el aceite utilizado es de tipo detergente es que al usarlo despus de un cierto tiempo ste cambia de color. Carencia de volatilidad Esta caracterstica es importante porque evita que se pierda lubricante cuando se incrementa la temperatura del motor. No ser inflamable Esta caracterstica ayuda a evitar un incendio debido a que el aceite est en contacto con zonas de alta temperatura como el pistn. Tener caractersticas anticorrosivas y antioxidantes Ayuda a evitar el ataque por corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor. Tener gran resistencia pelicular Ayuda a evitar el desgaste y prdida de material de las piezas del metal.

Soportar altas presiones Ayuda a evitar el contacto entre metal y metal. Impedir la formacin de espuma La espuma genera la disminucin de la cantidad de lubricante inyectado a las diferentes reas que requieren la lubricacin y puede provocar dao a componentes como la bomba de aceite. Para lograr estas caractersticas generalmente los fabricantes de aceites de buena calidad adicionan aditivos a los aceites base. 7. ACEITES Es un producto formado por un aceite base, generalmente derivado del petrleo, y unos aditivos (compuestos que se incorporan, en pequeas cantidades, a los aceites base para obtener un aceite lubricante terminado con el nivel de calidad y tipo de aplicacin deseado). Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites lubricantes, tanto los tipos destinados a la industria como los de automocin, son los siguientes:

Las bases con los distintos tratamientos de refino pasan a la planta de mezclas. Se efectan las mezclas de estas bases (dos mximos) para obtener las viscosidades y calidades requeridas. Se complementan sus caractersticas incorporando a aquellos que lo requieran, distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio.

7.1.

LASIFICACION DE LOS ACEITES

Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a la SAE (Sociedad de Ingenieros

Automotrices) o al API (Instituto Americano del Petrleo) de la siguiente forma:

SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE

El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado. La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Fahrenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrado y seis para los multigrados.

7.1.1. MONOGRADOS

Cubre un solo grado de la escala SAE Alta proteccin contra el desgaste. ptima proteccin contra la corrosin. Mayor vida til del motor. Efectivo control de depsitos en el motor.

7.1.2. MULTIGRADOS Mediante aditivos especiales cubren varios grados de esta escala SAE

Efectivo control contra el desgaste. Ahorro de combustible. Disminucin de emisiones contaminantes a al atmsfera. Intervalo entre cada cambio de 250 horas.

API - CATEGORIA DE SERVICIO

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta

7.2.

APLICACIONES DEL ACEITE

7.2.1. Aceites para motores Son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las altas temperaturas a que deben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE*, en tres categoras principales:

Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes.

Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un ligero poder detergente.

Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta categora pertenecen tambin los aceites especiales para motores Diesel, de gran poder detergente. Suplemento 1 (Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas normales.

Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los nmeros SAE, siendo ms alta cuanto ms lo es el nmero: SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para fro riguroso). SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50 viscosidad de los aceites normales

7.2.2. Aceites para las cajas de cambio y el diferencial

Contienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la pelcula de aceite mnima a las elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificacin SAE de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE- 80, SAE-40, SAE-140, SAE-240 No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados nica y exclusivamente para las aplicaciones especficas del aceite, y podran originar graves averas.

7.2.3. Ensayos de comprobacin de las propiedades de los aceites

Los ensayos realizados para juzgar si un aceite es o no conveniente para una aplicacin determinada, depende de la clase del mismo y del fin a que se los destina. Los ensayos han de seguir las normas dadas en las Especificaciones de la American Society for Testing Materials, a fin de basarlos en el mismo terreno que los realizados por los suministradores. Los ensayos que se emplean para juzgar si un aceite es adecuado, son los siguientes:

1. Color por medio del colormetro 2. Peso especifico a 15.6 C por medio de un aermetro. 3. Punto de inflamacin 4. Viscosidad a 37.8 y 99C por medio de un viscosmetro

5. ndice de neutralizacin 6. Emulsin de vapor, para determinar la capacidad de separacin del agua 7. ndice de saponificacin 8. Residuo carbonoso (usado principalmente para los aceites usados en los motores de combustin interna) 9. Suciedad o materia se suspensin por centrifugacin 10. Derrame para determinar la fluidez a bajas temperaturas 11. Cenizas para descubrir la presencia de jabones metlicos. 12. Absorcin de cido sulfrico (una comprobacin del grado de refinacin) 13. Azufre (por el mtodo de la bomba) 14. Corrosin sobre tiras de cobre pulido 15. ndice de precipitacin

7.3.

ELECCIN ENTRE UN ACEITE Y UNA GRASA

Es a menudo un problema de eleccin para un caso determinado, ya que en algunos equipos pueden usarse ambos con resultados satisfactorios. Entonces el factor determinante es el coste relativo. En las aplicaciones sometidas a accin del calor, hasta un aceite denso puede ser inadecuado por derramarse fuera del cojinete. En este caso las grasas presentan ventajas que son indudables.

7.4.

GRASAS

Las grasas se componen de aceite, jabn y aditivos; dependiendo de su uso, una grasa posiblemente requiera ser extremadamente suave, ser bastante consistente. A medida se varan las calidades del aceite y jabn contenido en las grasas es posible obtener propiedades muy particulares, tales como resistencia a la presin, resistencia al agua, etc. Se pueden conseguir puntos de fusin relativamente elevados mediante el uso de cierta cantidad de jabn de sosa, pero en contacto con el agua, una grasa de esta clase tiende

ms a desintegrarse que una grasa a base de jabn de cal. Ser necesario estudiar la aplicacin a que se destina la grasa antes de rehusar el empleo de una clase determinada.

7.5.

CARACTERSTICAS DE LAS GRASAS

Las caractersticas fundamentales de las grasas, entre otras, son:

a) La consistencia de una grasa

Es la propiedad que tiene, dependiente de su fluidez, para soportar una presin determinada. Se determina mediante ensayos experimentales en los que se mide la penetracin en la grasa de un cono de medidas y peso determinado. Lgicamente ms penetracin de cono, ms fluidez de la grasa, y por lo tanto, menos consistencia.

b) Clasificacin de las grasas por su consistencia o nmeros de grasas

Las grasas se clasifican segn la escala NLGI (National Lubricating Grease Institute) que est basada en el ndice de penetracin obtenido en los ensayos de consistencia. De acuerdo con el valor de este ndice de penetracin se les da un nmero del 0 al 6 y una denominacin, establecindose la siguiente tabla.

Tabla 01: El grado de consistencia segn la escala NLGI.

c) Influencia de la temperatura en la consistencia de una grasa

A altas temperaturas, el comportamiento de una grasa depender en gran medida de la naturaleza del aceite y del tipo de espesante que compongan la grasa, pero por lo general, un aumento de temperatura provocar una disminucin progresiva de la consistencia hasta alcanzar un punto en el que la estructura reticular del espesante se destruye, liberando el aceite por completo.

d) Textura

Se refiere a su estructura tal como tersa, fibrosa, esponjosa o de caucho. Las grasas a base de calcio son tersas o lisas, las grasa de jabn de sodio son fibrosas o esponjosas las del jabn litio son tersas y similares a la mantequilla y las de jabn aluminio son correosas o de textura como de caucho.

7.6.

TIPOS DE GRASA

Grasas clcicas (Ca)

Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 13% de agua. Las grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C. Algunas grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos.

Grasas sdicas (Na)

Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.

Grasas lticas (Li)

Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C..

8. CONCLUSIN

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Finalizado este trabajo investigativo se puede asegurar que:

La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.

 Para cada equipo existe un lubricante especfico. Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice. La gestin forma parte del desarrollo profesional del individuo.

En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

9. BIBLIOGRAFA

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9017298&contentId =7033157 http://autos.aollatino.com/2010/02/13/aprenda-a-leer-la-nomenclatura-de-losaceites/ http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/mcir/07.pdf http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.nsf/VS_OPM/27A8D53ECA1DA4A1C1256 EE500475DC0?OpenDocument http://www.gulf.es/es/content/NT00004A8A.pdf