Pfe GC 0085

REPUBLIQUE DU SENEGAL
UNNERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR

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ECOLE SUPRIEURE POLYTECHNIQUE
DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL'N UM
PROJET DE FIN D'TUDES
EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLOME D'INGNIEUR DE CONCEPTION
nTRE:CONCEPTION DE STRUCTURES ROUTIRES
SUR MARNES ET ARGILES GONFLANTES
Etude de cas :BARGNY-DIAMNknIO
Auteur: Modou DIOP
Directeur: M. Ismala GUYE
Directeur externe: M. Abdoulaye MBODn
Anne acadmique :200112002
1
\
Ecole Suprieure Polytt:chnigue Projet de Fin d'Etudes
Ddicaces
Par la grce de DIEUle tout puissant,
et de son illustre prophte Mohamed (PSL),
mon trs cher pre,
ma chre mre,
mes frres et surs,
et tous ceux qui me sont chers.
"Via Vila est"
pour reprendre une belle formule des Romains de
l'antiquit
"La route est la vie", ou plutt
"est source de vie"
Ecole Suprieurt: Polytechniuue
Remerciements
Nous tenons exprimer notre gratitude :
Projet de Fin d'Etudes
........ _.
. ',
- Monsieur ISMALA GUEYE, professeur l'ESP pour avoir bien voulu nous
encadrer dans ce projet, pour ses conseils, son soutien constant et sa
disponibilit tout au long de ce travail;
- Monsieur BABACAR NDIAYE, chef du dpartement de Gnie Civil, pour son
engagement et son soutien ;
Monsieur IBRAHIMA K. CISSE, professeur l'ESP, pour ses conseils;
Monsieur ABDOULAYE MBODJI, Entreprise JEAN LEFEBVRE SENEGAL,
pour ses conseils, son soutien matriel, et son engagement pour la bonne
russite de ce projet.
Monsieur SARIFOU BARRY, Entreprise JEAN LEFEBVRE SENEGAL ;
Monsieur MADIOR NIANG, Entreprise JEAN LEFEBVRE SENEGAL;
- Monsieur IDY AMINE DIALLO, Institut des Sciences de la Terre IST;
- Tout ceux qui nous ont aid de prt ou de loin la russite de ce projet.
= Il
, "
Ecole Supricutt' Polytcchniq ut'
Sommaire
, "
L'objectif principal de cette tude est de concevoir des structures routires adaptes
des sols constitus par des marnes ou des argiles gonflantes, afin de trouver une
solution au problme de la dgradation prmature qui depuis longtemps,
caractrise les routes construites sur de telles zones. Ainsi, nous tudions le cas de
l'autoroute BARGNY -DIAMNIADIO qui traverse une zone de marnes et argiles
gonflantes. "
Dans cette prsente tude, nous avons commenc par effectuer une synthse
bibliographique sur les caractristiques des structures 'routires et des sols gonflants
de manire gnrale, Cette synthse a notamment comport une analyse des
rsultats de planches d'essai exprimentales qui ont t ralises par l'ISTED
(regroupant le LCPC, le CEBTP et le SETRA ) au niveau des sols argileux gonflants
prsents dans le Nord du CAMEROUN. Ces planches d'essai ont comportes d'une
part une utilisation de la gomembrane et d'autre part la mise en place d'un remblai.
L'analyse et l'interprtation des rsultats obtenus, a permis non seulement de noter
les diffrentes phases du processus de dgradation des routes construites sur sols
gonflants, mais aussi de dgager un certain nombre d'orientations sur les solutions
techniques.
La partie exprimentale sera constitue par l'tude du projet de l'autoroute
BARGNY-DIAMNIADIO. Ainsi, une identification gotechnique de l'ensemble des
matriaux prlevs dans les diffrents sondages effectus le long de l'emprise du
projet a montr que ces matriaux sont des marnes et des argiles. A la suite de cette
identification, il est apparu galement que ces matriaux ne sont pas aptes
constituer le sol de plate forme sans dispositions particulires.
Pour des raisons lies la trop faible portance de ces sols, l'utilisation de la
gomembrane tanche n'est pas envisageable dans le cadre de ce projet.
= III
Ecole Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
C'est ainsi qu'il a t effectu une tude gotechnique du traitement de ces
matriaux avec du ciment, de la chaux, et enfin avec du sable de dune. Les
traitements avec la chaux et le ciment 'ont donn des rsultats satisfaisants pour les
caractristiques CBR et gonflement partir de 3% ; mais aprs la prise en compte
d'autres considrations, le traitement la chaux a t retenu comme tant le mieux
adapt.
Le" 'dimenslonnement de la structure a t effectu avec l'outil de calcul norrim
ECOROUTE. 1/ faudra noter que, ce calcul de dimension a t effectu aussi bien
pour le cas de structures de type 1, avec l'option de la purge sur 1m des matriaux
argileux instables, que pour celles de type 2, avec lesquelles, c'est plutt le
traitement la chaux sur 50 cm de l'arase suprieur de la plate-forme qui a t
considr.
Pour ces deux types de structures, il a ainsi t dtermin les paisseurs minimales
prescrites par le CEBTP pour les diffrentes composantes du corps de chausse et
qui permettent d'aprs la simulation avec le calcul ECOROUTE, d'assurer une
transmission convenable des contraintes de chargement exerces sur. la chausse.
Pour terminer cette tude, nous avons fait une valuation financire relative
chacune des solutions techniques retenues afin de pouvoir "proposer, aprs prise en
compte de plusieurs considrations, quelle structure routire est la plus adapte au
projet de route BARGNY-DIAMNIADIO.
=IV
Ecole Suprieure Polytechnique
TABLE DES MATIERES
Ddicaces p.1
Remerciements p.11
Sommaire , p.111
Table des matires ; p.IV
Liste des tableaux ' p.V
Liste des figures ; , p.VI
INTRODUCTION ' p.l
PREMIERE PARTIE: synthse bibliographique.. p.2
Chapitre 1 : Caractristiques d'une structure routire..p.2
1.1 : Rle des composantes d'une structure routire p.2
1.1',1: la couche de revtement. p.2
1.1.2 : la couche de fondation et la couche de base '" p.3
1.1.3: la couche de forme '" '" p.3
1.2 : Elments de dimensionnement d'une structure routire p.5
1.2 .1 : Principes de base de la mthode du C.E.B.T.P p.6
1.2.2 : Directives techniques : p.6
1.2 .3: Epaisseur et constitution des chausses p.7
1.3 : Dispositions constructives '" p.1 0
=:=. v =
Chapitre 2 : Caractristiques des sols gonflants p.11
2 .1 : Minralogie et gonflement des argiles et des marnes p.11
2 .2 : Les mouvements d'eau dans les argiles et les marnes..... p.14
2 .3 : Caractristiques des sols de BARGNI DIAMNIADIO........ p16
Chapitre 3 : Comportement des structures routires sur
sols gonflants p.18
3.1 : Effets du gonflement- retrait p.18

3.2 : Procds de traitement des sols gonflants p.20
. 3.2.1: Traitement aux liants hydrauliques p.20
3.2.2: Traitement aux hydrophobants p.22
3.2.3: Traitement avec un matriau non argileux p.23
3.3: Utilisation de la gomembrane p.23
3.4: Planches d'essai exprimentales p.24
3.4.1 : description des planches p.25
3.4.2 : analyse et interprtation des rsultats p.26
= VI =
DEUXIEME PARTIE:ETUDEEXPERIMENTALE
PROJET DE L'autoroute BARGNJ -DJANJADJO
Chapitre 4 :. Etudes gotechniques '" '" p.30
4 .1 : Sols de plate forme l'tat naturet.; '" .., p.30 .
4.1.1 : Identification des matriaux p.31
4 .1.1.1 : Coupe de sondage p.34
4 .1.1 .2 :Essais gotechniques sur
matriaux naturels p.34
4 .1.1 .2 .1 : Prsentation des rsultats...... p.34
4 .1.1 .2.2 :Analyse des rsultats p.35
4.1 .2. :Classification des sols par le systme
LCPC -SETRA p.37
4 .1 .2 .1 : Prsentation des rsultats p.39
4 .1 .2.2 :Analyse des rsultats p.40
4.2 :Traitement des sols de plate- forme , '" p.42
4 .2.1 :Traitement au ciment '" p.44
4 .2.2 :Traitement la chaux p.48
4 .2.3 :Amlioration avec le sable '" p.49
4. 2.3 : Analyses comparatives et interprtations des
rsultats p.51
=VII ==
Chapitre 5: Proposition de conception p.55
5.1 :Types de structures '" , '" p.55
5 .2 :dimensionnement '" p.57
5 .3 :dispositions constructives , '" p.70
Chapitre 6 : Analyses conomiques '" p.72
Conclusions et recommandations p.77
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES p.79
ANNEXES '" '" p.SO
=VllJ =
Liste des tableaux
,1.'
Tableau 1 :Epaisseurs de couche desuperstructure proposes par le CEBTP (pour
pays tropicaux) , '" '" , '" p.8
Tableau 2 :Spcifications sur les matriaux pour couche de fondation et couche de
base dans les pays tropicaux (d'aprs CEBTP) p.9
Tableau 3 :Rsultats des essais d'identification sur matriaux naturels p.34
Tableau 4: Dfinition des classes de plate-forme Pfi p.42
Tableau 5 :Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir clair + concrtions
calcaireuses trait au ciment. '" '" , p.44
Tableau 6 :Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir fonc
trait au ciment. '" , , p.4S
Tableau 7 :Rsultats gotechniques sur la marne calcaire altre
traite au ciment. p.46
Tableau 8 :Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir clair avec cailloux de
calcaire trait au ciment. '" '" '" '" p.47
.' .
Tableau 9 :Rsultats gotechniques du traitement la chaux p.48
Tableau 10 :Rsultats gotechniques de l'amlioration avec un sable p.SO
Tableau 11 :Iimites admissibles pour sols supports et matriaux naturels non
traits '" , '" , p.60
Tableau 12 :Iimites admissibles pour matriaux traits aux liants hydrauliques ... p.52
=IX
Tableau 13 :Iimites admissibles pour matriaux traits aux liants hydrocarbons.p.63
Tableau 14 :8tructures de types 1 p.64
Tableau 15 :Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute
. pour 8T1, 8T2, 8T3 p.65
Tableau 16 :Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour les nouvelles
structures de type 1 p.66
Tableau 17 :8tructures de types 2 p.67
Tableau 18 :Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute
pour 8T1', 8T2', 8T3' p.68
Tableau 19 :Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour les nouvelles
structures de type 2 : p.69
Tableau 20 :Evaluation du cot de la variante 1 (8T33) p.73
Tableau 21 : Evaluation du cot de la variante 2 (8T33') p.74
Tableau 22: Structure adopte p.76
=x
Liste des figures
Fig.1 : diffrentes composantes d'une structure routire p.5
Fig.2 : Relation entre la particule d'argile et la molcule d'eau p.12
Fig. 3: hydratation de Na- p.13
Fig.4: Courbes caractristiques de succion-teneur en eau des sables et des
argiles : p.15
Fig.5 : schma d'une chausse sur sols gonflants en fin de saison sche
(aprs une premire saison de pluie) p.19
Fig.6 : schma d'une chausse sur sols gonflants en dbut de
saison pluvieuse (aprs la saison sche) p.19
Fig.7 : schma d'une chausse sur sols gonflants
la saison sche (de l'anne suivante) p.20
Fig.8 Planche n01 tmoin p.25
Fig.9: Planche n02 p.25
Fig.10: Planche n03 : p.26
Fig.11 : Coupe de sondage p.32
= XI
Fig .12: Tableau de classification des sols d'aprs le LCPC-SETRA p.38
Fig.13 :Evolution du CBR de l'argile noire fonce en fonction du type
traitement. '" " '" '" ; " , p.53
Fig.14: Evolution du CBR de la marne calcaire altre
en fonction du type de traitement.. : p.54
Fig.15 : Axe d'un jumelage : p.57
=XII =
Ecole Suprieur Polytechnique
INTRODUCTION
, l.
. '.
Le SENEGAL, dans sa politique d'ajustement structurel, fait de la construction
routire, une de ses principales priorits puisqu'elle constitue, de par son rle
conomique et social, un important facteur de dveloppement.
C'est ainsi que sera labor en 1991, le programme d'ajustement sectoriel des
transports (PAST) qui a permis de reformer l'administration en matire de
planification et de programmation des projets routiers.
Par la suite, deuxime programme sectoriel des transports (PST 2) a t mis en
place en 1999, pour venir en appoint au PAST et permettre un dveloppement
durable, harmonieux, et cohrent du rseau routier. Il englobe entre autres lments
dans son programme, la construction de l'autoroute DAKAR-THIES.
Pour la ralisation de la tranche BARGNY-DIAMNIADIO de cette autoroute, les
tudes ont montr la prsence dans la zone de sols argileux gonflants, qui de par
leur instabilit constituent un srieux danger la bonne tenue des structures
routires.
Cela a conduit la proposition de procder soit la purge du matriau argileux
gonflant ou soit son traitement afin de le rendre suffisamment stable pour pouvoir
constituer la plate-forme support d'une chausse grand trafic.
- 1 -
,0'.
PREMIERE PARTIE:
Synthse bibliographique
Chapitre 1 :
....,
. ,.
Caractristiques d'une structure
.,
routiere.
PREMIERE PARTIE: synthse bibliographique
Chapitre 1 : Caractristiques d'une structure routire .
'.J. J : Rle des composantes d'une structure routire:
Une structure routire est constitue d'un certain nombre d'assises superposes
qui ont pour rle essentiel de supporter les charges de trafic et d'assurer leur
diffusion selon des niveaux de contraintes supportables par le sol d'infrastructure
[4].
Par ailleurs, cette diffusion des contraintes issues du trafic doit se faire de faon
parfaitement lastique au niveau des diffrentes couches composant la
superstructure.
En effet. lorsque la contrainte de chargement transmise travers une couche de
chausse devient suprieure la charge admissible que celle-ci peut supporter. il
s'amorce un processus de dgradation qui conduit invitablement la ruine de
la structure.
Une structure routire se compose en gnrale des couches suivantes:
J . J . J : la couche de revtement :
La couche de revtement doit tre conue de telle sorte qu'elle puisse rsister
sans dformation ni usure trop rapide aux efforts transmis par les roues des
vhicules.
Elle doit assurer un minimum de confort de roulement aux vhicules, une bonne
vacuation des eaux de ruissellement de surface. Elle doit galement avoir une
bonne tanchit pour prserver les couches infrieures de l'infiltration des eaux
superficielles qui pourrait leur tre nfaste.
On distingue principalement deux types de revtements: les revtements souples
ou flexibles. les revtements rigides. Un revtement est dit souple lorsqu'il est
constitu d'une ou plusieurs couches constitues de produits base de liants
- 2 -
. . ..
. , ,
Ecole u p r ~ ~ u r e Polytech,nigue._
hydrocarbons ou d'un tapis plus ou moins pais de bton bitumineux. Il est dit
rigide, s'il est plutt constitu par une dalle en bton hvdrauliqu [4].
1. 1.2 : la couche de hase et la couche de fondation:
." , .,.
Les couches de base et de fondation constituent essentiellement le support de la
. superstructure routire.
. Ainsi, .elles doivent pouvoir supporter convenablement les charges de trafic
" . ':"" ,,:," '';"' ;" " "
transmises travers la couche de revtement et assurer leur rpartition. sur le sol
" " " "!. ,
support.
Toutefois, la couche de base qui reoit directement les contraintes transmises
par la couche de revtement, .. devra tre plus rsistante que la couche de
fondation.
Pour assurer une durabilit de la structure routire soumise dans le temps aux
agressions atmosphriques, une attention particulire sera porte sur le choix
des matriaux utiliss au niveau de ces diffrentes couches de la superstructure
routire.
En effet, la nature d'un matriau dfinit plus ou moins le comportement long
terme de celui-ci lorsqu'on le soumet l'action des agents atmosphriques.
Cette' crainte se justifie encore plus lorsqu'on effectue des amliorations par
traitement chimique des matriaux. En effet, un matriau peut donner par
exemple une bonne performance mcanique juste aprs traitement alors qu'il
sera sujet une altration trop rapide sous l'effet des agents atmosphriques.
Cette altration prcipite, tant l'origine due l'apparition ventuelle avec le
traitement chimique du matriau, de composantes spcifiques qui sous
certaines conditions atmosphriques favorise un processus d'altration
conduisant la ruine de la structure [7] .
1.1,3: la couche deforme :
La couche de forme est une structure plus ou moins complexe permettant
d'adapter les caractristiques alatoires et disperses des matriaux de remblai
ou du terrain en place, aux caractristiques mcaniques. gomtriques,
- 3 -
hydrauliques et thermiques prises comme hypothses dans la conception de la
chausse. [3]
La partie suprieure de cette structure d'adaptation constitue la plate-forme
support de chausse.
Selon la nature des sols en place, le climat et l'environnement hydrologique, la
.couche de forme peut se prsenter sous diffrentes formes. En effet, elle peut
tre:
.-inexistante lorsque les matriaux constituant le sol en place prsentent les
qualits requises,
-limite l'apport d'une seule couche d'un matriau ayant les caractristiques
requises; ceci est d'ailleurs le concept traditionnel de la couche de forme.
Les critres prendre en considration pour tudier l'aptitude d'un matriau
tre utiliser en couche de forme sans traitement pralable se prsentent comme
suit:
, L'insensibilit l'eau: En effet, un matriau de couche de forme doit
avoir des caractristiques mcaniques qui restent presque constantes
quelque soit son tat hydrique; ceci lorsqu'il est l'tat naturel ou
lorsqu'il finit de subir un traitement aux liants hydrauliques ou une
limination de sa fraction argileuse. Ce traitement est un procd
consistant mlanger le matriau de base avec des liants hydrauliques
ou avec des correcteurs granulomtriques afin de lui confrer des
performances mcaniques meilleures et qui puissent rester durable tout
au long de la dure de vie de l'ouvrage.
Suivant la nature et l'tat des matriaux, le traitement prconiser peut
tre:
-un traitement aux liants hydrauliques. Ce traitement est principalement
adapt aux matriaux peu ou pas arg-ileux. L'adjonction de chaux pourra
tre retenue selon l'tat hydrique,
-un traitement mixte chaux-ciment dans le cas des sols moyennement
argileux,
-un traitement la chaux seule. Ce traitement est plus spcialement
adapt aux sols argileux et trs argileux,
-un traitement associant liant hydraulique et correcteur granulomtrique
dans le cas de sols granulaires moues,
- 4 -
]
..
- un traitement par apport d'un correcteur granulomtrique dans le cas
des sols fins.
,. La dimension des plus gros granulats: elle doit permettre d'assurer un
nivellement de la plate-forme dans les tolrances requises.
,. La rsistance au trafic de chantier: un matriau de couche de forme,
utilis sans traitement avec un liant hydraulique, doit tre suffisamment
. 'rsistant la fragmentation et l'attrition pour ne pas donner lieu, sous
l'effet du compactage et du trafic des engins de chantier, la formation
d'lments fins en surface qui augmenteraient sa sensible l'eau. Cette
rsistance peut tre apprcie partir des rsultats d'essais mcaniques
(Los Angeles, mesure de la friabilit).
fig.1 : diffrentes composantes d'une structure routire:
1 - couche de revtement
2- couche de base
3- couche de fondation
4- couche de plate-forme
1.2 : Elments de dimensionnement d'une structure routire:
Il existe plusieurs mthodes de dimensionnement des structures routires
mais la plupart d'entre elles sont constitues partir de rsultats exprimentaux
obtenus dans des conditions climatiques qui diffrent de celles caractristiques des
- 5 -
Ecole Suprieure Polytechnigue Projet de Fin d'Etudes
pays tropicaux comme le SENEGAL. Ainsi, l'application directe de ces mthodes
dans nos pays n'est pas souvent chose pertinente.
Cependant, le C.E.B.T.P a propos une mthode pour le dimensionnement des
structures routires en zone tropicale.
1.2.1 : Principes de base de la mthode du C.E.B. TP :
La mthode propose s'appuie sur les principes de base suivants [4]:
u Dans le cas des chausses souples n'admettant aucune couche tant soit peu
'rigidifie, la mthode admet que l'indice portant de la plate-forme d'une part
et l'intensit du trafic d'autre part, dtermine l'paisseur totale de la chausse.
u Dans le cas de chausse comportant une ou plusieurs couches susceptibles,
"-
par leur raideur, d'une rupture en traction, le dimensionnement prcdent qUI
vise uniquement viter le poinonnement de la forme, doit tre complt par
une analyse thorique dont l'objet est de vrifier que les contraintes de
traction dveloppes la base des couches rigidifies sont compatibles avec
les performances probables de ces matriaux.'
1.2.2 : Directives techniques:
En vue de rduire les risques de rupture de nature particulire et assez frquemment
rencontrs, une srie de directives techniques relatives au choix ou la mise en
uvre des matriaux est propose, notamment [4]:
-un minimum de compacit au niveau suprieur des terrassements et
l'limination sur les trente derniers centimtres (30 cm) de matriaux instables ou
gonflants; ceci en vue de diminuer l'importance des tassements sous trafic ou les
dformations dues aux variations dimensionnelles du sol de plate-forme.
-un minimum de compacit et une portance ou stabilit adquate au niveau des
couches de base et de fondation; ceci pour rduire les risques de rupture par fluage
de ces matriaux sous l'effet des contraintes de compression et de cisaillement
imposes par le trafic.
-Une duret satisfaisante des agrgats destins constituer les couches de
base ou de surface; ceci permettra de rduire les phnomnes d'attrition ou de
fatigue sous trafic.
- 6 -
Ecole Suprieure Polytechnique Projet d Fin d'Etudes
. '.
-Enfin, la ralisation de revtements minces et dformables en vue de constituer
des structures souples, susceptibles de satisfaire aux impratifs conomiques en
mme temps qu' la ncessit de l'amnagement progressif.
1.2 .3 ':. Epaisseur et constitution des chausses:
Ctte mthode de dimensionnement comporte deux tableaux [4]:
, Le tableau n01 qui donne en fonction du trafic et de la portance de la forme, .
les paisseurs totales requises en couche de fondation, de base et de
surface.
, Le tableau n02 qui indique en fonction de i'intensit du trafic, la nature de
diffrents matriaux dont l'utilisation en couche de chausse peut tre
...
envisage.
- 7 -
Tratic cumul des poids lourds dans les deux sens et correspondant la dure de vie choisie
l'HR
, ,
Il (, (, Cl 7
(plate-forme <, 5 .1 () 5.10 1.5.10 1.5.10 4.10 4.10 la
Compris tonda- base tonda- base fonda- base tonda- base
Oans les lion (cm) (cm) lion (cm) (cm) lion (cm) (cm) tion (cm) (cm)
intervalles
S_IO
zo IS 2S 15 25 20 30 20
IO-IS 15 15 20 15 20 20 25 20
15-30 10 15 15 15 15 20 20 20
30-S0 0 15 0 15 0 20 0 20
SU
()
0
()
0 0 0 0 0
Revternen Type 1 Type 2 Type 3 Type 4
Type 1 : Bicouche. puis ultrieurement 3 cm de Sand asphalt ou 2,5 cm
Mono couche d'entretien enrobs denses
Type 2 : Bicouchc, puis ultrieurement mo- 3,5 cm de Sand asphalte ou 3 cm
nocouche li' entretien enrobs denses
Type 3 : Bicouche. puis ultrieurement 2.5 cm enrobs denses 4 cm
d'enrobs d'entretien
Type 4 : Bicouche, puis ultrieurement 3 cm enrobs denses 5 cm
d'enrobs d'entretien
Tableau t :Epaisseurs de couche de superstructure proposes par le CEBTP(pour pays
tropicaux) :
- 8 -
Trafic cumul couche de fondation couche de base
-Sables cohsifs -graveleux latritiques ou non latritiques.
-graveleux latritiques naturels naturels ou amliors (au ciment. au
5
5. 10 -sable argileux amlior in situ concass ou la chaux)
Poids lourds granulomtriquement -sols-chaux, sols-ciment
-grave sableuse -banco-coquillage amlior au bitume
-tout-venant de concassage0 /60 -tout-venant de concassage 0 /40
-graveleux latritiques naturels -graveleux latritiques de trs bonne qualit
(amlior au besoin) amlior au besoin)
,
5. 10 -sol- bitume -sol bitume (mlang en centrale)
:;
il 1.5. 10 -sols-chaux .sols-ciment -tout venant de concassage 0 / 40
poids lourds -tout-vcnant de concassage () / 60 -sols-chaux .sols-ciment
- graveleux latritiques de bonne qualit - graveleux latritiques d'excellentes qualit
"
1.5. 10 (amlior au besoin) (prfrablement amlior)
"
4. 10 -sol- bitume mlang en centrale
poids lourds -tout venant de concassage0 / 60 -tout venant de concassage 0 / 40
-sols-chaux .sols-ciment -sols fins amliors en centrale
- graveleux latritiques d'excellente qualit - graveleux latritiques amlior en centrale
f,
4. 10 (de prfrence amliors) -tout venant de concassage 0/40 (de prf-
renee amlior au ciment et au bitume)
,
il 10 -sol bitume (mlang en centrale) -graves bitume ou graves ciment
poids lourds
-sols-chaux ou sols-ciment en centrale
-tout venant de concassage0 / 60
Tahleau 2 : Spcifications sur les matriaux pour couche de fondation et couche de base
dans les pays tropicaux (d'aprs le CEBTP)
- C) -
l.cole Suprit:ure PolYlechnique
1.3 : Dispositions constructives: .
. ',
La route constitue un ouvrage complexe, de par la diversit des matriaux qui y sont
utiliss, que par les mthodes de mise en uvre appliques. Ainsi, il est important
de prendre en compte un certain nombre de dispositions lors de sa construction.
On 'doit par exemple veiller ce y'ait une progression convenable de la rigidit des
couches du corps de chausse; cela constitue une prcaution particulire prendre
pour viter les effets de dalles.
Lorsque le sol de plate-forme comporte des sols gonflants ou s'il y'a prsence de
remontes capillaires, il est recommand de mettre en place une sous couche
drainant ou anti-contaminanfj]. Le rle de cette sous-couche serait de permettre le
drainage des eaux s'infiltrant soient aux travers de la chauss (eaux de
ruissellement), soient partir du sol de plate-forme (remontes capillaires) afin
qu'elles n'atteignent pas la superstructure. De ce fait, le matriau constitutif doit
prsenter des caractristiques gotechniques adquates.
Aussi, lorsque le sol de plate-forme est constitu par des matriaux rputs tre trs
mauvais (sols gonflant, sols trop fins argileux), cette sous-couche constitue souvent
en matriaux sableux devra galement permettre d'viter la contamination de la
superstructure.
- 10-
, .
Chapitre 2 :
.. ,
Caractristiques des sols gonflants .
Lcole Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
Chapitre 2 : Caractristiques des 'sols gonflants:
Les sols argileux gonflants occupent de larges tendus dans le monde et constituent
environ 10 % des sols africains. Ils. sont beaucoup plus abondants en rgions
tropicales. Cette abondance n'est toutefois pas le fruit du hasard. En effet, la gense
de ces argiles rside souvent dans l'altration des roches basiques sous des
conditions climatiques alternant saison sche, saison humide ou dans des
conditi,ons de dpt particulires[1J.
Ces sols sont l'origine de beaucoup de dsordres observs dans les structures
routires. Il faut noter qu'ils sont plus proccupants au niveau des rgions o le
climat prsente des alternances saisonnires trs contrastes comme c'est le cas
, '.
dans les zones tropicales telles que le Sngal, le Cameroun o le climat favorise
de fortes variations de teneur en eau dans les sols[1]. En effet, ces climats se
caractrisent principalement par deux grandes saisons: humide et sche. Ainsi
durant la saison pluvieuse, les sols accumulent d'importantes quantits d'eau qui,
par la suite s'vapore progressivement durant saison sche. A cela s'ajoute que
dans les rgions comme le Sngal, la saison humide se caractrise par des pluies
souvent espaces : cela entrane qu'il se produit d'importantes variations de teneur
en eau dans ces sols durant l'intervalle de deux pluies successives.
Dans le cas donc des sols gonflants qui se caractrisent par une augmentation
considrable de leur volume en prsence d'eau et d'un retrait la suite de
l'vaporation de cette eau, les phnomnes de variation de l'tat hydrique du milieu
environnant s'avrent tre trs proccupants. En effet, les constructions sur ces
types de sols sont soumises des mouvements entranant des dsordres structurels
, "
lorsque celles-ci n'ont pas t dimensionnes en consquence; ce qui rduit ainsi'
considrablement leur dure de vie.
2. 1 : Minralogie et gonflement des argiles et des marnes :
Les argiles sont des silicates d'aluminium plus ou moins hydrats, micro cristallin
structure en ~ u i l l t (phyllosilicates ). . Les silicates sont composs d'un
assemblage de ttradres et d'octadres formant des feuillets. C'est de la disposition
- Il -
l.coleSuprieure Polytechnigue Projet de Find'Etudes
de ces feuillets que dcouleront leurs proprits. Ainsi, la relation entre la particule
d'argile et la molcule d'eau est trs complexe.
Schmatiquement, les faces ngatives des particules attirent les molcules d'eau par
leurs extrmits positives: il en rsulte une premire couche d'eau lie. Plus on
s'loigne de la particule argileuse, moins les molcules d'eau seront orientes et on
aura donc de l'eau libre.
Les marnes sont des mlanges d'argile et de calcaire. Suivant la proportion de
carbonate de calcium (CaC03), qu'elles contiennent, on parlera de marne argileuse
(de 5% 35% de carbonate de calcium), .de marnes (35% 65%), de calcaires
marneux (65% 95%).
H' H'
,,=/
o
H' H'
,,=/
o
Eau lie
Eau libre
Fig.2 : Relation entre la particule d'argile et la molcule d'eau
- 12 -
. '.
L'exprience a montr que, ce sont les argiles dont la structure fait intervenir les
cations saturateurs de type, Ca H , Na + qui sont souvent les plus susceptibles au
gonflement.
En effet, en milieu hydrat ces cations s'entourent de diples d'eau, il en rsulte une
augmentation de l'espace inter foliaire.
.Cela correspond une augmentation de volume du matriau ou en d'autre terme un
go'nflement.
Du point de vu chimique, cet agrandissement de l'espace inter foliaire s'explique par
l'augmentation trs considrable du rayon ionique des cations saturateurs lorsqu'us
sont hydrats, par les molcules d'eau. Cependant, chacun de ces cations se
caractrise par son rayon ionique 'avant hydratation. Par exemple, ceux de type
Ca " et Na' ont les plus grands rayons ioniques.
Ainsi, en fonction de leur composition cationique, les argiles seront plus ou moins
gonflantes. [1]
On distingue par ordre dcroissant de gonflement, les montmorillonites sodiques puis
les montmorillonites calciques, les iIIites et enfin les halloysites qui ne sont rien
d'autre que des kaolinites hydrates. Toutefois, les paramtres de gonflement d'un
sol ne sont quantifiables qu' l'chelle de l'prouvette de sols. Pour cela, plusieurs
types d'essais sont possibles mais leur reprsentativit du comportement du sol
aprs mise en place est quelquefois discutable.
l w

Fig. 3: hydratation de Na .
- 13 -
l.cole Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
2.2 : Les mouvements d'eau dans les argiles et les marnes:
Il est important d'tudier ces mouvements parce qu'ils dfinissent les limites
naturelles du sol argileux qui sont sujettes aux phnomnes d'imbibition et
d'asschements successifs.
Aussi, les conditions hydrologiques, hydrogologiques et topographiques du milieu
influent sur les mouvements d'eau dans les argiles. Ainsi dans la phase tude
technique des projets de route dans des zones prsentant des formations argileuses
susceptibles au gonflement, il est impratif de connatre la position de la nappe, de
rnrne que les diffrentes fluctuations de celle-ci au cours des saisons. On doit
galement connatre l'intensit moyenne des eaux de pluie ainsi que la nature de
leur l'coulement en surface. Ceci permet d'tre difier sur les risques d'rosion de la
route aprs sa mise en place ainsi que sur la quantit d'eau susceptible de s'infiltrer
par les talus et les accotements ou mme la chausse lorsque celle- ci n'est pas bien
impermabilise. Il faut noter que l'infiltration des eaux dans les sols argileux peut
galement tre d'origine interne. En effet, elle peut provenir aussi des remontes
capillaires partir d'une nappe faible profondeur par rapport au niveau des
terrassements.
A l'intrieur du sol satur ou non, l'coulement de l'eau se fait suivant la loi de
DARCY.
1 V= k (x) grad <1>
Avec v = vitesse d'coulement'
K = permabilit. non sature, dpendant de la teneur en eau
et> =Potentiel ou charge hydraulique
<1>= <1>(P / l'w) Z = \}J Z
- 14-
p= pression de l'eau
4J= succion
Vw= densit de l'eau
Z = cote par rapport un rfrentiel
.1.
,. faut noter que dans cette criture du potentiel, on ne tient compte que de la gravit, on nglige
les potentiels osmiques et thermiques.
Les sols argileux se caractrisent par une forte capacit de rtention en eau. Cela peut tre
illustr travers la courbe caractristique de leur succion par rapport celle caractristique des
sables.
'}J= succion
+l SABLE 1
Ss
..--1 ARGILE 1
Wa
(teneur en eau
Volumique)
l'ig.4: Courbes caractristiques de succion-teneur en eau des sables et des argiles:
- 15 -
La courbe de succion reprsente la teneur en eau d'quilibre au-dessus d'une
nappe. Contrairement au sable, elle se caractrise au niveau 'des argiles par une
forme trs raide, ce qui traduit le caractre peu drainant de ces matriaux.
Cette courbe prsente des teneurs en eau bien suprieures celle d'un sable.
En consquence, l'eau libre qui participe l'coulement ne reprsente qu'une infime
fraction de l'eau contenue dans une argile. [1]
2. 3 Caractristiques des sols de BARGNI- DIAMNIADIO :
Les sols prsents au niveau de cette zone sont issus d'un processus de formation
qui diffre de celui de la plupart des sols gonflants que l'on peut rencontrer
l'intrieur du continent.
En effet, une tude gologique ralise par le laboratoire de gologie de la facult
des sciences de DAKAR a rvl que la zone de BARGNI- DIAMNIADIO fait partie
d'un grand ensemble surnomm le PLATEAU DE BARGNI [9].
Cet ensemble se trouve dans la zone dlimite par les mridiens 17
010'
00" - 17
0
15' 00" Ouest et les parallles 14
040'
00" 14
045'
00" Nord. Le PLATEAU DE
BARGNI forme un plan inclin vers le Sud, o il se termine par un talus d'une
dizaine de mtres de dnivellation, rod par Jes rivires et les avances de la mer.
Ce talus dlimite des zones basses, plates dans les qu'elles se dversent les eaux
de ruissellement la saison des pluies.
Ces zones s'asschent progressivement en cours d'anne donnant des terrains plats
argileux, sals, appels tan . Ces tans sont spars de la mer par un cordon
littoral sableux par-dessus lequel la mer peut se dverser, les envahir pour former
des lagunes. Ces lagunes une fois assches redonneront des tan [9].
Notons que cette rgion se caractrisait par une prsence importante de marne
feuillete attapulgite qui au fur du temps et en priode humide, s'est transform
progressivement en un matriau d'abord grumeleux, granuleux, poreux, puis
friable. Ce type de transformation s'accompagne souvent d'une individualisation de
la montmorillonite avec la calcite d'o le caractre gonflant des sols rencontrs dans
cette zone. Au niveau des pentes c'est dire en milieu' drain, il s'est dvelopp des
sols souvent caiouteux, trs riche en Ca et Mg [9] .
- J6 -
'Ecole Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
. '.
L'tude hydrologique effectue dans le mme cadre a montr la prsence dans cette
rgion d'un rseau hydrographique extrmement dense et ramifi avec plusieurs
marigots qui vont jusqu' la mer. C'est donc le cas typique d'un ruissellement sur
terrain impermable.
- 17 -
l':colc Suprieure Polylechniyue Projet de Fin d'Etudes
Chapitre 3 :
Comportement des structures routires
., sur sols gonflants.
Chapitre 3 : Comportement des structures routires
sur sols gonflants:
3./ : Effets du gonflement- retrait :
.11 ,a t constat que les vaporations de l'eau contenue dans le sol d'assise gonflant
sont beaucoup plus importantes au niveau des pieds ou bords de talus et des
accotements qu'au niveau de la partie centrale de la chausse[1].
En effet, le revtement constitue un obstacle l'vaporation de cette eau et cela
.entrane que le sol support dans l'axe de la chausse ne subit que de trs faibles
variations de teneurs en eau alors que latralement les fluctuations sont d'amplitude
beaucoup plus fortes.,
Devant cette situation, des processus diffrentiels de gonflement entre l'axe central
et les accotements sont invitables et des dsordres prvisibles.
Ces dsordres commencent souvent se manifester par des fissurations
longitudinales et des ornirages qui s'accentuent vers le bord de chausse et qui
correspondent un tirement latral du corps de chausse, depuis l'axe vers les
accotements.
Maintenant, sous l'effet du trafic, ces fissurations vont se gnraliser sur l'ensemble
de la chausse. En effet, les premires fissurations qui s'observent sur le bord de
chausse vont constituer des voies d'infiltration de l'eau de pluie. Il s'ensuit une
rduction progressive de la zone d'quilibre. En priode de scheresse, les retraits
latraux font que les butes latrales se drobent gravement bien que le terrain
durcisse et lorsque arrive la saison pluvieuse, ces mmes bandes s'abreuvent d'eau
et perdent de leur portance par ramollissement[1].
Ainsi, par le phnomne de retrait-gonflement qui se propage de plus en plus vers
l'axe de la chausse, la dgradation finit par affecter l'ensemble de la chausse
sous l'effet du trafic des poids lourds. Il faut toutefois noter que, les chausses
construites sur sols gonflants sont beaucoup plus fragiles durant les saisons
humides. Par consquent, une rglementation de la circulation routire qui mettrait
hors d'usage ces types de chausses durant les saisons pluvieuses pourrait allonger
considrablement la dure de vie de celles-ci.
- 18-
. '.
Z o . ~
d' 4"Cll.lil ilOI" e
fig.5 : schma d'une chausse sur sols gonflants en fin de saison sche
(aprs une premire saison de pluie) [1J
~ o n e sature
et gonfle
zone
d'quilibre
Fissures
1
I?
Dbut de saison des pluies
fig.6 : schma d'une chausse sur sols gonflants en dbut de saison
pluvieuse (aprs la saison sche) [1 J
- 19 -
App ari tian des
fissures \

zone de
dessication
Dbut de saison sche
fig.7 : schma d'une chausse sur sols gonflants la saison sche (de
l'anne suivante) [1]
3.2 : Procds de traitement des sols gonflants:
" existe diffrents types de traitement des marnes et argiles gonflantes. Ces
traitements, de manire gnrale, permettent de lier et de cmenter les particules
entre elles, afin d'augmenter la rsistance du matriau et de rduire sa sensibilit
l'eau.
3.2./ : Traitement aux liants hydrauliques:
Les liants hydrauliques sont des produits d'origine minrale qui par raction avec
l'eau donnent des rseaux cristallins enchevtrs ayant une bonne cohsion et
pouvant aboutir des jonctions avec le squelette minral (contrairement aux
produits de type colle qui eux ne peuvent qu'adhrer au squelette minral) [1].
Ils sont tous base de chaux qui au contact de l'argile ragit par change
cationique, par floculation et agglomration, par carbonatation et par raction
. '.
pouzzolanique.
- 20 -
1.cole Suprieure Polytcchnique
Ces ractions vont se traduire dans le temps par:
u une immdiate des proprits mcaniques et de la sensibilit
l'eau par floculation et change cationique et donc une rduction
considrable du phnomne de gonflement;
LJ une raction lente produisant les matriaux cimentant, c'est la raction
pouzzolanique. Elle se produit entre la chaux et les minraux argileux
prsents dans le sol. Le principe de l'action pouzzolanique repose sur la
possibilit en milieu pH lev (suprieur 12), de mise en solution de la
silice, de l'alumine et des oxydes de fer prsents dans les minraux argileux
sous des formes cristallises plus ou moins altres .Ces lments en
solution ragissent ensuite avec ra chaux pour former des ferro-sillico-
aluminates de chaux insolubles qui prcipitent et cristallisent en prsence
d'eau.
Il existe deux types de chaux :Ia chaux vive et la chaux teinte.
L'exprience a montr qu'il prfrable d'utiliser la chaux vive pour traiter un
matriau lorsque le passant au tamis SOlJm est suprieure 90%.
De manire gnrale, l'adjonction de chaux se traduit par les phnomnes
suivants:
:.J Augmentation de la limite de liquidit,
w Augmentation encore plus rapide de la limite de plasticit, d'o cependant
diminution de l'indice de plasticit,
o Augmentation de la densit maximale Proctor.
o Augmentation de la teneur en eau optimale de compactage (la courbe
Proctor s'aplatit). [2]
Par ailleurs, il faudra noter que la chaux vive est encore plus particulirement
recommande pour le traitement des sols argileux instables situs dans des zones
trs forte teneur en eau. En effet, elle s'hydrate lorsqu'elle est mlange un sol
humide et il se produit alors la raction exothermique qui participe abaisser la
teneur en eau :
- 21 -
CaO + H
20
Proiet de Fin d'Etudes
. Ca (OHb +15490 calories.
. '.
Il, faudra noter. que ce type de traitement va dpendre de la nature du sol, des
types de.chaux ou de ciment disponibles ainsi que des conditions de traitement.
L'utilisation du traitement la chaux dans les pays tropicaux n'est pas chose
aise car en effet. il faudrait pouvoir disposer d'une chaux d'excellente qualit.
De plus la mise en uvre de la chaux, et plus particulirement de la chaux vive,
est dangereuse pour le personnel. Enfin, l'action long terme de la chaux est mal
connue car il semblerait qu'il se produise, sous certaines conditions climatiques,
une migration de la chaux vers le haut de la couche de structure traite .[4J
3.2.2: Traitement aux hydrophobants:
Les caractristiques des hydrophobants -sont d'empcher les variations de teneur en
eau dans le sol. En effet. ils rendent le sol insensible l'eau quelque soit le degr
d'imbibition.
La teneur en eau impose par l'hydrophobant est choisie lgrement infrieure ou
gale celle de l'optimum proctor de manire assurer une portance maximale.
L'absorption d'un hydrophobant se traduit particulirement par deux effets:
-dirninution momentane ou dfinitive de l'affinit du sol pour l'eau, d'o un
important accroissement de la rsistance mcanique du sol et une rduction des
gonflements ;
modification de la structure microscopique du sol.
Il faudra toutefois signaler que, parmi les produits hydrophobants, les drivs
amins donnant des composs cationiques (ex: amines aromatiques ou
aliphatiques) sont les plus efficaces pour rduire la sensibilit l'eau des argiles.
- 22 -
Ecole Suprieure Polvtechniqut: Projet de Fin d'Etudes
.1:
" t,
Donc, par leurs caractristiques, les produits hydrophobants peuvent tre trs
efficaces pour le traitement des sols de plate forme constitus essentiellement par
des matriaux sensibles l'eau. Cependant, leur utilisation n'est pas encore bien
matrise. [1]
3.2.3 : Traitement avec un matriau non argileux (sable) :
Il s'agit de mlanger le matriau argileux gonflant avec un autre d'argilosit presque
nulle afin de ramener son degr de gonflement un niveau acceptable qui le
rendrait apte tre utiliser comme sol de plate forme de structure routire.
Ce procd prsente d'autres avantages. En effet, l'adjonction d'un matriau non
argileux peut permettre d'amliorer la rsistance du matriau naturel instable. Ce
type de traitement favorise d'avantage l'utilisation des matriaux locaux parce que le
matriaux traitant non argileux pourrait tre constitue essentiellement par du sable
trouv sur place.
Toutefois, il est ncessaire d'effectuer des tudes gotechniques srieuses avant de
juger de l'aptitude ou non d'un matriau traitant tre utiliser car en dehors du critre
de non argilosit vrifier, il faut que matriau traitant soit compatible au sol gonflant
traiter.
En effet. le contact entre deux matriaux de nature diffrente peut donner naissance
des ractions chimiques qui pourrait mme long terme accrotre la sensibilit
l'eau du sol.
3.3 : Utilisation de la gomembrane :
Elle est utilise souvent pour recouvrir le matriau argileux gonflant du sol de plate
forme afin de le protger des infiltrations d'eau superficielle. Donc son utilisation ne
se justifie plus dans le cas o le terrain serait sujet des remontes capiII alres.
Toutefois, une attention particulire devra tre porte sa mise en place. Ainsi, elle
doit tre ancre jusqu'au-del des accotements.
Pour protger la gomembrane des lments tranchants, on prconise de mettre un
petit lit de sable avant et aprs la pose.
- 23 -
. '.
Par ailleurs, 'l'utilisation de la gomembrane ne pourrait tre efficace que si les
conditions topographiques aux abords de la chausse et les infrastructures
d'vacuation des eaux de ruissellement sont telles qu'il ne se produise pas de
stagnation importante d'eau au abord de l'emprise. En effet, l'eau stagnante ces
abords pourrait s'infiltrer dans le sol de plate forme et ceci quelle que soit la
profondeur et l'tendu de l'ancrage de la gomembrane.
3.4 : Planches d'essai exprimentales:
Dans cette partie, nous allons faire rfrence aux rsultats obtenus avec le
programme exprimental qui a t ralis au CAMEROUN par le CEBTP ( Centre
d'Etudes du Btiment et des Travaux Publics), le LCPC ( Laboratoire Central des
Ponts et Chausses et le SETRA (Service d'Etudes des Routes et Autoroutes). En
effet, c'est un programme de recherche -qui a t consacr aux sols argileux
instables prsents dans les pays tropicaux. C'est ainsi, que ce vaste programme
exprimental avait t mis au point en 1990 pour tudier l'utilisation en couche de
forme pour la construction routire des matriaux argileux instables prsents dans le
nord du CAMEROUN et qui avaient t la cause de nombreux dsordres sur la route
nationale NORD de ce pays.
/1 faut dire que cette tude prsente une bonne fiabilit au regard des procds
exprimentaux qui y ont t utiliss. En effet, elle s'est effectue travers trois
planches d'essai exprimentales de 70 mtres de longueur chacune et qui ont t
suivies pendant une priode de 4 ans. /1 faut dire que l'excution de planches
d'essais constitue la mthode la plus approprie de mise l'preuve d'une technique
routire.
- 24 - .
Ecolt: Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
3.4.1 : description des planches r11 :
On avait:
Une planche n01 tmoin constitue par le matriau gonflant en remblai
comme couche de forme, avec au-dessus une couche de fondation de 30 cm
de sable et une couche de base en 0-40 de 30 cm galement;
couche de base
couche de fonda.ti. on
. .
-nmbl'" en ar@Je. gc::lnAUlta
. sol support en" matriau instable
fig.8 Planche n
01
tmoin:
Une planche n02 similaire mais cette fois-ci avec une gomembrane
tanche mise en uvre entre Je matriau gonflant et le sable. Celle-ci est
ancre latralement dans le terrain naturel. Le rle de la gomembrane est
essentiellement d'arrter les infiltrations superficielles d'eau afin qu'elles ne
puissent atteindre le matriau gon'flant trs sensible l'eau;
couche debase
couche de fondation '<,
,,7":gi1e gondant' - , , - -- ..
Gornembrane '.
1
/

Sol support en matriau instable
fig.9: Planche n
02
- 25 -
. "
Enfin, une planche n03 avec un remblai en argile sableuse ancre
latralement dans le sol support, une couche de fondation en sable blanc de
60 cm d'paisseur et une couche de base en 0-40 de 30 cm.
couche de base
couche de fondation
----
fig.10: Planche n03
. -tembl.... e n c ~ e s ~ .
.. " ~ ..
sol support en matriau instable
----
3. 4.2 : analyse et interprtation des rsultats [1] :
En premire analyse, il a t soulign l'exceptionnelle stabilit au gonflement de la
planche n02 qui a t impermabilise avec un gomembrane. En effet, l'amplitude
des mouvements qui y ont t observs est trs faible voir insignifiante.
Cela veut dire que le terrain naturel'en dessous de la planche d'essai est rest
stable. ceci s'explique aisment par l'encastrement du film dans le terrain naturel de
part et d'autre du remblai.
Pendant cette mme priode. les tassomtres des planhes n01 et n03 traduisent
des phnomnes de tassement ou de gonflement assez importants.
L'examen dtaill des rsultats obtenus avec ces derniers, a montr que seuls les
tassomtres 0,6-0,9m de profondeurs sont sujets de forts mouvements, les
tassorntres 2m et 3m tant presque stables. Ceci s'explique par le fait qu' grande
profondeur les fluctuations de teneur en eau sont faibles voir inexistantes. Ainsi,
seule la partie superficielle qui est facilement atteinte par la chaleur issue du
rayonnement solaire. subit des fluctuations importantes de teneur en eau et sera
donc par consquent sujette des phnomnes de gonflement et de retrait.
- 26-
Ecole Suprieure Polytechnique Projet de Find'Etudes
L'analyse des mesures de teneur en eau obtenues permet d'affirmer que les eaux
mtoriques pntrent dans les planches exprimentales: la bicouche utilise
comme revtement n'est donc pas impermable.
Durant les saisons pluvieuses, il a t constat que:
Sur la planche tmoin n01, il est flagrant que le front d'infiltration ne pntre que
suprficiellement dans le remblai en matriau gonflant aprs avoir rhumidifier la
structure de chausse. Donc, on peut en dduire qu'apparemment la perrnabllit et
le gonflement bloque le processus d'infiltration;
Sur la planche 2, le front d'infiltration se bloque sur la feuille de gomembrane. Donc
le film protge bien le matriau instble de l'infiltration des eaux superficielles;
Sur la planche n03, le front d'infiltration alimente, outre la structure de chausse,
l'ensemble du remblai constitu en argile sableux avant d'atteindre le sol support
constitu par !e matriau instable. C'est ainsi qu'il a t enregistr sur cette planche
les plus grandes amplitudes de mouvements (4cm) alors qu'au niveau de la planche
tmoin n01 ou le processus d'infiltration se bloque en sommet du remblai, le
gonflement maximum est de deux centimtres.
En outre, le processus de drainage qui suit l'humidification s'est surtout manifeste
au niveau des structures de chausse et trs peu au niveau des accotements. Cela
pourrait s'expliquer aisment par le fait qu'au niveau de la partie centrale, le profil
topographique de la section transversale favorise le drainage des structures de
chausse par les couches de sable sous-jacentes. L'eau issue de ce drainage de la
partie centrale s'accumule au niveau des accotements qui eux sont directement en
contact avec le matriau instable qui devient peu permable une fois imbib. Par
consquent, il se produit une accumulation d'eau au niveau de ces accotements
entranant un abaissement localis de la rsistance de la structure. Ainsi, sous
l'agression du trafic, il se produit une dgradation prmature des accotements qui
deviennent par la suite des lieux privilgis d'infiltration des eaux superficielles. Et, si
l'on ne procde pas un entretien rapide, il se produit une dgradation prmature
- 27 -
. '.
des accotements et qui va se propager progressivement vers l'axe central de la
chausse.
L'importance du gonflement observ dans la planche nO 3 se justifie par la prsence
au-dessus du matriau instable, de couche en matriau sableux trs permable et
qui constituent des zones d'accumulation de l'eau issue de l'infiltration superficielle
(si le drainage n'est pas bien excut: les remblais sableux ne sont pas prolongs
au-del des accotements).
Par consquent, sous l'effet du temps, cette eau s'infiltrant vitesse trs lente
cause de la faible permabilit du matriau argileux ou marneux, finit par imbiber
une paisseur trs importante de cette couche; ce qui explique le gonflement trs
"
important not au niveau de la planche nO 3.
- 28 -
l.cole Suprieure PolylcchniYlIl..' Projet de Fin d'Etudes '
. ,.
DEUXIEME PARTIE:
ETUDE EXPERIMENTALE
PROJET DE L'autoroute
BARGNY-DIAMNIADIO
DEUXIEME PARTIE :ETUDE EXPERIMENTALE
PROJET DE L'autoroute BARGNY -DIAMNIADIO
Dans cette seconde partie du projet, il est envisag d'effectuer une tude
des sols prsents dans la zone de BARGNY -DIAMNIADIO en vue de connatre leur
aptitude ou non tre utiliss comme sol de plate-forme et d'analyser les rsultats
obtenus 'aprs diffrents types de traitements effectus sur ces matriaux, si
toutefois cela s'avrait ncessaire.
Il faut dire que ce projet de fin d'tudes concide avec la construction de l'autoroute
devant traverser cette zone, qui est rpute tre problme.
En effet, il a t constat une dgradation prmature de l'ancienne chausse qui
"-
suivait le mme itinraire.
Ainsi, l'tude comportera les tapes suivantes:
- Etude gologique, hydrologique et hydro gologique du milieu
Etude des sols de plate forme l'tat naturel
Traitement au ciment des sols de plate-forme
Traitement la chaux des sols de plate-forme
Amlioration avec un sable
Proposition de conception de structures
Analyses conomiques
- 29-
1.
Ecole Suprieure Polytechniyue Projet de Find'Etudes
. 1.
1.
Chapitre 4 :
Etudes gotechniques .
l.cole Suprieure Polytechnique
Chapitre 4: Etudes gotechniques
Les mthodes gotechniques restent encore aujourd'hui les plus utilises pour la
caractrisation des sols. Ainsi, elles ont t utilises pour tudier les sols prsents
dans la zone BARGNY-DIAMNIADIO. Toutefois une attention particulire sera porte
sur l'interprtation des rsultats obtenus.
4./ : Sols de plate/orme / 'tat naturel :
. L'tude de la carte gologique de RUFISQUE-BARGNY-DIAMNIADIO a
rvl la prsence dans cette zone de formations appeles tan et dont les
mauvaises caractristiques sont suspectes tre la cause principale de la
dgradation prmature dont a fait l'objet l'ancienne route qui suivait le mme
itinraire.
Ainsi, il a t procd une identification des sols prsents dans cette zone,
particulirement le long de l'emprise du projet.
4 .1./ : Identification des matriaux :
Il a t effectu une srie d'essais .d'identification des caractristiques
gotechniques sur les diffrents matriaux rencontrs dans la zone.
Ces essais ont port sur:
l'analyse granulomtrique
l'essai Proctor ,
les limites d'Atterberg,
la dtermination du VBS
l'essai CBR ,
la mesure du gonflement libre;
- 30 -
4 ./././ :Coupe de sondage:
Plusieurs sondages ont t effectus sur l'emprise de la route BARGNI-
DIAMNIADIO .
Les rsultats obtenus sont prsents dans les tableaux suivants [5]:
Pk: 5,5
h(cm) e (cm) coupe
dsignation w,..
0
... ..

100

Sable argile w,noir clairavec
10,9

conc!tionscaleaireuses
.....;t,VI; n

.. ..
:"!""
!\

100

Pk: 5
dsignation w,..
Sable aqjleUlt noir fonc 11,4
sable llr@leUlt noir clair 12,8
avec cailloux de calcaire
- 31 -
Pk: 3,5
l'(cm) e (cm) coupe
dsignation w,..
0

75
Sable argileux noir clair avec
14,1
coru:ntiaN c:aimus.s

25

sable ugj).81X noir clair avec
18
coru:miu c.w:aileuses et
tOO cailloux de calcaUes
Pk: 2,5
l'(cm) e (cm)
o
50
50
.... ..,
-:;
:.-, : :.: .'
dsignation
Sable argileux noir fonc
20,5
""" .. : ..... '.
",' .,'
.', ":. ,': "
Pk: 1
seble ar@eux beige avec
concrtionsca1cllireuses
24,3
h(cm)
e (cm) coupe
dsignation w,..
0
-----
-- - --
- ----
-- - --
-- - --
- - ---
caJcaJlI:l altre 21,4
-- - -- marne
-
- -- -
100
-- - --
- - ---
-----
- - - --
- - ---
- - ---
-- - --
- - ---
-- - --
---- -
-----
100
-----
-- - --
- - ---
--
fig.11 Coupe de sondage
- 32 -
Lcole Suprieure Polytechlliyue Projet de Fin d'Etudes
'.
'-
,.
Les sondages effectus rvlent la prsence en gnral de quatre types de
matriaux. \1 s'agit essentiellement:
- d'un sable argileux noir clair avec des concrtions de calcaire (soli),
d'un sable argileux noir fonc ( sol Il ),
d'une marne calcaire altre (sol III ),
- d'un sable 'argileux noir clair avec des cailloux de calcaire (sol VI ).
Notons que, le sable argileux beige avec des concrtions de calcaires est
prsent au niveau de quelques portions mais avec des quantits assez faibles.
Ainsi, les tudes gotechniques vont porter sur les quatre principaux types de
matriaux cits prcdemment.
:n -
. '.
. '.
4 .1.1 .2 : Essais gotechniques sur matriaux naturels:
4 ././ .2./ .Prsentation des rsultats:
Nature du sol sol 1 sol Il sol JlJ sol IV
WI.
58 43 112 38
LIMITES Wp 30 20 47 18
O'ATTERBERG
Ip 28 23 65 20
Wopm 13.7 13 22.2 9
ESSAI
PR()("I'()R
Ytllllas
1.842 1.750 1,615
..,
r"
:2.094 1.978 1.974 :2.182
CBR immdiat 13 15 14 17.
'BR (aprs 96 heures d'imbibition) 3 3 2 4
avant CBR 12.8 12.0 22,6 8,5
h'eneur en eau
aprs CBR 20.7 21.2 37.9 15.7
% <0.080 mm 57 56 67 45
Gonflement libre (%) 2.23 4.34 9.61 3.43
(aprs 96 heures d'imbibition)
VBS 5 4.5 5.3 3.1
Tableau 3 :Rsultats des essais d'identification sur matriaux naturels:
- 34 -
, ,
, .'
"
-:' i ;
] i
, ,
,j i
, 1
1 ! '
Ecole Suprieure Polytechnique,
4 .1.1 .Analysedes 'rsultats: "
Projetde Fin d'Etudes
':'"
, i 1
1
-' .
'j :
" .'
';,.'
, i
-, 1 1
- ',L-
1
"
.; ,:
- 1. '
"
1 1
1
1 :
,:.,',
1 .:
. ,'--
, ' ,
CBR : 1l.caractrise la portanceou larsistance au'poinonnement du
, sol .D'aprsles rgles de classement dessols (en Sk ) [7] Em fonction de leur .
portance .ilest recommand d'avoir au minimu;m' un sol declasse 5.3 (CBR >10) .On .
estime eneffet que, la portance d'un sol de classe 51 (. CBR<5 ) qui est quasiment
. ..
nulle, ne permet la construction d'une chausse . caractre d'autoroute [3].
voudrait dire qu'aucun sols prlevs dans les sondags n'est
. l, " -".., "
apte 'constituer un bon sol de plate-forme pour le tronon de route qui fait l'objet de
. ".:1 .': . . ' . '
cette prsente tude. En effet; ces sols ont des CBR aprs 96 heures d'imbibition qui
infrieurs 5, l'
. ,
Ds lors, pour amliorer le CBR, on ne peutfa'ire recours que soient des oprations
, l'" .', '.
de terrassement, telles "que, la purge .suivie ,de ,l'apport de matriaux de qualit
meilleure, ou soit au traitement de de la plate-forme.
. .' "i' ' '. ,
Le gonflement: les valeurs de ,libre obtenues avec les diffrents
matriaux sont assez inquitantes. En effet, elles dpassent la valeur maximale
. . li' _ - .'
tolre qui estde 1% pour les matriaux de sol de plate-forme. Cela sigrlifie,q'ue
, l '.', " ". '
mme si ces sols avaient des portances' acceptables, on ne pourrait les utiliser sans
traitement pralable pour constituer la plate-forme en raison de leur fort taux' de
gonflement .
L'indie de: plasticit': il. reste le caractre le, plus couramment utlhs pour la.
caractrisation de l'argilosit des sols. Il prsente quelques avantages par rapport au
VBS dans le cas des sols moyennement trs argileux. En'effet, c'est un paramtre
, l'"'
pour lequel on' dispose une ,longue exprience dans l'interprtation" et dont la valeur
permet de' dfinir en ralit l'intervale de' teneur en. eau dans lquel, le sol reste
souple et dformable tout en conservant une certaine rsistance au 'cisaillernent .,'
Par rapport ";argilosit' des sols, les seuils proposs par"leLCPC-SETRA [2] se
prsentent.commesuit :
'12 : limite suprieure des sols faiblement argilex, ' '
. 25 : limite suprieure des sois moyennement argileux,
- 15 -
,", '
. 1
r 1 i
l ,
,
Ecole Suprieure Polytechnique, .
; ," .'. :" ". . : .
Projt de Fin d'Etudes
, "
! :
" '
,".j :
J, 1
....j 1
. -
i
,', 1
, i
'II !
, ,
, 1:
1 1
" ,
(- ,
1
, 1
, L,,;
. r-:
1 1
-; 1
, , 1
, i--- t
: \ ;:"':,.
,
,
; 1
40 : Ii"!lite entre les solsarlleuxettrs argileu"x. '
D'aprs les valeurs d'Ip obtenues, ii.apparat que le sable arqeux noir lair des
. .' .,..'!.'. ..
concrtions -decalcaire et marne calcaire altre, avec .son fort pourcentage de,
fines prsentent une forte, arqilosit par rapport sable argileux noir fonc etau
sable argileux noir clair avec 'cailioux de, calcaire qui eux, seraient .faiblernent
" h, ' " ' " '
'argileu.x, Pour avoir une confirmation de ces' hypothses; il a t procd la'
,. <i
dtermination de la valeur du \lBS. '
La valeur du bleu de mt,hylne VBS:
, L'e de Bleu du $(1) est' unautre paramtre' utilispoiJr caractriser
l'argilosit des .sols. ,
Il est reprsentatif de la quantit de bleu de mthylne pouvant s'adsorber sur les
surfaces externes et internes des particules du sot Autrement dit, c'est une grandeur
, l ' .
directement lie l surface spcique du sol.'
Etant donn que, pour un sol donn. c'est.la surfacedes particules contenues dans
, .' .
la fraction argileuse (,s:'j..J m) qui dtermine lasurface.spclfique, 'la valeur de bleu de
. i ' ,', '
mthylne VBS pourrait signifier en fin de compte la quantit et la qualit (ou
activit) de l'argile contenue dans le sol.
.. .
Exprimentalement, ,le VBS est partir d; l'essai, au bleu de mthylne','
la tach sur la fraction 0 /zmm.Notone que la' valeur' trouve est ensuite rapporte
. . . ' " .
par rgle' de proportionnelitsur la fraction, 0: /SOmm.f;n pratique, la VBS est
exprim 'en grammes de bleu pour 100grammes de sol. J'
l, '" , ,
Le LCPCetie SETRA [2] ont taofit une classincatlcn des sols sur la bas du VBS.
Ainsi.Ies seuils retenus sont:
- !- .
- 0.1: seuil en ,dessous duquel, on peut considrer que le sol est insensible
. .Toutefois. pour ce .cas particulier, il faut .complter l'essai par une
vrification du' tamist 80 IJm qui doittre infrieur 1i %.
- 0.2 : seuil au-dessus duquel apparat coup sr la senslbit l'eau.
, '
i.s : seuil distinguant les .sols sablo-firnoneux. des sols sablo-argileux.,
- , .2.5: seuil. distinguant les sols iimoneux; peu plastique des sols limoneuxde
plasticit moyenne. '
" ,
- 36 -
Ecole Suprieure Polylcchnigue
- 6: seuil distinguant les sols limoneux des sols argileux
1.
8 : seuil distinguant les sols argileux des sols trs argileux.
1/ faut toutefois noter que, la notion de sensibilit l'eau est assez restrictive
p ~ s q u l n'existe pas de sols compltement insensibles ' l'eau. Donc, cette notion
est surtout relative la variation de la portance du sol qui fait suite une variation
de la teneur en eau de celui-ci (du fait notamment de l'exposition aux agents
atmosphriques ). Ainsi, un sol est dit d'autant plus sensible l'eau que la chute de
portance entrane pour une faible augmentation de sa teneur en eau, est
importante.
L'essai vas ralis sur les quatre principaux types de matriaux prsents sur
l'emprise de la route BARGNI -DIAMNIADIO, a donn les rsultats prsents dans
le tableau 3 [5]:
Au regard de ces rsultats, on constate une confirmation des hypothses mises
prcdemment aprs I.'analyse de l'argilosit des sols. En effet, les plus grandes.
valeurs de vas ont t obtenues sur les sols 1et III.
Ainsi l'examen des rsultats de vas nous amne confirmer que nous sommes
bien ici en prsence de sols limoneux trs plastiques et de sols argileux, qui
prsentent galement une forte sensibilit l'eau. Cela veut dire qu'en faisant
rfrence la sensibilit l'eau, ces matriaux ne seraient pas aptes tre utiliser
sans traitement comme sol de plate-forme d'une structure routire. Les rsultats de
la classification vont certainement permettre d'avoir une nouvelle confirmation de
ces hypothses.
4 .1.2 : Classification des sols par le systme LCPC -SErRA:
De manire gnrale, les structures de chausse sont construites sur un ensemble
appel plate-forme support de chausse constitue :
du sol support dsign dans sa partie suprieure '(sur 1m d'paisseur
environ), par le terme partie suprieure des terrassements (PST) , et dont
la surface constitue l'arase suprieur ds terrassements;
- 37 -
d'une couche de forme ventuelle lorsqu'il est procd par exemple un
traitement de cet arase suprieur.
La nature du sol de plate-forme est utilise comme lment de base dans la
caractrisation de leur comportement long terme.
C'est ainsi que, le LCPC-SETRA [2] a tablit une classification des sols plate-forme
en fonction des paramtres que sont:
la dimension maximale du plus gros granulat Dmax,
.la granularit, notamment le pourcentage de passant 80 um,
l'indice de plasticit IP,
leVBS.
Le tableau utilis pour-la classlcan des sols dont le Dmax est infrieur. 50 mm
est la suivante :
D max $ 50 mm
Passant 80 J.1m
VBS
lp
6 2.5 1.5 0.2 0.1
~
12 2S 40
AI A2 AJ A4
0
B5 B6
Passant
~ m m
100%
1
D, BI B1
70%
0
1 R ~ B
4
0%
.
~
IOOo/!
1:::!%
Fig .12: Tableau de classification des sols d'aprs le LCPC-SETRA :
- 38 -
Ecole Suprieure Polytechniuue Projet de Fin d'Etudes
La description des classes de sols obtenues avec cette classification est faite dans le
tableau (Classification des sols fins) prsent en annexe 1.
4 . J. 2. J : Prsentation des rsultats:
u Pour le sol argileux noir clair + concrtions calcaireuses, on a les
rsultats suivants:
Dmax ~ mm
. le pourcentage de passant au tamis 80 IJm =57 %,
- IP = 28
VBS =4,5
D'aprs la figure.12 (Tableau de classification des sols) propose par le
LCPC-SETRA, il s'agit d'un sol fin de classe A3
Cl Pour le sol argileux noir fonc, on a les rsultats suivants :
Dmax ~ mm
le pourcentage de passant au tamis 80 IJm = 40 %.
- IP = 23
VBS= 5
D'aprs la figure.12 (Tableau de classification des sols) propose par le
LCPC-SETRA ,nous sommes ici en prsence d'un sol fin de classe A2
u Pour le sol argileux noir clair + cailloux de calcaire, on a les
rsultats suivants:
Dmax ~ mm
le pourcentage de passant au tamis 80 IJm =45 %,
IP =20
VBS = 3,1
D'aprs la figure. 12 (Tableau de classification des sols) propose par le
LCPC-SETRA, il s'agit d'un sol fin de classe A
2
- 39 -
,.
.1.
LJ Pour la marne calcaire altre, on a les rsultats suivants:
Dmax $50 mm
le pourcentage de passant au tamis 80 pm =67 %,
- IP =66
vas =5,3
D'aprs la fig.12 (Tableau de classification des sols) propose par le LCPC-
SETRA, la marne calcaire altre est un sol fin de classe
1V. 1.2.2 : Analyse des rsultats:
Le LCPC-SETRA a donn une caractrisation des sols de plate-forme suivant la
classe et la teneur en eau naturelle (cf. annexe 3)
C'est ainsi que, les sols de classe A2 (le sol argileux noir fonc et le sol argileux
noir clair + cailloux de calcaire) sont rputs tre normalement inutilisables sans
traitement pralable lorsqu'ils sont fortement imbibs d'eau (w
n
1,3 W optN).
De manire gnrale ce sont des sables fins argileux, des limons, des argiles et des
marnes peu plastiques.
Par rapport cela, il serait bon galement de noter que lorsque la teneur en eau
naturelle de ces sols n'est pas trop leve, ils devraient pouvoir se prter l'emploi
en sol plate forme sans aucun traitement pralable.
Mais, toutefois la prudence voudrait que l'on prvoie de se mettre dans les conditions
les plus dfavorables, plus prcisment dans le cas ventuel o il se produirait une
forte pluie la suite de laquelle, la route sera fortement inonde. La teneur en eau
naturelle de ces sols 'de classe A
2
pourrait se voir alors augmenter jusqu' atteindre
une valeur critique savoir W
n
(w
n
1,3 W optN) ; ce qui .rendrait ainsi ce sol
inapte constituer la plate forme support d'une chausse grand trafic, l'image
celle qui fait l'objet de cette prsente tude.
En outre, les valeurs de gonflement libre mesures aprs 96 heures d'imbibition sur
ces sols (respectivement 4,34 et 3,43) sont trop fortes pour permettre leur
utilisation sans traitement pralable.
- 40 -
Les matriaux de classe A
3
tels que le sol argileux noir elalr + concrtions
calcaireuses sont classs d'aprs le LCPC-SETRA comme tant des sols difficiles
mettre en uvre en raison de leur caractre collant ou glissant d leur grande
plasticit et leur faible permabilit et aussi parce qu'ils ont des portances faibles.
Ces types de sols sont galement reconnus tre instables lorsqu'ils sont fortement
imbibs d'eau. Toutefois, il faudrait ajouter cela, qu' faible teneur en eau, ces sols
pourraient devenir trs cohrents. Cependant, il a t not que l'emprise de la route
traverse le bassin versant qui draine l'ensemble des averses en amont (sur la partie
EST en quittant DAKAR) avant de les conduire vers la mer.
Par consquent, la couche de forme serait suppose tre fortement imbibe d'eau
ventuellement aprs une longue ( avec la faible permabilit du sol) et forte pluie;
et donc, dans ces conditions hydrologiques, ces sols deviendraient inaptes
constituer la plate-forme support d'une chausse trafic lourd.
Enfin, les sols de classe sont reconnus d'aprs la classification LCPC -SETRA
tre des matriaux dont l'utilisation en couche de forme n'est normalement pas
envisageable en raison de leur trs fort taux de gonflement. Cela est justifi par le
gonflement libre mesur au niveau de la marne calcaire altre recueillie au Pk1
du tronon BARGNI -DIAMNIADIO, qui atteint une valeur de 9,61%, aprs une
imbibition de 96 heures.
Au terme de l'analyse des rsultats de la classification des sols qui ont t prlevs
au niveau des diffrents sondages raliss le long de l'emprise du projet, il a t
constat que la presque totalit des sols rencontrs dans la zone ont des
caractristiques impropres une bonne utilisation en couche d'assise.
Cependant, tout laisse croire que les caractristiques ou performances de ces sols
pourraient tre fortement amliores si on les soumettait un traitement.
- 41 -
. "
..:..' ; .'
Ecole Suprieure Polytechnigue
. " .......-
Projet de Fin d'Etudes '
.i :
" '
,
'C.
1
, i
, ,
l ,
l ,
': "
,1
1
.1 . i,
4.2': Traitement des-sols de plate-forme : "
l' .
1
De manire gnrale, les cou:ches de forme sont classssivantleur portance ,
Ainsi, en fonction de la portance du soi on ,pa'rlera d classe -ce
plate-forme PF1, PF2, PF3 ou PF4. Il st' important de noter-que ces cla'sses de sol
" .' i. " . .
ont t dfinies, par rapport module E' ( Mpa ) desmatriaux de plate-forme 'dont
- la rsistance, la traction RI (Mpa) aprs 9qjours. L'exprience a 'montr "
, 1" ' _. .."
que, 'dans les, couches de, plate-forme -traltes.ile vprocessue .de dgradation'
s'amorait presque toujours des 'fissurations la base. En effet: il at not qu'il
y'a apparltlon.sous l'action chargemnts ind!Jitesprl de contraintes de'
traction la base des couches -rigJdifis tell,e que la , couche de forme (obtenue
aprs' traitement au 'liant .hydraulique du matriau. naturei ), et qui lorsqu'elles
.dpassent la rsistance lai, traction admissible du. matriau' constitutif, donnent
" . .".r-- .
naissance des fissurations.,
C'est ainsi que, compte tenues des exigences particulires sur la qualit des plates-.
formes est recommand dans le cas 'de chantier autoroutier d'avoir au minimum une
plate-forme de 'classe PF2 (56 MPa < E < 120 MPa ' Cependant, ii se trouve que
,d'aprs les tudes gotechniques' effectues 's'ur les matriaux de sol prlevs le
long de l'emprise du proiet, 'ceux-ci ne.. peuvent constituer l'etat
, naturel que des sols de' plate-forme de classe PF1 (.C'BR <5 ' ' E < 50
Mpa).
" 20'
50 120 200
"
.- .
.' r -,
, ,
"' :
,.,:
" 1 1
. ,
,
,0\ '
l ,
Module (MPa)
1
"
:
Classe de
plate-forme . ' PF,1 PF2 ' PF3 PF4
, '
Par' consquent, 'ii est . impratif dans le cadre de ce .projet de, de
'l'.autoroute BARGNY-DIAMNIADIO, dfaut de substituer les matriaux trouvs sur
place, de procder ' un ,traitement de, l'arase" suprieur de la plate-forme' afin
. , '1:',' -, .
d'aboutir un surclassement de celle-ci.
Dans cette optique, il a t etfect diffrents types de traitements: '
. "
- 42'-
1.
traitement au ciment,
traitement la chaux.
amlioration avec un sable.
- 43 -
4.2.1 : Traitement au ciment:
. '.
Il a t expriment sur chacun des quatre principaux types de matriaux rencontrs
dans la zone. Les rsultats obtenus sont prsents dans les tableaux suivants:
Nature chantillon :sable argileux noir clair + concrtions calcaireuses (sol l)
% de ciment 0% 3% 3.5 % 4%
W'
58 36 38 38
1.
LIMITES Wp
-
30 21 24 24
D'ATTERBERG
Ip 28 15 14 14
Wopm 13.7 12,7 13 ,2 13.7
ESSAI
PROCTOR
Y"max
1,842 1,857 1,839 1,835
rH
2,094 2,092 2,080 2,086
CBR immdiat 13 43 47 43
rBR (aprs 96 heures d'imbibition) 3 22 32
55
avant CBR n.x 12.6 13 13,6
Teneur en eau
aprs l'BR 20.7 18.0 16,6 15,2
Gonflement 2.23 0.12 0,09 0.06
Tableau 5 : Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir clair +
concrtions calcaireuses trait au ciment
- 44 -
Nature chantillon: sable argileux noir fonc (sol Il)
% de ciinent 0% 3% 3,5 % 4%
WI.
43 31 31 31
IYATTERBERG
Ip 23 15 14 12
,
Wopm 1) .0 8.7 10.3 8,5
ESSAI
PROCTOR
r.c:
1.750 2.017 1.971 1.980.
YH
1,978 2,192 2,174 2,148
l'SR immdiat 15 58 47 39
CHR(aprs 96 heures d'imbibition) 2 109 153 11)
avant CBR 12 8.7 10.3 8.6
leneur en eau
aprs CBR 21,2 13,2 11,3 12,4
Gonflement 4.26 0,087 0,039 0,039
r.bleau 6 : Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir fonc
trait au ciment
- 45;"
. '.
Nature chantillon: marne calcaire altre (sol III)
% de ciment 0% 3% 3,5 % 4%
W
1
112 200 201.1 181
O' ATTERBERG
Ip 65 127 128 86
..
Wopm 22.2 25.5 21 .9 29.7
ESSAI
PROCTOR

1.615 1,477 1,470 1.410
YII
1,974 1.854 1,792 1,827 e
l'BR immdiat 14 45 37 36
iL'BR (aprs 96 heures d'imbibition) 2 41 47 61
Teneur en eau avant CAR 21.4 29.5
aprs l'BR 37.9 34.8 34,5 33,1
Gonflement 9,61 0,559 0,5 0,5
Tableau 7 : Rsultats gotechniques sur la marne calcaire altre
traite au ciment
- 46-
lcole Suprieure Polytechnique Projet de Fin d'Etudes
Nature chantillon: sable argileux noir clair avec cailloux de calcaire (sol IV)
% de ciment 0% 3% 3.5 % 4%
WI.
38 35 35 34
D' ATTERBERU
Ip 20 13 13 12
,
Wopm 9.0 11.2 10.9 lIA
ESSAI
PROCTOR
r,l max
2.002 1.910 1,903 1.920
YII
2.182 2.124 2,109 2,139
l'BR immdiat 17 41 45 71
K:'BR (aprs 96 heures d'imbibition) 4 18 32 80
avant CBR 8...5 11,3 11,1 Il,2
Teneur en eau
aprs CBR 15.7 14.2 14.4 13.6
Gonflement 3.43 0,071 0,071 0.031
Tableau 8 : Rsultats gotechniques sur le sable argileux noir clair avec
cailloux de calcaire trait au ciment
- 47 -
Il apparalt d'aprs les rsultats obtenus que le traitement au ciment donne des
rsultats trs satisfaisants sur l'ensemble des quatre principales types de matriaux.
En effet, avec 3% de ciment, les valeurs de CBR obtenues, dpassent le minimum
requis (CBR= 10) pour un matriau de plate-forme de chausses caractre
d'autoroute.
Egalement, le gonflement libre devient presque inexistant avec ce traitement.
4 .2.2 : Traitement la chaux :
Ce traitement a t appliqu sur le sable argileux noir et sur la marne calcaire, qui
de tous les matriaux rencontrs dans la zone d'emprise, ont les comportements les
plus inquitants.
Les rsultats obtenus sont prsents dans le tableau suivant:
Nature du sol sable argileux noir fonc marne calcaire altre
Pourcentage de chaux 0% 3% 4% 0% 3% 4%
Ip 23,3 10.02 10.00 65 23.6 22,36
yd (t/rrr') 1.887 1.990 1.948 1.439 1.668 1.672
1
W (%) optimale 12 9.1 9.3 24.6 17.5 17.5
W(%) aprs 96 h 22,5 15.02 15.26 30.3 24.7 20.76
d'imbibition
CBR 2 86 104 2 63.2 100
Gonflement 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02
Tableau 9 : Rsultats gotechniques du traitement la chaux
- 48-
EcoleSuprieure Polytechnigue Projet de Fin d'Etudes
Il est constat que, pour le sable argileux noir fonc et la marne calcaire altre qui
sont les deux matriaux les plus suspects vis vis de la sensibilit l'eau et du
gonflement, on a une forte amlioration du CeR aprs l'adjonction de 3 % de chaux.
En outre, le gonflement libre mesur devient quasiment nul.
Donc, on peut dire priori que le traitement la chaux donne des rsultats trs
satisfaisants sur l'ensemble des quatre principaux types de matriaux prlevs dans
la zone du projet.
- 49-
4 .2. 3 : Amlioration avec un sable:
Il a t procd aux mlanges suivant :
mlange 1: sable argileux noir fonc + 15 % de sable de dune
mlange 1\: sable argileux noir fonc + 30 % de sable de dune
mlange III : marne calcaire altre + 15 % de sable de dune
mlange IV: m,arne calcaire altre + 30 % de sable de dune
L'tude gotechnique effectue sur ces' mlanges a donn les rsultats prsents
dans le tableau ci-dessous
Nature chantillon : mlange 1 .rnlange Il mlange III mlange IV
-
W
j
23.4 22,0 101,1 77,6
LIMITES Wp 10,0 10,7 54,0 46,7
O'ATTERBERG
Ip 13.4 11.3 47,1 30,9
Woprr 9,9 9,5 22,4 19,5
ESSAI
PROCTOR
Yt/max
1,98 1,965 1.58 1,68
rH
2,17 2,15 1,93 2,01
~ R (aprs 96 heures 17 15.4 0,9
1.4
d'imbibition) 95 % l'OPM
Gonflement
aprs 96 ,heures d'imbibition} 0.18 0.10 3.15 2.4
Tableau 10: Rsultats gotechniques de l'amlioration avec un sable:
Il apparat d'aprs les rsultats obtenus que, le gonflement de la marne calcaire
mlange avec le sable de dune, mme s'il est quelque peu rduit, demeure encore
lev.
- 50 -
Egalement surtout au niveau de la marne calcaire, le mlange avec le sable
n'amliore pas le CBR.
4. 2.4 : Analyses comparatives et interprtations des rsultats:
Q On commencera par noter les valeurs de CBR des matriaux naturels
prlevs le long de l'emprise du projet, qui sont toutes infrieures
5.Cela signifie que leur portance est trs faible et correspond celles
des sols de plate-forme de classe PF1. Par consquent", il sera
ncessaire de les traiter dfaut de les purger compltement.
Q L'utilisation de la gomembrane tanche comme telle a t dcrite
<,
dans la partie Synthse Bibliographique: Exprience ralise au
CAMEROUN , ne se justifie pas dans le cadre de ce projet car mme
si elle pourrait permettre de rduire fortement les mouvements qui
devraient tre dus des phnomnes de gonflement-retrait du
matriau argileux, la portance du sol sur lequel elle sera tale ne s'en
trouverait pas amliorer. Par consquent, la capacit portante du
matriau argileux resterait encore trop faible pour permettre son
utilisation sans traitement pralable lors la constitution de la plate-forme
support de la chausse.
u Il est constat par ailleurs que, les valeurs de CBR sont fortement
amliores aprs un traitement au ciment ou la chaux; elles
dpassent ainsi largement le CBR minimum requis pour une couche de
plate-forme d'autoroute (CBR > 10).
\J On notera qu'avec l'argile noir fonc, le traitement la chaux donne de
meilleurs rsultas de CBR court terme que celui au ciment. C'est le
contraire qui est observ avec la marne calcaire altr (cf. fig. 13 et
fig.14). Cela se justifie par la spcificit des ractions chimiques qui se
produisent dans ces diffrents types de traitement et qui sont fonction
non seulement de la nature du traitement ( au ciment ou la chaux )
- 51
mais aussi de celle des composantes minralogiques du. matriau
trait.
c Les valeurs de gonflement libre mesures sur .Ies matriaux naturels
sont trop leves (2,23% .9,61% ).Ces matriaux supportent donc
trs mal la prsence d'eau. Toutefois il est constat que ces
gonflements deviennent quasiment inexistants aprs un traitement au
ciment ou la chaux.
c Cependant, il se trouve que. mme si le traitement au ciment des
matriaux argileux gonflants donne de bons rsultats court terme vis
vis du CBR et du gOFlflement, beaucoup de mfiances ont t notes
par rapport au comportement long terme. En effet, l'exprience a
montr que le traitement au ciment n'est pas adapt aux sols de forte
argilosit .Cela s'est justifi travers plusieurs constats de fissurations
excessives qui sont trs vite apparues au niveau de couches de
superstructures routires faites en matriaux latritiques de forte
argilosit ayant subis un traitement au ciment. Tout laisse croire que,
cette incompatibilit entre le ciment et les matriaux argileux, serait
due la prsence de la montmorillonite dans les minraux de ces
argiles gonflants . ([4],[2])
C'est pour cette raison d'ailleurs que pour le traitement des sols
argileux (limon du Nord de la France ), on s'tait orient vers un
traitement mixte :
- d'abord, un traitement faible dose de chaux pour dtruire
l'argile ,
- ensuite, un traitement au ciment ,aprs une priode de repos
suffisante, pour donner aux sols une trs forte cohsion et des
caractristiques mcaniques leves. [4]
o En outre; le traitement avec le sable de dune ne donne pas des
rsultats satisfaisants. Il est apparu en effet que, mme si elle pouvait
permettre de rduire fortement le gonflement, la rsistance au
- 52 -
poinonnement (CBR) du matriau ne s'en trouve pas amliorer. Ce
procd de traitement ne serait donc pas retenir.
Au terme de l'analyse, il apparat donc que le traitement la chaux reste le plus
adapt pour le surclassernent des sols de plate-forme prlevs dans les diffrents
s ~ n g e s effectus sur l'emprise du projet de route BARGNY-DIAMNIADIO.
fig.13 :Evolution du CBR de l'argile noire fonce
en fonction du type traitement
120
100
80
~
60 en
0
40
20
o
0
-+- Srie1
....... Srie2
3 4
pourcentage de ciment ou de chaux
- 53 -
fig.14: Evolution du CBR de la marne calcaire
altre en fonction du type de traitement
,
120
100
80
Ct::
60 cc
"0
40
20
0
-+-Srie1
-.-Srie2
o
Srie 1": Traitement la chaux
Srie 2: Traitement au ciment
3 4
pourcentage de ciment ou de chaux
- 54-
. '.
Chapitre 5:
Proposition de conception .
Chapitre 5: Proposition de conception:
Sur la base de l'analyse faite sur le comportement des sols argileux gonflants, nous
proposons deux types de structures routires souples qui prennent compte d'un
certain nombre de dispositions constructives.
5 . 1 : Types de structures :
Structures de type 1 :
Avant de constituer ces structures, on devra procder une purge sur au moins un
.
mtre de profondeur des matriaux argileux gonflants trouvs sur place. Le choix
d'une profondeur d'un mtre se justifie par le fait que l'on considre en gnral
qu'au-del d'un mtre de profondeur, les variations de teneur en eau naturelle du sol
restent trs minimes voir insignifiantes, et par consquent il n'y a presque plus de
phnomnes de retrait-gonflement (cf. : 111.4.2 : analyse et interprtation des
rsultats observs sur les planches d'essai exprimentales).
Aprs la purge, on mettra:
-une couche de sable de 30cm d'paisseur. Elle devra permettre d'viter la
contamination de la couche de remblai .
Par ailleurs, ce sable devra avoir un CBR suprieur ou gale 10, pour 95 % de
compacit rapport l'Optimum Proctor Modifi et aprs 96 heures d'imbibition,
-une couche de remblai bien compact de 70 cm en matriau de CBR
suprieur ou gal 60,ee qui permet de surclasser la plate-forme de PF1 PF3 .
-une couche de fondation en latrite crue de CBR >40 aprs 96 heures
d'imbibition.
Ces latrites devraient pouvoir tre prleves dans les carrires de DOUGAR
et de SINDIA. Elles devront par ailleurs, avoir une limite de liquidit et un
indice de plasticit infrieure ou gale respectivement 30 et 15,
-une couche de base en grave basaltique reconstitue 0 131.5 avec un IP nul,
-une couche d'imprgnation et d'accrochage en bitume fluidifi ou cut-back 01
1 avec un dosage de 1,0 1,5 kg 1m
2
,
- 55 -
-une couche de revtement qui sera constitue par un enrob dense (bton
bitumineux).
La couche d'imprgnation et d'accrochage devrait permettre de raliser une
bonne adhrence entre la couche de base et le revtement en bton
bitumineux. Elle pourrait constituer galement une protection contre
l'infiltration des eaux superficielles.
Pour l'enrob dense ou bton bitumineux, on utilisera de la grave reconstitue
0/12 auquel on adjoindra du bitume pur 40/50 qui est plus adapt aux rgions
tropicales. Notons qu'un bitume pur caractre semi-dur est dit de type 40/
50 si l'enfoncement mesur lors de l'essai de pntration se trouve dans
l'intervalle (4mm, 5mm) .
En raison de l'importance du trafic, les granulats utiliss dans le revtement
devront avoir une duret correspondant un LA < 22. Ils devront par ailleurs
tre exemptes de toute pellicule d'lments fins (limons ou argiles
susceptible de supprimer leur adhrence au liant hydrocarbon.
Les paisseurs de ses diffrentes couches seront dtermines aprs
dimensionnement.
Structures de type 2:
Elles comportent :
-un traitement la chaux de l'arase suprieur de la plate-forme sur une
paisseur de 50 cm pour permettre un surclassement de cette plate-forme de
PF1 PF2 , ceci en faisant rfrence aux recommandations de
SCETAUROUTE dans (Manuel de conception des chausses d'autoroutes),
-une couche de fondation. une couche de base et une couche de revtement
de mme caractristiques que celles des structures de type 1 et dont les
paisseurs seront dfinies aprs dimensionnement.
- 56 -
5 .2 : dimensionnement :
Il s'agira de dterminer les paisseurs minimales des diffrentes couches de
chausse de sorte que la structure de chausse puisse assurer une transmission
convenable des charges de trafic. Pour cela nous allons utiliser le logiciel
ECOROUTE avec le module CALCO:[8]
Ce module travers le programme option scientifique, permet d'effectuer le
calcul des contraintes et dformations dans les diffrentes couches de la structure de
chausse, et qui sont issues d'un chargement l'essieu. La seule restriction dans ce
programme concerne l'entraxe des roues du jumelage qui est ici gal trois fois le
rayon de l'aire de contact d'un pneumatique avec la chausse.
Il s'agira donc chaque fois. aprs avoir effectuer un choix d'paisseurs des
diffrentes de couches de chausse, ceci en fonction des prescriptions du CEBTP
(cf. Tableau 1 et 2), de procder au calcul avec ECOROUTE de l'ensemble des
contraintes rsultantes de la transmission des charges de trafic travers ces
couches afin de vrifier si elles restent infrieures aux limites admissibles .Comme
tel est l'objet de tout dimensionnement, on cherchera trouver les paisseurs
minimales des diffrentes couches de chausse et qui rpondraient l'ensemble des
critres dfinis.

1 w

fig.15 : Axe d'un jumelage
- 57 -
. ,.
Ecole Suprieure Polytcchnigue
Nr , Er : contraintes et dformations radiales
Nt, Et : contraintes et dformations transversales
Nz, Ez : contraintes et dformations verticales
.W : dflexion
Hvpothses de calcul
Les hypothses de calcul sont les suivantes:
.:. Charge l'essieu
T5 avec N=1,5 10
7
Pour une dure de vie de 15 ans, le classe
de trafic T5 exprime un nombre cumul
en essieux quivalents de poids lourds
dont la charge maximale est de 13 tonnes
et qui varie de 10
7
2. 10
7
,avec un
taux de surchargement infrieur 10 %.
13 tonnes (Roue jumele-de rayon
d'empreint 12.5cm)
. . d 130000N 662
SOIt une pression e , =.
4* 1l'*O,125-
bars
- 58 -
. '.
Lcole Suprieure Polytel:hniuue
.:. Coefficient de poisson
.:. Module de Young
0,40 pour le revtement
0,35 pour le basalte
0,25 pour toutes les autres couches
E = 50 * CBR pour la latrite crue
.
E = 30 * CBR pour le sable et les sols
fins
E =6000 bars pour le basalte
E = 13000 bars pour le bton bitumineux
.:. 1/ n'y a pas de glissement entre les diffrentes couches
.:. Pour les matriaux traits la chaux, on prendra un CBR de 60
.:. Pour les matriaux de substitution notamment le sable fin et la latrite crue de
second choix, on prendra respectivement comme valeurs de CBR 10 et 60 .
:. Pour la couche de fondation en latrite, on prendra un CBR de 80
Dtermination des limites admissibles
-sols supports et matriaux naturels non traits:
Les limites admissibles sur les sols supports et les matriaux naturels non traits
sont caractrises par la dformation verticale admissible (E
z
adm) et la contrainte
verticale admissible (Oz adm I la surface de ces couches.
La dformation verticale admissible, donne par la loi de tassement de SHELL [3] ,
s'exprime par la formule suivante:
E
-') 8*10-
2
*N-
O 25
Z adm --.
- 59 -
Avec
N trafic cumul exprim en nombre d'essieux quivalents de 13 tonnes
(dans le cadre de ce projet, on prendra N = 1,5.10
7
(T5 CEBTP ) )
La contrainte verticale admissible (Oz adm J est donne par la formule suivante
O,3*CBR
Ozadm =
1+0,7* log N
( en bars)
CBR Indice portant du matriau constitutif de la couche
de structure de chausse
APPLICATION:
Pour N =1,5.10 7 on a
CBR
E
z
adm (rn)
Oz adm (bars)
80 450.10-/1 3,98
60 450. 10-
11
2,99
10 450. 10 -II 0,5
2 450. 10-
11
0.1
Tableau 11 : limites admissibles pour sols supports et matriaux naturels non
traits .:
- bU-
I:cole Suprieure Polytechniuue Projet de Fin d'Etudes
-matriaux traits aux liants hvdrauliques (traitement la chaux) :
Dans ce cas, le critre dterminant reste la contrainte de traction par flexion la
base de la couche traite.
Cette contrainte de traction admissible est calcule par la formule suivante [3]
at adm =0,70 * a6 * ( NIIOI> )-h *Kr * Kc *Ks
Avec 06: la rsistance la rupture pour un cycle (trafic) de 10l>
N : trafic de dimensionnement,
calcul
b: pente de la loi de fatigue des matriaux,
: cart-type de la dispersion de Log N la rupture
Kr: coefficient ajustant la valeur de "la dformation admissible au risque de
retenue en fonction de la dispersion sur l'paisseur et sur les essais de
fatigue,
Kr = 10-/
1
hd avec 1.1 la fractile de la loi normale centre rduite. Il est
directement lie au niveau de risque choisi en fonction du trafic et la
catgorie
de route.
Pour des raisons scuritaires en vue d'une bonne rentabilit de
l'investissement, et du flit de l'importance de l'axe BARGNI-DIAMNIADO
dans le trafic routier national du SENEGAL, on a considr un taux de risque
assez scuritaire de 12% pour le bton bitumineux qui est directement en
contact avec les pneumatiques, ce qui correspond une valeur de 1.1 =1,17.
Pour l'utilisation ventuelle d'une couche de grave bitume, on se
contentera d'un taux de risque de 50 % correspondant une valeur de 1.1 =1
Kc : facteur de calage pour ajuster les rsultats du modle de calcul au
comportement
- 61 -
rel observ des chausses.
Ks : facteur de stabilit tenant compte des htrognits locales de
portance d'une
couche de faible rigidit supportant les couches lies.
APPLICATION:
Nature.
06
b
J.l
Kr Kc Ks
0t adm
Matriau
(bars)
(bars)
Sol 2,0 1/1 0 0,8
:-
J,17 0,806 J,5 1/1,1 1,17
urgileuxr
Chaux
Tableau 12 : limites admissibles pour matriaux traits aux liants
hydrauliques .
Gtadm =0,70 * 2* (1,5.10
7/lOh
) -1110 *0,806 * 1,5 *1,17 = 1,17 bars
-matriaux truits aux liants hydrucarbuns ':
Le critre fondamental de vrification pour les couches de chausse en matriaux
bitumineux est l'longation par traction (Et) qui est donn par la formule suivante
[3] .
Et = E
6
x (EI/E2) cu x (N /101')-h * Kr * Kc* Ks
E1 =module du matriau la temprature quivalente 10c
E2 = module du matriau la temprature quivalente du milieu d'utilisation (soit
30c)
- 62 -
E6 =longation admissible pour une frquence de 25 Hz et une temprature de 10' c
APPLICATION:
En (10 '1
Eltbars
.E2(bars) s b
Il
Kr Ks Kc Etadm(m)
BBsa 100 72.000 13.000 0,47H 0,2 1,17 0,77 1 1.10
Il,6. 10'; m
0/ 14)
..
UB 90 90000 20000 0,478 0.2 1 1 1 1,3 t 4,5. 10 < 111
(0/20)
Tableau 13 : limites admissibles pour matriaux traits aux liants
hydrocarbons .
Pour le bton bitumineux BBSG (0/14), on a :
Et =100.10-1>*( 72000 m
adm 13000 10
11
Du fait de' l'importance du trafic T5 et dans le souci de rester conforme aux
recommandations du SETRA (dans le guide technique Conception et
Dimensionnement des Structures de Chausse.dition 1994 ), la couche de
revtement en bton bitumineux de type BBSG une paisseur minimale
technologique de 7 cm.
Pour les couches de base et de fondation le choix des paisseurs au niveau des
diffrentes structures de type 1 et 2 (ST1, ST2, ST3,ST1', ST2', ST3' ) s'est fait en
faisant rfrence celles proposes par le C.E.B.T.P dans Manuel sur les routes
dans les zones tropicales et dsertiques (cf.fig.2 ).
- 63 -
STRUCTURES DE TYPES 1 :
. '.
. '.
TYPE DE Matriaux
STRUCTURES DE TYPES 1
. COUCHE
Valeurs en cm
STI ST2 ST3
Revtement Bton 7 7 7
hitumineux
() / 12
Couche de Grave 20 20 25
base reconstitue
'\
0/31.5
l'ouche de l.atri te crue
30 35 35
fondation ('BR >= 80
Partie latrite crue 70 70 70
suprieure des
CBR>==60
terrassements
PST
(matriaux de
Sable tin anti- 30 30 30
substi tution)
contaminant
classe plate-forme PF3 PF3' PF3
module du sol (bars) 2000 2000 2000
Tableau 14 : Structures de types 1
- 64 -
. '.
La simulation avec ECOROUTE du trafic sur les diffrentes structures de type 1 a
donn les rsultats prsents l'annexe 2.
~ rcapitulation de ces rsultats se prsente comme suit (tableau 15) :
Structures de Types 1
Limites
admissibles sn ST2 ST3
lContraintes
~ o l e Verticales Nl (bars) 0,5 0.49 0.43 0.38
plate-forme Dformations
Verticales El (E-6 m) 450 258.4 227.8 201.0
Bton Dformations
bitumineux Transversales ET (E-5 m) -11,6 -17,42 -17,5 -17,65
Dflections (1/100) 40 28,8 28,3 27,2
Tableau 15 : Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour ST1,
5T2, ST3 :
Il apparat d'aprs les rsultats obtenus qu'aucune des structures de Type 1 (ST1,
ST2 ou ST3 ) n'est conforme au projet, parce que mme si le sol de plate-forme n'est
pas poinonn ,il y'a de forts risques d'apparition de fissurations par traction la
base au niveau de la couche de revtement en bton bitumineux du fait que la limite
de traction admissible est dpasse.
Pour parier cela, il est envisag de renforcer le rvtement par une couche de
yrdve bitume de cm tefJ:usseUl minimale lechnologique ).Bien entendu, on essaiera
d'augmenter l'epaisseur de cette couche de renforcement du revtement en grave
bitume si toutefols.les risques de fissurations par traction deja prsentis, demeurent.
On obtient ainsi de nouvelles structures de Type 1 ,soient
-ST11 (avec 8cm de grave bitume),
-ST22 (avec10 cm de grave bitume) ,
- 65 -
Lcole Suprieure Polytechniyue
- ST33 (avec 12cm de grave bitume).
simulation avec ECOROUTE du trafic sur ces structures a donn les rsultats du
tableau 16 .
,
Nouvelles structures de Types 1
Limites
admissibles ST11 ST22 5T33
jcontraintes
Solde rverticales Nl (bars) 0,5 0.37 0.35 0.33
-
Plate-forme Dformations
verticales El (E-6 m) 450 198.7 186.2 174.6
Bton Dformations
bitumineux Irransversales ET (E-5 rn) -11,6 -1,6 -1 41 -1,48
._-
- '
Dformations
Grave bitumeIrransversales ET (E-5 m) -14,5 -16.16 -14.83 -13.54
Df/ections (1/100) 40 24,7 23,6 22,7
Tableau 16: Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour les nouvelles
structures de type 1 :
Il est constat qu'aucune des contraintes limites admissibles n'est atteinte lorsqu'on
soumet la structure ST33 au chargement issu du trafic .Donc du point de vu
technique, cette structure est parfaitement convenable dans le cadre ce projet.
- 66-
l.colc Supricurc Polylcd1l1iyuc
STRUCTURES DE TYPES 2 :
TYPE DE Matriaux
STRUCTURES DE TYPES 2
COUCHE
Valeurs en cm
,
STI' ST2' ST3'
Revtement Bton 7 7 7
bitumineux
0/12
Couche de Grave 20 20 25
base reconstitue
0/31.5
Couche de Latri te crue
30 3S 35
fondation CBR >= 80
Partie Traitement la 50 50 50
suprieure des chaux de l'arase
terrassements suprieur de la
PST plate-forme
classe Plate- PF2 PF2 PF2
forme PF
module du-sol 1200 1200 1200
(bars)
Tableau 17 : Structures de types 2
La simulation avec ECOROUTE du trafic sur les diffrentes structures de type 2 a
donn les rsultats prsents l'annexe 2.
La rcapitulation de ces rsultats se prsente comme suit (tableau 18) :
- 67 -
. ,.
. ,.
Structures de TYI es 2
Limites
admissibles ST1' ST2' ST3'
Contraintes
verticales (bars) 0,5 0,4 0,35 0,31
verticales (E-6 m) 450 355.5 312.9 275.4
Bton Dformations
bitumineux ransversales (E-5 m) -11,6
.
e-- .. :.16,66
-16,86
Dflections (1/100) 40 37,7 36,5 34,8
Tableau 18 : Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour 8T1',
5T2',5T3'
Il apparat d'aprs les rsultats obtenus qu'aucune des structures de Type 2 (5T1',
5T2' ou 5T3' ) n'est conforme au projet, parce que mme si le sol de plate-forme
n'est pas poinonn ,il y'a de forts risques d'apparition de fissurations par traction
la base au niveau de la couche de revtement en bton bitumineux o la limite de
traction admissible est dpasse. Pour parier ce problme ,il est envisag de
renforcer le rvtement par une couche de grave bitume de 8cm (paisseur minimale
technologique ),soit 5T11' la structure obtenue.
On essaiera bien entendu d'augmenter l'epaisseur de cette couche de renforcement
du revtement en grave bitume si toutefois, il est not encore la prsence de risques
de fissurations par traction avec "epaisseur 8cm .
On aura ainsi obtenu de nouvelles structures de Type 2 .soient :
-5T11'(avec 8cm de grave bitume),
- 68 -
-5T22' (avec10 cm de grave bitume) ,
- 5T33'(avec 12cm de grave bitume).
La simulation avec ECOROUTE du trafic sur ces structures a donn les rsultats du
tableau 19 .
Nouvelletructure. de Type. 2
Limites
admissibles ST11' ST22' ST33'
1
Contraintes
...
Solde rverticales NZ (bars) 0,5 0.3 0.28 0.26
Iverticales EZ (E-6 m) 450 271.0 253.6 237.6
Bton Dformations
bitumineux Transversales ET (E-5 rn) -11,6 -0.94 -0.78 -0.88
Dformations
Grave bitume!Transversales ET (E-5 rn) -14,5 -15.96 -14.72 -13.49
Dflections (1/100) 40 32,2 30,9 29,7
Tableau 19 : Rcapitulatif des Rsultats du calcul avec Ecoroute pour les
nouvelles structures de type 2
Les contraintes limites admissibles sont globalement respectes au niveau de la
structure 5T33' et donc, par rapport au critre technique, elle serait adapte au
projet.
Au terme de l'tude de dimensionnement, il a ainsi t retenu l'adoption des deux
structures que sont 5T33 et 5T 33'.
Toutefois, ce ne sera qu' la fin de l'analyse conomique que l'on pourra dire le choix
de laquelle de ces deux structures prsenterait le plus d'avantage.
- 69-
5 ;3 : dispositions constructives:
La construction de chausse sur sols argileux gonflants ncessite le respect d'un
certain nombre de dispositions spciales de construction. En effet, il est apparu
qu'une structure de chausse conue sur de tels sols, aussi labore soit-elie, ne
pourrait tre durable si certaines dispositions constructives ne sont pas prises en
compte lors de sa mise en uvre. "-
C'est ainsi qu'il est recommand de veiller l'application des dispositions suivantes:
u Durant la phase de terrassement, on devra veiller mettre hors de l'emprise
de la route toutes les racines d'arbre enterres. En effet. ces racines d'arbre
une fois altres, pourraient constituer des voies d'infiltration superficielle
d'eau.
u Une attention particulire devra tre porte sur la qualit du bitume fluidifi
utilis pour la couche d'imprgnation et d'accrochage. En effet, cette couche
doit participer autant que possible rendre tanche la surface de la structure
afin de minimiser les infiltrations d'eau superficielles.
i.I Etant donn que c'est souvent travers les accotements que se produit
l'essentiel des infiltrations d'eau superficielles, il est recommand d'y
augmenter 'l'paisseur de la couche d'imprgnation afin de les rendre plus
tanches.
u . Dans le cas des structures de type 2 .la couche anti-contaminant doit tre
constitue par du sable trs fin afin que celle-ci ne puisse constituer une zone
d'accumulation d'eau .ce qui contribuerait ramollir la structure. Le choix d'un
sable fin se justifie galement par la ncessit d'avoir ce niveau un
- 70 -
Ecole Suprieure
.-'
Projet de Fin d'Etudes i
r-'.
, !
1 !
U
matriau inerte pour palier toutes ractions d'altration qui pourraient tre
issues du contact entre l'argile gonflant et le matriau de remblai ..
o Enfin, on devra porter une attention particulire la mise eh uvre de
chacune des diffrentes couches de la structure notamment au niveau de la
mise en place des matriaux. On veillera galement ce qu'il y'ait une bonne
adhrence entre les couches afin qu'il ne puisse se produire de. phnomnes
de glissement.
- 71 -
Chapitre 6 :
Analyses conomiques.
Chapitre 6 : Analyses conomiques
Elles portent sur l'valuation sur un kilomtre du cot de chacune des variantes
ST 33 et 5T33' qui ont t retenues suivant leurs performances.
Les lments de bases utiliss dans les calculs se prsentent comme suit:
bton bitumineux de type BBSG avec une densit gale 2,51 pour le
revtement ;
grave bitume avec une densit de 2,53 pour le revtement;
grave reconstitue 0/31.5 de basalte value au m3 mise en uvre pour la
couche de
base;
latrite crue de GBR 80 pour la couche de tondanon
latrite crue de CBR 60 pour le remblai ;.
sable fin de remblai pour la couche anti-contaminant, valu toujours au m3
mise en uvre;
Purge sur un mtre de profondeur des matriaux argileux gonflants.
L'valuation du cot de cette purge s'est fait au m3 de terre dcaisse.
/1 faudrait ajouter cela que la largeur de voie considre dans cette estimation est
de 12m et que l'valuation du cot unitaire des diffrents matriaux s'est fait en
fonction du cot de leur production, des distances de transports et du cot de leur,
mise en uvre au niveau du chantier.
Les rsultats sont consigns dans les tableaux rcapitulatifs suivants:
- 7'2 -
Ecole Suprieure. Polytechnique
VARIANTE 1 (ST 33)
...
PRIX
DESIGNATION PUANTITE UNITE UNITAIRE PRIX TOTAL
bton bitumineux (BBSG) 2108,4 Tonne 44381 93572900,4
Igravebitume 3643 Tonne 37845 137869335
basalte 0 131.5 pour couche de base 2400 m3 45538 109291200
latrite crue CBR 80 3600 m3 9178 33040800
Sable tin de remblais 3600 m3 10036 36129600
Ipurge du matriau argileux en place 12000 m3 3076 36912000
Prix total = 522415835
Tableau 20 : Evaluation du cot de la variante 1 (ST33)
. - 73 -
Ecule Suprieure Polylcdmiyue
VARIANTE 2 (ST 33 ')
Projct de Fin d'Etudes
DESIGNATION QUANTITE UNITE PRIX UNITAIRE PRIX TOTAL
1bton bitumineux (BBSG) 2108,4 tonne 44381 93572900,4
grave bitume 3643 tonne 37845 137869335
basalte 0 131.5 pour couche de base 2400 m3 45538 109291200
IChau.x 351 tonne 525000 184275000
Prix total = 558049235,4
Tableau 21 : Evaluation du cot de la variante 2 (5T33')
- 74 -
Ecole Sunrieurc Polylechnillue
Pmjel de Fin d'Etudes
Au, terme de cette analyse conomique. il est constat que la. variante 1 (ST 33)
prsente un lger avantage conomique de 6.8 % en valeur relative par rapport la
variante 2 (5T33') .
L'observation dans l'immdiat de ce fait nous amne certes avoir un penchant pour
le choix de cette variante 1(5T 33), mais toutefois, toujours dans la recherche de
variante adopter pour un projet de si grande envergure, une plus grande part de
pondration devrait tre attribue au critre viabilit et rentabilit de
l'investissement.
Ainsi, mme s'il s'tait trouv par exemple que le choix la variante 1 (5T33) devait
revenir lgrement plus chre par rapport au choix de l'autre variante, il faut dire
qu'il prsente toutefois plus de scurit vis vis de la durabilit de l'infrastructure et
donc de la rentabilit de l'investissement.
En effet, hormis les difficults lies la mise en uvre du traitement la chaux des
matriaux argileux trouvs sur place et les dangers encourus par le personnel
excutant ce type d'opration, il se trouve que le comportement long terme de la
couche traite n'est pas encore parfaitement matris. De ce fait, une petite erreur.
d'excution lors de la mise en uvre d'un tel traitement peut s'avrer tre trs
nfaste pour la structure.
C'est donc aprs prise en compte de toutes ces considrations et de l'avantage
conomique, qu'il est fortement conseill de militer en faveur du choix de
la variante 1 (ST 33).
- 75 -
. i
TYPE DE COUCHE
Revtement
Couche d'imprgnation el
d'accrochage
Couche de base
Couche de fondation
Matriaux
Bton bitumineux
0/12
Grave bitume 0/25
Bitume fluidifi ou eut-beek
o/ 1 (1,0 1,5 kg /rn" )
Grave reconstitue 0/31.5
Latrite crue
CBR >= 80
STRUCTURE ST33
Valeur en cm
7
12
If "
.....-. - - ._-- -- ---- - -- ---
20
30
-- .---- -- - - ---------------+-------------i
Partie suprieure des
terrassements
PST
latrite crue CBR>=60 70
(matriaux de substitution) Sable tin
anti-contaminant 30
. -- - -- ----- -. -----------.-.---+--------------1
Classe plate-forme
module du sol (bars)
Tableau 22: Structure adopte.
- 70 -
PF3
2000
Ecole Suprieure Polytechnique _ Projet de Fin d'Etudes
Conclusions et recommandations
Conclusions et recommandations
Au terme de cette tude, il a t retenu l'adoption de la structure 5T33 qui, de par
ses caractnstlques, permet une diffusion des contraintes de chargement selon des
niveaux supportables aussi bien par le sol d'infrastructure que par les diffrentes
couches de la superstructure routire.
Cette structure ST33 serait parfaitement identique celle qui est actuellement mise
en excution sur le tronon BARGNY-DIANIADIO, autant par rapport aux diffrentes
paisseurs de couches choisies que par la nature des matriaux utiliss, si ce n'tait
l'omission de la couche de grave bitume constate sur cette dernire. En effet sur
cette structure en excution, le revtement est uniquement constitu par une couche
de bton bitumineux de 7cm d'paisseur et qui vient aprs la couche d'accrochage.
Ainsi, d'aprs notre tude, cette couche de revtement devrait tre renforcer par
une couche de grave bitume de 12 cm. Ceci permettrait non seulement
d'augmenter l'paisseur de la couche de revtement afin qu'elle puisse supporter
sans dommages les contraintes de traction issues du trafic, mais aussi d'viter le
poinonnement du revtement mince en bton bitumineux par les graves
concasses de la couche de base.
Enfin, l'environnement hydrologique caractrisant le plateau de BARGNY associ
l'instabilit des sols prsents dans cette zone,' nous amne faire les
recommandations suivantes:
u Une attention particulire devrait tre' porte sur la qualit du liant
hydrocarbon qui sera utilis pour la couche d'imprgnation et d'accrochage.
En effet, cette couche doit non seulement assurer l'adhrence entre la couche
de base et le revtement mais aussi protger contre l'infiltration des eaux
- 77-
superfiielles. Ainsi, elle devra tre applique sur les accotements dfaut de
pouvoir tre substitue ce niveau par un autre produit qui permettrait de les
rendre tanches
I.J La question du drainage et de l'vacuation des eaux superficielles doit tre
prise comme partie intgrante de ce projet de construction. Ainsi, les fosss
devront tre bien dimensionns et leurs surfaces impermabilises.
I.J Pour les ouvrages d'art amnags au niveau des points bas pour l'vacuation
des eaux, il faudrait veiller mettre une bonne protection de talus surtout sur
la partie amont.
u Il faudrait viter toute stagnation d'eau aux abords de l'emprise de la route. On
devra procder donc au remblais de toutes les cuvettes naturelles ou
artificielles situes proximit de la route.
Cl Egalement, par rapport la structure qui a t excute au niveau du tronon
de route BARGNY-DIAMNIADIO ,la couche de sable de remblai ne pourrait en
aucun cas jouer un rle de drainage puisque l'vacuation des eaux
d'infiltration rcupres au niveau cette dite couche se trouverait bloquer par
le front impermable que constitue le matriau argileux entourant la zone de
purge. Ainsi, cette couche devrait plutt tre faite avec du sable fin afin qu'elle
ne puisse constituer une zone d'accumulation de ces eaux d'infiltration.
..J Pour l'enrob dense ou bton bitumineux, on utilisera de prfrence du bitume
pur 40/50 qui est plus adapt aux rgions tropicales.
u Il faudra veiller la bonne mise en uvre de l'ensemble des couches de la
structure notamment de la couche de sable fin de 30 cm qui a pour rle
essentiel d'viter la contamination de la couche de remblai.
- 7K -
lcole Suprieure Polytcchniqut: Projet de Fin d'Etudes
Enfin, chacune des tapes de la construction d'une route est essentielle et des
prcautions particulires devront tre prises au moment de sa mise en uvre parce
qu'une mthode de conception aussi laboresoit-elle, ne pourrait donner de bons
rsultats aprs excution que si la mise en place s'est faite de manire adquate
dans le respect des normes et de certaines dispositions constructives.
Nous ne saurions terminer la rdaction de ce rapport sans pour autant souligner que
ce document pourrait g l ~ n t constituer une base de donns inestimable dans
l'tude, du tronon BARGNY-DIAMNIADIO pour le nouveau projet d'autoroute
Aroport de DIASS-DAKAR.
- 79 -
'. r
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
Ecole Suprieure Polytechnigue
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
[1] I.S.T.E.D (Institut des Sciences et des Techniques de
l'Environnement pour le Dveloppement (1988)) -Etudes :SOLS
ARGILEL!X GONFLANTS-Site exprimental de Waza-Maltam .Rapport de synthse.
[2] LCPC-SETRA .Fascicule 1. Principes gnraux (1992)-Ralisation des
remblais et des couches de forme.
...
[3] LCPC-SETRA .Conception et Dimensionnement des structures de chausse
(1994).
[4] 2) Etudes et Construction. Manuel sur les
routes dans les routes en zones tropicales et dsertiques.
[5] R.L'HERMINIER (1967)-Centre des Hautes Etudes de la Construction
.Mcanique des sols et des chausses.
[6] SYLLA 1. (1984)- Argiles gonflantes de Rufisque .Projet de fin d'tudes
E.P.T.
[7] GAROFF.G et LEYCURE.P -SCETAUTOROUTE. Manuel de Conception des
Chausses d'Autoroutes.
[8] Service d'tudes techniques des routes et Autoroutes (1994).
Ecoroute 4-Logiciel de dimensionnement des chausses.
- 80-
. '.
Ecole Suprieurc Polytcchnique
ANNEXES
Projet de Fin d'Etudcs
LISTE DES ANNEXES
Annexe 1 :Sols fins .Classe A
Annexe 2 : Rsultats calcul ECOROUTE
Annexe 3: Spcifications sur les matriaux pour la couche de
revtement ..
Annexe 4 : Rsultats des essais gotechniques
Annexe 4 a : Rsultats des essais gotechniques sur
matriaux naturels et traits au ciment
. . .
Annexe 4 b : Rsultats des essais gotechniques sur
matriaux traits la chaux
Annexe 4 a : Rsultats des essais gotechniques sur
matriaux amliors avec du sable de dune.
- Ml -
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Annexe 1 :
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Sols fins .Classe A
1
r .t,
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1-- --:-
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1-----
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, .
Classe A' SOLS FINS
, Classement selonla natUre 1 Classemr:rt selon rtat hydrique
,pariuntres
dena1Ure
,Premier l. Classe
niveau de
classification
Paramtres
de nature '
Deuxime
,niveau dE! '
dassification
'SOus' dasse
fonction de, la
, nature
"
,CaraCtres principaux ,
Paramtres '
et,
valeurs de seuils retenus'
,SOus:dsse
A,t.h
1
"
A,h
-
A,m
, A,s
-
A,ts
-
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-

-
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A.Js
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A.h
A.m
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IPIS,3 ou 1;25Wc-
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1,15< leS 1.3 ou,
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OPN
1 <!PI s30u O,S<le S fOu
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S w. <,1.2 W
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,1.2< Ic S.1.4 ou
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OPN
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ou 0.9 w
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SW.< 1.1 wOo.i
' .. 'Ic > 1.3ou w. <0,7 W
OPN
Valmseuils des'paramtr:"'- .... ......
l'appui d\ine, tudespcifique.
, S<IPIS2Sou,
l
__
' 1
ment. 0.7,wc-
S
w. < 0.9 W
OPN
, Ces solssonttrscohrentset presqueimPermables : s'ils changentde ' ,
teneur eneau,c'estextrmementlentemenfet.avecd'importantsretraitsou
, gonflements.
.Leur emploi en remblai ou en eocene de forme n'est normalement ps ,
envisagmais il Peut Ventuellement tre dcid l'appui d'une tde '
, spcifique s'appuyantnotammentsur des essaisen vraiegrandeur.
, Lecaractremoyends sOIsdecette sous- classefait qu'ils seprtent
l'emploide13pluslargegarnrned'outilsdetrTasSernent(si lateneureneau'
n'estpastrop '
Ds que l'ipattei.ntdes valeurs, !: 12, il constitue le critred'identiflCation' ,
, le mieuxadapt. " '
, , Ces Sots sonttrScohrents teneureneaumoyenne et faible,et collants
Ou glissants l'tat hmide. d'Odifficultde misenIMe sur chantier
(et de manipulation en labOratoire).' ' '.'
,'Leurpermabiiit trsrduiterend leursvariations de teneuren eautrs
, lentes. en:plae: ' " .'
, lJneaugmentation deteneureneauassezimportante est ncessaire pour
changernotablement leur consistance. '.' ,
Ces solschangent brutalement de consistance pour de faiblesvariations
de,'teneur en eau. en particulier lorsque leur w
n
est proche de W"",.
. Le temps de raction aux variations de l'environnement hydrique et '
climatique est relativement court, maislapennabilit pouvantvarierdans
, de'larges-limites selon-Ia-granulorritrie; Iifpliisticit et Iii' cOOlpit.=le - .-
tempsde raetlonpeut toUt de mmevarierassezlarge '
: Danslecasde ces solsfinspeu plastiques.il est souventprfrable df! les
identifier parla valeur de bleu de mthylne VSS,compte tenU de
l'imprcision attache la mesurede rtp, "
Argiles et argiles
marneuses, 'trs
plastiqUs... '.
A.
Argiles' l:lt argiles

marneuses, li-
mons trs
ques.,., .: "
SableS fins argi-
leux, limons, argi-
les et marnespeu
plastiques, ar-'
nes...
A,
Umonspeu plas-
tiques: Ioess,silts
alluvionnalie's,
sables fins peu
pollus; arnes
peu plastiques...
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ou '
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et
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lE.
.
-
.
. t.
.
1 .
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..
, .
Annexe 2 :
Rsultats calcul ECOROUTE
COLLE ~
H =3S.00 * 1.3S * 34.13 E-S * 0.16 * -3.11 E-S
~ E = 4.0E+03 * * * *
EE = 0.2S * 0.43 * 13.86 E-S * -0.22 * -6.51 E-5
COLLE ******************************************************************
~ H 00 * 0.43 * 22.78 E-5 * -0.04 * -6.51 E-S
. E = 2.0E+03 * * * *
EE = 0.2S * * * *
~ . ~
. ,
****************************************************************************
k . CHAUSSEE * NT ROUE * ET ROUE * NT axe * ET axe
* * * *
~
* H ~ 7.00 * 9.69 * 25.86 E-5 * 2.61 * 21.33 E-5
., 'E .= 1.3E+04 * * * *
EE = 0.40 * -0.11 * -17.51 E-S * 0.71 * -10.72 E-5
COLLE ******************************************************************
t H =20.00 * 1.31 * -17.S1 E-5 * 0.S2 * -10.72 E-S
E = 6.0E+03 ** * *
EE = 0.3S * -0.38 * -14.32 E-S * -0.37 * -14.93 E-5
k*:' COLLE ******************************************************************
H =3S.00 * -0.21 * -14.32 E-S * -0.22 * -14.93 E-S
E = 4.0E+03 * * * *
* EE = 0.25 * -0.26 * -7.71 E-5 * -0.28 * -8.28 E-5
COLLE ******************************************************************
H = 00 * -0.06 * -7.71 E-5 * -0.07 * -8.28 E-S
E = 2.0E+03 * * * *
~ EE = 0.2S * * * *
r*****************************************************************.***********
******************************************************************************
.'
CHAUSSEE * NZ ROUE
*
*
*
EZ ROUE
*
*
NR ROUE
*
*
ER ROUE
20.13 E-S
******************************************************************************
t
H = 7.00 * 6.62 * -6.40 E-S * 9.08 *
E = 1.3E+04 * * * *
EE = 0.40 * S.36 * 41.44 E-S * 0.06 * -15.63 E-5
COLLE ******************************************************************
H=2S.00 * 5.36 * 73.62 E-5 * 1.40 * -15.63 E-S
E = 6.0E+03 * * * *
~ EE = 0.3S * 1.17 * 22.22 E-S * -0.12 * -6.80 E-S
~ COLLE ******************************************************************
oH =35.00 * 1.17 * 30.66 E-S * -0.03 * -6.80 E-5
* E = 4.0E+03 * * * *
t
EE = 0.25 * 0.3S * 11.17 E-S * -0.17 * -5.03 E-5
~ COLLE ******************************************************************
H = 00 * '0.35 . * 18.40 E-S * -0.03 * -S.03 E-S
j-E = 2.0E+03 * * * *
EE = 0.25 * * * *
~
* * * * *
1
CHARGE * JUMELAGE * R = 12 . 50 * P = 6 . 62 *
DEFLEXION * * W = 27.2 mm/100 *
******************************************************************************
i
EE = 0.35 * 0.93 * 18.15 E-S * -0.15 -S.94E-S
COLLE
* H =30.00 * 0.93 * 24.57. E-S * -0.05 * -5.94 E-S
E = 4.0E+03 * * * *
EE = 0.25 * 0.34 * 11.09 E-S * -0.18 * -5.10 E-S
** COLLE ******************************************************************
'H = 00 * 0.34 * 18.20 E-S * -0.03 * -5.10 E-S
E = 2.0E+03 * * * *
- EE = 0.25 * * * *

* * * *
CHARGE * JUMELAGE * R = 12.50 * P =' 6.62 *
* DEFLEXION * * W = 24.7 mm/100 *

******************************************************************************
CHAUSSEE * NZ axe * EZ axe * NR axe * ER axe
* * * *

k = 7.00 * -0.00 * -11.69 E-5 * 1.17 * 0.92 E-S
E = 1.3E+04 * * * *
-EE = 0.40 * 0.79 * -3.90 E-S * 2.06 * 9.73 E-S
** COLLE ******************************************************************
H = 8.00 * 0.79 * -4.89 E-S * 2.88 * 9.73 E-S
E = 2.0E+04 * * * *
* EE = 0.40 * 1.67 * 9.55 E-S * 1.11 * 5.64 E-5
COLLE
H =20.00 * 1.67 * 21.88 E-S * 0.95 * 5.64 E-S
'E = 6.0E+03 * * * *
EE = 0.35 * '0.97 * 18.76 E-5 * -0.11 * -5.44 E-5
COLLE ******************************************************************
H =30.00 * 0.97 * 25.56 E-S * -0.02 * -5.44 E-S-
* E = 4.0E+03 * * * *
EE = 0.25 * 0.37 * 12.14 E-S * -0.21 * -5.97 E-S
r COLLE ******************************************************************
* H 00 * 0.37 * 19.87 E-S * -0.04 * -5.97 E-5
t
E = 2. OE+03 * *' * *
EE = 0.25 * * * *
****************************************************************************

* CHAUSSEE * NT ROUE * ET ROUE * NT axe * ET axe
J
* * * *
,****************************************************************************
H = 7.00 * 7.67 * 16.58 E-S * 2.62' * 16.59 E-5 .
*-E = 1.3E+04 * * * *
EE = 0.40 * 3.30 * -1.60 E-5 * 1.19 * 0.38 E-S
COLLE ******************************************************************
!.H = 8.00* 3.10 * -1.60 E-S * . 1.54 * 0.38 E-S
E = 2.0E+04 * * * *
-EE = 0.40 * * -16.16 E-S * * -14.12 E-S
** COLLE ******************************************************************
J
H =20.00 * 0.11 * -16.16 E-S * 0.07 * -14.12 E-S
E = 6.0E+03 * * * *
EE = 0.35 * -0.32 * -9.91 E-S * -0.34 * -10.73 E-S
t* COLLE ******************************************************************
H =30.00 * -0.18 * -9.91 E-S * -0.19 * -10.73 E-5
-E = 4.0E+03 * * * *
! EE = 0.25 * -0.23 * -6.84 E-S * -0.25 * -7.29 E-S
COLLE
-H = 00 * -0.06 * -6.84 E-S * -0.06 * -7.29 E-S
* E = 2.0E+03 * * * *
.. EE = O. 25 * * * *

CHAUSSEE * NZ axe * EZ axe * NR axe * ER axe
Ir * * * *
1
L+****************************************************************************
H = 7.00 * -0.00 * -5.9g E-5 * -0.52* -11.53 E-5
Of E = 1.3E+04 * * * . * ...
Ir EE = 0.40 * 1.23 * -5.08 E-5 * 4.03 * '25.08 E-5
COLLE ******************************************************************
H =25.00 * 1.23 * 5.08 E-5 * 2.12 * 25.08 E-5
Ir E = 6.0E+03 * * * *
= 0.35 * 1.17 .* 21.42 E-5 * 0.01 * -4.60 E-5
'COLLE
H.=35.00. * 1.17 * 30.06 E-5 * 0.06 * -4.60 E-5
E =4.0E+03 * * * *
EE = 0.25 * 0.38 * 12.25 E-5 * -0.20 * -5.90 E-5
COLLE '. ******************************************************************
Ir H . 00 * 0 . 38 * 20 . 10 E- 5 * - 0 . 04 * - 5 . 90 E- 5
E = 2.0E+03 * * * *
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Ir H = 7.00 * 9.54 * 25.10 E-5 * 2.46 * 20.50 E-5
(
'. E = 1. 3E+04 * * * *
.EE = 0.40 * -0.12 * -17.65 E-5 * 0.69 * -10.87 E-5
Ir* COLLE ******************************************************************
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H * 1.31 * -17.65 E-5 * 0.52 * -10.87 E-5
E = 6.0E+03 * * * *
EE = 0.35 * -0.34 * -11.83 E-5 * -0.35 * -12.69 E-5
COLLE
l
H =35.00 * -0.19 * -11.83 E-5 * -0.20 * -L2.69 E-5
E = 4.0E+03 * * * *
Ir EE = 0.25 * -0.23 * -6.81 E-5' * -0.25 * -7.27 E-5
r : .COLLE ******************************************************************
= 00 * -0.06 * -6.81 E-5 * -0.06 * -7.27 E-5
Ir E = 2.0E+03 * * * *
r" EE = 0.25 * * . * *

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. CHAUSSEE * NZ ROUE' * EZ ROUE * NR ROUE * ER ROUE
- * . * * * .
******************************************************************************
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H = 7.00 * 6.62 * 5.30 E-5 * 7.16 * 11.10 E-5
.E = l.3E+04 * * * *
* EE = 0.40 * 5.52 * 22.23 E-5 * 3.26 * -2.04 E-5
r" COLLE ******************************************************************
H = 8.00 * 5.52 * 15.30 E-5 * 3.04 * -2.04 E-5
* E = 2.0E+04 * * * *
= 0.40 , 2.76 * 24.75 E-5 * -2.40 * -11.32 E-5
tir COLLE ******************************************************************
=20.00 * .2.76 * 43.44 E-5 * 0.32 * -11.32 E-5
* E = 6.0E+03 * * * *

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Dossier Formule Tout-venant 0/31,5

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20 64,0 62,0 90,0
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16 71,0 53,0 60,0 72,0 76.8
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12,5 51,0 41,0 68,0 58,0 60,6
10 44,0 35,0 62,0 52,0 55,2
8 35,0 30,0 56,0 41,0 48,0
6,3 28,0 25,0 50,0 39,0 42,4
5 24,0 22,0 47,0 33,0
39.2
4 19,0 100,0 19,0 43,0 31,0 35,2
3,15 15,0 100,0 16,0 39,0 28,0 32,0
2 11,0 86,0 14,0 34,0 23,5 26,0
1 7,0 63.0 10,0 27,0 17,0 18,2
0,500 6,0 45,0 5,0 20,0 12,5 13,8
0,315 5,0 36,0 4,0 16,0 10,0 11,2
0.200 4,0 31,0
3.0 14,0 9.0 9,4
0,125 3,0 24,0 2,5 11,5 6.0 7.2
o,oao 2,0 19,0 2,0 10,0
5.0 5,4
0,063 1,0 17,0 1,0 9,5 4,0
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ANALYSE GRANULOMTRIQUE
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Annexe 4 :
Rsultats des essais gotechniques
Annexe 4 a :
Rsultats des essais gotechniques sur
matriaux naturels et traits au ciment
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ROUTE : Ch167................................ DATE: 20/11/00 .
TRONON : Bargny-D/am Niadio .
LIEU : 5,5 3,5 .
NATURE: sable argileux noir clair +concrtions calcaireuses + 0% de ciment
Echantillon Couche tudie LIMITES D'ATTERBERG
W
L
Wp I p
ESSAI D'IDENTIFICATION N
MELANGE N1
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1 Avant CBR 58 30 28
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ESSAI CBR (aprs 96 heures d'imbibition)
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JLsoeor. ESSAI D'IDENTIFICATIONN
MELANGE W1
ROUT : Ch167........................ DATE: 27/11/00 .
TRONON : Bargny-Diam Niadio .
llU : S,S et 3,5 .
NATURE: sableargileuxnoir clair avecconcrtions calcaireuses + 3%de ciment
Echantillon Couche tudie
1 Avant CBR
2 Aprs CBR
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ANALYSE GRANULOMETRIQU .:.
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ESSAI CBR (aprs 96 heures d'imbibition)
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JLS-Gfor. ESSAI D'IDENTIFICATION N
MELANGE W3
ROUTE : Ch167.................. DATE: 20/11/00 .
TRONON : Bargny-Diam Niadio :..
..: pk..4,S .
NATURE: sable arg,ileux noir clair avec cailloux de calcaire + 0% de ciment
LIMITES TTERBERG
W
L
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Echantillon Couche tudie
1 Avant CBR
2 Aprs CBR
38 18 20
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ROUTE : Ch167................................ DATE: 25/11/00..' .
TRONON : Bargny-Diam Niadio ..
LIEU : pk..2 ..
NATURE: sable argileux noir fonc avec cailloux de calcaire + 0% de ciment
Echantillon Couche tudie UMITES D'ATTERBERG
W
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ANALYSE GRANULOMETRIQUE
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MELANGE N3
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NATURE: sableargileux noir clair + cailloux de-alca<ire+ 3%ciment
Echantillon Couche tudie LIMITES ITERBERG E.S. Classification
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MELANGEW9
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TRONON : Bargny-Oiam Niadio ..
LIEU : pk..1 .
NATURE: marne calcaire altre+ 0% de ciment
DATE: 27111/00 .
Echanfillon Couche tudie LIMITES D'ATTERBERG
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JLB-GEOT. ESSAI D'IDENTIFICATION
MELANGEW9
ROUTE : ......... Ch167................................ DATE: ...... 03/04/01 ...........
TRONON : ... BarglJy-Niadio..................
PK: ...... 1.0.......................
NATURE: marne calcaire altre+ 3% ciment
EChantillon Couche tudie LIMITES TTERBERG E.S. Classification
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ESSAI PROCTOR ESSAI CBR (aprs 96 heures d'Imblbitlon)
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30
22 23 24 25 26
21.".l"i8
88 90 92 94 9596 98 100 102
Compocftlll\l
JLS-GEOT. ESSAI D'IDENTIFICATION
MELANGE N7
ROUTE : ......... Ch167.. : ............................. DATE: ...... 31/03/01...........
TRONON : ... Bargny-Madia..................
PK : ...... 2,0 .......................
NATURE: sable argileux noir fonc + cailloux de calcaire+ 3% ciment
Echantillon Couche tudie LIMITES TTERBERG E.S. Classification
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ANALYSE GRANULOMETRIQUE
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ESSAI CBR (aprs 96 heures d'Imbibition)
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opm
N. cps. WsaI
Gonflement
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55 1,856 14,9
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Annexe 4 b :
matriaux traits la chaux
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..
ESSAI PROCTOR
chantier: BARGNY-DIAMNIADIO Date de l'essai:
Date de prlvement: 20/03/02 Echantillon:
Nature: Sable argileux+3% de chaux Oprateur:
Lieu:
MOULAGE
Ip. tage d'eau ajoute 4% 6% 8% 10%
Poids de mat.humide 1863 1953 1991 1979
volume du moule 948 948 948 948
Densit humide 1.96 2.06 2.1 2.087
Densit sche 1.85 1.91 1.91 1.866
Teneur en eau
n tare 61 12 173 203
P.total humide 649.9 667.0 697.1' 750.1
Ptotal sec 623.9 631.5 652.4 692.7
Poids de "eau 25.6 35.5 44.7 57.4
Poids de la tare 188.5 181.9 203.6 206.6
Poids de mat.sec 435.4 449.6 448.8 486.1
Teneur en eau 5.9 7.8 9.9 11.8
Teneur en eau aPT 8.7%
Densit humide aPT 2.087
Densit sche OPT 1.92
ESSAI PROCTOR
Nature: Marne calcaire+3% de chaux Oprateur:
Lieu:
MOULAGE
Ip.tage d'eau ajoute 12% 14% 16% 18%
Poids de mat.humide 1.62 1.68 1.727 1.735
Densit humide 1.7 1.77 1.82 1.83
Densit sche 1.45 1.477 1.48 1.46
Teneur en eau
n tare 200 318 9 88
P.total humide 530.6 646.2 538.5 553.8
P.total sec 478.3 573.7 471.6 479.5
Poids de l'eau 52.3 72.5 66:9 74.3
Poids de la tare 180 210.4 181.2 179.5
Poids de mat.sec 297 363.3 290.4 299.7
Teneur en eau 17.5 19.9 23 24.7
Teneur en eau OPT. 21.3%
Densit humide OPT 1.8
- ,
C.B.R
,
Date de prlvement:20-03-02 Date: 23/04/02
Echantillon
nature: Sable argileux+3% de chaux
Teneur en eau
Moule nO 9 03 AVANT APRES
raliser 8.7 12 13
Grande dame OUI 'OUI OUI Nde la lare 318 9
Petite dame / Ph +Tare 5188 633.4 1
nbre de coucl 5 Ps +Tare 494.2 583.9
nbre de couc 25 Tare 207.5 181.2
Poids total hu 10.112 Poids eau 24.6 49.5
Tare du moul 5600 POidsmat.se 2867 402.7
POids mat. H 4512 w 8.5 12.2
volume du m 2276 moyenne 8.5 12.2
OH 1.982
OS 1826
C% 951
ANNEAU 50 KN 3 jauni l'air libre et 4 louni d'Imbltlon dans "eau
loncement(m Lecture (1/100mm) Heure Comoarateur Gonflement
025 35 Date 55 25 10 55 25 10
0.5 71 06/04/02
075 105
1 148
15 235
'2 305
25 362 10/06/02 5000 002%
3 395
4 448 POidsFinal moulace
5 475 55 25 10
6
10400
CBR 95% de l'OPM a 86
_.
C.B.R
Dale de prlvement:20-03-02 Dale 23/04/02
Echantillon:
nature: Marne calcalre+3% de chaux
Teneur en eau
Moule nO 10 9 D3 AVANT APRES
raliser 21 3 12 13
Grande' dame OUI OUI OUI Nde la lare 200 200
Pente dame / Ph +Tare 499.1 600
nbre de couc 5 Ps +Tare 443.7 502.8
nbre de COu0' 25 Tare 181.0 181.0
POids lolal hu 8.88 Poids eau 55.4 97.7
Tare du moul 5.00 Poids mat.se 2827 321.8
POidsmal. Hl 3.88 W 210 30.3
volume du m 2.261 moyenne 210 30.3
DH 1.716
DS 1.418
C% 951
ANNEAU 50 KN 3 iours "air libre et 4 jours d'Imbltion dans l'eau
f''''cPll1Aflt(tl' 1"""".. (1111111111111) Il'11 Il P. ClJll1lJllllIllllII Uunnell1enl
0.25 30 Dale 55 25 10 55 25 10
0.5 70 06/04/02
075 95
1 110
15 125
2 180
25 215 10/06/02 5000 0.02%
3 249
4 290 Poids Final moulaee
5 330 55 25 10
6 925
CBR 95% de l'OPM Il 63.2
, "
Annexe 4 c :
matriaux amliorsavec du sable de
dune.
1,'
1
LIMITES D'ATTERBERG
chantier: BARGNY-DIAMNIADIO
Date de prlvement 20/03/02
Nature: Sable argileux noir fonc+30% de sable de dune
Lieu:
Date de l'eaaal:
Echantillon:
Oprateur:
. '.
..
. '.
1
..
1
a
i
LL=22.0 LP=10.7 IP=LL-LP=11.3

Dsignation LIMITE' DE LIQUIDITE LIMITE DE PLASTICITE
Nombre de coups 16 20 24 28 1er aaai 2me aaai
Numro tare E22 E100 E83 E9 2 1
Poids total humide P1 36.17 35.39 37.62 63.32 63.92 60.70
Poids total aec P2 32.13 31.56 33.48 59.28 62.10 59.26
Poida de l'eau P3=P1-P2 4.04 3.83 4.14 4.04 1.82 1.44
Poids de la tare P4 14.68 14.68 14.73 40.71 46.92 44.39
Poids matriau sec PS=P2-P4 17.45 16.88 18.75 18.57 15.18 14.87
Teneur en eau (%t=(P3/PSr100 23.1 22.6 22.0 21.7 11.9 9.6
Teneur en eau moyenne (%) 10.75
. ',
.. ,

..
ESSAI PROCTOR
Nature Marne calcaire+30% de Oprateur:
Lieu: sable de dune
MOULAGE
Ip. tage'd'eau ajoute 10% 12% 14% 16%
Poids de mat.humide 1756 1886 1910 1875
Densit humide 1.85 1.989 1.977 1.977
Densit sche 1.59 1.678 1.677 1.615
Teneur en eau
n tare 18 203 173 61
P total humide 594.5 624.3 653.3 600.2
P.total sec 540.4 558.9 577.2 526.2
Poids de l'eau 54.1 65.4 76.1 74
Poids de la tare 212 206.3 204.4 196.2
Poids de mat.sec 328.4 352.6 372.8 330.0
Teneur en eau 16.4 18.5 20.4 22.4
Teneur en eau OPT 19.5
Densit humide OPT 2.017
LIMITES DiATTERBERG
chantier: BARGNY-OIAMNIAOIO
Date de prJvement: 20/03/02
Nature: Marne calcaire+30% de sable de dune
Lieu:
Date de l'e88al:
Echantillon:
Oprateur:
..
1";'" /.
1
l ,
[ .

I.
LL=77.& LP=46.7 IP=LL-LP=30.9
Dsignation LIMITE DE LIQUIDITE LIMITE DE PLASTICITE
Nombre de coups 15 19 23 27 1er ssai 2messal
Numro tare E22 E83 E100 E9 2 1
Poids total humide P1 24.92 29.19 32.82 56.39 49.4 51.46
Poids total sec P2 20.33 22.79 24.90 49.6 47.82 50.00
Poids de l'eau P3=P1-P2 4.59 6.4 7.92 6.79 1.58 1.46
Poids de la tare P4 14.68 14.73 14.68 40.71 44.39 46.92
Poids matriau sec PS=P2-P4 5.65 8.06 10.22 8.89 3.43 3.08
Teneur en eau (%)=(P3/PS)"100 81.2 79.4 77.4 76.3 46.0 47.4
Teneur en eau moyenne (%) 46.7
l
i
C.B.R
Date de prlevement:20-03-02 Date: 23/04/02
Echantillon:
nature: Sable argileux noir fonc+30% de
sable de dune
Teneur en eau
Moule nO 9 20 03 AVANT APRES
il raliser 10 12 13
Grandelame OUI OUI OUI Nde la tare 15 12 61 9
Petite dame '/ / / Ph +Tara 672.2 570.9 757.9 665.9
nbre de couches 5 5 5 Ps +Tare 633 538.4 690.1 620
nbre de cOUDS 10 25 55 Tare 203 181 190 181.2
POidstotal humide 937 9.34 9.55 Poids eau 39.2 32.5 67.8 45.8
Tare du moule' 50 4.8 4.7 Poids mat. sec 430 3566 500.1 438.8
POidsmal. Humide 4'.37 454 4.85 w 9.1 9.1 13.5 10.4
volume du moule 226 2225 2.225 movenne 9.1 11.95
OH 193 22043 2.15
OS 1.77 1.87 1.97
C% 90.2 952 100.2
ANNEAU 30 KN SATURATION (4 JOURS D'imbibition)
EnloncemenUmm) Lecture (1/100mm) Heure Comparateur Gonflement
0.25 20 20 40 Date 55 25 10 55 25 10
0.5 30 45 50 23/04/02
075 40 60 70
1 50 80 100
1.5 55 110 160
2 70 160 240
25 90 210 370 27/04/02 0.1%
3 110 270 510
4 ISO 400 810 Poids Final moulaae
5 180 510 1120 55 25 10
6 9.7 9.550 9.55
CBR 950;" de l'OPM -15.5
C.B.R
.
Dale de prlvemenl 20-03-02 Date 23/04/02
Echantillon
nature: Marne calcaire+30% de
sable de dune
. Teneur en eau
Moule n 13 9 03 AVANT APRES
raliser 10 12 13
Grande dame OUI OUI OUI Nde la tare 61 12 12 173
Petite dame / / / Ph +Tare 580.1 634.2 531.3 620
nere de couches 5 5 5 Ps +Tare 5204 564.6 450.2 544.0
nere de COUDS
1(l
25 55 Tare 188.2 181.9 181.9 203.5
Poids total humide 8.79 9.96 9.92 Poids eau 597 69.6 81.1 76.3
Tare du moule 4.7 5.6 5.4 Poids mat.sec 332.2 3827 268.3 340.5
Poids mat. Humide 4.093 4.36 4.52 w 179 18.1 30.2 224
volume du moule 2255 2276 2243 moyenne 18.0 263
OH 1815 1.916 2.016
OS 1538 1.62 1.7
C% 91 1 961 101 1
ANNEAU 30 KN SATURATION (4 JOURS D'imbibition)
Enfoncement(mm\ Lecture 11l100mm) Heure Comoaraleur Gonflemenl
0.25 8 8 10 Date 55 25 10 55 25 10
05 10 11 14 23/04/02
075 11 12 18
1 12 14 22
1 5 14 16 31
2 16 20 39
25 18 25 50 27/04/02 2.4%
3 20 29 57
4 21 37 78 Poids Finsl moulsce
5 23 45 98 55 25 10
6 10.05 10.15 9100
CBR 95% de "OPM .. 1.4
-

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REPUBLIQUE DU SENEGAL

UNNERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR

Argiles' l:lt argiles

Dossier Formule Tout-venant 0/31,5

" Il.... .,.

ESSAIPROCTOR ESSAI CBR (aprs 96 heures d'imbibition)

LL=22.0 LP=10.7 IP=LL-LP=11.3

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